Optimisez Votre Plateforme Logistique Ed1 v1

plate-forme logistique
7 Rduire le stock donc ajuster au mieux la taille du site
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logistique (rappel des grands principes)
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7 Concevoir rationnellement un centre de distribution
(les 23 outils du logisticien)
7 Dimensionner ce centre (check-list, caractristiques des
1 Michel ROUX 1 Tong LIU
moyens, temps opratoires, prix, etc.)
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DU MME AUTEUR
Entrepts et magasins. Concevoir et amliorer une unit de stockage, troisime

dition 2003.
La premire dition de cet ouvrage tait parue sous le titre

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Le code de la proprit intellectuelle du 1er juillet 1992 interdit en effet expressment

la photocopie usage collectif sans autorisation des ayants droit. Or, cette pratique
sest gnralise notamment dans lenseignement, provoquant une baisse brutale des
achats de livres, au point que la possibilit mme pour les auteurs de crer des uvres
nouvelles et de les faire diter correctement est aujourdhui menace.
En application de la loi du 11 mars 1957, il est interdit de reproduire intgralement ou
partiellement le prsent ouvrage, sur quelque support que ce soit, sans autorisation de
lditeur ou du Centre Franais dExploitation du Droit de copie, 20, rue des Grands Augustins, 75006
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Groupe Eyrolles, 2003, 2004, 2007, 2010

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SOMMAIRE
INTRODUCTION ............................................................................................ XXXI

1. qui sadresse ce manuel? ........................................................... XXXI
2. Comment utiliser ce manuel? ........................................................ XXXII
3. Avertissement au lecteur ................................................................. XXXIII
PREMIRE PARTIE
CONNATRE
CHAPITRE 1 LES PRINCIPES DE BASE ........................................................... 3

1. La logistique globale ou supply chain ............................................. 3
1.1. Quappelle-t-on supply chain?.................................................. 3
1.2. Quels sont les acteurs de la supply chain?................................ 4
2. La gestion industrielle......................................................................... 5
2.1. Pourquoi et comment volue-t-elle?.............................................. 5
2.2. Le CIM........................................................................................... 8
2.3. O en est ltat de lart?............................................................ 10
2.4. Le KANBAN ................................................................................. 10
2.5. Le SMED ....................................................................................... 12
2.6. Le POKA YOKE ........................................................................... 13
2.7. Le reengineering et la dmarche Kaizen........................................ 14
3. La gestion de stock .............................................................................. 14
3.1. Quel est le rle du stock? .............................................................. 14
3.2. Quel est le rle de la gestion de stock? ......................................... 15
3.3. Quelles sont les causes dun stock trop important?....................... 15
Groupe Eyrolles
Livre.book Page VI Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
VI OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
3.4. Quelles sont les raisons dune rupture de stock?........................... 16

3.5. Comment calculer le cot de possession? ..................................... 16
3.6. Comment rduire les stocks?......................................................... 17
3.7. Comment dfinir le stock idal et dimensionner le stockage? ...... 17
4. La gestion de lentrept...................................................................... 18
CHAPITRE 2 LES 23 OUTILS DU LOGISTICIEN DENTREPT....................... 19

1. La loi de Pareto .................................................................................... 19
1.1. Quelle est la dfinition de la loi de Pareto?................................... 19
1.2. Exemple ......................................................................................... 20
2. Lindice logistique ................................................................................ 21
3. Les simulations dynamiques.............................................................. 21
3.1. Quest-ce quune simulation de dimensionnement? ..................... 21
3.2. Quest-ce quune simulation de partie oprative? ......................... 22
4. Lanalyse des processus ..................................................................... 22
4.1. Quest-ce que lanalyse des processus?......................................... 22
4.2. Quels sont ses symboles? .............................................................. 23
4.3. Exemple dune fiche danalyse...................................................... 23
5. La micrographie ................................................................................... 24
6. La mthode CRAFT .............................................................................. 25
6.1. Quest-ce que la mthode CRAFT? .............................................. 25
6.2. Exemple ......................................................................................... 25
7. La mthode des chanons .................................................................. 26
7.1. Quel est le droulement de la mthode des chanons? .................. 26
7.2. Exemple dune fiche rcapitulative ............................................... 28
7.3. Exemple dune matrice .................................................................. 28
7.4. Exemple de grille dorganisation................................................... 29
8. La mthode des liaisons fonctionnelles .......................................... 29
8.1. Quest-ce que la mthode des liaisons fonctionnelles? ................. 29
8.2. Exemple dune grille danalyse ..................................................... 30
9. La mthode des flux ............................................................................ 31
9.1. Quest-ce que la mthode des flux? .............................................. 31
9.2. Exemple dune grille danalyse ..................................................... 31
10. Le diagramme dIsikawa.................................................................... 32
10.1. Quest-ce que le diagramme dIsikawa? ....................................... 32
10.2. Exemple ......................................................................................... 32
Groupe Eyrolles
Livre.book Page VII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE VII
11. Le Kaizen et les 5 S ......................................................................... 33

11.1. Quest-ce que la dmarche Kaizen? .............................................. 33
11.2. Quels sont les 5 S? .................................................................... 33
12. La mthode Flash ............................................................................ 34
13. Les 5 M .............................................................................................. 35
14. Les N 0 .............................................................................................. 36

15. La mthode interrogative ................................................................... 37
16. La comparaison multicritre .............................................................. 37
16.1. Quel est le principe de la comparaison multicritre? .................... 37
16.2. Exemple ......................................................................................... 38
17. AMDEC ................................................................................................... 39
17.1. Quest-ce que la mthode AMDEC?............................................. 39
17.2. Le barme ...................................................................................... 39
17.3. La feuille AMDEC ........................................................................ 40
18. HACCP ................................................................................................... 42
18.1. Quest-ce que la mthode HACCP? .............................................. 42
18.2. Quels en sont les principes? .......................................................... 42
19. Les outils descriptifs de linformation .............................................. 42
19.1. MERISE......................................................................................... 42
19.2. SADT ............................................................................................. 44
19.3. GRAFCET ..................................................................................... 46
19.4. GEMMA ........................................................................................ 50
2O. Le PERT ................................................................................................... 52
20.1. Quest-ce que le PERT? ................................................................ 52
20.2. Quelle est la mthode? .................................................................. 52
20.3. Exemple ......................................................................................... 54
21. La courbe en S ................................................................................. 57
22. Le Benchmarking............................................................................. 59
22.1. Quest-ce que le Benchmarking? .................................................. 59
22.2. Quelle est sa dmarche? ................................................................ 60
23. La recherche oprationnelle.............................................................. 61
Groupe Eyrolles
Livre.book Page VIII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
VIII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
DEUXIME PARTIE
TUDIER
CHAPITRE 3 CHECK-LIST DES BONNES QUESTIONS SE POSER ............. 65

1. Donnes ncessaires ltude dun centre de distribution ........ 65

1.1. La nature des produits accueillir ................................................. 66
1.2. Le volume des produits accueillir ............................................... 67
1.3. Les flux physiques ......................................................................... 67
1.4. Les oprations valeur ajoute...................................................... 68
1.5. Les flux dinformations ................................................................. 69
1.6. Lorganisation gnrale ................................................................. 70
1.7. Les donnes commerciales (en cas dexternalisation)................... 70
2. Le site ..................................................................................................... 70
3. Le btiment ........................................................................................... 72
4. Les casiers ............................................................................................. 74
5. Les palettiers ......................................................................................... 74
6. Les cantilevers ...................................................................................... 75
7. Les bacs de manutention et stockage .............................................. 76
8. Les engins de manutention................................................................ 77
9. Les transtockeurs ................................................................................. 79
10. Les rseaux de transitique ................................................................. 80
11. Les postes robotiss............................................................................. 81
12. Le poste de reconnaissance par vision............................................ 83
13. Les lecteurs de codes barres .......................................................... 84
14. Le logiciel de gestion dentrept (WMS) ......................................... 85
14.1. La rception ................................................................................... 85
14.2. Le casage ....................................................................................... 85
14.3. Rorganisation ............................................................................... 86
14.4. Rapprovisionnement des zones picking....................................... 86
14.5. Gestion gnrale des prparations ................................................. 87
14.6. La prparation ................................................................................ 87
14.7. Gestion des familles logistiques particulires................................ 88
14.8. Les oprations de contrle ............................................................. 88
14.9. Les oprations de kitting................................................................ 89
Groupe Eyrolles
Livre.book Page IX Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE IX
14.10.Les sorties du chef.................................................................... 89

14.11.Ldition des documents dexpdition.......................................... 89
14.12.Lexpdition .................................................................................. 89
14.13.La prfacturation transport............................................................ 89
14.14.Linterface transporteur................................................................. 89
14.15.La gestion des consommables....................................................... 90
14.16.Traabilit gnrale....................................................................... 90
14.17.Linventaire................................................................................... 90
14.18.Linventaire comptable ................................................................. 90
14.19.La gestion des premptions........................................................... 90
14.20.La gestion de latelier de kitting ................................................... 90
14.21.La gestion des magasins locaux .................................................... 91
14.22.La gestion multi-clients................................................................. 91
14.23.Les tableaux de bord ..................................................................... 91
15. Le contenu du dossier dun ensemble lectromcanique ........... 92
16. Le contenu du dossier dun automatisme ....................................... 93
TROISIME PARTIE
DIMENSIONNER ET CHIFFRER
CHAPITRE 4 OPTIMISER LES SURFACES ET RATIONALISER LES VOLUMES 97
1. Quelques dfinitions ........................................................................... 97
2. Largeurs dalles et voies de circulation ......................................... 98
2.1. Alles de service ............................................................................ 98
2.2. Alles de circulation intrieures .................................................... 99
2.3. Voies de circulation extrieures..................................................... 100
3. Hauteurs de stockage ......................................................................... 101
3.1. Stockage exploit par des pitons.................................................. 101
3.2. Chariots de manutention ................................................................ 101
3.3. Stockage automatique .................................................................... 102
4. Pentes ..................................................................................................... 102
4.1. La pente dun stockage dynamique ............................................... 102
4.2. La pente des convoyeurs motoriss ............................................... 102
4.3. La pente des escaliers .................................................................... 102
4.4. Les pentes franchissables par un engin de manutention ................ 105
Groupe Eyrolles
Livre.book Page X Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
X OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
4.5. Conversion des pentes en degrs et en pour cent .......................... 105

5. Modes de stockage .............................................................................. 107
5.1. Stockage au sol .............................................................................. 107
5.2. Stockage en palettier...................................................................... 107
5.3. Stockage en casiers ........................................................................ 113
5.4. Autres modes de stockage ............................................................. 113
6. Les hauteurs ergonomiques .............................................................. 113

7. La taille des affichages ....................................................................... 115
8. Qualit des sols.................................................................................... 116
8.1. Diffrence de niveaux transversalement........................................ 116
8.2. Planit longitudinale .................................................................... 116
8.3. Diffrence de niveaux longitudinalement...................................... 116
8.4. Rsistance au poinonnement........................................................ 116
9. Donnes concernant les systmes de lutte contre lincendie...... 117
9.1. Nombre dextincteurs .................................................................... 117
9.2. Issues de secours............................................................................ 117
9.3. Accs pompiers.............................................................................. 117
9.4. Voie chelle............................................................................... 117
9.5. Distances defficacit des systmes dextinction........................... 118
10. Agrs ...................................................................................................... 118
10.1. Palettes ........................................................................................... 118
10.2. Bacs Europe ................................................................................... 122
10.3. Bacs GALIA .................................................................................. 123
10.4. Cartons GALIA ............................................................................. 123
11. Les quais ................................................................................................ 124
12. Quelques ratios typiques de surfaces.............................................. 124
13. Dimensions des vhicules et conteneurs ........................................ 125
13.1. Camions porteurs, semi-remorques et trains routiers .................... 125
13.2. Conteneurs maritimes .................................................................... 127
13.3. Palettes et conteneurs ariens ........................................................ 128
CHAPITRE 5 DTERMINER ET MATRISER LES TEMPS OPRATOIRES .......... 129

1. Quels sont les pralables au calcul des temps dexcution? ..... 129
2. Comment calculer les temps opratoires? ..................................... 131
3. Quelles sont les diffrentes mthodes de dtermination? ......... 132
3.1. Les standards de temps prdtermins .......................................... 132
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Livre.book Page XI Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XI
3.2. Les outils informatiques associs .................................................. 133

3.3. Le chronomtrage .......................................................................... 133
3.4. Les ratios calculs.......................................................................... 134
3.5. Lenregistrement............................................................................ 134
4. Quelles units employer? .................................................................. 135
5. Quelles sont les principales vitesses de dplacement? ............... 135
6. Quels sont les principaux temps de cycle?..................................... 137

7. Quelles cadences de tri adopter? .................................................... 137
8. Quelle est la dure de quelques tches lmentaires? .............. 138
8.1. Oprations administratives ............................................................ 138
8.2. Oprations dexploitation ............................................................. 138
9. Quelle est la dure de quelques missions courantes? ................ 139
9.1. Dchargement dun camion ........................................................... 140
9.2. Approche dune palette sur corbeau .............................................. 140
9.3. Casage dune palette ...................................................................... 141
9.4. Prparation dun colis .................................................................... 141
9.5. Confection dune palette la sortie dun trieur ............................. 142
9.6. Chargement dun camion............................................................... 142
9.7. Oprations spcifiques................................................................... 143
CHAPITRE 6 PLANIFIER LE PROJET OU LE TRANSFERT DUN ENTREPT .. 145

1. Comment planifier un projet dentrept ......................................... 145
1.1. Quels sont les dlais habituels? ..................................................... 145
1.2. Quelles sont les causes les plus frquentes de drives? ................ 146
1.3. Comment se prsente un planning courant?.................................. 146
2. Comment se prsente le planning dun transfert? ....................... 150

2.1. Quelles sont les difficults spcifiques?........................................ 150
2.2. Quels sont les dlais habituels? ..................................................... 150
CHAPITRE 7 DONNES DIVERSES................................................................. 153

1. Puissances lectriques ........................................................................ 153
1.1. Quelle est la puissance nominale de quelques quipements de
manutention? ................................................................................. 153
1.2. Quelle est la consommation des chargeurs de batteries?............... 154
1.3. Quelles puissances ncessitent les transtockeurs?......................... 155
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
2. Que signifient les indices de protection? ....................................... 155

3. Origines des incendies dentrepts.................................................. 156
4. Donnes concernant le calcul parasismique des palettiers ........ 157
4.1. Les donnes fournir..................................................................... 157
4.2. Zones de sismicit.......................................................................... 158
4.3. Classe des ouvrages ....................................................................... 158
4.4. Classes de protection ..................................................................... 159

4.5. Classification des sols.................................................................... 159
4.6. Classification des sites ................................................................... 159
5. Les niveaux dclairement ................................................................. 160
6. Tempratures ....................................................................................... 161
6.1. Conservation et transport des aliments .......................................... 161
6.2. Conservation et transport des mdicaments .................................. 161
7. Les entrepts douaniers ..................................................................... 161
7.1. Dfinitions ..................................................................................... 161
7.2. Les entrepts privs ....................................................................... 162
7.3. Conditions dagrment................................................................... 163
8. Les entrepts pharmaceutiques ........................................................ 164
9. Infractions la scurit ...................................................................... 165
10. Identification automatique................................................................. 165
10.1. Quels sont les moyens didentification?........................................ 165
10.2. Quest-ce que le code EAN 13? .................................................... 166
10.3. Quest-ce que lEAN 14? .............................................................. 166
10.4. Quest-ce que le code ITF 14? ...................................................... 166
10.5. Quest-ce que le SSCC? ................................................................ 167
10.6. Quest-ce que le code EAN 128? .................................................. 167
10.7. Quest-ce que ltiquette EAN 128? ............................................. 167
10.8. Quels sont les autres codes? .......................................................... 168
11. LEDI ....................................................................................................... 169
12. Les terminaux radio ............................................................................ 169
CHAPITRE 8 CALCULER LES COTS STANDARDS ....................................... 171

1. Comment calculer le cot de possession ........................................ 171
2. Comment calculer le cot de pnurie.............................................. 172
3. Comment calculer le cot de stockage............................................ 172
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XIII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XIII
4. Comment calculer le cot dutilisation dun chariot

de manutention .................................................................................... 173
5. Comment calculer les cots dinvestissement ................................ 173
5.1. Btiment......................................................................................... 174
5.2. Agrs.............................................................................................. 174
5.3. quipements de stockage............................................................... 175
5.4. Chariots de manutention ................................................................ 175

5.5. quipements de manutention automatique .................................... 176
5.6. quipements de traitement de linformation ................................. 176
5.7. quipements divers........................................................................ 177
5.8. quipements de scurit ................................................................ 177
6. Comment calculer les cots dexploitation ..................................... 177
6.1. Calcul du cot lmentaire dun magasinier ................................. 177
6.2. Autres cots lmentaires .............................................................. 178
6.3. Cot de quelques missions............................................................. 178
7. Combien cotent quelques prestations ........................................... 179
8. Notes personnelles .............................................................................. 179
QUATRIME PARTIE
AUDITER
CHAPITRE 9 CHOISIR LA MTHODE ET LES OUTILS DE LAUDIT ............... 183

1. Quest-ce quun audit? ...................................................................... 183
2. Pourquoi pratiquer des audits? ........................................................ 184
3. Qui doit auditer? ................................................................................. 185
4. Comment auditer? .............................................................................. 185
4.1. Doit-on prparer laudit? ............................................................... 185
4.2. Comment conduire laudit? ........................................................... 185
5. Auditer avec quels rfrentiels? ....................................................... 186
6. Quelles sont les grandes rubriques aborder? ........................... 187
7. Quel outil utiliser?............................................................................... 187
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XIV Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XIV OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
CHAPITRE 10 LAUDIT DE LA CONCEPTION................................................ 189

1. Limportance de la phase de conception ........................................ 189
2. Lanalyse des familles logistiques a-t-elle t effectue? ........... 190
2.1. Quelle est la dfinition dune famille logistique? ......................... 190
2.2. Quelle est lutilit de ce classement? ............................................ 190
2.3. Comment les familles logistiques ont-elles t classes?.............. 190

3. Comment le dimensionnement statique a-t-il t ralis? ........ 191
3.1. Quentend-on par dimensionnement statique? .............................. 191
3.2. Quelle base de donnes statiques a-t-on utilise?.......................... 191
3.3. A-t-on tudi les phnomnes de saisonnalit?............................. 192
3.4. A-t-on dfini les coefficients dextrapolation statiques?............... 192
3.5. Comment a-t-on dtermin la capacit de stockage? .................... 193
4. Comment le dimensionnement dynamique a-t-il t ralis? .. 194
4.1. Quentend-on par dimensionnement dynamique?......................... 194
4.2. Quelle base de donnes dynamiques a-t-on utilis? ...................... 194
4.3. A-t-on tudi les phnomnes de saisonnalit?............................. 194
4.4. A-t-on dfini les coefficients dextrapolation dynamiques? ......... 195
4.5. A-t-on analys les taux de rotation? .............................................. 196
4.6. A-t-on dfini les temps opratoires? ............................................. 196
5. Quelles rflexions sur lautomatisation a-t-on menes? ............ 197
5.1. Limportance de lautomatisation.................................................. 197
5.2. Comment le degr dautomatisation a-t-il t dfini? ................... 198
6. La notion de disponibilit a-t-elle t prise en compte? ............. 198
6.1. Quest-ce que la disponibilit? ...................................................... 198
6.2. Comment a-t-on trait la disponibilit?......................................... 199
7. La notion dvolutivit a-t-elle t prise en compte?................... 199
7.1. Quest-ce que lvolutivit? .......................................................... 199
7.2. Comment lvolutivit a-t-elle t prise en compte?..................... 199
8. Comment a-t-on labor la conception finale? ............................ 200
8.1. A-t-on tudi plusieurs organisations? .......................................... 200
8.2. A-t-on tudi plusieurs implantations?.......................................... 201
8.3. Comment les diffrents scnarios ont-ils t compars?............... 201
9. A-t-on procd une analyse de risques? .................................... 202
9.1. Quentend-on par analyse de risques?........................................... 202
9.2. Comment lanalyse de risques a-t-elle t mene?........................ 202
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Livre.book Page XV Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XV
CHAPITRE 11 LAUDIT DE LA RECEPTION DES TRAVAUX ........................... 203

1. Quest-ce quune rception?............................................................. 203
2. Comment a-t-on rceptionn les sols? ........................................... 204
2.1. Quelles mesures doit-on faire? ...................................................... 204
2.2. Comment ces mesures ont-elles t ralises? .............................. 205
2.3. Quels rsultats a-t-on obtenus?...................................................... 205

3. Comment a-t-on rceptionn les palettiers? ................................. 206
3.1. Que contient un cahier de recette de palettier?.............................. 206
3.2. La documentation est-elle complte? ............................................ 207
3.3. Le contrle visuel est-il satisfaisant?............................................. 207
3.4. La signaltique est-elle conforme?................................................ 208
3.5. Comment les mesures ont-elles t ralises?............................... 208
3.6. Les tolrances dimensionnelles sont-elles respectes?.................. 209
4. Comment a-t-on rceptionn le systme transitique?................. 209
4.1. Que contient un cahier de recette de systme transitique? ............ 209
4.2. La documentation est-elle complte? ............................................ 210
4.3. Le contrle visuel est-il satisfaisant?............................................. 210
4.4. Les dispositifs de scurit sont-ils satisfaisants?........................... 211
4.5. Les quipements lectriques sont-ils conformes? ......................... 211
4.6. Comment les essais ont-ils t organiss?..................................... 212
4.7. Toutes les fonctionnalits ont-elles t testes? ............................ 212
4.8. Toutes les performances ont-elles t testes? .............................. 213
4.9. La formation a-t-elle t dispense?.............................................. 213
4.10. La disponibilit de linstallation a-t-elle t mesure?.................. 214
5. Comment a-t-on rceptionn le logiciel de gestion dentrept? 214
5.1. Que contient un cahier de recette dun WMS?.............................. 215
5.2. Toutes les fonctionnalits ont-elles t testes? ............................ 215
5.3. Lergonomie a-t-elle t valide?.................................................. 215
5.4. Quelles ont t les performances obtenues?.................................. 216
5.5. La formation a-t-elle t dispense?.............................................. 216
6. Comment a-t-on rceptionn les systmes annexes? ................. 217
7. Exemple de cahier de recette de palettier ...................................... 217
8. Contenu type dun dossier de systme transitique ....................... 222
8.1. Partie lectromcanique................................................................. 222
8.2. Partie automatisme......................................................................... 223
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Livre.book Page XVI Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XVI OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
CHAPITRE 12 INTGRATION LA SUPPLY CHAIN ...................................... 225

1. La gestion des stocks........................................................................... 226
1.1. Le stock est-il au plus juste?.......................................................... 226
1.2. Le stock est-il rgulirement nettoy? ...................................... 227
2. Les livraisons sont-elles organises? .............................................. 227
2.1. A-t-on mis en place une gestion des rendez-vous? ....................... 227
2.2. Les documents accompagnant la livraison sont-ils convenables? 228
3. Les caractristiques des charges sont-elles matrises?.............. 228
3.1. Les agrs sont-ils normaliss? ....................................................... 228
3.2. La hauteur des charges est-elle impose et respecte?.................. 229
3.3. La qualit de la palettisation a-t-elle t spcifie
et est-elle respecte? ...................................................................... 230
4. A-t-on mis en place une politique darrondi? ............................... 230
5. La taille des PCB et SPCB est-elle rflchie? .................................. 231
6. Les colis sont-ils correctement tiquets? ...................................... 232
6.1. Les tiquettes portent-elles les informations ncessaires? ............ 233
6.2. Les tiquettes sont-elles au bon emplacement?............................. 233
7. Comment gre-t-on les numros de lot? ....................................... 234
7.1. Les numros de lot sont-ils indiqus? ........................................... 234
7.2. Les numros de lot sont-ils cods?................................................ 235
7.3. Comment la traabilit est-elle gre? .......................................... 235
8. Utilise-t-on lEDI? ................................................................................ 235
CHAPITRE 13 LAUDIT DE LA SCURIT ....................................................... 237

1. Limportance et la difficult de la scurit de lentrept ............. 237
2. Comment la scurit en gnral est-elle prise en compte? ....... 239
2.1. Le site dispose-t-il dun spcialiste scurit? ................................ 239
2.2. Connat-on les rglementations? ................................................... 239
3. Comment la scurit gnrale du site en est-elle assure? ....... 240
3.1. La rglementation ICPE est-elle respecte? .................................. 240
3.2. Comment est tenu le registre de scurit? ..................................... 240
3.3. Les protocole et livret de scurit existent-ils? ............................. 241
3.4. Existe-t-il un local dattente pour les chauffeurs?......................... 241
3.5. Les parkings du personnel sont-ils correctement protgs? .......... 242
3.6. Les entres du site sont-elles correctement protges? ................. 243
3.7. Les quais sont-ils correctement quips? ...................................... 243
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Livre.book Page XVII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XVII
3.8. Les consignes de scurit sont-elles affiches?............................. 244

3.9. Les extincteurs rpondent-ils aux exigences rglementaires?....... 244
3.10. Les exercices dvacuation sont-ils pratiqus?.............................. 245
3.11. Les issues de secours sont-elles conformes? ................................. 245
3.12 La cohabitation des pitons et des engins est-elle satisfaisante?... 246
3.13. Les portes coupe-feu sont-elles conformes?.................................. 247
3.14. La protection incendie est-elle correctement gre? ..................... 247

3.15. Le systme de contrle daccs est-il oprationnel? ..................... 247
4. La scurit des palettiers est-elle assure?.................................... 248
4.1. Quel est ltat gnral du palettier? ............................................... 249
4.2. Le niveau des lisses est-il correct? ................................................ 249
4.3. La charge maximale admissible est-elle correctement affiche? .. 250
4.4. Le palettier est-il quip darrtoirs de scurit? .......................... 250
4.5. Les chelles de rive ont-elles la hauteur requise? ......................... 251
4.6. La protection des alles de circulation est-elle assure? ............... 251
4.7. Toutes les clavettes de scurit sont-elles en place? ..................... 252
4.8. Les glissires de scurit sont-elles prsentes? ............................. 252
4.9. Les sabots de protection de pied dchelles sont-ils en place?...... 253
4.10. Le palettier dispose-t-il de tous les platelages obligatoires
et conformes? ................................................................................ 254
5. Comment seffectue la gestion des matires dangereuses? ...... 255
5.1. Dispose-t-on de toutes les fiches de scurit concernant
les matires dangereuses?.............................................................. 255
5.2. Les incompatibilits des produits entre eux ou avec leau
sont-elles gres?........................................................................... 255
5.3. Le stockage des matires dangereuses est-il conforme? ............... 256
5.4. Le volume des matires dangereuses stockes est-il suivi? .......... 256
5.5. Lexpdition des matires dangereuses est-elle conforme? .......... 257
5.6. Le site dispose-t-il des accessoires et dispositifs obligatoires
pour la manutention des matires dangereuses?............................ 257
5.7. Le personnel a-t-il t form pour prvenir les risques lis
aux matires dangereuses? ............................................................ 258
6. Comment la scurit lie aux chariots est-elle prise en compte? 259
6.1. Tous les chariots disposent-ils de leur carnet dentretien?............ 259
6.2. Les chariots sont-ils inspects quotidiennement par leur cariste?. 259
6.3. Les contrles hebdomadaires sont-ils effectus? .......................... 260
6.4. Les contrles priodiques obligatoires sont-ils jour? ................. 260
6.5. Tous les caristes possdent-ils leur CACES?................................ 260
6.6. Existe-t-il une salle de charge?...................................................... 261
6.7. La salle de charge est-elle conforme? ........................................... 262
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Livre.book Page XVIII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XVIII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
7. Quelles dispositions ont t prises concernant le personnel? ... 262

7.1. A-t-on form le personnel aux postures de la manutention?......... 262
7.2. A-t-on form le personnel la lutte contre lincendie?................. 263
7.3. A-t-on form des secouristes? ....................................................... 263
7.4. Existe-t-il un service de scurit?.................................................. 264
7.5. Les consignes de scurit propres chaque poste ont-elles t
distribues? .................................................................................... 264

7.6. Les quipements de scurit adquats ont-ils t distribus?........ 265
7.7. Quel a t le nombre darrts de travail?....................................... 265
7.8. Quel a t le nombre daccidents du travail?................................. 266
CHAPITRE 14 LAUDIT DE LEXPLOITATION ................................................. 267

1. Quelle est la gestion du personnel?................................................ 267
1.1. Dispose-t-on de lorganigramme des quipes?.............................. 267
1.2. Combien y a-t-il de niveaux hirarchiques?.................................. 268
1.3. Chaque poste est-il clairement dfini? .......................................... 268
1.4. Gre-t-on la polyvalence? ............................................................. 269
1.5. Comment gre-t-on le recours du personnel intrimaire? .......... 269
1.6. Quel est le taux dabsentisme? .................................................... 270
1.7. Quelle est la pyramide des ges du personnel? ............................. 270
1.8. Quel est le turn-over de lquipe?............................................. 271
1.9. Quelle est la pyramide des anciennets de lquipe? .................... 272
2. Quelle est lorganisation gnrale? ................................................ 272
2.1. Le site est-il certifi ISO 9000?..................................................... 272
2.2. Existe-t-il des procdures? ............................................................ 273
2.3. A-t-on rdig des Bonnes Pratiques?........................................ 273
2.4. Connat-on les attendus?........................................................... 273
2.5. Les rendez-vous avec les transporteurs sont-ils grs? ................. 274
2.6. Sait-on faire du cross-docking? ..................................................... 274
2.6. Comment gre-t-on les inventaires?.............................................. 275
2.7. Quels sont les carts dinventaire? ................................................ 276
2.8. Gre-t-on la traabilit?................................................................. 276
2.9. Comment gre-t-on la traabilit? ................................................. 277
3. Les quipements correspondent-ils aux besoins? ........................ 278
3.1. Les moyens de stockage sont-ils adquats? .................................. 278
3.2. La capacit de stockage est-elle suffisante? .................................. 278
3.3. La capacit des zones picking est-elle suffisante? ........................ 279
3.4. Les moyens de manutention sont-ils adquats? ............................ 280
3.5. Les moyens de manutention sont-ils bien dimensionns?............. 280
3.6. Les modes de prparation sont-ils adapts? .................................. 281
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Livre.book Page XIX Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XIX
4. Les colis dtail ont-ils t penss? ................................................... 281

4.1. La taille des colis clients est-elle optimale? .................................. 281
4.2. Comment seffectue le calage des colis clients? ........................... 282
5. Quen est-il de lentretien gnral des locaux? ............................ 283
5.1. Comment le site est-il entretenu? .................................................. 283
5.2. Comment le magasin est-il entretenu? .......................................... 284
5.3. Le site est-il correctement sanitis? .......................................... 284

5.4. Comment les dchets demballage sont-ils grs? ........................ 285
6. Comment les quipements sont-ils maintenus? ........................... 286
6.1. Comment lactivit maintenance est-elle organise? .................... 286
6.2. Quel taux de disponibilit obtient-on? .......................................... 287
7. Quelles sont les performances gnrales de lentrept? ........... 287
7.2. Quel est le temps de traitement moyen des commandes? ............. 288
7.3. Comment gre-t-on les urgences? ................................................. 288
7.4. Quel est le taux de service observ?.............................................. 289
7.5. Quel est le taux derreurs la commande?.................................... 289
7.6. Quel est le taux derreurs la ligne? ............................................. 290
7.7. Quel est le niveau de productivit atteint? .................................... 290
8. Les diffrents modes de stockage et leurs domaines privilgis
dapplication ......................................................................................... 291
8.1. Les modes de stockage non automatiques pour charges lourdes... 291
8.2. Les modes de stockage non automatiques pour charges lgres ... 293
8.3. Les modes de stockage motoriss et automatiques pour charges
lourdes............................................................................................ 293
8.4. Les modes de stockage motoriss et automatiques pour charges
lgres ............................................................................................ 294
9. Les diffrents quipements de manutention .................................. 295
9.1. Les chariots conducteur accompagnant ...................................... 295
9.2. Les chariots conducteur port ..................................................... 296
9.3. Les chariots automatiques au sol ................................................... 298
9.4 Les convoyeurs charges portes pour charges lourdes ............... 298
9.5. Les convoyeurs charges portes pour charges lgres................ 299
9.6. Les trieurs ...................................................................................... 299
9.7. Les convoyeurs charges suspendues ........................................... 300
10. Les diffrents modes dorganisation et leur champ
dapplication privilgis ..................................................................... 301
10.1. Le nombre de zones ....................................................................... 301
10.2. Les diffrents modes de prlvement ............................................ 301
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Livre.book Page XX Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XX OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
CHAPITRE 15 LAUDIT DU LOGICIEL DE GESTION .................................... 305

1. Le site dispose-t-il dun WMS? ......................................................... 307
2. La base de donnes logistiques est-elle complte? ..................... 307
2.1. Quelles sont les donnes dimensionnelles connues?..................... 308
2.2. Les donnes pondrales sont-elles connues?................................. 308
2.3. La base connat-elle les classes des rfrences?............................ 309

2.4. La base connat-elle les temps gamme? ........................................ 309
2.5. La base connat-elle la notion de nomenclature? .......................... 310
2.6. La base connat-elle le zonage du magasin?.................................. 310
2.7. La base connat-elle les moyens de manutention? ........................ 311
3. Existe-t-il des fonctions dordonnancement?................................. 312
3.1. La charge prvisionnelle est-elle calcule? ................................... 312
3.2. Le plan de charge est-il suivi et adapt?........................................ 312
4. Quelles sont les fonctions dinventaire? ......................................... 313
5. Comment les rceptions sont-elles gres? .................................. 313
5.1. Le WMS connat-il les attendus? .................................................. 314
5.2. Le WMS gre-t-il les rendez-vous?............................................... 314
5.3. Comment les livraisons sont-elles saisies?.................................... 314
5.4. Le WMS gre-t-il les oprations de contrle?............................... 315
5.5. Le WMS gnre-t-il les tiquettes de rception? .......................... 316
5.6. Le WMS gre-t-il le cross-docking? ............................................. 316
5.7. Le WMS gre-t-il les retours? ....................................................... 317
5.8. Le WMS prend-il en compte les litiges? ....................................... 317
6. Le WMS gre-t-il le statut de quarantaine? ................................... 318
7. Comment seffectue la rentre en magasin? ................................ 319
7.1. Le WMS gre-t-il ladressage physique? ...................................... 319
7.2. Comment seffectue laffectation des adresses physiques?........... 319
7.3. Ladressage tient-il compte des caractristiques produits? ........... 320
7.4. Ladressage tient-il compte du classement ABC?......................... 320
7.5. Le WMS propose-t-il les ramnagements?.................................. 321
7.6. Le casage est-il contrl? .............................................................. 322
7.7. Le WMS gre-t-il la disponibilit des moyens? ............................ 322
7.8. Le WMS gre-t-il la capabilit des moyens? ................................ 323
7.9. Le WMS procde-t-il lquilibrage des alles? .......................... 323
8. Comment seffectuent les sorties du magasin?............................. 324
8.1. Le WMS gre-t-il la rgle du FIFO? ............................................. 324
8.2. Le WMS gre-t-il la rgle du FEFO et la premption? ................. 325
8.3. Le WMS gre-t-il le statut rserv?............................................... 326
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Livre.book Page XXI Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XXI
8.4. Le WMS gre-t-il les reliquats? .................................................... 327

8.5. Le WMS gre-t-il les missions combines? .................................. 327
8.6. Le WMS gnre-t-il les tournes?................................................. 328
8.7. Le WMS optimise-t-il les tournes?.............................................. 328
8.8. Le WMS gre-t-il le contrle pondral?........................................ 329
8.9. Le WMS gre-t-il le rapprovisionnement du picking? ................ 330
10. Comment le WMS gre-t-il le colisage? ......................................... 330

10.1. Quels colisages le WMS gre-t-il? ................................................ 331
10.2. Comment le WMS gre-t-il le pr-colisage?................................. 331
10.3. Le WMS gre-t-il le colisage des matires dangereuses? ............. 331
10.4. Le WMS permet-il la simulation du colisage? .............................. 332
11. Quelles sont les fonctions concernant lexpdition? .................... 333
11.1. Les quais sont-ils affects automatiquement? ............................... 333
11.2. Le WMS dite-t-il les documents dexpdition?........................... 333
11.3. Le WMS dite-t-il les tiquettes dexpdition?............................. 334
11.4. Le WMS dite-t-il les tiquettes de danger et les fiches
de scurit transport?..................................................................... 334
11.5. La fonction pr-facturation existe-t-elle? ...................................... 335
11.6. La fonction pr-facturation permet-elle des simulations? ............. 335
12. Comment le WMS gre-t-il la traabilit? .................................... 336
12.1. Le WMS assure-t-il des fonctions de tracking? ............................ 336
12.2. Le WMS connat-il les numros de lot? ........................................ 336
12.3. Le WMS sait-il grer les rappels? ................................................. 337
13. Le WMS gre-t-il les agrs en pool? ............................................... 337
14. Comment le WMS gre-t-il les tableaux de bord? ....................... 338
CHAPITRE 16 LAUDIT DES TABLEAUX DE BORD......................................... 339

1. Comment sont les tableaux de bord? ............................................. 340
1.1. Quelle est la richesse du tableau de bord?..................................... 340
1.2. Quelle est la pertinence des indicateurs suivis? ............................ 340
1.3. Comment sont construits les tableaux de bord? ............................ 341
1.4. Existe-t-il des tableaux de synthse?............................................. 342
1.5. Existe-t-il des courbes de tendances? ............................................ 342
1.6. Quelle est la dure dhistorisation? ............................................... 342
1.7. Mesure-t-on lavancement de linventaire tournant? .................... 343
2. Quels sont les indicateurs dtat suivis? ......................................... 344
2.1. Connat-on le taux doccupation de lentrept? ............................ 344
2.2. Connat-on linventaire par rfrence?.......................................... 344
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XXII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
2.3. Connat-on linventaire par adresse? ............................................. 345

2.4. Connat-on linventaire par famille logistique?............................. 345
2.5. Connat-on linventaire par date de premption? .......................... 346
3. Suit-on les indicateurs dactivit? Quels sont-ils? ........................ 346
3.1. Connat-on le nombre de rceptions effectues?........................... 347
3.2. Connat-on le nombre de vhicules de livraison accueillis? ......... 347
3.3. Connat-on le nombre de commandes traites?............................. 348

3.4. Connat-on le nombre de lignes traites? ...................................... 348
3.5. Connat-on le nombre de picks effectus? .................................... 348
3.6. Connat-on le nombre daccs raliss? ........................................ 349
3.7. Connat-on le nombre de tonnes traites? ..................................... 349
3.8. Connat-on le nombre de colis expdis?...................................... 350
3.9. Connat-on le nombre dexpditions effectues? .......................... 350
3.10. Connat-on le nombre de remises effectues? ............................... 350
4. Suit-on les indicateurs de productivit? Quels sont-ils? ............. 351
4.1. Suit-on le taux dengagement des quipements? .......................... 351
4.2. Le prsentisme est-il suivi?..................................................... 352
4. Suit-on les indicateurs de qualit? Quels sont-ils? ...................... 352
5.1. Suit-on les carts dinventaire? ..................................................... 353
5.2. Suit-on le nombre de retours? ....................................................... 353
5.3. Suit-on les litiges? ......................................................................... 353
5.4. Suit-on le nombre de retards dexpdition? .................................. 354
5.5. Suit-on la sanitation? ..................................................................... 354
5.6. Suit-on la temprature des locaux temprature dirige?............. 354
5.7. Suit-on les commandes omises ou doubles?................................ 355
5.8. Suit-on les erreurs de rfrences?.................................................. 355
5.9. Suit-on les erreurs en quantit? ..................................................... 356
5.10. Suit-on les erreurs dadresses dexpdition? ................................. 356
5.11. Suit-on les erreurs de remise? ....................................................... 356
6. Quels sont les indicateurs de scurit suivis? ............................... 357
6.1. Suit-on la dlivrance des fiches de scurit?................................. 357
6.2. Suit-on les arrts de travail? .......................................................... 357
6.3. Suit-on les accidents du travail? .................................................... 357
CHAPITRE 17 LAUDIT DES TERMINAUX RADIO .......................................... 359

1. Le site est-il quip en terminaux radio? ....................................... 360
2. Quelles sont les fonctions assures par les terminaux?.............. 360
2.1. L'identification des colis entrants est-elle transmise? ................... 360
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXIII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XXIII
2.2. Procde-t-on des rceptions ambulatoires? ................................ 361

2.3. Transmet-on les instructions aux caristes? .................................... 361
2.4. Transmet-on les adresses de casage?............................................. 361
2.5. Transmet-on les pick-list? ............................................................. 362
2.6. Transmet-on lidentification des produits prlevs? ..................... 362
2.7. Transmet-on ladresse de prlvement? ........................................ 363
2.8. Procde-t-on la consolidation des commandes? ......................... 363

2.9. Procde-t-on la consolidation des expditions?.......................... 364
2.10. Transmet-on lidentification des quais? ........................................ 364
2.11. Procde-t-on des inventaires en temps rel?............................... 365
CHAPITRE 18 LAUDIT DE LIDENTIFICATION AUTOMATIQUE

ET DE LA SIGNALTIQUE ................................................................................. 367
1. Quel usage fait-on de lidentification automatique? ................... 369
1.1. Les livraisons sont-elles identifies? ............................................. 369
1.2. Les rfrences sont-elles identifies? ............................................ 369
1.3. Les N de lot sont-ils identifis? ................................................... 370
1.4. Les engins de manutention sont-ils identifis?.............................. 370
1.5. Les caristes sont-ils identifis?...................................................... 371
1.6. Les prparateurs sont-ils identifis? .............................................. 371
1.7. Les colis sont-ils identifis? .......................................................... 372
1.8. Les agrs sont-ils identifis? ......................................................... 373
1.9. Les gisements sont-ils identifis?.................................................. 373
1.10. Les portes de quais sont-elles identifies? .................................... 374
2. Quelle est la qualit de la signaltique?........................................ 374
2.1. Comment le reprage est-il structur?........................................... 374
2.2. Comment la signaltique intrieure est-elle ralise? ................... 375
2.3. Comment la signaltique extrieure est-elle ralise?................... 376
CHAPITRE 19 LAUDIT DU SUIVI DES BUDGETS .......................................... 377

1. Le site possde-t-il son budget propre? ......................................... 377
2. Quelle est la structure de ce budget? ............................................. 378
2.1. Existe-t-il une ligne particulire pour les salaires?........................ 378
2.2. Existe-t-il une ligne particulire pour le personnel intrimaire? ... 378
2.3. Existe-t-il une ligne particulire pour la formation? ..................... 379
2.4. Existe-t-il une ligne particulire pour les matires consommables? 379
2.5. Existe-t-il une ligne particulire pour les nergies? ...................... 380
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXIV Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XXIV OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
2.6. Existe-t-il une ligne particulire pour le tlphone?...................... 380

2.7. Existe-t-il une ligne particulire pour lenlvement des dchets? 381
2.8. Existe-t-il une ligne particulire pour la valorisation des dchets? 381
2.9. Existe-t-il une ligne particulire pour les investissements
en matriel? ................................................................................... 382
2.10. Existe-t-il une ligne particulire pour la scurit?......................... 382
2.11. Existe-t-il une ligne particulire pour les contrats dassurances? 382
2.12. Existe-t-il une ligne particulire pour les frais de maintenance? .. 383
2.13. Existe-t-il une ligne particulire pour les frais de dplacement? .. 383
2.14. Existe-t-il une ligne particulire pour les audits? .......................... 384
CHAPITRE 20 LAUDIT DES ACTIONS DE PROGRS .................................... 385

1. Se tient-on bien inform de lactualit de la profession? ........... 385
2. Dispose-t-on des rfrences thoriques? ....................................... 386
3. Participe-t-on aux vnements professionnels? ........................... 386
4. Fait-on partie dun club professionnel?.......................................... 387
5. Visite-t-on dautres sites? .................................................................. 388
6. Utilise-t-on le benchmarking? .......................................................... 388
6.1. Quest-ce que le benchmarking? ................................................... 388
6.2. A-t-on procd des benchmark? ................................................. 389
7. Les audits sont-ils rguliers?............................................................. 389
8. Que fait-on pour la formation du personnel? .............................. 390
9. Existe-t-il un plan de progrs? ......................................................... 391
10. Existe-t-il une boite ides? ............................................................. 391
11. Quels gains de productivit a-t-on raliss?................................. 392
12. La qualit a-t-elle t amliore? ................................................... 392
GRILLE DE NOTATION ..................................................................................... 395
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXV Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XXV
CINQUIME PARTIE
EXERCICES
INTRODUCTION ............................................................................................... 415

1. A qui s'adresse ce chapitre? .............................................................. 415
CHAPITRE 21 EXERCICES SUR LES MODES DE STOCKAGE ......................... 417

1. Hauteur de lisses dun palettier........................................................ 417
2. Fourche tridirectionnelle ou bidirectionnelle ................................. 418
3. Stockage de produits plats................................................................. 418
4. Stockage de produits longs ............................................................... 420
5. Stockage de rouleaux de tissus......................................................... 420
6. Guidage en alles troites ................................................................. 420
CHAPITRE 22 EXERCICES SUR LES SAISONNALITS.................................... 421

1. Les diffrentes saisonnalits.............................................................. 421
2. Saisonnalits statiques ....................................................................... 422
2.1. Saisonnalits annuelles .................................................................. 422
3. Saisonnalits dynamiques ................................................................. 422
3.2. Saisonnalit hebdomadaire ............................................................ 423
3.3. Saisonnalit journalire ................................................................. 424
CHAPITRE 23 EXERCICES SUR LA CONCEPTION

ET LE DIMENSIONNEMENT .............................................................................. 425
1. Dimensionnements statiques ............................................................ 425
1.1. Dimensionnement dun palettier.................................................... 425
1.2. Lorientation des palettes............................................................... 426
1.3. Stockage de produits conserver au froid ..................................... 426
1.4. Trouver de la place!....................................................................... 426
2. Changement de niveau ...................................................................... 427
3. Postes de prparation de commandes ............................................ 427
3.1. Prparation darticles pondreux ................................................... 427
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXVI Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XXVI OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
3.2. Prparation de cartons complets .................................................... 428

3.3. Prparation de dtail de produits cosmtiques............................... 429
3.4. Prparation de petites pices dtaches ......................................... 430
3.5. Lquilibrage des postes ................................................................ 431
4. Dimensionnements dynamiques ...................................................... 432
4.1. Calcul dun cot dutilisation ........................................................ 432
4.2. Amliorations des performances ................................................... 432

4.3. Dimensionnement dune quipe et dun parc de dquipements... 432
4.4. Dimensionnement des quais dun centre de distribution ............... 434
5. Faut-il automatiser?............................................................................ 435
5.1. Transfert de palettes....................................................................... 435
5.2. Stockage de palettes....................................................................... 435
5.3. Chargement global ........................................................................ 436
6. Quels quais? ........................................................................................ 437
CHAPITRE 24 EXERCICES SUR LEXPLOITATION .......................................... 439

1. Ladressage physique ......................................................................... 439
2. Le classement ABC .............................................................................. 440
CHAPITRE 25 EXERCICES SUR LAUDIT ........................................................ 441

1. Prparation de dtail .......................................................................... 441
1.1. Cas un : articles de quincaillerie .................................................... 441
1.2. Cas deux : articles dcriture ......................................................... 442
2. Intgration la supply-chain ............................................................ 444
3. Scurit palettiers ................................................................................ 444
CHAPITRE 26 EXERCICES POUR UN PROJET COMPLET .............................. 445

1. Le contexte general du projet ........................................................... 446
2. Les problmes poss ........................................................................... 446
2.1. Ltat des lieux .............................................................................. 446
2.2. Les objectifs prcis du projet ......................................................... 447
3. Le recueil des donnes de base........................................................ 447
3.1. Le contexte prcis du projet........................................................... 447
3.2. Les premires donnes logistiques ................................................ 447
3.3. Les caractristiques statiques......................................................... 448
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXVII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XXVII
3.4. La dfinition de la volumtrie du stock cible ................................ 449

3.5. Les caractristiques dynamiques ................................................... 449
3.6. Les volutions prvisibles.............................................................. 449
3.7. Les fonctionnalits particulires .................................................... 450
3.8. Contraintes particulires ................................................................ 450
SIXIME PARTIE
SOLUTIONS
INTRODUCTION ............................................................................................... 453

1. Remarque liminaire ............................................................................ 453
CHAPITRE 27 SOLUTIONS DES EXERCICES SUR LES MODES DE STOCKAGE 455

1. Hauteur de lisses dun palettier........................................................ 455
2. Fourche tridirectionnelle ou bidirectionnelle ................................. 456
3. Stockage de produits plats................................................................. 457
4. Stockage de produits longs ............................................................... 462
5. Stockage de rouleaux de tissu .......................................................... 463
6. Guidage en alles troites ................................................................. 466
6.1. Le guidage par rail haut ................................................................. 466
6.2. Le guidage par rail bas................................................................... 467
6.3 Le filoguidage ................................................................................ 468
6.4. Crosses dentre............................................................................. 469
CHAPITRE 28 SOLUTIONS DES EXERCICES SUR LES SAISONNALITS ....... 471

1. Les diffrentes saisonnalits.............................................................. 471
2. Saisonnalits statiques ....................................................................... 472
2.1. Saisonnalit annuelle ..................................................................... 472
3. Saisonnalits dynamiques ................................................................. 474
3.2. Saisonnalit hebdomadaire ............................................................ 475
3.3. Saisonnalit journalire ................................................................. 475
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXVIII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XXVIII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
CHAPITRE 29 SOLUTIONS DES EXERCICES SUR LA CONCEPTION

ET LE DIMENSIONNEMENT .............................................................................. 477
1. Dimensionnements statiques ............................................................ 477
1.1. Dimensionnement dun palettier.................................................... 477
1.2. Lorientation des palettes............................................................... 479
1.3. Stockage de produits conserver au froid ..................................... 482
1.4. Trouver de la place!....................................................................... 486

2. Changement de niveau ...................................................................... 497
3. Postes de prparation de commandes ............................................ 500
3.1. Prparation darticles pondreux ................................................... 500
3.2. Prparation de cartons complets .................................................... 509
3.3. Prparation de dtail de produits cosmtiques............................... 516
3.4. Prparation de petites pices dtaches ......................................... 518
3.5. Lquilibrage de postes.................................................................. 526
4. Dimensionnements dynamiques ...................................................... 528
4.1. Calcul dun cot dutilisation ........................................................ 528
4.2. Amliorations des performances ................................................... 529
4.3. Dimensionnement dune quipe et dun parc de dquipements... 544
4.4. Dimensionnement des quais dun centre de distribution ............... 546
5. Faut-il automatiser?............................................................................ 549
5.1. Transfert de palettes....................................................................... 549
5.2. Stockage de palettes....................................................................... 555
5.3. Chargement global......................................................................... 565
6. Quels quais? ........................................................................................ 567
CHAPITRE 30 SOLUTIONS POUR LES EXERCICES SUR LEXPLOITATION ... 573

1. Ladressage physique ............................................................................ 573
1.1 Le cadre de la rflexion ................................................................. 573
1.2 Les rsultats attendus ..................................................................... 574
1.3 Les critres prendre en compte ................................................... 574
2. Le taux de rotation ................................................................................. 580
2.1 Lenjeu de lABC ......................................................................... 580
2.2 Le nombre de classes ..................................................................... 583
2.3 Quel ABC ?.................................................................................... 583
2.4 Classement sur quelle priode ? .................................................... 584
2.5 Les cas particuliers ........................................................................ 585
2.6 Conclusion de lexercice................................................................ 586
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXIX Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
SOMMAIRE XXIX
CHAPITRE 31 SOLUTIONS DES EXERCICES SUR LAUDIT ........................... 587

1. Prparation de dtail .......................................................................... 587
1.1. Cas un : articles de quincaillerie .................................................... 587
1.2. Cas deux : articles dcriture ......................................................... 588
2. Intgration la supply-chain ............................................................ 591
3. Scurit palettiers ................................................................................ 592
CHAPITRE 32 SOLUTIONS DES EXERCICES POUR UN PROJET COMPLET 595

1. La dmarche suivie ............................................................................. 595
2. La conception davant-projet sommaire ......................................... 595
2.1. Le choix de plusieurs solutions...................................................... 595
2.2. La hauteur de stockage .................................................................. 595
2.3. La dfinition des modes de stockage rserve................................. 596
2.4. Le choix de lorientation des palettes ............................................ 597
2.5. Loption dun taux doccupation ................................................... 597
2.6. La dfinition des alvoles .............................................................. 597
2.7. La dfinition des surfaces de stockage .......................................... 598
2.8. Le dimensionnement des flux dentre.......................................... 598
2.9. Le dimensionnement des flux de sorties........................................ 599
2.10. La dfinition des priodes dimensionnantes.................................. 599
2.11. Le choix dun mode de prparation ............................................... 599
2.12. Le prdimensionnement dynamique.............................................. 600
2.13. Tableau des temps.......................................................................... 602
2.14. La dfinition de la zone picking dtail .......................................... 605
2.15. La dfinition des quais................................................................... 605
2.16. Le dimensionnement des zones annexes ....................................... 605
2.17. Ltablissement des implantations................................................. 606
2.18. La dfinition des quipes ............................................................... 608
2.19. Le flux dinformation .................................................................... 608
2.20. Ltablissement des budgets .......................................................... 609
2.21. Ltablissement des plannings ....................................................... 612
2.22. Choix dun scnario ....................................................................... 612
3. La conception dtaille et la consultation des entreprises .......... 612
3.1. tude des implantations dfinitives ............................................... 612
3.2. Affinement du parc de chariots...................................................... 612
3.3. Chariots de prparation dtail ........................................................ 613
3.4. laboration des cahiers des charges .............................................. 613
3.5. tude du zonage............................................................................. 613
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXX Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
3.6. Constitution dun manuel dexploitation ....................................... 614

4. La ralisation ........................................................................................ 614
5. La mise en exploitation....................................................................... 614
5.1. Le transfert..................................................................................... 614
5.2. La monte en cadence.................................................................... 614
5.3. Le premier inventaire..................................................................... 615
GLOSSAIRE ........................................................................................................ 617
SITOGRAPHIE .................................................................................................... 627
BIBLIOGRAPHIE ................................................................................................. 631

1. Ouvrages gnraux ............................................................................ 631
2. Priodiques ........................................................................................... 633
3. Publications de lINRS ......................................................................... 634
INDEX ................................................................................................................ 635
UTILISATION DU CD-ROM ............................................................................... 637

Livre.book Page XXXI Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
INTRODUCTION
1. QUI S'ADRESSE CET OUVRAGE?
Ce livre est compos de trois sections bien distinctes aux objectifs bien diffrents :
la premire est un aide-mmoire
la deuxime est un outil daudit de centres de distribution
la troisime est un recueil dexercices portant sur la conception des sites
logistiques avec leur corrig
La section aide-mmoire, les trois premires parties de louvrage, a lambition de
devenir le compagnon habituel (le vade-mecum au sens tymologique du mot) de
tous ceux qui sont confronts un problme de conception ou re-conception
dentrept, ou plus modestement, dune zone de stockage.
Elle a pour but de permettre laccs facile et rapide :
aux principes de base de la gestion de production en amont des entrepts
aux outils mthodologiques la disposition du logisticien dentrept
aux ratios et donnes chiffres ncessaires lors dune tude davant-projet
ou simplement damlioration dun site existant.
Pour le jeune logisticien qui dbute dans la carrire, ces pages pourront peut-tre
voquer des pistes de recherche ou des outils utiliser quil ne connat pas encore.
La bibliographie qui suit chaque rubrique permettra dapprofondir tel ou tel sujet et
de se constituer une bibliothque digne de ce nom.
Pour le vieux routier, il rafrachira peut-tre quelques notions.
Pour tous, ce mmento runit de nombreuses donnes numriques que le concepteur
na pas toujours en tte au moment o il en a besoin. Il devrait ainsi viter davoir
compulser de multiples documents quelquefois inaccessibles dans linstant. Destin
tre un compagnon habituel, il comporte des espaces blancs qui pourront
accueillir les notes personnelles du lecteur, ses rflexions ou des donnes compl-
mentaires juges utiles.
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXXII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
XXXII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
La deuxime section, loutil daudit, la quatrime partie du livre, devrait permettre

tous ceux qui ont une responsabilit logistique de faire le point sur le niveau
dexcellence que leur site a atteint et damliorer ce niveau si besoin en est. Cet
auto-audit ne remplacera jamais lintervention dun expert extrieur qui outre
son exprience apportera lil neuf mais il permettra de progresser.
Cet outil pourra aussi donner une trame de travail au consultant encore un peu jeune
dans le mtier.
La dernire section de cette nouvelle dition concerne des exercices. La cinquime
partie prsente toute une srie dexercices, parties de problmes que les auteurs ont
eu rsoudre dans les projets dont ils ont t chargs. La sixime partie propose les
solutions qui ont t mises en uvre. Cette section a pour ambition de faire
connatre aux professionnels concerns la dmarche gnralement utilise dans les
meilleurs cabinets dingnierie.
2. COMMENT UTILISER CE MANUEL?
Cet ouvrage na pas vocation tre lu mais seulement compuls pour rpondre la
question du moment.
Une premire partie est consacre la mise en situation. Elle rappelle les principes
de base de la gestion de production. Ce sujet dborde clairement du champ de
lentrept. Mais produire en juste temps peut diminuer de faon significative
les besoins de stockage et donc la taille de lentrept. Le logisticien doit sassurer
que son cahier des charges est bien pertinent. Les grands principes sont seulement
rappels brivement. Cette premire partie numre ensuite tous les outils mthodes
qui peuvent tre utiles au logisticien de lentrept
Une deuxime partie prsente, sous forme de seize check-lists, les bonnes questions
se poser avant daborder un projet complet ou de rdiger le cahier des charges
dun quipement ou dun logiciel de gestion dentrept.
La troisime partie regroupe des donnes numriques de base : donnes dimension-
nelles de toutes natures indispensables au dimensionnement de lentrept, donnes
lectriques, temps opratoires et temps de cycle courants, base de cots lmen-
taires constituer, etc.
En effet, un projet saccompagne toujours dun budget. Cette base de cots propose
une liste de rubriques que le lecteur remplira au fil de ses expriences. Les cots ne
sont pas indiqus car ils varient trop en fonction des rgions, des priodes, des
entreprises, de la taille des marchs, etc.
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXXIII Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
INTRODUCTION XXXIII
Cette partie contient aussi quelques notions dergonomie, des informations sur
lidentification automatique et les terminaux radio ainsi que des donnes trs
diverses concernant les causes dincendies ou des indications concernant les entre-
pts sous douane.
Un planning gnrique rappelle les tches principales qui doivent tre effectues
dans un projet dentrept.
La quatrime partie permet de conduire laudit de la plate-forme logistique. Elle est

accompagne dun CD-Rom directement exploitable. Elle sutilisera lorsque le
besoin de sauto-valuer se fera sentir et peut-tre lenvie de se remettre en cause.
La cinquime et la sixime parties pourront sutiliser soit en formation initiale de
responsable logistique, soit pour comparer plusieurs scnarios possibles et argu-
menter le choix final.
Ce manuel se termine par un glossaire, une bibliographie gnrale car de nombreuses
rubriques possdent leur propre bibliographie et une modeste sitographie.
3. AVERTISSEMENT AU LECTEUR
Ce mmento, destin un usage gnral, ne peut donner que des ordres de grandeur
permettant une premire approche et les premires esquisses. Les valeurs indiques
sont gnriques et ne peuvent en aucun cas remplacer les calculs prcis qui seront
adapts chaque cas particulier lors de ltude dtaille ultrieure.
Groupe Eyrolles
Livre.book Page XXXIV Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
Livre.book Page 1 Mercredi, 26. mai 2010 10:06 10
PREMIRE PARTIE
CONNATRE
LES PRINCIPES DE BASE

LES 23 OUTILS DU LOGISTICIEN DENTREPT
CHAPITRE 1
LES PRINCIPES DE BASE

Ce chapitre va rappeler quelques dfinitions

et les grands principes de base qui prsident,
ou devraient prsider, la conception de tous
les processus qui prcdent larrive des
marchandises dans lentrept. Si ces
principes sont appliqus, lentrept ne sera
pas surdimensionn.
1. LA LOGISTIQUE GLOBALE OU SUPPLY CHAIN
1.1. Quappelle-t-on supply chain?

Sous ces termes, un peu pompeux, lon dsigne lapproche systmique de
lensemble de la chane logistique. Suivant une dfinition devenue clbre, cette
chane va du fournisseur du fournisseur au client du client.
Deux contre-exemples, frquemment rencontrs hlas, pour illustrer ce que nest
pas une approche supply chain :
Des services production ou marketing qui choisissent des dimensions
dembase de cartons ne correspondant pas des sous-multiples des dimen-
sions du type de palettes utilises
Des services expdition qui font gaver des camions sous prtexte de
gagner quelques centimes deuros en frais de transport alors que les quipes
charges du chargement et, plus tard, du dchargement, des vhicules vont
dpenser dix fois plus dmonter puis remonter les palettes
Groupe Eyrolles
4 OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
La solution optimale dun ensemble nest que trs rarement la juxtaposition des
solutions optimales de chaque sous-ensemble local. Cest au responsable supply
chain darbitrer tous ces conflits.
1.2. Quels sont les acteurs de la supply chain?

Ci-aprs un bref aperu des principales fonctions rencontres dans une chane logis-
tique courte avec le rle quelles peuvent jouer dans lamlioration de la chane
logistique :
Fonction Actions
rfrencer des fournisseurs de qualit
accepter une politique darrondi (arrondir le nombre darticles
Acheteurs commands au nombre entier de cartons, ou mieux de palettes, le
plus proche)
commander en temps et en heure
Concepteurs de produits prvoir la spcialisation retarde
concevoir des PCB et SPCB de taille adapte au march
adapter la taille des cartons aux agrs ultrieurs
Concepteurs de conditionnements adapter la taille des cartons aux modes de transport (route, mer,
etc.)
prvoir des systmes douverture rapide des cartons
tre apte produire de petits lots (ateliers flexibles)
Production veiller la qualit des produits
produire temps
mettre en place une politique darrondi
Commerciaux
concevoir des catalogues sans ambigut pour diminuer les retours
livrer temps
Transporteurs
livrer en bon tat
Supply chain coordonner lensemble des flux avec leurs contraintes spcifiques
contrler les rceptions
matriser linventaire
Magasiniers
veiller la qualit des prparations
prparer temps
transmettre rapidement les informations de manire fiable
mettre en place un systme didentification automatique uni-
Informaticiens
versel
concevoir des tableaux de bord pertinents
Il nest pas fait mention ici des acteurs extrieurs comme les consultants ou les
bureaux dingnierie qui peuvent eux aussi apporter beaucoup.
Groupe Eyrolles
LES PRINCIPES DE BASE 5
2. LA GESTION INDUSTRIELLE
La gestion industrielle ou gestion de production ne se confond pas avec la gestion

des stocks et donc encore moins avec la gestion de lentrept mais elle sinterface
avec ces dernires tant vers lamont que vers laval. Il est donc essentiel que le
logisticien ait quelques notions des organisations avec qui il collabore.
Il serait, en effet, dommage de concevoir un entrept dune capacit double de celle

qui serait ncessaire si le stock tait convenablement gr et dimensionn. Les
concepts voqus ci-aprs vont tous dans le sens de la rduction des stocks et ils
permettent donc dviter les surinvestissements du poste entreposage ou lengorge-
ment de sites existants.
Sil nest pas bon de contester systmatiquement le cahier des charges dun entrept
il est cependant recommand de sassurer que les capacits demandes sont bien
pertinentes.
2.1. Pourquoi et comment volue-t-elle?

Les dernires dcennies ont vu natre successivement la gestion des stocks, puis le
calcul des besoins, les MRP, le juste temps avec ses kanbans et OPT. Dans le mme
temps lvolution de linformatique a permis la mise en place du CIM.
La gestion des stocks

Il y a plus dun demi-sicle, des conomistes amricains, comme Wilson, se sont
penchs sur la faon damliorer la gestion des stocks industriels : niveau optimum
du stock, priodicit de rapprovisionnement la plus conomique, taille optimale
dune commande, etc.
Il est noter quaujourdhui encore le premier indicateur que regardent les experts
internationaux pour juger de la bonne sant dune socit ou dune filiale est le taux
de rotation des stocks. Cela dmontre bien limportance de cette discipline.
La gestion des stocks qui conditionne la taille et le fonctionnement de lentrept est
dtaille dans le 3.
Le MRP
Dans les annes 1960, sont apparus le calcul dtaill des besoins partir des nomen-
clatures des produits et la planification de ces besoins, en fonction des dates prvi-
sionnelles de fabrication et du stock existant. Cest le MRP, Material Require-
ments Planning issu des travaux de Wight, Orlicky et Plossl. Les relations de ces
derniers avec IBM donnent naissance aux premiers logiciels ddis.
Groupe Eyrolles
Le MRP 2
La dcennie suivante a vu lamlioration des procdures et leur sophistication. Le
MRP prcdent est devenu MRP2 : Manufacturing Resources Planning. Les
deux grands axes de progrs tant tout dabord, le bouclage sur lactivit effective
pour ractualiser les prvisions antrieures et surtout la prise en compte des moyens,
hommes et machines, et non plus seulement les matires premires.
Cest ainsi que la base de donnes techniques a d senrichir de fichiers dfinissant

les gammes de fabrication et les moyens de production pour alimenter les modules
de calcul de charge.
Au fil des annes dautres fonctions sont apparues comme le pilotage datelier, le
suivi de production et datelier, le calcul des prix de revient et le suivi des
commandes clients. Des changes plus intenses et plus rapides se sont dvelopps
avec la gestion du personnel, la paye, la gestion de la maintenance, la comptabilit
et la facturation.
Les logiciels qui permettent de mettre en uvre ce type de gestion sappellent
aujourdhui des intgrs ou des ERP comme Efficient Resources Planning.
Le Juste--temps
La dmarche des MRP est de partir des commandes, enregistres ou prvision-
nelles, avec leur contenu et leurs dates de livraison puis de construire un plan direc-
teur de production. Les commandes poussent la production, cest pour cela que
lon parle de flux pouss.
Cette dmarche est trs sduisante au plan intellectuel, puisquelle respecte la fois
la logique et la chronologie. Par contre elle est quelque peu utopique car elle ne tient
pas compte des nombreux alas de la vie industrielle : dlais dapprovisionnements
non respects, retards de transports, dysfonctionnements des lignes de fabrication,
qualit inacceptable des matires premires ou des produits finis, etc. Cest pour-
quoi, dans les usines gres en MRP pur et dur, on peut apercevoir des monceaux de
composants ou de sous-ensembles qui attendent devant la machine que lon est en
train de rparer.
Pleins de bon sens, les Japonais, Toyota en particulier, ont mis en place, ds le dbut des
annes 1970, une organisation dite flux tir. Celle-ci prvoit que le dernier poste de
production demande au poste prcdent ce dont il a besoin pour raliser les commandes
quil doit lancer. Ainsi, de proche en proche, les postes de laval tirent des postes de
lamont le strict ncessaire au moment voulu, do le terme de juste--temps.
Un tel systme prvoit, par exemple, quun poste de travail qui a besoin de vis pour
effectuer les tches dassemblage qui lui sont dvolues, aura un conteneur dans lequel
il puise ses besoins et un second conteneur de rserve. Lorsque le premier conteneur
Groupe Eyrolles
sera vide, le poste commencera puiser dans le second conteneur et, simultanment,
enverra au magasin le conteneur vide avec ltiquette (le kanban) indiquant ce quil
contenait et en quelle quantit. Lorsque le magasin ou le centre de production reoit
cet envoi, il rapprovisionne le poste avec un nouveau conteneur plein.
Cette organisation a aussi ses limites. Lorsquune machine tombe en panne les
machines suivantes ne sont plus alimentes. Le stock zro, sil apporte beaucoup
de rduction de surfaces et davantages financiers, tolre mal les alas comme les
temptes de neige ou les grves de transporteurs.
Cette organisation convient bien des usines qui fabriquent des produits uniformes
et en quantit presque constante; elle convient mal des usines qui ont une produc-
tion trs diversifie et dont lactivit prsente de forts -coups. Voir le 2.4.
OPT
Enfin, au milieu des annes 1980, est apparue la dmarche OPT comme Optimized
Production Time (ou Technology suivant les auteurs). Puisque le MRP lance les
commandes en dbut de ligne de fabrication et le systme Kanban les envoie en fin
de ligne, il tait tentant dexplorer le milieu de la chane et cest ce qua fait Eli
Golratt en crant OPT.
Dans cette rflexion, on sattache dfinir puis privilgier la machine goulot1,
cest--dire celle qui a la capacit de production la plus faible et qui est souvent
aussi la plus vulnrable. Cette machine (ou ce poste) est presque toujours la plus
chre, sinon elle aurait t remplace par un modle plus performant. La ligne ne
pourra jamais produire plus que cette machine ne produit elle-mme. Si lon veut
maximiser la production de la ligne sans investissement dissuasif, les postes qui
sont en amont et en aval doivent tre asservis ce goulot.
Dans une gestion de type OPT, les commandes seraient donc envoyes la machine
goulot, celle-ci tirant lamont et poussant laval. Si on utilise le conditionnel
cest que trs peu dunits industrielles sont exploites suivant ce systme qui a
nanmoins pour principal mrite de faire rflchir sur les points bloquants, les
goulots. La philosophie de OPT a conduit lnonc des 10 rgles suivantes :
quilibrer les flux et non les capacits
Le niveau dutilisation dun non-goulot nest pas dtermin par son poten-
tiel propre mais par dautres contraintes du systme
Utilisation et plein emploi (utilisation 100 %) ne sont pas synonymes
Une heure perdue sur une machine goulot est perdue pour lensemble du
systme
1. Certains auteurs utilisent galement le terme de goulet.
Groupe Eyrolles
Une heure gagne sur une machine non-goulot nest sans doute pas gagne
par le systme
Les goulots dterminent le dbit du systme et le niveau des stocks
La taille des lots de transfert ne doit pas tre systmatiquement gale celle
des lots de production
Les lots de fabrication doivent tre variables
Les programmes de fabrication doivent tre tablis en tenant compte de tou-

tes les contraintes. Les dlais de fabrication sont le rsultat dun ordonnan-
cement et ne sont donc pas prdtermins
La somme des optimums locaux nest pas loptimum global du systme.
2.2. Le CIM
Quest-ce que le CIM?

Le terme lui-mme de Computer Integrated Manufacturing est discutable
puisque dans lnonc les moyens matriels mettre en uvre priment le concept.
Le CIM sattache relier les diffrents services de lentreprise et mettre la dispo-
sition de chacun toutes les informations concernant loutil de production, en temps
rel. Cette avance a t rendue possible par lamlioration fulgurante des perfor-
mances des calculateurs et des rseaux de communication en mme temps que la
diminution tout aussi rapide des prix.
Linvention, lindustrialisation, puis la gnralisation de lidentification automatique
que ce soit laide de codes barres ou dtiquettes lectroniques, permettent prati-
quement de connatre en permanence la position de chaque composant et chaque
article en magasin ou en ligne de production.
Les superviseurs datelier, relis par des rseaux aux machines, surveillent en
permanence le fonctionnement de celles-ci et peuvent ainsi permettre des dcisions
appropries rapides.
La gestion de production profite pleinement de cette mise disposition instantane
dinformations fiables. Elle peut tout savoir, en temps rel, du suivi de produc-
tion, des encours, des niveaux de stock, des expditions, de la qualit... Elle peut
ainsi ragir temps.
Quest-ce que la pyramide du CIM?

Traditionnellement, car aucune norme ne la clairement formalis1, les diffrentes
fonctions de lentreprise sont hirarchises sous forme dune pyramide.
1. Le modle FAM (Factory Automation Model) de lISO ne sintresse qu laspect purement topolo-
gique alors que le concept bien compris devrait conduire un modle topo-fonctionnel.
Groupe Eyrolles
3 et plus
2
La dfinition des diffrents niveaux est gnralement la suivante :
Temps de
Niveau Fonctions Moyens
rponse
Automatismes rflexes Capteurs, actionneurs
0 50 ms
Scurits Scurits primaires
Automatisme dun poste, Automates programmables
1 0,5 sec
dun quipement PC industriels
Superviseur datelier
2 10 sec PC, Mini-ordinateurs
Gestion dentrept
3 ERP, Gestion des stocks 10 min Mainframes
Pour en savoir plus Notes personnelles
Actes du colloque CIM 90

Productique et intgration
Ouvrage collectif
TEKNEA
Groupe Eyrolles
2.3. O en est ltat de lart?

Les usines modernes puisent le meilleur des diffrents systmes de gestion concur-
rents, MRP, JIT et OPT pour en faire une synthse harmonieuse et sur mesure.
OPT est utilis pendant la priode de conception, pour dimensionner les
poumons des lignes. Les poumons sont les stocks qui permettent de pallier les
dfaillances des machines qui entourent la machine goulot.

Le MRP, en exploitation, gre uniquement les matires premires et composants
variables ou dlai long. Son travail est ainsi moins lourd.
Le Juste--temps gre les autres matires premires et composants qui sont
utiliss en quantit peu prs constante et qui nont pas de longs dlais dapprovi-
sionnement.
Ce juste quilibre permet dallier simplicit et sophistication.
2.4. Le KANBAN
Quest-ce que le Kanban?

Thoris par Toyota dans les annes 1970, le systme Kanban, voqu ci-dessus, est
un outil au service de la dmarche du Juste--temps. Il est destin rduire les
stocks dencours. Il est particulirement adapt des fabrications darticles en srie
relativement importantes.
Ce systme, en suivant le principe des flux tirs, consiste ne produire que le
nombre strictement ncessaire de pices ou de composants. Comme il nest gnra-
lement pas possible de produire et dacheminer les composants un par un, lon va
dterminer la taille des lots de production la plus petite mais nanmoins raisonnable
(quantit conomique).
Ce lot, un bac de pices par exemple, va porter une tiquette, le Kanban1. Lorsque le
client a puis un bac, ltiquette est envoye au fournisseur et va constituer
une sorte de bon de commande ou bon de fabrication. Durant cette fabrication,
le client va puiser dans un second bac qui a t rapprovisionn et ainsi de suite.
Cette noria permet de rduire le stock dencours au strict ncessaire.
1. Kanban, en japonais, dsigne le tmoin dune course de relais.
Groupe Eyrolles
K
Prinncipe du Kanban
K
POSTE
FOURNISSEUR
POSTE
CLIENT
Quelles sont les rgles du Kanban?

Pour quun systme Kanban fonctionne efficacement un certain nombre de rgles
doivent tre respectes et notamment :
Les livraisons de lamont doivent tre sans dfaut
Les dlais dobtention de lamont doivent tre relativement courts et surtout
respects
Laval ne doit prlever que ses stricts besoins; il ne doit pas se constituer un
stock de scurit
Lamont ne doit produire que la stricte quantit demande; il ne doit pas se
constituer un stock de scurit
La production doit tre rgulire, avec de longues sries cadence quasi-
ment constante
Le nombre de Kanban en circulation doit tre matris : ni perte, ni cration
sauvage
Quelles sont les informations du Kanban?

Ltiquette Kanban doit comporter les informations suivantes :
N du Kanban
Rfrence de la pice
Rfrences du fournisseur, identification, adresse
Rfrences du client, identification, adresse
Type dagrs
Nombre darticles par agrs
En fonction des outils de gestion de production mis en place, les informations pour-
ront tre seulement en clair ou en clair et en cod.
Groupe Eyrolles
Une photo ou un dessin de la pice peuvent tre les bienvenus.

La forme papier de ltiquette Kanban peut tre remplace par une tiquette lectro-
nique, un transpondeur.
Comment calculer le bon nombre de Kanbans?

Le calcul du nombre de Kanbans mettre en circulation seffectue de la faon
suivante :
Dterminer la consommation moyenne de la pice considre : C
Dterminer le dlai dobtention des pices (somme des temps de transfert
de Kanban, de rglage, de fabrication, de contrle, de transfert des pices,
voire des temps administratifs, etc.) : D
Dterminer un coefficient de scurit (il doit tre 0,1 C x D) : S
Dterminer la capacit de lagrs utilis : A
Calculer le nombre de Kanbans : N laide de la formule :
(C D) + S
N = -----------------------------
A
Dans certains cas, la notion de quantit conomique de fabrication doit aussi tre
prise en compte.
Matrise de la production
et mthode Kanban
S. Shingo
2.5. Le SMED
Quelle est la dmarche du SMED?

SMED est lacronyme de Single Minute Exchange Die, ce qui signifie
Changement doutil (et donc de fabrication) en moins de 10 minutes. Le SMED est
un outil mthode qui aide rduire le temps de passage dune production une autre
par une rduction des temps de changement doutils et la rduction des temps de
rglage (temps de set-up). Cest un outil indispensable mettre en uvre lors de la
conception dateliers flexibles et la flexibilit amliore la fluidit de la supply chain.
Groupe Eyrolles
Les efforts des producticiens ont transform, au fil du temps, le SMED en OMED
avec un O comme One minute, puis en OTU (ou OTED) comme One Touch
Up cest--dire changement doutil instantan.
Un exemple extrme dune dmarche SMED consiste remplacer une machine
traditionnelle par une machine commande numrique. Le changement doutil est
remplac par le simple appel (tlchargement) dun nouveau programme.
Le systme SMED
S. Shingo
Les nouvelles rgles de la production

Pierre Branger
Dunod Entreprise
2.6. Le POKA YOKE

Quelle est la dmarche du POKA YOKE?
Le Poka-Yoke est encore un outil mthode dorigine japonaise. Le terme signifie, en
traduction libre, systme anti-erreurs1. Il sagit, pour le concepteur dun produit
manufactur ou le concepteur dun atelier de fabrication dviter les risques derreur
humaine. Le Poka-Yoke sintresse au process, loutil et au produit. Il vise au
zro dfaut qui doit normalement conduire au zro contrle.
Cet outil participe, lui aussi, la fluidit de la supply chain en permettant de
produire immdiatement des produits de bonne qualit et donc rduire les stocks.
Des exemples
Deux exemples de Poka-Yoke frquemment rencontrs dans latelier de prparation
dtail des centres de distribution :
Lorganisation en Pick to Light. La signalisation lumineuse de la case dans
laquelle le prparateur doit effectuer son prlvement vite une erreur
dadresse
Lutilisation de SPCB (cartouche ou fardeau) rduit considrablement les
erreurs de comptage lunit
1. La traduction littrale est, parat-il, plus image.
Groupe Eyrolles
Le systme Poka-Yoke
S. Shingo
2.7. Le reengineering et la dmarche Kaizen

Comme tout corps vivant, une unit de production doit savoir non seulement
sadapter mais aussi samliorer pour continuer vivre. Deux dmarches diamtra-
lement opposes ont vu le jour : le reengineering et le Kaizen.
Quelle est la dmarche dun reengineering?

Le reengineering, trs en vogue au milieu des annes 1990, consiste tout remettre
plat. On oublie lexistant, on repose le problme et lon tudie de nouvelles
solutions. Cette mthode drastique peut se justifier dans certains cas critiques mais
elle prsente aussi des dangers : certaines petites entreprises ny ont pas survcu.
Quelle est la dmarche du Kaizen?

Le Kaizen, quant lui, propose deffectuer en permanence des actions damliora-
tion mme modestes. Le Kaizen propose, comme fil conducteur les 5 S; voir le
chapitre Les outils du logisticien.
3. LA GESTION DE STOCK
Il est essentiel de bien faire la diffrence entre la gestion des stocks et la gestion de
lentrept.
3.1. Quel est le rle du stock?

Quels que puissent tre les efforts louables de rduction, le stock 0 nest que trs
rarement souhaitable car le stock a plusieurs fonctions vitales assurer comme :
La dsynchronisation de la production et de la vente. Les presses injecter
les jouets en plastique tournent 24 heures sur 24 et 364 jours par an alors
que 70 % des ventes ont lieu lapproche de Nol
Groupe Eyrolles
La dsynchronisation du transport et de la vente. La livraison par trop peti-

tes quantits rendrait prohibitif le cot du transport
La garantie contre les imprvus. La production comme le transport sont la
merci dalas (pannes, grves, intempries, etc.); les clients doivent conti-
nuer tre livrs
Lamortissement des fluctuations de la demande. La prvision des ventes
nest malheureusement pas une science exacte

Laccueil des achats dopportunit. Certains marchs restent spculatifs; les
achats correspondants doivent tre abrits
3.2. Quel est le rle de la gestion de stock?

La gestion de stock, aux origines de la gestion de production, est charge de remplir
les principales fonctions suivantes :
Dfinir la rfrence des articles tenir en stock
En dfinir la quantit en tenant compte de la prvision des ventes
Valoriser le stock
Mettre la liste des articles disponibles la disposition du service commer-
cial et du service achats et ventuellement du service de fabrication sil
sagit dune unit de production
Tenir linventaire comptable
Prvoir les dates de rapprovisionnement
Les mmoriser
Grer les rservations (statut dun article encore prsent dans le magasin
mais dj affect un ordre de fabrication ou une commande)
Grer ventuellement les nomenclatures (au moins un niveau)
Gnrer les tableaux de bord correspondants
La gestion de stock se situe au niveau 3 du CIM.
3.3. Quelles sont les causes dun stock trop important?

Si lon veut rduire les stocks, il faut en combattre les causes.
Les raisons les plus frquentes dun stock trop important sont :
Des prvisions de vente trop imprcises
La conservation darticles devenus obsoltes et dsormais invendables
Une certaine mconnaissance du stock
Des dlais de rapprovisionnement trop longs qui accroissent les difficults
de planification
Groupe Eyrolles
Des dlais de rapprovisionnement non respects qui conduisent prendre

des marges de scurit
Une qualit non satisfaisante des produits livrs qui conduit l encore
crer des stocks de scurit
Lentrept ne peut pas tre tenu pour responsable de ces erreurs, par contre il est
bien plac pour faire remonter ses observations au gestionnaire du stock.
3.4. Quelles sont les raisons dune rupture de stock?

Les raisons les plus frquentes dune rupture de stock sont souvent les mmes, au
signe prs, que celles qui conduisent des surstocks savoir :
Des prvisions de vente non fiables
Des dlais de rapprovisionnement non respects
Une mconnaissance du stock *
Des dlais de premption mal grs *
Des erreurs qualitatives de prparation **
Des erreurs quantitatives de prparation, en plus ou en moins **
Une dmarque inconnue **
La conservation darticles fragiles dans de mauvaises conditions **
Cette fois lentrept peut partager la responsabilit des erreurs marqus dune * et il
est le seul et unique responsable des dysfonctionnements marqus **
3.5. Comment calculer le cot de possession?

Les principales rubriques entrant dans le calcul du cot de possession sont les
suivantes :
Frais financiers correspondant au capital immobilis
Incidence du taux dinflation
Risque dobsolescence des produits
Premption des produits
Dgradation et dmarque des produits
Frais correspondant au local de stockage, location ou amortissements
Frais correspondant aux quipements de stockage
Frais dentretien
Frais dexploitation (clairage chauffage, fluides divers, etc.)
Assurances du stock et des locaux
Groupe Eyrolles
Lensemble de ces postes peut reprsenter 15 25 % lan de la valeur du stock, en

fonction de la nature des biens stocks. Ce chiffre montre bien lintrt de rduire
les stocks, de tendre vers le stock 0, (tendre seulement!).
3.6. Comment rduire les stocks?

Avant de commencer la conception dun entrept et surtout son dimensionnement, il
convient de sassurer que le volume du stock que lon envisage daccueillir est bien
pertinent. Sil apparaissait quil ne ltait pas, dbuter le projet par une redfinition
du stock idal.
titre danecdote, pour sensibiliser des petites units au problme de la rduction
des stocks il est possible de mettre en uvre une solution trs simple :
la fin du premier mois faire coller une gommette rouge sur chaque article
en stock la fin du deuxime mois faire coller une gommette bleue sur cha-
que article en stock et ainsi de suite
la fin de lanne (ou du semestre) faire effectuer une visite guide pour
observer le nombre de gommettes prsentes sur les articles.
Si, en moyenne, les articles nont quune ou deux gommettes tout va bien! Si par
contre certains articles collectionnent plus de trois gommettes, il apparatra claire-
ment tous que les choses peuvent (doivent?) samliorer.
3.7. Comment dfinir le stock idal11et dimensionner

le stockage?
La dfinition du stock peut se faire suivant deux mthodes :
Extrapolation du stock actuel si celui-ci est bien connu et jug pertinent
Dfinition partir des prvisions de vente assorties dun taux de couverture.
Le taux de couverture frquemment observ dans les socits bien gres varie de
6 semaines 2 mois. Il sagit dun taux moyen; les rfrences A les plus vendues
ont un taux de couverture infrieur alors que le taux de couverture augmente pour
les articles de la classe C, les moins vendus. Ces valeurs ne concernent pas les
stocks de pices de rechange.
Le dimensionnement du stockage sera obtenu par lapplication des coefficients
suivants aux volumes du stock idal actuel :
Taux doccupation (entre 0,80 et 0,85)
1. Le stock idal est quelquefois appel aussi stock cible.
Groupe Eyrolles
Coefficient dextrapolation (volution prvisible dans les annes venir)

Coefficient de saisonnalit (ventuellement)
Coefficient de pointe (ventuellement)
Coefficient de migration (passage de certaines rfrences dans une autre
classe de rotation ou dans un autre type de conditionnement, ventuelle-
ment)
Gestion des stocks par MCPN

Michel Thomas
Gestion
PUF
4. LA GESTION DE LENTREPT
La gestion de lentrept est au service de la gestion des stocks. Elle a la charge de

remplir les principales fonctions suivantes de gestion physique :
Planifier et effectuer les rceptions
Enregistrer les contrles
Affecter les adresses de stockage et vrifier quelles sont respectes
Recevoir les commandes
Organiser les tournes de prlvement
Grer le conditionnement (prcolisage ou postcolisage)
Grer les expditions
Effectuer la prfacturation transport
Contrler linventaire
Ordonnancer les tches de magasiniers
tablir les tableaux de bord
Pour plus de dtail se reporter au chapitre La gestion des informations.
La gestion de lentrept se situe au niveau 2 du CIM.
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 2
LES 23 OUTILS
DU LOGISTICIEN DENTREPT
Si certains outils voqus ci-aprs sont

propres aux logisticiens (mthode des
chanons, mthode CRAFT, etc.) dautres
sont dun usage beaucoup plus gnral. Tous
peuvent tre grandement utiles un moment
ou un autre de la vie dun projet logistique.
1. LA LOI DE PARETO
1.1. Quelle est la dfinition de la loi de Pareto?

Invente par cet conomiste italien il y a plus dun sicle, cet outil danalyse est
souvent appel aussi classement ABC ou loi des 80/20. En peu de mots, ce mode de
classement extrmement simple permet, de rsoudre 80 % des difficults dun
problme en ne sintressant qu 20 % du sujet. Pour lmentaire quil soit, cet
outil est utilis quotidiennement par les logisticiens.
Par exemple, on observe trs frquemment que 80 % des ventes ne concernent que
20 % des articles au catalogue. Il apparat ainsi quil est intressant dautomatiser la
prparation desdits 20 % : retour optimal sur investissement.
Ce type de classement peut se faire sur des critres trs diffrents; le logisticien
devra choisir les critres qui concernent son activit comme :
Groupe Eyrolles
Nombre darticles vendus

Nombre de lignes de commandes
Nombre de ventes en conditionnements multiples
Nombre de ventes par palettes compltes
Nombre derreurs de prparation
Nombre de retours clients
Importance de la dmarque inconnue

alors que le classement par chiffre daffaires ou par marge gnre lui importe peu
dans son champ daction.
Les seuils habituellement utiliss sont les suivants :
La classe A 20 % des rfrences gnrent 80 % des mouvements
La classe B 30 % des rfrences gnrent 15 % des mouvements
La classe C 50 % des rfrences gnrent 5 % des mouvements
Rien ninterdit de modifier ces seuils si le besoin sen fait sentir ou de multiplier le
nombre de classes; les logiciels courants de gestion dentrept en proposent souvent
plus dune dizaine.
Cet outil dun usage quasi universel peut par exemple servir aussi analyser les
dysfonctionnements du systme transitique afin de donner des priorits au service
maintenance.
1.2. Exemple
Lillustration propose classe les rfrences articles en fonctions des mouvements
dans lentrept.
Groupe Eyrolles
LES 23 OUTILS DU LOGISTICIEN DENTREPT 21
2. LINDICE LOGISTIQUE
Lindice logistique est un autre outil la fois trs simple et trs utile. Le calcul de
cet indice pour une organisation logistique donne consiste :
Recenser tous les transferts
Dfinir lentit logistique retenue pour la mesure (tonnes, palettes, cartons,
etc.)
Mesurer la distance parcourue par ces entits
Dimensionner les flux (nombre de tonnes/jour, nombre de palettes/jour...)
Multiplier, pour chaque type de transfert, les flux par les distances
Sommer tous ces produits
Comparer le rsultat ainsi obtenu avec le rsultat obtenu pour le mme pro-
jet mais avec une organisation diffrente. Lorganisation gagnante sera
celle qui aura lindice logistique le plus faible.
Un indice logistique na aucun sens en absolu, il sert seulement comparer des
organisations alternatives, des implantations diffrentes dun mme problme.
3. LES SIMULATIONS DYNAMIQUES
3.1. Quest-ce quune simulation de dimensionnement?

Les simulateurs sont des outils informatiques qui permettent de construire, de
modliser une installation ou plus souvent une partie dinstallation. Ce modle
prendra en compte les caractristiques physiques de linstallation projete : topogra-
phie, vitesses, temps de rponse, etc. Lon dispose ainsi dune installation
virtuelle que lon va voir vivre. Il sera possible dinjecter des charges dans ce
modle suivant les lois statistiques observes ou prvues et lon pourra mesurer les
dbits que le systme peut assurer, la longueur des files dattente, les temps de
service, etc.
Ces simulations doivent tre employes ds que lon doit concevoir un systme apte
accueillir des flux alatoires que les calculs classiques ne savent pas apprhender.
Elles permettent de vrifier que linstallation projete rpondra correctement aux
besoins.
La vrification porte aussi bien sur les performances physiques du systme que sur
les rgles de gestion (horaires variables, priorits, taille de batch, etc.).
Groupe Eyrolles
Ces simulations peuvent servir valider ltude dun nouveau site mais peuvent
galement servir observer limpact dventuelles modifications dune installation
existante.
Ces outils permettent aussi dtudier linfluence que pourrait avoir lvolution dun
seul paramtre (vitesse, taille dun stock tampon, loi des arrives, etc.). Lon parle
alors dtude de sensibilit.
La plupart des logiciels de simulation sont dvelopps partir de la thorie des files
dattente. Il en existe de nombreux sur le march et leur cot nest plus dissuasif.
3.2. Quest-ce quune simulation de partie oprative?

Ces simulateurs permettent, comme les prcdents, de modliser une installation
mais ne sont utiliss que pour celles qui sont automatises. Ils servent valider les
logiciels des automates programmables avant mme que linstallation lectromca-
nique et lensemble du cblage chantier ne soient raliss.
Lemploi de tels simulateurs, sil tait gnralis, viterait enfin bien des corrections
la dernire minute et les multiples retards qui sensuivent.
4. LANALYSE DES PROCESSUS
4.1. Quest-ce que lanalyse des processus?

Cet outil mthode, cr par Allan H. Mogensen, est galement appel
simplification du travail, SDT, analyse globale, etc.
Elle consiste :
Dcomposer un processus en actions lmentaires
classer ces actions en cinq diffrentes familles (oprations valeur ajou-
te, transfert, etc.)
les quantifier en termes de nombre doccurrences, de temps et de dis-
tance, puis
critiquer les conditions dans lesquelles elles sont accomplies (temps,
acteurs, enchanements, etc.).
Ces critiques chiffres permettent ensuite dimaginer les actions damlioration
conduire et les enjeux correspondants. La solution cible fera lobjet dune seconde
feuille danalyse.
Groupe Eyrolles
4.2. Quels sont ses symboles?

Les 5 symboles utiliss sont les suivants :
Opration valeur ajoute Opration de contrle
Transfert, dplacement Attente, retard, stock tampon

Stockage
4.3. Exemple dune fiche danalyse
Groupe Eyrolles
Matriser les flux industriels

Raymond et Stphanie Biteau
Organisation
Jean Gerbier
Dunod
Matriser lorganisation industrielle

J.-C. Charrier et K. Kemoune
5. LA MICROGRAPHIE
Cette mthode est drive de la prcdente. Elle se veut plus fine comme son nom
lindique. Aux symboles graphiques prcdents sajoutent 4 symboles indiquant les
ressources utilises pour les manutentions : lhomme, un quipement non motoris,
un quipement motoris, un vhicule. Par ailleurs chaque transfert est caractris
non seulement par le moyen utilis, la distance parcourir et le temps ncessaire
pour leffectuer mais aussi par le cot engendr.

La matrise des flux industriels

Groupe Eyrolles
6. LA MTHODE CRAFT
6.1. Quest-ce que la mthode CRAFT?

CRAFT est lacronyme de Computerized Relative Allocation of Facilities
Technique. Cette mthode a t cre par G. C. Armour et E. S. Buffa au dbut des
annes 1960. Elle associe la notion dindice logistique et de calcul matriciel. La

mthode consiste tablir la matrice des distances et la matrice des flux puis
effectuer leur produit et rechercher limplantation optimale : produit flux x
distances minimal.
Cette approche implique bien sr davoir des units logistiques cohrentes. Si lon a
affaire simultanment des palettes et des bacs, peut-tre faudra-t-il traduire les
bacs en palettes ou travailler avec les poids.
6.2. Exemple
Soit implanter 3 machines (1, 2 et 3) 3 emplacements donns (A, B et C).
49 107
86
B C
Les matrices des flux Fij et des distances Dij sont les suivantes :
A B C 1 2 3
A 0 49 107 1 0 15 30
B 49 0 86 2 10 0 40
C 107 86 0 3 20 25 0
Groupe Eyrolles
Les 6 permutations possibles donnent comme produits des matrices les rsultats
suivants :
A1 B2 C3 A1 B3 C2
A1 0 735 3210 A1 0 1470 1605
B2 490 0 3440 B3 980 0 2150

C3 2140 2150 0 C2 1070 3440 0
Produits : 12 165 10 715
A2 B1 C3 A2 B3 C1
A2 0 490 4280 A2 0 1960 1070
B1 735 0 2580 B3 1225 0 1720
C3 2675 1720 0 C1 1605 2580 0
Produits : 12 480 10 160
A3 B1 C2 A3 B2 C1
A3 0 980 2675 A3 0 1225 2140
B1 1470 0 1290 B2 1960 0 860
C2 4280 860 0 C1 3210 1290 0
Produits : 11 555 10 685
Cest donc limplantation A2 B3 C1 qui permet de rduire les flux au minimum.
7. LA MTHODE DES CHANONS
7.1. Quel est le droulement de la mthode des chanons?

Cette mthode, est dj ancienne et sapplique fort bien lorganisation en lots de
production trs en vogue cette poque.
Le droulement de la mthode des chanons est le suivant :
Choisir les articles produire les plus reprsentatifs partir dun classe-
ment ABC (A1, A2, A3...)
Groupe Eyrolles
Dfinir pour ces articles les oprations quils doivent subir en fonction de
leur gamme de fabrication
Rpertorier les moyens de production ncessaires (M1, M2, M3...)
Dimensionner le nombre de moyens ncessaires par traitement des temps
allous (tenant compte des alas, de la maintenance, du coefficient de pro-
ductivit, etc.) et des temps douverture
tablir la liste rcapitulative suivant le modle ci-aprs

tablir la matrice des chanons suivant le modle ci-aprs et le renseigner
en indiquant les chanons et le nombre de transferts correspondant chacun
deux
Additionner le nombre de chanons, puis le nombre de transferts chaque
intersection
Classer les moyens en fonction de leur nombre total de chanons dans
lordre dcroissant
tablir un premier projet dorganisation en rapprochant les moyens qui sont
concerns par le plus grand nombre de chanons, ( nombre de chanons
gal, donner la priorit au flux le plus lev, (le moyen qui possde le plus
de chanons est dessin au centre de la grille dimplantation, puis le second
le plus charg proximit et ainsi de suite)
tablir ensuite un projet dimplantation
Calculer lindicateur logistique correspondant. Cet indicateur est gal la
somme des indicateurs logistiques de chaque chanon. Lindicateur logisti-
que dun chanon est gal au produit des flux (nombre de transferts X
volume de chaque transfert) par la distance parcourir
Tenter dautres implantations en visant un indicateur logistique minimal.
Groupe Eyrolles
7.2. Exemple dune fiche rcapitulative
FICHE RCAPITULATIVE
Nopration A1 A2 A3 A4 A5
1 M1 M1 M3 M1 M2
2 M4 M2 M5 M4 M3
3 M6 M3 M6 M6 M4
4 M10 M4 M7 M9 M6
5 M12 M5 M8 M10 M9
6 M6 M9 M11
7 M7 M10
8 M8 M12
9 M9
10 M12
Nb. chanons 4 9 7 4 5
7.3. Exemple dune matrice
MATRICE DES CHANONS

M12 M11 M10 M9 M8 M7 M6 M5 M4 M3 M2 M1
M1 f1/f4 f2 F/2
M2 f2/f5 F/2
M3 f3 f2/f5 F/3
M4 f1/f4/f5 f2 F/4
M5 f2/f3 F/3
M6 f1 f4/f5 f2/f3 F/5
5 = Nombre de
M7 f2/f3 F/2 chanons
M8 f2/f3 F/2
M9 f2 f5 f3/f4 F/5 F = Nombre de
transferts
M10 f1/f3 F/3
M11 F/1
M12 F/2
Groupe Eyrolles
Remarque :
Le nombre de chanons sobtient en additionnant le nombre de cases non
vides situes dans la colonne verticale et dans la ligne horizontale.
f reprsente la valeur du flux pour chaque type darticles quantifi en
pices, en bacs, en palettes en fonction du mode de manutention le plus per-
tinent
F reprsente la valeur du flux pour le poste considr
7.4. Exemple de grille dorganisation
D C
G E A B F
Guide du responsable logistique

Collectif
WEKA
Organisation
Jean Gerbier
Dunod
8. LA MTHODE DES LIAISONS FONCTIONNELLES
8.1. Quest-ce que la mthode des liaisons fonctionnelles?

Cette mthode reprend le principe des chanons en y ajoutant un aspect qualitatif, la
notion dloignement souhaitable et en omettant la notion dintensit des flux. Elle
permet une premire approche facile mettre en uvre.
Groupe Eyrolles
8.2. Exemple dune grille danalyse
Stockage palettes vides

Zone prparation dtail
Zone stockage palettes
Zone stockage cartons
Zone conditionnement
Zone contrle arrive
Zone contrle dpart

Quais Rception
Quais Dpart
Zone retours
Zone litiges
Chaufferie
Quais Rception PP P P P P I I I P E EE
Zone contrle arrive P P I I I I I I E EE
Zone retours P P P E E I E E EE
Zone litiges I I E E E E E EE
Zone stockage palettes P I I P P E EE
Zone stockage cartons P I I P E EE
Zone prparation dtail PP PP I E EE
Zone conditionnement PP I E EE
Zone contrle dpart PP E EE
Quais Dpart E EE
Chaufferie EE

Lgende : PP : Proximit hautement souhaitable P : Proximit souhaitable I : Situation indiffrente E : loignement
souhaitable EE : loignement obligatoire
Conception des lieux de travail

Collectif
INRS
Groupe Eyrolles
9. LA MTHODE DES FLUX
9.1. Quest-ce que la mthode des flux?

Cette mthode danalyse complte la prcdente puisque quelle ne sintresse qu
laspect quantitatif des flux. Pour tre cohrente, il convient de choisir une unit de
compte commune : la mission par exemple, car dplacer une palette na pas le
mme poids logistique que dplacer un carton. Cet outil danalyse plus le prc-
dent quivalent pratiquement la mthode des chanons.
Cette mthode est rapprocher galement du calcul de lindice logistique.
9.2. Exemple dune grille danalyse

Zone prparation dtail
Zone stockage palettes
Zone stockage cartons
Zone conditionnement
Zone contrle arrive
Zone contrle dpart

Quais Rception
Quais Dpart
Zone retours
Zone litiges
Chaufferie
Quais rception 100 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Zone contrle arrive 5 4 60 25 0 0 0 6 0 0
Zone retours 1 1 3 0 0 0 0 0 0
Zone litiges 1 1 0 0 0 2 0 0
Zone stockage palettes 40 0 0 40 0 0 0
Zone stockage cartons 20 0 20 0 0 20
Zone prparation dtail 250 0 0 0 0
Zone conditionnement 250 0 0 0
Zone contrle dpart 250 0 0
Quais dpart 0 30
Chaufferie 0
Groupe Eyrolles
Conception des lieux de travail

Collectif
INRS
10. LE DIAGRAMME DISIKAWA
10.1. Quest-ce que le diagramme dIsikawa?

Le diagramme dIsikawa, du nom de son inventeur, est encore appel Arbre des
causes et des effets cause de sa finalit ou encore Arte de poisson du fait de
son graphisme. Cest un outil graphique qui facilite lanalyse dun problme notam-
ment de qualit. Il fait apparatre de faon trs visuelle lensemble structur des
causes du phnomne tudier.
10.2. Exemple
Lexemple ci-dessous sapplique lanalyse dcarts dinventaire jugs trop impor-
tants. Il ne sagit que dun exemple qui na aucune prtention lexhaustivit.
Groupe Eyrolles
Erreurs Erreurs Erreurs

casage administratives livraison
Errreurs saisie
een plus Erreur
eurrs quantit
q
Erreurs
d'alle Erreurs saisie en plus
Erreurs en moins Erreurs de

d'identification Erreurs prix rfrences
en plus
Erreurs Erreurs quantit
Erreurs prix
d'inventaire
de niveau en moins
en moins
carts
Erreurs de Erreurs de Durant le
rfrences comptage transport Tiers
Erreurs Erreurs Durant le
d'adresse d'adresse casage Transporteurs
Erreurs Erreurs de Durant la
p paration
pr p Magasiniers
d'identification
ntification saisie
saisie
Erreurs
prparation Inventaire Casse Vols
ca
arts d'inventairee Diagramme de caause effet
11. LE KAIZEN ET LES 5 S
11.1. Quest-ce que la dmarche Kaizen?

La dmarche Kaizen est une dmarche continue de progrs (Continuous Improve-
ment Process). Elle est au reengineering ce que lhomopathie est la chirurgie :
Primum non nocere (Dabord ne pas nuire). En japonais, Kaizen signifie
amlioration (KAI : changer, ZEN : vers le mieux).
Cette mthode a t conceptualise par le Japonais Masaaki Imai; elle est dune
remarquable efficacit quand elle est bien applique. Il existe un institut Kaizen qui
dispense une formation la mthode.
Plus quune dmarche, il sagit plutt dun tat desprit qui doit, pour tre efficace,
habiter lensemble du personnel quel que soit son niveau hirarchique.
11.2. Quels sont les 5 S?

Les actions damlioration sont rparties en 5 familles : les fameux 5 S dont la
signification approximative est la suivante :
Groupe Eyrolles
SEIRI Ranger les choses

SEITON Mettre les choses dans lordre
SEISO Nettoyer
SEIKETSU tre soign, soigneux
SHITSUKE Respecter les procdures
Cette mthode prsente aussi lavantage de pouvoir faire passer des messages quil
serait plus dlicat de faire passer autrement comme de dire certains magasiniers
davoir des tenues un peu plus soignes.
KAIZEN, les cls de lefficacit japonaise

Masaaki Imai
Eyrolles
12. LA MTHODE FLASH
Il sagit dune extension de la mthode Kaizen qui a t plus ou moins personnalise

dans des socits nationales ou internationales. Chacune la rebaptise sa faon en
la transformant en opration coup de poing.
Il sagit dune mthode terriblement efficace pour autant que tous les acteurs
jouent le jeu, du balayeur au prsident. Elle exige pour cela un animateur expri-
ment et charismatique. Le droulement de lopration est le suivant :
Choix du poste de travail amliorer
Choix des participants lamlioration de ce poste, 4 5, tous travaillant
ce poste : oprationnels, matrise, agents de maintenance
Lundi matin : dbut de laction
Recensement extrmement dtaill de toutes les tches et de tous les gestes
effectus de faon courante ce poste avec relev des temps correspondants
Classement de ces gestes en deux catgories : les utiles et les inutiles
Mercredi matin inventaire des solutions permettant dviter les gestes inuti-
les ou les pertes de temps ou de matire
Groupe Eyrolles
Jeudi matin : valuation des cots et des dlais ncessaires pour mettre en
uvre la ou les solutions retenues et valuation des gains de productivit
attendus
Vendredi matin : prsentation des rsultats de ltude aux membres de la
direction
Vendredi aprs-midi : dcision de la direction de faire ou de ne pas faire
Si la dcision est positive, mise en uvre trs rapide de la solution retenue
Le respect du timing est essentiel pour la crdibilit de la mthode, donc de ladh-

sion de lensemble du personnel et donc de lefficacit.
13. LES 5 M
La mthode des 5 M sert structurer une tude de conception ou damlioration

de type Kaizen. Il est recommand de formaliser ce type de rflexion laide dun
diagramme dIsikawa.
Les 5 M sont censs couvrir la totalit dune activit industrielle quelconque et
notamment logistique. Ils permettent ainsi dviter des omissions. Ils sont les
suivants :
Main-duvre
Matire
Mthodes
Moyens (ou Machines)
Maintenance (ou quelquefois Milieu)
Groupe Eyrolles
Mthodes Matire Main-d'uvre

Machines Maintenance
14. LES N 0
Comme la mthode prcdente, les N 0 peuvent tre utiles pour ne pas laisser de
ct une piste damlioration. Ils sassocient trs bien avec une dmarche Kaizen.
Partis de 3 au milieu des annes 1980, ils sont arrivs 11 et pourquoi pas plus. Ils
sont les suivants :
0 dfaut, limination des reprises et des rebuts
0 stock, diminution des encours, gain despace et de personnel
0 dlai, diminution de lencours et court-circuit de maillons logistiques
0 papier, accs immdiat la bonne information
0 panne, amlioration du taux dengagement
0 accident, amlioration des conditions de travail
0 conflit, rduction des goulets dtranglement
0 inscurit, protection des individus et des biens
0 calorie/frigorie, matrise de lnergie, rduction des gaspillages
0 pollution, meilleure salubrit et respect de lenvironnement
0 cloisonnement, amlioration de la communication
Groupe Eyrolles
Les usines de demain

Wcvolode Voisin
Hermes
15. LA MTHODE INTERROGATIVE
Une autre mthode utilise pour analyser un processus consiste se poser systma-
tiquement les 5 questions suivantes :
Quoi?
Qui?
O?
Quand?
Comment?
auxquelles on ajoute quelquefois :
Pourquoi?
Combien?
Cette mthode, quelquefois appele QQOQCPC, peut tre utilise conjointement
avec dautres. Elle permet danalyser une action sans rien oublier dessentiel.
16. LA COMPARAISON MULTICRITRE
16.1. Quel est le principe de la comparaison multicritre?

Cette mthode de comparaison a t cre pour rendre le choix, la slection dun
fournisseur, la plus objective possible.
Elle consiste dfinir dans un premier temps lensemble des critres intressants
retenir pour effectuer ce choix. Ces critres peuvent tre classs en plusieurs
familles comme une famille de critres techniques et une autre de critres commer-
ciaux, etc.
Groupe Eyrolles
Dans un deuxime temps, il sagit de pondrer limportance que lon souhaite

accorder chacune des familles puis chacun des critres lmentaires les compo-
sant. Bien sr, le choix des critres et limportance du coefficient donn chacun
comporte encore une certaine part de subjectivit mais qui devient matrise.
Une troisime tape est celle de la notation. Pour chacun des critres, la note 10 est
attribue systmatiquement loffre la meilleure et la note 0 loffre la moins
bonne. Ce mode de notation peut paratre surprenant, voire choquant, mais il a pour
but de dpartager des offres et non pas de les noter dans labsolu. Ainsi la note 0
peut tre donne une offre excellente mais qui nest pas juge la meilleure. La
notation des offres intermdiaires se fait par une simple rgle de trois, une simple
prquation.
Lultime tape va consister appliquer les coefficients de pondration et addi-
tionner les rsultats partiels obtenus.
16.2. Exemple
Lexemple trs simple ci-aprs sapplique la comparaison de deux offres de
casiers.
Casiers grande hauteur Lot N 21

% synthse
% famille
% critre
Constructeur X Constructeur Y
Critres techniques 50
Charge admissible 40 20 0 0 10 20
Pas des rglages 45 22,5 10 22,5 10 22,5
Esthtique 15 7,5 0 0 10 7,5
Total critres techniques 100 50 22,5 50
Critres commerciaux 50
Dure du chantier 30 15 10 15 0 0
Prix 50 25 0 0 10 25
Motivation/ractivit 20 10 0 0 10 10
Total critres commerciaux 100 50 15 35
Total gnral 37,5 85

Commentaire : Cest le constructeur Y qui est prconiser
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De nombreux autres critres auraient pu tre pris en compte comme la certification

ISO, les conditions de paiement, la prsentation de rfrences pour des installations
comparables, etc.
17. AMDEC
17.1. Quest-ce que la mthode AMDEC?

