EscuelaColombianadeIngenieraJulioGaravito

CarroselectricosenColombia




Estudiantes:
CarlosAndrsPelezDaz
MillerFabianVaca
MariaFernandaTorres


Profesor:
FredyOswaldoCarreoSanchez
Grupo5






Bogot,Colombia12deEnerode2017

SonviableslosautoselctricosparaColombia?

Cada dia mas marcas se suman en desarrollar autos elctricos para el futuroqueest
al alcance de los usuarios, capaz de sustituir con xito a los autos de combustin
interna las presiones para reducir los gases de efecto invernadero, responsables del
calentamiento global y unido a la escasez del petrleo han impulsado el desarrollo y
fabricacin de estos autos, buscando reemplazar los autos convencionales que
funcionancongasolinaodiesel.

A pesar de que estos autos ya llevan bastante en el mercado,hastahacepocosehan

venido escuchando y se logran ver uno que otro auto en las calles colombianas. Esto
se debe a que los autos elctricos estaban reducidos a visiones futuristas o
experimentos universitarios que se vean lejanos, pero la situacin actual nos lleva a
buscar medidas inmediatas y esto ha hecho que estos autos pasen de los diseos
toscos y de pobre eficiencia de sus motores a todo lo contrario, ahora grandes
empresas de automviles como BMW, Mercedez Benz, Renault, Porsche, Mitsubishi
han apostado a desarrollar unos autos con la eficiencia de un auto convencional,
sumadoconlacomodidadquebuscamos.

En el mercado nacional se pueden encontrar carros como elBMWI3,elRenaultTwizy

y Kangoo, el Nissan LEAF, el BYD E6, y el Mitsubishi iMIEV y los avances han
permitido generar bateras que le den laautonomaalvehculoentre160Kmy300Km
el ms eficiente, siendo ms que suficiente para desplazarse por toda la ciudad, pero
es difcil pensarenlargosrecorridosyaquelafaltadeestacionesdecargaseconvierte
ensuprincipallimitante.

Deprontoestecarroesparapersonasquequierenestarmsalamanoconla
tecnologaqueestllegandoalpas.Locompragentequeyatienesusegundo
carroyquiereuntercerautoparadesplazarsedesucasaasuoficina,afirmael
asesordeunconcesionarioRenault.

Segn informes de Codensa, la empresa de electricidad de Bogot, enColombiapoco

ms de 120 vehculos elctricos. Para su recarga los propietarios tienen dos
posibilidades: asistir a una estacin de carga pblica o recargarlos en sus respectivos
hogares.

En las estaciones, los usuarios, por medio de tarjetas prepago o postpago, podrn
recargar las bateras de sus autos en un 100 por ciento en media hora y en un 80 por
ciento en 15 minutos. Con estas tarjetas se podrn adquirir recargas de 40 unidades,
suficientesparadesplazarsepor230kilmetros.

Adems, el propietario podr recargar su vehculo en su hogar. La empresa de

electricidad de Bogot instalar puntos de recarga y su consumo ser sumado a la
facturadelservicio,quevarasegnelestratodelinmueble.

Elautoelctriconolograrsustituiralosvehculosconmotordegasolina,por
lomenosenColombia.Estodebidoprincipalmentealacarenciadepuntosde
recarga,quelimitaneldesplazamientodelautomotor,afirmaJosClopatofsky.

No hay suficientes puntos de recarga y no hay redes en las calles y esto hara que el
carro se la pasara conectado en las casas y este no es el objetivo. Adems el alto
costo de estos carros debido a aranceles y dems impuestos que se les otorgan y la
poca iniciativa que se le dan a estos carros hace que no sea llamativo para un
Colombianoteniendoaslamismaopcindelautoquefuncionaagasolinaodiesel.

