Estudo experimental em plano de corte comportamento de fibra reforado

Concreto Laje Mista

Salah Altoubat1; Hisseine Ousmane2; and Samer Barakat3

Resumo:

Este estudo investiga em plano o comportamento de cisalhamento de placas de compsitos reforados com
diferentes tipos de reforos secundrios. Os resultados experimentais de 20 lajes mistas em larga escala
construda com dois diferentes deck perfis (reentrantes e trapezoidais) so apresentados. As lajes foram
instrumentados e testado em uma configurao de diafragma escorada debaixo montona cisalhamento no
plano para avaliar e comparar o efeito do reforo secundrio na sua capacidade de cisalhamento no plano.
Cinco tipos de reforos secundrios foram considerados: Convencional WWM de tamanhos A142 e A98,
macro-fibras sintticas em taxa de dosagem de 3,0 e 5,3 kg/m3, e de fibras ao enganchado a uma taxa de
dosagem de 15,0 kg/m3. Os testes foram realizados tanto para orientao de fortes e fracos decks. As
respostas de carga-deflexo e carga-deformao foram medidos, e foram observados o padro de rachaduras
e sequncia. Os resultados mostraram que as fibras notavelmente melhorado o comportamento de
cisalhamento-plano (Resistncia e ductilidade) das lajes mistas. A malha de ao de tamanho A142, macro-
fibras sintticas, a uma taxa de dosagem de 5,3 kg/m3, e as fibras de ao a uma taxa de dosagem de 15 kg/m3
todos fornecidos comparvel capacidade de cisalhamento no plano e ductilidade. Por conseguinte, eles
podem ser vistos como equivalentes sistemas de reforo secundrias em lajes mistas. Os resultados tambm
revelaram que a deteriorao da ligao interfacial entre o beto de concreto e ao deck no foi influenciada
pelo tipo do reforo secundrio.

DOI: 10,1061 / (ASCE) ST.1943-541X.0001413. 2015. Sociedade Americana de Engenheiros Civis.

Palavras-chave do autor: lajes de concreto; estruturas compostas; materiais reforados com fibras; fibras de
ao; fibras sintticas; metal e estruturas compostas.

Introduo

Lajes compostas com ao deck corrugado so amplamente utilizados na construo de edifcios com
estrutura de ao de vrios andares para as suas inmeras vantagens, como peso leve, economia e facilidade
de montagem. Uma laje composta tpica consiste de um perfil ao deck, uma cobertura de concreto, e uma
malha de arame soldado (WWM). O perfil ao deck serve como uma plataforma de construo e como uma
forma de trabalho permanente para o concreto fresco. Tambm serve como reforo positivo principal de
trao para a laje concreto durante o servio. Uma laje composta vezes funciona como um diafragma em
edifcios de vrios andares para transferir foras de cisalhamento no plano induzidas pelo vento e cargas
ssmicas a elementos-resistindo carga lateral adjacentes. Consequentemente, o comportamento de
cisalhamento no plano das lajes compostas recentemente se tornou uma preocupao para pesquisadores e
engenheiros prticos. Nas ltimas dcadas, o comportamento flexo de lajes mistas tem sido amplamente
pesquisado (Easterling e Young 1992; Abdullah e Easterling 2007; Lopes e Simes 2008; Hedaoo et al
2012). Entretanto, os trabalhos de pesquisa publicados com incidncia no comportamento de diafragma de
lajes compsotas tm sido bastante escassos.

1Associate Professor, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, Univ. de Sharjah, Sharjah

27272, Emirados rabes Unidos (autor correspondente). Email: ubat@sharjah.ac.ae salto
2 Docente, Departamento de Engenharia de Estruturas, Univ. de Sharjah, Sharjah 27272, Emirados
rabes Unidos.
3Professor, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, Univ. de Sharjah, Sharjah 27272,
Emirados rabes Unidos.
Nota. Este manuscrito foi apresentado em 24 de setembro de 2014; aprovado em 11 de agosto de 2015;
publicado online em 30 de outubro de 2015. Discusso perodo aberto at 30 de maro de 2016;
discusses separadas devem ser submetidos a trabalhos individuais. Este artigo parte do Jornal de
Engenharia de Estruturas, ASCE, ISSN 0733-9445.

A importncia da ao do diafragma de lajes mistas torna-se mais pronunciado em conta a recente tendncia
na utilizao de fibras discretas como um reforo secundrio para lajes mistas em vez da WWM
convencional. Isto particularmente importante por causa de diretrizes de design, tais como ANSI / SDI, que
permitem o uso de fibras de ao como um reforo alternativa para temperatura e encolhimento em lajes
mistas (ANSI / SDI 2011). Investigaes recentes sobre o comportamento flexo de lajes FRC-compostos
provaram a adequao da fibra como um reforo secundrio alternativa ao tradicional malha de arame
(Guirola 2001; James e Easterling 2006). No entanto, ainda h preocupaes sobre o comportamento de lajes
FRC-compsitos sob cisalhamento no plano.

Em geral, a reviso da literatura relevante disponvel revela que os principais fatores que ditam a capacidade
de diafragma de composite lajes incluem a fora da cobertura de concreto, a transferncia de cisalhamento
mecanismo, a espessura do perfil e pavimento, a orientao da plataforma ondulaes, a fora e disposio
dos conectores de cisalhamento, o detalhes de conexo sidelap, eo reforo secundrio sistema (Luttrell 1971;
Davies e Fisher 1979).

