Optimisez Votre Plateforme Logistique Ed1 v1

plate-forme logistique
7 Rduire le stock donc ajuster au mieux la taille du site
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logistique (rappel des grands principes)
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7 Concevoir rationnellement un centre de distribution
(les 23 outils du logisticien)
7 Dimensionner ce centre (check-list, caractristiques des
1 Michel ROUX 1 Tong LIU
moyens, temps opratoires, prix, etc.)
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DU MME AUTEUR
Entrepts et magasins. Concevoir et amliorer une unit de stockage, troisime

dition 2003.
La premire dition de cet ouvrage tait parue sous le titre

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Le code de la proprit intellectuelle du 1er juillet 1992 interdit en effet expressment

la photocopie usage collectif sans autorisation des ayants droit. Or, cette pratique
sest gnralise notamment dans lenseignement, provoquant une baisse brutale des
achats de livres, au point que la possibilit mme pour les auteurs de crer des uvres
nouvelles et de les faire diter correctement est aujourdhui menace.
En application de la loi du 11 mars 1957, il est interdit de reproduire intgralement ou
partiellement le prsent ouvrage, sur quelque support que ce soit, sans autorisation de
lditeur ou du Centre Franais dExploitation du Droit de copie, 20, rue des Grands Augustins, 75006
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Groupe Eyrolles, 2003, 2004, 2007, 2010

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SOMMAIRE
INTRODUCTION ............................................................................................ XXXI

1. qui sadresse ce manuel? ........................................................... XXXI
2. Comment utiliser ce manuel? ........................................................ XXXII
3. Avertissement au lecteur ................................................................. XXXIII
PREMIRE PARTIE
CONNATRE
CHAPITRE 1 LES PRINCIPES DE BASE ........................................................... 3

1. La logistique globale ou supply chain ............................................. 3
1.1. Quappelle-t-on supply chain?.................................................. 3
1.2. Quels sont les acteurs de la supply chain?................................ 4
2. La gestion industrielle......................................................................... 5
2.1. Pourquoi et comment volue-t-elle?.............................................. 5
2.2. Le CIM........................................................................................... 8
2.3. O en est ltat de lart?............................................................ 10
2.4. Le KANBAN ................................................................................. 10
2.5. Le SMED ....................................................................................... 12
2.6. Le POKA YOKE ........................................................................... 13
2.7. Le reengineering et la dmarche Kaizen........................................ 14
3. La gestion de stock .............................................................................. 14
3.1. Quel est le rle du stock? .............................................................. 14
3.2. Quel est le rle de la gestion de stock? ......................................... 15
3.3. Quelles sont les causes dun stock trop important?....................... 15
Groupe Eyrolles
Livre.book Page VI Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
VI OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
3.4. Quelles sont les raisons dune rupture de stock?........................... 16

3.5. Comment calculer le cot de possession? ..................................... 16
3.6. Comment rduire les stocks?......................................................... 17
3.7. Comment dfinir le stock idal et dimensionner le stockage? ...... 17
4. La gestion de lentrept...................................................................... 18
CHAPITRE 2 LES 23 OUTILS DU LOGISTICIEN DENTREPT....................... 19

1. La loi de Pareto .................................................................................... 19
1.1. Quelle est la dfinition de la loi de Pareto?................................... 19
1.2. Exemple ......................................................................................... 20
2. Lindice logistique ................................................................................ 21
3. Les simulations dynamiques.............................................................. 21
3.1. Quest-ce quune simulation de dimensionnement? ..................... 21
3.2. Quest-ce quune simulation de partie oprative? ......................... 22
4. Lanalyse des processus ..................................................................... 22
4.1. Quest-ce que lanalyse des processus?......................................... 22
4.2. Quels sont ses symboles? .............................................................. 23
4.3. Exemple dune fiche danalyse...................................................... 23
5. La micrographie ................................................................................... 24
6. La mthode CRAFT .............................................................................. 25
6.1. Quest-ce que la mthode CRAFT? .............................................. 25
6.2. Exemple ......................................................................................... 25
7. La mthode des chanons .................................................................. 26
7.1. Quel est le droulement de la mthode des chanons? .................. 26
7.2. Exemple dune fiche rcapitulative ............................................... 28
7.3. Exemple dune matrice .................................................................. 28
7.4. Exemple de grille dorganisation................................................... 29
8. La mthode des liaisons fonctionnelles .......................................... 29
8.1. Quest-ce que la mthode des liaisons fonctionnelles? ................. 29
8.2. Exemple dune grille danalyse ..................................................... 30
9. La mthode des flux ............................................................................ 31
9.1. Quest-ce que la mthode des flux? .............................................. 31
9.2. Exemple dune grille danalyse ..................................................... 31
10. Le diagramme dIsikawa.................................................................... 32
10.1. Quest-ce que le diagramme dIsikawa? ....................................... 32
10.2. Exemple ......................................................................................... 32
Groupe Eyrolles
Livre.book Page VII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE VII
11. Le Kaizen et les 5 S ......................................................................... 33

11.1. Quest-ce que la dmarche Kaizen? .............................................. 33
11.2. Quels sont les 5 S? .................................................................... 33
12. La mthode Flash ............................................................................ 34
13. Les 5 M .............................................................................................. 35
14. Les N 0 .............................................................................................. 36

15. La mthode interrogative ................................................................... 37
16. La comparaison multicritre .............................................................. 37
16.1. Quel est le principe de la comparaison multicritre? .................... 37
16.2. Exemple ......................................................................................... 38
17. AMDEC ................................................................................................... 39
17.1. Quest-ce que la mthode AMDEC?............................................. 39
17.2. Le barme ...................................................................................... 39
17.3. La feuille AMDEC ........................................................................ 40
18. HACCP ................................................................................................... 42
18.1. Quest-ce que la mthode HACCP? .............................................. 42
18.2. Quels en sont les principes? .......................................................... 42
19. Les outils descriptifs de linformation .............................................. 42
19.1. MERISE......................................................................................... 42
19.2. SADT ............................................................................................. 44
19.3. GRAFCET ..................................................................................... 46
19.4. GEMMA ........................................................................................ 50
2O. Le PERT ................................................................................................... 52
20.1. Quest-ce que le PERT? ................................................................ 52
20.2. Quelle est la mthode? .................................................................. 52
20.3. Exemple ......................................................................................... 54
21. La courbe en S ................................................................................. 57
22. Le Benchmarking............................................................................. 59
22.1. Quest-ce que le Benchmarking? .................................................. 59
22.2. Quelle est sa dmarche? ................................................................ 60
23. La recherche oprationnelle.............................................................. 61
Groupe Eyrolles
Livre.book Page VIII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
VIII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
DEUXIME PARTIE
TUDIER
CHAPITRE 3 CHECK-LIST DES BONNES QUESTIONS SE POSER ............. 65

1. Donnes ncessaires ltude dun centre de distribution ........ 65

1.1. La nature des produits accueillir ................................................. 66
1.2. Le volume des produits accueillir ............................................... 67
1.3. Les flux physiques ......................................................................... 67
1.4. Les oprations valeur ajoute...................................................... 68
1.5. Les flux dinformations ................................................................. 69
1.6. Lorganisation gnrale ................................................................. 70
1.7. Les donnes commerciales (en cas dexternalisation)................... 70
2. Le site ..................................................................................................... 70
3. Le btiment ........................................................................................... 72
4. Les casiers ............................................................................................. 74
5. Les palettiers ......................................................................................... 74
6. Les cantilevers ...................................................................................... 75
7. Les bacs de manutention et stockage .............................................. 76
8. Les engins de manutention................................................................ 77
9. Les transtockeurs ................................................................................. 79
10. Les rseaux de transitique ................................................................. 80
11. Les postes robotiss............................................................................. 81
12. Le poste de reconnaissance par vision............................................ 83
13. Les lecteurs de codes barres .......................................................... 84
14. Le logiciel de gestion dentrept (WMS) ......................................... 85
14.1. La rception ................................................................................... 85
14.2. Le casage ....................................................................................... 85
14.3. Rorganisation ............................................................................... 86
14.4. Rapprovisionnement des zones picking....................................... 86
14.5. Gestion gnrale des prparations ................................................. 87
14.6. La prparation ................................................................................ 87
14.7. Gestion des familles logistiques particulires................................ 88
14.8. Les oprations de contrle ............................................................. 88
14.9. Les oprations de kitting................................................................ 89
Groupe Eyrolles
Livre.book Page IX Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE IX
14.10.Les sorties du chef.................................................................... 89

14.11.Ldition des documents dexpdition.......................................... 89
14.12.Lexpdition .................................................................................. 89
14.13.La prfacturation transport............................................................ 89
14.14.Linterface transporteur................................................................. 89
14.15.La gestion des consommables....................................................... 90
14.16.Traabilit gnrale....................................................................... 90
14.17.Linventaire................................................................................... 90
14.18.Linventaire comptable ................................................................. 90
14.19.La gestion des premptions........................................................... 90
14.20.La gestion de latelier de kitting ................................................... 90
14.21.La gestion des magasins locaux .................................................... 91
14.22.La gestion multi-clients................................................................. 91
14.23.Les tableaux de bord ..................................................................... 91
15. Le contenu du dossier dun ensemble lectromcanique ........... 92
16. Le contenu du dossier dun automatisme ....................................... 93
TROISIME PARTIE
DIMENSIONNER ET CHIFFRER
CHAPITRE 4 OPTIMISER LES SURFACES ET RATIONALISER LES VOLUMES 97
1. Quelques dfinitions ........................................................................... 97
2. Largeurs dalles et voies de circulation ......................................... 98
2.1. Alles de service ............................................................................ 98
2.2. Alles de circulation intrieures .................................................... 99
2.3. Voies de circulation extrieures..................................................... 100
3. Hauteurs de stockage ......................................................................... 101
3.1. Stockage exploit par des pitons.................................................. 101
3.2. Chariots de manutention ................................................................ 101
3.3. Stockage automatique .................................................................... 102
4. Pentes ..................................................................................................... 102
4.1. La pente dun stockage dynamique ............................................... 102
4.2. La pente des convoyeurs motoriss ............................................... 102
4.3. La pente des escaliers .................................................................... 102
4.4. Les pentes franchissables par un engin de manutention ................ 105
Groupe Eyrolles
Livre.book Page X Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
X OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
4.5. Conversion des pentes en degrs et en pour cent .......................... 105

5. Modes de stockage .............................................................................. 107
5.1. Stockage au sol .............................................................................. 107
5.2. Stockage en palettier...................................................................... 107
5.3. Stockage en casiers ........................................................................ 113
5.4. Autres modes de stockage ............................................................. 113
6. Les hauteurs ergonomiques .............................................................. 113

7. La taille des affichages ....................................................................... 115
8. Qualit des sols.................................................................................... 116
8.1. Diffrence de niveaux transversalement........................................ 116
8.2. Planit longitudinale .................................................................... 116
8.3. Diffrence de niveaux longitudinalement...................................... 116
8.4. Rsistance au poinonnement........................................................ 116
9. Donnes concernant les systmes de lutte contre lincendie...... 117
9.1. Nombre dextincteurs .................................................................... 117
9.2. Issues de secours............................................................................ 117
9.3. Accs pompiers.............................................................................. 117
9.4. Voie chelle............................................................................... 117
9.5. Distances defficacit des systmes dextinction........................... 118
10. Agrs ...................................................................................................... 118
10.1. Palettes ........................................................................................... 118
10.2. Bacs Europe ................................................................................... 122
10.3. Bacs GALIA .................................................................................. 123
10.4. Cartons GALIA ............................................................................. 123
11. Les quais ................................................................................................ 124
12. Quelques ratios typiques de surfaces.............................................. 124
13. Dimensions des vhicules et conteneurs ........................................ 125
13.1. Camions porteurs, semi-remorques et trains routiers .................... 125
13.2. Conteneurs maritimes .................................................................... 127
13.3. Palettes et conteneurs ariens ........................................................ 128
CHAPITRE 5 DTERMINER ET MATRISER LES TEMPS OPRATOIRES .......... 129

1. Quels sont les pralables au calcul des temps dexcution? ..... 129
2. Comment calculer les temps opratoires? ..................................... 131
3. Quelles sont les diffrentes mthodes de dtermination? ......... 132
3.1. Les standards de temps prdtermins .......................................... 132
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Livre.book Page XI Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XI
3.2. Les outils informatiques associs .................................................. 133

3.3. Le chronomtrage .......................................................................... 133
3.4. Les ratios calculs.......................................................................... 134
3.5. Lenregistrement............................................................................ 134
4. Quelles units employer? .................................................................. 135
5. Quelles sont les principales vitesses de dplacement? ............... 135
6. Quels sont les principaux temps de cycle?..................................... 137

7. Quelles cadences de tri adopter? .................................................... 137
8. Quelle est la dure de quelques tches lmentaires? .............. 138
8.1. Oprations administratives ............................................................ 138
8.2. Oprations dexploitation ............................................................. 138
9. Quelle est la dure de quelques missions courantes? ................ 139
9.1. Dchargement dun camion ........................................................... 140
9.2. Approche dune palette sur corbeau .............................................. 140
9.3. Casage dune palette ...................................................................... 141
9.4. Prparation dun colis .................................................................... 141
9.5. Confection dune palette la sortie dun trieur ............................. 142
9.6. Chargement dun camion............................................................... 142
9.7. Oprations spcifiques................................................................... 143
CHAPITRE 6 PLANIFIER LE PROJET OU LE TRANSFERT DUN ENTREPT .. 145

1. Comment planifier un projet dentrept ......................................... 145
1.1. Quels sont les dlais habituels? ..................................................... 145
1.2. Quelles sont les causes les plus frquentes de drives? ................ 146
1.3. Comment se prsente un planning courant?.................................. 146
2. Comment se prsente le planning dun transfert? ....................... 150

2.1. Quelles sont les difficults spcifiques?........................................ 150
2.2. Quels sont les dlais habituels? ..................................................... 150
CHAPITRE 7 DONNES DIVERSES................................................................. 153

1. Puissances lectriques ........................................................................ 153
1.1. Quelle est la puissance nominale de quelques quipements de
manutention? ................................................................................. 153
1.2. Quelle est la consommation des chargeurs de batteries?............... 154
1.3. Quelles puissances ncessitent les transtockeurs?......................... 155
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
2. Que signifient les indices de protection? ....................................... 155

3. Origines des incendies dentrepts.................................................. 156
4. Donnes concernant le calcul parasismique des palettiers ........ 157
4.1. Les donnes fournir..................................................................... 157
4.2. Zones de sismicit.......................................................................... 158
4.3. Classe des ouvrages ....................................................................... 158
4.4. Classes de protection ..................................................................... 159

4.5. Classification des sols.................................................................... 159
4.6. Classification des sites ................................................................... 159
5. Les niveaux dclairement ................................................................. 160
6. Tempratures ....................................................................................... 161
6.1. Conservation et transport des aliments .......................................... 161
6.2. Conservation et transport des mdicaments .................................. 161
7. Les entrepts douaniers ..................................................................... 161
7.1. Dfinitions ..................................................................................... 161
7.2. Les entrepts privs ....................................................................... 162
7.3. Conditions dagrment................................................................... 163
8. Les entrepts pharmaceutiques ........................................................ 164
9. Infractions la scurit ...................................................................... 165
10. Identification automatique................................................................. 165
10.1. Quels sont les moyens didentification?........................................ 165
10.2. Quest-ce que le code EAN 13? .................................................... 166
10.3. Quest-ce que lEAN 14? .............................................................. 166
10.4. Quest-ce que le code ITF 14? ...................................................... 166
10.5. Quest-ce que le SSCC? ................................................................ 167
10.6. Quest-ce que le code EAN 128? .................................................. 167
10.7. Quest-ce que ltiquette EAN 128? ............................................. 167
10.8. Quels sont les autres codes? .......................................................... 168
11. LEDI ....................................................................................................... 169
12. Les terminaux radio ............................................................................ 169
CHAPITRE 8 CALCULER LES COTS STANDARDS ....................................... 171

1. Comment calculer le cot de possession ........................................ 171
2. Comment calculer le cot de pnurie.............................................. 172
3. Comment calculer le cot de stockage............................................ 172
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XIII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XIII
4. Comment calculer le cot dutilisation dun chariot

de manutention .................................................................................... 173
5. Comment calculer les cots dinvestissement ................................ 173
5.1. Btiment......................................................................................... 174
5.2. Agrs.............................................................................................. 174
5.3. quipements de stockage............................................................... 175
5.4. Chariots de manutention ................................................................ 175

5.5. quipements de manutention automatique .................................... 176
5.6. quipements de traitement de linformation ................................. 176
5.7. quipements divers........................................................................ 177
5.8. quipements de scurit ................................................................ 177
6. Comment calculer les cots dexploitation ..................................... 177
6.1. Calcul du cot lmentaire dun magasinier ................................. 177
6.2. Autres cots lmentaires .............................................................. 178
6.3. Cot de quelques missions............................................................. 178
7. Combien cotent quelques prestations ........................................... 179
8. Notes personnelles .............................................................................. 179
QUATRIME PARTIE
AUDITER
CHAPITRE 9 CHOISIR LA MTHODE ET LES OUTILS DE LAUDIT ............... 183

1. Quest-ce quun audit? ...................................................................... 183
2. Pourquoi pratiquer des audits? ........................................................ 184
3. Qui doit auditer? ................................................................................. 185
4. Comment auditer? .............................................................................. 185
4.1. Doit-on prparer laudit? ............................................................... 185
4.2. Comment conduire laudit? ........................................................... 185
5. Auditer avec quels rfrentiels? ....................................................... 186
6. Quelles sont les grandes rubriques aborder? ........................... 187
7. Quel outil utiliser?............................................................................... 187
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XIV Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XIV OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
CHAPITRE 10 LAUDIT DE LA CONCEPTION................................................ 189

1. Limportance de la phase de conception ........................................ 189
2. Lanalyse des familles logistiques a-t-elle t effectue? ........... 190
2.1. Quelle est la dfinition dune famille logistique? ......................... 190
2.2. Quelle est lutilit de ce classement? ............................................ 190
2.3. Comment les familles logistiques ont-elles t classes?.............. 190

3. Comment le dimensionnement statique a-t-il t ralis? ........ 191
3.1. Quentend-on par dimensionnement statique? .............................. 191
3.2. Quelle base de donnes statiques a-t-on utilise?.......................... 191
3.3. A-t-on tudi les phnomnes de saisonnalit?............................. 192
3.4. A-t-on dfini les coefficients dextrapolation statiques?............... 192
3.5. Comment a-t-on dtermin la capacit de stockage? .................... 193
4. Comment le dimensionnement dynamique a-t-il t ralis? .. 194
4.1. Quentend-on par dimensionnement dynamique?......................... 194
4.2. Quelle base de donnes dynamiques a-t-on utilis? ...................... 194
4.3. A-t-on tudi les phnomnes de saisonnalit?............................. 194
4.4. A-t-on dfini les coefficients dextrapolation dynamiques? ......... 195
4.5. A-t-on analys les taux de rotation? .............................................. 196
4.6. A-t-on dfini les temps opratoires? ............................................. 196
5. Quelles rflexions sur lautomatisation a-t-on menes? ............ 197
5.1. Limportance de lautomatisation.................................................. 197
5.2. Comment le degr dautomatisation a-t-il t dfini? ................... 198
6. La notion de disponibilit a-t-elle t prise en compte? ............. 198
6.1. Quest-ce que la disponibilit? ...................................................... 198
6.2. Comment a-t-on trait la disponibilit?......................................... 199
7. La notion dvolutivit a-t-elle t prise en compte?................... 199
7.1. Quest-ce que lvolutivit? .......................................................... 199
7.2. Comment lvolutivit a-t-elle t prise en compte?..................... 199
8. Comment a-t-on labor la conception finale? ............................ 200
8.1. A-t-on tudi plusieurs organisations? .......................................... 200
8.2. A-t-on tudi plusieurs implantations?.......................................... 201
8.3. Comment les diffrents scnarios ont-ils t compars?............... 201
9. A-t-on procd une analyse de risques? .................................... 202
9.1. Quentend-on par analyse de risques?........................................... 202
9.2. Comment lanalyse de risques a-t-elle t mene?........................ 202
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Livre.book Page XV Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XV
CHAPITRE 11 LAUDIT DE LA RECEPTION DES TRAVAUX ........................... 203

1. Quest-ce quune rception?............................................................. 203
2. Comment a-t-on rceptionn les sols? ........................................... 204
2.1. Quelles mesures doit-on faire? ...................................................... 204
2.2. Comment ces mesures ont-elles t ralises? .............................. 205
2.3. Quels rsultats a-t-on obtenus?...................................................... 205

3. Comment a-t-on rceptionn les palettiers? ................................. 206
3.1. Que contient un cahier de recette de palettier?.............................. 206
3.2. La documentation est-elle complte? ............................................ 207
3.3. Le contrle visuel est-il satisfaisant?............................................. 207
3.4. La signaltique est-elle conforme?................................................ 208
3.5. Comment les mesures ont-elles t ralises?............................... 208
3.6. Les tolrances dimensionnelles sont-elles respectes?.................. 209
4. Comment a-t-on rceptionn le systme transitique?................. 209
4.1. Que contient un cahier de recette de systme transitique? ............ 209
4.2. La documentation est-elle complte? ............................................ 210
4.3. Le contrle visuel est-il satisfaisant?............................................. 210
4.4. Les dispositifs de scurit sont-ils satisfaisants?........................... 211
4.5. Les quipements lectriques sont-ils conformes? ......................... 211
4.6. Comment les essais ont-ils t organiss?..................................... 212
4.7. Toutes les fonctionnalits ont-elles t testes? ............................ 212
4.8. Toutes les performances ont-elles t testes? .............................. 213
4.9. La formation a-t-elle t dispense?.............................................. 213
4.10. La disponibilit de linstallation a-t-elle t mesure?.................. 214
5. Comment a-t-on rceptionn le logiciel de gestion dentrept? 214
5.1. Que contient un cahier de recette dun WMS?.............................. 215
5.2. Toutes les fonctionnalits ont-elles t testes? ............................ 215
5.3. Lergonomie a-t-elle t valide?.................................................. 215
5.4. Quelles ont t les performances obtenues?.................................. 216
5.5. La formation a-t-elle t dispense?.............................................. 216
6. Comment a-t-on rceptionn les systmes annexes? ................. 217
7. Exemple de cahier de recette de palettier ...................................... 217
8. Contenu type dun dossier de systme transitique ....................... 222
8.1. Partie lectromcanique................................................................. 222
8.2. Partie automatisme......................................................................... 223
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Livre.book Page XVI Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XVI OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
CHAPITRE 12 INTGRATION LA SUPPLY CHAIN ...................................... 225

1. La gestion des stocks........................................................................... 226
1.1. Le stock est-il au plus juste?.......................................................... 226
1.2. Le stock est-il rgulirement nettoy? ...................................... 227
2. Les livraisons sont-elles organises? .............................................. 227
2.1. A-t-on mis en place une gestion des rendez-vous? ....................... 227
2.2. Les documents accompagnant la livraison sont-ils convenables? 228
3. Les caractristiques des charges sont-elles matrises?.............. 228
3.1. Les agrs sont-ils normaliss? ....................................................... 228
3.2. La hauteur des charges est-elle impose et respecte?.................. 229
3.3. La qualit de la palettisation a-t-elle t spcifie
et est-elle respecte? ...................................................................... 230
4. A-t-on mis en place une politique darrondi? ............................... 230
5. La taille des PCB et SPCB est-elle rflchie? .................................. 231
6. Les colis sont-ils correctement tiquets? ...................................... 232
6.1. Les tiquettes portent-elles les informations ncessaires? ............ 233
6.2. Les tiquettes sont-elles au bon emplacement?............................. 233
7. Comment gre-t-on les numros de lot? ....................................... 234
7.1. Les numros de lot sont-ils indiqus? ........................................... 234
7.2. Les numros de lot sont-ils cods?................................................ 235
7.3. Comment la traabilit est-elle gre? .......................................... 235
8. Utilise-t-on lEDI? ................................................................................ 235
CHAPITRE 13 LAUDIT DE LA SCURIT ....................................................... 237

1. Limportance et la difficult de la scurit de lentrept ............. 237
2. Comment la scurit en gnral est-elle prise en compte? ....... 239
2.1. Le site dispose-t-il dun spcialiste scurit? ................................ 239
2.2. Connat-on les rglementations? ................................................... 239
3. Comment la scurit gnrale du site en est-elle assure? ....... 240
3.1. La rglementation ICPE est-elle respecte? .................................. 240
3.2. Comment est tenu le registre de scurit? ..................................... 240
3.3. Les protocole et livret de scurit existent-ils? ............................. 241
3.4. Existe-t-il un local dattente pour les chauffeurs?......................... 241
3.5. Les parkings du personnel sont-ils correctement protgs? .......... 242
3.6. Les entres du site sont-elles correctement protges? ................. 243
3.7. Les quais sont-ils correctement quips? ...................................... 243
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Livre.book Page XVII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XVII
3.8. Les consignes de scurit sont-elles affiches?............................. 244

3.9. Les extincteurs rpondent-ils aux exigences rglementaires?....... 244
3.10. Les exercices dvacuation sont-ils pratiqus?.............................. 245
3.11. Les issues de secours sont-elles conformes? ................................. 245
3.12 La cohabitation des pitons et des engins est-elle satisfaisante?... 246
3.13. Les portes coupe-feu sont-elles conformes?.................................. 247
3.14. La protection incendie est-elle correctement gre? ..................... 247

3.15. Le systme de contrle daccs est-il oprationnel? ..................... 247
4. La scurit des palettiers est-elle assure?.................................... 248
4.1. Quel est ltat gnral du palettier? ............................................... 249
4.2. Le niveau des lisses est-il correct? ................................................ 249
4.3. La charge maximale admissible est-elle correctement affiche? .. 250
4.4. Le palettier est-il quip darrtoirs de scurit? .......................... 250
4.5. Les chelles de rive ont-elles la hauteur requise? ......................... 251
4.6. La protection des alles de circulation est-elle assure? ............... 251
4.7. Toutes les clavettes de scurit sont-elles en place? ..................... 252
4.8. Les glissires de scurit sont-elles prsentes? ............................. 252
4.9. Les sabots de protection de pied dchelles sont-ils en place?...... 253
4.10. Le palettier dispose-t-il de tous les platelages obligatoires
et conformes? ................................................................................ 254
5. Comment seffectue la gestion des matires dangereuses? ...... 255
5.1. Dispose-t-on de toutes les fiches de scurit concernant
les matires dangereuses?.............................................................. 255
5.2. Les incompatibilits des produits entre eux ou avec leau
sont-elles gres?........................................................................... 255
5.3. Le stockage des matires dangereuses est-il conforme? ............... 256
5.4. Le volume des matires dangereuses stockes est-il suivi? .......... 256
5.5. Lexpdition des matires dangereuses est-elle conforme? .......... 257
5.6. Le site dispose-t-il des accessoires et dispositifs obligatoires
pour la manutention des matires dangereuses?............................ 257
5.7. Le personnel a-t-il t form pour prvenir les risques lis
aux matires dangereuses? ............................................................ 258
6. Comment la scurit lie aux chariots est-elle prise en compte? 259
6.1. Tous les chariots disposent-ils de leur carnet dentretien?............ 259
6.2. Les chariots sont-ils inspects quotidiennement par leur cariste?. 259
6.3. Les contrles hebdomadaires sont-ils effectus? .......................... 260
6.4. Les contrles priodiques obligatoires sont-ils jour? ................. 260
6.5. Tous les caristes possdent-ils leur CACES?................................ 260
6.6. Existe-t-il une salle de charge?...................................................... 261
6.7. La salle de charge est-elle conforme? ........................................... 262
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Livre.book Page XVIII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XVIII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
7. Quelles dispositions ont t prises concernant le personnel? ... 262

