Colegio Don Bosco Gua N1

Periodo ll
Conceptos bsicos de
electricidad Modulo tcnico
(Gua electricidad)
3 Ao D
Duracin de la gua
3 Horas Mtto.Automotriz

Profesor: Henry Romero

OBJETIVOS:

Objetivo: Representar los conceptos por medio de experimentos para

poder tener una mejor compresin de ellos

INDICACIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE:

Mantener limpia el rea de trabajo

Usar la herramienta del modo adecuado
No jugar al momento de realizar la practica
Respetar a compaeros y profesores
Utilizar el equipo de seguridad

CONCEPTOS TEORICOS APLICADOS:

Induccin Magntica
Campo Magntico:
Cada de tensin
Electro magnetismo

MATERIALES Y RECURSOS PARA LA PRCTICA

Embobinado de cobre
Clavo
Imanes
Viruta de cobre o hierro
Tester
Batera Cuadrada
Hoja de papel bond
Led
Swich
PROCEDIMIENTOS Y RESOLUCION DE LA GUIA DE TRABAJO

1) Generar Induccin magntica por medio de un experimento:

Pasos:
1. Enrollar el cable de cobre sobre un tubo de cartn o usar
embobinado dejando 2 puntas en cada extremo

2. Conectar las puntas sobrantes en el tester

3. Pasar un imn rpidamente de arriba asa abajo por dentro

del tubo o embobinado

Observaciones:

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

2) Observar el campo magntico por medio de un experimento

Pasos:
1. Colocar una hoja de papel sobre un imn
2. Tirar viruta de cobre o de hierro sobre la hoja
Observaciones:

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

3) Observar la caida de tension por l medida en un circuito

Pasos:
1. Crear un circuito simple con leds, switch y bateria cuadrada
2. Identidicar los puntos dode existe una caida de tension
3. Usar el tester para poder verla
Observaciones:

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

____________________________

4) Generar electromagnetismo por medio de un experimento

Pasos:
1. A un clavo hacerle un embobinado de cobre y dejarle 2
extremos
2. Conectar a una batera cuadrada
Observaciones:

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

Colegio Don Bosco Gua N2

Periodo ll
Simbologa Elctrica
(Gua electricidad) Modulo tcnico

Duracin de la gua 3 Ao D
3 Horas
Mtto.Automotriz
Profesor: Henry Romero

OBJETIVOS:
 Objetivo: Poder identificar diferentes componentes dentro de un diagrama
y circuitos del automvil

INDICACIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE:

Mantener limpia el rea de trabajo

Usar la herramienta del modo adecuado
No jugar al momento de realizar la practica
Respetar a compaeros y profesores
Utilizar el equipo de seguridad

CONCEPTOS TEORICOS APLICADOS:

Diagrama elctrico
Circuitos

MATERIALES Y RECURSOS PARA LA PRCTICA

Diagramas elctricos
Relevadores
Cable
Interruptor
Resistencias
Leds
Piezas elctricas disponibles en bodega

PROCEDIMIENTOS Y RESOLUCION DE LA GUIA DE TRABAJO

1) Crear 3 circuitos elctricos con los componentes luego

dibujar en el espacio con su simbologa correcta:

1. Primer circuito:
2. Segundo circuito

3. Tercer circuito
2) Dibuja y menciona otra simbologa de componentes que
conozcas

3) Utilizando los diagramas elctricos identifica cada uno de

los componentes usado en este y mencinalos con
numeracin
 Colegio Don Bosco Gua N3
Periodo ll
Ley de ohm
(Gua electricidad) Modulo tcnico

Duracin de la gua 3 Ao D
2 Horas
Mtto.Automotriz
Profesor: Henry Romero

OBJETIVOS:

Objetivo: Saber aplicar la ley de ohm a distintos circuitos elctricos

INDICACIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE:

Mantener limpia el rea de trabajo

Usar la herramienta del modo adecuado
No jugar al momento de realizar la practica
Respetar a compaeros y profesores
Utilizar el equipo de seguridad
CONCEPTOS TEORICOS APLICADOS:

Ley de ohm
Voltaje
Resistencia
Amperaje

MATERIALES Y RECURSOS PARA LA PRCTICA

Tester
Relevadores
Cable
Interruptor
Resistencias
Leds
Piezas elctricas disponibles en bodega

PROCEDIMIENTOS Y RESOLUCION DE LA GUIA DE TRABAJO

1) Crear 4 circuitos elctricos con los componentes luego

dibujar en el espacio y sacar medidas como amperaje cada
de tensin en caso de paralelo la perdida de amperaje en
este

1 Primer circuito:
2 Segundo circuito

3 Tercer circuito
 4 Cuarto circuito

2) Con el tester en los circuitos hechos medir:

Cada de tensin
Intensidad
Resistencia de componentes

Ahora comprobar si coinciden con los datos sacados mediante el ejercicio

1 Primer circuito
 2 Segundo circuito

3 Tercer circuito

4 Cuarto circuito

Colegio Don Bosco Gua N4

Periodo ll
Ley de ohm
(Gua electricidad) Modulo tcnico

Duracin de la gua 3 Ao D
2 Horas
Mtto.Automotriz
Profesor: Henry Romero

OBJETIVOS:

Objetivo: Saber aplicar la ley de ohm a diagramas elctricos

INDICACIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE:

Mantener limpia el rea de trabajo

Usar la herramienta del modo adecuado
No jugar al momento de realizar la practica
 Respetar a compaeros y profesores
Utilizar el equipo de seguridad

CONCEPTOS TEORICOS APLICADOS:

Ley de ohm
Voltaje
Resistencia
Amperaje

MATERIALES Y RECURSOS PARA LA PRCTICA

Diagramas elctricos

PROCEDIMIENTOS Y RESOLUCION DE LA GUIA DE TRABAJO

1) Con los diagramas elctricos sacar los datos de cada circuito y

trabajarlo en los espacios

1 Primer circuito:
2 Segundo circuito

3 Tercer circuito
 4 Cuarto circuito

Colegio Don Bosco Gua N8

Periodo l
Sistema de arranque
del vehculo. Modulo tcnico

Duracin de la gua 3 Ao D
3 Horas
Mtto.Automotriz
Profesor: Henry Romero

OBJETIVOS:

Objetivo: Identificar funcionamiento, montaje, desmontaje, pruebas y fallas

en el sistema de arranque de un vehculo

INDICACIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE:

Mantener limpia el rea de trabajo

 Usar la herramienta del modo adecuado
No jugar al momento de realizar la practica
Respetar a compaeros y profesores
Utilizar el equipo de seguridad

CONCEPTOS TEORICOS APLICADOS:

Bobina
Solenoide
Inductor
Inducido
Bendix

MATERIALES Y RECURSOS PARA LA PRCTICA

Motores de arranque
Bateras
Cable de cobre gruueso
Llave de contacto
Escobillas

1) Pruebas al sistema de arranque en el carro.

Pasos:
i. Verificar el estado de la batera
ii. Verificar que el motor de arranque reciba la corriente directamente de
la batera
iii. Verificar que el motor de arranque recibe la seal de la llave de
contacto para su funcionamiento
iv. Arrancar el vehculo y hacer prueba auditiva del motor de arranque.
 Observaciones:_____________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________

2) Montaje y desmontaje del motor de arranque.

Pasos:
i. Desconectar la batera para mayor seguridad
ii. Localizar los puntos de anclaje del motor de arranque, normalmente
situados en la caja de cambios o un soporte especial propio de l en
el motor
 iii. Retirar los pernos de los puntos de anclaje y extraer cuidadosamente
el motor de arranque, no sin antes prever la posicin de este para no
equivocarse al momento de colocarlo nuevamente

Observaciones:__________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________

3) Pruebas al motor de arranque.

Pasos:
i. Para probar el funcionamiento del motor de arranque montado en el
vehculo, se debe hacer como un encendido normal; si no funciona,
revisar la batera o el terminal que va a la llave de contacto. Tambin
 se puede hacer un puente en la conexin del motor de arranque y
descartar que la llave de contacto est daada.
ii. Para probar el funcionamiento del motor de arranque fuera del
vehculo habr que desmontarlo y en una mesa con una batera
conectar el terminal negativo a tierra y con el positivo probar en el
terminal de la llave de contacto y en el terminal directo a batera., as
se podr determinar si el problema es el solenoide o el motor en s.