Easterling e Porter (1988, 1994) apresentou um estudo sobre lajes mistas envolvendo testes de 32 diafragmas
compostas em grande escala. Foram identificados trs estados limites de falha: a tenso diagonal, a fora
conector da extremidade, e o mecanismo de transferncia de cisalhamento. modelos analticos que predizem
a capacidade de diafragma tambm foram formuladas.

O efeito do mecanismo de transferncia de cisalhamento sobre a fora de lajes mistas e seu impacto sobre a
deteriorao da ligao interfacial entre o pavimento de ao e a cobertura de concreto foram abordados por
vrios pesquisadores recentes (Chen et al 2011;. Saravanan et al 2012.; Cifuentes e Medina 2013). Na
maioria dos casos, as foras de corte horizontais causou a degradao da ligao interfacial entre o
pavimento de ao e a superfcie do beto. Tambm se verificou a ao dobra a contribuir para este fenmeno.

O efeito de reforo secundrio sobre o comportamento de corte no plano de lajes mistas raramente tem sido
investigada, e deste modo o comportamento de lajes mistas sob cisalhamento no plano, quando a malha
convencional substituda por fibras, ainda no est claro. Este estudo tem como objetivo investigar o efeito
de reforo secundrio na no plano comportamento de corte de lajes mistas. Os resultados obtidos a partir de
testes de 20 lajes mistas de grande escala so apresentados. As lajes foram testados em uma configurao
cantilever diafragma e foram projetados para falhar na corte sob montona de carga no plano. As lajes foram
construdas com trapezoidal ou perfil de reentrada deck e foram reforados com cinco tipos de sistemas de
reforo secundrias: WWM convencional de tamanhos A142 e A98, microfibras sintticas em taxas de
dosagem de 3,0 e 5,3 kg = m3, e fibras de ao-end viciado em uma taxa de dosagem de 15,0 kg = m3.

Programa Experimental

Configurao Teste

As amostras foram testadas no Laboratrio de Estruturas e Materiais da Universidade de Sharjah utilizando

um equipamento de teste projetado exclusivamente para esta pesquisa (Fig. 1). O dispositivo de ensaio
composto por um suporte de placa e um quadro de reao. O suporte laje compreende um feixe de reaco
que proporciona a condio da extremidade fixa do diafragma cantilever e os rolos que suportam a
extremidade livre da laje e permitir o movimento livre no plano. O feixe de reaco de uma viga de ao
construda com a sua flange inferior ligado ao pavimento rgida. A estrutura de reaco consiste em uma
coluna principal de ao embutido at qual um atuador 500 kN est ligado.
Propriedades dos Materiais

Fibra Sinttica

Os principais componentes da microfibra sinttica [fig. 2 (a)] utilizado neste projecto so de polipropileno e
polietileno. A fibra tem geometria e propriedades mecnicas que melhoram a dispersibilidade na mistura de
beto. Ele de forma rectangular com um comprimento nominal de 40 mm, uma largura mdia de 1,4 mm,
uma espessura mdia de 0,105 milmetros, e um rcio de aspecto 90. A fibra tem uma resistncia traco
determinada de 620 MPa e um mdulo de elasticidade de 9,5 GPa.

Fibra Ao

As fibras de ao utilizadas neste estudo consistem em fios estirados a frio, com extremidades em gancho
[FIG. 2 (b)]. Os fios so agrupadas em feixes por um adesivo que se dissolve durante o processo de mistura
para promover uma mistura fcil e distribuio homognea de fibras. A fibra de 60 mm de comprimento,
0,9 mm de dimetro, e tem uma razo de aspecto de 65. Ele tem uma resistncia traco determinada de
1000 MPa e um mdulo de elasticidade de 200 GPa.

Soldado Arame Malha

Dois tamanhos comuns de telas soldadas (WWM) [Fig. 2 (c)] feito de S500 ao (fora de rendimento de 500
MPa) foram utilizados: A98 e A142, com dimetros da barra de ao de 4 e 6 mm, respectivamente, e as reas
de ao em cada sentido equivalentes a 98 e 142 mm2 = m, respectivamente .

Ao Decking

Foram utilizados dois perfis de estrado de ao de calibre de 0,9 milmetros: um estrado reentrante com uma
profundidade de 51 mm e a nervura de espaamento de 150 mm [FIG. 3 (a)], e um estrado trapezoidal com
uma profundidade de 60 mm e a nervura de espaamento de 300 mm [FIG. 3 (b)]. Ambos os tipos de decks
que obedecer s especificaes da norma BS EN 10147-S350GD + Z275-M-A-C (ICS, 2000), ou seja,
galvanizado a quente, com uma fora de rendimento mnimo especificado de 350 MPa.

Cisalhamento Conectores

O projeto utilizou dimetro dirigido conectores pino de cisalhamento de 16 mm com uma fora de
rendimento especificado de 580 MPa, em conformidade com os requisitos da BS EN ISO 898 (BSI 2009).