7.1. A-t-on form le personnel aux postures de la manutention?......... 262
7.2. A-t-on form le personnel la lutte contre lincendie?................. 263
7.3. A-t-on form des secouristes? ....................................................... 263
7.4. Existe-t-il un service de scurit?.................................................. 264
7.5. Les consignes de scurit propres chaque poste ont-elles t
distribues? .................................................................................... 264

7.6. Les quipements de scurit adquats ont-ils t distribus?........ 265
7.7. Quel a t le nombre darrts de travail?....................................... 265
7.8. Quel a t le nombre daccidents du travail?................................. 266
CHAPITRE 14 LAUDIT DE LEXPLOITATION ................................................. 267

1. Quelle est la gestion du personnel?................................................ 267
1.1. Dispose-t-on de lorganigramme des quipes?.............................. 267
1.2. Combien y a-t-il de niveaux hirarchiques?.................................. 268
1.3. Chaque poste est-il clairement dfini? .......................................... 268
1.4. Gre-t-on la polyvalence? ............................................................. 269
1.5. Comment gre-t-on le recours du personnel intrimaire? .......... 269
1.6. Quel est le taux dabsentisme? .................................................... 270
1.7. Quelle est la pyramide des ges du personnel? ............................. 270
1.8. Quel est le turn-over de lquipe?............................................. 271
1.9. Quelle est la pyramide des anciennets de lquipe? .................... 272
2. Quelle est lorganisation gnrale? ................................................ 272
2.1. Le site est-il certifi ISO 9000?..................................................... 272
2.2. Existe-t-il des procdures? ............................................................ 273
2.3. A-t-on rdig des Bonnes Pratiques?........................................ 273
2.4. Connat-on les attendus?........................................................... 273
2.5. Les rendez-vous avec les transporteurs sont-ils grs? ................. 274
2.6. Sait-on faire du cross-docking? ..................................................... 274
2.6. Comment gre-t-on les inventaires?.............................................. 275
2.7. Quels sont les carts dinventaire? ................................................ 276
2.8. Gre-t-on la traabilit?................................................................. 276
2.9. Comment gre-t-on la traabilit? ................................................. 277
3. Les quipements correspondent-ils aux besoins? ........................ 278
3.1. Les moyens de stockage sont-ils adquats? .................................. 278
3.2. La capacit de stockage est-elle suffisante? .................................. 278
3.3. La capacit des zones picking est-elle suffisante? ........................ 279
3.4. Les moyens de manutention sont-ils adquats? ............................ 280
3.5. Les moyens de manutention sont-ils bien dimensionns?............. 280
3.6. Les modes de prparation sont-ils adapts? .................................. 281
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Livre.book Page XIX Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XIX
4. Les colis dtail ont-ils t penss? ................................................... 281

4.1. La taille des colis clients est-elle optimale? .................................. 281
4.2. Comment seffectue le calage des colis clients? ........................... 282
5. Quen est-il de lentretien gnral des locaux? ............................ 283
5.1. Comment le site est-il entretenu? .................................................. 283
5.2. Comment le magasin est-il entretenu? .......................................... 284
5.3. Le site est-il correctement sanitis? .......................................... 284

5.4. Comment les dchets demballage sont-ils grs? ........................ 285
6. Comment les quipements sont-ils maintenus? ........................... 286
6.1. Comment lactivit maintenance est-elle organise? .................... 286
6.2. Quel taux de disponibilit obtient-on? .......................................... 287
7. Quelles sont les performances gnrales de lentrept? ........... 287
7.2. Quel est le temps de traitement moyen des commandes? ............. 288
7.3. Comment gre-t-on les urgences? ................................................. 288
7.4. Quel est le taux de service observ?.............................................. 289
7.5. Quel est le taux derreurs la commande?.................................... 289
7.6. Quel est le taux derreurs la ligne? ............................................. 290
7.7. Quel est le niveau de productivit atteint? .................................... 290
8. Les diffrents modes de stockage et leurs domaines privilgis
dapplication ......................................................................................... 291
8.1. Les modes de stockage non automatiques pour charges lourdes... 291
8.2. Les modes de stockage non automatiques pour charges lgres ... 293
8.3. Les modes de stockage motoriss et automatiques pour charges
lourdes............................................................................................ 293
8.4. Les modes de stockage motoriss et automatiques pour charges
lgres ............................................................................................ 294
9. Les diffrents quipements de manutention .................................. 295
9.1. Les chariots conducteur accompagnant ...................................... 295
9.2. Les chariots conducteur port ..................................................... 296
9.3. Les chariots automatiques au sol ................................................... 298
9.4 Les convoyeurs charges portes pour charges lourdes ............... 298
9.5. Les convoyeurs charges portes pour charges lgres................ 299
9.6. Les trieurs ...................................................................................... 299
9.7. Les convoyeurs charges suspendues ........................................... 300
10. Les diffrents modes dorganisation et leur champ
dapplication privilgis ..................................................................... 301
10.1. Le nombre de zones ....................................................................... 301
10.2. Les diffrents modes de prlvement ............................................ 301
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Livre.book Page XX Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XX OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
CHAPITRE 15 LAUDIT DU LOGICIEL DE GESTION .................................... 305

1. Le site dispose-t-il dun WMS? ......................................................... 307
2. La base de donnes logistiques est-elle complte? ..................... 307
2.1. Quelles sont les donnes dimensionnelles connues?..................... 308
2.2. Les donnes pondrales sont-elles connues?................................. 308
2.3. La base connat-elle les classes des rfrences?............................ 309

2.4. La base connat-elle les temps gamme? ........................................ 309
2.5. La base connat-elle la notion de nomenclature? .......................... 310
2.6. La base connat-elle le zonage du magasin?.................................. 310
2.7. La base connat-elle les moyens de manutention? ........................ 311
3. Existe-t-il des fonctions dordonnancement?................................. 312
3.1. La charge prvisionnelle est-elle calcule? ................................... 312
3.2. Le plan de charge est-il suivi et adapt?........................................ 312
4. Quelles sont les fonctions dinventaire? ......................................... 313
5. Comment les rceptions sont-elles gres? .................................. 313
5.1. Le WMS connat-il les attendus? .................................................. 314
5.2. Le WMS gre-t-il les rendez-vous?............................................... 314
5.3. Comment les livraisons sont-elles saisies?.................................... 314
5.4. Le WMS gre-t-il les oprations de contrle?............................... 315
5.5. Le WMS gnre-t-il les tiquettes de rception? .......................... 316
5.6. Le WMS gre-t-il le cross-docking? ............................................. 316
5.7. Le WMS gre-t-il les retours? ....................................................... 317
5.8. Le WMS prend-il en compte les litiges? ....................................... 317
6. Le WMS gre-t-il le statut de quarantaine? ................................... 318
7. Comment seffectue la rentre en magasin? ................................ 319
7.1. Le WMS gre-t-il ladressage physique? ...................................... 319
7.2. Comment seffectue laffectation des adresses physiques?........... 319
7.3. Ladressage tient-il compte des caractristiques produits? ........... 320
7.4. Ladressage tient-il compte du classement ABC?......................... 320
7.5. Le WMS propose-t-il les ramnagements?.................................. 321
7.6. Le casage est-il contrl? .............................................................. 322
7.7. Le WMS gre-t-il la disponibilit des moyens? ............................ 322
7.8. Le WMS gre-t-il la capabilit des moyens? ................................ 323
7.9. Le WMS procde-t-il lquilibrage des alles? .......................... 323
8. Comment seffectuent les sorties du magasin?............................. 324
8.1. Le WMS gre-t-il la rgle du FIFO? ............................................. 324
8.2. Le WMS gre-t-il la rgle du FEFO et la premption? ................. 325
8.3. Le WMS gre-t-il le statut rserv?............................................... 326
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Livre.book Page XXI Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XXI
8.4. Le WMS gre-t-il les reliquats? .................................................... 327

8.5. Le WMS gre-t-il les missions combines? .................................. 327
8.6. Le WMS gnre-t-il les tournes?................................................. 328
8.7. Le WMS optimise-t-il les tournes?.............................................. 328
8.8. Le WMS gre-t-il le contrle pondral?........................................ 329
8.9. Le WMS gre-t-il le rapprovisionnement du picking? ................ 330
10. Comment le WMS gre-t-il le colisage? ......................................... 330

10.1. Quels colisages le WMS gre-t-il? ................................................ 331
10.2. Comment le WMS gre-t-il le pr-colisage?................................. 331
10.3. Le WMS gre-t-il le colisage des matires dangereuses? ............. 331
10.4. Le WMS permet-il la simulation du colisage? .............................. 332
11. Quelles sont les fonctions concernant lexpdition? .................... 333
11.1. Les quais sont-ils affects automatiquement? ............................... 333
11.2. Le WMS dite-t-il les documents dexpdition?........................... 333
11.3. Le WMS dite-t-il les tiquettes dexpdition?............................. 334
11.4. Le WMS dite-t-il les tiquettes de danger et les fiches
de scurit transport?..................................................................... 334
11.5. La fonction pr-facturation existe-t-elle? ...................................... 335
11.6. La fonction pr-facturation permet-elle des simulations? ............. 335
12. Comment le WMS gre-t-il la traabilit? .................................... 336
12.1. Le WMS assure-t-il des fonctions de tracking? ............................ 336
12.2. Le WMS connat-il les numros de lot? ........................................ 336
12.3. Le WMS sait-il grer les rappels? ................................................. 337
13. Le WMS gre-t-il les agrs en pool? ............................................... 337
14. Comment le WMS gre-t-il les tableaux de bord? ....................... 338
CHAPITRE 16 LAUDIT DES TABLEAUX DE BORD......................................... 339

1. Comment sont les tableaux de bord? ............................................. 340
1.1. Quelle est la richesse du tableau de bord?..................................... 340
1.2. Quelle est la pertinence des indicateurs suivis? ............................ 340
1.3. Comment sont construits les tableaux de bord? ............................ 341
1.4. Existe-t-il des tableaux de synthse?............................................. 342
1.5. Existe-t-il des courbes de tendances? ............................................ 342
1.6. Quelle est la dure dhistorisation? ............................................... 342
1.7. Mesure-t-on lavancement de linventaire tournant? .................... 343
2. Quels sont les indicateurs dtat suivis? ......................................... 344
2.1. Connat-on le taux doccupation de lentrept? ............................ 344
2.2. Connat-on linventaire par rfrence?.......................................... 344
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XXII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
2.3. Connat-on linventaire par adresse? ............................................. 345

2.4. Connat-on linventaire par famille logistique?............................. 345
2.5. Connat-on linventaire par date de premption? .......................... 346
3. Suit-on les indicateurs dactivit? Quels sont-ils? ........................ 346
3.1. Connat-on le nombre de rceptions effectues?........................... 347
3.2. Connat-on le nombre de vhicules de livraison accueillis? ......... 347
3.3. Connat-on le nombre de commandes traites?............................. 348

3.4. Connat-on le nombre de lignes traites? ...................................... 348
3.5. Connat-on le nombre de picks effectus? .................................... 348
3.6. Connat-on le nombre daccs raliss? ........................................ 349
3.7. Connat-on le nombre de tonnes traites? ..................................... 349
3.8. Connat-on le nombre de colis expdis?...................................... 350
3.9. Connat-on le nombre dexpditions effectues? .......................... 350
3.10. Connat-on le nombre de remises effectues? ............................... 350
4. Suit-on les indicateurs de productivit? Quels sont-ils? ............. 351
4.1. Suit-on le taux dengagement des quipements? .......................... 351
4.2. Le prsentisme est-il suivi?..................................................... 352
4. Suit-on les indicateurs de qualit? Quels sont-ils? ...................... 352
5.1. Suit-on les carts dinventaire? ..................................................... 353
5.2. Suit-on le nombre de retours? ....................................................... 353
5.3. Suit-on les litiges? ......................................................................... 353
5.4. Suit-on le nombre de retards dexpdition? .................................. 354
5.5. Suit-on la sanitation? ..................................................................... 354
5.6. Suit-on la temprature des locaux temprature dirige?............. 354
5.7. Suit-on les commandes omises ou doubles?................................ 355
5.8. Suit-on les erreurs de rfrences?.................................................. 355
5.9. Suit-on les erreurs en quantit? ..................................................... 356
5.10. Suit-on les erreurs dadresses dexpdition? ................................. 356
5.11. Suit-on les erreurs de remise? ....................................................... 356
6. Quels sont les indicateurs de scurit suivis? ............................... 357
6.1. Suit-on la dlivrance des fiches de scurit?................................. 357
6.2. Suit-on les arrts de travail? .......................................................... 357
6.3. Suit-on les accidents du travail? .................................................... 357
CHAPITRE 17 LAUDIT DES TERMINAUX RADIO .......................................... 359

1. Le site est-il quip en terminaux radio? ....................................... 360
2. Quelles sont les fonctions assures par les terminaux?.............. 360
2.1. L'identification des colis entrants est-elle transmise? ................... 360
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXIII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XXIII
2.2. Procde-t-on des rceptions ambulatoires? ................................ 361

2.3. Transmet-on les instructions aux caristes? .................................... 361
2.4. Transmet-on les adresses de casage?............................................. 361
2.5. Transmet-on les pick-list? ............................................................. 362
2.6. Transmet-on lidentification des produits prlevs? ..................... 362
2.7. Transmet-on ladresse de prlvement? ........................................ 363
2.8. Procde-t-on la consolidation des commandes? ......................... 363

2.9. Procde-t-on la consolidation des expditions?.......................... 364
2.10. Transmet-on lidentification des quais? ........................................ 364
2.11. Procde-t-on des inventaires en temps rel?............................... 365
CHAPITRE 18 LAUDIT DE LIDENTIFICATION AUTOMATIQUE

ET DE LA SIGNALTIQUE ................................................................................. 367
1. Quel usage fait-on de lidentification automatique? ................... 369
1.1. Les livraisons sont-elles identifies? ............................................. 369
1.2. Les rfrences sont-elles identifies? ............................................ 369
1.3. Les N de lot sont-ils identifis? ................................................... 370
1.4. Les engins de manutention sont-ils identifis?.............................. 370
1.5. Les caristes sont-ils identifis?...................................................... 371
1.6. Les prparateurs sont-ils identifis? .............................................. 371
1.7. Les colis sont-ils identifis? .......................................................... 372
1.8. Les agrs sont-ils identifis? ......................................................... 373
1.9. Les gisements sont-ils identifis?.................................................. 373
1.10. Les portes de quais sont-elles identifies? .................................... 374
2. Quelle est la qualit de la signaltique?........................................ 374
2.1. Comment le reprage est-il structur?........................................... 374
2.2. Comment la signaltique intrieure est-elle ralise? ................... 375
2.3. Comment la signaltique extrieure est-elle ralise?................... 376
CHAPITRE 19 LAUDIT DU SUIVI DES BUDGETS .......................................... 377

1. Le site possde-t-il son budget propre? ......................................... 377
2. Quelle est la structure de ce budget? ............................................. 378
2.1. Existe-t-il une ligne particulire pour les salaires?........................ 378
2.2. Existe-t-il une ligne particulire pour le personnel intrimaire? ... 378
2.3. Existe-t-il une ligne particulire pour la formation? ..................... 379
2.4. Existe-t-il une ligne particulire pour les matires consommables? 379
2.5. Existe-t-il une ligne particulire pour les nergies? ...................... 380
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXIV Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XXIV OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
2.6. Existe-t-il une ligne particulire pour le tlphone?...................... 380

2.7. Existe-t-il une ligne particulire pour lenlvement des dchets? 381
2.8. Existe-t-il une ligne particulire pour la valorisation des dchets? 381
2.9. Existe-t-il une ligne particulire pour les investissements
en matriel? ................................................................................... 382
2.10. Existe-t-il une ligne particulire pour la scurit?......................... 382
2.11. Existe-t-il une ligne particulire pour les contrats dassurances? 382
2.12. Existe-t-il une ligne particulire pour les frais de maintenance? .. 383
2.13. Existe-t-il une ligne particulire pour les frais de dplacement? .. 383
2.14. Existe-t-il une ligne particulire pour les audits? .......................... 384
CHAPITRE 20 LAUDIT DES ACTIONS DE PROGRS .................................... 385

1. Se tient-on bien inform de lactualit de la profession? ........... 385
2. Dispose-t-on des rfrences thoriques? ....................................... 386
3. Participe-t-on aux vnements professionnels? ........................... 386
4. Fait-on partie dun club professionnel?.......................................... 387
5. Visite-t-on dautres sites? .................................................................. 388
6. Utilise-t-on le benchmarking? .......................................................... 388
6.1. Quest-ce que le benchmarking? ................................................... 388
6.2. A-t-on procd des benchmark? ................................................. 389
7. Les audits sont-ils rguliers?............................................................. 389
8. Que fait-on pour la formation du personnel? .............................. 390
9. Existe-t-il un plan de progrs? ......................................................... 391
10. Existe-t-il une boite ides? ............................................................. 391
11. Quels gains de productivit a-t-on raliss?................................. 392
12. La qualit a-t-elle t amliore? ................................................... 392
GRILLE DE NOTATION ..................................................................................... 395
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXV Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XXV
CINQUIME PARTIE
EXERCICES
INTRODUCTION ............................................................................................... 415

1. A qui s'adresse ce chapitre? .............................................................. 415
CHAPITRE 21 EXERCICES SUR LES MODES DE STOCKAGE ......................... 417

1. Hauteur de lisses dun palettier........................................................ 417
2. Fourche tridirectionnelle ou bidirectionnelle ................................. 418
3. Stockage de produits plats................................................................. 418
4. Stockage de produits longs ............................................................... 420
5. Stockage de rouleaux de tissus......................................................... 420
6. Guidage en alles troites ................................................................. 420
CHAPITRE 22 EXERCICES SUR LES SAISONNALITS.................................... 421

1. Les diffrentes saisonnalits.............................................................. 421
2. Saisonnalits statiques ....................................................................... 422
2.1. Saisonnalits annuelles .................................................................. 422
3. Saisonnalits dynamiques ................................................................. 422
3.2. Saisonnalit hebdomadaire ............................................................ 423
3.3. Saisonnalit journalire ................................................................. 424
CHAPITRE 23 EXERCICES SUR LA CONCEPTION

ET LE DIMENSIONNEMENT .............................................................................. 425
1. Dimensionnements statiques ............................................................ 425
1.1. Dimensionnement dun palettier.................................................... 425
1.2. Lorientation des palettes............................................................... 426
1.3. Stockage de produits conserver au froid ..................................... 426
1.4. Trouver de la place!....................................................................... 426
2. Changement de niveau ...................................................................... 427
3. Postes de prparation de commandes ............................................ 427
3.1. Prparation darticles pondreux ................................................... 427
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXVI Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XXVI OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
3.2. Prparation de cartons complets .................................................... 428

3.3. Prparation de dtail de produits cosmtiques............................... 429
3.4. Prparation de petites pices dtaches ......................................... 430
3.5. Lquilibrage des postes ................................................................ 431
4. Dimensionnements dynamiques ...................................................... 432
4.1. Calcul dun cot dutilisation ........................................................ 432
4.2. Amliorations des performances ................................................... 432

4.3. Dimensionnement dune quipe et dun parc de dquipements... 432
4.4. Dimensionnement des quais dun centre de distribution ............... 434
5. Faut-il automatiser?............................................................................ 435
5.1. Transfert de palettes....................................................................... 435
5.2. Stockage de palettes....................................................................... 435
5.3. Chargement global ........................................................................ 436
6. Quels quais? ........................................................................................ 437
CHAPITRE 24 EXERCICES SUR LEXPLOITATION .......................................... 439

1. Ladressage physique ......................................................................... 439
2. Le classement ABC .............................................................................. 440
CHAPITRE 25 EXERCICES SUR LAUDIT ........................................................ 441

1. Prparation de dtail .......................................................................... 441
1.1. Cas un : articles de quincaillerie .................................................... 441
1.2. Cas deux : articles dcriture ......................................................... 442
2. Intgration la supply-chain ............................................................ 444
3. Scurit palettiers ................................................................................ 444
CHAPITRE 26 EXERCICES POUR UN PROJET COMPLET .............................. 445

1. Le contexte general du projet ........................................................... 446
2. Les problmes poss ........................................................................... 446
2.1. Ltat des lieux .............................................................................. 446
2.2. Les objectifs prcis du projet ......................................................... 447
3. Le recueil des donnes de base........................................................ 447
3.1. Le contexte prcis du projet........................................................... 447
3.2. Les premires donnes logistiques ................................................ 447
3.3. Les caractristiques statiques......................................................... 448
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXVII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XXVII
3.4. La dfinition de la volumtrie du stock cible ................................ 449

3.5. Les caractristiques dynamiques ................................................... 449
3.6. Les volutions prvisibles.............................................................. 449
3.7. Les fonctionnalits particulires .................................................... 450
3.8. Contraintes particulires ................................................................ 450
SIXIME PARTIE
SOLUTIONS
INTRODUCTION ............................................................................................... 453

1. Remarque liminaire ............................................................................ 453
CHAPITRE 27 SOLUTIONS DES EXERCICES SUR LES MODES DE STOCKAGE 455

1. Hauteur de lisses dun palettier........................................................ 455
2. Fourche tridirectionnelle ou bidirectionnelle ................................. 456
3. Stockage de produits plats................................................................. 457
4. Stockage de produits longs ............................................................... 462
5. Stockage de rouleaux de tissu .......................................................... 463
6. Guidage en alles troites ................................................................. 466
6.1. Le guidage par rail haut ................................................................. 466
6.2. Le guidage par rail bas................................................................... 467
6.3 Le filoguidage ................................................................................ 468
6.4. Crosses dentre............................................................................. 469
CHAPITRE 28 SOLUTIONS DES EXERCICES SUR LES SAISONNALITS ....... 471

1. Les diffrentes saisonnalits.............................................................. 471
2. Saisonnalits statiques ....................................................................... 472
2.1. Saisonnalit annuelle ..................................................................... 472
3. Saisonnalits dynamiques ................................................................. 474
3.2. Saisonnalit hebdomadaire ............................................................ 475
3.3. Saisonnalit journalire ................................................................. 475
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXVIII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XXVIII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
CHAPITRE 29 SOLUTIONS DES EXERCICES SUR LA CONCEPTION

ET LE DIMENSIONNEMENT .............................................................................. 477
1. Dimensionnements statiques ............................................................ 477
1.1. Dimensionnement dun palettier.................................................... 477
1.2. Lorientation des palettes............................................................... 479
1.3. Stockage de produits conserver au froid ..................................... 482
1.4. Trouver de la place!....................................................................... 486

2. Changement de niveau ...................................................................... 497
3. Postes de prparation de commandes ............................................ 500
3.1. Prparation darticles pondreux ................................................... 500
3.2. Prparation de cartons complets .................................................... 509
3.3. Prparation de dtail de produits cosmtiques............................... 516
3.4. Prparation de petites pices dtaches ......................................... 518
3.5. Lquilibrage de postes.................................................................. 526
4. Dimensionnements dynamiques ...................................................... 528
4.1. Calcul dun cot dutilisation ........................................................ 528
4.2. Amliorations des performances ................................................... 529
4.3. Dimensionnement dune quipe et dun parc de dquipements... 544
4.4. Dimensionnement des quais dun centre de distribution ............... 546
5. Faut-il automatiser?............................................................................ 549
5.1. Transfert de palettes....................................................................... 549
5.2. Stockage de palettes....................................................................... 555
5.3. Chargement global......................................................................... 565
6. Quels quais? ........................................................................................ 567
CHAPITRE 30 SOLUTIONS POUR LES EXERCICES SUR LEXPLOITATION ... 573

1. Ladressage physique ............................................................................ 573
1.1 Le cadre de la rflexion ................................................................. 573
1.2 Les rsultats attendus ..................................................................... 574
1.3 Les critres prendre en compte ................................................... 574
2. Le taux de rotation ................................................................................. 580
2.1 Lenjeu de lABC ......................................................................... 580
2.2 Le nombre de classes ..................................................................... 583
2.3 Quel ABC ?.................................................................................... 583
2.4 Classement sur quelle priode ? .................................................... 584
2.5 Les cas particuliers ........................................................................ 585
2.6 Conclusion de lexercice................................................................ 586
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXIX Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XXIX
CHAPITRE 31 SOLUTIONS DES EXERCICES SUR LAUDIT ........................... 587

1. Prparation de dtail .......................................................................... 587
1.1. Cas un : articles de quincaillerie .................................................... 587
1.2. Cas deux : articles dcriture ......................................................... 588
2. Intgration la supply-chain ............................................................ 591
3. Scurit palettiers ................................................................................ 592
CHAPITRE 32 SOLUTIONS DES EXERCICES POUR UN PROJET COMPLET 595

1. La dmarche suivie ............................................................................. 595
2. La conception davant-projet sommaire ......................................... 595
2.1. Le choix de plusieurs solutions...................................................... 595
2.2. La hauteur de stockage .................................................................. 595
2.3. La dfinition des modes de stockage rserve................................. 596
2.4. Le choix de lorientation des palettes ............................................ 597
2.5. Loption dun taux doccupation ................................................... 597
2.6. La dfinition des alvoles .............................................................. 597
2.7. La dfinition des surfaces de stockage .......................................... 598
2.8. Le dimensionnement des flux dentre.......................................... 598
2.9. Le dimensionnement des flux de sorties........................................ 599
2.10. La dfinition des priodes dimensionnantes.................................. 599
2.11. Le choix dun mode de prparation ............................................... 599
2.12. Le prdimensionnement dynamique.............................................. 600
2.13. Tableau des temps.......................................................................... 602
2.14. La dfinition de la zone picking dtail .......................................... 605
2.15. La dfinition des quais................................................................... 605
2.16. Le dimensionnement des zones annexes ....................................... 605
2.17. Ltablissement des implantations................................................. 606
2.18. La dfinition des quipes ............................................................... 608
2.19. Le flux dinformation .................................................................... 608
2.20. Ltablissement des budgets .......................................................... 609
2.21. Ltablissement des plannings ....................................................... 612
2.22. Choix dun scnario ....................................................................... 612
3. La conception dtaille et la consultation des entreprises .......... 612
3.1. tude des implantations dfinitives ............................................... 612
3.2. Affinement du parc de chariots...................................................... 612
3.3. Chariots de prparation dtail ........................................................ 613
3.4. laboration des cahiers des charges .............................................. 613
3.5. tude du zonage............................................................................. 613
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXX Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
3.6. Constitution dun manuel dexploitation ....................................... 614

4. La ralisation ........................................................................................ 614
5. La mise en exploitation....................................................................... 614
5.1. Le transfert..................................................................................... 614
5.2. La monte en cadence.................................................................... 614
5.3. Le premier inventaire..................................................................... 615
GLOSSAIRE ........................................................................................................ 617
SITOGRAPHIE .................................................................................................... 627
BIBLIOGRAPHIE ................................................................................................. 631

1. Ouvrages gnraux ............................................................................ 631
2. Priodiques ........................................................................................... 633
3. Publications de lINRS ......................................................................... 634
INDEX ................................................................................................................ 635
UTILISATION DU CD-ROM ............................................................................... 637