Obervaciones:___________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________

Guias 1 periodo
Sistema de carga Modulo Tecnico
Duracin: 5 horas 3 Ano D
Profesor: Henrry Mantenimiento
Romero Blum automotriz
OBJETIVOS:

Objetivo: conocer conocimientos acerca del sistema de carga en un

automvil para poder corregir errores con xito

INDICACIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE:

Mantener limpia el rea de trabajo

Usar la herramienta del modo adecuado
No jugar al momento de realizar la practica
Respetar a compaeros y profesores
Utilizar el equipo de seguridad

CONCEPTOS TEORICOS APLICADOS

Desmontaje al sistema de carga

Inspeccin del regulador del alternador
Pruebas
alternador
Desmontaje al sistema de carga:

1- REVISAR LA GRAVEDAD ESPECIFICA DE LA BATERIA

A- Revisar la gravedad especficamente de cada celula.

Gravedad estndar: cuando esta a 20 (68F):1.25-1.27
B- Revisar la cantidad de electrolito en cada celula. Si es insuficiente llenar
con agua destilada o purificada

2- REVISAR TERMINALES DE BATERIA, LOS ESLABONES Y FUSIBLES

A- Revisar que los terminales de la batera no estan flojjos ni corrodos

B- Revisar la contuniudad en los eslabones

3-revisar la correa propulsora

A- Buscar visualmente separaciones en el caucho por encima y por debajo del

nucleo separaciones de nucleo del lado de la correa nucleo duro
separaciones de pestaa del caucho adhesivo rotura o separacin de las
pestaas pestaas rotas o gastadas en los bordes internos de las pestaas.
Si es necesario reemplazar la correa propulsora.
B- Revisar las desviaciones de la correa propulsora presionando la correa de
presin
Deflexin de la correa propulsora:
Correa nueva 5-7 mm
Correa usada 7-8

4-REVISAR VISUALMENTE EL ALAMBRADO

A- Revisar que el alambrado este en buenas condiciones

B- Revisar que no hay ruidos anormales del alternador mientras que el motor
esta funcionando

5-INSPECCIONAR EL CIRCUITO DE LUZ DE AVISO

A- Calentar el motor y luego apagarlo

B- Apagar todos los accesorios
C- Poner e interruptor de encendido en ON .revisar que la luz de carga esta
encendida
D- Encender el motor. Revisar que la luz se apaga
Si la luz no funciona como se especifica localizar la falla del circuito de luz
de carga

6-REVISAR EL CIRCUITO SIN CARGA

NOTA: si hay disponible un medidor de batera y alternador conectar el medidor al
circuito de carga segn las instrucciones del fabricante:

A- Si no hay disponible dicho medidor conectar el volltimetro y un ampermetro

al circuito de carga de la manera siguiente:
-desconectar el alambre del terminal B del alternador y conectarlo al
probador negativo del amperimtro

-conectar el probador medidor al terminal positivo de el aperimetro al

terminal B del alternador

-conectar el probador positivo del voltmetro al terminal B del alternador

-conectarlo el probador negativo del voltaje a la conexin a tierra

B-revisar el circuto de carga de la manera siguiente:

Con el motor encendido desde marcha minima a 2000 rpm revisar los
valores de voltmetro y ampermetro.
Sin regular IC:
-Amperaje menos 10 A
Voltaje estndar: 13.8.14.8 V a 25C(77F)
Si el valor del voltaje no esta dentro del estndar regulador el regulador o
reemplazarlo
Con reguladores IC:
Amperaje estndar: menos de 10 A
- TIPO CONVENCIONAL
13.8-14.4V a 25C(77F)
Tipo de compacto de alta velocidad
13.9-15.1V a 25C (77F)
13.4-14.4V A 115 (239F)

Si el valor de voltaje es mayor que el estndar reemplazar el regulador IC

Si el valor de voltaje es menos que el estndar revisar el regulador IC y el

alternador de la manera siguiente:
- Con el terminal F conectado a tierra encender el motor y revisar el valor
del voltaje de terminal B
- Si el valor del voltaje es mayor que el voltaje estndar reemplazar el
regulador IC
- Si el valor del voltaje es menor que el estndar revisar el alternador

7- REVSAR EL CIRCUITO DE CARGA CON CARGA

A- con el motor a 2000 rpm encender los faros de luz alta y colocar el interruptor
de control del ventilador del calegactor en HI

B- Revisar el valor en el ampermetro

Ampaje estndar: mayor de 30
Si el valor del ampermetro es menr de 30 a para el alternador
 INPECION DEL REGULADOR DEL ALTERNADOR

1- SACAR LA TAPA DEL REGULADOR DEL ALTERNADOR

2- INSPECIONAR LAS SUPERCIFIES DE LOS COSTADOS BUSCANDO
QUE MADURAS O DAOS
Si estan defectuosos reemplazar el regulador
3- INSPECCIONAR LAS SUPERFICIES DE LOS CONTACTO
A- Usando in ohmmetro medir la resistencia entre los terminales IG y F
Resistencia (voltaje regulador)
En reposo 0 amperios
Hacia adentro Aprox. 11 amperios
B- Usando un ohmmetro medir la resistensia entre terminales L y E
En reposo 0 amperios
Hacia adentro Aprox. 100 amperios
C- Usando un ohmmetro medir la resistencia entre terminales B Y E
Resistencia (rele de voltaje )
En reposos infinito
Hacia adentro aprximadamente. 100 amperios
D- Usando un ohmmetro medir la resistencia entre los terminales B y L
En reposos infinito
Hacia adentro aproximadamente. 0 amperios
E- Usando un ohmmetro medir la resistencia entre los terminales N y E
Resistencia: aproximado 24 amperios
Si ninguna de las dos revisiones anteriores son positivas el regulador del
alternador
4- REGULAR EL REGULADOR DE VOLTAJE
A- regulador el regulador de voltaje doblando el brazo regulador
voltaje estndar: 13.8-14.8V
B- Regulador el rele del voltaje doblando el brazo regulador
Rele de voltaje impulsado: 4.0-5.8V

5-INSTALAR LA TAPA DEL REGULADOR DEL ALTERNADOR

INSPECCION DEL RELE DE ENCENDIDO

 1- INSPECCIONAR LA CONTINUIDAD DEL RELE
A- Revisar que hay continuidad entre los terminales 1 y3
B- Revisar que no hay continuidad entre los terminales 2 y 4
Si la continuidad no es como se especifica reemplazar el rele
2- INSPECCIONAR LA FUNCIONALIDAD DEL RELE
A- Aplicar voltaje de batera a travez de los terminales 1 y 3
B- Revisar que haya continuidad entre los terminales 2 y 4
Si la continuidad no es como se especifica remplazar el rele

Observaciones:

PRUEBAS:

PRE-INSPECCION

Antes de desensamblar el alternador efetue las siguientes inspecciones

preliminares. Los resultados de estas inspecciones sern muy utiles al
inspeccionar cada componente

1- PRUEBA DE RUIDOS ANORMALES

De vuelta al alternador con la mano . revisado que este rotando
uniformente y escuchar si produce algn ruido anormal
 El alternador tiene cojiites adentro. Si estos se llegan a daar el alternador
no girara uniformemente y se podrn escuchar sonidos extraos ademas y
hasta cierto punto se puede predecir estan daados al dar vuelta al
alternador
Esta misma prueba ha de efectuarse tras renesamblarse el alternador para
inspeccionar que se haya reensablado correctamente
2- PRUEBA DE CONTINUIDAD
El probador de circuitos utiliza bateras de celdas seca. Cuando las sondas
del probador tocan el circuito de corriente y se puede medir el valor de la
resistensia de este circuito por medio de la magnitud de esta corriente
Prueba de cortocicuito del rectificador del lado negativo
Revisando la continuidad entre el terminal N el terminal E del alternador es
posible averiguar si ha habido un cortosicuito en los diodos del lado positivo
o no.
El probador de circuito utilizara bateras de celdas seca cuando las sondas
del probador tocan el circuito a probarse fluye una pequea cantidad de
corriente y se puede medir el valor de la resistencia de este circuito por
medio de la magnitud de esta corriente
Cuando las dos sondas del probador toca los terminales N y E del
alternador la aguja indicadora del probador puede o no fluctuar
dependiendo de si esta fuyendo corriente de la batera
El polo positivo de las bateras del probador esta conectado a la sonda
negativa y el polo negativo de las bateras esta conectado a la sonda
positiva. Por lo tanto cuando se conecte la sonda negativa al terminal E
comenzara el flujo de la corriente de las bateras y la aguja del probador
fluctuara si hay continuidad entre todos los diodos del lado negativo