Mistura Concreto

Foram utilizados quatro misturas de concreto com resistncia compresso-alvo de 40 MPa. As propores
da mistura e misturar propriedades so fornecidos na Tabela 1. O tamanho mximo do agregado utilizado foi
de 20 mm. O agregado grado utilizado tinha um peso especfico de 3,10. Os agregados finos consistiu de
areia lavada natural e esmagado pedras com pesos especficos de 2,62 e 2,50, respectivamente. amostras de
cubo foram expressos e testados para determinar a resistncia compresso do beto de acordo com BS
1881-116 (BSI, 1983). amostras de feixe padro adicionais foram lanados para medir a resistncia flexo
residual das misturas FRC. Os valores mdios da resistncia compresso e a resistncia flexo
equivalente, Fe, 3, medidos de acordo com orientaes de SSCE (SSCE 1984) em milmetros de deflexo 3
tambm foram relatadas na Tabela 1.

Amostras testes

Vinte lajes mistas foram construdos e testados em uma configurao cantilever diafragma sob in-plane carga
monotnica ao fracasso. As lajes mistas foram 1.800 1.800 125 mm e foram construdos usando um
perfil decks de reentrada ou um perfil trapezoidal decks. Para construir as lajes, costuras deck foram frisado
(boto-perfurado) com espaamento de 300 mm, compatvel com as exigncias do ANSI / SDI (ANSI / SDI
2011). As lajes mistas foram ligados ao feixe de reaco atravs de duas linhas de conectores de
cisalhamento dimetro 16 mm incorporados na laje de beto e aparafusadas ao rebordo do feixe de reaco.
Os conectores de cisalhamento foram espaados a 150 mm nas lajes com decks de reentrada e 300 mm nas
lajes com decks trapezoidal, em conformidade com as diretrizes AISC [AISC 360-10 AISC (2010)]. Para
avaliar melhor a capacidade de cisalhamento no plano, os autores descobriram que necessrio para testar as
placas em ambos os sentidos fortes e fracos. A orientao forte definida como quando as ondulaes de
convs so perpendiculares ao feixe principal (o feixe de reaco), ao passo que a orientao fraca quando
as ondulaes so plataforma paralela ao feixe principal. Uma tira de reforo perifrica pequena foi utilizada
nas bordas livres das lajes para proporcionar rigidez ao diafragma, para contornar falha local no ponto de
aplicao da carga, e a fora de ruptura de ocorrer no interior da laje [Fig. 4 (a)]. Foram examinados os
efeitos de reforos secundrios (WWM, fibras sintticas, e as fibras de ao) e a influncia do tipo plataforma
e orientao. Doze placas compsitas foram construdas com perfil reentrante deck (oito placas foram
testados no sentido forte e quatro na direco fraco). Oito lajes mistas foram construdas com perfil
trapezoidal deck (seis placas foram testados no sentido forte e dois na direco fraco). Para cada conjunto de
lajes mistas, uma laje mista sem reforo secundrio foi utilizado como um modelo de referncia (referido no
presente documento como controle). A variedade de diferentes sistemas de reforo utilizadas para as lajes
mistas com perfis trapezoidais estrado reentrantes e so apresentadas nas Tabelas 2 e 3.

Instrumentao e Testes

Os espcimes foram instrumentados com medidores de tenso embutidos e externos para monitorar as
tenses no concreto e no baralho de ao. Os medidores de tenso incorporados utilizados para capturar a
tenso no beto foram por Vishay (GPE-5-350) com um comprimento de 100 mm e foram dispostas
conforme ilustrado na Fig. 4 (a). Os medidores foram colocadas a espaos iguais ao longo da diagonal do
espcime na laje de meia altura, perpendicular direco do potencial de uma fenda diagonal. montado na
superfcie Tquio Sokki (TML-120) medidores de tenso 10 mm de comprimento foram ligados aos pares
(um calibre na superfcie superior do pavimento de ao e um calibre na superfcie de topo da laje de beto),
como mostrado na Fig. 4 (b). As medies obtidas a partir destes extensmetros foram usados para avaliar a
aco compsito nas lajes e a carga para a qual a descolagem, possivelmente ocorrer.

A deformao no plano da placa foi medida utilizando o transdutor diferencial varivel linear (LVDT). Um
sistema de aquisio de dados foi utilizado para gravar os dados de tenso e deformao durante o teste. As
placas foram testados num modo de controlo de deslocamento com uma taxa de deslocamento de 0,02 mm =
s. Os parmetros de teste medidos foram as cargas de avio, as deformaes no plano, e de uma estirpe em
locais-chave na laje mista. A carga final transportada por cada laje, a carga versus resposta deformao no
plano, e a resposta loadstrain foram utilizados para avaliar o efeito de diferentes sistemas de reforo
secundrio sobre o comportamento de corte no plano de lajes mistas.