Livre.book Page XXXI Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
INTRODUCTION
1. QUI S'ADRESSE CET OUVRAGE?
Ce livre est compos de trois sections bien distinctes aux objectifs bien diffrents :
la premire est un aide-mmoire
la deuxime est un outil daudit de centres de distribution
la troisime est un recueil dexercices portant sur la conception des sites
logistiques avec leur corrig
La section aide-mmoire, les trois premires parties de louvrage, a lambition de
devenir le compagnon habituel (le vade-mecum au sens tymologique du mot) de
tous ceux qui sont confronts un problme de conception ou re-conception
dentrept, ou plus modestement, dune zone de stockage.
Elle a pour but de permettre laccs facile et rapide :
aux principes de base de la gestion de production en amont des entrepts
aux outils mthodologiques la disposition du logisticien dentrept
aux ratios et donnes chiffres ncessaires lors dune tude davant-projet
ou simplement damlioration dun site existant.
Pour le jeune logisticien qui dbute dans la carrire, ces pages pourront peut-tre
voquer des pistes de recherche ou des outils utiliser quil ne connat pas encore.
La bibliographie qui suit chaque rubrique permettra dapprofondir tel ou tel sujet et
de se constituer une bibliothque digne de ce nom.
Pour le vieux routier, il rafrachira peut-tre quelques notions.
Pour tous, ce mmento runit de nombreuses donnes numriques que le concepteur
na pas toujours en tte au moment o il en a besoin. Il devrait ainsi viter davoir
compulser de multiples documents quelquefois inaccessibles dans linstant. Destin
tre un compagnon habituel, il comporte des espaces blancs qui pourront
accueillir les notes personnelles du lecteur, ses rflexions ou des donnes compl-
mentaires juges utiles.
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXXII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XXXII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
La deuxime section, loutil daudit, la quatrime partie du livre, devrait permettre

tous ceux qui ont une responsabilit logistique de faire le point sur le niveau
dexcellence que leur site a atteint et damliorer ce niveau si besoin en est. Cet
auto-audit ne remplacera jamais lintervention dun expert extrieur qui outre
son exprience apportera lil neuf mais il permettra de progresser.
Cet outil pourra aussi donner une trame de travail au consultant encore un peu jeune
dans le mtier.
La dernire section de cette nouvelle dition concerne des exercices. La cinquime
partie prsente toute une srie dexercices, parties de problmes que les auteurs ont
eu rsoudre dans les projets dont ils ont t chargs. La sixime partie propose les
solutions qui ont t mises en uvre. Cette section a pour ambition de faire
connatre aux professionnels concerns la dmarche gnralement utilise dans les
meilleurs cabinets dingnierie.
2. COMMENT UTILISER CE MANUEL?
Cet ouvrage na pas vocation tre lu mais seulement compuls pour rpondre la
question du moment.
Une premire partie est consacre la mise en situation. Elle rappelle les principes
de base de la gestion de production. Ce sujet dborde clairement du champ de
lentrept. Mais produire en juste temps peut diminuer de faon significative
les besoins de stockage et donc la taille de lentrept. Le logisticien doit sassurer
que son cahier des charges est bien pertinent. Les grands principes sont seulement
rappels brivement. Cette premire partie numre ensuite tous les outils mthodes
qui peuvent tre utiles au logisticien de lentrept
Une deuxime partie prsente, sous forme de seize check-lists, les bonnes questions
se poser avant daborder un projet complet ou de rdiger le cahier des charges
dun quipement ou dun logiciel de gestion dentrept.
La troisime partie regroupe des donnes numriques de base : donnes dimension-
nelles de toutes natures indispensables au dimensionnement de lentrept, donnes
lectriques, temps opratoires et temps de cycle courants, base de cots lmen-
taires constituer, etc.
En effet, un projet saccompagne toujours dun budget. Cette base de cots propose
une liste de rubriques que le lecteur remplira au fil de ses expriences. Les cots ne
sont pas indiqus car ils varient trop en fonction des rgions, des priodes, des
entreprises, de la taille des marchs, etc.
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXXIII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
INTRODUCTION XXXIII
Cette partie contient aussi quelques notions dergonomie, des informations sur
lidentification automatique et les terminaux radio ainsi que des donnes trs
diverses concernant les causes dincendies ou des indications concernant les entre-
pts sous douane.
Un planning gnrique rappelle les tches principales qui doivent tre effectues
dans un projet dentrept.
La quatrime partie permet de conduire laudit de la plate-forme logistique. Elle est

accompagne dun CD-Rom directement exploitable. Elle sutilisera lorsque le
besoin de sauto-valuer se fera sentir et peut-tre lenvie de se remettre en cause.
La cinquime et la sixime parties pourront sutiliser soit en formation initiale de
responsable logistique, soit pour comparer plusieurs scnarios possibles et argu-
menter le choix final.
Ce manuel se termine par un glossaire, une bibliographie gnrale car de nombreuses
rubriques possdent leur propre bibliographie et une modeste sitographie.
3. AVERTISSEMENT AU LECTEUR
Ce mmento, destin un usage gnral, ne peut donner que des ordres de grandeur
permettant une premire approche et les premires esquisses. Les valeurs indiques
sont gnriques et ne peuvent en aucun cas remplacer les calculs prcis qui seront
adapts chaque cas particulier lors de ltude dtaille ultrieure.
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXXIV Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
Livre.book Page 1 Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
PREMIRE PARTIE
CONNATRE
LES PRINCIPES DE BASE

LES 23 OUTILS DU LOGISTICIEN DENTREPT
CHAPITRE 1
LES PRINCIPES DE BASE

Ce chapitre va rappeler quelques dfinitions

et les grands principes de base qui prsident,
ou devraient prsider, la conception de tous
les processus qui prcdent larrive des
marchandises dans lentrept. Si ces
principes sont appliqus, lentrept ne sera
pas surdimensionn.
1. LA LOGISTIQUE GLOBALE OU SUPPLY CHAIN
1.1. Quappelle-t-on supply chain?

Sous ces termes, un peu pompeux, lon dsigne lapproche systmique de
lensemble de la chane logistique. Suivant une dfinition devenue clbre, cette
chane va du fournisseur du fournisseur au client du client.
Deux contre-exemples, frquemment rencontrs hlas, pour illustrer ce que nest
pas une approche supply chain :
Des services production ou marketing qui choisissent des dimensions
dembase de cartons ne correspondant pas des sous-multiples des dimen-
sions du type de palettes utilises
Des services expdition qui font gaver des camions sous prtexte de
gagner quelques centimes deuros en frais de transport alors que les quipes
charges du chargement et, plus tard, du dchargement, des vhicules vont
dpenser dix fois plus dmonter puis remonter les palettes
Groupe Eyrolles
4 OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
La solution optimale dun ensemble nest que trs rarement la juxtaposition des
solutions optimales de chaque sous-ensemble local. Cest au responsable supply
chain darbitrer tous ces conflits.
1.2. Quels sont les acteurs de la supply chain?

Ci-aprs un bref aperu des principales fonctions rencontres dans une chane logis-
tique courte avec le rle quelles peuvent jouer dans lamlioration de la chane
logistique :
Fonction Actions
rfrencer des fournisseurs de qualit
accepter une politique darrondi (arrondir le nombre darticles
Acheteurs commands au nombre entier de cartons, ou mieux de palettes, le
plus proche)
commander en temps et en heure
Concepteurs de produits prvoir la spcialisation retarde
concevoir des PCB et SPCB de taille adapte au march
adapter la taille des cartons aux agrs ultrieurs
Concepteurs de conditionnements adapter la taille des cartons aux modes de transport (route, mer,
etc.)
prvoir des systmes douverture rapide des cartons
tre apte produire de petits lots (ateliers flexibles)
Production veiller la qualit des produits
produire temps
mettre en place une politique darrondi
Commerciaux
concevoir des catalogues sans ambigut pour diminuer les retours
livrer temps
Transporteurs
livrer en bon tat
Supply chain coordonner lensemble des flux avec leurs contraintes spcifiques
contrler les rceptions
matriser linventaire
Magasiniers
veiller la qualit des prparations
prparer temps
transmettre rapidement les informations de manire fiable
mettre en place un systme didentification automatique uni-
Informaticiens
versel
concevoir des tableaux de bord pertinents
Il nest pas fait mention ici des acteurs extrieurs comme les consultants ou les
bureaux dingnierie qui peuvent eux aussi apporter beaucoup.
Groupe Eyrolles
LES PRINCIPES DE BASE 5
2. LA GESTION INDUSTRIELLE
La gestion industrielle ou gestion de production ne se confond pas avec la gestion

des stocks et donc encore moins avec la gestion de lentrept mais elle sinterface
avec ces dernires tant vers lamont que vers laval. Il est donc essentiel que le
logisticien ait quelques notions des organisations avec qui il collabore.
Il serait, en effet, dommage de concevoir un entrept dune capacit double de celle

qui serait ncessaire si le stock tait convenablement gr et dimensionn. Les
concepts voqus ci-aprs vont tous dans le sens de la rduction des stocks et ils
permettent donc dviter les surinvestissements du poste entreposage ou lengorge-
ment de sites existants.
Sil nest pas bon de contester systmatiquement le cahier des charges dun entrept
il est cependant recommand de sassurer que les capacits demandes sont bien
pertinentes.
2.1. Pourquoi et comment volue-t-elle?

Les dernires dcennies ont vu natre successivement la gestion des stocks, puis le
calcul des besoins, les MRP, le juste temps avec ses kanbans et OPT. Dans le mme
temps lvolution de linformatique a permis la mise en place du CIM.
La gestion des stocks

Il y a plus dun demi-sicle, des conomistes amricains, comme Wilson, se sont
penchs sur la faon damliorer la gestion des stocks industriels : niveau optimum
du stock, priodicit de rapprovisionnement la plus conomique, taille optimale
dune commande, etc.
Il est noter quaujourdhui encore le premier indicateur que regardent les experts
internationaux pour juger de la bonne sant dune socit ou dune filiale est le taux
de rotation des stocks. Cela dmontre bien limportance de cette discipline.
La gestion des stocks qui conditionne la taille et le fonctionnement de lentrept est
dtaille dans le 3.
Le MRP
Dans les annes 1960, sont apparus le calcul dtaill des besoins partir des nomen-
clatures des produits et la planification de ces besoins, en fonction des dates prvi-
sionnelles de fabrication et du stock existant. Cest le MRP, Material Require-
ments Planning issu des travaux de Wight, Orlicky et Plossl. Les relations de ces
derniers avec IBM donnent naissance aux premiers logiciels ddis.
Groupe Eyrolles
Le MRP 2
La dcennie suivante a vu lamlioration des procdures et leur sophistication. Le
MRP prcdent est devenu MRP2 : Manufacturing Resources Planning. Les
deux grands axes de progrs tant tout dabord, le bouclage sur lactivit effective
pour ractualiser les prvisions antrieures et surtout la prise en compte des moyens,
hommes et machines, et non plus seulement les matires premires.
Cest ainsi que la base de donnes techniques a d senrichir de fichiers dfinissant

les gammes de fabrication et les moyens de production pour alimenter les modules
de calcul de charge.
Au fil des annes dautres fonctions sont apparues comme le pilotage datelier, le
suivi de production et datelier, le calcul des prix de revient et le suivi des
commandes clients. Des changes plus intenses et plus rapides se sont dvelopps
avec la gestion du personnel, la paye, la gestion de la maintenance, la comptabilit
et la facturation.
Les logiciels qui permettent de mettre en uvre ce type de gestion sappellent
aujourdhui des intgrs ou des ERP comme Efficient Resources Planning.
Le Juste--temps
La dmarche des MRP est de partir des commandes, enregistres ou prvision-
nelles, avec leur contenu et leurs dates de livraison puis de construire un plan direc-
teur de production. Les commandes poussent la production, cest pour cela que
lon parle de flux pouss.
Cette dmarche est trs sduisante au plan intellectuel, puisquelle respecte la fois
la logique et la chronologie. Par contre elle est quelque peu utopique car elle ne tient
pas compte des nombreux alas de la vie industrielle : dlais dapprovisionnements
non respects, retards de transports, dysfonctionnements des lignes de fabrication,
qualit inacceptable des matires premires ou des produits finis, etc. Cest pour-
quoi, dans les usines gres en MRP pur et dur, on peut apercevoir des monceaux de
composants ou de sous-ensembles qui attendent devant la machine que lon est en
train de rparer.
Pleins de bon sens, les Japonais, Toyota en particulier, ont mis en place, ds le dbut des
annes 1970, une organisation dite flux tir. Celle-ci prvoit que le dernier poste de
production demande au poste prcdent ce dont il a besoin pour raliser les commandes
quil doit lancer. Ainsi, de proche en proche, les postes de laval tirent des postes de
lamont le strict ncessaire au moment voulu, do le terme de juste--temps.
Un tel systme prvoit, par exemple, quun poste de travail qui a besoin de vis pour
effectuer les tches dassemblage qui lui sont dvolues, aura un conteneur dans lequel
il puise ses besoins et un second conteneur de rserve. Lorsque le premier conteneur
Groupe Eyrolles
sera vide, le poste commencera puiser dans le second conteneur et, simultanment,
enverra au magasin le conteneur vide avec ltiquette (le kanban) indiquant ce quil
contenait et en quelle quantit. Lorsque le magasin ou le centre de production reoit
cet envoi, il rapprovisionne le poste avec un nouveau conteneur plein.
Cette organisation a aussi ses limites. Lorsquune machine tombe en panne les
machines suivantes ne sont plus alimentes. Le stock zro, sil apporte beaucoup
de rduction de surfaces et davantages financiers, tolre mal les alas comme les
temptes de neige ou les grves de transporteurs.
Cette organisation convient bien des usines qui fabriquent des produits uniformes
et en quantit presque constante; elle convient mal des usines qui ont une produc-
tion trs diversifie et dont lactivit prsente de forts -coups. Voir le 2.4.
OPT
Enfin, au milieu des annes 1980, est apparue la dmarche OPT comme Optimized
Production Time (ou Technology suivant les auteurs). Puisque le MRP lance les
commandes en dbut de ligne de fabrication et le systme Kanban les envoie en fin
de ligne, il tait tentant dexplorer le milieu de la chane et cest ce qua fait Eli
Golratt en crant OPT.
Dans cette rflexion, on sattache dfinir puis privilgier la machine goulot1,
cest--dire celle qui a la capacit de production la plus faible et qui est souvent
aussi la plus vulnrable. Cette machine (ou ce poste) est presque toujours la plus
chre, sinon elle aurait t remplace par un modle plus performant. La ligne ne
pourra jamais produire plus que cette machine ne produit elle-mme. Si lon veut
maximiser la production de la ligne sans investissement dissuasif, les postes qui
sont en amont et en aval doivent tre asservis ce goulot.
Dans une gestion de type OPT, les commandes seraient donc envoyes la machine
goulot, celle-ci tirant lamont et poussant laval. Si on utilise le conditionnel
cest que trs peu dunits industrielles sont exploites suivant ce systme qui a
nanmoins pour principal mrite de faire rflchir sur les points bloquants, les
goulots. La philosophie de OPT a conduit lnonc des 10 rgles suivantes :
quilibrer les flux et non les capacits
Le niveau dutilisation dun non-goulot nest pas dtermin par son poten-
tiel propre mais par dautres contraintes du systme
Utilisation et plein emploi (utilisation 100 %) ne sont pas synonymes
Une heure perdue sur une machine goulot est perdue pour lensemble du
systme
1. Certains auteurs utilisent galement le terme de goulet.
Groupe Eyrolles
Une heure gagne sur une machine non-goulot nest sans doute pas gagne
par le systme
Les goulots dterminent le dbit du systme et le niveau des stocks
La taille des lots de transfert ne doit pas tre systmatiquement gale celle
des lots de production
Les lots de fabrication doivent tre variables
Les programmes de fabrication doivent tre tablis en tenant compte de tou-

tes les contraintes. Les dlais de fabrication sont le rsultat dun ordonnan-
cement et ne sont donc pas prdtermins
La somme des optimums locaux nest pas loptimum global du systme.
2.2. Le CIM
Quest-ce que le CIM?

Le terme lui-mme de Computer Integrated Manufacturing est discutable
puisque dans lnonc les moyens matriels mettre en uvre priment le concept.
Le CIM sattache relier les diffrents services de lentreprise et mettre la dispo-
sition de chacun toutes les informations concernant loutil de production, en temps
rel. Cette avance a t rendue possible par lamlioration fulgurante des perfor-
mances des calculateurs et des rseaux de communication en mme temps que la
diminution tout aussi rapide des prix.
Linvention, lindustrialisation, puis la gnralisation de lidentification automatique
que ce soit laide de codes barres ou dtiquettes lectroniques, permettent prati-
quement de connatre en permanence la position de chaque composant et chaque
article en magasin ou en ligne de production.
Les superviseurs datelier, relis par des rseaux aux machines, surveillent en
permanence le fonctionnement de celles-ci et peuvent ainsi permettre des dcisions
appropries rapides.
La gestion de production profite pleinement de cette mise disposition instantane
dinformations fiables. Elle peut tout savoir, en temps rel, du suivi de produc-
tion, des encours, des niveaux de stock, des expditions, de la qualit... Elle peut
ainsi ragir temps.
Quest-ce que la pyramide du CIM?

Traditionnellement, car aucune norme ne la clairement formalis1, les diffrentes
fonctions de lentreprise sont hirarchises sous forme dune pyramide.
1. Le modle FAM (Factory Automation Model) de lISO ne sintresse qu laspect purement topolo-
gique alors que le concept bien compris devrait conduire un modle topo-fonctionnel.
Groupe Eyrolles
3 et plus
2
La dfinition des diffrents niveaux est gnralement la suivante :
Temps de
Niveau Fonctions Moyens
rponse
Automatismes rflexes Capteurs, actionneurs
0 50 ms
Scurits Scurits primaires
Automatisme dun poste, Automates programmables
1 0,5 sec
dun quipement PC industriels
Superviseur datelier
2 10 sec PC, Mini-ordinateurs
Gestion dentrept
3 ERP, Gestion des stocks 10 min Mainframes
Pour en savoir plus Notes personnelles
Actes du colloque CIM 90

Productique et intgration
Ouvrage collectif
TEKNEA
Groupe Eyrolles
2.3. O en est ltat de lart?

Les usines modernes puisent le meilleur des diffrents systmes de gestion concur-
rents, MRP, JIT et OPT pour en faire une synthse harmonieuse et sur mesure.
OPT est utilis pendant la priode de conception, pour dimensionner les
poumons des lignes. Les poumons sont les stocks qui permettent de pallier les
dfaillances des machines qui entourent la machine goulot.

Le MRP, en exploitation, gre uniquement les matires premires et composants
variables ou dlai long. Son travail est ainsi moins lourd.
Le Juste--temps gre les autres matires premires et composants qui sont
utiliss en quantit peu prs constante et qui nont pas de longs dlais dapprovi-
sionnement.
Ce juste quilibre permet dallier simplicit et sophistication.
2.4. Le KANBAN
Quest-ce que le Kanban?

Thoris par Toyota dans les annes 1970, le systme Kanban, voqu ci-dessus, est
un outil au service de la dmarche du Juste--temps. Il est destin rduire les
stocks dencours. Il est particulirement adapt des fabrications darticles en srie
relativement importantes.
Ce systme, en suivant le principe des flux tirs, consiste ne produire que le
nombre strictement ncessaire de pices ou de composants. Comme il nest gnra-
lement pas possible de produire et dacheminer les composants un par un, lon va
dterminer la taille des lots de production la plus petite mais nanmoins raisonnable
(quantit conomique).
Ce lot, un bac de pices par exemple, va porter une tiquette, le Kanban1. Lorsque le
client a puis un bac, ltiquette est envoye au fournisseur et va constituer
une sorte de bon de commande ou bon de fabrication. Durant cette fabrication,
le client va puiser dans un second bac qui a t rapprovisionn et ainsi de suite.
Cette noria permet de rduire le stock dencours au strict ncessaire.
1. Kanban, en japonais, dsigne le tmoin dune course de relais.
Groupe Eyrolles
K
Prinncipe du Kanban
K
POSTE
FOURNISSEUR
POSTE
CLIENT
Quelles sont les rgles du Kanban?

Pour quun systme Kanban fonctionne efficacement un certain nombre de rgles
doivent tre respectes et notamment :
Les livraisons de lamont doivent tre sans dfaut
Les dlais dobtention de lamont doivent tre relativement courts et surtout
respects
Laval ne doit prlever que ses stricts besoins; il ne doit pas se constituer un
stock de scurit
Lamont ne doit produire que la stricte quantit demande; il ne doit pas se
constituer un stock de scurit
La production doit tre rgulire, avec de longues sries cadence quasi-
ment constante
Le nombre de Kanban en circulation doit tre matris : ni perte, ni cration
sauvage
Quelles sont les informations du Kanban?

Ltiquette Kanban doit comporter les informations suivantes :
N du Kanban
Rfrence de la pice
Rfrences du fournisseur, identification, adresse
Rfrences du client, identification, adresse
Type dagrs
Nombre darticles par agrs
En fonction des outils de gestion de production mis en place, les informations pour-
ront tre seulement en clair ou en clair et en cod.
Groupe Eyrolles
Une photo ou un dessin de la pice peuvent tre les bienvenus.

La forme papier de ltiquette Kanban peut tre remplace par une tiquette lectro-
nique, un transpondeur.
Comment calculer le bon nombre de Kanbans?

Le calcul du nombre de Kanbans mettre en circulation seffectue de la faon
suivante :
Dterminer la consommation moyenne de la pice considre : C
Dterminer le dlai dobtention des pices (somme des temps de transfert
de Kanban, de rglage, de fabrication, de contrle, de transfert des pices,
voire des temps administratifs, etc.) : D
Dterminer un coefficient de scurit (il doit tre 0,1 C x D) : S
Dterminer la capacit de lagrs utilis : A
Calculer le nombre de Kanbans : N laide de la formule :
(C D) + S
N = -----------------------------
A
Dans certains cas, la notion de quantit conomique de fabrication doit aussi tre
prise en compte.
Matrise de la production
et mthode Kanban
S. Shingo
2.5. Le SMED
Quelle est la dmarche du SMED?

SMED est lacronyme de Single Minute Exchange Die, ce qui signifie
Changement doutil (et donc de fabrication) en moins de 10 minutes. Le SMED est
un outil mthode qui aide rduire le temps de passage dune production une autre
par une rduction des temps de changement doutils et la rduction des temps de
rglage (temps de set-up). Cest un outil indispensable mettre en uvre lors de la
conception dateliers flexibles et la flexibilit amliore la fluidit de la supply chain.
Groupe Eyrolles
Les efforts des producticiens ont transform, au fil du temps, le SMED en OMED
avec un O comme One minute, puis en OTU (ou OTED) comme One Touch
Up cest--dire changement doutil instantan.
Un exemple extrme dune dmarche SMED consiste remplacer une machine
traditionnelle par une machine commande numrique. Le changement doutil est
remplac par le simple appel (tlchargement) dun nouveau programme.
Le systme SMED
S. Shingo
Les nouvelles rgles de la production

Pierre Branger
Dunod Entreprise
2.6. Le POKA YOKE

Quelle est la dmarche du POKA YOKE?
Le Poka-Yoke est encore un outil mthode dorigine japonaise. Le terme signifie, en
traduction libre, systme anti-erreurs1. Il sagit, pour le concepteur dun produit
manufactur ou le concepteur dun atelier de fabrication dviter les risques derreur
humaine. Le Poka-Yoke sintresse au process, loutil et au produit. Il vise au
zro dfaut qui doit normalement conduire au zro contrle.
Cet outil participe, lui aussi, la fluidit de la supply chain en permettant de
produire immdiatement des produits de bonne qualit et donc rduire les stocks.
Des exemples
Deux exemples de Poka-Yoke frquemment rencontrs dans latelier de prparation
dtail des centres de distribution :
Lorganisation en Pick to Light. La signalisation lumineuse de la case dans
laquelle le prparateur doit effectuer son prlvement vite une erreur
dadresse
Lutilisation de SPCB (cartouche ou fardeau) rduit considrablement les
erreurs de comptage lunit
1. La traduction littrale est, parat-il, plus image.
Groupe Eyrolles
Le systme Poka-Yoke
S. Shingo
2.7. Le reengineering et la dmarche Kaizen

Comme tout corps vivant, une unit de production doit savoir non seulement
sadapter mais aussi samliorer pour continuer vivre. Deux dmarches diamtra-
lement opposes ont vu le jour : le reengineering et le Kaizen.
Quelle est la dmarche dun reengineering?

Le reengineering, trs en vogue au milieu des annes 1990, consiste tout remettre
plat. On oublie lexistant, on repose le problme et lon tudie de nouvelles
solutions. Cette mthode drastique peut se justifier dans certains cas critiques mais
elle prsente aussi des dangers : certaines petites entreprises ny ont pas survcu.
Quelle est la dmarche du Kaizen?

Le Kaizen, quant lui, propose deffectuer en permanence des actions damliora-
tion mme modestes. Le Kaizen propose, comme fil conducteur les 5 S; voir le
chapitre Les outils du logisticien.
3. LA GESTION DE STOCK
Il est essentiel de bien faire la diffrence entre la gestion des stocks et la gestion de
lentrept.
3.1. Quel est le rle du stock?

Quels que puissent tre les efforts louables de rduction, le stock 0 nest que trs
rarement souhaitable car le stock a plusieurs fonctions vitales assurer comme :
La dsynchronisation de la production et de la vente. Les presses injecter
les jouets en plastique tournent 24 heures sur 24 et 364 jours par an alors
que 70 % des ventes ont lieu lapproche de Nol
Groupe Eyrolles
La dsynchronisation du transport et de la vente. La livraison par trop peti-

tes quantits rendrait prohibitif le cot du transport
La garantie contre les imprvus. La production comme le transport sont la
merci dalas (pannes, grves, intempries, etc.); les clients doivent conti-
nuer tre livrs
Lamortissement des fluctuations de la demande. La prvision des ventes
nest malheureusement pas une science exacte

Laccueil des achats dopportunit. Certains marchs restent spculatifs; les
achats correspondants doivent tre abrits
3.2. Quel est le rle de la gestion de stock?

La gestion de stock, aux origines de la gestion de production, est charge de remplir
les principales fonctions suivantes :
Dfinir la rfrence des articles tenir en stock
En dfinir la quantit en tenant compte de la prvision des ventes
Valoriser le stock
Mettre la liste des articles disponibles la disposition du service commer-
cial et du service achats et ventuellement du service de fabrication sil
sagit dune unit de production
Tenir linventaire comptable
Prvoir les dates de rapprovisionnement
Les mmoriser
Grer les rservations (statut dun article encore prsent dans le magasin
mais dj affect un ordre de fabrication ou une commande)
Grer ventuellement les nomenclatures (au moins un niveau)
Gnrer les tableaux de bord correspondants
La gestion de stock se situe au niveau 3 du CIM.
3.3. Quelles sont les causes dun stock trop important?

Si lon veut rduire les stocks, il faut en combattre les causes.
Les raisons les plus frquentes dun stock trop important sont :
Des prvisions de vente trop imprcises
La conservation darticles devenus obsoltes et dsormais invendables
Une certaine mconnaissance du stock
Des dlais de rapprovisionnement trop longs qui accroissent les difficults
de planification
Groupe Eyrolles
Des dlais de rapprovisionnement non respects qui conduisent prendre

des marges de scurit
Une qualit non satisfaisante des produits livrs qui conduit l encore
crer des stocks de scurit
Lentrept ne peut pas tre tenu pour responsable de ces erreurs, par contre il est
bien plac pour faire remonter ses observations au gestionnaire du stock.
3.4. Quelles sont les raisons dune rupture de stock?

Les raisons les plus frquentes dune rupture de stock sont souvent les mmes, au
signe prs, que celles qui conduisent des surstocks savoir :
Des prvisions de vente non fiables
Des dlais de rapprovisionnement non respects
Une mconnaissance du stock *
Des dlais de premption mal grs *
Des erreurs qualitatives de prparation **
Des erreurs quantitatives de prparation, en plus ou en moins **
Une dmarque inconnue **
La conservation darticles fragiles dans de mauvaises conditions **
Cette fois lentrept peut partager la responsabilit des erreurs marqus dune * et il
est le seul et unique responsable des dysfonctionnements marqus **
3.5. Comment calculer le cot de possession?

Les principales rubriques entrant dans le calcul du cot de possession sont les
suivantes :
Frais financiers correspondant au capital immobilis
Incidence du taux dinflation
Risque dobsolescence des produits
Premption des produits
Dgradation et dmarque des produits
Frais correspondant au local de stockage, location ou amortissements
Frais correspondant aux quipements de stockage
Frais dentretien
Frais dexploitation (clairage chauffage, fluides divers, etc.)
Assurances du stock et des locaux
Groupe Eyrolles
Lensemble de ces postes peut reprsenter 15 25 % lan de la valeur du stock, en

fonction de la nature des biens stocks. Ce chiffre montre bien lintrt de rduire
les stocks, de tendre vers le stock 0, (tendre seulement!).
3.6. Comment rduire les stocks?