AMDEC est lacronyme de Analyse des Modes de Dfaillance, de leurs Effets et
de leur Criticit. Cette mthode nous vient des tats-Unis (FMECA, Failures
Modes, Effects and Criticality Analysis) o elle a t conue dans les annes 1960.
Son nom indique bien ce quoi elle sattache. Si cette mthode est impose pour
tous les process de fabrication de lindustrie automobile, elle est peu utilise pour
des installations purement logistiques sauf par quelques constructeurs en pointe.
Son usage est pourtant fortement conseill pour des installations dune certaine
complexit.
Cette mthode parfaitement formalise fait lobjet des normes X 50 510 et
CEI 812 1985.
Elle sapplique aux produits, aux moyens et aux process. Dans le cas dun centre de
distribution, comme il ny a pas de produit proprement parler, elle sappliquera au
process (lorganisation notamment) et aux moyens.
Elle permet dvaluer et de hirarchiser les risques dune installation aprs quils
aient t recenss au moyen de trois critres :
La frquence (ou occurrence)
La gravit (ou svrit)
La dtectabilit
La criticit est le produit de lindice doccurrence par lindice de dtectabilit par
lindice de svrit : C = O D S.
17.2. Le barme
Le barme attribu chacun de ces critres peut varier dun constructeur lautre.
Les donnes suivantes sont celles dun grand constructeur automobile franais.
Loccurrence
1 : dfaut inexistant sur des matriels similaires
2 : dfaillance occasionnelle dj apparue sur des matriels similaires
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3 : dfaillance dj apparue aprs X milliers dheures

4 : dfaillance systmatique apparue entre Y et Z milliers dheures
La dtectabilit
1 : signe avant-coureur de la dfaillance qui peut tre vite par une action
prventive
2 : recherche de la cause de la dfaillance infrieure X minutes

3 : recherche de la cause de la dfaillance infrieure Y minutes
4 : recherche de la cause de la dfaillance suprieure Z minutes
La svrit
1 : arrt infrieur X minutes ou juste remise en route
2 : pas de risque de casse mcanique ou arrt de X Y minutes
3 : risque de casse mcanique ou arrt de Y Z minutes
4 : risque de casse mcanique importante ou arrt suprieur Z minutes
5 : risque daccident de personnel ou reprise par un autre quipement
17.3. La feuille AMDEC

La figure ci-dessous donne un exemple de grille danalyse AMDEC.
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ANALYSE AMDEC
Auteur : MR Ntude : 01 Nfeuille : 1 / 1 Date : 27 / 05 / 02
Projet : Chef de projet : Ont particip l'analyse :
quipement : Transtockeur Composant : Positionnement horizontal
Caractristique de la dfaillance Criticit Actions

Contrle
Mode de dfaillance Cause Effet O D S C Recommandations Dcision O D S C Responsable
Drglage Desserage Chute de
Prventif 2 2 3 12 crous indesserables
distencemtre fixation palette
Dplacement Chute de Prventif Support
cible palette 1 2 3 6 redimensionn
Norme X 50 510
CEI 812 1985
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18. HACCP
18.1. Quest-ce que la mthode HACCP?

HACCP est lacronyme de Hazard Analysis Critical Control Point. Cette
mthode, formalise au dbut des annes 1970 aux tats-Unis, proche de lAMDEC
mais plus exhaustive, est dun emploi quasi systmatique dans les industries agroali-
mentaires et pharmaceutiques et donc aussi dans leurs entrepts.
La directive europenne 93/43/CEE recommande son utilisation de mme que
larrt franais du 9 mai 1995.
La mthode RABC (Risc Analysis Biocontamination Control) est une version
drive de la mthode HACCP.
18.2. Quels en sont les principes?

La mthode, visant identifier les dangers aux diffrents stades de llaboration des
produits, repose sur 7 principes principaux :
Identifier les dangers tous les stades du cycle de vie du produit depuis la
culture ou llevage jusquaux conditions de consommation
Identifier les points critiques tudier puis matriser
Dfinir les critres de la matrise
Mettre en place un systme de surveillance
Spcifier et mettre en uvre des actions correctives si ncessaire
laborer des procdures de validation et de vrification de lensemble de
lapplication
tablir le systme documentaire associ
19. LES OUTILS DESCRIPTIFS DE LINFORMATION
19.1. MERISE
La mthode MERISE date de la fin des annes 1970; elle a t mise au point la
demande du ministre de lIndustrie de lpoque pour aider les administrations
formuler leurs besoins informatiques. Elle se dfinit comme une Mthode de dfi-
nition dun systme dinformation. Bien que son formalisme soit relativement
complexe, la dmarche propose offre loriginalit de sparer ltude des donnes
de ltude des traitements effectuer sur lesdites donnes. Il sagit l aussi dun
outil qui apporte beaucoup plus quun mode de reprsentation graphique.
Groupe Eyrolles
Cette mthode a mis beaucoup de temps simposer dans les milieux industriels,
mais cest maintenant chose faite, du moins en France.
Elle propose un phasage trs structur :
Schma directeur
tude pralable
tude dtaille

tude technique
Production du logiciel
Mise en uvre
et pour chacune de ces phases, elle impose une dmarche ncessitant ltablisse-
ment pour les donnes des :
Modle conceptuel des donnes
Modle logique optimis
Modle physique
Cycle de vie des objets
et pour les traitements :
Modle conceptuel des traitements
Modle organisationnel des traitements
Modle oprationnel des traitements
Une autre des originalits de cette mthode est lusage quelle fait de la cardinalit
minimale et maximale.
Ces documents tablis lors des phases initiales du projet constituent le cahier des
charges des phases suivantes.
Il existe des outils logiciels qui facilitent ltablissement des graphiques la symbo-
logie un peu complexe.
La mthode MERISE
H. Tardieu, A. Rocheld et R. Coletti
ditions dOrganisation, Poche
Groupe Eyrolles
19.2. SADT
Quest-ce que la mthode SADT?

Acronyme de Structured Analysis and Design Technique, cest un outil, cr en
1977, dexpression des besoins trs rpandu dans le milieu de linformatique indus-
trielle aprs avoir t conu pour des applications de gestion. Son approche est
descendante et son formalisme extrmement rigoureux le rend quelquefois labo-

rieux tablir. Pour bien le matriser, une formation dau moins 2 semaines est
ncessaire un informaticien dj expriment. Par contre, il est tellement plaisant
lire! Il sagit dun outil qui apporte beaucoup plus quun mode de reprsentation
graphique.
Son symbole principal est lactigramme, rectangle contenant un verbe linfinitif
indiquant une action. Le ct gauche est rserv aux entres, dclencheurs de
laction, le ct droit est ddi aux sorties, rsultats de laction, le ct suprieur
indique les donnes utilises alors que la face infrieure indique les moyens utiliss.
La mthode IDEF 0 est une extension de SADT et IDEF 1 sapplique aux donnes.
SADT est une marque dpose des socits Softec et IGL.
Groupe Eyrolles
Exemple dune feuille SADT
Bordereau Contexte : Sommet

Attendus
Livraiso
on
RCEPTIONNER
Adresse stockage
A
Console
Imprimante STOCKER
Pick list
Terminal
PRPARER Transporteur
Deestinataire
Terminal
Destinataire
EXPDIER
Console
C
Imprimante
GRER LE CENTRE
AO N01 17 09 2002
DE DISTRIBUTION
Il existe, l aussi, des outils logiciels qui aident ltablissement des graphiques.
Matriser SADT
M. Lissandre
Armand Colin
Groupe Eyrolles
19.3. GRAFCET
Quest-ce que le GRAFCET?

Fruit dune rflexion collective franaise, n en 1977, le Grafcet est maintenant
universellement utilis. Il permet de dcrire dune faon trs claire toutes les fonc-
tions squentielles dun automatisme industriel.
Lon distingue le Grafcet de niveau 11 qui est un vritable Espranto pour auto-
maticiens et mcaniciens et le Grafcet de niveau 2, plus dtaill, rserv aux seuls
automaticiens. Ce Grafcet de niveau 2 permet galement, grce son formalisme
rigoureux, la traduction automatique en langage machine lors de la programmation
des automates programmables notamment.
Le Grafcet met en uvre quelques notions dont la reprsentation graphique est trs
facile dessiner :
Ltape initiale. Cette tape est unique dans une squence dautomatisme.
Cest toujours elle qui est active lors dune mise en service ou dune rini-
tialisation. Son symbole est le suivant :
1 Action
une tape correspond une ou plusieurs actions.

Une autre tape :
2 Action
1. Nota : ces deux niveaux nont rien voir avec les niveaux du CIM dont il a t question plus haut.
Groupe Eyrolles
Une transition. Elle reprsente la condition logique ncessaire pour passer

dune tape ltape suivante.
1 Action
Condition
2 Action
Les squences en parallle. Il faut que les tapes 3 et 4 soient actives et

que la condition de transition soit vrifie pour que les tapes 5 et 6 soient
simultanment actives.
3 Action 4 Action
Condition
5 Action 6 Action
Groupe Eyrolles
Les squences conditionnelles. Ltape 3 active et la condition X remplie

activera ltape 5 et seulement ltape 5.
3 Action
Condition X Condition Y
5 Action 6 Action
Dautres notions sont apparues au fil du temps comme les temporisations, les
macro-tapes qui permettent de rendre plus lisibles des squences dautomatismes
complexes, les Grafcet matre et esclave
Le Grafcet comprend 5 rgles :
Linitialisation prcise les tapes actives au dbut du fonctionnement. Elles
sont actives inconditionnellement
Une transition est soit valide soit non valide. Elle est valide lorsque tou-
tes les tapes immdiatement prcdentes sont actives. Elle ne peut tre
franchie que lorsquelle est valide et que la rceptivit associe est vraie.
La transition est alors obligatoirement franchie
Le franchissement dune transition entrane lactivation de toutes les tapes
immdiatement suivantes et la dsactivation de toutes les tapes immdiate-
ment prcdentes
Plusieurs tapes simultanment franchissables sont simultanment
franchies
Si au cours du fonctionnement, une mme tape doit tre dsactive et acti-
ve simultanment, elle reste active
Groupe Eyrolles
Un exemple dun Grafcet de niveau 1
1
Entrre palette Sortie

tie palette
Avance GV vers Avance GV vers

11 21
poste entre adresse de prise
Positio
itio
t oon ralentissement
a e t sse e t Positio
itio
t oon ralentissement
a e t sse e t
Avance PV vers Avance PV vers

12 22
poste entre adresse de prise
Positio
itio
oonn prcise Positio
itiooonn prcise
Arrt Arrt
13 23
Prise palette Prise palette
Charg
rg
gement termin Charge
arge
gement termin
Avance GV vers Avance GV vers

14 24
adresse de dpose poste de dpose
Positio
itio
oonn ralentissement Positio
itiooonn ralentissement
Avance PV vers Avance PV vers

15 25
adresse de dpose poste de dpose
Positio
itio
oonn prcise Positio
itioon prcise
Arrt Arrt
16 26
Dpose palette D
Dposse termine Dpposse termine
Grafcet dun cycle de navette
Groupe Eyrolles
Le Grafcet
Collectif
ADEPA
Norme CEI IEC 848

tablissement de diagrammes fonc-
tionnels pour systmes de commande
squentiels
Norme franaise NF C 03 190

Diagramme fonctionnel GRAFCET
pour la description des systmes logi-
ques de commande
19.4. GEMMA
Quest-ce que le GEMMA?

Acronyme de Guide dtude des Modes de Marche et dArrt, cet outil mthode,
fruit dun travail collectif, est dune remarquable efficacit pour effectuer la
synthse dune analyse fonctionnelle et initialiser une analyse dysfonctionnelle,
si lon peut sexprimer ainsi.
En effet, nombre de concepteurs se focalisent sur la ou les marches normales et ont
une fcheuse tendance omettre les rgimes de marches perturbes et plus encore le
passage dun mode de marche un autre. Par ailleurs, cet outil dcrit trs bien ce
quil ne faut pas faire alors que tous les autres outils cits dcrivent bien ce quil
faut faire.
Lapplication de cette mthode est trs simple et pourtant son utilisation nest pas
encore gnralise comme elle le devrait.
Le guide
La grille GEMMA avec ses titres est suffisamment explicite pour que les commen-
taires soient inutiles. La liste des rectangles tats est exhaustive; peu dinstalla-
tions les utilisent tous.
Pour remplir cette grille, il suffit de renseigner les rectangles utiles et de souligner
les flches valides.
Groupe Eyrolles
P.C.
HORS A PROCDURES DARRT de la Partie Oprative (P.O.) F PROCDURES DE FONCTIONNEMENT
NER-
Groupe Eyrolles
GIE
F4
Mise A6 < Mise P.O. A1 < Arrt dans
en < Marches
dans tat tat initial > de vrifi-
nergie
initial > cation
de P.C. dans le
Demandes dsordre >
A7 < Mise P.O. A4 < Arrt de marche F2 F3
dans tat obtenu > < Marches < Marches

dtermin > de prpa- de F5
A2 A3 ration > clture > < Marches
Mise Demandes de vrifi-
A5 < Prparation < Arrt < Arrt
hors darrt cation

nergie pour remise demand demand
en route aprs dans
en fin de dans un F1 < Production normale >
de P.C. dfaillance > lordre >
cycle > tat
dtermin >
Mise
en D2 < Diagnostic D3 < Production tout
nergie et/ou de mme > F6
de P.C. traitement
< Marches
de dfaillance >
de test >
Mise PRODUCTION PRODUCTION
hors
nergie D1 < Arrt durgence >
de P.C.
P.C. Dtection
HORS dfaillance
NER- PROCDURES en DFAILLANCE de la
D F PROCDURES DE FONCTIONNEMENT
GIE Partie Oprative (P.O.)
51
Le GEMMA
Collectif
ADEPA
2O. LE PERT
20.1. Quest-ce que le PERT?

PERT est lacronyme de Programm Evaluation and Review Technique. Cette
mthode, mise au point en 1958 par lamiral Rayburn de lUS Navy, est loutil de
base universel de toute planification de projet. Elle a absorb, au fil des ans, la
mthode des Chemins critiques (Critical Path Method, CPM) mise au point un an
plus tt chez Du Pont de Nemours.
20.2. Quelle est la mthode?

Cette mthode comprend les tapes suivantes :
Analyser les produits ncessaires laccomplissement dun projet. Un
produit peut tre un plan, une note de calcul, un mtre de tranche, un
point lumineux, etc. Cette dfinition est appele par les spcialistes PBS
comme Product Breakdown Structure
Dfinir la tche accomplir pour obtenir ce produit (WBS, W comme
work). Cette dfinition comporte la somme de travail accomplir, le temps
ncessaire pour laccomplir et le type de ressource concerne. Le terme res-
source doit tre compris dans son sens le plus large; il peut sagir dun
moyen humain (ingnieur logisticien, maon...) ou dun moyen matriel
(ordinateur, pelle mcanique )
Prciser les relations entre les tches. Ces relations sont de diffrents types :
deux tches peuvent tre parfaitement indpendantes. Peu importe

lordre dans lequel elles seront accomplies
deux tches peuvent avoir une relation fin dbut. Cest la fin de la
premire tche qui permettra le dbut de la seconde. On ne peut poser les
Groupe Eyrolles
tuiles dun toit que lorsque la charpente est termine. Cest lenchane-
ment le plus frquent rencontr dans un projet, au moins dans 90 % des
cas
deux tches peuvent avoir une relation dbut fin. Cest le dbut de la
seconde tche qui dclenchera la fin de la premire. La mise en route
dun nouvel quipement dclenchera larrt de lancien. Cet enchane-
ment est relativement rare

deux tches peuvent avoir une relation dbut dbut lorsque les deux
tches doivent obligatoirement dbuter simultanment. Effectuer les
essais de rception et remplir le cahier de recettes sont deux tches qui
doivent commencer ensemble
deux tches peuvent avoir une relation fin fin lorsque les deux tches
doivent obligatoirement se terminer simultanment comme prononcer la
rception et dboucher le champagne
les 4 relations prcdentes peuvent tre assorties dun dlai positif ou
ngatif quand un retard ou une avance sintercale dans lenchanement
laborer le rseau PERT et trouver le chemin critique. Le chemin critique
est le chemin le plus long qui relie le dbut et la fin du projet; cest donc le
dlai le plus court ncessaire la ralisation du projet
Affecter, en nombre et en qualit les ressources chacune des tches. Cest
lOBS, O comme Organisation
Calculer les cots induits par chaque tche. Cest le CBS, C comme
Cost.
Lorsque des tches se retrouvent sur un bras du rseau autre que le chemin critique,
ces tches peuvent, dans une certaine mesure, tre ralises plus ou moins tt sans
affecter le dlai global du projet. Cest ce quon appelle la marge libre.
Trois possibilits soffrent pour lordonnancement de ces tches :
Les programmer le plus tt possible
Les programmer le plus tard possible (notion de rtro-planning) mais atten-
tion toutes les tches deviennent alors critiques et le moindre retard de lune
delles retarde lensemble du projet
Les programmer de telle faon que lutilisation des ressources quivalentes
soit lisse pour viter, autant que faire se peut, des pics dactivit toujours
difficiles grer
Il existe dsormais de nombreux logiciels de planification de projet et mme de
conduite de projet; la conduite de projet impliquant des fonctions supplmentaires
de suivi de calcul des cots, de gestion des ressources, etc.
Groupe Eyrolles
En disposant dun tel logiciel, le chef de projet peut se consacrer la dfinition des
tches, de leur dure, de leur relation et la dtermination des ressources correspon-
dantes. Tout le travail, plus ou moins fastidieux restant devient automatique : dessin,
calcul du chemin critique, calcul des ressources ncessaires, calendrier, etc.
20.3. Exemple
Les deux figures suivantes montrent un planning Gantt avec les flches de relation
entre tches et un rseau PERT.
Il est noter que dans tous les logiciels modernes de planification, la saisie des
informations se fait sous forme dun planning Gantt. Cette prsentation est en effet
plus lisible car les barres ont une longueur proportionnelle la dure et se trouvent
en face dune rfrence calendaire. Les relations sont indiques par des flches.
Le rseau PERT nest plus que trs rarement utilis sous sa forme graphique. Il reste
nanmoins trs didactique.
Il existe environ un millier de titres trai-

tant de la planification et de la conduite
de projet dans la bibliothque de lAFI-
TEP, association professionnelle des
chefs de projet.
Un titre qui couvre lensemble du sujet,

quil sagisse de petits ou de grands
projets :
Gestion des petits projets

Richard E. Westenay
AFNOR GESTION
Groupe Eyrolles
N Nom de la tche S-2 S1 S3 S5 S7 S9 S11 S13 S15 S17

2 Lancement du projet
Groupe Eyrolles
3 Recueil des donnes
4 Caractristiques des charges
5 Caractristiques des flux entrants
6 Caractristiques des flux sortants
7 Caractristiques des commandes

8 Fonctionnalits gnrales
9 Contraintes diverses
10 Conception
11 Dimensionnement statique
12 Dimensionnement dynamique
13 Conception de 3 solutions
14 Implantations
15 laboration des dossiers techniques
16 tablissement des budgets
17 Comparaison des solutions
18 Choix de la meilleure solution
19 Surveillance de lavancement
37 Surveillance des budgets
55 Fin de lAPS
55

Groupe Eyrolles
21. LA COURBE EN S
La courbe en S est un remarquable outil graphique de suivi de projet. Avant

lapparition des progiciels de conduite de projet, sa mise en uvre pouvait paratre
un peu fastidieuse certains. Maintenant il ny a plus aucun frein son utilisation.
Le principe de la courbe en S est trs simple. Au tout dbut du projet, lorsque
lon procde la planification, lon trace une courbe davancement prvisionnel.

Les abscisses correspondent au temps, les ordonnes lavancement. Pour des
raisons pratiques que lon va voir un peu plus loin, lavancement sera trait en pour-
centage.
Le nom de courbe en S vient de la forme de cette courbe qui ressemble toujours
plus ou moins un S. En effet, un projet dmarre progressivement, puis atteint sa
vitesse de croisire quand tous les participants sont en place et enfin se termine en
douceur, finitions et bouclage des dossiers. Ce profil de courbe sobserve mme
pour les projets mono intervenant.
Au cours du projet, chaque semaine, le responsable du suivi, trace point par point, la
courbe davancement effectif. Si tout tait parfait les deux courbes seraient confon-
dues. Ce nest pas toujours le cas et souvent la courbe de lavancement rel est plus
ou moins dcale vers la droite. Le dcalage observ en abscisse indique le retard
pris. Bien sr, si le dcalage se produisait gauche, il sagirait dune avance, cest
beaucoup plus rare!
Pour mesurer le plus justement possible lavancement du projet, il est fortement
conseill de le dcouper en tches dune dure approximative de la semaine. Il est
trs difficile de mesurer lavancement prcis, quelques pour cent prs, de tches
sensiblement plus longues.
Le suivi hebdomadaire est indispensable si lon veut matriser son projet. Un retard
dune quinzaine de jours est pratiquement irrcuprable et ce quelle que soit la taille
du projet.
Simultanment, le responsable trace chaque semaine, point par point, la courbe de
suivi des dpenses effectives. Cest pour tracer ces deux courbes de suivi sur le
mme graphique que lon travaille en pourcentage.
Comme prcdemment, si tout tait parfait cette troisime courbe se confondrait
avec les deux prcdentes. L non plus ce nest pas toujours le cas. Le dcalage en
abscisse, entre la courbe de lavancement rel et celle des dpenses relles indique
clairement le dpassement du budget (ou plus rarement les conomies ralises!).
Le grand intrt de cet outil, cest quil est trs visuel; toutes les drives sautent
immdiatement lil.
Groupe Eyrolles
Gestion des petits projets

Richard E. Westenay
AFNOR GESTION
%
100 %
Avancement
PRVISIONS
0%
Temps T
%
100 %
SUIVI DE L'AVANCEMENT
Avancement
Retard
0%
Temps T
LA COURBE EN S
Groupe Eyrolles
100 %
Avancement
SUIVI DES DPENSES

0%
Temps T
100 %
Avancement
SYNTHSE
Dpassement
0%
Temps T
LA COURBE EN S
22. LE BENCHMARKING
22.1. Quest-ce que le Benchmarking?

Le Benchmarking est une dmarche qui consiste connatre les indices de perfor-
mance de sa profession, de ses concurrents, comparer ces indices avec les siens
puis amliorer les points faibles qui auront t dtects lors de cette comparaison.
La comparaison de ses propres performances avec celles dune autre profession
mais pour des fonctions identiques est souvent encore plus enrichissante.
Cette approche managriale implique lacceptation de remettre en cause certaines
de ses mthodes, de ses habitudes et quelquefois de ses certitudes.
Groupe Eyrolles
22.2. Quelle est sa dmarche?

Une action de benchmarking se dcompose en grandes tapes :
Dfinir le processus que lon dsire faire progresser (prparation de com-
mandes, expdition,)
Dfinir les donnes collecter (indicateurs pertinents)
Rassembler ces donnes

Comparer les indicateurs recueillis avec les siens propres
Dterminer ses points faibles
Fixer les axes de progrs
Programmer les actions
Mesurer les progrs effectus
Lune des difficults de cette dmarche est davoir accs des informations fiables
concernant ltat de lart. Les sources dinformations sont multiples :
Revues professionnelles
Rapports annuels
Associations professionnelles
Colloques, assises, congrs, sminaires
Visites dentreprises
Consultants et ingnieries (attention la confidentialit)
Constructeurs de matriel (attention la confidentialit)
Normes gnriques de temps
Etc.
Certaines socits se regroupent pour mandater un cabinet conseil qui mettra la
disposition de chacune, de faon parfaitement anonyme, les informations recueillies
chez elles toutes.
Le Benchmarking
Robert C. Camp
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23. LA RECHERCHE OPRATIONNELLE
Dans le cadre de ce mmento, il nest pas question de dvelopper un aussi vaste

sujet. Il sagit seulement de donner un aperu des problmes souvent rencontrs par
un logisticien et qui peuvent trouver leur solution laide de la recherche opration-
nelle.
La thorie des files dattente

Cest l sans doute le chapitre de la recherche oprationnelle le plus utile ling-
nieur logisticien. Cette thorie a t conue, dans les annes 1930, par lingnieur
Erlang. Il devait optimiser le nombre dopratrices tout en conservant des dlais
dattente supportables par les clients de la compagnie du tlphone.
Cette thorie a fait lobjet de nombreux dveloppements depuis sa cration et elle
est le moteur de nombre de simulateurs dynamiques de dimensionnement.
Cette thorie permet de dterminer la longueur dune file dattente en fonction
dune loi statistique darrive (arrives alatoires) et dun temps de service (lui aussi
alatoire).
Les applications de cette thorie sont nombreuses : dtermination du nombre de
magasiniers pour les ventes au comptoir, du nombre de quais de lentrept, du
nombre de places daccumulation en amont dun aiguillage convergent de
convoyeur, etc.
Les problmes de stock

La recherche oprationnelle peut aider dterminer les mthodes de rapprovision-
nement les plus rentables en fonction dune loi statistique des demandes; des dlais
(plus ou moins alatoires) de rapprovisionnement, du cot dacquisition, du cot
de possession et du cot de pnurie.
Dans certains programmes plus sophistiqus, des contraintes comme la place dispo-
nible, sont galement prises en compte.
Lalgorithme de Ford et Fulkerson

En utilisant la thorie des graphes, lalgorithme de Ford et Fulkerson permet de
trouver le flot maximal que peut couler un rseau de transport. Sil est utile dans les
problmes de transport, cet algorithme ne lest pas dans la conception dun entrept.
Groupe Eyrolles
Lalgorithme du Stepping-Stone
Comme le prcdent cet outil mathmatique nest pas utilis dans la conception des
entrepts mais seulement pour rsoudre des problmes de transport des cots
minimaux.

Invitation la recherche oprationnelle

A. Kaufmann et R. Faure
Dunod
La recherche oprationnelle
R. Faure, J.P. Boss et A. Le Garff
PUF Collection Que sais-je? N 941
Mathematical Tools in Production

Management
J.M. Proth et H. Hillion
Plenum Publishing Corporation
233, Spring Street New York
10012-1578
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DEUXIME PARTIE
TUDIER
CHECK-LIST DES BONNES QUESTIONS SE POSER

CHAPITRE 3
CHECK-LIST DES BONNES

QUESTIONS SE POSER
Pour rsoudre un problme encore faut-il

quil soit bien pos et que son nonc soit
complet. Il faut bien reconnatre quune fois
les bancs de lcole quitts, les problmes ne
sont que trs rarement prsents de faon
satisfaisante.
Cette partie a lambition dnumrer, sous
forme de check-lists, les donnes principales
recueillir avant de commencer ltude dun
projet ou les points principaux voquer
dans un cahier des charges.
1. DONNES NCESSAIRES LTUDE DUN CENTRE

DE DISTRIBUTION
Le questionnaire suggr ici, se propose daider conduire le recueil des donnes

ncessaires la conception dun centre de distribution ou son amlioration.
Il aborde dans lordre :
les caractristiques des produits accueillir
les donnes du dimensionnement statique
les donnes du dimensionnement dynamique
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les prestations annexes ventuelles confies lentrept

lorganisation gnrale du centre
les donnes commerciales
1.1. La nature des produits accueillir

Le catalogue : combien de rfrences contient-il?

Le catalogue est-il soumis des variations saisonnires? Si oui, suivant
quelles lois statistiques?
Les familles logistiques : les produits sont-ils dj classs en familles
logistiques1 ? Peut-on dj dfinir des units logistiques?
Si oui, lesquelles? Si non, quelles sont les donnes qui permettront de les
dfinir?
Quelle est la nature des produits :
produits standards?
matires classes dangereuses? Classe ICPE?
produits alimentaires?
produits frais? Soumis DLV ou DLC? Dure?
produits pharmaceutiques? Quels tableaux? Drivs sanguins?
produits inflammables?
produits explosifs?
produits arosols?
produits prsentant certaines incompatibilits notamment avec leau?
Lesquelles?
produits fragiles?
produits sensibles2 ?
Quelles sont les caractristiques physiques des produits :
longueur minimale, moyenne, maximale?
largeur minimale, moyenne, maximale?
hauteur minimale, moyenne, maximale?
poids minimal, moyen, maximal?
sagit-il de produits plats?
sagit-il de produits longs?
caractristiques particulires? Prciser
1. Une famille logistique est un ensemble cohrent de rfrences qui rclament tout la fois les mmes
moyens de manutention, les mmes moyens de stockage et les mmes conditions de prparation de
commandes.
2. On appelle produits sensibles les produits les plus frquemment objets de la dmarque inconnue
cest--dire plus prosaquement vols.
Groupe Eyrolles
CHECK-LIST DES BONNES QUESTIONS SE POSER 67
Quelles sont les contraintes des produits :

quarantaine?
soumis au rgime des alcools?
produits pharmaceutiques? Quels tableaux?
sous douane?
conserver sous temprature dirige? Froid ngatif? Froid positif?
Quelle gamme de temprature?

grer en FIFO, FIFO strict? monolot? FEFO? LIFO?
soumis dautres contraintes? prciser.
Dans quels conditionnements se prsentent les produits :
en conteneurs? De quelle taille?
sur palettes? Quel format? Qualit de la palettisation? Dbord? Faux
aplomb? Palettes perdues?
sagit-il des palettes propritaires ou palettes loues (en pool)?
en fts? Quelles dimensions?
en bacs? Quel format?
cartons? Quel format?
existe-t-il des PCB? des SPCB?
Des volutions du catalogue sont-elles prvues et lesquelles :
changement du nombre de rfrences?
changement de nature des produits?
changement de contraintes?
changement de conditionnements?
1.2. Le volume des produits accueillir

Ces donnes vont permettre de raliser le dimensionnement statique :
Pour chacune des familles logistiques, combien dunits logistiques
devront-elles tre abrites un moment donn?
Ce volume est-il soumis des variations saisonnires? Suivant quelles lois
statistiques?
Des volutions sont-elles prvoir dans les annes qui viennent?
Lesquelles?
1.3. Les flux physiques

Ces donnes vont permettre de raliser le dimensionnement dynamique
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Les entres
Quelle est la dfinition des flux dentre en units logistiques?
Quelle est la rpartition des entres?
dans la journe?
dans la semaine?
dans le mois?
dans lanne?
Un re-conditionnement systmatique est-il prvoir?
Quelles sont les oprations de contrle prvoir?
contrle quantitatif?
contrle qualitatif?
Par quels moyens les produits sont-ils livrs?
Combien de vhicules cela reprsente-t-il?
Les horaires de livraison sont-ils matrisables?
Quelles sont les volutions prvisibles pour les annes qui viennent?
Les sorties
Qui recevra les commandes?
Comment seront-elles achemines jusqu lentrept?
Quel est le dlai accord la prparation de commande? Expdition
H+4? Expdition J? Expdition J+1? Commandes dlai?
Y a-t-il des prparations de commandes de dtail prvoir?
Y a-t-il un type de re-conditionnement impos?
Pour lensemble du catalogue, quel est le classement ABC des produits en
prenant comme critres le nombre de lignes en palettes? En cartons? En
PCB? En SPCB? En UV?
Ce nombre de commandes est-il sujet des variations saisonnires?
Quel est le nombre minimal, moyen, maximal de lignes par commande?
Quel est le nombre minimal, moyen, maximal darticles par ligne?
Ces caractristiques sont-elles sujettes des variations saisonnires?
Quelles sont les volutions prvisibles pour les annes qui viennent?
1.4. Les oprations valeur ajoute

Existe-t-il des besoins en termes de :
Spcialisation (ou diffrenciation) retarde?
tiquetage (Labelling)?
Co-packing?
Groupe Eyrolles
Prparation de PLV1
Oprations spot de campagnes promotionnelles?
Autres?
1.5. Les flux dinformations

La gestion dentrept
Un logiciel de gestion dentrept existe-t-il dj? Si oui, lequel?
Un logiciel particulier de gestion dentrept est-il impos?
Quels sont les besoins en termes de traabilit?
Les changes dinformations avec les clients doivent-ils se faire par EDI?
Avec quelle norme?
Le tableau de bord
Quels sont les indicateurs qualit relevs actuellement :
nombre de litiges?
taux derreur la ligne de prparation?
taux de service?
Quels sont les temps opratoires des principaux gestes logistiques suivis
actuellement :
rception
casage
prparation palettes
prparation cartons complets
prparation dtail,
conditionnement
expdition
Quels sont les autres indicateurs jugs utiles?
Lidentification automatique
Quelles entits sont identifies par code barres :
les livraisons?
les marchandises larrive?
les agrs internes?
les adresses de stockage?
les colis en cours de prparation?
1. Les PLV sont des Publicits sur le Lieu de Vente. Il sagit souvent de prsentoirs relativement
volumineux prsents dans lentrept qu certaines priodes de lanne.
Groupe Eyrolles
les colis lexpdition?

Quelle est la symbologie utilise ou prconise?
1.6. Lorganisation gnrale

Une partie de la gestion des stocks est-elle prvoir? Rapprovisionnement
sur seuil?
Quelle est la frquence impose pour les inventaires?

Qui doit grer les litiges?
Y a-t-il des souhaits particuliers dimplantation?
1.7. Les donnes commerciales (en cas dexternalisation)

Dautres fonctions annexes sont-elles prvoir?
Quelle est la dure prvue du contrat?
Quelles sont les conditions de type bonus/malus attaches des objectifs de
qualit?
Y a-t-il des conditions particulires de paiement envisages?
Le site pourra-t-il tre multi-clients?
Notes personnelles
2. LE SITE
Lorsque lon va soi-mme se mettre la recherche dun site ou charger un cabinet

spcialis de cette dmarche, il sera utile davoir rflchi tous les points qui
suivent.
Situation
Surface
Coefficient doccupation des sols
Caractristiques gophysiques du sol
Groupe Eyrolles
Nappe phratique (Niveau, utilisation des fins dalimentation de rseau

deau potable)
Rglement durbanisme de la zone
Proximit des liaisons
routires
autoroutires
aroportuaires
ferroviaires
fluviales
Proximit dun bassin demploi
Proximit de services
caserne des pompiers
restauration dentreprise
transports en commun
mdecine du travail
socit de gardiennage
Zone de sismicit
Risque dinondation
niveau du sol au-dessus de la crue centennale
permanence des accs
Viabilisation
existence dun rseau tout--lgout
rseau deau (Existence, dbit)
rseau lectrique (Tension, puissance disponible, secours)
Clture, barrires, portails
Gurite daccueil
Parkings
parking poids lourds
parking vhicules lgers du personnel
parking vhicules lgers de lencadrement
parking vhicules lgers des visiteurs
Bassin dorage
Bassins de confinement
Pancartage
Prix du terrain
Montant des taxes locales
Montant des aides potentielles
europennes
Groupe Eyrolles
nationales
rgionales
communales
Notes personnelles
3. LE BTIMENT
Les premires indications rassembler avant daborder la recherche dun btiment

existant ou de confier une tude un cabinet darchitecte sont les suivantes :
Logement de gardien
existence
caractristiques
Dimensions de lentrept
surface totale
surfaces des diffrentes zones
Hauteur
libre, sous fermes, par zones
sous sprinkler par zones
passage de portes
Pas des poteaux
Mezzanine
Le sol
nature (Bton, revtement industriel, etc.)
rsistance au poinonnement
conformit une norme (Planit, horizontalit)
Rampe daccs (Pour engins de manutention, vhicules lgers, etc.)
Les quais
nombre
distance entre axes
Groupe Eyrolles
niveleurs, autres quipements de mise niveau

clairage de larrire des camions
sparation entre quais de chargement et magasin
dispositifs de scurit (Chasse-roues, bloqueurs, etc.)
aire de bquillage
Locaux annexes
local de repos des chauffeurs

bureaux pour le personnel
bureaux pour des services extrieurs, rgulateurs transport, service des
douanes, etc.
salles de runion
vestiaires
locaux sanitaires
locaux sociaux
locaux syndicaux
infirmerie
salle informatique
salle de charge batteries
local lectrique
chaufferie
locaux maintenance
local scurit
local archives
gestion des dchets, compacteurs, bennes (Cartons, papiers, plastiques,
bois, produits mtalliques, etc.)
Systmes dalarme
incendie
intrusion
Protection incendie (Extincteurs, RIA, sprinklage, cellules coupe-feu, etc.)
Protection anti-intrusion
Notes personnelles
Groupe Eyrolles
4. LES CASIERS
Il est souhaitable que les principaux points suivants soient abords dans un cahier
des charges de casiers de stockage.
Niveaux des tablettes de stockage
Profondeur des tablettes
Longueur utile des tablettes

Charge utile par tablette
Nature des tablettes (Tle pleine, tablette bois, caillebotis)
Largeur dalles
ventuellement dispositifs de guidage pour chariots en alles troites (Rail
haut, bas)
Entretoisement des ranges
Sparation entre casiers dos dos
Signaltique
identification des zones
identification des alles de service
identification des gisements (En clair, en clair et en cod)
indication de la charge maximale admissible par tablette
Notes personnelles
5. LES PALETTIERS
De mme, il est souhaitable que les principaux points suivants soient abords dans
un cahier des charges de palettiers.
Caractristiques des charges stocker
nature des agrs (Norme palettes, general cargo)
poids
dimensions (Longueur, largeur, hauteur maximale)
dbords, faux aplomb
Groupe Eyrolles
Dfinition des jeux fonctionnels

entre charges
entre charges et chelles
entre charges et lisses suprieures
jeu arrire
ventuellement classe pour desserte par transtockeur
Platelage (Bois, caillebotis mtallique)

Hauteur du premier niveau de pose (Sol, fourche bidirectionnelle, fourche
transtockeur)
Hauteur des autres niveaux de pose
Largeur dalles
ventuellement dispositifs de guidage pour chariots en alles troites (Rail
haut, bas)
Entretoisement des ranges
Protection des pieds dchelles
en alle de service
en alle de circulation
Supportage de canalisations sprinkler
Accessoires divers (Supports de fts, de tourets, etc.)
Signaltique
indication de la charge maximale admissible par alvole
Notes personnelles
6. LES CANTILEVERS
Le cahier des charges dun cantilever doit mentionner les points suivants :
Hauteurs des diffrents niveaux
Poids des charges par mtre linaire
Groupe Eyrolles
Longueur utile des bras

Signaltique
indication de la charge maximale admissible par alvole
Notes personnelles
7. LES BACS DE MANUTENTION ET STOCKAGE
La dfinition dun bac de manutention ou de stockage doit prendre en compte les

donnes qui suivent.
Nature des produits stocker (Alimentaires, dangereux, etc.)
Dimensions
intrieures
extrieures (Compatibilit avec les dimensions dun type de palette)
Accessoires
couvercle
dispositif dinviolabilit
intercalaire
Type
gerbable
embotable
Poids
Matire
compatibilit alimentaire
protection contre llectricit statique
tenue dans le temps
compatibilit avec la rglementation sur le recyclage
Couleur, esthtique ventuellement
Groupe Eyrolles
Ergonomie
poignes, rebords
protection contre les risques de blessures (Absence dangles vifs)
niveau de bruit engendr lors des manutentions
Lavabilit
Tempratures
fourchette en exploitation (Temprature ambiante, froid ngatif)

temprature en machine laver
Conditions dutilisation
manutention manuelle
stockage en dynamique (Stockage gravitaire, qualit des fonds)
manutention automatique (Rseau transitique, mini-transtockeur, etc.)
Protection contre llectricit statique
protection des produits stocks
protection des quipements lectroniques voisins
Identification
tiquette conventionnelle (Porte tiquette)
identification par code barres permanent
identification par tiquette lectronique, transpondeur (Code fixe ou volutif)
Notes personnelles
8. LES ENGINS DE MANUTENTION
Avant de dfinir un chariot de manutention, il sera bon de rflchir aux points

suivants :
Type dengin
famille (Transpalette, gerbeur, chariot fourche frontale, chariot mt
rtractable, etc.)
mode de conduite ( conducteur accompagnant, port debout, port
Groupe Eyrolles
assis/debout, assis)
Type de motorisation
thermique diesel
thermique gaz
lectrique
Environnement de lutilisation
lextrieur
lintrieur
ambiance (Ambiance normale, zone de froid ngatif, atmosphre explo-
sible, etc.)
type de ventilation si chariots thermiques
Qualit des sols concerns
type de sol (Dalle en bton, pavage, etc.)
tat de surface (Dgradations, prsence de souillures, graviers, huile,
etc.)
rsistance au poinonnement
pente maximale franchir
Nature des charges manutentionner
agrs normaliss
poids maximal
ventuellement poids maximal par seuils de hauteur (pour le calcul de la
charge rsiduelle)
ventuellement position du centre de gravit de la charge
Dfinition des dispositifs de prhension
fourches (cartement, longueur)
fourches rglables
pinces ( fts, bobines de papier, rotation, etc.)
pinces pour produits blancs
perons pour rouleaux ou tourets
autres
Hauteurs
plan de pose le plus lev
passage sous portes (Dfinition du type de mt simple, duplex, triplex)
Performances attendues
plan dimplantation de lentrept
nombre de missions effectuer
dure quotidienne de lexploitation
Groupe Eyrolles
Options
remplissage centralis des batteries
dplacement latral des fourches
systme de pesage embarqu
pr-quipement pour terminaux radio
dispositif de mise niveau automatique

dispositif de contrle par camra pour grande hauteur
couleur personnalise
Type de chargeur (Charge normale, charge rapide)
Type de contrat envisag
achat
location
location full service
Si achat, type de contrat de maintenance envisag
Notes personnelles
9. LES TRANSTOCKEURS
Le cahier des charges dun systme de stockage doit de prfrence prciser les
points suivants :
Type de transtockeur (Automatique, personnel embarqu)
Type de charges (Bacs, palettes)
nombre de types de palettes diffrentes manutentionner
caractristiques physiques des palettes manutentionner, normes
orientation des palettes
poids des charges
Hauteurs de stockage
Longueur des alles
Groupe Eyrolles
Technologie du contrle de position pour dfinir la classe de palettier

Dispositions de scurit
pour le personnel embarqu
pour laccs la zone dvolution (Maintenance, rglages)
nombre de cycles simples
nombre de cycles combins

Dure de lexploitation pour dfinir les conditions damortissement et de
maintenance
nombre dheures par jour
nombre de jours par semaine
Notes personnelles
10. LES RSEAUX DE TRANSITIQUE
Ltude dun rseau transitique doit tre prcde par la dfinition des donnes qui
suivent.
Nature des charges transporter
Type de charges (bacs, cartons, etc.)
Caractristiques dimensionnelles (minimales, maximales)
Poids maximal
Implantation de principe du rseau
Schma des flux
Flux moyens et de pointe
Type dautomatisme souhait (Type dautomates, taille maximale, etc.)
Mode didentification des charges (Codes barres, transpondeurs, curseurs,
etc.)
Dfinition des modes de marche
Groupe Eyrolles
Marche normale
Exploitation en mode dgrad
Cycle de vidage, de purge de linstallation
Dfinition du superviseur
Fonctions de paramtrage
Fonctions de pilotage
Fonctions de reprise aprs arrt

Fonctions de synoptique de linstallation
Fonctions de tableaux de bord
Fonctions daide la maintenance
maintenance
Nombre dheures par jour
Nombre de jours par semaine
Notes personnelles
11. LES POSTES ROBOTISS
La robotisation dun poste de travail pose toujours deux questions :

est-ce techniquement faisable?
existe-t-il une justification conomique, ergonomique ou de scurit?
Avant daborder ces questions, les points suivants doivent tre prciss.
Description du procd manuel alternatif (Description littrale ou mieux
vido)
Mode dexploitation
larrt
au dfil vitesse constante, variable
en batch
Groupe Eyrolles
Environnement
temprature
hygromtrie
Dfinition des produits manutentionner
nombre de colis diffrents traiter
volumes, formes
nature des surfaces
poids (Maximal, moyen)
nombre de plans de palettisation diffrents
temps allou pour un changement
vitesse
dbit (Moyen, en pointe)
poids (Maximal, moyen)
prcision
Interfaces
description du poste physique amont (Procd, prcision en position
darrt, prcision angulaire)
description du poste physique aval
changes dinformations (Formats, dbits, normes, protocoles, etc.)
Fluides et nergies disponibles, souhaites
Mode de marche perturbe (Solutions de secours)
maintenance
Notes personnelles
Groupe Eyrolles
12. LE POSTE DE RECONNAISSANCE PAR VISION
Ltude dun poste de visionique suppose que soient connues les donnes suivantes :
Procd requis
reconnaissance de forme
dcodage dun texte, OCR
Fonction du poste
tri simple
positionnement prcis (Conditionnement, palettisation, dpalettisation)
Prsentation des objets reconnatre
vrac planaire, volumique
reconnaissance au dfil, larrt
distance de lecture, profondeur de champ requise
distance entre objets
Caractristiques des objets
nombre dobjets diffrents
dimensions
couleurs
niveau de transparence
tat de surface
ventuellement caractristiques du texte
cadence
vitesse de dfilement
Caractristiques de lenvironnement
temprature
clairage ambiant
atmosphre poussireuse
vibrations
maintenance
Interface prvoir avec lautomatisme de manutention
Groupe Eyrolles
Notes personnelles
13. LES LECTEURS DE CODES BARRES
La rdaction dun cahier des charges de lecteur de codes barres demande que
soient connus les points suivants :
Type
scanner en poste fixe
pistolet
douchette
Caractristiques du code lire (chantillon si possible)
symbologie
module
hauteur
contraste
Prsentation du code
distance, profondeur de champ
orientation, en barreaux dchelle, en piquets de clture
vitesse de dfilement
angles de lecture dans les trois axes
Support (Fixe, holster, etc.)
Interface prvoir
Notes personnelles
Groupe Eyrolles
14. LE LOGICIEL DE GESTION DENTREPT (WMS)
Grande famille fonctionnelle par grande famille fonctionnelle, le logiciel de gestion

dentrept (couramment appel WMS) peut assurer les fonctionnalits suivantes. Le
cahier des charges devra prciser celles qui sont attendues.
14.1. La rception
La rception des avis de livraison :
EDI
Achats
Cours de route
La saisie des livraisons
La comparaison entre le prvu et le rel
Le compte rendu
Ldition de ltiquette colis
La saisie des contrles
La saisie des litiges
Lanalyse de lopportunit des livraisons directes et de cross docking
La transmission des directives aux caristes
La gestion de retours
Saisies
Contrles
Validation
Remise en magasin
Reconditionnement ventuel
14.2. Le casage
Gestion de la cartographie
Zones
Quartier
Alles
Adresses de gisement
Magasins en atelier
Gestion des caractristiques des adresses
Poids admissibles
Volumes
Hauteur (Palettes compltes ou rompues)
Statuts (Sous douane, Quarantaine, Produits dangereux,)
Groupe Eyrolles
La tenue jour de ltat des adresses

Disponible
Occup
Rserv
En maintenance
Laffectation dune adresse
Choix de la zone
Choix de lalle : quilibrage des charges, quilibrage des rpartitions
Prise en compte de la maintenance
Laffectation des moyens
Gestion des phases dapproche et de casage
Gestion de la capabilit des quipements
Gestion des disponibilits
La gestion des missions combines
La transmission des instructions
dition dune tiquette
Transmission radio
Le suivi de la mission en cours
Localisation de la charge
Mesure de lavancement
Historisation des performances
Historisation des acteurs
Traabilit (Traking)
Le contrle de bonne excution
14.3. Rorganisation
Analyse de linventaire
Proposition de rorganisation
14.4. Rapprovisionnement des zones picking

Gestion de linventaire des zones
Lactuel
La prise en compte du carnet de commandes (Anticipation)
La gestion des urgences
Le choix de ladresse de sortie
Lot homogne
Groupe Eyrolles
FEFO
Pick to clean
quilibrage des rpartitions
Accessibilit de ladresse
Affectation des moyens
Gestion des capabilits

Le calcul de la tourne et son optimisation
14.5. Gestion gnrale des prparations

Gestion des arrondis
Gestion des DLC
Rpartition par zones
Organisation des vagues
Prise en compte du transporteur
Prise en compte des horaires
Ordonnancement
Gestion des urgences
Synchronisation
Organisation des rendez-vous
Cadencement court terme
Calcul du prcolisage
14.6. La prparation
La gestion des urgences
Le choix de ladresse de sortie
Lot homogne
FEFO
Pick to clean
quilibrage des rpartitions
Accessibilit de ladresse
Groupe Eyrolles
Affectation des moyens

Gestion des capabilits
Le calcul de la tourne
Les directives
Les saisies
Saisie des adresses
Saisie des lots
Saisie des quantits
Saisie des poids
Le suivi de lactivit
14.7. Gestion des familles logistiques particulires

Les produits date de premption
Les produits dangereux
Les alcools
Les stupfiants
14.8. Les oprations de contrle

Les produits contrle priodique
Le contrle pondral1
La saisie des caractristiques logistiques
Calcul du poids thorique
Saisie des tolrances
Le contrle systmatique
Le contrle statistique
Le suivi qualit
Lhistorisation
Analyse des causes
1. Ce contrle est souvent confi au superviseur transitique, au moins pour la partie temps rel.
Groupe Eyrolles
Analyse des acteurs

Calcul des ratios
14.9. Les oprations de kitting

La gestion des nomenclatures ( un niveau)
La planification

La gnration des sorties correspondantes
14.10. Les sorties du chef

La saisie
Lexcution
La mise jour
14.11. Ldition des documents dexpdition

tiquette client
Documents transport
Bordereau dexpdition
Bordereau de livraison
Lettre de voiture
Document fiche de scurit produit dangereux
14.12. Lexpdition
Laffectation des quais
La gestion des zones de rtention export
La gestion des rendez-vous
14.13. La prfacturation transport

Les tarifs
Le simulateur
Les historisations
14.14. Linterface transporteur

EDI
Documents papier
Groupe Eyrolles
14.15. La gestion des consommables

Suivi du stock
Dclenchement des rapprovisionnements sur seuil
Affectation dune adresse de stockage
14.16. Traabilit gnrale

Tracking
Tracing
14.17. Linventaire
Accs par rfrence
Accs par adresse
Accs par classe
Accs par quartier
Accs par classe ICPE
Accs par DLC, DLUO
14.18. Linventaire comptable

Le choix des rfrences inventorier
Lorganisation des accs
La saisie des rfrences et des quantits
Comparaison du rel et du thorique
changes avec le niveau 3 (Gestion commerciale, gestion des stocks, ERP)
Gestion des litiges
14.19. La gestion des premptions

Le suivi
La gnration des ordres de sortie
Le compte rendu au niveau 3
14.20. La gestion de latelier de kitting

Ordonnancement
Suivi
Groupe Eyrolles
14.21. La gestion des magasins locaux
14.22. La gestion multi-clients
14.23. Les tableaux de bord

Ordonnancement des tches

Planification
Affichage en temps rel de lavancement
Calcul des effectifs ncessaires
Le suivi des ressources humaines
Le suivi des moyens
Les oprations de maintenance
Suivi du taux de remplissage de lentrept
Analyse ABC des rfrences
Par famille logistique
Par conditionnement
Le suivi des entres
Le nombre de camions
Le nombre de colis
Le suivi de lactivit de prparation
Le nombre de commandes
Le nombre de lignes
Le nombre dunits
Historisation
Analyse de la structure des commandes
Le nombre de lignes par commandes
Le nombre darticles (conditionnements) par ligne
Le calcul des ratios dactivit
Par type de sortie
Par famille logistique
Par type de transport
Le suivi des dchets
Classement par nature
Classement par origine
Volume par nature et origine
Groupe Eyrolles
Cot de destruction
Valorisation
Notes personnelles
15. LE CONTENU DU DOSSIER DUN ENSEMBLE

LECTROMCANIQUE
Un dossier complet dun ensemble lectromcanique industriel (PEO, plans

dexcution des ouvrages) doit comprendre les documents suivants :
Plan qualit
Notice de fonctionnement, analyse fonctionnelle
Plans densemble et des sous-ensembles
Nomenclature complte des matriels
Liste des pices de rechange
AMDEC
ventuellement, tude ergonomique des postes de travail
ventuellement, notes de calcul (Puissances, descentes au sol)
Cahier de recette de linstallation
Manuel de maintenance, notice de rglage, gamme de nettoyage
Supports ayant servi la formation (Exploitants, agents de maintenance)
Notes personnelles
Groupe Eyrolles
16. LE CONTENU DU DOSSIER DUN AUTOMATISME
Un dossier complet dun automatisme industriel (PEO, plans dexcution des

ouvrages) doit comprendre les documents suivants :
Plan qualit
Schma de principe de la partie oprative
Schma dimplantation avec moteurs et capteurs

Notice de fonctionnement, analyse fonctionnelle
Graphe dtude des modes de marche et darrt (GEMMA)
ventuellement si squences avec temps de rponse critique notes de cal-
cul, chronogrammes
Architecture des automatismes (rseaux, alimentations lectriques, etc.)
Liste des entres sorties automate programmable
Liste exhaustive des messages changs entre quipements de mme niveau
ou de niveaux diffrents
Nomenclature complte des matriels
Liste des pices dtaches
Programmes (Structure, listing comments)
Modle de simulation des programmes
Cahier de recette de linstallation
Manuel de maintenance
Supports ayant servi la formation (Exploitants, agents de maintenance)
Notes personnelles
Groupe Eyrolles
TROISIME PARTIE
DIMENSIONNER
ET CHIFFRER
OPTIMISER LES SURFACES ET RATIONALISER LES VOLUMES

DTERMINER ET MATRISER LES TEMPS OPRATOIRES
PLANIFIER LE PROJET OU LE TRANSFERT DUN ENTREPT
DONNES DIVERSES
CALCULER LES COTS STANDARDS
CHAPITRE 4
OPTIMISER LES SURFACES

ET RATIONALISER LES VOLUMES
Ce chapitre rpertorie les structures

physiques dun entrept et les moyens de
transport et de stockage. Tous sont dfinir
en fonction des besoins en conformit avec
les rglements et les normes existantes en la
matire. Larbitrage stablit ainsi la fois en
fonction de critres obligatoires et de
caractristiques particulires dans le but
doptimiser les surfaces et de rationaliser les
volumes.
1. QUELQUES DFINITIONS
Alvole : espace dun palettier (ou rack) dlimit horizontalement par deux
chelles conscutives et verticalement par deux paires de lisses conscuti-
ves ou le sol et la premire paire de lisses
Trave : ensemble des alvoles superposes comprises entre deux chelles
conscutives
Range : ensemble de traves conscutives le long dune alle de service
Alle de service : alle desservant une seule range, on parle alors dalle
simple, ou deux ranges et lon parle alors dalle double
Alle de circulation : alle desservant les alles de service et donc perpendi-
culaire celles-ci
Groupe Eyrolles
2. LARGEURS DALLES ET VOIES DE CIRCULATION
2.1. Alles de service

La largeur des alles de service dpend :
Des engins de manutention qui seront utiliss pour accder au stockage
De la taille des charges

De lorientation retenue pour les charges (grand ou petit ct en faade
dalle).
Pour certains engins, chariot mt rtractable par exemple, il est ncessaire darbi-
trer entre les gains de place (alles de largeur minimale) et les gains de productivit
(largeur dalle permettant une volution aise et rapide des engins).
Les valeurs donnes ci-dessous sentendent entre charges. Les palettes dbordent
gnralement du palettier dune centaine de millimtres.
Type dengins Alle de service Remarque

Mini transtockeur 600~800 mm
Transtockeur 1 200~1 400 mm
Chariot fourche bidirectionnelle + rail 1 600 mm
Chariot fourche tridirectionnelle + rail 1 700~1 900 mm
Guidage par fil pour les chariots prcdents + 100 mm Car moins prcis
Chariot articul fourche frontale 1 800~2 100 mm Cariste spcialis
Chariot gerbeur 2 000~3 000 mm
Chariot mt rtractable 2 800~3 000 mm Minimum 2 700 mm
Chariot prparateur de commande 1 400~1 600 mm Dpend de la hauteur
Chariot fourche frontale 3 roues 3 500~4 000 mm
Chariot fourche frontale 4 roues 4 000~4 500 mm
Chariot omnidirectionnel Dpend de la charge
La longueur des alles de service est dfinir pour chaque projet; cependant les
valeurs suivantes sont conseiller :
Pour les alles desservies par des chariots fourches directionnelles entre
30 et 60 mtres, alles dbouchantes. Les alles borgnes1 correspondent,
1. On appelle alle borgne une alle en impasse qui ne permet ni le demi-tour ni le retour par une
autre alle.
Groupe Eyrolles
OPTIMISER LES SURFACES ET RATIONALISER LES VOLUMES 99
sauf cas trs particuliers, une perte de productivit importante. Ces der-
nires offrent galement de moins bonnes conditions de scurit.
Pour les alles desservies par des transtockeurs entre 80 et 120 mtres. Il est
noter que la longueur des alles desservies par transtockeur ninfluence
les temps de cycle que dune faon trs relative. En effet, les squences
dacclration et de dclration ont une dure constante; un surcrot de
longueur seffectue grande vitesse; il est donc peu consommateur de

temps.
2.2. Alles de circulation intrieures

Les alles de circulation doivent permettre aux engins :
De passer dune alle de service une autre alle de service
De se croiser ventuellement
Datteindre dautres zones
De laisser un passage sr aux magasiniers pied
Pour passer dune alle de service lautre les largeurs utiles dpendent du type
dquipement l encore et du constructeur. Les valeurs donnes ci-dessous sont
gnriques. Elles devront tre affines lors de ltude de dtail :
Type dengins Alle de circulation Remarque

Chariot fourche directionnelle (bi ou tri) 4 500 mm Minimum 4 000 mm
Chariot articul fourche directionnelle 3 500 mm
Chariot articul fourche frontale 3 000 mm
Chariot mt rtractable 3 500 mm
Chariot prparateur de commande 3 500~4 000 mm
Chariot fourche frontale 3 500 mm
Si les conditions du projet le permettent, il est recommand de choisir des alles de

circulation plus larges, entre 5 et 6 mtres, permettant des volutions de chariots
plus rapides.
Par ailleurs, la rglementation (Disposition gnrale DG 27 de la CNAM) impose
comme largeur minimale dalle pour le seul passage de chariots :
En sens unique : la largeur du chariot augmente de 2 fois 0,5 mtre
double sens : 2 fois la largeur du chariot augmente de 2 fois 0,5 mtre et
dune fois 0,4 mtre, soit 1,40 mtre
Groupe Eyrolles
cette largeur, il convient, le plus souvent, dajouter le passage pitons de 0,80

1,20 mtre.
2.3. Voies de circulation extrieures

Les largeurs de voies de circulation extrieures destines lvolution des vhicules
sont les suivantes :
Circulation Circulation
Type dengins Espace avant quais
sens unique double sens
Vhicules lgers 3,00 m 5,00 m 15 25 m
Poids lourds 4,00 m 6,50 m 30 35 m
Le guide de la circulation en entreprise

ED 800
Collectif
INRS
La circulation dans lentreprise.

Mthode
de recueil de donnes pour dterminer
les zones de croisements multiples ED
715
Collectif
INRS
La circulation dans lentreprise ED 1257

Collectif
INRS
La conception des lieux de travail ED

718
Collectif
INRS
Groupe Eyrolles
3. HAUTEURS DE STOCKAGE
3.1. Stockage exploit par des pitons

Les hauteurs recommandes pour des prparateurs pied se situent entre 0,60 et
1,80 mtre, dernier plan de pose 1,60 mtre. Les stockages en dessous de 0,60 m
sont rserver aux rfrences auxquelles lon accde le moins souvent.

Si lon prvoit des prlvements lintrieur dun palettier, il convient de prvoir un
niveau de lisses tel que les chocs la tte soient vits. Pour des palettes hautes,
placer la premire lisse 2 mtres ou plus. Pour des palettes basses, placer une lisse
environ 1 mtre qui interdira au magasinier de pntrer lintrieur du rack.
3.2. Chariots de manutention

Les hauteurs qui suivent sont des valeurs maximales proposes par certains
constructeurs. Il est prudent de retenir des valeurs plus modestes.
Type dengins Dernier plan de pose

Chariot fourche directionnelle (bi ou tri) 14 m
Chariot articul fourche directionnelle 12 m
Chariot articul fourche frontale 10 m
Chariot mt rtractable 11 m
Chariot prparateur de commande 9m
Chariot fourche frontale 7m
Il est noter que la charge utile des chariots peut diminuer notablement avec la
hauteur dutilisation, cest ce que lon appelle la charge rsiduelle.
Pour des hauteurs de stockage au-del de 6 mtres, la qualit du sol devient primor-
diale. Deux normes existent pour dfinir cette qualit :
La norme allemande DIN 15 185, la plus connue et la plus utilise en
Europe
La norme anglaise TR 34, utilise surtout au Royaume-Uni
Une norme europenne de synthse est en cours dlaboration depuis dj un certain

temps.
Groupe Eyrolles
3.3. Stockage automatique
Type dengins Hauteur courante Remarque

Armoire rotative* ( axes horizontaux) 8m
Mini-transtockeur 12 m
Transtockeur 10/25 m Record dEurope 50 m
* Appele quelquefois tort Pater Noster
4. PENTES
4.1. La pente dun stockage dynamique

En fonction des caractristiques des rouleaux ou galets utiliss, du poids de la
charge et de la qualit du fond, la pente observe varie le plus souvent entre 2 et
3 %.
caractristiques gales, les charges lourdes progressent plus facilement et plus
rapidement que les charges lgres, cest pour cela quil est recommand de limiter
lcart entre les deux un coefficient de 7 ou 8 (le poids de la charge lourde nexc-
dant pas 7 8 fois le poids de la charge lgre).
4.2. La pente des convoyeurs motoriss

Pour les convoyeurs bande, en fonction des caractristiques des charges trans-
porter, hauteur du centre de gravit notamment et des caractristiques de bande,
adhrence surtout, les pentes maximales peuvent se situer entre 20 et 25 degrs.
Pour les chariots automoteurs ariens, la pente maximale peut aller jusqu 60 sous
certaines conditions notamment en ce qui concerne les balancelles.
Pour les convoyeurs ariens chane, la pente maximale est de lordre de 30 degrs.
4.3. La pente des escaliers

Les escaliers font lobjet de plusieurs normes franaises (voir bibliographie ci-
aprs).
Lon peut aussi se reporter utilement la brochure ED 718 Conception des lieux
de travail de lINRS.
Groupe Eyrolles
Dfinitions :
chappe Espace libre au-dessus de lescalier
Emmarchement Largeur utile de lescalier
Giron Distance horizontale sparant deux nez de marches
conscutives
Hauteur de marche Distance verticale sparant deux marches conscu-
tives
Pour dfinir les caractristiques dimensionnelles dun escalier, les rgles de lart
conseillent lutilisation de la formule de Rondelet :
600 mm G + 2 H 660 mm.
Les recommandations distinguent les escaliers principaux (passages frquemment
utiliss par un personnel relativement nombreux, ventuellement avec charge) et les
escaliers secondaires (passages dun usage peu frquent par peu de personnes et
sans charge, issues de secours).
Les escaliers principaux peuvent avoir des pentes allant de 20 38 et les escaliers
secondaires des pentes allant de 38 45.
Exemples moyens :
Escalier principal : giron = 300 mm, hauteur = 165 mm, pente = 29
ou giron = 280 mm, hauteur = 175 mm, pente = 32
Escalier secondaire : giron = 230 mm, hauteur = 200 mm, pente = 41
Au-del de 451, on utilise des chelles dont les pentes varient de 45 90 (chelle
crinoline).
Lchappe recommande est de 2,20 m avec un minimum de 1,90 m.
Lemmarchement minimal est de 0,70 m.
Lemmarchement minimal pour atteindre une issue de secours dpend du nombre de
personnes susceptibles de lemprunter. Elle est de 0,90 m pour moins de
20 personnes.
Nota : tenir compte ventuellement de la ncessit de permettre le passage dun
brancard dont les dimensions standards sont : longueur : 2,30 m et largeur : 0,60 m.
1. Lescalier ayant une pente de 45 est souvent appel chelle de meunier.
Groupe Eyrolles
Emmarchement
120,00 cm
420,00 cm
Dfinitions
Giron : Distance horizontale entre
le nez de deux marches conscutives
VUE EN COUPE Hauteur : Distance verticale entre
deux marches conscutives
Emmarchement : Largeur utile
Giron
de l'escalier
262,40 cm
Formule de Rondelet :
Hauteur 600 < = G + 2H < = 660
Pente optimale des escaliers
principaux : 30 32
H = 175 mm
G = 280 mm
EXEMPLE DUN ESCALIER PRINCIPAL P = 32
E = 1200 mm
Entre tages : 2,62 m
NF E 85-031 Escaliers mtalliques

vole droite
NF E 85-101 lments dinstallations

industrielles, garde-corps mtalliques
NF P 01-012 Rgles de scurit relatives

aux dimensions des garde-corps et
rampes descalier

718
Collectif
INRS
Groupe Eyrolles
4.4. Les pentes franchissables par un engin de manutention

Rampes daccs dans lentrept pour vhicules lgers et chariots
automoteurs : pente maximale 10 %, pente recommande 6 %
Niveleur de quai pour transpalettes non motorises : pente maximale 4 %,
pente recommande 2 %
Niveleur de quai pour quipement motoris conducteur accompagnant :
pente maximale 8 %, pente recommande 2 3 %

Niveleur de quai pour quipement motoris conducteur port : pente
maximale 12 %, pente recommande 5 %
4.5. Conversion des pentes en degrs et en pour cent
Degrs 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Pour cent 2% 3% 5% 7% 9% 11 % 12 % 14 % 16 % 18 %
Degrs 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Pour cent 19 % 21 % 23 % 25 % 27 % 29 % 31 % 32 % 34 % 36 %
Degrs 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Pour cent 38 % 40 % 42 % 45 % 47 % 49 % 51 % 53 % 55 % 58 %
Degrs 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
Pour cent 60 % 62 % 65 % 67 % 70 % 73 % 75 % 78 % 81 % 84 %
Degrs 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
Pour cent 87 % 90 % 93 % 97 % 100 % 104 % 107 % 111 % 115 % 119 %
Degrs 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
Pour cent 123 % 128 % 133 % 138 % 143 % 148 % 154 % 160 % 166 % 173 %
N.B. : Les pour cent sont arrondis.
Groupe Eyrolles
106
Dnivellation en fonction de la longueur et de la pente
12
11
10
30
8
25
7
6 20
Dnivellation
5
15
4
10
3
2 5
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Longueur de la pente
Groupe Eyrolles
OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE
5. MODES DE STOCKAGE
5.1. Stockage au sol

Une palette Europe 80 120 correspond plus ou moins une surface de 1 mtre
carr. Pour calculer les surfaces des zones de stockage provisoire, il est courant de
prvoir une surface de 2 mtres carrs par palette pour tenir compte des ncessaires
alles de circulation.
La hauteur de gerbage se dfinit partir des deux critres de fragilit et de stabilit.
Gnralement lindication du nombre de niveaux de gerbage tolr par les produits
est indique sur la palette. Dans le cas dune stabilit optimale, palettes mtalliques
avec rehausses, il est dconseill de gerber sur une hauteur suprieure 5 fois la
dimension du plus petit ct.
Le stockage en masse (balles, sacs, palettes) relevant de la rubrique 1510 doit
respecter les valeurs suivantes :
Surface maximale dun lot au sol : 500 m2
Hauteur maximale du stockage : 8 mtres
Distance entre deux lots (alle) : 2 mtres
Distance minimale entre le sommet dun lot et la base de la toiture ou le
plafond ou un systme de chauffage : 1 mtre
5.2. Stockage en palettier
Dimensions des lisses

La hauteur des lisses dpend de plusieurs facteurs comme :
La nuance de lacier utilis
La forme du profil adopt par le constructeur
La longueur de la lisse (largeur de lalvole)
La charge supporter
La flche tolre en charge
Cette hauteur varie de 100 160 millimtres. Pour des alvoles de trois palettes
dune tonne, cette hauteur oscille le plus souvent entre 120 et 130 mm.
La longueur des lisses dpend des charges accueillir, de leur dbord ou faux
aplomb, du nombre de ces charges par alvole et des jeux fonctionnels adopts (voir
ci-aprs).
Pour des alvoles de trois palettes Europe stockes dans le sens petit ct en faade,
la plupart des palettiers ont des lisses de 2,80 mtres.
Groupe Eyrolles
Dimensions des chelles

Lpaisseur des chelles dpend, elle aussi, de plusieurs facteurs :
La nuance de lacier utilis
La forme du profil adopt par le constructeur et notamment du nombre de
plis (entre 7 et 13)
La hauteur du palettier
La charge supporter
Cette paisseur varie de 80 140 millimtres, le plus souvent entre 100 et 120.
Pour des hauteurs suprieures 7 ou 8 mtres les chelles sont constitues de
plusieurs tronons clisss. Il est prudent de prendre garde la surpaisseur de cette
jonction qui peut rduire les dimensions utiles de lalvole. Cette remarque vaut
surtout pour des stockages automatiques grande ou trs grande hauteur.
Jeux fonctionnels
La norme FEM 9.831 donnent la mthodologie employer pour dfinir les jeux
fonctionnels dun palettier desservi par transtockeur automatique. Elle donne la liste
exhaustive des paramtres prendre en compte. Elle propose aussi des valeurs
correspondant plusieurs cas de figures (hauteurs diffrentes, technologie des
dispositifs diso-nivelage et diso-centrage, etc.). Il ne sagit que de propositions;
les jeux doivent tre dfinis au cas par cas.
Dans le cas dun palettier desservi par des caristes avec chariots, les jeux prconiss
sont les suivants :
Jeux Valeurs minimales Valeurs recommandes

Entre deux palettes 75 mm 100 mm
Entre palette et chelle 75 mm 100 mm
100 150 mm suivant la
Entre sommet de la palette et lisse suprieure 75 mm
hauteur de stockage
Entre sommet de la palette et tte de sprinkler ven-
150 mm
tuelle un niveau intermdiaire
Entre sommet de la palette suprieure et tte de
1 000 mm
sprinkler ventuelle de la nappe au plafond
Entre deux palettes dos dos 100 mm 150 250 mm
Les valeurs recommandes peuvent tre judicieusement augmentes si le stockage

est haut, si la palettisation nest pas toujours parfaite et/ou si les flux sont impor-
tants.
Groupe Eyrolles
Dans le cas de stockage en Drive-in ou Drive through, le jeu entre palettes et

chelles doit tre imprativement limit de telle faon que les palettes aient un appui
minimal de 20 mm sur le rail oppos celui contre lequel elles sont en contact.
Hauteur du premier plan de pose
Palettier desservi par chariot mt rtractable ou fourche frontale au sol

Palettier desservi par chariot guidage par rail bas (H 40 mm) au sol
Palettier desservi par chariot guidage par rail haut 100 mm
Palettier desservi par chariot fourche bidirectionnelle 350 400 mm
Palettier mobile 250 350 mm
Palettier desservi par transtockeur 800 900 mm
3 X4 X4
chelle de 80 140 mm Jeux X de 75 12

Lisses de 100 160 mm Jeu Y de 75 150
20 mm
Drive in ou Drive through
Z de
e 100 25
250
50 mm Appui minimal
En conception initiale, ne jamais prendre

les valeurs minimales JEUX FONCTIONNELS VALEURS TYPIQUES
Groupe Eyrolles
Ratio des surfaces

Le premier croquis situe laction. Les quatre tableaux suivants indiquent les
ratios M2/Palette et Palette/M2 suivant lorientation des palettes, petit ou grand ct
en faade dalle.
Ces ratios ne tiennent pas compte des alles de circulation car leur largeur est trs
variable et la longueur des alles de service encore bien plus.
Alle de circulation
Alle de service
Petit ct en faade d'alle

Alle de circulation
Alle de service
Grand ct en faade d'alle
Groupe Eyrolles
RATIO PALETTES 80X120 PAR M2 (Hors alles de circulation)

Transtockeur Bidi Tridi Gerbeur Rtract Frontal Frontal
Hypothses
Dim. Transversales
Jeu arrire 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
Palettes 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4
Alle 1,4 1,6 1,8 2 2,8 3,5 4,5

Dim. Longitudinales
chelle 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
Jeux fonctionnels 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4
Palettes 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4
Surface 6 palettes 11,6 12,18 12,76 13,34 15,66 17,69 20,59
Palettes / m2
1 niveau 0,52 0,49 0,47 0,45 0,38 0,34 0,29
2 niveaux 1,03 0,99 0,94 0,90 0,77 0,68 0,58
3 niveaux 1,55 1,48 1,41 1,35 1,15 1,02 0,87
4 niveaux 2,07 1,97 1,88 1,80 1,53 1,36 1,17
5 niveaux 2,59 2,46 2,35 2,25 1,92 1,70 1,46
6 niveaux 3,10 2,96 2,82 2,70 2,30 2,04 1,75
7 niveaux 3,62 3,45 3,29 3,15 2,68 2,37 2,04
8 niveaux 4,14 3,94 3,76 3,60 3,07 2,71 2,33
9 niveaux 4,66 4,43 4,23 4,05 3,45 3,05 2,62
10 niveaux 5,17 4,93 4,70 4,50 3,83 3,39 2,91
11 niveaux 5,69 5,42 5,17 4,95 4,21 3,73 3,21
12 niveaux 6,21 5,91 5,64 5,40 4,60 4,07 3,50
13 niveaux 6,72 6,40 6,11 5,85 4,98 4,41 3,79
14 niveaux 7,24 6,90 6,58 6,30 5,36 4,75 4,08
Transtockeur * Bidi Tridi Gerbeur Rtract Frontal Frontal
Hypothses
Dim. Transversales
Jeu arrire 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
Palettes 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6
Alle 1,4 1,8 2 2,8 3,5 4,5
Dim. Longitudinales
chelle 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
Jeux fonctionnels 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3
Palettes 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4
Solution inadapte
Surface 4 palettes 8,96 10,08 10,64 12,88 14,84 17,64
Palettes / M2
1 niveau 0,45 0,40 0,38 0,31 0,27 0,23
2 niveaux 0,89 0,79 0,75 0,62 0,54 0,45
3 niveaux 1,34 1,19 1,13 0,93 0,81 0,68
4 niveaux 1,79 1,59 1,50 1,24 1,08 0,91
5 niveaux 2,23 1,98 1,88 1,55 1,35 1,13
6 niveaux 2,68 2,38 2,26 1,86 1,62 1,36
7 niveaux 3,13 2,78 2,63 2,17 1,89 1,59
8 niveaux 3,57 3,17 3,01 2,48 2,16 1,81
9 niveaux 4,02 3,57 3,38 2,80 2,43 2,04
10 niveaux 4,46 3,97 3,76 3,11 2,70 2,27
11 niveaux 4,91 4,37 4,14 3,42 2,96 2,49
12 niveaux 5,36 4,76 4,51 3,73 3,23 2,72
13 niveaux 5,80 5,16 4,89 4,04 3,50 2,95
14 niveaux 6,25 5,56 5,26 4,35 3,77 3,17
* avec fourches spciales
Groupe Eyrolles
RATIO M2 PAR PALETTE 80X120 (Hors alles de circulation)

Transtockeur Bidi Tridi Gerbeur Rtract Frontal Frontal
Hypothses
Dim. Transversales
Jeu arrire 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
Palettes 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4
Alle 1,4 1,6 1,8 2 2,8 3,5 4,5

Dim. Longitudinales
chelle 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
Jeux fonctionnels 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4
Palettes 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4
Surface 6 palettes 11,6 12,18 12,76 13,34 15,66 17,69 20,59
Surface / palette
1 niveau 1,93 2,03 2,13 2,22 2,61 2,95 3,43
2 niveaux 0,97 1,02 1,06 1,11 1,31 1,47 1,72
3 niveaux 0,64 0,68 0,71 0,74 0,87 0,98 1,14
4 niveaux 0,48 0,51 0,53 0,56 0,65 0,74 0,86
5 niveaux 0,39 0,41 0,43 0,44 0,52 0,59 0,69
6 niveaux 0,32 0,34 0,35 0,37 0,44 0,49 0,57
7 niveaux 0,28 0,29 0,30 0,32 0,37 0,42 0,49
8 niveaux 0,24 0,25 0,27 0,28 0,33 0,37 0,43
9 niveaux 0,21 0,23 0,24 0,25 0,29 0,33 0,38
10 niveaux 0,19 0,20 0,21 0,22 0,26 0,29 0,34
11 niveaux 0,18 0,18 0,19 0,20 0,24 0,27 0,31
12 niveaux 0,16 0,17 0,18 0,19 0,22 0,25 0,29
13 niveaux 0,15 0,16 0,16 0,17 0,20 0,23 0,26
14 niveaux 0,14 0,15 0,15 0,16 0,19 0,21 0,25
Transtockeur * Bidi Tridi Gerbeur Rtract Frontal Frontal
Hypothses
Dim. Transversales
Jeu arrire 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
Palettes 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6
Alle 1,4 1,8 2 2,8 3,5 4,5
Dim. Longitudinales
chelle 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
Jeux fonctionnels 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3
Palettes 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4 2,4
Surface 4 palettes 8,96 10,08 10,64 12,88 14,84 17,64
Solution inadapte
Surface / palette
1 niveau 2,24 2,52 2,66 3,22 3,71 4,41
2 niveaux 1,12 1,26 1,33 1,61 1,86 2,21
3 niveaux 0,75 0,84 0,89 1,07 1,24 1,47
4 niveaux 0,56 0,63 0,67 0,81 0,93 1,10
5 niveaux 0,45 0,50 0,53 0,64 0,74 0,88
6 niveaux 0,37 0,42 0,44 0,54 0,62 0,74
7 niveaux 0,32 0,36 0,38 0,46 0,53 0,63
8 niveaux 0,28 0,32 0,33 0,40 0,46 0,55
9 niveaux 0,25 0,28 0,30 0,36 0,41 0,49
10 niveaux 0,22 0,25 0,27 0,32 0,37 0,44
11 niveaux 0,20 0,23 0,24 0,29 0,34 0,40
12 niveaux 0,19 0,21 0,22 0,27 0,31 0,37
13 niveaux 0,17 0,19 0,20 0,25 0,29 0,34
14 niveaux 0,16 0,18 0,19 0,23 0,27 0,32
* avec fourches spciales
Groupe Eyrolles
Les rayonnages mtalliques ED 771

Collectif
INRS
Norme FEM 9.831
5.3. Stockage en casiers

Les profondeurs de casiers les plus frquemment rencontres dans les catalogues
des fabricants sont : 400 mm, 500 mm et 600 mm. Plus rares sont les profondeurs
de 300 mm et 800 mm. Certains constructeurs acceptent pour des sites importants
de fabriquer des casiers sur mesure.
La hauteur de base est celle qui permet les prlvements par un prparateur pied,
soit approximativement 2,20 mtres pour le toit du casier (soit entre 1,60 et 1,80 m
pour la dernire tagre). Pour les sites exploits par des chariots prparateurs
grande leve les casiers peuvent atteindre une hauteur denviron 9 mtres.
Lpaisseur des tablettes est de lordre de 30 mm.
Leur longueur (largeur du casier entre deux montants) est le plus souvent de lordre
de 1 mtre ou de 1,20 mtre.
5.4. Autres modes de stockage

Les autres modes de stockage sont principalement le stockage par accumulation en
casiers dynamiques ou le stockage dans des quipements automatiques du genre
carrousel, armoire rotative, silo ou mini-transtockeurs.
Pour ce type dquipements, il nest pas possible dnoncer des donnes gnriques.
Chaque cas est vraiment particulier.
6. LES HAUTEURS ERGONOMIQUES
Les hauteurs optimales de prise ou de dpose sont lgrement diffrentes. La

hauteur de dpose est lgrement infrieure la hauteur de prise.
La hauteur permettant les efforts maximaux se trouve au niveau du centre de gravit
de lindividu, soit approximativement la hauteur du nombril.
Groupe Eyrolles
Ces hauteurs dpendent de la taille de lindividu concern aussi est-il recommand,

quand cela savre possible, davoir des hauteurs de plans de travail ajustables. Par
exemple, il est conseill de prvoir des transpalettes ciseaux pour les oprations de
palettisation ou de dpalettisation ou dquiper les chariots prparateurs de leves
auxiliaires (dispositif dnomm Ergolift chez certains constructeurs).
Il est recommand de ne pas prvoir la saisie ou la dpose des charges une hauteur
suprieure 1,60 mtre.
Hauteur du plan de travail

120
110
100
Hauteur du plan
90
80
70
60
150 155 160 165 170 175 180 185 190
Taille de l'oprateur
Le graphique ci-dessus indique la hauteur optimale dun plan de travail en fonction

de la taille de la personne. Cette hauteur correspond une activit ncessitant la
manipulation dobjets relativement lourds en position debout. Cette hauteur
augmenterait lgrement (+ 5 cm) pour des travaux plus dlicats.
Si lon ne peut pas installer un poste de travail hauteur rglable, il est conseill de
retenir les hauteurs moyennes, savoir 1,72 m pour les hommes et 1,61 m pour les
femmes.
Il est noter quil est prfrable davoir des hauteurs de travail un peu trop hautes
plutt que un peu trop basses.
Groupe Eyrolles
7. LA TAILLE DES AFFICHAGES
La taille des caractres dpend de la distance de lecture envisage. Voici des valeurs
prconises :
Distance de vision Taille des caractres Distance de vision Taille des caractres
0,5 m 2,5 mm de 2 4 m 20 mm
de 0,5 1 m 5 mm de 4 6 m 30 mm
de 1 2 m 10 mm
J. T. Kusters conseille ladoption de la formule suivante :

H = D/200 dans laquelle H est la hauteur des caractres et D la distance de lecture,
ces deux valeurs tant exprimes en centimtres.
Par ailleurs, il est conseill de respecter les rgles suivantes pour le graphisme des
caractres :
Rapport hauteur/largeur des caractres = 3/2
Rapport hauteur majuscules/hauteur minuscules = 1,4
Largeur dun trait = 0,15 0,20 fois la hauteur du caractre
Espace minimal entre caractres = largeur dun trait
Espace entre mots = un caractre
En dehors de laspect esthtique, certaines polices sont plus lisibles que dautres.
J. T. Kusters recommande les polices Helvetica Mdium, Helvetica Bold
Condensed, Futura Bold Condensed ou Univers 67.
Pour des textes signifiants les minuscules sont plus lisibles que les majuscules.
Enfin, la lisibilit est meilleure quand les caractres sont foncs sur fond clair. Il
convient dviter les effets de vido inverse.
La signaltique de lentrept
J. T. Kusters
JEKA Service europen BP 6837
NL 6503 GH NIJMEGEN Pays-Bas
Groupe Eyrolles
8. QUALIT DES SOLS
Pour des stockages grande hauteur la qualit des sols est primordiale. La confec-
tion de ces sols doit tre confie de vritables spcialistes : les dallagistes.
Quand la hauteur de stockage augmente et que la largeur des alles diminue, les
tolrances deviennent de plus en plus svres. Lutilisation de chariots disposant
dun guidage et/ou dune mise niveau automatique et/ou quips dune cabine
levable conduit des tolrances dimensionnelles encore plus serres.
8.1. Diffrence de niveaux transversalement

Pour une hauteur de stockage 6 mtres, diffrence de niveau de 2 3 mm
suivant lempattement du chariot utilis
Pour une hauteur de stockage > 6 mtres, diffrence de niveau de 1,5 et
2,5 mm suivant lempattement du chariot utilis
8.2. Planit longitudinale

Diffrence daltitude 2 mm sous la rgle dun mtre
Diffrence daltitude 3 mm sous la rgle de deux mtres
Diffrence daltitude 4 mm sous la rgle de trois mtres
Diffrence daltitude 5 mm sous la rgle de quatre mtres
8.3. Diffrence de niveaux longitudinalement

Diffrence maximale de niveaux entre les deux extrmits dune alle entre
10 et 20 mm suivant leur longueur.
8.4. Rsistance au poinonnement

La contrainte la plus forte est donne par les spcifications du chariot (pression de la
roue avant dun chariot combin fourche dploye dans le palettier). La rsistance
demande peut atteindre 65 70 kg/cm2.
Cette pression au poinonnement varie considrablement en fonction du matriau
utilis pour les roues. Les variations sont grossirement les suivantes :
Matriau Valeur relative Matriau Valeur relative

Pneu sous pression dair Base 1 Bandage polyamide 20
Pneu plein 2,5 Roue acier 80
Bandage polyurthane 6
Groupe Eyrolles
Norme DIN 15 185

Norme TR 34
Les notes techniques des diffrents

constructeurs de chariots
grande hauteur
9. DONNES CONCERNANT LES SYSTMES DE LUTTE

CONTRE LINCENDIE
9.1. Nombre dextincteurs

Le Code du travail impose de disposer dun extincteur, de nature approprie aux
matires stockes, pour une surface de plancher de 200 m2.
9.2. Issues de secours

Un entrept doit possder un nombre suffisant dissues de secours pour quune
personne nait pas parcourir plus de 50 mtres pour en atteindre une. Le btiment
doit possder au moins deux issues sur des faades opposes. Cette distance est
rduite 25 mtres dans le cas dun cheminement en impasse. Dans le cas dun
stockage de matires inflammables, la distance parcourir est rduite 10 mtres
(Code du travail, Art. R 232 12-15).
9.3. Accs pompiers

Un trottoir (chemin stabilis) large de 1,40 mtre au minimum (valeur du nouvel
arrt 2002) doit faire le tour du btiment. Ce trottoir dessert des entres pompiers
situes de telle faon quils aient moins de 60 mtres parcourir (valeur de lancien
arrt du 4 fvrier 1987).
9.4. Voie chelle

Une voie chelle doit permettre aux vhicules des pompiers daccder au demi
primtre du btiment si celui-ci a une hauteur infrieure 15 mtres sinon au pri-
mtre complet. Dans le cas du primtre complet, cette voie doit avoir une largeur
minimale de 4 mtres. Dans le cas du demi-primtre, un rond-point dun diamtre
Groupe Eyrolles
minimal de 30 mtres doit permettre aux vhicules de faire demi-tour en bout de

voie.
9.5. Distances defficacit des systmes dextinction

Les valeurs donnes ci-aprs ne sont quindicatives. Il est ncessaire de les valider
auprs de spcialistes et notamment des services techniques de son assureur.
Distance Valeur
Efficacit des RIA jusqu une hauteur de 7 mtres
Hauteur de la premire nappe de sprinkler dans un
3,50 m ou moins si deux niveaux de palettes
palettier
Entre deux nappes intermdiaires deux niveaux de palettes, au maximum
Espace entre le sommet de la charge la plus haute
1 mtre E 3 mtres
et la nappe sous plafond
Surface maximale protge par une tte 9 m2
Rgles dinstallation R1 de lAPSAD

CNPP ENTREPRISE
Service ditions
BP 2265
F 27950 Saint Marcel
10. AGRS
10.1. Palettes
La palette est certainement le type dagrs le plus couramment rencontr dans les
entrepts. Il en existe de nombreuses variantes. Les plus classiques qui permettent
un stockage en palettiers sont les suivantes :
La demi-palette ou mini-palette 600 mm 800 mm frquemment utilise
dans la grande distribution
La palette Europe ou SNCF 800 mm 1 200 mm dun usage universel
La palette Europe 1 000 mm 1 200 mm adopte par lindustrie lourde
(mcanique, automobile, etc.)
Groupe Eyrolles
La palette Europe 1 200 mm 1 200 mm choisie par lindustrie chimique

car elle accepte 4 tonnelets de diamtre 600 mm ou 5 de diamtre 500 mm.
PALETTE 800 x 600

10,00
4 ENTRES
dite demi-palette
25
Poids : 18 kg environ
Charge utile : 500 600 kg
80,00
10,00
25
10,00
60,00
Cotes en cm
16,60 10,00
16,00 27,00
8,50 8,50
PALETTE 800 x 1200

4 ENTRES 14,50
Charge utile : 1 000 1 200 kg
38,25
120,00
14,50
38,25
14,50
80,00 Cotes en cm
14,50 10,00
22,75 14,50 22,75

10,00 10,00
Groupe Eyrolles
Les palettes dites perdues ne sont pas assez rsistantes pour tre stockes sur les
lisses dun palettier. Si lon souhaite les mettre en rack, il est indispensable de
prvoir un platelage (plancher bois ou mieux mais plus cher caillebotis mtallique)
entre les lisses.
Cette disposition est galement ncessaire pour certaines industries comme celles
du conditionnement ou du papier qui fabriquent leurs palettes la demande et donc
avec des formats minemment variables.
PALETTE 1000 x 1200

4 ENTRES 14,50
PLANCHER
PRIPHRIQUE
Poids : 30 kg environ 38,25

Charge utile : 1 500
1 800 kg
120,00
14,50
38,25
14,50
100,00 Cotes en cm
16,60 10,00
35,00 35,00
10,00 10,00 10,00
Groupe Eyrolles
PALETTE 1200 x 1200

4 ENTRES
3 SEMELLES
Groupe Eyrolles
Charge utile : 1 500 kg environ
14,50
38,25
14,50
120,00
OPTIMISER LES SURFACES ET RATIONALISER LES VOLUMES
38,25
14,50
Cotes en cm
120,00
38,25 14,50 38,25 14,50

121
10.2. Bacs Europe

Les bacs dits Europe sont conus pour tre les compagnons de la palette
Europe 800 mm 1 200 mm.
Dimensions extrieures et capacit utile dune srie standard.
Longueur Largeur Hauteur Capacit

200 mm 150 mm 117 mm 1,9 L
117 mm 4,2 L
300 mm 200 mm 170 mm 6,5 L
220 mm 9L
40 mm 3,5 L
75 mm 6,7 L
80 mm 7,3 L
120 mm 10,8 L
400 mm 300 mm 140 mm 12,7 L
170 mm 15,5 L
220 mm 20,2 L
320 mm 29,5 L
420 mm 53,9 L
75 mm 14,3 L
120 mm 23,3 L
150 mm 29,4 L
180 mm 35,4 L
600 mm 400 mm
220 mm 43,5 L
240 mm 47,5 L
320 mm 63,7 L
420 mm 83,8 L
800 mm 60 mm 320 mm 130 L
Groupe Eyrolles
10.3. Bacs GALIA

Les bacs dits GALIA sont conus pour tre les compagnons de la palette
1 000 mm 1 200 mm.
Longueur Largeur Hauteur Capacit Nb bacs/lit Nb bacs/pal *
300 mm 200 mm 114 mm 5L 20 60
400 mm 300 mm 114 mm 10 L 10 60

400 mm 300 mm 214 mm 20 L 10 30
600 mm 400 mm 214 mm 40 L 5 15
600 mm 400 mm 314 mm 60 L 5 10
1200 mm 330 mm 150 mm Produits longs 3 12
* : prconisation des constructeurs automobiles
10.4. Cartons GALIA

Caisse demi amricaine avec couvercle
Longueur Largeur Hauteur
1 200 1 000 1 000
1 200 1 000 600
Caisse amricaine
Longueur Largeur Hauteur
1 200 500 500
1 200 500 300
1 000 600 500
1 000 600 300
1 000 400 500
1 000 400 300
600 400 300
600 400 250
600 400 200
400 300 300
400 300 200
400 300 150
300 200 200
300 200 125
Groupe Eyrolles
11. LES QUAIS
La dfinition des quais se fait gnralement laide des donnes suivantes :

Entraxe entre deux portes de quais : recommand 4,50 mtres, minimal
4 mtres
Espace entre deux portes de quais : recommand 2 mtres. Cette distance
de 2 mtres entre deux portes de quai correspond 1,20 mtre pour une
palette plus 0,80 mtre pour un passage dhomme.
Hauteur des quais : entre 1,10 et 1,15 mtre et niveleur 10 % sur 3 mtres
Longueur niveleur : entre 2 et 4 mtres
Largeur niveleur : entre 2 et 2,20 mtres
12. QUELQUES RATIOS TYPIQUES DE SURFACES
Les quelques ratios qui suivent peuvent permettre une premire approche lors dun
avant-projet. Ce sont des surfaces utiles; ils ne tiennent pas compte des couloirs de
circulation. Ces couloirs sont souvent estims 20 % de la surface utile.
Bureaux de personnel technique, commercial ou administratif : 9 12 m2
par personne
Bureau de cadre avec table de runion : 15 20 m2
Salle de runion : 2 2,5 m2 par personne assise
Salle de dtente : 0,2 m2 par personne (capacit daccueil de 10 % du per-
sonnel simultanment)
Cabinet mdical : 16 m2
Infirmerie : 25 m2
Cuisine : 150 m2 pour 100 199 couverts, 250 m2 pour 200 399 couverts,
et 350 m2 pour 400 800 couverts
Salle manger : 1,3 m2 par personne assise
Vestiaire : 1 m2 par personne
Sanitaires : 0,25 m2 par personne approximativement, dpend notamment
de la proportion de personnel fminin
Place de parking : 20 25 m2 par voiture particulire, voies de circulation
comprises
Remarque : pour tous les locaux la hauteur minimale sous plafond est de
2,50 mtres, la hauteur recommande est de 2,80 mtres.
Groupe Eyrolles

718
Collectif
INRS
13. DIMENSIONS DES VHICULES ET CONTENEURS
13.1. Camions porteurs, semi-remorques et trains routiers

Les croquis ci-aprs donnent les principales dimensions utiles des diffrents types
de vhicules.
La hauteur maximale des vhicules nest pas arrte par le Code de la route. Toute-
fois en France, les ouvrages dart dgagent normalement un tirant dair de
4,30 mtres. Les hauteurs infrieures sont obligatoirement signales. Plusieurs tats
membres de lUnion europenne ont fix la hauteur maximale 4 mtres.
Les limites de poids sont les suivantes :
PTAC (Poids Total Autoris en Charge), cest--dire le poids du vhicule
vide plus le poids du chargement,
19 tonnes pour un porteur 2 essieux (charge utile denviron 9 tonnes)
26 tonnes pour un semi-remorque 3 essieux (charge utile denviron
15,5 tonnes)
32 tonnes pour un semi-remorque 4 essieux (charge utile denviron
20 tonnes)
PTRA (Poids Total Roulant Autoris), cest--dire le poids du vhicule et
de sa remorque vide plus le poids du chargement,
38 tonnes pour un train 4 essieux (charge utile denviron 24,5 tonnes)
40 tonnes pour un train 5 essieux (charge utile denviron 26 tonnes)
44 tonnes pour un train 5 essieux (rail/route) (charge utile denviron
24 tonnes)
Groupe Eyrolles
Largeur utile
2,44 2,5 m
2,44 m
GROS PORTEUR
12,00 m
Largeur utile
2,44 2,5 m
SEMI- 13,50 m
REMORQUE
16,50 m
Largeur utile Largeur utile

2,44 2,5 m 2,44 2,5 m
TRAIN
ROUTIER
18,75 m
13 50 m
13,50
2,70 m
Semi-remorque polyvalente
e (Dim
mensio
ons utiles)
13,50 m
4 00 m
4,00 9 50 m
9,50
Hauteur utile
2,93 3,10 m
2,70 m
Hauteur utile
10 m
2,60 2,70 m
33,10
Semi-remorque surbaisse (Dimensions utiles)
C R
2,90 m
10 m
33,10
ourte C + R 15,77
rain routier cabine courte ,77 m (Dim
(Dimensions utiles)
C R
2,78 m
2,94 m
e C 7,19 m et R 8,30 m ((Dimensions utiles)

routier cabine longue
Groupe Eyrolles
13.2. Conteneurs maritimes

Les conteneurs maritimes les plus courants sont de deux types, les 20 pieds et les
40 pieds. terre, ils peuvent tre chargs sur des camions porteurs ou des trains routiers.
Il existe de nombreuses variantes, ouverts, isothermes, citernes, etc.
Les croquis ci-aprs donnent les principales cotes utiles des deux modles les plus
classiques.
H = 2,60 m
H = 2,44 m
l = 2,44 m
L = 6,06 m
VUE EN PLAN T
Dimensions ext
extrieures Dimensions int
intrieures utiles
Longueur : 20 pieds soit 6,06 mtres Longueur : 5,93 mtres
Largeur : 8 pieds soit 2,44 mtres Largeur : 2,33 mtres
Hauteur : 8 pieds soit 2,44 mtres Hauteur : 2,33 mtres ou 2,46 mtres
ou 8,6 pieds soit 2,60 mtres
Tare : 2,20 tonnes
Charge utile : 18,10 tonnes
Volume utile : 33 m3
Poids total : 20,30 tonnes
CONTENEURS MARITIMES DE 20 PIEDS
l = 2,44 m
L = 12,19 m
VUE EN PLAN
H = 2,44 m
H = 2,60 m
VUE DE CT
Dimensions
nsions ext
extrieures rieures utiles
Longueur : 40 pieds soit 12,19 mtres Longueur : 12,05 mtres
Largeur : 8 pieds soit 2,44 mtres Largeur : 2,33 mtres
Hauteur : 8 pieds soit 2,44 mtres Hauteur : 2,33 mtres ou 2,46 mtres
ou 8,6 pieds soit 2,60 mtres
Tare : 4,5 tonnes
Charge utile : 26,00 tonnes
Volume utile : 66 m3
Poids total : 30,50 tonnes
CONTENEURS MARITIMES DE 40 PIEDS
Groupe Eyrolles
13.3. Palettes et conteneurs ariens

Les modles sont trop nombreux pour tre abords dans ce mmento. Les dimen-
sions varient dune compagnie lautre et du type davions emprunts. Il est nces-
saire de se rapprocher de son transporteur pour avoir accs aux donnes de poids et
de dimensions.
Le guide pratique du responsable logis-

tique
Collectif
ditions WEKA
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 5
DTERMINER ET MATRISER
LES TEMPS OPRATOIRES
Ce chapitre a pour but daider se situer

dans le temps quil sagisse de temps
dexcution des tches oprationnelles ou de
temps de ralisation de projets, rection dun
nouveau site ou transfert dun site existant.
1. QUELS SONT LES PRALABLES AU CALCUL DES TEMPS

DEXCUTION?
Les charges maximales admissibles sont conseilles par les CRAM et lINRS.
Les deux abaques suivants indiquent les charges normales quun magasinier peut
manipuler quotidiennement.
La premire concerne les activits dans lesquelles le magasinier se dplace avec la
charge, la seconde concerne les activits dans lesquelles loprateur manipule les
charges poste fixe.
Le poids unitaire des charges dpend du nombre de charges manutentionner et
inversement.
Les charges maximales autorises par le Code du travail sont trs sensiblement
suprieures, 105 kg, pour autant que les conditions suivantes soient runies :
Impossibilit dutiliser des aides la manutention
Groupe Eyrolles
Activit trs occasionnelle

Accord du mdecin du travail
Au-del de 55 kg, laccord du mdecin du travail est indispensable.
F (kg) D (m)
30 10 5 4 3 2
40 20
30
20
10
P (t/j)
5 10 15 20
F : charge manutentionne en kg (moyenne)
P : production journalire (moyenne)
D: distances parcourues avec la charge (moyenne)
TRANSPORT MANUEL DES CHARGES

F (kg)
40
30
Hommes
20
10
Femmes
P (t/j)
5 10 15 20
Lgende :
Recommandation R 344 Recommandation INRS
MANUTENTION MANUELLE DE LA CHARGE AU POSTE DE TRAVAIL
Groupe Eyrolles
DTERMINER ET MATRISER LES TEMPS OPRATOIRES 131
Mthode danalyse des manutentions

manuelles ED 776
Collectif
INRS
Manutention manuelle
Aide-mmoire juridique TJ18
INRS
Comment amliorer vos manutentions

160 ralisations dentreprises
Collectif
INRS
Norme AFNOR X 35-104
2. COMMENT CALCULER LES TEMPS OPRATOIRES?
Avertissement
La connaissance des temps ncessaires pour accomplir telle ou telle tche est
indispensable pour dimensionner les quipes, les quipements et donc aussi le
btiment.
La dtermination de ces temps est sans doute la phase la plus dlicate de la
conception dun entrept car elle prsente plusieurs difficults.
La premire est une difficult technique. En effet, les oprations concernent le
plus souvent des produits ou des articles gomtrie variable, poids, volume,
conditionnement, agrs, etc. Les tches tant flexibles, les temps le sont aussi. Il
ne sagit pas dune science exacte comme toutes celles dans lesquelles lhomme
intervient.
La deuxime est dordre psychologique : les oprateurs ont souvent tendance
confondre matrise des temps, recherche lgitime dune meilleure productivit et
cadences infernales. Il nest pas rare, que de ce fait, le personnel concern ne
soit pas trs coopratif.
La troisime rside dans le fait que, sur des sites diffrents, pour des oprations
strictement identiques, lon observe souvent des temps pouvant aller de un trois.
Groupe Eyrolles
Cela est d en grande partie la qualit du management, mais aussi aux condi-
tions de travail en gnral, aux performances des quipements utiliss et la ratio-
nalisation des implantations.
Le sujet est tellement difficile et sensible quun seul des bureaux dtudes cits ci-
dessous a rendu public le rsultat de ses travaux, lassociation MTM. Les autres
sont infiniment plus discrets et gardent jalousement pour leur usage personnel et
celui de leur client le fruit de leur tude.
Important
Les valeurs indiques ci-dessous sont prendre avec la plus extrme prcaution;
elles ne sont que des valeurs indicatives souvent observes. Lors dune tude de
dtail, elles doivent tre adaptes chaque cas particulier en fonction des caract-
ristiques locales du site, exprience des magasiniers, tat des quipements, qualit
des sols, niveau dclairement, etc.
3. QUELLES SONT LES DIFFRENTES MTHODES

DE DTERMINATION?
De nombreux chercheurs et bureaux dtudes se sont penchs sur le problme et ont

tabli des mthodes et des normes de temps pour un certain nombre de tches
lmentaires, voire de gestes lmentaires. Parmi ceux-ci, lon peut citer Bedaux,
Maynard, MTM, la Cegos, Barnes aux USA, STM, BTE, etc.
Certains auteurs nhsitent pas inclure dans la liste des prcurseurs de cette disci-
pline Lonard de Vinci, Vauban et lincontournable F. W. Taylor.
Ces travaux ont le plus souvent concern les industries manufacturires du fait de la
grande rptitivit des oprations, ce qui nest que trs rarement le cas en logistique
dentrept.
3.1. Les standards de temps prdtermins

La mthode amricaine MTM (Methods Time Measurement) date des annes 1940
est la plus connue des approches scientifiques. Elle part de mouvements lmen-
taires trs simples avec une unit de temps du cent millime dheure et donc
demande une analyse des tches trop fine pour tre dun usage courant dans un
entrept.
Cest pour cette raison quont t cres les mthodes MTM 2, puis MTM3.
Groupe Eyrolles
Depuis plus de trente ans, lIFTIM (Institut de Formation aux Techniques dImplan-
tation et de Manutention) a adapt la mthode aux mtiers de la logistique. Cet
institut a dvelopp des standards de temps pour des oprations logistiques, manu-
tention de palettes par exemple ou pour des oprations utilisant les quipements
rencontrs habituellement dans un entrept, chariots, transpalettes, etc. La mthode
disponible actuellement a pour nom SMB2 (comme Standards de Manutention de
Base version 2). Elle comporte mme dsormais une estimation de la dpense ner-
gtique associe chaque opration.
Le groupe AFT IFTIM (Association pour le dveloppement de la Formation profes-
sionnelle dans les Transports) a dlgu lun de ses nombreux satellites, la socit
Global, la distribution commerciale de la mthode.
3.2. Les outils informatiques associs

Au dbut des annes 1990, cette socit Global a dvelopp un logiciel, autour dun
moteur de systme expert, qui aide considrablement la mise en uvre de la
mthode lors dune tude de conception.
3.3. Le chronomtrage
Le chronomtrage est une mthode tentante mais qui prsente les srieuses diffi-
cults voques plus haut et qui a ses limites. Notamment, elle ne peut sappliquer
qu des oprations rptitives.
Lors dun chronomtrage, il convient de sentourer dun certain nombre de
prcautions :
Annoncer clairement au personnel concern le but de lobservation
Choisir des oprateurs standard, ni les plus lents, ni les plus rapides
Sassurer que le contexte est reprsentatif, mmes quipements, mmes
articles, mmes distances, etc.
Mesurer pendant une priode suffisamment longue, au moins 30 minutes
Mesurer un nombre de cycles significatif, au moins 10
Vrifier la cohrence des mesures par comparaison de la somme des temps
lmentaires un temps total
Rendre compte aux acteurs des rsultats obtenus
Le rythme des acteurs est souvent plus soutenu pendant la priode dobservation
quen temps ordinaire aussi faut-il corriger les rsultats obtenus par un taux denga-
gement. Un taux se situant entre 0,8 et 0,85 est souvent retenu.
Groupe Eyrolles
3.4. Les ratios calculs

Il sagit l sans doute de la mthode la plus fiable et la plus facile utiliser dans un
entrept existant pour autant que lon dispose de tableaux de bord exploitables.
En considrant une priode significative dactivit moyenne, la journe par
exemple, lon compte le nombre de tches effectues dans la priode et le nombre
doprateurs engags. Par une simple rgle de trois, lon peut dduire la dure
ncessaire pour laccomplissement de la tche.
Cette mthode prsente de nombreux avantages :
Elle tient compte des conditions relles dexploitation, alas compris
Elle ne met pas les oprateurs en situation dobservation
Elle ne leur fait pas perdre de temps
Elle rend inutile lapplication dun taux dengagement, source derreur
potentielle
Lorsque ltude concerne le reengineering dun site existant avec ou sans transfert,
il est conseill de se fonder sur les ratios du site actuel et de leur appliquer, pour le
futur site, un coefficient damlioration estim pour tenir compte dune implantation
plus rationnelle, de ladoption de matriels plus modernes et/ou mieux adapts, etc.
3.5. Lenregistrement
Pour certaines tches qui saccomplissent des postes bien prcis un enregistrement
au magntoscope est une excellente solution. Ce genre danalyse peut notamment
sappliquer des oprations de dpotage, de kitting, de prlvements assists par
pick to light, de co-packing, etc.
Cet enregistrement se fait souvent lors de ltude de dtail sur des maquettes de
postes. Ainsi lon peut non seulement mesurer des temps mais aussi affiner les
conditions de travail et lergonomie du poste.
Lenregistrement prsente lavantage de ne pas ncessiter de nombreuses
rptitions : il est toujours possible de repasser la bande autant de fois que lon veut.
De plus, les acteurs peuvent eux aussi visionner le film et apporter le cas chant des
commentaires enrichissant ltude.
Les prcautions prendre sont les mmes que celles qui concernent le chronom-
trage, mme si cette mthode est souvent mieux accepte.
Groupe Eyrolles
4. QUELLES UNITS EMPLOYER?
Les diffrentes quipes de spcialistes ont utilis ou utilisent des units de temps qui
dpendent notamment de la rptitivit des tches et donc de la recherche dune trs
grande prcision. Sont ainsi utilises les units suivantes :
La seconde
Le dixime de seconde
Le centime de minute ou centiminute
Le dix millime de minute
Le dix millime dheure
Le cent millime dheure
Le millionime dheure
Les tches dun centre de logistique ne sont pas suffisamment rptitives pour
mriter de trs grandes prcisions. Il est conseill de choisir des temps qui
parlent : la seconde, voire la minute. Il est noter cependant que la logistique qui
dessert les activits manufacturires, comme lindustrie automobile, utilise le dix
millime de minute et que dans les tudes dassociations de logisticiens lon trouve
souvent la centiminute.
tant donn que ce mmento na pas dautre ambition que de donner des ordres de
grandeur, cest la minute qui sera utilise.
5. QUELLES SONT LES PRINCIPALES VITESSES

DE DPLACEMENT?
Les vitesses de dplacement qui sont donnes ci-aprs sont des vitesses moyennes
(sauf mention contraire) dans des conditions normales (sol de bonne qualit, alles
dgages, matriel entretenu, etc.).
Mtres/ Minutes/
Dplacements
minute mtre
Dplacement dun homme pied, sans charge (Valeur maximale) 100 0,010
Dplacement dun homme pied, sans charge (Valeur moyenne) 83 0,012
Dplacement dun homme pied, avec charge 10 kg 59 0,017
Dplacement dun homme pied, avec charge 20 kg 50 0,020
Dplacement dun homme poussant un chariot 100 kg 59 0,017
Dplacement dun homme poussant un chariot 500 kg 40 0,025
Groupe Eyrolles
Mtres/ Minutes/
Dplacements
minute mtre
Dplacement dun homme tirant un transpalette manuel vide 67 0,015
Dplacement dun homme tirant un transpalette manuel 1 tonne 25 0,040
Dplacement dun transpalette lectrique accompagn vide 83 0,012
Dplacement dun transpalette lectrique accompagn 1 tonne 67 0,015

Dplacement dun transpalette lectrique conducteur port vide 143 0,007
Dplacement dun transpalette lectrique conducteur port 1 tonne 100 0,010
Dplacement dun chariot fourche frontale, 1 tonne (Valeur maximale) 143 0,007
Dplacement dun chariot fourche frontale, 1 tonne (Valeur moyenne) 100 0,010
Dplacement dun chariot mt rtractable 100 0,010
Dplacement dun chariot combi, en alle troite, hauteur 6,5 m
150 0,007
(Valeur maximale)
Dplacement dun chariot combi, en alle troite, hauteur 9 m (Valeur maximale) 120 0,008
Leve fourche dun chariot combi, en alle troite, en charge 24 0,042
Descente fourche dun chariot combi, en alle troite, en charge 35 0,028
Dplacement dune charge lgre ( 50 kg) sur un convoyeur (Valeur maximale) 120 0,008
Dplacement dune charge lgre ( 50 kg) sur un convoyeur (Valeur moyenne*) 22 0,045
Dplacement dune palette 1 tonne sur un convoyeur (Valeur maximale) 24 0,042
Dplacement dune palette 1 tonne sur un convoyeur (Valeur moyenne) 15 0,066
Dplacement horizontal GV dun transtockeur 1 tonne (Valeur maximale) 240 0,004
Dplacement horizontal GV dun transtockeur 1 tonne (Valeur moyenne) 160 0,006
Dplacement vertical GV dun transtockeur 1 tonne (Valeur maximale) 85 0,011
Dplacement vertical GV dun transtockeur 1 tonne (Valeur moyenne) 60 0,016
Dplacement GV de fourche de transtockeur charge 1 tonne (Valeur maximale) 50 0,020
Dplacement GV de fourche de transtockeur charge 1 tonne (Valeur moyenne) 40 0,025
Dplacement horizontal GV dun mini-transtockeur charge 50 kg 300 0,003
Dplacement vertical GV dun mini-transtockeur charge 50 kg 120 0,008
Dplacement horizontal GV de lextracteur dun mini-transtockeur 50 kg 60 0,016
Dplacement dune porte rapide souple (Valeur maximale) 180 0,005
Dplacement dune navette porte palette (Valeur maximale) 120 0,008
Dplacement dune navette porte palette (Valeur moyenne) 90 0,011
Dplacement dun chariot autoguid en zone pitonnire 100 0,010
* Cette vitesse permet davoir un fonctionnement relativement silencieux
Groupe Eyrolles
6. QUELS SONT LES PRINCIPAUX TEMPS DE CYCLE?
Les temps de cycle qui suivent correspondent des mouvements frquemment

rencontrs dans des magasins automatiss.
Cycle Temps observ

Cycle fourche complet dun transtockeur 0,20 0,27
Cycle chargement dune palette sur navette 0,15 0,30
Cycle dentre ou de sortie palette par transtockeur 1,2 2
Cycle dentre ou de sortie palette par transtockeur en cycle combin 1 1,50
Cycle combin complet (une entre et une sortie) 23
7. QUELLES CADENCES DE TRI ADOPTER?
Les valeurs ci-dessous ne sont que des ordres de grandeur. Les cadences prcises
dpendent de nombreux facteurs comme les caractristiques des colis, le mode
dintroduction et le savoir-faire du constructeur considr.
Il est noter que pour certains systmes la cadence peut varier en fonction de la
longueur des colis comme les machines taquets ou plateaux basculants.
Technologie utilise Cadence

Cadence de tri dun trieur poussoirs 1 200 1 400 C/H
Cadence de tri dun trieur charpes 1 200 1 600 C/H
Cadence de tri dun trieur galets dviateurs 3 4 000 C/H
Cadence de tri dun trieur taquets mobiles 8 12 000 C/H
Cadence de tri dun trieur de type Cross belt 10 15 000 C/H
Cadence de tri dun trieur plateaux basculants 12 20 000 C/H
Ces cadences sont des cadences nominales. Dans la pratique, elles ne sont jamais
atteintes car il est pratiquement impossible des les alimenter leur rythme. En fonc-
tion de lorganisation du site, il est conseill de prendre un coefficient modrateur
de lordre de 0,7 ou 0,8.
Groupe Eyrolles
8. QUELLE EST LA DURE DE QUELQUES TCHES

LMENTAIRES?
Les deux listes qui suivent concernent les tches lmentaires les plus frquentes
dun centre de distribution.
8.1. Oprations administratives
Tche Temps estim

Saisie manuelle dune information brve (5 caractres) sur un bon 0,35
Saisie dun code par terminal portable 0,007
Consultation informatique lcran 0,25
Saisie pour modification au clavier 0,24
dition dun bordereau 0,24
dition dune tiquette 0,11
Prise dun bon de prparation dans prsentoir 0,10
Remise dun bon au prparateur 0,08
Dpose dun bordereau dans un carton 0,08
8.2. Oprations dexploitation
Tche Temps observ

Prise dune palette par un transpalette 0,30
Dpose dune palette par un transpalette 0,30
Prise palette au sol par un chariot fourche frontale 0,25
Dpose dune palette au sol par un chariot fourche frontale 0,23
Prise palette 4 mtres par un chariot fourche frontale 0,60
Dpose dune palette 4 mtres par un chariot fourche frontale 0,40
Prise palette au sol par un chariot fourche frontale en Drive in 0,32
Dpose dune palette au sol par un chariot fourche frontale en Drive in 0,30
Prise palette 4 mtres par un chariot fourche frontale en Drive in 0,65
Dpose dune palette 4 mtres par un chariot fourche frontale en Drive in 0,50
Prise palette au sol par un chariot mt rtractable 0,30
Dpose dune palette au sol par un chariot mt rtractable 0,25
Prise palette 4 mtres par un chariot mt rtractable 0,70
Groupe Eyrolles
Tche Temps observ

Dpose dune palette 4 mtres par un chariot mt rtractable 0,70
Prise palette au sol par un chariot fourche tridirectionnelle 0,45
Dpose dune palette au sol par un chariot fourche tridirectionnelle 0,35
Prise palette 4 mtres par un chariot fourche tridirectionnelle 0,85
Dpose dune palette 4 mtres par un chariot fourche tridirectionnelle 1

Prise palette au sol par un chariot fourche bidirectionnelle 0,35
Dpose dune palette au sol par un chariot fourche bidirectionnelle 0,30
Prise palette 4 mtres par un chariot fourche bidirectionnelle 0,70
Dpose dune palette 4 mtres par un chariot fourche bidirectionnelle 0,80
Formation dun carton et collage du fond 0,50 0,75 suivant taille
Ouverture dun carton 0,20
Fermeture manuelle dun carton 0,50
Chargement dun carton dans un dynamique 0,20 0,40 suivant poids
Prise dun article 0,005 0,015 suivant poids
Dpose dun article dans un carton 0,14
Dpose dun colis sur convoyeur 0,25
Filmage dune palette 2,50
Pose dune tiquette 0,12
Pose dun colis sur palette 0,35 0,40 suivant taille
Mettre en charge un chariot 1,5
Reprendre le chariot aprs la recharge de la batterie 1,5
Changement de la batterie dun chariot 8 10
9. QUELLE EST LA DURE DE QUELQUES MISSIONS

COURANTES?
Les temps suivants sont des exemples dapplication des temps lmentaires donns
prcdemment. Ils sont, bien entendu, toujours utiliser avec la plus extrme
prcaution.
Groupe Eyrolles
9.1. Dchargement dun camion

Le temps estim qui suit concerne le dchargement continu dun camion de palettes
qui vont tre provisoirement dposes sur le quai arrive, une vingtaine de mtres
de la remorque. Le magasinier utilise un transpalette lectrique.
Tches lmentaires Temps unitaire Quantit Total
Dplacement vide (en mtres) 0,015 20,00 0,30

Prise palette 0,300 1,00 0,30
Dplacement en charge 0,040 20,00 0,80
Dpose palette 0,300 1,00 0,30
Saisie par terminal portable 0,070 1,00 0,07
Total brut 1,77
Taux dengagement 0,85
Temps total net 2,08
Nota : si le chargement ntait pas continu, il y aurait lieu dajouter un temps

lmentaire de changement dactivit de lordre de 0,35 minute.
9.2. Approche dune palette sur corbeau

Le temps estim qui suit concerne le transfert dune palette stocke provisoirement
proximit du quai arrive, sur un corbeau situ une quarantaine de mtres. Le
magasinier utilise un chariot mt rtractable.