Resultado e Discurso

Resultado Carga-Deflexo

Laje com reentrncia Decking

A resposta de carga-deflexo de lajes com perfil reentrante estrado testado na direco forte mostrado na
Fig. 5. Para ter em conta a ligeira variao na resistncia compresso entre os diferentes lajes mistas em
relao ao controlo, as parcelas de carga-deflexo foram ajustadas pela multiplicao da carga experimental
medido pela relao da raiz quadrada de resistncia compresso de beto de cada laje que da laje de

controle ( f l
e ,laje / f le , controle .
Este factor de ajuste consistente com o facto de que a resistncia ao cisalhamento de concreto
directamente proporcional raiz quadrada da sua resistncia compresso. FIG. 5 apresenta a resposta load
deflection ajustada das lajes e mostra que todas as lajes exibiram uma resposta de carga-deflexo linear at a
primeira rachadura tenso diagonal foi iniciado. O incio da primeira fenda tenso diagonal foi marcado por
uma alterao no declive da curva de carga-deflexo, aps o que a resposta de diferentes placas foi
influenciada pelo tipo e quantidade de reforo secundrio. Assim, com o propsito de discusso nesta seo,
corpos de prova foram divididos em dois grupos: o primeiro conjunto compreende os espcimes com reforo
secundrio relativamente pesado (malha A142, 5,3 kg = macro-fibras sintticas m3 e 15 kg = fibras de ao
m3), enquanto que o segundo conjunto inclui aquelas lajes com reforo secundrio de luz (A98 malha e 3,0
kg = macro-fibras sintticas m3). A resposta de carga-deflexo das lajes do primeiro conjunto representado
pelas respectivas curvas mostradas na Fig. 5 indica que estas lajes respondeu carga aplicada de uma forma
bastante semelhante. As capacidades loadcarrying medidos para estas lajes foram maiores do que a laje de
controle que marcou uma capacidade final de transporte de carga de 290 kN (uma mdia de 346 kN para as
lajes com WWM A142, uma mdia de 349 kN para as lajes com 5,3 kg = m3 de fibras sintticas, e 372 kN
para a laje com 15 g = m3 de fibras de ao). Estas lajes tambm exibiu um comportamento semelhante
postpeak e sustentada da carga de pico para uma gama mais vasta de deflexo no plano em relao ao que,
para a laje de controlo. O comportamento postpeak dessas placas foi caracterizado por mltiplas fissuras
diagonais que contriburam para a melhoria da ductilidade.

Em contraste, as placas da segunda srie (a laje com 3,0 kg = m3 de microfibras sintticas e a um com A98
mesh) no marcar aumento significativo no final do porta-cargas capacidade relativa para a laje de controlo
(311 kN para a A98 malha-laje, e 302 kN para a laje, em comparao com 290 kN para o controlo). No
entanto, o comportamento destas lajes postpeak foi melhorada, tal como indicado pelo comportamento da
carga de deflexo. Ambas as placas apresentaram um comportamento semelhante e sustentada a carga final
para um pouco maior gama de deflexo no plano em oposio laje de controle.

A resposta de carga-deflexo de lajes com perfis reentrantes estrado testados na direco fraco mostrado na
Fig. 6. testar as amostras no sentido fraco foi considerada necessria porque o cisalhamento no plano em
lajes mistas naturalmente desenvolvido em ambas as direes. As curvas de carga-deflexo mostram que a
laje de controlo exibiram o menor final no plano capacidade de cisalhamento (148 kN) seguido por uma
degradao relativamente rpida da fora postpeak. A laje reforada com malha A142 mostrou uma carga
ligeiramente melhorada final (161 kN) e ps pico de fora em relao laje de controle, mas tambm
experimentou alguma degradao na capacidade postpeak de transporte de carga. Por outro lado, as placas
reforadas com microfibras sintticas exibiram maiores cargas final (193 e 221 kN para as placas com 3 e 5,3
kg = m3 de fibras sintticas, respectivamente) e mantida a carga final para uma ampla gama de deformao
no plano em relao laje de controlo. Alm disso, eles exibiram um comportamento postpeak suave e
estvel. Isto sugere que na configurao fraco, a adio de fibras e de malha de ao reforada claramente o
comportamento postcracking das lajes mistas em relao ao controlo. Alm disso, a adio de fibras melhora
a resistncia ao corte da laje de compsito. Isto pode ser atribudo ao facto de que, quando o tipo de fibra
adequada e dosagem so utilizadas, a distribuio tridimensional das fibras atravs da seco de beto fina
acima da flauta plataforma permite distribuir as tenses sobre uma vasta gama de a matriz e interferir com
fendas de comeo. Isto abranda a propagao de fissuras e contribui para aumentar a resistncia final ao
cisalhamento e ductilidade da laje composta.

Lajes com decking trapezoidal

A resposta de carga-deflexo ajustado de lajes com perfil trapezoidal testado na direco forte est
representado na Fig. 7. semelhantes aos seus homlogos reentrantes, a resposta de todas as placas com a
carga aplicada foi bastante linear at que a formao da primeira fenda tenso diagonal, que foi marcado por
uma alterao no declive da curva de carga de deflexo. O comportamento mais tarde foi influenciado pelo
nvel de sistema de reforo secundrio (luz pesado ou). A laje de controle resistiu a carga aplicada at que um
valor de carga de 188 kN seguido por uma degradao da resistncia rpida associada com a propagao
rpida e ampliao de uma nica rachadura tenso diagonal. As lajes com armadura pesada marcadas cargas
de pico mais altos em relao ao controle (210 kN para malha A142; 225 kN para a laje com 15,0 kg = fibras
de ao m3 e 270 kN para a laje com 5,3 kg = m3 fibras sintticas). Alm disso, todas as lajes exibiram uma
resposta ps-pico constante e sustentada da carga de pico para uma ampla gama de deflexo: de 20 a 60 mm,
o que revela a melhoria proporcionada pelo malha de fibras e de ao sobre a ductilidade e a fora
postcracking das lajes mistas.

