CT-T54

Couv_Couv 09/10/11 17:16 Page1
C OLLECTION
TECHNIQUE T 54
C I M B TO N
AmnAgements urbAins
et produits de voirie en bton
Amnagements urbains et produits de voirie en bton

Conception et ralisation
Centre dtude sur les Rseaux, Association des Ingnieurs Laboratoire Central
les Transports, lUrbanisme Territoriaux de France des Ponts et Chausses
et les Constructions Publiques BP 46 58, boulevard Lefebvre
9, rue Juliette Rcamier 38502 VOIRON CEDEX 75732 Paris Cedex 15
69456 Lyon Cedex 06 Tl. : 04 76 93 71 07 Tl. : 01 40 43 50 00
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Fax : 04 72 74 59 00 www.lcpc.fr
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FIB - Voirie/Environnement Centre dtudes et de Recherche

23, rue de la Vanne de lIndustriedu Bton
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T 54
Avant propos - sommaire_Avant propos - sommaire 09/10/11 17:07 Page1
AmnAgements urbAins
Cet ouvrage a t mis jour par

Joseph Abdo, CIMBTON, et Lionel Monfront, CERIB,
et rdit en 2011
Les contributions la version originale de louvrage :
Joseph ABDO CIMBTON

Yves BEACCO FIB
Didier BONDUE FIB
Grard BONNET CERTU
Franois BONVALOT CERTU
Jacques BONAVENTURE Ville de Marseille
Jean-Michel BRASQUET Ville de Crteil
Daniel BRULHET CAUE du Var
Michle CATHERIN FIB
Robert CHARVIN CERTU
Jean-Pierre CHRISTORY L.R.O.P.
Jean-Marc CLUZAUD Ingnieur Conseil
Jean-Franois CORT LCPC
Roland DALLEMAGNE CIMENTS VICAT
Bernard DARBOIS CIMBTON
Grard DEGAS CERIB
Claude DERACHE CIMENTS CALCIA
Francis DUTRUEL CERIB
Pierre FAUVEAU ATILH
Jean-Pierre FIORASO Ville de Grenoble
Patrick GUIRAUD LAFARGE CIMENTS
Emmanuel HAAG CIMENTS DORIGNY
Guy HOULS FIB
Franois JANSSEN FIB
Marc LAIN FIB
Gilles LAURENT CETE de lOuest
Roger LE FOURN Ville de Brest
Hubert LEPICARD FIB
Bernard MATOU FIB
Jean-Nol MONIER FIB
Jol ORHAN APP-BTP
Daniel PETITJEAN Ville de Clermont-Ferrand
Claude ROUSSEL AIVF
Grard RICARD Ville de Paris
Marc SEGUELA Ville de Toulouse
Michael TMNIDS CIMBTON
Catherine VINCENSINI AFNOR
Joseph VIVALDACH C.U. Bordeaux
Ren VRIGNAUD Ville de Nantes
3
Avant-propos
La proccupation actuelle des amnageurs est de rendre lespace public

sa vocation dorigine : tre un lieu de vie, de rencontres, dchanges o tous
les usagers doivent cohabiter harmonieusement.
La conception de cet espace dquilibre doit aussi tenir compte du respect

de lenvironnement, de lharmonie du site et des aspirations des lus pour le
maintien de lidentit de leur ville et le souci de la qualit de vie des citoyens.
Elle doit aussi intgrer le cot conomique aussi bien dans la phase dinvestisse-
ment que dans celle de la gestion de louvrage.
Les bordures et caniveaux, les pavs et les dalles en bton apportent dans cette
logique une rponse laquelle on a frquemment recours. Par le jeu de leurs formes,
de leurs couleurs et de leurs textures multiples, ces produits personnalisent, facilitent
lusage et enrichissent lespace par opposition aux revtements uniformes.
Leur modularit offre aussi des avantages spcifiques particulirement importants

en milieu urbain tels que la facilit de dmontage du revtement pour les inter-
ventions sous voiries avec la possibilit de remploi, linterchangeabilit et une
mise en service quasi immdiate.
Le rle du mobilier urbain dans les espaces publics est tout aussi important.
L encore, le matriau bton donne le pouvoir limagination. En effet, matriau
moulable, le bton sadapte la fonction vise, se met en forme et en couleur
pour mieux sintgrer au site.
4
Le but du prsent document est de rassembler les prescriptions essentielles nces-

saires la conception et la ralisation despaces urbains et de revtements de
voirie circuls, base de produits en bton. Il complte les documents et outils
la disposition des matres douvrage, matres duvre et entrepreneurs (normes,
certifications de qualit, logiciels de conception, CCTG *, guides professionnels).
Dans lesprit dune rflexion, dune conception, et dune ralisation plus intgres
des ouvrages, le groupe de rdaction de ce document sest efforc de formaliser
les lments de connaissances disponibles ce jour tant sur le plan conceptuel,
organisationnel et relationnel que technique. Il tait en effet important de situer
lemploi des techniques du bton modulaire au sein de lensemble du processus
damnagement. Ainsi, sont successivement abords dans le prsent document
les points suivants :
la rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire fonctionnalit

et qualit des produits en bton ;
la conduite dun projet damnagement les intervenants, la mthode,
le cheminement ;
la conception et le dimensionnement dun ouvrage les principes,
les outils ;
la ralisation des ouvrages ;
lentretien des ouvrages.
* CCTG (Cahier des Clauses Techniques Gnrales)
5
Sommaire
i - rponse aux besoins de lamnageur

et du gestionnaire 11
1.1 - Introduction 12
1.2 - Les exigences en matire damnagements
et dexploitation 12
1.2.1 - La structuration de lespace urbain et sa personnalisation 12
1.2.2 - Les caractristiques superficielles 13
1.2.3 - La garantie douvrages durables 13
1.2.4 - Lesthtique, lintgration lenvironnement 14
1.2.5 - La souplesse demploi, de mise en uvre et dentretien 14
1.2.6 - Le critre conomique 15
1.3 - Les lments modulaires en bton face
aux exigences de lamnegeur et du gestionnaire 16
1.3.1 - Bordures et caniveaux modulaires en bton 16
1.3.2 - Les pavs et dalles en bton 22
1.3.3 - Le mobilier urbain en bton 31
1.4 - La rponse lexigence de respect de lenvironnement 36
1.4.1 - Des matires premires illimites 38
1.4.2 - Une production dans des conditions contrles 38
1.4.3 - Mise en oeuvre : des transports de matriaux limits 38
1.4.4 - Vie en oeuvre : une fonction assure durablement 39
1.4.5 - Un matriau inerte aisment recyclable 39
1.4.6 - Des analyses tout au long du cycle de vie 40
2 - Conduite dun projet damnagement 41
2.1 - Les intervenants 42

2.1.1 - Matrise douvrage 42
2.1.2 - Matrise duvre 43
2.1.3 - Lentreprise et ses fournisseurs 44
2.2 - Les phases de la conduite dun projet damnagement 44
7
2.3 - La programmation 45
2.3.1 - Les tudes pralables 45
2.3.2 - Le programme 47
2.4 - La conception 48
2.4.1 - Le choix du matre duvre 48
2.4.2 - Le choix de lavant-projet 48
2.4.3 - Le choix du projet 50
2.5 - La ralisation 51
3 - Conception et dimensionnement dun ouvrage 53
3.1 - Introduction 54
3.2 - Bordures et caniveaux en bton 55
3.2.1 - Documents de rfrences spcifiques 55
3.2.2 - Choix des produits 56
3.3 - Pavs et dalles en bton 57
3.3.1 - Introduction 57
3.3.2 - Conception 58
3.3.3 - Dimensionnement 60
4 - ralisation des ouvrages 75
4.1 - Bordures et caniveaux 76

4.1.1 - Rception des produits 76
4.1.2 - Terrassement 76
4.1.3 - Fondations 77
4.1.4 - Manutention 77
4.1.5 - Pose 78
4.1.6 - Calage 78
4.1.7 - Joints 79
4.1.8 - Rception de louvrage 80
4.2 - Mise en uvre des pavs 80
8
4.2.2 - Prparation de la plateforme 81

4.2.3 - Ralisation des assises 81
4.2.4 - Ralisation du revtement 82
4.3 - Mise en uvre des dalles 90
4.3.2 - Prparation de la plateforme 90
4.3.3 - Ralisation des assises 91
4.3.4 - Mise en uvre des dalles selon la nature du lit de pose 91
4.3.5 - Manipulation des dalles sur chantier 98
4.4 - Travaux de drainage 98
4.5 - Ouvrages singuliers : traverses pitonnes, ralentisseurs,
coussins et plateaux 99
4.6 - Mise en uvre du mobilier urbain 102
5 - entretien des ouvrages 103
5.1 - Spcificit de lentretien des espaces urbains 104

5.2 - Faciliter le nettoyage 104
5.3 - Faciliter les rparations 105
5.4 - Les oprations dentretien 105
5.4.1 - Petit entretien et nettoiement de surface 105
5.4.2 - Entretien prventif 105
5.4.3 - Entretien curatif du revtement 106
5.4.4 - Entretien curatif de lassise 106
5.5 - Recommandations pour le nettoyage du bton 106
5.6 - Recommandations pour traiter
les taches sur le bton 108
6 - bibliographie et adresses utiles 111
6.1 - Bibliographie 112

6.2 - Adresses utiles 114
9
Chapitre 1 OK_Chapitre 1 21/11/11 14:49 Page11
Chapitre
1 Rponse
aux besoins
de lamnageur
et du gestionnaire
1.1 - Introduction
1.2 - Les exigences en matire
damnagement et dexploitation
1.3 - Les lments modulaires
en bton face aux exigences
de lamnageur et du gestionnaire
1.4 - La rponse lexigence de respect
de lenvironnement
11
Chapitre 1 Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire
1.1 Introduction
Les besoins de lamnageur et du gestionnaire de voirie revtent des aspects
multiples quil convient de concilier. Pour lamnageur, les enjeux portent la
fois sur la structuration de lespace, sur sa personnalisation, sur lintgration dans
lenvironnement, sur lesthtique tout en renforant la scurit dusage de les-
pace et sur la prise en compte des exigences lies lintgration des personnes
mobilit rduite. On note aussi dans les nouveaux enjeux, la prise en compte
croissante de la complmentarit et de linterdpendance de la voirie et de las-
sainissement pluvial dans lamnagement de la ville pour un dveloppement
durable. Les critres du gestionnaire sont dune autre nature. Ils concernent plus
particulirement la souplesse demploi et de remploi, la facilit dentretien et la
prennit. Les considrations dordre conomique constituent aussi bien vi-
demment pour lensemble des acteurs un enjeu majeur.
1.2 Les exigences en

matire damnagement
et dexploitation
1.2.1 - La structuration de lespace urbain
et sa personnalisation
Le sol occupe 30 50 % du champ de vision de lusager. Sa lecture se fait selon

deux chelles :
une chelle lointaine (places, rues) o la structure et la couleur densemble
donnent une premire impression ;
une chelle proche o la texture, la couleur et les motifs sont perceptibles.
12
Le revtement des sols se place donc comme un outil incontournable dans les
projets de structuration et de personnalisation des espaces.
Ses objectifs peuvent alors tre multiples :

raliser une nouvelle rpartition dans laffectation des sols (matrialiser des
cheminements privilgis pour une catgorie dusagers, crer de nouveaux
espaces) ;
homogniser un lieu, une place, un quartier ;
mettre en valeur une faade, un monument ;
renforcer la scurit des usagers ;
favoriser les dplacements des personnes mobilit rduite.
La grande varit de loffre actuelle apporte des rponses intressantes ces

nouvelles aspirations didentit et de personnalisation de lespace, du quartier ou
mme de lagglomration.
1.2.2 - Les caractristiques superficielles
Les besoins portent particulirement sur le respect de la scurit et du confort

des usagers. La satisfaction ce besoin se dcline en exigences fonctionnelles
tout fait essentielles que constituent la rsistance au glissement ou au
drapage et luni de surface, sans ngliger laspect nettoiement qui peut en
dcouler.
1.2.3 - La garantie douvrages durables
Dune manire gnrale, la durabilit et la qualit terme des ouvrages rsultent

de nombreux facteurs :
la qualit du revtement ;
la qualit de la conception de la structure de louvrage ;
la qualit de la ralisation de louvrage ;
la qualit de son entretien.
13
Les diffrents acteurs concerns disposent de nombreux outils contribuant

obtenir cette qualit dont :
la certification de qualit et les normes attaches aux produits de revtement,
aux bordures et caniveaux qui constituent une garantie de leur tenue vis--vis
des sollicitations mcaniques lies au trafic, des sollicitations climatiques ou
des sollicitations rsultant de lentretien. Les spcifications correspondantes
portent notamment sur les tolrances dimensionnelles, sur laspect, sur la
rsistance mcanique et sur la rsistance au gel-dgel ;
les normes de mise en uvre des produits et les recommandations profes-
sionnelles ;
les outils daide la conception mcanique des ouvrages : guides et logiciels ;
les CCTG et les CCTP ; etc.
1.2.4 - Lesthtique, lintgration lenvironnement
Les exigences de lamnageur portent l sur la varit des formes, des dimen-
sions, des teintes et des textures qui lui permettent denrichir, de personnaliser,
dintgrer son projet tout en assurant les fonctions usuelles dvolues aux
revtements de sols. Les varits offertes sont actuellement quasi sans limites.
En effet, matriau moul, le bton adapte sa forme. La palette de couleurs est
tendue grce au jeu des colorants et des granulats. Par ailleurs, les techniques
de fabrication modernes permettent de proposer des textures diverses telles
que laspect lav, sabl, grenaill, flamm, etc.
14
1.2.5 - La souplesse demploi,

de mise en uvre et dentretien
Compte tenu des multiples interventions sur la voirie urbaine, il convient de

sassurer de la bonne rparabilit du revtement utilis. cet gard, les l-
ments modulaires, par nature dmontables, apportent une rponse adapte.
Mme si la mise en uvre est simple, elle ncessite nanmoins une technicit
bien matrise.
La modularit autorise une adaptation aise la ralisation des contours mouve-

ments ou la ralisation des points singuliers sous rserve dun calepinage pra-
lable. Cette modularit facilite galement les mariages avec dautres matriaux.
1.2.6 - Le critre conomique
Lapproche financire doit tenir compte du niveau de satisfaction aux rponses

apportes vis--vis des exigences prcdemment voques.
Il convient de considrer quune solution esthtique nest pas ncessairement

une solution onreuse. Dans la gamme des revtements qualitatifs les cots
des produits modulaires en bton sont tout fait comptitifs.
Par ailleurs, le poste cot initial du revtement ne reprsente le plus souvent

quune fraction limite de lenveloppe budgtaire globale de lamnagement
pris dans son ensemble, alors que sa contribution est tout fait dterminante
pour les usagers.
15
1.3 Les lments modulaires

en bton face aux
exigences de lamna-
geur et du gestionnaire
Bnficiant dune offre varie, suivie et complte, les produits en bton destins
aux amnagements urbains apportent des rponses adaptes aux exigences des
amnageurs et des gestionnaires.
Il existe principalement trois grandes familles de produits :

les bordures et caniveaux ;
les pavs et les dalles ;
le mobilier urbain.
1.3.1 - Bordures et caniveaux modulaires en bton
1.3.1.1 - Structuration de lespace
Une composante essentielle dans la structuration des espaces grce des fonc-
tions multiples.
1.3.1.1.1 - Traitement des emprises et des tracs
Le traitement des emprises et des tracs sont prsents ci-aprs sous forme
dillustrations.
16
Chicane terre-plein central (figure 1)

Bordures daccotement (type A) ou de
trottoir (type T) associes ventuelle-
ment des caniveaux de type CS.
Figure 1
Rtrcissement deux ou une voie Sas