Pero lo ms importante es saber si al medio ambiente en Colombia le favorece el

cambio a estos autos sin guiarnos en los cotos y mucho menos en las instalaciones
que estos requieren. Segn un estudio en la Universidad Noruega de Ciencia y
Tecnologa, el xito de los autos elctricos depende de la red elctrica con la que se
alimentan susbateras.EnColombialaprincipalfuentedeenergaeselaguayconella
funcionana las presas hidroelctricas siendo ptimo para el medio ambiente y
disminuyendonotablementelosgasesdeefectoinvernadero

Loscarroshbridosyelctricosennuestropaspocoapocogananadeptos,en
lamedidaenquelasmarcasincluyanestosproductosensusportafolios,yse
generenmsymejoresincentivosalamovilidadsosteniblesernms
importanteslasventasdeestacategora.

Descripcindelasituacinydelaorganizacin

La situacin que se analizara, es que se debe hacer para que estos autos compitan
contra los de combustin interna, los costos que llevara y que estrategias se tendran
que usar para incentivar la compra de estos vehculos, eliminando tabes y dems
rumores errneos que los colombianos tienen con respecto a ellos. Cambiando as la
estructura de movilidad en Colombia teniendounarepercusinenelambientedelpas,
siendoestefactorunodelomsimportantesatratarylarazndeserdeestosautos.

Misin

Disminuir la afectacin ambiental en Colombia con soluciones novedosas y amigables

conelentornoecolgicoyprestarservicios,paraobtenerresultadossobresalientes.

Visin

Llegar a impactar en la sociedad y en la huella ecolgica en Colombia con el uso

adecuado de la energa,parautilizarlaenlanuevageneracindeautomvilesconcero
dependencia de los hidrocarburos y as fomentar una cultura de movilidad cien por
cientoambiental.

Objetivo

Potenciar el uso de los automviles elctricos en todo el territorio nacional para

disminuirelimpactonegativoenelmedioambiente.

Meta

Conseguir que como mnimo el 30% de la poblacin que circulaenautomvil,hagaun

cambio de gasolina o diesel a un automvil elctrico e influenciar en la toma de
decisiones del gobierno para que impulsen la idea de una movilizacin verde para el
mejoramientodelmedioambiente.

 Nombre
ViabilidaddelosautoselctricosenColombia
Propsito
Generarconcienciaenloscolombianosparaelcambiode
automvilesdegasolinaavehculoselctricos
Razndeser
Mejorarlavidadelaspersonastantodelaciudadcomodelos
camposcolombianoshaciendounadiferenciaambientaly
ayudandoadisminuirlahuellaecolgica.
Productodelproyecto
Pormediodepublicidadendiferentesmediossedifundirlaidea
delaviabilidadenqueunautomvilelctricogenerarmejor
calidaddevidaentodoslosmbitosenquelaspersonasviven
Campaasdeconcientizacinydelcorrectousodelaenergaen
losautomvileselctricos
Inauguracindediferentespuntosdecargaenciudades
principalesdelpas
Marcotemporal
Inicialmenteeltiempoestimadoparaelproyectoesde
aproximadamenteunos5aos.
Recursosnecesarios
Alrededorde250millonesdepesos,ademsdeincentivosdel
Ministeriodetransporteparagenerarconsciencia

AnalisisPESTA

Politico

El proyecto de los vehculos elctricos en Colombia comienza con una gran

contradiccin: si bien se anuncia un inters por estimular su comercializacin, el cupo
limitado para la cantidad que puede entrarcadaaoalpasylafaltadeincentivosms
all de eximir del pico y placa y de tener un beneficio arancelario algo limitante,
demuestralocontrario

Elintersporintroduciralmercadocolombianocarrosdepropulsinlimpiallevavigente
algunos aos, desde el fallido plan de Juan Lozano (entonces Ministro de ambiente)
con el Reva en 2008 hasta el sorprendente BMW I3,esto podra ser muestra de un
progreso evidente, pero una mirada de fondo revela que el panorama es en realidad
desalentador. Por ejemplo en 2013 el Ministerio de Industria y Comercio expidi el
decreto 2909 por medio del cual se estableci quedurantetres(3)aossepermitirla
importacin de 750 vehculos elctricos y 750 hbridos anuales con una ventaja
arancelaria.