Avant de commencer la conception dun entrept et surtout son dimensionnement, il
convient de sassurer que le volume du stock que lon envisage daccueillir est bien
pertinent. Sil apparaissait quil ne ltait pas, dbuter le projet par une redfinition
du stock idal.
titre danecdote, pour sensibiliser des petites units au problme de la rduction
des stocks il est possible de mettre en uvre une solution trs simple :
la fin du premier mois faire coller une gommette rouge sur chaque article
en stock la fin du deuxime mois faire coller une gommette bleue sur cha-
que article en stock et ainsi de suite
la fin de lanne (ou du semestre) faire effectuer une visite guide pour
observer le nombre de gommettes prsentes sur les articles.
Si, en moyenne, les articles nont quune ou deux gommettes tout va bien! Si par
contre certains articles collectionnent plus de trois gommettes, il apparatra claire-
ment tous que les choses peuvent (doivent?) samliorer.
3.7. Comment dfinir le stock idal11et dimensionner

le stockage?
La dfinition du stock peut se faire suivant deux mthodes :
Extrapolation du stock actuel si celui-ci est bien connu et jug pertinent
Dfinition partir des prvisions de vente assorties dun taux de couverture.
Le taux de couverture frquemment observ dans les socits bien gres varie de
6 semaines 2 mois. Il sagit dun taux moyen; les rfrences A les plus vendues
ont un taux de couverture infrieur alors que le taux de couverture augmente pour
les articles de la classe C, les moins vendus. Ces valeurs ne concernent pas les
stocks de pices de rechange.
Le dimensionnement du stockage sera obtenu par lapplication des coefficients
suivants aux volumes du stock idal actuel :
Taux doccupation (entre 0,80 et 0,85)
1. Le stock idal est quelquefois appel aussi stock cible.
Groupe Eyrolles
Coefficient dextrapolation (volution prvisible dans les annes venir)

Coefficient de saisonnalit (ventuellement)
Coefficient de pointe (ventuellement)
Coefficient de migration (passage de certaines rfrences dans une autre
classe de rotation ou dans un autre type de conditionnement, ventuelle-
ment)
Gestion des stocks par MCPN

Michel Thomas
Gestion
PUF
4. LA GESTION DE LENTREPT
La gestion de lentrept est au service de la gestion des stocks. Elle a la charge de

remplir les principales fonctions suivantes de gestion physique :
Planifier et effectuer les rceptions
Enregistrer les contrles
Affecter les adresses de stockage et vrifier quelles sont respectes
Recevoir les commandes
Organiser les tournes de prlvement
Grer le conditionnement (prcolisage ou postcolisage)
Grer les expditions
Effectuer la prfacturation transport
Contrler linventaire
Ordonnancer les tches de magasiniers
tablir les tableaux de bord
Pour plus de dtail se reporter au chapitre La gestion des informations.
La gestion de lentrept se situe au niveau 2 du CIM.
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 2
LES 23 OUTILS
DU LOGISTICIEN DENTREPT
Si certains outils voqus ci-aprs sont

propres aux logisticiens (mthode des
chanons, mthode CRAFT, etc.) dautres
sont dun usage beaucoup plus gnral. Tous
peuvent tre grandement utiles un moment
ou un autre de la vie dun projet logistique.
1. LA LOI DE PARETO
1.1. Quelle est la dfinition de la loi de Pareto?

Invente par cet conomiste italien il y a plus dun sicle, cet outil danalyse est
souvent appel aussi classement ABC ou loi des 80/20. En peu de mots, ce mode de
classement extrmement simple permet, de rsoudre 80 % des difficults dun
problme en ne sintressant qu 20 % du sujet. Pour lmentaire quil soit, cet
outil est utilis quotidiennement par les logisticiens.
Par exemple, on observe trs frquemment que 80 % des ventes ne concernent que
20 % des articles au catalogue. Il apparat ainsi quil est intressant dautomatiser la
prparation desdits 20 % : retour optimal sur investissement.
Ce type de classement peut se faire sur des critres trs diffrents; le logisticien
devra choisir les critres qui concernent son activit comme :
Groupe Eyrolles
Nombre darticles vendus

Nombre de lignes de commandes
Nombre de ventes en conditionnements multiples
Nombre de ventes par palettes compltes
Nombre derreurs de prparation
Nombre de retours clients
Importance de la dmarque inconnue

alors que le classement par chiffre daffaires ou par marge gnre lui importe peu
dans son champ daction.
Les seuils habituellement utiliss sont les suivants :
La classe A 20 % des rfrences gnrent 80 % des mouvements
La classe B 30 % des rfrences gnrent 15 % des mouvements
La classe C 50 % des rfrences gnrent 5 % des mouvements
Rien ninterdit de modifier ces seuils si le besoin sen fait sentir ou de multiplier le
nombre de classes; les logiciels courants de gestion dentrept en proposent souvent
plus dune dizaine.
Cet outil dun usage quasi universel peut par exemple servir aussi analyser les
dysfonctionnements du systme transitique afin de donner des priorits au service
maintenance.
1.2. Exemple
Lillustration propose classe les rfrences articles en fonctions des mouvements
dans lentrept.
Groupe Eyrolles
LES 23 OUTILS DU LOGISTICIEN DENTREPT 21
2. LINDICE LOGISTIQUE
Lindice logistique est un autre outil la fois trs simple et trs utile. Le calcul de
cet indice pour une organisation logistique donne consiste :
Recenser tous les transferts
Dfinir lentit logistique retenue pour la mesure (tonnes, palettes, cartons,
etc.)
Mesurer la distance parcourue par ces entits
Dimensionner les flux (nombre de tonnes/jour, nombre de palettes/jour...)
Multiplier, pour chaque type de transfert, les flux par les distances
Sommer tous ces produits
Comparer le rsultat ainsi obtenu avec le rsultat obtenu pour le mme pro-
jet mais avec une organisation diffrente. Lorganisation gagnante sera
celle qui aura lindice logistique le plus faible.
Un indice logistique na aucun sens en absolu, il sert seulement comparer des
organisations alternatives, des implantations diffrentes dun mme problme.
3. LES SIMULATIONS DYNAMIQUES
3.1. Quest-ce quune simulation de dimensionnement?

Les simulateurs sont des outils informatiques qui permettent de construire, de
modliser une installation ou plus souvent une partie dinstallation. Ce modle
prendra en compte les caractristiques physiques de linstallation projete : topogra-
phie, vitesses, temps de rponse, etc. Lon dispose ainsi dune installation
virtuelle que lon va voir vivre. Il sera possible dinjecter des charges dans ce
modle suivant les lois statistiques observes ou prvues et lon pourra mesurer les
dbits que le systme peut assurer, la longueur des files dattente, les temps de
service, etc.
Ces simulations doivent tre employes ds que lon doit concevoir un systme apte
accueillir des flux alatoires que les calculs classiques ne savent pas apprhender.
Elles permettent de vrifier que linstallation projete rpondra correctement aux
besoins.
La vrification porte aussi bien sur les performances physiques du systme que sur
les rgles de gestion (horaires variables, priorits, taille de batch, etc.).
Groupe Eyrolles
Ces simulations peuvent servir valider ltude dun nouveau site mais peuvent
galement servir observer limpact dventuelles modifications dune installation
existante.
Ces outils permettent aussi dtudier linfluence que pourrait avoir lvolution dun
seul paramtre (vitesse, taille dun stock tampon, loi des arrives, etc.). Lon parle
alors dtude de sensibilit.
La plupart des logiciels de simulation sont dvelopps partir de la thorie des files
dattente. Il en existe de nombreux sur le march et leur cot nest plus dissuasif.
3.2. Quest-ce quune simulation de partie oprative?

Ces simulateurs permettent, comme les prcdents, de modliser une installation
mais ne sont utiliss que pour celles qui sont automatises. Ils servent valider les
logiciels des automates programmables avant mme que linstallation lectromca-
nique et lensemble du cblage chantier ne soient raliss.
Lemploi de tels simulateurs, sil tait gnralis, viterait enfin bien des corrections
la dernire minute et les multiples retards qui sensuivent.
4. LANALYSE DES PROCESSUS
4.1. Quest-ce que lanalyse des processus?

Cet outil mthode, cr par Allan H. Mogensen, est galement appel
simplification du travail, SDT, analyse globale, etc.
Elle consiste :
Dcomposer un processus en actions lmentaires
classer ces actions en cinq diffrentes familles (oprations valeur ajou-
te, transfert, etc.)
les quantifier en termes de nombre doccurrences, de temps et de dis-
tance, puis
critiquer les conditions dans lesquelles elles sont accomplies (temps,
acteurs, enchanements, etc.).
Ces critiques chiffres permettent ensuite dimaginer les actions damlioration
conduire et les enjeux correspondants. La solution cible fera lobjet dune seconde
feuille danalyse.
Groupe Eyrolles
4.2. Quels sont ses symboles?

Les 5 symboles utiliss sont les suivants :
Opration valeur ajoute Opration de contrle
Transfert, dplacement Attente, retard, stock tampon

Stockage
4.3. Exemple dune fiche danalyse
Groupe Eyrolles
Matriser les flux industriels

Raymond et Stphanie Biteau
Organisation
Jean Gerbier
Dunod
Matriser lorganisation industrielle

J.-C. Charrier et K. Kemoune
5. LA MICROGRAPHIE
Cette mthode est drive de la prcdente. Elle se veut plus fine comme son nom
lindique. Aux symboles graphiques prcdents sajoutent 4 symboles indiquant les
ressources utilises pour les manutentions : lhomme, un quipement non motoris,
un quipement motoris, un vhicule. Par ailleurs chaque transfert est caractris
non seulement par le moyen utilis, la distance parcourir et le temps ncessaire
pour leffectuer mais aussi par le cot engendr.
Matriser les flux industriels

La matrise des flux industriels

Groupe Eyrolles
6. LA MTHODE CRAFT
6.1. Quest-ce que la mthode CRAFT?

CRAFT est lacronyme de Computerized Relative Allocation of Facilities
Technique. Cette mthode a t cre par G. C. Armour et E. S. Buffa au dbut des
annes 1960. Elle associe la notion dindice logistique et de calcul matriciel. La

mthode consiste tablir la matrice des distances et la matrice des flux puis
effectuer leur produit et rechercher limplantation optimale : produit flux x
distances minimal.
Cette approche implique bien sr davoir des units logistiques cohrentes. Si lon a
affaire simultanment des palettes et des bacs, peut-tre faudra-t-il traduire les
bacs en palettes ou travailler avec les poids.
6.2. Exemple
Soit implanter 3 machines (1, 2 et 3) 3 emplacements donns (A, B et C).
49 107
86
B C
Les matrices des flux Fij et des distances Dij sont les suivantes :
A B C 1 2 3
A 0 49 107 1 0 15 30
B 49 0 86 2 10 0 40
C 107 86 0 3 20 25 0
Groupe Eyrolles
Les 6 permutations possibles donnent comme produits des matrices les rsultats
suivants :
A1 B2 C3 A1 B3 C2
A1 0 735 3210 A1 0 1470 1605
B2 490 0 3440 B3 980 0 2150

C3 2140 2150 0 C2 1070 3440 0
Produits : 12 165 10 715
A2 B1 C3 A2 B3 C1
A2 0 490 4280 A2 0 1960 1070
B1 735 0 2580 B3 1225 0 1720
C3 2675 1720 0 C1 1605 2580 0
Produits : 12 480 10 160
A3 B1 C2 A3 B2 C1
A3 0 980 2675 A3 0 1225 2140
B1 1470 0 1290 B2 1960 0 860
C2 4280 860 0 C1 3210 1290 0
Produits : 11 555 10 685
Cest donc limplantation A2 B3 C1 qui permet de rduire les flux au minimum.
7. LA MTHODE DES CHANONS
7.1. Quel est le droulement de la mthode des chanons?

Cette mthode, est dj ancienne et sapplique fort bien lorganisation en lots de
production trs en vogue cette poque.
Le droulement de la mthode des chanons est le suivant :
Choisir les articles produire les plus reprsentatifs partir dun classe-
ment ABC (A1, A2, A3...)
Groupe Eyrolles
Dfinir pour ces articles les oprations quils doivent subir en fonction de
leur gamme de fabrication
Rpertorier les moyens de production ncessaires (M1, M2, M3...)
Dimensionner le nombre de moyens ncessaires par traitement des temps
allous (tenant compte des alas, de la maintenance, du coefficient de pro-
ductivit, etc.) et des temps douverture
tablir la liste rcapitulative suivant le modle ci-aprs

tablir la matrice des chanons suivant le modle ci-aprs et le renseigner
en indiquant les chanons et le nombre de transferts correspondant chacun
deux
Additionner le nombre de chanons, puis le nombre de transferts chaque
intersection
Classer les moyens en fonction de leur nombre total de chanons dans
lordre dcroissant
tablir un premier projet dorganisation en rapprochant les moyens qui sont
concerns par le plus grand nombre de chanons, ( nombre de chanons
gal, donner la priorit au flux le plus lev, (le moyen qui possde le plus
de chanons est dessin au centre de la grille dimplantation, puis le second
le plus charg proximit et ainsi de suite)
tablir ensuite un projet dimplantation
Calculer lindicateur logistique correspondant. Cet indicateur est gal la
somme des indicateurs logistiques de chaque chanon. Lindicateur logisti-
que dun chanon est gal au produit des flux (nombre de transferts X
volume de chaque transfert) par la distance parcourir
Tenter dautres implantations en visant un indicateur logistique minimal.
Groupe Eyrolles
7.2. Exemple dune fiche rcapitulative
FICHE RCAPITULATIVE
Nopration A1 A2 A3 A4 A5
1 M1 M1 M3 M1 M2
2 M4 M2 M5 M4 M3
3 M6 M3 M6 M6 M4
4 M10 M4 M7 M9 M6
5 M12 M5 M8 M10 M9
6 M6 M9 M11
7 M7 M10
8 M8 M12
9 M9
10 M12
Nb. chanons 4 9 7 4 5
7.3. Exemple dune matrice
MATRICE DES CHANONS

M12 M11 M10 M9 M8 M7 M6 M5 M4 M3 M2 M1
M1 f1/f4 f2 F/2
M2 f2/f5 F/2
M3 f3 f2/f5 F/3
M4 f1/f4/f5 f2 F/4
M5 f2/f3 F/3
M6 f1 f4/f5 f2/f3 F/5
5 = Nombre de
M7 f2/f3 F/2 chanons
M8 f2/f3 F/2
M9 f2 f5 f3/f4 F/5 F = Nombre de
transferts
M10 f1/f3 F/3
M11 F/1
M12 F/2
Groupe Eyrolles
Remarque :
Le nombre de chanons sobtient en additionnant le nombre de cases non
vides situes dans la colonne verticale et dans la ligne horizontale.
f reprsente la valeur du flux pour chaque type darticles quantifi en
pices, en bacs, en palettes en fonction du mode de manutention le plus per-
tinent
F reprsente la valeur du flux pour le poste considr
7.4. Exemple de grille dorganisation
D C
G E A B F
Guide du responsable logistique

Collectif
WEKA
Organisation
Jean Gerbier
Dunod
8. LA MTHODE DES LIAISONS FONCTIONNELLES
8.1. Quest-ce que la mthode des liaisons fonctionnelles?

Cette mthode reprend le principe des chanons en y ajoutant un aspect qualitatif, la
notion dloignement souhaitable et en omettant la notion dintensit des flux. Elle
permet une premire approche facile mettre en uvre.
Groupe Eyrolles
8.2. Exemple dune grille danalyse
Stockage palettes vides

Zone prparation dtail
Zone stockage palettes
Zone stockage cartons
Zone conditionnement
Zone contrle arrive
Zone contrle dpart

Quais Rception
Quais Dpart
Zone retours
Zone litiges
Chaufferie
Quais Rception PP P P P P I I I P E EE
Zone contrle arrive P P I I I I I I E EE
Zone retours P P P E E I E E EE
Zone litiges I I E E E E E EE
Zone stockage palettes P I I P P E EE
Zone stockage cartons P I I P E EE
Zone prparation dtail PP PP I E EE
Zone conditionnement PP I E EE
Zone contrle dpart PP E EE
Quais Dpart E EE
Chaufferie EE

Lgende : PP : Proximit hautement souhaitable P : Proximit souhaitable I : Situation indiffrente E : loignement
souhaitable EE : loignement obligatoire
Conception des lieux de travail

Collectif
INRS
Groupe Eyrolles
9. LA MTHODE DES FLUX
9.1. Quest-ce que la mthode des flux?

Cette mthode danalyse complte la prcdente puisque quelle ne sintresse qu
laspect quantitatif des flux. Pour tre cohrente, il convient de choisir une unit de
compte commune : la mission par exemple, car dplacer une palette na pas le
mme poids logistique que dplacer un carton. Cet outil danalyse plus le prc-
dent quivalent pratiquement la mthode des chanons.
Cette mthode est rapprocher galement du calcul de lindice logistique.
9.2. Exemple dune grille danalyse

Zone prparation dtail
Zone stockage palettes
Zone stockage cartons
Zone conditionnement
Zone contrle arrive
Zone contrle dpart

Quais Rception
Quais Dpart
Zone retours
Zone litiges
Chaufferie
Quais rception 100 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Zone contrle arrive 5 4 60 25 0 0 0 6 0 0
Zone retours 1 1 3 0 0 0 0 0 0
Zone litiges 1 1 0 0 0 2 0 0
Zone stockage palettes 40 0 0 40 0 0 0
Zone stockage cartons 20 0 20 0 0 20
Zone prparation dtail 250 0 0 0 0
Zone conditionnement 250 0 0 0
Zone contrle dpart 250 0 0
Quais dpart 0 30
Chaufferie 0
Groupe Eyrolles
Conception des lieux de travail

Collectif
INRS
10. LE DIAGRAMME DISIKAWA
10.1. Quest-ce que le diagramme dIsikawa?

Le diagramme dIsikawa, du nom de son inventeur, est encore appel Arbre des
causes et des effets cause de sa finalit ou encore Arte de poisson du fait de
son graphisme. Cest un outil graphique qui facilite lanalyse dun problme notam-
ment de qualit. Il fait apparatre de faon trs visuelle lensemble structur des
causes du phnomne tudier.
10.2. Exemple
Lexemple ci-dessous sapplique lanalyse dcarts dinventaire jugs trop impor-
tants. Il ne sagit que dun exemple qui na aucune prtention lexhaustivit.
Groupe Eyrolles
Erreurs Erreurs Erreurs

casage administratives livraison
Errreurs saisie
een plus Erreur
eurrs quantit
q
Erreurs
d'alle Erreurs saisie en plus
Erreurs en moins Erreurs de

d'identification Erreurs prix rfrences
en plus
Erreurs Erreurs quantit
Erreurs prix
d'inventaire
de niveau en moins
en moins
carts
Erreurs de Erreurs de Durant le
rfrences comptage transport Tiers
Erreurs Erreurs Durant le
d'adresse d'adresse casage Transporteurs
Erreurs Erreurs de Durant la
p paration
pr p Magasiniers
d'identification
ntification saisie
saisie
Erreurs
prparation Inventaire Casse Vols
ca
arts d'inventairee Diagramme de caause effet
11. LE KAIZEN ET LES 5 S
11.1. Quest-ce que la dmarche Kaizen?

La dmarche Kaizen est une dmarche continue de progrs (Continuous Improve-
ment Process). Elle est au reengineering ce que lhomopathie est la chirurgie :
Primum non nocere (Dabord ne pas nuire). En japonais, Kaizen signifie
amlioration (KAI : changer, ZEN : vers le mieux).
Cette mthode a t conceptualise par le Japonais Masaaki Imai; elle est dune
remarquable efficacit quand elle est bien applique. Il existe un institut Kaizen qui
dispense une formation la mthode.
Plus quune dmarche, il sagit plutt dun tat desprit qui doit, pour tre efficace,
habiter lensemble du personnel quel que soit son niveau hirarchique.
11.2. Quels sont les 5 S?

Les actions damlioration sont rparties en 5 familles : les fameux 5 S dont la
signification approximative est la suivante :
Groupe Eyrolles
SEIRI Ranger les choses

SEITON Mettre les choses dans lordre
SEISO Nettoyer
SEIKETSU tre soign, soigneux
SHITSUKE Respecter les procdures
Cette mthode prsente aussi lavantage de pouvoir faire passer des messages quil
serait plus dlicat de faire passer autrement comme de dire certains magasiniers
davoir des tenues un peu plus soignes.
KAIZEN, les cls de lefficacit japonaise

Masaaki Imai
Eyrolles
12. LA MTHODE FLASH
Il sagit dune extension de la mthode Kaizen qui a t plus ou moins personnalise

dans des socits nationales ou internationales. Chacune la rebaptise sa faon en
la transformant en opration coup de poing.
Il sagit dune mthode terriblement efficace pour autant que tous les acteurs
jouent le jeu, du balayeur au prsident. Elle exige pour cela un animateur expri-
ment et charismatique. Le droulement de lopration est le suivant :
Choix du poste de travail amliorer
Choix des participants lamlioration de ce poste, 4 5, tous travaillant
ce poste : oprationnels, matrise, agents de maintenance
Lundi matin : dbut de laction
Recensement extrmement dtaill de toutes les tches et de tous les gestes
effectus de faon courante ce poste avec relev des temps correspondants
Classement de ces gestes en deux catgories : les utiles et les inutiles
Mercredi matin inventaire des solutions permettant dviter les gestes inuti-
les ou les pertes de temps ou de matire
Groupe Eyrolles
Jeudi matin : valuation des cots et des dlais ncessaires pour mettre en
uvre la ou les solutions retenues et valuation des gains de productivit
attendus
Vendredi matin : prsentation des rsultats de ltude aux membres de la
direction
Vendredi aprs-midi : dcision de la direction de faire ou de ne pas faire
Si la dcision est positive, mise en uvre trs rapide de la solution retenue
Le respect du timing est essentiel pour la crdibilit de la mthode, donc de ladh-

sion de lensemble du personnel et donc de lefficacit.
13. LES 5 M
La mthode des 5 M sert structurer une tude de conception ou damlioration

de type Kaizen. Il est recommand de formaliser ce type de rflexion laide dun
diagramme dIsikawa.
Les 5 M sont censs couvrir la totalit dune activit industrielle quelconque et
notamment logistique. Ils permettent ainsi dviter des omissions. Ils sont les
suivants :
Main-duvre
Matire
Mthodes
Moyens (ou Machines)
Maintenance (ou quelquefois Milieu)
Groupe Eyrolles
Mthodes Matire Main-d'uvre

Machines Maintenance
14. LES N 0
Comme la mthode prcdente, les N 0 peuvent tre utiles pour ne pas laisser de
ct une piste damlioration. Ils sassocient trs bien avec une dmarche Kaizen.
Partis de 3 au milieu des annes 1980, ils sont arrivs 11 et pourquoi pas plus. Ils
sont les suivants :
0 dfaut, limination des reprises et des rebuts
0 stock, diminution des encours, gain despace et de personnel
0 dlai, diminution de lencours et court-circuit de maillons logistiques
0 papier, accs immdiat la bonne information
0 panne, amlioration du taux dengagement
0 accident, amlioration des conditions de travail
0 conflit, rduction des goulets dtranglement
0 inscurit, protection des individus et des biens
0 calorie/frigorie, matrise de lnergie, rduction des gaspillages
0 pollution, meilleure salubrit et respect de lenvironnement
0 cloisonnement, amlioration de la communication
Groupe Eyrolles
Les usines de demain

Wcvolode Voisin
Hermes
15. LA MTHODE INTERROGATIVE
Une autre mthode utilise pour analyser un processus consiste se poser systma-
tiquement les 5 questions suivantes :
Quoi?
Qui?
O?
Quand?
Comment?
auxquelles on ajoute quelquefois :
Pourquoi?
Combien?
Cette mthode, quelquefois appele QQOQCPC, peut tre utilise conjointement
avec dautres. Elle permet danalyser une action sans rien oublier dessentiel.
16. LA COMPARAISON MULTICRITRE
16.1. Quel est le principe de la comparaison multicritre?

Cette mthode de comparaison a t cre pour rendre le choix, la slection dun
fournisseur, la plus objective possible.
Elle consiste dfinir dans un premier temps lensemble des critres intressants
retenir pour effectuer ce choix. Ces critres peuvent tre classs en plusieurs
familles comme une famille de critres techniques et une autre de critres commer-
ciaux, etc.
Groupe Eyrolles
Dans un deuxime temps, il sagit de pondrer limportance que lon souhaite

accorder chacune des familles puis chacun des critres lmentaires les compo-
sant. Bien sr, le choix des critres et limportance du coefficient donn chacun
comporte encore une certaine part de subjectivit mais qui devient matrise.
Une troisime tape est celle de la notation. Pour chacun des critres, la note 10 est
attribue systmatiquement loffre la meilleure et la note 0 loffre la moins
bonne. Ce mode de notation peut paratre surprenant, voire choquant, mais il a pour
but de dpartager des offres et non pas de les noter dans labsolu. Ainsi la note 0
peut tre donne une offre excellente mais qui nest pas juge la meilleure. La
notation des offres intermdiaires se fait par une simple rgle de trois, une simple
prquation.
Lultime tape va consister appliquer les coefficients de pondration et addi-
tionner les rsultats partiels obtenus.
16.2. Exemple
Lexemple trs simple ci-aprs sapplique la comparaison de deux offres de
casiers.
Casiers grande hauteur Lot N 21

% synthse
% famille
% critre
Constructeur X Constructeur Y
Critres techniques 50
Charge admissible 40 20 0 0 10 20
Pas des rglages 45 22,5 10 22,5 10 22,5
Esthtique 15 7,5 0 0 10 7,5
Total critres techniques 100 50 22,5 50
Critres commerciaux 50
Dure du chantier 30 15 10 15 0 0
Prix 50 25 0 0 10 25
Motivation/ractivit 20 10 0 0 10 10
Total critres commerciaux 100 50 15 35
Total gnral 37,5 85

Commentaire : Cest le constructeur Y qui est prconiser
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De nombreux autres critres auraient pu tre pris en compte comme la certification

ISO, les conditions de paiement, la prsentation de rfrences pour des installations
comparables, etc.
17. AMDEC
17.1. Quest-ce que la mthode AMDEC?

AMDEC est lacronyme de Analyse des Modes de Dfaillance, de leurs Effets et
de leur Criticit. Cette mthode nous vient des tats-Unis (FMECA, Failures
Modes, Effects and Criticality Analysis) o elle a t conue dans les annes 1960.
Son nom indique bien ce quoi elle sattache. Si cette mthode est impose pour
tous les process de fabrication de lindustrie automobile, elle est peu utilise pour
des installations purement logistiques sauf par quelques constructeurs en pointe.
Son usage est pourtant fortement conseill pour des installations dune certaine
complexit.
Cette mthode parfaitement formalise fait lobjet des normes X 50 510 et
CEI 812 1985.
Elle sapplique aux produits, aux moyens et aux process. Dans le cas dun centre de
distribution, comme il ny a pas de produit proprement parler, elle sappliquera au
process (lorganisation notamment) et aux moyens.
Elle permet dvaluer et de hirarchiser les risques dune installation aprs quils
aient t recenss au moyen de trois critres :
La frquence (ou occurrence)
La gravit (ou svrit)
La dtectabilit
La criticit est le produit de lindice doccurrence par lindice de dtectabilit par
lindice de svrit : C = O D S.
17.2. Le barme
Le barme attribu chacun de ces critres peut varier dun constructeur lautre.
Les donnes suivantes sont celles dun grand constructeur automobile franais.
Loccurrence
1 : dfaut inexistant sur des matriels similaires
2 : dfaillance occasionnelle dj apparue sur des matriels similaires
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3 : dfaillance dj apparue aprs X milliers dheures

4 : dfaillance systmatique apparue entre Y et Z milliers dheures
La dtectabilit
1 : signe avant-coureur de la dfaillance qui peut tre vite par une action
prventive
2 : recherche de la cause de la dfaillance infrieure X minutes

3 : recherche de la cause de la dfaillance infrieure Y minutes
4 : recherche de la cause de la dfaillance suprieure Z minutes
La svrit
1 : arrt infrieur X minutes ou juste remise en route
2 : pas de risque de casse mcanique ou arrt de X Y minutes
3 : risque de casse mcanique ou arrt de Y Z minutes
4 : risque de casse mcanique importante ou arrt suprieur Z minutes
5 : risque daccident de personnel ou reprise par un autre quipement
17.3. La feuille AMDEC

La figure ci-dessous donne un exemple de grille danalyse AMDEC.
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ANALYSE AMDEC
Auteur : MR Ntude : 01 Nfeuille : 1 / 1 Date : 27 / 05 / 02
Projet : Chef de projet : Ont particip l'analyse :
quipement : Transtockeur Composant : Positionnement horizontal
Caractristique de la dfaillance Criticit Actions

Contrle
Mode de dfaillance Cause Effet O D S C Recommandations Dcision O D S C Responsable
Drglage Desserage Chute de
Prventif 2 2 3 12 crous indesserables
distencemtre fixation palette
Dplacement Chute de Prventif Support
cible palette 1 2 3 6 redimensionn
Norme X 50 510
CEI 812 1985
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18. HACCP
18.1. Quest-ce que la mthode HACCP?