Consultation terminal 0,25 1 0,25
Prise palette 0,300 1 0,30
Dpose palette 0,700 1 0,70
Changement de direction 0,130 6 0,78
Saisie par terminal portable 0,070 1 0,07
Total brut 2,65
Groupe Eyrolles
9.3. Casage dune palette

Le temps estim qui suit concerne le transfert dune palette depuis le corbeau en
extrmit dalle jusque dans lalvole du palettier alles troites, une hauteur de
4 mtres. Le magasinier utilise un chariot fourche tridirectionnelle.

Dplacement vide horizontal (en mtres) 0,007 25,00 0,18
Dplacement horizontal en charge 0,007 25,00 0,18
Total brut 2,27
Ce temps ninclut pas de changement dalle.
9.4. Prparation dun colis

Le temps estim qui suit concerne la prparation complte dun colis contenant 4
articles et ncessitant un dplacement total de 40 mtres. Le magasinier se dplace
pied.

Prise dun bon de prparation 0,1 1 0,10
Formation dun carton et collage fond 0,75 1 0,75
Pose dune tiquette 0,12 1 0,12
Dplacement pied avec charge 0,017 40 0,68
Prise 4 articles 0,008 4 0,03
Saisie codes barres 0,007 4 0,03
Dpose 4 articles dans colis 0,14 4 0,56
Fermeture manuelle du carton 0,5 1 0,50
Dpose colis sur convoyeur 0,25 1 0,25
Total brut 3,02
Groupe Eyrolles
9.5. Confection dune palette la sortie dun trieur

Le temps estim qui suit concerne la palettisation de 27 colis mis disposition du
magasinier sur une antenne de trieur. Cette mission comprend le filmage de la
palette, son tiquetage et les dplacements laide dun transpalette manuel.

Saisie des colis 0,015 27 0,41
Dpose des colis sur la palette 0,350 27 9,45
Saisie codes barres des colis 0,007 27 0,19
Dplacement transpalette vide 0,015 10 0,15
Prise de la palette 0,300 2 0,60
Dpose de la palette 0,300 2 0,60
Dplacement de la palette 0,040 20 0,80
Filmage de la palette 2,500 1 2,50
Pose dune tiquette 0,120 1 0,12
Saisie codes barres de la palette 0,007 1 0,01
Total brut 14,82
9.6. Chargement dun camion

Le temps estim qui suit concerne le chargement continu dun camion de palettes
qui se trouvent sur le quai dpart, une dizaine de mtres de la remorque. Le cariste
utilise un chariot fourche frontale.

Changement de direction 0,11 6,00 0,66
Total brut 1,41
Groupe Eyrolles
Nota : si le chargement ntait pas continu, il y aurait lieu dajouter un temps

lmentaire de changement dactivit de lordre de 0,35 minute.
9.7. Oprations spcifiques

Les tches qui prcdent sont des tches courantes qui se pratiquent dans tous les
entrepts. Mais la plupart des units logistiques ont des missions propres accom-
plir, notamment des oprations valeur ajoute comme du co-packing, des spciali-
sations retardes, des prparations de PLV, etc.
Lestimation des temps opratoires correspondants, en sinspirant des exemples
prcdents, sera fort utile pour raliser des devis ou pour suivre des actions de
progrs en interne ou en benchmarking.
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 6
PLANIFIER LE PROJET
OU
LE TRANSFERT DUN ENTREPT
Ce chapitre a pour objet de srier les

questions se poser et les tches
accomplir dans le cadre dun projet de
construction dun entrept ou lors dun
dmnagement dun entrept.
1. COMMENT PLANIFIER UN PROJET DENTREPT
1.1. Quels sont les dlais habituels?

Le planning qui suit concerne un projet standard dun entrept moyen.
Dans les cas les plus favorables, il est possible dobtenir un dlai global de lordre
de 12 mois.
Dans le cas dun site class ICPE, la planification devra tenir compte du temps
ncessaire llaboration du dossier de demande dautorisation, de linstruction de
ce dossier par les services comptents et de lenqute publique qui dure un mois. Un
site class mais sous le rgime de la simple dclaration demande moins de temps.
Groupe Eyrolles
1.2. Quelles sont les causes les plus frquentes de drives?

Parmi les causes de drives les plus frquentes, lon peut citer :
Les problmes rencontrs au cours du recueil des donnes (absence de don-
nes, donnes incompltes, donnes incohrentes voire contradictoires)
Les difficults rencontres lors de la recherche dun terrain, particulire-
ment autour des grandes zones urbaines

Les mauvaises surprises lors de ltude du sol
Les intempries pendant les oprations de terrassement
La dfaillance dune entreprise participante en cours de chantier
Le zle dploy par certains cologistes lors de lenqute publique dun site
class
1.3. Comment se prsente un planning courant?

Lexemple ci-contre est reprsentatif dun projet moyen.
Groupe Eyrolles
Groupe Eyrolles
Nom de la tche M-1 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 M10 M11 M12 M13 M14 M15
Avantprojet sommaire
Recueil des donnes
Caractristiques des charges
Caractristiques des flux entrants
Caractristiques des flux sortants

Caractristiques des commandes
Fonctionnalits gnrales
Contraintes diverses
Conception
Dimensionnement statique
Dimensionnement dynamique
Conception de 3 solutions
Implantations
laboration des dossiers techniques
tablissement des budgets
Comparaison des solutions
Choix de la meilleure solution
147
Nom de la tche M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 M10 M11 M12 M13 M14 M15 M16

Avantprojet dtaill
tude dtaille de la solution retenue 148
Moyen de stockage
Moyen de manutention
Prparation de commandes
Interfaces
Locaux annexes
Implantations
Organisation gnrale
Prconsultations
Rdaction des spcifications
Btiment
Lots techniques
quipements de stockage
quipements de manutention
Systme informatique
Identification automatique
Terminaux radio
Consolidation des budgets
Consolidation de plannings

Dossiers de consultation
Rdaction des cahiers des charges
Lancement des appels doffres
Rponse aux consults
Assistance contrats de travaux
Comparaison des offres
Ngociation
Groupe Eyrolles
Passation des contrats

Groupe Eyrolles
Ralisation
Surveillance des travaux
Surveillance des budgets
Surveillance de lavancement
laboration du permis de construire
Instruction du dossier
Construction btiment
tude de ralisation quipements
Rdaction des cahiers dessai
Construction en usine
Essai de recette usine
Installation sur site
Essai de recette sur site en indpendant

Essai de recette sur site densemble
Leve des rserves
Formation de lencadrement
Formation des exploitants
Formation des agents de maintenance
Emmnagement
Transfert
Monte en cadence
149
2. COMMENT SE PRSENTE LE PLANNING

DUN TRANSFERT?
2.1. Quelles sont les difficults spcifiques?

Dmnager un entrept qui peut accueillir plusieurs dizaines de milliers de rf-
rences nest pas une mince affaire. Cest vritablement un projet dans le projet du
nouvel entrept qui ncessite une mthodologie particulirement rigoureuse.
Cette opration prsente deux difficults majeures :
Lorganisation du nouveau centre et ses implantations sont pratiquement
toujours trs diffrentes du site prcdent
Lactivit ne doit pas cesser pendant le transfert
La premire difficult implique, en dehors de la remise en cause dun certain

nombre dhabitudes, un dmnagement rfrence par rfrence et non pas casier par
casier ou plus forte raison zone par zone. Deux rfrences voisines dans lancien
magasin ne le seront sans doute plus dans le nouveau.
Il sera donc ncessaire de disposer dun document o figure le double adressage :
lancienne o prlever les articles et la nouvelle o les caser. Le cas idal, mais fort
rare, est celui dans lequel cest le mme logiciel de gestion dentrept qui gre les
deux sites. Si ce nest pas le cas, on est conduit effectuer une double opration :
sortie de lancien site et entre dans le nouveau.
Cette difficult oblige faire effectuer le transfert par des presque magasiniers et
non pas de simples dmnageurs.
La seconde difficult vient de lobligation de continuit de service. Il nest pas
possible de cesser lactivit dun centre de distribution pendant plusieurs semaines.
Le personnel de lentrept devra donc assurer ses tches habituelles et tre forte-
ment impliqu dans lamnagement du nouveau centre ainsi que dans le transfert,
aux cts de lentreprise de dmnagement.
Il est fortement conseill de dbuter le dmnagement par les rfrences C (celles
qui tournent peu) puisquelles reprsentent seulement 5 % des mouvements mais la
moiti du stock. Cela permettra aux diffrents acteurs de dcouvrir le nouveau site
et de roder les oprations de transfert sans faire courir de grands risques aux
clients.
2.2. Quels sont les dlais habituels?

Compte tenu des difficults mentionnes ci-dessus, il est sage de prvoir une dure
dau moins six mois pour laborer le cahier des charges du dmnagement, choisir
Groupe Eyrolles
Groupe Eyrolles
Nom de la tche M8 M7 M6 M5 M4 M3 M2
Dcision 04/03
tude du stock
Analyse du stock
puration du stock
qui doivent laccompagner.
Dfinition des familles logistiques
dentreprise
Saisie des donnes logistiques Pour en savoir plus

Zonage
Dfinition des classes ABC
Norme NFX 50-815 Dmnagements
tude du systme radio
Analyse des besoins
Conception du systme
tude de lidentification automatique

Analyse des besoins
Analyse des normes mtier
Conception du systme
Analyse fonctionnelle WMS

Fonctionnalits gnrales
Fonctionnalits transfert
minimum quitte mettre en place des quipes de nuit et de week-end.
Notes personnelles
Rdaction cahier des ch. Transfert

En ce qui concerne le transfert proprement dit, sa dure devra tre rduite au
son entreprise et mettre au point la mthodologie et toutes les dispositions pratiques
151
152
Nom de la tche M8 M7 M6 M5 M4 M3 M2
laboration des offres
Analyse des offres
Alignement technique
Comparaison des offres
Visites de sites rfrences

Ngociations
Passation de commande
Dfinition prcise des interfaces
Dveloppements spcifiques WMS
Intgration systme
Paramtrage
Entre donnes logistiques
laboration cahier jeux dessai
Recette WMS
Affectation adresses rfrences
Formation des intervenants
Contrle inventaire au dpart
Mise en place signaltique transfert

Dbut du transfert
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 7
DONNES DIVERSES
Ce chapitre regroupe des informations de

nature trs diverses, lectriques, dclairage
et mme pnales mais qui peuvent tre trs
utiles lors dune tude dentrept.
1. PUISSANCES LECTRIQUES
Comme dans tous les chapitres de ce vade-mecum, les valeurs indiques de quel-
ques puissances lectriques ne sont que des ordres de grandeur.
1.1. Quelle est la puissance nominale de quelques quipements

de manutention?
Les valeurs indiques ci-dessous correspondent aux puissances des moteurs directs
ou des groupes hydrauliques.
Les moteurs peuvent tre courant continu (moteurs srie) soit de plus en plus
souvent courant alternatif de type asynchrone.
Les puissances varient en fonction de la charge nominale de lquipement, du type
dquipement, de la technologie utilise (courant alternatif ou continu), de la
hauteur de levage et du savoir-faire du constructeur.
Groupe Eyrolles
Type dquipement Translation Levage

Transpalette lectrique 1 2 kW 1,5 3 kW
Transpalette lectrique ciseaux 1 2 kW 1,5 3,5 kW
Transpalette conducteur port 1,5 5,5 kW 1,5 3 kW
Gerbeur 0,5 2 kW 1 3,5 kW
Gerbeur conducteur port 1,5 5,5 kW 1,5 3 kW

Chariot fourche frontale 4 9 kW 7 15 kW
Chariot mt rtractable 5 8 kW 9 15 kW
Chariot prparateur haute leve 2 5,5 kW 3 10 kW
Chariot fourche tri-directionnelle 4 8 kW 5 15 kW
Chariot combin 6 8 kW 20 kW
1.2. Quelle est la consommation des chargeurs de batteries?

Les valeurs indiques ci-dessous correspondent :
Aux puissances dalimentation du primaire en courant alternatif. Pour obte-
nir la valeur correspondante en courant continu, appliquer un rendement se
situant entre 85 et 90 %. Cest cette dernire valeur qui est prendre en
compte pour la dtermination du classement du site (rubrique ICPE 2925).
Les salles de charges dont la puissance en courant continu est suprieure
10 kW sont soumises au rgime de la dclaration.
un type de recharge dite rapide en 8 heures. Pour une recharge en
12 heures, la puissance ncessaire peut tre infrieure de 10 30 %.
Lalimentation est presque toujours triphase. Elle peut quelquefois tre mono-
phase pour les plus petites puissances.
Type dquipement Puissance

Transpalette lectrique environ 3 kW
Transpalette conducteur port environ 6 kW
Chariot gerbeur environ 7 kW
Chariot fourche frontale environ 7 kW
Chariot mt rtractable environ 8 kW
Chariot quadri-directionnel environ 8 kW
Chariot prparateur basse leve environ 7 kW
Chariot prparateur haute leve environ 10 kW
Chariot combin environ 12 kW
Groupe Eyrolles
DONNES DIVERSES 155
1.3. Quelles puissances ncessitent les transtockeurs?

La puissance de ces quipements et donc les intensits de dmarrage incitent ne
pas dmarrer plusieurs transtockeurs simultanment. Il est de plus souhaitable de
programmer un lger dcalage entre le dmarrage des mouvements de levage et de
translation dun mme quipement.
Mouvement Puissance Intensit dmarrage

Translation 4 15 kW 16 60 A
Levage 5 15 kW 45 137 A
Direction (mouvement des fourches) 0,75 1,50 kW
2. QUE SIGNIFIENT LES INDICES DE PROTECTION?
Diffrentes normes AFNOR et DIN ont donn naissance la norme Europe EN

60529 qui dtermine les degrs de protection dun matriel lectrique. Ce degr de
protection est dfini par un indice, IP, de la forme IP x y z A dans laquelle :
x dtermine le degr de protection contre la pntration de corps trangers
allant de 0 6
y prcise le degr de protection contre la pntration de leau allant de 0 8
z, complmentaire, indique le degr de protection contre les chocs variant
de 0 9
A, une lettre allant de A D en option, peut prciser le degr de protection
des personnes
Les diffrents degrs sont les suivants :
Protection contre la pntration de corps solides trangers (x)

Indice Dfinition Protection des personnes
0 Non protg Non protg
1 Protg contre des objets diamtre 50 mm Dos de la main
2 Protg contre des objets diamtre 12,5 mm Doigt
3 Protg contre des objets diamtre 2,5 mm Outil diamtre 2,5 mm
4 Protg contre des objets diamtre 1 mm Fil diamtre 1 mm
5 Protg contre la poussire Fil diamtre 1 mm
6 tanche la poussire Fil diamtre 1 mm
Groupe Eyrolles
Protection contre la pntration de leau (y)

Indice Dfinition
0 Non protg
1 Protg contre les gouttes deau verticales
2 Protg contre les gouttes deau inclines 15
3 Protg contre la pluie

4 Protg contre les projections deau
5 Protg contre les projections deau la lance
6 Protg contre les projections puissantes deau la lance
7 Protg contre limmersion temporaire
8 Protg contre limmersion prolonge
Protection contre les chocs mcaniques (z)

Indice Dfinition nergie du choc au plus gale
1 Choc faible (AG1*) 0,225 joule
3 Choc faible 0,5 joule
5 Choc moyen (AG2*) 2 joules
7 Choc important (AG3*) 6 joules
9 Choc trs important (AG4*) 20 joules
AG* correspond la dfinition des classes dinfluence externe de la norme NF C 15-100, rgles de lart des
installations lectriques.
Protection des personnes

Indice Dfinition
A Dos de la main
B Doigt
C Outil diamtre 2,5 mm
D Fil diamtre 1 mm
3. ORIGINES DES INCENDIES DENTREPTS
Daprs une tude de Factory Mutual System, spcialiste mondialement reconnu de

la protection incendie, les causes des incendies dentrepts sont les suivantes :
Groupe Eyrolles
DONNES DIVERSES 157
40 %
35 %
30 %
25 %
20 %
15 %
10 %
5%
0%
e
rs
s
in es
qu ns
iq n
de s
au ux
ag
tte
au ce
im tio
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tri tio
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s
ds
sin
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ch rfa
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ch ac
el
cr cen
ec la
ga
i
Tr
Su
Vo
l al
R
Ci
In
st
In
4. DONNES CONCERNANT LE CALCUL PARASISMIQUE

DES PALETTIERS
4.1. Les donnes fournir

Lorsque lon envisage dinstaller un palettier dans une rgion expose aux sismes,
il a y lieu de communiquer aux constructeurs consults les lments suivants :
Acclration nominale m/s2

Zone de sismicit 0
Ia
Ib
II
III
.../...
Groupe Eyrolles
Acclration nominale m/s2

Classe de protection des ouvrages A
B
C
D
Classification des sols Rocher

Groupe a
Groupe b
Groupe c
Classification des sites S0
S1
S2
S3
Coefficient damplification topographique t
Fraction des charges dexploitation
Archives, entrepts F = 0,80
Btiments industriels catgorie a1 F=1
Btiments industriels catgorie a2 F = 0,85
Btiments industriels catgorie a3 F = 0,65
4.2. Zones de sismicit

Les zones de sismicit sont dfinies par arrt.
4.3. Classe des ouvrages

Les quatre classes sont dfinies comme suit :
Classe A : Ouvrages dont la dfaillance ne reprsente quun risque minime
pour les personnes ou lactivit conomique
Classe B : Ouvrages et installations offrant un risque dit courant pour les
personnes
Classe C : Ouvrages reprsentant un risque lev pour les personnes ou en
raison de leur frquentation ou de leur importance socio-conomique
Classe D : Ouvrages et installations dont la scurit est primordiale pour les
besoins de la Scurit civile, de lordre public, de la Dfense et de la survie
de la rgion
En fonction de leur hauteur, de leur contenu et de leur environnement, les entrepts
peuvent tre classs B, C ou D.
Les classes sont dfinies par arrt.
Groupe Eyrolles
DONNES DIVERSES 159
4.4. Classes de protection
Zones de Classe des ouvrages

sismicit A B C D
0 / / / /
2 2
Ia / 1,0 m/s 1,5 m/s 2,0 m/s2
2 2
Ib / 1,5 m/s 2,0 m/s 2,5 m/s2
II / 2,5 m/s2 3,0 m/s2 3,5 m/s2
2 2
III / 3,5 m/s 4,0 m/s 4,5 m/s2
4.5. Classification des sols

Rocher : rochers sains et craies dures
Groupe a : sols granulaires compacts et sols cohrents (argiles et marnes
dures)
Groupe b : rocher altr ou fractur, sols granulaires moyennement com-
pacts, sols cohrents moyennement consistants et craies tendres
Groupe c : sols granulaires lches et sols cohrents mous (argiles molles ou
vases et craies altres)
La dfinition prcise de ces classes comporte une dizaine de caractristiques chif-
fres, rsistance la compression, densit, etc. qui permet un classement sur des
bases objectives.
4.6. Classification des sites

Sites S0
sites rocheux
sols de groupe a en paisseur infrieure 15 m
Sites S1
sols de groupe a en paisseur suprieure 15 m
sols de groupe a en paisseur infrieure 15 m
Sites S2
sols de groupe b en paisseur comprise entre 15 et 50 m
sols de groupe c en paisseur infrieure 10 m
Groupe Eyrolles
Sites S3
sols de groupe b en paisseur suprieure 50 m
sols de groupe c en paisseur comprise entre 10 et 100 m

Rgles de construction parasismique

Rgles applicables aux btiments PS 92
Collectif
Eyrolles
Norme NFP 06 013
5. LES NIVEAUX DCLAIREMENT
Les niveaux rglementaires (Code du travail) sont trop bas pour assurer la fois un
confort visuel minimal et une bonne scurit car les deux sont lis.
Les niveaux dclairement recommands sont les suivants :
Zones fonctionnelles Valeurs en lux

Circulations extrieures 30
Aires de travail extrieures 75
Circulations intrieures 100 300
Entrept et quais 150
Ateliers ne ncessitant pas la perception des dtails (transit, dpo-
300
tage, conditionnement,)
500 1 000 dont 250
Ateliers ncessitant la perception des dtails (picking, kitting, )
en clairage dambiance
500 dont 250
Bureaux
en clairage dambiance
Crer ou ramnager une plate-forme

logistique ED 94
Collectif
INRS
Norme AFNOR X 35-103
Groupe Eyrolles
DONNES DIVERSES 161
6. TEMPRATURES
6.1. Conservation et transport des aliments
Crmes glaces 20 C
Produits surgels 18 C 27 C
Produits de la mer 0 C + 2 C
Repas en liaison froide 0 C + 3 C
Viandes haches + 2 C
Volailles, lgumes prpars, lait cru + 4 C
ufs + 5 C
Crmerie + 6 C
Viandes de boucherie + 7 C
6.2. Conservation et transport des mdicaments
Mdicaments sans contrainte particulire < 25 C

Mdicaments avec contrainte froid positif 3 C 7 C
7. LES ENTREPTS DOUANIERS
7.1. Dfinitions
Lentrept douanier a un rgime qui lui permet de stocker des marchandises
dorigine non communautaire :
en suspension de droit de douane
en suspension de la TVA
en suspension des taxes fiscales et parafiscales
en suspension des mesures de politique commerciale
Lentreposeur est le gestionnaire de lentrept et des installations. Il a la
responsabilit de sassurer que les marchandises ne sont pas soustraites la
surveillance douanire pendant leur sjour.
Lentrepositaire est la personne qui utilise le rgime douanier de lentrept.
Il est li par la dclaration de placement sous le rgime. Dans le cas dun
entrept priv, lentreposeur et lentrepositaire sont confondus. La distinc-
tion entre les deux nexiste que dans le cas des entrepts publics.
Groupe Eyrolles
7.2. Les entrepts privs

Les entrepts publics ne seront pas abords ici.
Les entrepts privs sont de trois types C, D et E.
Entrepts de type C
Ce type dentrept prsente les caractristiques principales suivantes :

Un agrment des locaux
La tenue dune comptabilit obligatoire
La possibilit dutiliser les procdures simplifies (PDS et PDD)
Lapurement ne se fait pas essentiellement par la mise en pratique
Entrepts de type D
Ce type dentrept prsente les caractristiques principales suivantes :
Un agrment des locaux
La possibilit dutiliser les procdures simplifies
La mise en libre pratique est effectue selon une procdure de ddouane-
ment domicile ne ncessitant pas dinformation pralable du bureau de
douane.
Les sorties possibles pour mise en libre pratique en dehors des heures
douverture du bureau de douane
Lapurement se fait essentiellement par la mise en pratique
Loprateur doit fournir toutes les informations concernant la marchandise
lentre dans lentrept, valeur notamment
Les oprations de mise en libre pratique sont multiples (VPC, etc.)
Ce type dentrept ncessite une demande soigneusement justifie.
Entrepts de type E
Ce type dentrept prsente les caractristiques suivantes :
Absence dagrment des locaux
La possibilit dutiliser les procdures simplifies
Les lieux dentreposage peuvent tre multiples
Groupe Eyrolles
DONNES DIVERSES 163
7.3. Conditions dagrment
Conditions tenant aux marchandises

La rglementation dfinit plusieurs classes de marchandises :
Les marchandises exclues : amiante, contrefaons
Les marchandises soumises des mesures particulires : armes, stupfiants,

mdicaments
Les marchandises saisies en attente de jugement
Les autres marchandises
Conditions tenant aux personnes

Lagrment ne peut tre donn qu une personne rsidant dans lUnion europenne.
Conditions conomiques
Lagrment ne peut tre donn que si le besoin conomique est prouv et que le
stockage est la fonction essentielle de lentrept.
Conditions tenant aux locaux

Lagrment ne peut tre donn que si ladministration juge que le site offre :
Toutes les scurits ncessaires
Toutes les facilits pour que les contrles puissent tre effectus (zonage,
reprage, etc.)
Toute modification du site doit avoir un agrment.
Pertinence de lentrept douanier

Lentrept douanier nest conomiquement justifi que si les contraintes douanires
sont moins coteuses que le paiement immdiat des taxes concernant les marchan-
dises entreposes. Si les marchandises nont pas vocation tre stockes un certain
temps, lentrept douanier ne prsente aucun intrt conomique.
BOD Entrepts douaniers

Texte N 98-098/H.100
Groupe Eyrolles
8. LES ENTREPTS PHARMACEUTIQUES
Les Bonnes pratiques de distribution en gros des mdicaments (BPD dans

le jargon des spcialistes) numrent toutes les conditions que doit remplir un
entrept pharmaceutique. Ces conditions concernent notamment :
La gestion de la qualit (responsabilit, procdures, moyens, etc.)
La gestion du personnel (organisation, formation, hygine, etc.)

Les locaux (conception, clairage, temprature, entretien, etc.)
Les quipements (stockage, informatique, etc.)
Lorganisation des flux (approvisionnement, rception, stockage, manuten-
tion, prparation des commandes, livraison, retours et destruction)
Les registres tenir
Le contrle par auto-inspection
Pour certains types de mdicaments (drivs sanguins, stupfiants, etc.) des

contraintes supplmentaires existent (local spar, registres spcifiques, etc.).
Toutes les prconisations contenues dans ce document sont exprimes en termes de
besoins mais pratiquement jamais en termes de moyens.
Cest lAgence Franaise de Scurit Sanitaire des Produits de Sant (AFSSPS) qui
est charge de linspection des centres de distribution des mdicaments.
BO Bonnes pratiques de distribution

en gros des mdicaments
Texte N 2000/9 bis
Direction des Journaux officiels
26, rue Desaix, 75015 Paris
Groupe Eyrolles
DONNES DIVERSES 165
9. INFRACTIONS LA SCURIT
Infraction Texte Sanction

1 an/2 ans*
Mise en service soumise autorisation sans Loi 19 juillet 1976
75 000 /
cette dernire art. 3 et 18
150 000
Mise en service soumise dclaration sans Loi 19 juillet 1976 art. 3

1 500
cette dernire Dcret 21 septembre 1977 art. 43
Loi 19 juillet 1976 art. 7
Non-respect des prescriptions imposes 1 500
Dcret 21 septembre 1977 art. 17, 18 et 43
Non-respect des prescriptions imposes au
Loi 19 juillet 1976 6 mois*
terme dun dlai fix par arrt de mise en
art. 3, 6, 7,10, 11, 20 et 21 75 000
demeure
Omission de dclarer des modifications ou
Dcret 21 septembre 1977 art. 20, 31 et 43 1 500
extensions
Omission de dclarer des accidents ou incidents
Dcret 21 septembre 1977 art. 38 et 43 1 500
de fonctionnement
Manquement dlibr une obligation de scu- 5 ans*
Code pnal art. 221
rit 75 000
1 an*
Abstention volontaire combattre le sinistre Code pnal art. 223
30 000
* demprisonnement.
Le Code pnal
Direction des Journaux officiels
26, rue Desaix, Paris 15
10. IDENTIFICATION AUTOMATIQUE
10.1. Quels sont les moyens didentification?

Les tiquettes lectroniques1 ne progressent que trs lentement dans lentrept
notamment du fait de la longue absence de normes. Leur champ dapplication prin-
1. Ces tiquettes sont aussi nommes tiquettes intelligentes, smart labels, tiquettes radiofr-
quence ou hyperfrquence, transpondeur, etc.
Groupe Eyrolles
cipal est lidentification dagrs prisonniers comme des palettes avions, des palettes
de quelques laboratoires pharmaceutiques, des bacs pour produits surgels, etc.
Le moyen le plus utilis est le codage barres avec ses diffrentes normes propres
la logistique. Ces normes sont gres par lEAN International reprsent en France
par Gencod.
10.2. Quest-ce que le code EAN 13?

Cest le code universellement utilis pour identifier les units de vente de la grande
distribution. Il est compatible avec le code UPC des Amricains, son usage est donc
mondial.
Sa structure de 13 caractres, do son nom, est compose de 4 champs :
Lindicatif national qui comporte de 1 3 caractres (attribu par EAN
International)
Le CNUF (Code National Unifi du Fabricant) qui comporte de 5 8 carac-
tres (attribu par Gencod, en France))
Le CIP (Code Interface Produit) qui comporte de 3 6 caractres (attribu
par lentreprise dtentrice du CNUF)
La cl de contrle de 1 caractre (calcule automatiquement)
Voici les codes de quelques pays :

30 37 : France
40 45 : Allemagne
49 : Japon
50 : Royaume-Uni et Irlande
54 : Belgique
10.3. Quest-ce que lEAN 14?

Ce code correspond lEAN 13 plus un caractre qui indique le nombre dUV
contenu dans le PCB ou le SPCB. Sa symbologie est cohrente avec celle de lEAN
13. Il est peu utilis car il nest pas compatible avec les lecteurs des caisses de la
grande distribution.
10.4. Quest-ce que le code ITF 14?

Ce code rpond la mme problmatique que le prcdent mais il utilise la symbo-
logie 2 parmi 5 entrelac (ITF = Interleaved Two out of Five). Cette symbologie
est une des plus compactes qui existent pour les codes linaires; elle facilite donc
Groupe Eyrolles
DONNES DIVERSES 167
limpression, avec de grands caractres, sur des surfaces mdiocres comme les
cartons poreux.
10.5. Quest-ce que le SSCC?

SSCC est lacronyme de Serial Shipping Container Code. Cest un code au
service de la traabilit. Il permet le codage unique (biunivoque) de nimporte quel
colis. Sa structure de 18 caractres comporte 5 champs :

Un caractre dextension
Le prfixe pays de lexpditeur
Le CNUF de lexpditeur
Le numro de colis de 7 10 caractres attribu par le dtenteur du CNUF
La cl de contrle
10.6. Quest-ce que le code EAN 128?

Ce code est au service de tous les utilisateurs de la chane logistique. Il est beaucoup
plus flexible que les prcdents car son nombre de champs est variable comme lest
la longueur des champs. Il utilise la symbologie alphanumrique 128. Sa structure
est la suivante :
Un caractre de dbut
Le caractre fonction 1 qui labellise une application standard EAN
Un premier identifiant de donnes
Les donnes correspondantes
Un autre identifiant de donnes
Les donnes correspondantes
La cl de contrle
Un caractre de fin
Il existe une centaine didentifiants de donnes comme le SSCC, le N de lot, la date
de fabrication, etc.
10.7. Quest-ce que ltiquette EAN 128?

LEAN a normalis une tiquette pour faciliter toutes les oprations de transport.
Lillustration ci-contre vaut mieux quun long discours.
Groupe Eyrolles
Expditeur Destinataire
59
DUPONT & Cie St SUPEROUEST
LA ROCHELLE 50, rue Nationale
59800 LILLE FRANCE
exp dition) Ship to Post (livrer )

59800
Car
Transport DUVAL COLIS (UE) N 2/8
Ship to (livrer )
3021231234500
(410)3021231234500
Dsignation produit : XXX
sscc : 331234512345678917 EAN N: 03112351234569
Use by (D.L.C.) ddmmyy : 31.12.99
(00)331234512345678917
10.8. Quels sont les autres codes?

Linconvnient des symbologies cites prcdemment est de nutiliser quune seule
ligne et donc de ne pouvoir coder que des informations succinctes. Ainsi sont
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DONNES DIVERSES 169
apparus des codes matriciels, appels aussi codes 2D. Plusieurs transporteurs
notoirement connus utilisent le code PDF 417. Ces identifiants sont rservs des
usages internes faute de normes internationales dfinissant des structures de
messages.
Guide pratique des applications

logistiques des standards EAN
GENCOD
11. LEDI
EAN International a mis au point le langage EANCOM qui permet lchange de

donnes informatises entre les utilisateurs des autres normes EAN. Ce langage
comporte plus de quarante messages comme commande, livraison, facture, etc.
Il est parfaitement cohrent avec la norme EDIFACT dont il est un sous-ensemble.
12. LES TERMINAUX RADIO
Les transmissions radio ont t rgies par de nombreuses normes devenues plus ou
moins caduques au fil du temps.
Les deux les plus couramment utilises sont les suivantes :
La bande large des 2,4 GHz
norme IETS 300-328
porte moyenne (nombre dantennes plus nombreuses)
dbit important
accs en mode rseau (prolongation du rseau filaire)
La bande troite 437 MHz
norme IETS 300-200
porte excellente
dbit moyen
accs en mode mulation ou langage spcifique
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CHAPITRE 8
CALCULER
LES COTS STANDARDS
Ce chapitre passe en revue les principaux

composants affrents la possession et
lexploitation dun entrept. Ils devront tre
complts et restims au cas par cas et en
fonction de la situation conomique et
sociale.
1. COMMENT CALCULER LE COT DE POSSESSION
Les principaux lments prendre en compte pour dterminer un cot de possession

sont les suivants :
Les frais financiers (le loyer de largent immobilis)
Linflation
Le risque de premption (dpassement de la date limite dutilisation opti-
male, DLUO, ou de la date limite de consommation, DLC)
Les risques de dgradation ou de dmarque inconnue
Le risque dobsolescence (produits saisonniers, articles de mode, etc.)
Les frais dassurances couvrant les biens entreposs
Le cot de stockage ou dentreposage (voir dtail ci-dessous)
Le cot de possession se situe gnralement entre 15 et 25 % par an. Il peut quel-
quefois dpasser 35 %.
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Remarque : exceptionnellement, le cot de possession est corriger par des oppor-

tunits spculatives.
2. COMMENT CALCULER LE COT DE PNURIE

Le cot de pnurie est beaucoup plus difficile apprhender que le cot de posses-
sion. Il dpend, en effet, la fois de la conduite que va tenir le fournisseur devant la
rupture de stock et de la raction du client.
Premier scnario : pas de livraison partielle ni de perte de vente ou de
client : le cot de pnurie se limite un double traitement administratif
ventuellement aggrav par un rapprovisionnement et une livraison
durgence.
Deuxime scnario : livraison partielle sans perte de vente ni de client : les
cots logistiques sont pratiquement doubls.
Troisime scnario : perte de vente ou pire, perte du client.
Si dans chaque cas particulier il est possible dvaluer les surcots entrans par les
deux premiers cas, le troisime est trs difficilement chiffrable.
3. COMMENT CALCULER LE COT DE STOCKAGE
Le cot de stockage ou dentreposage1 se compose principalement des lments

suivants :
Les frais de btiment (amortissement ou loyer)
Les frais dassurances du btiment
Les frais dentretien du btiment
Les frais de gestion
Les frais courants : clairage, chauffage, lectricit, eau, etc.
Les frais concernant les quipements de stockage (amortissement, loyer,
maintenance, etc.)
Les frais concernant les quipements de manutention (amortissement,
loyer, maintenance, etc.)
Les frais affrents au traitement des dchets
1. Certains auteurs diffrencient lentreposage qui ne concernerait que les frais de btiment et le stoc-
kage qui engloberait tous les autres frais.
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CALCULER LES COTS STANDARDS 173
Les frais de personnel (salaires, charges diverses, formation, etc.)

Les taxes et impts divers
Le cot estim du stockage est de lordre du quart de lensemble des frais logisti-
ques. Il peut varier de 4 12 % du chiffre daffaires dune entreprise.
4. COMMENT CALCULER LE COT DUTILISATION

DUN CHARIOT DE MANUTENTION
Les diffrents postes prendre en considration pour ltablissement dun tel cot
dutilisation sont principalement les suivants :
Amortissement de linvestissement engin
Amortissement de linvestissement chargeur de batteries
Quote-part du cot de la salle de charge
Entretien de premier niveau
Frais de maintenance
Frais de visite semestrielle de scurit
Incidence dun ventuel engin de secours (le mulet)
nergie
Assurances
Pourcentage des frais ventuels de formation du cariste et habilitation
En fonction du type de chariot, du plus basique au plus sophistiqu, la minute
dutilisation varie de 5 25 centimes deuro.
5. COMMENT CALCULER LES COTS DINVESTISSEMENT
Sont numres ci-dessous de nombreuses rubriques classes en plusieurs familles.

Il sagit dindications ou de ratio dont tout concepteur dentrept se sert presque
quotidiennement. Les valeurs seront noter (au crayon de prfrence) puis mettre
jour au fil des projets.
Bien sr, dautres rubriques pourront ou devront tre ajoutes en fonction de lacti-
vit et de la spcialit de chacun.
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5.1. Btiment
Rubriques Source 1 Source 2 Source 3

M2 dentrept hauteur libre 7 10 m
Surcot M2 dalle pour chariots grande hauteur

M2 mezzanine 750 kg/m2
M2 locaux techniques
M2 bureaux
Porte sectionale pour camion
M2 grillage de scurit
Porte de scurit 1 m x 2,20 m
Porte coupe-feu l = 3 m, H = 4,5 m
Contrle de la temprature 25, le m2
Chauffage par arotherme, le m2
Climatisation, le M2
Bureau mobile prfabriqu, 6 x 3 m
5.2. Agrs

Palette 800 x 1200 type perdue
Palette 800 x 1200 type Europe
Palette 800 x 1200 type alimentaire
Palette 800 x 1200 type mtallique
Housse de palette
Bac plastique
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5.3. quipements de stockage

Emplacement palette 1 tonne dans palettier
Bute arrire dite arrtoir de scurit
Platelage bois, par palette
Lisse de rechange
Ml rail de guidage de chariot en alle troite
Ml fil de guidage de chariot en alle troite
Casier H = 2,20 m l = 1 m P = 0,5 m 4 tagres
Casier H 7 m l = 1 m P = 0,5 m 15 tagres
Cantilever H 7 m 5 bras 1 tonne l = 6 m
Armoire rotative H = 6 m, l = 3 m
5.4. Chariots de manutention

Transpalette manuel
Transpalette ciseaux manuel
Transpalette ciseaux leve lectrique
Transpalette lectrique accompagn
Transpalette conducteur port debout
Transpalette conducteur port assis/debout
Gerbeur H = 5 m
Chariot fourche frontale, 1 tonne, H = 6 m
Chariot fourche frontale articul
Chariot mt rtractable
Chariot fourche tridirectionnelle 1 T, H = 10 m
Chariot fourche bidirectionnelle 1 T, H = 10 m
Chariot combin 1 T, H = 10 m
Chariot omnidirectionnel 1 T, H = 8 m
Chariot prparateur au sol
Chariot prparateur basse leve
Chariot prparateur moyenne leve
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Chariot prparateur haute leve
5.5. quipements de manutention automatique

Transtockeur 1 tonne H = 20 m
Ml dquipement dalle
Antenne E/S de 3 palettes
Transbordeur changeur dalle
Ml convoyeur de palettes 1 tonne automatis
Ml convoyeur de cartons 50 kg automatis
Antenne de tri cartons 1200 C/H
Antenne de tri cartons 2500 C/H
lvateur alternatif de palette 100 P/H, 1 T
5.6. quipements de traitement de linformation

Lecteur code barres fixe
Terminal radio portable
Terminal radio embarqu
Poste mobile terminal, lecteur, imprimante
Imprimante tiquette laser
Imprimante tiquettes cartons jet dencre
Imprimante et pose tiquette cartons laser
Imprimante et pose tiquettes palettes
tiquette papier autocollante
Bordereau dexpdition
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5.7. quipements divers

Formeuse de cartons simple mono-format
Formeuse de cartons calage thermo-rtractable
Fermeuse de carton
Coiffeuse
Housseuse
Filmeuse
Cercleuse
Banderoleuse
Bascule 20 kg
Bascule 2 tonnes
Table de prparation
5.8. quipements de scurit

Extincteur
Protection sprinkler, H = 10 m, le m2
Protection sprinkler ESFR, H = 13 m, le M 2
Brancard
6. COMMENT CALCULER LES COTS DEXPLOITATION
6.1. Calcul du cot lmentaire dun magasinier

Si ce cot nest pas disponible auprs du service du personnel, il y a lieu de le
calculer.
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Le moyen le plus rapide est de partir du salaire annuel, dy ajouter lensemble des
charges patronales directes et indirectes de toutes sortes (sociales, restaurant
dentreprise, budget formation, etc.), de tenir compte du cot de lencadrement, de
calculer le nombre de minutes effectivement travailles dans une anne normale et
deffectuer la division.
Si lon dsire utiliser un taux annuel penser au cot des travailleurs intrimaires
pendant les priodes de congs.

titre dillustration, en 2002, la minute de magasinier se situe entre 0,30 et 0,45 ,
suivant la rgion et lentreprise.
6.2. Autres cots lmentaires

2
Loyer annuel dun m dentrept
Loyer hebdomadaire dune palette
Cot dune entre ou sortie de palette
Minute de cariste
Minute de chariot fourche frontale
Minute de chariot mt rtractable
Minute de chariot fourche tridirectionnelle
Minute de chariot combin
6.3. Cot de quelques missions

Rception dune palette
Casage dune palette
Prparation dune ligne de commande
Confection dune palette au dpart
Expdition
Inventaire
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7. COMBIEN COTENT QUELQUES PRESTATIONS

tude sol Ouverture dossier et transport matriel
tude sol Le carottage
tude sol Rdaction du rapport
8. NOTES PERSONNELLES
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QUATRIME PARTIE
AUDITER
CHOISIR LA MTHODE ET LES OUTILS DE LAUDIT

LAUDIT DE LA CONCEPTION
LAUDIT DE LA RECEPTION DES TRAVAUX
INTGRATION LA SUPPLY CHAIN
LAUDIT DE LA SCURIT
LAUDIT DE LEXPLOITATION
LAUDIT DU LOGICIEL DE GESTION
LAUDIT DES TABLEAUX DE BORD
LAUDIT DES TERMINAUX RADIO
LAUDIT DE LIDENTIFICATION AUTOMATIQUE
ET DE LA SIGNALTIQUE
LAUDIT DU SUIVI DES BUDGETS
LAUDIT DES ACTIONS DE PROGRS
CHAPITRE 9
CHOISIR LA MTHODE
ET LES OUTILS DE LAUDIT
Ce chapitre va montrer pourquoi il est

important de pratiquer un audit de la plate-
forme logistique et quelle dmarche on peut
adopter.
La mthode daudit propose ici a t
exprimente sur plusieurs dizaines de sites.
Chaque fois, elle a permis des progrs
notables et, le plus souvent, trs rapides.
Nota Bene : Sont exclus du primtre de cet audit les sites aussi particuliers que les
dpts de carburants ou le stockage dexplosifs. Ne sont pas concerns, non plus, les
units stockant des produits en vrac, liquides ou pulvrulents.
1. QUEST-CE QUUN AUDIT?
Un audit est une procdure qui consiste vrifier la qualit dune fonction ou dun
service lintrieur dune entreprise. La dfinition de la norme ISO 8402 dfinit
laudit comme tant Un examen mthodique et indpendant en vue de dterminer
si les activits et rsultats relatifs la qualit satisfont aux dispositions prtablies et
si ces dispositions sont mises en uvre de faon efficace et aptes atteindre les
objectifs.
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Dans laudit de la plate-forme logistique, il va sagir de vrifier que pour chacune

des fonctions, rception, mise en stock, prparation des commandes, etc. tous les
principes doptimisation ont t mis en uvre, que les moyens les mieux adapts
sont utiliss et que toutes les rgles de scurit sont respectes.
2. POURQUOI PRATIQUER DES AUDITS?
Lon peut faire une distinction entre les audits imposs et les audits spontans. Les
audits imposs peuvent ltre par un client, par un organisme ou par les instances
suprieures de la compagnie.
Un client peut vouloir vrifier que lentreposage en gnral correspond bien la
qualit quil attend de son prestataire; il sintressera notamment aux protections
contre le vol, aux dispositions prises pour assurer la traabilit ou la gestion en
FEFO, etc. Un client peut aussi vouloir aider son prestataire obtenir une meilleure
productivit afin quil baisse le montant de ses services. Cette dernire dmarche se
rencontre souvent dans lindustrie automobile notamment.
Des audits peuvent aussi tre diligents par des organismes de contrle pour le
compte des gouvernements afin de sassurer que toutes les prcautions sont prises
pour protger le consommateur. Sont particulirement concerns par ce genre
daudits les tablissements stockant des produits alimentaires ou des mdicaments.
Dans ce cas, lorganisme charg de ces audits est lAgence franaise de scurit
sanitaire des produits de sant. Quelquefois des assureurs pratiquent des audits en
sintressant exclusivement aux dispositions prises pour liminer ou, au moins,
minimiser les risques de toutes sortes.
Des directions gnrales ou des holdings de grands groupes exigent parfois que les
performances de leurs sites logistiques soient rgulirement analyses pour main-
tenir ou accrotre les niveaux de qualit et / ou de productivit.
Des audits peuvent aussi tre mens la seule initiative du responsable de lentrept
qui dsire amliorer le fonctionnement de son unit.
Il est des centres de distribution qui, pour tre certains de rester toujours au top,
droulent deux audits par an, le premier interne, le second externe avec chaque fois
des auditeurs diffrents.
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CHOISIR LA MTHODE ET LES OUTILS DE LAUDIT 185
3. QUI DOIT AUDITER?
Un audit doit tre conduit par quelquun de comptent dune part et dindpendant
dautre part si lon veut respecter la dfinition de la norme ISO 8402. Lon distingue
gnralement les audits internes et les audits externes.
Les audits externes sont pratiqus par des experts des clients, des organismes, des
assureurs ou par des consultants extrieurs, indpendants ou faisant partie dun

cabinet spcialis.
Les audits internes sont pratiqus par des spcialistes faisant partie du sige de la
compagnie.
Pour les audits spontans on fait appel le plus souvent des consultants extrieurs
moins que lon pratique soi-mme une autovaluation. Dans ce dernier cas, la
notion dindpendance dont parle la norme ISO 8402 nest plus respecte, mais
lexercice peut nanmoins rester trs profitable et lutilisation de ce manuel devrait
tre particulirement utile.
4. COMMENT AUDITER?
4.1. Doit-on prparer laudit?

Dans lidal, laudit ne doit pas tre un examen qui se termine par un verdict; il
devrait sinscrire dans une dmarche de progrs. Il semble donc judicieux que
lentit auditer connaisse lavance les diffrents points qui seront abords et le
rfrentiel associ afin de prparer les rponses.
Nanmoins, il arrive quelquefois que lon ait affaire des tricheurs qui vous
bricolent, la nuit prcdant laudit, quelques tableaux de bord ou qui ont fait la
veille une descente chez le libraire de la ville pour constituer la sauvette un
embryon de bibliothque technique. Laudit, effectu dans ces circonstances, perd
un peu de son sens. Mais, positivons! Il aura peut-tre fait quand mme un peu
avancer les choses.
4.2. Comment conduire laudit?

Les chapitres qui vont suivre proposent plusieurs centaines de questions classes en
une douzaine de familles. Ces questions peuvent tre sans objet pour certains sites et
donc il ny aura pas lieu de les prendre en compte bien sr. Pour la plupart des ques-
tions, quatre rponses sont proposes correspondant chacune un niveau de qualit
ou de performance. Ces rponses sont assorties dun nombre de points allant de 0
Groupe Eyrolles
3. Quelques questions nont que deux rponses possibles, car celles-ci ne peuvent
tre que oui ou non, sans nuance.
Suivant lusage que lon dsire faire de cette valuation, il peut tre intressant de
personnaliser la grille de notation en pondrant les questions. Un site peut vouloir
accorder une importance particulire certains points, en fonction de ses spcifi-
cits.
Lorsque lon aura rpondu toutes les questions dune rubrique, lon additionnera
la somme des points obtenus. Cette somme pourra tre compare la somme maxi-
male quil aurait t possible dobtenir, en liminant les questions sans objet. Cette
comparaison permettra de mesurer les efforts dployer pour tre dans les
meilleurs de la classe.
Cette somme pourra aussi tre compare la somme obtenue six mois plus tt afin
de mesurer les progrs accomplis. Il est tellement motivant de voir les choses
avancer!
Si lon dsire avoir une vue plus synthtique, il est possible de faire un total gnral
mais, dans ce cas, il est conseill de pondrer aussi limportance de chaque famille
de questions. Cette importance relative variera en fonction des caractristiques
propres chaque site.
5. AUDITER AVEC QUELS RFRENTIELS?
Pour les mdicaments, les audits sappuient sur les Bonnes pratiques de
distribution formalises dans le bulletin officiel N 2000/9 bis. Ce document est
valable pour la France. Les laboratoires qui traitent avec les Etats Unis (et dautres
pays) utilisent le document quivalent amricain dit par la Food and Drug Admi-
nistration (FDA).
Pour lindustrie alimentaire, larrt du 3 avril 1996 fixe les Conditions dagr-
ment des tablissements dentreposage des denres animales et dorigine animale.
Certaines professions ont commenc rdiger des Bonnes pratiques comme
celles qui traitent des Denres prissables et autres produits alimentaires.
Tous ces documents sintressent exclusivement aux prcautions prendre pour la
protection des consommateurs; la notion de performance ou de productivit nest
absolument pas aborde.
Certaines grandes socits ont labor un outil daudit pour leur propre usage; mais
il nest pas accessible aux units qui ne font pas partie du groupe.
Groupe Eyrolles
CHOISIR LA MTHODE ET LES OUTILS DE LAUDIT 187
La mthode et les outils qui sont proposs ici ont lambition de combler une partie
de ce vide.
6. QUELLES SONT LES GRANDES RUBRIQUES

ABORDER?
Les grandes familles de questions que lon doit aborder dans laudit dune plate-
forme logistique sont les suivantes :
Les principes qui ont prsid la conception du site
La ralisation et la rception des travaux
Les dispositions de scurit
Lintgration du maillon plate-forme dans la chane logistique
Les rgles dexploitation
Le logiciel de gestion dentrept
Les tableaux de bord
Lusage des terminaux radio
Lusage de lidentification automatique
La signaltique
La gestion des budgets en cours ou programms
Les actions de progrs en cours
Ces diffrentes familles de questions vont tre abordes dans le dtail, une par une,
dans les chapitres qui suivent.
7. QUEL OUTIL UTILISER?
Un CD est inclus dans cet ouvrage. Il comporte un fichier au format Excel qui
contient toutes les questions.
Lauditeur pourra lutiliser :
en invalidant les rubriques sans objet pour le site sur lequel il travaille
en compltant la grille avec des rubriques quil pense judicieux de rajouter
en pondrant les questions suivant limportance quil leur accorde pour le
site concern
en attribuant une note pour chacune des questions, que ce soit celles qui
sont proposes ici ou les nouvelles que lon aura ajoutes
Groupe Eyrolles
en sommant les rsultats pondrs obtenus

en pondrant chaque famille de questions dans le rcapitulatif comme on
la fait prcdemment pour chaque question lmentaire
en comparant ces rsultats au maximum que lon puisse obtenir ou, mieux,
aux rsultats du prcdent audit
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 10
LAUDIT DE LA CONCEPTION
Ce chapitre na dintrt que pour les sites

qui sont en cours de conception ou ceux qui
ont des projets dextension ou de r-
ingnierie. Pour les sites qui sont en
exploitation depuis un certain temps, ce
chapitre ne pourra tre utile que lorsquil y
aura un projet dagrandissement ou de
modification.
1. LIMPORTANCE DE LA PHASE DE CONCEPTION
Il est encore trs frquent de voir la dfinition du btiment prcder la conception du

process logistique qui doit y tre install. Si des investisseurs sont dans lobligation
de construire des entrepts avant de savoir quelles activits prcises y seront prati-
ques1, cela nest pas le cas gnral.
Une dmarche logique, pour un industriel, est de commencer par la dfinition de ses
besoins puis de procder ltude des surfaces, des volumes et des quipements les
mieux adapts son mtier de logisticien pour enfin se pencher sur la boite dont
les dimensions et les caractristiques conviendront le mieux. Cette dmarche vite
de caser tant bien que mal un process dans un btiment conu a priori.
1. Ce que lon appelle communment des entrepts en blanc.
Groupe Eyrolles
Les questions qui suivent vont permettre de vrifier la mthodologie utilise lors de
la conception et la rigueur avec laquelle elle a t applique.
2. LANALYSE DES FAMILLES LOGISTIQUES

A-T-ELLE T EFFECTUE?
2.1. Quelle est la dfinition dune famille logistique?

Une famille logistique est lensemble cohrent des rfrences qui ncessitent la
fois les mmes modes de manutention, les mmes modes de stockage et les mmes
modes de prparation de commande.
Par exemple, on classera dans une mme famille logistique les rfrences qui sont
toujours :
livres en palettes Europe 80 x 120 donc manutentionnes avec un chariot
fourche,
donc stockes en palettier,
et livrables en palettes compltes, en PCB et lunit.
Cette famille darticles prsente bien simultanment les trois mmes caractristi-
ques.
Des rfrences qui ne seraient livrables que par palettes compltes devraient consti-
tuer une autre famille logistique ou au moins une sous-famille car leur mode de
prparation est diffrent. Ces rfrences ne se trouveront pas dans les zones picking.
2.2. Quelle est lutilit de ce classement?

Ce classement est indispensable si lon veut procder correctement au dimensionne-
ment statique comme dfini au paragraphe suivant, puis plus tard au dimensionne-
ment dynamique.
2.3. Comment les familles logistiques ont-elles t classes?

La qualit de la conception dpend en partie du soin que lon aura apport
lanalyse des familles logistiques.
Le nombre de points accorder correspond la finesse de cette analyse.
Groupe Eyrolles
LAUDIT DE LA CONCEPTION 191
Nombre de points Description du niveau
0 Il na t procd aucun classement par famille logistique
Un classement succinct a t effectu la suite dune valuation grossire des

1
volumes
Un classement a t effectu mais sans prendre en compte les modes de prpara-

2
tion
Un classement complet et prcis a t effectu en prenant en compte toutes les

3
caractristiques et en utilisant une base de donnes logistiques
3. COMMENT LE DIMENSIONNEMENT STATIQUE

A-T-IL T RALIS?
3.1. Quentend-on par dimensionnement statique?

Le dimensionnement statique consiste calculer le volume du stock accueillir dans
le futur entrept puis en dduire les capacits de stockage prvoir. Ce calcul doit
tre fait mode de stockage par mode de stockage, au sol, en racks, en casiers, etc.
Le dimensionnement statique soppose au dimensionnement dynamique qui, lui,
consiste dfinir comment les produits vont transiter : quelle vitesse, avec quels
moyens, etc.
3.2. Quelle base de donnes statiques a-t-on utilise?

La qualit du dimensionnement dpendra des donnes de base utilises.
Le nombre de points accorder correspond la robustesse et la prcision des
sources dinformations dont on se sera servi.
0 Des valeurs ont t choisies priori. *
1 Il na t tenu compte que des seuls surfaces et volumes du site actuel
2 Il a t tenu compte des mtres linaires de lisses et / ou dtagres
Un pointage prcis a t conduit sur place ou les donnes du logiciel de gestion

3
dentrept ont t utilises.
* Que ceux qui ont fait des calculs prcis ne sourient pas, cette dmarche se rencontre encore trop souvent!
Groupe Eyrolles
3.3. A-t-on tudi les phnomnes de saisonnalit?

Sur la plupart des sites, lon peut observer des phnomnes de saisonnalit propres
la nature des produits entreposs. Par exemple, les stocks darticles dcriture sont
maximaux en mai / juin, les stocks de jouets sont maximaux en octobre / novembre,
etc.
Les variations concernent en gnral les volumes accueillir mais elles peuvent
aussi concerner la nature des produits, voire les familles logistiques. Par exemple,
les jouets de plage seront en zone picking au mois de juin et, le mois daot pass,
ils retourneront en zone rserve pour attendre lanne suivante.
La qualit du dimensionnement statique dpendra entre autres de la prise en compte
de ces variations saisonnires. Le dimensionnement du stock cible sera-t-il fait pour
le stock de pointe ou pour le stock moyen, la pointe tant alors absorbe par des
magasins de dbord? Il sagit, si les pointes sont importantes, dune dcision strat-
gique du niveau de la direction gnrale ou financire, mais encore faut-il que le
phnomne soit tudi. Le nombre de points accorder pour cette rubrique corres-
pond la qualit de lanalyse.
0 Aucune analyse na t ralise
1 Une analyse globale a t ralise pour les 12 derniers mois
Une analyse, famille logistique par famille logistique, a t ralise pour les
2
12 derniers mois
Une analyse famille logistique par famille logistique a t ralise, en pourcentage

3
par rapport la moyenne, pour les 3 dernires annes
3.4. A-t-on dfini les coefficients dextrapolation statiques?

Prcisons dj ce que lon dsigne par coefficient dextrapolation. Ces coefficients
quantifient, ou mieux, tentent de quantifier les volutions prvues ou prvisibles de
lactivit. Dans cette rubrique du dimensionnement statique, les volutions
prendre en compte concernent la nature des familles logistiques (variations du
nombre de constituants, disparition de familles existantes ou apparition de
nouvelles) et le volume stocker pour chacune delles.
Prvoir des volutions et surtout les chiffrer est un exercice minemment difficile
mais le logisticien doit sy risquer avec laide de toutes les directions concernes,
gnrale, marketing, industrielle, etc. Que ne dirait-on pas, en effet, si la conception
de lentrept devenait obsolte avant quelques annes?
Groupe Eyrolles
Une erreur frquemment rencontre consiste ne pas diffrencier lvolution de

lactivit et lvolution du stock. Dans une socit bien gre, lactivit peut
augmenter alors que le stock dcrot la suite de la mise en place dune production
en juste temps et dune tension des flux externes.
La qualit du dimensionnement dpendra de la prise en compte de ces volutions
prvisibles. Le nombre de points accorder correspond au soin apport la dfini-
tion de ces coefficients.
0 Il na t tenu compte daucune volution
1 Un coefficient unique dvolution de lactivit a t prsum
Des prvisions distinctes des volutions statiques et dynamiques ont t prsu-

2
mes
Des prvisions distinctes des volutions statiques et dynamiques ont t retenues

3
aprs enqutes auprs des directions concernes
3.5. Comment a-t-on dtermin la capacit de stockage?

La qualit du dimensionnement dpendra de la mthode employe. Le nombre de
points accorder correspond la rigueur de la mthode utilise.
0 Les capacits de stockage ont t dtermines priori
Les capacits de stockage ont t dtermines, globalement, partir des capa-

1
cits actuelles
Les capacits de stockage ont t dtermines, famille par famille, partir des
2
capacits actuelles
Les capacits de stockage ont t dtermines, famille par famille, partir du

stock cible et du taux doccupation optimal (de 80 85 %). Le stock cible a lui-
mme t dfini partir du stock actuel, des coefficients de saisonnalit et des
3 coefficients dextrapolation
ou
Les capacits de stockage ont t dtermines, famille par famille, partir des
prvisions des ventes et du taux de couverture vis
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4. COMMENT LE DIMENSIONNEMENT DYNAMIQUE

A-T-IL T RALIS?
4.1. Quentend-on par dimensionnement dynamique?

Le dimensionnement dynamique consiste, comme dit prcdemment, dfinir
comment les produits doivent transiter : quelle vitesse, avec quelles contraintes,
avec quels moyens, etc. Ce calcul doit tre fait famille logistique par famille logis-
tique, puis lintrieur de chaque famille rfrence par rfrence.
Le dimensionnement dynamique va permettre de calculer les zones de picking, les
types dorganisation les mieux adapts, les modles de chariots et / ou les moyens
transitiques adquats, les effectifs, etc.
4.2. Quelle base de donnes dynamiques a-t-on utilis?

La qualit du dimensionnement dpendra des donnes de base utilises.
Le nombre de points accorder correspond la fiabilit et la prcision des sources
dinformations dont on se sera servi.
0 Aucune rflexion na t mene sur le sujet.
1 Des valeurs globales ont t choisies priori
2 Des valeurs moyennes ont t utilises, famille par famille
Des statistiques prcises ont t extraites du logiciel de gestion de stock ou mieux

3
du logiciel de gestion dentrept existant
4.3. A-t-on tudi les phnomnes de saisonnalit?

De la mme faon que le volume du stock varie au gr des saisons, lactivit du
magasin est variable elle aussi. Mais ces variations ne sont pas les mmes que celles
du stock. Si nous reprenons lexemple prcdent, les jouets en matire plastique
sont fabriqus douze mois par an au mme rythme. Le stock crot donc de janvier
octobre o il atteint son pic. Les flux dentre dans lentrept sont quasiment cons-
tants alors que les flux de sortie vont semballer en novembre pour se rendormir
aprs les ftes de Nol.
La qualit du dimensionnement dynamique dpendra, entre autres, de la prise en
compte de ces variations saisonnires. Le dimensionnement de la journe type sera-
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t-il fait pour le jour de pointe ou pour le jour moyen du mois de pointe ou pour le
jour moyen, les pointes tant alors absorbes par externalisation ou autres disposi-
tions (heures supplmentaires, personnel intrimaire, etc.)? Il sagit, l encore,
surtout si les pointes sont importantes, dune dcision stratgique du niveau de la
direction gnrale ou logistique, mais encore faut-il que le phnomne soit analys.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la qualit de
lanalyse.
0 Aucune analyse na t ralise
1 Une analyse globale a t ralise pour les 12 derniers mois
Une analyse, famille logistique par famille logistique, a t ralise pour les
2
12 derniers mois
Une analyse famille logistique par famille logistique a t ralise, en pourcentage

3
par rapport la moyenne, pour les 3 dernires annes
4.4. A-t-on dfini les coefficients dextrapolation dynamiques?

Dans cette rubrique du dimensionnement dynamique, les volutions prendre en
compte concernent les flux dentre et les flux de sortie de lentrept. Chaque
famille logistique devrait tre analyse sparment.
Comme pour le dimensionnement statique, la prvision des volutions et leur chif-
frage sont un exercice toujours aussi difficile mais il reste incontournable.
La qualit du dimensionnement dpendra de la prise en compte de ces volutions
prvisibles. Le nombre de points accorder correspond au soin apport la dfini-
tion de ces coefficients.
0 Il na t tenu compte daucune volution
1 Un coefficient unique dvolution de lactivit a t prsum
Des prvisions distinctes des volutions famille logistique par famille logistique ont
2
t prsumes
Les prvisions des volutions ont t dfinies aprs enqutes auprs des direc-
3
tions concernes
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4.5. A-t-on analys les taux de rotation?

Ltude des taux de rotation est extrmement importante dans la conception dun
entrept ou dun centre de distribution. Elle va permettre, aprs tablissement des
courbes ABC (classement de Pareto), de juger de lopportunit dautomatiser
certaines tches et pour quelles catgories de produits. Elle va permettre aussi de
dterminer le nombre de zones picking, leur taille, les technologies mettre en
uvre.
Ce classement doit tre fait en accs. Cest le critre le plus dimensionnant car le
temps de dplacement devant une adresse de stockage est plus significatif que le
temps rserv la prhension des cartons ou des articles. Il faut donc tablir les trois
classements suivants :
palettes homognes compltes livres telles quelles (sauf exception, une
palette correspond un accs)
cartons standards (PCB) livrs tels quels (sauf exception, une ligne de com-
mande correspond un accs)
articles vendus au dtail (une ligne de commande correspond un accs)
La qualit de la conception dpendra du soin apport cette analyse. Le nombre de

points accorder correspond la rigueur de la mthode utilise.
0 Aucune analyse na t faite
1 Une analyse globale a t ralise
2 Une analyse famille logistique par famille logistique a t ralise
Une analyse famille logistique par famille logistique a t ralise en tenant

compte des volutions prvisibles et en faisant des classements spars pour les
3
prparations de palettes compltes, pour les prparation de colis standards et
pour la prparation de dtail
4.6. A-t-on dfini les temps opratoires?

La dfinition des temps opratoires est indispensable pour dimensionner correcte-
ment les quipes, les locaux sociaux et sanitaires, le parc de chariots, le nombre de
stations dune prparation en pick to light, etc.
Il arrive encore, sur certains sites, que ce sujet des temps opratoires soit tabou;
mais alors comment optimiser les process et comment mesurer les progrs?
Groupe Eyrolles
La qualit du dimensionnement dpendra de la mthode employe. Le nombre de

points accorder correspond la prcision que lon est en droit dattendre de la
mthode utilise.

0 On a reconduit les effectifs actuels sans autre rflexion
On a reconduit les effectifs actuels en apportant les modifications dues lamlio-

1
ration des processus
On a utilis les ratios dont dispose le concepteur

2 ou
on a utilis les rsultats dun benchmark ralis dans la profession
On a utilis les indices de productivit labors par le logiciel de gestion de

lentrept en apportant les modifications dues lamlioration des processus
3 ou
on a ralis des tudes de temps prcises (observations sur la journe, chronom-
trage, etc.)
5. QUELLES RFLEXIONS SUR LAUTOMATISATION

A-T-ON MENES?
5.1. Limportance de lautomatisation

Lentrept voit des transferts de charges souvent lourdes et quelquefois encom-
brantes longueur de journe. Lautomatisation de certaines tches peut trouver de
nombreuses justifications par des gains :
en ergonomie
en scurit1
en productivit2
en ractivit
en qualit (suppression de nombreuses erreurs et gestion de la traabilit)
Lautomatisation concerne aussi bien les flux physiques que les flux dinformations.
1. Dans une tude bien conduite lamlioration de la scurit et celle de lergonomie doivent tre coh-
rentes voire harmonieuses
2. Un investissement en automatisme nest pas systmatiquement justifi en temps de retour si la dure
dexploitation est de 8 heures par jour, il le devient frquemment si la dure est de lordre de 16 heures,
il lest presque toujours si lexploitation se fait 24 heures sur 24.
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5.2. Comment le degr dautomatisation a-t-il t dfini?

La qualit de la conception dpendra du soin apport ltude du sujet. Le nombre
de points accorder correspond la pertinence des solutions adoptes.

Aucune rflexion na t mene sur le sujet, les solutions prcdentes ont t

0
reconduites telles quelles
1 Toutes les solutions automatiques ont t rejetes a priori
2 Les solutions les plus automatises ont t adoptes sans justification
Chacune des fonctions essentielles de lentrept a t analyse et son automati-

3
sation ventuelle a t justifie
6. LA NOTION DE DISPONIBILIT A-T-ELLE T PRISE

EN COMPTE?
6.1. Quest-ce que la disponibilit?

La disponibilit dun quipement ou dune installation est la qualit de cet quipe-
ment ou de cette installation qui lui permet dtre oprationnel lorsque lon a besoin
de les utiliser. La disponibilit est une fonction de la fiabilit (aptitude ne pas
tomber en panne) et de la maintenabilit (aptitude tre rapidement remis en
service)1.
A cette notion de disponibilit, sajoute la notion de survivabilit qui est laptitude
permettre une certaine exploitation mme lors de lindisponibilit dune partie de
linstallation, quitte ce que cette exploitation soit moins performante, cest pour-
quoi on utilise quelquefois le terme de marche dgrade.
Une loi bien connue nonce que Tout ce qui peut tomber en panne, tombera un
jour en panne; cest lors de la conception que lon doit trouver les parades aux
dfaillances possibles pour que linstallation soit la plus robuste possible.
1. La disponibilit est donne par la formule MUT / (MUT + MDT). MUT est le Mean Up Time cest
dire le temps moyen de bon fonctionnement; MDT est le Mean Down Time cest dire le temps de
moyen des pannes.
La fiabilit est mesure par le MTBF, Mean Time Between Failures (Temps moyen entre pannes) alors
que la maintenabilit est mesure par le MTTR, Mean Time to Repair (Temps moyen de remise en ser-
vice).
Groupe Eyrolles
6.2. Comment a-t-on trait la disponibilit?

La qualit de la conception dpendra du soin apport ltude de ce sujet. Le
nombre de points accorder correspond la finesse de la rflexion et la mthodo-
logie utilise.
0 Aucune rflexion na t mene sur le sujet
1 Une tude sommaire a t conduite aprs la fin de la conception
2 On a procd une rflexion globale sans mthode ni approfondissement
3 Chaque constituant de linstallation a t analys en utilisant la mthode AMDEC *
* AMDEC signifie Analyse des Modes de Dfaillance Et de leur Criticit. Cette mthode fait lobjet de le norme AFNOR X 50 510 et de
la norme CEI 812 1985.
7. LA NOTION DVOLUTIVIT A-T-ELLE T PRISE

EN COMPTE?
7.1. Quest-ce que lvolutivit?

Une dfinition prcise des coefficients dextrapolation doit permettre de concevoir
un centre logistique capable de satisfaire les besoins pour plusieurs annes. Mais au-
del de cette priode, il faudra peut-tre procder des agrandissements ou faire
face, plus ou moins rapidement, des modifications qualitatives ou quantitatives de
lactivit.
A cette notion dvolutivit se rattache la notion de phasabilit. La conception du
site doit permettre deffectuer les travaux dextension en plusieurs tranches.
Les volutions concernent les flux physiques mais peuvent aussi concerner les flux
dinformations. A-t-on rflchi une automatisation progressive?
La conception doit tenir compte de ces volutions prvisibles ou imprvisibles afin
que les adaptations requises de loutil industriel ne remettent pas en cause la totalit
du site et / ou rendent son exploitation problmatique pendant lexcution des
travaux de ramnagement.
7.2. Comment lvolutivit a-t-elle t prise en compte?

La qualit de la conception dpendra du soin apport ce sujet. Le nombre de
points accorder correspond la pertinence des solutions envisages
Groupe Eyrolles
Des extensions sont possibles mais au prix dune gne considrable de lexploita-
1
tion voire ncessitant un arrt plus ou moins long de lexploitation
Les extensions ont bien t prvues mais ncessiteront un ramnagement des

2
installations prcdentes gnant lexploitation
Des tranches de travaux ont t prvues qui ne remettent pratiquement pas en

3 cause les installations des tranches prcdentes et qui ne perturberont pas
lexploitation pendant leur excution
8. COMMENT A-T-ON LABOR LA CONCEPTION

FINALE?
8.1. A-t-on tudi plusieurs organisations?

La tendance naturelle est de ntudier que la solution laquelle on pense priori
comme tant la meilleure. Il est bien rare que ce soit le cas car cette dmarche
comporte une part trop importante de subjectivit.
La mthode la plus professionnelle consiste recenser toutes les solutions organisa-
tionnelles possibles puis slectionner les deux, trois ou quatre solutions qui appa-
raissent comme les plus pertinentes, les tudier puis les comparer pour ne retenir
que la meilleure. Par exemple, lon tudiera une solution base sur un stockage
conventionnel, une autre faisant appel un stockage grande hauteur alles troites
et une troisime utilisant des quipements de stockage automatiques.
La qualit de la conception dpendra de la mthode employe. Le nombre de points
accorder correspond lefficacit que lon est en droit dattendre de la mthode
utilise.
0 On a reconduit lorganisation prcdente sans autre rflexion
1 On a reconduit lorganisation prcdente en y apportant quelques amliorations
2 Il a t procd un r-engineering et une nouvelle organisation a t tudie
3 Plusieurs organisations ont t tudies et compares
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8.2. A-t-on tudi plusieurs implantations?

A une solution organisationnelle correspondent trs gnralement plusieurs implan-
tations possibles. Ceci est vrai lorsquil sagit dun btiment construire, ceci est
moins vrai lorsque le projet doit sinscrire dans un btiment existant.
La dmarche recommande consiste dessiner plusieurs implantations puis les
comparer pour ne retenir que la meilleure.

accorder correspond lefficacit que lon est en droit dattendre de la mthode
utilise.
0 On a reconduit limplantation prcdente sans autre rflexion
1 On a reconduit limplantation prcdente en y apportant quelques amliorations
2 Une nouvelle implantation a t tudie
3 Plusieurs implantations ont t tudies et compares
8.3. Comment les diffrents scnarios ont-ils t compars?

Si plusieurs scnarios ont t tudis cela est parfait mais encore faut-il les
comparer de faon mthodique et le plus objectivement possible. Plusieurs outils
mthodes existent pour effectuer ces comparaisons.
Les deux principaux critres prendre en compte sont labsence de croisements de
flux et la rduction des trajets.
Signalons au passage le pige de limplantation en ligne. Si intellectuellement, il
est tentant de sorienter vers un magasin traversant, entres dun cot et sorties sur la
faade oppose, il faut savoir que cette disposition prsente un seul avantage et
beaucoup dinconvnients. Le seul point positif est de minimiser le ctoiement des
produits entrants, peut-tre en quarantaine, et des produits sortants. Les points nga-
tifs sont multiples : allongement de la voierie lourde, augmentation du nombre de
quais, impossibilit dune optimisation ABC, mutualisation des moyens humains et
matriels irraliste, cross-dock problmatique, etc.
accorder correspond aux outils utiliss.
Groupe Eyrolles
0 Aucun outil na t utilis, le choix a t fait de faon entirement subjective
La mthode des indices logistiques a t utilise pour comparer les diffrentes

1
implantations
La mthode de la comparaison multicritre a t utilise pour comparer les diff-

2
rentes organisations
3 Les deux mthodes, indices logistiques et comparaison multicritre ont t utiliss
9. A-T-ON PROCD UNE ANALYSE DE RISQUES?
9.1. Quentend-on par analyse de risques?

Un certain nombre derreurs peuvent tre commises lors de la conception dun
projet : mauvais recueil de donnes de base, mauvais dimensionnement, mauvais
choix de solutions techniques, mauvais choix de fournisseurs et dinstallateurs,
mauvaise planification des transferts, etc. Lors de la conception, tous ces risques
doivent tre envisags afin de les liminer ou leur trouver une parade.
Ltude des risques doit aussi porter sur les risques encourus lors de lexploitation
future. Elle permettra notamment de dfinir les solutions adopter dans le domaine
de la circulation des personnes, de la protection incendie, du contrle daccs, etc.
9.2. Comment lanalyse de risques a-t-elle t mene?

La qualit de la conception dpendra du soin apport ltude de ce sujet. Le
nombre de points accorder correspond la finesse de la rflexion et la mthodo-
logie utilise.
1 Lanalyse a t conduite, par une seule personne, rapidement et sans mthode
2 Lanalyse a t conduite en groupe sans mthode
Le recensement des risques a t effectu lors de sances de travail runissant

3 tous les acteurs du projet et les futurs exploitants. La mthode AMDEC, prcdem-
ment cite, a t utilise.
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 11
LAUDIT DE LA RECEPTION
DES TRAVAUX
Ce chapitre traitant de la rception des

travaux et des quipements concerne surtout
les sites qui vont tre rceptionns ou ceux
qui viennent de ltre tout rcemment alors
quil est encore temps de complter certains
essais ou de reprendre certains tests. Il peut
aussi tre utile si des investissements sont
programms sur un site existant.
Ce chapitre prsente moins dintrt pour les
plates-formes qui sont en exploitation depuis
longtemps. Des lots critiques peuvent
nanmoins faire lobjet de mesures et
dessais. Dans ce cas, il sagira de faire un
tat des lieux; on ne parlera plus de rception.
1. QUEST-CE QUUNE RCEPTION?
Le terme de rception est le terme le plus souvent utilis mais quelquefois on

parle de recette. Ltymologie des deux mots est la mme comme leur significa-
tion. Il va sagir de vrifier quune fourniture est recevable. Une rception de
travaux est un constat contradictoire entre un fournisseur et son client. Ce constat
doit permettre de vrifier que la fourniture livre ou linstallation ralise rpond
bien toutes les exigences du cahier des charges.
Groupe Eyrolles
Pour effectuer mthodiquement une rception, il est ncessaire de rdiger auparavant

un cahier de recette. Il sagit dun document qui rcapitule toutes les vrifications
et tous les essais effectuer en dcrivant prcisment les conditions de lessai et les
rsultats attendus. Chaque page de ce document correspond une mesure ou un
essai. A cot de ce document, il doit exister des feuilles danomalies qui seront
remplies pour chaque contrle qui ne savrerait pas satisfaisant.
Si le planning le permet ainsi que les comptences disponibles, il est souhaitable

que les cahiers de recette soient rdigs en mme temps que les cahiers des charges
de consultation. Le fournisseur potentiel saura donc ainsi parfaitement les essais
prvoir, essais qui peuvent exiger un matriel spcifique comme des charges talon-
nes, des appareils de mesure, etc.
Un certain nombre de points critiques doivent absolument tre vrifis avant de
mettre en service un nouveau site et parmi ceux-ci :
les sols, tout particulirement si lutilisation de chariots grande hauteur en
alles troites est prvue
les quipements de stockage
les ventuels systmes transitiques
le logiciel de gestion dentrept (WMS)
les dispositifs associs, systmes didentification et terminaux radio notam-
ment
Un essai de rception peut tre satisfaisant (le plus souvent heureusement!) ou
donner lieu des rserves. Ces rserves peuvent tre mineures, cest dire quelles
ninterdisent pas la mise en exploitation et quelles pourront tre corriges pendant
celle-ci. Elles peuvent tre majeures, et cest le cas notamment de toutes celles qui
touchent la scurit. Dans ce cas elles doivent tre imprativement corriges avant
toute mise en service.
Suivant les rgles de lart de lingnierie, une rserve donne lieu la cration dune
fiche danomalie qui permettra de faire le suivi des corrections et de noter le dtail
de la correction.
2. COMMENT A-T-ON RCEPTIONN LES SOLS?
2.1. Quelles mesures doit-on faire?

On entend couramment quil y a deux faons de rater un entrept : rater les sols
ou rater le logiciel de gestion dentrept. Sil est possible de corriger les bogues
dun logiciel (mme si cela est toujours pnible), il est, par contre, pratiquement
Groupe Eyrolles
LAUDIT DE LA RECEPTION DES TRAVAUX 205
impossible de corriger les dfauts dun sol mal ralis. Cest dire le soin que lon
doit apporter son excution puis son contrle.
Pour les magasins utilisant des chariots grande hauteur, les sols doivent rpondre
aux recommandations de la norme FEM 9831
aux exigences de la norme DIN 1045
aux exigences de la norme DIN 18802

ou aux exigences de la norme TR 34
Les essais effectuer concernent :
la rsistance aux pressions qui doit, pour certains chariots, atteindre 70 daN
/ cm2
la planit, qui est, couramment pour des chariots oprant au-del de
6 mtres, dfinie par des dnivellations infrieures 2 mm sous la rgle de
2 mtres
lhorizontalit avec des pentes ne dpassant pas souvent 1 mm / mtre
2.2. Comment ces mesures ont-elles t ralises?

Il est impossible de vrifier la qualit dun sol loeil nu. Il doit tre fait appel des
spcialistes de la mtrologie disposant des appareils de mesure adquats.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la mthode
utilise.
0 Aucune mesure na t effectue
Quelques mesures ont t effectues laide dune rgle de maon et dune pice
1
de monnaie (dpaisseur 2 mm, bien entendu ! 50 cents, 1 ou 2 Euros)
Quelques sondages seulement ont t effectus

ou
2
lon a utilis les dispositifs de mesure monts sur le chariot de certains construc-
teurs
Les mesures ont t effectues par un gomtre expert laide dun appareillage
3
vise laser
2.3. Quels rsultats a-t-on obtenus?

Si le cahier des charges des sols a t bien rdig et si les travaux de ralisation ont
t confis un professionnel dallagiste, il y a toute chance que le sol soit satisfai-
Groupe Eyrolles
sant. Dans le cas contraire, seuls les dfauts de surpaisseurs sont corrigibles; des
dfauts plus importants feront appel des applications de rsine qui ont peu de
chance dtre prennes.
Un entrept est compos de zones rserves aux alles et dautres rserves au stoc-
kage.
Il est quelquefois admis que les surfaces ddies au stockage soient dune moindre
qualit quant la planit. En effet, il est possible de corriger quelques dnivella-

tions par la mise en place de cales, (Le SIMMA conseille quelles ne dpassent pas
5 millimtres) mais si lon tolre ces dnivellations, tous les dplacements ultrieurs
des palettiers seront impossibles.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au respect des
contraintes du cahier des charges.
0 Les rsultats ne sont pas connus
1 De nombreux dfauts ont t constats et lon a tent dy remdier
Quelques surpaisseurs ont t releves qui ont t rabotes la meule

2
diamante
Toutes les mesures effectues ont t satisfaisantes. Elles ont t reportes sur un
3 plan indiquant les points prcis de mesure et les valeurs releves pour chacun
deux
3. COMMENT A-T-ON RCEPTIONN LES PALETTIERS?
3.1. Que contient un cahier de recette de palettier?

La rception dun palettier doit sintresser aux points suivants :
la documentation
le contrle visuel, prsence de tous les lments et contrle daspect
la signaltique
les caractristiques dimensionnelles
A titre dexemple, les quatre fiches dessai qui se trouvent la fin de ce chapitre
constituent un exemple de cahier de recette dun palettier grande hauteur.
Groupe Eyrolles
3.2. La documentation est-elle complte?

Une fourniture doit tre accompagne dune documentation complte et jour qui
permettra une exploitation, une maintenance et dventuelles modifications sans
problme. Dans le jargon de lingnierie, ce dossier sappelle POE comme plan
des ouvrages excuts.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la compltude du

dossier et son exactitude.
0 Aucun dossier na t fourni
1 Seul le plan gnral de loffre est disponible
Le dossier dinstallation est incomplet

2 et / ou
contient un certain nombre dinexactitudes
Le dossier est complet (implantation exacte, dimensions fonctionnelles, note de

3 calcul, marge de rglage des lisses *, etc.) et son exactitude a t vrifie au moins
par sondage
* La stabilit du palettier dpend, entre autres facteurs, de la hauteur daccrochage des lisses; plus les lisses sont installes vers le
bas, plus la stabilit saccrot. La documentation doit indiquer clairement ce quil est possible de faire en terme de modifications des
niveaux initiaux.
3.3. Le contrle visuel est-il satisfaisant?

Un examen visuel de linstallation doit permettre de contrler rapidement laspect
de la fourniture (degr de finition, fidlit des coloris choisis, absence de marques
de coups, etc.) et la prsence de tous les accessoires obligatoires ou optionnels
(protection en extrmits de range, protection de pieds dchelles, filets de protec-
tion arrire, butes de scurit, etc.). La liste complte des dispositifs rglementaires
sera examine dans le chapitre consacr la scurit.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au respect des contraintes
gnrales rglementaires et des contraintes spcifiques du cahier des charges.
0 Aucun contrle na t effectu
1 Le contrle met en vidence plusieurs manquements significatifs
2 Le contrle nattire que quelques remarques mineures
3 Laspect est irrprochable et tous les accessoires sont bien prsents
Groupe Eyrolles
3.4. La signaltique est-elle conforme?

La signaltique de lentrept est extrmement importante et il est relativement rare
quon lui prte toute lattention quelle mrite. Il faut quelle soit rationnelle,
complte et ergonomique (facilement dcodable et mmorisable) si lon veut viter
bon nombre de confusions dadresses.
De plus, les adresses de gisements doivent tre identifiables automatiquement et

donc disposer dun code barres. La qualit de limpression de ce code nest pas
souligner.
contraintes du cahier des charges.
0 La signaltique na pas t tudie ni ralise
1 La signaltique est rudimentaire et / ou comporte de nombreuses erreurs
2 La signaltique et globalement conforme mais comporte plusieurs erreurs
3 La signaltique est complte et conforme aux spcifications
3.5. Comment les mesures ont-elles t ralises?

Les mesures effectuer ne sont pas aussi triviales que lon pourrait le penser aussi
est-il recommand de faire appel un professionnel de la mtrologie, gomtre
expert par exemple, comme pour les sols.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la mthode mise
en uvre.
0 Aucune mesure na t effectue
1 Quelques mesures ont t effectues laide de moyen de fortune
Quelques mesures ont t effectues par sondage seulement malgr quelques

2
rsultats non conformes
Un nombre significatif de contrles a t effectu par un spcialiste et toutes les

3
mesures ont t satisfaisantes
Groupe Eyrolles
3.6. Les tolrances dimensionnelles sont-elles respectes?

Le dtail des mesures effectuer est donn dans la fiche 14 de lexemple de cahier
de recette de palettier donn la fin de ce chapitre.
contraintes rglementaires et de celles du cahier des charges.
Il ny a eu aucun contrle
0 ou
les contrles ont conduit dimportantes reprises
De nombreuses mesures se sont avres hors tolrance ncessitant un contrle

1
systmatique et plusieurs reprises importantes
Quelques mesures se sont avres lgrement hors tolrance et les petites

2
corrections ont pu tre rapidement apportes
Un nombre significatif de contrles a t effectu et toutes les mesures ont t

3
satisfaisantes
4. COMMENT A-T-ON RCEPTIONN LE SYSTME

TRANSITIQUE?
Un systme transitique se compose dune partie lectromcanique et dune partie

automatismes au sens large du terme.
Plus le systme transitique est important plus la rception doit tre complte et
rigoureuse. Il est infiniment plus facile de corriger les invitables petites erreurs de
conception et / ou de ralisation avant la mise en exploitation quaprs.
4.1. Que contient un cahier de recette de systme transitique?

La rception dun systme de manutention automatique doit sintresser aux points
suivants :
la documentation
le contrle visuel, prsence de tous les lments et contrle daspect
la vrification des dispositifs de scurit
la conformit des quipements lectriques
les scnarios dessai dynamiques permettant de vrifier que toutes les fonc-
tionnalits sont bien disponibles et que les cadences et dbits correspondent
au cahier des charges.
Groupe Eyrolles
4.2. La documentation est-elle complte?

Comme pour les quipements de stockage, la fourniture dun systme transitique
doit tre accompagne dune documentation complte et jour qui permettra
lexploitation, la maintenance et dventuelles modifications sans problme.
Le contenu type recommand dun dossier de systme transitique est donn la fin
de ce chapitre.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la compltude du
dossier et son exactitude.
0 Le dossier fourni est trs incomplet
Seuls quelques plans gnraux ont t fournis

1 ou
le dossier comporte de nombreuses erreurs qui conduisent une reprise complte
Le dossier dinstallation est incomplet

2 et / ou
contient un certain nombre dinexactitudes qui imposent une reprise du dossier
3 Le dossier est complet et son exactitude a t vrifie par sondage
4.3. Le contrle visuel est-il satisfaisant?

Un examen visuel de linstallation doit permettre de contrler rapidement laspect
de la fourniture (prsence des reprages, degr de finition, fidlit des coloris
choisis, absence de marques de coups, etc.) et la prsence de tous les lments
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au respect du cahier
des charges.
3 Laspect est irrprochable et tous les accessoires sont bien prsents
Groupe Eyrolles
4.4. Les dispositifs de scurit sont-ils satisfaisants?

Tous les essais prcdents se sont effectus linstallation tant larrt et donc ne
prsentant aucun risque pour le personnel charg de la rception; il va sagir main-
tenant de vrifier non seulement la prsence des dispositifs de scurit rglemen-
taires mais aussi de sassurer de leur efficacit.
La vrification de la prsence des dispositifs (cartrisation des chanes et des engrenages,

bon nombre et bonne disposition des arrts durgence, existence des barrires de scurit,
etc.) peuvent se faire hors tension par contre la vrification de leur bon fonctionnement
ne peut se faire que linstallation en marche. Ces essais doivent donc tre conduits avec
toute la prudence requise au cas o certains dispositifs seraient dfectueux.
contraintes gnrales rglementaires et des contraintes spcifiques ventuelles du
cahier des charges.
0 Aucun contrle na t effectu ou le contrle na pas t exhaustif
3 Linstallation est parfaitement conforme tous points de vue
4.5. Les quipements lectriques sont-ils conformes?

Si une rubrique spciale est consacre aux quipements lectriques cest que leur
vrification fait appel un spcialiste lectricien. Les points observer sont par
exemple le contrle des isolements, la continuit des mises la terre, la prsence de
disjoncteurs diffrentiels, la slectivit des protections, la section des cbles de puis-
sance, le reprage en gnral, lagrment des composants, etc.
contraintes rglementaires de la norme C 15 100.
0 Aucun contrle na t effectu ou le contrle na pas t complet
1 Le contrle donne lieu une ou plusieurs rserves majeures
3 Linstallation est parfaitement conforme tous points de vue
Groupe Eyrolles
4.6. Comment les essais ont-ils t organiss?

Affirmer que plus tt les essais seront raliss plus il sera facile de rparer les ven-
tuelles erreurs de conception ou de fabrication est une Lapalissade. Pourtant, il est
encore frquent de voir les essais de rception conduits, sur site, la dernire minute.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la mthodologie
mise en uvre.
0 Aucun contrle na t effectu ou des contrles sur site trs incomplets
Des essais globaux ont t conduits sur le site, sans cahier de recette. Les scna-
1
rios de marche perturbe nont pas t tests.
Il ny a eu aucun essai plate-forme. Les essais sur site ont t conduits de faon
2
mthodique et complte laide dun cahier de recette.
Les fonctions lmentaires lectromcaniques (fourche de transtockeur,

aiguillage divergent, etc.) ont t testes en atelier, les programmes dautomates
ont t valids en bureau dtudes laide dun simulateur de partie oprative, les
3
dialogues automates ordinateur ont t vrifis en plate-forme, les essais sur
site se sont fait dabord en autonome puis pour lensemble des partenaires sil en
existe plusieurs
4.7. Toutes les fonctionnalits ont-elles t testes?

Cette phase de la rception sintresse au cot qualitatif des fonctions, la phase
suivantes concernera les cadences et les dbits
des charges ou aux rgles de lart.
Seules les fonctions principales ont t valides ; elles ne sont pas toutes opra-
1
tionnelles
Toutes les fonctions ont t testes ; les fonctions annexes nont pas t testes ou
2
nont pas donn satisfaction
Toutes les fonctions ont t testes y compris les changements de mode de

3 marche comme la reprise aprs incident et elles sont toutes parfaitement opra-
tionnelles
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4.8. Toutes les performances ont-elles t testes?

Cette phase concerne les cadences et les dbits. Malgr la disponibilit sur le
march de logiciels de simulation de plus en plus accessibles et conviviaux, on ny
fait que rarement appel mme pour des installations dune certaine complexit.
Souvent donc, il faut attendre les dernires mises au point sur site pour vrifier que
le systme transitique est bien capable daccepter les flux demands.

des charges.
1 Les dbits moyens sont tout juste assurs
2 Les dbits de pointe ne sont pas assurs sur tous les postes simultanment
Les dbits de pointe tous les postes sont assurs simultanment, avec une
3
certaine marge de rserve
4.9. La formation a-t-elle t dispense?

Une installation un peu complexe ne peut pas tre exploite et encore moins main-
tenue sans que les oprateurs et les agents de maintenance naient reu un minimum
de formation.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la compltude et
la qualit de la formation.
0 Aucune formation na t dispense
1 Une prsentation sommaire a t faite au dbut de lexploitation
2 Une formation rapide a t improvise sur le tas, sans support
Une formation complte et spcifique a t donne aux exploitants et aux agents

3 de maintenance. Des exercices pratiques ont eu lieu. Les supports de la formation
pourront servir lors dun changement de personnel.
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4.10. La disponibilit de linstallation a-t-elle t mesure?

La disponibilit dune installation est primordiale pour un industriel; il sagit de son
outil de travail. Cette disponibilit ne peut pas tre teste en un ou deux jours. Pour
avoir un certain sens, lobservation doit porter sur des priodes dune quinzaine de
jours ou mieux dun mois.
Par ailleurs, une installation relativement complexe ncessite une certaine priode
de dverminage pour affiner les rglages et liminer les dfauts de jeunesse.
La meilleure mthode pour tester la disponibilit dun systme transitique semble
tre une observation sur la priode maximale des six mois qui suivent la mise en
service. La rception en disponibilit est prononce lorsque celleci aura atteint le
seuil demand, par exemple 99,5 % pendant une dure de 15 jours conscutifs. Ces
15 jours sont glissants cest--dire que la mesure ne portera que sur les 15
derniers jours.
des charges.
1 Il ny a pas eu de mesure proprement parler, seulement des impressions
Les mesures ont t effectues approximativement, la main, par le service main-

2 tenance, sans distinction entre les pannes imputables au constructeur et celles
dues une mauvaise utilisation de linstallation
Les mesures ont t effectues en automatique par le logiciel de supervision et

3
enrichies de commentaires du service maintenance
5. COMMENT A-T-ON RCEPTIONN LE LOGICIEL

DE GESTION DENTREPT?
Il nest gure pensable aujourdhui de grer un entrept, mme de petite impor-

tance, sans laide dun logiciel adapt, WMS. Ce serait un peu comme si lon
demandait une secrtaire de taper une lettre sans traitement de texte!
Ce logiciel est charg de lautomatisation de toutes les tches administratives, de
loptimisation des transferts physiques et des changes dinformations. Il est donc
vital pour lexploitation du site, aussi est-il recommand de procder des essais
approfondis avant la mise en service.
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Ce logiciel peut tre un progiciel ou un programme dvelopp spcialement pour

lapplication. Dans ce dernier cas, les tests devront tre plus pousss car personne
naura essuy les pltres avant lunique utilisateur.
5.1. Que contient un cahier de recette dun WMS?

Le cot dun WMS peut varier de un plus de dix; cest dire que les fonctionnalits
ne sont pas les mmes dun logiciel lautre. Le cahier de recette dun WMS de
milieu de gamme contient de lordre de 150 fiches dessai. Cest souligner limpor-
tance de cette rception.
Le cahier de recette devra surtout sintresser :
la prsence de toutes les fonctions dcrites au cahier des charges
lergonomie des crans
aux performances du systme
5.2. Toutes les fonctionnalits ont-elles t testes?

Cette phase de la rception sintresse au cot qualitatif des fonctions, la phase
suivante concernera les performances.
des charges.
1 Les fonctionnalits ont t testes seulement lors de la mise en service
2 Seules les fonctionnalits principales ont t testes avant la mise en service
Toutes les fonctionnalits ont t vrifies avant la mise en service notamment les
3
interfaces avec les autres systmes
5.3. Lergonomie a-t-elle t valide?

Lergonomie des crans et des manipulations nest pas toujours traite avec toute
lattention quelle mrite. Souvent les informaticiens, concentrs sur leurs algo-
rithmes, oublient que leur bb sera utilis par des non spcialistes1.
1. On vitera, par exemple, de demander un oprateur, de cliquer sur dmarrer pour arrter le sys-
tme, comme cela se voit parfois!
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des charges.

1 Lergonomie des crans et des manipulations laisse dsirer
2 Lergonomie des crans et des manipulations pourrait tre amliore
Le systme est trs convivial. Le nombre de manipulations faire pour corriger

3
une erreur nest pas dcourageant.
5.4. Quelles ont t les performances obtenues?

Les performances concernent des points comme la prsence dutilitaires, les temps
de rponses, la facilit de reprise aprs incident ou les dures dhistorisation. Elles
dpendent de chaque application.
des charges.
Les temps de traitement et dchange avec les autres systmes ralentissent ceux-
1 ci, notamment le systme transitique. Les consultations dcrans ne sont pas
instantanes; leur temps de rponse est variable.
2 Le systme est gnralement lent.
3 Les performances du systme sont tout fait satisfaisantes
5.5. La formation a-t-elle t dispense?

Ce qui est vrai pour le systme transitique lest encore plus pour le logiciel de
gestion dentrept.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la compltude et
la qualit de la formation.
Groupe Eyrolles
1 Une prsentation sommaire a t faite au dbut de lexploitation

2 Une formation rapide a t improvise sur le tas, sans support
Une formation complte et spcifique a t donne aux exploitants et aux informa-

3 ticiens. Les supports de la formation pourront servir lors dun changement de
personnel.
6. COMMENT A-T-ON RCEPTIONN LES SYSTMES

ANNEXES?
Pour tre complet, il convient dajouter les rubriques qui pourraient concerner les
systmes annexes comme les terminaux radio en suivant la mme mthodologie.
7. EXEMPLE DE CAHIER DE RECETTE DE PALETTIER
Les quatre fiches qui suivent donnent un exemple des vrifications qui doivent tre
faites lors de la rception dun palettier.
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Centre XXX CENTRE LOGISTIQUE quipements de stockage

Palettiers Fiche dessai N 1-1

Vrification de la documentation
Compltude du dossier :
Plans dimplantation gnrale OK NOK
Plans de dtail OK NOK
Note de calcul OK NOK

Exactitude du dossier :
Implantation OK NOK
Niveaux OK NOK

Remarques :
Feuille anomalie N :
Visa client : Visa matre duvre : Visa constructeur :

Date :
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Contrle visuel
Prsence du bon nombre de lisses OK NOK

Prsence des fixations au sol OK NOK
Contrle du calage des pieds dchelle OK NOK
Prsence des protections des pieds dchelle OK NOK
Prsence des protections en extrmit dalle OK NOK
Prsence des arrtoirs de protection ( valider 1) OK NOK
Prsence des filets de protection OK NOK
Prsence des affichages de la charge maximale admissible OK NOK
Prsence des platelages en caillebotis OK NOK
Prsence des goupilles de scurit OK NOK
Respect des couleurs OK NOK
Qualit de la finition OK NOK
OK NOK

Remarques :

Date :
1.Attention, si lobligation dinstaller des arrtoirs de scurit part dun bon sentiment, il nen reste pas
moins vrai que ces dispositifs prsentent un rel danger, dcrochage inopin ou dformation pratique-
ment indcelable des chelles la suite de chocs rpts.
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Contrle de la signaltique
Prsence des panneaux dalles OK NOK

Conformit des panneaux dalles OK NOK
Prsence de la signaltique de traves OK NOK
Conformit de la signaltique de traves OK NOK
Prsence de la signaltique des alvoles OK NOK
Conformit de la signaltique des alvoles OK NOK

Remarques :

Date :
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Contrle dimensionnel
Contrle des niveaux de lisses OK NOK

Contrle de laplomb ( 1/750 de la hauteur) OK NOK
Contrle du flchissement de lchelle ( 1/500 en charge) OK NOK
Contrle du flchissement des lisses ( 1/200 en charge) OK NOK
Contrle de loblicit des chelles ( 1/50 de la profondeur) OK NOK
Contrle de la largeur des alvoles (D 2 mm) OK NOK
Contrle de lcart de niveau lisse avant / lisse arrire 3 mm) OK NOK
Contrle de lcart de niveau alvoles adjacentes (D 5 mm) OK NOK

Remarques :

Date :
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8. CONTENU TYPE DUN DOSSIER DE SYSTME

TRANSITIQUE
Un systme transitique est toujours conu et ralis par deux quipes, voire deux
socits, diffrentes. Chacune de ces deux quipes doit fournir un dossier corres-
pondant sa prestation.
Dans les rgles de lart, un dossier complet tel que construit est indispensable
pour prononcer la rception provisoire.
Un dossier complet tel que construit doit tre remis jour au plus tard 2 semaines
aprs la rception provisoire.
8.1. Partie lectromcanique

La fourniture dun systme transitique devrait toujours tre accompagne de la
documentation suivante :
Plan qualit
Interfaage avec les autres lots savoir btiment (implantation dfinitive
des convoyeurs), palettiers, lectricit (puissance demande et localisation
du point de livraison) et autres rseaux de fluides s'il y a lieu (air comprim)
Plans d'ensemble du rseau et des postes avec leurs performances dfiniti-
ves
Plans d'implantation de l'ensemble de la fourniture
Notes de calcul (descentes au sol, puissances lectriques, etc.)
AMDEC
Etude ergonomique des postes de travail
Plans de cblage et de borniers
Notice de fonctionnement
Manuel dexploitation
Supports de la formation dispense aux exploitants lors de cette formation
ainsi que le manuel d'exploitation
Certificats de conformit aux impratifs rglementaires de scurit
Supports de formation et manuel de maintenance et d'entretien lors de la
formation dispense aux agents de maintenance
Nomenclature dtaille de tous les constituants de l'installation
Note de scurit
Manuel de maintenance, notice de rglage, gammes de nettoyage
Cahier de recette
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8.2. Partie automatisme

Un dossier de fin de projet en automatisme devrait toujours tre compos des
lments suivants :
Plan qualit
Schma descriptif de la partie oprative
Notice de fonctionnement
Analyse fonctionnelle
Graphe dtudes des modes de marche et darrt (GEMMA)
Liste des entres / sorties
Chronogrammes des ventuels points critiques
Architecture gnrale du systme
AMDEC
Implantation topo fonctionnelle des matriels
Liste des messages N1 N1, N1 N2, N2 N3
Liste des messages oprateurs
Schma des alimentations lectriques
Structure des programmes
Supports magntiques des programmes
Cahiers de recette
Modle de simulation des programmes
Nomenclature dtaille des composants
Mode du reprage adopt
Manuel dexploitation
Note de scurit
Supports ayant servi la formation
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CHAPITRE 12
INTGRATION
LA SUPPLY CHAIN
Dans une chane logistique complte, lon

rencontre au moins une ou deux plates-
formes, souvent beaucoup plus. Il arrive
encore bien souvent que ces maillons naient
pas fait lobjet dune rflexion globale; ils se
contentent de sinterfacer, de faon plus ou
moins improvise, avec lamont et laval.
De nombreux points mritent pourtant dtre
harmoniss pour optimiser lensemble de la
chane, que ces points concernent le flux
physique ou le flux dinformations.
la gestion des stocks
lorganisation des livraisons
les caractristiques physiques des charges
entrantes
la politique darrondi
la taille des PCB ou SPCB
ltiquetage des colis entrants
la gestion des numros de lot
lutilisation de lEDI
Groupe Eyrolles
1. LA GESTION DES STOCKS
La gestion des stocks et la gestion de lentrept sont deux disciplines compltement

diffrentes, mme si, quelquefois, elles sont toutes les deux sous la mme responsa-
bilit1. La gestion des stocks doit dcider de la nature et du volume des marchan-
dises tenir disponibles en magasin. La gestion de lentrept doit stocker et mani-
puler le plus efficacement possible les dites marchandises.

La gestion de lentrept sera dautant plus facile que le volume stocker sera rduit
(sans pour autant provoquer des ruptures de stock lourdes de consquences au plan
commercial). La rduction de stocks est accompagne de beaucoup dautres avan-
tages hors du primtre de ce guide.
Lobtention des stocks au plus juste fait appel tous les maillons de chane
logistique : fournisseurs, acheteurs, marketing, transporteurs, etc. Cette dmarche se
trouve donc, sans conteste possible, entre les mains du responsable de la Supply
Chain.
1.1. Le stock est-il au plus juste?

Un des indicateurs classiques de mesure de la justesse du stock est le taux de
rotation. Par exemple si lon a un taux moyen de rotation du stock de 12 cela revient
dire que le taux de couverture est de un mois. Lentrept est capable dhonorer les
commandes pendant un mois sans rapprovisionnement. Le taux moyen ne donne
quune indication gnrale car, bien sr, les rfrences A devraient avoir un taux de
rotation bien suprieur celui des rfrences C.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la valeur du taux
de rotation.
Aucune rflexion srieuse na t conduite sur le sujet, les taux de rotation ne sont
0
pas connus
1 Le taux moyen de rotation du stock est 5
2 Le taux moyen de rotation du stock est compris entre 5 et 12
3 Le taux moyen de rotation du stock est suprieur 12
1. Cette organisation ne conduit que trs rarement aux meilleures performances.
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INTGRATION LA SUPPLY CHAIN 227
1.2. Le stock est-il rgulirement nettoy?

Quel que soit le soin apport aux prvisions des ventes, il y aura toujours des
invendus, des produits prims ou des retours; il convient donc de se sparer rgu-
lirement des ces rogatons inutiles.
Le responsable de la Supply Chain analyse-t-il les listings des rfrences en stock
pour se sparer de celles qui nont pas tourn depuis un certain temps ou un temps
certain?
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au ct systmatique
et la frquence de lanalyse.
0 Aucune analyse rgulire nest pratique
1 Une analyse est faite lorsque le magasin dborde ou la suite dun audit
2 Une analyse est faite tous les ans
3 Une analyse est pratique toutes les fins de saison
2. LES LIVRAISONS SONT-ELLES ORGANISES?
Pour quune livraison se passe dans les meilleures conditions possibles, il est
souhaitable quelle ait lieu une heure convenue et quelle soit accompagne des
documents ncessaires permettant des saisies automatiques.
2.1. A-t-on mis en place une gestion des rendez-vous?

Afin dviter les files dattente de camions aux abords de lentrept et les surcharges
des quipes de rception sur les quais, mieux vaut planifier les heures de prsenta-
tion.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la mthode utilise
et la rigueur de lapplication des accords.
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0 Le problme na jamais t abord
1 Quelques arrangements sont pris avec quelques transporteurs

Une planification est ralise mais trs peu de transporteurs respectent les
2
horaires convenus
La planification est assiste par le logiciel de gestion dentrept et les transpor-

3
teurs respectent les horaires convenus
2.2. Les documents accompagnant la livraison sont-ils

convenables?
Pour quune livraison soit rapidement contrle et accepte, il est ncessaire de
comparer les bordereaux dexpdition et la commande initiale. La solution la plus
rapide consiste barrecoder un identifiant dont la lecture automatique appellera,
lcran du magasinier charg de la rception, le libell de la commande.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la qualit de la
dfinition de la documentation et du respect des procdures.
1 Une procdure est en cours dlaboration
Une procdure a t rdige mais peu de livraisons la respectent

2 ou
les informations utiles ne sont pas barres codes sur les documents
Une procdure a t rdige, plus de 80% des livraisons la respectent et les infor-
3
mations utiles sont barres codes sur les documents
3. LES CARACTRISTIQUES DES CHARGES

SONT-ELLES MATRISES?
3.1. Les agrs sont-ils normaliss?