Segn datos del mismo Ministerio, de los cupos disponibles en 2014 para vehculos
elctricos apenas seutilizaron52,dejandounsaldode698,mientrasqueenelcasode
los hbridos solo se ocuparon 4. Segn datos suministrados porAndemosconbaseen
registros del Runt, durante los tres aos de vigencia del decreto se utilizaron 708
cupos,esdecirtansoloel16porciento.

Mario Correa, gerente de Mitsubishi, dice que deberan ser tributarios los incentivos,
no solo de arancel e IVA sino en una fuerte reduccin al impuesto de rodamiento que
esdesproporcionado.

Esto es algo en lo que concuerdaSergioSnchez,directordedesarrollodeprogramas

de movilidad elctrica de Nissan y Daniel Galindo, gerente de autogermana, quienes
agregan que la exencin del pic y placa se deberan sumar ventajas como uso de
carriles exclusivos para buses, zonas de parqueo preferenciales, estacionamientos
gratuitos, entre otros, y bono que son otorgados en otros pases a quienes adquieran
estetipodeautosparaquesepuedanvolvermsasequibles.

Un ejemplo a seguir es el caso de Noruega endondelaexencindevariosimpuestos,

de pagos de peajes y estacionamientos pblicos gratis le permitieron convertirse en el
pas con mayor nmero de matrculas de vehculos elctricos del mundo (50000
unidades hasta abril de 2016), claro est por untiempolimitado,mientrassecambiala
movilidaddelpashastaqueestaseasunuevaopcin.

Economico

El elevado precio de los autos elctricos que superan los90millonesdepesos,lafalta

de incentivos tributarios que impulsenaunapersonaacomprarloscomoelnopagodel
impuesto de rodamiento, IVA , peajes, o la reduccin en la tarifa de energa, son
algunas de las razones por las cuales la masificacin del uso de esta tecnologa no
arrancaenelpas,ademsdesuslimitacionesdeautonoma.

Precio: los coches elctricos son sensiblemente ms caros que sus equivalentes en
gasolina, dependiendo del modelo, son entre $15.000.000 y $40.000.000 ms caros,
aunque hay algunos ms econmicos que no incluyen la batera, sino que la alquilan,
como el Renault ZOE, cuyo precio es similar al Clio pero tiene una cuota de $140.000
al mes (unos $18.000.000 en 10 aos). Este sobreprecio se debe poder amortizar con
el ahorro en combustible, as que,enprincipio,cuantomskilmetrosandemos,mejor,
aunquenoeselnicoaspectoenelquepodremosahorrar.

Coste del combustible: Los motores elctricos son mucho ms eficientes

energticamente que los motores a combustin. Al recorrer 100 km con un automvil
elctrico cuesta aproximadamente unos 13 kWh, mientras que un coche que
homologue un consumo de 5 litros/100 km, necesitaramoselequivalentea45kWhde
gasolina para recorrer la misma distancia. SitomamoselvalordelkWhcuesta$454,21
(con impuestos) y la gasolina,$8.181/litro,esunagrandiferencia.100kilmetrosenun
coche elctrico cuestan $21000, mientras que en uno de gasolina, $74000, casi 4
vecesms.

En el pas se baj a cero el gravamen, siempre y cuando el precio FOB delvehculoy

su respectivo sistema de carga fuera inferior a 52.000 dlares. Para los hbridos
enchufables, con motor de combustin inferior a 3.000 cm3, elgravamenseredujoa5
porciento.

CARROS ELCTRICOS REPRESENTAN EL 0.08% DE LAS VENTAS EN

COLOMBIA.

Durante el 2016 se matricularon 201 Vehculos 100% elctricos en Colombia, con un

crecimiento en ventas de 9.2 % respecto al ao 2015 donde se matricularon 184
unidades. Tambin se matricularon 25 hbridos lo que nos dauntotalde226vehculos
matriculados que apuntan al medio ambiente. En este mismo periodo matricularon
253,698 autos convencionales representando esto una cada del 10.5% en las ventas
conrespectoalao2015.