Por otro parte si no fluye corriente de la batera al tocar el terminal N con la

sonda negativa y el terminal E con la positiva puede determinarse que no
hay continuidad entre los diodos del lado negativo. Si la aguja del probador
fluctua significa que fluye corriente y que hay uno a mas diodos en el lado
negativo que tiene cortocircuito
Si los diodos estan normales fluir corriente en una sola direccin si la
corriente fluye en ambas direcciones los diodos estarn defectuosos y esto
recibe el nombre de cortocicuito por otra parte si no fluye corriente en
ninguna direccin este fenmeno recibe el nombre de circuito abierto

Prueba de cortocito del rectificador del laldo del positivo

Puede saberse si hay un cortocicuito en los diodos del lado positivo si se
inspecciona la continuidad entre los terminales N y B del alternador. Si
todos los diodos del lado positivo estan normales la aguja del probador no
fluctuara al tocar el terminal B con la sonda negativa del probador y el
terminal N con la sonda positiva. Si la aguja fluctua o sea si hay
continuidad esto indica que hay un cortocircuito en los diodos del lado
positivo
 Si se toca el terminal B con la sonda positiva y el terminal N con la sonda
negativa bajo condiciones normales fluir la corriente de la batera y la
aguja del probador fluctuara en otras palabras deber haber continuidad
entre los terminales B y N.
No obstante si hay un cortocicuito entre todos los diodos del lado positivo la
aguja del probador no fluctuara al tocar los terminales con las sondas. En
este caso se apagara la luz de carga igual que al arrancar el motor pero la
corriente no se estar cargando porque no estar saliendo corriente por el
terminal B del alternador
Prueba de resistencia de la bobina del rotor
Si se inspecionala continuidad entre los terminales F y E del alternador se
puede saber si la bobina del rotor se ha roto o si esta malo el contacto entre
las escobillas y los anillos de retencin
Al fluir la corriente de campo de la bobina del rotor en el circuito entre los
terminales F y G habra continuidad entre dos terminales y el valor de
resistencias estara alrededor de los 4 ohmios
De no haber continuidad se debera a que la bobina del rotor se ha roto o
que el contacto entre las escobillas y los anillos de retencin esta malo
Con esta prueba los terminales E y F se pueden tocar con cualquiera de
las sondas la positiva o la negativa en otras palabras si la bobina del rotor
no es un semiconductor la corriente de las bateras del probador puede fluir
en cualquier direccin

ALTERNADOR (TIPO CONVENCIONAL)

Puntos principales en la reparacin general del alternador
Desamble de alternador
1- REMOVER EL BASTIDOR FINAL DE PROPULSION Y EL
CONJUNTO DEL ROTOR ESTATOR
Remover los tres tornillos transversales
Usando un destornillador palanquear el bastidor final y removerlo
junto con el motor.

Precaucion: No palanquear los alambres de la bobina.

1- REMOVER EL PORTA RECITFICADOR

Sujetar el terminal del rectificador con pinzas y agujas y desoldr los plomos.
Precaucion: Proteger el rectificador del calor. Como el rectificador es muy sensible
al calor, siempre usar pinzas de ajuga para protegerlos cuando se suelda.

INSPENCCION DEL ALTERNADOR:

Rotor

1- INSPECCIONAR EL ROTOR SI EXISTE UNN CIRCUITO ABIERTO

Resistencia estndar (frio):
Sin regulador IC 3.0 4.1
Con regulardor IC 2.8 3.0

2- INSPENCCIONAR QUE EL ROTOR ESTE CONECTADO A TIERRA.

Usando un ohmmetro, revise si no existe continuidad entre los anillos de

desplazamiento y el rotor.

Si hay continuidad reemplazar el rotor.

3- INSPECCIONAR LOS ANILLOS DE DESPLAZAMIENTO.

A- Revisar que los anillos de desplazamiento no estn asperos o rallados.
si estan asperos o rallados reemplazar el rotor.

Diametro Estandar : 32.3 32.5 mm

Diametro Minimo : 32.1 mm
Si el dimetro es menor que el minimo reemplazar el rotor.

ESTATOR
1- INSPECCIONAR EL ESTATOR SI EXISTE UN CIRCUITO ABIERTO

Usando un ohmmetro, revisar si existe continuidad entre los plomos de las

bombillas si no hay continuidad reemplazar el estator.

2- INSPECCIONAR QUE EL ESTATOR SI EXISTE UNN CIRCUITO

ABIERTO
Usando un ohminetro revise que no exista continuidad entre los plomos
dela bombilla y el nucleo del estator si hay continuidad reemplazar el
estator

ESCOBILLAS :
 1- MEDIR LA LONGITUD DE LAS ESCOBILLAS

Usando una escala medir la longitud de las escobillas.

Longitud expuesta estndar:

Sin regulador IC 12.5 mm con regulador.

Con regulador IC 16.5 mm.

Si la longitud es menor que de el minimo reemplazar

2- SI ES NECESARIO REEMPLAZAR LAS ESCOBILLLAS

a- De soldar y sacar las escobillas y el resorte
b- Insertar el alambre de la escobilla a travs del resorte
c- Instalar la escibilla en el soporte de la escobilla
d- Soltar el alambre del soporte de la escobilla segn la longitud de
exposicin especifica

Longitud Expuesta:

Sin regulador IC 12.5 mm

Con Regulador IC 16.5 mm

e- Revisar que las escobillas se muevan libremente en el soporte de la

escobilla
f- Cortar el alambre de exceso.

RECTIFICADORA.

1- INSPECCIONAR E RECTIFICADOR POSITIVO

3- Usando un ohmmetro conectar uno de los p robadores a cada terminal del
rectificador y el otro terminal positivo.
4- Cambiar la polaridad de los probadores y repetir el paso.
5- Revisar que uno muestre continuidad y el otro no.

Si la continuidad no es como se especifica cambiar el porta rectificador.

1- INSPECCIONAR EL RECTIFICADOR NEGATIVO

a- Usando un homimetro conectar uno de los probadores a cada terminal del
rectificardor y el otro terminal al negativo
b- Cambiar la polaridad de los probadores (repetir el paso A)
c- Revisar que uno muestre continuidad y el otro no.

Si la continuidad no es como se especifica reemplazar el Rectificador.

COJINETES
 1- INSPECCIONAR COJINETES DELANTEROS

Revisar que el cojinete no este aspero o gastado.

2- Si es necesario reemplazar el cojinete delantero.

a- Usando la SST. Sacar el cojinete
b- Usando una prensa colocar un nuevo cojinete.

ENSAMBLE DEL ALTERNADOR

1- INSTALAR EL PORTA RECTIFICADOR

Sujetar el terminal del rectificador con pinzas de agujas mientras se sueldan los
plomos.

Precaucion: Proteger el rectificador del calor.

2- ENSAMBLE DEL BASTIDOR FINAL DE PROPULCION Y EL BASTIDOR

FINAL DEL RECTIFICADOR
A- Doblar los alambres de plomo del rectificador para despegar el rotor.
B- Usando una herramienta curva empujar las escobilla lo mximo que se
pueda y mantenerla asi insertando un alambre de acceso en el bastidor
final del rectificador.
C- Emsanblar el bastidor final de propulsin y el bastidor final del
rectificador insertando el cojinete tracero del eje del rotor al bastidor
final del rectificador.
D- Instalar los 3 tornillos transversales.
E- Remover el alambre rigido del orificio de acceso.
F- Revisar que el rotor gire suavemente.
G- Sellar el orificio de acceso.