Si certaines activits, comme le transport general cargo, sont contraintes
daccepter les charges les plus diverses, beaucoup dautres pourraient, si elles le
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voulaient, mettre un peu dordre dans la varit des marchandises quelles

accueillent.
Ce besoin de rationaliser autant que possible, les moyens de stockage et les moyens
de manutention a donn naissance un certain nombre de normes qui concernent les
palettes et les bacs. Il est fort utile de les utiliser. A titre dexemple, le surcot
engendr par la mise en place dun caillebotis mtallique indispensable pour placer
des palettes perdues ou de format exotique dans un palettier est suprieur au cot du
palettier lui-mme (140%).
Le responsable de la Supply Chain sest-il rapproch des chanons amont pour avoir
traiter le moins de charges diffrentes?
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lattention que lon
a porte ce point et lapplication des dcisions qui ont rsult de ltude.
0 Aucune dmarche na t tente
1 Quelques sources livrent sur des agrs normaliss
2 La plupart des sources livrent sur des agrs normaliss
3 Toutes les charges entrantes ont des agrs normaliss
3.2. La hauteur des charges est-elle impose et respecte?

Ce qui est valable en largeur et en longueur, lest galement pour la hauteur. Si les
hauteurs des charges ne sont pas spcifies, les palettiers doivent tre prvus pour
accueillir les charges de la hauteur maximale ce qui conduit des taux de remplis-
sage trs faibles voire dsastreux.
Pour rgler ce point, il convient de se rappeler que la hauteur maximale (optimale?)
des palettes qui permet de minimiser les cots de transport est de lordre de 2,40
mtres. Cette hauteur nest que trs rarement acceptable pour un stockage et tout
particulirement un stockage grande hauteur du fait de linstabilit des charges.
Le responsable de la Supply Chain a-t-il tudi ce point et quel compromis a-t-il pu
mettre en place : gerbage dans les camions de deux palettes de 1,20 mtre, remor-
ques plancher intermdiaire, ?
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la qualit des
rflexions et des actions menes.
Groupe Eyrolles
1 Quelques sources respectent les hauteurs spcifies

2 La plupart des sources respectent les hauteurs spcifies
3 Toutes les sources respectent les 2 ou 3 hauteurs spcifies
3.3. La qualit de la palettisation a-t-elle t spcifie et est-elle

respecte?
Si la normalisation des agrs et les hauteurs des charges sont importantes, la qualit
de la palettisation ne lest pas moins. Il est frquent de rencontrer des charges dbor-
dantes ou des chargements trs instables. Quelques prcautions au dpart, filmage,
banderolage, voire houssage, cerclage, utilisation dintercalaires carton, dinterca-
laires anti-glisse, collage lger, etc. peuvent permettre dobtenir des charges faciles
manutentionner en toute scurit.
Ce point est particulirement important dans les cas des magasins automatiques,
notamment ceux quips de transtockeurs.
ltude faite et au respect de ses conclusions.
0 Aucune action na t engage
1 Une spcification est en cours de rdaction
2 Une spcification a t rdige mais peu de sources la respectent encore
Une spcification a t rdige et la grande majorit des charges est conforme

3
aux spcifications
4. A-T-ON MIS EN PLACE UNE POLITIQUE DARRONDI?
Prparer une commande de 111 articles peut comporter une palette de 10 cartons de
10 articles plus un carton de 10 articles plus un article unitaire. Cette prparation va
demander de se dplacer vraisemblablement dans trois zones diffrentes de
Groupe Eyrolles
lentrept, la gnration de 3 tiquettes dexpdition, la confection dun carton pour

larticle unitaire, etc.
Si une concertation avait lieu entre les responsables de la Supply Chain des deux
parties, le fournisseur et le client, ils se seraient certainement mis daccord pour
arrondir cette commande une palette en mmorisant ce manque de 11 arti-
cles afin den tenir compte, la semaine suivante, pour le traitement de la prochaine
commande. Les frais logistiques auraient certainement t diviss par 4 ou 5 chez

les deux partenaires, sans que la gestion des stocks du client en soit sensiblement
perturbe.
A noter que pour adoucir les scrupules de certains gestionnaires de stocks clients, le
fournisseur a propos, en plus, une petite ristourne correspondant une partie des
conomies ralises sur les cots logistiques.
Bien sr, de telles dispositions ne peuvent se concevoir quavec des clients rguliers
et relativement importants. Le responsable de la Supply Chain a-t-il rflchi ce
type dopportunit?
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la rflexion qui a
t mene et aux actions qui lont suivi.
0 La disposition na pas t envisage
1 La disposition a t envisage mais na pas t mise en place
2 La disposition a t mise en place avec seulement quelques clients
3 La disposition a t gnralise avec tous les clients pour qui elle est judicieuse
5. LA TAILLE DES PCB ET SPCB EST-ELLE RFLCHIE?
Dans le mme esprit que ce qui vient dtre dit dans le paragraphe ci-dessus, il peut
tre judicieux de dimensionner la taille des PCB et de SPCB de telle faon quelles
demandent le minimum de manipulation de la part des prparateurs.
Une simulation peut tre faite pour trouver la contenance optimale des cartons stan-
dards qui correspond un minimum de picks de la part des prparateurs. La taille
des cartons ne doit pas non plus tre trop rduite aussi est-il souvent judicieux de
mettre en place un conditionnement intermdiaire le SPCB que lon appelle aussi
parfois cartouche (par rfrence lindustrie du tabac) ou fardeau. Saisir une
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cartouche de 10 paquets de cigarettes demande un temps opratoire presque dix fois

infrieur au temps ncessaire la saisie de 10 paquets individuels.
Le responsable de la Supply Chain a-t-il rflchi cette disposition et sest-il
retourn vers les sources pour obtenir ces dispositions : modification de la conte-
nance des cartons et / ou confection de SPCB par fardelage ou cellophanage?
Si le responsable de la Supply Chain ne peut obtenir satisfaction auprs de ses
sources, il peut savrer judicieux de constituer des SPCB lentre du magasin, au

moins pour les rfrences fort taux de rotation.
lanalyse et aux actions qui en ont dcoul.
1 Lanalyse a t ralise mais aucune action na t engage
Lanalyse a t ralise et quelques SPCB sont confectionns lentre de

2
lentrept
Lanalyse a t ralise et les sources ont t convaincues dadapter la taille de

3
leurs conditionnements
6. LES COLIS SONT-ILS CORRECTEMENT TIQUETS?
Le traitement rapide et sans erreur dun colis larrive dans lentrept dpend en
grande partie des indications quil porte. Limportance de ltiquetage a donn lieu
la cration de normes dont les plus connues sont celles concernant la grande distri-
bution. Si lEAN 13 permet de reconnatre une unit de vente et lEAN 14 un SPCB
ou PCB, cette reconnaissance nest pas individuelle; deux colis semblables porte-
ront le mme code. Par contre LEAN 128 comporte un N squentiel de colis
SSCC qui permet le suivi individuel.
Dautres industries, comme lindustrie pharmaceutique (CIP1) ou lindustrie
chimique (CEFIC), ont labor des systmes de codification plus ou moins
complexes avec lambition davoir des normes mieux adaptes leur mtier.
1. Il est noter que la codification CIP ne comporte toujours pas, en 2006, lindication du N de lot!
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6.1. Les tiquettes portent-elles les informations ncessaires?

Si le suivi individuel des colis est utile sur tous les sites, les autres informations sont
minemment variables suivant le type dactivit et de marchandises.
Le responsable de la Supply Chain a-t-il rflchi aux informations utiles?
Une rflexion est en cours et des dmarches auprs de quelques sources sont
1
engages
2 Une procdure a t labore et quelques sources la respectent
3 Le suivi individuel de chaque colis est possible
6.2. Les tiquettes sont-elles au bon emplacement?

Lemplacement des tiquettes est important si le site souhaite traiter les colis sur des
systmes de tri automatiques. La fiabilit des lectures sera dautant plus grande que
les codes seront toujours situs dans une mme zone.
Le tri peut seffectuer lentre pour enregistrement et ventuellement dispatching;
il peut aussi seffectuer en sortie pour consolider les commandes ou pour regrouper
les colis destins un mme transporteur.
Sur certains sites particulirement performants, la lecture du colis permet limpres-
sion automatique, au vol, de ladresse du destinataire1. Une telle organisation
implique que les informations concernant le colis soient codes et situes un
emplacement bien dfini; elle implique galement que lemplacement o lon dsire
imprimer le nom et ladresse du destinataire soit libre.
1. Cette disposition permet, sous contraintes, de remarquables indices de productivit en drainage

(organisation Pick to belt).
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1 Quelques colis correspondent aux spcifications

2 Plusieurs sources respectent les spcifications
3 La majorit des colis correspond aux spcifications
7. COMMENT GRE-T-ON LES NUMROS DE LOT?
Le souci constant damliorer les niveaux de qualit gnralise les besoins de traa-
bilit dans des industries toujours plus nombreuses. Cette traabilit ncessite de
grer les numros de lot de fabrication. Cette gestion nest pas toujours exemplaire
et encore moins automatise mme dans les mtiers qui ont t les premiers tracer.
Le responsable de la Supply Chain a-t-il rclam aux acteurs de lamont les infor-
mations ncessaires cette gestion et sest-il assur du respect de cette exigence.
7.1. Les numros de lot sont-ils indiqus?

Dans une chane logistique acheve, les numros de lot devraient figurer sur les arti-
cles, sur les SPCB et PCB, voire sur les palettes. Cette indication devrait tre porte
automatiquement en fin de ligne de fabrication ou en fin de ligne de conditionne-
ment, dans lusine de production.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la gnralisation
de linformation.
0 Aucun N de lot ne figure
1 Le N de lot ne figure que sur les articles
2 Le N de lot ne figure que sur les articles et les PCB
3 Le N de lot figure sur tous les types de conditionnement
Groupe Eyrolles
7.2. Les numros de lot sont-ils cods?

Principalement pour viter les erreurs de retranscription ou de saisie, il est tout fait
souhaitable que les numros de lot apparaissent non seulement en clair mais aussi
en cod.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la gnralisation
de lidentification automatique.
0 Aucun N de lot nest cod
1 Quelques articles sont cods avec des systmes de codage htrognes
La plupart des conditionnements sont cods avec des systmes de codage htro-
2
gnes
3 Tous les conditionnements sont cods dans un systme de codage normalis
7.3. Comment la traabilit est-elle gre?

La gestion de la traabilit peut seffectuer par des moyens plus ou moins srs et
plus ou moins sophistiqus.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la mthode de
gestion.
0 La gestion de la traabilit nest pas effectue
1 La gestion de la traabilit seffectue de faon traditionnelle sur support papier
2 La gestion de la traabilit seffectue laide dune base de donnes informatique
La gestion est assure par un systme centralis inter-entreprises scuris avec

3
des changes via Internet
8. UTILISE-T-ON LEDI?
LEDI, comme change de donnes informatiques, permet de dmatrialiser les

changes dinformations qui concernent les expditions et les livraisons, quil
sagisse de lamont ou de laval.
Groupe Eyrolles
Ce type dchange, lre dInternet, permet dacclrer et surtout de fiabiliser le

transfert des donnes. Il permet notamment de planifier, danticiper ou de synchro-
niser bon nombre doprations logistiques.
Le responsable de la Supply Chain a-t-il rflchi cet aspect des choses et quel
volume dchanges a-t-il fait mettre en place?
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond aux dmarches
entreprises et aux rsultats obtenus.
0 Aucune rflexion na t conduite sur le sujet
1 Ltude est faite et quelques essais sont en cours
Les changes avec les partenaires principaux sont oprationnels ou en cours de

2
ltre
3 La grande majorit des changes vers lamont ou vers laval seffectue par EDI
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CHAPITRE 13
LAUDIT DE LA SCURIT
1. LIMPORTANCE ET LA DIFFICULT DE LA SCURIT

DE LENTREPT
Est-il vraiment utile de rappeler limportance de la scurit de lentrept quil

sagisse de la scurit des personnes qui travaillent lintrieur du magasin ou qui
en sont les voisins, quil sagisse de loutil de travail (btiment, quipements, etc.)
ou enfin quil sagisse des biens entreposs? Non, bien sr tout le monde en parle et
cela est vident!
Par contre, la mode actuelle du politiquement correct interdit souvent de parler
des difficults de la mise en uvre de toutes les dispositions rglementaires. Ces
difficults ont de multiples causes et parmi les plus importantes la multiplicit des
intervenants et la recherche parfois irraisonne du risque zro. Pour paraphraser
le ministre qui parlait de sant, on peut dire que si la scurit na pas de prix, elle a
cependant un cot. Il convient donc dagir avec pertinence.
Parmi les acteurs principaux, citons, dans le dsordre :
ceux qui sintressent surtout la scurit des travailleurs lintrieur du
site :
le Comit Europen de Normalisation (CEN) de Bruxelles
les inspecteurs du travail avec le Code du travail (les lgislateurs)
la CNAM1 et les CRAM
1. CNAM et CRAM sont les acronymes de Caisse Nationale ou Rgionale dAssurance Maladie.
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lINRS1 qui dite notamment des brochures gnralement fort bien faites
avec laide des Syndicats professionnels comme le SIMMA2 pour tout ce
qui concerne les activits logistiques
ceux qui sintressent aux personnes de lextrieur et lenvironnement en
gnral
les DRIRE3 qui sont le bras arm du prfet et qui sont charges notam-
ment de lapplication des mesures obligatoires concernant les ICPE4

ceux qui sintressent exclusivement aux quipements et aux biens
les assureurs et, leur bureau dtude, lAPSAD5, et qui sont les plus
exigeants
ceux qui sintressent la scurit des transports la sortie du magasin
(noublions pas que le chargeur est responsable du respect de la rglemen-
tation par le transporteur)
lIATA6 pour les transports par air
lADR7 pour les transports par route
lADNR pour les transports fluviaux en France
lIMDG8 pour les transports par mer
RID9 pour les transports par rail
ceux qui sintressent la scurit en gnral
les SDIS10 autrement dit les pompiers qui savent de quoi ils parlent
Par ailleurs, des associations professionnelles, comme le Comit Franais des Aro-
sols, rdigent des conseils quand elles estiment que les textes officiels sont incom-
plets, obsoltes ou abscons.
Ces diffrents auteurs de rglementations ou contrleurs sont dorigines et de
cultures trs diverses et ont des objectifs diffrents. Il en ressort que les textes quils
mettent ne sont pas toujours cohrents; quelquefois mme, ils sont contradictoires.
1. INRS est lacronyme de Institut National de la Recherche sur la Scurit.

2. SIMMA est lacronyme de Syndicat des Industries de Matriels de MAnutention.
3. DRIRE est lacronyme de Direction Rgionale de lIndustrie, de la Recherche et de lEnvironnement.
4. ICPE est lacronyme de Installations Classes pour la Protection de lEnvironnement.
5. APSAD est lacronyme de Assemble Plnire des Socits dAssurances Dommages.
6. IATA est lacronyme de International Air Transport Association.
7. ADR est lacronyme de Accord europen relatif au transport international des matires Dangereuses
par Route.
8. IMDG est lacronyme de International Maritime Dangerous Goods.
9. RID signifie Rglement europen de transport de marchandises Dangereuses par rail.
10. SDIS est lacronyme de Service Dpartemental dIncendie et de Secours.
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LAUDIT DE LA SCURIT 239
Ceci explique la grande complexit du sujet. Pour tenter de rendre les choses moins
obscures les questions suivantes ont t classes par champs dapplication.
2. COMMENT LA SCURIT EN GNRAL EST-ELLE PRISE

EN COMPTE?
2.1. Le site dispose-t-il dun spcialiste scurit?

Comme on vient de le voir, les rglementations sont multiples et varies, il parat
indispensable quune personne soit charge temps plein ou temps partiel, de
suivre les problmes de scurit. Cette fonction est dailleurs obligatoire, depuis
peu, pour tout ce qui touche au transport des matires dangereuses.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lexistence ou non
de ce poste.
0 Personne nest nommment dsign pour soccuper de la scurit
1 Une personne suit plus ou moins la scurit des transports
2 Cest le responsable du site qui suit les problmes de scurit
3 Le poste de responsable de la scurit a t cr
2.2. Connat-on les rglementations?

Pour rpondre toutes les exigences rglementaires, il faut, dune part, possder les
textes de rfrence avec les dernires mises jour (format papier ou accs en ligne)
et les connatre dautre part.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la prsence des
documents de rfrence ou leur accessibilit.
0 Aucune rglementation nest prsente et / ou connue
1 Quelques textes sont accessibles et connus
2 La plupart des textes importants sont accessibles et connus
Tous les textes sont accessibles sur le site (Normes CEN, rglementations trans-
3
port, classement ICPE, conseils de lINRS, code du Travail, etc.) et connus
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3. COMMENT LA SCURIT GNRALE DU SITE

EN EST-ELLE ASSURE?
3.1. La rglementation ICPE est-elle respecte?

La rglementation ICPE indique le rgime de lentrept en fonction de la nature des
produits stocks, de leur dangerosit et des volumes maximaux prsents simultan-

ment sur le site. Trois grands rgimes existent :
linstallation nest pas classe pour les entits accueillant des produits non
dangereux ou des produits dangereux en petites quantits
linstallation est classe sous le rgime de la dclaration pour les entits
accueillant des produits dangereux en plus grandes quantits
linstallation est classe sous le rgime de lautorisation pour les entits
accueillant des produits dangereux en encore plus grandes quantits
Bien sr, les quantits en question dpendent de la dangerosit des produits
concerns.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la connaissance de
la rglementation et au suivi journalier des quantits prsentes dans le magasin.
0 La rglementation nest pas connue
La rglementation a t respecte louverture du site mais depuis personne ne la

1 suit et lon na pas tenu compte notamment de laugmentation du stock et ou de
larrive de nouveaux produits
La rglementation est connue mais il ny a pas de suivi systmatique des volumes

2
prsents
La rglementation est parfaitement connue et le WMS suit en temps rel les

3 volumes prsents simultanment dans lentrept, nature de produit par nature de
produit
3.2. Comment est tenu le registre de scurit?

Un site doit obligatoirement possder un registre de scurit sur lequel tous les
contrles et toutes les observations subsquentes doivent tre consigns. Il est la
disposition du personnel qui peut y noter ses remarques ou observations.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lexistence de ce
registre et sa tenue.
Groupe Eyrolles
0 Ce registre nexiste pas
1 Ce registre est gar et nest pas disponible

2 Ce registre est disponible mais il nest pas tenu jour
Ce registre est disponible et il est parfaitement tenu jour. Lensemble du

3
personnel connat son existence.
3.3. Les protocole et livret de scurit existent-ils?

Larrt du 26 avril 1996, en application de larticle R 237-1 du code du travail,
impose lentreprise daccueil (qui reoit ou expdie des marchandises) la rdac-
tion dun Protocole de scurit et sa distribution aux personnes qui viennent
procder des oprations de chargement ou de dchargement (les transporteurs). Ce
document doit indiquer toutes les mesures de scurit prendre pour circuler en
toute scurit lintrieur du site pour quelquun qui ne connat pas ce site.
Un autre document, plus gnral, doit tre destin au personnel de lentreprise.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au respect des obli-
gations lgales.
0 Aucune disposition particulire na t prise
1 Seul existe un croquis dorientation sans vritable tude
La signaltique (vitesse limite, sens uniques, stop) est correctement mise en place
2
la suite dune rflexion srieuse
Le protocole de scurit est disponible et distribu chaque nouveau chauffeur

3 venant de lextrieur. Tout le personnel possde un livret de scurit. Les visiteurs
reoivent une version allge de ce document. La signaltique est correcte.
3.4. Existe-t-il un local dattente pour les chauffeurs?

Une note de la CRAM Centre Ouest, comme le fascicule ED 826 de lINRS,
rappelle lobligation pour le site daccueil, de mettre la disposition des chauffeurs,
des sanitaires et une salle de repos si possible quipe dun distributeur de boisson,
dun tlphone, etc.
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Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lobservance de

cette obligation.
0 Il nexiste pas de local dattente chauffeurs

1 Certaines commodits peuvent tre partages avec le personnel de lentreprise
2 Un local existe sans aucun amnagement
3 Ce local existe et dispose des quipements recommands
3.5. Les parkings du personnel sont-ils correctement protgs?

La scurit des parkings doit rpondre trois objectifs :
viter les collisions entre les vhicules lgers ou leurs conducteurs pied et
les poids lourds
protger les vhicules du personnel contre le vol
dcourager des employs indlicats demporter du matriel de la socit
Pour remplir ces trois objectifs, les dispositions suivantes sont fortement
conseilles :
affecter un parking clos ces seuls vhicules
rserver une entre spcifique depuis le rseau routier
prvoir un seul passage pitons entre ce parking et lentrept ou ses
bureaux, passage qui pourra tre ventuellement surveill
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la mise en uvre
de ces dispositions.
1 Le parking du personnel est situ lextrieur de lenceinte de lentrept
Le parking du personnel est situ lintrieur de lenceinte de lentrept mais il

2
nest pas spar de celui-ci
Le parking du personnel est situ lintrieur de lenceinte de lentrept et il

3
possde sa propre clture
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3.6. Les entres du site sont-elles correctement protges?

La meilleure des solutions semble tre :
disposer dune barrire coulissante utilise pendant les heures de fermeture
du site et le week-end
disposer dune barrire levante, plus rapide, utilise pendant les heures
ouvres
avoir un poste de gardiennage local qui peut aussi :
rpondre aux questions des visiteurs

faire accomplir certaines dmarches administratives
enregistrer les entres et les sorties de vhicules et ventuellement de
pitons
distribuer les protocoles de scurit
etc.
de ces dispositions.
1 Lentre du site ne dispose que dune seule barrire
2 Lentre du site dispose de deux barrires tlcommandes
Lentre du site dispose de deux barrires commandes depuis un poste de

3
gardiennage local
3.7. Les quais sont-ils correctement quips?

Les accidents de caristes pntrant dans une remorque alors que la semi-remorque
dmarre ne sont pas aussi rares que lon pourrait le penser. Des accidents de
personnes crases entre deux vhicules arrivent aussi parfois. Des dispositifs et /
ou des dispositions permettent dviter ces accidents.
des parades.
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1 Un quipement de scurit existe

2 Deux quipements de scurit existent
Les quais sont implants de telle faon que les vhicules soient distants dau
3 moins deux mtres. Ils disposent dun clairage suffisant. Ils sont quips de
chasse-roue, de butoirs et de cales de scurit
3.8. Les consignes de scurit sont-elles affiches?

Les consignes de scurit doivent tre affiches pour tre accessibles tout le
personnel. Ces consignes doivent dcrire clairement la conduite tenir en cas
daccident ou dincendie avec notamment un plan dvacuation indiquant les issues
de secours ainsi que les numros dappel des secours.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la qualit du docu-
ment et de son affichage.
0 Aucune consigne nest affiche
1 Les consignes existent mais ne sont pas affiches ou sont inaccessibles
Les consignes sont affiches ainsi que le plan dvacuation mais la mise jour na
2
pas t effectue
Les consignes sont correctement affiches ainsi que le plan dvacuation, le tout
3
tant parfaitement jour
3.9. Les extincteurs rpondent-ils aux exigences rglementaires?

Le code du travail impose un extincteur tous les 200 m2. Par ailleurs, ces extincteurs
doivent faire lobjet dun contrle priodique annuel.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au respect de ces
exigences.
Groupe Eyrolles
0 La rglementation nest pas connue
Les extincteurs sont en nombre insuffisant. Leur prsence nest pas signale et /
1
ou les dates de contrle ne sont pas respectes
Les extincteurs sont en nombre suffisant mais les dates de vrification ne sont pas
2
respectes
Les extincteurs sont en nombre suffisant, leur prsence est trs visiblement
3
signale et les dates de vrification sont scrupuleusement respectes
3.10. Les exercices dvacuation sont-ils pratiqus?

Pour que le personnel ne soit pas pris de cours lors dun incendie et acquiert de bons
rflexes, il convient de procder priodiquement des exercices dvacuation tout
en vrifiant le bon fonctionnement du systme dalarme.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la rgularit de
cette pratique.
0 On ne procde jamais des exercices
1 Il ny a pas eu dexercice depuis plus dune anne
2 Des exercices ont lieu de faon irrgulire
Des exercices ont lieu avec une priodicit rgulire. Les exercices sont encadrs
3
par les secouristes maison
3.11. Les issues de secours sont-elles conformes?

La rglementation (article R 235-4 du code du travail et larrt relatif la prven-
tion des incendies des entrepts couverts soumis au rgime de lautorisation)
impose un nombre et une disposition des issues de secours tels quune personne, en
cas dincendie, nait pas parcourir plus de 50 mtres pour en atteindre une. Cette
distance est rduite 25 mtres pour les parties de lentrept en impasse o la
personne na pas le choix entre deux issues.
Cette distance est rduite 10 mtres dans le cas de stockage de produits inflamma-
bles.
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Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au respect de la

rglementation.
0 Les issues de secours sont cadenasses *

1 Les issues de secours sont en nombre insuffisant et / ou mal implantes
Les issues de secours sont en nombre suffisant et correctement disposes mais

2
elles sont mal signales et / ou mal dgages
Le nombre et la disposition des issues de secours sont conformes. Les issues sont
3
clairement signales et parfaitement dgages.
* Ne toussez pas, cela arrive frquemment!
3.12 La cohabitation des pitons et des engins

est-elle satisfaisante1 ?
Pour viter les risques de heurts des magasiniers pied par des chariots, un certain
nombre de prcautions doivent tre prises comme :
sparation des trajets
portes spares pour engins et pour pitons
alles suffisamment larges
parcours matrialiss par des bandes de peinture
parcours protgs par des rambardes
zones exclusives ddies
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond aux dispositions
prises.
0 Ce point na absolument pas t tudi
1 Quelques parcours sont matrialiss
2 La plupart des parcours sont matrialiss et / ou protgs
3 Les parcours ont t tudis. Il sont matrialiss et protgs
1. Si des progrs restent faire dans ce domaine, la brochure ED 715 de lINRS peut tre dun grand
secours, mme si la mthode expose est un peu complique.
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3.13. Les portes coupe-feu sont-elles conformes?

En fonction de la taille des cellules et de la nature des produits entreposs des portes
coupe-feu peuvent tre obligatoires.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la gestion de ces
portes.
0 Des portes sont obligatoires mais nexistent pas ou sont hors dtat de fonctionner
1 Les portes obligatoires existent mais elles ont t volontairement bloques
Les portes obligatoires existent mais elles sont momentanment encombres par
2 des charges ou des engins de manutention qui en gneraient le fonctionnement en
cas de sinistre
3 Les portes obligatoires existent et elles sont en parfait tat de fonctionnement
3.14. La protection incendie est-elle correctement gre?

Les assurances refusent dsormais dassurer un entrept dune certaine taille si
celui-ci nest pas pourvu dun systme dextinction automatique de type sprinkleur.
Les spcifications techniques correspondantes font lobjet de la rgle dinstallation
R 1 de lAPSAD.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la rigueur du suivi
de linstallation.
0 Le systme existe mais na pas t revu lors des modifications de lentrept
1 Le systme existe mais na pas t mis en conformit avec les nouvelles rgles
Le systme est conforme mais les vrifications hebdomadaires ne sont pas

2
respectes
Le systme est parfaitement conforme et les vrifications hebdomadaires ont bien

3
lieu
3.15. Le systme de contrle daccs est-il oprationnel?

Un systme de contrle daccs ou anti-intrusion est souvent obligatoire pour viter
la dmarque inconnue des produits sensibles, pour viter des actes de malveillance
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de personnes extrieures, pour garantir les marchandises sous douane ou simple-

ment pour satisfaire les exigences de scurit touchant le fret arien si certaines
expditions se font par air.
En ce qui concerne le fret arien lensemble du site doit tre scuris, sinon une
zone particulire doit alors tre amnage, grillage et cadenasse.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond aux soins apports
au systme.
0 Le site ne dispose pas de systme alors quil serait utile ou obligatoire
Le site dispose dun systme mais celui-ci nest pas systmatiquement mis en
1
service
Le site dispose dun systme mais celui-ci nest pas suivi avec attention (par
2 exemple les codes ne sont pas changs priodiquement ou les badges ne sont pas
invalids en fonction du turn-over du personnel)
3 Le site dispose dun systme parfaitement oprationnel
4. LA SCURIT DES PALETTIERS EST-ELLE ASSURE?
Les palettiers ou racks palettes sont des quipements beaucoup plus techniques
quils peuvent en avoir lair. Si certaines dispositions ne sont pas respectes un
palettier peut scrouler comme un chteau de cartes avec tous les risques que lon
peut imaginer pour les hommes comme pour les marchandises stockes.
Les rgles de calcul les concernant ont t depuis longtemps formalises par le
SIMMA pour la France. Depuis lan 2000, la FEM1 a labor une rgle de calcul
plus fine et plus contraignante lusage de tous les partenaires europens et qui les
met sur un pied dgalit concurrentielle. Cette nouvelle rgle de calcul est la FEM
10. 2.02.
LINRS a dit une brochure, intitule Les rayonnages mtalliques (Rfrence
ED 771), remarquablement bien faite, qui rcapitule toutes les mesures prendre
pour assurer la scurit dun palettier. Ces diffrents points vont tre passs en revue
dans les rubriques suivantes.
1. FEM est lacronyme de Fdration Europenne de la Manutention
Groupe Eyrolles
4.1. Quel est ltat gnral du palettier?

La dgradation dun palettier a le plus souvent pour cause les heurts des chariots de
manutention et quelquefois aussi la surcharge des lisses. La dformation des
chelles ou des lisses (qui entranent souvent la dformation des chelles concer-
nes) peut compromettre gravement la stabilit de lensemble.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond ltat gnral de

lquipement.
De nombreuses traces de chocs sont observables et / ou plusieurs lisses sont

0
dformes
1 Plusieurs traces de chocs sont observables et / ou une lisse est dforme
2 Quelques traces lgres de chocs sont observables
Tous les lments sont en bon tat. Aucune trace de choc nest visible et aucune
3
lisse nest dforme
4.2. Le niveau des lisses est-il correct?

Comme on la vu dans un chapitre prcdent le niveau daccrochage des lisses
influe grandement sur la stabilit du palettier. Les niveaux des plans de pose ont t
communiqus au constructeur dans le cahier des charges initial. Lensemble a t
calcul en fonction de ces niveaux. Par ailleurs les lisses sont relativement facile-
ment dplaables et pour sadapter des variations de conditionnements accueillir,
ces lisses ont pu tre effectivement dplaces. Si elles ont t dplaces vers le bas
pas de problme. Si elles ont t dplaces vers le haut est-on sr que la stabilit de
lensemble est encore garantie?1
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la vigilance
accorde ce point.
0 Les lisses ont t dplaces sans aucune prcaution
1 Les donnes du cahier des charges ont t trs prudentes
2 On fait appel au constructeur pour chaque changement de niveau
Le dossier technique du constructeur indique les modifications autorises de

3
niveaux et ce document est accessible
1. Pour pallier ce risque, certains tablissements ont fait fixer les lisses de faon dfinitive!
Groupe Eyrolles
4.3. La charge maximale admissible est-elle correctement

affiche?
La charge maximale admissible par alvole doit tre clairement affiche1. Si toutes
les alvoles sont identiques (mme largeur utile et mme type de lisses) quelques
panneaux peuvent tre suffisants. Si les alvoles sont diffrentes, laffichage devra
tre suffisamment clair pour viter toute confusion possible.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lexistence de cet

affichage et sa clart.
0 Aucun affichage na t mis en place
1 Laffichage nest pas ralis pour tout lentrept
2 Laffichage peut prter confusion
3 Laffichage est complet et il ne prte pas confusion
4.4. Le palettier est-il quip darrtoirs de scurit?

Les arrtoirs de scurit (appels quelquefois aussi butes arrire) sont des
profils dacier qui sont placs larrire des alvoles. Ils ont pour but dempcher
un cariste de caser sa palette trop profondment avec le risque de pousser la palette
situe dos dos et de provoquer la chute de cette dernire dans lalle voisine. Ils
ont aussi pour but de garantir un espace suffisant (150 mm) entre deux ranges pour
permettre lcoulement des eaux dextinction dincendie.
Remarque importante : Bien quobligatoire, cette disposition est trs controverse
par les spcialistes car ils estiment, juste titre, que le remde est pire que le mal.
En effet, sous leffet de chocs rpts et invitables ces arrtoirs peuvent soit se
dcrocher soit, pire, entraner la dformation les chelles. Ce point est donc ngo-
cier avec les services responsables car tous les caristes du monde entier utilisent
cette bute, quand elle existe, comme moyen dalignement des palettes.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la gestion de ce
problme.
1. Il est curieux quil faille souvent rclamer cet affichage obligatoire alors quil est loccasion rve
pour le constructeur de signer son uvre.
Groupe Eyrolles
0 Le problme est ignor
Des arrtoirs sont en place et beaucoup sont dforms et / ou dcrochs. Aucun

1
contrle systmatique na t mis en place
Des arrtoirs sont en place et quelques uns sont dforms et / ou dcrochs. Un

2
contrle occasionnel est quelquefois effectu
Les caristes sont suffisamment avertis et consciencieux pour effectuer un casage

3 sans risque quil y ait ou non des arrtoirs. Sil y a des arrtoirs, un contrle syst-
matique est nanmoins mis en place.
4.5. Les chelles de rive ont-elles la hauteur requise?

Les chelles de rive sont les chelles du palettier qui se trouvent en extrmit de
range, en bordure des alles de circulation. Par le pass, ces chelles devaient
atteindre le niveau des 2/3 de la hauteur de la charge la plus haute qui pouvait tre
case dans lalvole correspondante.
Elles doivent aujourdhui, avoir le mme niveau que le sommet de la charge la plus
haute qui peut tre case dans lalvole correspondante.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au respect de cette
rglementation.
Ces chelles de rive sarrtent au niveau des lisses les plus hautes comme les
0
autres chelles
1 De nombreuses chelles de rive ne sont pas conformes
2 Ces chelles ont la prcdente hauteur rglementaire
3 Ces chelles ont toutes la hauteur rglementaire
4.6. La protection des alles de circulation est-elle assure?

Lorsque la dernire range dun palettier se trouve en bordure dune alle de circu-
lation, il est obligatoire de placer un dispositif qui protge le personnel se trouvant
dans cette alle contre les chutes ventuelles de colis ou de palettes.
Remarque importante : LINRS prconise que ces protections nait pas, en cas de
chute de colis, une dformation suprieure 30 millimtres. Cette prconisation
Groupe Eyrolles
interdit pratiquement lutilisation de filets de protection environ 5 fois moins chers

quun grillage mtallique et dont lesthtique ne varie pas aprs usage. Nest-ce pas
pousser un peu loin lintgrisme?
rglementation.
0 Aucune protection na t mise en place
1 De nombreuses protections sont manquantes
2 Quelques protections sont manquantes
3 Toutes les protections sont en place
4.7. Toutes les clavettes de scurit sont-elles en place?

Les clavettes (ou verrous) de scurit sont des lments qui ont pour but dviter le
dcrochage dune lisse dans le cas dune fausse manuvre de cariste qui lverait
une charge trop haut en risquant de soulever la lisse suprieure. Ces clavettes
doivent avoir une rsistance au cisaillement de 700 daN.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la prsence de ces
clavettes.
0 Il nexiste aucune clavette
1 De nombreuses clavettes sont manquantes
2 Quelques clavettes sont manquantes
3 Toutes les clavettes sont bien en place
4.8. Les glissires de scurit sont-elles prsentes?

Les glissires de scurit sont les protections qui sont places en extrmit de
ranges, le long des alles de circulation et en bas des chelles de rive. Ces disposi-
tifs ont pour but de protger les chelles de rive contre les heurts ventuels des
chariots.
Groupe Eyrolles
Croyant bien faire, quelques responsables dentrept font solidariser protections et

chelles. Cette disposition est bien sr viter car une dformation de la glissire
entranera systmatiquement la dformation des chelles.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la mise en place de
ces protections.
0 Aucune glissire na t mise en place
De nombreuses glissires sont manquantes ou elles sont dgrades ou elles sont

1
solidaires des pieds dchelles de rive
2 Quelques glissires sont manquantes ou dgrades
Toutes les glissires sont installes conformment aux rgles de lart et elles sont
3
en bon tat
4.9. Les sabots de protection de pied dchelles sont-ils en

place?
Ces sabots ont le mme rle que les glissires de la rubrique prcdente mais elles
concernent les autres chelles que celles de rive et elles se trouvent dans les alles
de service.
La remarque concernant la solidarisation des sabots et des chelles vaut l encore
bien sr. Cette disposition ne concerne pas les alles troites dans lesquelles les
chariots sont guids par rail ou par fil et donc ne peuvent pas heurter le palettier.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la mise en place de
ces protections.
0 Aucun sabot na t mis en place
De nombreux sabots sont manquants ou sont dgrads ou sont solidaires des

1
pieds dchelles de rive
2 Quelques sabots sont manquants ou dgrads
Tous les sabots sont installs conformment aux rgles de lart et ils sont en bon
3
tat
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4.10. Le palettier dispose-t-il de tous les platelages obligatoires

et conformes?
Les platelages sont des planchers installs dans les alvoles. Ils sont obligatoires
dans deux cas :
pour les alvoles situes au-dessus des passages pitons qui traversent les
palettiers
pour les alvoles susceptibles daccueillir des palettes de mauvaise qualit
(palettes dites perdues) et / ou des palettes au format exotique (general
cargo)
Le matriau utilis pour ces planchers a son importance. Certains sites ont choisi,
pour des raisons videntes dconomie, les panneaux de particules de bois compres-
ses. Cest un matriau qui offre une bien pitre rsistance la flexion et qui de plus
est trs sensible lhygromtrie de lair. Cest un matriau proscrire absolument
pour ce genre dutilisation. Le latt peut convenir pour autant que les lattes soient
places perpendiculairement aux lisses. Les planches de sapin sont trs utilises en
raison de leur prix abordable et de leur bonne rsistance. Le matriau le plus
luxueux reste le caillebotis mtallique car il est la fois trs rsistant et incombus-
tible mais il est deux trois fois plus cher que le plancher sapin.
La disposition des platelages doit tre tudie avec le responsable scurit. Doit-il
tre plein pour cantonner lair chaud de lincendie afin de dclencher plus rapide-
ment les ttes de sprinkleur ou doit-il tre claire-voie pour laisser scouler les
eaux dextinction?
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la prsence des
platelages obligatoires et leur conformit.
0 Aucun platelage obligatoire nest install
De nombreux platelages sont manquants et / ou sont constitus de matriaux

1
inadquats
Quelques platelages sont manquants et / ou sont constitus de matriaux inad-

2
quats
Tous les platelages obligatoires sont prsents et raliss partir de caillebotis

3
mtalliques
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5. COMMENT SEFFECTUE LA GESTION DES MATIRES

DANGEREUSES?
Le classement ou non de ltablissement au titre de la rglementation ICPE a t

examine prcdemment ainsi que le suivi des seuils mais dautres dispositions
concernent lexploitation quotidienne. Ces diffrentes dispositions font lobjet des
rubriques qui suivent.
5.1. Dispose-t-on de toutes les fiches de scurit concernant

les matires dangereuses?
Les fiches de scurit sont des documents obligatoires que doivent fournir tous les
fabricants concerns. Ces fiches sont normalises et doivent comporter toutes les
informations concernant notamment la composition du produit et ses proprits physi-
ques et chimiques. Il est rare que les fabricants fournissent ces documents de faon
spontane. Quelquefois mme il est ncessaire de recourir des courriers recom-
mands voire des menaces de drfrencement. Ces documents sont indispensables
pour connatre la nature vritable de la dangerosit et pour pouvoir effectuer les exp-
ditions en toute lgalit. Ces fiches sont vritablement indispensables car, par excs de
prudence sans doute, des fabricants apposent des tiquettes de risques surclasses sur
leurs produits. La confiance aveugle et immrite que lon accorderait cet tiquetage
pourrait conduire des surinvestissements totalement injustifis. Ces fiches permet-
tent aussi de grer les incompatibilits de produits entre eux.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la possession de
ces documents.
0 Ces documents sont ignors
1 Quelques fiches existent mais ne sont pas ou peu exploites
2 La plupart des fiches sont disponibles et sont gnralement exploites
3 Lensemble complet des fiches de scurit est disponible sur le site
5.2. Les incompatibilits des produits entre eux ou avec leau

sont-elles gres?
Il est fortement dconseill de stocker des produits prsentant des incompatibilits
entre eux, les uns cot des autres comme les acides et les bases, les comburants
Groupe Eyrolles
avec les carburants ou les ptards et les allumettes. Dautres produits peuvent tre
incompatibles avec leau et notamment leau utilise pour lextinction de lincendie.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la gestion effec-
tue.
0 Il nest pas tenu compte de ces incompatibilits
1 Quelques incompatibilits sont gres manuellement
2 La plupart de ces incompatibilits sont gres manuellement
Ces incompatibilits mmorises dans la base de donnes logistiques et sont

3
gres automatiquement par le WMS
5.3. Le stockage des matires dangereuses est-il conforme?

Certaines dispositions doivent tre prises en fonction de la nature des matires
dangereuses. Ainsi les arosols dont le gaz propulseur et / ou le produit lui-mme
sont inflammables doivent tre regroups dans une zone grillage car en cas
dincendie ils peuvent devenir de vritables fuses et propager lincendie quelques
dizaines de mtres.
Les liquides dangereux doivent tre stocks au dessus dun bac de rtention de telle
faon quun rcipient fuyard ne risque pas de polluer lenvironnement.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au respect des dispo-
sitions rglementaires.
0 Ces dispositions ne sont pas connues
1 Quelques dispositions ont t prises
2 La plupart des dispositions ont t prises
3 Toutes les dispositions ont t prises
5.4. Le volume des matires dangereuses stockes est-il suivi?

Les dispositions respecter ne dpendent pas uniquement de la nature des matires
mais aussi du volume prsent un moment donn. Ces volumes sont-ils connus?
Groupe Eyrolles
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au respect des dispo-
sitions rglementaires.
0 La valeur des seuils nest pas connue

1 Les valeurs sont disponibles sur le site mais il ny a aucun suivi
2 Un comptage de contrle est effectu de faon pisodique
Le volume prsent dans lentrept est suivi en temps rel par le WMS, classe de
3
danger par classe de danger
5.5. Lexpdition des matires dangereuses est-elle conforme?

Lorsquon expdie des matires dangereuses, celles-ci doivent tre accompagnes
de la dclaration dexpdition de matires dangereuses, leur conditionnement doit
porter les tiquettes de risques.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la gestion de ces
documents.
0 La rglementation est totalement ignore
1 Quelques documents et tiquettes sont disponibles
2 La plupart des documents et tiquettes sont disponibles
Les dclarations et les tiquettes sont gnres automatiquement par le WMS en

3
temps rel
5.6. Le site dispose-t-il des accessoires et dispositifs obligatoires

pour la manutention des matires dangereuses?
En cas dincident notamment lors de la dgradation dun contenant de produits
dangereux irritants, corrosifs ou toxiques, il est ncessaire de disposer dun certain
nombre daccessoires ou de dispositifs appropris la nature des produits.
Il peut sagir de produits absorbants, de laveur oculaire, de douche de scurit, de
gants, de lunettes, de masques, de combinaisons, etc.
Les chariots manuvrant dans les zones de stockage de produits inflammables
doivent tre pourvus dun extincteur.
Groupe Eyrolles
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la disponibilit de

ces lments.
0 La ncessit de ces lments nest pas ressentie

1 Quelques consommables et quipements de scurit sont disponibles
2 La plupart des consommables et quipements de scurit sont disponibles
Tous les consommables et quipements de scurit sont disponibles en quantits

3
suffisantes et facilement accessibles
5.7. Le personnel a-t-il t form pour prvenir les risques lis

aux matires dangereuses?
Le personnel doit tre inform des risques et form aux mesures prendre en cas
dincident.
La formation doit notamment porter sur :
les risques lis la manipulation des produits dangereux
les mesures prventives prendre
llimination des dchets dangereux
la conduite tenir en cas daccident, dincendie ou de fuite
lappel des premiers secours
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la formation
dispense.
0 Aucune information ou formation na t donne
1 Quelques informations ont t donnes
La plupart du personnel a t inform et form sans rappel ni prise en compte des

2
nouveaux arrivants systmatiques
Toutes les informations et formations ont t donnes avec des rappels priodi-
3
ques
Groupe Eyrolles
6. COMMENT LA SCURIT LIE AUX CHARIOTS EST-ELLE

PRISE EN COMPTE?
Les obligations de scurit concernent les chariots proprement dits et la salle de

charge batteries.
6.1. Tous les chariots disposent-ils de leur carnet dentretien?

Les chariots doivent possder leur carnet individuel dentretien sur lequel doivent
tre nots notamment les incidents arrivs ce chariot, les anomalies ventuelles
constates, les contrles effectus et les rparations subies. Il doit tre la disposi-
tion du personnel qui peut y noter ses observations.
rglementation.
0 Aucun carnet nexiste
1 De nombreux carnets sont manquants ou ne sont pas jour
2 Quelques carnets sont manquants ou ne sont pas jour
3 Tous les carnets sont disponibles et parfaitement jour
6.2. Les chariots sont-ils inspects quotidiennement

par leur cariste?
Le cariste doit, chaque jour, procder une inspection visuelle de son chariot. Il doit
notamment regarder la fourche et son mt, les canalisations hydrauliques, la direc-
tion, les freins et la signalisation.
consigne.
0 Aucun cariste neffectue dinspection systmatique
1 De rares caristes procdent des vrifications systmatiques
2 La plupart des caristes inspectent leur chariot
3 Tous les caristes procdent effectivement cette vrification quotidienne
Groupe Eyrolles
6.3. Les contrles hebdomadaires sont-ils effectus?

Chaque semaine les chariots doivent tre vrifis par une personne comptente
rendue responsable par le chef dtablissement. Les vrifications effectuer sont les
mmes que les quotidiennes mais doivent tre plus pousses.
obligation.
Personne na t dsign comme responsable de ces vrifications et ces

0
dernires ne sont pas effectues
1 Une personne a t dsigne mais les contrles sont trs irrguliers
2 Une personne a t dsigne mais les contrles ne sont pas systmatiques
Ces vrifications sont scrupuleusement effectues par une ou plusieurs

3
personnes responsables et comptentes
6.4. Les contrles priodiques obligatoires sont-ils jour?

Les chariots conducteur accompagnant doivent tre vrifis par une personne ou
un organisme extrieur comptent au moins une fois par an. Les engins conduc-
teur port doivent ltre au moins tous les 6 mois.
obligation.
0 Les chariots ne sont pas contrls
1 Les chariots ne sont pas contrls rgulirement
2 Plusieurs contrles ont un retard dun ou deux mois
3 Tous les contrles sont scrupuleusement effectus la date prcise
6.5. Tous les caristes possdent-ils leur CACES1 ?

Il existe autant de CACES que de familles de chariots. Il existe galement un
CACES qui permet un membre de lencadrement de conduire de faon occasion-
nelle tous les types de chariots.
1. CACES est lacronyme de Certificat dAptitude la Conduite En Scurit.
Groupe Eyrolles

prconisation.
0 Cette prconisation nest ni connue ni applique

1 Quelques caristes possdent leur CACES
2 La plupart des caristes possdent leur CACES
Tous les caristes disposent de leur CACES avec des rappels systmatiques de
3
consignes de scurit
6.6. Existe-t-il une salle de charge?

Si les chariots sont quips de batteries conventionnelles, le site doit possder une salle
de charge. Celle-ci a pour but dliminer les risques dexplosion qui pourrait tre
provoque par les dgagements dhydrogne dus la charge des batteries. Son amna-
gement doit galement permettre dviter les pollutions dues des fuites dacide.
Il est noter que si la puissance des chargeurs dpasse les 10 kilowatts en courant
continu, le site est soumis au rgime de la dclaration.
Une nouvelle gnration de batteries a t rcemment mise sur le march. Il sagit
de batteries dites tanches ou rgnration. Elles ne dgagent plus dhydrogne
lors des cycles de charge. Si tous les chariots en sont quips, lobligation de
disposer dune salle de charge devient alors moins vidente. Ce point est ngocier
avec la DRIRE car le texte officiel1 prte interprtation.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au respect de la
rglementation.
Aucune disposition spciale na t prise et la rglementation est ignore. La

0 charge des batteries seffectue lintrieur de lentrept sans aucune prcaution
particulire.
1 La charge des batteries seffectue sur un quai extrieur
2 Il existe une salle de charge mais il ny a eu ni dclaration ni accord
Il existe une salle de charge et si une dclaration est ncessaire elle a t faite
3 ou
dans le cas dutilisation de batteries tanches, il y a eu accord
1. Arrt du 29 mai 2000 concernant les ateliers de charge paru au JO du 23 juin 2000
Groupe Eyrolles
6.7. La salle de charge est-elle conforme?

Lexistence dune salle de charge ne suffit pas, encore faut-il quelle soit conforme
la rglementation.
Une salle de charge doit rpondre un certain nombre dobligations comme :
tre conue de telle faon que, en cas dexplosion, le dplacement des murs
ne blesse personne
disposer dune installation lectrique pour atmosphre explosible
possder un extincteur appropri aux feux lectriques
avoir un sol revtu de peinture anti-acide ou de carreaux spciaux
tre quip dun dispositif de confinement des eaux pour viter de dverser
les fuites dacide dans le rseau dgouts
tre ferme par une porte coupe-feu
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lexistence de ces
dispositions.
0 Aucune disposition nest respecte
1 Quelques dispositions sont respectes
2 La plupart des dispositions sont respectes
3 La salle de charge est parfaitement conforme
7. QUELLES DISPOSITIONS ONT T PRISES

CONCERNANT LE PERSONNEL?
Une fois que les dispositions matrielles ont t parcourues, il convient de regarder
ce qui a t fait pour le personnel quil sagisse de formation ou dquipements.
Cest lobjet des rubriques suivantes.
7.1. A-t-on form le personnel aux postures de la manutention?

Plus dun tiers des accidents et arrts de travail sont dus des manutentions
manuelles. Il sagit le plus souvent de lombalgies que lon peut relativement facile-
ment viter. Or les manutentions constituent le plus clair de lactivit de lentrept.
Groupe Eyrolles
Cest dire limportance que lon doit attacher la prvention de ces risques et donc
la formation correspondante.
dispense.

On sest content dafficher quelques panneaux davertissement et de distribuer

1
des carnets dinformation
2 Quelques formations sont dispenses de faon alatoire
Tout le personnel est form. Cette formation initiale est rafrachie priodique-
3
ment. Les nouveaux embauchs sont forms ds leur arrive sur le site.
7.2. A-t-on form le personnel la lutte contre lincendie?

Un des facteurs essentiels de russite dans lextinction dun incendie est la rapidit
dintervention. Cest pourquoi il est essentiel de disposer, sur place, de personnes
averties des dispositions prendre et de la conduite tenir lors du dbut dun incendie.
dispense.
1 Une information a t donne au personnel en gnral
2 Une ou deux personnes ont subi une formation rapide
Il existe une quipe interne de pompiers priodiquement entrane par des spcia-
3
listes
7.3. A-t-on form des secouristes?

Ce qui vaut pour la lutte contre lincendie vaut aussi pour le secourisme; la rapidit
dintervention est primordiale en cas daccident du travail ou de malaise. Il est indis-
pensable que des personnes connaissent les gestes faire et viter en attendant
larrive des premiers secours spcialiss.
dispense.
Groupe Eyrolles
1 Une personne sest forme de sa propre initiative

2 Une personne a t forme linitiative de la socit
3 Il existe plusieurs secouristes priodiquement entrans
7.4. Existe-t-il un service de scurit?

Un service de scurit est charg notamment :
dtablir ou de participer ltablissement du plan de scurit
deffectuer des rondes de surveillance
deffectuer ventuellement le gardiennage
dintervenir en cas dincident, daccident ou dincendie
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lexistence et
lorganisation de ce service.
1 Des personnes ont t nommes mais elles ne sont pas efficacement encadres
2 Ce service existe mais il pourrait faire plus et mieux
3 Ce service existe; il est parfaitement organis et oprationnel
7.5. Les consignes de scurit propres chaque poste

ont-elles t distribues?
La plupart des postes de travail mritent des consignes de scurit particulires.
Cest le cas notamment pour les caristes pour lesquels des consignes ont t rdi-
ges par lINRS.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au soin apport la
rdaction de ces consignes et leur distribution.
Groupe Eyrolles
1 Quelques consignes prfabriques ont t distribues

2 La plupart des postes ont leurs consignes
3 Toutes les consignes ont t rdiges et distribues
7.6. Les quipements de scurit adquats ont-ils t distribus?

De nombreux quipements personnels existent pour viter incidents et accidents.
Certains sont dun usage gnral comme les chaussures de scurit ou les gants,
dautres sont plus adapts des postes de travail spcifiques comme les lunettes de
protection ou les casques anti-bruit.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la disponibilit des
quipements et la permanence de leur usage.
0 Aucune distribution na t effectue
1 Seuls quelques quipements ont t distribus et ils sont peu ou pas utiliss
2 Une grande partie du personnel se sert rgulirement des quipements distribus
3 Tous les quipements utiles ont t distribus et sont rgulirement utiliss
7.7. Quel a t le nombre darrts de travail?

Le nombre darrts de travail pour raisons professionnelles est un indicateur synth-
tique de la scurit du site. Le nombre darrts donne une ide du climat gnral de
lentrept : mauvaise organisation, improvisation, stress, etc.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la frquence des
arrts.
Groupe Eyrolles
0 Arrts frquents
1 Aucun arrt depuis 3 mois

2 Aucun arrt depuis 6 mois
3 Aucun arrt depuis un an
7.8. Quel a t le nombre daccidents du travail?

Le nombre daccidents de travail est lautre indicateur synthtique de la scurit du
site. Le nombre daccidents indique souvent des manquements graves aux obliga-
tions de scurit.
accidents.
0 Un accident dans les derniers 6 mois
1 Aucun accident depuis un an
2 Aucun accident depuis deux ans
3 Aucun accident depuis plusieurs annes
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 14
LAUDIT DE LEXPLOITATION
Ce chapitre sintresse lusage que lon fait

de loutil logistique.
La conception de lentrept a pu tre
irrprochable mais peut-tre celui-ci nest-il
pas utilis de la faon la plus efficace.
La conception a pu aussi tre approximative
et / ou certaines caractristiques de lactivit
(dcrites dans le cahier des charges initial)
ont vari depuis la mise en service du site;
lorganisation et les quipements restent-ils
adapts ces changements?
1. QUELLE EST LA GESTION DU PERSONNEL?
1.1. Dispose-t-on de lorganigramme des quipes?

Le fait de disposer de lorganigramme du site est important car cela dmontre que
lon a tudi lorganisation et que chacun sait ce quil doit faire et qui il doit
sadresser pour telle ou telle question1.
document et sa tenue jour.
1. Il curieux de constater que sur certains sites, les organigrammes sont secrets. Dsir de
manipulation? Peur de dvoiler une certaine incomptence?
Groupe Eyrolles
0 Lorganigramme nest pas disponible
1 Lorganigramme est incomplet et / ou non jour

2 Lorganigramme est complet mais il nest pas jour
3 Lorganigramme est complet, jour et affich
1.2. Combien y a t il de niveaux hirarchiques?

Les spcialistes du management estiment quun responsable oprationnel peut
animer efficacement des quipes comprenant entre 6 et 10 individus1. Cette fonction
dencadrement nexclut pas, mi-temps par exemple, deffectuer des tches opra-
tionnelles.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la pertinence du
nombre de niveaux.
0 Les niveaux hirarchiques ne sont pas dfinis
1 Les niveaux hirarchiques sont trop nombreux
2 Les niveaux hirarchiques sont trop peu nombreux
3 Les niveaux hirarchiques sont en bon nombre
1.3. Chaque poste est-il clairement dfini?

Une bonne dfinition des postes prouve dj que lorganisation gnrale a t
pense; elle peut servir ensuite lancer des recrutements ou chercher puis intgrer
des agents intrimaires. Cette dfinition des postes est obligatoire pour obtenir une
certification ISO.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la qualit des dfi-
nitions et leur diffusion.
1. On estime, par ailleurs, que lencadrement et le personnel administratif peuvent reprsenter 10

25 % du personnel suivant que le site procde des oprations simples ou complexes, notamment avec
une activit export.
Groupe Eyrolles
LAUDIT DE LEXPLOITATION 269
0 Il nexiste aucune dfinition de poste
1 Quelques postes ont une dfinition

2 La plupart des postes ont une dfinition
3 Tous les postes ont une dfinition, constamment tenue jour et accessible en ligne
1.4. Gre-t-on la polyvalence?

La charge de travail dans un entrept ou un centre de distribution subit souvent des
variations importantes et dun autre ct les effectifs peuvent galement varier, avec
ou sans pravis (vacances dt ou pidmie de grippe). Une des meilleures
rponses ce problme consiste dvelopper une certaine polyvalence dans les
quipes de telle faon que les personnes aient les comptences ncessaires pour
pouvoir tenir plusieurs postes.
Sur certains sites, une partie du personnel est polyvalente dans chacune des quipes;
sur dautres sites il existe une quipe particulire dont les membres sont affects,
chaque matin, en fonction de la charge et en fonction des effectifs disponibles ce
jour l.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la faon dont est
gre la polyvalence.
0 Aucune polyvalence na t mise en place
1 Une certaine polyvalence existe
2 Une quipe spcifique de polyvalents a t mise en place
Il existe une grande polyvalence ; lencadrement accepte de pallier la dfaillance

3
dun des membres de son quipe
1.5. Comment gre-t-on le recours du personnel intrimaire?

Les dispositions prises en terme de polyvalence, mme si elles sont efficaces, ne
suffiront certainement pas assurer les pics dactivit les plus importants et lon
devra faire appel du personnel intrimaire. Ce recours occasionnel peut se faire
Groupe Eyrolles
sans aucune prparation, mais on peut aussi mettre en place un vritable partenariat
avec un ou deux prestataires.
Cette collaboration sera dautant plus apprcie que le process logistique du site
ncessite un savoir-faire particulier ou doit respecter une rglementation svre : on
pense notamment la distribution des mdicaments. Si le personnel intrimaire tait
nouveau chaque intervention, le temps pass en formation deviendrait vite rdhibi-
toire.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la politique mise
en place.
0 Aucune politique nest mise en uvre
1 On fait appel deux ou trois prestataires habituels
2 On fait appel du personnel intrimaire rgulier
3 Un vritable partenariat avec un prestataire a t mis en place
1.6. Quel est le taux dabsentisme?

Le taux dabsentisme, si lon exclut des comptes les arrts de longue maladie et les
congs de maternit, est un excellent indicateur du moral et de lengagement des
troupes. Il est le reflet direct des conditions de travail et de la qualit du manage-
ment.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au taux constat.
0 Le site ne dispose daucune statistique sur le sujet
1 Labsentisme est suprieur 8 %
2 Labsentisme se situe entre 4 et 8 %
3 Labsentisme est infrieur 4 %
1.7. Quelle est la pyramide des ges du personnel?

Lquipe idale est celle qui conjugue lexprience des anciens et le tonus des
juniors. Lon observe souvent deux attitudes qui semblent contradictoires mais qui
se rejoignent dans leurs effets. En cas de ncessaires ajustements des effectifs, les
Groupe Eyrolles
socits ont quelquefois tendance se sparer des lments les plus gs. Cest
souvent une erreur de management car un savoir-faire disparat ainsi brutalement
sans avoir eu le temps dtre transmis. A linverse dautres socits limitent les
embauches et conservent le personnel le plus ancien. Un jour, un nombre important
de personnes partiront simultanment, ou presque, la retraite avec les mmes
inconvnients que ci-dessus.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au profil de la pyra-

mide.
0 La pyramide des ges nest pas connue
1 La pyramide prsente un ou deux accidents
2 La pyramide prsente quelques creux et ventres
3 La pyramide est harmonieuse
1.8. Quel est le turn-over de lquipe?

Ce terme anglo-saxon dsigne le pourcentage des personnes qui quittent annuelle-
ment lentreprise, quelles soient licencies ou quelles partent de leur plein gr et
qui doivent donc tre remplaces. Les priodes de crise conomique et donc de
sous-emploi ne favorisent pas les mouvements de personnel.
Un ratio trop lev indique que les conditions de travail et / ou de rmunration sont
mal acceptes. Un ratio trop faible peut conduire une certaine sclrose de
lquipe.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la valeur du ratio.
0 Le turn-over nest pas un indicateur suivi
1 Le turn-over se situe en de de 4 % ou au-del de 10 %
2 Le turn-over se situe entre 4 et 6 % ou entre 8 et 10 %
3 Le turn-over se situe entre 6 et 8 %
Groupe Eyrolles
1.9. Quelle est la pyramide des anciennets de lquipe?

La pyramide des anciennets est fortement corrle avec le turn-over mais pas direc-
tement. En effet cela peut tre les derniers entrs qui partent les premiers ou inverse-
ment (LIFO ou FIFO!).
L encore, il est souhaitable que la pyramide soit harmonieuse pour viter les
phnomnes de sclrose.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au profil de la pyra-
mide.
0 La pyramide des anciennets nest pas connue
1 La pyramide prsente un ou deux accidents
2 La pyramide prsente quelques creux et ventres
3 La pyramide est harmonieuse
2. QUELLE EST LORGANISATION GNRALE?
2.1. Le site est-il certifi ISO 9000?

Il existe des sites irrprochables qui nont pas prouv le besoin de se faire certifier.
A ct de ceux-l, il existe de nombreux tablissements que la certification a fait
progresser notamment par lobligation de formaliser les procdures et les postes. En
dehors de cette amlioration, la certification assure le client dune certaine qualit
de service. Quelquefois mme, ledit client naccepte de travailler quavec des parte-
naires certifis.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lobtention ou non
de la certification.
0 Le site na entam aucune dmarche de certification
1 Il est envisag de se lancer dans une dmarche de certification
2 Le site est en cours de certification ou certifi depuis peu
3 Le site est certifi depuis plusieurs annes dj
Groupe Eyrolles
2.2. Existe-t-il des procdures?

Cette question est sans objet si le site est certifi ISO. Sil nest pas certifi, il peut
nanmoins avoir rdig ses procdures.
procdures crites.
0 Aucune procdure nest rdige
1 Quelques procdures existent
2 Les procdures manquantes sont en cours de rdaction
3 Toutes les procdures existent, sont tenues jour et sont appliques
2.3. A-t-on rdig des Bonnes Pratiques?

Certaines activits possdent des Bonnes Pratiques qui ont t rdiges soit par
des organismes gouvernementaux comme pour les mdicaments, soit par les profes-
sionnels eux-mmes comme pour les produits prissables en flux tendu. Cependant,
la grande majorit des activits ne disposent pas dun tel document, aussi certains
sites lont rdig eux-mmes. Il sagit dune sorte de manuel, qui reprend lessentiel
des procdures mais qui indique aussi ce quil ne faut pas faire.
Bonnes Pratiques.
0 Ce document nexiste pas
1 On envisage la rdaction dun tel document
2 La rdaction des Bonnes Pratiques est en cours
3 Ce document existe. Il est dune excellente lisibilit et distribu tout le personnel
2.4. Connat-on les attendus?

De nombreux entrepts dcouvrent ce quil leur est livr seulement larrive des
transporteurs. Dans ces conditions, il est impossible de prparer les documents de
rception, ou de prparer le cross dock, ou dadapter les effectifs au flux du jour.
Dautres sites, mieux organiss, connaissent la grande majorit de leurs livraisons
12 heures voire 24 heures lavance.
Groupe Eyrolles
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lefficacit de cette

mesure.
0 On na jamais rflchi la question

Quelques rares fournisseurs prviennent lentrept de leurs expditions, la veille

1
de la livraison
2 40 % des attendus sont connus 12 heures lavance
3 90 % des attendus sont connus 24 heures lavance
2.5. Les rendez-vous avec les transporteurs sont-ils grs?

La connaissance des attendus permet dj un ordonnancement efficace des rcep-
tions. Pour les sites ayant une forte activit, le flux de camions est suffisamment
important pour que lon tche de procder plus finement. Lentrept peut grer au
mieux laffectation des ressources quil sagisse des ressources humaines ou des
quais. Les transporteurs trouvent aussi des avantages cette planification car le
temps dimmobilisation des vhicules devient minimal.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lefficacit de cette
mesure.
0 On na jamais rflchi la question
1 Cette question est lordre du jour
Des rendez-vous sont pris avec un ou deux transporteurs avec des crneaux dune
2
heure
Des rendez-vous sont pris avec les transporteurs principaux avec des crneaux de
3
30 minutes. Lheure des rendez-vous est gnralement respecte.
2.6. Sait-on faire du cross-docking?

Les exigences conjugues de diminution des stocks et de raccourcissement des
dlais de livraison conduisent une demande accrue en terme de cross-docking1 ou
dclatement2.
1. On appelle cross-docking lopration qui consiste prendre une marchandise sur le quai arrive
pour la transfrer immdiatement sur le quai dpart, en by passant la phase de stockage.
2. On appelle clatement lopration qui consiste rentrer en magasin une partie dune livraison et
traiter lautre partie en cross-docking.
Groupe Eyrolles
Les difficults de gestion de ce type dopration viennent plus souvent des systmes
informatiques de niveau 2 (WMS) ou niveau 3 (gestion des stocks et gestion
commerciale) que des contraintes physiques1.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond laptitude traiter
ce genre dopration.
0 Les marchandises doivent obligatoirement rentrer en stock avant dtre expdies
Le cross-dock nest pas prvu. Son excution demande de si nombreuses et si

1 difficultueuses manipulations informatiques quon ne le pratique pratiquement
jamais.
Le cross-dock est possible mais il demande plusieurs manipulations informatiques.

2
Lclatement est encore plus laborieux.
3 Le cross-dock et lclatement sont monnaie courante sur le site
2.6. Comment gre-t-on les inventaires?

Le code du commerce exige que les activits commerciales procdent un contrle
dinventaire2 au moins une fois par an3. Il ne dit pas comment procder. Certaines
socits effectuent ce comptage en une seule fois quitte cesser toute autre activit
pendant ce comptage; cest linventaire annuel. Dautres sites prfrent, pour ne pas
trop perturber lexploitation, effectuer des contrles journaliers sur une petite partie
du stock; cest linventaire tournant4.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la procdure
adopte et la rigueur de son application.
1. Sauf si les quais arrive et dpart sont vraiment trop exigus.

2. Un contrle dinventaire consiste vrifier de visu que le stock physique effectif correspond bien au
stock thorique, le plus souvent informatique.
3. Certaines socits procdent des inventaires plus frquents. La frquence peut alors tre adapte
tel ou tel type de produits.
4. Linventaire tournant ne doit pas tre confondu avec linventaire permanent qui est la tenue
jour du fichier stock, en temps rel, sur le systme informatique.
Groupe Eyrolles
0 Lobligation dun inventaire annuel nest pas respecte
1 Le site procde un inventaire annuel

2 Le site a mis en place la procdure de linventaire tournant mais celui-ci est en retard
3 Le site a mis en place la procdure de linventaire tournant et il est jour
2.7. Quels sont les carts dinventaire?

Un cart dinventaire est la diffrence observe, lors du contrle, entre le stock rel
et le stock thorique. Il faut parler ici dinventaire logistique o les erreurs en
plus ne corrigent pas les erreurs en moins. Dans lcart comptable, au contraire,
les plus et les moins sannulent.
Attention aux carts concernant les petites pices (boulonnerie, visserie, etc.) qui
sont souvent comptabilises lunit alors quelles sont servies au poids. Ces carts
ne sont gnralement pas significatifs.
Cet indicateur, compte tenu de la remarque prcdente, donne une excellente ide
de la faon dont le site est manag.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond aux rsultats
obtenus.
0 Le nombre dcarts est suprieur ou gal 10 % du nombre de rfrences
1 Le nombre dcarts se situe entre 5 % et 10 % du nombre de rfrences
2 Le nombre dcarts se situe entre 0,5 % et 5 % du nombre de rfrences
3 Le nombre dcarts est infrieur 0,5 %
2.8. Gre-t-on la traabilit?

Les Anglo-saxons, plus prcis que nous, diffrencient le tracking qui consiste
savoir o se trouve prcisment un objet un moment donn et le tracing qui
permet de retracer la biographie complte de lobjet.
La traabilit, au sens de tracing, est obligatoire dans un certain nombre dacti-
vits comme la pharmacie, lalimentaire, les pices de scurit de lautomobile,
laronautique, etc. Dans la recherche constante de la qualit et du risque zro,
Groupe Eyrolles
les exigences de traabilit deviennent de plus en plus frquentes et de plus en plus

contraignantes.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la prcision du
suivi.
0 Rien nest prvu pour cette gestion
1 La traabilit est gre la journe *
2 La traabilit est gre la commande
3 La traabilit est gre au colis et larticle
* Tel jour, on a prlev tel et tel N de lot, on prsume alors que toute commande servie ce jour l doit tre constitue dun des N de
lot considrs.
2.9. Comment gre-t-on la traabilit?

Quand on gre la traabilit, on peut le faire de faon prdictive, ce qui prsente des
risques de non fiabilit dus notamment aux carts dinventaire toujours possibles, ou
de faon dclarative, ce qui est parfaitement sr.
La traabilit prdictive consiste affecter, une commande ou un colis, le N de
lot donn par la gestion des stocks. La traabilit dclarative consiste noter, lors du
prlvement, le N de lot effectif du conditionnement dans lequel on puise la prpa-
ration.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la mise en place
des moyens permettant cette traabilit.
0 Le N de lot est prsum tre celui donn par la gestion des stocks
Le N de lot de la palette est lu chaque nouvelle palette. Les emplacements

1
multiples de prlvement ne sont pas pris en compte.
Le N de lot du conditionnement est lu chaque ouverture dun nouveau condi-

2
tionnement PCB
Le N de lot du conditionnement PCB, ou de larticle sil existe, est lu chaque

3
commande
Groupe Eyrolles
3. LES QUIPEMENTS CORRESPONDENT-ILS

AUX BESOINS?
Les quipements optimaux de stockage ou de manutention doivent tre choisis en

fonction dun certain nombre de critres :
famille logistique (dimensions, poids et nature de rfrences)

volume du stock
intensit des flux
amplitude du site, 8, 16 ou 24 heures
Le choix de ces quipements ntait pas forcment le plus pertinent lors de la
conception, peut-tre aussi de nouveaux quipements plus performants ont pu appa-
ratre ou, tout simplement, lactivit a chang. Aussi faut-il sassurer que ladqua-
tion entre les moyens et les besoins est toujours optimale.
3.1. Les moyens de stockage sont-ils adquats?

Les modes de stockage sont multiples, au sol, en masse, en palettiers, en palettiers
grande hauteur, en alles larges ou troites, en accumulation, etc. Chaque besoin
peut trouver une rponse adapte.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au niveau dadqua-
tion.
Voir, en fin de ce chapitre, un rappel des diffrents modes de stockage et les critres
qui en font les solutions les mieux adaptes.
0 Aprs rflexion, les modes de stockage semblent totalement inadapts
1 Aprs rflexion, les modes de stockage semblent en majorit inadapts
Aprs rflexion, les modes de stockage semblent partiellement seulement

2
inadapts
3 Aprs rflexion, les modes de stockage semblent parfaitement adapts
3.2. La capacit de stockage est-elle suffisante?

Le taux doccupation optimal dun entrept est de lordre de 80 %. Ce taux permet
daccueillir des pointes instantanes, de procder des ramnagements, dexploiter
le classement ABC, etc.
Groupe Eyrolles
Depuis la cration du site, le volume du stock accueillir a pu notablement varier;

la capacit de stockage est-elle encore suffisante?
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au taux doccupa-
tion du magasin.
0 Le taux doccupation se situe entre 95 % et 100 % voire plus *
1 Le taux doccupation se situe entre 90 % et 95 %
* Dans ce cas lon assiste des stockages sauvages dans les alles et / ou sur les quais.
3.3. La capacit des zones picking est-elle suffisante?

Depuis la cration du site, lactivit a pu notablement varier; la capacit des zones
de picking, si elles existent, est-elle encore suffisante?
Il faut que les cots correspondant au rapprovisionnement des zones soit
rembourss et au-del par les gains de productivit apports par la cration des
zones picking (raccourcissement de nombreux dplacements, automatisation de
certains postes, etc.)
Pour cela, il est ncessaire que les rapprovisionnements ne soient pas trop
frquents et que donc les zones picking et leurs quipements soient correctement
dimensionns.
rappros.
La frquence moyenne des rapprovisionnements est infrieure la journe ou

0
suprieure deux semaines
1 La frquence moyenne des rapprovisionnements est de lordre de la journe
2 La frquence moyenne des rapprovisionnements varie de 2 3 jours
3 La frquence moyenne des rapprovisionnements est de lordre de 4 5 jours
Groupe Eyrolles
3.4. Les moyens de manutention sont-ils adquats?

Comme pour les moyens de stockage, le catalogue des quipements de manutention
disponibles sur le march, des plus rustiques aux plus automatiques, est suffisam-
ment vaste pour rpondre tous les types dactivit.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au niveau dadquation.
Voir, en fin de ce chapitre, un rappel des diffrents modes de manutention et les

critres qui en font les solutions les mieux adaptes.
0 Aprs rflexion, les modes de manutention semblent totalement inadapts
1 Aprs rflexion, les modes de manutention semblent en majorit inadapts
Aprs rflexion, les modes de manutention semblent partiellement seulement

2
inadapts
3 Aprs rflexion, les modes de manutention semblent parfaitement adapts
3.5. Les moyens de manutention sont-ils bien dimensionns?

Un parc de chariots ou un systme transitique se doivent dtre correctement dimen-
sionns. Le dimensionnement peut tre ou trop faible ou trop lev pour lactivit.
Dans le premier cas, le manque de moyens ralentit lactivit et dgrade la producti-
vit. Dans le second cas, les frais financiers sont excessifs.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la qualit du
dimensionnement.
Le nombre de chariots est notoirement insuffisant ou au contraire il est plthorique

et / ou
0
le rseau transitique est satur en permanence ou au contraire, il est presque
toujours vide
Le nombre de chariots est souvent insuffisant

1 et / ou
le rseau transitique est souvent satur
Le nombre de chariots est quelquefois insuffisant notamment en cas de panne ou

lors des contrles rglementaires
2
et / ou
le rseau transitique est quelquefois satur
Le nombre de chariots et / ou le rseau transitique sont adapts. Ils ne sont pas

3 sous-utiliss et ils ne ralentissent jamais les oprations par leur nombre insuffisant
ou par des saturations.
Groupe Eyrolles
3.6. Les modes de prparation sont-ils adapts?

Lorganisation de la prparation en une seule zone (rserve / picking) ou en deux
zones (rserve et picking) ou en trois zones (rserve, picking PCB et picking dtail)
dpend du nombre de commandes prparer et de leur typologie.
Lorganisation de la prparation en Pick and pack ou Pick then pack, Pick by line,
Pick and sort, Pick to light, etc. dpend galement du nombre de commandes
prparer et de leur typologie mais aussi des caractristiques physiques des produits.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au niveau dadquation.
Voir, en fin de ce chapitre, un rappel des diffrents modes de prparation et les
critres qui en font les solutions les mieux adaptes.
0 Aprs rflexion, les modes de prparation semblent totalement inadapts
1 Aprs rflexion, les modes de prparation semblent en majorit inadapts
Aprs rflexion, les modes de prparation semblent partiellement seulement

2
inadapts
3 Aprs rflexion, les modes de prparation semblent parfaitement adapts
4. LES COLIS DTAIL ONT-ILS T PENSS?
Quand le site doit expdier des colis dtail, il doit utiliser un conditionnement
adapt. Si la chane logistique le permet, lutilisation de bacs est souvent une excel-
lente solution malgr lhandicap que constitue le retour des bacs vides. Si la solution
bacs est inacceptable, on utilisera des cartons. Leur format doit tre optimal comme
le calage. Cest lobjet des deux rubriques qui suivent.
4.1. La taille des colis clients est-elle optimale?

Pour les centres de distribution qui prparent des commandes de dtail, les dimen-
sions des cartons qui servent lexpdition et ventuellement leur prparation sont
importantes. Les enjeux conomiques1 sont loin dtre ngligeables quil sagisse
de lachat des cartons ou de leur transport.
1. Sans oublier le ct cologique du sujet.
Groupe Eyrolles
Le problme est difficile rsoudre car la solution consiste trouver un juste

compromis entre un nombre important de formats diffrents qui maximisera le taux
de remplissage et un nombre minimal de formats qui favorisera les approvisionne-
ments (remise par quantit lors des achats plus significative, stock plus rduit) et la
mcanisation (formage automatique1, fermage automatique et rseau transitique).
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la qualit de lopti-
misation effectue.
0 La question na jamais t aborde ; les dimensions utilises sont historiques
Le problme a t rsolu par approximation. Un seul format a t retenu ou plus de

1
7.
2 Le problme a t rsolu par approximation et 3 formats ont t dfinis
Des simulations informatiques utilisant lalgorithme de pr colisage ont permis de

dfinir les 2 ou 3 tailles de conditionnements les plus conomiques
3
ou
on utilise des bacs
4.2. Comment seffectue le calage des colis clients?

Une fois rsolu le problme du ou des formats optimaux des colis dtail clients, la
question suivante concerne le mode de calage adopt. Cest galement un problme
difficile rsoudre et nombreuses sont les solutions proposes. Un bon calage doit
tre la fois conomique, si possible automatisable et respectueux de lenvironne-
ment quil y ait ou non une rglementation.
Parmi les solutions manuelles disponibles on trouve :
les cartons usags dploys ***
le pop-corn **
le papier recycl froiss ou matelass **
les frisons de bois **
les poches dair *
les chips et flocons de polystyrne expans
les poches de mousse expanse
1. Les formeuses automatiques restent gnralement dun prix abordable si on leur demande de grer
deux formats de cartons, mme base et deux hauteurs diffrentes. Au del de 2 formats, les prix aug-
mentent de faon significative et les temps de rglage pour passer dun format lautre sont souvent
rdhibitoires.
Groupe Eyrolles
Parmi les procds automatisables on trouve :

la dcoupe hauteur (qui, en fait vite, le calage mais cre des chutes de
carton) ***
lintercalaire carton coll **
les rabats thermo-collables et thermo-rtractables *
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au nombre dtoiles

du systme adopt.
0 Le systme adopt na pas dtoile
1 Le systme adopt a 1 toile
2 Le systme adopt a 2 toiles
Le systme adopt a 3 toiles

3 ou
on utilise des bacs
5. QUEN EST-IL DE LENTRETIEN GNRAL DES LOCAUX?
La qualit de lentretien du site en gnral et du magasin en particulier donne imm-

diatement une ide de la qualit du management.
5.1. Comment le site est-il entretenu?

Cette rubrique sintresse aux cltures, voies de circulation, espaces verts, parkings
et lextrieur des btiments.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond ltat gnral
observ.
Le site est visiblement trs mal entretenu : cltures dgrades, voirie avec nids de
0
poules, faades en mauvais tat, etc.
Le site est visiblement mal entretenu : stocks extrieurs de matriaux divers et de

1
dchets, gravats non dblays, etc.
Le site est moyennement entretenu : bennes dchets et palettes rformer

2
apparentes, tas de palettes oprationnelles non aligns, etc.
3 Le site est parfaitement entretenu y compris les vgtaux des espaces verts
Groupe Eyrolles
5.2. Comment le magasin est-il entretenu?

Ltat de lentrept correspond le plus gnralement ltat de lextrieur. Ce point
ne concerne pas seulement lhygine et lesthtique : on a remarqu, depuis long-
temps dj, que le travail tait plus soign quand il tait effectu dans un environne-
ment lui-mme soign.
NB : Ltat des palettiers a t vu au chapitre ddi la scurit.

Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond ltat gnral
observ.
0 Le btiment est mal entretenu, le magasin nest pas rang
On peut observer de nombreux dfauts dentretien. Plusieurs alles et / ou quais

1
sont trs encombrs
Toutes les alles ne sont pas dgages ; les palettes ne sont pas alignes. Il est
2
visible que le service nettoyage ne passe pas toutes les semaines
Lensemble de lentrept est parfaitement rang. Le service nettoyage passe une

3
ou plusieurs fois par semaine
5.3. Le site est-il correctement sanitis?

Les Bonnes pratiques de distribution, qui formalisent les exigences du Minis-
tre charg de la Sant Publique en ce qui concerne notamment le stockage des
mdicaments, imposent de lutter contre les parasites et animaux nuisibles. Un local
qui assure cette lutte est dit sanitis, dans le jargon des logisticiens dentrept.
Cette protection consiste, entre autre, implanter des piges lectriques lumire
bleute destins aux insectes volants et distribuer, au sol, des appts empoisonns
lusage des rongeurs.
Ces obligations concernent dautres sites que pharmaceutiques comme ceux qui
accueillent des produits alimentaires frais.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la mise en place
des dispositions ncessaires.
Groupe Eyrolles
0 Aucune disposition nest respecte
1 Quelques dispositions ont t prises

La sanitation du btiment est plus ou moins rgulirement assure par le

2
personnel de lentrept
La sanitation du btiment est confie une entreprise extrieure spcialise qui

3
visite le site trs rgulirement
5.4. Comment les dchets demballage sont-ils grs?

Lavis du 11 novembre 1997, publi au JO du mme jour, relatif la nomenclature
des dchets demballage, donne la liste suivante :
emballages en papier / carton
emballages en matires plastiques
emballages en bois
emballages mtalliques
emballages composites
Le site qui souhaite tre en rgle et qui souhaite, si possible, valoriser ses dchets,
doit possder autant de bennes que de types de la nomenclature.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au type de gestion
adopt.
0 Aucune mesure particulire na t prise. La rglementation nest pas respecte.
Les dchets ne sont pas collects rgulirement sur les postes qui les gnrent. Il
1 existe une seule benne, le tri est confi au prestataire. Les bennes sont appa-
rentes.
Les dchets sont collects rgulirement sur les postes qui les gnrent. Il existe
2 deux bennes, le tri complmentaire est confi au prestataire. Les bennes ne sont
pas discrtes.
Les dchets sont collects en continu sur les postes qui les gnrent. Les bennes
3 dchets sont en nombre suffisant pour effectuer un ramassage slectif. Elles ne
sont pas apparentes.
Groupe Eyrolles
6. COMMENT LES QUIPEMENTS SONT-ILS MAINTENUS?
Lorganisation gnrale du magasin peut tre sans reproche et ladquation des solu-
tions technologiques retenues vrifie encore faut-il que les quipements soient
correctement entretenus et offrent un taux de disponibilit acceptable ou, mieux,
respectable.
6.1. Comment lactivit maintenance est-elle organise?

Lorganisation de la maintenance doit tre adapte la taille, la nature et la
complexit des quipements entretenir. On peut, aussi efficacement, disposer
dune quipe interne ou faire appel des spcialistes extrieurs pour autant que les
conditions dintervention soient parfaitement contractualises. Le personnel du site
peut tre charg seulement des oprations de premier niveau, les autres interven-
tions, plus techniques, tant confies aux prestataires extrieurs.
Il serait judicieux que le site dispose dun atelier de maintenance et dun stock de
pices dtaches au moins de premire urgence.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lorganisation mise
en place.
Le dpannage des quipements est ralis au coup par coup, en appelant le cons-
0 tructeur avec lequel il ny a pas de contrat. Il ny a pas de stock de pices dta-
ches de premire urgence.
Le site dispose de quelques agents de maintenance qui ninterviennent que lors de

1
pannes. Il ny a pas de maintenance prventive, ni systmatique, ni conditionnelle.
La plupart des systmes sont correctement maintenus. Il y a quelques oprations

2 de maintenance systmatique mais le stock de pices dtaches nest pas suivi. Il
ny a pas de systme de GMAO.*
Le site dispose dun service maintenance structur disposant dun systme de

GMAO
ou
3
le site fait appel des prestataires extrieurs (spcialistes de la maintenance ou
constructeurs) avec lesquels des accords ont t passs. Les dlais dintervention
sont contractuels et garantis.
* GMAO est lacronyme de Gestion de la Maintenance Assiste par Ordinateur
Groupe Eyrolles
6.2. Quel taux de disponibilit obtient-on?

La disponibilit est la probabilit quun quipement ou un systme transitique soit
oprationnel lorsquon le sollicite. Cest une qualit primordiale pour un exploitant
industriel.
La disponibilit dun ensemble dpend la fois de sa fiabilit (son aptitude ne pas
tomber en panne) et de sa maintenabilit (son aptitude tre, facilement et rapide-
ment, remis en service aprs une dfaillance)1.

Ce taux de disponibilit dpend, bien sr, de la taille et de la complexit du systme
considr. Il dpend aussi de la qualit de sa conception et de sa construction mais il
dpend aussi beaucoup de la faon dont il est utilis et surtout maintenu.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au taux observ.
0 Le taux de disponibilit nest pas connu ou il est infrieur 94 %
1 Le taux de disponibilit est compris entre 94 % et 96 %
2 Le taux de disponibilit est compris entre 96 % et 98 %
3 Le taux de disponibilit est suprieur 98 % *
* Certains constructeurs garantissent un taux de disponibilit gal ou suprieur 99,5 % pour une alle de transtockeur.
7. QUELLES SONT LES PERFORMANCES GNRALES

DE LENTREPT?
Du point de vue industriel, ce sont bien sr les performances de lunit qui consti-
tuent le point le plus important. Ces performances concernent :
le temps de traitement moyen dune commande
le temps de traitement des urgences
le taux de service
les taux derreurs
la productivit
1. Le SIMMA, devenue CISMA, distribue deux petits fascicules, fort bien faits, qui prcisent la fois
les concepts et les modes de calcul conseills. Il sagit de :
FIABILITE - DISPONIBILITE - MAINTENABILITE dun systme de stockage dit en
novembre 1987 mais toujours disponible
Vrification du rendement des approvisionneurs de casiers. Fiabilit Disponibilit Document
FEM 9.221 dit en octobre 1981 mais toujours disponible
Groupe Eyrolles
Ce sont ces diffrents points de vue qui vont tre observs dans les paragraphes
suivants.
7.2. Quel est le temps de traitement moyen des commandes?

La tension des flux1 exige que la prise en compte dune commande et son traitement
soient effectus le plus rapidement possible.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la ractivit du

site.
0 Le dlai de traitement des commandes nest pas sous contrle
1 Les expditions peuvent gnralement avoir lieu J + 2 ou J + 3.
Le dlai de traitement des commandes est matris. Les expditions peuvent avoir
2
lieu J + 1.
Le dlai de traitement des commandes est parfaitement matris. Les expditions

3
peuvent avoir lieu H + 4.
7.3. Comment gre-t-on les urgences?

Le dlai moyen requis pour expdier une commande a t vu dans la rubrique prc-
dente mais lentrept doit aussi savoir ragir vite en cas de commandes exception-
nellement urgentes. Cette aptitude dpend non seulement des moyens humains mais
aussi souvent du systme informatique en place;
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au temps minimal de
traitement.
Les urgences ne sont pas matrises. Il nest pas garanti quelles soient traites
0
dans la journe.
1 Les urgences sont gres en quatre heures
Les urgences sont gres dans un dlai compris entre deux heures et quatre
2
heures
3 Les urgences sont traites en une heure ou moins
1. Simple mode parfois ou lgitime besoin?
Groupe Eyrolles
7.4. Quel est le taux de service observ?

Le taux de service est le pourcentage des commandes qui sont expdies lheure,
compltes et sans erreur.
Pour que ce taux soit significatif des performances de lentrept, il ne faut prendre
en compte que les commandes rputes prparables cest dire de la seule
responsabilit du magasin. Les ruptures de stock dues des manquements de la

gestion des stocks ou des dysfonctionnements dapprovisionnement ne doivent
pas pnaliser lentrept. De mme, les retards ou freintes dus au transport ne doivent
pas sanctionner les performances de lentrept.
0 Le taux de service est infrieur 95% ou il nest pas connu
1 Le taux de service est compris entre 95 % et 97 %
2 Le taux de service est compris entre 97 % et 98,5 %
3 Le taux de service est compris suprieur ou gal 98,5 %
7.5. Quel est le taux derreurs la commande?

Ce taux est dfinir, au cas par cas, en fonction de la typologie des commandes. En
effet une erreur sur une seule ligne pollue la commande entire mme si celle-ci
comprend plusieurs centaines de lignes1.
Ce taux intresse le commercial car une commande, avec une ou plusieurs erreurs,
indispose un client par contre ce taux est relativement peu significatif pour le logis-
ticien. Si le taux derreur la ligne existe cest celui-l quil faut utiliser, mais
malheureusement il nest pas toujours suivi!
1. Evidemment, plus le pourcentage de commandes mono-ligne augmente, plus cet indicateur prend du
sens.
Groupe Eyrolles
0 Le taux derreur la commande est suprieur X * % ou il nest pas connu
1 Le taux derreur la commande est compris entre X % et Y %

2 Le taux derreur la commande est compris entre Y % et Z %
3 Le taux derreur la commande est infrieur Z %
* X, Y et Z sont dfinir en fonction de la typologie des commandes.
7.6. Quel est le taux derreurs la ligne?

Comme indiqu ci-dessus cest, logistiquement parlant, le taux le plus pertinent.
0 Le taux derreur la ligne est suprieur 2 % ou il nest pas connu
1 Le taux derreur la ligne est compris entre 1 % et 2 %
2 Le taux derreur la ligne est compris entre 1 % et 1
3 Le taux derreur la ligne est infrieur 1
7.7. Quel est le niveau de productivit atteint?

Il existe encore des sites sur lesquels la notion de productivit ou de temps opra-
toires est inconnue. Cest sans doute pour cela que la logistique dentrept offre
encore de si vastes espaces de progrs. La disparition progressive de monopoles, la
tension des flux, lexpansion du e-commerce, etc. font que mmes ces sites, qui sont
rests jusque l un peu hors du temps, vont devoir se pencher, un jour, srieusement
sur la question.
Par contre il existe quelques sites qui possdent un rfrentiel solide et qui effec-
tuent un suivi individuel de tous les indices de productivit.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au niveau de produc-
tivit atteint.
Groupe Eyrolles
Ces valeurs sont dfinir pour les tches principales comme les rceptions, le
casage, le transfert dune palette, la prparation dune ligne de commande, etc.
0 Ces valeurs peuvent tre dfinies par une mesure initiale in situ lorsque lon dsire
mesurer les progrs accomplis ou en rfrence un barme dun spcialiste
mthodes logistiques ou par benchmarking
8. LES DIFFRENTS MODES DE STOCKAGE

ET LEURS DOMAINES PRIVILGIS DAPPLICATION
Ce paragraphe est un bref rappel des solutions proposes communment sur le

march.
Il diffrencie les modes adapts aux charges lourdes, le plus souvent de palettes, et
ceux adapts aux charges lgres, gnralement infrieures ou gales 50 kg. Il
diffrencie galement les modes de stockage automatiques et non automatiques.
8.1. Les modes de stockage non automatiques

pour charges lourdes
Les modes de stockage non automatiques pour charges lourdes les plus courants
sont les suivants :
Groupe Eyrolles
Modes Destination prfrentielle Caractristiques
Stockage au sol Charges lourdes et volumi- Investissement nul

sur un niveau neuses non palettises Faible taux doccupation
Stockage au sol Charges volumineuses Hauteur de stockage limite 5 6 fois la dimension
avec gerbage Charges acceptant le du plus petit ct
gerbage Mauvaise accessibilit aux charges infrieures
Investissement faible d quelquefois des quipe-

ments de prhension particuliers (pinces plates pour
produits blancs, pinces incurves pour rouleaux )
Stockage en Toutes charges palettises Investissement modr (Concurrence entre de
palettier ou palettisables nombreux constructeurs)
conventionnel Excellente accessibilit toutes les charges
Taux doccupation dpendant du matriel utilis pour
la manutention (Largeur dalles allant de 1,4 mtre
pour des transtockeurs 4,5 mtres pour des chariots
fourche frontale)
Stockage en Toutes charges palettises Investissement modr
accumulation ou palettisables Mauvaise accessibilit aux charges intrieures
type Drive in Trs nombreuses charges Taux doccupation apparent excellent
de la mme rfrence Taux doccupation effectif souvent dplorable
Obligation de travailler en LIFO
Temps opratoires dgrads de 20 % environ par
rapport lexploitation dun palettier conventionnel
Stockage en Toutes charges palettises Investissement modr
accumulation ou palettisables Mauvaise accessibilit aux charges intrieures
type Drive Et trs nombreuses Taux doccupation apparent excellent
through charges de la mme rf- Taux doccupation effectif souvent dplorable
rence Obligation de travailler en FIFO
Temps opratoires dgrads de 20 % environ par
rapport lexploitation dun palettier conventionnel
Stockage en Toutes charges palettises Investissement plus coteux que dans les solutions
palettier dyna- ou palettisables prcdentes
mique Et nombreuses charges de Taux doccupation effectif gnralement meilleur que
la mme rfrence dans les deux solutions prcdentes
Obligation de travailler en FIFO
Stockage en Toutes charges palettises Investissement relativement coteux
palettier mobile ou palettisables Rapport investissement en surface et en quipements
Manque de place tudier
Stock important et flux peu Excellente accessibilit
lev (Archives, pices de Excellent taux doccupation
rechange, etc.) Temps opratoires pouvant tre dgrads en cas de
flux trop important sans un ordonnancement judicieux
Charges longues Investissement modr
Cantilever (longueur suprieure 3 Excellente accessibilit
ou 4 mtres)
Groupe Eyrolles
8.2. Les modes de stockage non automatiques

pour charges lgres
Les modes de stockage non automatiques pour charges lgres les plus courants
sont les suivants :
Casiers hauteur Rfrences de petite taille Investissement faible

accessible et accs relativement frquents Productivit faible
pied Hauteur maximale recommande de
prhension limite 1,60 mtre
Casiers Nombreuses rfrences de petite taille Excellent rapport investissement /
moyenne et et accs peu frquents (pices de productivit
grande hauteur rechange)
Casiers mobiles Nombreuses rfrences de petite taille Investissement relativement coteux
Manque de place Rapport investissement en surface et en
et flux peu lev (Archives, pices de quipements tudier
rechange, bibliothque, etc.)
Casiers Stockage temporaire de bacs ou de Investissement modr
dynamiques cartons dans les zones de picking dtail Gestion obligatoire en FIFO
Flux relativement important Mauvaise accessibilit aux charges
intrieures
Exige une fourchette de poids des
charges nexcdant pas 6 7 fois* sauf
prcautions particulires
Rancher Charges longues (longueur de 2 4 Investissement faible
mtres) Bonne accessibilit
* Sinon, les charges lourdes descendent trop vite ou les charges lgres ne descendent pas.
8.3. Les modes de stockage motoriss et automatiques

pour charges lourdes
Les modes de stockage motoriss et automatiques pour charges lourdes les plus
courants sont les suivants :
Groupe Eyrolles
Transtockeurs Charges palettises ou palettisables Corrlation forte entre stock et flux*

palettes Stock important Les surcharges dactivit ne peuvent
Flux moyen et constant tre traites que par des heures suppl-
Exploitation du site en plusieurs postes mentaires
(2 ou 3 fois 8 heures) Investissement important

Prix du sol important
Transtockeurs Charges palettises ou palettisables Dcorrlation des stocks et des flux
palettes chan- Stock important Investissement important
geurs dalles Flux faible
Exploitation du site en plusieurs postes
(2 ou 3 fois 8 heures)
Prix du sol important
Stockage par Charges palettises ou palettisables Dcorrlation entre stock et flux
navette Stock important Excellente volutivit
Exploitation du site en plusieurs postes Excellente phasabilit
(2 ou 3 fois 8 heures) Investissement important
Carrousel Equipements spciaux rservs des Equipements particuliers tudis sur
axes charges spcifiques comme les mesure
horizontaux rouleaux de tissus ou de moquettes Investissement important
Excellente accessibilit
Silos tiroirs Equipements spciaux rservs des Equipements particuliers tudis sur
charges spcifiques comme des mesure
plaques de plastique ou des tles Investissement important
Excellente accessibilit
* En effet, pour rester dans le domaine des quipements relativement standards et donc conomiquement justifiables, les alles de
transtockeurs doivent avoir une longueur allant de 80 120 mtres et une hauteur de stockage se situant entre 15 et 25 mtres (Pour
information, le record dEurope en hauteur de stockage est de lordre de 50 mtres). Ces deux fourchettes dterminent une certaine
capacit de stockage. Par ailleurs, les performances des transtockeurs varient de 40 60 cycles lheure. Ces donnes montrent
quun stock trop important conduit une sous utilisation des transtockeurs alors quun flux trop important conduit des dimensions
dalles non optimales.
8.4. Les modes de stockage motoriss et automatiques

pour charges lgres
Les modes de stockage motoriss et automatiques pour charges lgres les plus
courants sont les suivants :
Groupe Eyrolles
Mini-trans- Petites charges 50 kg en bacs Investissement important

tockeurs
Armoires Nombreuses petites pices Trs sensibles aux dsquilibres de
rotatives Petites pices de forte valeur charge
Flux faible modr Investissement modr
Risque de productivit faible si un seul
quipement et / ou un dfaut dorganisa-

tion*
Silos tiroirs Nombreuses petites pices Insensibles aux dsquilibres
Petites pices de forte valeur Investissement modr
Flux faible modr Risque de productivit faible si un seul
tion
Carrousels Petites charges 50 kg en bacs Insensibles aux dsquilibres et au
Nombreuses petites pices poids des charges
Petites pices de forte valeur Investissement relativement important
Flux faible modr Risque de productivit faible si un seul
tion
Carrousels de Stockage temporaire avec fonction de Investissement important
stockage et tri ou dordonnancement
de tri
* Une bonne organisation consiste prvoir deux quipements servis par un seul prparateur. Celui-ci prlve dans une armoire
tandis que la seconde met en place la balancelle concerne par la ligne de commande suivante. Une seule armoire exploite par un
prparateur conduit des pertes de temps souvent considrables.
9. LES DIFFRENTS QUIPEMENTS DE MANUTENTION
Ce paragraphe est un bref rappel des solutions proposes communment sur le

march.
Il diffrencie les quipements ncessitant la prsence dun homme accompagnant
ou port et les quipements automatiques.
9.1. Les chariots conducteur accompagnant

Les types de chariots conducteur accompagnant les plus courants sont les
suivants :
Groupe Eyrolles
Types Destination prfrentielle Caractristiques
Les transpa- Charges palettises ou palettisables Investissement trs lger

lettes (commu- Trajets courts Productivit faible
nment appe- Trajets peu frquents
les Prise et dpose au sol
Tirepales)
Les transpa- Charges palettises ou palettisables Investissement lger

lettes lectri- Trajets courts moyen Productivit assez faible
ques Prise et dpose au sol
Les transpa- Prparation de commandes sur palettes Investissement lger
lettes lectri- Productivit assez faible
ques four-
ches longues
Les gerbeurs Charges palettises ou palettisables Investissement lger
lectriques Trajets courts Productivit assez faible
Trajets peu frquents
Prise et dpose jusqu une moyenne
hauteur
9.2. Les chariots conducteur port

Les types de chariots conducteur port les plus courants sont :
Les transpa- Charges palettises ou palettisables Investissement faible

lettes lectri- Trajets moyens Bonne productivit
ques conduc- Trajets relativement frquents
teur debout Prise et dpose au sol
Les transpa- Charges palettises ou palettisables Investissement raisonnable
lettes lectri- Trajets longs Bonne productivit
ques conduc- Prise et dpose au sol
teur assis
Les transpa- Charges palettises ou palettisables Investissement relativement important
lettes lectri- Trajets courts longs Excellente productivit
ques conduc- Trajets frquents trs frquents
teur assis / Prise et dpose au sol
debout
Les gerbeurs Charges palettises ou palettisables Investissement faible
Prise et dpose au sol et en hauteur
Les chariots Charges palettises ou palettisables Investissement moyen
fourche frontale Usage universel Equipement basique
.../...
Groupe Eyrolles
Les chariots Charges palettises ou palettisables Investissement raisonnable si bien

multi- fourches Flux intenses utilis
frontales Trajets moyens longs Excellente productivit pour des flux
intenses
Les chariots Charges palettises ou palettisables Investissement important
articuls Besoin dune forte compacit Alles de service dune largeur de
fourche frontale lordre de 2 mtres
Conduite assez particulire ncessitant

un certain apprentissage
mt rtractable Activit importante en hauteur Bonne productivit
Alles de service de lordre de 3 mtres
fourche Besoin dune forte compacit Alles de service dune largeur de
bidirectionnelle lordre de 1,7 mtre
Prise et dpose au sol impossibles
Excellente productivit
fourche tri Stockage grande hauteur (jusqu 13 Bonne productivit
directionnelle mtres, dernier plan de pose)
Les chariots Charges longues stockes en cantilever Investissement important
omnidirection- Bonne productivit
nels (ou quadri Permet de garder une bonne maniabilit
directionnels) malgr des alles troites
Les chariots Prparation de commandes sur palettes Investissement faible
prparateurs au Productivit faible
sol
Les chariots Prparation de commandes sur palettes Investissement moyen
prparateurs Elvation de 1,10 mtre soit une prhen- Productivit moyenne
basse leve sion 2,70 mtres
Les chariots Prparation de commandes sur palettes Investissement important
prparateurs Nombreuses trs nombreuses rf- Productivit moyenne
moyenne et rences
haute leve Prhension jusqu 9 mtres
Flux moyens
combins Combine les fonctions de stockage / Bonne productivit
dstockage et prparation de comman-
des sur palettes. La cabine est levable.
combins Combine les fonctions de stockage / Excellente maniabilit
articuls dstockage et prparation de comman- Bonne productivit
des sur palettes. La cabine est levable
Groupe Eyrolles
9.3. Les chariots automatiques au sol

Les deux grands types de chariots autoguids1 sont les suivants :

Les chariots Charges lourdes ou lgres Investissement lev (vs chariots

autoguids Flux faibles modrs conventionnels)
(AGV) Points de desserte multiples Excellente volutivit si guidage laser
Trajets relativement longs Bonne phasabilit
Prise et dpose au sol et en hauteur
suivant les modles
Les chariots Charges palettises ou palettisables Peuvent tre une solution alternative
grande Flux faibles des transtockeurs
hauteur Investissement modr (vs transtoc-
fourche direc- keurs)
tionnelle auto-
guids
9.4 Les convoyeurs charges portes pour charges lourdes

Les types de convoyeurs charges portes les plus courants sont les suivants :
Convoyeurs Manutention de palettes dans le sens Le plus souvent utiliss avec les
rouleaux longitudinal (les patins parallles au convoyeurs chane
sens du dplacement) Matriel extrmement classique
Dbit important (entre 100 et 150
palettes lheure)
Convoyeurs Manutention de palettes dans le sens Le plus souvent utiliss avec les
chanes transversal (les patins perpendicu- convoyeurs rouleaux
laires au sens du dplacement) Matriel extrmement classique
Dbit important (entre 100 et 150 Ces convoyeurs peuvent tre bi-chaine
palettes lheure) pour des palettes de bonne qualit et
des charges moyennes
Ces convoyeurs sont tri-chaine pour
des palettes de moins bonne qualit et
/ ou des charges trs lourdes
.../...
1. Il existe plusieurs modes de guidage : par fil, par bande optique, par mmorisation des trajets et par
balises scrutes par un systme laser embarqu. Cest cette dernire technologie qui est la plus utilise
aujourdhui pour sa fiabilit et surtout son volutivit.
Groupe Eyrolles
Convoyeurs Manutention de pices de mcani- Les palettes sont aisment remplaa-

palettes* (ou ques. Cit seulement pour mmoire, bles lorsquelles sont endommages
tablier) car ce matriel est plus destin aux
ateliers de production quaux applica-
tions purement logistiques.
Convoyeurs Manutention de pices de formes Ces convoyeurs offrent lavantage

cailles diverses. Cit galement pour dtre poly-plans (inflexions possi-
mmoire, car ce matriel est plus bles dans les plans horizontaux et
destin aux manutentions de bagages verticaux)
dans les aroports..
* Il ne sagit pas ici des agrs comme les palettes Europe mais de traverses, gnralement en bois, montes entre deux chanes.
9.5. Les convoyeurs charges portes pour charges lgres

Les types de convoyeurs charges portes les plus courants sont les suivants :
Convoyeurs Charges prsentant un fond plat relati- Matriel extrmement classique

rouleaux vement rigide
Dbit important (entre 1200 et 1500
colis lheure)
Convoyeurs Dbit important (entre 1200 et 1500 Matriel extrmement classique

bande (ou colis lheure)
tapis)
Convoyeurs Manutention de pices de pices de Ces convoyeurs offrent lavantage

cailles formes diverses. Cit pour mmoire, dtre poly-plans (inflexions possi-
car ce matriel est plus destin aux bles dans les plans horizontaux et
ateliers de production. verticaux)
9.6. Les trieurs

Les convoyeurs pour charges lgres, dans un centre de distribution, se terminent
souvent par un trieur qui doit permettre de consolider les commandes ou de
regrouper les colis qui seront confis un mme transporteur. Il existe plusieurs
technologies avec des performances bien diffrentes.
Les technologies les plus courantes sont les suivantes :
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Trieur Charges lgres cartons ou bacs Les sorties ne peuvent pas tre en vis--
poussoir Flux ne dpassant pas 1200 colis / heure vis
Charges pas trop fragiles cadence Technologie la moins coteuse
maximale
Trieur bras Charges lgres cartons ou bacs Les sorties ne peuvent pas tre en vis--
dviateurs (ou Flux ne dpassant pas 1600 colis / heure vis

charpes)
Trieur galets Charges lgres cartons ou bacs Les sorties peuvent tre en vis--vis
dviateurs Flux ne dpassant pas 3600 colis / heure
Trieur taquets Technologie acceptant les charges Les sorties peuvent tre en vis--vis
mobiles fragiles
Flux se situant entre 8000 et 12000 colis /
heure suivant les constructeurs et la
taille des colis
Trieur de type Flux pouvant atteindre 15000 colis / Les sorties peuvent tre en vis--vis
Cross-belt heure suivant les constructeurs
Trieur pla- Flux pouvant atteindre 20000 colis / Les sorties peuvent tre en vis--vis
teaux basculant heure suivant les constructeurs
9.7. Les convoyeurs charges suspendues

Un des intrts de ces systmes est de librer le sol do une circulation et un entre-
tien grandement facilits. La contrepartie est quils ncessitent une charpente quel-
quefois importante.
Les trois technologies les plus courantes sont les suivantes :
Convoyeurs Charges lourdes ou lgres Chargements / dchargements au vol ou

monorail Flux importants ensemble du convoyeur arrt
(appel aussi Points de desserte bien dfinis Fonctions accumulation, convergence
Overhead) et divergence impossibles
Convoyeurs Charges lourdes ou lgres Chargements / dchargements au vol ou
birail (appel Flux importants balancelle arrte
aussi Power Points de desserte bien dfinis Fonctions accumulation, convergence
and free) et divergence possibles
Chariots auto- Charges lourdes ou lgres Transferts vitesse leve (jusqu 200
moteurs Trajets longs mtres / minute)
Points de desserte bien dfinis Excellente phasabilit*
Flux faibles moyens Investissement dautant plus rentable que
les trajets sont plus longs et le trafic faible
* Il est possible daugmenter (jusqu un certain point bien sr!) le nombre de chariots, en cas daugmentation du trafic, sans trop
pnaliser lexploitation.
Groupe Eyrolles
10. LES DIFFRENTS MODES DORGANISATION

ET LEUR CHAMP DAPPLICATION PRIVILGIS
10.1. Le nombre de zones

Le nombre pertinent de zones dpend la fois du volume des flux et de leur nature.
Rappelons que les cots correspondant au rapprovisionnement des zones doivent

tre rembourss et au-del par les gains de productivit apports par la cration
des zones picking (raccourcissement de nombreux dplacements, automatisation de
certains postes, etc.)
Dans certains cas particuliers, la prsence de cartons ouverts dans un palettier nest
pas recommande pour des raisons de scurit ou dempoussirement; tenir compte
de ces exigences dans la notation de la rubrique.
Une zone unique de stockage et Flux important en palettes Organisation trs simple
de picking compltes Productivit tudier
Flux dtail faible
Deux zones Flux dtail relativement impor- Organisation ncessitant des

une zone de stockage palettes tant notamment de cartons rapprovisionnements de la
une zone picking complets zone picking
Gestion du FIFO strict
tudier
Trois zones Flux dtail important de Organisation ncessitant des

une zone de stockage palettes cartons complets et flux rapprovisionnements des
une zone picking cartons important dUV deux zones picking
(PCB) Gestion du FIFO strict
une zone picking dtail tudier
Systme transitique vraisem-
blablement justifi
10.2. Les diffrents modes de prlvement

Les diffrents modes de prlvement sont nombreux. Comme ci-dessus, un choix
pertinent est bas sur lanalyse des flux, volume et nature.
Groupe Eyrolles
Pick to light Nombreux trs nombreux Investissement important

Dans cette organisation, les cartons ou prlvements dtail justifier par des flux consid-
les bacs de la zone prparation dtail Plus rarement se justifie rables
sont placs dans des casiers dynami- pour des prlvements de Excellente productivit
ques. A chaque canal correspond un cartons complets Taux derreur trs rduit
micro-terminal qui indique au prpara- Organisation pouvant tre Les micro-terminaux peuvent
teur, la rfrence prlever et le rserve aux articles fort remplir dautres fonctions
nombre dunits. taux de rotation (Classe A, annexes comme aide au
ventuellement classes A et contrle dinventaire, saisie
B) du N de lot, etc.
Pick and pack Nombreux trs nombreux Ncessite une fonction infor-
Dans cette organisation, les cartons prlvements dtail matique de pr-colisage
clients sont prdtermins et tiquets Evite une seconde manipula-
avant le lancement de la prparation. tion des articles en fin de
Au fur et mesure des prlvements, chane de prparation
les articles sont placs dans le carton
client concern.
Pick then pack Prlvements dtail relative- Ne ncessite pas une fonc-
Cette organisation soppose la prc- ment peu nombreux tion informatique de pr-
dente. Les articles prlevs sont placs Pas dinformatisation sur le colisage
dans (ou sur) un agrs intermdiaire, site Impose une seconde mani-
puis conduits en fin de chane o ils Articles ncessitant un condi- pulation des articles en fin de
sont conditionns. tionnement spcial (fardelage, chane de prparation pour
houssage, enrubannage, etc.) les placer dans le condition-
nement final
Pick to belt Nombreux prlvements Investissement relativement
Dans cette organisation (appele quel- cartons complets important justifier par les
quefois aussi drainage), les cartons Cartons complets barres flux
complets sont prlevs sur des palettes cods (code produit ou code Excellente productivit
au sol et dposs sur un convoyeur qui client)
les conduit en fin de chane (ou vers la
zone de prparation dtail).
Le prparateur peut poser ltiquette
dexpdition avant la dpose du carton
sur le convoyeur sinon il faudra trier les
colis en fin de chane, voir Pick to sort.
Pick by line Zones de prparation ten- Minimise le nombre de
Cette organisation consiste dcom- dues dplacements des prpara-
poser les commandes dune vague* en Vagues dune certaine impor- teurs (gain estim entre 20 et
lignes puis effectuer en une seule fois tance 40 % des dplacements)
les prlvements de toutes les lignes Ncessite un tri en fin de
correspondant la mme rfrence. chane pour les articles au
Cette organisation implique des dispo- dtail et ventuellement pour
sitions Put to light ou Pick and sort en les PCB
fin de chane.
.../...
* On appelle vague ou rafale un ensemble de commandes dont la prparation est lance simultanment.
Groupe Eyrolles
Put to light Prlvements dtail relative- Ncessite une informatisa-

Cette organisation est une assistance ment peu nombreux tion de la prparation
un tri manuel dans le cadre dune orga- Articles barres-cods Dispositif peu coteux hormis
nisation en pick then pack. linformatisation
Les articles prlevs arrivent en vrac
en fin de chane (aprs un prlvement
en pick to line par exemple). La lecture
de leur code barres permet un
systme automatique de trouver

quelle commande ils sont destins et
de signaler donc dans quel colis (ou
case) le prparateur doit les placer.
Pick and sort Nombreux prlvements Ncessite une informatisa-
Cette organisation fait suite une orga- cartons complets tion de la prparation
nisation Pick by line. Elle consiste Cartons complets barres- Ncessite un trieur de sortie
trier les articles prlevs qui arrivent cods (code produit ou code
en vrac en fin de chane pour les client)
affecter leurs commandes respec-
tives.
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CHAPITRE 15
LAUDIT DU LOGICIEL
DE GESTION
Un logiciel de gestion dentrept est une application informa-

tique charge dautomatiser un grand nombre de tches habi-
tuelles sur un site logistique. Il sagit de saisies, de mmorisa-
tions, de calculs divers, doptimisation, de contrles,
dtablissement de statistiques, dchange de donnes, etc.
Un logiciel de gestion dentrept est communment appel
WMS1 dans le jargon des logisticiens. Cest le terme qui sera
utilis par la suite pour des raisons videntes de concision.
En ce dbut du 21 sicle, ne pas disposer dun WMS dans un
entrept, est aussi rtrograde que de faire sa comptabilit
avec des machines mcanographiques, taper une lettre sur
une machine mcanique ou tenir son stock sur un cahier
dcolier. Et pourtant peine dix pour cent des sites logisti-
ques disposent, aujourdhui, dun tel outil.
Ces lacunes sont difficilement explicables car une bonne
centaine de progiciels2 existent sur le march, dont de
nombreux sont de qualit, et il nest pas exceptionnel que le
retour sur investissement soit infrieur lanne.
Les apports dun WMS sont multiples. Il va notamment
permettre :
la connaissance enfin prcise du stock
la gestion optimise des adresses de stockage
1. WMS est lacronyme de Warehouse Management System.