Social

Si bien para lospionerosesteesunpotenteelementodeatraccin,estossolosuponen

un nfimo porcentaje de la poblacin total ya que los factorespsicolgicosquealejana
estetipodevehculosdelosgarajessonbastantesaltos.
con psicologico se refiere a consideracionesintangiblescomolaaversinhacianuevas
tecnologas, la incertidumbre asociada con su uso y costo a largo plazo el mismo
estatussocialqueotorganestosautosasuspropietarios.

Con respecto a la aversin a la tecnologa novedosa se puede afirmar que la gran
masa de consumidores lo que siente es cierto grado de rechazo ante aquello que no
conoce y este rechazo obedece a su vez a varios factores. Un factor objetivo de no
aceptacin en el momento inicial es el elevado nmero deincgnitasqueseesconden
tras una nueva tecnologa, como sus costos reales de mantenimiento, el valorresidual
al cabo de cierto tiempo o la inexistencia de una amplia red de talleres en los que
realizar reparacionesymantenimientos,lacarenciadeunaadecuadainfraestructurade
recarga en las ciudades para podermoversecontranquilidadysinmiedoavararsepor
falta de carga, siendo este el ms limitante ya que en Bogot solo hay un punto de
carga pblico ubicado en Unicentro, al norte de la ciudad, aparte de laselectrolineras
del programa piloto de taxis elctricos. Pero no todos los autos tienen compatibilidad
conlascaractersticastcnicasdeesasestaciones

Elatractivodeuntipodevehiculodepende,tambien,delnumerodevecesque
hayamospodidoverloeinclusoprobarloparalograrasimilarloydelperfilde
usuariosqueloadoptenysuestatussocialpercibido
Tecnologico

Los automviles elctricos, aunque cada vez mejoran ms en el aspecto de la

autonoma, an no alcanzan las expectativas. Actualmente pueden llegar a alcanzar
una autonoma de 200 km en condiciones normales, en el que no hay problema de
movilizarse por la ciudad e incluso viajar a pueblos aledaos. Pero si sevaautilizarel
automvil elctrico como nico vehculo o paraunviajelargoyaquenohaysuficientes
puntosdecargadistribuidosenelpas.

Un equipo de la Universidad Tecnolgica de Queensland en Brisbane ha desarrollado

una nueva tecnologa a partir de supercondensadores ligerosque,combinadosconlas
bateras que llevan hoy incorporadas los automviles elctricos, podra aumentar y de
qu manera, no solo la autonoma de un coche elctrico sino adems su potencia. Se
espera que con estosspercondensadoresseconsigaalmacenarmsenergaquelas
propias bateras de ionlitio que utilizan los automviles elctricos. As, con una carga
completa en unos minutos, podramos ser capaces de recorrer hasta 500 kilmetros
con el automvil sin una gota de combustible, lo que suponeeldobledeeficienciaque
podemosencontrarenlosautomvilesactuales.

Cabe resaltar tambin los avances en este campo llevados a cabo por la Universidad
de Yale y el MIT, cuyos investigadores han desarrollado una membrana nano
estructurada que reducelaenerganecesariapararecargarunabateradelitioaire(las
cuales tienen un potencial 515 veces mayor que las bateras actuales de litioion),
consiguiendo queestaseamseficiente,deformaqueconestasbaterasunautomvil
elctrico podra alcanzar una autonoma dehasta550kilmetros.Esteavance,permite
adems que la batera pueda ser cargada hasta 60 veces sin quepierdasucapacidad
de almacenamiento. Evidentemente, todava queda mucho por investigar, pero se
espera que estas bateras puedan ser pronto usadas comercialmente en automviles
elctricos.

Un plus de estos autos es el sistema de bomba de calor que tienen incorporado que
aumenta su autonomaenel30%,estohacequeencondicionesnormaleselautoalno
ser acelerado (ejemplo: en una bajadadondeelautoruedeporlamismavelocidadque
ya adquiri sin ser acelerado el mismo auto recargara la batera para aumentar la
autonomadeeste)haciendoquedureyseextiendaanmslabatera.
Un auto de estos va desde el confort de un Renault Twizy en donde es un auto para
dos personas y aunque con un espacio limitado es un auto que est impulsando el
mercado punteando en las cifras de autos elctricos vendidos en Colombia hasta un
BMW I3 en donde casi triplica el valor del Twizy pero ya es un auto con todas las
comodidades que uno puede buscar en un auto. Manejando en ambos tecnologia de
puntalocualesllamativoparasucompra.