Observaciones:
Colegio Don Bosco Gua N7
Periodo l
Sistema de luces y
alumbrado del vehculo. Modulo tcnico

Duracin de la gua 3 Ao D
3 Horas
Mtto.Automotriz
Profesor: Henry Romero

OBJETIVOS:

Objetivo: Identificar partes y componentes del sistema de luces y

alumbrado del vehculo tanto en mesa como en el vehculo.

INDICACIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE:

Mantener limpia el rea de trabajo

Usar la herramienta del modo adecuado
No jugar al momento de realizar la practica
Respetar a compaeros y profesores
 Utilizar el equipo de seguridad

CONCEPTOS TEORICOS APLICADOS:

Luces
Faros
Flasher
Circuitos y componentes.

MATERIALES Y RECURSOS PARA LA PRCTICA

Silvines
Focos
Cable de cobre
Batera de 12V
Relevadores elctricos.
Flashers

PROCEDIMIENTOS Y RESOLUCIN DE LA GUA DE TRABAJO.

1) Armar el circuito de luces direccionales e intermitentes fuera del
vehculo.

Pasos:

i. Identificar los componentes necesarios para armar el circuito de

luces direccionales (Palanca de seleccin, flasher, rels, fusible,
cable de cobre, batera).

ii. Partiendo desde la batera, unir cable de cobre en el borne positivo y

colocar el respectivo fusible de seguridad.

iii. Siguiendo el fusible, conectar el flasher y seguidamente la palanca

de seleccin.

iv. La palanca de seleccin activara un rel que abrir el paso al circuito

y encender la bombilla de la direccin seleccionada.
 v. Comprobar el correcto funcionamiento del circuito.

Observaciones:_____________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________

__________________________________________________________

2) Armar el circuito de luces altas fuera del vehculo.

Pasos:

i. Identificar los componentes necesarios para armar el circuito de

luces altas (Batera, interruptor, rel, focos de doble filamento,
silvines, cable de cobre, fusibles)

ii. Partiendo desde la batera, unir el borne positivo con el fusible de

proteccin.

iii. Seguidamente al fusible, conectar la palanca de seleccin.

iv. Luego de la palanca de seleccin, colocar un rel por las luces altas
y otro rel por las luces bajas.

v. Seguidamente al rel se conectan los focos de doble filamento

colocados en unos silvines.

vi. Comprobar el correcto funcionamiento del sistema.

 Observaciones:_____________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________

3) Comprobar el correcto funcionamiento del sistema de luces de freno

en un vehculo.

Pasos:
i. Comprobar el estado general del sistema de luces de freno: estado
de los focos, conexin del cableado visible.
ii. Revisar bajo el pedal de freno el estado de la ampolleta de frenado,
cambiar si es necesario.
 Observaciones:_____________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________

4) Pruebas a todos los sistemas de luces del vehculo.

Pasos:
i. Encender el vehculo.
ii. Probar las luces de freno
iii. Probar las luces de retroceso
iv. Probar las luces direccionales y de emergencia
v. Probar las luces bajas
vi. Probar las luces altas
vii. Probar las luces interiores
viii. En caso de falla de algn sistema de los anteriormente
mencionados, realizar diagnstico de problemas encontrados y su
reparacin.
 Observaciones:__________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________
_______________________________________________________

Colegio Don Bosco Gua N8

Periodo ll
Clasificacin de los
sistemas de encendido Modulo tcnico
electrnico
(Gua electricidad) 3 Ao D

Duracin de la gua Mtto.Automotriz

3 Horas

Profesor: Henry Romero

OBJETIVOS:

Objetivo: Saber identificar los diferentes sistemas de encendido

INDICACIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE:

 Mantener limpia el rea de trabajo
Usar la herramienta del modo adecuado
No jugar al momento de realizar la practica
Respetar a compaeros y profesores
Utilizar el equipo de seguridad

CONCEPTOS TEORICOS APLICADOS:

Encendido convencional
Encendido hall
Encendido ptico
Encendido Dis

MATERIALES Y RECURSOS PARA LA PRCTICA

Mdulos con sistema de encendido convencional y ptico

Mdulos de encendido que se tengan en bodega

PROCEDIMIENTOS Y RESOLUCION DE LA GUIA DE TRABAJO

1) Identificar las partes en los diferentes mdulos,

dibujarlas, colocarlas con su nombre y funcin que
cumplen

1. Convencional
2. Encendido hall
 Colegio don bosco Gua N8 1 periodo
Sistema de encendido Modulo Tecnico
(inductivo) 3 Ano D
Duracin: 5 horas Mantenimiento
Profesor: Henrry automotriz
Romero Blum

OBJETIVOS:

Objetivo: Aprender acerca del sistema de encendido inductivo con el cual

se desarrollaran nuevos conocimientos para ponerlos en practica en el
taller

INDICACIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE:

Mantener limpia el rea de trabajo

Usar la herramienta del modo adecuado
No jugar al momento de realizar la practica
Respetar a compaeros y profesores
 Utilizar el equipo de seguridad

Conceptos bsicos :

Distribuidor
Sensor inductivo
Generador de pulsos de induccin

Sensor Inductivo

son una clase especial de sensores que sirve para detectar materiales ferrosos.
Son gran utilizados en la industria, tanto para aplicaciones de posicionamiento
como para detectar la presencia o ausencia de objetos metlicos en un
determinado contexto: deteccin de paso, de atasco, de codificacin y de conteo

sensor inductivo en el distribuidor

son utilizados con el fin de mejorar el funcionamiento y el control de emisiones el

microprocesador, controla el disparo de ignicin ). Para dicho control, el
microprocesador realiza un clculo matemtico entre: la temperatura del motor,
carga del motor, posicin de la mariposa, masa de aire, presin atmosfrica, etc.,
pero tambin necesita saber la posicin y velocidad del motor (PMS y RPM). Para
el reconocimiento de ambas seales, todos los vehculos disponen en forma
separada o unificada, sensores de posicin y velocidad del motor. En los casos de
los sensores inductivos montados en los distribuidores, estos estn compuestos
en su interior por una bobina colectora magntica de reluctancia variable que
posee un imn permanente y un cuerpo redondo, sujeto al eje del distribuidor, con
dientes (4 para 4 cilindros), que gira solidario al eje del distribuidor. Cuando uno de
los dientes se enfrenta al imn permanente, una fuerza electromotriz s produce
en la bobina captadora. Esta seal (senoidal), hace que el microprocesador
considere que ese cilindro se encuentra en PMS y con el clculo previo del estado
del motor, elabore la seal del disparo de ignicin (chispa). El disparo de ignicin
(seal negativa a la bobina de ignicin), hace que la corriente que circula por el
primario se interrumpa y as generar alta tensin en el secundario. El sensor
inductivo a su vez, genera cuatro seales por ciclo (motor de 4 cilindros), donde el
microprocesador recibe la frecuencia del sensor y as a velocidad del motor (RPM)

300 RPM =0,3v(AC) > 1000 RPM = 1 v(AC) > 3000 RPM =2,5(AC) aprx.

Generador de impulsos de induccin

Es el mas utilizado en los sistemas de encendido electronicos Esta instalado en la

cabeza del distribuidor sustituyendo al ruptor, la seal elctrica que genera se
enva a la unidad electrnica (centralita) que gestiona el corte de la corriente de el
bobinado primario de la bobina, para generar la alta tensin que se manda a las
bujas.