(figure 2 et 3)
Figure 2 Figure 3
Cassure dalignement,
dport de chausse (figure 4)
Bordures daccotement (type A) ou de

trottoir (type T) associes ventuelle-
ment des caniveaux de type CS.
Figure 4
Sparation des voies circules

et des trottoirs
17
Sparation des lots directionnels
1.3.1.1.2 - Traitement des espaces usages et fonctions multiples
Bordure franchissable et caniveau associ
Fonctions et usages :
traverses pitonnes et passages
pour personnes mobilit rduite ;
stationnement possible des vhicules;
assainissement pluvial.
Caniveau double pente
Fonctions et usages :
cohabitation pitons-vhicule ;
assainissement pluvial.
18
1.3.1.2 - Une grande varit de modles
Les diffrents profils des bordures et caniveaux sont fournis par la figure 5.
Bordures
25
20
d'accotement A1 A2
Type A
20 15
Bordures
30
trottoir
28
25
20
Type T T1 T2 T3 T4
12 15 17 20
Caniveaux
1 6 ,5
1 3 ,5
19
16
simples
14
12
11
10
Type CS C S1 C S2 C S3 C S4
20 25 25 30
Caniveaux
12
12
double pente C C 1 C C 2
Type CC
40 50
Bordures d'ilots
18
18
directionnels
13
13
11
11
I1 I2 I3 I4
6
Type I
25 25 30 30
R3
R3 R3
Bordurettes
28
Type P
20
20
P1 P2 P4
8 6 6
Figure 5 : Profils de bordures et de caniveaux selon NF EN 1340 et NF P 98-340/CN.
1.3.1.3 - Caractristiques
superficielles et esthtiques
Des qualits dadhrence et une

nouvelle esthtique grce des
couleurs et des textures varies
bien matrises.
19
Les bordures et caniveaux prfabriqus en bton offrent des formes, coloris et

textures trs diversifis. Cette diversit autorise une bonne intgration des pro-
duits dans leur environnement.
1.3.1.4 - Souplesse demploi, mise en uvre et entretien
Les bordures en bton sadaptent tous les sites. Leur modularit est le facteur
cl de cette adaptation. Il est en effet possible de traiter simplement aussi bien
les changements de pente que les courbes. Des lments de faible longueur per-
mettent en effet de traiter des courbes de rayons rduits. Leur mise en uvre
est simple et doit tre excute avec soin.
20
1.3.1.5 - Garantie des produits
Une qualit des produits certifie par la marque NF.
La marque NF complmentaire au marquage rglementaire CE garantit la confor-

mit des produits la norme NF EN 1340 et son complment national NF P 98-
340/CN bordures et caniveaux prfabriqus en bton.
La marque NF associe chaque profil une utilisation dfinie et chaque classe

de rsistance un domaine demploi r ecommand. Elle garantit que les perfor-
mances ont t contrles par un organisme tiers et quelles sont effectivement
respectes de faon continue par le fabricant. Contractuellement, la marque NF
(ou quivalent) peut tre exige comme mode de preuve de conformit aux
normes prcites, car elle permet notamment de saffranchir des essais de
rception des produits sur chantier.
Les caractristiques et niveaux de performances garanties par la marque NF

concernent :
les profils ;
les tolrances dimensionnelles ;
la rsistance mcanique (trois classes) ;
la rsistance aux agressions climatiques (caractristique complmentaire optionnelle);
la rsistance labrasion (caractristique complmentaire optionnelle) ;
la rsistance la glissance pour les bordures et caniveaux polis.
La liste des usines fournissant des produits certifis NF est consultable sur le site
internet : www.cerib.com
21
1.3.1.6 - Durabilit
La durabilit des bordures et caniveaux prfabriqus en bton est contrle en

usine selon les normes applicables. Le rfrentiel de la marque NF des bordures
et caniveaux prfabriqus en bton dfinit diffrentes classes de rsistance aux
agressions climatiques et labrasion.
1.3.1.7 - Critre conomique
Les techniques de fabrication actuelles et les traitements de surface associs per-

mettent la mise sur le march de produits esthtiques, disponibles localement,
des cots trs comptitifs dans la gamme des produits qualitatifs.
1.3.2 - Les pavs et dalles en bton
1.3.2.1 - Modules varis
Les normes NF EN 1338 Pavs en bton et NF EN 1339 Dalles en bton

donnent les dfinitions suivantes :
- un produit est un pav si le rapport de sa longueur son paisseur est au plus
gal 4 et si la dimension horizontale de toute section transversale distante de
50 mm dune arte est suprieure 50 mm ;
un produit est une dalle dans les autres cas, tant prcis que leur plus gran-
de dimension est limite 1 m.
Il existe sur le march une grande varit de modules conformes ces dfini-
tions aussi bien pour les pavs que pour les dalles. Toutefois, des dalles de plus
grandes dimensions sont commercialises. Ces dalles, gnralement armes et
dont les dimensions peuvent aller jusqu 2,00 2,00 m, font lobjet de dispo-
sitions spcifiques relatives leur mthode de dimensionnement, leurs condi-
tions de mise en uvre et la garantie de leurs performances.
22
1.3.2.2 - Structuration de lespace
Une composante essentielle dans la cration des espaces o lon circule et o

lon vit. Les pavs et dalles permettent de raliser, par le jeu des teintes, des
formes et des textures, un meilleur reprage des zones affectes aux diverses
catgories dusagers et des signalisations de surface trs claires.
23
Les dalles podotactiles sont destines veiller la vigilance des personnes

aveugles ou malvoyantes lors de leurs cheminements (en particulier en cas de
danger). Ces surfaces tactiles sont implantes au droit de traverses de chaus-
ses en bordure de quais ferroviaires et de tramway, en bordure de trottoir non
surlev, au droit des traverses de voies ferres non protges par barrire de
passage niveau ou par feux de signalisation ou en haut de marches descalier.
Lutilisation de dalles en bton de couleur claire ou colore est particulirement
adapte du fait de leur contraste visuel par rapport la surface environnante.
1.3.2.3 - Caractristiques
superficielles
Des qualits de rsistance au glisse-

ment prouves grce des textures
varies, adaptes lusage et bien ma-
trises.
La norme NF EN 1338 prcise en ces

termes : Les pavs en bton prsen-
tent une rsistance satisfaisante la glis- Essai SRT : pendule Skid Resistance Test .
sance et au drapage, sous rserve que
lintgralit de leur surface suprieure nait t meule et/ou polie pour obtenir
une surface lisse. Si une valeur est exige, la mthode applique est celle du
pendule SRT.
24
1.3.2.4 - Esthtique et intgration lenvironnement
1.3.2.4.1 - Une vocation esthtique affirme grce une large

varit de couleurs, de formes, de dimensions et de combinaisons
Le revtement doit tre cohrent avec lenvironnement. Les composantes de

cette cohrence sont :
lintgration au site (ancien, moderne, urbain, rural, etc.) ;
la libert de crativit des architectes ;
la personnalisation dun site, dun quartier ou dune ville.
Lventail des solutions quoffrent les revtements modulaires en bton vis--vis

de ces composantes est sans limite. En effet, lamnageur peut jouer sur la
forme des modules, leur couleur et leur texture, leur appareillage et sur les
mariages des modules entre eux.
La forme des modules
La couleur et la texture
Dalles et pavs veins ou polychromes
25
Dalles et pavs reliefs
Dalles et pavs lavs
Dalles et pavs grenaills
26
Pavs laspect vieilli
Les appareillages et les mariages
Les appareillages et les mariages les plus couramment utiliss sont donns par
les figures 6, 7 et 8.
Figure 6 : Figure 7 : Figure 8 : mariage

pose joints dcals. pose en chevrons. de pavs et de dalles.
1.3.2.4.2 - Une vocation cologique et hydraulique
les pavs et les dalles gazon autorisent une bonne cohabitation entre espaces
verts et automobiles ;
les pavs et les dalles en bton permables leau, spcialement conus pour
assurer linfiltration directe des eaux pluviales, apportent une rponse aux
techniques dassainissement alternatives et en particulier la technique des
chausses rservoirs. En effet, la voirie reprsente une grande partie des surfaces
27
urbaines do lide dutiliser les structures des chausses pour stocker provi-
soirement les eaux de ruissellement, la manire dun bassin de rtention.
Linfiltration au travers du revtement seffectue soit par lutilisation dl-
ments en bton permable soit au travers des joints. Une autre possibilit de
stockage temporaire des eaux de pluie est obtenue grce lutilisation de
pavs en bton permables associs une structure en lments creux de
stockage (figure 9).
Pavs en bton
permables
Lit de dose
Gotextile
Couche dgalisation
(ex : 20/50)
lments creux
de stockage en bton
Eau stocke
Figure 9 : Revtement et structure rservoir en produits prfabriqus en bton
1.3.2.5 - Souplesse demploi, mise en uvre et entretien
Grce la modularit, les pavs et les dalles en bton sadaptent tous les sites.
Il est en effet possible de traiter simplement, aussi bien les grandes surfaces que
les surfaces rduites, les pentes que les courbes. Des lments de faible module
permettent de traiter des courbes de rayons rduits. Leur mise en uvre est
simple et doit tre excute avec soin selon la norme NF P 98-335 Mise en
uvre des pavs et dalles en bton, des pavs en terre cuite et des pavs et
dalles en pierre naturelle . La pose sur sable autorise les dposes et les rem-
plois permettant ainsi des interventions localises.
Une qualit certifie par la marque NF.

La marque NF complmentaire au marquage rglementaire CE garantit la confor-
mit des produits la norme NF EN 1338 pour les pavs et NF EN 1339 pour
les dalles. La marque NF garantit que les performances ont t contrles par un
28
organisme tiers et quelles sont effectivement

respectes de faon continue par le fabricant.
Contractuellement, la marque NF (ou quiva-
lent) peut tre exige comme mode de preuve
de conformit aux normes prcites, car elle
permet notamment de saffranchir des essais
de rception des produits sur chantier.
La norme NF P 98-335 prcise :

pour les produits titulaires de la marque NF
ou faisant lobjet dune certification trangre
reconnue quivalente la conformit des pro-
duits est assure par la ,vrification de la clas-
se de rsistance prescrite et des prescriptions
complmentaires ventuelles, du marquage,
de lintgrit des produits et des quantits
livres ;
pour les produits non titulaires de la marque
NF ou dune certification trangre quiva-
lente le contrle de conformit des produits
se fait par lot de produits retenus pour le
chantier dans un lieu convenu entre lache-
teur et le fournisseur avant leur mise en
uvre selon lannexe normative B des
normes NF EN 1338 et NF EN 1339. Il est rap-
pel que lensemble des caractristiques
prescrites doit tre vrifi y compris la rsis-
tance au gel-dgel si elle est prescrite.
Les caractristiques et niveaux de perfor-
mances garanties par la marque NF concernent :
les tolrances dimensionnelles
la rsistance mcanique (charge de rupture et
rsistance) ;
la rsistance aux agressions climatiques (deux
classes) ;
la rsistance labrasion ;
la rsistance la glissance pour les pavs et
dalles polis.
La marque NF dfinit pour chaque classe dap-
pellation le lien entre le domaine demploi et les
performances des produits.
La norme NF P 98-335 prcise le domaine
demploi des produits en fonction des classes
de trafic et des conditions de pose.
29
ENCART 1 QUELQUES EXEMPLES DAMNAGEMENTS

ET DE MARIAGE DE MATRIAUX
30
1.3.2.7 - Durabilit
La matrise des techniques de production industrielle permet de fabriquer des

produits de grande durabilit. Les performances lies la durabilit des produits
sont certifies par la marque NF. Elles concernent la rsistance aux agressions cli-
matiques et la rsistance labrasion. Des essais spcifiques raliss en labora-
toire permettent dvaluer ces performances.
1.3.2.8 - Critre conomique
Une technique prouve pour un cot global comptitif

La technique des revtements modulaires est trs ancienne et bnficie ce titre
dune riche exprience. Aujourdhui:
le logiciel de dimensionnement dvelopp par le CERIB et propos aux
prescripteurs permet loptimisation technico-conomique des ouvrages projets;
lapproche financire dun projet doit prendre en compte le cot global de
louvrage intgrant les notions de dure de vie, de dmontabilit et de remploi
pour accs aux rseaux enterrs, de temps de mise disposition, dentretien, etc. ;
laptitude au dmontage et au remploi des revtements modulaires conduit
donc terme un cot dexploitation et un cot global plus faibles que les solu-
tions classiques tout en prservant la fonction esthtique.
Nota
Une tude canadienne* confirme en effet que, si lon intgre les
faibles cots de maintenance et la possibilit dune rutilisation
aprs dmontage, la solution du type revtement modulaire pr-
sente un cot global infrieur aux solutions base denrobs bitu-
mineux.
*Whole-life cost analysis of concrete block paving par Anthony NS Beaty, Royal Military College, Canada.
1.3.3 - Le mobilier urbain en bton
1.3.3.1 - Structuration de lespace et sa personnalisation
1.3.3.1.1 - Une grande varit dquipements

pour des fonctions multiples
Le caractre mallable du bton, la grande varit des couleurs et des aspects

de surface possibles, sont autant datouts pour une rponse intressante ces
aspirations didentit et de personnalisation.
31
32
33
1.3.3.1.2 - Lart dans la rue et sur la place
1.3.3.1.3 - La personnalisation de lespace,

du quartier, de lagglomration
Actuellement, les lus recherchent la personnalisation de leurs espaces tendant

leur confrer une identit, voire un cachet en parfaite harmonie avec lenvi-
ronnement. Face ces aspirations, le mobilier urbain apporte des rponses
varies.
34
Ces produits sont viss par la norme NF EN 13198 Mobilier urbain et de jar-
din . Il existe, depuis 1989, une certification de produit, le QUALIF-IB Produits
dEnvironnement .
Cette certification sadresse tous les produits en bton qui ne sont pas dj
couverts par un texte normatif : il sagit par exemple, des murs de soutnement,
des petits lments de soutnement, des bancs publics, des bornes, des jardi-
nires, des entourages darbres
Le principe du certificat est bas sur :
ltablissement par le fabricant dun cahier des charges par famille de produits
dfinissant pour chaque famille de produits les performances garanties ainsi
que les mthodes dessais permettant de vrifier quelles sont atteintes, ce
cahier des charges rfrentiel tant approuv par la Commission de gestion du
certificat (compose, comme toutes les autres, de manire tripartite : utilisa-
teurs, organismes techniques, fabricants) ;
la mise en place, par le fabricant, dun systme dassurance de la qualit int-
grant notamment des essais sur produits finis.
Lapplication correcte du systme fait rgulirement lobjet daudits de lorganisme
charg des inspections (CERIB). Il est noter que ce certificat prend en compte les
aspects lis la scurit en service des produits : cest par exemple le cas pour les
35
bancs publics pour lesquels il est demand la conformit la norme NF P 99-610 :

Mobilier urbain dambiance et de propret. Caractristiques de robustesse et de
stabilit des bancs publics . De manire gnrale, et pour tous les types de pro-
duits, laspect, les caractristiques dimensionnelles, mcaniques, physiques ou de
stabilit sont vrifis.
1.3.3.3 - Esthtique et intgration lenvironnement
Pour mieux satisfaire les usagers, le bton se met en forme et soigne son
parement. Fabriqu par moulage, le mobilier urbain en bton offre en effet une
grande libert de cration dans la forme, mais aussi dans laspect par le choix
des granulats, des colorants et des traitements de surface. La gamme des l-
ments de mobilier urbain et de jardin prfabriqus en bton est trs diversifie.
Pour ces produits dont les caractristiques daspect et esthtique sont trs
importantes, les techniques modernes employes permettent une grande vari-
t de formes et de couleurs rpondant aux exigences les plus pointues.
1.4 La rponse lexigence

de respect de
lenvironnement
La qualit environnementale dun produit sapprcie en considrant lensemble
des tapes de son cycle de vie : depuis lextraction des matires premires jus-
qu son recyclage ou son limination, en passant par sa fabrication, sa mise en
oeuvre et son utilisation. Selon cette approche, les lments prfabriqus en
bton possdent de nombreux atouts (figure 10).
36
PRODUCTION FABRICATION
VIE EN UVRE
DU CIMENT DU PRODUIT
Matires premires
naturelles abondantes Conditions Durabilit avre
de production sous rserve du
Intgration en usine facilitant respect des normes
de co-produits la matrise
industriels des impacts
Valorisation thermique
de combustibles Dchets
secondaires (dchets essentiellement
banals et dchets inertes pouvant
industriels spciaux) tre remploys
en fabrication
ou recycls
Procd Zro dchet comme remblais
dans leau et dans le sol
Faible
missions consommation
atmosphriques dnergie
strictement contrles Qualit
environnementale
des produits
en bton
Prise en compte Utilisation des
du ramnagement dchets comme
ds la conception remblais routiers,
Limitation couches de forme, etc.
Matires premires des transports
naturelles abondantes de matriaux Recyclage dans
de futurs produits
Conditions strictes
dexploitation
PRODUCTION
MISE EN UVRE FIN DE VIE
DES GRANULATS
figure 10 : Atouts environnementaux des produits de voirie en bton
1.4.1 - Des matires premires illimites
Le bton est constitu de matires premires naturelles minrales (diverses

roches, sables, etc.), de ciment, qui est issu des mmes minraux, et deau. Ces
ressources comptent parmi les plus abondantes sur terre.
37
1.4.2 - Une production dans des conditions contrles
La fabrication du ciment entrant dans la composition des produits en bton offre

lopportunit de valoriser proprement des dchets en provenance dautres sec-
teurs industriels (sous forme de matire premire ou dnergie). Lextraction des
granulats en carrire est soumise des conditions de ramnagement trs strictes,
qui dpassent la simple remise en tat du site, certains sites pouvant tre valoriss
par la cration de plans deau ou de zones humides. Les impacts environnemen-
taux induits par la fabrication des produits en bton sont aisment matriss en
usine. Les dchets gnrs, en faible quantit et majoritairement inertes, peuvent
tre recycls ou rutiliss comme matriaux de remblayage. Les produits en bton
ne ncessitent en outre, quune faible quantit dnergie pour leur production.
1.4.3 - Mise en uvre : des transports

de matriaux limits
Les usines de prfabrication sont nombreuse et maillent de faon homogne le

territoire, limitant ainsi les distances de transport des produits.
1.4.4 - Vie en uvre : une fonction assure durablement
Bien entendu, la caractristique environnementale essentielle des produits en bton

est dassurer leur fonction sans dfaillance tout au long de leur dure de service. Les
spcifications correspondantes sont dfinies dans les normes attaches aux produits
et la certification constitue une garantie de leur conformit ces normes.
38
1.4.5 - Un matriau inerte aisment recyclable
Le bton est un matriau minral inerte qui ne pose aucun problme particulier
pour procder son recyclage. En fin dutilisation, le bton composant les pro-
duits est totalement recyclable sous forme de granulats pouvant tre rutiliss
comme couche de forme, de fondation, ou de base de structures routires. Ces
granulats constituent aussi un gisement potentiel de matires premires pour la
fabrication de futurs produits.
1.4.6 - Des analyses tout au long du cycle de vie
LAnalyse de Cycle de Vie (A-C-V) permet dvaluer les impacts environnemen-

taux tout au long du cycle de vie du produit, depuis lextraction des matires
premires jusquau recyclage du produit. Elle a permis dtablir des Fiches de
Dclaration Environnementale et Sanitaire (FDES) qui attestent des trs bonnes
performances environnementales des produits prfabriqus en bton utiliss en
voirie et amnagement urbain.
La certification se base sur les Fiches de Dclaration Environnementales et