Ambiental

En el pas, quien domina el sector elctrico es la generacin por medio de las

hidroelctricas, teniendo un 64% de la produccin y le sigue la generacinporenerga
trmica, est teniendo un 33% delaproduccinenelcampo.Apesardequehaceseis
aos Colombia puntuaba como un pas con alta produccin en crudo compartiendo
escenario con Venezuela y Brasil, la cifra de produccin ha ido disminuyendo en los
ltimos aos. Si le adicionamos a esto que Colombia no tiene alto nfasis en la
transformacin del crudo a combustible, esto hace que Colombia no sea exactamente
unpaspetrolero.
En este punto entra a jugar un papel importante el agua ya que por su alta circulacin
en todo el pais, esta es aprovechada grandemente para la generacion de energia
limpia. Por otro lado la obtencin de energa por medio de otras fuentes renovables
como la energa elica que se da en sitios como La Guajira, tambin componen una
partefundamentalenesteproyecto

El uso de estas energas en los automviles elctricos permitirn un mayor desarrollo

en la economia del pais, dejando esta de depender de la extraccin de crudo y tomar
unaposicineconmicafuerteenlaproduccindeenerga.

Ya no siendo tan necesario el crudo, la explotacin de la tierra bajar gradualmente

mejorando la calidad ambiental del suelo en el pas y la utilizacin de las energas
renovablesmejoranconsiderablementelautilizacindelosrecursosambientales.

AnalisisDOFA

Debilidades
Pocos puntos de recarga en el pas para garantizar al usuario largos
viajesporlasvascolombianas
La autonoma del vehculo puede ser de 200 kmenelmejordeloscasos
pero en condiciones normales, con estoserefiereaclima,velocidades,si
seenciendelaradioono,siseenciendeelaireacondicionado,etc.
El altocostoenelmercadocolombianohacequelagentenoseinclineen
comprarcarroscomoestos.
Las pocas facilidades que el gobierno garantiza con respecto a estos
carrossabiendocomohasidoenotrospases.
El alto costo que tiene instalar los equipos necesarios en casa para
cargarloahyqueelvalordelacargaseasumadoalafacturadelhogar
Los pocos talleres especializados en esta rea hacen que no sea
llamativa la compra, ya que los usuarios se guan mucho en comprar un
automvil que la reparacin de este sea econmica por los repuestos y
talleresautorizadosparaesto.
Alta costumbre cultural por el uso de vehculos a gasolina y la zona de
intranquilidaddelosusuariosparacambiarseaunvehculoelctrico.
Oportunidades
Pocaactividadeconmicaquehayencuantoalmercadodelos
automvileselctricosenelpas.
Manejarconlaltimatecnologaenelmercadoimponiendodiferencia.
 Bajocostoenlascargasdelvehculoconrespectoalautodecombustin
interna.
NotenerpicoyplacaenBogotyciudadesgrandesdelpas,ademsde
queseimpulsenbeneficiospolticosaestosautos.
Notienegastosdemantenimiento,locualahorramsdinerofrentealos
quegeneraunvehculoconvencional
Fortalezas
Equipodetrabajoconstituidoporprofesionalesdediferentescarreras.
Ceroimpactoambientalenelmbitodeemisionesdegasesde
invernadero.
Elautoquedaramortizadoenpocosaos
Gastosmuchomenoresencombustibleyconsiderandoqueseempiecen
ainstalarzonasderecargasgratuitasconpanelessolares.
Noproducencontaminacinacustica.
Lagranmayoradelageneracindeenergaseproducepor
hidroelctricas.
Motorigualdepotenteymsbarato
Nonecesitamarchas.
Distribucindelespacioyaquealsermscompactononecesitadeun
granespacioenlapartedelanteraenlagranmayoradeloscasosdelos
vehiculosdecombustioninterna.
Tienenunaeficienciacercanaal90%quecomparadaconelsimple30%
delosautosconvencionalesesabrumadora
Amenazas
Mnimaimpulsacionporpartedelgobiernoparalautilizacionde
vehiculoselectricos
Generangasestxicoscomoeldixidodeazufre