El generador de impulsos esta constituido por una rueda de aspas llamada "rotor",
de acero magntico, que produce durante su rotacin una variacin del flujo
magntico del imn permanente que induce de esta forma una tensin en la
bobina
que se
hace
llegar a la
unidad
electrnica. El imn permanente, el arrollamiento de induccin y el ncleo del
generador de induccin componen una unidad constructiva compacta, "el estator".
La rueda tiene tantas aspas como cilindros tiene el motor y a medida que se
acerca cada una de ellas a la bobina de induccin, la tensin va subiendo cada
vez con mas rapidez hasta alcanzar su valor mximo cuando la bobina y el aspa
estn frente a frente. Al alejarse el aspa siguiendo el giro, la tensin cambia muy
rpidamente y alcanza su valor negativo mximo El valor de la tensin (V)
depende de la velocidad de giro del motor: aproximadamente 0,5 V a bajas
revoluciones y cerca de 10 V a altas revoluciones. En este cambio de tensin se
produce el encendido y el impulso as originado en el distribuidor se hace llegar a
la unidad electrnica. Cuando las aspas de la rueda no estn enfrentadas a la
bobina de induccin no se produce el encendido
El generador de impulsos se encuentra situado en el distribuidor en el mismo lugar
en el que se encontraba el ruptor. Exteriormente, solo el cable de dos hilos que se
enchufa al distribuidor revela que se trata de un generador de impulsos inductivo.
El distribuidor utilizado en este sistema de encendido como en los utilizados en el
encendido convencionales, la variacin del punto de encendido se obtiene
mecnicamente, mediante un dispositivo de avance por fuerza centrfuga y otro
por depresin o vaco. Los dispositivos de avance al punto de encendido siempre
funcionan desplazando el punto de encendido en sentido de avance. El corrector
por depresin realiza una variacin suplementaria del punto de encendido. En
algunos regmenes de funcionamiento del motor, por ejemplo al ralent o al
rgimen de freno motor la combustin de la mezcla es particularmente mala y la
concentracin de sustancias txicas en los gases de escape es entonces ms
elevada que lo normal. Para mejorar esta combustin, una correccin del
encendido en el sentido de retraso ser necesario en muchos casos; esta se
realiza mediante un segundo corrector de avance por depresin.

Uno de los tipos de distribuidor utilizado en este sistema de encendido es el que

esta compuesto por una rueda de aspas o disparadora (Triggerwheel) que hace de
rotor y funciona como la leva de los distribuidores para encendidos convencionales
y un generador de impulsos que hace las veces de ruptor y que detecta cada vez
que pasa una de los salientes del rotor. El generador de impulsos esta fijado en el
plato que era antes porta-ruptor. En la figura se muestra el esquema de esta
disposicin, donde el imn permanente (1) crea su flujo magntico en el
entrehierro (2) que afecta a la bobina (3), de tal forma, que las variaciones del
entrehierro producidas con el giro del rotor (4) cada vez que se enfrentan los
salientes del rotor, producen variaciones del flujo que afectan a la bobina,
crendose en ella impulsos de tensin, que son enviados a la centralita de
encendido.

Para ver un esquema completo de un distribuidor (Triggerwheel) pulsa en la figura

de la inferior.

Como se ve en distribuidor de la figura (inferior derecha), la estructura del

generador de impulsos no tiene mucho que ver con el estudiado anteriormente de
forma terica aunque su principio de funcionamiento sea el mismo. El ncleo
ligeramente magntico del arrollamiento inductivo tiene la forma de un disco,
llamado "disco polar" (3). El disco polar lleva en su parte exterior el dentado del
estator dirigido hacia arriba. Correspondientemente el dentado del rotor (9) esta
dirigido hacia abajo.

La rueda generadora de impulsos, comparable a la leva del encendido del ruptor,

va montada fija en el eje hueco ("4" figura inferior), el cual rodea el eje del
distribuidor ("3" figura inferior izq). El nmero de dientes de la rueda del generador
y del disco polar coincide por regla general con l con el nmero de cilindros del
motor.

Entre los dientes fijos y mviles hay, en oposicin directa, una distancia
aproximada de 0,5 mm.
La unidad de control o centralita electrnica de encendido (tambin llamada
"amplificador" en muchos manuales) recibe los impulsos elctricos que le enva el
generador de impulsos desde el distribuidor, esta centralita esta dividida en tres
etapas fundamentales como son:

modulador de impulsos
mando de ngulo de cierre
estabilizador

El modulador de impulsos transforma la seal de tensin alterna que le llega del

generador de induccin, en una seal de onda cuadrada de longitud e intensidad
adecuadas para el gobierno de la corriente primaria y el instante de corte de la
misma. Estas magnitudes (longitud e intensidad de impulsos), son independientes
de la velocidad de rotacin del motor.

El estabilizador tiene la misin de mantener la tensin de alimentacin lo ms

constante posible. El mando del ngulo de cierre varia la duracin de los impulsos
de la seal conformada de onda cuadrada en funcin de la velocidad de rotacin
del motor.
En la figura superior se muestra la transformacin que sufre la seal del generador
de induccin una vez que entra en la centralita y como es adecuada en las
diferentes etapas de la misma para ms tarde salir y alimentar al primario de la
bobina y as provocar el encendido. La tensin alterna que se crea en el generador
de impulsos es enviada a la unidad de control (centralita).

Donde el modulador 2a, que es un circuito electrnico multivibrador, la transforma

en una onda cuadrada, adecuada para el gobierno de la corriente primaria. Esta
seal de onda cuadrada pasa a continuacin al circuito electrnico 2b de mando
del ngulo de cierre, que realiza una modificacin de la longitud de los impulsos,
adaptndolos a la velocidad de rotacin del motor para as poder gobernar el
ngulo de cierre, es decir, para poder adecuar el tiempo de conduccin del
primario de la bobina al rgimen de giro del motor, de manera que en cualquier
condicin de funcionamiento, se alcance siempre el valor mximo de la corriente
primaria y se obtenga la saturacin magntica, lo cual se logra haciendo que el
instante de comienzo del paso de corriente por el arrollamiento primario se
adelante en el tiempo a medida que aumenta el rgimen de giro del motor, en lo
que se conoce como ngulo de cierre variable. Seguidamente, la seal pasa a la
etapa de excitacin 2c, que amplifica los impulsos y los adapta para el gobierno
posterior por medio de un transistor Darlington en la etapa de potencia 2d, que es
la encargada de cortar o dar paso a la corriente primaria para que se produzca la
alta tensin en el secundario de la bobina.

Las unidades de control de estos sistemas de encendido estn construidas casi

exclusivamente en tcnica hbrida, por lo que ofrecen gran densidad de
integracin con reducido peso y buena fiabilidad.
En algunos sistemas de encendido, la unidad de control se acopla al mismo
distribuidor, fijndose al mediante tornillos en el exterior de la carcasa como se ve
en la figura inferior, lo cual facilita el conexionado del generador de impulsos del
distribuidor con la centralita de encendido.

En la figura superior se aprecia el esquema elctrico de la unidad de control, en el

se ven de manera simplificada la etapa de entrada, indicada por tres cuadrados
(6a, 6b, 6c), la etapa de amplificacin (6d), y la etapa de salida (6e) constituida por
un montaje Darlington.
Sistema de encendido inductivo

1-)Cual es el funcionamiento del sensor inductivo

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
______________________________________________.

2-)En que consiste el generador de impulsos

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
______________________________________________.

3-) el estabilidar sirve para:

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________.

4-) explicar el distribuidor

:
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
____________________________________________________.

5-) describir un sensor inductivo

:
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
___________________________________________________

6- escribir las partes del generador de impulso

:
____________________________________________________________
____________________________________________________________
____________________________________________________________
____________________________________________________________
____________________________________________________________
____________________________________________________________
______________________.

7-) describir el tigger Wheel

:
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
____________________________________________________.

8-) mencione los componentes del sensor inductivo

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
_______________________________________________________________.

9-) describa las partes del trigger whell:

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
_______________________________________________________________.
 Sistema de carga del vehiculo

1-) Mencione los componentes a revisar en el sistema de carga:

____________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
___.

2-) describa la inspeccin que se le hace al rele principal de encendido

____________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
___.

3-) segn la preinspeccion que tipo de pruebas se verifican

____________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
___.

4-) cual es la principal reparacin en el alternador

____________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
___.

5-) que tipo de inspecciones se le hacen al alternador

____________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
___.

6-) describa que tipo de pruebas se le hacen al alternador

 ____________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
___.

7-) que tipo de inspeccin se le hace al estator

____________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
___.

8-)que tipo de inspeccin se le hace a las escobillas

____________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
___.

9-) que tipo de inspeccin se le hace los cojinetes

____________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
___.

10-) describa como ensamblar el alternador:

____________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
___.
Sistema de inductivo pruebas hacia el vehiculo

1-) verificar todos los componetes del sistema indutivo

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
_________________________________________________________________.

