Tema: 3 desmontaje y montaje de conjunto

mvil del motor

El conjunto mvil es el encargado de transformar la energa calorfica en mecnica,
est constituido por los pistones, anillos, bielas, bulones o pasadores, cigeal y
casquetes o cojinetes.

3.1_caractersticas bsicas que los diferencian de acuerdo al tipo de

combustible a usar
Los nmeros que veis junto a la gasolina, usualmente 95 o 98 corresponden al
Octanaje, un valor que indica una caracterstica del carburante relacionada con los
motores de explosin: la resistencia del combustible a ser detonado
prematuramente despus de que se comprima dentro de un motor. Dicho as puede
ser un lo, queda ms claro expresando el ndice de octanos (tambin se denomina
as al octanaje) como la presin y temperatura a la que puede someterse al
carburante determinado mezclado con aire antes de explosionar
espontneamente, sin que exista una chispa que determina esa combustin .

Para hacerse una idea rpida de cmo funciona esto, en un motor de combustin
puede comprimirse ms la mezcla de combustible y aire sin que sta explote por s
sola. Si se utiliza una presin ms elevada de la marcada por el octanaje del
combustible, la mezcla explotar por si sola en la fase de compresin sin alcanzar la
fase de explosin (en este caso, para el motor de cuatro tiempos el motor
reducir bruscamente su rendimiento y es posible que sufra graves daos. Por ello,
este dato es de vital importancia .

En resumen, lo ideal es acatar lo que indique el fabricante del motor a la hora de

decantarse por una gasolina u otra, pues los beneficios de usar una gasolina de
mayor octanaje se perdern probablemente en el mayor coste de sta.

3.2_calcular la velocidad
ad media del pistn:

La velocidad media del pistn a un rgimen determinado se obtiene

mediante la frmula: Vm=nxc/30.000, en la que Vm es la velocidad media
del pistn en m/s; n, el rgimen de rotacin en rpm, y c, la carrera en mm.

Los problemas que aparecen en relacin con una elevada velocidad del
pistn afectan sobre todo a la lubricacin de los cilindros y a la seleccin de
materiales (tanto para los cilindros como para los pistones) resistentes
especialmente al desgaste.
Paralelamente, al aumentar la velocidad media crecen tambin las
aceleraciones a que se hallan sometidos los pistones, las cuales constituyen
la mayor causa de la solicitacin mecnica a que se halla sometido el
mecanismo biela-manivela y que, en el lmite, pueden provocar roturas de
los aros y del propio pistn.
En general, se considera un lmite de seguridad la velocidad de 20 m/s. Sin
embargo, dicho valor suele superarse, y a veces en gran proporcin, en los

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motores de competicin ms modernos. La conveniencia de alcanzar
valores muy altos depende esencialmente de la eficiencia de la cmara de
combustin y, sobre todo, de la rapidez de propagacin de la llama. En este
caso, se han conseguido resultados notables con motores de 4 cilindros
Offenhauser
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para Indianpolis, con casi 26 m/s, y con el Cosworth de 8 cilindros en V

para Frmula 1, con casi 25 m/s.

3.3_dilatacin lineal de un anillo:

Como ya hemos visto, los pistones se montan en los cilindros con una
holgura relativamente alta para permitir la dilatacin trmica, esta
condicin indica que el sellado de los gases de trabajo no puede realizarse
con solo estas dos piezas. Para garantizar este sellado se recurre a los
anillos o aros, que se montan en ranuras especialmente maquinadas en el
cuerpo del pistn.
Pueden diferenciarse por su forma bsica dos tipos:
1.- Los de compresin de seccin slida.

2.- Los de aceite, formado por dos aros muy finos y un

separador elstico entre ellos.

Observe que estos anillos son abiertos para permitir el montaje en las
ranuras del pistn y que adems los extremos de la abertura estn
separados un espacio, de manera que su forma no es cilndrica, por tal
motivo para introducirlos dentro de las camisas una vez montados en las
ranuras del pistn, hay que forzarlos a cerrarse. La elasticidad del material
tender a producir una presin sobre la superficie cilndrica de la camisa y
con ello lograr la hermeticidad del espacio entre pistones y cilindros.