Apartirdelosanlisisobtenidosenloinvestigadoseharnlasrespectivasestrategias
delamatrizDOFA:

EstrategiasFO:
Incentivarlacompradeestoscarrosdebidoalasfacilidadesdeahorroquese
tieneconeste,yaquelamanutencionquesedebetenernoseralamismaque
conunvehculoconvencional
Pormediodepublicidadpromoverlosbeneficiosdeestoscarrosalmedio
ambiente.
 Movilizarseporlaciudaddeunaformacmoda,sintenerungranimpactoconel
ambienteyademsdeesosinpreocupacionesdepicoyplaca.
PormediodebonosgeneradosporelMinisteriopodermasificarestoscarros,
hacindolosmsvistososparalosusuarios.
Yaquepordatospsicolgicossesabequelagentenocompraalgnproductosi
el15%delaspersonasquelorodeanaunnolotienenonodanunabuena
referenciadeeste.
AprovecharelhechodequeColombiaesgeneradoradeenergapormediode
hidroelctricasyasnoseproduceunpeorimpacto.

ESTRATEGIASFA:
Losgasestxicosgeneradossonmnimosaloqueunautoconvencional
producenormalmente.
Impulsarpolticamenteestoscarrospormediodebonos,eincentivosparaestos
carros

ESTRATEGIASDO:
Lainfraestructuraparalospuntosderecargaestnsiseutilizanasociaciones
conlasyaempresasgasolinerasexistentescomoloesthaciendocodensacon
terpel,haciendoasqueencadapuntoexistaunazonaparacargadeestos
vehculospormediodetarjetasprepagominimizandoelusodeefectivomanoa
manoenlospuntosderecarga.
Aunquelaautonomiaespocasetienelaautogeneraciondeenergiapormedio
deloantesyaexplicado,peroalnoserlomismosepuedeincentivarlacompra
ofacilitarlacompradetransformadorespersonalesparacargarloencualquier
puntodelpas.haciendoqueestncargadasal80%lasbaterasenmenosde20
minutos.
Apesardelosaltoscostosquetienelainstalacinenlacasadelospuntosde
cargaylacompradeloscarros,esevalorseamortizarenpocosaosdadoel
ahorroquemanejaenmbitodelacargaylamanutencinqueconllevaestos
vehculos.
Lospocostalleressevenminimizadosaquecomoelsistemaestancompletoy
compacto,sereducealmnimolasidasaltallerporalgncambio,yaqueestos
carrosnomanejanelcambiodeaceite,defiltros,decorreas,derefrigeraciny
etc.
ESTRATEGIASDA:
Formargruposdeinvestigacinmsgrandesdeloqueyaexistenpara
aumentarlaautonomadeestosvehculosyseguirreduciendolosgasestxicos
quelosautosproducen.

Referencias

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http://www.motor.com.co/actualidad/industria/colombiaconectacarroelectrico/2
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http://www.wradio.com.co/noticias/economia/companiaautoselectricosanuncia
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Edicion,Colombia,WRADIO,29denoviebrede2016

ElHeraldo,solo350vehculossehanvendidoenColombiaen5aos,
http://www.elheraldo.co/economia/solo350vehiculoselectricossehanvendido
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https://www.lmneuquen.com/losautoselectricosponenriesgoelreinadodelpetroleon
540399,C olombia,Cienciayvida,5defebrerode2017

XATAKA.COM,Loscocheselectricosadebate,eshorasumomentoohabraque
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http://ecoinventos.com/avancesaumentaranautonomiapotenciacocheselectricos/,
Espaa,EcoInventos,13deMayode2015.