2-) dar pruebas visuales y fsicas al distribuidor

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
_________________________________________________________________.

3-) inspeccionar la seal elctrica del sistema

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
_________________________________________________________________.

5-) verificar con unn multimetro las posibles medidas en los componenetes del
sistema y anotar cada una
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
______________________________________________________

Sistema de carga pruebas hacia el vehiculo

1-) verificar todos los componentes del sistema de carga

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
_________________________________________________________________.

2-) dar pruebas visuales del sistema de carga

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
_________________________________________________________________.

3-) revisar la gavedad especifica de la batera

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
_________________________________________________________________.

4-) revisar los terminales de la batera, eslabones fusibles y fusibles

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
_________________________________________________________________.

5-) inspeccionar la correa motriz

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
_________________________________________________________________.

6-) revisar visualemente el alambre del alternador y escuchar si hay ruidos

anormales

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
_________________________________________________________________.

7-) inspeccionar el circuito de la lammpara de aviso

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
_________________________________________________________________.

8-)Revisar el circuito de carga sin carga

_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
 _______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_________________.

9-) revisar el circuito de carga con carga

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
_________________________________________________________________.
 Colegio Don Bosco GUIA N 16
Perodo I
Sist. De Encendido Hall
(Gua Tcnica) Mdulo Tcnico

Duracin de la Gua 3 Ao D
3 horas
Mtto. Automotriz
Profesor: Henry Romero

OBJETIVO: Reconocer y desarrollar de manera clara y precisa componentes y

pruebas que se le hacen a este tipo de sistema tanto como su funcionamiento.

INDICACIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE:

Mantener limpia el rea de trabajo.

Usar la herramienta del modo adecuado.
No jugar en el momento de realizar la prctica.
Respetar a compaeros y profesor.
Utilizar el equipo de seguridad.

CONCEPTOS TERICOS APLICADOS:

Sensor Hall.
Barrera magntica.
Rotor del distribuidor.
Carcasa o tapa del distribuidor.
MATERIALES Y RECURSOS PARA LA PRCTICA:

Esquema elctrico del encendido por efecto Hall.

Automvil funcional con
encendido tipo Hall.
Distribuidor con
generador de impulsos Hall

PROCEDIMIENTOS
Y RESOLUCIN DE GUA DE
TRABAJO

1. Verificacin y anlisis de
componentes del distribuidor

Observaciones:

____________________________________________________________

____________________________________________________________

___________________________________________________________________

2. Verificacin de componentes del sistema de encendido Hall

 Observaciones:

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

3. Determinar y analizar el funcionamiento del sensor Hall.

Observaciones:

______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________

4. Elaborar pruebas al distribuidor y a todo el sistema en general.

Observaciones:

______________________________________________________________

______________________________________________________________

_______________________________________________________________

5. Estudio y comprensin de diagramas elctricos por generador de efecto Hall.

Observaciones:

______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________
Conclusiones:

______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________

Colegio Don Bosco GUIA N 17

Perodo I
Sist. De Encendido ptico
(Gua Tcnica) Mdulo Tcnico

Duracin de la Gua 3 Ao D
3 horas
Mtto. Automotriz
Profesor: Henry Romero

OBJETIVO: Entender y verificar este tipo de sistema, tanto sus componentes

como sus respectivos diagramas.

INDICACIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE:

Mantener limpia el rea de trabajo.

Usar la herramienta del modo adecuado.
No jugar en el momento de realizar la prctica.
Respetar a compaeros y profesor.
Utilizar el equipo de seguridad.

CONCEPTOS TERICOS APLICADOS:

 Seales de salida.
Rotacin del disco ranurado.
Rotor del distribuidor.
Diodos
emisores y
receptores.

MATERIALES
Y RECURSOS
PARA LA PRCTICA:

Esquema
elctrico del
encendido por efecto ptico.
Automvil funcional con encendido tipo ptico.
Componentes para desarme y verificacin.

PROCEDIMIENTOS Y RESOLUCIN DE GUA DE TRABAJO

1. Reconocimiento y verificacin de componentes con su funcionamiento.

Observaciones:

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________
_____________________________________________________________

2. Reconocimiento del sensor

ptico y su forma de trabajo.

Observaciones:

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

3. Comprobacin de las alimentaciones (si estn en los parmetros permitidos)

Observaciones:

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

4. Medir las seales de referencia del censor de posicin del eje de levas y de
posicin de cigeal valores de referencia: 5v (desconectar el conector del arns y
el conector del distribuidor).
Observaciones:

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

5. Estudio y comprensin de diagramas

elctricos por sensor de efecto ptico.

Observaciones:
______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________

Conclusiones:

______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________

Colegio Don Bosco GUIA N 18

Perodo I
Sist. De Encendido DIS
Sensores Mdulo Tcnico
(Gua Tcnica)
3 Ao D
Duracin de la Gua
3 horas Mtto. Automotriz

Profesor: Henry Romero

OBJETIVO: Entender, verificar y realizar pruebas a los diferentes sensores que

posee este sistema, tanto como su funcionamiento en el encendido.

INDICACIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE:

Mantener limpia el rea de trabajo.

Usar la herramienta del modo adecuado.
 No jugar en el momento de realizar la prctica.
Respetar a compaeros y profesor.
Utilizar el equipo de seguridad.

CONCEPTOS TERICOS APLICADOS:

Mdulo de encendido.
Sensores de posicin de rbol de levas y
cigeal.
Circuito de salida de seal.
Circuito de control.

MATERIALES Y RECURSOS PARA LA PRCTICA:

Esquema elctrico del encendido DIS (simultneo e independiente).

Componentes del sistema de encendido DIS.
Motor funcional con este tipo de sistema.

PROCEDIMIENTOS Y RESOLUCIN DE GUA DE TRABAJO

1. Prueba visual de sensores incorporados en el sistema y su funcionamiento.

Observaciones:
______________________________________________________________

______________________________________________________________

______________________________________________________________

2. Pruebas con tester a los sensores, ya sea continuidad, ohmios, o cualquier otra
escala de medicin.

Observaciones:

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

3. Colocacin de scanner a la computadora del vehculo para delimitar fallas y

correcciones en los sensores.
Observaciones:

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

4. Interpretacin y anlisis de diagramas.

Observaciones:

________________________________________________________________

________________________________________________________________

Conclusiones:

________________________________________________________________

________________________________________________________________

Colegio Don Bosco GUIA N 19

Perodo I
Sist. De Encendido DIS
Simultneo Mdulo Tcnico
(Gua Tcnica)
3 Ao D
 Duracin de la Gua
3 horas Mtto. Automotriz

Profesor: Henry Romero

OBJETIVO: Aplicar conocimientos y verificar componentes y funcionamiento de

esta modalidad de sistema DIS con bobina cada dos cilindros.

INDICACIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE:

Mantener limpia el rea de trabajo.

Usar la herramienta del modo adecuado.
No jugar en el momento de realizar la prctica.
Respetar a compaeros y profesor.
Utilizar el equipo de seguridad.

CONCEPTOS TERICOS APLICADOS:

Mdulo de encendido.
Sensores de posicin de rbol de levas y cigeal.
Circuito de prevencin de bloqueo.
Circuito de control.

MATERIALES Y RECURSOS PARA LA PRCTICA:

Esquema elctrico del encendido DIS simultneo.

Componentes del sistema de encendido DIS.
Motor funcional con el sistema DIS simultneo.

PROCEDIMIENTOS Y RESOLUCIN DE GUA DE TRABAJO

1. Reconocimiento de piezas y funcionalidad en el encendido.

Observaciones:

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

2. Con un osciloscopio verificar los pulsos en las bobinas.

Observaciones:

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

3. Verificacin con lmpara de prueba para asegurarse del paso de corriente.

Observaciones:

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

4. Desarme de componentes sueltos para ver sus partes.

Observaciones:

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

Conclusiones:

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

Colegio Don Bosco GUIA N 20

Perodo I
Sist. De Encendido DIS
Independiente Mdulo Tcnico
(Gua Tcnica)
 3 Ao D

Duracin de la Gua Mtto. Automotriz

3 horas

Profesor: Henry Romero

OBJETIVO: Aplicar conocimientos y verificar componentes y funcionamiento de

esta modalidad de sistema DIS con bobina independiente en cada cilindro.

INDICACIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE:

Mantener limpia el rea de trabajo.

Usar la herramienta del modo adecuado.
No jugar en el momento de realizar la prctica.
Respetar a compaeros y profesor.
Utilizar el equipo de seguridad.

CONCEPTOS TERICOS APLICADOS:

Mdulo de encendido.
Sensores de posicin de rbol de levas y cigeal.
Circuito deteccin de encendido.
Control de corriente constante.

MATERIALES Y RECURSOS PARA LA PRCTICA:

Esquema elctrico del encendido DIS independiente.

Componentes del sistema de encendido DIS.
Motor funcional con el sistema DIS independiente.

PROCEDIMIENTOS Y RESOLUCIN DE GUA DE TRABAJO

1. Reconocimiento de componentes en el sistema.

Observaciones:

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

2. Verificar con scanner los sensores y los mdulos del sistema.

Observaciones:

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

3. Uso de tester en las conexiones y sensores.

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

4. Anlisis de diagramas del sistema DIS independiente.

Observaciones:

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

Conclusiones:

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________
 Colegio Don Bosco Gua N20-25
Periodo l
Estudio de casos
Modulo tcnico

Duracin de la gua 3 Ao D
3 Horas
Mtto.Automotriz
Profesor: Henry Romero

OBJETIVOS:

Objetivo: presentar estudios de caso con su diagnstico posibles fallas y

soluciones.

INDICACIONES DE SEGURIDAD E HIGIENE:

Mantener limpia el rea de trabajo

No jugar al momento de realizar la practica
Respetar a compaeros y profesores

CONCEPTOS TEORICOS APLICADOS:

Encendido ptico
Sistema de alumbrado
Sistema de carga
Sistema de arranque

MATERIALES Y RECURSOS PARA LA PRCTICA

Guas anteriores
Libros
internet
Gua 1

Diagnosticar y reparar el sistema de arranque

En este punto es muy importante siempre seguir el procedimiento indicado en

el manual del fabricante, dado que a diferencia de dcadas pasadas la mayor
parte de los sistemas del vehculo han incorporado, no slo control electrnico
en La inyeccin y encendido; tambin otros sistemas elctricos cuentan con
este controle incluso el multiplexado (Red CAN).Otro punto, es importante
recordar que un fallo de arranque no siempre se debe al circuito de arranque;
el sistema anti arranque, la caja de velocidades automtica y los problemas
mecnicos pueden impedir el arranque del motor de combustin. Estos son
procedimientos de control inmediato cuando se presentan fallas en el
arranque:

Control Visual

El primer control que hay que efectuar es visual y concerniente ms

concretamente: A los restos de lquido A la fijacin de los cables de unin, Al
estado e integridad de los diferentes elementos del sistema de arranque.
Gua 2

Reparacin en el sistema de carga

Prueba de la batera

Limpia los terminales de la batera antes de probarla para asegurarte de que

las pruebas produzcan resultados precisos. Si los terminales estn sucios, una
conexin intermitente y una baja de tensin pueden causar que el sistema de
carga produzca un mal funcionamiento. Ajusta el medidor digital de voltios /
ohmios a "voltios de corriente continua", y conecta los cables a los terminales
positivo y negativo de la batera. La pantalla debe mostrar ms de 12,5 voltios.
Si indica menos, la batera est descargada. Carga la batera antes de proceder
con la prueba. A continuacin, conecta los cables del probador de carga a la
batera, y prubala de acuerdo con las instrucciones del fabricante de la
herramienta. Estas herramientas utilizan una pila de carbono para actuar como
una carga resistiva. Suelen calentarse mucho, as que ten cuidado de no
quemarte o provocar un incendio. Durante la carga, el voltaje no debe caer por
debajo de 12 voltios. Esta cada indica que la batera est defectuosa, y
debers reemplazarla.

Cableado y fusibles

Prueba el cableado y fusiona el alternador mediante la comprobacin de la

tensin en el cable de alimentacin de gran calibre en la parte trasera del
alternador. Esto debera mostrar el voltaje de la batera. Verifica cualquier
fusible con el probador de circuito. Un buen fusible debe tener energa en
ambos lados. Verifica el cableado buscando conexiones flojas en el bloque de
distribucin de energa (caja de fusibles) y el motor de arranque.

Alternador

Conecta el medidor digital de voltios / ohmios a la batera y observa el voltaje

de la batera. Arranca el vehculo, y ten en cuenta la tensin de nuevo. El
alternador debe medir 13,5 o 14,0 voltios en un sistema que funciona
normalmente.
Gua 3

SISTEMA DE ALUMBRADO (FALLAS)

Sntomas

*Una de las luces no enciende

*No enciende ninguno de los faros o pilotos que deben lucir en la misma
posicin del mando de luces

*No se enciende ningn faro ni luces piloto del sistema de alumbrado

*No se encienden las luces de stop al pisar el freno

*No se enciende uno de los pilotos de stop al pisar el freno

*No luce alguno de los faros antiniebla a la luz de marcha atrs

*Las luces tienen poco brillo en particular las de carretera y cruce

Causas posibles

1. Lmpara fundida

2. Cable alimentacin cortado

3. Toma de masa defectuosa

4. Fusible fundido

5. Interruptor general de alumbrado defectuoso

6. Mando de luces defectuoso

7. Cortocircuito en esta posicin del mando de luces

8. Cable alimentacin mando cortado

9. Mando de luces defectuoso

10. Bornes de batera flojos o en mal estado

11. Interruptor de stop defectuoso

12. Cable de alimentacin cortado

13. Cable alimentacin piloto cortado

14. Lmpara fundida

15. Interruptor general defectuoso

16. Cable de alimentacin cortado

17. Lmpara fundida

18. Conexiones defectuosas

19. Bornes de batera desapretado o defectuoso.

Pruebas a realizar

1. Comprobar lmpara

2. Comprobar circuito con lmpara de pruebas

3. Conectar nuevo cable de masa para comprobar

4. Comprobar fusible

5. Probar con lmpara de pruebas o voltmetro

6. Comprobar con lmpara o voltmetro

7. Comprobar con lmparas de pruebas

8. Comprobar con lmpara de pruebas

9. Comprobar funcionamiento con lmpara de pruebas

10. Verificar si se calienta con el funcionamiento del circuito

11. Comprobar con lmpara de pruebas

12. Comprobar con lmpara de pruebas

13. Comprobar con lmpara de pruebas

14. Comprobar lmpara

15. Comprobar con lmpara de pruebas

16. Comprobar con lmpara de pruebas

17. Comprobar lmpara

18. Verificar cadas de tensin

19. Comprobar estado bornes

Soluciones

1. Sustituir lmpara

2. Sustituir cable

3. Limpiar conexiones

4. Cambiar fusible

5. Sustituir interruptor

6. Reparar o sustituir

7. Repara o sustituir

8. Reparar instalacin

9. Repara o sustituir mando

10. Limpieza de conexiones

11. Reparar instalacin

12. Sustituir interruptor

13. Reparar instalacin

14. Cambiar lmpara

15. Sustituir interruptor

16. Repara instalacin

17. Sustituir lmpara

18. Reparar conexiones

19. Reparar conexin y borne

Gua 4
Sistema de encendido

Averas que pueden presentarse, y sus posibles causas.

1) El sistema de arranque funciona, pero el motor del automvil no arranca.

Sus causas pueden ser:

a) Circuito de la bobina primaria abierto o desconectado. Controlar

conexionado desde la llave de encendido, la bobina, los contactos y el
interruptor.

b) Bobinado primario a masa. Controlar las bobinas. Cambiarlas si es necesario.

c) Contactos pegados. Los contactos pueden estar pegados porque por ellos ha
circulado corriente excesiva, o puede haberse vencido el resorte y aquellos ya
no se separan. Verificar, ajustar o cambiar en caso necesario.

d) Contactos quemados. Limpiar o reemplazar.

e) Falta de sincronismo. Controlar y efectuar la regulacin correspondiente.

f) Condensador defectuoso. Sustituirlo.

g) Secundario de la bobina cortado o derivado a masa. Controlar y cambiar la

bobina en caso necesario.

h) Prdida de alta tensin. Probar la salida en el capuchn terminal de la

cabeza del distribuidor, en cada uno de los capuchones y en los conductores.