HACCP est lacronyme de Hazard Analysis Critical Control Point. Cette
mthode, formalise au dbut des annes 1970 aux tats-Unis, proche de lAMDEC
mais plus exhaustive, est dun emploi quasi systmatique dans les industries agroali-
mentaires et pharmaceutiques et donc aussi dans leurs entrepts.
La directive europenne 93/43/CEE recommande son utilisation de mme que
larrt franais du 9 mai 1995.
La mthode RABC (Risc Analysis Biocontamination Control) est une version
drive de la mthode HACCP.
18.2. Quels en sont les principes?

La mthode, visant identifier les dangers aux diffrents stades de llaboration des
produits, repose sur 7 principes principaux :
Identifier les dangers tous les stades du cycle de vie du produit depuis la
culture ou llevage jusquaux conditions de consommation
Identifier les points critiques tudier puis matriser
Dfinir les critres de la matrise
Mettre en place un systme de surveillance
Spcifier et mettre en uvre des actions correctives si ncessaire
laborer des procdures de validation et de vrification de lensemble de
lapplication
tablir le systme documentaire associ
19. LES OUTILS DESCRIPTIFS DE LINFORMATION
19.1. MERISE
La mthode MERISE date de la fin des annes 1970; elle a t mise au point la
demande du ministre de lIndustrie de lpoque pour aider les administrations
formuler leurs besoins informatiques. Elle se dfinit comme une Mthode de dfi-
nition dun systme dinformation. Bien que son formalisme soit relativement
complexe, la dmarche propose offre loriginalit de sparer ltude des donnes
de ltude des traitements effectuer sur lesdites donnes. Il sagit l aussi dun
outil qui apporte beaucoup plus quun mode de reprsentation graphique.
Groupe Eyrolles
Cette mthode a mis beaucoup de temps simposer dans les milieux industriels,
mais cest maintenant chose faite, du moins en France.
Elle propose un phasage trs structur :
Schma directeur
tude pralable
tude dtaille

tude technique
Production du logiciel
Mise en uvre
et pour chacune de ces phases, elle impose une dmarche ncessitant ltablisse-
ment pour les donnes des :
Modle conceptuel des donnes
Modle logique optimis
Modle physique
Cycle de vie des objets
et pour les traitements :
Modle conceptuel des traitements
Modle organisationnel des traitements
Modle oprationnel des traitements
Une autre des originalits de cette mthode est lusage quelle fait de la cardinalit
minimale et maximale.
Ces documents tablis lors des phases initiales du projet constituent le cahier des
charges des phases suivantes.
Il existe des outils logiciels qui facilitent ltablissement des graphiques la symbo-
logie un peu complexe.
La mthode MERISE
H. Tardieu, A. Rocheld et R. Coletti
ditions dOrganisation, Poche
Groupe Eyrolles
19.2. SADT
Quest-ce que la mthode SADT?

Acronyme de Structured Analysis and Design Technique, cest un outil, cr en
1977, dexpression des besoins trs rpandu dans le milieu de linformatique indus-
trielle aprs avoir t conu pour des applications de gestion. Son approche est
descendante et son formalisme extrmement rigoureux le rend quelquefois labo-

rieux tablir. Pour bien le matriser, une formation dau moins 2 semaines est
ncessaire un informaticien dj expriment. Par contre, il est tellement plaisant
lire! Il sagit dun outil qui apporte beaucoup plus quun mode de reprsentation
graphique.
Son symbole principal est lactigramme, rectangle contenant un verbe linfinitif
indiquant une action. Le ct gauche est rserv aux entres, dclencheurs de
laction, le ct droit est ddi aux sorties, rsultats de laction, le ct suprieur
indique les donnes utilises alors que la face infrieure indique les moyens utiliss.
La mthode IDEF 0 est une extension de SADT et IDEF 1 sapplique aux donnes.
SADT est une marque dpose des socits Softec et IGL.
Groupe Eyrolles
Exemple dune feuille SADT
Bordereau Contexte : Sommet

Attendus
Livraiso
on
RCEPTIONNER
Adresse stockage
A
Console
Imprimante STOCKER
Pick list
Terminal
PRPARER Transporteur
Deestinataire
Terminal
Destinataire
EXPDIER
Console
C
Imprimante
GRER LE CENTRE
AO N01 17 09 2002
DE DISTRIBUTION
Il existe, l aussi, des outils logiciels qui aident ltablissement des graphiques.
Matriser SADT
M. Lissandre
Armand Colin
Groupe Eyrolles
19.3. GRAFCET
Quest-ce que le GRAFCET?

Fruit dune rflexion collective franaise, n en 1977, le Grafcet est maintenant
universellement utilis. Il permet de dcrire dune faon trs claire toutes les fonc-
tions squentielles dun automatisme industriel.
Lon distingue le Grafcet de niveau 11 qui est un vritable Espranto pour auto-
maticiens et mcaniciens et le Grafcet de niveau 2, plus dtaill, rserv aux seuls
automaticiens. Ce Grafcet de niveau 2 permet galement, grce son formalisme
rigoureux, la traduction automatique en langage machine lors de la programmation
des automates programmables notamment.
Le Grafcet met en uvre quelques notions dont la reprsentation graphique est trs
facile dessiner :
Ltape initiale. Cette tape est unique dans une squence dautomatisme.
Cest toujours elle qui est active lors dune mise en service ou dune rini-
tialisation. Son symbole est le suivant :
1 Action
une tape correspond une ou plusieurs actions.

Une autre tape :
2 Action
1. Nota : ces deux niveaux nont rien voir avec les niveaux du CIM dont il a t question plus haut.
Groupe Eyrolles
Une transition. Elle reprsente la condition logique ncessaire pour passer

dune tape ltape suivante.
1 Action
Condition
2 Action
Les squences en parallle. Il faut que les tapes 3 et 4 soient actives et

que la condition de transition soit vrifie pour que les tapes 5 et 6 soient
simultanment actives.
3 Action 4 Action
Condition
5 Action 6 Action
Groupe Eyrolles
Les squences conditionnelles. Ltape 3 active et la condition X remplie

activera ltape 5 et seulement ltape 5.
3 Action
Condition X Condition Y
5 Action 6 Action
Dautres notions sont apparues au fil du temps comme les temporisations, les
macro-tapes qui permettent de rendre plus lisibles des squences dautomatismes
complexes, les Grafcet matre et esclave
Le Grafcet comprend 5 rgles :
Linitialisation prcise les tapes actives au dbut du fonctionnement. Elles
sont actives inconditionnellement
Une transition est soit valide soit non valide. Elle est valide lorsque tou-
tes les tapes immdiatement prcdentes sont actives. Elle ne peut tre
franchie que lorsquelle est valide et que la rceptivit associe est vraie.
La transition est alors obligatoirement franchie
Le franchissement dune transition entrane lactivation de toutes les tapes
immdiatement suivantes et la dsactivation de toutes les tapes immdiate-
ment prcdentes
Plusieurs tapes simultanment franchissables sont simultanment
franchies
Si au cours du fonctionnement, une mme tape doit tre dsactive et acti-
ve simultanment, elle reste active
Groupe Eyrolles
Un exemple dun Grafcet de niveau 1
1
Entrre palette Sortie

tie palette
Avance GV vers Avance GV vers

11 21
poste entre adresse de prise
Positio
itio
t oon ralentissement
a e t sse e t Positio
itio
t oon ralentissement
a e t sse e t
Avance PV vers Avance PV vers

12 22
poste entre adresse de prise
Positio
itio
oonn prcise Positio
itiooonn prcise
Arrt Arrt
13 23
Prise palette Prise palette
Charg
rg
gement termin Charge
arge
gement termin
Avance GV vers Avance GV vers

14 24
adresse de dpose poste de dpose
Positio
itio
oonn ralentissement Positio
itiooonn ralentissement
Avance PV vers Avance PV vers

15 25
adresse de dpose poste de dpose
Positio
itio
oonn prcise Positio
itioon prcise
Arrt Arrt
16 26
Dpose palette D
Dposse termine Dpposse termine
Grafcet dun cycle de navette
Groupe Eyrolles
Le Grafcet
Collectif
ADEPA
Norme CEI IEC 848

tablissement de diagrammes fonc-
tionnels pour systmes de commande
squentiels
Norme franaise NF C 03 190

Diagramme fonctionnel GRAFCET
pour la description des systmes logi-
ques de commande
19.4. GEMMA
Quest-ce que le GEMMA?

Acronyme de Guide dtude des Modes de Marche et dArrt, cet outil mthode,
fruit dun travail collectif, est dune remarquable efficacit pour effectuer la
synthse dune analyse fonctionnelle et initialiser une analyse dysfonctionnelle,
si lon peut sexprimer ainsi.
En effet, nombre de concepteurs se focalisent sur la ou les marches normales et ont
une fcheuse tendance omettre les rgimes de marches perturbes et plus encore le
passage dun mode de marche un autre. Par ailleurs, cet outil dcrit trs bien ce
quil ne faut pas faire alors que tous les autres outils cits dcrivent bien ce quil
faut faire.
Lapplication de cette mthode est trs simple et pourtant son utilisation nest pas
encore gnralise comme elle le devrait.
Le guide
La grille GEMMA avec ses titres est suffisamment explicite pour que les commen-
taires soient inutiles. La liste des rectangles tats est exhaustive; peu dinstalla-
tions les utilisent tous.
Pour remplir cette grille, il suffit de renseigner les rectangles utiles et de souligner
les flches valides.
Groupe Eyrolles
P.C.
HORS A PROCDURES DARRT de la Partie Oprative (P.O.) F PROCDURES DE FONCTIONNEMENT
NER-
Groupe Eyrolles
GIE
F4
Mise A6 < Mise P.O. A1 < Arrt dans
en < Marches
dans tat tat initial > de vrifi-
nergie
initial > cation
de P.C. dans le
Demandes dsordre >
A7 < Mise P.O. A4 < Arrt de marche F2 F3
dans tat obtenu > < Marches < Marches

dtermin > de prpa- de F5
A2 A3 ration > clture > < Marches
Mise Demandes de vrifi-
A5 < Prparation < Arrt < Arrt
hors darrt cation

nergie pour remise demand demand
en route aprs dans
en fin de dans un F1 < Production normale >
de P.C. dfaillance > lordre >
cycle > tat
dtermin >
Mise
en D2 < Diagnostic D3 < Production tout
nergie et/ou de mme > F6
de P.C. traitement
< Marches
de dfaillance >
de test >
Mise PRODUCTION PRODUCTION
hors
nergie D1 < Arrt durgence >
de P.C.
P.C. Dtection
HORS dfaillance
NER- PROCDURES en DFAILLANCE de la
D F PROCDURES DE FONCTIONNEMENT
GIE Partie Oprative (P.O.)
51
Le GEMMA
Collectif
ADEPA
2O. LE PERT
20.1. Quest-ce que le PERT?

PERT est lacronyme de Programm Evaluation and Review Technique. Cette
mthode, mise au point en 1958 par lamiral Rayburn de lUS Navy, est loutil de
base universel de toute planification de projet. Elle a absorb, au fil des ans, la
mthode des Chemins critiques (Critical Path Method, CPM) mise au point un an
plus tt chez Du Pont de Nemours.
20.2. Quelle est la mthode?

Cette mthode comprend les tapes suivantes :
Analyser les produits ncessaires laccomplissement dun projet. Un
produit peut tre un plan, une note de calcul, un mtre de tranche, un
point lumineux, etc. Cette dfinition est appele par les spcialistes PBS
comme Product Breakdown Structure
Dfinir la tche accomplir pour obtenir ce produit (WBS, W comme
work). Cette dfinition comporte la somme de travail accomplir, le temps
ncessaire pour laccomplir et le type de ressource concerne. Le terme res-
source doit tre compris dans son sens le plus large; il peut sagir dun
moyen humain (ingnieur logisticien, maon...) ou dun moyen matriel
(ordinateur, pelle mcanique )
Prciser les relations entre les tches. Ces relations sont de diffrents types :
deux tches peuvent tre parfaitement indpendantes. Peu importe

lordre dans lequel elles seront accomplies
deux tches peuvent avoir une relation fin dbut. Cest la fin de la
premire tche qui permettra le dbut de la seconde. On ne peut poser les
Groupe Eyrolles
tuiles dun toit que lorsque la charpente est termine. Cest lenchane-
ment le plus frquent rencontr dans un projet, au moins dans 90 % des
cas
deux tches peuvent avoir une relation dbut fin. Cest le dbut de la
seconde tche qui dclenchera la fin de la premire. La mise en route
dun nouvel quipement dclenchera larrt de lancien. Cet enchane-
ment est relativement rare

deux tches peuvent avoir une relation dbut dbut lorsque les deux
tches doivent obligatoirement dbuter simultanment. Effectuer les
essais de rception et remplir le cahier de recettes sont deux tches qui
doivent commencer ensemble
deux tches peuvent avoir une relation fin fin lorsque les deux tches
doivent obligatoirement se terminer simultanment comme prononcer la
rception et dboucher le champagne
les 4 relations prcdentes peuvent tre assorties dun dlai positif ou
ngatif quand un retard ou une avance sintercale dans lenchanement
laborer le rseau PERT et trouver le chemin critique. Le chemin critique
est le chemin le plus long qui relie le dbut et la fin du projet; cest donc le
dlai le plus court ncessaire la ralisation du projet
Affecter, en nombre et en qualit les ressources chacune des tches. Cest
lOBS, O comme Organisation
Calculer les cots induits par chaque tche. Cest le CBS, C comme
Cost.
Lorsque des tches se retrouvent sur un bras du rseau autre que le chemin critique,
ces tches peuvent, dans une certaine mesure, tre ralises plus ou moins tt sans
affecter le dlai global du projet. Cest ce quon appelle la marge libre.
Trois possibilits soffrent pour lordonnancement de ces tches :
Les programmer le plus tt possible
Les programmer le plus tard possible (notion de rtro-planning) mais atten-
tion toutes les tches deviennent alors critiques et le moindre retard de lune
delles retarde lensemble du projet
Les programmer de telle faon que lutilisation des ressources quivalentes
soit lisse pour viter, autant que faire se peut, des pics dactivit toujours
difficiles grer
Il existe dsormais de nombreux logiciels de planification de projet et mme de
conduite de projet; la conduite de projet impliquant des fonctions supplmentaires
de suivi de calcul des cots, de gestion des ressources, etc.
Groupe Eyrolles
En disposant dun tel logiciel, le chef de projet peut se consacrer la dfinition des
tches, de leur dure, de leur relation et la dtermination des ressources correspon-
dantes. Tout le travail, plus ou moins fastidieux restant devient automatique : dessin,
calcul du chemin critique, calcul des ressources ncessaires, calendrier, etc.
20.3. Exemple
Les deux figures suivantes montrent un planning Gantt avec les flches de relation
entre tches et un rseau PERT.
Il est noter que dans tous les logiciels modernes de planification, la saisie des
informations se fait sous forme dun planning Gantt. Cette prsentation est en effet
plus lisible car les barres ont une longueur proportionnelle la dure et se trouvent
en face dune rfrence calendaire. Les relations sont indiques par des flches.
Le rseau PERT nest plus que trs rarement utilis sous sa forme graphique. Il reste
nanmoins trs didactique.
Il existe environ un millier de titres trai-

tant de la planification et de la conduite
de projet dans la bibliothque de lAFI-
TEP, association professionnelle des
chefs de projet.
Un titre qui couvre lensemble du sujet,

quil sagisse de petits ou de grands
projets :
Gestion des petits projets

Richard E. Westenay
AFNOR GESTION
Groupe Eyrolles
N Nom de la tche S-2 S1 S3 S5 S7 S9 S11 S13 S15 S17

2 Lancement du projet
Groupe Eyrolles
3 Recueil des donnes
4 Caractristiques des charges
5 Caractristiques des flux entrants
6 Caractristiques des flux sortants
7 Caractristiques des commandes

8 Fonctionnalits gnrales
9 Contraintes diverses
10 Conception
11 Dimensionnement statique
12 Dimensionnement dynamique
13 Conception de 3 solutions
14 Implantations
15 laboration des dossiers techniques
16 tablissement des budgets
17 Comparaison des solutions
18 Choix de la meilleure solution
19 Surveillance de lavancement
37 Surveillance des budgets
55 Fin de lAPS
55

Groupe Eyrolles
21. LA COURBE EN S
La courbe en S est un remarquable outil graphique de suivi de projet. Avant

lapparition des progiciels de conduite de projet, sa mise en uvre pouvait paratre
un peu fastidieuse certains. Maintenant il ny a plus aucun frein son utilisation.
Le principe de la courbe en S est trs simple. Au tout dbut du projet, lorsque
lon procde la planification, lon trace une courbe davancement prvisionnel.

Les abscisses correspondent au temps, les ordonnes lavancement. Pour des
raisons pratiques que lon va voir un peu plus loin, lavancement sera trait en pour-
centage.
Le nom de courbe en S vient de la forme de cette courbe qui ressemble toujours
plus ou moins un S. En effet, un projet dmarre progressivement, puis atteint sa
vitesse de croisire quand tous les participants sont en place et enfin se termine en
douceur, finitions et bouclage des dossiers. Ce profil de courbe sobserve mme
pour les projets mono intervenant.
Au cours du projet, chaque semaine, le responsable du suivi, trace point par point, la
courbe davancement effectif. Si tout tait parfait les deux courbes seraient confon-
dues. Ce nest pas toujours le cas et souvent la courbe de lavancement rel est plus
ou moins dcale vers la droite. Le dcalage observ en abscisse indique le retard
pris. Bien sr, si le dcalage se produisait gauche, il sagirait dune avance, cest
beaucoup plus rare!
Pour mesurer le plus justement possible lavancement du projet, il est fortement
conseill de le dcouper en tches dune dure approximative de la semaine. Il est
trs difficile de mesurer lavancement prcis, quelques pour cent prs, de tches
sensiblement plus longues.
Le suivi hebdomadaire est indispensable si lon veut matriser son projet. Un retard
dune quinzaine de jours est pratiquement irrcuprable et ce quelle que soit la taille
du projet.
Simultanment, le responsable trace chaque semaine, point par point, la courbe de
suivi des dpenses effectives. Cest pour tracer ces deux courbes de suivi sur le
mme graphique que lon travaille en pourcentage.
Comme prcdemment, si tout tait parfait cette troisime courbe se confondrait
avec les deux prcdentes. L non plus ce nest pas toujours le cas. Le dcalage en
abscisse, entre la courbe de lavancement rel et celle des dpenses relles indique
clairement le dpassement du budget (ou plus rarement les conomies ralises!).
Le grand intrt de cet outil, cest quil est trs visuel; toutes les drives sautent
immdiatement lil.
Groupe Eyrolles
Gestion des petits projets

Richard E. Westenay
AFNOR GESTION
%
100 %
Avancement
PRVISIONS
0%
Temps T
%
100 %
SUIVI DE L'AVANCEMENT
Avancement
Retard
0%
Temps T
LA COURBE EN S
Groupe Eyrolles
100 %
Avancement
SUIVI DES DPENSES

0%
Temps T
100 %
Avancement
SYNTHSE
Dpassement
0%
Temps T
LA COURBE EN S
22. LE BENCHMARKING
22.1. Quest-ce que le Benchmarking?

Le Benchmarking est une dmarche qui consiste connatre les indices de perfor-
mance de sa profession, de ses concurrents, comparer ces indices avec les siens
puis amliorer les points faibles qui auront t dtects lors de cette comparaison.
La comparaison de ses propres performances avec celles dune autre profession
mais pour des fonctions identiques est souvent encore plus enrichissante.
Cette approche managriale implique lacceptation de remettre en cause certaines
de ses mthodes, de ses habitudes et quelquefois de ses certitudes.
Groupe Eyrolles
22.2. Quelle est sa dmarche?

Une action de benchmarking se dcompose en grandes tapes :
Dfinir le processus que lon dsire faire progresser (prparation de com-
mandes, expdition,)
Dfinir les donnes collecter (indicateurs pertinents)
Rassembler ces donnes

Comparer les indicateurs recueillis avec les siens propres
Dterminer ses points faibles
Fixer les axes de progrs
Programmer les actions
Mesurer les progrs effectus
Lune des difficults de cette dmarche est davoir accs des informations fiables
concernant ltat de lart. Les sources dinformations sont multiples :
Revues professionnelles
Rapports annuels
Associations professionnelles
Colloques, assises, congrs, sminaires
Visites dentreprises
Consultants et ingnieries (attention la confidentialit)
Constructeurs de matriel (attention la confidentialit)
Normes gnriques de temps
Etc.
Certaines socits se regroupent pour mandater un cabinet conseil qui mettra la
disposition de chacune, de faon parfaitement anonyme, les informations recueillies
chez elles toutes.
Le Benchmarking
Robert C. Camp
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23. LA RECHERCHE OPRATIONNELLE
Dans le cadre de ce mmento, il nest pas question de dvelopper un aussi vaste

sujet. Il sagit seulement de donner un aperu des problmes souvent rencontrs par
un logisticien et qui peuvent trouver leur solution laide de la recherche opration-
nelle.
La thorie des files dattente

Cest l sans doute le chapitre de la recherche oprationnelle le plus utile ling-
nieur logisticien. Cette thorie a t conue, dans les annes 1930, par lingnieur
Erlang. Il devait optimiser le nombre dopratrices tout en conservant des dlais
dattente supportables par les clients de la compagnie du tlphone.
Cette thorie a fait lobjet de nombreux dveloppements depuis sa cration et elle
est le moteur de nombre de simulateurs dynamiques de dimensionnement.
Cette thorie permet de dterminer la longueur dune file dattente en fonction
dune loi statistique darrive (arrives alatoires) et dun temps de service (lui aussi
alatoire).
Les applications de cette thorie sont nombreuses : dtermination du nombre de
magasiniers pour les ventes au comptoir, du nombre de quais de lentrept, du
nombre de places daccumulation en amont dun aiguillage convergent de
convoyeur, etc.
Les problmes de stock

La recherche oprationnelle peut aider dterminer les mthodes de rapprovision-
nement les plus rentables en fonction dune loi statistique des demandes; des dlais
(plus ou moins alatoires) de rapprovisionnement, du cot dacquisition, du cot
de possession et du cot de pnurie.
Dans certains programmes plus sophistiqus, des contraintes comme la place dispo-
nible, sont galement prises en compte.
Lalgorithme de Ford et Fulkerson

En utilisant la thorie des graphes, lalgorithme de Ford et Fulkerson permet de
trouver le flot maximal que peut couler un rseau de transport. Sil est utile dans les
problmes de transport, cet algorithme ne lest pas dans la conception dun entrept.
Groupe Eyrolles
Lalgorithme du Stepping-Stone
Comme le prcdent cet outil mathmatique nest pas utilis dans la conception des
entrepts mais seulement pour rsoudre des problmes de transport des cots
minimaux.

Invitation la recherche oprationnelle

A. Kaufmann et R. Faure
Dunod
La recherche oprationnelle
R. Faure, J.P. Boss et A. Le Garff
PUF Collection Que sais-je? N 941
Mathematical Tools in Production

Management
J.M. Proth et H. Hillion
Plenum Publishing Corporation
233, Spring Street New York
10012-1578
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DEUXIME PARTIE
TUDIER
CHECK-LIST DES BONNES QUESTIONS SE POSER

CHAPITRE 3
CHECK-LIST DES BONNES

QUESTIONS SE POSER
Pour rsoudre un problme encore faut-il

quil soit bien pos et que son nonc soit
complet. Il faut bien reconnatre quune fois
les bancs de lcole quitts, les problmes ne
sont que trs rarement prsents de faon
satisfaisante.
Cette partie a lambition dnumrer, sous
forme de check-lists, les donnes principales
recueillir avant de commencer ltude dun
projet ou les points principaux voquer
dans un cahier des charges.
1. DONNES NCESSAIRES LTUDE DUN CENTRE

DE DISTRIBUTION
Le questionnaire suggr ici, se propose daider conduire le recueil des donnes

ncessaires la conception dun centre de distribution ou son amlioration.
Il aborde dans lordre :
les caractristiques des produits accueillir
les donnes du dimensionnement statique
les donnes du dimensionnement dynamique
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les prestations annexes ventuelles confies lentrept

lorganisation gnrale du centre
les donnes commerciales
1.1. La nature des produits accueillir

Le catalogue : combien de rfrences contient-il?