Sanitaires et permet :
de garantir laptitude lemploi des produits ;
dassurer que le fabricant matrise les impacts environnementaux et sanitaires
de ses produits ;
de favoriser une dmarche damlioration continue des paramtres de fabrica-
tion et doptimisation des ressources naturelles.
39
Chapitre 2 _Chapitre 2 09/10/11 15:56 Page41
Chapitre
2 Conduite
dun projet
damnagement
2.1 - Les intervenants

2.1.1 - Matrise douvrage
2.1.2 - Matrise duvre
2.1.3 - Lentreprise et ses fournisseurs
2.2 - Les phases de la conduite dun projet
damnagement
2.3 - La programmation
2.3.1 - Les tudes pralables
2.3.2 - Le programme
2.4 - La conception
2.4.1 - Le choix du matre duvre
2.4.2 - Le choix de lavant-projet
2.4.3 - Le choix du projet
2.5 - La ralisation
41
Chapitre 2 Conduite dun projet damnagement
Quelle que soit limportance de lamnagement considr, celui-ci sinscrit

dans une suite doprations logiques quil convient de prvoir le plus en amont
possible ; depuis lexpression du besoin jusqu la ralisation et mme lexploi-
tation.
Ces oprations sont le fait des intervenants habituels en matire de marchs

publics.
Lidentification de ces divers intervenants, ainsi que leurs proccupations et leurs

motivations dans le cadre des amnagements sont rappels ci-aprs.
2.1 Les intervenants

2.1.1 - Matrise douvrage
PROCCUPATIONS
2.1.1.1 - Le matre douvrage
Pour lensemble des matres
Personne morale pour laquelle louvra- douvrage :
ge est construit. Il peut sagir de ltat, meilleur rapport
de collectivits territoriales reprsen- qualit/prix/dlais ;
tes par leurs lus : Maires, Conseillers esthtique ;
Gnraux, etc., de Promoteurs ou de rduction des cots dquipe-
Socits dconomie Mixte (cas de ment et dentretien par un
voiries daccs aux btiments et aux amnagement fonctionnel ;
usines), dindustriels ou de particuliers diminution du temps dinter-
(accs privs). vention sur chantier.
En plus, pour les lus :
satisfaire les usagers lecteurs ;
2.1.1.2 - La personne
faire des investissements mar-
responsable du march
quants ;
Personne physique habilite signer affirmer lidentit propre de
les marchs. leurs communes ;
42
2.1.1.3 - Le conducteur structurer lespace, faciliter sa com-

dopration prhension par les usagers et renfor-
cer la scurit de tous les usagers
Personne qui assure, pour le compte
(pitons, vlos, vhicules) ;
du matre douvrage, le droulement
sduire par lesthtique, la dcora-
financier et technique des travaux.
tion et lintgration lenvironne-
Il assure lassistance gnrale au
ment local.
matre duvre.
2.1.2 Matrise duvre

Leurs motivations sont :
2.1.2.1 - Le matre duvre satisfaire leurs clients par des projets
russis ;
Personne choisie par la Matrise dou-
assurer pendant lexcution des tra-
vrage pour concevoir le projet (tudes
vaux, la traduction de leur projet de
prliminaires ventuellement, tudes
faon esthtique, fonctionnelle et
davant-projet) et/ou pour contrler
durable ;
les moyens utiliss par lentrepreneur
avoir leur disposition une palette
et les matriaux mis en uvre (vrifier
de solutions techniques notamment
sils sont adapts aux buts contractuelle-
en revtement de surface ;
ment dfinis entre le matre douvrage
amliorer leur comptence par la
et lentrepreneur) et enfin pour assurer
connaissance des nouveauts tech-
la direction des travaux.
niques ;
satisfaire les matres douvrage par
des conseils judicieux.
2.1.2.2 - Le contrleur Leurs motivations sont :

technique la qualit de louvrage ralis ;
limage de marque ;
Il assiste le matre duvre sa
la rentabilit ;
demande pour toute dcision tech-
la satisfaction du client ;
nique et assure les contrles pour le
les dlais dexcution ;
compte du matre douvrage.
les rfrences ;
linnovation.
43
2.1.3 - Lentreprise et ses fournisseurs
2.1.3.1 - Lentreprise
Elle est charge de lexcution des travaux.
2.1.3.2 - Les fournisseurs de lentreprise
Ils peuvent tre choisis par lentrepreneur ou imposs dans le cadre du march.
Ils peuvent assurer une assistance technique au matre duvre.
2.2 Les phases de la

conduite dun projet
damnagement
La conduite dun projet ncessite trois tapes :
la programmation : les tudes pralables, le programme ;
la conception : le choix du matre duvre, le choix de lavant-projet, le choix
du projet ;
la ralisation : lexcution, la mise en service, lentretien.
Chaque tape est constitue dune ou de plusieurs phases.
Ces diffrentes phases ne sont pas indpendantes. Elles se succdent dans un

ordre bien dfini. Lenchanement, ainsi obtenu, constitue le pr ocessus de dci-
sion pour tout projet damnagement (voir la figure 11).
Il convient de souligner que le partenariat entre les diffrents intervenants doit

sinstituer le plus en amont possible du projet.
44
Usagers Matre douvrage Professionnels
Programmation
Enqutes Etudes pralables Conducteur dopration
Programme Programmiste
Conception
Consultation choix du concepteur Concepteur
Concertation choix de lavant-projet Matre duvre
choix du projet
Ralisation
Information Excution Matre duvre
Mise en service Entreprise
Entretien Fournisseur
Figure 11 : interconnexion entre les diffrents intervenants.
2.3 La programmation
2.3.1 - Les tudes pralables
2.3.1.1 - Contenu des tudes
Cette phase dapproche du projet est ncessaire car elle va permettre au matre
douvrage de mieux cerner le sujet et daboutir, par consquent, une ralisa-
tion russie.
Dans les cas courants, les tudes pralables permettent, au plan technique :
de prendre en compte les contraintes technico-juridico-administratives
(enqutes diverses rglementaires, concertation avec le public, modification
ventuelle dun POS, tude dimpact) ;
de poser et de bien dlimiter les problmes initiaux et les chelles ;
de recenser les besoins (souvent hirarchiser et volutifs) ;
de sensibiliser les personnes concernes par le projet (partenaires, usagers,
etc.) ;
denvisager les aspects conomiques de la ralisation, de lentretien et du
fonctionnement (la possibilit dutiliser diffrents matriaux doit tre dj
prsente lesprit) ;
de mettre en place une mthode adquate pour une rponse approprie
(financement, partenaires) ;
45
de prendre en compte les contraintes de dlai (acquisitions financires,

interfrences avec dautres occupants des lieux, phasage ncessaire
des travaux, travaux prparatoires, temps de construction de certains
ouvrages, etc.).
2.3.1.2 - Droulement des tudes
Les tudes pralables se droulent en

plusieurs phases : COMPTENCES ET MOYENS
tude de la situation globale :

Les tudes pralables sappuient
celle-ci correspond lanalyse des
sur de nombreuses donnes de dif-
espaces environnant lemplacement
frents types :
du projet, sa situation juridique et
humaines: sociales, sociologiques,
les servitudes le frappant ;
dmographiques, etc. ;
lanalyse du cadre environnant
conomiques ;
lopration : type de bti, mode
historiques ;
doccupation, style et qualit archi-
locales : architecture, climat,
tecturale, modifications effectues,
relief, hydrographie, etc.
tat physique, etc. ;
Les donnes existent en grande
les choix des objectifs : dcoulant
partie. Il suffit de sentourer de
des deux phases prcdentes ;
comptences et de moyens appro-
lanalyse des fonctions
pris.
remplir ;
les tudes de faisabilit : pour Assistance technique :
envisager les dlais, cots et possi-
bilits techniques locales, en fonc- Il est possible de consulter les
tion du lieu, de son contexte phy- professionnels publics ou privs de
sique et gographique ; lamnagement .*
lavant-programme : qui conclut les * DDE, DDA, STV, CAUE, urbanistes, go-
tudes pralables. Simple bauche, mtres-experts, architectes, paysagistes,
premier outil de travail, il comprend bureaux dtudes VRD, etc.
le type dinterventions prvues, leur
localisation, une estimation de la Nota : les tudes pralables sont trs
superficie, leurs objectifs principaux, importantes mais souvent oublies.
les premires estimations et un plan Elles permettent en effet dadapter le
projet lenveloppe financire.
de financement.
46
2.3.2 - Le programme
2.3.2.1 - Objectifs du programme
Le programme est une base de dialogue entre les diffrents partenaires : matre
douvrage, matre duvre et usagers. Il doit pouvoir :
mettre en valeur lide directrice du projet ;
prciser les enjeux sociaux, culturels et conomiques ;
faire ressortir les qualits attendues et souhaites ;
dfinir avec prcision le rle de chacun.
Ce programme peut tre labor avec laide des professionnels publics ou privs
de lamnagement.
Il est indispensable au montage du dossier de demande de subvention.
2.3.2.2 - Le contenu du programme
Le matre douvrage remplit une fonction dintrt gnral dont il ne peut se

dmettre. Il lui appartient de dfinir dans le programme les objectifs, les besoins,
les contraintes et ses exigences.
OBSERVATIONS
Le programme contient : Une rgle du jeu mal dfinie rend

une introduction : difficile un rel dialogue avec len-
le matre douvrage prcise ici la semble des parties concernes et
rgle du jeu quil souhaite tablir ; empche :
une prsentation du projet : histo-
le matre duvre de disposer
rique, nature, contexte, acteurs,
dune base de travail claire, prci-
etc. ;
se et sre ;
les usagers de contrler que les
besoins formuls ont bien t pris
en compte ;
une prsentation des objectifs prin- dito
cipaux : fonction de lespace, usagers
concerns, rsultats attendus ;
un rappel du contexte physique et dito
urbain : caractristiques du site,
milieu physique, environnement bti,
dessertes et rglementation, etc. ;
47
des prcisions sur les exigences labsence de prcisions risque

spcifiques du projet : daboutir choisir des solutions
exigences techniques gnrales : passe-partout , monotones,
passage de poids lourds, VRD, etc. inadaptes, sous-dimensionnes,
exigence de fonctionnement : scu- ou des modifications impor-
rit des usagers, entretien, etc. ; tantes en cours de travaux ;
des exigences concernant les ce stade, possibilit dintroduire
matriaux : nature, aspect, couleur, la notion de produits en bton
apport esthtique, rsistance, qua- bien appropris lensemble de
lit, durabilit ; ces exigences ;
des prcisions sur les dlais et adapter lopration au budget prvu
cots : dlais prcis, opration (opration conduite en plusieurs
conduite en plusieurs tranches, tranches, le cas chant) tout en
enveloppe budgtaire, etc. favorisant les techniques ayant les
meilleurs rapports qualit/prix.
2.4 La conception
2.4.1 - Le choix du matre duvre
En fonction de lampleur du projet et de son impact sur un site, il est important
de choisir une quipe pluridisciplinaire de faon regrouper les comptences et
il est souhaitable que les fonctions de conception et de matrise duvre soient
assures par les mmes intervenants.
Le matre duvre sera :
un homme adapt la situation ;
un homme de lart et de dialogue.
2.4.2 - Le choix de lavant-projet

Aid ou non dune commission technique ou dun jury (en cas de concours), le
matre douvrage, avant de choisir lavant-projet, doit lanalyser suivant un cer-
tain nombre de critres :
48
fiabilit technique et financire ;

fidlit et adquation au programme ;
qualits spcifiques de la rponse.
Les critres de choix possibles peuvent tre :
2.4.2.1 - Qualit et type de

mise en scne OBSERVATIONS
relations avec les espaces environ-
viter une multiplicit des
nants ;
ouvrages et des matriaux ;
possibilit dutilisation et dappro-
recueillir lavis des usagers de les-
priation par les usagers ;
pace amnager et organiser une
richesse et liaison des vnements
consultation autour de lavant-pro-
proposs.
jet ;
en fonction de limportance du
2.4.2.2 - Personnalit et
projet, sappuyer sur des tudes
aspects sensibles
spcifiques (tude de sol, tude de
Caractre global (homognit de circulation) ;
lespace, caractre rural, minral) : le cas chant, visiter des amna-
richesse dans le traitement des dif- gements similaires et rencontrer
frents amnagements ; leurs utilisateurs de faon mieux
originalit ; apprhender les solutions propo-
rapport vgtal/minral ; ses.
intgration au fonctionnement du
quartier, de la ville ; Critres permettant dvaluer les
lisibilit et clart des espaces dfinis. qualits spcifiques du projet (rf-
rence Espaces urbains agrables
2.4.2.3 - Aspects esthtiques vivre Michel Sabet, Le Moniteur).
Relations avec le site.
Qualit esthtique densemble.
Qualit des dtails proposs.
2.4.2.4 - Contribution au dveloppement durable

Caractristiques environnementales et sanitaires dclares (FDES*)
2.4.2.5 - Maintenance
Capacit dvolution.
Facilit dentretien.
2.4.2.6 - Scurit
Avantages apports par le projet en termes de scurit pour les pitons,
cyclistes, automobilistes, personnes mobilit rduite, etc.
*FDES : Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire.
49
2.4.2.7 - Respect de lenvironnement
Les facteurs suivants sont considrer :

choix de matriaux respectant lenvironnement ;
conditions de pose respectant lenvironnement ;
ouvrages vocation environnementale associant la prise en compte de lhy-
drologie urbaine.
2.4.3 - Le choix du projet
Le choix doit se porter sur le projet qui allie lart et lutilitaire avec modernit et
qualit en utilisant les techniques actuelles.
Une surenchre de moyens ou de matriaux ne cachera pas la pauvret dun
projet mal tudi.
Quelques lments essentiels* doivent

OBSERVATIONS
tre prsents lesprit :
la lecture du sol (chelle lointaine Au fil de nombreuses observations,

et proche, cration de chemine- il apparat que :
ment) ; lemploi de matriaux varis met en
la liaison du revtement du sol vidence diffrents usages et facilite
avec la fonction de lespace : la cohabitation des usagers. Mais
pitons, cycles, vhicules, etc. ; lutilisation de trop nombreux mat-
la nature et la densit du trafic, riaux complique la lecture dun lieu;
type de produit (dalles ou pavs), les pitons empruntent plus facile-
paisseur, pose ; ment les chemins en matriaux
lvacuation des eaux pluviales ; clairs.
la gestion des rseaux en sous-sol Ceux-ci peuvent donc tre employs
et de leurs mergences ; pour dessiner des cheminements
la gestion du stockage ou de linfil- privilgis, spcifiques aux pitons.
tration des eaux pluviales. Mais les matriaux utiliss ne doi-
vent pas tre glissants : lutilisation
* Voir Traverses dagglomration de pavs et/ou de dalles facilite lac-
Matriaux damnagement sur chausses cs et lentretien des rseaux.
Guide technique CETUR-SETRA 1990.
50
2.5 La ralisation
Les qualits de lamnagement et sa prennit dpendent de sa conception,
mais aussi en grande partie de la qualit des composants utiliss et de leur mise
en uvre.
La prparation du chantier est essentielle. Trois atouts pour russir :
des documents dexcution prcis PRCAUTIONS