Durante el trabajo del motor ya hemos visto que los pistones se calientan
notablemente; como los anillos estn en contacto con ellos estos ltimos
tambin se calentarn, de forma que resulta necesario dejar una cierta
holgura en fro entre sus extremos una vez montados dentro de las camisas,
para permitir el crecimiento de su longitud al calentarse sin que se
atasquen.

3.4_usar micrmetro, calibrador de lminas:

El micrmetro es una unidad de longitud que tambin se puede
llamar micra, equivalente a una millonsima parte de un metro
(un metro si lo dividimos en un milln de partes eso es una
micra), pero tambin se le llama Micrmetro, Palmer, tornillo
Palmer o Calibre Palmer a un instrumento de medicin de alta
precisin, capaz de medir centsimas de milmetros, o lo que
es lo mismo micras, de ah su nombre Micrmetro.

Calibrador de lmina, Galgas Mtricas de 0.04mm a 1.00mmPara comprobar

y ajustar el espacio entre las partes, tales como tolerancia de vlvulas,
distancia disruptiva de bujas y los contactos del distribuidor. Hojas de acero
endurecido y templado. Cada hoja est marcada con medidas mtricas.
Tuerca de seguridad mantiene las hojas en la posicin deseada.

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3.5_el cigeal. Caractersticas materiales. la lubricacin:

El cigeal es Pieza del motor del automvil y otras mquinas

que consiste en un eje con varios codos, en cada uno de los
cuales se ajusta una biela, y est destinada a transformar el
movimiento rectilneo de los pistones en rotativo, o viceversa.

Su fabricacin utiliza como material el acero forjado,

posteriormente tratado, mecanizado y equilibrado.
Entre sus partes constitutivas se puede sealar los apoyos que
realizan un giro sobre el
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mismo crter; Las muequillas que soportan el giro de las bielas;
Los brazos que unen las muequillas y los apoyos contando con
contrapesos para ambos.

Los apoyos deben ser endurecidos, al igual que las muequillas, por
diversos tratamientos trmicos en las que se debe tener absoluta
precisin y tolerancias mnimas, ya que cualquier falla en este
proceso puede causar grietas por fatiga. Para facilitar cuestiones de
peso, y reducir un poco el gasto de materiales de fabricacin,
el interior del cigeal puede ser hueco, lo que es aprovechado
para conducir el aceite a presin, y brindarle una mayor resistencia
.Los cojinetes de los apoyos y las muequillas reciben el aceite
por pequeos orificios practicados en diversas zonas del cigeal la
compacidad del mismo, entonces, beneficia y brinda una rigidez
adicional, aunque aumenta la posibilidad de prdidas o deformacin
del material por rozamiento.

3.6_usar micrmetros, prismas y mrmol:

El micrmetro este instrumento es muy sensible al calor y se debe
almacenar a temperatura ambiente, al igual que el objeto que se est
midiendo.
La pieza que queremos medir la colocamos contra la punta de apoyo del
yunque con la mano izquierda mientras acercamos la punta de contacto del
husillo girando la perilla del trinquete con los dedos pulgares y el ndice. En
la figura de las partes del micrmetro se aprecia que estamos midiendo un
anillo, y este est sujeto entre el yunque y el husillo.
Cuando la pieza a medir este perfectamente cogida entre las dos partes
(entre el yunque y el extremo del usillo), sigue girando la perilla del
trinquete hasta que escuches 3 clics. Ahora fijamos la medida usando para
eso la tuerca del freno (giramos el freno) mientras el husillo y el yunque
estn sujetando la pieza que queremos medir.

