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Este documento describe los motores de dos tiempos, los cuales son más ligeros y baratos que los motores de cuatro tiempos. Funcionan completando el ciclo termodinámico en una sola revolución del cigüeñal. Durante su funcionamiento, el pistón realiza la admisión, compresión, explosión y escape simultáneamente mientras se mueve arriba y abajo. Estos motores utilizan una mezcla de gasolina y aceite especial como combustible.
Description originale:
Cálculos para realizar en un motor de combustión interna
Este documento describe los motores de dos tiempos, los cuales son más ligeros y baratos que los motores de cuatro tiempos. Funcionan completando el ciclo termodinámico en una sola revolución del cigüeñal. Durante su funcionamiento, el pistón realiza la admisión, compresión, explosión y escape simultáneamente mientras se mueve arriba y abajo. Estos motores utilizan una mezcla de gasolina y aceite especial como combustible.
Este documento describe los motores de dos tiempos, los cuales son más ligeros y baratos que los motores de cuatro tiempos. Funcionan completando el ciclo termodinámico en una sola revolución del cigüeñal. Durante su funcionamiento, el pistón realiza la admisión, compresión, explosión y escape simultáneamente mientras se mueve arriba y abajo. Estos motores utilizan una mezcla de gasolina y aceite especial como combustible.
Estos motores se caracterizan por su ligereza y bajo coste, lo que los hace muy tiles en aquellas aplicaciones que no precisan mucha potencia, como cortadoras de csped, motosierras, ciclomotores, karts, motores fueraborda, etc.
Tambin se emplea el motor de ciclo de dos tiempos en grandes
motores disel para la generacin de electricidad y la navegacin martima.
El ciclo termodinmico se desarrolla en una sola vuelta de cigeal,
mientras el pistn hace un movimiento de subida y otro de bajada.
Estos motores son mucho ms sencillos y reducidos que los de ciclo
de cuatro tiempos, fundamentalmente porqu no tienen vlvulas de admisin y escape y con ello no necesitar de elementos de regulacin y control de vlvulas.
Durante su funcionamiento se pueden distinguir las siguientes fases:
Fase de admisin-compresin. El pistn se desplaza hacia
arriba desde su PMI, durante su recorrido ascendente va abriendo la lumbrera de admisin entrando la mezcla (color azul claro azul claro) y comienza la compresin en la parte superior del pistn (azul oscuro) mientras que la cara inferior succiona la mezcla de aire y combustible a travs de la lumbrera. Para que este proceso sea eficaz es necesario que el crter est sellado. Imagen 18. monografias. copyright
Fase de explosin-escape. Cuando el pistn alcanza el PMS
concluye la fase de compresin y la buja lanza una chispa elctrica que inicia el proceso de combustin, generndose una gran cantidad de energa trmica que impulsa hacia abajo el pistn, produciendo energa cintica, transmitiendo movimiento al cigeal a travs de la biela. Durante la carrera descendente del pistn, se libera la lumbrera de escape, por donde se expulsan los gases de la combustin al exterior. Tras alcanzar el pistn el PMI vuelve a iniciar el movimiento ascendente repitindose el ciclo.
Combustible
Utilizan gasolina sin plomo, con una proporcin (1:40) de un aceite
especial convenientemente agitada para homogeneizar la mezcla.
Durante la combustin el aceite se deposita en las paredes interiores
del cilindro, sobre el pistn y el resto de los elementos, con lo que lubrica los rganos mviles del motor.
Una mezcla demasiado rica en aceite provoca la aparicin de
carbonilla en la cmara de combustin, y si la mezcla es pobre en aceite la lubricacin ser deficiente pudiendo ser el origen de gripaje del motor.
Ventajas
Al no tener vlvulas ni las cadenas cinemticas que las controlen,
estos motores son mucho ms livianos, sencillos y econmicos que los de cuatro tiempos.
Al ser ms simples a nivel mecnico su mantenimiento es mucho
ms sencillo y presentan menos averas.
Como solo necesita una vuelta de cigeal para cerrar el ciclo
termodinmico, desarrolla una potencia mayor para la misma cilindrada, siendo su marcha mucho ms uniforme y regular.
Pueden trabajar en cualquier posicin, ya que no precisa
almacenar lubricante en el crter.
Inconvenientes
Al mezclar aceite con el combustible, se puede concentrar
suciedad sobre los electrodos de la buja (perlado), impidiendo su correcto funcionamiento.
Por la propia construccin del motor sin vlvulas, que son
sustituidas por lumbreras, la compresin no es tan eficaz como en los motores de cuatro tiempos, esta prdida de compresin, tambin supone una ligera merma de potencia.
Por el mismo motivo, por la lumbrera de escape suele expulsarse
combustible inquemado junto a los gases de combustin, lo que conlleva una prdida de rendimiento y la evacuacin de emisiones ms contaminantes. Un motor de un cilindro de encendido por chispa y de dos tiempos, tiene una cilindrada de 101,3 cm3 con un dimetro de 51 mm y una relacin de compresin de 10:1. Su potencia mxima es de 6 KW, correspondindole un par de 9,55 Nm. El par mximo lo ofrece a 4000 r.p.m. siendo de 10,6 Nm. Se pide:
a) Calcular la carrera y el volumen de la cmara de combustin.
b) El nmero de r.p.m. donde se da la potencia mxima. c) Qu trabajo realiza el motor en 20 minutos girando a las revoluciones de par mximo?