Le catalogue est-il soumis des variations saisonnires? Si oui, suivant
quelles lois statistiques?
Les familles logistiques : les produits sont-ils dj classs en familles
logistiques1 ? Peut-on dj dfinir des units logistiques?
Si oui, lesquelles? Si non, quelles sont les donnes qui permettront de les
dfinir?
Quelle est la nature des produits :
produits standards?
matires classes dangereuses? Classe ICPE?
produits alimentaires?
produits frais? Soumis DLV ou DLC? Dure?
produits pharmaceutiques? Quels tableaux? Drivs sanguins?
produits inflammables?
produits explosifs?
produits arosols?
produits prsentant certaines incompatibilits notamment avec leau?
Lesquelles?
produits fragiles?
produits sensibles2 ?
Quelles sont les caractristiques physiques des produits :
longueur minimale, moyenne, maximale?
largeur minimale, moyenne, maximale?
hauteur minimale, moyenne, maximale?
poids minimal, moyen, maximal?
sagit-il de produits plats?
sagit-il de produits longs?
caractristiques particulires? Prciser
1. Une famille logistique est un ensemble cohrent de rfrences qui rclament tout la fois les mmes
moyens de manutention, les mmes moyens de stockage et les mmes conditions de prparation de
commandes.
2. On appelle produits sensibles les produits les plus frquemment objets de la dmarque inconnue
cest--dire plus prosaquement vols.
Groupe Eyrolles
CHECK-LIST DES BONNES QUESTIONS SE POSER 67
Quelles sont les contraintes des produits :

quarantaine?
soumis au rgime des alcools?
produits pharmaceutiques? Quels tableaux?
sous douane?
conserver sous temprature dirige? Froid ngatif? Froid positif?
Quelle gamme de temprature?

grer en FIFO, FIFO strict? monolot? FEFO? LIFO?
soumis dautres contraintes? prciser.
Dans quels conditionnements se prsentent les produits :
en conteneurs? De quelle taille?
sur palettes? Quel format? Qualit de la palettisation? Dbord? Faux
aplomb? Palettes perdues?
sagit-il des palettes propritaires ou palettes loues (en pool)?
en fts? Quelles dimensions?
en bacs? Quel format?
cartons? Quel format?
existe-t-il des PCB? des SPCB?
Des volutions du catalogue sont-elles prvues et lesquelles :
changement du nombre de rfrences?
changement de nature des produits?
changement de contraintes?
changement de conditionnements?
1.2. Le volume des produits accueillir

Ces donnes vont permettre de raliser le dimensionnement statique :
Pour chacune des familles logistiques, combien dunits logistiques
devront-elles tre abrites un moment donn?
Ce volume est-il soumis des variations saisonnires? Suivant quelles lois
statistiques?
Des volutions sont-elles prvoir dans les annes qui viennent?
Lesquelles?
1.3. Les flux physiques

Ces donnes vont permettre de raliser le dimensionnement dynamique
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Les entres
Quelle est la dfinition des flux dentre en units logistiques?
Quelle est la rpartition des entres?
dans la journe?
dans la semaine?
dans le mois?
dans lanne?
Un re-conditionnement systmatique est-il prvoir?
Quelles sont les oprations de contrle prvoir?
contrle quantitatif?
contrle qualitatif?
Par quels moyens les produits sont-ils livrs?
Combien de vhicules cela reprsente-t-il?
Les horaires de livraison sont-ils matrisables?
Quelles sont les volutions prvisibles pour les annes qui viennent?
Les sorties
Qui recevra les commandes?
Comment seront-elles achemines jusqu lentrept?
Quel est le dlai accord la prparation de commande? Expdition
H+4? Expdition J? Expdition J+1? Commandes dlai?
Y a-t-il des prparations de commandes de dtail prvoir?
Y a-t-il un type de re-conditionnement impos?
Pour lensemble du catalogue, quel est le classement ABC des produits en
prenant comme critres le nombre de lignes en palettes? En cartons? En
PCB? En SPCB? En UV?
Ce nombre de commandes est-il sujet des variations saisonnires?
Quel est le nombre minimal, moyen, maximal de lignes par commande?
Quel est le nombre minimal, moyen, maximal darticles par ligne?
Ces caractristiques sont-elles sujettes des variations saisonnires?
Quelles sont les volutions prvisibles pour les annes qui viennent?
1.4. Les oprations valeur ajoute

Existe-t-il des besoins en termes de :
Spcialisation (ou diffrenciation) retarde?
tiquetage (Labelling)?
Co-packing?
Groupe Eyrolles
Prparation de PLV1
Oprations spot de campagnes promotionnelles?
Autres?
1.5. Les flux dinformations

La gestion dentrept
Un logiciel de gestion dentrept existe-t-il dj? Si oui, lequel?
Un logiciel particulier de gestion dentrept est-il impos?
Quels sont les besoins en termes de traabilit?
Les changes dinformations avec les clients doivent-ils se faire par EDI?
Avec quelle norme?
Le tableau de bord
Quels sont les indicateurs qualit relevs actuellement :
nombre de litiges?
taux derreur la ligne de prparation?
taux de service?
Quels sont les temps opratoires des principaux gestes logistiques suivis
actuellement :
rception
casage
prparation palettes
prparation cartons complets
prparation dtail,
conditionnement
expdition
Quels sont les autres indicateurs jugs utiles?
Lidentification automatique
Quelles entits sont identifies par code barres :
les livraisons?
les marchandises larrive?
les agrs internes?
les adresses de stockage?
les colis en cours de prparation?
1. Les PLV sont des Publicits sur le Lieu de Vente. Il sagit souvent de prsentoirs relativement
volumineux prsents dans lentrept qu certaines priodes de lanne.
Groupe Eyrolles
les colis lexpdition?

Quelle est la symbologie utilise ou prconise?
1.6. Lorganisation gnrale

Une partie de la gestion des stocks est-elle prvoir? Rapprovisionnement
sur seuil?
Quelle est la frquence impose pour les inventaires?

Qui doit grer les litiges?
Y a-t-il des souhaits particuliers dimplantation?
1.7. Les donnes commerciales (en cas dexternalisation)

Dautres fonctions annexes sont-elles prvoir?
Quelle est la dure prvue du contrat?
Quelles sont les conditions de type bonus/malus attaches des objectifs de
qualit?
Y a-t-il des conditions particulires de paiement envisages?
Le site pourra-t-il tre multi-clients?
Notes personnelles
2. LE SITE
Lorsque lon va soi-mme se mettre la recherche dun site ou charger un cabinet

spcialis de cette dmarche, il sera utile davoir rflchi tous les points qui
suivent.
Situation
Surface
Coefficient doccupation des sols
Caractristiques gophysiques du sol
Groupe Eyrolles
Nappe phratique (Niveau, utilisation des fins dalimentation de rseau

deau potable)
Rglement durbanisme de la zone
Proximit des liaisons
routires
autoroutires
aroportuaires
ferroviaires
fluviales
Proximit dun bassin demploi
Proximit de services
caserne des pompiers
restauration dentreprise
transports en commun
mdecine du travail
socit de gardiennage
Zone de sismicit
Risque dinondation
niveau du sol au-dessus de la crue centennale
permanence des accs
Viabilisation
existence dun rseau tout--lgout
rseau deau (Existence, dbit)
rseau lectrique (Tension, puissance disponible, secours)
Clture, barrires, portails
Gurite daccueil
Parkings
parking poids lourds
parking vhicules lgers du personnel
parking vhicules lgers de lencadrement
parking vhicules lgers des visiteurs
Bassin dorage
Bassins de confinement
Pancartage
Prix du terrain
Montant des taxes locales
Montant des aides potentielles
europennes
Groupe Eyrolles
nationales
rgionales
communales
Notes personnelles
3. LE BTIMENT
Les premires indications rassembler avant daborder la recherche dun btiment

existant ou de confier une tude un cabinet darchitecte sont les suivantes :
Logement de gardien
existence
caractristiques
Dimensions de lentrept
surface totale
surfaces des diffrentes zones
Hauteur
libre, sous fermes, par zones
sous sprinkler par zones
passage de portes
Pas des poteaux
Mezzanine
Le sol
nature (Bton, revtement industriel, etc.)
rsistance au poinonnement
conformit une norme (Planit, horizontalit)
Rampe daccs (Pour engins de manutention, vhicules lgers, etc.)
Les quais
nombre
distance entre axes
Groupe Eyrolles
niveleurs, autres quipements de mise niveau

clairage de larrire des camions
sparation entre quais de chargement et magasin
dispositifs de scurit (Chasse-roues, bloqueurs, etc.)
aire de bquillage
Locaux annexes
local de repos des chauffeurs

bureaux pour le personnel
bureaux pour des services extrieurs, rgulateurs transport, service des
douanes, etc.
salles de runion
vestiaires
locaux sanitaires
locaux sociaux
locaux syndicaux
infirmerie
salle informatique
salle de charge batteries
local lectrique
chaufferie
locaux maintenance
local scurit
local archives
gestion des dchets, compacteurs, bennes (Cartons, papiers, plastiques,
bois, produits mtalliques, etc.)
Systmes dalarme
incendie
intrusion
Protection incendie (Extincteurs, RIA, sprinklage, cellules coupe-feu, etc.)
Protection anti-intrusion
Notes personnelles
Groupe Eyrolles
4. LES CASIERS
Il est souhaitable que les principaux points suivants soient abords dans un cahier
des charges de casiers de stockage.
Niveaux des tablettes de stockage
Profondeur des tablettes
Longueur utile des tablettes

Charge utile par tablette
Nature des tablettes (Tle pleine, tablette bois, caillebotis)
Largeur dalles
ventuellement dispositifs de guidage pour chariots en alles troites (Rail
haut, bas)
Entretoisement des ranges
Sparation entre casiers dos dos
Signaltique
identification des zones
identification des alles de service
identification des gisements (En clair, en clair et en cod)
indication de la charge maximale admissible par tablette
Notes personnelles
5. LES PALETTIERS
De mme, il est souhaitable que les principaux points suivants soient abords dans
un cahier des charges de palettiers.
Caractristiques des charges stocker
nature des agrs (Norme palettes, general cargo)
poids
dimensions (Longueur, largeur, hauteur maximale)
dbords, faux aplomb
Groupe Eyrolles
Dfinition des jeux fonctionnels

entre charges
entre charges et chelles
entre charges et lisses suprieures
jeu arrire
ventuellement classe pour desserte par transtockeur
Platelage (Bois, caillebotis mtallique)

Hauteur du premier niveau de pose (Sol, fourche bidirectionnelle, fourche
transtockeur)
Hauteur des autres niveaux de pose
Largeur dalles
ventuellement dispositifs de guidage pour chariots en alles troites (Rail
haut, bas)
Entretoisement des ranges
Protection des pieds dchelles
en alle de service
en alle de circulation
Supportage de canalisations sprinkler
Accessoires divers (Supports de fts, de tourets, etc.)
Signaltique
indication de la charge maximale admissible par alvole
Notes personnelles
6. LES CANTILEVERS
Le cahier des charges dun cantilever doit mentionner les points suivants :
Hauteurs des diffrents niveaux
Poids des charges par mtre linaire
Groupe Eyrolles
Longueur utile des bras

Signaltique
indication de la charge maximale admissible par alvole
Notes personnelles
7. LES BACS DE MANUTENTION ET STOCKAGE
La dfinition dun bac de manutention ou de stockage doit prendre en compte les

donnes qui suivent.
Nature des produits stocker (Alimentaires, dangereux, etc.)
Dimensions
intrieures
extrieures (Compatibilit avec les dimensions dun type de palette)
Accessoires
couvercle
dispositif dinviolabilit
intercalaire
Type
gerbable
embotable
Poids
Matire
compatibilit alimentaire
protection contre llectricit statique
tenue dans le temps
compatibilit avec la rglementation sur le recyclage
Couleur, esthtique ventuellement
Groupe Eyrolles
Ergonomie
poignes, rebords
protection contre les risques de blessures (Absence dangles vifs)
niveau de bruit engendr lors des manutentions
Lavabilit
Tempratures
fourchette en exploitation (Temprature ambiante, froid ngatif)

temprature en machine laver
Conditions dutilisation
manutention manuelle
stockage en dynamique (Stockage gravitaire, qualit des fonds)
manutention automatique (Rseau transitique, mini-transtockeur, etc.)
Protection contre llectricit statique
protection des produits stocks
protection des quipements lectroniques voisins
Identification
tiquette conventionnelle (Porte tiquette)
identification par code barres permanent
identification par tiquette lectronique, transpondeur (Code fixe ou volutif)
Notes personnelles
8. LES ENGINS DE MANUTENTION
Avant de dfinir un chariot de manutention, il sera bon de rflchir aux points

suivants :
Type dengin
famille (Transpalette, gerbeur, chariot fourche frontale, chariot mt
rtractable, etc.)
mode de conduite ( conducteur accompagnant, port debout, port
Groupe Eyrolles
assis/debout, assis)
Type de motorisation
thermique diesel
thermique gaz
lectrique
Environnement de lutilisation
lextrieur
lintrieur
ambiance (Ambiance normale, zone de froid ngatif, atmosphre explo-
sible, etc.)
type de ventilation si chariots thermiques
Qualit des sols concerns
type de sol (Dalle en bton, pavage, etc.)
tat de surface (Dgradations, prsence de souillures, graviers, huile,
etc.)
rsistance au poinonnement
pente maximale franchir
Nature des charges manutentionner
agrs normaliss
poids maximal
ventuellement poids maximal par seuils de hauteur (pour le calcul de la
charge rsiduelle)
ventuellement position du centre de gravit de la charge
Dfinition des dispositifs de prhension
fourches (cartement, longueur)
fourches rglables
pinces ( fts, bobines de papier, rotation, etc.)
pinces pour produits blancs
perons pour rouleaux ou tourets
autres
Hauteurs
plan de pose le plus lev
passage sous portes (Dfinition du type de mt simple, duplex, triplex)
Performances attendues
plan dimplantation de lentrept
nombre de missions effectuer
dure quotidienne de lexploitation
Groupe Eyrolles
Options
remplissage centralis des batteries
dplacement latral des fourches
systme de pesage embarqu
pr-quipement pour terminaux radio
dispositif de mise niveau automatique

dispositif de contrle par camra pour grande hauteur
couleur personnalise
Type de chargeur (Charge normale, charge rapide)
Type de contrat envisag
achat
location
location full service
Si achat, type de contrat de maintenance envisag
Notes personnelles
9. LES TRANSTOCKEURS
Le cahier des charges dun systme de stockage doit de prfrence prciser les
points suivants :
Type de transtockeur (Automatique, personnel embarqu)
Type de charges (Bacs, palettes)
nombre de types de palettes diffrentes manutentionner
caractristiques physiques des palettes manutentionner, normes
orientation des palettes
poids des charges
Hauteurs de stockage
Longueur des alles
Groupe Eyrolles
Technologie du contrle de position pour dfinir la classe de palettier

Dispositions de scurit
pour le personnel embarqu
pour laccs la zone dvolution (Maintenance, rglages)
nombre de cycles simples
nombre de cycles combins

Dure de lexploitation pour dfinir les conditions damortissement et de
maintenance
nombre dheures par jour
nombre de jours par semaine
Notes personnelles
10. LES RSEAUX DE TRANSITIQUE
Ltude dun rseau transitique doit tre prcde par la dfinition des donnes qui
suivent.
Nature des charges transporter
Type de charges (bacs, cartons, etc.)
Caractristiques dimensionnelles (minimales, maximales)
Poids maximal
Implantation de principe du rseau
Schma des flux
Flux moyens et de pointe
Type dautomatisme souhait (Type dautomates, taille maximale, etc.)
Mode didentification des charges (Codes barres, transpondeurs, curseurs,
etc.)
Dfinition des modes de marche
Groupe Eyrolles
Marche normale
Exploitation en mode dgrad
Cycle de vidage, de purge de linstallation
Dfinition du superviseur
Fonctions de paramtrage
Fonctions de pilotage
Fonctions de reprise aprs arrt

Fonctions de synoptique de linstallation
Fonctions de tableaux de bord
Fonctions daide la maintenance
maintenance
Nombre dheures par jour
Nombre de jours par semaine
Notes personnelles
11. LES POSTES ROBOTISS
La robotisation dun poste de travail pose toujours deux questions :

est-ce techniquement faisable?
existe-t-il une justification conomique, ergonomique ou de scurit?
Avant daborder ces questions, les points suivants doivent tre prciss.
Description du procd manuel alternatif (Description littrale ou mieux
vido)
Mode dexploitation
larrt
au dfil vitesse constante, variable
en batch
Groupe Eyrolles
Environnement
temprature
hygromtrie
Dfinition des produits manutentionner
nombre de colis diffrents traiter
volumes, formes
nature des surfaces
poids (Maximal, moyen)
nombre de plans de palettisation diffrents
temps allou pour un changement
vitesse
dbit (Moyen, en pointe)
poids (Maximal, moyen)
prcision
Interfaces
description du poste physique amont (Procd, prcision en position
darrt, prcision angulaire)
description du poste physique aval
changes dinformations (Formats, dbits, normes, protocoles, etc.)
Fluides et nergies disponibles, souhaites
Mode de marche perturbe (Solutions de secours)
maintenance
Notes personnelles
Groupe Eyrolles
12. LE POSTE DE RECONNAISSANCE PAR VISION
Ltude dun poste de visionique suppose que soient connues les donnes suivantes :
Procd requis
reconnaissance de forme
dcodage dun texte, OCR
Fonction du poste
tri simple
positionnement prcis (Conditionnement, palettisation, dpalettisation)
Prsentation des objets reconnatre
vrac planaire, volumique
reconnaissance au dfil, larrt
distance de lecture, profondeur de champ requise
distance entre objets
Caractristiques des objets
nombre dobjets diffrents
dimensions
couleurs
niveau de transparence
tat de surface
ventuellement caractristiques du texte
cadence
vitesse de dfilement
Caractristiques de lenvironnement
temprature
clairage ambiant
atmosphre poussireuse
vibrations
maintenance
Interface prvoir avec lautomatisme de manutention
Groupe Eyrolles
Notes personnelles
13. LES LECTEURS DE CODES BARRES
La rdaction dun cahier des charges de lecteur de codes barres demande que
soient connus les points suivants :
Type
scanner en poste fixe
pistolet
douchette
Caractristiques du code lire (chantillon si possible)
symbologie
module
hauteur
contraste
Prsentation du code
distance, profondeur de champ
orientation, en barreaux dchelle, en piquets de clture
vitesse de dfilement
angles de lecture dans les trois axes
Support (Fixe, holster, etc.)
Interface prvoir
Notes personnelles
Groupe Eyrolles
14. LE LOGICIEL DE GESTION DENTREPT (WMS)
Grande famille fonctionnelle par grande famille fonctionnelle, le logiciel de gestion

dentrept (couramment appel WMS) peut assurer les fonctionnalits suivantes. Le
cahier des charges devra prciser celles qui sont attendues.
14.1. La rception
La rception des avis de livraison :
EDI
Achats
Cours de route
La saisie des livraisons
La comparaison entre le prvu et le rel
Le compte rendu
Ldition de ltiquette colis
La saisie des contrles
La saisie des litiges
Lanalyse de lopportunit des livraisons directes et de cross docking
La transmission des directives aux caristes
La gestion de retours
Saisies
Contrles
Validation
Remise en magasin
Reconditionnement ventuel
14.2. Le casage
Gestion de la cartographie
Zones
Quartier
Alles
Adresses de gisement
Magasins en atelier
Gestion des caractristiques des adresses
Poids admissibles
Volumes
Hauteur (Palettes compltes ou rompues)
Statuts (Sous douane, Quarantaine, Produits dangereux,)
Groupe Eyrolles
La tenue jour de ltat des adresses

Disponible
Occup
Rserv
En maintenance
Laffectation dune adresse
Choix de la zone
Choix de lalle : quilibrage des charges, quilibrage des rpartitions
Prise en compte de la maintenance
Laffectation des moyens
Gestion des phases dapproche et de casage
Gestion de la capabilit des quipements
Gestion des disponibilits
La gestion des missions combines
La transmission des instructions
dition dune tiquette
Transmission radio
Le suivi de la mission en cours
Localisation de la charge
Mesure de lavancement
Historisation des performances
Historisation des acteurs
Traabilit (Traking)
Le contrle de bonne excution
14.3. Rorganisation
Analyse de linventaire
Proposition de rorganisation
14.4. Rapprovisionnement des zones picking

Gestion de linventaire des zones
Lactuel
La prise en compte du carnet de commandes (Anticipation)
La gestion des urgences
Le choix de ladresse de sortie
Lot homogne
Groupe Eyrolles
FEFO
Pick to clean
quilibrage des rpartitions
Accessibilit de ladresse
Affectation des moyens
Gestion des capabilits

Le calcul de la tourne et son optimisation
14.5. Gestion gnrale des prparations

Gestion des arrondis
Gestion des DLC
Rpartition par zones
Organisation des vagues
Prise en compte du transporteur
Prise en compte des horaires
Ordonnancement
Gestion des urgences
Synchronisation
Organisation des rendez-vous
Cadencement court terme
Calcul du prcolisage
14.6. La prparation
La gestion des urgences
Le choix de ladresse de sortie
Lot homogne
FEFO
Pick to clean
quilibrage des rpartitions
Accessibilit de ladresse
Groupe Eyrolles
Affectation des moyens

Gestion des capabilits
Le calcul de la tourne
Les directives
Les saisies
Saisie des adresses
Saisie des lots
Saisie des quantits
Saisie des poids
Le suivi de lactivit
14.7. Gestion des familles logistiques particulires

Les produits date de premption
Les produits dangereux
Les alcools
Les stupfiants
14.8. Les oprations de contrle

Les produits contrle priodique
Le contrle pondral1
La saisie des caractristiques logistiques
Calcul du poids thorique
Saisie des tolrances
Le contrle systmatique
Le contrle statistique
Le suivi qualit
Lhistorisation
Analyse des causes
1. Ce contrle est souvent confi au superviseur transitique, au moins pour la partie temps rel.
Groupe Eyrolles
Analyse des acteurs

Calcul des ratios
14.9. Les oprations de kitting

La gestion des nomenclatures ( un niveau)
La planification

La gnration des sorties correspondantes
14.10. Les sorties du chef

La saisie
Lexcution
La mise jour
14.11. Ldition des documents dexpdition

tiquette client
Documents transport
Bordereau dexpdition
Bordereau de livraison
Lettre de voiture
Document fiche de scurit produit dangereux
14.12. Lexpdition
Laffectation des quais
La gestion des zones de rtention export
La gestion des rendez-vous
14.13. La prfacturation transport

Les tarifs
Le simulateur
Les historisations
14.14. Linterface transporteur

EDI
Documents papier
Groupe Eyrolles
14.15. La gestion des consommables

Suivi du stock
Dclenchement des rapprovisionnements sur seuil
Affectation dune adresse de stockage
14.16. Traabilit gnrale

Tracking
Tracing
14.17. Linventaire
Accs par rfrence
Accs par adresse
Accs par classe
Accs par quartier
Accs par classe ICPE
Accs par DLC, DLUO
14.18. Linventaire comptable

Le choix des rfrences inventorier
Lorganisation des accs
La saisie des rfrences et des quantits
Comparaison du rel et du thorique
changes avec le niveau 3 (Gestion commerciale, gestion des stocks, ERP)
Gestion des litiges
14.19. La gestion des premptions

Le suivi
La gnration des ordres de sortie
Le compte rendu au niveau 3
14.20. La gestion de latelier de kitting

Ordonnancement
Suivi
Groupe Eyrolles
14.21. La gestion des magasins locaux
14.22. La gestion multi-clients
14.23. Les tableaux de bord

Ordonnancement des tches

Planification
Affichage en temps rel de lavancement
Calcul des effectifs ncessaires
Le suivi des ressources humaines
Le suivi des moyens
Les oprations de maintenance
Suivi du taux de remplissage de lentrept
Analyse ABC des rfrences
Par famille logistique
Par conditionnement
Le suivi des entres
Le nombre de camions
Le nombre de colis
Le suivi de lactivit de prparation
Le nombre de commandes
Le nombre de lignes
Le nombre dunits
Historisation
Analyse de la structure des commandes
Le nombre de lignes par commandes
Le nombre darticles (conditionnements) par ligne
Le calcul des ratios dactivit
Par type de sortie
Par famille logistique
Par type de transport
Le suivi des dchets
Classement par nature
Classement par origine
Volume par nature et origine
Groupe Eyrolles
Cot de destruction
Valorisation
Notes personnelles
15. LE CONTENU DU DOSSIER DUN ENSEMBLE

LECTROMCANIQUE
Un dossier complet dun ensemble lectromcanique industriel (PEO, plans

dexcution des ouvrages) doit comprendre les documents suivants :
Plan qualit
Notice de fonctionnement, analyse fonctionnelle
Plans densemble et des sous-ensembles
Nomenclature complte des matriels
Liste des pices de rechange
AMDEC
ventuellement, tude ergonomique des postes de travail
ventuellement, notes de calcul (Puissances, descentes au sol)
Cahier de recette de linstallation
Manuel de maintenance, notice de rglage, gamme de nettoyage
Supports ayant servi la formation (Exploitants, agents de maintenance)
Notes personnelles
Groupe Eyrolles
16. LE CONTENU DU DOSSIER DUN AUTOMATISME
Un dossier complet dun automatisme industriel (PEO, plans dexcution des

ouvrages) doit comprendre les documents suivants :
Plan qualit
Schma de principe de la partie oprative
Schma dimplantation avec moteurs et capteurs

Notice de fonctionnement, analyse fonctionnelle
Graphe dtude des modes de marche et darrt (GEMMA)
ventuellement si squences avec temps de rponse critique notes de cal-
cul, chronogrammes
Architecture des automatismes (rseaux, alimentations lectriques, etc.)
Liste des entres sorties automate programmable
Liste exhaustive des messages changs entre quipements de mme niveau
ou de niveaux diffrents
Nomenclature complte des matriels
Liste des pices dtaches
Programmes (Structure, listing comments)
Modle de simulation des programmes
Cahier de recette de linstallation
Manuel de maintenance
Supports ayant servi la formation (Exploitants, agents de maintenance)
Notes personnelles
Groupe Eyrolles
TROISIME PARTIE
DIMENSIONNER
ET CHIFFRER
OPTIMISER LES SURFACES ET RATIONALISER LES VOLUMES

DTERMINER ET MATRISER LES TEMPS OPRATOIRES
PLANIFIER LE PROJET OU LE TRANSFERT DUN ENTREPT
DONNES DIVERSES
CALCULER LES COTS STANDARDS
CHAPITRE 4
OPTIMISER LES SURFACES

ET RATIONALISER LES VOLUMES
Ce chapitre rpertorie les structures

physiques dun entrept et les moyens de
transport et de stockage. Tous sont dfinir
en fonction des besoins en conformit avec
les rglements et les normes existantes en la
matire. Larbitrage stablit ainsi la fois en
fonction de critres obligatoires et de
caractristiques particulires dans le but
doptimiser les surfaces et de rationaliser les
volumes.
1. QUELQUES DFINITIONS
Alvole : espace dun palettier (ou rack) dlimit horizontalement par deux
chelles conscutives et verticalement par deux paires de lisses conscuti-
ves ou le sol et la premire paire de lisses
Trave : ensemble des alvoles superposes comprises entre deux chelles
conscutives
Range : ensemble de traves conscutives le long dune alle de service
Alle de service : alle desservant une seule range, on parle alors dalle
simple, ou deux ranges et lon parle alors dalle double
Alle de circulation : alle desservant les alles de service et donc perpendi-
culaire celles-ci
Groupe Eyrolles
2. LARGEURS DALLES ET VOIES DE CIRCULATION
2.1. Alles de service

La largeur des alles de service dpend :
Des engins de manutention qui seront utiliss pour accder au stockage
De la taille des charges

De lorientation retenue pour les charges (grand ou petit ct en faade
dalle).
Pour certains engins, chariot mt rtractable par exemple, il est ncessaire darbi-
trer entre les gains de place (alles de largeur minimale) et les gains de productivit
(largeur dalle permettant une volution aise et rapide des engins).
Les valeurs donnes ci-dessous sentendent entre charges. Les palettes dbordent
gnralement du palettier dune centaine de millimtres.
Type dengins Alle de service Remarque

Mini transtockeur 600~800 mm
Transtockeur 1 200~1 400 mm
Chariot fourche bidirectionnelle + rail 1 600 mm
Chariot fourche tridirectionnelle + rail 1 700~1 900 mm
Guidage par fil pour les chariots prcdents + 100 mm Car moins prcis
Chariot articul fourche frontale 1 800~2 100 mm Cariste spcialis
Chariot gerbeur 2 000~3 000 mm
Chariot mt rtractable 2 800~3 000 mm Minimum 2 700 mm
Chariot prparateur de commande 1 400~1 600 mm Dpend de la hauteur
Chariot fourche frontale 3 roues 3 500~4 000 mm
Chariot fourche frontale 4 roues 4 000~4 500 mm
Chariot omnidirectionnel Dpend de la charge
La longueur des alles de service est dfinir pour chaque projet; cependant les
valeurs suivantes sont conseiller :
Pour les alles desservies par des chariots fourches directionnelles entre
30 et 60 mtres, alles dbouchantes. Les alles borgnes1 correspondent,
1. On appelle alle borgne une alle en impasse qui ne permet ni le demi-tour ni le retour par une
autre alle.
Groupe Eyrolles
OPTIMISER LES SURFACES ET RATIONALISER LES VOLUMES 99
sauf cas trs particuliers, une perte de productivit importante. Ces der-
nires offrent galement de moins bonnes conditions de scurit.
Pour les alles desservies par des transtockeurs entre 80 et 120 mtres. Il est
noter que la longueur des alles desservies par transtockeur ninfluence
les temps de cycle que dune faon trs relative. En effet, les squences
dacclration et de dclration ont une dure constante; un surcrot de
longueur seffectue grande vitesse; il est donc peu consommateur de

temps.
2.2. Alles de circulation intrieures

Les alles de circulation doivent permettre aux engins :
De passer dune alle de service une autre alle de service
De se croiser ventuellement
Datteindre dautres zones
De laisser un passage sr aux magasiniers pied
Pour passer dune alle de service lautre les largeurs utiles dpendent du type
dquipement l encore et du constructeur. Les valeurs donnes ci-dessous sont
gnriques. Elles devront tre affines lors de ltude de dtail :
Type dengins Alle de circulation Remarque

Chariot fourche directionnelle (bi ou tri) 4 500 mm Minimum 4 000 mm
Chariot articul fourche directionnelle 3 500 mm
Chariot articul fourche frontale 3 000 mm
Chariot mt rtractable 3 500 mm
Chariot prparateur de commande 3 500~4 000 mm
Chariot fourche frontale 3 500 mm
Si les conditions du projet le permettent, il est recommand de choisir des alles de

circulation plus larges, entre 5 et 6 mtres, permettant des volutions de chariots
plus rapides.
Par ailleurs, la rglementation (Disposition gnrale DG 27 de la CNAM) impose
comme largeur minimale dalle pour le seul passage de chariots :
En sens unique : la largeur du chariot augmente de 2 fois 0,5 mtre
double sens : 2 fois la largeur du chariot augmente de 2 fois 0,5 mtre et
dune fois 0,4 mtre, soit 1,40 mtre
Groupe Eyrolles
cette largeur, il convient, le plus souvent, dajouter le passage pitons de 0,80

1,20 mtre.
2.3. Voies de circulation extrieures

Les largeurs de voies de circulation extrieures destines lvolution des vhicules
sont les suivantes :
Circulation Circulation
Type dengins Espace avant quais
sens unique double sens
Vhicules lgers 3,00 m 5,00 m 15 25 m
Poids lourds 4,00 m 6,50 m 30 35 m
Le guide de la circulation en entreprise

ED 800
Collectif
INRS
La circulation dans lentreprise.