2. Progiciel est la contraction de produit logiciel. Sont qualifis de progiciels les programmes dve-
lopps pour de multiples utilisateurs potentiels. Un progiciel prsente de nombreux avantages par rap-
port une application informatique spcifique. Il cote moins cher, il est plus rapidement disponible, il
est plus facilement maintenable, il est dbugg, etc.
Groupe Eyrolles
la gestion optimise des adresses de sortie

loptimisation des sorties
la vrification de toutes les tches
laffectation des moyens la plus efficace
la gestion des agrs
les fonctions de pr-colisage et de post-colisage
le contrle acclr des inventaires
ldition de toutes les tiquettes utiles

la gnration des documents de scurit
la pr-facturation transport
la gnration automatique des tableaux de bord
ventuellement, la gestion des oprations valeur ajoute,
spcialisation retarde, kitting, co-packing
Et cette liste nest certainement pas exhaustive!
Ce chapitre va sintresser lexistence ou non de cet outil de
gestion et doptimisation puis, sil existe, aux fonctionnalits
dont il dispose ainsi qu leur sophistication. Certaines rubri-
ques pourraient paratre mieux leur place dans le chapitre
exploitation comme la banalisation des adresses ou loptimi-
sation par le classement ABC. Si elles se retrouvent dans ce
chapitre cest que ces modes de fonctionnement ne peuvent
tre adopts quavec une assistance informatique tant
donns le nombre et la complexit des calculs effectuer.
Les tableaux de bord feront lobjet dun autre chapitre car
quelquefois ces tableaux existent mais sont labors la main
laide dun simple tableur.
Groupe Eyrolles
LAUDIT DU LOGICIEL DE GESTION 307
1. LE SITE DISPOSE-T-IL DUN WMS?
Cette question est primordiale car si le site ne dispose pas de WMS toutes les ques-
tions suivantes deviennent bien sr sans objet. Si ctait le cas, la pondration de
cette rubrique devrait tre trs leve car la marge de progrs devient considrable.
Le site peut ne disposer daucun outil informatique, il peut aussi utiliser le module
spcifique1 de son ERP ou avoir investi dans un vritable WMS adapt son acti-
vit.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lexistence de
fonctions informatises.
0 Le site ne dispose daucune aide informatique pour la gestion dentrept
1 Quelques fonctionnalits rudimentaires ont t dveloppes sur des tableurs
Le site dispose dun WMS lmentaire

ou
2 le site utilise les quelques fonctionnalits du module spcifique de lERP
ou
lacquisition dun WMS adapt lactivit est en cours
3 Le site dispose dun WMS adapt son activit
2. LA BASE DE DONNES LOGISTIQUES

EST-ELLE COMPLTE?
La base de donnes logistiques contient, pour chaque rfrence, les caractristiques

qui sont ncessaires des fonctionnalits plus ou moins performantes. La richesse
de cette base va permettre une sophistication plus ou moins grande des fonctionna-
lits.
1. Les fonctionnalits offertes par ces modules, mme sil sappellent pompeusement WM ou quiva-
lent, sont le plus souvent extrmement rudimentaires. Ladoption de cette solution prsente nanmoins
lavantage apprciable de navoir pas dinterfaces entre applications informatiques dvelopper.
Groupe Eyrolles
2.1. Quelles sont les donnes dimensionnelles connues?

Les donnes dimensionnelles sont indispensables pour des fonctions telles que
laffectation des adresses physiques ou le pr-colisage.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la richesse de la
base.
0 Le WMS ne connat pas les donnes dimensionnelles
1 Le WMS connat les donnes dimensionnelles mais elles ne sont pas renseignes
Le WMS connat seulement les donnes volumiques *

2 ou
la base est incompltement renseigne et non mise jour
Le WMS connat les 3 dimensions. La base est rgulirement remise jour.

3
Lacquisition de ces donnes se fait laide dun banc de mesure automatique.
* La prise en compte du seul volume ne permet que des fonctionnalits rudimentaires; le conditionnement requis ne sera pas le
mme, volume gal, pour un produit cubique et un produit long.
2.2. Les donnes pondrales sont-elles connues?

Les donnes pondrales sont indispensables aux fonctions avances daffectation
dadresses physiques ou dordonnancement des tournes de prparation (les articles
les plus lourds doivent tre prpars les premiers pour se trouver au fond du colis et
ne pas craser dautres articles plus fragiles).
base.
0 Le WMS ne connat pas les donnes pondrales
Le WMS connat les donnes pondrales mais elles ne sont peu ou pas rensei-
1
gnes
2 Le WMS connat les donnes pondrales. Elles sont constamment tenues jour.
Le WMS connat les donnes pondrales. Il prend en compte la notion de SPCB et

3
de PCB et la notion de dual sourcing* . La base est rgulirement mise jour.
* On parle de dual sourcing quand une mme rfrence peut tre approvisionne partir de deux sources diffrentes. Si le
produit reste le mme, les conditionnements peuvent notablement diffrer, tout particulirement les flaconnages.
Groupe Eyrolles
2.3. La base connat-elle les classes des rfrences?

On entend ici par classe, les classes de danger. Il sagit de la rubrique ICPE
laquelle la rfrence appartient, inflammable, explosif, arosol, etc. pour tout ce qui
touche au stockage, la rubrique ADR pour ce qui touche le transport par route, etc.
Une base de donnes complte connat aussi les incompatibilits des produits entre
eux ou avec leau.

Cette donne est indispensable pour les fonctions daffectation dadresse physique,
de calcul de seuils maximaux, pour la gnration automatique des tiquettes des
colis contenant des produits dangereux lexpdition.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la prise en compte
de cette donne.
0 Le WMS ne connat pas cette donne
1 Le WMS connat cette donne mais la base nest pas renseigne
Le WMS connat cette donne mais la base est incompltement renseigne ou elle
2
nest pas jour
3 La base de donnes est complte avec indication des seuils
2.4. La base connat-elle les temps gamme?

Pour effectuer le calcul de charge prvisionnelle et procder un ordonnancement,
il est indispensable de connatre le temps opratoire ncessaire pour accomplir telle
ou telle tche. Il sagit seulement ici de macro gammes : une rception, un casage,
une prparation, un rapprovisionnement, etc.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lexistence de cette
donne.
0 Le WMS ne connat pas cette donne
1 Le WMS connat cette donne mais elle nest pas renseigne
2 Le WMS connat des temps doprations gnriques
Le WMS connat les temps doprations lmentaires permettant des calculs

3
prcis
Groupe Eyrolles
2.5. La base connat-elle la notion de nomenclature?

Si le site pratique la spcialisation retarde, la notion de nomenclature1 est fort utile.
Par exemple le centre peut recevoir une commande concernant des boites de la rf-
rence X. Mais la rfrence X nexiste pas en stock car elle correspond une boite
de conserve Y non tiquete plus une tiquette Z. La notion de nomenclature
va permettre au WMS de traduire une demande de X en deux demandes, une de
Y et une de Z.
type de donne.
0 Le WMS ne connat pas cette notion de nomenclature
Le WMS connat cette notion de nomenclature mais elle nest ni renseigne ni

1
exploite
Le WMS connat cette notion de nomenclature mais son exploitation ncessite

2
une intervention manuelle
Le WMS connat cette notion de nomenclature et elle est gre de telle faon
3
quon puisse lexploiter automatiquement
2.6. La base connat-elle le zonage du magasin?

La connaissance des lieux, zonage et topographie, est indispensable pour laffecta-
tion des adresses physiques (adquation entre les contraintes du produit et les capa-
cits de lquipement de stockage) et pour les fonctions avances dordonnance-
ment (calcul des distances pour pouvoir calculer les temps).
base.
1. Pour un WMS, il sagit dune nomenclature simple un seul niveau et non pas dune nomenclature
complexe arborescente comme on peut en trouver dans des logiciels de type MRP.
Groupe Eyrolles
0 Cette notion est ignore du WMS
1 Le WMS mmorise plusieurs zones

Le WMS connat les caractristiques des emplacements de chaque zone (e. g.

2
poids et volumes admissibles)
Le WMS est multi site. Il connat les caractristiques des emplacements de

3 chaque zone. Il connat les distances parcourir pour y accder. Il nimpose pas
de reprage particulier.
2.7. La base connat-elle les moyens de manutention?

La connaissance du parc dengins de manutention et de leur capabilit1 est nces-
saire pour les fonctions dordonnancement : affectation dun type de chariot une
mission. Il est frquent que certaines adresses de stockage ne soient accessibles qu
certains engins notamment dans les magasins grande hauteur en alles troites. Les
missions concernant les niveaux les plus levs du palettier ne devront tre diriges
que vers les terminaux des chariots aptes travailler cette hauteur.
base.
0 Cette notion est ignore du WMS
1 Le WMS connat les diffrents types de chariots
2 Le WMS connat tous les chariots et leur capabilit
3 Le WMS connat tous les chariots leur capabilit et leur disponibilit
1. La capabilit est laptitude qua un quipement accomplir certains types de tches. Dans notre cas,
par exemple, la manutention dune charge de deux tonnes ne doit tre confie qu un chariot ayant au
moins cette capacit nominale.
Groupe Eyrolles
3. EXISTE-T-IL DES FONCTIONS DORDONNANCEMENT?
Tous les logiciels de gestion de production possdent un module dordonnancement

depuis plusieurs dcennies. Il est curieux1 de constater que seuls quelques rares
WMS proposent depuis peu ces fonctions pourtant terriblement utiles pour des sites
dune certaine importance.
3.1. La charge prvisionnelle est-elle calcule?

Si le WMS possde le calendrier des arrives, le carnet de commandes du lendemain
(forcment incomplet mais tout de mme significatif dans la majorit des cas) et les
temps opratoires correspondant aux macro gammes logistiques, il peut calculer
aisment la charge des 24 heures venir. Muni de la charge prvisionnelle et en
fonction des rsultats annoncs, le responsable du magasin peut alors affecter ses
ressources ou faire appel des aides extrieures.
fonction.
0 Il nexiste aucune fonction dordonnancement
1 Le WMS calcule uniquement la charge globale
2 Le WMS effectue la planification par atelier
3 Le WMS effectue la planification par atelier et par type de moyens
3.2. Le plan de charge est-il suivi et adapt?

Disposer des prvisions permet de sorganiser au mieux mais de nombreux alas
peuvent venir perturber cette organisation : commandes urgentes, carts dinven-
taire, retards de livraison, pannes, etc. Aussi est-il souhaitable de suivre lavance-
ment rel et de rordonnancer le reste faire.
fonction.
1. Et un peu dsolant!
Groupe Eyrolles
0 Le WMS ne propose aucun suivi de la charge
Sur requte, on peut connatre les commandes prpares et les commandes exp-
1
dies
2 Le tableau de bord annonce, en temps rel, lavancement effectif gnral
Le tableau de bord annonce, en temps rel, lavancement effectif atelier par

3 atelier. Le WMS propose un ordonnancement jour en tenant compte des vne-
ments.
4. QUELLES SONT LES FONCTIONS DINVENTAIRE?
On entend par inventaire, dans cette rubrique, le fichier des rfrences thorique-
ment en magasin.
Linventaire des classes ICPE a t vu au chapitre ddi la scurit.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au nombre de cls
daccs.
0 Laccs nest seulement possible que par les rfrences
1 Laccs peut galement se faire par les adresses
2 Laccs peut galement se faire par les dates dentre et de premption
Tous les accs sont possibles et notamment par les classes ICPE de produits. Le
3 WMS dispose dun affichage graphique montrant une vue synoptique de lentrept
et la localisation des rfrences consultes.
5. COMMENT LES RCEPTIONS SONT-ELLES GRES?
Rceptionner les marchandises est la premire opration de lentrept. Le WMS

peut faciliter grandement la tche des magasiniers et surtout la rendre beaucoup plus
rapide avec toutes les retombes que lon peut imaginer : ractivit, tension des flux,
inventaires plus prcis, etc.
Groupe Eyrolles
5.1. Le WMS connat-il les attendus?

Connatre les attendus permet un ordonnancement des tches plus efficace et de
prvoir ventuellement des oprations de cross-dock. Cette notion a t vue au
chapitre ddi lexploitation. Il sagit maintenant de voir laide apporte par le
systme informatique.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond laide apporte au

rceptionnaire.
0 Le WMS ne connat pas les attendus
1 Les attendus sont saisis au clavier
2 Les attendus sont connus via lERP
3 Les attendus sont connus via lEDI
5.2. Le WMS gre-t-il les rendez-vous?

Comme prcdemment la notion de rendez-vous a t voque au chapitre exploita-
tion. Il sagit maintenant de voir laide apporte par le systme informatique.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lassistance
apporte la planification.
0 Le WMS ne connat pas les rendez-vous
Le WMS ne gre pas les rendez-vous. La fonction existe mais elle nest pas
1
utilise.
2 Le WMS gre la plupart des rendez-vous
3 Le WMS gre la majorit des rendez-vous. Les rendez-vous sont connus via lEDI.
5.3. Comment les livraisons sont-elles saisies?

Une livraison est arrive sur le quai; la gestion commerciale, la gestion des stocks,
le service achats, la comptabilit, la gestion de lentrept doivent tre au courant. Il
est minemment souhaitable que cette mise au courant soit la plus rapide possible et
comportant le minimum derreurs. Plus la saisie sera automatise mieux on
atteindra ce but.
Groupe Eyrolles
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au type de saisie

utilis.
0 Les livraisons sont saisies sur papier

1 Les livraisons sont entirement saisies au clavier
Les livraisons apparaissent sur demande lcran ; il suffit de les valider et de ne

2
saisir que les anomalies.
3 Les livraisons sont reconnues via ltiquette du colis en rception ambulatoire
5.4. Le WMS gre-t-il les oprations de contrle?

Il est frquemment obligatoire deffectuer un contrle larrive des marchandises
dans lentrept. Ces contrles peuvent tre de nature trs diffrentes :
contrle du bon tat des colis afin de vrifier extrieurement quils nont
pas souffert pendant le transport
vrification du bon nombre de colis (la moindre des choses!)
vrification de la nature des marchandises, diagnose1
vrification du bon nombre de pices dans le colis
envoi systmatique vers un laboratoire extrieur capable deffectuer des tests
qualitatifs pousss comme lanalyse chimique ou la vrification de tolran-
ces mcaniques. Cet envoi peut tre systmatique ou par chantillonnage.
Des surveillances particulires peuvent tre souhaites pour des marchandises
donnes ou pour des fournisseurs nouveaux ou problmes.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la gestion effec-
tue.
0 Les contrles ne sont pas pris en compte par le WMS
1 Le WMS mmorise les contrles quantitatifs
2 Le WMS mmorise les contrles quantitatifs et qualitatifs
3 Le WMS gre les lois dchantillonnage des contrles quantitatifs et qualitatifs
1. La diagnose est une vrification sommaire : Jai command du sucre, je vrifie que ce nest pas du
sel qui mest livr. La vrification suivante Mon sucre est-il de la qualit requise ncessite gnra-
lement lintervention dun laboratoire danalyse; elle nest plus du ressort de lentrept.
Groupe Eyrolles
5.5. Le WMS gnre-t-il les tiquettes de rception?

Il est souvent souhaitable dtiqueter les marchandises, palettes, notamment,
lentre du magasin, pour identifier la charge et pouvoir suivre sa trajectoire durant
sa vie dans lentrept. Cette tiquette porte un numro de charge; elle peut porter ou
non ladresse de stockage.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la gestion de

ltiquetage.
0 Il ny a pas dtiquetage ou ltiquette est crite la main
1 Ltiquette est gnre automatiquement mais elle doit tre pose manuellement
2 Ltiquette est gnre et colle automatiquement
Ltiquette de livraison est universelle et le WMS sait lexploiter ; il ny a pas besoin

3
dun nouvel tiquetage
5.6. Le WMS gre-t-il le cross-docking?

Les notions de cross-dock et dclatement ont t voques dans le chapitre rserv
lexploitation. Il sagit de vrifier ici le rle du WMS dans ce type dopration; il
peut linterdire en lignorant, il peut la freiner en rclamant de multiples manipula-
tions mais il peut aussi la suggrer.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au traitement
effectu.
Aucune gestion de cross-dock nest disponible. Il est indispensable de faire un

0
cycle complet dentre pour pouvoir entamer un cycle de sortie.
1 Le traitement est possible mais il est non automatique
2 Seule la gestion des expditions directes est prise en compte
Le WMS offre la gestion complte du cross-dock et de lclatement avec consoli-

3
dation
Groupe Eyrolles
5.7. Le WMS gre-t-il les retours1 ?

Les retours sont gnants pour plusieurs raisons. Dabord ils sont souvent oublis
lors de la conception quil sagisse des flux physiques ou des flux dinformations.
Ensuite, ils sont contre-courant et, enfin, ils peuvent tre trs importants2.
fonctionnalit.
Le WMS ne propose aucune gestion particulire. Il est ncessaire de crer une

0
commande fictive.
1 Le WMS accepte les livraisons sans commande
Le WMS remet jour automatiquement linventaire avec corrlation de lexpdi-

2 tion initiale et prise en compte du N de lot et date de premption pour la gestion
ultrieure du FIFO ou du FEFO
3 Le WMS prend en compte galement le ncessaire reconditionnement
5.8. Le WMS prend-il en compte les litiges?

Les litiges peuvent tre des litiges avec les transporteurs ou des litiges avec les
clients. Les prendre en compte pour les traduire en statistiques et en tirer des conclu-
sions sur les remdes apporter est une fonctionnalit que lon trouve sur certains
progiciels.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond cette prise en
compte.
0 Aucune gestion nest prvue
1 Le WMS permet une saisie au clavier pour historisation
2 Le WMS permet la saisie lors des oprations de retours
3 Le WMS permet une analyse statistique
1. Les retours sont quelquefois appels Logistique inverse ou Reverse logistics.

2. Dans la VPC, le volume des flux retours peut atteindre jusqu 25% du volume du flux direct.
Groupe Eyrolles
6. LE WMS GRE-T-IL LE STATUT DE QUARANTAINE?
Le statut de la quarantaine concerne des produits qui sont physiquement prsents

dans lentrept mais quil est interdit de distribuer car ils nont pas encore t
contrls ou que ce contrle sest avr ngatif. Pour certains produits, les produits
alimentaires ou pharmaceutiques par exemple, la gestion de la quarantaine revt une
importance vitale, au sens strict du mot.

On parle de quarantaine physique et de quarantaine informatique. La quarantaine
physique consiste placer les produits concerns dans une zone spcifique, souvent
grillage et parfois cadenasse. Quand la quarantaine sera leve et les produits
librs, ils rintgreront une zone normale cest dire que lon devra faire appel
un cariste et son engin pour lopration de transfert, opration qui va prendre un
certain temps et donc coter quelque argent.
La quarantaine informatique consiste placer les produits concerns dans les zones
banalises et grer le statut dans la WMS. Mais il faut pour cela quil soit reconnu
suffisamment fiable1 pour interdire tout accs aux produits intresss. Cette disposi-
tion permet videmment des conomies de surface, de temps et dargent.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond cette gestion scu-
rise.
0 Le statut de la quarantaine inconnu du WMS
1 Le statut de la quarantaine nest connu du WMS que comme un commentaire
Le statut de la quarantaine est connu du WMS mais il est encore gr physique-

2
ment
La gestion informatique est scurise ; elle remplace la quarantaine physique La

3
libration des produits peut seffectuer distance par le responsable qualit.
1. Pour les entrepts qui accueillent des produits pharmaceutiques, lagence du mdicament exige pour
accepter la quarantaine informatique que le logiciel ait t lobjet dune validation pharmaceutique
par un organisme agr. On entend parfois que le cot des contraintes imposes par cette validation
double peu prs le cot du logiciel.
Groupe Eyrolles
7. COMMENT SEFFECTUE LA RENTRE EN MAGASIN?
La rentre en magasin et le choix dune bonne adresse de stockage constitue un

champ important doptimisation de lentrept. Les traitements informatiques
peuvent rendre de grands services dans ce domaine.
7.1. Le WMS gre-t-il ladressage physique?

Le WMS peut ignorer les adresses physiques de stockage ce qui nexiste que dans
les progiciels dentre de gamme. Le WMS peut enregistrer ladresse quaura choisi
le magasinier ou indiquer au cariste ladresse souhaite de stockage. Quelles que
soient son exprience et sa conscience professionnelle, le manutentionnaire ne
pourra jamais prendre en compte autant de critres quun logiciel.
effectu par le WMS.
0 Les adresses ne sont pas connues du WMS *
1 Ladressage est dclar par le cariste par saisie au clavier
2 Ladressage est dclar par le cariste par saisie du code barres du gisement
3 Le WMS propose un adressage
* Cas heureusement rarissime!
7.2. Comment seffectue laffectation des adresses physiques?

Il existe deux grands types dadressages : ladressage fixe et ladressage banalis.
Ladressage fixe consiste affecter, dfinitivement ou presque et dune faon plus
ou moins arbitraire, une adresse une rfrence et la paramtrer dans le WMS.
Ladressage banalis consiste affecter, en temps rel, la meilleure adresse dispo-
nible pour le produit qui se prsente1 au moment o il se prsente. Cette disposition
permet un gain en capacit de stockage gnralement estim environ 20 %2 et, en
prime, une optimisation des dplacements.
1. Contrairement ladressage fixe ladressage banalis ne peut pratiquement pas tre utilis sans
WMS.
2. Car toutes les rfrences ne sont pas leur stock maximal simultanment.
Groupe Eyrolles
Comme tous les cas doptimisation ou de dysfonctionnement nauront pas t

prvus, il doit tre possible de forcer une adresse manuellement.
effectu par le WMS.
0 Le WMS travaille en adressage fixe
1 Le WMS propose des adresses dans des zones figes
Le WMS propose des adresses dans des zones figes et permet des adresses
2
forces
Le WMS permet la gestion dynamique des zones et de ladressage banalis

3
lintrieur de ces zones et permet des adresses forces
7.3. Ladressage tient-il compte des caractristiques produits?

Le choix fin dune adresse de stockage fait intervenir les caractristiques des
produits. Les arosols doivent tre dirigs vers la zone grillage qui leur est ddie.
Les articles les plus lourds seront de prfrence stocks au sol et en dbut de tourne
de prparation. Les comburants ne doivent pas tre stocks ct des carburants ou
les acides ct des bases, etc. Le WMS gre-t-il toutes ces donnes?
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au nombre de
critres pris en compte.
0 Le WMS ignore les caractristiques des produits
1 Le WMS reconnat les grandes classes de produits et les adresse par zones
2 Le WMS connat toutes les caractristiques mais ne gre pas les incompatibilits
Le choix de ladresse tient compte de toutes les caractristiques (classe, poids,

3
incompatibilit, etc.)
7.4. Ladressage tient-il compte du classement ABC?

Loptimisation la plus basique consiste utiliser le plus frquemment possible les
emplacements les plus accessibles, ceux qui ncessitent les dplacements les plus
courts. Il convient donc dy placer les rfrences qui tournent le plus, les produits
A. Mais pour cela, il faut travailler en adressage banalis (voir plus haut), effec-
Groupe Eyrolles
tuer le classement ABC des rfrences en stock et disposer, dans le WMS, de cette
fonctionnalit doptimisation.
La validit du classement ABC peut tre dgrade par des phnomnes ponctuels
comme la distribution dun nouveau catalogue, la mise en place dune nouvelle
collection, le service des reliquats la suite dune rupture de stock, le lancement
dune vente promotionnelle, le changement de saison, etc. Le WMS saura-t-il
saffranchir de ces pripties?

effectu et la souplesse de son utilisation.
0 Le classement ABC nest pas pris en compte
Le classement ABC est paramtr pour chaque nouvelle rfrence. Le WMS

1
neffectue pas le classement ABC.
2 Loptimisation ABC est tenue jour. La priode dintgration est paramtrable.
Loptimisation ABC tient aussi compte des saisonnalits et des phnomnes ponc-
3
tuels
7.5. Le WMS propose-t-il les ramnagements?

Dans la foule de ce qui vient dtre dit ci-dessus et en fonction du cycle de vie des
produits qui ne restent pas constamment dans la mme classe de rotation, il serait
souhaitable que le WMS propose des missions de ramnagement pour les produits
qui mriteraient dtre dplacs.
de cette fonctionnalit.
0 Le WMS noffre pas cette fonctionnalit
1 Le WMS propose des missions lmentaires de ramnagement
Le WMS propose des missions de ramnagement. La priode dintgration est

2
facilement paramtrable.
Le WMS propose des missions de ramnagement. Il tient compte de la saisonna-

3
lit et des phnomnes ponctuels
Groupe Eyrolles
7.6. Le casage est-il contrl1 ?

Quelles que soient les prcautions prises, une erreur reste toujours possible. Un
cariste peut se tromper dalvole ou, plus frquemment, se tromper dalle. Il est
prudent de vrifier que ladresse propose par le WMS est bien celle o la charge a
t dpose.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la vrification

effectue par le WMS.
0 On fait une confiance aveugle au manutentionnaire
1 Le contrle ne seffectue que sur la trave
2 Le contrle ne seffectue que dans certaines zones du magasin
Les chariots sont quips dun contrle automatique de position XYZ

ou
3 le cariste doit scanner le code barres du gisement
ou
le cariste, sil travaille avec un terminal vocal, doit noncer une cl de contrle
7.7. Le WMS gre-t-il la disponibilit des moyens?

Laffectation des missions aux quipements peut tre une source importante doptimi-
sation. Les fonctionnalits offertes par les WMS diffrent beaucoup les unes des autres.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la richesse des
fonctionnalits.
0 Les moyens ne sont pas grs
Ce sont les moyens qui appellent les missions. Le WMS leur propose toutes les
1
missions, sans discrimination aucune.
Ce sont les moyens qui appellent les missions. Le WMS ne leur propose que celles
2
de leur zone.
Les missions sont affectes automatiquement et en temps rel aux moyens en

3 fonction de leur disponibilit et de leur localisation (connue par lacquittement de
la mission prcdente)
1. Cette rubrique na pas de sens lorsque lon utilise ladressage dclaratif ou des quipements de stoc-
kage automatique tels que des transtockeurs.
Groupe Eyrolles
7.8. Le WMS gre-t-il la capabilit des moyens?

Dans la rubrique consacre la base de donnes logistiques, la notion de capabilit
a t voque. Si cette donne existe encore faut-il quelle soit utilise. Le traite-
ment de la capabilit se rapproche de celui de la disponibilit et le complte.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lexploitation de
cette donne.
0 Les capabilits ne sont pas gres
1 Certaines capabilits sont gres
2 Toutes les capabilits sont gres
3 Les capabilits sont gres et optimises *
* Loptimisation consiste affecter une mission un quipement surdimensionn disponible lorsque tous les quipements normale-
ment affects ce genre de tches sont indisponibles.
7.9. Le WMS procde-t-il lquilibrage des alles?

On entend par quilibrage des alles une rpartition rationnelle des produits dans les
alles du palettier. Cette rpartition doit se faire en qualit et en quantit. Lquili-
brage en quantit vise viter que certaines alles soient surpeuples alors que
dautres ne seront presque jamais visites. Cet quilibrage ne doit cependant pas
aller lencontre dune optimisation des trajets.
Lquilibrage en qualit est surtout, mais pas seulement, requis dans les magasins
automatiques transtockeurs. En effet, ces engins, techniquement trs volus,
ncessitent parfois des oprations de maintenance qui interdisent laccs lalle
correspondante. Si une rfrence tait stocke dans cette alle et uniquement dans
cette alle, le produit serait momentanment inaccessible et les commandes le
concernant ne seraient pas honores avant la fin de la maintenance. Pour viter cela,
il faut tenter, si cela est possible, de stocker la mme rfrence dans plusieurs alles.
Cette fonctionnalit dquilibrage peut rentrer en conflit avec la gestion FIFO et
FEFO, objet de la rubrique suivante.
Les WMS grent ou ne grent pas cette notion et sils la grent ils le font de faon
plus ou moins performante.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lexistence de la
fonctionnalit et sa sophistication.
Groupe Eyrolles
0 Le WMS ne dispose daucun algorithme dquilibrage
1 Le WMS ne dispose que dun algorithme dquilibrage sommaire

Le WMS ne dispose que dun algorithme dquilibrage prenant en compte les

2
numros de lot
3 Le WMS sait galement arbitrer entre lquilibrage et les changements dalle
8. COMMENT SEFFECTUENT LES SORTIES DU MAGASIN?
Comme il est possible doptimiser les entres, il est possible doptimiser les sorties
mais avec des algorithmes diffrents.
8.1. Le WMS gre-t-il la rgle du FIFO1 ?

Rappelons brivement que la rgle du FIFO consiste sortir en priorit du magasin
les produits qui sont rentrs les premiers alors que la rgle du FEFO2 consiste
sortir en priorit les produits qui seront prims les premiers.
Souvent les deux rgles concident mais ce nest pas toujours le cas notamment pour
des articles qui viennent de loin, par conteneurs complets; des lots peuvent se
dpasser. Au premier abord, ces rgles peuvent paratre simples, en ralit elles le
sont beaucoup moins pour les raisons suivantes :
Si larticle le premier arriv se trouve momentanment inaccessible,
comme voqu dans la rubrique prcdente, doit-on diffrer la commande?
Ou la ligne? Ou doit-on servir un article rentr plus tard?
Si les articles arrivs les premiers ne sont pas en quantit suffisante pour
honorer la commande, doit-on puiser les articles arrivs les premiers et
complter la commande avec des articles arrivs plus tard3 (et donc se
dplacer deux adresses diffrentes, le plus souvent) ou servir des articles
arrivs plus tard mais en nombre suffisant (et donc ne se dplacer qu une
adresse)?
1. FIFO sont les initiales de First In, First Out cest dire premier entr, premier sorti.
2. FEFO sont les initiales de First Expired, First Out cest dire premier prim, premier sorti.
3. On parle alors dans ce cas de FIFO strict et de gestion en Pick to clean.
Groupe Eyrolles
Certains clients exigent des livraisons mono-lot par simplifier leur traabi-
lit et donc la rgle du FIFO strict doit tre contourne si les articles arrivs
les premiers ne sont pas en quantit suffisante pour honorer la commande.
Le WMS permet-il de traiter tous ces cas?
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond aux traitements
effectus.
0 Le WMS ne gre ni lune ni lautre
1 Le WMS ne gre que la rgle du FIFO strict
2 Le WMS gre la rgle du FIFO en minimisant le nombre daccs
Le WMS gre la rgle du FIFO comme prcdemment et il sait grer aussi les
3
commandes de lots homognes
8.2. Le WMS gre-t-il la rgle du FEFO et la premption?

La rgle du FEFO rclame les mmes traitements que la rgle du FIFO et des traite-
ments complmentaires et plus complexes comme les suivants.
Pour certains produits, la donne dentre peut tre la date de premption
(tel article sera prim tel jour de tel mois de telle anne) mais pour dautres
cette donne peut tre une date de fabrication assortie dune dure de vali-
dit et dans ce cas, il serait souhaitable que le WMS sache calculer lui-
mme la date de premption pour viter au magasinier de le faire.
Pour pratiquement tous les produits, il nest pas question de les expdier
alors quils seront prims dans les jours qui viennent; il faut pouvoir cou-
vrir les temps de transport, de stockage sur la surface de vente et de
consommation. Les choses commencent se compliquer quand le dlai
sparant lexpdition de la date de premption varie en fonction des pro-
duits et des clients, notamment lexport.
Pour certains produits, la date de premption nest pas une donne immua-
ble. Pour une mme rfrence, les individus peuvent vieillir plus ou moins
bien et dans ce cas la date de premption est plutt une date de contrle
obligatoire; si quelques units sont effectivement primes, dautres peu-
vent bnficier dun dlai de grce.
Les produits prims doivent videmment quitter le site; il serait souhaita-
ble que le WMS gnre automatiquement ces missions de sortie vers la des-
truction ou le recyclage.
Groupe Eyrolles
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond aux traitements

effectus.
0 Le WMS ne connat pas la notion de FEFO

1 Le WMS ne connat que la date de premption. Il laffiche mais ne la traite pas.
Le WMS accepte les deux types de donnes. La personnalisation en fonction des

2
produits ou des clients doit se faire par saisie au clavier.
Le WMS accepte les deux types de donnes dentre et sait prendre en compte
les dlais respectifs des diffrents produits et des diffrents clients. Le WMS
3
planifie les contrles des produits susceptibles dtre prims et les sorties du
stock des produits prims
8.3. Le WMS gre-t-il le statut rserv?

Des articles peuvent tre physiquement en magasin mais ntre plus disponibles la
vente car dj attribus un client donn on dit alors quils sont rservs. Sil ne
sagit que de quantit et si la gestion des stocks est conforme aux rgles de lart
cest elle de grer le statut rserv. Mais quelquefois elle ne sait pas le faire et si
elle sait le faire, il est peut-tre ncessaire de prendre le ct qualitatif des choses
comme de rserver un numro de lot particulier (e. g. commandes mono-lot, rap-
provisionnement de papiers peints avec numro de bain dfini, etc.)
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond aux fonctionnalits
disponibles.
0 Le statut rserv nest pas gr
1 Le statut rserv est gr uniquement par lamont
2 Le statut rserv est uniquement du point de vue quantitatif
Le WMS prend le relais du statut rserv qui est dj gr en amont par la gestion
3
des stocks. Il gre le ct qualitatif
Groupe Eyrolles
8.4. Le WMS gre-t-il les reliquats1 ?

Il est minemment souhaitable que ce soit la gestion commerciale, via la gestion des
stocks, qui gre les ruptures de stock. Lentrept ne devrait recevoir que des
commandes dites prparables, cest--dire dont les articles sont rputs tre en
stock (sauf cart dinventaire non encore diagnostiqu). Cela est souhaitable car en
cas de rupture, les dcisions prendre sont dordre commercial et non pas
logistique :
doit-on ajourner la commande toute entire ou doit-on livrer dj les pro-
duits disponibles dans un premier temps (en augmentant les frais
logistiques)?
doit-on livrer un peu chaque client pour les faire patienter (en multipliant
les frais logistiques) ou doit-on plutt servir compltement quelques clients
et alors, dans ce cas, suivant quelles rgles de priorit?
Si le niveau 3 ne sait pas grer les reliquats, ce qui nest pas rare, le WMS doit
savoir le faire.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la fonctionnalit
offerte.
0 Le WMS ignore cette fonctionnalit
1 Le WMS honore les commandes dans lordre des arrives
2 Le WMS propose plusieurs scnarios au choix du responsable
Le WMS propose plusieurs scnarios au choix du responsable et lors du rappro-

3
visionnement gnre immdiatement des missions de cross-dock
8.5. Le WMS gre-t-il les missions combines?

Si un cariste est charg des entres et un autre des sorties, chacun des deux effec-
tuera laller ou le retour vide, soit la moiti du temps perdue. Les mouvements
combins sont faits pour limiter cette perte : le cariste qui vient deffectuer une
entre, alors quil est encore dans le palettier, est immdiatement charg deffectuer
une sortie. Le parcours vide est rduit la distance gnralement faible qui spare
ladresse de dpose de ladresse de prise.
1. On appelle reliquat la commande ou partie de commande qui na pu tre honore la suite dune
rupture de stock.
Groupe Eyrolles
Si ce type doptimisation est devenu presque banal pour des systmes automatiques,
il napparat pour les caristes que dans des WMS vraiment haut de gamme.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la fonctionnalit
offerte.
0 Le WMS ne connat pas cette notion
1 Le WMS permet le traitement manuel de ces missions
Le WMS gnre des missions combines uniquement pour les quipements auto-
2
matiques
Le WMS gnre ces missions pour les quipements automatiques et pour les
3
caristes
8.6. Le WMS gnre-t-il les tournes?

Une tourne correspond ce que peut rapporter un prparateur en un seul voyage. Il
est intressant que le WMS puisse calculer cette tourne pour que le prparateur
perde le moins de temps possible. Une palette constitue, sauf exception1, une
tourne elle seule. Dans la zone cartons complets, une tourne peut tre constitue
dune quinzaine de cartons, etc.
fonction.
Le WMS ne connat pas cette notion de tourne. Ce sont les prparateurs qui
0
sorganisent tous seuls.
3 Le WMS gnre les tournes
8.7. Le WMS optimise-t-il les tournes?

Loptimisation dune tourne consiste calculer puis indiquer au prparateur
lordre dans lequel il doit visiter les diffrentes adresses afin de lui viter des pas
inutiles. Si le calcul du chemin minimal pour des prparateurs pied qui ne se
dplacent que dans deux dimensions est relativement ais, les choses se corsent
1. Dans le cas notamment dutilisation de chariots double fourche.
Groupe Eyrolles
pour des prparateurs utilisant des chariots moyenne ou grande hauteur, se dpla-
ant dans les trois dimensions.
Cette optimisation consiste aussi prlever ventuellement la mme adresse, lors
dune mme tourne, les articles destins des commandes diffrentes.
offertes.
0 Le WMS noffre aucune optimisation
1 Le WMS calcule les meilleurs trajets en deux dimensions
2 Le WMS calcule les meilleurs trajets en trois dimensions
Le WMS calcule les meilleurs trajets en trois dimensions et mutualise plusieurs

3
commandes
8.8. Le WMS gre-t-il le contrle pondral1 ?

Le contrle pondral consiste vrifier quil ny a pas derreurs dans la prparation
dun colis en comparant son poids rel avec le poids thorique calcul partir de la
liste de pr-colisage et les informations contenues dans la base de donnes logistiques.
Lefficacit de ce contrle rside principalement dans la fiabilit des donnes de la base,
dans la multiplicit des points de contrle et dans le bon paramtrage des tolrances
acceptes. Un systme mal rgl ou mal renseign a souvent un taux de rejets qui avoi-
sine 25 % alors que le taux derreurs effectives nest que de lordre de 2 ou 3 %.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lefficacit du
contrle.
0 Absence de contrle pondral
1 Le WMS ne gre quun point de contrle pondral unique, en fin de chane
2 Le WMS gre plusieurs points de contrle. Le taux de rejets est de lordre de 10 %
3 Le WMS gre plusieurs points de contrle. Le taux de rejets est de lordre de 5 %
1. Lutilit du contrle pondral est un sujet trs polmique entre ses chauds partisans et ses dtracteurs
convaincus. De toutes faons, le contrle ne rsout pas tout : par exemple, un crayon rouge pse le
mme poids quun crayon bleu!
Groupe Eyrolles
8.9. Le WMS gre-t-il le rapprovisionnement du picking?

Une zone picking doit tre dune capacit suffisante pour viter les rapprovisionne-
ments trop frquents mais elle doit aussi tre suffisamment rduite pour permettre
les gains de productivit que lon attend delle. Ce juste compromis conduit tre
vigilant pour quune pointe de la demande ne dsorganise pas cet atelier. Il est par
ailleurs logistiquement judicieux que le rapprovisionnement de la zone de prpara-
tion dtail se fasse partir de la zone de prparation cartons complets; il faudra

donc faire attention aux phnomnes de cascade.
offertes.
La fonction est inexistante. Le WMS ne connat pas les zones picking, il ne connat
0
quun stock global
Le rapprovisionnement se fait uniquement sur demande des prparateurs, vue

ou
1
le rapprovisionnement se fait quotidiennement pour satisfaire le carnet de
commandes du jour
2 Le WMS gnre automatiquement des missions de rapprovisionnement sur seuil
Le WMS gnre automatiquement des missions de rapprovisionnement sur seuil.

3
Il anticipe en cas de commandes inhabituelles.
10. COMMENT LE WMS GRE-T-IL LE COLISAGE?
Dans un entrept on appelle colisage les caractristiques dimensionnelles et pondrales

dun colis. On distingue le pr-colisage du post-colisage. Le pr-colisage consiste
calculer la taille et le nombre de colis qui constitueront une commande. Ce calcul est
indispensable dans une organisation en Pick and pack1. Le post-colisage consiste
laisser lemballeur le choix de la taille du carton au vu des articles quil doit contenir.
Ce mode opratoire correspond une organisation en Pick then pack2 .
1. Une organisation en Pick and pack est une organisation dans laquelle on forme et on tiquette les
colis clients avant de les lancer dans la zone de prparation dtail pour quils sy fassent remplir. Les
indications de ltiquette permettent, le plus souvent, de diriger les colis vers les prparateurs ou les
zones concerns.
2. Une organisation en Pick then pack est une organisation dans laquelle les prparateurs collectent
les articles dans des bacs ou dans des chariots et les conduisent jusqu un emballeur qui va soccuper
de trier, de contrler et de conditionner.
Groupe Eyrolles
Ces donnes dimensionnelles dans tous les cas sont indispensables pour le transport.
10.1. Quels colisages le WMS gre-t-il?

Le WMS peut ne pas connatre cette fonction ou naccepter quun mode de colisage.
offertes.
0 Le WMS ne connat pas cette notion de colisage
1 Le WMS ne connat que le post-colisage
2 Le WMS ne connat que le pr-colisage
3 Le WMS gre simultanment le post-colisage et le pr-colisage
10.2. Comment le WMS gre-t-il le pr-colisage?

Si le WMS possde un algorithme de pr-colisage, celui-ci peut tre simpliste ou
volu. Les rsultats (taille de colis acceptable ou non) et le taux de remplissage des
colis pleins dpendront de la qualit du mode de calcul.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au mode de calcul.
0 La notion de pr-colisage nest pas connue
1 Lalgorithme de pr-colisage ne connat que les volumes
2 Lalgorithme de pr-colisage travaille avec les 3 dimensions
Lalgorithme de pr-colisage travaille avec les 3 dimensions, le poids et lordre de

3 remplissage. Le taux moyen de remplissage des colis rputs pleins avoisine les
90 %.
10.3. Le WMS gre-t-il le colisage des matires dangereuses?

Les rglementations concernant le transport des matires dangereuses, lADR
notamment qui rgit les transports par route, donne une quantit maximale de
matires dangereuses ne pas dpasser par colis pour rester dans des conditions
normales de transport. Au-dessus de ce seuil, les obligations lgales deviennent
beaucoup plus contraignantes.
Groupe Eyrolles
Par ailleurs un mme colis ne doit pas contenir des matires incompatibles entre
elles (interdiction de chargement en commun). Le WMS sait-il tenir compte de ces
rgles quant il effectue le colisage.
0 Le WMS ne possde pas cette fonctionnalit
3 Le WMS possde cette fonctionnalit
10.4. Le WMS permet-t-il la simulation du colisage?

La dfinition dun ou plusieurs formats de colis dtail client est un exercice difficile
dj abord dans un chapitre prcdent. Or il peut se trouver que le WMS dispose
des lments suivants :
la base de donnes logistiques renseigne des caractristiques dimension-
nelles des articles
des fichiers rels de commandes
de lalgorithme de pr-colisage
Ne serait-il pas souhaitable de jouer avec ces trois lments pour simuler ce que
deviendraient la consommation de cartons et les frais de transport si lon modifiait
le nombre ou le format des cartons. Cela permettrait sans doute, par approximations
successives, de trouver une solution au problme.
fonctionnalit et sa facilit dutilisation.
0 Le WMS noffre pas cette possibilit
Ce service peut tre rendu seulement par lditeur du logiciel moyennant une rtri-
1
bution qui pourrait paratre dissuasive
Cette fonctionnalit est accessible moyennant un paramtrage facilement

2
effectu par nimporte quel informaticien
3 Cette fonctionnalit est accessible un exploitant averti mais non informaticien
Groupe Eyrolles
11. QUELLES SONT LES FONCTIONS CONCERNANT

LEXPDITION?
11.1. Les quais sont-ils affects automatiquement?

Sur les sites sige dun fort trafic et ne disposant que dun nombre rduit de quais, il
est judicieux de procder une affectation dynamique des quais en fonction des
heures, du plan transport et des commandes du jour.
offertes.
0 Les quais ne sont pas affects ni de faon dfinitive, ni par le WMS
1 Les quais sont pr-affects ; le WMS connat ces affectations
2 Les quais sont affects par le WMS en temps rel avec identification automatique
Les quais sont affects par le WMS en temps rel avec identification automatique.
3
Le WMS gre galement le tlpancartage extrieur sil est utile.
11.2. Le WMS dite-t-il les documents dexpdition?

Une expdition doit saccompagner dun certain nombre de documents : bordereau
dexpdition, bordereau de livraison, lettre de voiture et dautres ventuellement
comme dans le cas dun port d dune livraison contre remboursement.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond ldition automa-
tique ou non de ces documents.
0 Tous les documents sont encore manuscrits
1 Les documents sont dits sur demande
2 La plupart des documents sont dits automatiquement par le WMS
3 Tous les documents classiques sont dits automatiquement par le WMS
Groupe Eyrolles
11.3. Le WMS dite-t-il les tiquettes dexpdition?

Les tiquettes dexpdition peuvent tre gnres par le WMS ou par un autre
systme. Cest le WMS qui est le mieux plac pour accomplir cette tche. Ces
tiquettes peuvent tre munies dun code barres interne qui est quasiment indis-
pensable dans une organisation en Pick and pack et / ou pour consolider les
commandes avant lexpdition. Ces tiquettes peuvent aussi porter le code barres
qui servira au transporteur trier les colis automatiquement en fonction de leur zone
de livraison.
Cette dernire indication prsente une certaine difficult car tant que la profession
ne sest pas accorde sur un code normalis, chaque transporteur possde sa propre
codification.
offertes.
0 Les tiquettes ne sont pas dites par le WMS
1 Les tiquettes sont dites automatiquement sans code barres
Les tiquettes sont dites et colles automatiquement et portent le code barres

2
interne
Les tiquettes sont dites et colles automatiquement et portent les codes

3
barres interne et transporteur
11.4. Le WMS dite-t-il les tiquettes de danger et les fiches

de scurit transport?
Au del de certaines quantits, les colis contenant des matires dangereuses doivent
porter les tiquettes de danger normalises et tre accompagns des fiches de scu-
rit. Il est possible de disposer dun stock de ces documents sous forme papier mais
il est plus sduisant dditer ces documents en temps rel1. Les risques domission
ou de rupture de stock sont diablement rduits. Seuls quelques WMS offrent cette
fonction aujourdhui.
offertes.
1. Attention! Les tiquettes de danger doivent tre en couleur, do la ncessit dune imprimante ad-
quate.
Groupe Eyrolles
0 Le WMS ne dispose pas de cette fonctionnalit
1 Le WMS signale lobligation de ces documents pour les colis concerns
2 Le WMS dite seulement lun des deux documents

Le WMS peut diter la fois les fiches de scurit transport et les tiquettes
3
portant les symboles de danger
11.5. La fonction pr-facturation existe-t-elle?

La fonction pr-facturation consiste calculer automatiquement de faon prvision-
nelle le montant des factures venir de chaque transporteur en fonction des expdi-
tions faites et des tarifs respectifs des dits transporteurs. Cette fonctionnalit permet
dviter de longs contrles plus ou moins manuels et de nombreux litiges.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la prsence ou non
0 Le WMS nassure pas cette fonction
1 Le WMS assiste un contrle manuel
2 Le WMS sinterface avec un module de pr-facturation dun autre diteur
3 Le WMS possde cette fonctionnalit en native
11.6. La fonction pr-facturation permet-elle des simulations?

Si les algorithmes de pr-facturation existent, il parat intressant de les utiliser pour
simuler les cots des diffrents transporteurs notamment dans le cas daffrtement.
Cela permet de choisir le transporteur le mieux plac sans importuner personne en
sollicitant des offres rptition.
3 Le WMS permet ce type de simulation
Groupe Eyrolles
12. COMMENT LE WMS GRE-T-IL LA TRAABILIT?
Comme indiqu au chapitre exploitation, la traabilit se dcompose en tracking

et tracing. Si la premire fonction est une assistance la logistique, la seconde
fonction est une fonction de scurit, obligatoire dans certaines activits.
12.1. Le WMS assure-t-il des fonctions de tracking?

Certains WMS peuvent suivre la trace un produit depuis son arrive lentrept
jusqu son dpart, dautres ignorent cette notion de suivi.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la prcision du
suivi.
0 Le WMS ne connat que les rceptions termines et les commandes soldes
1 Le WMS suit les produits dans leur position de stockage uniquement
2 Le WMS suit quelques tapes cls du process logistique
Le WMS suit toutes les tapes que les produits franchissent depuis le quai arrive
3
jusquau quai dpart et les encours
12.2. Le WMS connat-il les numros de lot?

Le numro de lot est la pierre angulaire de la traabilit au sens de tracing.
0 Le WMS ne mmorise pas les numros de lot
1 Le WMS mmorise les numros de lot mais ne les gre pas
2 Le WMS neffectue que quelques traitements sur les numros de lot
Le WMS permet les mmes traitements informatiques pour les numros de lot et
3
pour les rfrences
Groupe Eyrolles
12.3. Le WMS sait-t-il grer les rappels?

La dcouverte un peu tardive dun dfaut de fabrication ou dune erreur de composi-
tion ou lapparition dun simple doute peuvent ncessiter, dans certaines activits, le
rappel des produits dfectueux ou simplement suspects. Heureusement, ces rappels
ne concernent quun seul lot la fois. Si la traabilit est bien faite, le WMS doit
savoir quels clients ont t destinataires du lot incrimin. Sait-il diter la liste de ces
clients?
3 Le WMS permet ce type dopration
13. LE WMS GRE-T-IL LES AGRS EN POOL?
De nombreux sites ou leur fournisseurs ont trouv judicieux de travailler avec des
palettes en pool. Certains WMS dispose dun module destin comptabiliser les
arrives et les dparts de ce type de palettes (ou maintenant de bacs) et ce, presta-
taire par prestataire.
module et aux fonctions quil offre.
0 Le WMS ne dispose pas de ces fonctions
1 Le WMS permet de faire un suivi approximatif en manuel
2 Le WMS permet de suivre les agrs sans distinction de pool
3 Le WMS permet de suivre tous les agrs, pool par pool
Groupe Eyrolles
14. COMMENT LE WMS GRE-T-IL LES TABLEAUX

DE BORD?
Un chapitre complet est consacr aux tableaux de bord. Il ne sagit ici que de
regarder comment le WMS traite cette question primordiale. Il est noter que des
WMS, qui se prtendent pourtant haut de gamme, ne serait-ce que par leur prix,
noffrent pas, en version de base, des tableaux de bord dignes de ce nom.

tableaux et la facilit de leur exploitation.
0 Le WMS ne dispose pas de tableaux de bord
1 Le WMS permet des exportations de donnes vers un tableur
Le WMS permet la construction de tableaux de bord complets mais avec linter-

2
vention dun spcialiste des bases de donnes
Le WMS permet la construction de tableaux de bord complets par des logisticiens

3
non informaticiens
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 16
LAUDIT DES TABLEAUX DE BORD

Les tableaux de bord constituent des outils indispensables de

management et de progrs. Leur existence, leur richesse et la
pertinence des indicateurs choisis vont tre les premiers points
regarder. Le mode de construction est aussi un point
essentiel pour des raisons de fiabilit et de productivit.
Un bon tableau de bord contient des indicateurs qui peuvent tre
regroups en familles comme suit :
les indicateurs dtat
les indicateurs dactivit
les indicateurs de productivit
les indicateurs de qualit
les indicateurs derreurs
les indicateurs de scurit
Le suivi des budgets fait bien sr partie des tableaux de bord.
Il sera trait dans le chapitre qui leur est consacr.
Certaines questions peuvent paratre redon-dantes avec dautres
qui font partie du chapitre consacr au WMS. Cest en partie exact
mais en partie seulement car il est possible de btir des tableaux de
bord la main, de faon tout fait artisanale. Cette faon de faire
prendra beaucoup de temps et gnrera sans doute pas mal
derreurs mais linformation sera disponible.
Ce chapitre ne sintresse pas aux rsultats obtenus mais
seulement la mise en place doutils dobservation et de mesure.
Les rsultats sont analyss dans le chapitre exploitation.
Groupe Eyrolles
1. COMMENT SONT LES TABLEAUX DE BORD?
Cest limportance de cette question qui la fait mettre en tte de chapitre, mais peut
tre sera-t-il plus judicieux dy rpondre aprs avoir parcouru lensemble du
chapitre pour avoir une ide plus claire des indicateurs quil est intressant de
suivre.
1.1. Quelle est la richesse du tableau de bord?

Les tableaux de bord peuvent tre trop pauvres (si frquemment!) ou, paradoxale-
ment, trop riches (ce qui peut les rendre quelquefois inexploitables et consomma-
teurs de trop de temps pour leur laboration!).
Les rubriques de ce chapitre vont donner une ide des indicateurs suivre.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au nombre dindica-
teurs suivis.
0 Le site ne dispose pas de tableaux de bord ou dispose de trs peu
Le site suit trop peu dindicateurs

1 ou
suit de trop nombreux indicateurs inutiles
Les tableaux de bord manquent de quelques indicateurs intressants

2 ou
les tableaux de bord contiennent des indicateurs inutiles
3 Le site dispose dun tableau de bord complet sans plus
1.2. Quelle est la pertinence des indicateurs suivis?

Pour quils puissent aider la motivation des quipes, Il est essentiel que les
tableaux de bord ne contiennent que des donnes dont le personnel est responsable.
Par exemple, si le taux de service du tableau prend en compte les dfaillances de la
gestion des stocks, ou les carences des fabricants ou les manquements des transpor-
teurs comment sensibiliser les magasiniers sur leurs propres performances que lon
ne connatra pas prcisment. Le taux de service global prsente un intrt certain
pour le dirigeant de lentreprise ou pour le directeur de la qualit mais pas pour le
magasinier. En lui donnant uniquement le taux global, on risque de le dresponsabi-
liser.
Groupe Eyrolles
LAUDIT DES TABLEAUX DE BORD 341
Par ailleurs, il convient de ne pas retenir des units duvre1 trop spcifiques ou
trop exotiques car, peut-tre, un jour, il sera envisag dexternaliser la fonction
logistique. Il faudra alors que les prestataires consults retrouvent des rfrences
connues. Ce bon choix des units duvre est galement ncessaire pour faciliter les
oprations de benchmarking.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au discernement
dont on a fait preuve lors du choix des indicateurs.
0 Le site ne dispose que des indicateurs commerciaux
1 Les indicateurs logistiques intgrent des donnes dont le site nest pas responsable.
2 Les indicateurs sont incomplets mais sont gnralement utiles la gestion du site.
Les indicateurs sont tous utiles la gestion du site. Les indicateurs ne concernant
que le site sont disponibles. Ils permettent de suivre lintgralit de lactivit du
3 site. Le choix des units duvre est tel que celles-ci pourront tre utilises lors
de la rdaction dun cahier des charges de consultation dans la perspective dune
externalisation.
1.3. Comment sont construits les tableaux de bord?

Les tableaux de bord sont encore btis la main sur certains sites. Ailleurs, ils sont
quelquefois entirement cres par le WMS. Il est bien vident quune construction
automatique apporte la fois des gains de productivit et une prcieuse exactitude.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au mode de cons-
truction.
0 Les tableaux de bord sont entirement construits la main
1 Les tableaux de bord sont construits laide dun tableur
Les tableaux de bord sont partiellement labors par le WMS et complts laide
2
dun tableur
3 Les tableaux de bord sont entirement labors par le WMS en automatique
1. On nomme ici unit duvre une prestation lmentaire au contenu bien dfini comme par exem-
ple rception dune palette ou expdition dun colis. Ces units servent notamment calculer le prix
dune prestation logistique globale.
Groupe Eyrolles
1.4. Existe-t-il des tableaux de synthse?

Il est ncessaire de donner un responsable des documents qui lui permettent
daller immdiatement lessentiel. Si des anomalies apparaissent, et seulement
dans ce cas, il sera utile de rentrer dans les dtails.
de ces tableaux.
0 Il nexiste aucun tableau de synthse
1 Certaines donnes synthtiques sont labores la main
2 Il existe un tableau de synthse par famille. Ces tableaux sont issus dun tableur.
Il existe un tableau de synthse regroupant toutes les familles dindicateurs. Ce

3
tableau est dit automatiquement par le WMS.
1.5. Existe-t-il des courbes de tendances?

Si des tableaux de chiffres sont souvent indispensables pour des calculs prcis
notamment, il faut bien reconnatre quils sont particulirement indigestes et plus
difficilement exploitables. Une courbe est infiniment plus parlante que des donnes
chiffres.
de ces courbes.
0 Il nexiste aucune courbe de tendance
1 Certaines courbes sont construites la main, uniquement sur demande
2 Une seule courbe dactivit globale est produite systmatiquement
Les courbes de tendances sont en nombre suffisant et elles sont fournies par le
3 WMS. Elles permettent danalyser les tendances au mois le mois sur plusieurs
annes.
1.6. Quelle est la dure dhistorisation?

Il est essentiel de conserver la mmoire de lactivit passe pour de multiples
raisons : suivi des progrs, analyse des saisonnalits, tablissement des budgets, etc.
Groupe Eyrolles
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la dure de lhisto-

risation.
0 Les fichiers informatiques ne sont pas conservs

1 Les fichiers informatiques sont conservs 3 mois
2 Les fichiers informatiques sont conservs 13 mois *
3 Les fichiers informatiques sont conservs 3 ans
* Le treizime mois est intressant pour tudier lvolution annuelle de lactivit hors saisonnalit.
1.7. Mesure-t-on lavancement de linventaire tournant?

Le code du commerce fait obligation de vrifier de visu que ce qui est thorique-
ment dans le stock lest bien effectivement, au moins une fois par an. Le code ne
prcise pas quand cette vrification doit avoir lieu, aussi de nombreux sites prfrent
effectuer, chaque jour, une partie du contrle plutt que de procder un contrle
global en fin danne avec la dsorganisation des quipes que lon devine. Cette
faon de procder sappelle linventaire tournant. Quelle que soit la procdure
adopte, lensemble de lentrept doit tre vrifi chaque anne, il faut donc
sassurer de lavancement de cette tche.
de ce suivi.
0 Lavancement nest pas suivi
3 Lavancement est suivi au jour le jour
Groupe Eyrolles
2. QUELS SONT LES INDICATEURS DTAT SUIVIS?
Les indicateurs dtat donnent une image statique de lentrept un moment donn.
Cest un peu une photo instantane.
2.1. Connat-on le taux doccupation de lentrept?

La connaissance de ce taux est importante. Sil est trop faible peut-tre faudra-t-il
chercher de nouveaux clients; sil est trop lev de faon durable peut-tre faudra-t-
il penser une extension du site, externaliser tout ou partie de lactivit ou pros-
pecter des magasins de dbord.
Rappelons quun taux optimal doccupation se situe entre 80 et 85 %. Il permet
dabsorber des pointes instantanes sans encombrer les alles. Il permet aussi de
procder des ramnagements ou daccueillir de nouvelles rfrences.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au suivi de cet indi-
cateur et sa prcision.
0 Le taux doccupation nest pas connu
1 Il est procd quelquefois un comptage visuel
2 Le taux doccupation global est connu
Le taux doccupation est connu zone par zone et mode de stockage par mode de
3
stockage
2.2. Connat-on linventaire par rfrence?

Il peut paratre basique de connatre avec prcision le contenu de lentrept mais
dans certains cas, rares il est vrai, le site fait une confiance aveugle la gestion des
stocks. Cette pratique manque de fiabilit et risque de poser de srieux problmes
lors du comptage dinventaire; do viennent les carts?
Groupe Eyrolles
Le site ne procde aucun suivi propre. Les donnes utilises sont celles de la
0
gestion des stocks ou de la gestion commerciale.
Le site possde son propre inventaire global sans connaissance des adresses de
1
gisement
Le site possde son propre inventaire zone par zone (Rserve, picking, etc.) mais
2
sans adresse prcise
Linventaire est suivi en temps rel par le WMS. La consultation dune rfrence
3 indique toutes les adresses de gisements correspondantes. Ces adresses appa-
raissent sur un schma synoptique.
2.3. Connat-on linventaire par adresse?

Ce type de consultation est linverse du type prcdent. Il est utile de connatre
quelle rfrence est stocke tel endroit notamment lors de ramnagements ou lors
des contrles dinventaires.
mode dinterrogation ou non.
0 Cette mthode de consultation nest pas possible.
3 Cette mthode de consultation est possible.
2.4. Connat-on linventaire par famille logistique?

La connaissance des familles logistiques prend une importance capitale si le site
accueille des produits classs ICPE. Rappelons que la rglementation impose des
mesures de scurit qui varient en fonction de la nature des produits concerns et de
leur masse prsente un moment donn. Il est donc essentiel de suivre rgulire-
ment ces masses pour sassurer que les seuils rglementaires ne sont pas dpasss.
Groupe Eyrolles
0 Le site ne procde aucun suivi.
1 Le site procde des comptages manuels pisodiques

2 Le site procde des comptages mensuels systmatiques
Linventaire est suivi en temps rel par le WMS. La surveillance des seuils est
3
automatique.
2.5. Connat-on linventaire par date de premption?

Si le site accueille des produits date de premption, le suivi de ces dates est nces-
saire pour procder aux contrles ventuels permettant un report de dlai ou pour
purger le stock. Laccs rapide ces donnes permet une plus grande efficacit.
mode dinterrogation ou non et sa prcision.
0 Ce mode de consultation nest pas possible
Le site possde son propre inventaire global sans connaissance des adresses de
1
gisement
Le site possde son propre inventaire zone par zone (Rserve, picking, etc.) mais
2
sans adresse prcise
Ce mode de consultation est possible. Elle indique toutes les adresses de gise-
3
ments concernes. Ces adresses apparaissent sur un schma synoptique.
3. SUIT-ON LES INDICATEURS DACTIVIT?

QUELS SONT-ILS?
La connaissance de lactivit est bien sr primordiale pour piloter le site,

lamliorer, ladapter.
suivi et sa prcision.
Groupe Eyrolles
0 Cet indicateur nest pas suivi
1 Lon se contente dun indicateur commercial global

2 Le site possde son propre indicateur global
Cet indicateur est suivi avec prcision, atelier par atelier, unit duvre par unit
3
duvre
3.1. Connat-on le nombre de rceptions effectues?

Cet indicateur doit permettre de connatre lactivit du quai arrive.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au suivi ou non de
cet indicateur.
0 Le nombre de rceptions effectues nest pas connu
Le nombre de rceptions effectues est suivi au jour le jour et consolid mensuel-

3
lement
3.2. Connat-on le nombre de vhicules de livraison accueillis?

Cet indicateur doit permettre de rguler lactivit du quai arrive et ventuellement,
en cas de surcharge par exemple, de mettre en place une politique de rendez-vous.
cet indicateur.
0 Le nombre de vhicules accueillis nest pas connu
1 Le nombre de vhicules accueillis nest connu que trs approximativement
Le nombre de vhicules accueillis est connu mais sans prcision des crneaux
2
horaires
Le nombre de vhicules accueillis est connu avec la prcision des crneaux

3
horaires, la demi-heure prs
Groupe Eyrolles
3.3. Connat-on le nombre de commandes traites?

Cet indicateur est gnralement connu mais ce nest pas le plus intressant car les
commandes peuvent tre trs diverses et prsenter des caractristiques logistiques
trs diffrentes.
cet indicateur.
0 Le nombre de commandes traites nest pas connu
3 Le nombre de commandes traites est suivi au jour le jour et consolid mensuellement
3.4. Connat-on le nombre de lignes traites?

Cet indicateur est plus rarement connu. Logistiquement parlant il est beaucoup plus
significatif de lactivit de lentrept.
cet indicateur.
0 Le nombre de lignes traites nest pas connu
Le nombre de lignes traites est suivi au jour le jour et consolid mensuellement,

3
atelier par atelier
3.5. Connat-on le nombre de picks1 effectus?

Cet indicateur nest que trs rarement connu. Cest dommage car il est trs reprsen-
tatif de lactivit dtail.
cet indicateur.
0 Le nombre de picks effectus nest pas connu
3 Le nombre de picks effectus est suivi au jour le jour et consolid mensuellement
1. Un pick correspond la saisie dun objet. Attention! La prise dune UV est quivalente la prise
dun SPCB en termes logistique mme si commercialement les choses sont trs diffrentes.
Groupe Eyrolles
3.6. Connat-on le nombre daccs raliss?

Cet indicateur est le moins connu. Cest pourtant le plus reprsentatif de lactivit
de prparation de commandes. Un accs1 correspond au dplacement dun prpara-
teur devant une adresse de gisement. Le nombre daccs doit tre calcul en effet :
une palette correspond un accs (sauf utiliser un chariot fourches mul-
tiples) mme si la ligne de commande correspond plusieurs palettes

dans la zone PCB, un accs peut intresser de un colis une quinzaine. Une
ligne de 20 colis pourra reprsenter 2 accs
dans la zone dtail, en organisation en Pick by line, plusieurs lignes
pourront ne ncessiter quun seul accs
cet indicateur.
0 Le nombre daccs effectus nest pas connu
Le nombre daccs effectus est suivi au jour le jour et consolid mensuellement,

3
atelier par atelier
3.7. Connat-on le nombre de tonnes traites?

Cet indicateur peut tre intressant suivre si le site manipule des produits pond-
reux comme des profils mtalliques, des tles ou des pices de mcanique.
cet indicateur.
0 Le nombre de tonnes traites nest pas connu
Le nombre de tonnes traites est suivi au jour le jour et consolid mensuellement,

3
atelier par atelier
1. Rappelons quun objectif de lorganisation en Pick by line est de rduire le nombre daccs pour
augmenter de plusieurs dizaines de pour cent la productivit du prlvement.
Groupe Eyrolles
3.8. Connat-on le nombre de colis expdis?

Cet indicateur peut tre extrmement utile pour analyser puis ensuite matriser les
deux activits conditionnement et transport.
cet indicateur.
0 Le nombre de colis expdis nest pas connu
Le nombre de colis expdis est suivi au jour le jour et consolid mensuellement,

3
les tailles et les poids tant connus
3.9. Connat-on le nombre dexpditions effectues?

Cet indicateur est ncessaire pour dfinir linterface entrept transport.
cet indicateur.
0 Le nombre dexpditions effectues nest pas connu
Le nombre dexpditions effectues est suivi au jour le jour et consolid mensuel-

3
lement
3.10. Connat-on le nombre de remises effectues1 ?

Cet indicateur est rarement connu. Il est intressant pour dimensionner le quai
dpart.
cet indicateur.
0 Le nombre de remises effectues nest pas connu
Le nombre de remises effectues est suivi au jour le jour et consolid mensuelle-

3
ment
1. Une remise est linverse dune rception. Cela correspond la prsentation dun transporteur au quai
dpart qui lon remet une ou plusieurs expditions.
Groupe Eyrolles
4. SUIT-ON LES INDICATEURS DE PRODUCTIVIT?

QUELS SONT-ILS?
Pour obtenir une efficacit optimale il est ncessaire de disposer dun instrument de
mesure. Il sagit toujours l dun sujet dlicat1.
suivi et sa prcision.
0 Les indicateurs de productivit ne sont pas suivis
Des indicateurs de productivit globaux et pour lensemble du site sont seulement

1
prsums
Les indicateurs de productivit sont suivis atelier par atelier et poste de 8 heures
2
par poste de 8 heures
Les indicateurs de productivit sont suivis, atelier par atelier, individu par individu
3
et unit duvre par unit duvre
4.1. Suit-on le taux dengagement des quipements?

Cet indicateur est gnralement peu connu. Il permet cependant de mesurer la perti-
nence du dimensionnement des quipements de manutention, voire des systmes
transitiques. Cette analyse peut conduire de nouveaux investissements ou au
contraire des dsinvestissements.
cet indicateur.
0 Les taux dengagement ne sont pas connus
1 Les taux dengagement sont estims globalement
2 Les taux dengagement ne sont connus que pour les systmes automatiques
3 Les taux dengagement sont connus individuellement pour tous les quipements
1. Sur certains sites, lusage des mots mmes de productivit ou de temps opratoires est proscrit.
Groupe Eyrolles
4.2. Le prsentisme1 est-il suivi?

Le prsentisme est lun des indicateurs les plus significatifs de la sant dune
quipe au sens propre comme au sens figur. Pour avoir du sens, il convient nan-
moins de purger les donnes des arrts pour longue maladie et des congs de
maternit.

cet indicateur.
0 Cet indicateur nest pas suivi
1 Cet indicateur est estim une fois par an. Les donnes ne sont pas purges.
2 Cet indicateur est suivi systmatiquement. Les donnes ne sont pas purges.
Cet indicateur est suivi en permanence atelier par atelier. Les donnes sont
3
purges.
5. SUIT-ON LES INDICATEURS DE QUALIT?

QUELS SONT-ILS?
Il nest pas besoin dinsister sur la mesure de la qualit si lon dsire apporter ses
clients le service quils attendent.
de ce suivi.
0 Il ny a aucun suivi dindicateur de qualit
1 Lon se contente des indicateurs du service commercial
2 Seul le taux de service* global est suivi
Le taux de service spcifique de lentrept** est suivi ainsi que toutes les causes
3
pouvant dgrader ce taux (voir ci-dessous).
* Le taux de service est le pourcentage de commandes livres compltes, sans erreur et lheure.
** Le taux de service spcifique de lentrept ne tient pas compte des dysfonctionnements propres la gestion des stocks ou au
transport.
1. Oui bien sr, prsentisme nest pas un mot franais mais il est tellement plus positif
quabsentisme!
Groupe Eyrolles
5.1. Suit-on les carts dinventaire?

Il sagit l dun indicateur tout fait significatif de la bonne gestion du site.
de cet indicateur (quel que soit le rsultat obtenu, ce point ayant t vu prcdem-
ment).
0 Les carts dinventaire ne sont pas suivis
3 Les carts dinventaire sont suivis
5.2. Suit-on le nombre de retours?

Le flux retour est gnralement trs perturbant. Ce problme est suffisamment
important pour quon lui trouve un nouveau nom : reverse logistics.) Il est noter
que certains retours font partie de la politique commerciale1 ; il ne faut donc pas les
imputer une quelconque dfaillance de la logistique.
La diminution du nombre de retours peut faciliter la vie du centre aussi les retours
dus des erreurs sont intressants suivre.
de cet indicateur.
0 Le nombre de retours nest pas suivi
3 Le nombre de retours est suivi
5.3. Suit-on les litiges?

Comme prcdemment, ce sont les litiges justifis imputables au site qui seuls
doivent tre pris en compte.
de cet indicateur.
1. Par exemple, il est courant que les clientes dune socit de vente par correspondance commandent
deux paires de chaussures de pointure diffrente afin de les essayer chez elles. Elles retournent ensuite
la paire dont la pointure ne leur convient pas. Le centre de distribution ne peut tre tenu responsable de
ces pratiques!
Groupe Eyrolles
0 Le nombre de litiges justifis nest pas suivi
3 Le nombre de litiges justifis est suivi

5.4. Suit-on le nombre de retards dexpdition?

Souvent les services marketing font du dlai de livraison un argument commercial
fort. Un retard de livraison de pices dtaches qui immobilise un avion au sol peut
mme coter une vritable petite fortune.
Les retards dus aux transporteurs ne doivent pas tre pris en compte.
de cet indicateur.
0 Les retards dexpdition ne sont pas suivis
3 Les retards dexpdition sont suivis
5.5. Suit-on la sanitation?

Si le site est soumis cette exigence, tient-on jour le calendrier des interventions
passes et futures?
de ce suivi.
0 Les interventions de sanitation ne sont pas suivies
3 Les interventions de sanitation sont suivies et planifies
5.6. Suit-on la temprature des locaux temprature dirige?

De nombreux produits doivent tre stocks dans des conditions de temprature bien
dfinies (mdicaments, films, joints, colles, produits alimentaires frais, etc.).
Comment ces tempratures sont-elles contrles?
Groupe Eyrolles

de ce suivi et son srieux.
0 Les tempratures ne sont pas suivies avec attention

1 Les tempratures sont contrles une fois par jour
2 Les tempratures sont contrles laide dun thermomtre enregistreur
Les tempratures sont suivies laide dun systme de monitoring. Les courbes
3 sont historises aussi longtemps que ncessaire. (jusqu la date de premption
des produits plus une marge de scurit)
5.7. Suit-on les commandes omises ou doubles?

Si les diffrents systmes informatiques (gestion des stocks, gestion commerciale et
/ ou WMS) nont pas la fiabilit souhaitable, des fichiers peuvent tre perdus ou
endommags la suite dune reprise de la base de donnes. Ainsi des commandes
peuvent tre oublies ou au contraire servies en double.
de cet indicateur.
0 Les commandes omises ou doubles ne sont pas suivies
3 Les commandes omises ou doubles sont suivies
5.8. Suit-on les erreurs de rfrences?

Le suivi de cet indicateur, si les rsultats ne sont pas satisfaisants, peut conduire la
remise en cause des procdures, la mise en place dun contrle pondral, lutili-
sation de codes barres, etc.
de cet indicateur.
0 Les erreurs de rfrences ne sont pas suivies
3 Les erreurs de rfrences sont suivies
Groupe Eyrolles
5.9. Suit-on les erreurs en quantit?

Cette rubrique attire les mmes commentaires que la prcdente mme si les causes
sont gnralement diffrentes quil sagisse derreurs par excs ou par dfaut.
de cet indicateur.
0 Les erreurs de quantit ne sont pas suivies
3 Les erreurs de quantit sont suivies
5.10. Suit-on les erreurs dadresses dexpdition?

Ce suivi peut conduire une remise jour du fichier clients ou une remise en
cause des procdures du service commercial.
de cet indicateur.
0 Les erreurs dadresses dexpdition ne sont pas suivies
3 Les erreurs dadresses dexpdition de quantit sont suivies
5.11. Suit-on les erreurs de remise?

Remettre un transporteur des colis dont le client ne demeure pas dans des zones
quil dessert provient souvent dun dysfonctionnement du trieur de sortie (mauvaise
identification, avance ou retard de la dviation, etc.). La performance des trieurs va
de pair avec une sensibilit certaine de nombreux rglages, cest pour cela que cet
indicateur est intressant suivre.
de cet indicateur.
0 Les erreurs de remise ne sont pas suivies
3 Les erreurs de remise sont suivies
Groupe Eyrolles
6. QUELS SONT LES INDICATEURS DE SCURIT SUIVIS?
6.1. Suit-on la dlivrance des fiches de scurit?

Lorsquun chargeur remet des produits dangereux un transporteur il doit lui
remettre galement les fiches de scurit correspondantes. Les contrles routiers
tant la fois plus frquents et plus rigoureux, il peut tre intressant de suivre les
dfaillances dans ce domaine pour y remdier le cas chant (dition automatique
des fiches par le WMS par exemple).
de cet indicateur.
0 La dlivrance des fiches de scurit nest pas suivie

3 La dlivrance des fiches de scurit est suivie
6.2. Suit-on les arrts de travail?

Cet indicateur permet de mesurer principalement lergonomie des postes de travail.
de cet indicateur.
0 Cet indicateur nest pas suivi par le site

Cet indicateur est suivi avec cumul des heures perdues. Les rsultats sont affichs
3
la vue de tout le personnel.
6.3. Suit-on les accidents du travail?

Cet indicateur permet de mesurer principalement la formation du personnel, lorga-
nisation gnrale du site (plan de circulation notamment), la vtust des quipe-
ments, etc.
de cet indicateur.
0 Cet indicateur nest pas suivi par le site

Cet indicateur est suivi avec cumul des heures perdues. Les rsultats sont affichs
3
la vue de tout le personnel.
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 17
LAUDIT DES TERMINAUX RADIO

Linstallation de terminaux radio en complment dun WMS

reprsente un grand pas dans la recherche de la qualit et de
la productivit dans lentrept. Les avantages sont nombreux :
rduction drastique du nombre dcritures (et de saisies
clavier si association avec les codes barres)
rduction sensible du nombre derreurs
en cas derreurs, diagnostic et traitement de lanomalie en
temps rel
suppression des trajets vide pour aller chercher de
nouvelles consignes ou donner des comptes-rendus
rduction des temps dattente par envoi dune nouvelle
mission ds que la prcdente est termine
affectation des moyens (hommes et chariots) plus efficace
grce la connaissance du lieu o ils se trouvent
exactitude amliore de linventaire
tracking sans faille, la seconde prs
Il est noter que les dernires gnrations de terminaux radio
ont pratiquement sign larrt de mort des systmes dits
puits de dversement datant de la priode o les normes
navaient pas encore atteint leur maturit et o les difficults
des demandes dautorisation dexploiter taient un frein srieux.
Dans la grande majorit des cas, un lecteur de codes barres
est coupl au terminal.
Groupe Eyrolles
1. LE SITE EST-IL QUIP EN TERMINAUX RADIO?
Les avantages voqus ci-dessus montrent bien lintrt pour un entrept dutiliser
un tel systme.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lutilisation de
terminaux radio.
0 Le site nest pas quip de terminaux radio
1 Le site envisage de squiper de terminaux radio
Le site possde quelques terminaux qui ne sont utiliss que pour quelques fonc-
2
tions
3 Le site exploite toutes les fonctionnalits quoffrent les terminaux radio
2. QUELLES SONT LES FONCTIONS ASSURES

PAR LES TERMINAUX?
2.1. L'identification des colis entrants est-elle transmise?

La reconnaissance dun colis larrive permet une fluidification des flux du quai et
un traitement plus rapide des litiges ventuels. Bien sr, cette identification est
encore plus efficace lorsquelle se fait laide des codes barres du colis (Voir le
chapitre Supply chain).
cette fonction.
0 Cette fonctionnalit nest pas exploite
1 Il est envisag dimplmenter cette fonctionnalit
2 La saisie de lidentifiant du colis se fait au clavier
3 La saisie de lidentifiant du colis se fait grce au lecteur de codes barres
Groupe Eyrolles
LAUDIT DES TERMINAUX RADIO 361
2.2. Procde-t-on des rceptions ambulatoires?

Les rceptions ambulatoires sont un nouveau pas vers une meilleure productivit.
Le terminal ddi aux rceptions ambulatoires est un vritable poste de travail infor-
matique reli au WMS. Il dispose dun cran, dun clavier, dun lecteur de codes
barres et dune imprimante dtiquettes, le tout install sur une petite table roulante.
Le magasinier charg des rceptions se dplace, avec son poste mobile, auprs de la
palette qui vient darriver et, sans autre dplacement supplmentaire, il peut effec-
tuer toutes les oprations administratives dentre jusqu ltiquetage de la palette,
do un gain de temps et de fatigue considrable.
cette fonction.

3 Le site procde la rception ambulatoire
2.3. Transmet-on les instructions aux caristes?

Cest la fonction la plus basique des terminaux radio. Le terminal peut recevoir des
missions dapproche, de casage, de prlvement, etc. Cette fonction est dautant
plus apprciable que le WMS est capable de gnrer des missions combines.
cette fonction.
Cette fonctionnalit nest pas exploite (Cas peu probable, sil existe des
0
terminaux!)
1 Cette fonctionnalit nest exploite que pour quelques missions
2 Cette fonctionnalit est exploite pour la plupart des missions
3 Cette fonctionnalit est exploite pour toutes les missions
2.4. Transmet-on les adresses de casage?

Lors dune mise en stock, le cariste peut se tromper dadresse, aussi est-il conseill
de lui demander de lire le code barres1 du gisement dans lequel il vient de placer le
1. Avec des terminaux vocaux, la lecture du code barres est remplace par lnonc dun code de
contrle. Le service rendu est exactement le mme.
Groupe Eyrolles
colis ou la palette. Sil y a discordance entre ladresse choisie par le WMS et

ladresse lue1, le magasinier pourra en tre averti immdiatement et corriger son
erreur.
Par ailleurs, cette lecture indiquera au WMS la fin de la mission; une nouvelle tche
pourra tre achemine.
cette fonction.
3 Ladresse de mise en stock est valide
2.5. Transmet-on les pick-list?

La transmission des pick-list lcran fait gagner un temps considrable dautant
plus que celles-ci peuvent tre ordonnances en temps rel pour tenir compte des
alas toujours possibles.
cette fonction.
Tous les prlvements effectuer sont prsents sans tenir compte de leur empla-
1
cement
Tous les prlvements effectuer sont prsents classs dans lordre qui deman-
2
dera le moins de dplacements
Les prlvements sont prsents et valids un par un, dans lordre qui demandera
3
le moins de dplacements
2.6. Transmet-on lidentification des produits prlevs?

La meilleure faon de contrler que larticle prlev est bien celui que lon dsirait
consiste lire le code barres de cet article pour autant, bien sr, que celui-ci soit
barre-codable et barre-cod.
1. Le plus souvent, il sagit dune erreur dalle.
Groupe Eyrolles
L encore, le terminal radio peut immdiatement signaler une anomalie de telle

faon quelle soit rectifie sans retard et sans nouveau dplacement.
cette fonction.
3 Les prlvements sont valids par lecture du code barres des articles
2.7. Transmet-on ladresse de prlvement?

La seconde faon de valider un prlvement consiste lire ladresse du gisement
dans lequel on a effectu le prlvement. Cette mthode est un peu moins sre car
elle ne prend pas en compte un dplacement sauvage de rfrence, mais ce
contrle reste prfrable une absence totale de contrle.
Comme prcdemment, les terminaux rendent possible le signalement et la correc-
tion des erreurs en temps rel.
cette fonction.
3 Les prlvements sont valids par lecture du code barres des articles
2.8. Procde-t-on la consolidation des commandes?

Dans une organisation en Pick then pack, il y a lieu de vrifier que tous les arti-
cles dune commande sont bien prsents. Dans une organisation en Pick and
pack, il peut tre ncessaire (certains clients lexigent) de regrouper tous les colis
dune mme commande. Les terminaux radio facilitent grandement cette tche avec
les mmes avantages que pour les oprations prcdentes.
cette fonction.
Groupe Eyrolles
3 Les commandes sont consolides laide des terminaux radio

2.9. Procde-t-on la consolidation des expditions?

Il est galement recommand de consolider les palettes remettre. Les terminaux
vont servir lire les codes barres des colis, palette par palette remettre au trans-
porteur. Peut-on mieux faire en terme de qualit et de traabilit?
Cette disposition oblige avoir toutes les tiquettes colis apparentes. Si le site traite
des petits colis, cela peut conduire confectionner des palettes comportant un
puits central do une certaine instabilit et une mauvaise utilisation des volumes
avec une augmentation des cots de transport.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lutilisation ou non
de cette fonction.
3 Les expditions sont consolides laide des terminaux radio
2.10. Transmet-on lidentification des quais?

Le contenu de la palette a sans doute t vrifi, il sagit maintenant de la remettre
au bon transporteur. Plusieurs sites ont dj appos une tiquette code barres
chaque porte du quai dpart. La lecture du code palette puis du code porte permet de
vrifier que la palette est bien place lendroit o doit se prsenter le vhicule
concern. Cette fonction est encore assez rare; elle est cependant utile.
cette fonction.
Les terminaux radio permettent de vrifier que les palettes au dpart sont bien
3
devant la porte ddie au transporteur concern
Groupe Eyrolles
2.11. Procde-t-on des inventaires en temps rel?

La faon traditionnelle de raliser un contrle dinventaire, quil sagisse dun
inventaire annuel ou dun inventaire tournant, correspond au mode opratoire
suivant :
diter une fiche indiquant les adresses vrifier
dpcher un magasinier aux dites adresses

inscrire sur la fiche les rfrences trouves et les quantits darticles comp-
ts
revenir au terminal le plus proche
saisir au clavier les informations notes sur la fiche
attendre le verdict du systme informatique
si les informations sont conformes celles attendues, le contrle est
termin; si une anomalie est dtecte on effectue un deuxime contrle en
reprenant toutes les actions prcdentes; si les rsultats de ce deuxime
contrle sont encore diffrents, on reprendra une dernire fois lensemble
des actions prcdentes mais en envoyant un responsable, cette fois.
Les terminaux radio, en collaborant avec le WMS, permettent le mode opratoire
suivant :
affichage sur lcran du terminal ladresse vrifier
dplacement du magasinier jusqu ladresse
saisie au clavier du terminal de la rfrence trouve et la quantit darticles
compts
affichage immdiat de la conformit ou de lanomalie; sil y a anomalie le
recomptage se fait sur le champ, de manire interactive, sans nouveau
dplacement
Les choses peuvent encore tre amliores en remplaant la saisie des informations
sur le clavier du terminal par la lecture des codes barres des adresses de gisement
et / ou du code barres des rfrences.
La simple comparaison de ces scnarios montre lintrt de cette fonctionnalit1.
cette fonction.
1. Certains sites ont amorti linstallation des terminaux radio la fin du premier contrle dinventaire.
Groupe Eyrolles
0 Le contrle dinventaire seffectue de faon traditionnelle
Le contrle dinventaire seffectue laide des terminaux avec saisie des informa-
1
tions au clavier
Le contrle dinventaire seffectue laide des terminaux en utilisant une lecture

2
de codes barres ou de ladresse ou de la rfrence
Le contrle dinventaire seffectue laide des terminaux en utilisant les codes

3
barres des adresses et des rfrences
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 18
LAUDIT DE LIDENTIFICATION
AUTOMATIQUE
ET DE LA SIGNALTIQUE
Lidentification automatique apporte des avantages bien

connus dans toutes les activits industrielles et
commerciales. Brivement il est possible de les rsumer
une extrme rapidit de la saisie et une suppression quasi
totale des erreurs.
Cest sans doute dans lentrept quelle donne le meilleur
delle-mme. Toutes les entits peuvent tre identifiables
automatiquement si on le dsire, quil sagisse des hommes,
des quipements des emplacements physiques, des agrs,
des colis ou des articles.
Lidentification automatique est intimement corrle avec le
logiciel de gestion dentrept, WMS et avec les terminaux
radio.
Rappelons quil y a deux grandes familles technologiques qui
apportent des solutions aux problmes didentification
automatique1 : les codes barres et les tiquettes lectroni-
ques2. La technologie du code barres est mature, elle
possde ses normes internationales et elle est souvent
1. Certains journalistes parlent de la saisie vocale comme dun moyen didentification. Sans doute
sagit-il dune confusion car dans ces systmes cest lhomme qui identifie. La saisie vocale remplace
seulement la saisie sur clavier.
2. Ces tiquettes sont galement connues sous les noms de transpondeurs, dtiquettes intelligentes ou
de RFID (acronyme de Radio Frequency IDentification)
Groupe Eyrolles
gratuite (simplement quelques caractres supplmentaires

ajouter sur une tiquette existante).
La technologie des tiquettes lectroniques nest pas encore
arrive sa pleine maturit. Les premires normes permet-
tant une utilisation inter sites commencent seulement
apparatre. Le cot des tiquettes, mme sil baisse dune
faon remarquable, nest pas nul et ne le sera jamais. La
grande quantit dinformations1 quelles peuvent contenir,

par contre, sont un apport dcisif pour certaines applications
comme par exemple le codage dagrs prisonniers, palettes
ou bacs.
Limportance de la signaltique de lentrept commence

tre reconnue. Une signaltique russie doit la fois viter les
pertes de temps ou les erreurs et ne pas provoquer une
fatigue mentale inutile aux magasiniers.
Une bonne signaltique doit constituer un tout cohrent,
logique et capable de sadapter aux modifications ventuelles
de lentrept. Elle doit, bien sr, permettre de travailler en
adressage banalis2.
Si la signaltique devait tre revue, il sera ncessaire de
veiller, avec une attention toute particulire, la comptabilit
du systme projet avec le WMS3.
1. Certaines tiquettes peuvent contenir sans contrainte particulire plusieurs milliers de caractres ce
qui est plus difficilement ralisable avec un code barres mme bi-dimensionnel, Lon annonce 2710
caractres numriques ou 1850 caractres alphabtiques pour le code PDF 417 par exemple et plus
encore pour les codes Codablock F ou Data Matrix mais avec beaucoup de prcautions.
2. Rappelons que ladressage banalis permet, entre autres avantages, un gain de place de 20 % au
minimum par comparaison avec un adressage fixe.
3. En effet, certains WMS, pourtant dits hauts de gamme, ont laudace dimposer leur propre systme
de reprage qui est le plus souvent tout fait rudimentaire.
Groupe Eyrolles
LAUDIT DE LIDENTIFICATION AUTOMATIQUE ET DE LA SIGNALTIQUE 369
1. QUEL USAGE FAIT-ON DE LIDENTIFICATION

AUTOMATIQUE?
1.1. Les livraisons sont-elles identifies?

Si lexpditeur dun colis ou dune palette appose un code barres sur son envoi en
stant mis daccord auparavant sur les informations coder, sur la symbologie1
utiliser etc. que de temps gagn et que derreurs vites larrive! Voir le chapitre
Supply chain.
Il nest pas toujours possible dobtenir, de ses fournisseurs, le codage que lon
dsire, notamment des fournisseurs trangers. Pour sauter cet obstacle, certaines
socits adressent leurs fournisseurs, en mme temps que la commande, les
tiquettes que ceux-ci devront apposer sur leurs envois.
de cette identification.
0 Aucune livraison nest identifiable automatiquement
1 Des essais sont en cours avec quelques fournisseurs privilgis
2 40 60 % des livraisons sont identifiables automatiquement
3 Pratiquement toutes les livraisons sont identifiables automatiquement
1.2. Les rfrences sont-elles identifies?

Si dans la grande distribution, la majorit des articles sont barrecods, il nen va pas
de mme dans le domaine industriel. Cette identification est quelquefois difficile
pour de petits articles (composants lectroniques, visserie, etc.) ou des articles trs
peu chers. On est alors oblig de recourir des artifices pour profiter quand mme
des avantages de lidentification automatique (codage des sachets, des boites, etc.).
Cette identification, dans un centre de distribution, est notamment utile pour le
contrle des prlvements et pour la consolidation des colis en organisation Pick
then pack. Voir le chapitre Terminaux radio.
1. La symbologie est le langage utilis dans le code barres : lEAN 13, le code 128, le code 2 parmi 5
sont autant de symbologies diffrentes.
Groupe Eyrolles
0 Aucune rfrence nest identifiable automatiquement
1 Quelques articles sont identifiables automatiquement

2 40 60 %des articles sont identifiables automatiquement
3 Pratiquement tous les articles sont identifiables automatiquement
1.3. Les N de lot sont-ils identifis?

Indispensable pour la bonne traabilit de certaines familles logistiques, le N de lot
nest que trs rarement barrecod aussi paradoxal que cela puisse paratre. Mme
lindustrie pharmaceutique, tenue une traabilit exemplaire ne code pas le N de
lot sur ses boites de mdicaments lexception dun seul laboratoire. Quand il
existe, ce code est le plus frquemment port uniquement par le PCB ou la palette.
Le code EAN 128 prvoit un champ pour le N de lot mais il sagit bien dune
tiquette tudie pour les colis ou les palettes.
0 Les N de lot ne sont jamais cods
1 Quelques N de lot sont cods
2 Au moins tous les PCB portent le code du N de lot
Les articles qui le ncessitent portent leur N de lot barrecod. Les articles qui ne
3
possdent pas ce code dorigine sont cods larrive sur le site.
1.4. Les engins de manutention sont-ils identifis?

La reconnaissance des chariots peut rendre plusieurs types de services comme :
autoriser lvolution dans certaines zones accs rglement, chambres
froides par exemple
alerter si le chariot nest pas ressorti de la chambre froide dans un dlai rai-
sonnable (risque dhypothermie du cariste)
commander louverture automatique de portes ou de barrire
etc.
Groupe Eyrolles
Quand lidentification automatique des engins de manutention est utile, le meilleur

moyen de la raliser est de les quiper dtiquettes lectroniques dites hyperfr-
quence1 car elles peuvent tre lues au vol des distances plus que respectables (2
3 mtres).
0 Cette fonctionnalit nest pas utilise sur le site alors quelle serait utile
3 Cette fonctionnalit est utilise sur le site dans tous les cas o elle utile
1.5. Les caristes sont-ils identifis?

Lidentification automatique des caristes peut remplacer lidentification des engins
de manutention dans certains cas comme autoriser laccs aux zones rglementes.
Elle peut aussi, par exemple, interdire lutilisation de chariot qui nest pas habilit.
Lidentification des hommes se fait aujourdhui le plus souvent laide de badges.
Dans un proche avenir, ceux-ci seront remplacs par des tiquettes hyperfrquence.
1.6. Les prparateurs sont-ils identifis?

Lidentification des prparateurs leur sert principalement signer la commande
quils viennent de terminer. Cette identification se fait soit par badge soit plus
souvent, en se loguant sur leur terminaux.
1. Cest cette technologie qui est utilise pour automatiser le passage des voitures au passage des bar-
rires de page, sur les autoroutes.
Groupe Eyrolles
1.7. Les colis sont-ils identifis?

Lidentification des colis est absolument indispensable dans les centres de distribu-
tion dune certaine importance. Cette identification est souvent double.
La premire identification est interne. Elle va permettre dautomatiser la prparation
dtail. La lecture de ce code va notamment permettre notamment de :
de diriger les colis vers les stations concernes dans une organisation en
Pick and pack
commander lactivation des micros terminaux dans une organisation en
Pick to light
effectuer un contrle pondral
orienter le colis vers un poste de contrle conditionnel
trier les colis en fin de chane de prparation (consolidation des commandes
ou consolidations des expditions)
La seconde identification est celle du transporteur concern. Elle va lui permettre de
trier les colis en fonction des destinations. Comme la profession ne sest pas encore
mis daccord sur un codage normalis, chaque transporteur a son propre codage ce
qui ne simplifie pas la vie des chargeurs, il faut bien le reconnatre.
0 Les colis ne sont pas identifiables automatiquement
1 Lidentification est en cours dtude ou en cours de mise en place
2 Les colis ne portent quune identification interne
3 Les colis portent la fois lidentification interne et celle du transporteur
Groupe Eyrolles
1.8. Les agrs sont-ils identifis?

Lidentification des bacs, dans une organisation en Pick then pack, rend les
mmes services que lidentification interne des colis comme vu dans la rubrique
prcdente. Elle peut galement servir identifier indirectement des articles incapa-
bles de porter eux-mmes une identification. Lidentification peut se raliser soit par
codes barres soit par transpondeurs. Les deux technologies sont parfaitement
viables.
Lidentification des palettes peut jouer le mme rle que pour les bacs mais elle est
beaucoup plus difficile surtout pour les palettes bois. La meilleure (ou la moins
mauvaise!) solution semble tre un bracelet plastique portant un code barres et
plac autour dun pied central, si une identification sur le grand cot est compatible
avec linstallation.
Lidentification de palettes prisonnires en mtal ou en plastique, qui sont le plus
souvent fabriques sur mesure ou tout le moins adaptes, se ralise plus facilement
avec des tiquettes lectroniques.
0 Les agrs ne sont pas identifiables automatiquement alors que cela serait utile
3 Les agrs sont identifiables automatiquement quand cela est utile
1.9. Les gisements sont-ils identifis?

Lidentification automatique des gisements sert
valider les mises en stock
ventuellement valider les prlvements
mener plus srement le contrle dinventaire
Voir le chapitre terminaux radio.
0 Les gisements ne sont pas identifiables automatiquement
3 Les gisements sont identifiables automatiquement
Groupe Eyrolles
1.10. Les portes de quais sont-elles identifies?

Lidentification des portes des quais dpart sert vrifier que les palettes destines
un transporteur sont bien lendroit convenu.
Voir le chapitre terminaux radio.
0 Les quais ne sont pas identifiables automatiquement
3 Les quais sont identifiables automatiquement
2. QUELLE EST LA QUALIT DE LA SIGNALTIQUE?
2.1. Comment le reprage est-il structur?

Le reprage idal dun emplacement rpond la structure suivante :
Zone, cellule ou btiment
Range1
Trave2
Niveau (de la lisse ou de la tablette)
Position (de la palette sur la lisse ou du bac sur la tablette)
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au soin apport la
structure des informations.
1. Une alle double comprend deux ranges quil ne faut surtout pas nommer gauche et droite!
2. On nomme trave lensemble des alvoles superposes qui se trouvent entre deux chelles de palet-
tier.
Groupe Eyrolles
0 Il ny a pas de reprage ou celui-ci nest absolument pas structur
Le reprage des emplacements est trs incomplet

1 et / ou
il nest pas structur du tout
Le reprage des emplacements est incomplet

2 et / ou
il nest pas parfaitement structur
3 Le reprage des emplacements est complet et il est parfaitement structur
2.2. Comment la signaltique intrieure est-elle ralise?

Pour tre ergonomique, la signaltique doit prendre en compte de nombreux
lments comme ceux qui suivent :
segmentation de linformation
lettres interdites1
couleurs de fond et de caractres
taille des caractres
casse2
police
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond aux soins apports
la ralisation des panneaux.
La ralisation de la signaltique ne respecte aucun des principes dergonomie

0
voqus ci-dessus
La ralisation de la signaltique tient peu compte des principes dergonomie

1
voqus ci-dessus
La signaltique ne respecte quimparfaitement les principes dergonomie voqus

2
ci-dessus
3 La signaltique respecte tous les principes dergonomie voqus ci-dessus
1. Ou fortement dconseilles comme le I ou le O qui se confondent si facilement avec les chif-

fres.
2. La casse se rfre ici lemploi des majuscules ou des minuscules.
Groupe Eyrolles
2.3. Comment la signaltique extrieure est-elle ralise?

La signaltique extrieure est destine guider des gens qui sont trangers la
socit et qui ne viendront peut-tre quune seule fois sur le site, il faut donc quelle
soit particulirement explicite.
Outre les panneaux emprunts la circulation routire (sens obligatoires, limitation
de vitesse, hauteur limite, etc.), cest surtout le reprage des portes de quais qui est
concern. Si le site est vaste et comporte plusieurs btiments, peut-tre mme faut-il
envisager des solutions de tlpancartage avec lutilisation de panneaux messages
variables.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la qualit de la
signaltique.
0 La signaltique est inexistante
1 La signaltique est trop rudimentaire
2 La signaltique pourrait tre amliore
3 La signaltique est parfaitement explicite
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 19
LAUDIT DU SUIVI DES BUDGETS

Si lactivit logistique veut tre reconnue comme une activit

conomique part entire, il est indispensable que lentrept
possde son propre budget et que celui-ci soit suffisamment
analytique pour permettre un management vritablement
industriel. Cette remarque ne vaut pas pour les prestataires
logistiques bien sr mais pour les magasins qui font partie
intgrante dune unit de production.
Dans de nombreux cas le budget de lentreposage est
malheureusement noy dans le budget gnral avec tous les
inconvnients qui sen suivent et tout particulirement une
rpartition non quitable des budgets investissement ou
formation.
Lactivit logistique ne deviendra rellement mature que si
elle est considre (et se considre elle-mme) comme un
centre de profit lgal de la production.
1. LE SITE POSSDE-T-IL SON BUDGET PROPRE?
Ce point est essentiel. Si le site ne possde pas son propre budget, il y a beaucoup de
chance que les rubriques suivantes soient sans objet. Le coefficient accorder
cette rubrique devra tre trs important.
Groupe Eyrolles
En plus dune gestion raisonne et rigoureuse, la connaissance prcise de ce que

cote lentrept permettra de vrifier le bien fond dune ventuelle externalisation.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au degr dindpen-
dance budgtaire du site.

Le site ne possde pas son propre budget. Celui-ci est noy dans le budget gnral
0
de la socit.
1 Quelques lignes spcifiques de lentreposage apparaissent dans le budget gnral
2 Plusieurs lignes spcifiques de lentreposage apparaissent dans le budget gnral
3 Le site est entirement autonome ; il possde de son budget propre.
2. QUELLE EST LA STRUCTURE DE CE BUDGET?
La prcision des lignes budgtaires est ncessaire non seulement pour une bonne
gestion du centre mais aussi pour dtecter les axes prioritaires de recherche
dconomies et de productivit. Cette prcision permet galement de mesurer les
efforts accomplis et les progrs raliss.
2.1. Existe-t-il une ligne particulire pour les salaires?

Sur les sites industriels, les salaires des magasiniers sont souvent la seule ligne
budgtaire distincte. Cest effectivement un poste important.
de cette ligne.
0 Cette ligne nexiste pas dans le budget du site
2 Cette ligne existe dans le budget du site
2.2. Existe-t-il une ligne particulire pour le personnel

intrimaire?
Frquemment, ces dpenses font partie dun pot commun avec les dpenses quiva-
lentes des autres dpartements de la socit. Une gestion rigoureuse exigerait que ce
poste soit bien connu, aussi bien que celui correspondant aux salaires du personnel fixe.
Groupe Eyrolles
LAUDIT DU SUIVI DES BUDGETS 379

de cette ligne.

2.3. Existe-t-il une ligne particulire pour la formation?

Ce point est particulirement important. Les entreprises ont lobligation de consa-
crer un certain budget la formation de son personnel. Quand il nexiste pas de
ligne budgtaire distincte pour le personnel de lentrept, souvent, hlas, des acti-
vits rputes plus nobles consomment lessentiel, voire la totalit de ce budget
formation. Les logisticiens restent encore trop souvent les parents pauvres
Or si lentrept veut progresser, il doit investir dans des formations thoriques et
pratiques mais aussi sabonner des revues professionnelles, acqurir des ouvrages
techniques, participer des congrs ou des colloques, etc.
Mme si elles sont rapidement amorties, ces dpenses ne sont pas ngligeables aussi
est-il intressant de les prvoir et de les suivre.
de cette ligne.
2.4. Existe-t-il une ligne particulire pour les matires

consommables?
Un centre de distribution consomme de grandes quantits de matires consomma-
bles, cartons, film, palettes, matriau de calage, tiquettes, etc. Lexamen de ce
poste, sil est distinct des autres et non pas cach sous une rubrique divers, peut
inciter des rflexions riches en espoirs dconomies1.
1. Par exemple, un poste dtiquetage de cartons jet dencre cote environ 5 fois moins cher en con-
sommables quun poste de pose dtiquettes imprimes alors que linvestissement initial est pratique-
ment quivalent.
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de cette ligne.

2.5. Existe-t-il une ligne particulire pour les nergies?

Ce poste de dpense se confond le plus souvent dans la masse du budget gnral.
Pourtant il est important quand le parc de chariots lectriques est lui-mme impor-
tant. L aussi, il y a sans doute des conomies potentielles1, recharge des batteries,
dlestage du chauffage, extinction des zones inoccupes, etc.
Le suivi des consommations lectriques impose souvent linstallation de compteurs
divisionnaires, installation dont le cot reste modeste en comparaison des gains
esprer.
de cette ligne.
2.6. Existe-t-il une ligne particulire pour le tlphone?

Bien que les tarifs tlphoniques aient singulirement baiss ces derniers temps, il
sagit l dun poste assez pernicieux car la consommation est quasi permanente ce
qui entrane une certaine inconscience.
Le suivi distinct des dpenses tlphoniques de lentrept exige l encore des dispo-
sitions techniques et non pas seulement comptables particulires : abonnement
spcifique ou fonction approprie du central de la socit.
1. Par exemple, linstallation de compteurs divisionnaires propres lentrept a permis un directeur

logistique de dcouvrir lnormit de sa facture EDF. Linstallation dune horloge commandant la
recharge des batteries pendant les seules heures creuses a permis de diviser la facture EdF par 10.
Groupe Eyrolles

de cette ligne.

2.7. Existe-t-il une ligne particulire pour lenlvement des

dchets?
La connaissance prcise de ce poste de dpenses peut permettre par exemple, de
comparer plusieurs scnarios possibles : tri la source ou tri confi au prestataire?
de cette ligne.
2.8. Existe-t-il une ligne particulire pour la valorisation

des dchets?
Il est curieux de constater que, volume gal, certaines units vendent leurs cartons
usags alors que dautres payent leur enlvement. Dautres enfin, rutilisent leurs
vieux cartons pour les transformer en matriel de calage avec une machine dun
cot relativement modeste. Lexistence de cette ligne devrait inciter la rflexion.
de cette ligne.
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2.9. Existe-t-il une ligne particulire pour les investissements

en matriel?
Les investissements dun entrept en cours dexploitation peuvent tre de natures
trs diverses : extension btiment, acquisition de nouveaux matriels ou remplace-
ment de matriels hors dusage, achat de nouveaux logiciels, mise en conformit du
site aux dernires normes de scurit, etc.

de cette ligne.
2.10. Existe-t-il une ligne particulire pour la scurit?

Les textes rglementaires concernant la scurit en gnral sont multiples et varis1.
Les modifications de textes anciens ou lapparition de nouveaux textes conduisent
souvent lexplosion des budgets. Raison de plus pour les suivre de prs!
De nombreuses exigences rglementaires concernent spcifiquement les entrepts,
do lintrt davoir un budget distinct du budget gnral de la socit.
de cette ligne.
2.11. Existe-t-il une ligne particulire pour les contrats

dassurances?
Cette rubrique attire les mmes remarques que la prcdente mais avec une acuit
encore plus grande : gnralisation des demandes de sprinklage, durcissement des
caractristiques techniques de ces installations, etc.
1. Et quelquefois interprtables, voire contradictoires.
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de cette ligne.

2.12. Existe-t-il une ligne particulire pour les frais

de maintenance?
Mme si lon est attach son vieux matriel, il arrive un moment o les frais de
maintenance sont tels quil devient plus raisonnable de sen sparer et de le
remplacer par un neuf.
Une connaissance prcise des cots de maintenance, que celle-ci soit faite en
interne ou quelle soit assure par un prestataire extrieur, peut aider convaincre
une direction financire de la ncessit dun remplacement de matriel.
de cette ligne.
2.13. Existe-t-il une ligne particulire pour les frais

de dplacement?
Les dplacements de responsables sur dautres sites comparables pour faire un peu
de benchmarking ne doivent pas tre considrs comme du tourisme. Ces dpla-
cements sont gnralement trs enrichissants. Si lon se dplace chez des confrres
il faudra, plus tard, leur rendre leur invitation, il serait donc bon que cette rubrique
soit complte par une autre relative aux frais de rception.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond. lexistence ou non
de cette ligne
Groupe Eyrolles
2.14. Existe-t-il une ligne particulire pour les audits?