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3.7_ Tipos de cojinete, materiales. La lubricacin:
Por la direccin del esfuerzo que soportan se clasifican los cojinetes en:
Los cojinetes radiales.
Impiden el desplazamiento en la direccin del radio.
Los cojinetes axiales.
Impiden el deslizamiento en la direccin del eje.
Los cojinetes mixtos.
Hacen al mismo tiempo el efecto de los cojinetes radiales y axiales.
Tipos: Cojinetes de friccin y Rodamientos

En la actualidad existen muchas aleaciones Babbitt. Algunas composiciones

comunes son:

90% estao, 10% cobre

89% estao, 7% antimonio, 4% cobre

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80% plomo, 15% antimonio, 5% estao

76% cobre, 24% plomo

75% plomo, 10% estao

67% cobre, 28% estao, 5% plomo

El objetivo de la lubricacin es reducir el rozamiento, el desgaste y el
recalentamiento de las superficies de piezas en movimiento que se hallan
en contacto directo.

3.8_clculo de cojinetes:
La fuerza aplicada sobre un cojinete es la resultante de la fuerza ejercida
por la presin de combustin y de las fuerzas de inercia del sistema pistn-
biela-cigeal. El clculo de la presin de combustin se efecta, en el caso
de que la curva no sea conocida, por medio de un modelo de combustin
predictivo de tipo termodinmico, con leyes de liberacin de calor
especficas para motores de encendido provocado o de encendido por
compresin de inyeccin directa o indirecta. Las fuerzas de inercia se
calculan para cada rgimen de giro, a partir de las masas y de la geometra
del conjunto pistn-biela-cigeal.

3.9_ajustes y tolerancias:
El criterio fundamental sobre el que se basa la industria moderna es la
produccin en serie, es decir, la fabricacin en grandes cantidades, de
piezas de igual forma y dimensiones, con la caracterstica adicional de su
intercambiabilidad, esto es, que pueden intercambiarse entre s sin
necesidad de retoque alguno. Estrechamente ligada a la produccin en
serie, que permite grandes producciones con reduccin del costo unitario,
est la fabricacin de piezas de recambio, o sea, de piezas que debern
sustituir en un conjunto, mecanismo o mquina dados, a los elementos
originales rotos o desgastados.

3.10_las camisas de los cilindros, tipos, materiales,

lubricacin y refrigeracin:

Las camisas de cilindros son piezas perforadas de forma cilndrica,

por la cual se desplazan los mbolos, cuyas paredes interiores son de

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 superficies lisas y en algunos casos cromadas para mayor
resistencia al desgaste. Existen dos modos de hacer la parte interior
del cilindro, el primero se basa en dar tratamiento superficial al
propio metal del bloque, que consiste en recubrirlo de una capa muy
resistente de otro material distinto del que tiene el bloque y el
segundo radica en colocar dentro del cilindro una pieza
independiente, que es la que recibe el nombre de camisa.

Hay camisas secas y camisas hmedas. Las camisas baadas

directamente por el lquido de refrigeracin se llaman hmedas, y las
camisas cuya superficie externa est en contacto con la superficie
interna del cilindro reciben el nombre de camisas secas.

En la mayora de los casos las camisas se hacen de fundicin cido-

resistente de alta aleacin con estructura autentica, a veces se
hacen de acero 38XM1OA. El desgaste de las camisas, que depende
de la dureza de la superficie del espejo del cilindro, aumenta al
disminuir la dureza. As, por ejemplo, las camisas cuya dureza es HB
140 - 160 se desgastan 2 veces antes que las que tienen la dureza
HB 220 - 250 (siendo la dureza de los segmentos de los mbolos HB
230 -260).

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es axial para facilitar la lubricacin hidrodinmica. Suelen

tener una seccin rectangular con cantos apropiados para
evitar el pegado en los alojamientos y con forma de barrilete
en la zona de trabajo para que pueda acomodarse a la rotacin
del segmento tal como ocurre con los pistones de falda corta.
Los tratamientos superficiales ms usados son el cromado y el
tratamiento con molibdeno para reducir el desgaste.
Para mantener la temperatura a un nivel aceptable, el fluido
refrigerante circula por la camisa de los cilindros absorbiendo el
excedente de calor.

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