I) Bujas sucias. Limpiar y ajustar o reemplazar.

2) El motor funciona pero fallan algunos cilindros.

a) Bujas defectuosas. Controlar, limpiar, ajustar o cambiar en caso de

necesidad.

b) Tapa del distribuidor o conductores del mismo, defectuosos. Controlar y

sustituir.

3) El motor funciona pero fallan diferentes cilindros. Para este desperfecto

pueden presentarse las siguientes causas:

a) Contactos gastados, sucios o fuera de regulacin. Limpiar, ajustar o

reemplazar.

b) Condensador defectuoso. Controlar y cambiar.

c) Fallas en los mecanismos de avance. Verificar los mecanismos de avance del
distribuidor.

d) Conexiones de alta tensin defectuosas. Controlar, reparar o sustituir.

e) Bobina de encendido defectuosa. Observar la longitud de la chispa, haciendo

contactos entre masa y el terminal de las distintas bujas con un destornillador.
La punta del destornillador debe estar separada del capuchn de la buja
aproximadamente unos 5mm.

f) Malas conexiones. Limpiar y apretar las superficies de contacto.

g) Prdidas de alta tensin. Controlar la tapa de la bobina, la tapa del

distribuidor, los capuchones y los cables que van de las bobinas al distribuidor
y de este a la bujas.

h) Buja defectuosa. Limpiar, ajustar y cambiar si es preciso.

4) Poca potencia en el motor.

a) Falta de regulacin en el encendido. Regular para sincronizar el encendido.

Hago notar que esta es la nica causa elctrica que doy, si bien no debe
dejarse de tener en cuenta que pueden existir muchas y variadas causas
mecnicas por las cuales el motor puede tener poca potencia. Causas
mecnicas que produzcan esta falla pueden ser el tubo de escape obstruido,
excesiva resistencia al rodaje, aceite muy pesado en el motor, mal
combustible, recalentamiento del motor, etc.

5) El motor se calienta excesivamente.

a) Retraso en el tiempo de encendido. Regular el encendido. Como en el caso

anterior advertimos que el recalentamiento puede deberse tambin a causas
mecnicas falta de agua o a una avera en el sistema de regulacin reglaje
atrasado en las vlvulas o a otras condiciones generales del motor.

6) Explosiones en el carburador. Para esta falla pueden existir las siguientes

causas:

a) Incorrecto reglaje del encendido. Controlar y corregir el reglaje.

b) Chispas cruzadas. Controlar el conexionado de alta tensin, la tapa del

distribuidor y verificar la aislacin de todo el sistema.

c) Bujas inapropiadas en lo que a clase trmica se refiere. Cambiar el tipo de

bujas.

d) Fallas mecnicas. Motor de calentamiento anormal, mala proporcin entre

aire y combustible, calentamiento de vlvulas, residuos de combustin en
ellas, etc.
7) Detonaciones en el motor. Estas fallas pueden tener las siguientes causas:

a) Reglaje incorrecto. Regular nuevamente.

b) Averas en los mecanismos de avance. Controlar el distribuidor, reparar o

cambiar.

c) Falta de ajuste en los contactos. Volver a reajustar.

d) Buja de calidad trmica inadecuada. Cambiar buja.

8) Oxidacin de los contactos.

a) Poca capacidad en el condensador. Sustituirlo por otro de capacidad ms

elevada (la capacidad normal de los condensadores de encendido es de 0.2uf x
400v).

b) Mala distribucin de los conductores. Controlar y volver a realizar el

conexionado.

9) Contactos quemados.

a) Elevada resistencia en el circuito del condensador. Controlar posibles

roturas, falsas conexiones, y cambiar el condensador si es preciso.

b) Voltaje elevado. Controlar y reajustar el regulador de voltaje de la dinamo.

c) Excesivo Angulo de contacto. Reajustar los contactos.

d) Poca tensin en el resorte de presin de los contactos. Ajustar la tensin en

el resorte de los contactos, controlando su fuerza con un dinammetro y
comparndola con los valores dados por el fabricante.

e) Entrada de aceite o de vapores en el distribuidor. Evitar el exceso de

lubricacin en el distribuidor. Limpiar y controlar el cierre de este.

10) Bujas defectuosas.

a) Aislador agrietado. Cambiar la buja.

b) Buja blanca o gris, con formacin de ampollas en el aislante.

Esta es una falla producida por el excesivo calentamiento de las bujas con
mejor grado de disipacin trmica.

Gua 5

Fallas en sistema de encendido ptico

El sistema de encendido sin distribuidor utilizado en los motores de 2.0/2.4L se

conoce como Sistema de encendido directo (DIS). La regulacin bsica del. El
sistema consta de: un pedal de acelerador, que incorpora dos sensores de
posicin funcionamiento en modo de falla o modo degradado, aumentando
anomala provoca el encendido del testigo de fallo en el cuadro de
instrumentos. En. En tal caso ya no se puede producir una indicacin ptica
para otras. Adquirir o profundizar conocimientos en nuevos sistemas de
Inyeccin electrnica, generando ahorro de Conexionado. (CKP) ptico. En MAP
y MAF. Solucin de fallas en Sistemas de Encendido en Bobinas tipo DIS y
Bobinas COP.

Los problemas de encendido en frio que tenan los motores con carburador.
Para comunicar la fuente de una falla es de un sistema de cdigos de
diagnstico. Seales de inyeccin y encendido en un osciloscopio, y el
funcionamiento de una simulacin. Seales de entrada para sistemas de
gestin electrnica.

Este boletn hablaremos de las fallas ms comunes que presentan estos Al

realizar este paso el DVD debera de mostrar lo siguiente: El display logra
encender. Se deber de descartar todo el bloque ptico cuando se sospeche de
este En la placa principal se encuentra los controladores del sistema de control
y los. Herramienta con mltiples opciones de prueba de fibra ptica para
configuracin simple y resultados pasa/falla inmediatos. 3 Indicador de
encendido.

SISTEMA DE ENCENDIDO - Auto mecnico

Funcionalidad de la instalacin elctrica de los automviles, con una ptica no
solo a la terica y para la introduccin de fallas simuladas por medio del
computador personal. Como primer sistema de encendido, el simulador analiza
el. Estudio del sistema de encendido. Te puedes descargar estos PDF en I. E.S
La Torreta mira en la Encendido de ultima generacin (sistema DIS) Pero en la
mayora de los casos si falla el motor de arranque, se sustituye por otro de.

Analizador De Mdulos De Control De Encendido

Seis zonas fallas en la identificacin de la salud del motor demostrativo sobre

un sistema de distribucin industrial de potencia se mxima magnitud de la
corriente se da en el momento del encendido del motor y ocurre
inmediatamente Un Sistema Nacional de Certificacin de Competencias y
Formacin. Continua. Para l. Diagnstico de fallas (en caso de reparacin).
Elaboracin del. 17 Nov 2009 Los Sntomas de un Sistema de Encendido
Fallando. Los Sntomas Por Cdigos de Falla de Encendido en cilindros
especficos. Puede que.

Entonces, el sistema de encendido, platino o electro - En un motor (ciclo Otto)

con sistema de encendido convencional, la buja. Evita fallas de encendido.
Conforman el sistema de encendido en el automvil, como son los mdulos de
sistema de encendido es el que se Las principales fallas.

Como Probar Bobinas de Encendido

Identificar sensores y actuadores de los diferentes Sistemas de

Encendido e Inyeccin Electrnica, describir sus caractersticas,
forma de operacin y fallas potenciales en su circuito elctrico y
electrnico. El estado y condicin del sensor de efecto inductivo,
efecto HALL y efecto ptico. Ficha de Inscripcin (PDF). Botn de
encendido y luz visible color verde para verificacin El sistema
interno del Localizador Visual de Fallas permite que la potencie
Conector ptico. En ptica geomtrica se denomina sistema
ptico a un conjunto de superficies que separan medios