A resposta de carga-deflexo de lajes com armadura de luz mostra que a laje reforada com A98 malha e a
um com 3,0 kg = m3 de fibras sintticas sustentada cargas mximas comparveis (197 e 212 kN,
respectivamente) e mostrou semelhante e reforada postpeak comportamento em relao ao o controle.
melhoria semelhante no comportamento ps-pico, tambm pode ser observado a partir dos testes realizados
no sentido fraco, como mostrado na Fig. 8. Os resultados apresentados na FIG. 8 indicam que as placas
testadas (laje com malha de ao A142 e laje com fibras de 15 kg = ao m3) apresentaram muito menos
capacidade no plano de cisalhamento (36 e 55 kN, respectivamente) em comparao com os seus homlogos
na configurao forte (Fig 7. ). Ambas as placas de falha atravs da formao de fendas na seco de beto
fino acima do convs flauta que conduzem a uma carga de ruptura baixa. No entanto, ambas as chapas tm
um comportamento semelhante postcracking caracterizado por sustentar a carga de pico numa gama larga de
deflexo no plano.

Os resultados dos testes com perfil trapezoidal estrado revelam que o efeito de reforo secundrio (fibras e
malha de ao) no reforo da capacidade de cisalhamento no plano de lajes mistas em relao ao controlo
ainda mais pronunciada do que no perfil de re operador. Isto pode estar relacionado com o facto de a
quantidade de pavimento de ao que contribui para a capacidade de corte em plano maior no perfil
reentrante estrado do que no perfil trapezoidal deck, um factor que poderia reduzir o significado de a
contribuio do reforo secundrio para a capacidade de corte no plano da placa compsita.

Anlise da em plano Resistncia ao cisalhamento

Os resultados de carga-deflexo apresentados na seco anterior mostra que as fibras e WWM pode melhorar
a ductilidade, bem como a capacidade final de carga das placas em relao amostra de controlo. As Tabelas
2 e 3 apresentam a carga mxima no plano sofrido pelas lajes para os perfis reentrantes e de estrado
trapezoidal, respectivamente. As tabelas incluem as cargas finais reais medidos na experincia e as cargas
ajustadas finais que tenham em conta a ligeira variao na resistncia compresso do beto como
anteriormente mencionado. As tabelas incluem a percentagem de aumento na capacidade final no plano de
corte das lajes mistas em relao laje de controlo. Os resultados de lajes com perfil reentrante estrado
testado no forte demonstrao sentido que a utilizao de reforos secundrios leves (3,0 kg = m3 de
microfibras sintticas e que de A98 mesh) no afectam a capacidade final no plano de corte das placas em
relao aos o (aumento percentual de 4 e 7%, respectivamente) de controlo. No entanto, a utilizao de
reforos pesados secundrias (malha A142, 5,3 kg = m3 de macro-fibras sintticas, e 15,0 kg = m3 de fibras
de ao) aumentou a capacidade final no plano de corte das placas por uma mdia de 19, 20, e 28 %,
respectivamente. No sentido fraco, o uso da malha de A142 adicionou pouco para o mximo em plano
capacidade de cisalhamento em relao ao controlo (aumento percentual de 9%), ao passo que o uso de 3,0 e
5,3 kg = m3 de macrofibras sintticas aumentou a in- final fora plano das placas em relao ao controlo em
30 e 50%, respectivamente.

Os resultados das lajes com perfil trapezoidal (Tabela 3) testada em forte demonstrao sentido que a
utilizao de malhas de ao (A98 e A142) e tambm a adio de 3,0 kg = fibras sintticas m3 no aumentou
muito o final ao cisalhamento no plano capacidade das lajes mistas em relao ao controlo (5, 12, e 13%,
respectivamente). No entanto, estes trs sistemas de reforo aumentaram a ps fissurao das lajes mistas
como discutido anteriormente. Os resultados tambm mostram que a adio de fibras (5,3 kg = m3 fibras
sintticas e 15,0 kg = fibras de ao m3) aumentou o mximo em plano capacidade de cisalhamento em
relao ao controlo em 44 e 20%, respectivamente, para alm da melhoria significativa no comportamento
postcracking discutido anteriormente.

Para avaliar ainda mais os efeitos de diferentes sistemas de reforo secundrio sobre a resistncia ao corte no
plano de lajes mistas, a resistncia ao cisalhamento u mdia foi calculada a partir da carga final real
experimental apresentado nas Tabelas 2 e 3 usando laje dimenses reais como se segue:

Pu
vu = (1)
bte

onde Pu = carga mxima real; b = largura da laje; e te = efetiva espessura da laje.