Si cette ligne existe dans le budget, cette dpense pourra tre prvue. Ainsi lon
risque moins de se retrouver en fin danne avec un budget puis qui ne permette
plus cette dmarche de progrs.
de cette ligne.
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CHAPITRE 20
LAUDIT DES ACTIONS

DE PROGRS
Qui ne progresse pas rgresse. Mme si une unit est

performante dans les domaines de la productivit et de la
qualit, elle doit rester vigilante pour garder et amliorer son
niveau.
Ne pas mettre en uvre une dmarche de progrs risque de
conduire un doux assoupissement dans le train-train
quotidien. Ce chapitre va recenser toutes les actions
entreprises pour faire progresser le site, lamener ou le garder
au-dessus du niveau des sites concurrents.
1. SE TIENT-ON BIEN INFORM DE LACTUALIT

DE LA PROFESSION?
La France dispose de nombreuses revues techniques ddies la logistique dont

certaines accordent une large place lentrept : Logistiques Magazine, Stratgie
Logistique, Interfaces Logistiques, le Journal de la Logistique, Transport Actualits,
Le Monde du Transport et de la Logistique, EDG Logistique, etc. Des revues anglo-
saxonnes sont galement disponibles.
Il sagit l de sources dinformations incontournables. Elles permettent notamment
de se tenir au courant des dernires mesures rglementaires, dtre averti de la sortie
de nouveaux quipements, de connatre les runions professionnelles, de dcouvrir
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des ralisations exemplaires prsentes par leurs utilisateurs ou par leurs construc-
teurs.
sources dinformations que lon consulte.
0 Aucune revue
1 Une revue franaise
2 Plusieurs revues franaises
3 Plusieurs revues franaises et trangres
2. DISPOSE-T-ON DES RFRENCES THORIQUES?
Si lon veut ne pas trop sloigner des basiques, il est plus quutile de pouvoir se
rfrer de temps en temps aux ouvrages de base, quel quen soit le sujet : outils
mthodologiques, chiffres, temps lmentaires, grands principes dorganisation, etc.
Ces ouvrages pourront par ailleurs, tre fort utiles pour les nouveaux embauchs ou
les stagiaires qui pourront ainsi complter leur formation.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au contenu de la
bibliothque.
0 Aucun ouvrage
1 Un ouvrage
2 Plusieurs ouvrages
3 Plusieurs ouvrages et suivi des nouvelles parutions
3. PARTICIPE-T-ON AUX VNEMENTS PROFESSIONNELS?
La participation des colloques, assises, congrs logistiques, salons professionnels,

etc. permet de rencontrer des confrres et des partenaires. Les gens qui frquentent
Groupe Eyrolles
LAUDIT DES ACTIONS DE PROGRS 387
ces meetings ont tous des envies de progrs quils les aient dj raliss ou quils
cherchent les raliser.
Ce sont des lieux dchange qui permettent de sinformer et de souvrir dautres
points de vue, dautres types de solutions. Les ralisations prsentes sont le plus
souvent exemplaires. On y ctoie frquemment les experts de la profession, prati-
ciens, universitaires ou consultants.
Des contacts peuvent se nouer qui engendreront des changes dexpriences ou des
visites dautres sites toujours enrichissants.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au nombre de parti-
cipations annuelles.
0 Aucune participation ce genre de manifestation
1 Il y a une participation annuelle en France
2 Il y a plusieurs participations annuelles en France
3 Il y a plusieurs participations annuelles en France et ltranger
4. FAIT-ON PARTIE DUN CLUB PROFESSIONNEL?
Une faon de rendre plus systmatiques ces rencontres avec dautres professionnels
est de participer un club de logisticiens. Le plus connu dentre eux est certaine-
ment lASLOG encore que cette association ne sintresse que relativement peu aux
centres de distribution aujourdhui.
sources dinformations que lon consulte.
0 Il ny a aucune participation quelque club que ce soit
1 La participation un club est envisage
2 Il y a des relations distendues avec un club
Il y a une participation trs active un club comme la responsabilit dun club

3
rgional ou dune commission spcialise
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5. VISITE-T-ON DAUTRES SITES?
La visite dautres sites est aussi un exercice extrmement enrichissant; il offre les
mmes avantages que la participation un congrs mais la puissance N, pour
autant que lon ait bien choisi le site, car gnralement une visite seffectue en tout
petit comit ce qui permet dintensifier et de personnaliser les changes.
Comme pour le benchmarking, objet de la rubrique suivante, les visites de sites

comparables ou ddis des activits dun mme mtier ne sont pas les plus
fconds car dans certaines industries encore un peu riches on ronronne de
conserve. Mieux vaut aller voir des gens qui doivent faire face une forte concur-
rence et donc doivent tre les meilleurs pour survivre. Bien sr, les solutions vues
dans des sites lactivit diffrente ne seront pas transposables par simple homo-
thtie mais elles permettront srement de sexciter les neurones.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond au nombre de visites
annuelles.
0 Aucune visite na eu lieu dans les 12 derniers mois
1 Une visite a eu lieu dans les 12 derniers mois
2 Plusieurs visites ont eu lieu dans les 12 derniers mois en France
3 Plusieurs visites ont eu lieu dans les 12 derniers mois en France et ltranger
6. UTILISE-T-ON LE BENCHMARKING?
6.1. Quest-ce que le benchmarking?

Procder un benchmark cest stalonner en termes de performances technico-
conomiques par rapport des confrres ou des entreprises qui ont une activit
comparable. Cest mesurer lcart qui spare le site concern des autres sites. Cet
cart peut tre positif ou ngatif. Le benchmarking permettra de poser les questions
suivantes. Si lentrept est le plus performant, comment le rester? Si lentrept ne
fait pas partie du peloton de tte, comment rattraper les meilleurs, puis les dpasser?
Le benchmarking peut savrer extrmement fructueux mais il prsente deux diffi-
cults importantes. La premire difficult est davoir accs au rfrentiel. Tout le
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monde naffiche pas ses performances sur la place publique! La faon la plus simple
de rsoudre ce problme est de recourir la longue exprience dun consultant.
La seconde difficult est de mesurer ses propres performances en utilisant les
mmes units duvre que celles du rfrentiel. Cette difficult est apparemment
moins malaise vaincre, si lon accepte de se remettre en cause.
6.2. A-t-on procd des benchmark?

Il est souhaitable de comparer ses propres performances celles des meilleurs, rgu-
lirement, une fois par an par exemple.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la qualit du
benchmark effectu.
0 Le site na aucune connaissance des performances de la profession
1 Il y a eu un benchmark avec des confrres exerant le mme mtier
2 Il y a eu un benchmark rcent avec des confrres exerant des mtiers diffrents
3 Il y a un benchmark annuel avec des confrres franais et trangers
7. LES AUDITS SONT-ILS RGULIERS?
Laudit procde un peu de la mme dmarche que le benchmarking mais il est beau-
coup plus gnral et ne concerne pas que les performances. Le sommaire de cet
ouvrage indique bien le champ dun audit.
On connat des sites qui procdent un audit interne et un audit externe par an en
faisant appel chaque fois des auditeurs diffrents. Il est presque dprimant pour
ces auditeurs de ne plus trouver, lors de leur visite, que des pistes damlioration
extrmement troites. Mais nest-ce pas le chemin de lexcellence?
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la frquence et la
rgularit des audits.
Groupe Eyrolles
0 Aucun audit dans les 12 derniers mois
1 Un audit interne dans les 12 derniers mois

2 Un audit externe dans les 12 derniers mois
3 Un audit interne et un audit externe les 12 derniers mois
8. QUE FAIT-ON POUR LA FORMATION DU PERSONNEL?
Si la qualit des btiments et celle des quipements ont une grande importance, la
qualit des femmes et des hommes de lquipe reste primordiale. Or lune des
meilleures faons damliorer cette qualit est dinvestir dans des actions de forma-
tion qui enrichissent la fois lentreprise et les individus.
Ces formations peuvent avoir des thmes trs varis, formation aux grands principes
de la logistique, formation lutilisation dun nouveau logiciel ou dun nouvel qui-
pement, formation au management, etc.
Les formations concernant la lutte contre lincendie ou le secourisme ont t abor-
des prcdemment dans le chapitre ddi la scurit.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la faon dont on
gre la formation.
0 Aucun plan de formation nexiste
Des formations alatoires linitiative du personnel ont lieu dans la stricte applica-
1
tion de la loi.
Lon dispense des formations rares mais judicieuses, indpendamment du budget

2
lgal
Il existe un suivi personnalis et programm de toutes les formations pour tout le

3
personnel
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9. EXISTE-T-IL UN PLAN DE PROGRS?
La dmarche souvent la plus efficace est la dmarche des petits pas, le Kaizen. Cette
faon de faire ne ncessite pas de gros moyens ni financiers ni humains. Par contre,
elle mobilise en permanence limagination et lapplication de chacun. Ces actions,
modestes mais continues, doivent tre recenses puis planifies. Il peut aussi sagir
dactions de plus grande envergure et alors le besoin de planification est encore plus
vident. Cette planification est ce quon appelle le plan de progrs.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond lexistence dun
plan et la constance avec laquelle on lapplique.
0 Il nexiste pas de plan de progrs
1 Quelques actions sont en cours, mais il ny a pas de plan vraiment formalis
2 Il existe un plan de progrs mais les jalons ne sont pas respects
Les actions du plan de progrs sont suivies par des cercles de progrs qui se
3
runissent rgulirement et les jalons sont respects
10. EXISTE-T-IL UNE BOITE IDES?
Il serait fort dommage de priver le site de limagination, du bon sens et de lexp-

rience des membres de lquipe. La boite ides est une bonne faon de rcolter des
suggestions damliorations qui peuvent tre trs productives. De nombreux sites
ont relook la vieille boite ides en la rebaptisant, en y ajoutant des primes et / ou
des mdailles, etc. Peu importe, cest la participation de tous et lefficacit qui
compte.
bote et la faon dont elle vit.
Groupe Eyrolles
0 Il ny a pas de boite ides ou lquivalent
1 La boite ou son quivalent existe mais recueille peu dides

2 La boite existe et recueille plusieurs ides par an
3 La boite existe et recueille au moins une ide par mois
11. QUELS GAINS DE PRODUCTIVIT A-T-ON RALIS?
Les dmarches engages sont essentielles mais seul le rsultat compte!

Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la valeur des
ratios.
0 La notion de productivit nest pas connue. Il nexiste pas dindicateur
1 Les temps opratoires sont suivis mais aucun progrs sensible na t enregistr
2 Des progrs entre 1 et 3 % ont t observs
3 Des progrs suprieurs 3 % ont t observs
12. LA QUALIT A-T-ELLE T AMLIORE?
Qualit et productivit sont fortement lies. Une tche correctement effectue ne

ncessitera pas de reprise. Une tche mal excute doublera et le plus souvent
triplera son temps dexcution. Faire bien tout de suite fait gagner du temps!
Par ailleurs des contrles qui sajoutent dautres contrles augmentent sensible-
ment les temps opratoires et ont la fcheuse tendance dresponsabiliser les
acteurs qui prcdent le dernier contrle.
Le nombre de points accorder pour cette rubrique correspond la valeur des
ratios.
Groupe Eyrolles
0 La notion de qualit nest pas connue. Il nexiste pas dindicateur
1 La qualit est suivie mais aucun progrs significatif na t enregistr

2 La qualit est suivie et quelques progrs sont enregistrs
3 La qualit est suivie et des progrs sensibles sont enregistrs
Groupe Eyrolles
GRILLE DE NOTATION
ABRVIATIONS
SO Sans objet pour le site
NMR Note maximale rfrentiel
K Coefficient de la question
NR Note attribue suivant rfrentiel
NP Note pondre
NMP Note maximale pondre
Groupe Eyrolles
UNIT :
CONCEPTION
Audit effectu le : Audit effectu par :

N Question Rubriques SO NMR K NR NP NMP

Comment les familles logistiques ont-elles t classes ? 1 3 1 0 3
Quelle base de donnes statiques a-t-on utilise ? 1 3 1 0 3
A-t-on tudi les phnomnes statiques de saisonnalit ? 1 3 1 0 3
A-t-on dfini les coefficients d'extrapolation statiques ? 1 3 1 0 3
Comment a-t-on dtermin la capacit de stockage ? 1 3 1 0 3
Quelle base de donnes dynamiques a-t-on utilise ? 1 3 1 0 3
A-t-on tudi les phnomnes dynamiques de
1 3 1 0 3
saisonnalit?
A-t-on dfini les coefficients d'extrapolation
1 3 1 0 3
dynamiques?
A-t-on analys les taux de rotation ? 1 3 1 0 3
A-t-on dfini les temps opratoires ? 1 3 1 0 3
Comment le degr d'automatisation a-t-il t dfini? 1 3 1 0 3
Comment a-t-on trait la disponibilit ? 1 3 1 0 3
Comment l'volutivit a-t-elle t prise en compte ? 1 3 1 0 3
A-t-on tudi plusieurs organisations ? 1 3 1 0 3
A-t-on tudi plusieurs implantations ? 1 3 1 0 3
Comment les diffrents scnarios ont-ils t compars ? 1 3 1 0 3
Comment l'analyse de risques a-t-elle t mene ? 1 3 1 0 3
Total de la rubrique 0
Total maximal de la rubrique 51
Total de l'audit prcdent
Commentaires
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GRILLE DE NOTATION 397
UNIT :
RECEPTIONS


Sol
Comment les mesures ont-elles t ralises ? 1 3 1 0 3
Quels rsultats a-t-on obtenus ? 1 3 1 0 3
Palettiers
La documentation est-elle complte ? 1 3 1 0 3
Le contrle visuel est-il satisfaisant ? 1 3 1 0 3
La signaltique est-elle conforme ? 1 3 1 0 3
Comment les mesures ont-elles t ralises ? 1 3 1 0 3
Les tolrances sont-elles respectes ? 1 3 1 0 3
Transitique
La documentation est-elle complte ? 1 3 1 0 3
Le contrle visuel est-il satisfaisant ? 1 3 1 0 3
Les dispositifs de scurit sont-ils satisfaisants ? 1 3 1 0 3
Les quipements lectriques sont-ils conformes ? 1 3 1 0 3
Comment les essais ont-ils t organiss ? 1 3 1 0 3
Toutes les fonctionnalits ont-elles t testes ? 1 3 1 0 3
Toutes les performances ont-elles t testes ? 1 3 1 0 3
La disponibilit a-t-elle t mesure ? 1 3 1 0 3
La formation a-t-elle t dispense ? 1 3 1 0 3
Logiciel de gestion d'entrept
Toutes les fonctionnalits ont-elles t testes ? 1 3 1 0 3
L'ergonomie a-t-elle t valide ? 1 3 1 0 3
Quelles sont les performances obtenues ? 1 3 1 0 3
La formation a-t-elle t dispense ? 1 3 1 0 3
Commentaires
Groupe Eyrolles
UNIT :
INTGRATION DANS LA SUPPLY CHAIN


Le stock est-il au plus juste ? 1 3 1 0 3
Le stock est-il rgulirement nettoy? 1 3 1 0 3
A-t-on mis en place une gestion des rendez-vous? 1 3 1 0 3
Les documents de livraison sont-ils convenables ? 1 3 1 0 3
Les agrs sont-ils normaliss ? 1 3 1 0 3
La hauteur des charges est-elle impose et respecte ? 1 3 1 0 3
La qualit de palettisation est-elle respecte ? 1 3 1 0 3
A-t-on mis en place une politique d'arrondi ? 1 3 1 0 3
La taille des PCB et SPCB est-elle rflchie? 1 3 1 0 3
Les tiquettes portent-elles les informations
1 3 1 0 3
ncessaires?
Les tiquettes sont-elles au bon emplacement ? 1 3 1 0 3
Les N de lot sont-ils indiqus ? 1 3 1 0 3
Les N de lot sont-ils cods ? 1 3 1 0 3
Comment la traabilit est-elle gre ? 1 3 1 0 3
Utilise-t-on l'EDI? 1 3 1 0 3
Commentaires
Groupe Eyrolles
UNIT :
SCURIT


Le site dispose-t-il d'un spcialiste scurit ? 1 3 1 0 3
Connat-on les rglementations ? 1 3 1 0 3
La rglementation ICPE est-elle respecte ? 1 3 1 0 3
Comment est tenu le registre de scurit ? 1 3 1 0 3
Les protocole et livret de scurit existent-ils ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il un local d'attente pour les chauffeurs ? 1 3 1 0 3
Les parking du personnel sont-ils correctement
1 3 1 0 3
protgs?
Les entres du site sont-elles correctement protges ? 1 3 1 0 3
Les quais sont-ils correctement quips ? 1 3 1 0 3
Les consignes de scurit sont-elles affiches? 1 3 1 0 3
Les extincteurs sont-ils rglementaires ? 1 3 1 0 3
Les exercices d'vacuation sont-ils pratiqus ? 1 3 1 0 3
Les issues de secours sont-elles conformes ? 1 3 1 0 3
La cohabitation pitons/engins est-elle satisfaisante ? 1 3 1 0 3
Les portes coupe-feu sont-elles conformes ? 1 3 1 0 3
La protection incendie est-elle correctement gre ? 1 3 1 0 3
Le systme de contrle d'accs est-il oprationnel ? 1 3 1 0 3
Quel est l'tat gnral du palettier ? 1 3 1 0 3
Le niveau des lisses est-il correct ? 1 3 1 0 3
La charge maximale admissible est-elle affiche? 1 3 1 0 3
Le palettier est-il-quip d'arrtoirs de scurit ? 1 3 1 0 3
Les chelles de rives ont-elles la hauteur requise ? 1 3 1 0 3
La protection des alles de circulation est-elle assure ? 1 3 1 0 3
Toutes les clavettes de scurit sont-elles en place ? 1 3 1 0 3
Les glissires de scurit sont-elles prsentes ? 1 3 1 0 3
Les sabots de protection sont-ils bien en place ? 1 3 1 0 3
Le palettier dispose-t-il des platelages obligatoires ? 1 3 1 0 3
Dispose-t-on de toutes les fiches de scurit? 1 3 1 0 3
Les incompatibilits des produits sont-elles gres ? 1 3 1 0 3
Le stockage des matires dangereuses est-il conforme ? 1 3 1 0 3
Groupe Eyrolles
Le volume des matires dangereuses est-il suivi ? 1 3 1 0 3

L'expdition des matires dangereuses est-elle
1 3 1 0 3
conforme?
Le site dispose-t-il des accessoires obligatoires ? 1 3 1 0 3
Le personnel est-il form aux matires dangereuses ? 1 3 1 0 3
Tous les chariots disposent-ils de leur carnet d'entretien ? 1 3 1 0 3
Les chariots sont-ils inspects quotidiennement ? 1 3 1 0 3

Les chariots sont-ils contrls chaque semaine ? 1 3 1 0 3
Les inspections lgales des chariots sont-elle jour ? 1 3 1 0 3
Tous les caristes possdent-ils leur CACES ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il une salle de charge ? 1 3 1 0 3
La salle de charge est-elle conforme ? 1 3 1 0 3
A-t-on form le personnel aux postures de manutention ? 1 3 1 0 3
A-t-on form le personnel la lutte contre l'incendie ? 1 3 1 0 3
A-t-on form des secouristes ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il un service de scurit ? 1 3 1 0 3
Les consignes de scurit sont-elle distribues ? 1 3 1 0 3
Les quipements de scurit ont-ils t distribus ? 1 3 1 0 3
Quel a t le nombre d'arrts de travail ? 1 3 1 0 3
Quel a t le nombre d'accidents du travail ? 1 3 1 0 3
Commentaires
Groupe Eyrolles
UNIT :
EXPLOITATION


Dispose-t-on de l'organigramme des quipes ? 1 3 1 0 3
Combien y-a-t-il de niveaux hirarchiques ? 1 3 1 0 3
Chaque poste est-il correctement dfini? 1 3 1 0 3
Gre-t-on la polyvalence ? 1 3 1 0 3
Comment gre-t-on le recours du personnel
1 3 1 0 3
intrimaire?
Quel est le taux d'absentisme ? 1 3 1 0 3
Quelle est la pyramide des ges du personnel ? 1 3 1 0 3
Quel est le turn-over de l'quipe ? 1 3 1 0 3
Quelle est la pyramide des anciennets de l'quipe ? 1 3 1 0 3
Le site est-il certifi ISO 9000? 1 3 1 0 3
Existe-t-il des procdures ? 1 3 1 0 3
A-t-on rdig des Bonnes pratiques? 1 3 1 0 3
Connat-on les attendus? 1 3 1 0 3
Les rendez-vous avec les transporteurs sont-ils grs ? 1 3 1 0 3
Sait-on faire du cross-docking ? 1 3 1 0 3
Comment gre-t-on les inventaires ? 1 3 1 0 3
Quels sont les carts d'inventaire ? 1 3 1 0 3
Gre-t-on la traabilit ? 1 3 1 0 3
Comment gre-t-on la traabilit ? 1 3 1 0 3
Les moyens de stockage sont-ils adquats ? 1 3 1 0 3
La capacit de stockage est-elle suffisante? 1 3 1 0 3
La capacit des zones de picking est-elle suffisante? 1 3 1 0 3
Les moyens de manutention sont-ils adquats ? 1 3 1 0 3
Les moyens de manutention sont-ils bien dimensionns ? 1 3 1 0 3
Les modes de prparation sont-ils adapts ? 1 3 1 0 3
La taille des colis clients est-elle optimale ? 1 3 1 0 3
Comment s'effectue le calage des colis clients ? 1 3 1 0 3
Comment le site est-il entretenu ? 1 3 1 0 3
Comment le magasin est-il entretenu ? 1 3 1 0 3
Le site est-il correctement sanitis? 1 3 1 0 3
Groupe Eyrolles
Comment les dchets d'emballage sont-ils grs ? 1 3 1 0 3

Comment l'activit maintenance est-elle organise ? 1 3 1 0 3
Quel taux de disponibilit obtient-on ? 1 3 1 0 3
Quel est le temps de traitement moyen d'une commande ? 1 3 1 0 3
Comment gre-t-on les urgences ? 1 3 1 0 3
Quel est le taux de service observ ? 1 3 1 0 3
Quel est le taux d'erreurs la commande ? 1 3 1 0 3

Quel est le taux d'erreurs la ligne ? 1 3 1 0 3
Quel est le niveau de productivit atteint ? 1 3 1 0 3
Commentaires
Groupe Eyrolles
UNIT :
LOGICIEL DE GESTION DENTREPT


Le site dispose-t-il d'un WMS ? 1 3 1 0 3
Quelles sont les donnes dimensionnelles connues ? 1 3 1 0 3
Les donnes pondrales sont-elles connues ? 1 3 1 0 3
La base connat-elle la classe des rfrences ? 1 3 1 0 3
La base connat-elle les temps gamme ? 1 3 1 0 3
La base connat-elle la notion de nomenclature ? 1 3 1 0 3
La base connat-elle le zonage du magasin ? 1 3 1 0 3
La base connat-elle les moyens de manutention ? 1 3 1 0 3
La charge prvisionnelle est-elle calcule ? 1 3 1 0 3
Le plan de charge est-il suivi et adapt ? 1 3 1 0 3
Quelles sont les fonctions d'inventaire ? 1 3 1 0 3
Le WMS connat-il les attendus ? 1 3 1 0 3
Le WMS gre-t-il les rendez-vous ? 1 3 1 0 3
Comment les livraisons sont-elles saisies ? 1 3 1 0 3
Le WMS gre-t-il les oprations de contrle ? 1 3 1 0 3
Le WMS gnre-t-il les tiquettes de rception ? 1 3 1 0 3
Le WMS gre-t-il le cross-docking ? 1 3 1 0 3
Le WMS gre-t-il les retours ? 1 3 1 0 3
Le WMS prend-il en compte les litiges ? 1 3 1 0 3
Le WMS gre-t-il le statut de la quarantaine ? 1 3 1 0 3
Le WMS gre-t-il l'adressage physique ? 1 3 1 0 3
Comment s'effectue l'affectation des adresses ? 1 3 1 0 3
L'adressage tient-il compte des caractristiques
1 3 1 0 3
produits?
L'adressage tient-il compte du classement ABC ? 1 3 1 0 3
Le WMS propose-t-il des ramnagements ? 1 3 1 0 3
Le casage est-il contrl ? 1 3 1 0 3
Le WMS gre-t-il la disponibilit des moyens ? 1 3 1 0 3
Le WMS gre-t-il la capabilit des moyens ? 1 3 1 0 3
Le WMS procde-t-il l'quilibrage des alles ? 1 3 1 0 3
Le WMS gre-t-il la rgle du FIFO ? 1 3 1 0 3
Groupe Eyrolles
Le WMS gre-t-il la rgle du FEFO et la premption ? 1 3 1 0 3

Le WMS gre-t-il le statut rserv? 1 3 1 0 3
Le WMS gre-t-il les reliquats ? 1 3 1 0 3
Le WMS gre-t-il les missions combines ? 1 3 1 0 3
Le WMS gnre-t-il les tournes ? 1 3 1 0 3
Le WMS optimise-t-il les tournes ? 1 3 1 0 3
Le WMS gre-t-il le contrle pondral ? 1 3 1 0 3

Le WMS gre-t-il le rapprovisionnement du picking ? 1 3 1 0 3
Quels colisages le WMS gre-t-il ? 1 3 1 0 3
Comment le WMS gre-t-il le pr-colisage ? 1 3 1 0 3
Le WMS gre-t-il le colisage de produits dangereux ? 1 3 1 0 3
Le WMS permet-il la simulation du colisage ? 1 3 1 0 3
Les quais sont-ils affects automatiquement ? 1 3 1 0 3
Le WMS dite-t-il les documents d'expdition ? 1 3 1 0 3
Le WMS dite-t-il les tiquettes d'expdition ? 1 3 1 0 3
Le WMS dite-t-il tiquettes de danger et fiches
1 3 1 0 3
scurit?
La fonction pr-facturation existe-t-elle ? 1 3 1 0 3
La fonction pr-facturation permet-elle des simulations ? 1 3 1 0 3
Le WMS assure-t-il le tracking ? 1 3 1 0 3
Le WMS connat-il les numros de lot ? 1 3 1 0 3
Le WMS sait-il grer les rappels ? 1 3 1 0 3
Le WMS gre-t-il les agrs en pool ? 1 3 1 0 3
Le WMS gre-t-il les tableaux de bord ? 1 3 1 0 3
Commentaires
Groupe Eyrolles
UNIT :
TABLEAUX DE BORD


Quelle est la richesse des tableaux de bord ? 1 3 1 0 3
Quelle est la pertinence des indicateurs suivis ? 1 3 1 0 3
Comment sont construits les tableaux de bord ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il des tableaux de synthse ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il des courbes de tendance ? 1 3 1 0 3
Quelle est la dure d'historisation ? 1 3 1 0 3
Mesure-t-on l'avancement de l'inventaire tournant ? 1 3 1 0 3
Connat-on le taux d'occupation de l'entrept ? 1 3 1 0 3
Connat-on l'inventaire par rfrence ? 1 3 1 0 3
Connat-on l'inventaire par adresse ? 1 3 1 0 3
Connat-on l'inventaire par famille logistique ? 1 3 1 0 3
Connat-on l'inventaire par dates de premption ? 1 3 1 0 3
Suit-on les indicateurs d'activit ? 1 3 1 0 3
Connat-on le nombre de rceptions effectues ? 1 3 1 0 3
Connat-on le nombre de vhicules accueillis ? 1 3 1 0 3
Connat-on le nombre de commandes traites ? 1 3 1 0 3
Connat-on le nombre de lignes traites ? 1 3 1 0 3
Connat-on le nombre de picks effectus ? 1 3 1 0 3
Connat-on le nombre d'accs raliss ? 1 3 1 0 3
Connat-on le nombre de tonnes traites ? 1 3 1 0 3
Connat-on le nombre de colis expdis ? 1 3 1 0 3
Connat-on le nombre d'expditions ralises ? 1 3 1 0 3
Connat-on le nombre de remises effectues ? 1 3 1 0 3
Suit-on les indicateurs de productivit ? 1 3 1 0 3
Suit-on le taux d'engagement des quipements ? 1 3 1 0 3
Le prsentisme est-il suivi? 1 3 1 0 3
Suit-on les indicateurs de qualit ? 1 3 1 0 3
Suit-on les carts d'inventaire ? 1 3 1 0 3
Suit-on le nombre de retours ? 1 3 1 0 3
Suit-on les litiges? 1 3 1 0 3
Suit-on le nombre de retards d'expdition ? 1 3 1 0 3
Groupe Eyrolles
Suit-on la sanitation ? 1 3 1 0 3
Suit-on la temprature des locaux temprature dirige ? 1 3 1 0 3
Suit-on les commandes omises ou doubles ? 1 3 1 0 3
Suit-on les erreurs de rfrence ? 1 3 1 0 3
Suit-on les erreurs en quantit ? 1 3 1 0 3
Suit-on les erreurs d'adresse d'expdition ? 1 3 1 0 3
Suit-on les erreurs de remise ? 1 3 1 0 3

Suit-on la dlivrance des fiches de scurit? 1 3 1 0 3
Suit-on les arrts de travail ? 1 3 1 0 3
Suit-on les accidents du travail ? 1 3 1 0 3
Commentaires
Groupe Eyrolles
UNIT :
TERMINAUX RADIO


Le site est-il quip de terminaux radio ? 1 3 1 0 3
L'identification des colis entrants est-elle transmise ? 1 3 1 0 3
Procde-t-on des rceptions ambulatoires ? 1 3 1 0 3
Transmet-on les instructions aux caristes ? 1 3 1 0 3
Transmet-on les adresses de casage ? 1 3 1 0 3
Transmet-on les pick-list ? 1 3 1 0 3
Transmet-on l'identification des produits prlevs ? 1 3 1 0 3
Transmet-on l'adresse de prlvement ? 1 3 1 0 3
Procde-t-on la consolidation des commandes ? 1 3 1 0 3
Procde-t-on la consolidation des expditions ? 1 3 1 0 3
Transmet-on l'identification des quais? 1 3 1 0 3
Procde-t-on des inventaires en temps rel ? 1 3 1 0 3
Commentaires
Groupe Eyrolles
UNIT :
IDENTIFICATION AUTOMATIQUE


Les livraisons sont-elles identifies? 1 3 1 0 3
Les rfrences sont-elles identifies ? 1 3 1 0 3
Les N de lot sont-ils identifis? 1 3 1 0 3
Les engins de manutention sont-ils identifis? 1 3 1 0 3
Les caristes sont-ils identifis? 1 3 1 0 3
Les prparateurs sont-ils identifis? 1 3 1 0 3
Les colis sont-ils identifis? 1 3 1 0 3
Les agrs sont-ils identifis? 1 3 1 0 3
Les gisements sont-ils identifis? 1 3 1 0 3
Les portes de quai sont-elles identifies? 1 3 1 0 3
Commentaires
Groupe Eyrolles
UNIT :
SIGNALTIQUE


Comment le reprage est-il structur ? 1 3 1 0 3
Comment la signaltique intrieure est-elle ralise ? 1 3 1 0 3
Comment la signaltique extrieure est-elle ralise ? 1 3 1 0 3
Commentaires
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UNIT :
BUDGETS


Le site possde-t-il son budget propre ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il une ligne pour les salaires ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il une ligne pour le personnel intrimaire ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il une ligne pour la formation ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il une ligne pour les consommables ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il une ligne pour les nergies ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il une ligne pour le tlphone ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il une ligne pour l'enlvement des dchets ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il une ligne pour la valorisation des dchets ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il une ligne pour les investissements matriels ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il une ligne pour la scurit ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il une ligne pour les contrats d'assurance ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il une ligne pour les investissements matriels ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il une ligne pour les frais de maintenance ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il une ligne pour les frais de dplacement ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il une ligne pour les audits ? 1 3 1 0 3
Commentaires
Groupe Eyrolles
UNIT :
DMARCHE DE PROGRS


Se tient-on bien inform de l'actualit de la profession ? 1 3 1 0 3
Dispose-t-on de rfrences thoriques ? 1 3 1 0 3
Participe-t-on aux vnements professionnels ? 1 3 1 0 3
Fait-on partie d'un club professionnel ? 1 3 1 0 3
Visite-t-on d'autres sites ? 1 3 1 0 3
A-t-on procd des benchmark ? 1 3 1 0 3
Les audits sont-ils rguliers ? 1 3 1 0 3
Que fait-on pour la formation du personnel ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il un plan de progrs ? 1 3 1 0 3
Existe-t-il une boite ides ? 1 3 1 0 3
Quels gains de productivit a-t-on raliss ? 1 3 1 0 3
La qualit a-t-elle t amliore ? 1 3 1 0 3
Commentaires
Groupe Eyrolles
UNIT :
RCAPITULATIF

N Chapitre Chapitres SO NMR K NR NP NMP

Conception 1 51 1 0 0 51
Rceptions 1 60 1 0 0 60
Intgration la supply chain 1 45 1 0 0 45
Scurit 1 147 1 0 0 147
Exploitation 1 117 1 0 0 117
Logiciel de gestion d'entrept 1 162 1 0 0 162
Tableaux de bord 1 126 1 0 0 126
Terminaux radio 1 36 1 0 0 36
Identification automatique 1 30 1 0 0 30
Signaltique 1 9 1 0 0 9
Budgets 1 48 1 0 0 48
Actions de progrs 1 36 1 0 0 36
Commentaires
Groupe Eyrolles
EXERCICES
CINQUIME PARTIE
INTRODUCTION
1. QUI S'ADRESSE CETTE PARTIE?
Ce recueil dexercices est destin aux tudiants en logistique qui ont la conception
dentrept ou de centres de distribution leur programme.
Il peut galement tre utile des professionnels qui ont la responsabilit dun site
logistique sans tre rompus aux dmarches de lingnierie.
Les exercices proposs ont pour ambition de montrer que souvent plusieurs scna-
rios existent en rponse un problme donn. Les solutions proposes indiqueront
le raisonnement tenir pour aboutir au rsultat le plus appropri.
Tous les exercices de rflexion proposs sont tirs de cas rels tudis par les
auteurs.
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 21
EXERCICES SUR LES MODES

DE STOCKAGE1
Dans un centre de distribution, les marchan-

dises sont stockes mais elles doivent aussi
tre reues puis expdies aprs avoir t prle-
ves et conditionnes. Le choix du bon mode
de stockage est primordial pour deux raisons.
En premier lieu, le mode retenir est celui qui
offrira la meilleure compacit afin de limiter les
frais de btiment (investissements et exploita-
tion). Deuximement, cette compacit ne doit
ni tre un obstacle une bonne accessibilit
toutes les rfrences stockes, ni ralentir les
mouvements pour y accder. Cest dire quil
faut bien rflchir avant darrter un choix.
EXERCICE 1. HAUTEUR DE LISSES DUN PALETTIER
Votre analyse vous a conduit la conclusion quil tait judicieux de prvoir pour le
palettier deux types dalvoles ayant deux hauteurs utiles diffrentes : 0,90 mtre et
1,8 mtre.
Dans votre cahier des charges de consultation et lors de linstallation des racks de
stockage, comment allez-vous dfinir la rpartition de ces deux hauteurs?
1. Les solutions proposes pour ces exercices se trouvent au chapitre 27, p. 455.
Groupe Eyrolles
EXERCICE 2. FOURCHE TRIDIRECTIONNELLE

Exercices
OU BIDIRECTIONNELLE
Il est envisag de construire un entrept destin accueillir 6000 palettes Europe

80 x 120. Le rglement durbanisme et les caractristiques des palettes permettent
de retenir comme hypothse un stockage sur 5 niveaux. Les palettes peuvent tre
stockes dans le sens de la profondeur, cest--dire le petit cot en faade dalle.

Le flux de palettes est estim 150 palettes/ jour en entre et autant en sortie pour
une amplitude journalire de 8 heures.
Est-il prfrable, votre avis, de sorienter vers une manutention de ces palettes par
des chariots fourche tridirectionnelle ou par des chariots fourche bidirectionnelle?
EXERCICE 3. STOCKAGE DE PRODUITS PLATS
Cette socit est spcialise dans le ngoce de produits plastique. Ces produits sont
trs diffrents les uns des autres; il y a des pices de petites dimensions comme des
raccords ou des robinets, il y a aussi des produits longs : joncs, barres et tuyaux qui
feront lobjet de notre prochain exercice et les produits plats : plaques de toutes
dimensions sur lesquels nous allons rflchir maintenant.
Le tableau ci-aprs indique les dimensions figurant au catalogue et prsentes dans le
magasin. Une croix lintersection dune ligne correspondant une longueur et
dune colonne correspondant une largeur signifie quil existe au moins une rf-
rence de cette dimension. Bien sr, dans la plupart des cas, il peut y avoir plusieurs
rfrences, voire des dizaines de rfrences, ayant la mme largeur et la mme
longueur mais ayant des paisseurs diffrentes ou tant de matires diffrentes.
En combien de familles logistiques classeriez-vous toutes ces plaques et quel mode
de stockage prconiseriez-vous pour chacune de ces familles?
Il est noter que les plaques dont la largeur excde 600 mm ne supportent pas un
stockage sur chant car elles pourraient se gauchir de faon dfinitive.
N.B. : Rappelons quune famille logistique est un ensemble de rfrences qui
requirent simultanment le mme mode de stockage, le mme mode de manuten-
tion et le mme mode de prparation.
Groupe Eyrolles
EXERCICES SUR LES MODES DE STOCKAGE 419
Exercices
IDAL PLAQUES
Largeur
1000
1010
1040
1050
1150
1200
1220
1250
1270
1245
1290
1400
1500
1525
1560
1900
2000
2030
2050
2100
300
500
505
600
610
620
625
700
800
850
900
940
980
Longueur
505 X
300 X
600 X
900 X
930 X
1000 X X X X X X
1200 X X
1215 X
1220 X X X
1250 X X X
1255 X
1400 X
1600 X
1920 X
2000 X X X X X X X X X
2030 X X
2050 X X
2150 X
2410 X
2440 X X
2500 X X X X
2550 X X
2850 X
2960 X
3000 X X X X X X X X X X X X X
3050 X X X X X X X
3200 X
4000 X X X
4050 X
4200 X
6000 X X X X X
7000 X X X X X
7500 X X
Groupe Eyrolles
EXERCICE 4. STOCKAGE DE PRODUITS LONGS

Exercices
Une socit est spcialise dans le ngoce de produits mtalliques. Son centre de
distribution doit accueillir des produits longs. La longueur de ces articles varie de
1 6 mtres.
Quelles familles logistiques allez-vous imaginer pour prparer votre recueil de
donnes?
Quelles solutions pouvez-vous proposer?
EXERCICE 5. STOCKAGE DE ROULEAUX DE TISSUS
Un quipementier automobile fabrique des siges de voitures. Son stock comprend

notamment de nombreux rouleaux de tissu de toutes dimensions.
Quelles sont, votre avis, les solutions technologiques de stockage disponibles sur
le march et aptes rpondre ce genre de problme?
EXERCICE 6. GUIDAGE EN ALLES TROITES
Vous envisagez, lors de la conception dun centre de distribution, linstallation dun

stockage en alles troites, desservies par des chariots fourches tridirectionnelles.
Vous devez prsenter au matre douvrage les diffrentes solutions technologiques
existantes et les argumenter avant la prconisation.
Prparez votre prsentation.
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 22
EXERCICES
SUR LES SAISONNALITS1
Les saisonnalits concernent aussi bien les

caractristiques statiques que les caractristi-
ques dynamiques. Dans les cas les plus
frquents la production est continue alors
que les ventes ne se font qu certaines
priodes. On observera alors une croissance
continue du stock suivie dune brusque
dcroissance. A cette dernire phase corres-
pondra un tout aussi brusque accroissement
des flux de sortie. Les deux phnomnes
doivent donc tre tudis sparment.
EXERCICE 1. LES DIFFRENTES SAISONNALITS
Cette usine fabrique des jouets en matire plastique. Les presses injecter produi-
sent 24 heures sur 24 et 364 jours par an2.
Les ventes seffectuent deux priodes de lanne :
les jouets de plage se vendent en juin et ils reprsentent environ 10 % de
lactivit
2. Les annes non bissextiles parce que le 1er mai est lgalement un jour non ouvr.
Groupe Eyrolles
les autres jouets partent en novembre et dcembre pour approvisionner les

Exercices
grandes surfaces qui approvisionneront les sapins de Nol. Novembre

reprsente environ 80 % du flux de sortie; dcembre est concern par les
seuls rapprovisionnements, environ 10 % des ventes.
Vous tes charg de ltude du nouveau centre de distribution. Pour bien analyser la
vie de lentreprise vous devez tracer les courbes correspondant aux flux dentres,
aux flux de sortie et lvolution du stock.
EXERCICE 2. SAISONNALITS STATIQUES
2.1 Saisonnalits annuelles

Cette socit fabrique des articles de dcoration. Le graphique ci-dessous indique le
nombre de palettes en stock pendant une priode de 13 mois. Quels commentaires
vous inspirent ces variations? En tant que concepteur du nouveau centre de distribu-
tion destin accueillir ce stock quelles solutions allez-vous envisager?
400
390
380
370
360
350
340
330
320
310
300
j a s o n d j f m a m j j
EXERCICES 3. SAISONNALITS DYNAMIQUES
3.1. Saisonnalits annuelles

Une socit est spcialise dans la fabrication et la vente darticles dcriture et de
dessin. Une tude de rhabilitation du site existant a t lance.
Groupe Eyrolles
EXERCICES SUR LES SAISONNALITS 423
Lanalyse des sorties du magasin des produits finis sur trois exercices conscutifs
Exercices
donne les courbes ci-dessous. Ces courbes sont construites partir des pourcentages
de sorties du mois par rapport au mois moyen. Par exemple les mois de mai et
doctobre correspondent a peu prs la moyenne de lanne alors que le mois de
juillet reprsente un flux denviron 225 % du mme mois moyen.
La pointe de juin/juillet correspond lapprovisionnement des grandes et moyennes
surfaces qui vont elles-mmes couler leur marchandises au mois daot aux parents
qui prparent la rentre scolaire de septembre. La lgre remonte du mois de
dcembre est provoque par les boites de crayons de couleurs qui vont garnir la
hotte du Pre Nol.
250,00%
1996
200,00% 1997
1998
150,00%
100,00%
50,00%
0,00%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Quelles conclusions tirez-vous de ltude de ces trois courbes? Quelles propositions

pouvez-vous faire?
3.2. Saisonnalit hebdomadaire

Les grandes surfaces de bricolage, GSB, voient leurs rayons dvaliss principale-
ment le vendredi soir et le samedi. Ce fabricant de produits de dcoration va donc
recevoir les commandes de rapprovisionnement des GSB, en dbut de semaine
comme le montre le diagramme ci-dessous.
Le service commercial de ce fabricant sest par ailleurs engag ce que toute
commande reue un jour J soit livre le jour J + 1.
Groupe Eyrolles
Lanalyse statistique des jours darrives des commandes a permis dtablir le

Exercices
graphique suivant.
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
lundi mardi mercredi jeudi vendredi
Quelles conclusions tirez-vous de ltude de ce diagramme? Quelles propositions

pouvez-vous faire?
3.3. Saisonnalit journalire

Lors de ltude de rhabilitation du magasin dun fabricant de papier peint le
consultant charg du projet a analys la loi statistique des heures darrive des
commandes au service commercial. Les commandes sont achemines par courrier,
par fax et par tlphone. Les opratrices de saisie et les systmes informatiques sont
suffisamment performants pour que les commandes puissent tre descendues au
centre de distribution dans le quart dheure qui suit la saisie. La direction commer-
ciale de ce fabricant sest engage ce que toute commande reue avant quatorze
heures soit expdie le jour mme.
Lanalyse a permis dtablir le diagramme ci-dessous.
25%
20%
15%
10%
5%
0%
h
9h
7h
t8
10
11
12
14
15
16
17
s1

an

8h
r
9h
h
Av
10
11
12
14
15
16
Ap
Quelles conclusions tirez-vous de ltude de ce diagramme? Quelles propositions

pouvez-vous faire?
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 23
EXERCICES SUR LA CONCEPTION

ET LE DIMENSIONNEMENT1
Une fois le recueil de donnes termin et aprs

une premire analyse de ces informations, le
concepteur doit imaginer un ensemble coh-
rent, dimensionner chaque zone fonctionnelle,
dfinir le parc ncessaire de matriels (chariots
et/ou systme transitique) et tracer les croquis
successifs dimplantation des ateliers et des
quipements qui vont aboutir aux plans dfini-
tifs.
Cette phase de ltude est souvent la plus
enthousiasmante.
EXERCICES 1. DIMENSIONNEMENTS STATIQUES
1.1. Dimensionnement dun palettier

Un concepteur se trouve devant le problme suivant. Combien de niveaux de stockage
peut-on prvoir dans un palettier alors que les donnes techniques sont les suivantes :
Le scnario tudi prvoit lutilisation dun chariot fourche tridirection-
nelle
Hauteur du btiment : 10 mtres sous fermes2
2. Pice horizontale la plus basse de la charpente.
Groupe Eyrolles
Hauteur standard des palettes : 1,50 mtre, palette comprise

Exercices
Poids des palettes : 1 tonne

Btiment protg contre lincendie par sprinklage
Combien le concepteur doit-il trouver de niveaux?
1.2. Lorientation des palettes

Les palettes Europe peuvent se stocker dans le palettier avec le petit ct en faade
dalle de service ou perpendiculairement le ct 120 en faade.
Vous tes charg de la conception dun nouveau centre de distribution et votre client
vous demande danalyser les deux scnarios.
Quelle est votre analyse?
1.3. Stockage de produits conserver au froid

Ce futur centre de distribution de produits alimentaires doit pouvoir accueillir
1700 palettes qui doivent tre conserves une temprature de 27 C.
Les palettes ont une hauteur maximale de 1200 mm et un poids maximal de 1 tonne.
La protection incendie sera ralise laide de la technologie Sprinkler de type
ESFR.
La hauteur libre du btiment, sous sprinkler, sera de 8,50 mtres.
Le flux journalier de palettes est estim environ 50 entres et 50 sorties.
Lactivit se rpartit sur une plage de 10 heures.
Quelles solutions peut-on envisager?
Quelle solution doit-on prconiser?
1.4. Trouver de la place !

Le responsable dun site logistique appelle un consultant pour trouver une solution
au manque de place dont souffre lentrept. Notamment le palettier prsente un taux
doccupation souvent suprieur 90 % et on sattend une prochaine augmentation
du stock.
Imaginez que vous tes ce consultant. Vous prparez votre mission. Quelles sont les
pistes que vous prvoyez dexplorer?
Groupe Eyrolles
EXERCICES SUR LA CONCEPTION ET LE DIMENSIONNEMENT 427
EXERCICE 2. CHANGEMENT DE NIVEAU
Exercices
Vous tes charg de la conception dun systme transitique destin manuten-
tionner des charges lgres (poids infrieur 30 kg). Linstallation sera rpartie sur
deux niveaux. Quelles technologies connaissez-vous qui permettent les transferts
entre deux niveaux?
EXERCICES 3. POSTES DE PRPARATION DE COMMANDES

Les ateliers de prparation de commandes sont le domaine privilgi de rflexion. Cest
le point qui diffrencie le plus les divers centres de distribution. Cest aussi l que se
consomme le plus de temps et dnergie. Cest donc l quil faut tre le plus cratif!
3.1. Prparation darticles pondreux

Cette socit fabrique des accessoires lectriques comportant une grande part de
cuivre il sagit donc des produits pondreux. Il a t dcid quun centre de distribu-
tion serait construit attenant la principale usine de production. Quelques articles
(moins de 5 %) sont de ngoce et arrivent de lextrieur, le reste des produits
provient de lusine locale.
Une premire tude a permis de conclure que la meilleure solution de stockage des
12000 palettes tait dutiliser des transtockeurs automatiques. Il faut dire en effet
que le centre travaille 23 heures sur 24 en trois quipes de 7 heures 40 et ce 5 jours
et demi par semaine; cest un argument de poids en faveur de solutions fortement
automatises.
Les commandes qui concernent des palettes compltes homognes sont relativement
rares mais elles doivent pouvoir tre traites sans manipulation inutile. La grande
majorit des commandes sont multilignes et sont expdier sur palettes. Quelques
commandes sont trop rduites pour tre palettises; elles sont alors fardeles.
Le btiment de stockage est construire. Il ny a pas de contrainte particulire en ce
qui concerne les dimensions de la zone avant des transtockeurs, si ce nest que toute
dpense doit tre justifie conomiquement.
Le btiment qui sert actuellement aux expditions et la prparation de commandes
est existant. Il est demand de rutiliser la fardeleuse qui permet la confection des
petits colis et la housseuse qui consolide les palettes avant remise aux transporteurs.
Le site se prsente selon le schma suivant.
Les deux quipements de fardelage et de houssage peuvent bien sr tre dplacs.
Ils nont t reprsents que pour donner une ide de leur encombrement.
Groupe Eyrolles

Exercices
Arrives usine
BTIMENT CONSTRUIRE
Arrives extrieures
Housseuse
Alle 4
Alle 3
Alle 2
Alle 1
Fardeleuse
Antennes dentre et de sortie

BTIMENT EXISTANT
Lexercice propos est dimaginer la meilleure solution transitique qui permette une
prparation de commandes la fois efficiente et ergonomique.
3.2. Prparation de cartons complets

Ce centre de distribution de lindustrie cosmtique gre quelques 3000 rfrences.
Le nombre de commandes et leur diversit ont amen prvoir un atelier de prpa-
ration cartons complets et un atelier de prparation dtail.
Groupe Eyrolles
En ce qui concerne les cartons complets, une centaine de rfrences font lobjet
Exercices
dune consommation moyenne journalire suprieure la palette. La rfrence la
plus vendue reprsente elle seule plus de 10 palettes. Ces 100 rfrences reprsen-
tent une consommation denviron 150 palettes/jour.
Le centre de distribution est en exploitation pendant 7 heures par jour.
Les 6 rfrences de tte en consommation de cartons complets demandent respecti-
vement en moyenne journalire :

50 cartons/heure
40 cartons/heure
30 cartons/heure
25 cartons/heure
20 cartons/heure
15 cartons/heure
soit un total de 180 cartons/heure.
Quelles solutions dorganisation datelier cartons complets pouvez-vous proposer?
3.3. Prparation de dtail de produits cosmtiques

Lors de la conception de latelier de prparation de dtail dun centre de distribution
de produits cosmtiques, le concepteur doit choisir entre plusieurs solutions
techniques :
casiers conventionnels
stockage dynamique
stockage dynamique avec Pick to light
Quelle que soit la solution choisie, il est dj dcid que lon travaillera en organisa-
tion Pick and pack et que les cartons seront achemins vers les stations puis
vacus par un convoyeur.
Le concepteur dispose des lments suivants :
en moyenne un carton fait 50 dcimtres cubes
un carton correspond, toujours en moyenne, environ 10 lignes de com-
mandes
dlai de retour dinvestissement (ROI) admis par linvestisseur : 2 ans
cadence de prparation en casiers : 75 lignes lheure
cadence de prparation en dynamiques : 150 lignes lheure
cadence de prparation en dynamiques avec Pick to light : 250 lignes
lheure
nombre de jours dexploitation du centre : 220 jours par an
Groupe Eyrolles
cot de la minute de prparateur : 0,40

Exercices
cot dun casier L = 1 mtre, H = 2 mtres : 330

cot dun dynamique 3 nappes, P = 2,5 mtres, L = 3 mtres : 3500
cot dun micro afficheur de Pick to light (prix ratio) : 220
cot dun mtre carr dentrept : 500
Comment le concepteur va-t-il conduire son tude? Quelles seront ses prconisations?
3.4. Prparation de petites pices dtaches

Ce nouveau site logistique doit stocker et prparer des petites pices dtaches
destines la maintenance des avions (boulonnerie spciale, visserie, rivets, compo-
sants lectroniques, etc.).
Le nombre de rfrences de ces pices de petites dimensions est denviron
180000.
Le volume stocker pour une rfrence est toujours infrieur 50 dcim-
tres cubes et le plus souvent infrieur 10 dcimtres cubes.
Les fichiers logistiques disponibles ne contiennent pas les donnes dimen-
sionnelles et le dlai imparti ltude ne permet pas de saisir toutes ces
donnes. Par contre, lon sait que le stockage actuel dispose dun linaire
dtagres denviron 8800 mtres et que la hauteur moyenne de ces tagres
est de lordre de 30 centimtres.
Le nombre dentres en provenance des usines du groupe ou des fournis-
seurs extrieurs est denviron 150 par jour.
Le nombre de lignes servir par jour est relativement faible, environ 800.
Le dlai de service demand est trs variable. En effet, des kits utiliss pour
des oprations de maintenance systmatique sont demands plusieurs jours
et quelquefois mme plusieurs semaines lavance alors que des pices
destines un dpannage immdiat1 doivent tre servies dans les dix minu-
tes qui suivent.
Le centre est ouvert 250 jours par an et travaille 8 heures par jour, sauf pour
les dpannages durgence.
Le btiment est construire, il ny a donc pas de contraintes dimensionnel-
les autres que celles habituelles. Il serait quand mme souhaitable que le
btiment ne dpasse pas les 10 mtres tant donne la relative proximit des
pistes datterrissage.
Le cot dun mtre carr dentrept : 500
1. Un avion immobilis au sol, (AOG dans le jargon comme Aircraft on ground), cote une fortune
aussi faut-il faire vite.
Groupe Eyrolles
Le cot dun mtre carr de mezzanine : 150
Exercices
Le cot de la minute de prparateur : 0,40
Le cot de la minute dutilisation dun chariot prparateur moyenne leve :
0,25
Le cot dun chariot prparateur moyenne leve : 38000
Le cot de la minute dutilisation dun chariot combin : 0,40
Le cot dun chariot combin : 100000

Le cot dun chariot prparateur main : 1500
Le cot dun casier L = 1 mtre, H = 2,20 mtres : 380
Le cot dun casier L = 1 mtre, H = 7,70 mtres, 23 plans de pose plus
toit : 1700
Vers quelles solutions allez-vous diriger votre tude?
3.5. Lquilibrage des postes

Lors de la conception dune prparation de commandes de dtail, il est apparu
quune solution de type Pick and pack tait la meilleure. Dans ce type dorgani-
sation, il est souhaitable que des postes ne soient pas surchargs alors que dautres
sont en situation dattente et ceci pour des raisons dquit et de fluidit du process.
Le dimensionnement dynamique a conclu au besoin davoir 2 postes de prparation.
Le classement ABC des rfrences est donn par le tableau suivant :
Rfrence Nombre de lignes/semaine Rfrence Nombre de lignes/semaine

Rfrence 1 6926 Rfrence 13 1694
Rfrence 12 1797
Quelle dmarche peut-on conseiller au futur exploitant pour quilibrer la charge de

travail des diffrents prparateurs?
Groupe Eyrolles
EXERCICES 4. DIMENSIONNEMENTS DYNAMIQUES

Exercices
4.1. Calcul dun cot dutilisation

Pour comparer diverses solutions technologiques, pour tablir des budgets dexploi-
tation, il est ncessaire de savoir calculer le cot dutilisation dun quipement.
Pourriez-vous calculer le cot dutilisation dun chariot fourche frontale classique,

charge maximale admissible 1 tonne, hauteur du dernier plan de pose 5 mtres.
Vous disposez des informations suivantes :
prix dachat du chariot hors batterie : 23000
prix dachat du chargeur de batterie : 1000
dure damortissement : 7 ans
ouverture du site : 250 jours par an
amplitude : 7 heures par jour
Vous avez besoin dautres lments, si vous ne les possdez pas, tentez de les
valuer.
Pour tre cohrent avec les calculs de temps des diffrentes missions du centre de
distribution, trouvez le cot la minute dutilisation.
4.2. Amliorations des performances

A la suite dun colloque et de discussions avec des confrres, le directeur logistique
dune socit industrielle craint que les performances du centre de distribution dont
il est responsable soient sensiblement infrieures celles de ses concurrents.
Il appelle un consultant pour analyser les diffrents moyens damliorer sa producti-
vit.
Imaginez que vous tes ce consultant. Vous prparez votre mission. Quelles sont les
pistes que vous prvoyez dexplorer?
4.3. Dimensionnement dune quipe et dun parc dquipements

Pour des raisons de synergies avec les quipes de production, le directeur de cet
tablissement souhaitait que la prparation de commandes seffectue en trois
heures.
Le concepteur de ce centre de distribution a tabli le tableau suivant aprs analyse
de lactivit ncessaire dans le scnario correspondant lutilisation de chariots (par
opposition lutilisation de solutions automatiques).
La premire colonne indique le type de tches effectuer.
Groupe Eyrolles
La deuxime indique le nombre de tches accomplir dans lheure. Certaines tches
Exercices
ne sont pas prvues pendant la priode de prparation de commandes car elles
peuvent tre effectues avant ou aprs la priode de forte activit.
La troisime indique le temps allou pour chaque type de tche.
La quatrime fait le cumul du temps de chaque tche et de lensemble des tches
Les 5 colonnes suivantes indiquent le temps dutilisation des divers types dquipe-
ments pour les tches qui les concernent. Ce scnario prvoit dutiliser des :
chariots combins pour les mouvements de palettes dans le palettier et pour
les prlvements de cartons dans les niveaux suprieurs du palettier
chariots prparateurs haute leve pour les prlvements de cartons dans les
4 niveaux infrieurs du palettier
chariots fourches frontales pour tous les transferts de palettes hors palet-
tiers
chariots prparateurs basse leve pour les prlvements de dtail en casiers
transpalettes lectriques pour les mouvements sur les quais et le charge-
ment des camions
Les deux dernires lignes indiquent le nombre de magasiniers et dquipements de
manutention ncessaires dans le cadre de ce scnario.
Groupe Eyrolles

Exercices
ACTIVITS TYPE CHARIOTS CONVENTIONNELS

Prparation en 3 heures
Nbre de tches/H
quipements requis
de travail/H
de travail
Minutes
Minutes
Tches
Prp. 4 niv.
Prp. b. l.
Chariot
Transp.
Combi
Entres en magasin (en pal.) 2 4,46 9 5 4

Tournes de prlvt dune palette 8 2,35 19 19
Acheminement 8 2,88 23 23
Tournes de 4 prlvt de 3,5 cartons A et B 39 6,81 266 30 236
Tournes de 4 prlvt de 3,5 cartons C 4 10,92 44 44
Acheminement 4 inclus ci-dessus 0
Tournes de 9 prlvt de 7,6 articles C 1,7 26,89 46 46
Acheminement 1,7 inclus ci-dessus 0
Tournes de 16 cartons rappro. Dtail 0 13,34 0
Acheminement 0 2,88 0
Tournes de 13,2 prlvt de 7,6 articles A et B 9 21,28 192 192
Contrles 0 30
Emballage 0 30
Chargement camions (en pal.) 67 1,98 133 133
Traitement des litiges 0 0
Total 0 916 54 236 140 281 146
Dimensionnement de lquipe 16
Dimensionnement du parc dquipement 1 4 3 5 3
Quels sont les commentaires que vous inspire ce tableau?

Quelle proposition pourriez-vous faire?
4.4. Dimensionnement des quais dun centre de distribution

Lors de ltude de conception dun centre de distribution, le dimensionnement des
flux dentre et de sortie a t le suivant :
livraisons : 17 vhicules gros porteurs ou semi-remorques/jour en moyenne
avec une pointe 20. Le nombre moyen de palettes/jour en rception est de
200.
Groupe Eyrolles
expditions : 12 vhicules gros porteurs ou semi-remorques/jour en moyenne
Exercices
avec une pointe 15 et 2 fourgonnettes. Le nombre moyen de palettes/jour
en expdition est de 300.
Le temps douverture du centre est de 8 heures par jour. Les arrives se font gnra-
lement dans la matine alors que les expditions ont lieu partir du dbut de laprs-
midi jusquau soir.
Comment allez-vous dimensionner les quais?
EXERCICES 5. FAUT-IL AUTOMATISER?
5.1. Transfert de palettes

Charg de la conception dun magasin de stockage de produits finis vous devez
prconiser la meilleure solution technologique pour transfrer les palettes depuis la
sortie de production jusquau lieu de stockage.
La comparaison des solutions doit se faire en terme de cots dinvestissement et de
cots dexploitation.
Quelle dmarche allez-vous suivre pour cette partie de ltude?
Vous disposez des lments suivants :
nombre de jours travaills par an : 250
temps damortissement du matriel :
chariot fourche : 7 ans
navette : 15 ans
convoyeur : 15 ans
cot dutilisation dun chariot fourche frontale : 0,10 la minute
cot dun cariste : 0,40 la minute
cot moyen du kilowattheure : 0,05
5.2. Stockage de palettes

Charg de la conception dun nouveau centre de distribution vous devez choisir
entre deux solutions : stockage conventionnel laide de chariots et stockage auto-
matique utilisant des transtockeurs.
Vous disposez des lments suivants :
le centre de distribution doit fonctionner 24 heures sur 24, et cinq jours et
demi par semaine, 52 semaines par an
Groupe Eyrolles
capacit de stockage : 12000 palettes

Exercices
caractristiques des palettes : 80 120, hauteur 90 centimtres palette com-

prise, poids 1 tonne. Tenir compte dun dbord possible maximal de la
charge de 30 mm par rapport aux bords de la palette.
flux moyen : 18 palettes en entre et 18 palettes en sortie vers lexpdition
ou la zone de prparation
flux maximal ponctuel : 71 mouvements pendant une heure dont la moiti

peuvent tre en cycles combins
Comparez ces deux solutions en terme de budget dinvestissement et en terme de
budget dexploitation.
5.3. Chargement global

Charg de trouver des pistes damlioration des cots logistiques, vous vous trouvez
devant le cas suivant.
Par suite dun fort dveloppement de lactivit de production de papier, le stock a
augment et lindustriel a construit, dans lurgence, un deuxime entrept 5 kilo-
mtres du site actuel de production et de stockage.
Le transfert des palettes se fait par une et quelquefois deux semi-remorques qui sont
charges et dcharges laide de transpalettes lectriques conducteur accompa-
gnant.
Le flux varie de 500 1000 palettes par jour.
La distance entre le convoyeur de sortie de production et le quai dpart est de lordre
de 30 mtres.
Une pr-consultation vous a permis de connatre les estimations budgtaires
suivantes :
Cot dun dispositif de chargement global1 : environ 60000
Cot dun dispositif de dchargement global : environ 60000
Cot dun quipement de remorque : environ 50000
Prix ratio dun mtre de convoyeur de palettes : 1500
Vous savez par ailleurs que le prestataire charg du transfert facture cette opration
11000 par mois, que lusine fonctionne 250 jours par an et que le cot dune
minute de cariste est de lordre de 0,40 .
1. Un chargement global fait appel un dispositif capable dintroduire les 30 ou 33 palettes dans une
semi-remorque spcialement quipe, de faon entirement automatique.
Groupe Eyrolles
EXERCICE 6. QUELS QUAIS?
Exercices
Vous tes consultant en logistique spcialis dans le domaine des centres de distri-
bution. Votre client envisage le rachat dun btiment existant mais le nombre de
quais est notoirement insuffisant pour les flux envisags. De nouveaux quais devront
tre crs si lacquisition de cet entrept se concrtise. Votre client vous demande
conseil sur les diffrentes solutions possibles, leurs avantages et leurs inconvnients.
Quelle va tre votre prsentation?
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 24
EXERCICES SUR LEXPLOITATION1

Pour tre performant il faut, bien sr, quun

site soit bien conu et bien dimensionn
mais il est aussi indispensable quil soit bien
exploit ; le meilleur outil dans les mains
dun mauvais artisan ne donnera que de
pitres rsultats. Un levier trs efficace
damlioration de la productivit dun centre
de distribution consiste placer les bonnes
rfrences aux bons endroits. Cet exercice ne
demande que des investissements en
matire grise et, peut-tre aussi, en quelques
lignes de programme du WMS, le tout bien
rapidement amorti.
1. LADRESSAGE PHYSIQUE
Vous tes responsable dun nouveau centre de distribution et vous devez mettre en
place une mthode daffectation dune adresse de gisement pour toutes les rf-
rences que vous tes charg daccueillir, ou bien vous tes le nouveau responsable
dun site existant et vous souhaitez optimiser son exploitation.
Quelles sont les rflexions auxquelles vous allez vous livrer pour que chaque article
se trouve la meilleure place ?
1. Les solutions proposes pour ces exercices ce trouvent au chapitre 30, p. 573.
Groupe Eyrolles
2. LE CLASSEMENT ABC
Exercices
En tant que responsable dun site logistique, vous connaissez certainement la loi de
Pareto que lon appelle aussi le classement ABC, ou la loi des 80/20.
Si le principe est simple tes-vous bien sr que son application au slotting soit aussi
aise quil peut paratre premire vue ?
Notamment quel critre de tri allez-vous prconiser ?
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 25
EXERCICES SUR LAUDIT1

Une fois que le concepteur aura gagn ses

galons aprs avoir jet beaucoup de
brouillons la corbeille et avoir aussi
russi bon nombre de belles installations,
sans doute sera-t-il appel venir critiquer les
sites conus par dautres que lui ou tout au
moins trouver des pistes damlioration
pour des plates-formes logistiques existantes.
Bien souvent, des solutions ont t adoptes
par des acteurs la comptence non avre,
sans une justification technico-conomique
pertinente. Lauditeur est l pour tenter
damliorer les choses.
EXERCICES 1. PRPARATION DE DTAIL
1.1. Cas un : articles de quincaillerie

Vous tre dans un centre de distribution darticles de quincaillerie industrielle. Vous
observez lorganisation Pick and pack de la chane de prparation au dtail. Un
seul convoyeur central dessert deux convoyeurs rouleaux libres disposs de part et
dautre. La flche indique litinraire dun colis client qui doit recevoir des articles
stocks dans deux gares de prparation en vis vis.
Groupe Eyrolles

Exercices
Quelles sont vos conclusions?
1.2. Cas deux : articles dcriture

Vous tes amens auditer un centre de distribution darticles dcriture. Vous
arrivez devant latelier de prparation dtail et vous dcouvrez linstallation suivante.
CONTRLE
DES
CARTONS
29,00 m 29,00 m
17,00 m
29,00 m 29,00 m
FORMAGE
DES
CARTONS
Vous disposez des informations suivantes :

Nombre de rfrences : 1000
Taille des bacs : largeur : 45 cm, longueur 60 cm, hauteur 30 cm
Longueur des dynamiques : 5 mtres
Nombre de niveaux : 5
Nombre de gares de prparation : 4
Longueur des gares : une trentaine de mtres
Nombre de cartons client : environ 800/jour
Nombre moyen de lignes par carton : 5
Groupe Eyrolles
EXERCICES SUR L AUDIT 443
Le fonctionnement de linstallation est la suivante.
Exercices
Les cartons clients sont forms la main. Un oprateur pose ltiquette dexpdition
munie dun code barres qui va permettre lautomatisme didentifier le client, la
commande et le carton de la commande (il peut y avoir plusieurs cartons pour une
seule commande).
Les colis contiennent aussi une picking list.
Les cartons sont poss sur le convoyeur situ en bas et droite du croquis et vont
rejoindre le convoyeur central. Linstallation possde 4 aiguillages qui vont
permettre, aprs lecture du code barres, de diriger le carton vers la ou les gares
concernes, transfert du convoyeur central vers le convoyeur secondaire.
Immdiatement en aval des aiguillages, on trouve un petit tronon de convoyeur
motoris (convoyeur secondaire) qui pousse le carton dvi en direction oppose,
vers un convoyeur rouleaux libres qui sert daccumulation.
Le prparateur, aprs lecture de la pick list, dpose les articles demands dans le
carton et repousse celui-ci sur le convoyeur central.
Le carton continuera son chemin vers une autre gare, si besoin, puis vers le poste de
contrle.
Par ailleurs, vous disposez du classement ABC des rfrences pour cet atelier. Les
deux courbes correspondent respectivement, en pourcentage, la consommation
rfrence par rfrence et au cumul des consommations. Voici ce classement :
12 100
90
10
80
70
8
60
6 50
% sorties cumul 40
4
30
20
2
10
0 0
1 58 115 172 229 286 343 400 457 514 571 628 685 742 799 856 913 970 1027
Ce classement est tout fait remarquable car 80 % des sorties sont raliss avec
seulement 10 % des rfrences.
Groupe Eyrolles
Dans un premier temps, quelle est lanalyse que vous faites de cette installation et
Exercices
quelles sont vos critiques?

Dans un deuxime temps, quelles sont vos prconisations pour amliorer le fonc-
tionnement de cet atelier?
2. INTGRATION LA SUPPLY-CHAIN
Imaginez que vous tes un

consultant logistique charg
de laudit dun centre de
distribution de lindustrie
cosmtique. Au cours de
votre visite du site, vous
assistez au spectacle repr-
sent par la photo ci-aprs.
Vous apercevez une porte
ouverte sur un quai de
chargement, larrire dun
camion en attente de char-
gement et quelques palettes
en attente.
Quelles sont vos rflexions?
3. SCURIT PALETTIERS
Voici une photo prise dans un entrept

rcent.
Remarquez-vous des manquements aux

obligations de scurit sur cette photo?
Si oui, combien et lesquels?
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 26
EXERCICE
POUR UN PROJET COMPLET1
Vous tes spcialiste de la conception des

entrepts et centres de distribution. Un client
vous a charg de concevoir son nouveau
centre. Voici les premires donnes que lon
vous a donnes et celles que vous avez
recueillies la suite des diffrentes inter-
views que vous avez menes.
Vos livrables contractuels sont les suivants :
Les notes de calcul de vos dimensionne-
ments
Les plans dimplantation correspondants
aux diffrentes solutions que vous avez
tudies
Les budgets dinvestissement et dexploita-
tion correspondants
Le planning prvisionnel
La solution prconise
1. La solution propose pour ces exercices se trouvent au chapitre 32, p. 595.
Groupe Eyrolles
1. LE CONTEXTE GENERAL DU PROJET

Exercices
Une socit de fabrication de papiers peints a un gros problme de stockage et de

prparation de commandes. La progression notable et constante de lactivit des
annes prcdentes a conduit une augmentation du nombre de rfrences et paral-
llement un accroissement du stock. Comme les procds de fabrication exigent
des temps de rglages des machines relativement longs et incompressibles ainsi

quune consommation importante de papier, le nombre de rouleaux produits lors
dune mise en fabrication ne peut pas tre rduit. Le volume du stock est donc
proportionnel au nombre de rfrences.
Les surfaces rserves la fonction stockage et prparation de commandes sont
donc devenues trop exigus et des palettes de cartons saccumulent en extrmit des
lignes de fabrication. Une raction simpose : il faut construire un nouveau centre de
distribution!
2. LES PROBLMES POSS
2.1. Ltat des lieux

Les inconvnients dus cet engorgement sont de deux sortes. La premire famille
de difficults concerne la productivit de la mise en stock et de la prparation de
commandes :
encombrement des bouts de lignes de conditionnement gnant la sortie des
nouveaux cartons
rfrences difficilement accessibles car caches derrire dautres plus
rcentes
alles devenues trop troites par les amoncellements anarchiques de cartons
rendant le passage des engins de manutention extrmement difficultueux
picking et inventaires exigeant de multiples manipulations
etc.
La seconde srie de problmes touche la scurit :
amoncellement de produits inflammables sans protection incendie adquate
alles trop troites pour le passage des secours
obstruction de certaines issues de secours
etc.
A la volont de la direction du site de revenir des conditions normales dexploita-
tion, sajoutent une mise en demeure trs ferme de la DRIRE, bras arm de la
Groupe Eyrolles
EXERCICE POUR UN PROJET COMPLET 447
prfecture, de mettre ltablissement en conformit avec la rglementation et la
Exercices
menace dune dissuasive augmentation des primes dassurances.
2.2. Les objectifs prcis du projet

Les objectifs suivants ont t dfinis par la direction gnrale et la direction technique :
libration des zones rserves lvidence la fabrication

restauration des conditions de scurit
progression de la productivit
amlioration des conditions de travail
parfaire, si possible, la qualit de service dj dun trs bon niveau
3. LE RECUEIL DES DONNES DE BASE
La premire tche est, comme dans tout projet, de recueillir les donnes de base
ncessaires la conception du nouvel entrept. Les voici :
3.1. Le contexte prcis du projet

En dehors des conditions durgence dcrites prcdemment, les points suivants sont
importants :
le projet se prsente dans une priode faste dexpansion qui permet denvi-
sager des gains notables de productivit sans risque de provoquer les dra-
mes humains qui accompagnent tous les licenciements
le site dispose dun terrain libre derrire lunit de production
un tour dhorizon des prestataires extrieurs a dj t rapidement men et
la dcision a t prise de ne pas externaliser la logistique, stockage et prpa-
ration de commandes
il est impratif que toute commande arrive avant midi soit expdie le jour
mme
il est souhait que la prparation de commandes seffectue en trois heures,
en fin de matine.
3.2. Les premires donnes logistiques

Ces donnes principales brutes sont les suivantes :
Familles logistiques : cas exceptionnellement favorable, les cartons de rou-
leaux de papier peint (la profession les dnomme balles) ont tous la
Groupe Eyrolles
mme hauteur (55 cm) et les deux autres dimensions sont trs voisines les
Exercices
unes des autres. La nature des produits eux-mmes est galement unique.
Par contre, certaines rfrences ont t conues spcialement pour des
rseaux de distribution commerciale spcialiss qui en gardent lexclusi-
vit. Ces rfrences sont livrables exclusivement en palettes compltes.
Donc le nouveau centre naccueillera que deux familles logistiques.
(Rappelons au passage quune famille logistique est un ensemble cohrent de rf-

rences qui ncessitent des moyens identiques de manutention, de stockage et de
prparation de commandes. En loccurrence, cest la seule prparation de
commandes qui diffrencie les deux familles.)
Agrs : tous les cartons sont placs sur des palettes 80 120 norme Europe
Rfrences : estimation initiale 5000
Nombre de palettes stocker : estimation initiale 8000
Nombre de palettes en entre/jour
en provenance de la production locale : 120
en provenance de fournisseurs extrieurs : 5
Nombre moyen de commandes servir : 350
Nombre moyen de lignes par commande : moins de 3
Nombre moyen de rouleaux par ligne : environ 30 (il est noter, ds pr-
sent, que ce chiffre est peu significatif du fait de la grande htrognit des
commandes)
Les numros de lot (lon parle de bain dans la profession) doivent tre
imprativement grs notamment pour les commandes de dtail servant au
rapprovisionnement des points de vente.
3.3. Les caractristiques statiques

Certaines ont t rappeles ci-dessus : familles logistiques, donnes dimension-
nelles, nature des produits, etc.
Un recueil plus complet a permis de dfinir :
les taux projets de couverture (pour dimensionner le stock)
les quantits conomiques de fabrication (le rglage dune machine
dimpression, le set-up, implique que la production soit au moins quiva-
lente plusieurs palettes, 2 ou 3)
les coefficients de saisonnalit (apparition de pointes de stock avant la fer-
meture annuelle estivale de latelier de fabrication et pendant la constitution
de la nouvelle collection bisannuelle)
Groupe Eyrolles
EXERCICE POUR UN PROJET COMPLET 449
la suite dune observation du stockage existant, une analyse des fichiers
Exercices
informatiques a mis en vidence que le stock denviron 500 rfrences ne
reprsentait quun tiers de palette ou moins par rfrence.
3.4. La dfinition de la volumtrie du stock cible

Lanalyse approfondie des listings dhistoriques des mouvements a permis de mettre
en vidence que sur les 5000 rfrences prsentes linventaire, 2000 navaient eu
aucun mouvement dans les trois derniers mois, 1700 dans les six derniers mois et
1500 dans la dernire anne.
A la suite de ce constat, une runion a t monte avec la direction gnrale et la
direction commerciale. Comme dans 99% des cas, la premire raction des diri-
geants a t lincrdulit. Aprs contrle, il sest avr que le constat tait indiscu-
table. Il a donc t dcid que lentreprise prendrait un temps de rflexion marketing
et quune pause de quelques semaines simposait dans le projet.
Quelque temps plus tard, la dcision est tombe : il ny aurait pas dinvestissement
pour des rfrences mortes ou mourantes et le catalogue serait ramen 3000 rf-
rences. En tenant compte de cette rduction drastique, des taux de couverture et des
quantits conomiques de fabrication, le stock cible a t fix 5600 palettes.
3.5. Les caractristiques dynamiques

Comme pour les donnes statiques, certaines donnes dynamiques ont t cites
plus haut, mais le recueil approfondi a permis de dterminer les coefficients de
saisonnalit concernant les sorties (apparition de deux pointes trs marques : ras-
sortiment des magasins de vente lors des grands nettoyages de printemps chez les
bricoleurs et mise en place des nouvelles collections la sortie du nouveau cata-
logue).
Les entres ne prsentent pas de variations saisonnires marques : latelier fonc-
tionne toujours plein rendement hormis la priode de congs annuels.
3.6. Les volutions prvisibles

La rponse cette question est toujours difficile et elle ne peut tre donne que par
la direction de lentreprise. Les chiffres suivants ont t annoncs pour les 5 annes
venir :
tendance la rduction du catalogue
faible augmentation du stock (par une amlioration des prvisions et la
diminution du nombre de rfrences)
augmentation des ventes de lordre de 5 % par an
Groupe Eyrolles
3.7. Les fonctionnalits particulires

Exercices
Une des particularits du site est davoir une fabrication continue 24 H/24 et 6 jours
sur 7, alors que le service logistique nest oprationnel quune dizaine dheures par
jour (huit heures de prsence de lquipe pratiquement au complet et deux heures
avec seulement deux magasiniers pour effectuer le casage des palettes produites la
nuit prcdente et pour procder aux comptages de linventaire tournant).
Le projet doit donc tenir compte de ce dcalage et savoir grer un stock tampon en
entre correspondant la production dune nuit complte.
En dehors de ce point le cahier des charges ne comporte pas dautres spcifications
sinon quil faut viser ltat de lart.
3.8. Contraintes particulires

Comme dans la plupart des projets, la hauteur totale du btiment est fixe par le
rglement de la zone industrielle. En loccurrence, elle est de 17 mtres avec une
certaine tolrance pour de petites excroissances comme les machineries dascenseur
ou des vacuations daration.
Groupe Eyrolles
SOLUTIONS
SIXIME PARTIE
INTRODUCTION
REMARQUE LIMINAIRE
Les solutions proposes dans les pages qui suivent nont pas la prtention dtre les
meilleures. Par contre ce sont les solutions qui ont t effectivement mises en place.
Elles ont donn satisfaction aux exploitants en amenant souvent des amliorations
trs significatives par rapport lorganisation et/ou les moyens mis en uvre prc-
demment.
Les valeurs, de toute nature, retenues ne sont que des ordres de grandeur qui ne
doivent pas tre rutilises telles quelles sans analyse critique et sans une vrifica-
tion de leur validit dans un contexte donn et dans un projet prcis.
Par exemple :
les dimensions dalle peuvent varier de faon sensible en fonction du cons-
tructeur de chariots
les cots sont trs variables dun constructeur un autre, dune rgion une
autre et dune priode une autre
les temps lmentaires utiliss sont encore plus variables, pour de multiples
raisons; des carts de 1 3 sont frquemment observs pour des tches
identiques sur deux sites diffrents
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 27
SOLUTIONS DES EXERCICES

SUR LES MODES DE STOCKAGE
SOLUTION DE LEXERCICE 1. HAUTEUR DE LISSES

DUN PALETTIER
Dans les cahiers des charges, il est conseill de prescrire que les alvoles de hauteur
0,90 m seront situes dans la partie haute du palettier. Ainsi les calculs de rsistance
de louvrage tiendront compte des conditions les plus dfavorables. On sera ainsi
certain que, quelles que soient les rpartitions adoptes ultrieurement lors de
lexploitation, la stabilit des racks ne sera jamais mise en pril.
Par contre, lors de linstallation, il est prfrable de placer les alvoles de hauteur
0,90 m dans la partie basse pour deux raisons :
Dune part, les temps daccs seront optimiss car un maximum dadresses
demandera des dplacements verticaux les plus courts (les dplacements
verticaux sont toujours les plus lents). Toutefois, il sera judicieux de vrifier
que cette disposition ne va pas lencontre des bnfices procurs par le
classement ABC. Cette marge de scurit permettra, par la suite, toutes
modifications de hauteur dalvoles sans risque.
Et, dautre part, la stabilit de louvrage sera maximale.
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SOLUTION DE LEXERCICE 2. FOURCHE TRIDIRECTIONNELLE

Solution des exercices
OU BIDIRECTIONNELLE
Le concepteur qui lon a confi ce problme pourrait se livrer la rflexion suivante.

Le stockage de 6 000 palettes correspond 2 000 alvoles de 3 palettes. Comme il y
a 5 niveaux, nous aurons donc 400 traves. Le pas des traves sera de 2,90 mtres
(avec comme hypothses un jeu fonctionnel horizontal de 100 mm entre palettes et

entre palettes et chelles et une largeur dchelle de 100 mm).
Cela donne une faade de palettier denviron 1160 mtres, soit 580 mtres dalles
de service.
Si lon admet que la largeur dalle ncessaire pour une exploitation par fourche
tridirectionnelle est de 1,80 mtre contre 1,60 mtre pour une fourche bidirection-
nelle, la diffrence de surface entre les deux scnarios est de lordre de 116 m2 (sans
doute lgrement plus si lon tenait compte de lincidence sur la longueur des alles
de circulation).
En retenant comme hypothse que :
les chariots chargs du casage et du dstockage ne seront chargs que des
transferts corbeaux palettier, les autres mouvements tant assurs par
des chariots plus lgers et moins coteux ( fourche frontale ou mt
rtractable)
la productivit dun chariot fourche bidirectionnelle est suprieure denvi-
ron 20 % par rapport celle dun chariot fourche tridirectionnelle, soit
30 mouvements/heure contre 25 mouvements/heure
le nombre de chariots ncessaires est de deux dans lun et lautre cas.
Par ailleurs, comme il nest pas possible de prendre une palette au sol avec une
fourche bidirectionnelle; dans ce cas, des lisses sont donc ncessaires pour le
1er niveau.
Compte tenu de ces premiers calculs, il devient possible de construire le budget
diffrentiel dinvestissement.
Rubrique Fourche tridirectionnelle Fourche bidirectionnelle

2
Plus-value surface 112 m x 600 67200
Plus-value matriel 2 x 8000 16000
Plus-value lisses 1er niveau 400 x 2 x 18 14400
Total 67200 30400
Quant au budget dexploitation la diffrence rside dans la moins grande producti-

vit des fourches tridirectionnelles.
Groupe Eyrolles
SOLUTIONS DES EXERCICES SUR LES MODES DE STOCKAGE 457

Rubrique Fourche tridirectionnelle Fourche bidirectionnelle
Temps annuel (300/25) x 240 j 2880 H (300/30) x 240 j 2400 H
Diffrence + 480 H
Soit en Euros 480 x 20 9600
Economiquement on peut donc conclure que les chariots fourche bidirectionnelle

reprsentent la meilleure solution puisque les budgets dinvestissement et dexploi-
tation sont les plus bas.
Deux commentaires peuvent tre faits en guise de conclusion :
Dans certaines circonstances, il peut tre dconseill de stocker des palettes
au sol comme dans le cas de sites inondables (ce qui nest pas aussi rare
quon pourrait limaginer!) ou dans le cas de stockage de produits pharma-
ceutiques (cf. 3-16 des BPD). Les lisses du 1er niveau ne sont plus alors
considrer comme une plus-value du scnario fourche bidirectionnelle
puisquelles sont indispensables dans les deux cas.
Les fourches bidirectionnelles tant plus lourdes que les fourches tridirec-
tionnelles cette surcharge peut amener un dclassement de chariot si la
capacit nominale du chariot devient limite au regard du poids des palettes
manipuler.
SOLUTION DE LEXERCICE 3. STOCKAGE DE PRODUITS PLATS
Pour minimiser la fois les investissements en quipements de stockage et la

surface utilise, il semble intressant de classer toutes ces plaques en 4 familles :
Une premire famille correspondrait aux plaques de dimensions infrieures
ou gales 600 mm x 600 mm. Il est possible et conomique de stocker ces
produits dans des casiers que lon trouve chez plusieurs constructeurs
dquipement de manutention.
Une deuxime famille regrouperait les plaques ne faisant pas partie de la
premire famille et dont les dimensions sont infrieures ou gales
1200 mm x 2960 mm. En effet, il est possible et conomique de stocker ces
produits en palettiers conventionnels, dans des dimensions courantes et dis-
ponibles chez de nombreux constructeurs.
Une troisime famille regrouperait les plaques ne faisant pas partie des
deux premires familles et dont les dimensions sont infrieures ou gales
1560 mm x 7500 mm. Ces plaques seraient stockes sur des cantilevers
ayant des bras dune longueur de 1560 mm.
Groupe Eyrolles
La dernire famille regrouperait toutes les plaques ne faisant pas partie des
familles prcdentes. Ces plaques seraient stockes sur des cantilevers

ayant des bras dune longueur de 2100 mm.
Commentaires :
Les trois dernires familles ncessiteront des palettes fabriques sur
mesure.
La manutention des familles 3 et 4 se fera laide dun chariot omnidirec-
tionnel possdant deux jeux de fourches de longueurs diffrentes.
Si les rfrences de la famille 3 avaient t peu nombreuses, il aurait t rai-
sonnable de les regrouper avec la famille 4 pour viter davoir deux types
de cantilever et deux jeux de fourches. Dans le projet en question, ce
regroupement aurait exig plusieurs dizaines de mtres carrs supplmen-
taires.
Le reprage des adresses de stockage mrite rflexion surtout si lon
exploite ladressage banalis. Une solution peut tre de reprer chaque bras
de cantilever (trave), de faire concider ( 10 cm prs) lors du stockage,
une extrmit des plaques avec un bras de cantilever et dindiquer au WMS
la longueur des plaques pour quil puisse calculer le nombre de bras utili-
ss.
Groupe Eyrolles

IDAL PLAQUES
Largeur
1000
1010
1040
1050
1150
1200
1220
1250
1270
1245
1290
1400
1500
1525
1560
1900
2000
2030
2050
2100
300
500
505
600
610
620
625
700
800
850
900
940
980
Longueur
505 X
300 X

600 X
900 X
930 X
1000 X X X X X X
1200 X X
1215 X
1220 X X X
1250 X X X
1255 X
1400 X
1600 X
1920 X
2000 X X X X X X X X X
2030 X X
2050 X X

2150 X
2410 X
2440 X X
2500 X X X X
2550 X X
2850 X
2960 X
3000 X X X X X X X X X X X X X
3050 X X X X X X X
3200 X
4000 X X X

4050 X
4200 X
6000 X X X X X

7000 X X X X X
7500 X X
Groupe Eyrolles

5650
400
5250
550
4700
150
4550
400
4150
550
3600
150
3450
400
3050
550
2500
150
2350
400
1950
550
1400
150
1250
400
1100
850
550
300
30
00
200
100
100
Cantilever pour les plaques les plus larges.

Vue de ct
Groupe Eyrolles

Cantilever. Vue de face
REPRAGE
DES CONSOLES
C Trave C
10 cm 28 Colonne 28
5 Niveau 5
100 mm
Principe didentification des adresses de stockage
Groupe Eyrolles

1,75m 2,35 m
3,60 m 3,60 m
4,15 m 4,15 m
Alle famille 3
Alle famille 3
Alle famille 4
Alle famille 4
Principe dimplantation des familles 3 et 4
SOLUTION DE LEXERCICE 4. STOCKAGE DE PRODUITS LONGS
Pour dfinir les familles logistiques, on pourrait retenir deux critres physiques :
la longueur des articles
leur rigidit; devra-t-on les stocker plat ou peuvent-ils tre rangs
verticalement?
En fonction de ces caractristiques physiques, lon pourra proposer les trois solu-
tions technologiques suivantes :
Articles rigides Articles flexibles

L 1 mtre Stockage en casier Stockage en casier
1 mtre < L 2,50 mtres Stockage en rancher Stockage en praticables
L > 2,50 mtres Stockage en praticables Stockage en praticables
Groupe Eyrolles
Les praticables sont des agrs spciaux, pour produits longs gnralement, qui

peuvent se gerber ou se stocker dans des cantilevers desservis par des chariots omni-
directionnels.
Le stockage en rancher ne sera justifi que si le nombre de rfrences qui peuvent
accepter ce mode de stockage est suffisamment important.
res
mt
,5 et 6
=2, 3, 4
iles
H TOTALE = 550 mm L ut
Intercalaires rglables au pas de 100 mm en profondeur

I = 1500 mm et placs tous les 400 mm dans le sens longitudinal
Passage fourches environ 140 mm
Principe dquipement des praticables
SOLUTION DE LEXERCICE 5. STOCKAGE DE ROULEAUX

DE TISSU
Plusieurs solutions existent pour stocker ce
genre darticles.
Suivant la taille des rouleaux et la fragilit
relative des tissus il est peut-tre possible de
stocker les rouleaux debout et mme de les
gerber. Il existe alors un accessoire de
chariot qui permet ce genre de manutention :
la pince qui remplace la fourche comme
illustre par la photo suivante.
Pince Kaup
Groupe Eyrolles
Si les rouleaux peuvent tre

stocks horizontalement, un autre

accessoire de chariot permet ce
sens de manutention : lperon
que lon met la place de la
fourche (particulirement adapt
pour la manipulation de rouleaux

de moquette).
Eperon Kaup
Dans le cas de rouleaux de moindres dimensions, une solution simple consiste

placer les rouleaux dans des tubes. Ces tubes peuvent eux-mmes tre poss dans
des alvoles de palettier ou dans des praticables (voir la photo ci-aprs).
Stockage dans des praticables de la Socit FEIL
Si les rouleaux ont des diamtres importants, il existe des praticables qui permettent
de garder le rouleau sur un axe permettant ainsi de drouler le tissu en ne manipu-
lant que le praticable sans dstocker le rouleau proprement dit. Cette manipulation
peut seffectuer avec un engin de manutention conventionnel tel que gerbeur, chariot
fourche frontale ou chariot mt rtractable.
Groupe Eyrolles
Une solution, plus automatise, fait

appel des stockeurs rotatifs. Elle est
reprsente par lillustration suivante.
Ce genre dquipement convient parti-
culirement bien la prparation de
commande de dtail ncessitant de
nombreux accs la mme rfrence

avant que celle-ci ne soit puise.
Praticables de la Socit FEIL
Principe du stockage en armoire rotative et dcoupe longueur
Groupe Eyrolles

Stockeur de rouleaux de tissu de la Socit SFA EUROMAT
SOLUTION DE LEXERCICE 6. GUIDAGE EN ALLES TROITES
Pour guider des chariots fourche tridirectionnelle (ou bidirectionnelle), trois

grandes technologies existent sur le march :
le guidage par rail haut
le guidage par rail bas
le filoguidage
Leur principes, avantages et inconvnients sont les suivants.
6.1. Le guidage par rail haut

Le principe du guidage par rail haut est illustr par le croquis ci-dessous.
Le rail est profil marchand U dune hauteur de 100 millimtres. Le chariot est
quip de 4 galets de guidage qui viennent sappuyer latralement sur ces fers U.
Le chariot ainsi guid ne ncessite plus dintervention du cariste. Un dplacement
mme grande vitesse (nacelle ou fourche basses dans ce cas) seffectue en toute
scurit lintrieur de lalle.
Groupe Eyrolles

Guidage par rail haut
Avantages Inconvnients Commentaires

Perte de 10 cm sur la hauteur utile du
Solution conomiquement intressante
Systme robuste, le btiment, inconvnient qui disparat
si linstallation comporte de nombreux
premier sur le march dans le cas de lutilisation de chariots
chariots et une longueur limite dalle
fourche bidirectionnelle.
Un remplissage en bton maigre (coul
sur une feuille de polyane pour faciliter
Les entres du guidage doivent tre
Adaptation des galets les modifications ventuelles ult-
trs soignes, en particulier ne pas
latraux de guidage rieures) entre le fer U de guidage et
prsenter dangles vifs pouvant endom-
sur le chariot peu le support arrire est recommand
mager les galets de guidage lors de
coteuse. (mais non obligatoire) pour viter
laccostage.
laccumulation de poussires ou autre
dtritus et renforcer le guidage.
La prcision et la rectitude exiges
dans la pose des rails (tolrance
Rails relativement coteux 2,5 mm) font quil est fortement
conseill de confier cette installation au
constructeur de chariot lui-mme.
6.2. Le guidage par rail bas

Apparue chez les constructeurs un peu plus tard que la prcdente, cette solution fait
disparatre lun de ses inconvnients. Le rail est une cornire en acier spcial dune
hauteur de 40 mm seulement. Cette faible hauteur permet de poser la palette au sol
tout en permettant le passage de la fourche. Le passage libre de 100 mm est seule-
ment rduit 60 mm.
Elle prsente la mme efficacit que la solution prcdente.
Groupe Eyrolles

Guidage par rail bas

Les entres du guidage doivent tre
trs soignes, en particulier ne pas Solution conomiquement intressante
Systme robuste. prsenter dangles vifs pouvant endom- si linstallation comporte de nombreux
mager les galets de guidage lors de chariots et une longueur limite dalle
laccostage.
La prcision et la rectitude exiges
Pose des palettes au
Le sol doit tre sans reproche afin dans la pose des rails (tolrance
sol, conomie du
dviter le ripage des galets de guidage 2,5 mm) font quil est fortement
support arrire et du
au dessus de la cornire. conseill de confier cette installation au
remplissage bton.
constructeur de chariot lui-mme.
Adaptation des galets
latraux de guidage
Rails relativement coteux
sur le chariot peu
coteuse.
6.3 Le filoguidage
Le principe du filoguidage est illustr par le croquis ci-dessous.
Un fil lectrique de faible diamtre est noy dans le sol de lalle et un peu au-del.
Ce cble met un champ lectromagntique qui peut tre dtect par des capteurs
installs sur le chariot. Ces capteurs asservissent un automatisme pilotant la direc-
tion du chariot.
Groupe Eyrolles

Filoguidage

Systme facilitant
lentre dans les
alles. Le chariot peut Du fait dune certaine imprcision dans
prendre le fil quelle guidage, les alles doivent avoir une Solution conomiquement intressante
ques mtres avant de largeur suprieure dune dizaine de si linstallation comporte peu de
rentrer dans lalle centimtres par rapport la largeur des chariots et une grande longueur dalle.
elle-mme, ainsi le alles des solutions prcdentes.
chariot est dj bien
en ligne.
Pose des palettes au Larmature du sol (fers bton, treillis
sol, conomie du ou fibres dacier) doit tre compatible
support arrire et du avec la propagation du champ lectro-
remplissage bton. magntique.
Fil relativement peu
Adaptation de lautomatisme
coteux par rapport
de guidage sur le chariot relativement
aux rails des solutions
chre.
prcdentes.
6.4. Crosses dentre

Un soin tout particulier doit tre apport la fabrication des crosses dentre pour
les systmes de guidage par rail. Lentonnoir ne doit comporter aucun angle vif
qui puisse endommager ou blesser les galets de guidage quand le cariste pntre
dans lalle.
Les croquis ci-dessous de la crosse droite donnent une ide de ce quil faut faire et
ne pas faire.
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 28

SUR LES SAISONNALITS
SOLUTION DE LEXERCICE 1. LES DIFFRENTES SAISONNALITS
Les valeurs en pourcentage des trois variables regarder sont les suivantes au fil des mois.
Entres 8,33% 8,33% 8,33% 8,33% 8,33% 8,33% 8,33% 8,33% 8,33% 8,33% 8,33% 8,33%
Stock 8,33% 16,67% 25,00% 33,33% 41,67% 40,00% 48,33% 56,67% 65,00% 73,33% 1,67% 0,00%
Sorties 0% 0% 0% 0% 0% 10% 0% 0% 0% 0% 80% 10%
Mois Janv Fvr Mars Avr Mai Juin Juil Aot Sept Oct Nov Dc
Ce qui conduit au graphique suivant :

90,00%
80,00%
Entres
70,00% Sorties
Stock
60,00%
50,00%
40,00%
30,00%
20,00%
10,00%
0,00%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Groupe Eyrolles
Ce cas est extrme mais tir dun cas rel. Cet exercice extrmement simple a pour
seul but de bien mettre en vidence les diffrentes saisonnalits
SOLUTION DE LEXERCICE 2. SAISONNALITS STATIQUES

Saisonnalit annuelle
4000
3900
3800
3700
3600
3500
3400
3300
3200
3100
3000
j a s o n d j f m a m j j
Lobservation de ce graphique attire les commentaires qui suivent :

Les variations sexpliquent de la faon suivante :
La grande dcroissance entre juillet et aot est due la fermeture de
lusine pour congs dt alors que les ventes ne connaissent pas dinter-
ruption
Les deux mois suivants voient la reconstitution des stocks
Le stock dcrot pendant deux mois du fait des cadeaux de fin danne
Il se reconstitue ensuite pendant trois mois
Une nouvelle baisse correspond la priode printanire dembellisse-
ment de la maison (les oiseaux font leur nids!)
Pendant les deux mois suivants les rserves sont reconstitues en prvi-
sion de la fermeture de lusine
La variation du stock nest pas particulirement importante; elle est de
lordre de 10 % par rapport la moyenne.
Groupe Eyrolles
SOLUTIONS DES EXERCICES SUR LES SAISONNALITS 473
Le stock ne se trouve au dessus de la moyenne que pendant trois mois de

lanne : juillet, octobre et novembre
La comparaison des deux mois de juillet montre que le stock a baiss de
lordre de 200 palettes (ce qui montre lintrt danalyser des priodes de
13 mois plutt que de 12!)
La premire question poser au responsable de lentreprise est de savoir si cette
dernire baisse est purement conjoncturelle ou si elle est due une dmarche
vertueuse de rduction des stocks par la tension des flux. Si ctait cette dernire
hypothse qui tait la bonne cela inciterait davantage encore tudier les deux
scnarios qui suivent :
dimensionner le nouveau magasin pour un stock cible de 3920 palettes, soit
4900 emplacements compte tenu dun taux doccupation de 0,80
dimensionner le nouveau magasin pour un stock cible de 3600 palettes, soit
4500 emplacements et trouver des solutions de dbord (de 100 300 palet-
tes) pour les trois mois de pointe
Bien sr, le dcideur qui lon soumettra larbitrage entre les deux solutions
demandera connatre les enjeux.
Un chiffrage rapide de linvestissement de 400 emplacements donne dans le cas
dune solution de stockage 5 niveaux desservi par un chariot mt rtractable, la
solution suivante :
Rubrique Quantit Prix statistique Prix total

Palettier 400 40 16000
Signaltique associe 5% 800
Surface de btiment correspondante 400 x 0,52 m2 600 124800
Total 141600
Ce chiffre est comparer au cot annuel estim dune location (hypothses : stock
moyen externalis de 200 palettes pendant 12 semaines, les palettes ne seront
mouvementes quune seule fois par mois).
Rubrique Quantit Prix statistique Prix total

Loyer hebdomadaire 200 x 12 1 2400
Frais dentre 500 2 1000
Frais de sortie 500 2 1000
Total 4400
Groupe Eyrolles
Pour autant quune possibilit de dbord temporaire dans le voisinage, chez les
transporteurs attitrs par exemple, soit trouve, cest la seconde solution qui semble
la meilleure puisque le budget dinvestissement correspond 32 ans de frais de
location.
SOLUTION DES EXERCICES 3. SAISONNALITS DYNAMIQUES
3.1. Saisonnalits annuelles

Lexamen de ces courbes attire au moins trois remarques :
Les variations saisonnires sont remarquablement rptitives pour que lon
en tienne compte dans ltude de rhabilitation du centre de distribution. Il
est noter que retenir les pourcentages plutt que les flux permet une
meilleure lisibilit car la progression de lactivit est occulte.
Lactivit entre le mois le moins charg et le mois de pointe varie pratique-
ment de 1 6.
Sil sagit dun cas extrme mais il nest pas unique; on retrouve le mme
type de courbe dans lindustrie du jouet par exemple, la pointe se situant
des priodes diffrentes.
Quelles sont les propositions que peut faire le logisticien en charge de ltude?
Il pourra chercher des solutions dans diverses directions.
En collaboration avec le service commercial, on pourra inciter, laide de
ristournes, certains clients commander plus tt et stocker dans ses pro-
pres plates-formes. (Dexprience, la chose nest pas impossible, mais
encore faut-il la tenter! On connat une grande chane de distribution qui
accepte les jouets de Nol ds le mois de fvrier). Cela permettra peut-tre
de lisser un peu la charge.
La rhabilitation devra sintresser des gains de productivit pour limiter
les effectifs concerns par cette pointe. Mais attention dans cette recherche
il sera difficile de justifier des investissements pour des solutions trs auto-
matises qui ne seraient utilises que deux mois par an.
La rhabilitation devra sintresser une amlioration de lergonomie et
la mise en place de contrles qui permettront de faire appel du personnel
intrimaire ou des jobs dt sans risque de dysfonctionnement majeur.
La recherche dun prestataire logistique qui aurait des pointes dactivit
dcales pourrait tre aussi un axe de recherche.
Groupe Eyrolles
SOLUTIONS DES EXERCICES SUR LES SAISONNALITS 475
En collaboration avec les ressources humaines, on pourra rechercher com-

ment motiver le personnel fixe sorienter de prfrence vers des vacances
dhiver.
3.2. Saisonnalit hebdomadaire

Le dsquilibre entre les commandes des deux premiers jours de la semaine et le
vendredi est de lordre de 40 %. Les engagements du service commercial rduisent

presque rien les marges de manuvre.
Le responsable du centre de distribution naura gure comme seule solution que de
programmer en fin de semaine toutes les tches non urgentes comme le rapprovi-
sionnement de ses consommables, le ramnagement des classes ABC, le rappro-
visionnement prvisionnel des zones picking, la formation, les oprations de
nettoyage et dentretien, etc.
3.3. Saisonnalit journalire

Etant donns les engagements de la direction commerciale, le traitement des
commandes par le centre de distribution pourrait tre rparti comme lindique le
graphique ci-dessous. Le centre commenant travailler 8 heures, il peut traiter,
tout de suite, les commandes qui seront arrives aprs 14 heures la veille et avant
8 heures le jour mme. Ensuite les commandes seront descendues tous les quarts
dheure.
On peut voir que les choses se prsentent bien car la charge de travail nest pas trop
dsquilibre (la courbe horizontale indique la charge moyenne des quatre heures
du matin : 24%). La charge de la dernire heure est un peu infrieure; cela procure
une certaine marge de scurit pour pallier les effets dun ennui imprvu ou dun
surcrot de commandes.
Les commandes qui arriveront entre 12 et 14 heures sont suffisamment peu
nombreuses (4%) pour tre traites sans perturber lactivit du centre.
40%
30%
20%
10%
0%
8h 9h 9h 10h 10h 11h 11h 12h
Traitement des commandes
Groupe Eyrolles
Malgr cette analyse, dont les conclusions taient plutt rassurantes, deux dcisions
ont t prises :
Le responsable du centre a jug prfrable davancer dune heure larrive
dune partie de lquipe, les prparateurs, pour diminuer le nombre dqui-
pements de manutention. La charge de travail est donne par le graphique
suivant. On peut observer que si on quilibre la charge des plages 7 8 H et
8 9 H dune part et des plages 10 11 H et 11 12 H, le lissage devient

presque parfait. Cet quilibrage est tout fait possible car il ny a pas
dexpdition le matin.
30%
20%
10%
0%
7h 8h 8h 9h 9h 10h 10h 11h 11h 12h
Traitement des commandes
Le responsable commercial a lanc, paralllement, destination des clients

les plus importants, une campagne dinformation pour leur demander
davancer, le plus tt possible, la passation de leurs commandes. Il a us
darguments rationnels en priorit, mais aussi conomiques en parlant
notamment du tarif de nuit pour la facturation tlphonique (fax et cour-
riels) et des conditions de transport.
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 29

SUR LA CONCEPTION
ET LE DIMENSIONNEMENT
SOLUTION DES EXERCICES 1. DIMENSIONNEMENTS STATIQUES
1.1. Dimensionnement dun palettier

En fonction des donnes dont il dispose, le concepteur va sans doute suivre la
dmarche suivante :
Comme le scnario tudi prvoit lutilisation dun chariot fourche tridi-
rectionnelle, le premier niveau de palettes pourra tre mme le sol
Comme le dernier niveau de pose est relativement lev, il sera prudent de
prendre un jeu fonctionnel vertical denviron 120 millimtres
Comme les palettes font une tonne, on sorientera sans aucun doute vers des
alvoles classiques de trois palettes et donc la hauteur des lisses sera de
lordre de 120 millimtres
Comme le btiment est protg par sprinklage, un espace de 1 mtre entre
la tte de sprinkler au plafond et le sommet de la charge du dernier niveau
doit tre prvu
on arrive donc au croquis suivant.
Groupe Eyrolles

Hauteur sous fermes = 10 mtres

1,00 m
Hauteur libre autorise = 9 mtres
10,00 m
8,46 m
6,96 m
5,22 m
3,48 m
1,,74 m
1,50 m
Lutilisation dun chariot combin permettrait de rduire un peu le jeu fonctionnel

vertical car le cariste, avec ce type dquipement cabine levable, a une excellente
visibilit de lopration de mise en stock comme de reprise.
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SOLUTIONS DES EXERCICES SUR LA CONCEPTION ET LE DIMENSIONNEMENT 479
1.2. Lorientation des palettes

Lorientation grand ct en faade prsente un seul avantage : elle facilite le prl-
vement de petits articles quand il est prvu de faire du picking directement dans le
palettier. Elle prsente plusieurs inconvnients comme une moins bonne compacit,
un allongement des parcours et un renchrissement du cot des racks.
Le concepteur doit chiffrer ces diffrents points.
La compacit
Le premier calcul consiste dterminer pour chacun des cas la surface ncessaire au
stockage dune palette. Le nombre de niveaux importe peu si la comparaison
seffectue en pourcentage. Par contre la largeur dalle est tout fait significative
aussi nous regarderons les deux cas extrmes : une alle troite de 1,80 mtre
(chariot fourche tridirectionnelle) et une alle large de 4,50 mtres (chariot
fourche frontale).
Dans le cas du petit ct en faade, le calcul sera fait sur un module de 6 palettes.
Alle de circulation
Alle de service
Le pas entre axes de deux chelles conscutives est de 290 cm dcomposs comme
suit :
3 x 80 cm pour les 3 palettes
4 x 10 cm pour les jeux fonctionnels
2 x (10/2) cm pour les deux demi-paisseurs des chelles
La profondeur du module pour lalle troite est de 435 cm dcomposs comme
suit :
1 x 180 cm pour lalle de service
2 x (15/2) cm pour les deux demi-jeux arrire
De la mme faon, la profondeur du module pour lalle large est de 705 cm.
Groupe Eyrolles
Ce qui donne comme ratio de surface pour une palette en alle troite :
Su = (290 435) = 21025 cm2

6
et pour une alle large :
Su = (290 705) = 34075 cm2

6
Dans le cas du grand ct en faade, le calcul sera fait sur un module de 4 palettes.
Alle de circulation
Alle de service
Le pas entre axes de deux chelles conscutives est de 280 cm dcomposs comme
suit :
3 x 10 cm pour les jeux fonctionnels
2 x (10/2) cm pour les deux demi-paisseurs des chelles
La profondeur du module pour lalle troite est de 355 cm dcomposs comme
suit :
1 x 180 cm pour lalle de service
2 x (15/2) cm pour les deux demi-jeux arrire
De la mme faon, la profondeur du module pour lalle large est de 625 cm.
Ce qui donne comme ratio de surface pour une palette en alle troite :
Su = (280 355) = 24850 cm2

et pour une alle large : 4
Su = (280 625) = 43750 cm2

4
Groupe Eyrolles
Il rsulte de ce calcul que dans le cas des alles troites lorientation grand ct en

faade demande une surface au sol (et donc un volume!) suprieure de plus de 18 %
celle ncessaire pour la seconde orientation. Dans le cas des alles larges ce ratio
est encore plus important, il passe plus de 28 %.
Bien sr, ces ratios daugmentation des surfaces ne sapplique que sur les zones
exclusivement rserves au stockage, ils ne concernent pas les autres surfaces
comme celles rserves aux alles de circulation.
Lallongement des parcours

En reprenant le calcul des entraxes dchelles, on voit que laccs la palette
suivante demande respectivement pour lun et lautre cas, le franchissement de
97 centimtres environ et 140 cm, soit un allongement des parcours de 44 %.
Le renchrissement du cot des palettiers

Les rflexions et calculs prcdents ont montr que le nombre dchelles saccrot
pour un mme nombre de palettes accueillir. Mais, plus important encore : il est
ncessaire de prvoir un platelage, ou tout le moins des traverses, entre les lisses.
Ces deux considrations engendrent un surcot de lordre de 20 %.
Autres points
Il faut noter aussi que lorientation grand ct en faade interdit lusage de chariots
fourche bidirectionnelle. Dans le cas des transtockeurs, il serait possible de rduire
un peu la largeur dalle qui est habituellement de 1,40 mtre; par contre les trans-
tockeurs devraient tre quips de fourches tridirectionnelles.
Conclusion
Deux motivations peuvent faire songer une orientation grand ct en faade : une
meilleure accessibilit des petits articles lors des oprations de picking en palettier
et, plus rarement, le souci de ne pas fragiliser le houssage des palettes qui aurait dj
t perfor de lautre ct par la fourche dun chariot, en sortie de production par
exemple.
La prhension des articles en fond de palette peut se faire laide dun mini
grappin et le problme de lergonomie sera rgl quant lautre problme; la solu-
tion, si elle existe, doit sadapter chaque cas.
Ladoption de lorientation grand ct en faade doit vraiment se faire en toute
connaissance de cause. Elle entrane des surcots trs levs en btiment et quipe-
ments de stockage et conduit une baisse significative de la productivit due
lallongement considrable des parcours effectuer.
Groupe Eyrolles
1.3. Stockage de produits conserver au froid

La premire ide qui vient lesprit est dtudier une solution de stockage mobile;
cest donc cette solution quil faut dimensionner en premier; avant de la comparer
aux autres solutions stockage en palettier fixe desservi par chariot mt rtractable,
puis par chariot fourche tridirectionnelle et enfin par transtockeur.
Comme dhabitude nous procderons pas pas.
Calcul du nombre de niveaux

Les palettiers mobiles sont monts sur des embases roulantes dont la hauteur varie
entre 250 et 350 millimtres suivant les charges supporter et les constructeurs. La
prudence fera retenir une hauteur de 350 mm.
Le cot dun btiment frigorifique est tel que lon va continuer de sorienter vers
une solution la plus compacte possible et donc des alvoles de 4 palettes. Cette
option et le poids des palettes conduiront choisir, par prudence toujours, une
hauteur de lisses de 150 millimtres.
Le calcul suivant, sur ces bases, montre quil est possible de travailler sur 5 niveaux.
Rubrique Qt Dimension unitaire Dimension totale

Embase roulante 1 350 mm 350 mm
Palettes 5 1200 mm 6000 mm
Lisses 4 150 mm 600 mm
Jeu fonctionnel vertical 4 120 mm 480 mm
Espace libre sprinkler ESFR 1 1000 mm 1000 mm
Total 8430 mm
Dimensionnement des alvoles

La largeur des alvoles est calcule de la faon suivante :
1
Rubrique Qt Dimension unitaire Dimension totale

1
Montant dchelle 1 120 mm 120 mm
Palettes 4 800 mm 3200 mm
Jeu fonctionnel vertical 5 100 mm 500 mm
Total arrondi 3800 mm
1. Plus un montant en extrmit dalle que nous ngligerons.
Groupe Eyrolles
Dimensionnement des alles

Le centre doit accueillir 1700 palettes ce qui avec un taux doccupation de 0,8,
donne un nombre de 2100 emplacements. Chaque niveau comportera donc
420 palettes soit 105 alvoles.
La longueur de la faade de palettier sera de 105 x 3800 mm soit environ
400 mtres. La longueur totale dalle double est donc de 200 mtres.
Une longueur dalle de 40 mtres est tout fait acceptable. Le stockage pourrait
donc comprendre 5 alles doubles de 40 mtres.
Ce calcul vaut pour une solution base de palettiers fixes; dans le cas de palettiers
mobiles, le nombre dalles est dtermin par le nombre de caristes qui doivent
uvrer simultanment. Dans ce cas, 100 mouvements par jour peuvent sans
problme tre effectus par un seul chariot puisque le flux envisag correspond
une moyenne de 10 mouvements par heure. Une seule alle sera donc suffisante.
Toujours pour des raisons de compacit, le projet retiendra lutilisation dun chariot
mt rtractable avec une largeur dalle de 2,80 mtres.
Dimensionnement du stockage
Les calculs prcdents nous conduisent au croquis ci-dessous en prenant comme
hypothses :
alle arrire de 1 mtre de large pour lvacuation du personnel vers les
issues de secours
alle avant de 6 mtres de large pour lvolution des chariots
arrondi 2200 palettes. En acceptant un taux doccupation lgrement
suprieur (0,85) il serait possible darrondir 2000 palettes en rduisant les
alles dune alvole. Il serait aussi possible de prvoir des alvoles plus
petites (pour deux palettes) en extrmit dalle si lon veut se rapprocher le
plus possible des 2100 emplacements dfinis lorigine du projet. Cette
dernire option prsente linconvnient, pour la maintenance, davoir des
lisses de longueur diffrentes.
Groupe Eyrolles

48,80 m
15,70 m
La surface ncessite par cette solution est de lordre de 770 mtres carrs.
Solution en palettier fixe et chariot mt rtractable

Cette solution est reprsente par le croquis ci-dessous. Elle ncessite une surface
de 1320 mtres carrs pour une largeur dalle de 2,80 mtres.
48,80 m
27,00 m
Solution en palettier fixe et chariot fourche tridirectionnelle

Cette solution est reprsente par le croquis ci-dessous. Elle ncessite une surface
de 1060 mtres carrs pour une largeur dalle de service de 1,80 mtre.
Groupe Eyrolles

48,80 m
21,80 m
Solution transtockeur
Cette technologie saccommoderait dune hauteur de 8,50 mtres mme si elle est
un peu faible. Elle permettrait aussi une excellente compacit avec des alles de
1,40 mtre.
Le problme va se situer au niveau des flux. En effet, il nest pas possible denvi-
sager une seule alle de 200 mtres; au minimum il faudrait en prvoir deux de
100 mtres. Mais les flux de 10 mouvements lheure correspondent un tiers ou
voire un quart de ce que peut faire un transtockeur. Avec deux alles, deux options
seraient possibles :
prvoir deux transtockeurs scandaleusement sous utiliss
prvoir un changement dalle. L encore deux solutions, transtockeur
boggie ou pont transbordeur; deux solutions chres en quipement et en
surface.
Ces contraintes disqualifient la solution transtockeur. Pour quelle retrouve un
intrt il faudrait que les flux soient beaucoup plus importants et que la dure
dexploitation soit aussi sensiblement plus longue.
Estimation des investissements

Dans cette estimation, ne seront pris en compte que les lments prsentant des
diffrences :
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Solution palettier mobile et chariot mt rtractable
Rubrique Qt Prix unitaire Prix total

2
Surface btiment frigorifique H = 8,5 m 770 m 700 539000
Emplacements palettes (palettier mobile) 2200 120 264000
Chariot mt rtractable 1 32000 32000

Total des points particuliers 835000
Solution palettier fixe et chariot mt rtractable

2
Emplacements palettes (palettier fixe) 2200 35 77000
Chariot mt rtractable 1 32000 32000
Solution palettier fixe et chariot fourche tridirectionnelle

2
Emplacements palettes (palettier fixe) 2200 35 77000
Chariot fourche tridirectionnelle 1 92000 92000
Conclusion
Comme il tait possible de le pressentir, cest bien la solution base sur lutilisation
dun palettier mobile qui est prconiser.
Elle est plus intressante au plan investissements puisque respectivement 10 % et
24 % moins chre que les solutions concurrentes.
Elle est aussi plus intressante au niveau des frais dexploitation : rfrigration de
seulement 6 545 mtres cubes contre 11 220 ou 9 010 et maintenance dun chariot
moins coteux.
1.4. Trouver de la place!