Mthode
de recueil de donnes pour dterminer
les zones de croisements multiples ED
715
Collectif
INRS
La circulation dans lentreprise ED 1257

Collectif
INRS
La conception des lieux de travail ED

718
Collectif
INRS
Groupe Eyrolles
3. HAUTEURS DE STOCKAGE
3.1. Stockage exploit par des pitons

Les hauteurs recommandes pour des prparateurs pied se situent entre 0,60 et
1,80 mtre, dernier plan de pose 1,60 mtre. Les stockages en dessous de 0,60 m
sont rserver aux rfrences auxquelles lon accde le moins souvent.

Si lon prvoit des prlvements lintrieur dun palettier, il convient de prvoir un
niveau de lisses tel que les chocs la tte soient vits. Pour des palettes hautes,
placer la premire lisse 2 mtres ou plus. Pour des palettes basses, placer une lisse
environ 1 mtre qui interdira au magasinier de pntrer lintrieur du rack.
3.2. Chariots de manutention

Les hauteurs qui suivent sont des valeurs maximales proposes par certains
constructeurs. Il est prudent de retenir des valeurs plus modestes.
Type dengins Dernier plan de pose

Chariot fourche directionnelle (bi ou tri) 14 m
Chariot articul fourche directionnelle 12 m
Chariot articul fourche frontale 10 m
Chariot mt rtractable 11 m
Chariot prparateur de commande 9m
Chariot fourche frontale 7m
Il est noter que la charge utile des chariots peut diminuer notablement avec la
hauteur dutilisation, cest ce que lon appelle la charge rsiduelle.
Pour des hauteurs de stockage au-del de 6 mtres, la qualit du sol devient primor-
diale. Deux normes existent pour dfinir cette qualit :
La norme allemande DIN 15 185, la plus connue et la plus utilise en
Europe
La norme anglaise TR 34, utilise surtout au Royaume-Uni
Une norme europenne de synthse est en cours dlaboration depuis dj un certain

temps.
Groupe Eyrolles
3.3. Stockage automatique
Type dengins Hauteur courante Remarque

Armoire rotative* ( axes horizontaux) 8m
Mini-transtockeur 12 m
Transtockeur 10/25 m Record dEurope 50 m
* Appele quelquefois tort Pater Noster
4. PENTES
4.1. La pente dun stockage dynamique

En fonction des caractristiques des rouleaux ou galets utiliss, du poids de la
charge et de la qualit du fond, la pente observe varie le plus souvent entre 2 et
3 %.
caractristiques gales, les charges lourdes progressent plus facilement et plus
rapidement que les charges lgres, cest pour cela quil est recommand de limiter
lcart entre les deux un coefficient de 7 ou 8 (le poids de la charge lourde nexc-
dant pas 7 8 fois le poids de la charge lgre).
4.2. La pente des convoyeurs motoriss

Pour les convoyeurs bande, en fonction des caractristiques des charges trans-
porter, hauteur du centre de gravit notamment et des caractristiques de bande,
adhrence surtout, les pentes maximales peuvent se situer entre 20 et 25 degrs.
Pour les chariots automoteurs ariens, la pente maximale peut aller jusqu 60 sous
certaines conditions notamment en ce qui concerne les balancelles.
Pour les convoyeurs ariens chane, la pente maximale est de lordre de 30 degrs.
4.3. La pente des escaliers

Les escaliers font lobjet de plusieurs normes franaises (voir bibliographie ci-
aprs).
Lon peut aussi se reporter utilement la brochure ED 718 Conception des lieux
de travail de lINRS.
Groupe Eyrolles
Dfinitions :
chappe Espace libre au-dessus de lescalier
Emmarchement Largeur utile de lescalier
Giron Distance horizontale sparant deux nez de marches
conscutives
Hauteur de marche Distance verticale sparant deux marches conscu-
tives
Pour dfinir les caractristiques dimensionnelles dun escalier, les rgles de lart
conseillent lutilisation de la formule de Rondelet :
600 mm G + 2 H 660 mm.
Les recommandations distinguent les escaliers principaux (passages frquemment
utiliss par un personnel relativement nombreux, ventuellement avec charge) et les
escaliers secondaires (passages dun usage peu frquent par peu de personnes et
sans charge, issues de secours).
Les escaliers principaux peuvent avoir des pentes allant de 20 38 et les escaliers
secondaires des pentes allant de 38 45.
Exemples moyens :
Escalier principal : giron = 300 mm, hauteur = 165 mm, pente = 29
ou giron = 280 mm, hauteur = 175 mm, pente = 32
Escalier secondaire : giron = 230 mm, hauteur = 200 mm, pente = 41
Au-del de 451, on utilise des chelles dont les pentes varient de 45 90 (chelle
crinoline).
Lchappe recommande est de 2,20 m avec un minimum de 1,90 m.
Lemmarchement minimal est de 0,70 m.
Lemmarchement minimal pour atteindre une issue de secours dpend du nombre de
personnes susceptibles de lemprunter. Elle est de 0,90 m pour moins de
20 personnes.
Nota : tenir compte ventuellement de la ncessit de permettre le passage dun
brancard dont les dimensions standards sont : longueur : 2,30 m et largeur : 0,60 m.
1. Lescalier ayant une pente de 45 est souvent appel chelle de meunier.
Groupe Eyrolles
Emmarchement
120,00 cm
420,00 cm
Dfinitions
Giron : Distance horizontale entre
le nez de deux marches conscutives
VUE EN COUPE Hauteur : Distance verticale entre
deux marches conscutives
Emmarchement : Largeur utile
Giron
de l'escalier
262,40 cm
Formule de Rondelet :
Hauteur 600 < = G + 2H < = 660
Pente optimale des escaliers
principaux : 30 32
H = 175 mm
G = 280 mm
EXEMPLE DUN ESCALIER PRINCIPAL P = 32
E = 1200 mm
Entre tages : 2,62 m
NF E 85-031 Escaliers mtalliques

vole droite
NF E 85-101 lments dinstallations

industrielles, garde-corps mtalliques
NF P 01-012 Rgles de scurit relatives

aux dimensions des garde-corps et
rampes descalier

718
Collectif
INRS
Groupe Eyrolles
4.4. Les pentes franchissables par un engin de manutention

Rampes daccs dans lentrept pour vhicules lgers et chariots
automoteurs : pente maximale 10 %, pente recommande 6 %
Niveleur de quai pour transpalettes non motorises : pente maximale 4 %,
pente recommande 2 %
Niveleur de quai pour quipement motoris conducteur accompagnant :
pente maximale 8 %, pente recommande 2 3 %

Niveleur de quai pour quipement motoris conducteur port : pente
maximale 12 %, pente recommande 5 %
4.5. Conversion des pentes en degrs et en pour cent
Degrs 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Pour cent 2% 3% 5% 7% 9% 11 % 12 % 14 % 16 % 18 %
Degrs 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Pour cent 19 % 21 % 23 % 25 % 27 % 29 % 31 % 32 % 34 % 36 %
Degrs 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Pour cent 38 % 40 % 42 % 45 % 47 % 49 % 51 % 53 % 55 % 58 %
Degrs 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
Pour cent 60 % 62 % 65 % 67 % 70 % 73 % 75 % 78 % 81 % 84 %
Degrs 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
Pour cent 87 % 90 % 93 % 97 % 100 % 104 % 107 % 111 % 115 % 119 %
Degrs 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
Pour cent 123 % 128 % 133 % 138 % 143 % 148 % 154 % 160 % 166 % 173 %
N.B. : Les pour cent sont arrondis.
Groupe Eyrolles
106
Dnivellation en fonction de la longueur et de la pente
12
11
10
30
8
25
7
6 20
Dnivellation
5
15
4
10
3
2 5
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Longueur de la pente
Groupe Eyrolles
OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
5. MODES DE STOCKAGE
5.1. Stockage au sol

Une palette Europe 80 120 correspond plus ou moins une surface de 1 mtre
carr. Pour calculer les surfaces des zones de stockage provisoire, il est courant de
prvoir une surface de 2 mtres carrs par palette pour tenir compte des ncessaires
alles de circulation.
La hauteur de gerbage se dfinit partir des deux critres de fragilit et de stabilit.
Gnralement lindication du nombre de niveaux de gerbage tolr par les produits
est indique sur la palette. Dans le cas dune stabilit optimale, palettes mtalliques
avec rehausses, il est dconseill de gerber sur une hauteur suprieure 5 fois la
dimension du plus petit ct.
Le stockage en masse (balles, sacs, palettes) relevant de la rubrique 1510 doit
respecter les valeurs suivantes :
Surface maximale dun lot au sol : 500 m2
Hauteur maximale du stockage : 8 mtres
Distance entre deux lots (alle) : 2 mtres
Distance minimale entre le sommet dun lot et la base de la toiture ou le
plafond ou un systme de chauffage : 1 mtre
5.2. Stockage en palettier
Dimensions des lisses

La hauteur des lisses dpend de plusieurs facteurs comme :
La nuance de lacier utilis
La forme du profil adopt par le constructeur
La longueur de la lisse (largeur de lalvole)
La charge supporter
La flche tolre en charge
Cette hauteur varie de 100 160 millimtres. Pour des alvoles de trois palettes
dune tonne, cette hauteur oscille le plus souvent entre 120 et 130 mm.
La longueur des lisses dpend des charges accueillir, de leur dbord ou faux
aplomb, du nombre de ces charges par alvole et des jeux fonctionnels adopts (voir
ci-aprs).
Pour des alvoles de trois palettes Europe stockes dans le sens petit ct en faade,
la plupart des palettiers ont des lisses de 2,80 mtres.
Groupe Eyrolles
Dimensions des chelles

Lpaisseur des chelles dpend, elle aussi, de plusieurs facteurs :
La nuance de lacier utilis
La forme du profil adopt par le constructeur et notamment du nombre de
plis (entre 7 et 13)
La hauteur du palettier
La charge supporter
Cette paisseur varie de 80 140 millimtres, le plus souvent entre 100 et 120.
Pour des hauteurs suprieures 7 ou 8 mtres les chelles sont constitues de
plusieurs tronons clisss. Il est prudent de prendre garde la surpaisseur de cette
jonction qui peut rduire les dimensions utiles de lalvole. Cette remarque vaut
surtout pour des stockages automatiques grande ou trs grande hauteur.
Jeux fonctionnels
La norme FEM 9.831 donnent la mthodologie employer pour dfinir les jeux
fonctionnels dun palettier desservi par transtockeur automatique. Elle donne la liste
exhaustive des paramtres prendre en compte. Elle propose aussi des valeurs
correspondant plusieurs cas de figures (hauteurs diffrentes, technologie des
dispositifs diso-nivelage et diso-centrage, etc.). Il ne sagit que de propositions;
les jeux doivent tre dfinis au cas par cas.
Dans le cas dun palettier desservi par des caristes avec chariots, les jeux prconiss
sont les suivants :
Jeux Valeurs minimales Valeurs recommandes

Entre deux palettes 75 mm 100 mm
Entre palette et chelle 75 mm 100 mm
100 150 mm suivant la
Entre sommet de la palette et lisse suprieure 75 mm
hauteur de stockage
Entre sommet de la palette et tte de sprinkler ven-
150 mm
tuelle un niveau intermdiaire
Entre sommet de la palette suprieure et tte de
1 000 mm
sprinkler ventuelle de la nappe au plafond
Entre deux palettes dos dos 100 mm 150 250 mm
Les valeurs recommandes peuvent tre judicieusement augmentes si le stockage

est haut, si la palettisation nest pas toujours parfaite et/ou si les flux sont impor-
tants.
Groupe Eyrolles
Dans le cas de stockage en Drive-in ou Drive through, le jeu entre palettes et

chelles doit tre imprativement limit de telle faon que les palettes aient un appui
minimal de 20 mm sur le rail oppos celui contre lequel elles sont en contact.
Hauteur du premier plan de pose
Palettier desservi par chariot mt rtractable ou fourche frontale au sol

Palettier desservi par chariot guidage par rail bas (H 40 mm) au sol
Palettier desservi par chariot guidage par rail haut 100 mm
Palettier desservi par chariot fourche bidirectionnelle 350 400 mm
Palettier mobile 250 350 mm
Palettier desservi par transtockeur 800 900 mm
3 X4 X4
chelle de 80 140 mm Jeux X de 75 12

Lisses de 100 160 mm Jeu Y de 75 150
20 mm
Drive in ou Drive through
Z de
e 100 25
250
50 mm Appui minimal
En conception initiale, ne jamais prendre

les valeurs minimales JEUX FONCTIONNELS VALEURS TYPIQUES
Groupe Eyrolles
Ratio des surfaces

Le premier croquis situe laction. Les quatre tableaux suivants indiquent les
ratios M2/Palette et Palette/M2 suivant lorientation des palettes, petit ou grand ct
en faade dalle.
Ces ratios ne tiennent pas compte des alles de circulation car leur largeur est trs
variable et la longueur des alles de service encore bien plus.
Alle de circulation
Alle de service
Petit ct en faade d'alle

Alle de circulation
Alle de service
Grand ct en faade d'alle
Groupe Eyrolles
RATIO PALETTES 80X120 PAR M2 (Hors alles de circulation)

Transtockeur Bidi Tridi Gerbeur Rtract Frontal Frontal
Hypothses
Dim. Transversales
Jeu arrire 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
Palettes 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4
Alle 1,4 1,6 1,8 2 2,8 3,5 4,5

Dim. Longitudinales
chelle 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
Jeux fonctionnels 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4
Palettes 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4
Surface 6 palettes 11,6 12,18 12,76 13,34 15,66 17,69 20,59
Palettes / m2
1 niveau 0,52 0,49 0,47 0,45 0,38 0,34 0,29
2 niveaux 1,03 0,99 0,94 0,90 0,77 0,68 0,58
3 niveaux 1,55 1,48 1,41 1,35 1,15 1,02 0,87
4 niveaux 2,07 1,97 1,88 1,80 1,53 1,36 1,17
5 niveaux 2,59 2,46 2,35 2,25 1,92 1,70 1,46
6 niveaux 3,10 2,96 2,82 2,70 2,30 2,04 1,75
7 niveaux 3,62 3,45 3,29 3,15 2,68 2,37 2,04
8 niveaux 4,14 3,94 3,76 3,60 3,07 2,71 2,33
9 niveaux 4,66 4,43 4,23 4,05 3,45 3,05 2,62
10 niveaux 5,17 4,93 4,70 4,50 3,83 3,39 2,91
11 niveaux 5,69 5,42 5,17 4,95 4,21 3,73 3,21
12 niveaux 6,21 5,91 5,64 5,40 4,60 4,07 3,50
13 niveaux 6,72 6,40 6,11 5,85 4,98 4,41 3,79
14 niveaux 7,24 6,90 6,58 6,30 5,36 4,75 4,08
Transtockeur * Bidi Tridi Gerbeur Rtract Frontal Frontal
Hypothses
Dim. Transversales
Jeu arrire 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
Palettes 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6
Alle 1,4 1,8 2 2,8 3,5 4,5
Dim. Longitudinales
chelle 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
Jeux fonctionnels 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3
Palettes 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4
Solution inadapte
Surface 4 palettes 8,96 10,08 10,64 12,88 14,84 17,64
Palettes / M2
1 niveau 0,45 0,40 0,38 0,31 0,27 0,23
2 niveaux 0,89 0,79 0,75 0,62 0,54 0,45
3 niveaux 1,34 1,19 1,13 0,93 0,81 0,68
4 niveaux 1,79 1,59 1,50 1,24 1,08 0,91
5 niveaux 2,23 1,98 1,88 1,55 1,35 1,13
6 niveaux 2,68 2,38 2,26 1,86 1,62 1,36
7 niveaux 3,13 2,78 2,63 2,17 1,89 1,59
8 niveaux 3,57 3,17 3,01 2,48 2,16 1,81
9 niveaux 4,02 3,57 3,38 2,80 2,43 2,04
10 niveaux 4,46 3,97 3,76 3,11 2,70 2,27
11 niveaux 4,91 4,37 4,14 3,42 2,96 2,49
12 niveaux 5,36 4,76 4,51 3,73 3,23 2,72
13 niveaux 5,80 5,16 4,89 4,04 3,50 2,95
14 niveaux 6,25 5,56 5,26 4,35 3,77 3,17
* avec fourches spciales
Groupe Eyrolles
RATIO M2 PAR PALETTE 80X120 (Hors alles de circulation)

Transtockeur Bidi Tridi Gerbeur Rtract Frontal Frontal
Hypothses
Dim. Transversales
Jeu arrire 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
Palettes 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4
Alle 1,4 1,6 1,8 2 2,8 3,5 4,5

Dim. Longitudinales
chelle 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
Jeux fonctionnels 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4
Palettes 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4
Surface 6 palettes 11,6 12,18 12,76 13,34 15,66 17,69 20,59
Surface / palette
1 niveau 1,93 2,03 2,13 2,22 2,61 2,95 3,43
2 niveaux 0,97 1,02 1,06 1,11 1,31 1,47 1,72
3 niveaux 0,64 0,68 0,71 0,74 0,87 0,98 1,14
4 niveaux 0,48 0,51 0,53 0,56 0,65 0,74 0,86
5 niveaux 0,39 0,41 0,43 0,44 0,52 0,59 0,69
6 niveaux 0,32 0,34 0,35 0,37 0,44 0,49 0,57
7 niveaux 0,28 0,29 0,30 0,32 0,37 0,42 0,49
8 niveaux 0,24 0,25 0,27 0,28 0,33 0,37 0,43
9 niveaux 0,21 0,23 0,24 0,25 0,29 0,33 0,38
10 niveaux 0,19 0,20 0,21 0,22 0,26 0,29 0,34
11 niveaux 0,18 0,18 0,19 0,20 0,24 0,27 0,31
12 niveaux 0,16 0,17 0,18 0,19 0,22 0,25 0,29
13 niveaux 0,15 0,16 0,16 0,17 0,20 0,23 0,26
14 niveaux 0,14 0,15 0,15 0,16 0,19 0,21 0,25
Transtockeur * Bidi Tridi Gerbeur Rtract Frontal Frontal
Hypothses
Dim. Transversales
Jeu arrire 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
Palettes 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6
Alle 1,4 1,8 2 2,8 3,5 4,5
Dim. Longitudinales
chelle 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
Jeux fonctionnels 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3
Palettes 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4
Surface 4 palettes 8,96 10,08 10,64 12,88 14,84 17,64
Solution inadapte
Surface / palette
1 niveau 2,24 2,52 2,66 3,22 3,71 4,41
2 niveaux 1,12 1,26 1,33 1,61 1,86 2,21
3 niveaux 0,75 0,84 0,89 1,07 1,24 1,47
4 niveaux 0,56 0,63 0,67 0,81 0,93 1,10
5 niveaux 0,45 0,50 0,53 0,64 0,74 0,88
6 niveaux 0,37 0,42 0,44 0,54 0,62 0,74
7 niveaux 0,32 0,36 0,38 0,46 0,53 0,63
8 niveaux 0,28 0,32 0,33 0,40 0,46 0,55
9 niveaux 0,25 0,28 0,30 0,36 0,41 0,49
10 niveaux 0,22 0,25 0,27 0,32 0,37 0,44
11 niveaux 0,20 0,23 0,24 0,29 0,34 0,40
12 niveaux 0,19 0,21 0,22 0,27 0,31 0,37
13 niveaux 0,17 0,19 0,20 0,25 0,29 0,34
14 niveaux 0,16 0,18 0,19 0,23 0,27 0,32
* avec fourches spciales
Groupe Eyrolles
Les rayonnages mtalliques ED 771

Collectif
INRS
Norme FEM 9.831
5.3. Stockage en casiers

Les profondeurs de casiers les plus frquemment rencontres dans les catalogues
des fabricants sont : 400 mm, 500 mm et 600 mm. Plus rares sont les profondeurs
de 300 mm et 800 mm. Certains constructeurs acceptent pour des sites importants
de fabriquer des casiers sur mesure.
La hauteur de base est celle qui permet les prlvements par un prparateur pied,
soit approximativement 2,20 mtres pour le toit du casier (soit entre 1,60 et 1,80 m
pour la dernire tagre). Pour les sites exploits par des chariots prparateurs
grande leve les casiers peuvent atteindre une hauteur denviron 9 mtres.
Lpaisseur des tablettes est de lordre de 30 mm.
Leur longueur (largeur du casier entre deux montants) est le plus souvent de lordre
de 1 mtre ou de 1,20 mtre.
5.4. Autres modes de stockage

Les autres modes de stockage sont principalement le stockage par accumulation en
casiers dynamiques ou le stockage dans des quipements automatiques du genre
carrousel, armoire rotative, silo ou mini-transtockeurs.
Pour ce type dquipements, il nest pas possible dnoncer des donnes gnriques.
Chaque cas est vraiment particulier.
6. LES HAUTEURS ERGONOMIQUES
Les hauteurs optimales de prise ou de dpose sont lgrement diffrentes. La

hauteur de dpose est lgrement infrieure la hauteur de prise.
La hauteur permettant les efforts maximaux se trouve au niveau du centre de gravit
de lindividu, soit approximativement la hauteur du nombril.
Groupe Eyrolles
Ces hauteurs dpendent de la taille de lindividu concern aussi est-il recommand,

quand cela savre possible, davoir des hauteurs de plans de travail ajustables. Par
exemple, il est conseill de prvoir des transpalettes ciseaux pour les oprations de
palettisation ou de dpalettisation ou dquiper les chariots prparateurs de leves
auxiliaires (dispositif dnomm Ergolift chez certains constructeurs).
Il est recommand de ne pas prvoir la saisie ou la dpose des charges une hauteur
suprieure 1,60 mtre.
Hauteur du plan de travail

120
110
100
Hauteur du plan
90
80
70
60
150 155 160 165 170 175 180 185 190
Taille de l'oprateur
Le graphique ci-dessus indique la hauteur optimale dun plan de travail en fonction

de la taille de la personne. Cette hauteur correspond une activit ncessitant la
manipulation dobjets relativement lourds en position debout. Cette hauteur
augmenterait lgrement (+ 5 cm) pour des travaux plus dlicats.
Si lon ne peut pas installer un poste de travail hauteur rglable, il est conseill de
retenir les hauteurs moyennes, savoir 1,72 m pour les hommes et 1,61 m pour les
femmes.
Il est noter quil est prfrable davoir des hauteurs de travail un peu trop hautes
plutt que un peu trop basses.
Groupe Eyrolles
7. LA TAILLE DES AFFICHAGES
La taille des caractres dpend de la distance de lecture envisage. Voici des valeurs
prconises :
Distance de vision Taille des caractres Distance de vision Taille des caractres
0,5 m 2,5 mm de 2 4 m 20 mm
de 0,5 1 m 5 mm de 4 6 m 30 mm
de 1 2 m 10 mm
J. T. Kusters conseille ladoption de la formule suivante :

H = D/200 dans laquelle H est la hauteur des caractres et D la distance de lecture,
ces deux valeurs tant exprimes en centimtres.
Par ailleurs, il est conseill de respecter les rgles suivantes pour le graphisme des
caractres :
Rapport hauteur/largeur des caractres = 3/2
Rapport hauteur majuscules/hauteur minuscules = 1,4
Largeur dun trait = 0,15 0,20 fois la hauteur du caractre
Espace minimal entre caractres = largeur dun trait
Espace entre mots = un caractre
En dehors de laspect esthtique, certaines polices sont plus lisibles que dautres.
J. T. Kusters recommande les polices Helvetica Mdium, Helvetica Bold
Condensed, Futura Bold Condensed ou Univers 67.
Pour des textes signifiants les minuscules sont plus lisibles que les majuscules.
Enfin, la lisibilit est meilleure quand les caractres sont foncs sur fond clair. Il
convient dviter les effets de vido inverse.
La signaltique de lentrept
J. T. Kusters
JEKA Service europen BP 6837
NL 6503 GH NIJMEGEN Pays-Bas
Groupe Eyrolles
8. QUALIT DES SOLS
Pour des stockages grande hauteur la qualit des sols est primordiale. La confec-
tion de ces sols doit tre confie de vritables spcialistes : les dallagistes.
Quand la hauteur de stockage augmente et que la largeur des alles diminue, les
tolrances deviennent de plus en plus svres. Lutilisation de chariots disposant
dun guidage et/ou dune mise niveau automatique et/ou quips dune cabine
levable conduit des tolrances dimensionnelles encore plus serres.
8.1. Diffrence de niveaux transversalement

Pour une hauteur de stockage 6 mtres, diffrence de niveau de 2 3 mm
suivant lempattement du chariot utilis
Pour une hauteur de stockage > 6 mtres, diffrence de niveau de 1,5 et
2,5 mm suivant lempattement du chariot utilis
8.2. Planit longitudinale

Diffrence daltitude 2 mm sous la rgle dun mtre
Diffrence daltitude 3 mm sous la rgle de deux mtres
Diffrence daltitude 4 mm sous la rgle de trois mtres
Diffrence daltitude 5 mm sous la rgle de quatre mtres
8.3. Diffrence de niveaux longitudinalement

Diffrence maximale de niveaux entre les deux extrmits dune alle entre
10 et 20 mm suivant leur longueur.
8.4. Rsistance au poinonnement

La contrainte la plus forte est donne par les spcifications du chariot (pression de la
roue avant dun chariot combin fourche dploye dans le palettier). La rsistance
demande peut atteindre 65 70 kg/cm2.
Cette pression au poinonnement varie considrablement en fonction du matriau
utilis pour les roues. Les variations sont grossirement les suivantes :
Matriau Valeur relative Matriau Valeur relative

Pneu sous pression dair Base 1 Bandage polyamide 20
Pneu plein 2,5 Roue acier 80
Bandage polyurthane 6
Groupe Eyrolles
Norme DIN 15 185

Norme TR 34
Les notes techniques des diffrents

constructeurs de chariots
grande hauteur
9. DONNES CONCERNANT LES SYSTMES DE LUTTE

CONTRE LINCENDIE
9.1. Nombre dextincteurs

Le Code du travail impose de disposer dun extincteur, de nature approprie aux
matires stockes, pour une surface de plancher de 200 m2.
9.2. Issues de secours