A laje mdia te espessura efetiva considerado contribuiu tanto pelo convs de ao e a cobertura de concreto
e foi calculado usando o modelo na Eq. (2) desenvolvido por Easterling e Porter (1988).

te=tc + ns t
[ ]
p
p
l (2)

onde TC = espessura mdia de concreto considerando a geometria canelada; ns = cisalhamento relao

modular da plataforma de ao para concreto; t = espessura deck de ao; p = pitch (ou espaamento) de uma
nervura de convs; e pl = largura do tabuleiro de ao desenvolvido de uma costela plataforma (largura de
folha de uma costela plataforma tendo em conta a tolerncia de dobra). Diagramas esquemticos para estes
parmetros so apresentados na Fig. 3 (c). Para ter em conta a ligeira variao na resistncia compresso do
concreto entre as diferentes amostras, as foras de cisalhamento calculados foram normalizados para a raiz
quadrada da resistncia compresso de beto. Os resultados normalizados esto apresentados na Fig. 9
(para as lajes com perfil reentrante deck) e a Fig. 10 (para as lajes com perfil trapezoidal convs). Os grficos
tambm mostram o limite ACI 318-11 (ACI 2011) da fora plancie de concreto de cisalhamento (0,17*
f l
c e o limite de resistncia ao cisalhamento ACI 318-11 (ACI 2011) (0,27* f l
c ) para corte de

concreto parede, que corresponde ao desenvolvimento de tenso diagonal rachaduras causadas por
cisalhamento horizontal no plano. Este limite apropriado para avaliar a resistncia ao cisalhamento de lajes
mistas apresentar fissuras de tenso diagonais (apenas aqueles testados no sentido forte). Este limite de
resistncia ao cisalhamento foi tambm usado por Easterling e Porter (1988) para prever a resistncia ao
cisalhamento no plano das lajes mistas que se desenvolvem fissuras de tenso diagonais.

Os resultados das resistncias ao corte normalizadas mostrado nas Figs. 9 e 10 revelam que o A142 malha,
microfibras sintticas na taxa de dosagem de 5,3 kg = m3, e fibras de ao, taxa de dose de 15,0 kg = m3
pode proporcionar melhorias comparveis para a resistncia ao cisalhamento mximo em plano na direo
forte para ambos os perfis de estrado, e, portanto, pode ser visto como reforos secundrios equivalentes.
Alm disso, A98 malha e microfibras sintticas, taxa de dosagem de 3,0 kg m3 = fornecem foras de
cisalhamento comparveis para as lajes mistas e so semelhantes aos do controlo. No sentido fraco, os
resultados sugerem que a resistncia ao cisalhamento contribudo essencialmente por a cobertura de beto
com uma pequena contribuio dos reforos secundrios. No entanto, a adio de fibras com as taxas de
dosagem testadas pareceu conferir ligeira melhoria da resistncia ao corte em relao ao controlo e que com
a malha de A142.

Os resultados das Figs. 9 e 10 revelam que a fora de cisalhamento no plano das placas compsitas com
perfil reentrante estrado mais elevada do que com perfil trapezoidal estrado, o que sugere que o tipo de
perfil deck desempenha um papel na resistncia ao cisalhamento das lajes mistas.
Composite Ao e Interfacial de Bond

A aco compsita na interface entre o pavimento de ao perfilado e a cobertura de beto desempenha um

papel importante no mecanismo de transferncia de cisalhamento e mantm assim a integridade da placa
compsita. A medio de tenso na interface foi utilizado para prever a carga para a qual a descolagem
iniciado entre a cobertura de beto e o pavimento de ao. Um par de medidores de tenso (em anexo para o
convs de ao e a cobertura de concreto em locais-chave na laje) foram usadas para capturar a tenso na
interface. O primeiro medidor foi colocado sobre a superfcie superior do pavimento de ao flauta para medir
a tenso no pavimento de ao, e o segundo foi ligado superfcie superior da direita beto acima da primeira
bitola para medir a tenso de beto. Uma representao esquemtica destes calibres de tenso mostrada na
Fig. 4. As leituras de cada par de calibres foram recolhidas e a carga para a qual a ligao interfacial
degradado foi identificada com base no facto de que cada par de extensmetros idnticos a uma localizao
deveria teoricamente gravar estirpes semelhantes (assumindo que a variao de tenso em toda a
profundidade do laje muito sutil). Quando as cascas de convs de ao longe da cobertura de concreto, uma
divergncia nas medies de deformao das duas bitolas devem ser notado. A resposta de carga-deformao
na interface mostra que os nveis de carga correspondente a deteriorao da ligao interfacial foram
concomitante com a formao da primeira fenda diagonal na laje composta.

A deformao medida por calibres 3 e 6 foi representada graficamente contra a carga aplicada (Fig. 11) e foi
usado para examinar a deteriorao da ligao interfacial nas lajes mistas com deck reentrante reforado com
malha de A142, 5,3 kg = m3 de microfibras sintticas, e 15,0 kg = m3 de fibras de ao. Os resultados
mostrados na Fig. 11 indicam que mede 3 e 6 gravados dados de deformao simultneas a um nvel de carga
de cerca de 200 kN em todas as lajes mistas, aps o que uma divergncia drstica na leitura foi manifestada,
sugerindo que a degradao da ligao interfacial (levando a falha no mecanismo de transferncia de
cisalhamento devido perda de ao composto) ocorreu. Isso aconteceu em um nvel de carga semelhante
que causou o incio da primeira rachadura tenso diagonal nas lajes, que foi associado com uma ligeira
mudana na inclinao das curvas de carga-deflexo correspondentes mostrados anteriormente na Fig. 5.

