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ETUDE DU DEMARRAGE DUNE MACHINE

Lieu dactivit : Laboratoire dtudes des sous-systmes


Dure
Deux sances de trois heures

Pr requis :

- Connatre le principe de fonctionnement dune machine asynchrone.


- Savoir raliser des mesures loscilloscope.
- Avoir des notions de dynamique (moments dinertie, couples, calcul des temps de dmarrage).

A disposition :

- Le cours dlectrotechnique
- La prparation du tp sur le dmarreur progressif.
- La documentation du dmarreur.

Liaisons avec le rfrentiel :

Fonction alimenter (gnrer)


Fonction protger les matriels
Fonction commander la puissance
Fonction convertir l'nergie
Fonction modulation de l'nergie (rgler, asservir, rguler).
Fonction. convertir l'nergie (transformer, convertir).

Caractrisation de la source d'nergie lectrique

- Nature de l'nergie en amont de la source.


- Nature de la transformation nergtique opre par la source.
- Qualits de l'nergie lectrique produite.
- Protections de la source.

Grandeurs physiques mises en jeu

- Puissance, tension et frquence nominales.


- Surcharge admissible.

Comptences attendues

Dsigner, justifier, choisir, mettre en uvre les constituants ralisant la synthse des fonctions.
Justifier le choix du modulateur associ au convertisseur d'nergie.
Effectuer les rglages externes du modulateur.
Installer des mesures pertinentes pour vrifier les performances attendues du systme de conversion.
Agir sur le systme, de manire dpasser ses performances nominales, au moyen de surcharges et/ou de
dfauts d'exploitation.

D . COLLIGNON TP : Altistart dmarrage 1/4


En plus de la partie pratique ce travail est constitu dune partie recherche (tude thorique), le
temps maximum pour la faire ne doit pas dpasser une heure. Si cette partie nest pas termine il est
possible de la finir domicile et de la rendre la prochaine sance afin de conserver 2h pour les
mesures.

ETUDE THEORIQUE

1. Prsentation
Dans un port un treuil permet de tirer des bateaux pour les sortir de leau.
Le moment dinertie total (Jt) de la charge peut atteindre 9 kg.m, la vitesse de rotation (n) du moteur est voisine de 25
tr/s.
La dure du dmarrage (td) doit tre denviron 2,5 s. le couple rsistant (Tr) est considr comme constant et peut
atteindre 350 Nm.
Le rseau dalimentation est triphas 230 V / 400 V dont la chute de tension admissible ne permet pas de dpasser un
courant en ligne de 500 A.

2. Choix du moteur dentranement


Dterminer le nombre de paires de ples du moteur.
Quelle est la puissance utile du moteur ?
Effectuer le choix du moteur.

3. Dmarrage direct du moteur


Pour le moteur de 55 kW, calculer le courant de dmarrage (Id), le couple nominal (Tn), le couple de dmarrage (Td)
le couple acclrateur (Tacc) et le temps de dmarrage de la machine. Le moment dinertie propre du moteur ne doit
pas tre nglig.

Conclure sur la possibilit de dmarrer directement le moteur du point de vue mcanique et du point de vue lectrique.

4. Dmarrage lectronique
Il est possible dutiliser un dmarreur ralentisseur progressif lectronique, ce qui permet de contrler le courant.

Reprsenter le schma de puissance.


Expliquer le principe de la solution retenue.

5. Etude du dmarreur ralentisseur


Choisir le dmarreur ralentisseur adapt au moteur. Donner sa rfrence et prciser ses caractristiques.
Comment seffectue la protection thermique du moteur ?
Un relais thermique est-il indispensable ?

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ETUDE PRATIQUE

1. Prsentation
Les mesures seront effectues sur le banc modulaire Ecodime

Moteur asynchrone triphas :


1,2 kW 1440 tr/mn
220 V / 380 V Td / Tn = 2
4,9 A / 2,8 A Jmot = 0,04 kg.m

Volant dinertie : Jvol = 0,2 kg.m


Gnratrice tachymtrique : 60 mV/(tr/mn)
Frein poudre rglable de 0 20 Nm.
Couple rsistant de perte du banc : 0,5 Nm

Dmarreur ralentisseur
Il est du type Altistart 3 de Tlmcanique (groupe Schneider). Il permet de rsoudre la majorit des problmes poss
par le dmarrage et larrt des moteurs asynchrones triphass cage.
Il possde plusieurs modes de dmarrage :
- rampe de tension
- limitation de courant
- booster de dcollage

et deux modes darrt :


- arrt libre
- arrt contrl par rampe de tension ou par injection de courant continu

2. Homothtie entre le treuil et le banc.


Le banc est reprsentatif (homothtique) du treuil si vitesses identiques les rapports des couples moteurs et des
moments dinertie sont voisins.
Calculer ces rapports et conclure.

3. Etude du dmarrage du groupe


3.1.
- Rgler le courant demploi au plus prs du courant nominal du moteur.
- Rgler le potentiomtre correspondant la limitation du courant de dmarrage de telle sorte que celui-ci ne
dpasse pas 15 A.
- Effectuer le rglage de la rampe dacclration afin dobtenir un dmarrage en 10 secondes.
- Effectuer le rglage de faon obtenir un arrt libre.

3.2.
- Effectuer les essais en relevant lintensit efficace et la vitesse pendant la phase de dmarrage en fonction du
temps : I = f(t) et n = f(t). Faire un essai vide, un essai en charge au point nominal et un essai faible couple
rsistant.
- Vrifier si les conditions nonces ci-dessus sont respectes.
- Imprimer les courbes.

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3.3.
- Refaire le mme travail pour un rglage de la rampe dacclration de 3 secondes. Ne pas imprimer les
courbes, donner simplement les temps de dmarrage.
- Interprter les rsultats, prciser si la limitation de courant intervient et si les temps de dmarrage sont
respects.
- Cette configuration permet-elle dobtenir le temps dacclration voulu. Dans le cas contraire proposer une
solution permettant de lobtenir.
- Mettre en uvre cette solution.
- Relever I = f(t) et n = f(t).
- Interprter les rsultats.

3.4.
- Quel rglage de la limitation de courant permet dobtenir le dmarrage le plus rapide possible ?
- Quel en est le paradoxe ?

3.5.
- Conclure sur linfluence des diffrents rglages sur la dure de dmarrage.

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