Vous êtes sur la page 1sur 12

perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.

id

SISTEM ANTRIAN PADA PELAYANAN TIKET KERETA API


DI STASIUN SOLO BALAPAN

oleh

RENI DWI PUSPITASARI


M0111068

SKRIPSI
ditulis dan diajukan untuk memenuhi sebagian persyaratan
memperoleh gelar Sarjana Sains Matematika

FAKULTAS MATEMATIKA DAN ILMU PENGETAHUAN ALAM


UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2016
commit to user

i
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

commit to user
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

ABSTRAK

Reni Dwi Puspitasari, 2016. SISTEM ANTRIAN PADA PELAYANAN


TIKET KERETA API DI STASIUN SOLO BALAPAN. Fakultas Matematika
dan Ilmu Pengetahuan Alam, Universitas Sebelas Maret.

Banyaknya masyarakat yang beralih menggunakan jasa kereta api, menye-


babkan semakin ramainya stasiun dikunjungi pelanggan untuk mendapatkan pe-
layanan tiket. Sistem antrian pada pelayanan tiket kereta api di Stasiun Solo Ba-
lapan dianalisis menggunakan teori antrian. Tujuan penelitian ini adalah untuk
mendapatkan model-model antrian pada bagian loket pemesanan tiket, ubah ja-
dwal, dan pembatalan tiket, bagian cetak tiket mandiri (CTM), bagian loket KA
lokal, bagian pemeriksaan tiket (boarding) dan menghitung nilai ukuran-ukuran
kinerja sistem pelayanan di Stasiun Solo Balapan. Analisis sampel data primer
meliputi uji kesetimbangan (steady state) dan uji kecocokan distribusi pada data
banyaknya kedatangan pelanggan dan lama waktu pelayanan pelanggan. Selan-
jutnya, mencari model-model antrian pada sistem pelayanan dan menghitung
ukuran kinerja sistem.
Berdasarkan analisis dapat disimpulkan bahwa model antrian bagian lo-
ket pemesanan tiket, ubah jadwal, dan pembatalan tiket mengikuti (M/G/2) :
(F IF O//) dengan nilai Ls = 6 pelanggan, Lq = 4 pelanggan, Ws = 13 menit
11 detik dan Wq = 8 menit 21 detik. Pada bagian cetak tiket mandiri (CTM)
mengikuti (M/G/3) : (F IF O//) dengan nilai Ls = 4 pelanggan, Lq = 1
pelanggan, Ws = 11 menit 46 detik dan Wq = 0,049 menit. Pada bagian loket
KA lokal mengikuti (M/G/1) : (F IF O//) dengan nilai Ls = 2 pelangg-
an, Lq = 1 pelanggan, Ws = 0,921 menit dan Wq = 0,533 menit. Pada bagian
pemeriksaan tiket (boarding) mengikuti (G/G/2) : (F IF O//) dengan nilai
Ls = 1 pelanggan, Lq = (8, 802x104 ) pelanggan, Ws = 0,192 menit dan Wq =
(9, 009x104 ) menit. Perhitungan pada empat ukuran kinerja sistem menunjuk-
kan sistem antrian pada Stasiun Solo Balapan sudah cukup baik.
Kata Kunci: Sistem Antrian, Stasiun Solo Balapan.

commit to user

iii
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

ABSTRACT

Reni Dwi Puspitasari, 2016. QUEUEING SYSTEM FOR TICKETING


SERVICE OF TRAIN AT BALAPAN SOLO TRAIN STATION. Faculty of Ma-
thematics and Natural Sciences, Sebelas Maret University.