(plans, bordereaux des prix, CCTP*) ;
le choix dune entreprise voire Ces prcautions sont trs impor-
dun sous-traitant comptent ; tantes car la mise en uvre des bor-
le choix de produits certifis. dures, caniveaux, dalles et pavs
doit tre trs soigne si lon veut un
rsultat esthtique :
implantation planimtrique et alti-
mtrique du fond de forme ;
relev planimtrique et altim-
trique des rseaux et des fourreaux
mis en place (plan de rcolement) ;
rception des ouvrages (essais sur
rseau dassainissement, rception
rseau des Tlcommunications,
mise lessai cble EDF) ;
mise niveau des mergences de
rseau ;
protection du chantier ;
nettoyage en fin de chantier.
* Un CCTP type intitul Mise en uvre des matriaux modulaires et de leur assise avec ou sans
fourniture des constituants. Assistance la rdaction du cahier des clauses techniques particu-
lires et du bordereau des prix unitaires est disponible sur le site internet du CERTU
(www.certu.fr)
51
Chapitre 3_Chapitre 3 09/10/11 17:31 Page53
Chapitre
3 Conception et
dimensionnement
dun ouvrage
3.1 - Introduction
3.2 - Bordures et caniveaux en bton
3.2.1 - Documents de rfrences spcifiques
3.2.2 - Choix des produits
3.3 - Pavs et dalles en bton
3.3.1 - Introduction
3.3.2 - Conception
3.3.3 - Dimensionnement
53
Chapitre 3 Conception et dimensionnement dun ouvrage
3.1 Introduction
Dune manire gnrale, la qualit dun ouvrage est le produit des quatre fac-
teurs cl suivants : qualit des composants, qualit de la conception, qualit de
la mise en uvre et de lentretien (figure 12).
Les facteur
s Les outils Les acteurs
Qualit Normes, marque NF, Fabricants, AFNOR,

composants Qualif-IB FIB / CERIB
Qualit CCTG, CCTP,

Matre d'uvre
conception logiciels
Qualit Normes, CCTG, CCTP Entreprise

mise en uvre
Entretien Normes et guides Gestionnaire de voirie
Figure 12 : les facteurs de russite.
Comme dans le cas dune chane, la dfaillance dun seul de ces quatre facteurs
peut en effet entraner la dfaillance de louvrage.
Le prsent chapitre est consacr la conception et au dimensionnement des
ouvrages ainsi quaux mthodes et aux outils daide la conception (logiciels,
guides, etc.).
Les donnes quil contient sappuient sur lexprience acquise depuis une tren-
taine dannes conforte par des tudes approfondies menes en particulier par
le CERIB, ainsi que sur des contributions du rseau technique du Ministre de
lquipement (LCPC, SETRA, CERTU, etc.).
54
Le guide Voirie et amnagements

urbains : Guide de conception des
ouvrages raliss partir de pavs,
dalles, bordures et caniveaux pr-
fabriqus en bton complte ces
rgles de conception gnrale.
3.2 Bordures et caniveaux

en bton
3.2.1 - Documents de rfrence spcifiques
Norme NF EN 1340 et son complment national NF P 98-340/CN bordures et

caniveaux prfabriqus en bton. Cette norme dfinit les caractristiques et les
niveaux de performance : profils, tolrances gomtriques, rsistance mca-
nique, rsistance aux agressions climatiques, rsistance labrasion et rsistan-
ce la glissance pour les produits polis ;
rfrentiel de la marque NF Bordures et caniveaux en bton . Il prcise les
conditions selon lesquelles la marque NF Bordures et caniveaux en bton
peut tre appose sur les produits conformes aux normes ;
cahier des Clauses Techniques Gnrales Fascicule 31 Bordures et cani-
veaux en pierre naturelle ou en bton et dispositifs de retenue en bton
doctobre 1983 ;
note de rappel aux matres duvre quant lapplication du fascicule 31 du
CCTG relative aux bordures et caniveaux en bton (courrier de la direction des
routes 4 aot 1999).
Le fascicule 31 sapplique en particulier aux marchs de travaux des collectivits

publiques. Il y est fait tat du choix des produits et des matriaux utiliss, du
mode dexcution des travaux, de la mise en uvre des produits, du contrle
des tolrances et de la rception de louvrage.
Il convient de souligner que dans le cadre des marchs publics (tat ou

Collectivits Territoriales), la conformit aux normes est obligatoire.
55
3.2.2 - Choix des bordures et canniveaux
Le nouveau rfrentiel garantit la conformit la partie volontaire de la

norme europenne et son complment national NF P 98-340/CN. Par son sys-
tme de classification des caractristiques, il permet la slection de produits
adapts louvrage (tableaux 1, 2 et 3).
Tableau 1 : utlisation des produits en fonction de leurs profils

Profil Modles Utilisation
Bordures daccotements de routes ou autoroutes,
Type A A1 - A2
franchissables aprs ralisation complte de la voirie
Type P P1 -P2 - P4 Bordures pour parcs de stationnement, alles, terrains de sport
Type T T1 - T2 - T3 - T4 Bordures de trottoirs plus spcialement destines aux voiries urbaines
Bordures dlots directionnels qui peuvent tre, soit simplement poses
Type I I1 - I2 - I3 - I4
sur la chausse (I1 - I3), soit encastres dans la chausse (I2 - I4)
Caniveaux simple pente destins tre utiliss, soit avec des bordures
Type CS CS1 - CS2 - CS3 - CS4
de type A, soit avec des bordures de type T
Type CC CC1 - CC2 Caniveaux double pente
Tableau 2 : domaine demploi des produits en fonction de leurs classes de rsistance mcanique
Classe de rsistance Contrainte
Domaine demploi recommand
mcanique minimale (en MPa)
Voiries urbaines circulation intense. Chaque fois que des efforts
U (ancienne classe A) 6,0 particulirement importants sur les bordures et caniveaux peuvent
tre escompts
T (ancienne classe B) 5,0 Emplois courants
Lorsquon peut avoir la certitude que les lments ne seront soumis
S (ancienne classe C) 3,5
qu des efforts rduits
Tableau 3 : domaine demploi des produits en fonction de leur rsistance aux agressions climatiques
Classe de rsistance Classe dexposition
Spcifications
aux agressions Conditions climatiques correspondante
(voir la norme NF EN 1340)
climatiques de NF EN 206-1*
B gel svre, salage peu frquent
(anciennement gel modr, salage peu frquent XF1 XF3 Absorption deau 6 % en masse
option +R) frquent
Absorption deau 6 % en masse
gel svre, salage peu frquent
+ perte de masse lessai gel/dgel
D trs frquent XF4
1,0 kg/m 2 en moyenne
gel modr, salage trs frquent
avec un rsultat 1,5 kg/m2
*La rfrence la norme NF EN 206-1 concerne uniquement la codification des classes dexposition. En
effet, la norme NF EN 1340 et son complment national NF P 98-340/CN incluent lensemble des exi-
gences applicables aux bordures et caniveaux prfabriqus en bton.
56
La rsistance lusure par abrasion des bordures et caniveaux est satisfaisante

dans des conditions courantes dusage. Pour des sollicitations plus svres, une
classe optionnelle de rsistance lusure par abrasion est propose. Pour les
bordures et caniveaux dont la face suprieure a t intgralement polie, la valeur
minimale de rsistance la glissance ou au drapage obtenue en pratiquant les-
sai normalis (essai SRT) est garantie par la marque NF.
3.3 Pavs et dalles en bton

3.3.1 - Introduction
Le dimensionnement des chausses revtues de pavs et de dalles en bton

seffectue simplement grce au logiciel dvelopp en particulier par le
CERIB.
Il est possible de se procurer
ce logiciel en sadressant
directement au :
CERIB BP 23059 F - 28231 EPERNON CEDEX
Tl. : 02 37 18 48 00 Fax : 02 37 18 48 68
ou en le tlchargeant directement
sur le site www.cerib.com
La mthode de calcul utilise dans ce logiciel repose sur la mthode rationnelle

de dimensionnement des chausses dveloppe par le SETRA et le LCPC (cata-
logue 1998 des structures types de chausses neuves) complte par les travaux
raliss par le CERIB sur les pavs et les dalles au cours de ces dernires
annes :
publication technique n 91 tude du comportement structurel des chaus-
ses revtues par des pavs en bton ;
publication technique n 83 Choix des classes de rsistance des dalles de
voirie en bton par une mthode de simulation
numrique ;
publication technique n 76 Contribution ltude du comportement structu-
rel des chausses revtues de pavs en bton ;
publication technique n 44 tude du comportement en service des dalles
en bton poses sur sable ou sur mortier ;
publication technique n 43 tude du comportement en service des dalles
en bton poses sur plots .
57
Autres documents de rfrence :

normes : NF EN 1338 Pavs en bton Spcifications et mthodes dessai ;
NF P 98-306 Pavs jardins en bton ;
NF EN 1339 Dalles en bton Spcifications et mthodes dessai ;
NF P 98-335 Mise en uvre des pavs et dalles en bton, des
pavs en terre cuite et des pavs et dalles en pierre
naturelle ;
guide Traverses dagglomration Matriaux damnagement sur chaus-
ses CETUR-SETRA 1990 ;
fascicule 29 du CCTG : Excution des revtements de voiries et espaces
publics en produits modulaires ;
rfrentiel de la marque NF Pavs de voirie en bton ;
rfrentiel de la marque NF Dalles de voirie et toiture en bton ;
plates-formes de tramway Tome 1 Matriaux modulaires CERTU LROP.
3.3.2 - Conception
3.3.2.1 - Structure type
Les lments de structure

dune chausse* pave ou
dalle sont prciss sur la Couche de surface
Pavs ou dalles
figure 13 : Lit de pose
la plateforme : elle constitue Couche de base
le support des assises. Elle Assises Couche de
correspond soit au sol dca- fondation ventuelle
p trait ou non au ciment Couche de forme
et compact, soit au sol Plateforme
(ventuellement)
dcap et surmont dune Sol aprs dcapage
ou traitement en place
couche de forme ou dun
gotextile en cas de portan- Figure 13 : exemple de structure de chausse.
ce insuffisante ou de risque
de remontes argileuses ;
* Le terme chausse sentend ici au sens large en tant quouvrage destin supporter
une circulation ou un stationnement de vhicules ou de pitons.
58
les couches dassises : leur rle est de rpartir les contraintes dues au trafic.
Elles sont inutiles dans le cas dun amnagement sans trafic ou dans le cas
dune plate-forme de portance P5 ;
la couche de surface constitue des pavs ou des dalles et du lit de pose.
3.3.2.2 - Infrastructure
Il convient de distinguer le cas dune voirie neuve de celui dune rfection de
voirie ancienne. En effet, dans ce dernier cas la mise en place dassises peut se
rvler inutile. Cest aussi souvent le cas pour une voirie neuve destine un
trafic strictement pitonnier.
Dune manire gnrale, il est toujours utile de faire effectuer une tude
gotechnique du sol. Toutefois, sil sagit de travaux de faible importance, une
tude gotechnique coteuse ne se justifie pas toujours et le simple examen du
sol dcap est une indication souvent suffisante.
3.3.2.3 - Collecte des eaux superficielles
La ralisation dun systme de drainage satisfaisant est ncessaire afin dune part
dassurer la prennit de louvrage et dautre part dviter la formation de
flaques deau en surface nuisant au bon usage du revtement et pouvant ainsi
affecter la scurit des automobilistes et des pitons. En gnral une pente de
1 2 % est suffisante. Cette pente doit tre ralise au niveau des assises finies afin
de garder une paisseur du lit de pose constante. Pour les grandes surfaces, le
drainage pourra tre ralis grce un dcoupage en plusieurs zones en assu-
rant lvacuation des eaux soit grce des caniveaux, soit au moyen davaloirs
(figure 14).
Pente Pente
transversale transversale
Pente Caniveau central

longitudinale
Figure 14 : exemples de systmes de collecte des eaux superficielles.
59
3.3.2.4 - Performance et durabilit
Les facteurs cls qui conditionnent la performance du revtement long terme

sont :
le drainage du lit de pose en cas dassise impermable ;
le blocage des rives ;
le choix de lappareillage.
Ces principales dispositions sont dveloppes au chapitre Mise en uvre.
3.3.3 - Dimensionnement
3.3.3.1 - Principe
Le principe du dimensionnement consiste, compte tenu du trafic, des caractris-

tiques de la couche de surface et du matriau dassise, calculer les paisseurs
des couches dassises convenables pour faire en sorte que la prennit de ces
dernires soit assure et que la pression admissible sur le sol support (platefor-
me) ne soit pas atteinte (figures 15 et 16).
3.3.3.1.1 - Cas des assises souples (grave non traite, grave

bitume)
Pav
Sable
Couche de base
t
z
Couche de fondation
t
z
Figure 15 : principe de dimensionnement dans le cas dassise souple.
60
Les critres de dimensionnement sont alors les suivants :

lallongement t la base des couches bitumineuses doit rester infrieur une
valeur admissible (fatigue) ;
la dformation verticale z la surface des couches non lies et du sol support
doit rester infrieure une valeur limite (ornirage).
Pour ce type dassise et dans le cas de revtements pavs, lapport structurel de

la plaque pave est pris en compte.
3.3.3.1.2 - Cas des assises rigides (grave ciment,

bton de ciment, etc.)
Pav
Sable
Couche de base
TRACTION
Figure 16 : principe de dimensionnement dans le cas dassise rigide.
Le comportement RIGIDE se caractrise par un fonctionnement des assises en

flexion comparable celui dune dalle, induisant la base de celle-ci des contraintes
de traction. Le principe de dimensionnement consiste, compte tenu du trafic, des
caractristiques de la couche de surface et du matriau dassise, calculer lpaisseur
dassise, telle que la contrainte admissible en traction ne soit pas atteinte dans
lassise.
Les critres de dimensionnement sont :

la contrainte de traction t la base des couches traites aux liants hydrau-
liques doit rester infrieure une valeur admissible (fatigue) ;
la dformation verticale z la surface du sol support doit rester infrieure
une valeur limite (ornirage).
Pour ce type dassises, lapport structurel du revtement est nglig.
3.3.3.2 - Le trafic
Une bonne connaissance du trafic est ncessaire en vue, dune part de faire le
choix des revtements et dautre part deffectuer le dimensionnement mca-
nique de la structure de la chausse.
61
3.3.3.2.1 - valuation du trafic pour les revtements pavs

Conformment la norme NF P 98-082, un poids lourd est au sens de la mca-
nique des chausses, un vhicule de poids total autoris en charge au moins
gal 35 kN (3,5 t). Le trafic est dfini par classes sur la base du nombre de poids
lourds par jour.
Le trafic prendre en compte est le trafic par sens de circulation pour les voies
de largeur suprieure 6 m. Pour les voies de largeur infrieure 5 m, on pren-
dra le trafic dans les deux sens de circulation et, pour les largeurs comprises
entre 5 et 6 m, on prendra les trois quarts du trafic dans les deux sens.
Tableau 4 : classification des trafics et types de chausses correspondants

Classes
de trafic Trafic maximal par jour
Types de chausses correspondants

Nombre de (exemples)
LCPC/ Nombre de total vhicules
SETRA poids lourds sans
distinction
de charge
- Voies de lotissement desservant moins de 30 logements

(voies de desserte)
I 2 40 - Espaces urbains rservs aux pitons avec accs
de vhicules de service
- Parkings rsidentiels
- Voies de lotissement desservant de 30 300 logements
(voies de distribution)
t5
II 10 200 - Voies urbaines rserves aux pitons avec accs
de vhicules de service et de livraison
- Trottoirs pouvant tre utiliss en stationnement
- Parkings urbains
- Voies urbaines ou routes correspondant un trafic
III 25 500 maximal de 500 vhicules sans distinction de charge
par jour et par sens de circulation
t4 50 700 maximal de 700 vhicules sans distinction de charge
- Parkings pour poids lourds
t3- 85 850 maximal de 850 vhicules sans distinction de charge
maximal de 1 500 vhicules sans distinction de charge
t3+ 150 1500
62
Le trafic peut aussi tre apprhend par comptage des vhicules ou par rf-
rence au trafic total sans distinction de charge et titre indicatif, en fonction du
type de voie comme lindique le tableau 4.
3.3.3.2.2 - valuation du trafic pour les revtements dalls

Compte tenu de la spcificit dusage des dalles, la dfinition du trafic corres-
pondant fait lobjet, selon les techniques de pose, dune classification particuli-
re. Le trafic peut tre apprhend sur la base des principales destinations de la
voirie telles que dfinies par le tableau 5.
Tableau 5: destination de la voirie

Vhicules de charge Vhicules de charge
Vhicules Vhicules par roue < 25 kN pour roue 65 kN
Pose sur sable de charge de charge Circulation Circulation
par roue < 6 kN par roue < 9 kN occasionnelle Circulation occasionnelle Circulation
et vitesse normale et vitesse normale
rduite 30 km/h rduite 30 km/h
Accs pitons exclusivement Vhicules
de charge par
Usage roue < 9 kN
modr sur circulant vitesse
Pose sur plots petite Usage collectif rduite et raison
surface et ou public de 40 vhicules/
hauteur jour/sens au
des plots maximum (aires de
15 cm stationnement, etc.)
Nota : cas de la pose sur sable ou sur mortier

