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82 4.6 ANÁLISIS Y APLICACIÓN: USO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES

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82 4.6 ANÁLISIS Y APLICACIÓN: USO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES

4.6 ANÁLISIS Y APLICACIÓN: USO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES

82 4.6 ANÁLISIS Y APLICACIÓN: USO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES
ANÁLISIS Y APLICACIÓN: USO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES » Uso desde la antigüedad (palafitos). 83
ANÁLISIS Y APLICACIÓN: USO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES » Uso desde la antigüedad (palafitos). 83

ANÁLISIS Y APLICACIÓN: USO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES

» Uso desde la antigüedad (palafitos).

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» Los primeros pilotes de hormigón armado fueron utilizados en 1897 en las cimentaciones de las fábricas Babcock-Wilcox, y en Europa se empezaron a utilizar en Suecia en 1939 [Costet y S.].

» la respuesta resistente se encuentra tanto o más por la resistencia a lo largo de su superficie lateral en contacto con el terreno (resistencia por fuste), como por la

de apoyo de la base (resistencia por punta).

ANÁLISIS Y APLICACIÓN: USO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES 84 » Clasificación por la forma de
ANÁLISIS Y APLICACIÓN: USO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES 84 » Clasificación por la forma de

ANÁLISIS Y APLICACIÓN: USO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES

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» Clasificación por la forma de conseguir resistencia:

Pilotes por punta: la respuesta resistente está conseguida fundamentalmente por la correspondiente a su base (punta), y también por la de su área lateral (fuste) en contacto con el terreno. También se denominan pilotes columna.

Pilotes flotantes: la respuesta resistente se debe casi exclusivamente al concierto de su

área lateral con el terreno. La respuesta por punta es insignificante (menos de la tercera

parte de la del fuste).

de su área lateral con el terreno. La respuesta por punta es insignificante (menos de la
ANÁLISIS Y APLICACIÓN: USO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES » Clasificación por el tipo de material:
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ANÁLISIS Y APLICACIÓN: USO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES

» Clasificación por el tipo de material:

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Pilotes de madera: son los más antiguos y se han usado durante siglos. Su longitud puede ser de unos 20 m, y recibir una carga de unas 30 t.

Pilotes metálicos: los antiguos (1818), eran de fundición. Posteriormente fueron de

perfiles laminados o tubos huecos. Un pilote metálico de sección en H ya puede ser de

longitud 30 m y soportar carga de 100 t.

Pilotes de hormigón armado o pretensado: los de hormigón armado son los más

habituales. Un pilote de hormigón armado soporta unas 100 t y puede ser de 25 m. Los pretensados aguantan más de 100 t y pueden llegar a longitudes de 36 m.

soporta unas 100 t y puede ser de 25 m. Los pretensados aguantan más de 100
ANÁLISIS Y APLICACIÓN: USO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES » Clasificación s/fabricación/colocación en obra: •
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ANÁLISIS Y APLICACIÓN: USO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES

» Clasificación s/fabricación/colocación en obra:

Pilotes in situ

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CPI-1: camisa perdida

CPI-2: de desplazamiento con “azuche”

CPI-3: de desplazamiento con tapón de gravas

CPI-4: de extracción con entubación recuperable

CPI-5: de extracción con camisa perdida

CPI-6: perforados sin entubación (con lodos tixotrópicos)

CPI-7: barrenados sin entubación

CPI-8: barrenados hormigonados por tubo central de la barrena.

Pilotes prefabricados

ANÁLISIS Y APLICACIÓN: USO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES 87 » Diseño y cálculo: » Las
ANÁLISIS Y APLICACIÓN: USO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES 87 » Diseño y cálculo: » Las

ANÁLISIS Y APLICACIÓN: USO DE PILOTES PARA CIMENTACIONES

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» Diseño y cálculo:

» Las bases de cálculo para el diseño óptimo de la cimentación se resumirán en

métodos para conseguir no superar el asiento diferencial o, mejor, la distorsión angular-, admisible por la estructura, y conseguir una distribución de tensiones

en el terreno compatible con su capacidad portante.

» Estos conceptos de asiento y capacidad portante, se determinan con el estudio

previo del terreno, el cual se podrá llevar a buen término si se dispone de un

buen estudio geotécnico.