Les pistes explorer sont nombreuses et dordres diffrents :
rduire les besoins
Groupe Eyrolles
augmenter la compacit du stockage

diminuer le nombre dalles, cest--dire gnralement mettre en place
des modes de stockage par accumulation
rduire la largeur des alles, cest--dire gnralement squiper de
chariots grande hauteur en alles troites
exploiter des volumes en hauteur jusquici inutiliss (stockage grande
hauteur ou, pis-aller, mezzanines)

exploiter des surfaces (des volumes!) mal utilises ou rserves dautres
usages.
Certaines solutions ne ncessitent pas le dmontage des quipements de stockage
existants, dautres, au contraire, impliquent une refonte complte des installations.
1. La rduction du stock
En fait, cette piste nest pas tout fait de la comptence du logisticien dentrept car
il ne sagit pas l de trouver une solution au problme pos mais de changer les
donnes de ce problme. Il ne faut pourtant pas ngliger cette possibilit car elle
existe beaucoup plus frquemment que lon pourrait limaginer.
Lanalyse des taux de rotation (ou du taux de couverture) permettra de se rendre
compte sil y a des gains possibles. Pour des articles fort taux de rotation, la classe
A, des socits performantes arrivent aujourdhui rduire leur taux de couver-
ture moins de trois semaines1.
Si le consultant observe des taux relativement loigns des taux couramment
observs dans la profession, il lui est conseill de se rapprocher du gestionnaire des
stocks pour voir si ce levier est actionnable.
2. Llimination des rfrences mortes
L encore, il sagit de changer les donnes de ce problme. Le consultant doit
demander le listing des rfrences qui nont pas boug depuis trois, six et douze
mois2. Il serait bien tonnant que cet inventaire ne contienne pas des rfrences
ventouses que tout le monde a oubli depuis bien longtemps. Une runion avec le
gestionnaire du stock et le responsable marketing permettra peut-tre de librer un
nombre apprciable de places palettes.
3. Une planification des tches permettant le lissage des activits
Si, par exemple, la rception des marchandises seffectue ou risque de seffectuer en
mme temps que les expditions la surface des zones avant quais devra tre dimen-
1. Ce taux de couverture optimal varie en fonction des industries et des mtiers.

2. Cette rflexion ne vaut pas pour les pices de rechange. La Marine nationale, par exemple, exige que
les pices de rechange de ses navires restent disponibles pendant 30 ans.
Groupe Eyrolles
sionne en consquence afin daccueillir simultanment les deux activits et les

palettes correspondantes.
Une conomie de surface est peut-tre possible sil est raliste que les rceptions
soient planifies le matin et les expditions laprs-midi.
Ce type de raisonnement vaut peut-tre aussi pour dautres activits, reconditionne-
ment, tiquetage, etc.
Les surfaces libres ainsi pourront tre utilises comme zone de stockage compl-
mentaire.
4. Ladressage banalis
Si le site est exploit en utilisant un adressage fixe, il y a de fortes chances que lon
puisse dgager de la place.
Rappelons que ladressage fixe consiste stocker les mmes articles toujours aux
mmes emplacements. Cette faon de procder prsente lavantage de permettre aux
magasiniers de mmoriser ces adresses mais par contre il prsente linconvnient de
devoir tre dimensionn pour le stock maximal de chacun des articles atteint lors du
rapprovisionnement de larticle.
Ladressage banalis consiste au contraire stocker le rapprovisionnement dune
rfrence au meilleur emplacement disponible au moment de son arrive, ceci bien
sr, dans la zone correspondant son taux de rotation : A, B ou C.
Comme le stock moyen dune rfrence, pour une consommation rgulire et un
rapprovisionnement sur seuil, est de lordre de 55 % du stock maximal, cest--dire
la moiti du stock maximal plus le stock de scurit. Et comme tous les articles ne
sont pas rapprovisionns simultanment, les emplacements laisss libres par la
consommation dune rfrence pourront tre utiliss par une autre rfrence lors de
son entre en magasin.
120
100
80
60
40
20
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Lvolution du stock dune rfrence au fil du temps et sa moyenne
Groupe Eyrolles

600
500
400
300
200
100
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
volution du stock de dix rfrences au fil du temps et sa moyenne

avec rapprovisionnement parfaitement chelonn
Le passage de ladressage fixe ladressage banalis permet gnralement de faire

une conomie de place non pas de 45 % mais frquemment entre 25 et 35 % car
lordonnancement des rapprovisionnements ne se fait pas pour optimiser la capa-
cit de stockage mais pour satisfaire les clients.
Comme toute mdaille a son revers, ladressage banalis implique lutilisation dun
logiciel de gestion dentrept, WMS, possdant la fonction dallocation dynamique
optimise des adresses physiques, car il sagit dun travail impossible de faire de
tte avec la rapidit voulue.
Il est noter aussi que ladressage banalis possde dautres vertus comme loptimi-
sation des dplacements puisque ce sont toujours les meilleures adresses qui sont
utilises, comme la rorganisation automatique puisque si un article change de
classe de rotation le prochain rapprovisionnement sera cas dans la nouvelle zone,
comme une aide la qualit puisque deux lots diffrents ne seront pas stocks lun
ct de lautre il ny aura pas de risque de confusion par le prparateur.
5. Le gerbage de certaines charges
Si les palettes du site ne sont pas trs hautes, si la palettisation est bien faite et que
les articles et leur conditionnement ne sont pas trop fragiles, il peut tre possible
denvisager le gerbage. Par prcaution, on peut voir certains sites utiliser un carton
pais pour protger la palette infrieure.
Groupe Eyrolles
Le gerbage est rserver pour le stockage au sol. Si lon peut voir, dans quelques
entrepts, le stockage en palettier de deux palettes gerbes, cela semble imprudent.

6. Drive in ou Drive through
Rappelons, par ces deux illustrations, le principe de ce type de stockage.
Documents Polypal
Ce principe de stockage permet des accumulations trs denses. Il doit tre rserv
certaines applications car il prsente des inconvnients qui peuvent tre rdhibi-
toires.
Les performances des caristes sont infrieures dau moins 20 % celles
observes dans un palettier conventionnel du fait de la difficult des
manuvres excuter
Groupe Eyrolles
Le Drive in sexploite obligatoirement en LIFO

Les palettes qui ne se trouvent pas en extrmit sont inaccessibles sauf
dstocker toutes celles qui se trouvent devant ou derrire pour les Drive
through.
Lutilisation de ce type dquipement est rserve au stockage de palettes qui vont
toutes tre dstockes en une seule fois pour le chargement dun camion, dun
wagon ou dun container par exemple. Quand ce nest pas le cas, comme il est
impossible deffectuer un tassement, le taux doccupation risque dtre trs infrieur
celui dun palettier classique et donc le remde serait bien pire que le mal.
Cette technique peut tre une relle opportunit pour les sites ayant trs peu de rf-
rences et des flux relativement importants. Sinon, abandonnez cette piste souvent
dangereuse.
7. Lutilisation de stockage dynamique
Cette solution technologique vite lun des inconvnients des Drive through puisque
le tassement est automatique. Ce type dquipement est par contre plus coteux.
Document Interroll
Ce type dquipement existe aussi bien pour des palettes que pour des bacs ou
cartons.
8. Lutilisation de stockage en double profondeur
Ce type dorganisation permet de supprimer une alle sur deux. Cette solution
consiste utiliser des fourches double profondeur.
Lexploitation se fera en LIFO, mais seulement sur deux positions. Il y aura donc la
contrainte dappairer les palettes de mme rfrence et de mme numro de lot.
Groupe Eyrolles
9. Lutilisation de stockage Push Back

Dans ce type de stockage, les alvoles ont une profondeur de plusieurs palettes,
jusqu 5 ou 6. Elles sont quipes de supports roulants, des sortes de tiroirs. Le
cariste en casant une palette repousse vers larrire les palettes dj en stock
lemplacement. Quand il dstockera une palette, celles qui sont places larrire
redescendront vers la faade. Lexploitation se fait en LIFO.
Principe du Push back
10. Lutilisation de stockage mobile

La photo ci-dessous montre une installation Storax.
Groupe Eyrolles
Le stockage mobile est une excellente solution dans le cas o le stock est important

et o les flux sont relativement faibles. Cette technique consiste installer les racks
sur des socles roulants. Les racks peuvent tre accols les uns aux autres quand il
ny a pas besoin daccder aux palettes qui y sont stockes. Lorsquil est ncessaire
deffectuer un mouvement de palette, on dplace les racks de faon crer une alle
devant le rack concern.
Ce type dquipement ncessite un sol de bonne qualit pour accueillir les rails
encastrs.
Lespace correspondant au nombre dalles se calcule en fonction des flux. Les
inconvnients de ce systme de stockage sont dabord son prix (environ trois fois
celui dun palettier conventionnel) et le temps ncessaire au dplacement des racks.
Ce type dquipement existe l encore pour des palettes aussi bien que pour des
bacs ou cartons.
11. Lutilisation du stockage en alles troites
Il sagit l de la solution la plus universelle. Rappelons ici les largeurs dalles
correspondant aux diffrents types de chariots de manutention.
Les valeurs donnes ci-dessous sentendent entre charges. Les palettes dbordent
gnralement du palettier dune centaine de millimtres.
Type dengins Alle de service Remarque

Mini transtockeur 600~800 mm
Transtockeur 1200~1400 mm
Chariot fourche bidirectionnelle + rail 1600 mm
Chariot fourche tridirectionnelle + rail 1700~1900 mm
Guidage par fil pour les chariots prcdents + 100 mm Car moins prcis
Chariot articul fourche frontale 1800/2100 mm Cariste spcialis
Chariot gerbeur 2000~3000 mm
Chariot mt rtractable 2800~3000 mm Minimum 2700 mm
Chariot prparateur de commande 1400~1600 mm Dpend de la hauteur
Chariot fourche frontale 3 roues 3500~4000 mm
Chariot fourche frontale 4 roues 4000~4500 mm
Chariot omnidirectionnel Dpend de la charge
Linvestissement correspondant lacquisition de chariots peut tre ngligeable en

comparaison des cots engendrs par un changement de site.
12. Ladaptation de la hauteur des alvoles
La hauteur des alvoles du palettier est-elle bien adapte la hauteur des charges?
Groupe Eyrolles
Rappelons que le jeu fonctionnel vertical ncessaire la manutention des palettes en

toute scurit est de lordre de 100 150 millimtres suivant la hauteur du palettier
et la dextrit des caristes. Une visite rapide du magasin permettra trs rapidement
de voir sil sagit l dune piste intressante.
Plusieurs scnarios peuvent tre envisags :

rgler le niveau des lisses (attention au sprinkler, sil y a des nappes inter-
mdiaires)
adapter la hauteur des charges (attention aux autres contraintes de produc-
tion ou de transport)
crer des zones avec des hauteurs diffrentes (attention cette disposition va
quelque peu diminuer les bnfices que lon pourrait tirer de la banalisa-
tion)
crer une zone avec des alvoles demi-hauteur pour accueillir les palettes
rompues (la hauteur du btiment permet peut-tre de crer ce niveau de
stockage sans contre partie)
13. Lorientation des palettes1
Les palettes sont-elles orientes avec le grand ct en faade dalle?
Alle de circulation
Alle de service

Alle de circulation
Alle de service
1. Voir lexercice consacr lanalyse dtaille des deux orientations.
Groupe Eyrolles
On sait que lorientation des palettes avec le grand ct parallle lalle de service

ncessite une surface suprieure denviron 20 % la surface ncessaire pour une
orientation perpendiculaire.
Une orientation grand ct en faade dalle ne se justifie vraiment que lorsquil y a
des prlvements de dtail de petits objets lintrieur mme du palettier.
Il est noter que laugmentation notable des surfaces allonge, ipso facto, les trajets
effectuer par les magasiniers. Lexprience montre que ce type dimplantation fait
chuter la productivit de plusieurs pour-cent contrairement ce que lon pourrait
esprer.
14. La rationalisation de la taille des cartons
Lexercice de rflexion propos sur le sujet montre, partir dun cas rel, quil est
possible de rduire de 10 15 % le besoin en nombre de places palette en optimi-
sant lutilisation des volumes disponibles.
Par ailleurs, noublions pas que cette opration permet bien sr galement
daugmenter la productivit et de faire des conomies sur le budget transport et le
budget palettes.
15. Llimination des palettes
La palette est un accessoire absolument
remarquable mais il faut bien constater
que son encombrement nest pas nul.
Dans une charge de hauteur totale de
1,20 mtre, la palette reprsente presque
13 % du volume et dans une charge de
2,40 mtres, encore 6 % ce qui nest pas
ngligeable. Aussi est-il quelquefois
tentant de vivre sans palette.
La premire solution est celle gnrale-
ment adopte par les centres de distribu-
tion des produits blancs. Les chariots Pince Kaup
lvateurs ne sont plus quips dune
fourche mais dune pince qui permet de saisir les cartons comme le montre la photo
ci-dessus. Plusieurs constructeurs proposent ce type daccessoires, voir la sitographie
en fin douvrage.
La seconde solution consiste remplacer la palette par une feuille de plastique ou
une feuille de fort carton ondul. Ici encore, il est ncessaire dquiper les chariots
dun systme tire-pousse en plus de la fourche. La photo ci-aprs montre un qui-
pement Kaup.
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16. Augmentation de la hauteur de stockage

Pourquoi ne pas implorer le ciel et voir sil nest pas possible daugmenter la
hauteur de stockage? La hauteur conseille de prlvement pour un humain pied
est de 1,60 mtre. Diffrents instruments permettent de monter plus haut depuis
lescabeau roulettes jusquau chariot prparateur haute leve ( 7 m) en passant
par le chariot basse leve (2,70 m) et moyenne leve ( 5 m).
Chariot prparateur haute leve Atlet
17. Installation dune mezzanine

Il existe souvent des endroits dans les centres de distribution o la surface au sol est
bien utilise alors que la hauteur ne lest pas. En disant cela, on pense tout naturelle-
ment aux quais de rception et dexpdition. Le plus souvent, en effet, pour des
raisons desthtique ou dconomie, les architectes conoivent les entrepts comme
de simples paralllpipdes. Dans ce cas, si ce nest dj fait, il est possible
dinstaller une mezzanine condition de ne pas ncessiter une fort de poteaux qui
gnerait lvolution des chariots.
Attention toutefois car une mezzanine nest pas toujours facile grer. Il faut que
les hommes et les marchandises montent et descendent (escaliers, ascenseurs,
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monte-charges, convoyeurs?). Peut-tre sera-t-il judicieux aussi de prvoir un

contrematre supplmentaire.
SOLUTION DE LEXERCICE 2. CHANGEMENT DE NIVEAU

Les constructeurs de systmes de manutention ont dvelopp au fil du temps de

nombreux systmes du plus simple au plus astucieux.
Le convoyeur bande en pente. Il sagit l de la solution la plus simple; elle
a cependant ses limites. La pente dabord : langle de 20 25 est un maxi-
mum. Il dpend des caractristiques des charges : sont-elles stables? Leur
centre de gravit nest-il pas trop prs du primtre? Autant de points qui
peuvent inciter retenir une pente plus faible. Lencombrement ensuite qui
dcoule du point prcdent. Par exemple, pour slever de 3 mtres, une
pente de 20 demandera un convoyeur de 8 mtres. Il est noter, que pour
des pentes fortes et afin dviter les risques de glissement, il existe des ban-
des picots prsentant un excellent coefficient de frottement. Le dbit du
convoyeur en pente est celui des autres convoyeurs et il nest pas besoin
dautomatisme particulier. Ce type de matriel ne peut fonctionner que dans
un seul sens que ce soit pour la monte ou la descente.
Le convoyeur polyplan cailles. Tout le monde a vu cette technologie dans les
aroports. Les cailles sont portes par une chane infrieure et, comme sont
nom lindique, un tel convoyeur peut se dployer dans les trois dimensions. Ce
matriel est surtout utilis pour la manutention de charges plus lourdes.
Les lvateurs en spirale.
Pour remdier ce besoin
despace, des constructeurs
ont mis au point des con-
voyeurs bande en spirale.
Comme le montre lillustra-
tion ci-dessous. Ils ont les
mmes avantages que les
convoyeurs en pente (dbit,
automatisme), ils sont sensi-
blement plus chers mais
demandent beaucoup moins Convoyeur en spirale
de place.1 (Document Ambaflex1)
1. Voir le site www.ambaflex.com
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Les lvateurs alternatifs plateaux. La charge est pousse sur un plateau

depuis le convoyeur dentre, le plateau est m verticalement, par un vrin

ou un moteur, puis la charge est jecte sur le convoyeur de sortie. Ces sys-
tmes ne sont pas trs coteux et ne sont pas trs encombrants. Ils peuvent
tre traversants (en Z) ou lentre et la sortie peuvent tre superposes,
du mme ct de llvateur (en C). Ils prsentent deux inconvnients :
ils sont relativement lents (il y a toujours un retour vide!) et ils ncessitent
un automatisme dintroduction et djection avec une accumulation en
amont de lentre pour ne procder lintroduction quen prsence du pla-
teau. En sophistiquant le matriel et si les dbits assurer sont faibles, des
tels quipements peuvent assurer monte et descente en disposant deux
convoyeurs en vis--vis chaque niveau. A la rigueur, ce type de matriel
peut assurer des changes entre plus de deux niveaux.
Les lvateurs continus. A peine plus encombrants que les lvateurs alter-
natifs, ils prsentent lavantage dun dbit beaucoup plus important
puisquil ny a pas de retour vide. Ils demandent, eux aussi, un automa-
tisme dintroduction et djection avec une accumulation en amont. Le cro-
quis ci-dessous illustre lastucieux principe de ce systme.
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Les chariots automoteurs. Si le systme transitique se prte dj lutilisa-

tion de ce type de matriel, alors les changements de niveaux se font sans
rupture puisquil est polyplan de naissance.
Les Pater Noster1 . Le principe des pater noster est illustr par le cro-
quis ci-dessous. Deux chanes entranent des balancelles dun genre un peu
particulier, capables de prendre une charge au vol quand celle-ci se trouve
sur le brin montant et aptes dposer la charge quand elle se trouve sur le
brin descendant. Alors que dans les systmes prcdents, il fallait introduire
la charge en prsence du plateau, dans ce systme il faut que la charge soit
compltement avance avant que la balancelle ne se prsente. Ces systmes
sont conus pour desservir plus de deux niveaux. Linstallation record des-
servait plus de 40 niveaux de bureaux, dans une tour de La Dfense.
Les goulottes. A titre anecdotique, sil sagit de descendre dun tage, voire
plus, des charges ni trop lourdes, ni trop fragiles, il existe une solution un
peu rustique condition de trouver un bon chaudronnier. Cest la gou-
lotte en tle, droite ou en spirale. La vitesse de descente est fortement
1. Ltymologie de cet quipement est douteuse. Certains pensent que lincessant mouvement fait pen-
ser un moulin prires. Dautres, mauvaises langues, affirment que leur nom vient du fait quil faut
sagenouiller devant et prier pour quils veuillent bien fonctionner, ce qui est totalement faux bien sr!
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dpendante du poids de larticle et de la nature (coefficient de frottement)

de son conditionnement. Ctait la technologie de base des premiers centres

de tri postal, il y a quelques sicles. Des conteneurs sphriques (des boules)
contenant les lettres, roulaient dans des goulottes en pentes. Le nom est
rest dans le jargon des postiers : pour eux un systme transitique sappelle
toujours une boulisterie.
SOLUTION DE LEXERCICE 3. POSTES DE PRPARATION

DE COMMANDES
3.1. Prparation darticles pondreux
Premire esquisse
Dans cette premire bauche de solution, le concepteur a explor les possibilits de
la technologie de chariots automoteurs ariens quips de balancelles portant elles-
mmes un petit convoyeur palettes
Arrive usine
Sortie palettes compltes

Vers housseuse
Palettes vides
Vers fardeleuse
35 mtres
Export
Caisses export
Groupe Eyrolles
Avant de lire les lignes qui suivent essayez de critiquer cette solution. Quels sont ses

points forts? Quels sont ses points faibles?
Points forts :
Technologie connue
Nombre ajustable de chariots en fonction des volutions des flux
Vitesse de dplacement rapide
Cot modr
Points faibles :
Risque de balancement des charges en cas de palettes dsquilibres
Poste de prparation peu ergonomique
Deuxime esquisse
Cette deuxime esquisse met en uvre des convoyeurs. Le poste de prparation a
t un peu mieux tudi.
Arrive usine

Vers housseuse
Palettes vides
Vers fardeleuse
Export
Caisses export
35 mtres
Mme exercice que prcdemment : avant de lire les lignes qui suivent essayez de
critiquer cette solution. Quels sont ses points forts? Quels sont ses points faibles?
Groupe Eyrolles
Points forts :
Technologie parfaitement matrise

Dbit trs important (entre 100 et 150 palettes/heure)
Poste comprenant des accumulations qui permettent de dsynchroniser
transfert et prparation
Points faibles :

Vitesse de transfert lente (entre 5 et 7 mtres/minutes)
Cot important
Troisime esquisse
Cette troisime esquisse prsente une solution beaucoup plus originale. Le flux de
palettes compltes est compltement spar de la prparation de dtail sur deux
niveaux diffrents. Il a t fait appel la technologie navette. Le poste de prpara-
tion a t embarqu sur la navette suprieure.
Arrive usine
Palettes Caisses
vides export
Export
Vers housseuse
Vers fardeleuse
35 mtres
Groupe Eyrolles
Toujours le mme exercice que prcdemment : avant de lire les lignes qui suivent

essayez de critiquer cette solution. Quels sont ses points forts? Quels sont ses points
faibles?
Points forts :
Trajets rduits au strict minimum (indice logistique minimal)
Temps de rponse trs faible
Points faibles :
Poste de prparation peu ergonomique
Elvateur/descenseur de palettes lent et coteux
Cot relativement important (lvateurs et doublement des antennes
dentre et de sorties des alles de transtockeurs)
Solution trop audacieuse qui a effray le matre douvrage
Quatrime esquisse
Cette quatrime esquisse prsente une solution sinspirant de la prcdente. Le flux
de palettes compltes est encore spar de la prparation de dtail sur deux niveaux
diffrents. Il a t fait appel cette fois la technologie de convoyeur Le poste de
prparation nest plus mobile et il a t ramen au niveau du sol.
Arrive usine
lvateur
Retour picking
lvateur
NIVEAU HAUT
Groupe Eyrolles

Arrive usine

ou palettes housser
lvateur
lvateur
NIVEAU BAS
Quels sont ses points forts? Quels sont ses points faibles?
Points forts :
Trajets rduits mme sils sont un peu plus importants que dans la version
prcdente
Points faibles :
Elvateur/descenseur de palettes lent et coteux
Cot excessivement important (lvateurs, convoyeurs et doublement des
antennes dentre et de sorties des alles de transtockeurs)
Cinquime esquisse
Cette nouvelle esquisse revient des concepts plus conventionnels. Il a t fait appel
cette fois deux technologies, les navettes et les convoyeurs Nous ne sommes plus
que sur un seul niveau. Le poste de prparation a t beaucoup mieux tudi.
Groupe Eyrolles

Arrive usine
Sortie palettes vers housseuse

Palettes vides
Caisses
Export export
Vers fardeleuse
35 mtres
Points forts :
Poste de prparation trs compact
Dsynchronisation transferts et prparation
Technologies prouves dont on exploite au mieux les caractristiques
Cot intressant
Points faibles :
Le poste de dpose des palettes au poste de prparation rallonge inutile-
ment le btiment grande hauteur par son implantation
La disposition du poste de prlvement oblige le prparateur se tourner
sans dplacer les pieds, ce que les ergonomes estiment particulirement
dangereux pour les vertbres lombaires
Groupe Eyrolles
Sixime esquisse
Cette nouvelle esquisse sinspire beaucoup de la prcdente. Certains dfauts ont

t limins. Le poste de prparation a t pourvu dune potence avec quilibreur de
charge permettant de soulager le prparateur.
Arrive usine
Arrives extrieures
Palettes vides
Export Caisses export
Vers fardeleuse
Poste rebut
Points forts :
Cot intressant
Points faibles :
Seul le poste de rebut rallonge inutilement le btiment grande hauteur par
son implantation
La disposition du poste de prlvement oblige encore le prparateur se
tourner
Groupe Eyrolles
Septime esquisse

Cette esquisse sinspire encore de la prcdente (on converge vers la solution finale!).
Certains dfauts ont t limins. Le poste de prparation a t redress. Il est pourvu
dune potence cartsienne avec quilibreur de charge mais elle nest pas figure.
Un second poste de prparation est apparu, plus rustique qui doit servir en cas de
panne, en marche dgrade. Un poste de retaquage des palettes a galement t ajout
car les cartons ont pu tre un peu chahuts pendant leur transfert depuis les usines.
Arrive usine
Arrives extrieures
retaquage
Poste de
Sortie rebuts
Housseuse
Contrle
gabarit Fardeleuse
Poste dde prparation

P i 1
Clapet coupe feu
Contrle gabarit
Palettes
Poste de prparation 2
P
vides
Palettes
vides
Poste rebut
Points forts :
Groupe Eyrolles
La disposition du poste de prlvement noblige plus le prparateur se

tourner.
Cot intressant
Poste de secours en cas de panne (ou de surcharge passagre)
Points faibles :
Seul le poste de rebut rallonge inutilement le btiment grande hauteur par
son implantation
Dessin final
Cette solution finale a permis dliminer tous les dfauts prcdents. Le second poste
de prparation est devenu aussi sophistiqu que le premier. Ils sont pourvus chacun
dune potence cartsienne avec quilibreur de charge mais elle nest pas figure.
Arrive usine
Arrives extrieures
retaquage
Poste de
Sortie rebuts
Housseuse
Contrle
gabarit Fardeleuse
Poste de prparation
pa 1 Poste de prparation
pa 2
Clapet coupe feu
Contrle gabarit
Palettes
Palettes
Poste
vides
vides
rebuts
Groupe Eyrolles
Les postes de prparation ont t doubls par souci de scurit et dergonomie. Ils

ont t pourvus dun petit magasin automatique de 15 palettes vides qui permet soit
de fournir une palette fille pour la prparation dune nouvelle commande, soit de
stocker une palette mre qui vient dtre puise.
Il est remarquer que cette conception permet galement ce quon appelle le
reverse picking. De quoi sagit-il? Prenons un exemple : une palette mre peut se
prsenter avec 15 cartons pour servir une commande de 12 cartons. On pourrait

demander au prparateur de saisir 12 cartons sur la palette mre pour les placer sur
la palette fille. Une solution plus efficace consiste ne prendre que 3 cartons pour
les placer sur une palette vide que lon va considrer comme une palette mre pour
la renvoyer en magasin alors que lex-palette mre va tre considre comme la
palette fille pour tre expdie chez le client. Ainsi le prparateur naura manuten-
tionn que 3 cartons au lieu de 12 : conomie de temps et de fatigue.
En fait ce projet a ncessit 13 esquisses avant daboutir la solution finale. Il convient
pour un concepteur de ne pas se dcourager en cours dtude et de ne pas accepter des
solutions non abouties par manque dimagination ou par manque de temps.
3.2. Prparation de cartons complets

Plusieurs types dorganisations sont envisageables; en voici quelques unes.
La solution drainage
La solution la plus conventionnelle est lorganisation drainage ou Pick to belt.
Elle peut tre gnralise au-del des rfrences A. Elle est reprsente par le
croquis suivant :
Groupe Eyrolles
Ce croquis montre deux variantes.

A droite du convoyeur, on peut voir quil ny a quune seule palette par

position de picking. Cette variante prsente lavantage dconomiser une
bande de 1,20 mtre sur toute la longueur du front de picking, soit environ
120 mtres carrs. Par contre elle prsente linconvnient dun risque de
rupture lorsque une palette est puise. Pour pallier cet inconvnient, on
peut penser un rapprovisionnement en temps rel. Cette parade parait

utopique pour les rfrences A, tant il faudrait tre ractif en esprant
que plusieurs palettes ne soient pas vides simultanment. Cette parade peut
nanmoins tre envisage, avec prudence pour des rfrences qui tournent
moins. Une autre parade, plus sophistique, consiste travailler en adresses
banalises. Il faudrait pour cela disposer dun logiciel adapt qui va prvoir
lpuisement dune palette et anticiper le rapprovisionnement une
adresse libre. Bien sr, il faut galement disposer dune dizaine demplace-
ments supplmentaires. Cette disposition a linconvnient de minimiser les
effets que lon peut tirer dune classification ABC et dloigner les posi-
tions de picking devenues alatoires des palettes en stock avanc, notam-
ment celles situes au-dessus des positions de picking.
A gauche du convoyeur, il y a la place dune palette de rserve derrire la
palette en cours dexploitation. Si lon dispose de la surface ncessaire et du
budget ncessaire aux cent petits convoyeurs rouleaux gravitaires, cest la
solution quil faut privilgier car cest la plus souple. A la rigueur, pour vi-
ter cette perte de volume au-dessus des positions de prise, lon peut penser
utiliser un stockage arrire en double profondeur ou en Push back.
Il conviendra aussi rflchir lvacuation des palettes vides. La variante de droite
ne pose pas de problme : le cariste qui rapprovisionne pourra aussi procder
cette vacuation. La variante de gauche peut trouver deux solutions : soit un petit
convoyeur rouleaux parallle au convoyeur cartons qui permette de pousser les
palettes sur chant, soit beaucoup mieux mais un peu plus cher, des petits convoyeurs
gravitaires qui permettent, en contre-pente, de renvoyer les palettes vers larrire o
le cariste pourra les reprendre, comme indiqu sur les deux croquis, vue en plan et
vue de cot ci-aprs.
Cette disposition dun petit convoyeur dvacuation entre deux dynamiques palettes
en position de picking ncessite un minimum deffort pour le prparateur, seulement
basculer la palette vide pour la mettre sur chant avec un dplacement de dix vingt
de centimtres au maximum.
Groupe Eyrolles

Une solution plus originale

Cette solution est reprsente par le croquis ci-aprs.
Elle est base sur une technologie de stockage automatique par transtockeur satel-
lite1. Le transtockeur de droite est principalement affect aux entres et au stockage
des palettes en accumulation. Le transtockeur de gauche est, lui, principalement charg
dalimenter les postes de picking situs au niveau bas partir des couloirs de stockage
par accumulation ou des emplacements situs au dessus des postes de picking.
La consommation journalire moyenne tant de lordre de 150 quivalents palettes,
on peut prendre pour hypothse que le rapprovisionnement des postes de picking
mobilisera le transtockeur environ 5 heures par jour. Le reste du temps, il pourra
procder aux oprations de tassement des couloirs de stockage par accumulation.
Cette organisation permettrait aussi de court-circuiter le stockage par accumulation
en cas de rupture de stock. Cette disposition ferait gagner du temps et il suffirait
pour cela que cette alle de transtockeur soit pourvue dune antenne dentre.
Il faudrait que lautomatisme sache grer convenablement les priorits et notam-
ment viter les ruptures dalimentation des rfrences A +. La rfrence la plus
1. On parle aussi de transtockeur renard ou furet.
Groupe Eyrolles
vendue consomme en moyenne 10 palettes/jour soit une palette toutes les

40 minutes environ, ce qui laisse le temps de ragir.

Cette solution ne serait envisageable que si lensemble du stock de palettes tait
automatis ce qui au demeurant est peu probable tant donne la faible dure
dexploitation journalire.
Le front de picking aurait une longueur denviron une centaine de mtres ce qui est
une longueur tout fait raisonnable pour une alle de transtockeur.
La dpose des cartons complets pourrait se faire soit sur un convoyeur comme dans
la solution prcdente de drainage soit laide dun chariot prparateur qui emm-
nerait une palette fille remplir.
Une attention toute particulire devra tre porte aux dispositifs de scurit destins
interdire lentre de magasiniers lintrieur de la zone de stockage via les dyna-
miques palettes. Cette rflexion sera sans doute encore plus complexe quon pour-
rait le craindre car les rglementations europennes et franaises sont contradic-
toires sur certains points comme lexistence ou non des issues de secours.
Groupe Eyrolles
Autre solution

On rencontre quelquefois ce type de disposition dans certains centres. Cette organi-
sation prsente un environnement assez confortable et ergonomique pour les prpa-
rateurs. Cest son seul avantage. Par ailleurs elle est trs gourmande en surface (ici,
environ 600 mtres carrs) et en travail de rapprovisionnement. Le mme problme
se pose que pour la variante droite de la premire solution. Il faut grer le rapprovi-
sionnement dune palette qui vient dtre puise. On fera appel aux mmes parades
ce qui augmentera dautant la surface utilise.
Cette solution est galement gourmande en volume car il est difficile dexploiter le
volume situ au-dessus de la zone de prparation.
Dpalettisation
Etant donn le flux de cartons des premires rfrences, il peut tre tentant
dexplorer une solution base de robot de palettisation.
Pour une telle cadence, 3 colis la minute, il est possible de trouver des robots,
quitte faire une certaine optimisation des trajets.
Une solution pourrait tre celle indique par les deux croquis ci-aprs o lon peut
voir :
Groupe Eyrolles
droite un convoyeur chanes qui amne les palettes pleines depuis le

stockage
6 convoyeurs rouleaux constitus chacun dune position de picking et
dune position de rserve
un robot cartsien de dpalettisation
un convoyeur suprieur permettant lvacuation des cartons complets vers
la zone dexpdition
6 convoyeurs dvacuation des palettes vides en position dattente
1 convoyeur dvacuation des palettes vides vers un petit empileur qui
constituera des piles dune dizaine de palettes
Les aiguillages divergents et convergents nont pas t reprsents.
Arrive palettes pleines

Dpart palettes vides
Convoyeurs cartons
Robot
Groupe Eyrolles

Il reste maintenant justifier le choix ventuel de cette solution.

Calculons le cot dinvestissement ncessaire.
On peut admettre que les convoyeur damene et dvacuation cartons et palettes
vides existerait aussi dans une autre organisation, ils ne seront donc cits que pour
mmoire.
Equipement Qt PU PT
Robot avec prhenseur 1 85000 85000
Convoyeur damene 1 Pour mmoire Pour mmoire
Convoyeurs entre 6 7000 42000
Convoyeurs de sortie 6 3500 21000
Convoyeur dvacuation des cartons 1 Pour mmoire Pour mmoire
Convoyeur dvacuation des palettes vides 1 Pour mmoire Pour mmoire
Magasin de palette vides 1 6000 6000
Total 154000
Cet investissement permettrait dconomiser environ lquivalent dun magasinier

(rapprovisionnement, picking et empilement des palettes vides).
Groupe Eyrolles
Si lon estime le cot annuel dun prparateur pour lentreprise 40000 , le retour
sur investissement napparat quau bout de 4 ans environ. Peu de socits prendront
la dcision dinvestir dans une telle organisation.
La conclusion serait toute diffrente si le trafic tait double et si le centre travaillait
en deux quipes de 7 heures. Dans ce cas la dcision dinvestir deviendrait vidente.
3.3. Prparation de dtail de produits cosmtiques
La mthode
Le concepteur pourrait calculer, pour une rfrence, linvestissement ncessaire pour
chacune des trois solutions puis calculer le diffrentiel en cot dexploitation. Il
pourra ainsi voir partir de quelle taux de rotation une solution devient privilgie.
Les cots dinvestissement

Les cots dinvestissement peuvent sestimer ainsi :
Investissement dans le scnario casier
On peut admettre quun casier large de 1 mtre et disposant de 3 niveaux
de pose peut accueillir 3 rfrences et 2 cartons par rfrence. Le ratio
par rfrence sera donc de 330 /3 = 110
On peut galement admettre quune rfrence va occuper environ
0,3 mtre carr, alles comprises soit 500 0,3 = 150
Soit un total de 260
Investissement dans le scnario dynamique
On peut admettre quun dynamique de 3 mtres de large et 3 nappes peut
accueillir 18 rfrences et 5 cartons par rfrence. Le ratio par rfrence
sera donc de 3500 /18 = 194
On peut galement admettre quune rfrence va occuper environ
2,25 mtres carrs, (alles comprises) soit 500 2,25 = 1125
Investissement dans le scnario dynamique et micro-afficheur
A linvestissement prcdent, il convient dajouter 220 par rfrence
pour le micro-afficheur
Groupe Eyrolles
Les cots dexploitation

Ensuite les cots dexploitation peuvent sestimer de la faon suivante :
Frais dexploitation dans le scnario casier
Ces frais se dcomposent essentiellement en temps de rapprovisionnement
de la zone picking et en temps de prlvement des units de vente.
Approche dun carton : 2 minutes
Pose du carton : 0,30 minute

Soit rapprovisionnement pour une ligne : 0,23 minutes
Temps de prlvement dune ligne : 0,8 minute
Soit total pour une ligne : 1,03 minute
Soit 0,412 la ligne
Frais dexploitation dans le scnario dynamique
Ces frais se calculent de la mme faon que ci-dessus.
Approche de 4 cartons : 3 minutes
Pose des 4 cartons : 1,20 minute
Soit rapprovisionnement pour une ligne : 0,105 minute
Soit 0,202 la ligne
Frais dexploitation dans le scnario dynamique et micro-afficheur
Ces frais se calculent de la mme faon que ci-dessus.
Approche de 4 cartons : 3 minutes
Pose des 4 cartons : 1,20 minute
Soit rapprovisionnement pour une ligne : 0,105 minute
Soit 0,138 la ligne
La conclusion
Le seuil pour investir en dynamique se calcule de la faon suivante :
Le surcot dinvestissement entre le scnario casier et le scnario dyna-
mique est de 1319 - 260 = 1059
Le gain en productivit correspondant est de 0,21 par ligne
Il faudra donc servir au moins 1059/0,21 = 5043 lignes en deux ans pour
justifier linvestissement, soit environ 11,5 lignes/jour
Le seuil pour investir en dynamique et pick to light se calcule de la faon
suivante :
Le surcot dinvestissement entre le scnario casier et le scnario dyna-
mique plus micro-afficheurs est de 1539 - 260 = 1279
Le gain en productivit correspondant est de 0,274 par ligne
Groupe Eyrolles
Il faudra donc servir au moins 1279/0,274 = 4667 lignes en deux ans

pour justifier linvestissement, soit environ 10,6 lignes/jour

Il ressort de ces calculs que la solution dynamique sans systme de Pick to
light ne se justifie pas conomiquement et que lorsquune rfrence est
servie plus de 11 fois par jour au dtail, il convient dinvestir dans un sys-
tme micro-afficheurs.
3.4. Prparation de petites pices dtaches
Gnralits sur les pices de rechange

La problmatique des pices dtaches, quelle que soit lindustrie concerne,
prsente toujours ces quatre caractristiques suivantes :
trs nombreuses rfrences
stockes longtemps, quelquefois pendant plusieurs dcennies (par exemple
la Marine nationale franaise exige une disponibilit de ses pices de
rechange pendant 30 ans)
flux gnralement faibles, voire trs faibles
temps de rponse souvent les plus courts possibles.
Ces quatre particularits vont orienter ltude.

Les nombreuses rfrences induisent un stockage dense, compact. Cela
conduit tout naturellement vers des solutions alles troites et moyenne
ou grande hauteur.
Le stockage longue dure implique des quipements de stockage et de
manutention relativement conomiques, cest--dire casiers ou palettiers
lexclusion de systmes entirement automatiques.
Les flux faibles et alatoires iront dans le mme sens; ils inclinent penser
que les solutions trs automatises seront inadaptes et impossibles justi-
fier financirement. Cette dduction confirme par la prcdente dailleurs,
vont carter demble des solutions technologiques telles que les transtoc-
keurs, les mini-load, les shuttles, les armoires rotatives ou les carrousels.
Les temps de rponse courts imposent une accessibilit permanente tous les arti-
cles, une disponibilit sans faille des moyens de manutention et une parfaite organi-
sation. Il nest pas question de chercher un article pendant des heures! Les solutions
retenues devront prsenter, outre une bonne disponibilit des quipements, une
bonne survivabilit1. De cela il dcoule aussi que linvestissement dans un WMS
1. La survivabilit est la qualit dun systme ou dune organisation qui lui permet de produire quand
mme en cas de dfaillance dune partie de linstallation.
Groupe Eyrolles
sera quasiment incontournable. Une attention toute particulire devra galement

tre porte la qualit de la signaltique pour acclrer les missions et diminuer les
risques derreurs.
Remarque : La notion de classement ABC des rotation perd beaucoup de son sens et
donc de son intrt dans le cas des pices de rechange tant donn notamment la
faiblesse des flux.
Un changement de rglementation qui ncessite la mise en uvre de nouveaux

composants peut par contre gnrer des flux considrables avant la mise en applica-
tion des textes, mais cela ne dure quun temps.
Il est noter que les problmes de traabilit vont souvent de pair avec les pices de
rechanges. Dans lindustrie aronautique, par exemple, lhistorique dune pice
doit, en cas daccident, tre disponible dans les quelques dizaines de minutes qui
suivent la demande.
Les diffrents axes de solutions

Le concepteur pourra envisager plusieurs solutions qui rpondent toutes ces
exigences :
une premire solution, trs conventionnelle, base de casiers dune hauteur
de 2,20 mtres installs au sol et sur des mezzanines. Les mezzanines
devant tre obligatoirement desservies par des escaliers et un monte-charge
une deuxime solution utilisant des casiers moyenne hauteur et des prpara-
teurs de commandes moyenne hauteur galement
une troisime solution utilisant des palettes quipes de petites rehausses et
de sparateurs accessibles laide dun chariot combin
Comme toujours, il faudra mettre les trois solutions en concurrence.
La solution casiers et mezzanine

Dans cette solution, on a retenu des casiers dune hauteur de 2,20 mtres car cette
hauteur figure dans tous les catalogues des constructeurs.
Les hauteurs dtagres nous conduisent la configuration indique plus loin.
Plusieurs remarques sont faire :
une plinthe de 10 centimtres est incontournable pour des raisons dentre-
tien notamment
une paisseur de 3 centimtres par tagre est classique
6 niveaux de pose seront possibles (voir le croquis ci-aprs)
les niveaux exacts seront dtermins par les constructeurs consults pour
tenir compte du pas de rglage que chacun propose en standard. A la rigueur,
Groupe Eyrolles
tant donne la taille du projet, il serait possible dimposer un pas de rglage

personnalis mais les dlais et le budget en ptiront. Par ailleurs, en cas de

maintenance ou dextension, une fabrication spciale deviendrait irraliste
tant au plan dlai quau plan budget, tant donn cette fois le petit volume de
la commande.
les niveaux bas et haut seront rserver aux articles les moins souvent solli-
cits (mme si l ABC est moins significatif pour les pices de rechange
quen rgle gnrale) et les plus encombrants.
Les six niveaux nous conduiront prvoir 8800/6 = 1466 mtres de casiers.
Il faut galement se rappeler que la hauteur maximale de prhension recom-
mande par les diffrents textes est de 1,60 mtre 1,70 mtre. Il faudra
donc prvoir une aide ventuelle, par exemple un petit escabeau, pour
atteindre le dernier niveau de pose.
220
175
142
109
76
43
10
Niveaux de pose souhaitables
Groupe Eyrolles
Une implantation possible pourrait tre celle-ci sans oublier lescalier et le monte-

charge :
26,00 m
26,00 m
Implantation dun niveau sur trois
Les alles de service ont t dimensionnes 1 mtre, les alles de circulation

3 mtres et la zone avant 6 mtres.
Ne sont pris en compte que les lments variables avec les trois solutions envisa-
ges. Lon admettra que les solutions de protection incendie, dclairage, etc. sont
comparables.
Le budget dinvestissement correspondant sera environ :
Equipement Qt PU PT
2
Surface au sol 676 m 500 338000
Mezzanine 1352 m2 150 202800
Casiers 2,20 m 1466 380 557080
Signaltique 5% 28000
Chariot prparateur main 3 1500 4500
Monte-charge 1 150200 150200
Total 1280580
Groupe Eyrolles
Calculons le budget dexploitation correspondant.

L encore, ne sont pris en compte que les lments variables avec les trois solutions
envisages.
Une productivit de lordre de 20 lignes lheure est raliste tant donn les chan-
gements de niveaux indispensables.
Le budget annuel sera donc environ : 800 lignes 250 jours 3 minutes/ligne
0,40 la minute de prparateur = 240000 .
La solution casiers moyenne hauteur

En suivant le mme raisonnement que pour le premier scnario,
nous arrivons la configuration suivante pour 23 niveaux et une
hauteur totale de casiers de 7,70 mtres.
Les remarques qui ont t faites pour le premier scnario restent
valables pour la plupart.
Lutilisation dun chariot prparateur en alle troite rendra
encore plus difficile laccs aux deux niveaux infrieurs; il
7,70 m
faudra sans doute les exploiter pieds avec les prcautions
dusage en les rservant des rfrences qui tournent vraiment
trs peu.
Etant donns les besoins et le nombre de niveaux possibles, la
longueur ncessaire de casiers sera : 8800 23 = 383 mtres
environ.
Limplantation pourrait tre la suivante avec des alles de service de 1,40 mtre, une
alle arrire de 4 mtres et une alle avant de 6 mtres
13,00 m
42,00 m
Groupe Eyrolles
Le budget dinvestissement correspondant sera environ :

Ne sont pris en compte que les lments du premier scnario.
Equipement Qt PU PT
2
Surface au sol 546m 500 273000
Casiers H = 7,70 m 383 1700 651100
Signaltique 5% 35500
Rails de guidage 400 m 23 9200
Chariot prparateur moyenne leve 2 38000 76000
Total 1044800
Calculons le budget dexploitation, dans les mmes conditions que ci-dessus.

Une productivit de lordre de 75 lignes lheure est raliste.
Le budget annuel sera donc environ :
800 lignes 250 jours 0,8 minute/ligne 0,40 la minute de prparateur
= 64000
800 lignes 250 jours 0,8 minute/ligne 0,25 la minute de chariot =
40000
soit un total de 104000
La solution palettes
Lintrt de ce scnario est dutiliser un stockage plus profond et donc de minimiser
limpact des alles dans la surface ncessaire et donc dans le budget.
On pourrait transformer des palettes en tiroirs en y ajoutant des petites rehausses et
en cloisonnant ventuellement le volume ainsi obtenu, comme lindique le croquis
ci-dessous.
Lexploitation se ferait laide dun chariot combin.
120,00 cm
30,00 cm
80,00 cm
Palette tiroir
Groupe Eyrolles
Ltape suivante va nous permettre de dfinir les alvoles.

En comptant une hauteur de lisse de 120 millimtres et un jeu fonctionnel vertical

de 80 millimtres, le calcul du nombre de niveaux donne 12.
X4 =100 mm
X3 =100 mm
X3 =100 mm
X4 =100 mm
chelle L = 100 mm
Pas = 65 mm
800 mm
Lisses H = 120 mm
Pas = 2900
Dfinition des alvoles
Pour dimensionner le stockage, on admettra

7,15
quune palette reprsente lquivalent dune
longueur dtagre de 2,40 mtres. Il nous faudrait 6,50
donc 8800/2,40 = 3666 palettes, soit 1222 alvoles 5,85
de 3 palettes.
5,20
Il nous faudra donc 1222/12 = 102 alvoles par
niveau. Cette donne va nous permettre de tracer 4,55
7,60 mtres
une implantation o nous retiendrons des alles de 3,90

service de 1,80 mtre, des alles latrales de
3,25
3 mtres et des alles frontales, avant et arrire, de
6 mtres. 2,60
1,95
1,30
0,65
Calcul du nombre de niveaux
Groupe Eyrolles

42 mtres
30 mtres
Une implantation possible
Le budget correspondant ce scnario sera :
Equipement Qt PU PT
2
Surface au sol 1260 m 500 630000
Palettier 3666 30 109980
Signaltique 5% 5500
Rails de guidage 300 m 23 6900
Palettes avec rehausse 3666 30 110000
Chariot combin 2 100000 200000
Total 1062380
Calculons le budget dexploitation, dans les mmes conditions.

Une productivit de lordre de 60 lignes lheure est raliste.
Le budget annuel sera donc environ :
800 lignes 250 jours 1 minute/ligne 0,40 la minute de prparateur =
80000
800 lignes 250 jours 0,8 minute/ligne 0,40 la minute de chariot =
80000
soit un total de 160000
Groupe Eyrolles
La protection incendie
La protection incendie se fera par sprinklage. Dans la premire solution, le

sprinklage sera de type conventionnel avec une nappe par niveau. Dans les
deux dernires solutions, le sprinklage sera de type ESFR, il faudra donc
que les tagres soient claire-voie (50 % de la surface libre) pour laisser
passer les eaux dextinction vers les niveaux infrieurs.
Par ailleurs, de nombreuses rfrences tant stockes dans des petits bacs, il
faudra tenir compte du surpoids possible d la rtention des eaux
dextinction lintrieur des bacs.
Conclusion
Il apparat, la suite de cette tude :
que le scnario 1 bas sur lutilisation de casiers conventionnels et de mez-
zanines, comme on en rencontre si souvent, ne se dfend absolument pas ni
au plan des investissements ni au plan de lexploitation. Cette comparaison
ne prend pas en compte le ct ergonomique, mais l encore cette solution
nest pas dfendable car elle est la plus pnible.
que le scnario 2 bas sur lutilisation de casiers moyenne hauteur et de
chariots prparateur est la meilleure solution tant au plan investissement
quau plan exploitation. Elle est de plus trs ergonomique.
que le scnario 3 talonne de trs prs la solution 2. Sil tait possible davoir
un btiment sensiblement plus haut, par exemple 12 mtres utiles, cette
solution lemporterait au plan des investissements car la quote-part surface
est importante et elle dcrotrait dautant. Ce scnario permettrait de prpa-
rer les palettes au sol ou de pratiquer des inventaires. Au plan frais dexploi-
tation, elle est moins bien place que la solution prcdente.
Nous navons pas tenu compte des missions de rapprovisionnement. Si nous
lavions fait, les carts se seraient creuss un peu plus.
La solution prconiser est donc sans tat dme, la solution numro 2.
3.5. Lquilibrage de postes

Cet exemple est trs simple; il sagit seulement de rflchir la mthode utiliser.
On affecte la rfrence la plus sollicite au premier poste puis la seconde au
deuxime, et ainsi de suite. Lorsque tous les postes se sont vu attribuer une rf-
rence, on affecte la rfrence suivante au dernier poste et lon remonte ainsi
jusquau premier jusqu lpuisement de toute la liste.
Groupe Eyrolles

Rfrences Poste 1 Poste 2
Rfrence 1 6926
Rfrence 2 5637
Rfrence 3 4570
Rfrence 4 3172
Rfrence 5 3062
Rfrence 6 2590
Rfrence 7 2479
Rfrence 8 2305
Rfrence 9 2263
Rfrence 10 1974
Rfrence 11 1919
Rfrence 12 1797
Rfrence 13 1694
Rfrence 14 1403
Rfrence 15 1386
Rfrence 16 881
Rfrence 17 675
Rfrence 18 398
Rfrence 19 229
Rfrence 20 126
Rfrence 21 109
Rfrence 22 19
Rfrence 23 14
Total 23010 22618
Le dsquilibre moyen rsiduel est de lordre de 1 %; que peut-on demander de

mieux?
Dans certains cas plus complexes, il arrive que la ou les rfrences best-seller
dpassent la charge dun seul poste, il convient alors de distribuer ces rfrences sur
plusieurs postes. Le logiciel charg daiguiller les colis aux diffrents postes devra
tre capable de grer cette fonction dquilibrage dynamique entre les postes servant
la mme rfrence.
Ce travail dquilibrage est ralis sur des moyennes. Il apparatra fatalement des
dsquilibres instantans. Trois dispositions sont possibles pour grer cette diffi-
cult qui peut aller jusqu la saturation dun poste.
Groupe Eyrolles
En cas de saturation, lautomatisme arrte toute linstallation en amont du

poste satur jusqu ce que ce poste ait rsorb sa saturation. Cette solution
peut conduire un abaissement sensible de la productivit de latelier
notamment en cas dappel du personnel intrimaire moins efficace parce
que moins bien entran.
La deuxime solution consiste prvoir un recyclage des colis qui taient
destins au poste satur et une reprsentation quelques instants plus tard.

Cette solution prsente deux inconvnients : elle majore les investissements
transitiques et, si le circuit de convoyeur est relativement long, elle peut ral-
longer le temps de traitement de la vague et dgrader lordonnancement des
commandes et expditions.
La troisime solution fait appel la notion dentraide. Cette disposition
consiste permettre un prparateur voisin de celui du poste surcharg
daider ce dernier. Si linstallation est quipe dun systme Pick to
light, toutes les lampes correspondant au colis client en cours de traite-
ment devront sallumer simultanment de telle faon que les deux opra-
teurs puissent uvrer de conserve.
SOLUTION DES EXERCICES 4. DIMENSIONNEMENTS

DYNAMIQUES
4.1. Calcul dun cot dutilisation

Le tableau ci-dessous indique les diffrents lments quil est souhaitable de
prendre en compte :
Investissement initial chariot 23000

Amortissement annuel (7 ans) 3286
Investissement initial chargeur 1000
Amortissement annuel (7 ans) 143
Maintenance annuelle 2000
Location batterie 2300
Energie 1800
Contrle annuel 800
Incidence "mulet" (1/10) 329
Total annuel 10657
Cot la minute 0,10
Groupe Eyrolles
Acheter la batterie et lamortir sur une priode de lordre de 4 ans ne modifierait pas

sensiblement les chiffres.
Pour les centres logistiques dune certaine importance et qui possdent donc un parc
important de chariots, il est judicieux de prvoir un chariot supplmentaire pour
pallier lindisponibilit de lun dentre eux pour cause de panne, de maintenance ou
de contrle annuel. On appelle souvent ce chariot de secours le mulet par
analogie avec la voiture de rserve des curies de la formule 1.
4.2. Amliorations des performances

Les pistes que le consultant peut explorer sont nombreuses. Comme pour laugmen-
tation de capacit, certains leviers ne demandent que de lorganisation alors que
dautres peuvent demander des investissements plus ou moins importants.
Les actions en amont du site

1. Rduire le stock
La rduction des stocks permet proportionnellement de diminuer la taille de
lentrept et donc, ipso facto, des dplacements effectuer par les magasiniers.
Lorsque lon sait que le prparateur passe en gnral plus de 50 % de son temps se
dplacer, on voit de suite lampleur des conomies raliser.
2. Mettre en place une politique QUALITE
Quand on coutait, il a encore peu de temps, des qualiticiens dans des confrences,
colloques ou sminaires, ils annonaient des pertes de productivit de lordre de
20 % dues la non-qualit. Lorsque, en priv, on bavardait avec ces mmes qualiti-
ciens ils annonaient des chiffres beaucoup plus levs, de lordre de 50 %.
La mise en place de contrats de qualit avec ses fournisseurs peut tre une source
dconomie tout fait intressante.
Une telle dmarche permet de supprimer, progressivement, de nombreuses opra-
tions de contrle avec leur cortge de dconditionnements et de reconditionne-
ments. Elle permet aussi dviter les procdures plus ou moins lourdes accompa-
gnant tout litige dans le cas o la non-qualit naurait pas t dtecte lors des
contrles.
La qualit des produits est une chose, la qualit de la livraison en est une autre. Le
contrat qualit doit intgrer galement la prestation logistique : les bons articles
livrs en bon nombre et en bon tat
Groupe Eyrolles
3. Linformation des attendus

Si les fournisseurs annoncent les livraisons quils vont effectuer, le magasin pourra
sorganiser et prvoir les effectifs ncessaires.
Il pourra aussi, deuxime source de productivit, saisir plus rapidement les entres.
4. tudier un tiquetage universel
Si le fournisseur tiquette ses colis avec un code barres intelligible pour le WMS
ou lERP, les saisies seront immdiates et il ne sera pas ncessaire dditer une
nouvelle tiquette.
Il est noter que contrairement ce que lon peut observer sur de nombreux sites,
lindication de ladresse de stockage des palettes nest absolument pas indispen-
sable. A-t-elle dailleurs une quelconque utilit ds que le cariste charg du casage
est quip dun terminal radio?
Cette information risque mme dtre gnante quand la palette sera transfre un
autre emplacement pour des raisons de rorganisation ou dirige vers la zone
picking.
5. Donner toutes les informations utiles
Un centre de distribution a demand aux usines qui lapprovisionnent dindiquer,
sur ltiquette dexpdition, le plan de palettisation : nombre de couches, nombre de
cartons par couche et nombre darticles par carton.
Cette information facilite grandement le contrle quantitatif lentre du centre.
Cela vite au rceptionnaire de faire un certain nombre de multiplications. Tout le
monde nest pas calculateur n!
6. Grer les ruptures de stock en amont du centre
Une des rgles dor pour ne pas surcharger inutilement un centre de distribution,
cest de lui demander de ne prparer que des commandes rputes prparables.
Une commande prparable est une commande dont la gestion des stocks est
certaine de possder les articles correspondants en qualit et en quantit.
Il restera bien sr le problme des carts dinventaire; la gestion des stocks estime
avoir les articles disponibles mais ceux-ci ont disparu de lentrept ou ils ont t
gars. Seule une gestion rigoureuse peut mettre labri de ces carts ou tout au
moins en rduit considrablement le risque.
Une commande dont tous les articles ne sont pas en stock demande un travail
supplmentaire inutile. Il faut par exemple mmoriser les reliquats, cest--dire les
articles qui nont pas t servis, modifier ou faire modifier les factures et tous les
documents dexpdition.
Groupe Eyrolles
En dehors de laspect performance, la gestion des ruptures de stock exige des dci-

sions qui sont dordre commercial et non pas logistique. Prenons quelques exem-
ples.
Imaginons quun client demande 100 articles et que le magasin nen dispose plus
que de 80. Quelle dcision prendre? Doit-on expdier, de suite, les 80 disponibles
puis expdier les 20 derniers quand le stock sera reconstitu; le client sera peut-tre
dpann mais cela va pratiquement doubler les frais logistiques pour le magasin
comme pour le client? Doit-on plutt attendre le rapprovisionnement et neffectuer
quune seule livraison au risque de mcontenter davantage le client? Ne sagit-il pas
bien l dune dcision purement commerciale?
Imaginons maintenant que le stock ne contienne plus que 100 articles alors que
deux clients commandent chacun 100 articles. Doit-on satisfaire le client A que lon
a russi fidliser ou favoriser le client B qui est tout nouveau et dont cest la
premire commande? Peut-tre pourrait-on aussi expdier 50 articles chacun? Un
responsable logistique na ni la comptence ni les informations ncessaires pour
arbitrer ce genre de conflit.
7. Adapter la taille des PCB la demande clients
La comparaison entre le nombre dUV des conditionnements dorigine et le nombre
dUV gnralement demands par les clients peut tre une source dadaptation qui
permettrait de diminuer le nombre de reconditionnements.
Il faut pour mener cette rflexion son terme faire une analyse sur une priode
significative et ensuite russir convaincre la production dadapter le process aux
nouvelles dimensions. Le challenge est difficile, mais on a dj vu quelques opra-
tions de ce type russir.
Cette piste a moins de chances dtre exploitable dans les socits multinationales
car les habitudes des clients varient souvent en fonction du pays et cela conduirait
multiplier le nombre de conditionnements en sortie de production.
Les actions lintrieur du site

8. Anticiper pour lisser la charge
Qui na pas vu des plates-formes logistiques o, certains moments, tout le monde
est en train de courir dans tous les sens alors qu dautres moments les magasiniers
ont lair de sennuyer comme des rats morts?
Une planification des tches, avec une certaine anticipation permettrait de lisser la
charge et dliminer une partie de cette alternance de priodes de rush et dinacti-
vit. Comme les quipes sont dimensionnes pour les priodes de pointes, peut-tre
celles-ci pourraient-elles tre rajustes. Cette dmarche implique une gestion
Groupe Eyrolles
rigoureuse des rendez-vous avec les diffrents transporteurs et la bonne connais-

sance des attendus comme indiqu ci-dessous.

9. Jouer la polyvalence des magasiniers
Il existe des centres logistiques qui spcialisent exagrment leurs quipes. Une
quipe nest concerne que par les entres en stock alors quune autre soccupe
exclusivement des expditions.
Cette organisation ne permet pas la flexibilit ncessaire au lissage de la charge du

personnel. Sans doute lquipe de la mise en stock sera trs sollicite le matin alors
quelle sera en sous-charge laprs-midi et inversement pour lquipe des expdi-
tions. Une certaine polyvalence permettrait de mieux quilibrer la charge de travail.
Elle motiverait davantage les quipes en vitant ce que les spcialistes appellent leffet
de monotonie et favoriserait sans aucun doute la promotion de futurs responsables.
La spcialisation rigoureuse va galement lencontre des mouvements combins
(piste aborde un peu plus loin).
La polyvalence permet galement de grer plus facilement les priodes de congs
ou les arrts maladie.
10. Classer en ABC
Stocker les articles qui ont le plus fort taux de rotation aux emplacements qui nces-
sitent le moins de dplacement permet de rduire le trajet des prparateurs dun peu
plus de 50 % quand la loi des 80/20 est respecte.
Lintrt de cette disposition est particulirement important car un prparateur
consacre beaucoup plus de temps se dplacer qu ses autres tches, prlvements,
saisie, etc.
Des analyses de plusieurs sites ont donn les rsultats suivants :
dcomposition de lensemble des tches
Rception
Expdition 10%
55%
Groupe Eyrolles
dcomposition des tches de prparation

Divers
Dialogue 5%
Pickin
15%
acement
0%
Les gains moyens esprer sont donc de lordre de 14 % de la charge de travail total
du centre de distribution et ceci pour un investissement qui peut tre nul.
11. Adopter ladressage banalis
Ladressage banalis permet, comme vu plus haut, de rduire considrablement la
taille de lentrept. La rduction des trajets sera proportionnelle.
12. Raccourcir les trajets par une implantation rationnelle des zones
Limplantation des diffrentes zones de travail est-elle bien optimale? Lexamen des
flux et des distances parcourir pour chacun dentre eux peut conduire une remise
en cause.
Rappelons quil existe un outil mthode trs simple utiliser pour comparer
plusieurs implantations possibles, cest le calcul de lindice logistique.1 Une
mthode plus complexe est la mthode CRAFT.
13. Eviter le stockage des palettes grand ct en faade
Voir lexercice consacr ce sujet. Cette orientation allonge les parcours de presque
50 %.
14. Combiner les mouvements
Les mouvements combins peuvent aussi tre une source damlioration. Dans une
organisation conventionnelle, une quipe de caristes est charge des entres en stock
alors quune autre soccupe des sorties. Cela signifie que les caristes font un aller
charg et un retour vide ou inversement.
La notion de mouvements combins consiste donner une premire mission de
casage par exemple un magasinier et une fois que lopration est termine de lui
1. Voir la premire partie de cet ouvrage.
Groupe Eyrolles
confier, alors quil est encore sur place, une mission de dstockage pour rduire ses
trajets vide au minimum.

Cette gestion des mouvements combins demande un ordonnancement des tches
en temps rel et des terminaux radio.
Cette notion de mouvements combins sapplique trs facilement aux quipements
automatiques tels que des transtockeurs. Le gain estim est de lordre de 30 % sur
les temps de dplacement. Il nest pas plus lev car tous les mouvements ne sont
pas combinables un instant donn.
15. Optimiser les trajets
Extraire des vagues ou des rafales du fichier des commandes, cest une chose. Orga-
niser ses vagues en tournes, cest bien mais encore faut-il que les tournes soient
construites de telle faon que les prparateurs parcourent le plus court chemin pour
effectuer lensemble de leurs prparations.
Cette optimisation est relativement simple effectuer quand le problme se pose en
deux dimensions, il devient sensiblement plus complexe quand apparat la troisime
dimension avec des chariots prparateurs moyenne ou haute-leve.
16. Implanter des ateliers ddis aux PCB et aux UVC
On a pu voir, au cours des exercices prcdents, des ateliers conus pour amliorer
la productivit des prlvements, certains adapts la prparation des cartons
complets et dautres conus pour la prparation dtail.
A-t-on tudi la pertinence dinstaller ce type datelier et si la conclusion a t posi-
tive, le centre en dispose-t-il?
17. Installer des micro-terminaux Pick to light
Voici la photo dun micro terminal de la socit Savoye A-Sis.
La mise en place de tels dispositifs permet de passer facilement dune cadence de

150 lignes lheure une cadence de 250. Un exercice prcdent a montr la faon
de vrifier la pertinence dun tel investissement.
Groupe Eyrolles
18. Dimensionner correctement les gares

On peut voir quelquefois, sur certains sites, des gares de prparation de dtail qui
sont longues de plusieurs dizaines de mtres. Cela va, bien sr, lencontre de ce
que lon cherchait en crant un atelier de dtail. Srement quelques aiguillages
divergents ont t conomiss mais si les prparateurs doivent passer le plus clair de
leur temps se dplacer sur de grandes longueurs, linvestissement de cet atelier
aura du mal tre amorti. La longueur optimale dune gare se situe entre
4,50 mtres et 7,50 mtres.
19. Penser lentraide
Mme si lorganisation de latelier de prparation dtail en pick and pack a t
correctement tudie notamment en quilibrant la charge des gares, la charge
instantane peut diffrer trs sensiblement, dun moment lautre, pour deux gares
voisines : lune en surcharge et lautre en sous-charge. Il est minemment souhai-
table que dans ce cas le prparateur surcharg soit aid par son voisin.
Lautomatisme du Pick to light a-t-il t prvu pour ce cas de figure? Il faut pour
cela que tous les micro terminaux sallument simultanment pour chaque carton et
que deux oprateurs puissent uvrer en mme temps en acquittant chacun la rf-
rence quil vient de traiter. Si les micro terminaux sallumaient les uns aprs les
autres, comme sur certains systmes, cette entraide serait impossible.
20. Optimiser le nombre de rapprovisionnements des ateliers de prparation
On a vu prcdemment que lexistence dun atelier spcifique pour la prparation de
dtail ou de cartons complets ne se justifiait que si les gains de productivit raliss
lors des oprations de picking taient suprieurs aux surcots engendrs par les
oprations de rapprovisionnement. Celles-ci doivent donc tre optimises.
La capacit daccueil des meubles de picking devrait tre dimensionne pour corres-
pondre la consommation moyenne dune journe au minimum une semaine pour
les rfrences A - et B. Il nest pas rare que les produits A + doivent tre
rapprovisionns plusieurs fois par jour, sinon lon serait amen surdimensionner
latelier ce qui diminuerait son efficacit.
Attention toutefois la gestion en FEFO. Un site qui disposerait de deux ateliers de
prparation : le premier pour la prparation des cartons complets et le second pour
la prparation dtail risquerait dexpdier, pour une mme commande trois lots
diffrents : pour la palette complte, pour le carton complet et pour les UV au dtail.
Le client acceptera-t-il cela?
Groupe Eyrolles
21. Rduire le nombre de reprises

Poser une palette un endroit puis la reprendre un peu plus tard pour la conduire
vers la prochaine tape nest pas une opration gratuite comme le montre les
tableaux ci-dessous pour un dplacement de 10 mtres.

Dplacement vide 0,010 10 m 0,10
Dplacement en charge 0,010 10 m 0,10
Total brut 2,30
Taux d'engagement 0,85
Calcul du temps en minutes
Tches lmentaires Cot unitaire Minutes Total

Cariste 0,40 2,70 1,08
Chariot 0,10 2,70 0,27
Cot total 1,35
Calcul du prix en euros
Augmenter, peut-tre inutilement, le cot logistique dune palette de plus dun euro
mrite rflexion. Ne serait-il pas possible de supprimer quelques tapes interm-
diaires et daller directement au but un peu plus souvent?
22. Amliorer la qualit de la prparation
Au dbut de ce chapitre la piste de la non-qualit des livraisons a t explore mais
il faut aussi sintresser au problme de la prparation et de lexpdition.
Une commande livre incomplte et/ou avec des articles diffrents de ceux attendus
va donner lieu une rclamation. Le traitement de ce litige puis la rparation des
erreurs, le retour de la marchandise et la nouvelle expdition vont demander deux
fois plus de temps que la commande initiale do lintrt de faire bien ds la
premire fois.
Groupe Eyrolles
Lors de llaboration des tableaux de bord, bien diffrencier les rclamations qui ont

pour origine des erreurs qui sont de la responsabilit du centre de distribution de
celles qui relvent dautres comptences production amont ou transport aval. Rien
nest plus dmotivant que de pnaliser une quipe tort alors que suivre ses propres
performances peut devenir un challenge.
23. Automatiser les tches qui le mritent
Un exercice qui sera propos ultrieurement mettra en vidence lintrt quil peut y
avoir mcaniser ou automatiser certaines fonctions.
Plus une tche sera rptitive et plus le temps dexploitation sera long, plus une
automatisation sera facile justifier conomiquement.
Lexprience montre que pour une dure dexploitation de 8 heures par jour une
tude est toujours indispensable car la pertinence de lautomatisation nest pas
vidente, alors que pour une dure dexploitation de 16 heures par jour cette perti-
nence devient trs probable et que pour une dure dexploitation de 24 heures par
jour elle est toujours avre.
Automatiser certaines fonctions conduit invitablement une rduction de leffectif,
primtre gal dactivit. Surviennent alors des problmes qui ne sont plus exclusi-
vement techniques ou conomiques. Comment grer les problmes humains sort du
cadre de cet ouvrage encore ne faut-il pas les oublier ni les sous-estimer.
24. Faire la chasse aux temps morts
Quelquefois des systmes automatiss ont des temps de cycle qui peuvent pnaliser
lexploitation. Un exemple que lon rencontre souvent concerne les quipements de
stockage automatiques comme les armoires rotatives, les shuttle ou les mini-
load. Il est frquent de voir un prparateur patienter, voire simpatienter, en atten-
dant que lappareil veuille bien prsenter la prochaine charge.
La meilleure solution pour viter cet inconvnient consiste souvent prvoir un seul
oprateur pour deux quipements. Le magasinier travaille alors sur le premier appa-
reil pendant que le second se met en place.
Ce type de rflexion peut aussi sappliquer des systmes entirement automatiss;
la solution se trouve alors dans la mise en place de stocks tampon adapts qui
permettent de grer les invitables dsynchronisations.
25. Tirer parti des fonctionnalits du WMS
Les gains de productivit apports par un logiciel de gestion dentrept bien utilis
sont normes. Il nest pas rare que la premire installation dun WMS sur un site ait
un retour sur investissement de lordre de lanne, voire moins.
Si le site dispose dj dun WMS offrant les fonctionnalits basiques : saisie des
entres, gestion des adresses physiques, dition des pick list, mise jour des
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stocks, gestion des documents simples dexpdition le passage la dernire

version ou lacquisition dun nouveau progiciel incluant des fonctionnalits plus

avances.
Parmi les plus courantes, on peut citer :
planification amont
affectation des ressources

optimisation des moyens
pilotage des oprations en temps rel
optimisation des tournes
gestion de lclatement et du cross-docking
pr-colisage
contrle pondral
gestion des oprations valeur ajoute, kitting, co-packing, labelling
utilisation des terminaux radio
utilisation de lidentification automatique
utilisation de la saisie vocale
contrles divers
communiquer avec laval et lamont par EDI
Il est noter que des progiciels ERP proposent des modules dits WM qui ne poss-
dent que des fonctionnalits souvent trs lmentaires. Aucun de ces modules
connus ce jour noffre la richesse fonctionnelle dun vrai WMS.
Attention! Si cette piste est explore, il faudra toujours arbitrer entre les informati-
ciens qui souhaitent minimiser les problmes dinterfaces entre ERP et WMS1 et les
logisticiens qui souhaitent disposer dun outil vraiment performant.
26. Automatiser les tableaux de bord
Il est toujours surprenant de voir une ou mme plusieurs personnes passer beaucoup
de temps recueillir des donnes ici ou l, puis les saisir avec application, au
clavier, pour enfin diter tableaux et graphiques alors que tout cela pourrait se faire
automatiquement avec un minimum deffort.
Ce serait une erreur de croire que le fait de possder un WMS, mme rcent et
mme cher, implique automatiquement des tableaux de bord automatiques.
Beaucoup dditeurs ne proposent cette fonction quen option, option quelquefois
fort onreuse.
1. Problmes qui ne sont pas aussi difficiles rsoudre que certains diteurs se plaisent le faire
craindre!
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27. Mettre en place des indicateurs pertinents

Disposer dun tableau de bord est indispensable mais encore faut-il que les indica-
teurs suivis soient pertinents. Par exemple, suivre son activit en prenant comme
unit de mesure la tonne alors que lon ne soccupe que de jouets en plastique creux
na pas beaucoup de sens et pourtant cela sest vu!
Une autre drive que lon observe quelquefois, cest la surabondance des indica-
teurs. De trop nombreux indicateurs sont le plus souvent inutiles et nuisent grande-
ment la lisibilit des tableaux de bord.
28. Utiliser les terminaux radio
Lutilisation de terminaux radio en liaison avec le WMS permet de remarquables
gains de productivit surtout sils disposent de lecteurs de codes barres ce qui est
pratiquement toujours le cas aujourdhui. Ils apportent de la ractivit, de la rapidit
et de la qualit.
De la ractivit par le temps rel, de la rapidit car la lecture dun code barres
prend infiniment moins de temps quune saisie sur un clavier ou plus forte raison
sur un support papier, de la qualit car les saisies se feront sans erreur et de
nombreux contrles pourront tre faits.
On connat des centres qui ont amorti leur quipement (terminaux, antennes et inter-
face) lors du premier inventaire.
Un contrle dinventaire conventionnel seffectue de la faon suivante :
remise du listing au magasinier
dplacement de celui-ci devant les adresses concernes
comptage
criture du rsultat du comptage sur le listing
retour du magasinier au poste informatique
saisie au clavier des rsultats
acceptation par le systme des rsultats corrects et alarme pour les valeurs
contestes
nouveau dplacement du magasinier aux adresses qui posent problme
criture du nouveau comptage ou confirmation du prcdent
retour au poste informatique
nouvelle saisie au clavier
Ce mme contrle dinventaire effectu laide de terminaux radio devient :
dplacement de celui-ci devant les adresses concernes
lecture du code barres produit puis saisie du rsultat du comptage
acquit du WMS ou, en cas de contestation, demande immdiate de recomp-
tage
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Il nest pas tonnant que le retour sur investissement soit aussi rapide.
29. Penser la saisie vocale

Lditeur du WMS Reflex Hardis a mesur les gains de productivit procurs par le
remplacement des terminaux conventionnels par des terminaux de saisie vocale, sur
lun de ses projets. Ses rsultats sont prsents ci-dessous.
VOLUTION DE LA PRODUCTIVIT DE L'EQUIPE COMPLTE

(+15,94%)
290,00
270,00
259 54
259,54
Productivit (colis/heure)
250,00
230,00 223 87
223,87
216 62
216,62
210,00
190,00
170,00
150,00
Moyenne avant Moyenne pendant Moyenne avec Vocal
(du
du 06/01 au 31/01) (du
du 03/02 au 21/02) (depuis le 24/02)
30. Rflchir une organisation en Pick to line ou Pick by line

Lorganisation en Pick to line consiste, pour le prparateur, prlever les articles
correspondant toutes les lignes de commandes dune mme vague de prparation
en un seul dplacement.
Cette organisation ne vaut pas pour une prparation la palette car le cariste devra
de toute faon faire autant de voyages quil y a de palettes. Elle devient dj beau-
coup plus intressante pour la prparation des PCB et prend tout son sens pour la
prparation dtail.
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OPTIMISATION DU NOMBRE D'ACCS
0,12
0,1
Probabilit d'occurence
0,08
0,06
0,04
0,02
0
1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52 55 58 61 64 67 70 73 76 79 82 85 88 91 94 97 100
Nombre d'accs
Ventes quiprobables Ventes loi 80 / 20
Les courbes ci-dessus illustrent les gains statistiques que lon peut esprer. Ainsi
quand le catalogue obit la loi des 80/20, ce qui est presque toujours le cas, pour
servir 100 lignes dans un catalogue de 3000 rfrences, il est probable que lon aura
se dplacer quune soixantaine de fois.
Cette organisation implique soit de travailler en Pick and pack en trouvant la
parade au risque de se tromper de colis, soit deffectuer un tri, plus ou moins assist
ou plus ou moins automatis, en fin de tourne. Cette dernire opration diminuera
dautant les gains effectus sur les dplacements.
31. Crer des SPCB
La cration de sous par combien, que lon appelle quelquefois aussi fardeau
ou cartouche peut permettre de gagner du temps lors de la prparation et aussi
dviter des erreurs, deuxime source de gain de productivit. Le SPCB est le plus
souvent un paquet de dix UV, runies par un cellophanage complet ou un bracelet en
plastique ou mme un simple lastique. Ce sous-conditionnement est le plus gnra-
lement fait de faon automatique en fin de chane de production mais il peut savrer
pertinent de le raliser au centre de distribution pendant les temps morts.
En effet, lors de la prparation dtail, il est beaucoup plus pratique et plus rapide de
prendre un paquet de dix et une UV que de prendre onze UV avec le risque de se
tromper lors du comptage.
32. Mettre en place des inventaires tournants
Le code du commerce impose aux professions commerciales deffectuer un contrle
dinventaire au moins une fois par an mais il ne dit pas quand ni comment.
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Raliser ce contrle en une seule fois paralyse le centre pendant souvent plusieurs
jours. Pour viter cela, une bonne solution consiste mettre en place linventaire
tournant. Cela revient contrler approximativement un deux-centime du stock les
jours ouvrables o la charge de travail nest pas trop importante. Comme les
socits travaillent entre 220 et 250 jours dans lanne, un certain nombre de jours
pourront tre consacrs des activits de pointe. Cest une faon de lisser la charge.
Si lon procde cette mise en place, prvoir de faire le comptage en dehors des
heures normales dexploitation sinon lon va au devant de nombreux faux carts
dinventaires car il est trs difficile de savoir si le comptage a eu lieu juste avant ou
juste aprs un prlvement.
33. Acqurir des chariots adapts
Il existe des conomies qui cotent trs cher! Les constructeurs offrent aujourdhui
une gamme trs tendue dquipements dont chacun est tudi pour un travail bien
prcis. On observe par exemple que lutilisation de transpalettes conducteur port
assis/debout en remplacement de transpalettes conducteur accompagnant permet
daugmenter la productivit de lordre de 20 %. Si le nombre de missions quoti-
diennes faisant appel ce type de matriel le justifie, pourquoi se priver dun tel
gain? La priode damortissement risque dtre trs courte.
Plusieurs constructeurs proposent des systmes de rcupration dnergie lors du
freinage ou de la descente des charges? Ces dispositifs peuvent viter daller
recharger les batteries en cours de journe.
34. Dimensionner correctement les alles et les zones dvolution
Lors de la conception dun nouveau centre de distribution ou du ramnagement
dun site existant, il faut toujours arbitrer entre les surfaces et la productivit.
Vouloir rtrcir la largeur des alles de service afin daugmenter la capacit de
stockage du centre peut aller lencontre dune productivit normale. Des alles
trop troites vont exiger des manuvres dapproche difficultueuses et donc ralen-
ties, voire crer des files dattente de caristes.
Par ailleurs, des alles trop exigus augmentent considrablement les risques
daccident : endommagement par chocs des pieds dchelles, des lisses ou des
charges elles-mmes, basculement de ces dernires, etc.
En dehors du ct facilit des manuvres, il ne faut pas oublier les mesures
rglementaires :
si les chariots circulent sens unique, lalle doit avoir une largeur mini-
male quivalente la largeur du chariot plus deux fois 0,50 mtre
si les chariots circulent double sens, lalle doit avoir une largeur mini-
male quivalente deux fois la largeur du chariot plus deux fois 0,50 mtre
plus 0,40 mtre
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A linverse, des zones trop largement dimensionnes vont coter cher en investisse-

ment btiment et vont rallonger inutilement les trajets. Et puis, la nature ayant
horreur du vide, au fil du temps ces surfaces inutiles seront utilises pour accueillir
ce qui ne devrait sans doute pas tre l!
35. Bannir les alles borgnes
Les alles borgnes, autrement dites les alles en impasse, sont viter autant que
possible car elles exigent systmatiquement des retours vide et de longs parcours
en marche arrire.
36. Dimensionner correctement les portes
Ce qui vaut pour les alles vaut bien sr aussi pour les portes. Cela va de soi mais
peut-tre vaut-il mieux le prciser car parfois les portes sont rduites au minimum
pour des raisons dconomie car elles doivent souvent tre coupe-feu et sont donc
fort chres.
37. Choisir des portes rapides
Si des portes sparent des zones tempratures diffrentes, il faut savoir quil existe
des portes enrouleur ultrarapide qui se lvent la vitesse de 180 mtres/minute.
38. Entretenir le matriel
Un matriel bien entretenu garde ses performances initiales.
On connat une plate-forme qui, par souci dconomie mal comprise, procde au
remplacement des batteries de ses chariots en toute dernire extrmit. Les caristes
doivent donc procder des recharges plusieurs fois par jour : au moins une dizaine
de minutes perdues chaque fois. Il est vident que le solde conomie sur les batte-
ries/perte de productivit est terriblement ngatif.
39. Entretenir les sols
Un sol mal entretenu dtriore trs rapidement les roues des chariots. Les caristes
doivent ralentir et les chariots sont plus souvent immobiliss pour maintenance :
perte de temps et de productivit!
A cela sajoute, bien sr un risque accru de basculement des charges. Productivit et
scurit, contrairement ce que lon entend parfois, vont trs souvent de pair.
Les actions en aval

40. Grer convenablement les retours
Les retours ne sont pas exclusivement dus aux erreurs de prparation ou
dexpdition; le client, lui aussi, a pu se tromper dans les termes de sa commande ou
le transporteur a pu endommager les colis quon lui aura confis. Ces flux de retours
peuvent tre trs importants dans certaines professions comme dans le prt--porter
ou les chaussures en VPC o ils peuvent dpasser les 20 % des flux sortants.
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Si faire se peut, inciter les clients professionnels (B to B) annoncer leur rexpdi-

tion permettrait damliorer planification et lissage de charge, piste dj explore un

peu plus haut.
La conception des centres de distribution ne prend pas toujours en compte ces flux
retour (la reverse logistique, si lon veut tre un peu snob). Sils nont pas t
prvus, ils peuvent tre trs pnalisants car ils sont contre flux.
Cette piste mrite dtre exploite aussi.

41. Mettre en place une politique darrondi
Avec de gros clients, que lon sert frquemment, toutes les semaines par exemple, il
est envisageable de mettre en place une politique darrondi. En quoi cela
consiste-t-il exactement?
Un client peut commander une palette, un carton et une UV. Dans certains magasins
cela va ncessiter de dpcher des prparateurs dans trois zones diffrentes du
magasin, puis consolider la commande. Lide est de lui servir seulement la palette
ou la rigueur, la palette et le carton. La semaine suivante on arrondira lunit
suprieure pour quilibrer la demande et ainsi de suite au fil de semaines.
Cette politique est gnralement bien accepte par les clients rguliers car le march
est gagnant - gagnant; les conomies ralises sur le site destinataire vont tre peu
prs les mmes que sur le site expditeur.
Avec laccord du service achats de leur client, le service commercial de certaines
socits ont mis en place des algorithmes qui permettent de ne pas perturber la
gestion des approvisionnements du destinataire.
4.3. Dimensionnement dune quipe et dun parc dquipements

Le tableau propos attire plusieurs remarques car il prsente plusieurs inconvnients
majeurs :
le chariot combin sera utilis 54 minutes sur 60 (taux dengagement de
90%) ce qui laisse trs peu de marge de scurit pour faire face limprci-
sion du dimensionnement lui-mme, une pointe dactivit, un incident sur
chariot, etc.
les mmes remarques valent pour les chariots prparateurs (taux dengage-
ment de 98%). (Malgr un taux dengagement suprieur, avec 4 chariots, la
survivabilit de lexploitation est nanmoins meilleure).
ces deux derniers quipements sont relativement coteux; il est un peu
dommage de ne les utiliser que 3 heures par jour (notamment les chariots
prparateurs qui ne sont pas du tout polyvalents)
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A cela, on peut ajouter que si la demande est motive par des soucis de la produc-

tion, cette disposition nest gure favorable pour lactivit logistique : charge moins
lisse, plus grande difficult honorer des commandes urgentes, etc.
Le concepteur peut donc tre tent dobserver ce que donnerait une activit sur
4 heures.
Voici le tableau correspondant. Il est construit comme le prcdent (p. 434).
ACTIVITS TYPE CHARIOTS CONVENTIONNELS
Prparation en 4 heures
Nbre de tches/H
quipements requis
Temps unitaires
(en minutes)
de travail/H
Minutes
Tches
Prp. 4 niv.
Prp. b. l.
Chariot
Transp.
Combi
Entres en magasin (en pal.) 1,5 4,46 7 5 4
Tournes de prlvt dune palette 6 2,35 14 14
Tournes de 4 prlvt de 3,5 cartons A et B 29,3 6,81 199 30 169
Acheminement 29,3 2,88 84 84
Tournes de 4 prlvt de 3,5 cartons C 3 10,92 33 33
Acheminement 3 inclus ci-dessus 0
Tournes de 9 prlvt de 7,6 articles C 1,3 26,89 34 34
Acheminement 1,3 inclus ci-dessus 0
Tournes de 16 cartons rappro. Dtail 0 13,34 0
Acheminement 0 2,88 0
Tournes de 13,2 prlvt de 7,6 articles A et B 6,8 21,28 144 144
Acheminement 6,8 1,5 10 10
Contrles 0 30
Emballage 0 30
Chargement camions (en pal.) 50,3 1,98 99 99
Traitement des litiges 0
Total 702 49 169 106 211 110
Dimensionnement de lquipe 12
Dimensionnement du parc dquipement 1 3 2 4 2
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Ce scnario diminue trs sensiblement les inconvnients cits plus haut et il rduit
de faon trs importante la taille du parc acqurir.

Le travail rparti sur 4 heures offre la possibilit dembaucher du personnel mi-
temps.
Une ide intressante semble tre de remplacer un chariot prparateur par un chariot
combin pour amliorer la survivabilit de linstallation. Bien sr cette garantie a un
cot, mais cest la solution qui a t retenue en dfinitive.
4.4. Dimensionnement des quais dun centre de distribution

Cette tude va dbuter par la dtermination du nombre de portes de quais qui va
prendre en compte trois donnes dimensionnantes :
le temps doccupation des quais
la matrise que lon peut avoir sur les horaires de rendez-vous
la possibilit de banaliser les quais arrive et les quais dpart
Le temps doccupation pour les arrives va se calculer de la faon suivante :
Calcul du nombre moyen de palettes par vhicules larrive = 200/17 12
Calcul du temps de prise en compte de la livraison :
Temps unitaire Total

Tches lmentaires Quantit
(minute) (minute)
Mise quai du vhicule 1,00 1,00 1,00
Dplacement du chauffeur (en mtres) 0,01 25 0,25
Consultation dun terminal 0,25 1 0,25
Saisie du N de livraison 0,24 1 0,24
Signature du bon de livraison 0,35 1 0,35
Edition du bon de dchargement 0,24 1 0,24
Remise du bon au cariste 0,08 1 0,08
Ouverture portes vhicules 0,35 1 0,35
Total brut 2,76
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Calcul du temps de dchargement dune palette :

(minute) (minute)

Total brut 1,77
Calcul du temps de libration du quai :

(minute) (minute)
Fermeture des portes 0,35 1 0,35
Dplacement du chauffeur (en mtres) 0,01 25 0,25
Dpart du vhicule 0,50 1 0,50
Total brut 1,10
Calcul du temps complet doccupation des quais pour une livraison :

Accueil du vhicule : 3,25
Dchargement de 12 palettes = 12 x 2,08 = 24,96
Libration du quai : 1,30
Soit un total de 29,51 minutes que lon arrondira une demi-heure
Le temps total pour les livraisons est de 17 x 0,5 heure soit 8,5 heures.
Le temps doccupation des quais pour les expditions se calcule de faon tout fait
comparable.
Ce temps devrait tre :
Accueil du vhicule : 3,25
Chargement de 25 palettes = 25 x 2,08 = 52
Libration du quai : 1,30
Soit un total de 56,55 minutes que lon arrondira une heure
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Le temps total doccupation pour les expditions est de 12 x 1 heure soit 12 heures.
Dans un contexte idal (purement utopique!) o les arrives de camions seraient

parfaitement ordonnances tout au long de la journe et o les quais seraient bana-
liss (cest--dire quun quai peut servir aussi bien aux livraisons quaux expdi-
tions), les valeurs ci-dessus conduiraient prvoir 3 portes pour gros porteurs.
Un scnario un peu plus raliste admettant un ordonnancement moins idal conduit
prvoir 4 quais.
Si les quais doivent tre entirement ddis (contrainte quelquefois imprative dans
lindustrie pharmaceutique notamment), le nombre de quais prvoir est de :
Quai arrive : 8,5 heures effectuer en 4 heures le matin, soit 3 quais
Quai expdition : 12 heures effectuer en 4 heures laprs midi, soit 3 quais
Soit un total de 6 portes
La solution la plus industrielle est de prvoir 5 portes avec une certaine banalisation
des quais, au moins pour les quais centraux.
A ces quais gros porteurs ou semi-remorques, il convient dajouter soit un demi-
quai, soit une rampe pour accueillir les fourgonnettes. La solution rampe pourrait
tre fort utile pour dautres fonctions comme la livraison de matriel lourd lint-
rieur du btiment.
Remarques :
Les temps indiqus sont bien sr prendre avec les prcautions dusage;
certains sites travaillent sensiblement plus vite, dautres un peu moins.
Les temps de chargement dune palette sont souvent plus courts que les
temps de dchargement car les distances parcourir sont souvent moindres.
Cet exemple nen tient pas compte.
Si des livraisons seffectuaient par des conteneurs maritimes avec des car-
tons non palettiss, il faudrait prvoir un quai ddi laccueil de ceux-ci
car les temps de dchargement sont souvent trs longs moins de disposer
dquipements spcialiss comme des convoyeurs tlescopiques. De plus le
transporteur concern ne vient pas toujours rechercher le conteneur ds que
le dchargement ce dernier est termin.
Une implantation des quais pourra correspondre au croquis ci-dessous.
Il tient compte, en plus de ce qui vient dtre dit plus haut, des lments suivants :
local de repos des chauffeurs
sanitaires chauffeurs
sanitaires du personnel
bureau daccueil
bureau du chef de quai
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une alle arrire de 6 mtres de large

une zone dattente des palettes (n fois les 33 palettes dune semi-remorque
et les zones de circulation priphriques)
une cour de profondeur de 35 mtres
Alle de 6 mtres
31,00 m
Cour
25,00 m 35,00 m
SOLUTIONS DES EXERCICES 5. FAUT-IL AUTOMATISER?
5.1. Transfert de palettes

Cet exercice est particulirement intressant car il utilise des dmarches diffrentes
pour chacune des solutions envisages.
Les solutions technologiques disponibles

Les solutions technologiques auxquelles on peut penser sont les suivantes :
chariots de manutention avec caristes
navettes
convoyeurs
Pour des cas particuliers, dautres solutions existent comme des convoyeurs ariens
quips de balancelles ou les chariots autoguids. Si lon devait les tudier, la
dmarche suivre serait du mme type que celles utilises pour les solutions plus
classiques analyses ici.
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Les paramtres en jeu

Le choix dun moyen dpend de plusieurs critres et notamment :

la distance parcourir
le flux assurer
la dure de lexploitation
Comme ces paramtres ne sont pas connus ce stade de ltude, il est ncessaire
danalyser la sensibilit des diffrentes solutions la variation de chacun des para-
mtres.
Pour les distances, nous regarderons lvolution des cots en fonction de
4 longueurs de trajets : 25, 50, 75 et 100 mtres.
En ce qui concerne les flux, les calculs seront faits pour des valeurs de 40, 80 et
120 palettes/heure.
Quant la dure dexploitation, nous verrons lincidence du nombre dquipes : une
fois 8 heures, 2 fois 8 heures et 3 fois huit heures.
Le cot, la palette, de la solution chariots avec caristes va crotre proportionnelle-
ment la croissance des trois paramtres.
Le mme cot de la solution navette va crotre lgrement avec la distance, peu avec
les flux et dcrotre avec la dure dexploitation.
Le mme cot de la solution convoyeur va crotre proportionnellement avec la
distance, pas avec les flux et dcrotre avec la dure dexploitation.
Ceci bien sr dans la mesure o les flux sont compatibles avec la solution envisage.
La solution chariot avec cariste

Pour le calcul du cot on utilisera le cot la minute dj tudi prcdemment que
lon appliquera sur le temps calcul dutilisation.
calcul des temps pour un trajet de 25 mtres :
Temps unitaire Quantit Temps total

Saisie du code barres 0,07 1 0,07
Trajet en charge 0,01 25 0,25
Dpose de la palette 0,23 1 0,23
Retour vide 0,01 25 0,25
Total brut 1,05
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pour des trajets de 50, 75 et 100 mtres, en effectuant le mme calcul et en

adaptant seulement le temps de laller et du retour, les temps deviendront
respectivement, 1,82, 2,41 et 3 minutes
calcul du cot dune mission, dans le scnario 25 mtres et pour une exploi-
tation en 1 poste :
Temps Cot minute Cot total

Cariste 1,24 0,40 0,50
Chariot 1,24 0,10 0,12
Total 0,62
pour des trajets de 50, 75 et 100 mtres, les cots deviendront respective-
ment, en effectuant les mmes calculs 0,91, 1,21 et 1,50 euros
le calcul prcdent a t effectu pour une priode normale dun poste par
jour. Pour des priodes de 16 ou 24 heures, il convient dajuster le cot de
la main duvre car on estime que pour lexploitation dun poste en deux
fois huit il faut trois personnes et, pour lexploitation dun poste en trois
fois huit, il faut cinq personnes ce qui donne :
1x8H 2x8H 3x8H

25 m 0,62 0,87 0,95
50 m 0,91 1,27 1,40
75 m 1,21 1,69 1,85
100 m 1,50 2,10 2,30
le calcul des cots journaliers pour les 36 scnarios possibles donne enfin :
Trajet
Postes Flux
25 m 50 m 75 m 100 m
40 P/H 198 291 386 480
1 poste 80 P/H 397 582 771 960
120 P/H 595 874 1157 1440
40 P/H 556 815 1080 1344
2 postes 80 P/H 1111 1631 2159 2688
120 P/H 1667 1919 3239 4032
40 P/H 913 1340 1774 2208
3 postes 80 P/H 1825 2679 3548 4416
120 P/H 2500 4019 5321 6624
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La solution navette
Pour cette solution, il est dabord ncessaire de vrifier le dbit maximal

admissible, la faisabilit en quelque sorte. On retiendra comme hypothse
que la navette est capable de vhiculer deux palettes la fois et que les op-
rations de chargement et de dchargement se feront pour ces deux palettes
simultanment.
Longueur du trajet (m) 25 50 75 100

Temps pour 2 palettes 0,9 1,4 1,9 2,4
Chargement simultan des 2 palettes 0,2 0,2 0,2 0,2
Trajet aller en charge 0,25 0,5 0,75 1
Dchargement simultan des 2 palettes 0,2 0,2 0,2 0,2
Trajet retour vide 0,25 0,5 0,75 1
Soit flux horaire maximal admissible 133 86 63 50
Ce calcul prliminaire montre que la solution navette ne peut pas rpondre tous les
scnarios.
Ensuite, il va falloir calculer le cot dutilisation de linstallation en fonction des
diffrents scnarios.
Pour les frais de maintenance, un montant annuel correspondant 3 % de linvestis-
sement est souvent observ pour des installations simples.
Cot journalier pour une exploitation sur 8 heures :
Longueur trajet (m) 25 50 75 100

Investissement initial navette 2 places 85000 85000 85000 85000
Investissement initial postes de prise et dpose 15000 15000 15000 15000
Investissement initial rail 1500 3000 4500 6000
Investissement initial protection grillage 4500 9000 13500 18000
Investissement initial portes de scurit 1200 1800 2400 3000
Total investissement 107200 113800 120400 127000
Amortissement annuel 21440 22760 24080 25400
Maintenance annuelle 3216 3414 3612 3810
Total annuel (8 H/J) 24656 26174 27692 29210
Cot journalier hors nergie 99 105 111 117
Groupe Eyrolles
Cot journalier sur une exploitation sur 16 heures :

4500 9000 13500 18000
Investissement initial protection grillage

Total annuel (16 H/J) 27872 29588 31304 33020
Cot journalier sur une exploitation sur 24 heures :

Investissement initial protection grillage 4500 9000 13500 18000
Total annuel (24 H/J) 31088 33002 34916 36830
Calcul des cots dnergie qui dpendent du temps dutilisation et du flux :
1 poste 2 postes 3 postes

25 mtres
40 P/H 0,48 0,96 1,44
80 P/H 0,96 1,92 2,88
120 P/H 1,44 2,88 4,32
50 mtres
40 P/H 0,75 1,49 2,24
80 P/H 1,49 2,99 4,48
75 mtres
40 P/H 1,01 2,03 3,04
100 mtres
40 P/H 1,28 2,56 3,84
Groupe Eyrolles
Finissons par la synthse :

Trajet
Postes Flux
25 m 50 m 75 m 100 m
40 P/H 99 105 112 118
1 poste 80 P/H 100 106
120 P/H 100

40 P/H 112 120 127 135
2 postes 80 P/H 113 128
120 P/H 114
40 P/H 126 134 143 151
3 postes 80 P/H 127 136
120 P/H 152
La solution convoyeur
Il nous faut commencer, l encore, par calculer le cot dutilisation en fonction de la
longueur du convoyeur et du nombre de postes : 1 8, 2 8 ou 3 8.
Calcul du cot journalier pour une exploitation sur 8 heures par jour :
25 m 50 m 75 m 100 m
Investissement initial 37500 75000 112500 150000
Energie (valuation annuelle 8 H/J) 500 1000 1500 2000
Total annuel (8 H/J) 4125 8250 12375 16500
Cot journalier 17 33 50 66
Dans les deux autres scnarios, lamortissement annuel va rester identique alors que
les postes correspondant la maintenance et lnergie vont augmenter de faon
proportionnelle la dure dutilisation. Ce qui nous donne :
25 m 50 m 75 m 100 m
Total annuel (16 H/J) 5750 11500 17250 23000
Groupe Eyrolles

25 m 50 m 75 m 100 m

Total annuel (24 H/J) 7375 14750 22125 29500
Quelques valeurs sont trs approches, par exemple, il na pas t pris en compte le
prix du kW en heures creuses. Il na pas t tenu compte non plus de la possibilit
de mettre les convoyeurs larrt entre le passage des palettes, pour des raisons
dconomie dnergie, etc.
Il est noter que pour des flux sensiblement suprieurs (au del de 150/180 palettes/
heure, suivant les constructeurs), il deviendrait ncessaire de doubler le convoyeur.
Conclusions
Cette analyse attire plusieurs commentaires :
pour les scnarios envisags, la solution convoyeur est toujours la plus
intressante; il faudrait un flux trs faible pour quelle devienne hors jeu
les dures damortissement choisies sont discutables, mais les valeurs pro-
poses sont celles qui ont t retenues par un grand groupe automobile
le scnario 25 mtres pour un flux de 40 palettes/heure est le seul qui ne
ncessite quun seul chariot. Le scnario 100 mtres pour un flux de
120 palettes/heure demanderait une flotte de 6 chariots pour un taux
dengagement de 100 %, ce qui est tout fait utopique. Un chiffre de 7
(taux dengagement 85 %) ou mieux de 8 (taux dengagement 75 %) serait
beaucoup plus raliste.
si lon sintresse au prix la palette, pour le scnario moyen, 80 palettes/
heure 50 mtres sur 1 poste, on obtient les valeurs suivantes :
chariot = 0,91
navette = 0,20
convoyeur = 0,05
5.2. Stockage de palettes

La comparaison demande exige que lon esquisse les deux avant-projets.
Groupe Eyrolles
Solution conventionnelle avec chariots

Ltude doit commencer par le dimensionnement statique et en particulier par la

dfinition des alvoles du palettier.
Y3 =150 mm
X3 =100 mm
X4 =100 mm
X4 =100 mm
X3 =100 mm
900 mm
900 mm
900 mm
860 mm 860 mm 860 mm
Le pas vertical sera de 900 mm + 150 mm (jeu fonctionnel suprieur Y3) + 120 mm
(paisseur de la lisse) = 1170 mm. Un jeu fonctionnel vertical de 150 mm est
conseill car la hauteur de stockage sera importante de lordre dune dizaine de
mtres.
Ensuite il convient de calculer le nombre de niveaux admissible. Le tableau ci-aprs
nous conduit une hauteur totale de btiment denviron 14 mtres ce qui est tout fait
acceptable et 10 niveaux de stockage. tant donn le poids des palettes, il nest pas
conseill de prvoir un niveau supplmentaire mme si les constructeurs proposent
des quipements capables de stocker jusqu un dernier plan de pose de 14 mtres.
Pomme sprinkler 12430

Sommet charge 11430
Niveau 10 10530
Niveau 9 9360
Niveau 8 8190
Niveau 7 7020
Niveau 6 5850
Niveau 5 4680
Niveau 4 3510
Niveau 3 2340
Niveau 2 1170
Niveau 1 0
A partir de ces donnes, il devient possible de calculer la longueur totale des alles.
Groupe Eyrolles
nombre de palettes par niveaux : 12000/10 = 1200

nombre correspondant dalvoles : 1200/3 = 400
longueur de faade : 400 x 3,10 m (pas horizontal en tenant compte dune
paisseur de poteau dchelle de 120 mm) = 1240 mtres, soit 620 mtres
dalles doubles
tant donne limportance du stock accueillir, il est possible denvisager des
longueurs dalle dune quarantaine de mtres soit lquivalent de 13 alvoles ce qui

nous conduit un peu plus de 15 alles doubles.
Un croquis peut maintenant tre esquiss en prenant comme largeur dalle de
service 1,80 mtre et respectivement 4 et 6 mtres pour les alles de circulation lat-
rales et frontales.
75 mtres
4 mtres
53 mtres
6 mtres
A ce point de ltude, il faut aborder le dimensionnement dynamique.

Admettons que le quai arrive se trouve en face des alles de service, une dizaine de
mtres en dessous de lalle de circulation et droite alors que le quai dpart se
trouve symtriquement gauche.
Groupe Eyrolles
Admettons galement que lapproche, jusquaux corbeaux en extrmit de palettier,

se fera par des chariots mt rtractable et que le casage sera effectu par des
chariots fourche tridirectionnelle.
Ces hypothses vont permettre de calculer les temps de missions.
Temps ncessaire lapproche des palettes. Le trajet moyen entre le quai et
les corbeaux des alles centrales sera de lordre de 50 mtres.

Dplacement vide (en mtres) 0,010 50 0,50
Dplacement en charge 0,010 50 0,50
Total brut 3,1
Temps ncessaire pour effectuer un casage. Comme laffectation des adres-

ses physiques tiendra compte du classement ABC, le trajet horizontal
moyen sera de lordre du tiers de la profondeur dalle de service soit
18 mtres. Le mouvement vertical sera effectu en temps masqu.