Compte tenu de leurs dimensions, les dalles, sous leffet des charges de
roues, sont essentiellement soumises des sollicitations de flexion. Le choix
de la classe de rsistance convenable est donc directement li la charge
maximale par roue des vhicules. Ainsi, le passage unique dun poids lourd
sur louvrage doit conduire lutilisation dune classe de rsistance leve.
3.3.3.3 - Plateforme
Par dfinition, la portance dun sol ou dune plateforme caractrise son aptitude
supporter des charges sans dformation excessive.
Lvaluation de cette aptitude seffectue soit directement sur chantier par des
essais de chargement la plaque (module EV2, module de raction du sol K),
soit en laboratoire sur la base dun chantillon de sol (indice CBR).
Dans le cas de surfaces de faibles dimensions, il est possible dapprhender la
portance de manire empirique, tout simplement en examinant lornirage
rsultant du passage dun camion.
Dans tous les cas, la portance peut tre traduite en classes variant de p0 p5 sur
la base du tableau 6.
63
Tableau 6 : portance des sols classification et essais
Indice Module de Module

p Examen visuel dformation de raction
portant Type de sol
(essieu de 13 t) la plaque du sol : K
CBR
EV2 (MPa) (daN/cm3)
Circulation Argiles fines satures, sols tourbeux,
p0 impossible ; CBR < 3 EV2 <
sol inapte, 15 K<
3 faible densit sche, sol contenant
trs dformable des matires organiques, etc.
Limons plastiques, argileux

Ornires derrire et argiloplastiques, argiles silex,
3 < CBR < 4 15 < EV2 < 20 3<K<
p1 l'essieu de 13 t, 4 alluvions grossires, etc.,
dformable
trs sensibles l'eau
Sables alluvionnaires argileux
Dformable 4 < CBR < 10 20 < EV2 < 50 ou fins limoneux, graves argileuses
p2 4<K<
6
Pas d'ornires derrire l'essieu de 13 t
ou limoneuses, sols marneux

contenant moins de 35 % de fines
Peu Sables alluvionnaires propres avec

p3 10 < CBR < 20 50 < EV2 < 120 6<K< fines < 5 %, graves argileuses
dformable 7 ou limoneuses avec fines < 12 %
Matriaux insensibles l'eau, sables

Trs peu et graves propres, matriaux rocheux
p4 20 < CBR < 40 120 < EV2 < 200 7<K<
dformable 12 sains, etc., chausses anciennes
Matriaux insensibles l'eau, sables

Trs peu CBR > 40 EV2 > 200 K >12 et graves propres, matriaux rocheux
p5 dformable
sains, etc., chausses anciennes
3.3.3.3.1 - Qualits requises dune plateforme

La plateforme support dun revtement pav ou dall doit avoir une portance
minimale fixe en fonction de la nature des assises. Le tableau 7 donne les
classes de portance minimale respecter pour les natures dassises.
Tableau 7 : portance minimale requise en fonction de la nature des assises

Nature des assises Classe de portance minimale
Grave ciment et Grave bitume p3

Autres matriaux p2
64
3.3.3.3.2 - Amlioration de la portance

En fonction de la nature des assises, des amliorations de la portance sont nces-
saires chaque fois que la qualit du sol aprs compactage (lorsque celui-ci est
possible) est insuffisante par rapport aux exigences dfinies dans le tableau 7.
Amlioration de la portance par traitement du sol en place

Les sols graveleux demandent en gnral un traitement au ciment seul avec un
dosage en ciment de 3 9 % en poids de sol sec.
Les sols argileux, argileux limoneux, les sols fins et les sols gorgs deau deman-
dent un traitement pralable la chaux (chaux vive dans le dernier cas) raison
de 1 2 % de chaux. Ce traitement est suivi par un autre au ciment, 24 ou
48 heures aprs, raison de 4 6 % de ciment. Ds que le traitement est
termin, le terrain est immdiatement circulable et laugmentation de lindice
portant peut aller jusqu 2 classes.
Selon le trafic et les caractristiques du sol, lpaisseur traiter varie de 20 40 cm.
Amlioration de la portance par la ralisation dune couche de forme

Selon les matriaux utiliss et leurs paisseurs, les gains de portance correspon-
dants sont dfinies dans le tableau 8.
Tableau 8 : amlioration de la portance de la couche de forme
Nature de la couche de forme Gain de portance
30 cm de sable fin par exemple de type sable de Fontainebleau + 1 classe
20 cm de grave 0/40 ou 0/60 (20 < ES < 40) + 1 classe
35 cm de sable fin + gotextile de 200 300 g/m2 + 2 classes
25 cm de grave 0/40 ou 0/60 (20 < ES < 40)

+ 2 classes
et film tiss ou non de 200 300 g/m2
20 cm de grave traite au ciment + 2 classes
3.3.3.4 - Choix des matriaux dassises

Lorsque la mise en place dune assise est ncessaire, le choix du matriau constitutif
doit tenir compte du trafic et de la portance du sol. Le cot est aussi un lment
considrer lors du choix, compte tenu des disponibilits locales des matriaux.
On envisagera :
soit une structure de chausse souple qui peut comporter une couche en grave
non traite, ou une couche en grave bitume ventuellement sur une couche de
grave non traite ;
soit une structure de chausse rigide constitue de grave ciment, de bton de
ciment, de grave laitier, de sable ciment ou de sable laitier.
65
Le choix du matriau dassise devra aussi considrer le type de revtement.

En particulier, pour les revtements dalls soumis un trafic de vhicules, il
convient dorienter son choix sur une structure rigide.
3.3.3.5 - Choix du revtement

Les critres de choix sont dordre esthtique, fonctionnel, technique et cono-
mique, comme nous lavons vu au chapitre 1.
3.3.3.5.1 - Choix des pavs
Pour les pavs de voirie, la marque NF dfinit des classes dappellation en fonction
de lintensit du trafic. Ces classes sont en adquation avec la norme NF P 98-335
Mise en uvre des pavs et dalles en bton, des pavs en terre cuite et des
pavs et dalles en pierre naturelle .
chaque classe dappellation correspond un ensemble de caractristiques et de

niveaux de performances, slectionns dans la norme NF EN 1338. Le tableau 9
prcise pour chaque classe dappellation, utilise pour les pavs de voirie, le
lien entre le domaine demploi et les performances des produits.
Tableau 9 : domaines demploi des pavs en bton

Caractristiques et niveaux Classes dappellation NF
de performance T3-4 T5
paisseur minimale exige
77 mm 57 mm
(tolrances incluses)
En chevron ou lignes de joints discontinues,
Pose requise
sur sable ou sable stabilis au ciment
Trafic autoris
(nombre de vhicules charge 26 150 1 25
totale 3,5 t par jour et par sens)
Selon la norme NF P 98-335, des pavs dpaisseur nominale au moins gale

10 cm peuvent convenir pour des trafics suprieurs T2 (300 vhicules de
PTAC 35 kN) sous rserve dune tude de conception particulire prcisant
notamment les appareillages, les blocages de rive et longitudinaux, la vrifica-
tion de dimensionnement des produits, etc.
Les pavs de jardin (non soumis circulation de vhicules) font lobjet de la

norme NF P 98-306.
66
Le choix des pavs permables destins permettre linfiltration directe des

eaux de pluie, soit dans le sol soit dans une chausse rservoir, seffectue sur la
base des prescriptions du fascicule 70 titre 2 Ouvrages dassainissement
Ouvrages de recueil, de restitution et de stockage des eaux pluviales
Les spcifications minimales sont les suivantes :
rsistance la rupture par fendage suprieur 3 MPa ;
paisseur minimale : 8 cm ;
permabilit suprieure 1 cm/s.
Il faut noter que ces pavs ne sont pas couverts par la norme NF P 98-335.
3.3.3.5.2 - Lappareillage des pavs
La disposition des pavs les uns par rapport aux autres doit tre ralise de telle
sorte quelle nentrane pas la formation dune ligne de joints droite continue
dans le sens principal de la circulation. Les appareillages les plus performants
correspondent aux pavs poss joints dcals (la ligne de joints est perpendi-
culaire au sens du trafic) et aux pavs poss en chevrons ou aux pavs poss
de telle sorte que la ligne de joints continue soit la plus courte possible, en par-
ticulier dans le ou les sens principaux de la circulation (figure 17).
Sens principal
de la circulation
Pose joints dcals Pose en chevrons

Figure 17 : exemple dappareillage pavs
3.3.3.5.3 - Choix des dalles
Cas de la pose sur sable ou sur mortier

Compte tenu de leurs dimensions, les dalles, sous leffet des charges de roues, sont
essentiellement soumises des sollicitations de flexion. Le choix de la classe de
rsistance convenable est donc directement li la charge maximale par roue des
vhicules. Ainsi, le passage unique dun poids lourd sur louvrage doit conduire
lutilisation dune classe minimale U25 au sens de la certification NF.
67
Pour les dalles de voirie, la marque NF dfinit des classes dappellation en

considrant la charge par roue des vhicules, lintensit du trafic et le mode de
pose. Ces classes sont en adquation avec la norme NF P 98-335 Mise en
uvre des pavs et dalles en bton, des pavs en terre cuite et des pavs et
dalles en pierre naturelle .
Le tableau 10 prcise pour chaque classe dappellation, utilise pour les dalles
de voirie et toiture, le lien entre le domaine demploi des produits et les per-
formances requises. Les dalles en bton sont couramment poses sur sable, la
pose sur mortier tant gnralement limite aux classes S4 et T7.
Tableau 10 : domaines demploi des dalles en fonction du type de pose

Classes dappellation NF Pose sur sable Pose sur plots
S4 Vhicules de charge par roue < 0,6 t
Accs pitons exclusivement

T7 Vhicules de charge par roue < 0,9 t Usage modr sur petite surface (par exemple :
terrasses privatives) et hauteur des plots 15 cm
Vhicules de charge par roue < 2,5 t Accs pitons exclusivement

T11 Circulation occasionnelle et vitesse rduite Usage collectif ou public
Vhicules de charge par roue < 0,9 t circulant

Vhicules de charge par roue < 2,5 t
U14 Circulation normale
vitesse rduite et raison de 40 vhicules/jour
/sens au maximum (aires de stationnement)

U25 Circulation occasionnelle et vitesse rduite

U30 Circulation normale
Le choix des dalles permables destines permettre linfiltration directe des

eaux de pluie soit dans le sol soit dans une chausse rservoir seffectue sur la
base des prescriptions du fascicule 70 titre 2 Ouvrages dassainissement
Ouvrages de recueil, de restitution et de stockage des eaux pluviales et dun
CCTP* tenant compte des spcificits du projet.
On peut noter que ces dalles ne sont pas couvertes par la norme NF P 98-335.
* Cahier des Clauses techniques particulires.
68
3.3.3.6 - paisseurs des assises

Lpaisseur des assises de chausses revtues de pavs ou de dalles en bton se
dtermine conformment la mthode de dimensionnement franaise des
chausses du SETRA et du LCPC complte par une tude exprimentale rali-
se au CERIB au moyen du logiciel Voirib dapplication correspondant.
Dans les cas courants, il est possible dutiliser les structures types figurant dans
les tableaux 11, 12, 13 et 14, dimensionnes pour une dure de service de
20 ans et un taux de croissance du trafic de 1 %.
Tableau 11 : exemples de structures de chausses paves souples

Trafic t5
Portance
t4 t3- t3+*
I II III
p5 Assises inutiles
8 8 8 8 8 8 8
Assises
8 9 11 13
p4 inutiles
15 15 15
6 8 8 8 8 8 8 8 8
8 12 15 17 19
15 15 15
p3
22
6 8 8 8
p2**
22 28
39
47
* Pour les trafics > t3+, il y a lieu d'tre vigilant sur la conception Pav Grave bitume classe 1
et en particulier d'analyser avec prcision le trafic.
** La mise en place dune grave bitume sur un sol de portance Lit de pose (sable) Grave non traite (E = 200 MPa)
infrieure ou gale p2 est difficile raliser et ncessite une
amlioration de la portance au moyen dune couche de forme. Couche de surface Matriaux d'assise
Selon la nature (traite ou non) et lpaisseur de cette couche de
forme, le gain sera dune ou de deux classes de portance ; ce qui
permet dobtenir p3 ou p4.
En labsence dtude dtaille, ce tableau est bas sur la prise en compte de caractristiques basses des
matriaux, conduisant un dimensionnement scuritaire.
69
Tableau 12 : exemples de structures de chausses dalles souples

Classe
dappellation
Classe S4 T7 T11 U14 U25 U30
de portance
p5 Assises inutiles
p4 16
Prvoir
une assise rigide
p3 27
p2 41
Dalle Lit de pose Grave non traite (E = 200 MPa)
70
Tableau 13 : exemples de structures de chausses paves rigides

Trafic
t5
t4 t3- t3+ *
Portance I II III
p5 Assises inutiles
6 6 6 6 8 8 8 8 8 8
Assises
inutiles
15 16
p4 19 17
20 17 18
20 21 22
6 6 6 6 6 6 8 8 8 8 8 8
18 20
p3 19 20
21 22 21
24 25 21
25 26
6 6 6 8 8 8
p2 20 21 22
23 24 24
* pour les trafics > t3+, il y a lieu d'tre vigilant Pav Grave ciment classe 4
sur la conception et en particulier d'analyser
avec prcision le trafic. Lit de pose (sable) Bton de ciment classe 5
Couche de surface Matriaux d'assise
71
Tableau 14 : exemples de structures de chausses dalles rigides

Trafic
A B C D ou t4
Portance Avec circulation
de vhicules
p5 Assises inutiles
16 16
19 19
15 16
p4 19 17
17 21 17
21
p3
19 19 21
23 23 20
25 25
p2
21 22 23 24
Dalle Grave ciment classe 4

Lit de pose en sable ou mortier Bton de ciment classe 5
72
encart 2 - exemple de dimensionnement

(extrait dune note de calcul automatique)
Hypothses de calcul
Revtement
paisseur minimale des pavs (cm) 8
paisseur des pavs choisis (cm) 8
Trafic
classe de trafic SETRA-LCPC T4
coefficient dagressivit moyenne (CAM) 0,1
dure de service prvue de la chausse (annes) 20
taux de croissance annuel estim (en %) 1
nombre dessieux de rfrence quivalents
pendant toute la dure de service 35 971
Portance du sol
Classe de portance P3 (PF2)
Assises
matriau grave non traite
module (MPa) 200
Rsultats du dimensionnement
amlioration de la portance de la plate-forme Inutile
portance de la plate-forme P3 (PF2)
couche de base grave non traite
paisseur minimale (cm) 15
paisseur calcule (cm) 22
Ces rsultats ne sont utilisables

8 cm Pavs
que si les hypothses retenues 2 4 cm Lit de pose
correspondent la ralit et si
les conditions de mise en 22 cm
Couche de base
uvre sont conformes aux
textes en vigueur. Sol support
73
encart 3 cas particulier des cHausses structures rserVoir
Les assises des chausses rservoir sont le plus souvent constitues de

grave grossire concasse de granulomtrie discontinue telle que 10 < d
< 50 mm et 70 < D < 150 permettant datteindre un indice de vide voisin
de 0,40. Les granulats utiliss doivent prsenter les caractristiques mini-
males suivantes :
MICRO DEVAL < 25 ;
LOS ANGELES < 30.
La couche suprieure des assises est recouverte dun gotextile puis dune
couche constitue dun matriau plus fin (6/10 10/20) afin de permettre
lopration de nivellement. Les assises peuvent tre ralises au moyen
dun bton hydraulique poreux (gravillons 10/20 ou 10/30) offrant une
porosit voisine de 20 %.
Un nouveau produit constitu

de tubes en bton est propos
par lIndustrie du bton pour
raliser des structures rservoir.
Ce produit qui est mis en uvre
en vrac prsente une capacit
de stockage voisine de
3
600 l/m . Lcoulement multidi-
rectionnel de leau au sein de la
structure permet une atteinte
quasi-instantanne du potentiel dabsorption et
de stockage pour les vnements pluvieux les
plus intenses.
Pour les dispositions constructives relatives aux chausses

rservoirs, il y a lieu de se reporter au fascicule 70 du CCTG
titre 2 Ouvrages de recueil, de restitution et de stockage
des eaux pluviales, au guide Conception des chausses
poreuses urbaines (AIVF, CERTU et LCPC) et au guide Voiries
et amnagements urbains Revtements et structures
rservoirs T57 (CIMBTON, AIVF, CERIB, FIB et SNBPE).
74
Chapitre 4 - XPRESS PASSEPORT - OK_Chapitre 4 agns 09/10/11 16:31 Page75
Chapitre
4 Ralisation
des ouvrages
4.1 - Bordures et caniveaux
4.1.1 - Rception des produits
4.1.2 - Terrassement
4.1.3 - Fondations
4.1.4 - Manutention
4.1.5 - Pose
4.1.6 - Calage
4.1.7 - Joints
4.1.8 - Rception de louvrage
4.2 - Mise en uvre des pavs
4.2.2 - Prparation de la plateforme
4.2.3 - Ralisation des assises
4.2.4 - Ralisation du revtement
4.3 - Mise en uvre des dalles
4.3.1 -
Rception des produits
4.3.2 -
Prparation de la plateforme
4.3.3 -
Ralisation des assises
4.3.4 -
Mise en uvre des dalles
selon la nature du lit de pose
4.3.5 - Manipulation des dalles sur chantier
4.4 - Travaux de drainage
4.5 - Ouvrages singuliers :
traverses pitonnes, ralentisseurs,
coussins et plateaux
4.6 - Mise en uvre du mobilier urbain
75
Chapitre 4 Ralisation des ouvrages
4.1 Bordures et caniveaux

La mise en uvre des bordures et caniveaux ncessite
de respecter les rgles gnrales prsentes dans les
textes de rfrence, ci-aprs. En outre, le Guide de
pose des bordures et caniveaux prfabriqus en bton
prcise les rgles de pose.
Textes de rfrence :
fascicule 31 du CCTG Bordures et caniveaux en
pierre naturelle ou en bton et dispositifs de retenue
en bton qui exige la conformit la norme
franaise Bordures et caniveaux en bton .
note de rappel aux matres duvre, quant lapplication du fascicule 31 du
CCTG, relative aux bordures et caniveaux en bton (courrier de la direction des
routes du 4 aot 1999).