The increasing number of people who prefer to use train to accommodate


their mobility has added a huge crowd of people coming to the train station for
ticket. The queue system of ticketing services at Balapan Solo Train Station was
analyzed using queuing theory. This research is aimed to develop the queueing
models for ticketing reservation counters, changing schedule counters, ticketing
cancellation counters, printed ticket counters (CTM), local destination ticket co-
unters, and ticket checking process (boarding) and to analyze the performance of
customer services of Balapan Solo Train Station. Analysis of primary data sample
was done which is the steady-state test. The goodness of fit test was performed
for data of customer arrivals and duration of customer services. Futhermore the
queueing models of customer service are develop and performances of system were
counted.
Based on the analysis, the results can be concluded as follows. The qu-
eueing model for ticket reservation counters, changing schedule counters, and
ticket cancellation counters is (M/G/2) : (F IF O//) with Ls = 6 passe-
ngers, Ws = 13 minutes 11 seconds and Wq = 8 minutes 21 seconds. Furthermo-
re, the queueing model for printed ticket counters is (M/G/3) : (F IF O//)
with Ls = 4 passengers, Lq = 1 passenger, Ws = 11 minutes 46 seconds and
Wq = 0,049 minutes. Then, the queueing model for local destination ticket
counters is (M/G/1) : (F IF O//) with Ls = 2 passengers, Lq = 1 passe-
nger, Ws = 0,0,921 minutes and Wq = 0,533 minutes. Finally, ticket checking
process (boarding) is (G/G/2) : (F IF O//) with Ls = 1 passenger, Lq =
(8, 802x104 ) passengers, Ws = 0,192 minutes and Wq = (9, 009x104 ). The
calculation in four performance indicators showed that the queueing system of
Balapan Solo Train Station is well managed.
Keywords : Queue Systems, Solo Balapan Train Station.

commit to user

iv
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

PERSEMBAHAN

Karya ini kupersembahkan untuk


Ibu Astutin, Ayah Pitoyo, kakak, dan adik saya sebagai wujud atas doa, kasih
sayang, nasehat, motivasi, dan dukungan yang diberikan.

commit to user

v
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

MOTO

Semua orang tidak perlu menjadi malu karena pernah berbuat kesalahan, selama ia
menjadi lebih bijaksana daripada sebelumnya.
(Alexander Pope)

commit to user

vi
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

KATA PENGANTAR

Bismillahirrahmanirrahim,
Segala puji bagi Allah SWT atas segala rahmat dan hidayah-Nya, sehingga
penulis dapat menyelesaikan skripsi ini. Sholawat serta salam selalu dihaturkan
kepada Nabi Muhammad SAW. Penulis menyadari bahwa terwujudnya skripsi ini
berkat dorongan, dukungan dan bimbingan dari berbagai pihak. Oleh karena itu
penulis menghaturkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu
dalam penulisan skripsi ini, terutama kepada

1. Drs. Isnandar Slamet, M.Sc., Ph.D. sebagai Pembimbing I yang telah mem-
berikan bimbingan materi serta penulisan dalam skripsi ini.

2. Supriyadi Wibowo, S.Si., M.Si. sebagai Pembimbing II yang telah membe-


rikan bimbingan dalam penulisan skripsi ini.

Penulis berharap semoga skripsi ini dapat bermanfaat bagi semua pembaca.

Surakarta, Januari 2016

Penulis

commit to user

vii
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i
HALAMAN PENGESAHAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ii
ABSTRAK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii
ABSTRACT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iv
PERSEMBAHAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . v
MOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vi
KATA PENGANTAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vii
DAFTAR ISI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . x
DAFTAR GAMBAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xi
DAFTAR TABEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xii

I PENDAHULUAN 1
1.1 Latar Belakang Masalah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2 Perumusan Masalah . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.3 Tujuan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.4 Manfaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

II LANDASAN TEORI 4
2.1 Tinjauan Pustaka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.2 Landasan Teori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.2.1 Faktor Sistem Antrian . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.2.2 Ukuran Kesetimbangan (Steady State) . . . . . . . . . . . 9
2.2.3 Notasi Kendall-Leecommit
. . . .to. user
. . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2.2.4 Distribusi Poisson . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

viii
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

2.2.5 Distribusi Eksponensial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11


2.2.6 Model (M/M/c) : (GD//) . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.2.7 Model (M/G/1) : (GD//) . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.2.8 Model (M/G/c) : (GD//) . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.2.9 Model (G/G/c) : (GD//) . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.2.10 Uji Kecocokan Distribusi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2.3 Kerangka Pemikiran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

III METODE PENELITIAN 17


3.1 Metode Pengumpulan Data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3.2 Analisis Data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

