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Obsrvese que si Qb QD m 1
lo que indica que en este caso no hay obstruccin a la corriente.
A medida que Qb disminuye, m tambin disminuye y la construccin a la corriente
aumenta.
Debe aclararse que la abertura del puente coincide con la longitud en el caso de
estribo cerrado pero esta es menor que la longitud en el caso de estribo abierto.
En el caso de estribo abierto se traza una vertical por un punto del talud que iguale
el rea hidrulica y el terrapln derramado situados ambos en los lados de la
vertical.
La abertura de puente no ser menor que las subsecciones que abarca el cauce
principal, lo que conduce a un valor mnimo de m
Luego, si tenemos:
QVI : gasto que circula por el valle de inundacin izquierdo.
QVD : gasto que circula por el valle de inundacin derecho.
QCP : gasto que circula por el cauce principal.
QD = QVI + QCP+ QVD
Luego, la relacin de apertura en este caso es:
Si llamamos a
Cuando por razones de fuerza tienen que ser colocados los estribos en esas zonas
en curva, entonces la cimentacin debe estar alejada de la posible zona de
socavacin y adems se debe proceder a la proteccin del estribo.
Condiciones locales de cimentacin:
Se conoce que los estribos no deben estar situados en zonas donde los niveles de
agua adyacentes sean muy altos, pues se produce una magnitud de socavacin local
alta. Se plantea que es al menos una vez la altura del agua.
1. Colocando los planos que contienen a las pilas y los estribos perpendiculares al
eje de la va en construccin.
1. Colocando los planos que contienen a las pilas y los estribos paralelos al eje
del rio otra va.
Para el primer caso podemos sealar lo siguiente:
Es posible utilizarla en caso de esviajes muy pequeos si cruza un ro. Si se trata de
una depresin del terreno se podr utilizar con cualquier esviaje. En caso de no ser
pequeo el esviaje, esta solucin causa mucha obstruccin a la corriente de agua y
no se puede utilizar.
Si lo que se est salvando es otra va, esta solucin no es posible.
Tiene la ventaja de que la superestructura se puede construir completamente con
elementos prefabricados.
En el segundo caso, la forma en que estn colocadas las pilas y los estribos permite
que se use en cualquier caso independiente del ngulo de esviaje que se forme lo
que constituye una gran ventaja de la solucin y es por eso que se trata de la ms
utilizada en los puentes.
En el caso de la superestructura, esta solucin complica su construccin, pues no
presenta ningn problema la colocacin de vigas, pero el tablero no podr estar
conformado completamente por losas prefabricadas, pues se forman finalmente
figuras geomtricas de tringulos y trapecios en los cuales hay que disear el
refuerzo y fundirlas in situ.
Pasos para determinar la longitud y altura de los puentes sobre corrientes de
agua:
Ya se han visto principios bsicos para emplazar pilas y estribos de manera
independiente, ahora vamos a ver un conjunto de pasos a dar para determinar de la
estructura su longitud y su altura, teniendo en cuenta adems los principios bsicos
ya vistos aqu.
Los pasos para determinar la longitud y altura de los puentes son los siguientes:
Clculo del gasto de diseo.
Determinacin del Nivel de Crecida de Diseo(NCD).
Confeccin de las curvas de reas y Gastos acumulados.
Determinacin de la longitud de puente para socavacin nula(Lo).
Determinacin de la longitud de puente para socavacin mxima(Lmin).
Establecer variantes de longitudes y luces parciales.
Clculo de las alturas de los puentes de las variantes.
Clculo de la socavacin. Nivel de desplante de la cimentacin.
Anlisis econmico de las variantes.
En el paso 1 si el rea de la cuenca es menor 0 igual a a 25 Km2 se aplicar la
frmula racional y en caso contrario se puede aplicar la frmula de K. Jaritov y B.
Nazarev otra para reas de cuencas grandes.
En el paso 2 se aplicar la frmula de Manning homogeneizada y para el sistema
MKS.