Para lajes com perfil trapezoidal, os resultados de deformao medido pelo Calibres 2 e 5 para a placa de
controle e as placas com malha e fibras de ao (Fig. 12) mostram que mede 2 e 5 registada estirpes
semelhantes, at um nvel de carga de cerca de 150 kN , quando divergncia drstica na leitura foi
manifestado. Esta carga corresponde carga para a qual a primeira fenda diagonal foi iniciado nas lajes
correspondentes tal como reflectido pelo ligeiro mudana na inclinao das suas respectivas curvas de carga-
deflexo mostrado na Fig. 7.

Os resultados de tenso acima mostram que os trs sistemas de reforo secundrias (fibras sintticas, fibras
de ao, e WWF mesh) apresentaram nvel de carga semelhantes em que a ligao interfacial degradada. Isto
sugere que a deteriorao da ligao interfacial independente da tipologia reforo secundrio.

Quebra falha modo

O padro de rachaduras e sequncia foram cuidadosamente observados e mapeados durante os testes. FIG.
13 apresenta imagens de rachaduras padres para o controle e placas tpicas reforados com fibras ou malha.
Foram identificados dois tipos de padres de falha de acordo com a configurao do ensaio: (1) a tenso
diagonal craqueamento na direco forte, e (2) flexo de craqueamento sobre o convs flauta em que a
seco de beto mnima na direco fraco. observaes dos testes revelam que todas as placas testadas na
direco forte falhou atravs do desenvolvimento de fendas de tenso diagonais, mas o nmero e a gravidade
de fissuras na rotura foram dependentes do tipo e nvel de reforo secundria utilizada em lajes mistas. A laje
de controle foi caracterizado por uma nica rachadura diagonal [Fig. 13 (a)], que posteriormente se
arregalaram quando a carga de pico foi abordado. A fora aps o pico da laje de controle foi caracterizado
por uma degradao rpida associada a ampliao e propagao da fissura diagonal. Por outro lado, as lajes
da FRC e as lajes com WWM desenvolvido mltiplas fissuras de cisalhamento diagonal antes da falha
[Figos. 13 (b e c)]. Alm disso, a formao da primeira rachadura tenso diagonal no marcar o fracasso
dessas lajes armadas, quer com fibras ou WWM como eles continuaram a resistir a cargas mais elevadas e
desenvolvido rachaduras mais diagonal antes de falhas, que ocorreram de forma gradual e estvel. Este
padro de craqueamento consistente com os dados de carga-deflexo discutidas anteriormente. O
desenvolvimento de vrias fendas de cisalhamento diagonais contribuiu para o aumento da ductilidade das
lajes como reflectido nas curvas de carga-deformao. Alm disso, o padro de craqueamento mostra que as
fibras de reduzido diviso em torno dos pernos de corte ao longo da aresta fixa do diafragma. Isto pode ser
atribudo ao facto de que as fibras melhorou a tenso de priso em torno dos pernos e dividindo assim
reduzido. Isto permitiu uma efetiva transferncia de carga dos conectores de cisalhamento ao feixe de
reaco e, consequentemente, aumentou o desempenho geral ea integridade das lajes mistas.

Ao contrrio das placas testadas no sentido forte, os que so testados no sentido fraco falhou atravs do
desenvolvimento de fendas de flexo sobre a flauta baralho [Fig. 13 (d)]. fendas diagonais em direo fraca
no ocorreu por causa da fraqueza de flexo da laje mista sobre a flauta deck, e as rachaduras normalmente
iniciado atravs da flauta plataforma para todas as placas testadas no sentido fraco.

Aspectos para consideraes futuras

O foco principal da pesquisa atual a fora no plano de cisalhamento e do comportamento de lajes FRC-
compsitos. No entanto, algumas preocupaes surgem normalmente na aplicao FRC. Estes incluem
proteo contra incndio, deformao dependente do tempo, e o efeito da prtica de fundio na distribuio
de fibra e orientao. A prtica actual construo de proteco contra incndios exige que lajes FRC-
compsitos ser certificado para avaliao de fogo atravs de testes em larga escala com o intradorso de metal
decks exposta chama do forno e os procedimentos superfcie superior descritos no BS EN 1365-2 (BSI
2014).

Proteo contra incndio mais uma preocupao para as fibras sintticas do que para as de ao porque as
fibras sintticas normalmente derreter em torno de 160 C; Assim, tm de ser cuidadosamente analisado, a
este respeito. Apesar de amolecimento e fuso de fibras sintticas perto da cobertura de concreto pode
fornecer canais de vapor para escapar e, assim, reduzir a fragmentao do concreto, um teste de fogo
classificao continua a ser obrigatria. De acordo com o fabricante da fibra, a fibra sinttica usada neste
estudo, foi testado de acordo com BS EN 1365-2 (BSI 2014), e uma resistncia ao fogo de at 2 horas foi
conseguida com o perfil reentrante convs.

Outras preocupaes importantes so as deformaes dependentes do tempo de FRC, incluindo fluncia e

arrancamento das fibras atravs da superfcie da fissura. testes de carga a longo prazo realizados em vigas
reforadas com precracked macrofibras sintticas tm mostrado que nenhum fluncia ocorreu ao longo de
um perodo de trs anos, quando o nvel de tenso era inferior a 50% da resistncia residual (Ulreich e Rieder
2009). O efeito do mtodo de fundio e fluxo de distribuio de fibra uma preocupao que se aplica a
todos os tipos de fibras, e as prticas de construo, portanto, adequados relevantes para FRC deve ser
adotada. Estes aspectos especiais marcar uma necessidade de pesquisa e chamar para futuras investigaes.