IV HASIL DAN PEMBAHASAN 19


4.1 Sistem Antrian pada Pelayanan Tiket Kereta Api di Stasiun Solo
Balapan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
4.1.1 Bagian Loket Pemesanan Tiket, Ubah Jadwal, dan Pemba-
talan Tiket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4.1.2 Bagian Cetak Tiket Mandiri (CTM) . . . . . . . . . . . . 20
4.1.3 Bagian Loket KA Lokal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
4.1.4 Bagian Pemeriksaan Tiket (Boarding) . . . . . . . . . . . . 22
4.2 Deskriptif Data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4.2.1 Bagian Loket Pemesanan Tiket, Ubah Jadwal, dan Pemba-
talan Tiket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
4.2.2 Bagian Cetak Tiket Mandiri (CTM) . . . . . . . . . . . . 24
4.2.3 Loket KA Lokal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
4.2.4 Bagian Pemeriksaan Tiket (Boarding) . . . . . . . . . . . . 25
4.3 Analisis Antrian Bagian Loket Pemesanan Tiket, Ubah Jadwal,
dan Pembatalan Tiket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
4.3.1 Pengecekan Kesetimbangan . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
4.3.2 Uji Kecocokan Distribusi
commit .to. user
. . . . . . . . . . . . . . . . . 27
4.3.3 Model Sistem Antrian . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

ix
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

4.3.4 Ukuran Kinerja Sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29


4.4 Analisis Antrian Bagian Cetak Tiket Mandiri (CTM) . . . . . . . 31
4.4.1 Pengecekan Kesetimbangan . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
4.4.2 Uji Kecocokan Distribusi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
4.4.3 Model Sistem Antrian . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
4.4.4 Ukuran Kinerja Sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
4.5 Analisis Antrian Bagian Loket KA Lokal . . . . . . . . . . . . . . 35
4.5.1 Pengecekan Kesetimbangan . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4.5.2 Uji Kecocokan Distribusi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
4.5.3 Model Sistem Antrian . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
4.5.4 Ukuran Kinerja Sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
4.6 Analisis Antrian Bagian Pemeriksaan Tiket (Boarding) . . . . . . 40
4.6.1 Pengecekan Kesetimbangan . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
4.6.2 Uji Kecocokan Distribusi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
4.6.3 Model Sistem Antrian . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
4.6.4 Ukuran Kinerja Sistem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

V PENUTUP 45
5.1 Kesimpulan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
5.2 Saran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

DAFTAR PUSTAKA 47

commit to user

x
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

DAFTAR GAMBAR

2.1 Alur single channel single phase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8


2.2 Alur multiple channel single phase . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.3 Alur multiple channel multiple phase . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.4 Alur single channel multiple phase . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

4.1 Alur loket pemesanan tiket, ubah jadwal, dan pembatalan tiket . 20
4.2 Alur bagian cetak tiket mandiri (CTM) . . . . . . . . . . . . . . . 21
4.3 Alur bagian loket KA lokal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
4.4 Alur bagian pemeriksaan tiket (boarding) . . . . . . . . . . . . . . 22

commit to user

xi
perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

DAFTAR TABEL

4.1 Data banyaknya kedatangan, banyaknya pelayanan, dan lama waktu


pelayanan bagian loket pemesanan tiket, ubah jadwal, dan pem-
batalan tiket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
4.2 Data banyaknya kedatangan, banyaknya pelayanan, dan lama waktu
pelayanan bagian cetak tiket mandiri (CTM) . . . . . . . . . . . . 24
4.3 Data banyaknya kedatangan, banyaknya pelayanan, dan lama waktu
pelayanan bagian loket KA lokal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
4.4 Data banyaknya kedatangan, banyaknya pelayanan, dan lama waktu
pelayanan bagian pemeriksaan tiket (boarding) . . . . . . . . . . 26
4.5 Ukuran kinerja sistem antrian pada bagian loket pemesanan tiket,
ubah jadwal, dan pembatalan tiket . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
4.6 Ukuran kinerja sistem antrian pada bagian cetak tiket mandiri (CTM) 35
4.7 Ukuran kinerja sistem antrian pada bagian loket KA lokal . . . . . 39
4.8 Ukuran kinerja sistem antrian pada bagian pemeriksaan tiket (boarding) 44

commit to user

xii