Pour les produits titulaires de la marque NF ou faisant lobjet dune certification
trangre reconnue quivalente la conformit des produits est assure par la
vrification de la classe de rsistance prescrite et des prescriptions complmen-
taires ventuelles, du marquage, de lintgrit des produits et des quantits livres.
4.1.2 - Terrassement
Le compactage du fond de fouille est gnralement ncessaire dans le cas
douvrages franchissables. Lorsquil se rvle impossible, il faut prendre des dis-
positions complmentaires telles que : laugmentation des dimensions de la fon-
dation ou la ralisation de semelles armes.
Nota
Les bordures de caniveau sous trafic lourd doivent faire lobjet
dune tude spcifique.
76
4.1.3 - Fondations
Dans le cadre des marchs publics, conformment au fascicule 31, le massif de
fondation, ralis avec un bton C 16/20, doit prsenter les caractristiques
minimales explicites figure 18.
10 cm
10 cm
10 cm
Figure 18 : caractristiques minimales du massif de fondation.
Dans le cas de franchissement frquent par des vhicules lourds, le massif de

fondation peut tre en bton arm coul en place.
4.1.4 - Manutention
La pose mcanise permet de saffranchir du poids des produits tout en amlio-

rant la productivit.
77
4.1.5 - Pose
Les bordures sont poses :

soit sur un lit de bton frais de classe C16/20 ;
soit aprs confection dune fondation en bton, interposition dun mortier dau
moins 3 cm dpaisseur dos 250 kg de ciment par m 3 ;
soit sur bordure de calage de rive avec interposition dun bain de mortier
identique au prcdent.
4.1.6 - Calage
Le calage arrire dont le rle est de sopposer au dplacement et au renverse-

ment des bordures est impratif.
Il peut tre ralis, comme reprsent figure 19, par :

un solin continu ;
un paulement au niveau de chaque joint.
Dans le cas dun paulement ou dun solin, la hauteur h est au moins gale
la moiti de celle de la bordure mise en uvre. Le bton doit tre le mme que
celui utilis pour les fondations.
78
h
h/2
h
Figure 19 : calage dune bordure par paulement et par solin continu.
Labsence de calage peut conduire des dsordres (dsalignement, rupture

de bordures, etc.)
Nota
Lorsque le trottoir est prvu en bton coul en place, on ralisera un
calage provisoire qui sera enlev avant le coulage du bton qui assurera
le calage dfinitif.
4.1.7 - Joints
Les joints entre bordures et caniveaux assurent des fonctions multiples :

ils autorisent la dilatation de louvrage sous leffet des variations thermiques ;
ils protgent les artes des actions mcaniques (par exemple lies au trafic) ;
ils ont quelquefois une vocation esthtique.
Les joints sont raliss :

soit avec un espace denviron 1 cm rempli en partie ou en totalit dun mor-
tier faiblement dos (200 250 kg de ciment par m3) ;
Le coefficient de dilatation linaire du bton est denviron 10 m/m/C. Ainsi, pour

un ouvrage prsentant un linaire de 100 m, une lvation de temprature de
30 C entre la nuit et le jour se traduit par un allongement denviron 3 cm, quil
convient dabsorber au droit des joints pour viter lendommagement des artes
dextrmits des produits.
Pour autoriser la libre dilatation de louvrage, sans mise en contrainte des artes
dextrmits, le matriau constitutif des joints doit prsenter un module d lasticit
infrieur celui des lments. Ainsi, par exemple lorsque les joints sont garnis de
mortier, celui-ci doit prsenter un dosage en ciment au plus gal 250 kg/m3.
Par ailleurs, un dosage minimal de 200 kg/m3 reste nanmoins ncessaire pour
assurer une bonne protection des artes dextrmits.
79
soit sans joint avec un espacement de 2 3 mm sans remplissage avec un

joint de dilatation de 0,5 cm minimum tous les 10 m (labsence de joint de
dilatation peut conduire des dsordres : soulvements, paufrures, etc.).
4.1.8 - Rception de louvrage
Les tolrances maximales en altitude et en alignement ne doivent pas dpasser

2 cm par rapport au projet. Les dsafleurements entre bordures doivent rester
infrieurs 0,5 cm.
Un dlai de sept jours minimum est ncessaire entre la pose des bordures
franchissables et louverture la circulation.
4.2 Mise en uvre des pavs

La mise en uvre des pavs ncessite de respecter les
rgles gnrales prsentes dans les textes de rf-
rence, ci-aprs. En outre, le Guide de pose des
pavs, dalles et bordures prfabriqus en bton pr-
cise les rgles de pose.
Textes de rfrence :
fascicule n 29 du CCTG Excution des revte-
ments de voiries et espaces publics en produits
modulaires ;
NF P 98-335 Mise en uvre des pavs et dalles en
bton, des pavs en terre cuite et des pavs et
dalles en pierre naturelle .
80

trangre reconnue quivalente la conformit des produits est assure par la
vrification de la classe de rsistance prescrite et des prescriptions complmen-
taires ventuelles, du marquage, de lintgrit des produits et des quantits livres.
Pour les produits non titulaires de la marque NF ou dune certification trangre

quivalente le contrle de conformit des produits se fait par lot de produits
retenus pour le chantier dans un lieu convenu entre lacheteur et le fournisseur
avant leur mise en uvre selon lannexe normative B de la NF EN 1340. Il est
rappel que lensemble des caractristiques prescrites doit tre vrifi y compris
la rsistance au gel-dgel si elle est prescrite.
Le sol naturel doit tre :

dcap de la terre vgtale, dans tous les cas ;
terrass, sil y a lieu, pour lamener la cote et la pente souhaites ; la cote
finale de la plateforme doit tenir compte de lpaisseur des assises et de la
couche de surface aprs compactage ;
amlior, si ncessaire, pour quaprs compactage, la portance du sol soit au
moins gale la valeur prise en compte dans le dimensionnement des assises *.
Quelle que soit la solution retenue au stade de la conception (assises souples ou

assises rigides), les assises doivent tre ralises selon les techniques adaptes
aux matriaux utiliss.
En application du fascicule 29 du CCTG, lacceptation des assises est prononce

par le matre duvre conformment aux normes NF P 98-115 et NF P 98-150,
la norme NF P 98-170 ou au fascicule 28 du CCTG.
La pente de la couche de base doit tre la mme que celle du sol fini pour per-
mettre une paisseur de lit de pose constante, au minimum 1 cm par mtre pour
faciliter lvacuation des eaux de ruissellement.
* En cas de risque de pollution du lit de pose par le matriau constituant la plateforme, on utili-
sera un gotextile.
81
4.2.4 - Ralisation du revtement
Le comportement du revtement sous leffet des charges verticales et des

efforts horizontaux est directement li aux caractristiques du revtement et de
sa mise en uvre. Compte tenu des efforts horizontaux (freinage, acclration,
virages, carrefours, etc.), linfluence de la technique de pose est fondamentale.
Il convient dapporter un soin particulier la ralisation des tapes suivantes :

blocage des rives ;
drainage ;
ralisation du lit de pose ;
pose des pavs ;
appareillage des pavs ;
ralisation des joints ;
ralisation des points singuliers ;
travail sous circulation ;
manipulation des pavs en bton sur chantier ;
mise en service.
4.2.4.1 - Le blocage des rives
Le soin apport la ralisation de cette phase est essentiel. Limportance du

systme de blocage mettre en uvre est fonction du niveau des efforts hori-
zontaux prvisibles et donc de la nature du trafic. Le plus souvent, ce blocage
peut tre ralis au moyen de bordures et/ou de caniveaux en bton prfabri-
qu ou au moyen dune longrine en bton coul en place (figures 20 et 21).
La liaison avec les rives se fait en utilisant de prfrence des pavs spciaux
prvus cet effet. Si la dcoupe des pavs est ncessaire, seuls les lments
dont la surface est suprieure ou gale celle du demi pav sont utilisables, en
vitant des angles aigus trop prononcs.
82
Longrine en bton
200 mm
voire bton arm coul in situ
Pavs
25 mm
Pavs
Lit de sable
Lit de pose
100 mm
Assise
Couche de base
Fondation
300 mm Couche de fondation

Couche de fondation
Figures 20 et 21 : exemples de blocage de rives.
4.2.4.2 - Le drainage
Quelques exemples de techniques de drainage sont donns par les figures 22,
23, 24 et 25.
Mortier
Assise Caniveau
Mortier de pose
Figure 22 : caniveau ralis Figure 23 : caniveau prfabriqu.

par 3 pavs adjacents.
Caniveau drainant Grille
Figure 24 : caniveau drainant fente. Figure 25 : caniveau drainant grille.
83
4.2.4.3 - La ralisation du lit de pose
La pose des pavs en bton seffectue normalement sur lit de pose en sable ou
en sable stabilis au ciment. Ce mode de pose qui assure une parfaite cohsion
densemble du revtement est adapt tous types de trafics. Par ailleurs, il faci-
lite grce aux oprations de dpose/repose lentretien ainsi que les interventions
sous voirie.
Le lit de pose doit avoir une paisseur nominale de 3 cm plus ou moins 1 cm. Elle
doit tre constante pour viter les risques de tassements diffrentiels (figure 26),
en particulier dans les zones de vibration, de circulation intense et en cas dinfil-
trations qui entranent les fines ce qui implique que la pente de la couche das-
sise soit la mme que celle du revtement final. Une rception altimtrique de
la couche dassise est raliser contradictoirement avant tout autre intervention.
En outre, la couche dassise poreuse doit tre recouverte dun gotextile pour
viter la migration du sable.
point dur
paisseur de sable paisseur de sable paisseur de sable trop

voisine de 3 cm trop importante faible ou lit de pose inexistant
avant pose des pavs (tassement diffrentiel) (poinonnement du pav)
OUI NON NON

Figure 26 : dispositions constructives pour lit de pose.
Le lit de pose, nivel la rgle, est ralis lavancement ; il nest pas compact.
Il est impratif de ne pas dtruire sa planit, par exemple en marchant dessus,
le paveur se tenant sur les pavs poss. Un lit de pose rgl avec soin facilite la
pose des pavs et vite notamment les dfauts de planit du revtement final.
Dans le cas dune pose mcanise, il y a lieu de raliser un prcompactage du lit
de pose.
84
Le choix du matriau constituant le lit de sable doit tre guid de prfrence vers
des sables de bonne qualit (duret), siliceux ou silico-calcaires, propres, de classe
ganulomtrique 0/4 ou 0/6,3 et exempts dlments argileux ou organiques. En
cas de ralisation sur des zones fortement sollicites (rampe importante, courbe,
prsence deau, technique de nettoyage agressive, etc.), la pose doit tre effec-
tue sur sable stabilis avec joints galement raliss au moyen de sable stabi-
lis avec une granulomtrie adapte. Ce matriau est obtenu par incorporation
dun ciment dans le sable de pose sans apport deau. Le dosage en ciment (par
exemple CEM II/A 32,5 N) est compris entre 75 et 100 kg/m 3 de sable sec.
La pose peut aussi seffectuer sur gravillons. ceux-ci sont de classe granulaire
2/4, 4/6.3 ou 2/6.3.
Nota
Pour des applications spcifiques (par exemple forte pente, sollicitations
importantes), les pavs en bton peuvent tre poss sur mortiers clas-
siques, sur mortiers spciaux ou sur btons tels que dfinis dans la norme
NF P 98-335.
Pour les conditions dutilisation des mortiers spciaux, il convient de se
rfrer la fiche technique dlivre par le fournisseur.
4.2.4.4 - La pose des pavs
La pose proprement dite seffectue, le poseur ou la machine tant face lavan-

cement, cest--dire plac sur le travail dj ralis. Les pavs sont poss avec
des joints de 2 4 mm de faon permettre les ventuels ajustements et
compenser les tolrances de fabrication. Les carteurs ne servent qu garantir
un espace minimum entre pavs et ne peuvent pas tre considrs comme des
85
butes dalignement lors de la pose. La pose joints larges ne peut senvisager

sans tude particulire. En aucun cas, lpaisseur du joint large ne peut excder
10 % de lpaisseur du produit. Dune faon gnrale et particulirement pour
les ouvrages de dimensions importantes, il est ncessaire de vrifier la rectitude
et le paralllisme des rangs de pavs au moins tous les 4 5 m.
4.2.4.5 - Lappareillage des pavs
On veillera ce que le type dappareillage retenu lors de ltude soit parfaite-

ment mis en uvre.
4.2.4.6 - La ralisation des joints
Lorsque la pose des pavs est contrle et termine, les joints sont remplis trs soi-
gneusement de sable par balayage. Ce sable, diffrent de celui utilis pour la ralisa-
tion du lit de pose de classe 0/2 ou 0/4 il doit tre de bonne qualit et de
granulomtrie compatible avec la largeur minimale des joints de 2 4 mm. La gra-
nulomtrie doit tre tale afin de lui assurer une bonne compacit en place. Les
sables granulomtrie resserre (par exemple le sable de dune) ne doivent pas tre
utiliss. Les joints peuvent tre raliss au sable stabilis dans les mmes conditions.
Un compactage est ralis aprs le remplissage des joints et le balayage des

excdents de sable en surface, au moyen dun matriel de compactage dyna-
mique tel que dame ou cylindre imprativement quips dune semelle ou jante
caoutchoute. Dans le cas de rives bloques, il est prfrable de compacter en
premier lieu le centre de la surface en progressant vers les rives.
Aprs chaque passage du compacteur, les joints doivent tre nouveau garnis
de sable et la planit constamment vrifie. Si besoin, des oprations du regar-
nissage complmentaire des joints doivent tre envisages aprs ouverture la
circulation. Pour les cas de pose particuliers, des joints constitus dun mlange
de sable et de rsine peuvent aussi tre utiliss. Il y a lieu alors de se rfrer la
notice technique du fournisseur. Dans les cas particuliers o la pose est effectue
sur mortier, les joints sont galement raliss au moyen de mortier de granulo-
mtrie ajuste. Pour les conditions dutilisation des mortiers spciaux, il convient
de se rfrer la fiche technique dlivre par le fournisseur.
86
4.2.4.7 - Ralisation des points singuliers
En ce qui concerne la ralisation des points singuliers, il convient de veiller par-

ticulirement la continuit des assises et du lit de pose et dassurer un blo-
cage des pavs efficace. Des solutions telles que :
produits complmentaires (pavs de rive, mitre, etc.) ;
mortier, mortier color ou lav, etc. ;
lments en matriaux durs de petites dimensions ;
permettent dviter les coupes toujours dlicates raliser et prservent lesth-
tique gnrale du revtement.
Exemples de ralisations diverses et de points singuliers
87
88
4.2.4.8 - Travail sous circulation
La zone en cours de ralisation est protge de toute circulation jusqu son

achvement complet.
Dans les cas exceptionnels o les travaux sont effectus sous circulation, le
pavage est ralis par demi-voie, une zone de 50 cm minimum excute en
premire phase tant reprise dans la deuxime partie des travaux ou en ralisant
un blocage de rive efficace lors de la pr emire phase.
4.2.4.9 - Manipulation des pavs en bton sur chantier
La technique de fabrication des pavs et leur contrle permettent dobtenir un

revtement esthtique dune durabilit excellente, sous rserve que les manipu-
lations avant la pose naltrent en rien les caractristiques du produit et que leur
pose soit satisfaisante.
Ces considrations imposent un minimum de soins lors du dchargement des
pavs, de leur stockage et de leur distribution sur le chantier qui devra tre
effectue sur le pavage dj ralis aussi bien en pose manuelle que mcanique.
4.2.4.10 - Mise en service
Pour la pose normale sur sable des pavs en bton, la mise en service seffectue
ds que le garnissage des joints a t ralis. Des garnissages complmentaires
aprs mise en service peuvent se rvler ncessaires.
Si la pose est ralise sur mortier, le dlai de mise en service doit respecter la
norme NF EN 98-335.
89
4.3 Mise en uvre

des dalles
La mise en uvre des pavs ncessite de respecter
les rgles gnrales prsentes dans les textes de rf-
rence, ci-aprs. En outre, le Guide de pose des
pavs, dalles et bordures prfabriqus en bton pr-
cise les rgles de pose.
Textes de rfrence :
fascicule n 29 du CCTG Excution des revte-
ments de voiries et espaces publics en produits
modulaires ;
NF P 98-335 Mise en uvre des pavs et dalles en bton, des pavs en terre
cuite et des pavs et dalles en pierre naturelle ;
guide de conception et de ralisation des chausses en dalles de bton
(FIB Voirie-Environnement).