Resumo e Concluso

Vinte lajes mistas de grande escala com dois perfis de decks (reentrada e trapezoidais) foram instrumentados
e testado em uma configurao cantilever diafragma sob carga monotnica para estudar o comportamento de
cisalhamento no plano de placas de compsitos reforados com diferentes tipos de reforos secundrios. Os
sistemas de reforo secundrias consideradas neste estudo consistem em (1) de malha de ao convencional
(A142 e A98), (2) microfibras sintticas, s taxas de dosagens de 3,0 kg = m3 e 5,3 kg = m3, e (3) de ao de
extremidade enganchada fibras com uma taxa de dose de 15,0 kg = m3. respostas de carga-deflexo e as
tenses foram medidas e o padro de rachaduras foi relatado. resultados e concluses especficas so
resumidas como segue:
 Todas as lajes mistas testados na direo forte falhou atravs de craqueamento diagonal, enquanto que
aqueles testados nos fracos direo exibiu fissuras de flexo na seo de concreto fino acima do convs
flauta e falhou em cargas mais baixas do que a dos seus homlogos na direo forte.

Os resultados de deformao mostram que o incio de rachaduras de tenso diagonais foi associado
deteriorao da ligao interfacial entre o pavimento de ao e a cobertura de concreto. O nvel de carga para
a qual esse fenmeno ocorreu foi bastante semelhante para todas as placas testadas, sugerindo que o reforo
secundrio tipologia no afeta fora de ligao interfacial.

Os resultados revelam que todas as lajes com malha de ao ou fibras exibiu mltiplas fissuras antes de
falhas e sustentada a carga final para uma ampla gama de deformao no plano, enquanto que o controlo
falhou com uma nica rachadura ampla associada a rpida degradao da fora residual.

Os resultados de carga-deflexo demonstram que as fibras e malha de ao proporcionar melhorias

comparveis ductilidade e comportamento postpeak das lajes mistas. Alm disso, as lajes com malha de
ao ou de fibras mostraram um aumento na carga final em comparao com a laje de controlo. O nvel de
aumento depende do tipo e da intensidade do sistema secundrio de reforo (leves e pesados), decks perfil e
configurao de teste (forte contra o fraco).

Para as lajes com perfil de reentrada testado no sentido forte o efeito de reforo secundrio leve (3,0 kg =
m3 de microfibras sintticas e A98 mesh) sobre o reforo da capacidade de cisalhamento no plano das lajes
mistas em relao laje de controle mnima (percentagem aumento de 4 e 7%, respectivamente). No
entanto, a utilizao de reforos pesados secundrios-tipicamente usado na construo de lajes mistas (malha
A142, 5,3 kg = m3 de macro-fibras sintticas, e 15,0 kg = m3 de ao fibras) -com efeito perceptvel sobre a
capacidade final no plano de corte (aumentos percentuais de 19, 20, e 28%, respectivamente, em relao ao
controlo).

O efeito da malha de ao (A142) na melhoria da capacidade de corte no plano de placas compsitas com
perfil reentrante testado na direco fraco foi mnimo (aumento percentual de 9% em relao ao controlo).
No entanto, o efeito das fibras (3,0 e 5,3 kg = m3 de microfibras sintticas) sobre o reforo do final no plano
capacidade de cisalhamento em relao ao controlo era mais pronunciado (38 e 50%, respectivamente).

Para lajes com perfil trapezoidal, a utilizao de malhas de ao (A98 e A142) e tambm a adio de 3,0 kg
= fibras sintticas m3 no aumentar muito a capacidade final no plano de corte das lajes mistas em relao ao
controlo (5 , 12, e 13%, respectivamente), ao passo que o uso de reforo pesada (5,3 kg = m3 fibras sintticas
e 15,0 kg = fibras de ao m3) aumentou o mximo em plano capacidade de cisalhamento em relao ao
controlo em 42 e 20%, respectivamente .

Os resultados revelaram que a fora de cisalhamento final obtido quando se utiliza o perfil reentrante
estrado foi maior do que a obtida com o perfil trapezoidal estrado para todos os tipos de reforos secundrios
e configuraes de teste.

Em resumo, os resultados da resposta de carga-deflexo, as medies de tenso, final capacidade de

cisalhamento no plano, e rachaduras e modos de falha todos indicam que microfibras sintticas, fibras de ao
podem conferir um comportamento de corte no plano comparvel obtida com o WWF convencional .

Agradecimentos

Apoio para este projeto parcialmente fornecida pelo grupo de pesquisa "Sustentabilidade Materiais de
Construo e Sistemas Estruturais" na Universidade de Sharjah. Os autores tambm gostaria de agradecer a
Emirates Pedras Company Ltd, Sharjah, que apoiaram este projecto durante a fase de construo. Alm
disso, os autores querem expressar sua gratido a graa Oriente Mdio, Dubai-Emirados rabes Unidos, para
fornecer as fibras e Richard Lee Ao Decking, no Reino Unido, para o fornecimento do deck de ao.