Dplacement vide horizontal (en
0,007 18 0,13
mtres)
Dplacement horizontal en charge 0,007 18 0,13
Total brut 2,43
Groupe Eyrolles
Le tableau ci-dessous donne le nombre de minutes de travail dans lheure

dactivit moyenne en admettant que les transferts demandent le mme
temps dans un sens ou dans lautre.
Nombre de missions Temps lmentaire Temps total

Trajets quai corbeaux 36 3,65 131,40
Trajets corbeaux palettier 36 2,86 102,96
Le dimensionnement des chariots correspond donc 3 chariots mt

rtractable et 2 chariots fourche tridirectionnelle. Lheure de pointe exige-
rait de doubler pratiquement ce parc. Une sage dcision sera sans doute
dajouter un quipement de chaque type et de ngocier un certain lissage
des commandes avec le service commercial. Ainsi 4 chariots rtract
pourront effectuer 240 minutes de travail soit lquivalent de 66 missions
dapproche alors que les 3 chariots tridi pourront effectuer 180 minutes
de travail soit lquivalent de 63 missions.
Le dimensionnement tant termin, il convient maintenant dtablir les budgets.
Budget dinvestissement :
1
BUDGET DINVESTISSEMENT
Unit Qt Cot unitaire Cot total
Terrain Pour mmoire
Terrassement, VRD1 % m2 3975 70 278250
Btiment
Construction m2 3975 288 1144800
Lots techniques (lectricit, chauffage, clairage, etc.) m2 3975 47 186825
Rseau de protection incendie m2 3975 47 186825
Espaces verts % m2 3975 12 47700
Equipements logistiques
Palettier pal. 12000 30 360000
Equipement d'alles ml 620 55 34100
Signaltique % 5% 18000
Chariots tridi qpt 3 92000 276000
Chariots rtract qpt 4 31000 124000
Gestion informatique
Terminaux radio, lecteurs C B qpt 7 5300 37100
Ingnierie et matrise d'uvre % 12% 323232
TOTAL GENERAL 3016832
1.Voies et rseaux divers.
Groupe Eyrolles
Budget dexploitation :
AMORTISSEMENTS ET COUTS D'EXPLOITATION

Dure amortissement Assiette Montant
Loyer du terrain Pour mmoire
Amortissements
Btiment 20 ans 1144800 57240
Lots techniques 10 ans 373650 37365
Palettier 15 ans 412095 27473
Pourcentage Assiette Montant
Frais d'entretien et de maintenance
Btiment 2% 1144800 22896
Equipement 5% 785750 39288
Temps d'utilisation (minutes/an) Cot minute Montant
Exploitation
Caristes1 1608647 0,66 1061707
Chariot tridi 706717 0,40 282687
Chariot rtract 901930 0,20 180386
TOTAL 1709042
Solution automatique avec transtockeurs

Comme prcdemment la premire tape va consister dimensionner les alvoles.
Les jeux fonctionnels choisis sont infrieurs ceux retenus pour la solution chariots
car les transtockeurs se positionnent avec une grande prcision et ce, quelle que soit
la hauteur.
Y3 = 100 mm
X3 =70 mm
X4 = 70 mm
X4 = 70 mm
X3 =70 mm
900 mm
900 mm
900 mm
860 mm 860 mm 860 mm
1.Bien tenir compte des 3 x 8 heures qui ncessitent 5 personnes pour assumer un poste.
Groupe Eyrolles
Le pas suivant va consister dfinir les largeurs dalles et la distance arrire. Le jeu

latral est classiquement de 100 millimtres. Le jeu arrire destin la fois la tol-
rance de positionnement en profondeur (trs faible en automatique!) et au passage
des eaux dextinction dincendie du systme sprinkler.
1260 mm
Z2 = 100 mm 150 mm
Il faudra ensuite dfinir lespace avant pour que les moyens de manutention choisis
puissent voluer lors des mouvements dentre et de sortie.
Le croquis propos et ses ctes permettent dimplanter des convoyeurs, des navettes
ou dutiliser des chariots.
Groupe Eyrolles

Toutes les dfinitions prcdentes sont presque automatiques car les valeurs se
trouvent soit dans des normes soit dans des ouvrages, maintenant, par contre, il va
falloir choisir la hauteur de stockage et, partir de celle-ci la longueur dalles dont
le choix dpend beaucoup du bon sens et de lexprience.
Un transtockeur se dplace sur des rails par lintermdiaire de galets dune certaine
dimension; de plus il possde un sommier au dessus duquel se situe le chariot porte
fourche. Cette morphologie implique quun transtockeur ne peut pas prendre des
palettes au sol. La hauteur du premier plan de pose dpend un peu des
constructeurs; une hauteur de 950 millimtres est prudente. Elle permettra lors du
dpouillement des offres de nliminer personne sur ce seul critre (notion trs
importante!).
Groupe Eyrolles
Le pas entre deux plans de pose sera de 900 mm hauteur de la charge plus 100 mm

jeu fonctionnel suprieur plus 120 mm hauteur estime de la lisse, soit 1150 mm.
Par ailleurs une hauteur totale du btiment de lordre de 25 mtres parat tre conve-
nable, ce qui nous conduirait 19 niveaux de stockage comme lindique le tableau
ci-dessous.
Pomme sprinkler 23450

Sommet charge 22450
Niveau 19 21550
Niveau 18 20400
Niveau 17 19250
Niveau 16 18100
Niveau 15 16950
Niveau 14 15800
Niveau 13 14650
Niveau 12 13500
Niveau 11 12350
Niveau 10 11200
Niveau 9 10050
Niveau 8 8900
Niveau 7 7750
Niveau 6 6600
Niveau 5 5450
Niveau 4 4300
Niveau 3 3150
Niveau 2 2000
Niveau 1 850
Ce nombre de niveaux va permettre de calculer la longueur totale des alles.

le nombre de palettes par niveau est de 12000/19, soit 632 en arrondissant
lgrement, ce qui nous donne 632/3 = 210 alvoles
comme calcul sur le croquis plus haut, une alvole a une largeur utile de
2860 mm auxquels il faut ajouter la largeur des poteaux dchelles, environ
140 mm ce qui conduit un pas horizontal de 3 mtres
la longueur totale dalles doubles sera donc de (210/2) x 3 = 315 mtres
Ltape suivante consiste dterminer le nombre dalles. Des longueurs dalles de

lordre de 100 mtres sont tout fait acceptables pour des transtockeurs mais encore
faut-il vrifier que trois appareils seraient compatibles avec les flux demands.
Groupe Eyrolles
Effectivement un transtockeur peut accomplir 24 cycles lheure surtout avec des

mouvements combins. Pour des raisons de survivabilit, le site fonctionne

24 heures sur 24, il est prudent de btir le projet sur 4 appareils1.
la longueur des traves palettiers sera donc de 315/4 = 79 mtres arrondis
les dimensions intrieures du btiment devront donc tre :
longueur de palettier 79 m + 3 m de dgagement arrire (dpassement
des appareils et accs maintenance) + 9,50 m pour les antennes de

convoyeur et la zone dvolution avant, soit une longueur totale de
91,50 mtres
largeur, suivant le croquis plus haut, 18 mtres arrondis
Le dimensionnement tant termin, il reste tablir les budgets.
Budget dinvestissement :
BUDGET DINVESTISSEMENT
Unit Qt Cot unitaire Cot total
Terrain Pour mmoire
Terrassement, VRD % m2 1647 70 115290
Btiment
Construction m2 1647 500 823500
Lots techniques (lectricit, chauffage, clairage, etc.) m2 1647 15 24705
Rseau de protection incendie m2 1647 120 197640
Espaces verts % m2 1647 12 19764
Equipements logistiques
Palettier pal. 12000 40 480000
Equipement d'alles ml 315 750 236250
Transtockeurs qpt 4 300000 1200000
Antennes convoyeur d'entre/sortie qpt 8 8300 66400
Convoyeur d'amene ml 60 1100 66000
Gestion informatique
Superviseur qpt 1 100000 100000
Ingnierie et matrise d'uvre % 12% 399546
TOTAL GENERAL 3 729 095
1. Cette disposition permettra de continuer travailler un rythme peu prs normal en cas de panne
dun transtockeur ou dindisponibilit pour cause de maintenance prventive.
Groupe Eyrolles
Budget dexploitation :

AMORTISSEMENTS ET COUTS D'EXPLOITATION
Dure amortissement Assiette Montant
Loyer du terrain Pour mmoire
Amortissements
Btiment 20 ans 823500 41175

Lots techniques 10 ans 222345 22235
Palettier 15 ans 1916250 127750
Pourcentage Assiette Montant
Frais d'entretien et de maintenance
Btiment 2% 823500 16470
Equipement 5% 2138595 106930
Energie Estimation 1750
TOTAL 316 309
Conclusion
Le budget dinvestissement de la solution transtockeurs est plus lev de 25 %
environ, que le budget de la solution chariots conventionnels.
Par contre le budget dexploitation de la solution automatique reprsente cette fois
moins de 20 % du budget de la solution chariots.
De plus la solution transtockeurs permet de passer les pointes ce qui nest pas tout
fait le cas pour la solution concurrente, cest donc elle quil faut prconiser sans
aucun doute.
5.3. Chargement global

Une des pistes explorer est bien sr de prvoir un dispositif de chargement global
des navettes ddies reli directement au convoyeur de sortie de production. Le
croquis ci-dessous indique le principe.
Principe du chargement global (Document Legras1)
1. Voir le site : www.legras.fr
Groupe Eyrolles
Etudions dabord les cots dinvestissement correspondant cette solution.

COUTS D'INVESTISSEMENT
Nombre P. U. P. Total
Dispositif de chargement 1 60000 60000
Dispositif de dchargement 1 60000 60000

Equipement de la semi-remorque 1 50000 50000
Convoyeur de liaison 30 1500 45000
Total 215000
Etudions ensuite les gains potentiels.

Le premier gain vient de la suppression de la manutention des palettes au dpart par
les caristes : les mouvements de transfert de la production jusquau quai puis du
quai dans la remorque. Le dchargement de la navette larrive sera galement
conomis.
Lapproche des palettes depuis la production jusquau quai peut tre value
environ 4 minutes mais pour deux palettes chaque transfert (utilisation de fourches
doubles).
Le temps de chargement ou de dchargement dune palette, par campagne longue,
sans saisie sur terminal portable peut tre valu 1,50 minute.
Estimons que la moyenne journalire est de 750 palettes.
Calculons maintenant les gains potentiels :
GAINS POTENTIELS
Nombre T. U. T. Total
Mouvements dapproche 375 4m 1500 m
Mouvements de chargement 750 1,5 m 1125 m
Mouvements de dchargement 750 1,5 m 1125 m
Temps total 3750 m
Soit un cot total par jour 3750 0,40 1500
Soit un cot total par an 1500 250 j 375000
Par ailleurs, il est vraisemblable que le contrat du prestataire pourra tre rengoci
la baisse car les gains de temps effectus sur les temps de chargement et dcharge-
ment permettront de ne plus mobiliser une deuxime navette les jours de pointe.
Groupe Eyrolles
Autre avantage : le cariste charg du dchargement naura plus cette contrainte forte

de parfaite synchronisation avec larrive de la navette. Il suffira que le poste de
dchargement soit vide pour la rotation suivante.
La conclusion semble vidente : il est rare de trouver des investissements que lon
puisse amortir en moins dun an.
SOLUTIONDE LEXERCICE 6. QUELS QUAIS?
Le problme doit tre tudi sous divers angles. Plusieurs questions se posent :
le positionnement vertical
la hauteur des quais
la disposition horizontale
linstallation lintrieur ou lextrieur?
Le positionnement vertical
Trois possibilits existent :
La solution la plus simple, la plus rustique est celle o le sol de la cour et le
sol de lentrept sont de plain-pied.
Cour Entrept
Son avantage est le faible cot de son installation qui ne ncessite aucuns travaux de
terrassement ou de gnie civil. Elle peut convenir des flux trs modestes tant
donne la faible productivit qui lui correspond.
La solution la plus frquente est celle du btiment surlev. Elle peut entra-
ner un certain surcot en maonnerie moins que ne soit mise profit la
dclivit naturelle du terrain. Elle permet une bonne productivit correspon-
Groupe Eyrolles
dant lengin de manutention utilis : chariot fourche frontale, transpa-

lette manuel, transpalette lectrique, conducteur port ou accompagnant.
Cour Entrept
La dernire solution fait appel au dcaissement. Elle prsente les avantages

de ne pas grever le cot du btiment et de procurer, moyennant quelques
prcautions, le volume de rtention des eaux dextinction dincendie bon
compte. Son inconvnient rside dans lallongement de la profondeur de
cour ncessaire du fait de la faible pente requise lors des oprations de char-
gement et dchargement. La productivit est la mme que dans la solution
prcdente sauf si la pente est importante.
Cour Entrept
Dcaissement
La hauteur des quais

La hauteur des quais est un problme dlicat car lventail des hauteurs de la plate-
forme des vhicules est de plus en plus large. Les anciens vhicules peuvent avoir
une hauteur de lordre de 1,35 mtre alors que la hauteur des porteurs modernes
peut descendre 0,80 mtre.
Groupe Eyrolles
Ladaptation la hauteur peut se faire par des niveleurs. Mais les pentes autorises

dpendent de plusieurs facteurs comme les engins de manutention utiliss (pente
maximale de 3 % pour un transpalette manuel, 12 % pour un chariot lectrique) et
la stabilit des charges manutentionner.
La mise niveau peut aussi se faire laide de plates-formes lvatrices. Elles
peuvent sadapter tous les niveaux mais attention la baisse de productivit!
La disposition
La disposition la plus frquemment rencontre parce que la plus aise pour les
chauffeurs et celle qui pnalise le moins le budget btiment est la disposition
perpendiculaire la faade ou au pignon. Elle ncessite nanmoins davoir une cour
denviron 35 mtres de profondeur pour permettre lvolution facile des vhicules.
Quelquefois on ne dispose pas de cet espace libre de 35 mtres, auquel cas on peut
se rabattre sur une solution en pi.
Dans ce cas, il convient dtre vigilant sur lorientation. La cabine doit tre oriente
dans la direction du dpart et le chauffeur doit avoir la visibilit du quai quil va
accoster (inclinaison gauche pour un volant gauche).
Pour les sites par lesquels transitent des marchandises particulirement longues ou
volumineuses, il peut tre intressant de prvoir un quai latral pour un dcharge-
ment latral de tautliner (semi-remorque rideaux coulissants).
Groupe Eyrolles

Quais intrieurs ou extrieurs?

La solution traditionnelle consiste installer le niveleur et autres accessoires
lintrieur du btiment. Elle prsente plusieurs inconvnients :
rservation dans le btiment (coffrage conventionnel ou coffrage perdu) dif-
ficile et coteuse
prise en compte de la surface correspondante dans lassiette de la taxe fon-
cire (foncier bti)
travaux de gnie civil et dinstallation du niveleur planifis en tches lies
fin dbut donc allongement du dlai total
risque dusure accrue des bandages de chariot lors de franchissements lat-
raux
Groupe Eyrolles

INTERFACE
La porte devant le quai

NIVELEUR
Niveleur intrieur (Document Schiltz1)
La seconde possibilit est ladoption du rcent concept Dock House. Le Dock

House est un ensemble prfabriqu en usine qui vient saccoler au btiment. Il
prsente les avantages symtriques aux inconvnients prcdents :
rservation dans le btiment extrmement simple
surface correspondante exclue de lassiette de la taxe foncire (foncier bti)
pas dusure des bandages de chariot
construction du btiment et du Dock House en temps masqu. Linstallation
sur site est elle-mme trs courte. Dlai total sensiblement plus court.
cot total sensiblement infrieur
INTERFACE
Le Dock House extrieur
NIVELEUR
Structure
en acier
Solution Dock House (Document Schiltz)
1. Un bon conseil : si ce sujet des quais doit tre approfondi, une visite du remarquable site
www.schiltz.fr simpose.
Groupe Eyrolles
CHAPITRE 30
SOLUTIONS POUR LES EXERCICES

SUR LEXPLOITATION
1. LADRESSAGE PHYSIQUE
1.1 Le cadre de la rflexion

La sagesse populaire conseille souvent Une place pour chaque chose et chaque
chose sa place . Cest exactement lobjectif que doit poursuivre ladressage
physique, plus communment appel aujourdhui le Slotting dans le milieu de
lintra-logistique.
Attribuer, un moment donn, lemplacement le plus pertinent, une rfrence
relve plus de lart que de la simple technique, car les critres prendre en compte
sont nombreux et quelquefois contradictoires. Des arbitrages seront souvent nces-
saires.
Il va de soi quune bonne gestion des emplacements se satisfait mal dun fonction-
nement utilisant ladressage fixe ; seul ladressage banalis permet, de par sa flexibi-
lit, toutes les optimisations que ce soit en termes de taux doccupation ou en termes
de productivit.
Rappelons que ladressage banalis consiste ne pas attribuer une adresse dfinitive
une rfrence donne ; au contraire, son arrive lentrept, le produit va tre
stock lemplacement le plus judicieux libre ce moment. Il faut se souvenir que,
revers de la mdaille, ce mode de fonctionnement ne peut gure tre adopt sans
laide dun logiciel de gestion dentrept.
Groupe Eyrolles
1.2 Les rsultats attendus

Un bon adressage physique doit permettre datteindre plusieurs buts :

Le respect de la rglementation. En effet, les exigences de scurit impo-
sent par exemple de ne pas entreposer dans une mme cellule des produits
risques en volumes trop importants. Elles interdisent galement de stocker
des produits incompatibles les uns ct des autres comme les acides
proximit des bases, etc.
La productivit. Caser les rfrences forte rotation aux emplacements les
plus accessibles peut permettre dconomiser nombre de pas aux prpara-
teurs.
Lergonomie. Affecter des adresses dont laltitude se situe au niveau du
nombril des magasiniers devrait limiter considrablement le nombre de
dorsalgies. Il est noter que, contrairement une ide reue, lergonomie et
la productivit vont le plus souvent de pair.
1.3 Les critres prendre en compte

Pour obtenir un rangement vraiment rationnel, le nombre de critres prendre en
compte avant daffecter une adresse une rfrence est important ; cest ce qui fait
toute la difficult de lexercice.
Parmi les critres principaux, lon peut citer :
La famille logistique ;
La famille commerciale ;
La fragilit (ou inversement le poids) ;
Le statut ;
Les affinits et les incompatibilits ;
Les seuils ;
Lergonomie ;
La sensibilit (au vol) ;
La permanence de laccessibilit ;
Lorganisation de la distribution ;
Lquilibrage des zones ;
Le taux de rotation.
Ces critres sont cits dans un ordre qui nest pas tout fait quelconque mais dont
les prsances varient dun site lautre en fonction notamment de la nature des
articles stocks. Certains de ces critres peuvent mme tre inexistants sur certaines
plates-formes.
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SOLUTIONS POUR LES EXERCICES SUR LEXPLOITATION 575
1.3.1 La famille logistique

Si lentrept est dune certaine importance et convenablement organis, les moyens de
stockage seront adapts la morphologie des rfrences accueillir : racks pour les
palettes, cantilevers ou ranchers pour les produits longs, casiers pour les cartons, etc.
Donc, par dfinition, chaque famille logistique aura une zone bien dfinie avec ses
propres quipements. Cela est tellement vident que ce paramtre est plac en tte et
quil est inutile de sattarder sur le sujet mais encore fallait-il le mentionner.
1.3.2 La famille commerciale

Si lon doit prendre en compte la famille commerciale des articles pour leur affecter
une adresse physique particulire de rangement, ce nest pas pour des raisons logis-
tiques mais cela peut tre une contrainte obligatoire et alors il faudra bien sy plier
au dtriment peut-tre de la productivit.
Cette rgle peut simposer des prestataires logistiques grant des sites multi-
clients. En effet ceux-ci veulent parfois avoir une zone propre qui leur est rserve
pour des commodits dinventaire par exemple ou plus souvent pour des problmes
de confidentialit ; ils ne souhaitent pas que leurs nouveaux produits, qui ne sont pas
encore mis sur le march, soient la vue de tiers quelquefois mal identifis.
Autre exemple : dans des entrepts dindustriels qui fabriquent plusieurs gammes
de produits destins les unes au commerce de luxe et les autres des rseaux de la
grande distribution, il est quelquefois apparu prudent de sparer les gammes dans
des espaces diffrents pour viter tout risque derreurs. Cela ferait dsordre de
trouver un produit bas de gamme dans une livraison destine une boutique de
grand standing ! Les deux catgories de produits seraient-elles sorties des mmes
chanes de fabrication ? linverse, ne serait-il pas dshonorant pour un produit de
grand luxe que de se retrouver au milieu de collgues plus vulgaires ?
1.3.3 La fragilit et le poids

Laffectation dune adresse pour les rfrences pondreuses et au contraire fragiles
doit tre ralise en fonction des chemins de picking. Il est indispensable que lors de
la constitution dune palette ou dun carton client, les produits les plus lourds soient
placs en premier et les plus fragiles en dernier. Dans un magasin de pices dta-
ches automobiles, par exemple, on commencera par prlever les batteries et lon
finira par les ampoules lectriques.
Aux notions de poids et de fragilit il peut y avoir dautres critres de rangement qui
concernent la constitution des colis au dpart. titre dillustration, un distributeur
de fournitures pour le btiment place les baignoires, malgr leur poids et leur
volume, en fin de parcours picking de telle faon que celles-ci chapotent les autres
colis et que leur mail soit moins expos.
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Stocker ces pices dans le bon ordre vitera aux prparateurs de faire des allers et
retours inutiles.
1.3.4 Lorganisation de la distribution

Les cas dapplication de cette piste doptimisation sont rares mais ils existent.
Si le critre prcdent cherche minimiser les distances parcourues par le prpara-
teur, ce nouveau critre tend minimiser la tche du transporteur charg deffectuer

les livraisons.
Si certains clients achtent toujours les mmes familles de produits, il peut tre int-
ressant de caser ces produits le long du chemin de picking dans lordre inverse de la
tourne de livraison, le dernier colis prlev sera le premier colis livr. Le chauffeur
naura plus besoin de chercher un paquet tout au fond de son vhicule.
1.3.5 Le statut
Par statuts il faut entendre des rgimes particuliers auxquels peuvent tre soumis
certaines rfrences de faon provisoire ou, du fait de leur nature, de faon permanente.
Parmi les rgimes provisoires lon peut citer la quarantaine. Des produits, non
encore librs par le service qualit, ne doivent pas pouvoir tre confondus avec les
mmes produits qui eux ont reu leur brevet dacceptabilit. Pour viter tout risque
de confusion (cette confusion tant trs facile : mme conditionnement, mme
libell dtiquette, etc.) il existe deux moyens : la quarantaine physique et la quaran-
taine dite administrative ou informatique. Dans le cas de la quarantaine physique,
lon place les produits concerns dans une zone particulire et quelquefois mme
grillage. Cette premire mthode tend disparaitre au profit de la seconde dans la
mesure o les logiciels de gestion dentrept, WMS, se gnralisent et sont de plus
en plus fiables. Cest alors le WMS qui interdira temporairement laccs aux
adresses concernes. Il faut reconnaitre que la gestion informatique de la quaran-
taine apporte de nombreux avantages, gain de place par la suppression de la zone
ddie et donc meilleure banalisation des adresses et surtout suppression du trans-
fert des articles depuis la prison vers la zone libre.
Un autre rgime provisoire concerne les produits sous douane, o l il sera exig
davoir une zone particulire et souvent protge moins que le site entier ne le soit.
Dans les rgimes permanents citons simplement titre dexemples les alcools dont
le stock est frquemment contrl par le service des douanes, ou les stupfiants,
tableau B dans lindustrie pharmaceutique. Dans ces deux cas, le site logistique doit
leur rserver des zones bien particulires.
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1.3.6 Les affinits et les incompatibilits

Il est des marchandises quil est prfrable de placer proximit les unes des autres.
linverse, il nest pas souhaitable, voire il nest pas rglementaire, que certaines
catgories de produits se retrouvent proches.
Les articles quil convient de rapprocher concernent les rfrences qui sont souvent
ou toujours vendues ensemble : couteaux/fourchettes, tiquettes/porte-tiquettes,
espagnolettes/tringles/lacets, etc. Cette disposition permettra au prparateur de

prlever plusieurs lignes dune mme commande sans dplacement supplmentaire.
Parmi les rfrences quil est interdit de stocker les unes ct des autres, citons les
ptards et les allumettes comme lon plaisante parfois mais plus srieusement les
acides et les bases, les oxydants et les rducteurs, etc.
Bien quil ne sagisse pas dinterdiction mais de simple bon sens, il est prfrable de
ne pas stocker rvlateur ou fixateur au dessus du papier photographique ; une
simple fuite de lun des flacons ruinerait le stock.
Plus finement, si dautres critres ne sont pas prioritaires, il sera judicieux dloi-
gner des articles que lon pourrait aisment confondre, comme notamment des arti-
cles dune mme rfrence mais de lots diffrents et soumis la loi du FIFO ou du
FEFO. Il est noter que ladressage banalis offre une excellente opportunit pour
limiter ce risque, deux arrivages successifs ayant peu de chance de se retrouver
stocks des adresses voisines.
1.3.7 Les seuils

La rglementation ICPE dfinit pour certains produits dangereux des volumes seuils
stocker dans une mme cellule. Il peut sagir dune interdiction ou dun change-
ment de rgime, dclaration ou autorisation, dans lautorisation dexploiter.
Un exemple parmi tant dautres, la rubrique ICPE 1412 donne les seuils suivants
pour les gaz de ptrole liqufis :
Q 200 tonnes : rgime de lautorisation avec servitude publique ;
200 tonnes > Q 50 tonnes : rgime de lautorisation ;
50 tonnes> Q 6 tonnes : rgime de la dclaration ;
Q < 6 tonnes : hors rgime ICPE
Lon voit donc quil y aura des mesures prendre concernant le lieu de stockage si
lun de ces seuils venait tre dpass, sauf devenir hors la loi .
Le problme peut se compliquer quand lAPSAD exige dexaminer chaque dossier
au cas par cas comme pour le stockage darosols par exemple.
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1.3.8 Lergonomie
La prparation de commandes est faite de gestes simples mais mille fois rpts,
aussi est-il primordial de rendre moins pnible chacun dentre eux. Cette dmarche,
si elle va dans le sens dune meilleure sant des travailleurs, va aussi dans le sens
dune meilleure productivit ; un prparateur moins fatigu restera performant plus
longtemps dans la journe et son absentisme pour cause mdicale (dorsalgie,
lombalgie et TMS de toutes sortes) diminuera.

Le croquis ci-dessous est tir dune directive europenne qui conseille de ne pas
dpasser certains poids pour la manipulation frquente de charges en fonction de
leur emplacement.
Il faudra quelquefois, avant de choisir le meilleur emplacement pour une rfrence
donne, arbitrer entre avoir se courber moins souvent et se dplacer plus loin ou au
contraire marcher moins et se pencher davantage.
Hauteur totale
10 kg 5 kg
20 kg 10 kg
Hauteur des coudes
25 kg 15 kg
Mi-cuisse
20 kg 10 kg
Mi-genou
10 kg 5 kg
Directive europenne prconisant des charges maximales

en fonction de leur emplacement
Si lon veut procder une tude vraiment fine, une solution pourrait tre de
travailler avec les cartes de temps de la mthode SMB1 qui donne non seulement
1.Voir dans la bibliographie les rfrences de louvrage dcrivant cette mthode : Les standards de
temps logistique .
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pour chaque geste un temps en centiminutes mais aussi la dpense nergtique du

magasinier correspondant ce geste. Il est noter que, par exprience, la cartogra-
phie idale des emplacements obtenue partir des temps opratoires minimaux et
celle issue des calculs sur la base des dpenses nergtiques minimales sont trs
voisines et il ny a, dailleurs, rien dtonnant cela.
1.3.9 La sensibilit
Sous ce terme pudique lon classe souvent les articles les plus tentants et qui sont
particulirement vulnrables la dmarque inconnue , autre terme un peu hypo-
crite qui vite dutiliser le terme de vol. Certaines familles darticles sont connues
pour tre trs sensibles . Attirent particulirement les convoitises les piles lectri-
ques, les outils lectroportatifs, les alcools de bouche en gnral et tout particulire-
ment le whisky, les gadgets cadeaux publicitaires de fin danne, les articles peu
volumineux et trs chers, etc.
Il est judicieux de ne pas tenter le diable et de placer ces produits dans des endroits
protgs laccs contrl, ou au moins dans des zones la vue du responsable du
magasin. Il est noter que certaines zones sont physiquement moins accessibles que
dautres comme les tages suprieurs du palettier, les emplacements desservis par
des transtockeurs automatiques, les armoires rotatives, etc. Pourquoi ne pas tirer
parti de ces caractristiques ?
1.3.10 La permanence de laccessibilit

Quand le stock est automatis, par exemple avec des transtockeurs ou des mini-
loads, il est une rgle dor qui consiste ne pas placer tous les articles dune mme
rfrence dans la mme alle. En effet, dans le cas contraire, lorsque cette alle sera
condamne, et elle le sera fatalement un jour ne serait-ce que pour une opration de
maintenance prventive, les rfrences de cette zone ne seront plus accessibles.
Faute de cette prcaution, la notion de survivabilit serait mal respecte.
1.3.11 Lquilibrage des zones

Quand le stockage est, de faon conventionnelle, constitu par des alles de palet-
tiers desservies par des chariots prparateurs, une rgle simpose. Dans ce cas, il ne
sagit plus dun risque dindisponibilit dun quipement comme dans le cas du
stockage automatique, car un chariot peut tre remplac par un autre, mais dun
risque dembouteillage. Par exemple, il est formellement dconseill de placer
toutes les rfrences de la classe de rotation A dans la premire alle, celle la plus
proche des quais. Sans cette prcaution, 80 % des prparateurs se retrouveraient au
mme endroit et ne pourraient plus circuler librement. Limplantation du magasin
devra tre pense de telle faon que plusieurs ttes dalles puissent accueillir ces
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rfrences les plus demandes. Ce critre vaut aussi, bien sr, pour les magasins
automatiques : un seul transtockeur ne doit pas effectuer 80 % des missions.

Dans le cas dune zone de prparation conue en Pick and Pack avec un rseau de
convoyeurs desservant des gares de picking, la mme prcaution simpose pour des
raisons un peu diffrentes, une recherche dquit et de fluidit. Laffectation des rf-
rences devra permettre dquilibrer le travail de chacun des postes. Bien sr, cet qui-
librage du travail, en loccurrence le nombre de lignes de commandes prparer, ne

sera pas respect en instantan mais il devra tre effectif en fin de journe.
Voir lexercice consacr ce sujet.
1.3.12 Le taux de rotation

Ce critre est suffisamment important pour quil fasse lobjet dune rflexion part
entire. Voir lexercice suivant.
2. LE TAUX DE ROTATION
2.1 Lenjeu de lAB1C

Si ce critre est trait part des autres critres de classement, cest quil est particu-
lirement important. Cest sans doute celui qui amnera les plus forts gains en
productivit, mais tous ceux dont on a parl dans lexercice prcdent sont plus ou
moins des contraintes imposes, alors que la prise en compte de ce dernier na rien
dobligatoire au sens propre du terme. Cest aussi la donne la plus subtile prendre
en compte.
Que lon parle de classement ABC, de loi de Pareto ou de loi des 80 20, il sagit
toujours du mme concept.
Premire constatation : il est tout fait remarquable de constater qu de trs rares
exceptions prs, 20 % des rfrences constituent 80 % des flux.
Parmi ces exceptions lon peut citer par exemple la socit Bic dont le fameux Bic
Cristal, vendu plusieurs dizaines de millions dunits par jour sur les cinq conti-
nents, fausse quelque peu les statistiques habituelles. Dans ce cas, ce ne sont que
13 % des rfrences qui reprsentent 80 % des flux. linverse, dans lindustrie
textile, la notion de RCT (rfrence, coloris, taille) fait droger la loi commune ; ce
ne sont alors quenviron 27 % des rfrences qui conduisent aux 80 % de lactivit.
1.A ne pas confondre avec lABC acronyme de Activity Based Costing , mthode doptimisa-
tion en production.
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Ce sont l les deux valeurs extrmes de la fourchette du classement ABC. Il faut

donc tirer partie de cette loi statistique quasiment universelle.
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Relation habituelle entre le nombre de rfrences et les flux gnrs

(En abscisses % des flux, en ordonnes % des rfrences)
La seconde constatation concerne lanalyse du temps pass lintrieur dun centre

de distribution. Une tude statistique ralise sur plusieurs dizaines de sites a
montr que plus de la moiti de la main duvre tait consacre la prparation de
commandes
Rception
Expdition 10 %
20 %
Casage
15 %
Prparation
55 %
Rpartition des tches en fonction du temps pass dans lentrept
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et que, pendant cette phase de prparation, la moiti du temps concernait les dpla-
cements.
Divers
Dialogue 5%
10 %
Picking
15 %
Dplacement
50 %
Recherche
20 %
Rpartition des tches en fonction du temps pass en prparation de commandes
Donc il vient tout naturellement lesprit de placer les rfrences vers lesquelles on
va se dplacer le plus souvent aux adresses physiques qui vont demander les trajets
les plus courts. Sur plusieurs sites, linstauration dun slotting bas sur la loi de
Pareto a permis de diviser par deux les temps de dplacement. Compte tenu de ce
qui vient dtre dit plus haut, ce simple exercice, qui ne demande pratiquement
aucun investissement si lon possde dj un logiciel de gestion dentrept, permet
dconomiser 12 % de la main duvre totale du centre.
Pour mieux illustrer limportance de lenjeu, il faut considrer les distances quel-
quefois parcourues par les prparateurs. Plusieurs tudes ont t menes pour appro-
cher cette donne. Des podomtres ont t placs dans la poche de plusieurs magasi-
niers standards , ni les plus performants ni les moins actifs. Leur pas moyen a t
talonn. Les relevs en fin de journe ont fait apparatre des valeurs surprenantes se
situant quelquefois entre 14 et 17 kilomtres et ce mme dans des milieux peu
suspects de stakhanovisme comme des centres de distribution pharmaceutiques.
Le croquis ci-dessous reprsente le front avant dune gare de picking dans une orga-
nisation en Pick and Pack desservie par un rseau de convoyeurs. La position
darrt des cartons complter est cense se trouver, sur le convoyeur, au centre de
la gare. On voit ici reprsente la cartographie idale des emplacements en fonction
du taux de rotation des articles.
Les casiers du milieu de la gare et aux tages intermdiaires seront rservs aux
rfrences de la classe A . Ce sont ces emplacements que les logisticiens anglo-
saxons nomment la golden zone . La seconde zone sera attribue la classe
B , la silver zone . Les emplacements les moins facilement accessibles seront
ddis aux articles de la classe C , la bronze zone .
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C C C C C C C C C C
B B B A A A A B B B
A A A A
B B B B B B
C C C C C C C C C C
Rangement ABC dans une gare de picking en organisation Pick and Pack
Lide de ce classement ABC est trs simple dans son principe, mais il faut bien
reconnatre que son application prsente un certain nombre de difficults si lon veut
rentrer dans le dtail. Dj, les critres contraignants numrs auparavant risquent
de compliquer la tche, mais il y a dautres difficults moins apparentes et plus
subtiles que lon va tenter dclairer dans les paragraphes qui suivent.
2.2 Le nombre de classes

Sil y a, tonnamment, encore des sites logistiques qui nutilisent pas le classement
ABC pour optimiser leur fonctionnement, il y a par contre des extrmistes du
Pareto. Lon connait des centres de distribution qui vont jusqu 7 ou 8 classes et qui
perdent un temps fou dmnager les rfrences aussitt que leur taux de rotation
change un tant soit peu.
Lexprience montre que 3 ou 4 classes sont entirement suffisantes :
Le plus couramment la classe A concerne 20 % des rfrences et 80 % des
flux, les fast movers ;
La classe B est rserve aux 30 % des rfrences suivantes qui gnrent
15 % de lactivit, les medium movers ;
La classe C correspond 50 % des rfrences pour un flux de seulement
5 %, les slow movers ;
La classe D, trs optionnelle mais obligatoire dans certains mtiers comme
celui de la pice de rechange, ne contient que les rfrences mortes que lon
est nanmoins tenu de conserver.
2.3 Quel ABC ?

Quand on a parl de classement ABC, tout na pas t dit ; encore faut-il choisir le
critre de classement.
Un classement effectu partir du chiffre daffaire gnr, sil passionne les services
marketing et financier, ne prsente aucun intrt particulier pour le logisticien.
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Un tri en tenant compte de la marge produite concerne les mmes services que
prcdemment. Quant aux logisticiens, il leur faudra tout simplement

chouchouter cette poule aux ufs dor mais sans plus.
Une organisation base sur le nombre dexemplaires vendus par rfrence serait
dj un peu plus significative mais on nest encore loin du nec plus ultra.
Il va falloir que le classement ABC du slotting soit ralis en fonction des donnes
purement logistiques. Le seul critre vraiment pertinent est le nombre daccs,

cest--dire le nombre de fois o un prparateur doit se dplacer devant le gisement
pour effectuer un prlvement. Lon pourrait penser que le nombre de lignes de
commande est le critre significatif. Cela est dj mieux que le nombre darticles
distribus, mais le rapport entre les lignes et les accs varie dun atelier lautre.
Sauf dans certains cas trs particuliers, une palette reprsente un accs et donc une
seule ligne de trois palettes va exiger trois accs. Dans latelier cartons complets,
lon peut considrer quun prparateur pourra transporter une quinzaine de colis la
fois, cest--dire quune ligne de 10 cartons sera compte comme un accs alors
quune ligne de 20 cartons reprsentera 2 accs. La mme rflexion doit tre mene
pour latelier de prparation dtail. Et lon voit souvent quune mme rfrence peut
se retrouver dans des classes de rotation diffrentes dans les diffrents ateliers de
prparation : certaines rfrences sont vendues en grande majorit la palette
complte, voire uniquement en palettes compltes (e.g. les exclusivits dans le
papier peint) alors que dautres ne seront principalement vendues quau dtail.
Il est extrmement rare que cette notion daccs soit tudie ; il va donc falloir
ruser . Pour le concepteur dun site neuf la mthode consiste reconstituer infor-
matiquement le nombre daccs partir du journal des ventes en utilisant les ratios
proposs ci-dessus, quitte les adapter au site considr.
Pour lexploitant qui veut amliorer ses process, le plus facile et le plus fiable
consiste paramtrer les tableaux de bord de son logiciel de gestion dentrept,
WMS, pour avoir ces donnes prtes consommer .
2.4 Classement sur quelle priode ?

Le taux de rotation dun article varie dans le temps. Cette variation peut tre cause
par deux phnomnes qui peuvent tre concomitants : la saisonnalit pour beaucoup
de familles de produits et lrosion naturelle des ventes.
Le diagramme ci-dessous reprsente la courbe des ventes mensuelles dun ouvrage
de librairie, un roman, pendant les 9 mois qui suivent sa parution, exception faite de
la premire mise en place, loffice. Pendant cette priode, les exemplaires vendus
par mois ont t diviss par 5. Il est certain que ce titre a chang de classe de rota-
tion pendant ce temps.
Groupe Eyrolles

400
350
300
250
200
150
100
50
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9
rosion naturelle du taux de rotation dune rfrence dans le domaine du livre
Il convient donc de rflchir la priode sur laquelle lon basera ses statistiques,
cette rflexion tant dautant plus critique que lon a affaire des produits saison-
niers. Il nest pas inutile davoir plusieurs classements des horizons diffrents, le
mois, le trimestre et lanne par exemple.
Il est un pige dans lequel il ne faut pas tomber. Noublions pas que si lon veut
mettre en place un rangement bas sur les taux de rotation cest bien pour cono-
miser du temps, il ne faut donc pas que le ramnagement du stockage lors dun
changement de classe dune rfrence nous demande plus de temps quil ne nous en
fait gagner, ce qui malheureusement sobserve chez les extrmistes de lABC.
Pour pallier cette difficult, il faut tenter dattendre lpuisement naturel des gise-
ments, en dcidant deffectuer les rapprovisionnements de la zone picking aux
nouvelles adresses correspondant aux nouveaux taux de rotation. Cette dmarche
vertueuse se heurte malheureusement deux difficults importantes. La premire
est que les emplacements picking doivent tre en nombre suffisant pour affecter
momentanment deux adresses diffrentes la mme rfrence. La seconde rside
dans lobligation pour le WMS de bien grer cette procdure, ce que beaucoup de
progiciels, mme parmi les plus coteux, ne savent pas faire.
2.5 Les cas particuliers

Parmi ceux-ci lon peut citer les rfrences soumises des lments perturbateurs et
les nouvelles rfrences.
Pour tre efficace et viter les ramnagements intempestifs, il convient que le clas-
sement soit fait aprs filtrage des vnements perturbateurs qui peuvent tre de
natures trs diffrentes. titre dexemple, il est bien vident quune opration
commerciale de promotion va booster les ventes sur une trs courte priode et il
serait dommage de polluer le classement ABC du rgime de croisire. Si les
Groupe Eyrolles
promotions commerciales sont prvisibles (pour autant que le dialogue entre les
services commerciaux et logistiques soit de bonne qualit, ce qui nest pas aussi
frquent quon pourrait le souhaiter) et peuvent donc tre organises diffremment
des prparations normales, dautres phnomnes sont beaucoup moins faciles
prvoir comme les phnomnes mtorologiques, les intempries qui font exploser
les ventes de parapluies ou lapparition des premires fraises sur le march qui fait
chuter brutalement la consommation de yaourts.

Lautre cas particulier est celui des nouvelles rfrences. Bien sr quand une socit
met en vente un nouveau produit cest dans lespoir den vendre beaucoup mais
doit-on mettre toutes les nouvelles rfrences dans la classe A ? Une passerelle entre
le WMS et le module prvisions des ventes de lERP pourrait sans doute tre utile.
Pour rsoudre une partie des difficults de ces cas particuliers, lon peut prvoir une
organisation spciale plus ou moins industrialise.
Lexemple le plus abouti est celui de loffice dans lindustrie du livre. Dans cette
profession, les usages veulent quun nouveau titre soit envoy systmatiquement
(doffice, do le nom de ce process) plusieurs milliers de libraires (entre 10 et
20 000). Le monde de ldition a donc mis en place une organisation particulire
pour cette premire semaine de distribution. Il arrive mme que certains distribu-
teurs de livres aient un site particulier exclusivement ddi cette activit.
Dautres mtiers ont procd dune faon comparable en prvoyant une zone
PGV , comme Prparation Grande Vitesse , o les prlvements se font direc-
tement sur les palettes pour trs peu de rfrences simultanment ce qui massifie les
oprations de rappro et rduit au maximum les dplacements. Cest ce quon
appelle la mise en place dans lindustrie pharmaceutique. La lgislation fran-
aise exige en effet que la totalit des officines du territoire, plus de 20 000, reoi-
vent une nouvelle molcule mise sur le march en lespace de quelques jours seule-
ment. Les industries du textile sont un autre exemple de ce type dorganisation,
soumises, elles, un autre type de contrainte, la dure loi de la mode.
2.6 Conclusion de lexercice

Comme on peut le voir, situer les bonnes rfrences aux meilleurs endroits tant dans
la zone de stockage que dans la zone de picking nest pas aussi simple quon pour-
rait le penser de prime abord car il faut prendre en compte de nombreux facteurs
parfois, et mme souvent, antinomiques.
Malgr la difficult de lexercice, lenjeu est tel au plan humain comme au plan
conomique quil serait dommage de ne pas se pencher srieusement sur la ques-
tion, dautant plus que cette dmarche ne demande aucun investissement sinon quel-
ques heures ou quelques jours de rflexion.
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CHAPITRE 31

SUR LAUDIT
SOLUTIONS DES EXERCICES 1. PRPARATION DE DTAIL
1.1. Cas un : articles de quincaillerie

Quand vous regardez le trajet queffectue un colis, vous constatez que le colis qui ne
visite quune seule gare passe deux fois sur le mme tronon alors quun colis qui
doit visiter les deux gares en vis--vis emprunte trois fois la mme portion de
convoyeur.
Cest dire que dans une telle disposition, le dbit nominal du convoyeur est rduit au
mieux la moiti (soit aux alentours de 600 colis/heure), au pire au tiers (soit
environ de 400 colis/heure ce qui devient trs faible).
Linvestisseur a d tirer les prix avec un peu trop defficacit sans rien connatre de
la transitique ou le commercial du constructeur na pas t trs honnte.
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1.2. Cas deux : articles dcriture
Critique de la solution actuelle

Si lon se penche sur le fonctionnement dune gare, trois observations peuvent tre
faites :
La premire concerne la longueur des gares. Il ne faut pas oublier que si
lon a dcid de crer un atelier de prparation dtail, cest parce que les
gains de productivit quil doit apporter sont suprieurs aux dpenses occa-
sionnes par les missions de rapprovisionnement du mme atelier. Or des
gares de 30 mtres, ou presque, ncessitent des dplacements de prpara-
teurs tels que la productivit doit tre assez basse. On a donc t lencon-
tre du but recherch. Peut-tre mme le concepteur la-t-il oubli!
La seconde remarque concerne la profondeur des dynamiques bacs. Lana-
lyse ABC montre que pour la grande majorit des rfrences la consomma-
tion est trs faible et pour la plupart dentre eux les cinq mtres
daccumulation doivent correspondre une consommation annuelle, voire
plus. La prsence de rfrences qui tournent peu rallonge inutilement le
front de picking. Cela explique une partie de linconvnient mentionn ci-
dessus. En dehors de la perte de productivit, linvestissement en dynami-
ques nest absolument pas justifi. Enfin, ce choix entrane une perte de
place non ngligeable.
La troisime remarque concerne la disposition des aiguillages divergents.
Cette disposition oblige les colis passer deux fois au mme endroit sur le
convoyeur principal. La capacit du convoyeur est donc divise par deux.
Rappelons-nous que la technologie de ce type de convoyeur permet un
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SOLUTIONS DES EXERCICES SUR L AUDIT 589
dbit maximal denviron 1200 colis/heure. La disposition adopte ne per-

met donc quun flux maximal de lordre de 600 colis/heure. Cest dommage
mais cela nest pas vraiment gnant dans le cas prsent tant donn la
modestie des besoins. Par contre cette disposition, par les trajets inutiles
quelle impose, ralentit les flux. Ce nest sans doute pas dramatique mais
cest encore dommage!
Le concepteur a sans doute d tre influenc par le projet prcdent.
FORMAGE
DES
CARTONS
S
Dtail dune gare actuelle
Proposition dune nouvelle solution

Le nombre de 4 gares est-il judicieux?
On peut le penser parce que les prparateurs doivent raliser 800 colis 5 lignes par
colis, cest--dire 4000 lignes par jour. En admettant que lamplitude soit de
7 heures par jour, latelier doit pouvoir prparer moins de 600 lignes lheure. La
disposition propose permet une productivit moyenne de 150 lignes lheure, soit
du travail pour 4 personnes.
Il est pertinent de conserver quelques dynamiques pour toutes les rfrences A et
une partie des B . Optons pour la conservation de 4 meubles dynamiques, un par
gare, et qui pourront continuer daccueillir environ 280 rfrences reprsentant plus
de 90 % du flux.
Les autres rfrences, soit un peu plus de 700, seront places dans des casiers
conventionnels placs perpendiculairement aux convoyeurs. Deux casiers, par gare,
dune longueur de 5 mtres spars par une alle dun mtre doivent permettre de
prsenter plus de deux cartons (ou bacs), par rfrence.
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Latelier, dont le croquis est prsent ci-dessous montre une rduction drastique des
surfaces qui permet damliorer la productivit par la rduction tout aussi drastique
des dplacements effectuer par les prparateurs.
CONTRLE
DES
CARTONS
9,00 m
9,00 m
FORMAGE
DES
CARTONS
Ce croquis ne fait apparatre quun seul aiguillage pour deux gares. Ce point est
discutable. La modestie des flux et, plus encore, la dimension des gares nimposent
pas un aiguillage par gare qui diminuerait la capacit daccumulation sur les
convoyeurs secondaires et ne faciliterait pas lentraide des prparateurs voisins.
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SOLUTION DE LEXERCICE 2. INTGRATION LA SUPPLY-CHAIN

Vos rflexions peuvent tre multiples.
Vous pouvez dj remarquer que la porte du quai nest pas du tout adapte
aux dimensions des camions. Cela prsente deux inconvnients :
les dimensions de la porte ont certainement conduit un surinvestisse-
ment inutile de ce poste

la taille de louverture entrane des dpenses nergtiques supplmen-
taires pour conserver les conditions de temprature lintrieur du bti-
ment
Vous pouvez ensuite observer que la taille des cartons ne correspond pas du
tout un sous-multiple de la palette. Vous constatez un espace libre en
extrmit de palette et des vides entre cartons. A vue dil, en se basant sur
les dimensions de la palette 80 x 120 centimtres, la base des cartons fait
approximativement 27 x 35 centimtres sur deux hauteurs denviron 20 et
30 centimtres. Cela reprsente une sous-utilisation des palettes et des
camions. Le croquis ci-aprs montre que la surface utilise est dau moins
15 % infrieure la surface de la palette. A hauteur de palettisation gale, le
surcot de transport est donc de lordre de 15 % tout comme le budget
palettes.
Illustration de la place perdue sur lun et lautre plan de palettisation
La hauteur totale de la palette en observant le nombre de couches est de

lordre de 2,15 mtres alors que la hauteur utile dun camion est de
2,50 mtres. Ici encore, il doit tre possible, tant donne la qualit appa-
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rente des cartons, daugmenter la hauteur de palettisation et donc de rduire

les deux budgets prcdents denviron 20 %.

Ces trois palettes sont en attente de chargement. Un cariste les a apportes
jusque-l et un autre magasinier va les reprendre pour les introduire dans le
camion alors que peut-tre le premier cariste aurait pu charger directement
la palette dans le vhicule. En admettant que les caristes utilisent un chariot
conventionnel fourche frontale, cette rupture dans lacheminement,

dpose puis reprise, peut tre estime, en temps, environ 1 minute par
palette, suivant la dcomposition ci-dessous :
Temps unitaire (min.) Quantit Temps total

Dpose d'une palette 0,23 1 0,23
Recul de 2 mtres 0,01 2 0,02
Identification de la palette 0,07 1 0,07
Avance de 2 mtres 0,01 2 0,02
Total brut 0,85
Total net 1,00
Cela correspond une dpense supplmentaire de :
Temps Cot minute Cot total

Cariste 1,00 0,40 0,40
Chariot 1,00 0,10 0,10
Total 0,50
SOLUTION DE LEXERCICE 3. SCURIT PALETTIERS
Les contreventements entre chelles montrent que cette photo a t prise de larrire
dun palettier.
Si la rglementation tait respecte, il devrait y avoir des arrtoirs de scurit
appels aussi butes arrire.
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Par ailleurs, le recul du photographe laisse penser que cette vue a t prise avec un

certain recul donc depuis une alle de circulation. Si cest effectivement le cas, il
devrait donc y avoir un grillage ou tout le moins un filet de protection.
Nota : les butes arrire sont trs controverses mme si elles sont obligatoires. Ci-
aprs un extrait de Entrepts et magasins, ditions dOrganisation :
Les CRAM, suivant les recommandations de lINRS, exigent, dans leurs textes, la
pose de ces butes pour viter quune fausse manuvre ne provoque la chute
dune charge dans lalle de service voisine.
Les assureurs exigent galement la prsence de ces butes dans les palettiers pour
avoir la garantie dun espace dau moins 150 mm entre les palettes de deux
traves adosses lune lautre. Cette disposition est voulue pour garantir le
passage de leau de sprinklage.
Cet agencement reste nanmoins trs controvers par les exploitants et, dans bien
des cas, il nest pas mis en place. En effet, il est constat, sur tous les sites quips
de butes arrire, que les caristes prennent lhabitude de taquer les palettes contre
ces butes chaque casage. Ces chocs rpts ont deux consquences possibles :
soit la bute finit par se dcrocher et, du fait de son lasticit, elle peut tre
projete plusieurs mtres dans une direction imprvisible ce qui reprsente un
risque sans doute plus grave que la simple chute dun carton, voire dune palette
soit la bute rsiste et lon assiste une dformation des chelles ce qui repr-
sente un danger de fragilisation de lensemble du palettier. Ce risque est encore
plus pernicieux que le prcdent car les dformations ne sont pas facilement
dcelables vues den bas
Il est noter que cet accessoire, jug dangereux par beaucoup de praticiens, a un
cot lev. La dcision finale sera prise aprs concertation des concepteurs et des
services de scurit. Par prudence, les budgets dinvestissements comprendront le
prix de ces butes arrire.
Il semblerait que depuis peu des discussions soient en cours entre les organismes
de scurit et les constructeurs pour trouver une autre parade la chute ventuelle
de palettes pousses trop loin. Ce sujet est donc suivre.
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CHAPITRE 32
SOLUTION DE LEXERCICE POUR

UN PROJET COMPLET
1. LA DMARCHE SUIVIE
La dmarche, logique et rigoureuse, qui a t suivie a t la mme que celle dcrite

dans la premire partie de louvrage Entrepts et magasins. La premire grande
tape a consist en un recueil approfondi des donnes, puis en un traitement de ces
donnes avant de commencer la conception proprement dite.
2. LA CONCEPTION DAVANT-PROJET SOMMAIRE
2.1. Le choix de plusieurs solutions

Lquipe de projet, dans une optique davant-projet sommaire, a retenu trois scna-
rios tudier :
une solution 1 base de transtockeur automatique
une solution 2 base de transtockeur prparateur embarqu
une solution 3 base de chariots combins grande hauteur pour alles troites
2.2. La hauteur de stockage

Cette donne a permis de dfinir le nombre de niveaux de stockage dans le palettier.
La dmarche a pris en compte les diffrents paramtres suivants :
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hauteur des palettes, palette comprise : 1850 mm (donne de base)

jeu fonctionnel de leve : 280 mm (cette valeur est le double de ce que lon
retient communment; elle a t choisie pour permettre louverture des
rabats des cartons des rfrences C pour lesquelles le picking des rouleaux
dtail tait prvu, pour deux scnarios, dans le palettier)
hauteur des lisses de palettier : 120 mm (valeur moyenne pour des lisses
courtes et des charges peu lourdes, maximales : 630 kg, moyenne1 : 400 kg)
espace libre entre ttes de sprinkler et sommet des charges : 1000 mm
(rgle R1 de lAPSAD)
hauteur prsume des charpentes et pente du toit : 750 mm
ce qui a conduit : 15750 mm

5 niveaux plus sol (le dernier plan de pose se 13500 mm
Niveau 7
situant 11,25 mtres) pour la solution cha-
riots et transtockeur manuel 11250 mm
Niveau 6
6 niveaux (le dernier plan de pose se situant
12 mtres) pour la solution transtockeur. 09000 mm
Niveau 5
Ces scnarios ont t retenus pour minimiser (sage-
ment) les surfaces construire en fonction de la hauteur 06750 mm
Niveau 4
constructible.
04500 mm
Niveau 3
02250 mm
Niveau 2
00000 mm
Niveau 1
2.3. La dfinition des modes de stockage rserve

Le format des cartons permettant une palettisation parfaite, il ny avait pas lieu de
remettre en cause la palette Europe 80 120 comme agrs. Par ailleurs, le nombre
moyen de palettes par rfrences tant relativement faible (entre 2 et 3), des solu-
tions de type stockage compact par accumulation ne se justifiaient pas. Le stockage
en palettier conventionnel a donc tout naturellement t retenu.
1. Attention la moyenne a peu de sens dans cette problmatique.
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SOLUTION DE LEXERCICE POUR UN PROJET COMPLET 597
2.4. Le choix de lorientation des palettes

La dcision de stocker les palettes avec le grand ou le petit ct en faade nest pas
neutre, elle induit une diffrence de surface de lordre de 20%. La dcision la plus
frquente et la plus conomique a t prise : le petit ct en faade dalle.
Compte tenu des dimensions des cartons et de leur poids (entre 12 et 15 kg), pour
les scnarios deux et trois, cette orientation laissait la possibilit deffectuer des
prlvements en palettier pour autant, pensait-on, que le prparateur soit quip
dune mini-gaffe pour se saisir du carton le plus loign. Lexprience a montr, par
la suite, que cet accessoire na jamais t utilis.
2.5. Loption dun taux doccupation

Il a t dcid de retenir un taux doccupation de 0,8. Cest le taux conseill quand
les contraintes de place ou de budget ne sont pas trop serres. Il permet de faire face
sereinement de petites pointes imprvues, de courtes priodes de mvente et
des ramnagements de lentrept. Le nombre demplacements prvoir a donc pu
tre calcul : 5600 x 1,25 = 7000.
2.6. La dfinition des alvoles

Cette dfinition a t faite partir des donnes palettes et des jeux fonctionnels habi-
tuellement retenus. Dimensionnement du pas des alvoles en largeur : 2800 mm soit
palettes : 800 x 3 = 2400 mm
jeux fonctionnels : 75 x 4 = 300 mm (ce qui est le minimum acceptable)
largeur dune chelle : 100 mm (moyenne gnralement observe pour de
faibles charges)
Elle a t la suivante :
1850 mm
2130 mm
2250 mm
2700 mm
2800 mm
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2.7. La dfinition des surfaces de stockage

A ce point des rflexions, il est devenu possible de calculer pour le scnario 3, la

surface approximative de stockage ncessaire. Le nombre des alles et leur longueur
ne pourront tre dtermins avec prcision quaprs la consolidation de limplanta-
tion gnrale. Pour les scnarios 1 et 2, la prise en compte des donnes dynamiques
est indispensable.
La dmarche a t la suivante pour le scnario 3 :

Dfinition du nombre demplacements par niveau : 7000/5 = 1400
Calcul du nombre dalvoles : 1400/3 470
Longueur de faade de palettier : 470 x 2,80 m = 1316 m
Longueur dalles (double range) : 1316/2 = 658 m
Choix dune largeur dalle de service : 1,8 m pour des chariots combins
fourche tridirectionnelle avec guidage par rail
Choix dune largeur dalle de circulation : 6 m (lutilisation de chariots
articuls aurait permis de diminuer sensiblement cette valeur mais lquipe
de projet na pas voulu figer ce choix technologique)
Estimation provisoire dune longueur dalle : 45 m (les longueurs fr-
quemment observes vont de 30 60 m)
Calcul du nombre dalles : 658/45 15
Ces valeurs permettent de tracer une premire esquisse de la zone la plus importante
en surface du projet.
Pour les deux autres scnarios base de transtockeurs, la dmarche est diffrente
puisque cest le dimensionnement dynamique qui dfinit le nombre dalles (sauf
sorienter vers des solutions comportant des dispositifs de changement dalle qui
prsentent un certain nombre dinconvnients, surcot non ngligeable, diminution
des performances et ncessit dune surface dvolution arrire supplmentaire).
2.8. Le dimensionnement des flux dentre

Les entres en provenance de lextrieur taient peu significatives : 3 5 palettes par
jour. Les entres en provenance de lunit de production (5 lignes de fabrication)
attenante taient parfaitement connues : environ 120 palettes/jour peu prs quita-
blement rparties sur les 24 heures de la journe (aux alas prs, dysfonctionne-
ments et changements de rfrences notamment).
Compte tenu de ce qui a t dit prcdemment, le dimensionnement du stock tampon
entre la production (24H/24) et lentrept (10 H/24) tait donc denviron 70 palettes.
La dcision a t prise de mettre en place un convoyeur accumulation capable
daccueillir, durant la nuit, toutes ces palettes.
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2.9. Le dimensionnement des flux de sorties

Une analyse trs fine des listings des carnets de commandes des treize mois prc-
dents a permis de calculer les valeurs moyennes suivantes :
nombre moyen de commandes : 340/J
nombre moyen de lignes par commande : 2,5 (avec environ une moiti des
commandes mono-ligne)
sorties de palettes compltes : 28/J
sorties de cartons complets (PCB) : 1850/J
sorties de rouleaux (UVC) : 3200/J
2.10. La dfinition des priodes dimensionnantes

Lanalyse des courbes de saisonnalit a conduit prendre comme priode dimen-
sionnante la moyenne des deux jours de pointe conscutifs du mois de pointe.
Lquipe de projet a t amene prendre cette dcision car il est apparu que les
pointes les plus importantes correspondaient des commandes de centrales dachat
de rseau de grandes surfaces de bricolage. Or ces commandes ne doivent pas obli-
gatoirement tre expdies le jour mme. Une expdition le lendemain est tout fait
acceptable, ce qui permet un certain lissage.
2.11. Le choix dun mode de prparation

Les commandes peuvent tre constitues de palettes compltes, de cartons complets
et/ou de rouleaux.
Le prlvement des palettes compltes ne souffrait pas de discussion, il
devait seffectuer dans tous les cas dans le stock principal quel que soit le
scnario.
Le prlvement des rouleaux au dtail pouvait tre envisag de plusieurs
faons. Lanalyse des commandes a permis de constater que le nombre de
rouleaux tait gnralement faible (1 ou 2, erreur de calcul ou ratage du bri-
coleur du week-end). Lanalyse de la courbe ABC des accs dtail a montr
une homognit parfaite avec la courbe gnrale des ventes (20% des rf-
rences gnraient trs exactement 80% des mouvements). Lquipe de pro-
jet a donc dcid de prvoir une zone de picking dtail ddie aux
rfrences des classes A et B, soit environ 1500 rfrences. Il a t dcid
que les rares prlvements dtail concernant les rfrences C seffectue-
raient dans la zone de prparation cartons complets.
Comme la profession exige une consolidation des commandes, lorganisa-
tion en Pick then Pack a t retenue.
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Le choix dun mode de prlvement des cartons complets a t plus laborieux.

Trois types de solutions ont t examins :

prlvement dans le palettier pour les scnarios 2 et 3
prlvement au sol dans le palettier toujours pour le scnario 3 (avec un
mouvement de chariot grande hauteur pour descendre la palette)
prlvement dans une zone ddie la prparation des cartons complets
avec deux variantes, ncessitant toutes les deux des missions de rapprovi-
sionnement de la zone partir du stock principal (valable pour les trois
scnarios) :
dimensionnement avec une palette au sol par rfrence avec le risque
dun rapprovisionnement en urgence lors de lpuisement de cette
palette
dimensionnement avec deux palettes sur dynamiques rouleaux libres,
solution plus fonctionnelle mais aussi plus exigeante en mtres carrs
Les donnes de base : 3000 rfrences pour un peu moins de 6000 palettes pour le
stock cible cela signifiait que dans les variantes comportant une zone picking ddie
la prparation des cartons, pratiquement toutes les palettes se seraient retrouves
dans cette zone. Le stock rserve devenait inutile et les surfaces explosaient.
Un peu plus tard dans le projet, une fois que les budgets dexploitation ont t
tablis, il est apparu que le scnario 3 avec un prlvement dans le palettier tait la
meilleure solution. Et cela en termes de surface, de productivit (trs faible cart de
productivit avec du matriel adapt entre un prlvement au sol ou en palettier), de
ractivit (pas de risque dattente de rapprovisionnement) et de budget.
2.12. Le prdimensionnement dynamique

Un prdimensionnement dynamique simpose pour tudier lemprise du stockage
de masse dans les solutions faisant appel des transtockeurs comme dit plus haut.
Les performances dun transtockeur dpendent dune multitude de paramtres :
savoir-faire du constructeur, modle, puissance des moteurs, poids des palettes,
hauteur du palettier, longueur des alles, etc.
Il est noter que la longueur des alles, dans le cas de transtockeurs, a une influence
trs relative sur les performances. En effet, de nombreuses squences parmi les plus
lentes restent constantes quelle que soit la distance parcourir : sortie, rentre et
leve des fourches, rampes dacclration et de dclration. Seule varie la phase de
dplacement grande vitesse, or 10 mtres peuvent se franchir en moins de
3 secondes pour des quipements performants.
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On ne pourra donc connatre avec exactitude les performances des transtockeurs que

lorsque les appels doffres auront t lancs et le constructeur dfinitivement choisi.
Le concepteur devra donc travailler partir de ratios. Dans la plupart des cas
observs, les transtockeurs sont capables deffectuer 30 40 mouvements simples
de palettes lheure et de 40 50 mouvements combins. Un mouvement combin
consiste en un enchanement judicieux dune entre et dune sortie (plus rarement
linverse car les sorties sont prioritaires et leur adresse est souvent fixe par des
rgles de gestion, FIFO, FEFO, Pick to Clean, etc.).
La dmarche suivie pour dterminer le nombre de transtockeurs ncessaires dans le
scnario 1 a t la suivante :
Dfinition du nombre de missions de casage de palettes/jour : 120 entres
plus 10 missions de ramnagement, soit 130 mouvements
Dfinition du nombre de sorties palettes compltes/jour : 28
Dfinition, aprs analyse des listings, du nombre de sorties et retour palettes
pour prlvements de cartons complets/jour : 650
Dfinition, aprs analyse des listings, du nombre de sorties et retours palet-
tes pour prlvements de rouleaux dtail : 50/jour
La dmarche suivie pour dterminer le nombre de transtockeurs ncessaires dans le
scnario 2 a t la suivante :
Dfinition du nombre de missions de casage de palettes/jour : 120 entres
plus 10 missions de ramnagement, soit 130 mouvements
Dfinition du nombre de sorties palettes compltes/jour : 28
Dfinition du nombre de tournes de prlvements de cartons complets
(PCB) : 160. Une estimation prcdente avait dtermin quun prparateur
pouvait sans difficult constituer une palette de 14 cartons. Lanalyse des
fichiers informatiques avait permis de retenir comme valeur dimension-
nante une tourne = 4 lignes de commandes de 3,5 cartons en moyenne
Dfinition du nombre de tournes de prlvements de rouleaux dtail : 6.
Une estimation semblable la prcdente avait permis de retenir des tour-
nes de 20 prlvements de 7,6 rouleaux
La suite de la dmarche a consist dfinir des temps opratoires moyens pour
chacune des tches. Cest un exercice toujours difficile et l dautant plus que le
personnel en place navait aucune exprience des solutions technologiques envisa-
ges quil sagisse de transtockeurs ou de chariots combins grande hauteur.
Lquipe de projet a donc calcul, de faon analytique, le temps ncessaire pour
laccomplissement de chaque type de mission. Un tableau montre le dtail du calcul
pour deux tches : le transfert dune palette depuis un corbeau jusqu la zone
dexpdition et une tourne de prlvement de 4 lignes de 3,5 cartons.
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2.13. Tableau des temps

Chaque mission a t value en temps. Ensuite, en fonction du nombre de missions

effectuer, on a dtermin les ressources ncessaires pendant une heure de la
priode de pointe journalire (3 heures).
Temps lmentaires de chaque mission

Exemple :
TABLEAU DES TEMPS
Temps Temps total Temps total Nbre
Missions Nbre
unitaires (cmn) (cmn) (min.) Missions/H
Corbeaux => quai
Dplacement vers quai 0,83 55,00 45,65
Retour vers magasin 0,72 55,00 39,60
Changement de niveau 11,00 2,00 22,00
Consultation de documents ou
7,00 1,00 7,00
cran
Divers 0,00 0,00
Total 230,65
Taux d'engagement 0,80 288,31 2,88 20,81
Picking balles A et B
Prise palette de prparation 25,00 1,00 25,00
Prlvements de 3,5 balles 56,00 4,00 224,00
Recherche adresse 25,00 4,00 100,00
Dplacements dans palettier horiz. 4 cellules Voir tab. 60,00
Dplacements dans palettier verti. 1 tage Voir tab. 64,00
Dplacement alle centrale 0,72 10,00 7,20
Consultation de documents ou
7,00 1,00 7,00
cran
Divers 0,00 0,00
Total 532,40
Taux d'engagement 0,80 665,50 6,66 9,02
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Activit type transtockeurs automatiques

ACTIVITE TYPE TRANSTOCKEURS AUTOMATIQUES
Heure de pointe
heure (m)
Total par
unit. (m)
actions
Temps
Nbre
Nb H
Total
Fonction Equipement requis
TSK Chariot Prp. b. l. Trsp. lec.

Entres en magasin (en pal.) 2 1,1 2 3 2 5
Tournes de prlvt d'1 palette 8 1,1 9 3 9
Acheminement 8 2,5 20 3 20
Sortie et rentre des rf. ballesABC 174 2 348 3 348
Sortie et rentre des rf. rlx C 14 2 28 3 28
Tournes de 20 prlvt de 7,6 rlx A et B 6 23,7 142 3 142
Contrles 30 3
Emballage 30 3
Chargement camions (en pal.) 67 1,5 101 3 101
Total 821 3 2464 387 128 142 110
Activit transtockeurs manuels

ACTIVITE TYPE TRANSTOCKEURS MANUELS
Heure de pointe
unitaires (m)
heure (m)
Total par
actions
Nbre H
Temps
Nbre
Total
TSK Chariot Prp. b. l. Trsp. lec.

Entres en magasin (en pal.) 2 1,2 2 3 2 5
Tournes de prlvt d'1 palette 8 1,2 10 3 10
Tournes de 4 prlvt de 3,5 balles 43 4 172 3 172
Tournes de 9 prlvt de 7,6 rlx C 1,7 11 19 3 19
Contrles 30 3
Emballage 30 3
Total 647 3 1941 203 138 142 110
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Scnario chariots combins

ACTIVITE TYPE CHARIOTS COMBINES

Heure de pointe
Total par
unit. (m)
actions
Nbre H
Temps
H (m)
Nbre
Total
Prp. Prp. Trsp.

Combi Chariot
h. l. b. l. lec.
Entres en magasin (en pal.) 2 3 6 3 6
Tournes de prlvt d'1 palette 8 3 24 3 24
Tournes de 4 prlvt de 3,5 balles 43 6,63 285 3 51 285
13,2
Tournes de 9 prlvt de 7,6 rlx C 1,7 22 3 22
1
Tournes de 16 balles entre pik rlx 0 6,63 0 3
Rserve vers picking balles cl. A 0 3 0 3
Contrles 30 3
Emballage 30 3
Traitement des litiges 0 0 3
Total 782 3 2345 103 285 133 142 110
Ces calculs ont t formaliss dans des tableaux de synthse. Ils sont prsents
complets cest dire intgrant lensemble des tches du personnel dexploitation.
Ce travail complmentaire, en conception, seffectue plus tard.
Ces tableaux concernent lactivit des heures de pointe, ceci pour respecter le cahier
des charges qui souhaitait que la prparation de commandes seffectue en 3 heures.
Etant donn le dsquilibre observ entre la priode de pointe et la priode creuse,
les calculs ont t refaits pour simuler une activit de pointe rpartie sur 4 heures.
Lquilibrage devient presque parfait. Se reporter lexercice ddi ce problme
page 526.
Les dernires colonnes rcapitulent les temps pendant lesquels les diffrents types
dquipements seraient sollicits.
Ce prdimensionnement a permis la dfinition du nombre de transtockeurs et donc
du nombre dalles ce qui a rendu possible lesquisse des empreintes comme cela
avait t fait pour le scnario chariots combins.
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2.14. La dfinition de la zone picking dtail

Le problme rencontr pour le dimensionnement de cette zone reste toujours le
mme, il sagit darbitrer la contradiction suivante. Pour tre efficace la zone doit tre
la plus restreinte possible afin de diminuer les distances parcourir par les prpara-
teurs et donc les temps daccs. Inversement, si cette zone est trop rduite sa faible
capacit de stockage imposera des rapprovisionnements trs frquents, petite dose,
do une perte de productivit qui risque de faire perdre tout lintrt de cette zone.
Une bonne conception retient, pour le dimensionnement, des frquences de rappro-
visionnement se rapprochant de la semaine, en fonction des taux de rotation des
rfrences.
Ainsi, lanalyse des listings a conduit prvoir des emplacements de 4 cartons pour
la classe A et des emplacements de 2 cartons pour la classe B.
Toujours afin de limiter les surfaces de cette zone, diminuer les temps daccs et
offrir les meilleures conditions de travail, les concepteurs se sont orients vers des
casiers relativement hauts, exploits en alles troites, par des chariots prparateurs
basse leve. Ce type de chariot permet une leve de 1,10 m de la plate-forme ce qui
autorise des picking jusqu 2,70 m (1,10 m + 1,60 m).
Ensuite, pour la dfinition de la zone, le choix a t fait de retenir un nombre dalles
relativement important (7) et donc des alles courtes pour permettre un ventuel
rapprovisionnement en priode de prlvement sans provoquer dembouteillages.
2.15. La dfinition des quais

Les entres venant de lextrieur tant anecdotiques, il sagissait presque exclusive-
ment de quais dpart. La socit nenvisageait pas de remettre en cause sa politique
transport : deux transporteurs rguliers et ventuellement un troisime pour des
affrtements particuliers, lexport notamment.
Les flux de sortie tant grossirement comparables aux flux dentre soit environ
130 palettes, cela reprsentait 4 5 camions/jour. Une seule porte aurait largement
suffit. Par prudence, dans lhypothse dune remorque mise constamment disposi-
tion par lun des deux transporteurs, il a en t prvu deux. Le demi-quai pour les
camionnettes na pas t oubli.
La largeur totale du quai a donc pu tre dfinie : 2 x 4,5 m + 1 x 3,5 m soit environ
de 13 15 m.
2.16. Le dimensionnement des zones annexes

Avant de pouvoir tracer les premires implantations, on a procd une valuation
prcise des surfaces ncessaires pour les diffrents locaux sociaux et techniques.
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Ont ainsi t tudis :

la zone de rtention entre production et entrept. Elle doit pouvoir accueillir

la production de la nuit soit approximativement 80 palettes ce qui nous
donne une surface de lordre de 160 m2, si lon ne gerbe pas les palettes
(environ 2 m2 par palette, alles dvolution comprises).
la zone emballage et consolidation des commandes. La surface de la zone
existante a t reconduite car elle donnait satisfaction, soit environ 200 m2.
la zone avant-quais dexpdition. La largeur des quais a t dfinie prc-
demment. La profondeur doit correspondre la longueur d'une semi-remor-
que pour permettre de prparer les palettes qui seront charges ainsi plus
rapidement larrive du transporteur soit 13,50 m plus une alle de circu-
lation denviron 6 m, ce qui donne un total denviron 20 m.
la zone retours. Elle a t considre comme ngligeable.
le local de charge des batteries. Il a t conu pour accueillir lensemble des
chariots de tous types, soit 120 m2. La dfinition de cette surface a t faite
en positionnant lensemble du parc de chariots et en prenant soin de prvoir
des circulations qui ne ncessitent pas de nombreuses manuvres.
le local maintenance. Il a t estim 40 m2. Dexprience, cest une sur-
face raisonnable pour un site moyen.
le local technique sprinkler. Il a t estim 40 m2 aussi. Cette surface sera
prciser ultrieurement par larchitecte aprs consultation des entreprises
spcialises dans les systmes de protection incendie.
la salle de repos des chauffeurs : 10 m2
le bureau du responsable de lentrept : 15 m2
les bureaux du personnel administratif : 35 m2
la salle de runion : 15 m2
les locaux sanitaires (douches, toilettes) et sociaux (la zone fumeurs, le
local de la machine caf et les vestiaires). Leur surface a t dfinie par
larchitecte en fonction notamment des prescriptions du code du travail.
les circulations diverses qui ont t values une centaine de mtres carrs.
La cantine, les locaux syndicaux et linfirmerie existaient dj dans les btiments de
lunit de production.
2.17. Ltablissement des implantations

Il sagit l dune tape un peu particulire car les solutions sont souvent multiples et
il nexiste pas de mthode linaire qui permette de parvenir au meilleur agencement
la premire tentative. Une mthode trs rustique a t utilise; elle reste
toujours employe, car trs pratique, mme lheure de linformatique gnralise.
Elle est la suivante :
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dans un premier temps, chacune des zones fonctionnelles qui ont t dj

prdimensionnes a t dessine, sur une feuille de papier, lchelle 1/100
(si cela est possible, cest de loin lchelle la plus pratique). Il sagit prati-
quement toujours de rectangles. Pour trouver les proportions de ces rectan-
gles, on procdera diffremment suivant les zones.
par exemple, pour la zone de stockage qui est la plus importante, partir
des longueurs dalle comme vu plus haut

pour la zone avant-quais les proportions sont quasiment figes
pour la zone picking dtail ou la zone prparation des expditions la flexibi-
lit est plus grande
dans un deuxime temps, on juxtapose les diffrents rectangles de telle
faon quil ny ait pas de croisement de flux (ou un minimum si certains
semblent invitables) et que lensemble des zones sinscrive dans un autre
grand rectangle.
enfin, on adapte les proportions des rectangles de zone pour obtenir
limplantation optimale.
Le croquis ci-aprs montre limplantation de principe qui a t retenue.
Pour des sites complexes, lutilisation de lindice logistique permet de dpartager
les solutions. Lindice logistique dune solution est la somme des produits
volume distance des flux principaux.
LOCAUX
TECHNIQUES
ET DE
SCURIT
BUREAUX
STOCK PICKING DTAIL
STOCK DE MASSE
QUAIS DE
CONVOYEUR VENANT DE LA FABRICATION DPART
ZONE DE PRPARATION
DES EXPDITIONS
IMPLANTATION DU MAGASIN
SALLE DES
CHARGEURS
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2.18. La dfinition des quipes

En partant des chiffres obtenus dans les tableaux de synthse de lactivit de chacun
des scnarios, lorganigramme de lquipe a pu tre dfini. Pour le scnario 3, il
tait celui-ci :
un responsable assurant :
la direction de lquipe
lorganisation de lensemble du magasin
le respect des objectifs
linterface avec les directions gnrale, commerciale et technique
la ngociation des contrats de transport
un adjoint charg de :
la bonne application des procdures et consignes labores par le respon-
sable
laccomplissement dun certain nombre de formalits administratives
la supervision des oprations de contrle
le renfort ponctuel lors de surcharges ventuelles
une secrtaire attache toutes les tches administratives
onze magasiniers affects toutes les tches dcrites dans les tableaux de
synthse; les affectations tant variables en fonction des priodes de lanne
et surtout des heures de la journe : heures de pointe et heures creuses.
Ainsi une quipe de quatorze personnes a t prvue pour le scnario 3; le
scnario 1, le plus automatis, ne demandait que onze personnes.
Cette dfinition de lquipe tait indispensable pour tablir les budgets dexploitation.
2.19. Le flux dinformation

Ds le dbut du projet, il a t dcid, lunanimit, dtre ltat de lart, cest
dire de prvoir un progiciel de gestion dentrept interfac avec le niveau trois (la
gestion de production et la gestion commerciale) et avec le niveau un (terminaux
radio quips de lecteurs de codes barres).
Une analyse fonctionnelle rapide a permis de dterminer les fonctionnalits princi-
pales souhaitables :
Gestion des entres
Gestion des emplacements :
Affectation de la meilleure adresse chaque entre
Tenue jour de la cartographie du magasin
Gestion des rapprovisionnements
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Gestion de la prparation de commandes :

Rception des commandes
Organisation des batchs
Organisation des tournes
Prcolisage
Gnration des ordres de prparation (papier et terminaux embarqus)
Contrle des prlvements

Gestion des sorties :
Consolidation des commandes
Suivi de lavancement
dition des tiquettes dexpdition, des bordereaux dexpdition et de
livraison
Prfacturation transport
Gestion de linventaire
Gnration des tableaux de bord :
laboration des indicateurs instantans (image de linventaire, taux
doccupation, etc.)
Calcul des indicateurs dactivit
Calcul des indicateurs de productivit
Calcul des indicateurs de qualit
Historisation
Les tiquettes des cartons, mises au point avec la fabrication, devaient permettre de
tracer compltement les produits depuis leur entre en stock jusqu leur expdition
ou leur puisement en zone picking dtail. Pour cela, le projet prvoyait que ces
tiquettes contiennent notamment les informations suivantes barres codes :
le code EAN 13 (dj port sur les rouleaux)
le numro de lot (bain, cest si rare mme aujourdhui!)
un numro squentiel de carton
2.20. Ltablissement des budgets

Afin de pouvoir effectuer un choix entre les diffrents scnarios il tait indispen-
sable de connatre les enjeux conomiques. Ont ainsi t tablis, pour chacune des
solutions envisages, un budget dinvestissement et un budget dexploitation.
Les tableaux suivants montrent un exemple simplifi de ces budgets.
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BUDGET D'INVESTISSEMENT
Solution chariots
Quantit Cot total K
Terrain Pour mmoire
Btiment neuf
Surface du stock 3451 m2
Surfaces annexes 800 m2
Rseau protection incendie
Etudes et honoraires 220
Investissements (Bat.+ demol. + VRD) 1300
Investissements amnagements 500
Sous-total 2020
Equipements
Casiers rouleaux dtail 25
Palettier 140
Equipements d'alles (rail,tiq., ...) 30
Chariot (1 rutilis) 1 x 35 35
Chariots basse leve 3 x 13 36
Chariots moyenne leve 4 niveaux 2 x 55 110
Combi 5 niveaux 2 x 90 180
Transpalettes 2 x 10 20
Prhenseurs 6x3 18
Equipements de manutention 65 x 2 130
Aides au positionnement Pour mmoire
Terminaux embarqus Pour mmoire
Sous-total 724
Gestion informatique magasin
Unit centrale 25
Progiciel 120
Adaptation et installation 15
Priphriques et rseaux 15
Sous-total 175
Total 2919
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BUDGET DES AMORTISSEMENTS ET COUTS D'EXPLOITATION
Solution actuelle Solution chariots

Loyer terrain Pour mmoire Pour mmoire
Amortissements Dure
Batiment (clos couv. et hon.) 20 1346 67
Batiment amnagements 10 555 56
Palettier et alles 10 165 17
Casiers 10 23 2
Chariots moyenne leve 5 105 21
Combi 5 niveaux 5 180 36
Chariots standards et transpal. 5 182 36
Matriel informatique 3 38 13
Progiciel 1 53 53
Total amortissements 32 300
Assurances 20 17
Impts et taxes 23 53
Frais entretien
Batiment 12 5
Equipements 18 23
Informatique 4
Total entretien 30 31
Fluides et consommables
Chauffage Pour mmoire Pour mmoire
Electricit Pour mmoire Pour mmoire
Divers Pour mmoire Pour mmoire
Total fluides et consommables 0 0
Salaires et charges sociales 23 30 690 16 30 480
Solution quilibre (4 h) 13 30 390
TOTAL 794 880
Solution quilibre (4 h) 790
Ce dernier tableau a t tabli pour une activit de 3 heures; les lignes grises
montrent limpact dune activit sur 4 heures.
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2.21. Ltablissement des plannings

Le dlai de ralisation des scnarios 1 et 2 a t valu 17 mois, quant au dlai du

scnario 3, il tait de 15 mois.
2.22. Choix dun scnario

La prconisation, base sur des critres technico-conomiques correspondait au

scnario 2. Le choix dfinitif de la direction gnrale sest port sur la solution 3. Il
a t dict par une certaine incertitude concernant lactivit des annes suivantes :
en cas de baisse dactivit, des chariots peuvent se revendre, des transtockeurs
jamais; en cas de forte hausse, il est possible de racheter de nouveaux chariots, crer
une nouvelle alle de transtockeur pose des problmes infiniment plus complexes.
3. LA CONCEPTION DTAILLE ET LA CONSULTATION

DES ENTREPRISES
Cette phase a t relativement courte car ltude davant-projet sommaire avait t

pousse assez loin. Elle a permis de prciser les points suivants.
3.1. tude des implantations dfinitives

Un certain nombre de runions avec larchitecte et le bureau dtudes btiment ont
abouti la finalisation des plans dimplantation aprs dfinition des modes de
chauffage, des surfaces techniques (sprinkler et chaudires notamment), des locaux
sanitaires rglementaires, des portes entre poteaux (indispensable pour implanter
les palettiers).
3.2. Affinement du parc de chariots

Une analyse plus fine de lactivit lintrieur du palettier a conduit remplacer
deux chariots combins par deux chariots prparateurs haute leve. Ces derniers
devant tre affects la seule prparation de commandes des cartons complets et au
rapprovisionnement de la zone picking dtail pour les produits stocks sur les
quatre premiers niveaux. Cette dcision impliquait que le logiciel de gestion
dentrept soit capable de grer la capabilit des moyens et a permis une conomie
denviron 38 k par unit.
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3.3. Chariots de prparation dtail

Afin damliorer lergonomie et la productivit de la prparation dtail, lquipe a
conu un chariot destin accueillir 20 lignes de commandes chaque tourne.
Le croquis ci-aprs illustre le principe de ce chariot. Par simple retournement, rali-
sable dans lalle de service, il est possible de doubler les cases accessibles.
1200 mm
270 mm
800 mm
1800 mm
450 mm
1450 mm
CHARIOT DE PRLVEMENT DE DTAIL
3.4. laboration des cahiers des charges

Cette phase a vu la rdaction des cahiers des charges des grands lots logistiques
savoir : palettier, chariots de tous types, convoyeur de palettes, chariot de prpara-
tion dtail.
Comme il sagissait dun progiciel, il avait t dcid de ne pas rdiger de cahier des
charges pour le WMS. Ce ft une grave erreur. En effet, un certain nombre de fonc-
tionnalits annonces par le commercial de lditeur comme disponibles ntaient
en ralit pas encore progicielises, ce qui a gnr, par la suite, moult contesta-
tions, retards et avenants.
3.5. tude du zonage

Une analyse mthodique de lhistorique des commandes et une simulation laide
dun logiciel de simulation de lun des fournisseurs potentiels de chariots a permis
de dfinir les zones optimales de stockage pour chaque famille commerciale puis
daffecter, lintrieur de celles-ci, un secteur plus prcis pour chaque rfrence. Ce
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travail tait destin au paramtrage ultrieur du WMS et au transfert des palettes

existantes louverture du nouveau btiment.
3.6. Constitution dun manuel dexploitation

Comme le projet faisait faire un bond technologique considrable, il a t dcid de
faire un gros effort dinformation et de formation pour les futurs exploitants afin de
rendre le dmarrage de la nouvelle installation le plus facile possible.

Cela a donn lieu la rdaction dun manuel dexploitation illustr dcrivant chaque
type de mission et chaque type de chariot associ. Il dtaillait galement lutilisation
des lecteurs codes barres et les saisies manuelles prcdentes quils permettaient
de remplacer.
4. LA RALISATION
La ralisation a t quasiment exemplaire dans les dlais et les budgets prvus,

hormis deux points : une dizaine de jours de gel qui a retard le gnie civil dune
petite semaine et les difficults rencontres dans le lot progiciel cites prcdem-
ment.
5. LA MISE EN EXPLOITATION
5.1. Le transfert
Ds louverture du nouveau magasin, les palettes nouvellement produites ont t
directement diriges vers le palettier. Les palettes existantes ont t dmnages
progressivement en dehors des heures dexploitation la semaine et quelques week-
ends. Pendant ce transfert, la prparation de commandes sest effectue simultan-
ment dans les deux btiments, le neuf et lancien.
5.2. La monte en cadence

Le responsable de lentrept tait relativement inquiet puisquil devait assurer le
mme service quauparavant avec un effectif rduit de presque la moiti. Lquipe
prcdente comprenait 25 personnes alors que la nouvelle organisation en prvoyait
14, comme vu plus haut.
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Un renfort provisoire de 5 magasiniers et caristes intrimaires a t appel pendant

cette priode pour assurer les tches supplmentaires lies au transfert et au manque
de productivit d lapprentissage. Cette force dappoint sest rduite progressive-
ment partir du premier mois, et le dernier cariste intrimaire a quitt le site moins
de quatre mois aprs la mise en service. Lexploitation sest ensuite droule parfai-
tement avec leffectif prvu, la satisfaction de tout le monde : moins de fatigue,
moins de retards et moins derreurs.
5.3. Le premier inventaire

La cerise sur le gteau a t le premier inventaire. Le logiciel mis en place, les
lecteurs codes barres connects en temps rel et lidentification la fois des
palettes, des cartons et des adresses de gisements ont apport une telle rapidit et
une telle exactitude que lon a estim que linvestissement des terminaux radio a t
entirement rembours par les gains effectus lors de cette premire opration de
comptage.
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GLOSSAIRE
ABC (Classement)
Classement de Pareto, 80/20.
ABC
Activity Based Cost. Analyse des processus en fonction des cots.
ABM
Activity Based Management. Management par les processus.
After Market
Qualifie la logistique des pices de rechange.
APS
Avant-projet sommaire.
APS
Advanced Planification and Scheduling. Planification des flux physi-
ques partir des donnes communes fournisseur-acheteur.
ASP
Application Services Provider. Location dapplications informatiques.
BB
Best before. Voir DLUO.
BPD
Bonnes Pratiques de Distribution des mdicaments
Groupe Eyrolles
B to B, B2B
Business to business. Qualifie la logistique entre des professionnels,
par opposition B to C.
B to C, B2C
Business to consumer. Qualifie la logistique entre un distibuteur et un
client particulier, par opposition B to B.
CALS
Computer Aided Acquisition and Logistics Support. Support logis-
tique intgr.
Chargeur
Qualifie lentreprise qui confie des marchandises un transporteur.
CIM
Computer Integrated Manufacturing. Concept darchitecture informa-
tique mettant la disposition de tous lensemble des informations existant
dans lentreprise.
CMI
Co-Managed Inventory. Voir GPA.
Coefficient dextrapolation
Coefficient mesurant lvolution du stock ou de lactivit dans les annes
venir, gnralement 5 ans.
Coefficient de saisonnalit
Coefficient mesurant les volutions reproductibles du stock ou de lacti-
vit durant lanne, le mois, la semaine ou le jour.
Coefficient de pointe
Coefficient mesurant les variations du stock ou de lactivit par rapport
la moyenne.
Co-packing
Assemblage de plusieurs produits semblables ou diffrents dans un mme
conditionnement.
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GLOSSAIRE 619
Corbeau
Console en porte--faux en extrmit dalle troite accueillant temporai-
rement une palette en entre ou en sortie de palettier. Cette position est
desservie dans lalle de service par un chariot fourche directionnelle et
dans lalle de circulation par un chariot fourche frontale ou plus
souvent par un chariot mt rtractable. Synonyme : Perroquet.
CPFR
Collaborative Planning Forecasting Replenishment. Voir GPA.
CRM
Customer Relationship Management. Gestion partenariale du client
final.
Cross Docking
ou Cross Dock. Expdition immdiate dune marchandise ds sa
livraison sans quelle ne soit stocke dans lentrept.
CRP
Continuous Replenishment Programm. Flux tendu de la GPA.
Diffrenciation retarde
Spcialisation dun produit au moment de son expdition pour rduire les
stocks et les risques dinvendus.
DLC
Date limite de consommation.
DLUO
Date limite dutilisation optimale (BB : Best before).
DRP
Distribution Resources Planning. Gestion intgre de la distribution,
sous-ensemble de lERP.
EAI
Enterprise Application Intgration. Interfaage de logiciels de gestion
de lentreprise dorigine diffrente pour en faire un ERP.
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EAN 13
European Article Number 13. Codification des articles vendus en
grande distribution. 13 est le nombre de caractres utiliss. Organisation
gre en France par le GENCOD, devenu rcemment GS1 France.
EAN 128
European Article Number 128. Codification normalise dinformations

logistiques.
clatement
Mise disposition dun conditionnement multiple (Palette, PCB) pour
expdition rapide diffrents destinataires. Peut galement qualifier le
traitement dun conditionnement dont une partie des articles doit entrer
en stock alors que le reste des articles doit tre trait en cross-dock.
ECR
Efficient Consumer Response. Qualifie une logistique qui donne satis-
faction au client.
EDI
Electronic Data Interchange. change de donnes lectroniques.
EFI
change de formulaires informatiss. Simplification de lEDI.
ER
Efficient Replenishement. Voir CRP.
ERP
Efficient Resources Planning. Logiciel intgr assurant la gestion
complte dune entreprise.
Externalisation
Confier une entreprise extrieure une partie de son activit.
FEFO
First expired, first out. Rgle du premier prim, premier sorti.
FIFO
First in, first out. Rgle du premier entr, premier sorti.
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GLOSSAIRE 621
Fith Party Logistics

ou 5PL. Prestataire extrieur qui conoit une organisation logistique sans
gestion ni excution.
Fourth Party Logistics

ou 4PL. Prestataire extrieur qui coordonne et gre les oprations logis-
tiques sans les excuter lui-mme.
GALIA
Groupement pour lAmlioration des Liaisons dans lIndustrie Automo-
bile. Membre dODETTE.
GCL
Gestion de la chane logistique.
GDP
Good Distribution Practices. Voir BPD.
GE
Logiciel de gestion dentrept (WMS).
GPA
Gestion partage des approvisionnements, gestion partenariale des rap-
provisionnements par le vendeur et le client.
Inbound
Logistique amont.
Inner
Voir SPCB.
ITF 14
Codification des PCB et SPCB. Reprend les 13 caractres de lEAN 13 et
rajoute un caractre indiquant le nombre darticles dans le conditionne-
ment.
Just in time
Production en juste--temps, consiste ne produire que ce que lon est
certain dutiliser ou de vendre. Rduit les stocks.
Groupe Eyrolles
Kaizen
Dmarche continue de progrs.
Kanban
tiquette destine grer les rapprovisionnements en juste--temps.
Kitting
Opration de prlvement et de regroupement des sous-ensembles consti-
tuant un article.
LIFO
Last in, first out. Rgle du dernier entr, premier sorti.
Middleware
Passerelles logicielles permettant de faire dialoguer des applications
informatiques diffrentes la manire dun ERP.
MRP
Material Requirements Planning. Premire version de la gestion de
production.
MRP 2
Manufacturing Resources Planning. Version tendue de la gestion de
production MRP.
NIFO
Next in, first out. Rgle du prochain entr, premier sorti.
ODETTE
Organization for Data Exchange by TeleTransmission in Europe.
Groupement normalisateur des constructeurs automobiles europens. La
branche franaise est GALIA.
Outbond
Logistique aval (vers le lieu de distribution).
Outer
Voir PCB.
Groupe Eyrolles
GLOSSAIRE 623
Pareto (Classement de)

Classement des produits en fonction de leur flux ou dautres critres. Voir
ABC.
PCAO
Prparation de commandes assiste par ordinateur. Terme quelquefois
utilis pour dsigner les systmes Pick to light.
PCB
Par combien. Suremballage constitu par des SPCB ou des UV,
souvent le carton.
Perroquet
Voir Corbeau.
Pick and pack

Organisation dune prparation de commande dans laquelle les articles
prlevs sont placs immdiatement dans le colis dexpdition prpar
lavance.
Pick and sort

Organisation dune prparation de commande dans laquelle les articles
prlevs sont envoys vers un trieur.
Pick to belt
Organisation dune prparation de commande dans laquelle les cartons
complets sont directement placs sur un convoyeur qui les conduira vers
la zone dexpdition.
Pick to clean
Organisation qui prconise lpuisement prioritaire dune palette, quitte
faire deux accs, pour prparer une seule ligne de commande.
Pick to light
Systme lumineux daide au prlvement lors dune prparation de
commande. Voir PCAO.
Picking
Opration de prlvement lors dune prparation de commande.
Groupe Eyrolles
Plate-forme logistique
Site sur lequel les marchandises ne font que passer pour tre clates sans
dlai.
POD
Proof Of Delivery. Preuve de livraison.
Post-colisage
Prendre les dimensions dun colis une fois que celui-ci aura t constitu.
Inverse de pr-colisage.
Post Manufacturing
Spcialisation retarde, co-packing, labelling : oprations effectues juste
avant lexpdition au client. Confie une activit manufacturire aux logis-
ticiens.
Pr-colisage
Calcul thorique de la taille dun colis avant que celui-ci ne soit constitu.
Ce calcul est indispensable dans une organisation de type Pick and
pack. Inverse de post-colisage.
Reverse logistic
Logistique des retours, peut atteindre 25 % des flux dans la VPC.
RMR
Retail Managed Replenishment. Rapprovisionnement gr par le
distributeur.
SCE
Supply Chain Execution. Logiciel de gestion de la supply chain.
SCEM
Supply Chain Event Management. Gestion de la supply chain par
exception, sur vnement.
SCM
Supply Chain Management. Gestion de lensemble de la chane logis-
tique.
SCP
Supply Chain Planning. Logiciel de planification de la supply chain.
Groupe Eyrolles
GLOSSAIRE 625
Set-up
Temps de changement de fabrication. Plus latelier est flexible, moins ce
temps est long. Le SMED permet de rduire ce temps de set-up.
SKU
Stock Keeping Unit. Unit logistique de stockage.
SMED
Single Minute Exchange Die. Changement rapide doutil pour flexibi-
liser la production.
SPCB
Sous par combien. Suremballage sous-multiple du PCB, souvent la
cartouche ou le fardeau.
SSCC
Serial Shipping Container Code. Identification unique dune unit
logistique : colis, conteneur, palette, etc.
Taux de couverture
Ratio volume du stock/volume des prvisions de vente (sexprime en
semaines ou en mois).
Taux doccupation
Ratio volume du stock effectif/volume de stockage total disponible.
Taux de rotation
Ratio volume des ventes/volume du stock (mme notion que taux de
couverture : un taux de couverture de 2 mois correspond un taux de
rotation de 6 fois par an).
Taux de service
Indicateur synthtique de la qualit dun entrept. Ratio nombre de
commandes livres compltes, en bon tat et temps/nombre total de
commandes.
Tracing
Traabilit complte de la chane logistique en suivi de la qualit (Arrt
du 3 avril 1996, chapitre VI, article 21).
Groupe Eyrolles
Tracking
Suivi interne lintrieur dune entreprise : savoir o se trouve quoi (sans
connatre le fichier historique complet du tracing).
VMI
Vendor Managed Inventory. Inventaire gr par le fournisseur.
VMR
Vendor Managed Replenishment. Rapprovisionnement gr par le four-
nisseur.
VPC
Vente Par Correspondance.
Vpciste
Socit pratiquant la vente par correspondance.
WMS
Warehouse Management System. Logiciel de gestion dentrept.
Groupe Eyrolles
SITOGRAPHIE
Ci-aprs quelques sites intressants. Cette liste nest absolument pas exhaustive.
Syndicat des industries de la manutention

CISMA (ex SIMMA) : www.cisma.fr
Site logistique
Forum suisse : www.lomag-man.org
Ensemblier btiment
GSE : www.gse.fr
Btiments provisoires
Locabri : www.locabri.com
Spaciotempo : www.spaciotempo.fr
Palettiers et casiers
Polypal (tous stockages) : www.polypal.fr
BPS (tous stockages) : www.bps-equipements.com
Esmena (tous stockages) : www.metalog.fr
SSI Schfer (tous stockages) : www. ssi-schaefer.fr
SOGERIC (tous stockages) : www.sogeric.fr
Interroll (stockage par accumulation) : www.interroll.com
Constructeurs de transitique
Cinetic Transitique : www.cinetic-industries.com
Savoye : www.savoye.com
VanDerLande : www.vanderlande.fr
Groupe Eyrolles
Witron : www.witron.fr
SFA Euromat (Stockeurs rotatifs) : www.sfa-euromat.com
Kardex (Stockeurs rotatifs) : www.kardex.fr
Convey : www.gdconvey.com
Knapp : www.knapp.com
New tec : www.newtec-group.com

Kasto (stockage de produits longs) : www.kasto.fr
Mantion Manutention (Convoyeurs ariens) : www.mantion-manutention.com
Distrisort : www.distrisort.com, www.eurosort.com
Ambaflex (Convoyeurs hlicodaux) : www.ambaflex.com
Apollo France (Convoyeurs hlicodaux) : www.apollo-france.com
Shuttleworth (Convoyeurs spciaux accumulation sans pression, conformes
agroalimentaires) : www.shuttleworth.com
Tables lvatrices
Bolzoni Auramo : www.bolzoni-auramo.com
Treuils et levage
Huchez : www.huchez.fr
Filmeuses
Aetna group : www.aetnagroup.com
Constructeurs chariots
BT : www.bt-france.com
Jungheinrich : www. jungheinrich.fr
Fenwick : www. fenwick-linde.com
Still : www.still-fr.com
Nissan : www.nissan.fr
Loc : www.loc.fr
Atlet : www.atlet.com
Komatsu : www.komatsu.com
Hyundai : www.hyundai.eu
Caterpillar : www.catlifttruck.com
Aprolis : www.aprolis.com
BA Systmes (chariots autoguids) : www.basystemes.com
Groupe Eyrolles
SITOGRAPHIE 629
Accessoires de chariots
Cascade : www.cascorp.com
RollerForks : www.telescopicforks.com
KAUP : www.kaup.de
Bolzoni : www.bolzoni-auramo.com
Meyer : www.meyer-sz.de
Manutention sur coussins dair

IMS : www.imsmanut.com
Pesage
Balea : www.balea.com
Pick to light systems : www.ptlsystems.com
Quais
Schiltz : www.schiltz.fr
Hrmann : www.hormann.fr
Legras : www.legras.fr
Agrs spcifiques
Feil : www.feil-logistics.de
MDM : www.mdm.fr
Schoeller Arca Systems : www.schoellerarcasystems.com
Palettiseurs
Apollo France : www.apollo-france.com
Retourneurs, changeurs de palette

EASY TEC : www.easytec-online.com
Europal : www.europal-group.com
Toppy : www.toppyitalia.com
Signaltique
JEKA : www.jeka.nl
INOTEC : www.inotec.fr
MMS (Marquage magntique systme) : www.mms-magnetique.fr
Groupe Eyrolles
Identification automatique
Matriel et services A3DIS : www.a3dis.com
Matriel et logiciel traabilit : www.segepar.com
Lecteurs de codes Datalogic : www.datalogic.com
Terminaux radio
TXcom : www.txcom.fr
Psion Teklogix : www.psionteklogix.com
Traabilit
Tracenews : www.tracenews.info
Segepar : www.segepar.com
Batteries
Exide : www.exide.com
Hawker : www.enersys-hawker.com
Formation
ESSEC : www.essec.fr
ISLI : www.bem.edu
ESC Marseille : www.esc-marseille.fr
SUPELEC : www.supelec.fr
LOGISTIQUE.COM : www.logistique.com
IML : www.aft-iftim.com/iml
Priodiques
Le journal de la logistique : www.logisticsplanet.fr
Interfaces logistiques : www.interfaces-logistiques.com
Scurit
Guide des installations classes : aida.ineris.fr
Documents et conseils CNPP : www.cnpp.com
Grillages de protection (arrire palettier, zones dangereuses) : AXELENT
www.axelent.com
Groupe Eyrolles
BIBLIOGRAPHIE GNRALE
1. OUVRAGES GNRAUX
Entrepts et magasins
Michel Roux
ditions d'Organisation
La logistique globale
Philippe-Pierre Dornier & Michel Fender
ditions d'Organisation
La gestion des petits projets. Techniques de planification,
destimation et de contrle
Richard E. Westney
AFNOR Gestion
Mathematical Tools in Production Management
J. M. Proth and H. P. Hillion
Plenum Publishing Corporation
233, Spring Street New York 10012-1578
Invitation la recherche oprationnelle
A. Kaufmann et R. Faure
Dunod
Le rapport Qualit/Temps (3 volumes)
CHRONOPOST SA
La mesure de la qualit dans la distribution physique
Logistiques Magazine
Le Guide logistique de l'entreprise Tomes 1 et 2
Rolf Bune, Heinrich Martin et Lothar Schulze
Jungheinrich France
Groupe Eyrolles
Les cahiers de l'entreposage

AFT-IFTIM
ditions Celse
68, rue Cardinet
75017 PARIS
Tl : 0142674123
Guide du responsable logistique

ditions WEKA
La matrise des flux industriels
Prcis dergonomie
Etienne Granjean
Entrept. La signalisation logistique interne de lentrept et des services
de rception de dexpdition des marchandises
John Kusters
JEKA Nimgue Nederland
Rglements et documents divers concernant les matires dangereuses
FORM-EDIT
5, rue Janssen BP 25
75921 PARIS Cedex 19
Tl. 0142014949 Fax 0142019090
Gestion des stocks par MCPN
Michel Thomas
PUF Collection Gestion
Applications logistiques des standards EAN Guide pratique
GENCOD EAN France
2, rue Maurice Hartmann
92137 Issy-les-Moulineaux
Tl. 0140955410 Fax 0140955449
WAREHOUSE MANUAL
United Kingdom Warehousing Association
Walter House, 418/422 Strand
London WCR2 OPT
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BIBLIOGRAPHIE GNRALE 633
GUIDE DES NOMENCLATURES

Cabinet Murat, EEC
Socit Alpine de Publications
7, chemin des Gordes
38100 GRENOBLE
Tl. 0476432864 Fax. 0476569409
2. PRIODIQUES
LOGISTIQUES MAGAZINE
1, rue Eugne et Armand Peugeot
92856 Rueil-Malmaison
Tel. 0176733499 Fax 0176739104
Le JOURNAL DE LA LOGISTIQUE
2, rue du Nouveau Bercy
94220 Charenton-le-Pont
Tl : 0158731152
STRATEGIE LOGISTIQUE
12/14 rue Mdric
75815 Paris
Tl. 0156794100 Fax 0156794375
www.strategielogistique.com
SUPPLY CHAIN MAGAZINE
19, rue Saint-Georges
94700 Maisons-Alfort
Tl : 0148931865
Interfaces Logistiques
Editions Somia
15, rue du Puits-de-l'Ermite
75005 Paris
Logistiques chos
EDG Communication
5, avenue de la Rpublique
75130 PARIS Cedex 11
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3. PUBLICATIONS DE LINRS
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tement ou un prix trs modique eu gard leur grande qualit pour la plupart.
TJ 18 Manutention manuelle. Aide-mmoire juridique
ED 35 Transpalettes manuels
ED 36 Transpalettes lectriques conducteurs accompagnant
ED 42 Siges suspension pour chariots lvateurs
ED 266 La prvention des accidents au cours des oprations de cerclage,
manutention et dcerclage
ED 623 Intgration de la scurit dans la conception des machines et des
appareils
ED 715 Circulation dans lentreprise
ED 717 Batteries Chargez!
ED 718 Conception des lieux de travail. Dmarches, mthode et connais-
sances
ED 766 Chariots de manutention automoteurs. Manuel de conduite
ED 770 Machines et quipements de travail. Mise en conformit
ED 771 Les rayonnages mtalliques
ED 773 Conception des lieux de travail. Obligations des matres
douvrage
ED 776 Mthode danalyse des manutentions manuelles
ED 804 Conception des quipements de travail et des moyens de protec-
tion
ED 812 Chariots automoteurs de manutention. Choix et utilisation
ED 814 Comment amliorer vos manutentions
ED 1468 Rfrentiel pour la formation au certificat de capacit profes-
sionnelle la conduite de chariots
Groupe Eyrolles
INDEX
0 36 Comparaison multicritre, 37
Courbe en S , 57
Cot dutilisation dun chariot, 173,
A 432, 435
Accs pompiers 117 Cot de pnurie, 172
Alle de circulation 97, 99, 456, 481, Cot de possession, 16
521, 557, 593, 598, 606 Cot de stockage, 172
Alle de service 97, 98, 426, 456, Cots dinvestissement, 173, 515,
479, 480, 484, 495, 521, 522, 524, 517
542, 557, 593, 598, 613
Alvole 97, 417, 455, 456, 464, 477,
482, 483, 492, 493, 494, 524, 556, E
557, 560, 563, 597, 598 Extincteurs, 117
AMDEC 39
Analyse des processus 22
G
GEMMA, 50
B Gestion de lentrept, 18
Benchmarking, 59 Gestion de stock, 15
Gestion industrielle, 5
GRAFCET, 46
C
Calcul parasismique, 157
Cartons GALIA, 123 H
Charge maximale, 74, 75, 76, 129, HACCP 42
432 Hauteurs de stockage, 101, 496, 556,
CIM, 8 562, 595
Groupe Eyrolles
I P
Indice logistique 21, 503, 533, 607 Pareto, 19
Indices de protection, 155 Pentes 102, 497, 500, 569
Isikawa 32 PERT, 52
Issues de secours, 117, 446, 483, 512 Pick to Light, 13, 429, 430, 517, 517,
528, 534, 535, 629
POKA YOKE, 13
J Puissances lectriques, 153
Jeux fonctionnels, 75, 108, 479, 480,
560, 597
Juste--temps, 6 Q
Quais 124, 433, 434, 435, 437, 487,
496, 546, 547, 548, 567, 568, 570,
K 571, 605, 606, 607, 629
Kaizen, 14, 33 Qualit des sols, 116
KANBAN, 10
R
L Range, 97, 598
Loi des 80/20, 19, 532, 541 Reengineering, 14
M S
MERISE, 42 SADT, 44
Mthode interrogative, 37 Simulations, 21, 613
Micrographie, 24 SMED, 12
Modes de stockage 107, 417, 487, Standards de temps, 132
596 Stock idal, 17
MRP, 2, 5, 6 Supply chain, 3
N T
Niveaux dclairement, 160 Taille des affichages, 115
Trave 97, 456, 458, 564, 593
O
V
OPT, 7
Voie chelle, 117
Voies de circulation, 98
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Achev dimprim : Jouve - Paris
N dditeur: 4087
N dimprimeur:
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Optimisez Votre Plateforme Logistique Ed1 v1

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plate-forme logistique

7 Rduire le stock donc ajuster au mieux la taille du site

Ce livre a lambition daider les responsables logistiques conduire leur

Michel ROUX est consultant indpendant en logistique. Il enseigne sa

54728_Roux_385.indd 1 2/06/10 17:34

Pour entrer en contact avec lauteur:

Entrepts et magasins. Concevoir et amliorer une unit de stockage, troisime

La premire dition de cet ouvrage tait parue sous le titre

Le code de la proprit intellectuelle du 1er juillet 1992 interdit en effet expressment

Groupe Eyrolles, 2003, 2004, 2007, 2010

Michel ROUX Tong LIU

INTRODUCTION ............................................................................................ XXXI

CHAPITRE 1 LES PRINCIPES DE BASE ........................................................... 3

VI OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE

3.4. Quelles sont les raisons dune rupture de stock?........................... 16

CHAPITRE 2 LES 23 OUTILS DU LOGISTICIEN DENTREPT....................... 19

11. Le Kaizen et les 5 S ......................................................................... 33

14. Les N 0 .............................................................................................. 36

VIII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE

CHAPITRE 3 CHECK-LIST DES BONNES QUESTIONS SE POSER ............. 65

1. Donnes ncessaires ltude dun centre de distribution ........ 65

14.10.Les sorties du chef.................................................................... 89

X OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE

4.5. Conversion des pentes en degrs et en pour cent .......................... 105

6. Les hauteurs ergonomiques .............................................................. 113

CHAPITRE 5 DTERMINER ET MATRISER LES TEMPS OPRATOIRES .......... 129

3.2. Les outils informatiques associs .................................................. 133

6. Quels sont les principaux temps de cycle?..................................... 137

CHAPITRE 6 PLANIFIER LE PROJET OU LE TRANSFERT DUN ENTREPT .. 145

2. Comment se prsente le planning dun transfert? ....................... 150

CHAPITRE 7 DONNES DIVERSES................................................................. 153

XII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE

2. Que signifient les indices de protection? ....................................... 155

4.4. Classes de protection ..................................................................... 159

CHAPITRE 8 CALCULER LES COTS STANDARDS ....................................... 171

4. Comment calculer le cot dutilisation dun chariot

5.4. Chariots de manutention ................................................................ 175

CHAPITRE 9 CHOISIR LA MTHODE ET LES OUTILS DE LAUDIT ............... 183

XIV OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE

CHAPITRE 10 LAUDIT DE LA CONCEPTION................................................ 189

2.3. Comment les familles logistiques ont-elles t classes?.............. 190

CHAPITRE 11 LAUDIT DE LA RECEPTION DES TRAVAUX ........................... 203

2.3. Quels rsultats a-t-on obtenus?...................................................... 205

XVI OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE

CHAPITRE 12 INTGRATION LA SUPPLY CHAIN ...................................... 225

CHAPITRE 13 LAUDIT DE LA SCURIT ....................................................... 237

3.8. Les consignes de scurit sont-elles affiches?............................. 244

3.14. La protection incendie est-elle correctement gre? ..................... 247

XVIII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE

7. Quelles dispositions ont t prises concernant le personnel? ... 262

distribues? .................................................................................... 264

CHAPITRE 14 LAUDIT DE LEXPLOITATION ................................................. 267

4. Les colis dtail ont-ils t penss? ................................................... 281

5.3. Le site est-il correctement sanitis? .......................................... 284

XX OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE

CHAPITRE 15 LAUDIT DU LOGICIEL DE GESTION .................................... 305

2.3. La base connat-elle les classes des rfrences?............................ 309

8.4. Le WMS gre-t-il les reliquats? .................................................... 327

10. Comment le WMS gre-t-il le colisage? ......................................... 330

CHAPITRE 16 LAUDIT DES TABLEAUX DE BORD......................................... 339

XXII OPTIMISEZ VOTRE PLATEFORME LOGISTIQUE

2.3. Connat-on linventaire par adresse? ............................................. 345

3.3. Connat-on le nombre de commandes traites?............................. 348

CHAPITRE 17 LAUDIT DES TERMINAUX RADIO .......................................... 359