Un entrept doit possder un nombre suffisant dissues de secours pour quune
personne nait pas parcourir plus de 50 mtres pour en atteindre une. Le btiment
doit possder au moins deux issues sur des faades opposes. Cette distance est
rduite 25 mtres dans le cas dun cheminement en impasse. Dans le cas dun
stockage de matires inflammables, la distance parcourir est rduite 10 mtres
(Code du travail, Art. R 232 12-15).
9.3. Accs pompiers

Un trottoir (chemin stabilis) large de 1,40 mtre au minimum (valeur du nouvel
arrt 2002) doit faire le tour du btiment. Ce trottoir dessert des entres pompiers
situes de telle faon quils aient moins de 60 mtres parcourir (valeur de lancien
arrt du 4 fvrier 1987).
9.4. Voie chelle

Une voie chelle doit permettre aux vhicules des pompiers daccder au demi
primtre du btiment si celui-ci a une hauteur infrieure 15 mtres sinon au pri-
mtre complet. Dans le cas du primtre complet, cette voie doit avoir une largeur
minimale de 4 mtres. Dans le cas du demi-primtre, un rond-point dun diamtre
Groupe Eyrolles
minimal de 30 mtres doit permettre aux vhicules de faire demi-tour en bout de

voie.
9.5. Distances defficacit des systmes dextinction

Les valeurs donnes ci-aprs ne sont quindicatives. Il est ncessaire de les valider
auprs de spcialistes et notamment des services techniques de son assureur.
Distance Valeur
Efficacit des RIA jusqu une hauteur de 7 mtres
Hauteur de la premire nappe de sprinkler dans un
3,50 m ou moins si deux niveaux de palettes
palettier
Entre deux nappes intermdiaires deux niveaux de palettes, au maximum
Espace entre le sommet de la charge la plus haute
1 mtre E 3 mtres
et la nappe sous plafond
Surface maximale protge par une tte 9 m2
Rgles dinstallation R1 de lAPSAD

CNPP ENTREPRISE
Service ditions
BP 2265
F 27950 Saint Marcel
10. AGRS
10.1. Palettes
La palette est certainement le type dagrs le plus couramment rencontr dans les
entrepts. Il en existe de nombreuses variantes. Les plus classiques qui permettent
un stockage en palettiers sont les suivantes :
La demi-palette ou mini-palette 600 mm 800 mm frquemment utilise
dans la grande distribution
La palette Europe ou SNCF 800 mm 1 200 mm dun usage universel
La palette Europe 1 000 mm 1 200 mm adopte par lindustrie lourde
(mcanique, automobile, etc.)
Groupe Eyrolles
La palette Europe 1 200 mm 1 200 mm choisie par lindustrie chimique

car elle accepte 4 tonnelets de diamtre 600 mm ou 5 de diamtre 500 mm.
PALETTE 800 x 600

10,00
4 ENTRES
dite demi-palette
25
Poids : 18 kg environ
Charge utile : 500 600 kg
80,00
10,00
25
10,00
60,00
Cotes en cm
16,60 10,00
16,00 27,00
8,50 8,50
PALETTE 800 x 1200

4 ENTRES 14,50
Charge utile : 1 000 1 200 kg
38,25
120,00
14,50
38,25
14,50
80,00 Cotes en cm
14,50 10,00
22,75 14,50 22,75

10,00 10,00
Groupe Eyrolles
Les palettes dites perdues ne sont pas assez rsistantes pour tre stockes sur les
lisses dun palettier. Si lon souhaite les mettre en rack, il est indispensable de
prvoir un platelage (plancher bois ou mieux mais plus cher caillebotis mtallique)
entre les lisses.
Cette disposition est galement ncessaire pour certaines industries comme celles
du conditionnement ou du papier qui fabriquent leurs palettes la demande et donc
avec des formats minemment variables.
PALETTE 1000 x 1200

4 ENTRES 14,50
PLANCHER
PRIPHRIQUE
Poids : 30 kg environ 38,25

Charge utile : 1 500
1 800 kg
120,00
14,50
38,25
14,50
100,00 Cotes en cm
16,60 10,00
35,00 35,00
10,00 10,00 10,00
Groupe Eyrolles
PALETTE 1200 x 1200

4 ENTRES
3 SEMELLES
Groupe Eyrolles
Charge utile : 1 500 kg environ
14,50
38,25
14,50
120,00
OPTIMISER LES SURFACES ET RATIONALISER LES VOLUMES
38,25
14,50
Cotes en cm
120,00
38,25 14,50 38,25 14,50

121
10.2. Bacs Europe

Les bacs dits Europe sont conus pour tre les compagnons de la palette
Europe 800 mm 1 200 mm.
Dimensions extrieures et capacit utile dune srie standard.
Longueur Largeur Hauteur Capacit

200 mm 150 mm 117 mm 1,9 L
117 mm 4,2 L
300 mm 200 mm 170 mm 6,5 L
220 mm 9L
40 mm 3,5 L
75 mm 6,7 L
80 mm 7,3 L
120 mm 10,8 L
400 mm 300 mm 140 mm 12,7 L
170 mm 15,5 L
220 mm 20,2 L
320 mm 29,5 L
420 mm 53,9 L
75 mm 14,3 L
120 mm 23,3 L
150 mm 29,4 L
180 mm 35,4 L
600 mm 400 mm
220 mm 43,5 L
240 mm 47,5 L
320 mm 63,7 L
420 mm 83,8 L
800 mm 60 mm 320 mm 130 L
Groupe Eyrolles
10.3. Bacs GALIA

Les bacs dits GALIA sont conus pour tre les compagnons de la palette
1 000 mm 1 200 mm.
Longueur Largeur Hauteur Capacit Nb bacs/lit Nb bacs/pal *
300 mm 200 mm 114 mm 5L 20 60
400 mm 300 mm 114 mm 10 L 10 60

400 mm 300 mm 214 mm 20 L 10 30
600 mm 400 mm 214 mm 40 L 5 15
600 mm 400 mm 314 mm 60 L 5 10
1200 mm 330 mm 150 mm Produits longs 3 12
* : prconisation des constructeurs automobiles
10.4. Cartons GALIA

Caisse demi amricaine avec couvercle
Longueur Largeur Hauteur
1 200 1 000 1 000
1 200 1 000 600
Caisse amricaine
Longueur Largeur Hauteur
1 200 500 500
1 200 500 300
1 000 600 500
1 000 600 300
1 000 400 500
1 000 400 300
600 400 300
600 400 250
600 400 200
400 300 300
400 300 200
400 300 150
300 200 200
300 200 125
Groupe Eyrolles
11. LES QUAIS
La dfinition des quais se fait gnralement laide des donnes suivantes :

Entraxe entre deux portes de quais : recommand 4,50 mtres, minimal
4 mtres
Espace entre deux portes de quais : recommand 2 mtres. Cette distance
de 2 mtres entre deux portes de quai correspond 1,20 mtre pour une
palette plus 0,80 mtre pour un passage dhomme.
Hauteur des quais : entre 1,10 et 1,15 mtre et niveleur 10 % sur 3 mtres
Longueur niveleur : entre 2 et 4 mtres
Largeur niveleur : entre 2 et 2,20 mtres
12. QUELQUES RATIOS TYPIQUES DE SURFACES
Les quelques ratios qui suivent peuvent permettre une premire approche lors dun
avant-projet. Ce sont des surfaces utiles; ils ne tiennent pas compte des couloirs de
circulation. Ces couloirs sont souvent estims 20 % de la surface utile.
Bureaux de personnel technique, commercial ou administratif : 9 12 m2
par personne
Bureau de cadre avec table de runion : 15 20 m2
Salle de runion : 2 2,5 m2 par personne assise
Salle de dtente : 0,2 m2 par personne (capacit daccueil de 10 % du per-
sonnel simultanment)
Cabinet mdical : 16 m2
Infirmerie : 25 m2
Cuisine : 150 m2 pour 100 199 couverts, 250 m2 pour 200 399 couverts,
et 350 m2 pour 400 800 couverts
Salle manger : 1,3 m2 par personne assise
Vestiaire : 1 m2 par personne
Sanitaires : 0,25 m2 par personne approximativement, dpend notamment
de la proportion de personnel fminin
Place de parking : 20 25 m2 par voiture particulire, voies de circulation
comprises
Remarque : pour tous les locaux la hauteur minimale sous plafond est de
2,50 mtres, la hauteur recommande est de 2,80 mtres.
Groupe Eyrolles

718
Collectif
INRS
13. DIMENSIONS DES VHICULES ET CONTENEURS
13.1. Camions porteurs, semi-remorques et trains routiers

Les croquis ci-aprs donnent les principales dimensions utiles des diffrents types
de vhicules.
La hauteur maximale des vhicules nest pas arrte par le Code de la route. Toute-
fois en France, les ouvrages dart dgagent normalement un tirant dair de
4,30 mtres. Les hauteurs infrieures sont obligatoirement signales. Plusieurs tats
membres de lUnion europenne ont fix la hauteur maximale 4 mtres.
Les limites de poids sont les suivantes :
PTAC (Poids Total Autoris en Charge), cest--dire le poids du vhicule
vide plus le poids du chargement,
19 tonnes pour un porteur 2 essieux (charge utile denviron 9 tonnes)
26 tonnes pour un semi-remorque 3 essieux (charge utile denviron
15,5 tonnes)
32 tonnes pour un semi-remorque 4 essieux (charge utile denviron
20 tonnes)
PTRA (Poids Total Roulant Autoris), cest--dire le poids du vhicule et
de sa remorque vide plus le poids du chargement,
38 tonnes pour un train 4 essieux (charge utile denviron 24,5 tonnes)
40 tonnes pour un train 5 essieux (charge utile denviron 26 tonnes)
44 tonnes pour un train 5 essieux (rail/route) (charge utile denviron
24 tonnes)
Groupe Eyrolles
Largeur utile
2,44 2,5 m
2,44 m
GROS PORTEUR
12,00 m
Largeur utile
2,44 2,5 m
SEMI- 13,50 m
REMORQUE
16,50 m
Largeur utile Largeur utile

2,44 2,5 m 2,44 2,5 m
TRAIN
ROUTIER
18,75 m
13 50 m
13,50
2,70 m
Semi-remorque polyvalente
e (Dim
mensio
ons utiles)
13,50 m
4 00 m
4,00 9 50 m
9,50
Hauteur utile
2,93 3,10 m
2,70 m
Hauteur utile
10 m
2,60 2,70 m
33,10
Semi-remorque surbaisse (Dimensions utiles)
C R
2,90 m
10 m
33,10
ourte C + R 15,77
rain routier cabine courte ,77 m (Dim
(Dimensions utiles)
C R
2,78 m
2,94 m
e C 7,19 m et R 8,30 m ((Dimensions utiles)

routier cabine longue
Groupe Eyrolles
13.2. Conteneurs maritimes

Les conteneurs maritimes les plus courants sont de deux types, les 20 pieds et les
40 pieds. terre, ils peuvent tre chargs sur des camions porteurs ou des trains routiers.
Il existe de nombreuses variantes, ouverts, isothermes, citernes, etc.
Les croquis ci-aprs donnent les principales cotes utiles des deux modles les plus
classiques.
H = 2,60 m
H = 2,44 m
l = 2,44 m
L = 6,06 m
VUE EN PLAN T
Dimensions ext
extrieures Dimensions int
intrieures utiles
Longueur : 20 pieds soit 6,06 mtres Longueur : 5,93 mtres
Largeur : 8 pieds soit 2,44 mtres Largeur : 2,33 mtres
Hauteur : 8 pieds soit 2,44 mtres Hauteur : 2,33 mtres ou 2,46 mtres
ou 8,6 pieds soit 2,60 mtres
Tare : 2,20 tonnes
Charge utile : 18,10 tonnes
Volume utile : 33 m3
Poids total : 20,30 tonnes
CONTENEURS MARITIMES DE 20 PIEDS
l = 2,44 m
L = 12,19 m
VUE EN PLAN
H = 2,44 m
H = 2,60 m
VUE DE CT
Dimensions
nsions ext
extrieures rieures utiles
Longueur : 40 pieds soit 12,19 mtres Longueur : 12,05 mtres
Largeur : 8 pieds soit 2,44 mtres Largeur : 2,33 mtres
Hauteur : 8 pieds soit 2,44 mtres Hauteur : 2,33 mtres ou 2,46 mtres
ou 8,6 pieds soit 2,60 mtres
Tare : 4,5 tonnes
Charge utile : 26,00 tonnes
Volume utile : 66 m3
Poids total : 30,50 tonnes
CONTENEURS MARITIMES DE 40 PIEDS
Groupe Eyrolles
13.3. Palettes et conteneurs ariens

Les modles sont trop nombreux pour tre abords dans ce mmento. Les dimen-
sions varient dune compagnie lautre et du type davions emprunts. Il est nces-
saire de se rapprocher de son transporteur pour avoir accs aux donnes de poids et
de dimensions.
Le guide pratique du responsable logis-

tique
Collectif
ditions WEKA
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 5
DTERMINER ET MATRISER
LES TEMPS OPRATOIRES
Ce chapitre a pour but daider se situer

dans le temps quil sagisse de temps
dexcution des tches oprationnelles ou de
temps de ralisation de projets, rection dun
nouveau site ou transfert dun site existant.
1. QUELS SONT LES PRALABLES AU CALCUL DES TEMPS

DEXCUTION?
Les charges maximales admissibles sont conseilles par les CRAM et lINRS.
Les deux abaques suivants indiquent les charges normales quun magasinier peut
manipuler quotidiennement.
La premire concerne les activits dans lesquelles le magasinier se dplace avec la
charge, la seconde concerne les activits dans lesquelles loprateur manipule les
charges poste fixe.
Le poids unitaire des charges dpend du nombre de charges manutentionner et
inversement.
Les charges maximales autorises par le Code du travail sont trs sensiblement
suprieures, 105 kg, pour autant que les conditions suivantes soient runies :
Impossibilit dutiliser des aides la manutention
Groupe Eyrolles
Activit trs occasionnelle

Accord du mdecin du travail
Au-del de 55 kg, laccord du mdecin du travail est indispensable.
F (kg) D (m)
30 10 5 4 3 2
40 20
30
20
10
P (t/j)
5 10 15 20
F : charge manutentionne en kg (moyenne)
P : production journalire (moyenne)
D: distances parcourues avec la charge (moyenne)
TRANSPORT MANUEL DES CHARGES

F (kg)
40
30
Hommes
20
10
Femmes
P (t/j)
5 10 15 20
Lgende :
Recommandation R 344 Recommandation INRS
MANUTENTION MANUELLE DE LA CHARGE AU POSTE DE TRAVAIL
Groupe Eyrolles
DTERMINER ET MATRISER LES TEMPS OPRATOIRES 131
Mthode danalyse des manutentions

manuelles ED 776
Collectif
INRS
Manutention manuelle
Aide-mmoire juridique TJ18
INRS
Comment amliorer vos manutentions

160 ralisations dentreprises
Collectif
INRS
Norme AFNOR X 35-104
2. COMMENT CALCULER LES TEMPS OPRATOIRES?
Avertissement
La connaissance des temps ncessaires pour accomplir telle ou telle tche est
indispensable pour dimensionner les quipes, les quipements et donc aussi le
btiment.
La dtermination de ces temps est sans doute la phase la plus dlicate de la
conception dun entrept car elle prsente plusieurs difficults.
La premire est une difficult technique. En effet, les oprations concernent le
plus souvent des produits ou des articles gomtrie variable, poids, volume,
conditionnement, agrs, etc. Les tches tant flexibles, les temps le sont aussi. Il
ne sagit pas dune science exacte comme toutes celles dans lesquelles lhomme
intervient.
La deuxime est dordre psychologique : les oprateurs ont souvent tendance
confondre matrise des temps, recherche lgitime dune meilleure productivit et
cadences infernales. Il nest pas rare, que de ce fait, le personnel concern ne
soit pas trs coopratif.
La troisime rside dans le fait que, sur des sites diffrents, pour des oprations
strictement identiques, lon observe souvent des temps pouvant aller de un trois.
Groupe Eyrolles
Cela est d en grande partie la qualit du management, mais aussi aux condi-
tions de travail en gnral, aux performances des quipements utiliss et la ratio-
nalisation des implantations.
Le sujet est tellement difficile et sensible quun seul des bureaux dtudes cits ci-
dessous a rendu public le rsultat de ses travaux, lassociation MTM. Les autres
sont infiniment plus discrets et gardent jalousement pour leur usage personnel et
celui de leur client le fruit de leur tude.
Important
Les valeurs indiques ci-dessous sont prendre avec la plus extrme prcaution;
elles ne sont que des valeurs indicatives souvent observes. Lors dune tude de
dtail, elles doivent tre adaptes chaque cas particulier en fonction des caract-
ristiques locales du site, exprience des magasiniers, tat des quipements, qualit
des sols, niveau dclairement, etc.
3. QUELLES SONT LES DIFFRENTES MTHODES

DE DTERMINATION?
De nombreux chercheurs et bureaux dtudes se sont penchs sur le problme et ont

tabli des mthodes et des normes de temps pour un certain nombre de tches
lmentaires, voire de gestes lmentaires. Parmi ceux-ci, lon peut citer Bedaux,
Maynard, MTM, la Cegos, Barnes aux USA, STM, BTE, etc.
Certains auteurs nhsitent pas inclure dans la liste des prcurseurs de cette disci-
pline Lonard de Vinci, Vauban et lincontournable F. W. Taylor.
Ces travaux ont le plus souvent concern les industries manufacturires du fait de la
grande rptitivit des oprations, ce qui nest que trs rarement le cas en logistique
dentrept.
3.1. Les standards de temps prdtermins

La mthode amricaine MTM (Methods Time Measurement) date des annes 1940
est la plus connue des approches scientifiques. Elle part de mouvements lmen-
taires trs simples avec une unit de temps du cent millime dheure et donc
demande une analyse des tches trop fine pour tre dun usage courant dans un
entrept.
Cest pour cette raison quont t cres les mthodes MTM 2, puis MTM3.
Groupe Eyrolles
Depuis plus de trente ans, lIFTIM (Institut de Formation aux Techniques dImplan-
tation et de Manutention) a adapt la mthode aux mtiers de la logistique. Cet
institut a dvelopp des standards de temps pour des oprations logistiques, manu-
tention de palettes par exemple ou pour des oprations utilisant les quipements
rencontrs habituellement dans un entrept, chariots, transpalettes, etc. La mthode
disponible actuellement a pour nom SMB2 (comme Standards de Manutention de
Base version 2). Elle comporte mme dsormais une estimation de la dpense ner-
gtique associe chaque opration.
Le groupe AFT IFTIM (Association pour le dveloppement de la Formation profes-
sionnelle dans les Transports) a dlgu lun de ses nombreux satellites, la socit
Global, la distribution commerciale de la mthode.
3.2. Les outils informatiques associs

Au dbut des annes 1990, cette socit Global a dvelopp un logiciel, autour dun
moteur de systme expert, qui aide considrablement la mise en uvre de la
mthode lors dune tude de conception.
3.3. Le chronomtrage
Le chronomtrage est une mthode tentante mais qui prsente les srieuses diffi-
cults voques plus haut et qui a ses limites. Notamment, elle ne peut sappliquer
qu des oprations rptitives.
Lors dun chronomtrage, il convient de sentourer dun certain nombre de
prcautions :
Annoncer clairement au personnel concern le but de lobservation
Choisir des oprateurs standard, ni les plus lents, ni les plus rapides
Sassurer que le contexte est reprsentatif, mmes quipements, mmes
articles, mmes distances, etc.
Mesurer pendant une priode suffisamment longue, au moins 30 minutes
Mesurer un nombre de cycles significatif, au moins 10
Vrifier la cohrence des mesures par comparaison de la somme des temps
lmentaires un temps total
Rendre compte aux acteurs des rsultats obtenus
Le rythme des acteurs est souvent plus soutenu pendant la priode dobservation
quen temps ordinaire aussi faut-il corriger les rsultats obtenus par un taux denga-
gement. Un taux se situant entre 0,8 et 0,85 est souvent retenu.
Groupe Eyrolles
3.4. Les ratios calculs

Il sagit l sans doute de la mthode la plus fiable et la plus facile utiliser dans un
entrept existant pour autant que lon dispose de tableaux de bord exploitables.
En considrant une priode significative dactivit moyenne, la journe par
exemple, lon compte le nombre de tches effectues dans la priode et le nombre
doprateurs engags. Par une simple rgle de trois, lon peut dduire la dure
ncessaire pour laccomplissement de la tche.
Cette mthode prsente de nombreux avantages :
Elle tient compte des conditions relles dexploitation, alas compris
Elle ne met pas les oprateurs en situation dobservation
Elle ne leur fait pas perdre de temps
Elle rend inutile lapplication dun taux dengagement, source derreur
potentielle
Lorsque ltude concerne le reengineering dun site existant avec ou sans transfert,
il est conseill de se fonder sur les ratios du site actuel et de leur appliquer, pour le
futur site, un coefficient damlioration estim pour tenir compte dune implantation
plus rationnelle, de ladoption de matriels plus modernes et/ou mieux adapts, etc.
3.5. Lenregistrement
Pour certaines tches qui saccomplissent des postes bien prcis un enregistrement
au magntoscope est une excellente solution. Ce genre danalyse peut notamment
sappliquer des oprations de dpotage, de kitting, de prlvements assists par
pick to light, de co-packing, etc.
Cet enregistrement se fait souvent lors de ltude de dtail sur des maquettes de
postes. Ainsi lon peut non seulement mesurer des temps mais aussi affiner les
conditions de travail et lergonomie du poste.
Lenregistrement prsente lavantage de ne pas ncessiter de nombreuses
rptitions : il est toujours possible de repasser la bande autant de fois que lon veut.
De plus, les acteurs peuvent eux aussi visionner le film et apporter le cas chant des
commentaires enrichissant ltude.
Les prcautions prendre sont les mmes que celles qui concernent le chronom-
trage, mme si cette mthode est souvent mieux accepte.
Groupe Eyrolles
4. QUELLES UNITS EMPLOYER?
Les diffrentes quipes de spcialistes ont utilis ou utilisent des units de temps qui
dpendent notamment de la rptitivit des tches et donc de la recherche dune trs
grande prcision. Sont ainsi utilises les units suivantes :
La seconde
Le dixime de seconde
Le centime de minute ou centiminute
Le dix millime de minute
Le dix millime dheure
Le cent millime dheure
Le millionime dheure
Les tches dun centre de logistique ne sont pas suffisamment rptitives pour
mriter de trs grandes prcisions. Il est conseill de choisir des temps qui
parlent : la seconde, voire la minute. Il est noter cependant que la logistique qui
dessert les activits manufacturires, comme lindustrie automobile, utilise le dix
millime de minute et que dans les tudes dassociations de logisticiens lon trouve
souvent la centiminute.
tant donn que ce mmento na pas dautre ambition que de donner des ordres de
grandeur, cest la minute qui sera utilise.
5. QUELLES SONT LES PRINCIPALES VITESSES

DE DPLACEMENT?
Les vitesses de dplacement qui sont donnes ci-aprs sont des vitesses moyennes
(sauf mention contraire) dans des conditions normales (sol de bonne qualit, alles
dgages, matriel entretenu, etc.).
Mtres/ Minutes/
Dplacements
minute mtre
Dplacement dun homme pied, sans charge (Valeur maximale) 100 0,010
Dplacement dun homme pied, sans charge (Valeur moyenne) 83 0,012
Dplacement dun homme pied, avec charge 10 kg 59 0,017
Dplacement dun homme pied, avec charge 20 kg 50 0,020
Dplacement dun homme poussant un chariot 100 kg 59 0,017
Dplacement dun homme poussant un chariot 500 kg 40 0,025
Groupe Eyrolles
Mtres/ Minutes/
Dplacements
minute mtre
Dplacement dun homme tirant un transpalette manuel vide 67 0,015
Dplacement dun homme tirant un transpalette manuel 1 tonne 25 0,040
Dplacement dun transpalette lectrique accompagn vide 83 0,012
Dplacement dun transpalette lectrique accompagn 1 tonne 67 0,015

Dplacement dun transpalette lectrique conducteur port vide 143 0,007
Dplacement dun transpalette lectrique conducteur port 1 tonne 100 0,010
Dplacement dun chariot fourche frontale, 1 tonne (Valeur maximale) 143 0,007
Dplacement dun chariot fourche frontale, 1 tonne (Valeur moyenne) 100 0,010

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7 Rduire le stock donc ajuster au mieux la taille du site

Ce livre a lambition daider les responsables logistiques conduire leur

Michel ROUX est consultant indpendant en logistique. Il enseigne sa

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Pour entrer en contact avec lauteur:

Entrepts et magasins. Concevoir et amliorer une unit de stockage, troisime

La premire dition de cet ouvrage tait parue sous le titre

Le code de la proprit intellectuelle du 1er juillet 1992 interdit en effet expressment

Groupe Eyrolles, 2003, 2004, 2007, 2010

Michel ROUX Tong LIU

INTRODUCTION ............................................................................................ XXXI

CHAPITRE 1 LES PRINCIPES DE BASE ........................................................... 3

VI OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE

3.4. Quelles sont les raisons dune rupture de stock?........................... 16

CHAPITRE 2 LES 23 OUTILS DU LOGISTICIEN DENTREPT....................... 19

11. Le Kaizen et les 5 S ......................................................................... 33

14. Les N 0 .............................................................................................. 36

VIII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE

CHAPITRE 3 CHECK-LIST DES BONNES QUESTIONS SE POSER ............. 65

1. Donnes ncessaires ltude dun centre de distribution ........ 65

14.10.Les sorties du chef.................................................................... 89

X OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE

4.5. Conversion des pentes en degrs et en pour cent .......................... 105

6. Les hauteurs ergonomiques .............................................................. 113

CHAPITRE 5 DTERMINER ET MATRISER LES TEMPS OPRATOIRES .......... 129

3.2. Les outils informatiques associs .................................................. 133

6. Quels sont les principaux temps de cycle?..................................... 137

CHAPITRE 6 PLANIFIER LE PROJET OU LE TRANSFERT DUN ENTREPT .. 145

2. Comment se prsente le planning dun transfert? ....................... 150

CHAPITRE 7 DONNES DIVERSES................................................................. 153

XII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE

2. Que signifient les indices de protection? ....................................... 155

4.4. Classes de protection ..................................................................... 159

CHAPITRE 8 CALCULER LES COTS STANDARDS ....................................... 171

4. Comment calculer le cot dutilisation dun chariot

5.4. Chariots de manutention ................................................................ 175

CHAPITRE 9 CHOISIR LA MTHODE ET LES OUTILS DE LAUDIT ............... 183

XIV OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE

CHAPITRE 10 LAUDIT DE LA CONCEPTION................................................ 189

2.3. Comment les familles logistiques ont-elles t classes?.............. 190

CHAPITRE 11 LAUDIT DE LA RECEPTION DES TRAVAUX ........................... 203

2.3. Quels rsultats a-t-on obtenus?...................................................... 205

XVI OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE

CHAPITRE 12 INTGRATION LA SUPPLY CHAIN ...................................... 225

CHAPITRE 13 LAUDIT DE LA SCURIT ....................................................... 237

3.8. Les consignes de scurit sont-elles affiches?............................. 244

3.14. La protection incendie est-elle correctement gre? ..................... 247

XVIII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE

7. Quelles dispositions ont t prises concernant le personnel? ... 262

distribues? .................................................................................... 264

CHAPITRE 14 LAUDIT DE LEXPLOITATION ................................................. 267

4. Les colis dtail ont-ils t penss? ................................................... 281

5.3. Le site est-il correctement sanitis? .......................................... 284

XX OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE

CHAPITRE 15 LAUDIT DU LOGICIEL DE GESTION .................................... 305

2.3. La base connat-elle les classes des rfrences?............................ 309

8.4. Le WMS gre-t-il les reliquats? .................................................... 327

10. Comment le WMS gre-t-il le colisage? ......................................... 330

CHAPITRE 16 LAUDIT DES TABLEAUX DE BORD......................................... 339