trangre reconnue quivalente la conformit des produits est assure par la vri-
fication de la classe de rsistance prescrite et des prescriptions complmentaires
ventuelles, du marquage, de lintgrit des produits et des quantits livres.
Le sol naturel doit tre :

dcap de la terre vgtale, dans tous les cas ;
90
terrass, sil y a lieu, pour lamener la cote et la pente souhaites. La cote

finale de la plateforme doit tenir compte de lpaisseur des assises et de la
couche de surface aprs compactage ;
amlior si ncessaire pour quaprs compactage la portance du sol soit au
moins gale la valeur prise en compte dans le dimensionnement des assises.*
Quelle que soit la solution retenue au stade de la conception (assises souples ou

assises rigides), les assises doivent tre ralises selon les techniques adaptes
aux matriaux utiliss.
La pente de la couche de base doit tre la mme que celle du sol fini pour per-
mettre une paisseur de lit de pose constante, au minimum de 1 cm par mtre
pour faciliter lvacuation des eaux de ruissellement.
4.3.4 - Mise en uvre des dalles

selon la nature du lit de pose
Pour les trafics importants, il y a lieu dviter la pose sur mortier. La ralisation
dune adhrence durable de la dalle sur le mortier est en effet alatoire sous lef-
fet combin des sollicitations climatiques et mcaniques.
La mise en uvre des dalles peut prsenter plusieurs cas :

technique de pose sur lit de sable ;
technique de pose sur lit de sable stabilis ;
technique de pose sur mortier ;
technique de pose sur plots, etc.
4.3.4.1 - Technique de pose sur lit de sable
Dans ce cas, les facteurs dun bon comportement du revtement sont dcrits
pour chacune des tapes suivantes :
blocage des rives ;
pose des dalles ;
ralisation des joints ;
travaux sous circulation ;
mise en service.
* En cas de risque de pollution du lit de pose par le matriau constituant la plateforme, on utili-
sera un gotextile.
91
4.3.4.1.1 - Le blocage des rives
Pour sassurer la bonne tenue du dallage, il est impratif, en particulier dans le cas
defforts horizontaux, de lui assurer une bute en rive ralise par exemple par des
bordures scelles, ou encastres dans la fondation, soit par des longrines en bton.
4.3.4.1. 2 - La ralisation du lit de pose
Lpaisseur du lit de pose est aussi faible que possible aprs compactage
(3 cm 1 cm) tout en vitant les contacts directs de la dalle avec lassise (points
durs). cet gard, la figure 27 illustre ce quil convient de raliser et ce quil faut
viter.
point dur
paisseur de sable paisseur de sable paisseur de sable trop

voisine de 3 cm trop importante faible ou lit de pose inexistant
avant pose des dalles (tassement diffrentiel) (poinonnement de la dalle)
OUI NON NON

Figure 27 : dispositions constructives pour lit de pose.
Le lit de pose nivel la rgle (mtal lger, bois ou madrier droit) est ralis
lavancement. Il nest pas compact. Il est impratif de ne pas dtruire sa pla-
nit, par exemple en marchant dessus. Un lit de pose rgl avec soin facilite la
pose des dalles et vite notamment les dfauts de planit du revtement final.
Dans le cas dune pose mcanise, il y a lieu de raliser un prcompactage du lit
de pose. La tolrance sur la rgularit de surface (planit) ne doit pas excder
1 cm la rgle de 3 m.
Le choix du matriau constituant le lit de pose doit tre guid de prfrence vers
92
des sables de bonne qualit (duret), siliceux ou silico-calcaires, propres, de

classe granulomtrique 0/4 ou 0/6,3 et exempts dlments argileux ou orga-
niques.
4.3.4.1.3 - La pose des dalles
La pose proprement dite seffectue, le poseur tant face lavancement, cest--

dire plac sur le travail dj ralis, en veillant ne pas dtruire la planit du lit
de pose, par exemple en circulant dessus. Les dalles sont affermies vigoureuse-
ment laide dun outil appropri (par exemple un maillet caoutchout). Dune
faon gnrale, et particulirement pour les ouvrages de dimensions impor-
tantes, il est ncessaire de vrifier la rectitude et le paralllisme des rangs de
dalles au moins tous les 4 5 m.
4.3.4.1.4 - La ralisation des joints
Lorsque la pose des dalles est contrle et termine, les joints sont remplis trs
soigneusement de sable par balayage. Ce sable, diffrent de celui utilis pour la
ralisation du lit de pose : de classe 0/2 ou 0/4, il doit tre de bonne qualit et
de granulomtrie compatible avec la largeur minimale des joints de 5 mm. La
granulomtrie doit tre tale afin de lui assurer une bonne compacit en place.
Les sables granulomtrie resserre (par exemple le sable de dune) ne doivent
pas tre utiliss. Les joints peuvent tre raliss au sable stabilis dans les
mmes conditions.
Le garnissage est effectu refus. La surface de louvrage est ensuite balaye

afin de la dbarrasser des granulats en excdent sur les dalles. Si besoin, des
oprations de regarnissage complmentaire des joints doivent tre envisages
aprs ouverture la circulation.
Dans le cas dune pose sur lit de sable, le remplissage des joints par mortier est
une erreur car dans ce cas les joints ne peuvent plus absorber les dformations
subies par les dalles dsolidarises de la couche de pose.
Le damage des dalles est proscrit.
93
ENCART 4 CAS PARTICULIERS DES DALLES DE GRANDES DIMENSIONS
Dans le cas particulier des dalles de grandes dimensions, gnralement

dune paisseur plus importante, le lit de pose, denviron 8 cm dpais-
seur, compact et rgl fin peut tre constitu soit de gravillons
concasss, soit de sable dont les caractristiques et les fuseaux sont
prciss par le fabricant.
La pose des dalles, seffectue
laide dun engin de capacit suffi-
sante, quip soit dun palonnier
muni de cls de manutention, soit
sable fin de ventouses. Entre les dalles, le
joint denviron 5 mm est rempli
de sable fin, lavancement et en
Dalle
fin de chantier.
Sable
Il est noter que la grande dimen-
sion des dalles, ainsi que le lit de
Couche de base pose en gravillons concasss assu-
rent une trs bonne rpartition
des surcharges au sous-sol.
4.3.4.1.5 - Travail sous circulation
Dans le cas exceptionnel o les travaux sont effectus sous circulation, le

dallage est ralis par demi-voie, une zone de 50 cm minimum excute en
premire phase tant reprise dans la deuxime partie des travaux ou en ralisant
un blocage de rive efficace lors de la premire phase.
4.3.4.1.6 - Mise en service
Elle seffectue ds que le garnissage des joints a t achev. Des garnissages

complmentaires, aprs mise en service, peuvent se rvler ncessaires.
94
Pose par ventouses Pose avec palonnier
Amnagement urbain Espace industriel
4.3.4.2 - Technique de pose sur lit de sable stabilis
Cette technique est une variante de la pose sur sable. Son application se justifie
en cas de problmes particuliers (forte pente, prsence deau, technique de
nettoyage agressive, etc.) lorsquil y a un risque de migration des fines sous
laction de leau. Ce matriau est obtenu par incorporation dun ciment dans le
sable de pose sans apport deau (par exemple CEM II/A ou B 32,5 N). Le dosage
en ciment est compris entre 75 et 100 kg/m3 de sable sec.
4.3.4.3 - Technique de pose sur mortier
La pose des dalles sur mortiers ou sur btons est admise pour la ralisation de
voies, de places et despaces publics rservs aux pitons et admettant, le cas
chant, une trs faible circulation de vhicules.
95
Dans ce cas, les facteurs dun bon comportement du revtement sont dcrits
pour chacune des tapes suivantes :
pose des dalles ;
ralisation des joints.
Nota
Un des objectifs de la pose sur mortier est de reprendre une partie des
efforts de flexion par la couche de mortier. Un tel fonctionnement implique
une garantie long terme de ladhrence de la dalle sur le lit de pose en
mortier et une bonne rsistance intrinsque de ce dernier.
4.3.4.3.1 - La ralisation du lit de pose
Lpaisseur du lit de pose en mortier est de 4 cm 1 cm. Le dosage en ciment

(par exemple CEM II/A ou B 32,5 N) est compris entre 250 kg et 300 kg/m3. Le
mortier est prpar ou approvisionn au fur et mesure de lavancement.
Lemploi de mortier dessch ou ayant commenc faire prise est interdit. Pour
les conditions dutilisation des mortiers spciaux, il convient de se rfrer la
fiche technique dlivre par le fournisseur.
4.3.4.3.2 - La pose des dalles
Les dalles sont humidifies avant la pose qui seffectue sur mortier frais avec des
joints dune largeur minimale de 5 mm. Elles sont soumises, aussitt aprs mise
en place, une pression vigoureuse destine rendre aussi uniforme que pos-
sible lappui de la sous-face sur le mortier.
4.3.4.3.3 - La ralisation des joints
Les joints, dont lpaisseur ne doit pas tre infrieure 5 mm, sont raliss en
mortier de ciment raison de 300 450 kg de ciment par m3 de sable sec.
Aprs ralisation des joints, il convient de faire le nettoyage du revtement afin
dviter tout voile ou dpt de mortier. Le mortier des joints est ralis partir
dun sable de granulomtrie compatible avec la largeur des joints. Dans le cas
96
dune pose sur mortier, il convient de raliser des joints de dilatation. Ces joints,
qui doivent intresser toute lpaisseur du revtement et du lit de pose, doivent
se situer laplomb des joints de dilatation des assises. Ils dlimitent en gnral
une zone de 40 60 m 2, la diagonale nexcdant pas 10 m. Leur largeur est voi-
sine de 1 cm. Ils sont garnis dun matriau compressible (par exemple : bitume,
polymre, noprne, etc.).
Le dlais de remise en circulation, y compris la circulation de chantier, doit tre

fix par le CCTP et est en gnral de 10 jours temprature ambiante de 10 C.
4.3.4.4 - Technique de pose sur plots
Le matre duvre doit sassurer que les rsistances des plots et des dalles sont
adaptes la destination vise. La pose doit tre ralise avec soin en veillant
en particulier ce que les dalles reposent bien sur leurs quatre angles afin dvi-
ter les phnomnes de boitement.
Pour les applications en protection dtanchit, il convient de se reporter soit

aux spcifications de la norme NF P 84-204 DTU 43.1. Travaux de mise en
uvre. Travaux dtanchit des toitures-terrasses avec lments porteurs en
maonnerie , soit au Guide technique spcialis des systmes dtanchit des
toitures-terrasses avec protection par dalles sur plots approuv par le Groupe
spcialis n 5 (document disponible au CSTB).
4.3.4.5 - Cas de points singuliers
proximit des lments fixes existants, tels les regards, des solutions telles
que le mortier color ou lav, les lments de petites dimensions, permettent
dviter les coupes parfois dlicates raliser et prservent lesthtique gn-
rale du revtement.
97
4.3.5 - Manipulation des dalles sur chantier
Les techniques de fabrication des dalles et leur contrle permettent dobtenir un

revtement esthtique, dune durabilit excellente, sous rserve que les mani-
pulations avant pose naltrent en rien les caractristiques des produits et que
leur pose soit satisfaisante. Il convient pour cela dapporter un minimum de soins
lors du dchargement des dalles, de leur stockage et de leur distribution sur le
chantier.
Le plus souvent, les dalles sont livres cercles ; elles sont alors dcharges sur
le chantier soit la main, soit par pinces autoserrantes laide dun engin de
levage. Les dalles doivent tre dcharges, ranges sur chant et isoles du sol
(par exemple par des baguettes de bois).
4.4 Travaux de drainage

Le drainage des ouvrages est indispensable dans le cas dassises impermables
(figure 28).
Nota
Les assises de ces ouvrages sont ralises de prfrence en matriaux
rigides ou semi-rigides.
Afin de limiter la transmission des vibrations dues au trafic, les amnage-
ments pitons se prolongeant sur les trottoirs contigus sont dsolidariser
des btiments environnants par des joints souples.
98
Pavs
Lit de pose Bordure

caniveau
Bton poreux
Couche de base pour paulement
du caniveau Bton de pause
Drain
Couche de fondation
E. P.
Figure 28 : exemple de dispositif de drainage.
4.5 Ouvrages singuliers :

traverses pitonnes,
ralentisseurs, coussins
et plateaux
Il convient de respecter les textes de rfrence relatifs la signalisation horizon-
tale des passages pitons :
circulaire n 96-55 du 1er juillet 1996 relative la signalisation des passages
pour pitons ;
article 118 Passages pour pitons 7e partie de linstruction interminist-
rielle sur la signalisation routire. Si le passage pitons est surlev, la norme
NF P 98-300 sapplique.
On pourra galement se reporter au guide du CERTU Guide des coussins et

plateaux .
99
La ralisation de zones de transition qui permettent de passer progressivement de

la structure en section courante, la structure de lamnagement piton est imp-
rative. Leur longueur est de 2 3 m. Elles sont gnralement ralises en mat-
riaux traits, comme la structure de la traverse pitonne. Leur paisseur doit
varier en continu et tre correctement dimensionne en tout point (figure 29).
Direction de circulation
Pavs
Zone de transition Zone de transition

de 2 3 m de 2 3 m
paisseurs nominales paisseurs nominales

sous sections courantes sous amnagement
Figure 29 : ouvrages singuliers conception des zones de transition
Le blocage de rives sur toute la priphrie de louvrage est impratif. Le blo-

cage latral peut tre assur par les bordures ou caniveaux (figure 30). Le blo-
cage transversal (perpendiculaire au sens de circulation) est effectu :
pour les faibles trafics par la structure bitumineuse scie ;
en gnral, par des bordures en bton ou des longrines coules en place (leur
section au moins gale 350 cm 2 doit tre adapte au trafic) (figure 31).
Les dispositifs de blocage restent apparents ou sont recouverts par la couche

de revtement adjacent.
Remarques : les assises de ces ouvrages sont ralises de prfrence en mat-

riaux rigides ou semi-rigides. Afin de limiter la transmission des vibrations dues
au trafic, les amnagements pitons se prolongeant sur les trottoirs contigus
sont dsolidariser des btiments environnants par des joints souples.
100
Blocage latral par

bordure, caniveau
ou autres dispositifs
Blocage transversal
Figure 30 : ouvrages singuliers conception des blocages de rive
Le phasage gnral des travaux est le suivant :

dcaissement de la chausse sur la profondeur rsultant du dimensionnement
de louvrage et de la zone de transition. Les butes de rive ralises au moyen
de bordures prfabriques ncessitent une sur-profondeur de fouille denviron
10 cm ainsi quune sur-largeur de 15 cm de part et dautre ;
mise en uvre et de la couche de fondation ;
mise en uvre des butes de rive.
Elle seffectue conformment au fascicule 31 du CCTG :
mise en uvre et de la couche de base ;
mise en uvre du revtement modulaire ;
il faut veiller ne pas poser de modules infrieurs un demi-pav.
8 Enrob 8 Pav
Bordure
3 Lit de pose Longrine
CR3 en 25
bton
35 15 15 15 14
Couche de base
Fondation 10
4
8
Option faisant
disparatre la Bordure
bute de rive CR3
Couche de fondation
15
Figure 31 : ouvrages singuliers conception des blocages transversaux
101
4.6 Mise en uvre

du mobilier urbain
Il nexiste pas de texte de rfrence relatif la mise en uvre du mobilier
urbain. Les installateurs doivent se rfrer aux recommandations des fabricants.
102
Chapitre 5 et 6_Chapitre 5 et 6 09/10/11 17:36 Page103
Chapitre
5 Entretien
des ouvrages
5.1 - Spcificit de lentretien

des espaces urbains
5.2 - Faciliter le nettoyage
5.3 - Faciliter les rparations
5.4 - Les oprations dentretien
5.4.1 - Petit entretien et
nettoiement de surface
5.4.2 - Entretien prventif
5.4.3 - Entretien curatif du revtement
5.4.4 - Entretien curatif de lassise
5.5 - Recommandations pour le
nettoyage du bton
5.6 - Recommandations pour traiter les
taches sur le bton
103
Chapitre 5 Entretien des ouvrages
5.1 Spcificit de lentretien

des espaces urbains
Lentretien des espaces publics urbains prsente des exigences tout fait
particulires. En effet, durant les travaux dentretien, lespace doit pouvoir
continuer assumer pleinement son rle : les accs riverains doivent tre main-
tenus, les rseaux doivent rester oprationnels et visitables, la collecte des
ordures mnagres doit pouvoir seffectuer, de mme que les livraisons, etc.
Aussi, les oprations dentretien doivent tre minutieusement prpares et
suivies. Il est souvent ncessaire de dcouper les travaux dentretien en phases
successives. Les techniques employes doivent permettre cette souplesse.
De plus, les machines utilises doivent assurer une excution gnrant un mini-
mum de nuisances (bruits, poussires, dure, etc.). Un espace urbain doit se
nettoyer et se rparer facilement.
Texte de rfrence :
Recommandations pour la maintenance du mobilier urbain en bton ou associ
dautres matriaux FIB-Voirie-Environnement mars 1993.
5.2 Faciliter le nettoyage