En el paso 4 para determinar Lo ser necesario obtener la velocidad permisible en
funcin de la profundidad media del cauce principal y el tipo de suelo(Vp). Se
determinar entonces el rea necesaria para que no se produzca socavacin en el
lecho del ro, mediante la frmula:
Luego con el valor de esta rea y fijando puntos de abscisas superior inferior en
el perfil y haciendo uso de las curvas de reas acumuladas se puede obtener Lo.
En el paso 5 para determinar Lmin sera necesario determinar el valor de coeficiente
mximo de socavacin Pmax de la tabla correspondiente en funcin del gasto por
unidad de longitud Lo sea,
En el paso 1 sern una dos variantes de longitud y luces parciales lo que estar en
funcin del ancho de la va que se cruza.
En el paso 2 referido a las alturas de las variantes, aqu es necesario en concepto de
Glibo que no es mas que la distancia entre la rasante de la va que estamos
cruzando y el intrads del tablero del puente. Mientras que la altura del puente ser
la distancia entre una rasante y la otra.
Se ofrecen a continuacin los valores de glibos que da la norma cubana en funcin
de las caractersticas de la va que se cruza.
Altura de remanso
Llmese seccin 0 a aquella donde comienza la curva de remanso.
A partir de la seccin 0 siguiendo el perfil por el eje del ro vemos que comienza a
incrementarse el nivel de agua hasta que en la seccin 1 el agua alcanza el mximo
nivel, por lo que el flujo es desacelerado producindose una disminucin de la energa
cintica hasta que ya en la seccin 1 toda esa energa se convirti en energa potencial.
A partir de la seccin 1 al dirigirse a la seccin 2 el flujo se acelera alcanzndose en esta
ltima seccin el nivel que tena el agua antes de producirse la restriccin, siguiendo el
recorrido por el eje del ro el agua sigue incrementando la velocidad hasta que en la
seccin 3 toda la energa se ha convertido en cintica alcanzndose el mximo descenso
en el nivel de agua. Esto ltimo ocurre a la salida del puente.
A partir de la seccin 3 el agua comienza nuevamente a incrementar la energa potencial
y a disminuir la energa cintica hasta que en la seccin 4 aguas abajo de la restriccin
el agua alcanza nuevamente el nivel normal. Si llamamos :
U : energa potencial
K : energa cintica
Tenemos que durante todo el recorrido de la corriente ocurre que U+K=constante
Esto se conoce en la fsica como el principio de la conservacin de la energa mecnica.
Vimos adems que en la seccin 1 el agua alcanza el mximo nivel, o sea, es donde se
produce la mayor altura de remanso la cual es constante y forma una especie de cono de
depresin alrededor de la abertura del puente.
La importancia del remanso estriba en que si este sobrepasa el nivel de la rasante el
agua pasa por encima de los terraplenes de aproche, se obstruye la circulacin de
los vehculos por la va y se comienza a erosionar el talud aguas abajo de los
terraplenes con el consecuente peligro de ser arrastrado totalmente.
La altura de remanso se puede evaluar por varios mtodos pero se considera ms
simple la siguiente frmula dada por bibliografas especializadas:
Donde:
En corrientes con flujo subcrtico resulta ser muy pequeo y puede despreciarse,
obtenindose por lo tanto:
Debe aclararse que una vez alcanzado el nivel de mximo remanso este debe guardar
una distancia con respecto al intrads del tablero del puente cuyo valor mnimo
especifican los cdigos correspondientes.
El cdigo cubano recomienda valores que exponemos a continuacin.
Altura mnima sobre el N.M.R (m)
Elementos del puente De ferrocarril De carreteras y
urbanos
1- De la parte inferior de la superestructura:
a) Con altura de remanso menor que 0.50 m 0.60 0.50
b) Con altura de remanso entre 0.50 y 1.00 m 0.70 0.60
con altura de remanso mayor que 1.00 m 1.00 0.70
2- A partir de la superficie en la cual descansan los
aparatos de apoyo 0.25 0.25
Vimos como en la seccin 3 se produce el mximo descenso del nivel de las aguas,
esto trae como consecuencia socavacin a la salida del puente aspecto este que hay
que tener en cuenta en la determinacin del nivel de desplante de la cimentacin
este fenmeno de la socavacin es otra perturbacin hidrulica que debe ser
estudiada.