Le nettoyage est une proccupation importante des gestionnaires de voirie. En
rponse cette proccupation, les fabricants de produits en bton appliquent de
plus en plus frquemment des traitements prventifs base de rsines (le plus
souvent acryliques) visant rduire la tachabilit de surface et par consquent
faciliter les oprations de nettoyage.
104
5.3 Faciliter les rparations

Le caractre modulaire des ouvrages en bton constitue un atout manifeste face
cette autre proccupation des gestionnaires de voirie. Les poses dsolidarises
autorisent en effet les ventuelles interventions souterraines, les remplacements,
les remplois de produits tout en prservant la continuit de lesthtique gn-
rale de louvrage aprs lintervention.
5.4 Les oprations

dentretien
Il convient de distinguer :
le petit entretien et le nettoiement de surface ;
lentretien prventif ;
lentretien curatif.
5.4.1 - Petit entretien et nettoiement de surface
Ces travaux seffectuent soit :

par balayage manuel ou mcanique ;
par lavage pression deau modre ;
par dcapage leau chaude, haute pression.
5.4.2 - Entretien prventif
Il sagit de lentretien courant ralis priodiquement, qui comprend :

la rfection des joints dgrads ;
le remplacement de quelques lments susceptibles dentraner des dsordres
potentiels.
105
5.4.3 - Entretien curatif du revtement
Il comprend :
la dpose des produits ;
lvacuation des produits et du lit de pose ;
la mise en place dun nouveau lit de pose ;
le remplacement et la pose des produits neufs ou de remploi en accord avec
le matre duvre.
5.4.4 - Entretien curatif de lassise
Il comprend :
la dpose des pavs ou des dalles ;
lvacuation des produits, du lit de pose et de la ou des couches dassises
dgrades ;
la rfection se fait conformment aux spcifications propres chaque matriau
en tenant compte de la proximit des assises conserves.
5.5 Recommandations pour

le nettoyage du bton*
Les mthodes de nettoyage proposes dans le tableau 15 nont pas fait lobjet
dune tude complte de la part du CERIB. Certaines ont t testes ponctuelle-
ment mais la plupart dentre elles proviennent de la synthse de recherches
bibliographiques et de contacts avec des entreprises de nettoyage.
* Extrait de Recommandations pour la maintenance du mobilier urbain en bton ou associ
dautres matriaux .
106
Ces mthodes sont numres par ordre croissant defficacit mais aussi
dagressivit vis--vis du bton. Certaines, entre parenthses, correspondent
des mthodes envisageables dans les cas o les rsultats des autres propositions
*
ne sont pas satisfaisants, mais ces mthodes peuvent entraner des modifications
daspect.
Ces recommandations concernent uniquement le matriau bton : bordures,

pavs, dalles et mobiliers urbains notamment. Si dautres matriaux sont asso-
cis ce dernier, ils doivent tre pralablement protgs.
( ) ( )
()
107
5.6 Recommandations
pour traiter les taches
sur le bton*
Il convient tout dabord de mettre en garde les intervenants quant au caractre

primordial du diagnostic didentification de la tache pralable toute tentative
de nettoyage. En effet, la qualit de ce diagnostic qui ncessite parfois une
tude approfondie, conditionne les rsultats des oprations ultrieures.
Le tableau 16 est relatif aux traitements des taches les plus frquemment ren-
contres qui seuls ont t tests par le CERIB.
Dans tous les cas, procder un essai pralable et traiter par petites surfaces en
utilisant un minimum de produit.
En prsence de produits attaquant le bton, la mise en contact du produit dta-

chant ne devra pas excder une minute et le bton devra tre rinc abondam-
ment dans la minute qui suit lapplication ou le brossage.
Dans le cas de lutilisation de solvants, les rejets dans le milieu naturel sont
proscrire.
* Extrait de Recommandations pour la maintenance du mobilier urbain en bton ou associ

dautres matriaux FIB.
108
109
Dautres types de taches peuvent affecter les produits en bton.
Les traitements de taches suivants (tableau 17) sont prsents titre indicatif.
Les recommandations prcdentes vis--vis des conditions dapplication, du

milieu environnant et du bton restent les mmes.
110
Chapitre
6 Bibliographie
et
adresses utiles
6.1 - Bibliographie
6.2 - Adresses utiles
111
Chapitre 6 Bibliographie et adresses utiles
6.1 - Bibliographie
1. Normes et fascicules
197-1
NF EN 197-1 Ciment Partie 1 : composition, spcifications et critres de
conformit des ciments courants.
NF EN 12620 Granulats pour bton.
NF EN 13139 Granulats pour mortier.
NF EN 13043 Granulats pour mlanges hydrocarbons et pour enduits superfi-
ciels utiliss dans la construction des chausses darodromes et
dautres zones de circulation.
NF EN 13242 Granulats pour matriaux traits aux liants hydrauliques et mat-
riaux non traits utiliss pour les travaux de gnie civil et pour la
construction des chausses.
NF EN 1338 Pavs en bton Spcifications et mthodes dessai.
NF EN 1339 Dalles en bton Spcifications et mthodes dessai.
NF EN 1340 lments pour bordures de trottoir en bton Prescriptions et
mthodes dessai.
NF P 98-340/CN Complment national la norme NF EN 1340. Produits indus-
triels en bton. Bordures et caniveaux Profils.
NF P 98-218-1 Essais relatifs aux chausses Essais lis luni Partie 1 : mesure
avec la rgle fixe de 3 m.
NF P 98-218-2 Essais relatifs aux chausses Essai li luni Parie 2 : mesure
avec la rgle roulante de 3 m.
NF P 98-306 Produits en bton manufactur. Pavs jardin en bton.
NF EN 933-8 Essais pour dterminer les caractristiques gomtriques des
granulats : valuation des fines quivalent de sable.
NF EN 933-9 Essais pour dterminer les caractristiques gomtriques des
granulats : valuation des fines Essai au bleu de mthylne.
NF EN 12390-5 Essai sur bton durci : Rsistance la flexion sur prouvettes.
NF P 18-427 Essai de gel sur bton durci Gel dans lair Dgel dans leau.
NF P 18-451 Btons Essai daffaissement.
NF P 15-433 Mthodes dessai des ciments Dtermination du retrait et du
gonflement.
NF P 18-858 Essai dadhrence par traction directe.
NF P 18-424 Essai de gel sur bton durci (Gel dans leau-dgel dans leau).
112
NF EN 934-3 Adjuvants pour bton, mortier et coulis Adjuvants pour mor-

tier maonner. Dfinition, exigences, conformit, marquage et
tiquetage.
NF P 98-335 Mise en uvre des pavs et dalles en bton, des pavs en terre
cuite et des pavs et dalles en pierre naturelle.
Fascicule 29 du CCTG : Excution des revtements de voiries et espaces
publics en produits modulaires.
Fascicule 31 du CCTG : Bordures et caniveaux en pierre naturelle ou en bton
et dispositifs de retenue en bton.
2. tudes, Guides et Logiciel
tude du comportement en service des dalles en bton poses sur sable ou sur mortier,
publication technique du CERIB n 44.
tude du comportement structurel des chausses revtues par des pavs en bton,
publication technique du CERIB n 91.
Whole-life cost analysis of concrete block paving, congrs pavs , Oslo, juin 1994.
Voirie et amnagements urbains : guide de conception des ouvrages raliss partir de
pavs, dalles, bordures et caniveaux prfabriqus en bton Publication CERIB 206.E
2009
Guide de pose des bordures et caniveaux prfabriqus en bton CERIB-CIMBETON-FIB-
CNATP-FNTP Carnet de chantier CERIB 153.E 2007
Guide de pose des pavs, dalles et bordures prfabriqus en bton CERIB-CIMBETON-
FIB-CNATP-FNTP Carnet de chantier CERIB 152.E 2007
Espaces urbains en bton dsactiv Conception et ralisation, T53, CIMBTON, 2005.
Voiries et amnagements urbains en bton Revtements et structures rservoirs, T57,
CIMBTON, 2007.
Voiries et amnagements urbains en bton,
TOME 1 Conception et dimensionnement, T50, CIMBTON, 2009,
TOME 2 Mise en uvre, T51, CIMBTON, 2009.
Villes plus sres et quartiers sans accidents, Savoir faire et technique, CETUR, 1990,
CERTU.
Espace public urbain Conception gnrale, Anne PREGALDINY, 1995.
Traverses dagglomration : matriaux damnagement sur chausse, Guide technique
CETUR-SETRA, 1990.
Residential and Commercial roads, IRISH CEMENT, 1994.
113
Chapitre 6 Bibliographie et adresses utiles
Spcial logiciels de dimensionnement des chausses revtues de pavs et de dalles en

bton, CERIB Actualits n 15.
Conception des chausses poreuses urbaines, AIVF-CERTU-LCPC, 1999.
Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire (FDES) Pav de voirie en bton,
conforme la norme NF P 01-010 Publication CERIB 104.E - 2007
Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire (FDES) Bordure et caniveau
Fiche de Dclaration Environnementale et Sanitaire (FDES) Dalle de voirie en bton,
3. tudes sur lentretien des ouvrages

M. GASPER, C. DUTORDOIR et V. LEBLANC, Dtachage du bton, revue du CSTC
n 3, septembre 1978.
V.-S. RALACHANDRAN et J. BEAUDOIN, Removal of stains from concrete surfaces,
Canadian Building Digest CBD 153.
D.-D. HIGGINS, Removal of stains and crowths from concrete, Cement and Concrete
Association GB
Removing stains and cleaning concrete surfaces, Portland Cement Association, 1988, USA.
J. GOUNON, Les graffitis, T.M.S. lEau n 3, mars 1989.
6.2 - Adresses utiles
AFNOR
11, rue Francis Pressens 93571 LA PLAINE-SAINT-DENIS CEDEX
Tl. : 01 41 62 80 00 Fax : 01 49 17 90 00 www.afnor.fr
AITF
BP 46 38502 VOIRON CEDEX
Tl. : 04 76 93 71 07 www.aitf.asso.fr
114
APP BTP
ZA Olivet 35530 SERVON SUR VILAINE
Tl. : 02 99 00 10 11 Fax : 02 99 00 20 77
ATILH
7, place de la Dfense LA DFENSE 4
92974 PARIS-LA-DFENSE CEDEX
Tl. : 01 55 23 01 30 Fax : 01 49 67 10 46 www.infociments.fr
CEMAGREF
BP 121 92185 ANTONY CEDEX
Tl. : 01 40 96 61 21 Fax : 01 40 96 60 36 www.cemagref.fr
CERIB
BP 30059 28231 EPERNON CEDEX
Tl. : 02 37 18 48 00 Fax : 02 37 18 48 68 www.cerib.com
CERTU
9, rue Juliette Rcamier 69456 LYON CEDEX 06
Tl. : 04 72 74 58 00 Fax : 04 72 74 59 00 www.certu.fr
CIMBTON
7, place de la Dfense - LA DFENSE 4
92974 PARIS-LA-DFENSE CEDEX
Tl. : 01 55 23 01 00 - Fax : 01 55 23 01 10 www.infociments.fr
FIB
23, rue de la Vanne 92126 MONTROUGE
Tl. : 01 49 65 09 09 Fax : 01 49 65 08 61 www.fib.org
LCPC
58, boulevard Lefebvre 75732 PARIS CEDEX 15
Tl. : 01 40 43 50 00 Fax : 01 40 43 54 98 www.lcpc.fr
LROP
12, rue Teisserenc de Bort BP 108 78195 TRAPPES CEDEX
Tl. : 01 34 82 12 34 Fax : 01 30 50 83 69
SETRA
BP 100 92223 BAGNEUX CEDEX
Tl. : 01 46 11 31 31 Fax : 01 46 11 31 69 www.setra.fr
115
Crdit photographique Compogravure

CERIB, Cimbton, tous droits rservs. APS / Chromostyle, Tours
Illustrations Impression
David Lozach / Dominique Degrieck. Chirat, Lyon
4e rdition, novembre 2011
116
Couv_Couv 09/10/11 17:16 Page1
C OLLECTION
TECHNIQUE T 54
C I M B TO N
AmnAgements urbAins
Amnagements urbains et produits de voirie en bton

Centre dtude sur les Rseaux, Association des Ingnieurs Laboratoire Central
les Transports, lUrbanisme Territoriaux de France des Ponts et Chausses
et les Constructions Publiques BP 46 58, boulevard Lefebvre
9, rue Juliette Rcamier 38502 VOIRON CEDEX 75732 Paris Cedex 15
69456 Lyon Cedex 06 Tl. : 04 76 93 71 07 Tl. : 01 40 43 50 00
Tl. : 04 72 74 58 00 www.aitf.asso.fr Fax : 01 40 43 54 98
Fax : 04 72 74 59 00 www.lcpc.fr
www.certu.fr
FIB - Voirie/Environnement Centre dtudes et de Recherche

23, rue de la Vanne de lIndustriedu Bton
92126 Montrouge BP 30059 - 28231 Epernon Cedex
Tl. : 01 49 65 09 09 Tl. 02 37 18 48 00
Fax : 01 49 65 08 61 Fax : 02 37 18 48 68
www.fib.org www.cerib.com
T 54

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Amnagements urbains et produits de voirie en bton

FIB - Voirie/Environnement Centre dtudes et de Recherche

Cet ouvrage a t mis jour par

Les contributions la version originale de louvrage :

Joseph ABDO CIMBTON

La proccupation actuelle des amnageurs est de rendre lespace public

La conception de cet espace dquilibre doit aussi tenir compte du respect

Leur modularit offre aussi des avantages spcifiques particulirement importants

Le but du prsent document est de rassembler les prescriptions essentielles nces-

la rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire fonctionnalit

* CCTG (Cahier des Clauses Techniques Gnrales)

i - rponse aux besoins de lamnageur

2 - Conduite dun projet damnagement 41

2.1 - Les intervenants 42

3 - Conception et dimensionnement dun ouvrage 53

4 - ralisation des ouvrages 75

4.1 - Bordures et caniveaux 76

4.2.2 - Prparation de la plateforme 81

5 - entretien des ouvrages 103

5.1 - Spcificit de lentretien des espaces urbains 104

6 - bibliographie et adresses utiles 111

6.1 - Bibliographie 112

Chapitre 1 Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire

1.2 Les exigences en

Le sol occupe 30 50 % du champ de vision de lusager. Sa lecture se fait selon

Ses objectifs peuvent alors tre multiples :

La grande varit de loffre actuelle apporte des rponses intressantes ces

1.2.2 - Les caractristiques superficielles

Les besoins portent particulirement sur le respect de la scurit et du confort

1.2.3 - La garantie douvrages durables

Dune manire gnrale, la durabilit et la qualit terme des ouvrages rsultent

Chapitre 1 Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire

Les diffrents acteurs concerns disposent de nombreux outils contribuant

1.2.4 - Lesthtique, lintgration lenvironnement

1.2.5 - La souplesse demploi,

Compte tenu des multiples interventions sur la voirie urbaine, il convient de

La modularit autorise une adaptation aise la ralisation des contours mouve-

1.2.6 - Le critre conomique

Lapproche financire doit tenir compte du niveau de satisfaction aux rponses

Il convient de considrer quune solution esthtique nest pas ncessairement

Par ailleurs, le poste cot initial du revtement ne reprsente le plus souvent

Chapitre 1 Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire

1.3 Les lments modulaires

Il existe principalement trois grandes familles de produits :

1.3.1 - Bordures et caniveaux modulaires en bton

1.3.1.1 - Structuration de lespace

1.3.1.1.1 - Traitement des emprises et des tracs

Chicane terre-plein central (figure 1)

Rtrcissement deux ou une voie Sas

Bordures daccotement (type A) ou de

Sparation des voies circules

Chapitre 1 Rponse aux besoins de lamnageur et du gestionnaire

Sparation des lots directionnels

1.3.1.1.2 - Traitement des espaces usages et fonctions multiples

Bordure franchissable et caniveau associ

Caniveau double pente