Document L9

ISSN 0223-534X
ocanographique de la marine
t
e
Service hydrographique
Instructions nautiques
L9
Terre Adlie
les de lOcan Indien
(partie Sud)
dition 2012
L9--INC
ACCS DIRECT
INDEX DES CHAPITRES

La carte ci-dessous comporte des liens vers les cartes index des chapitres, qui comportent elles-mmes
des liens vers les paragraphes mentionns.
40 45 50 55E 60 65 70 75
5 Pemba I.
LES SEYCHELLES 5
Zanzibar I.
CH. 2 CHAGOS ARCHIPELAGO
n ce
ide
ov
le Sain Pr
t-Pi
l e
err
les Aldabrales Cosmoledo e
le Assomption le Farquhar
10 les Agalega 10
ARCHIPEL DES
COMORES es 35
35 40 45 50 55 60 E 65 70 75 80
35
Glorieuses
CH. 9
LE
Antsiranana
OCAN
AMSTERDAM
E
CH. 6
LE
IQU
40 SAINT-PAUL 40
OCAN
Ma CH. 4
INDIEN PRINCE EDWARD
ISLANDS
ha
R
jan
15 45 45 15
F
ARCHIPEL CROZET
A
N N
S S
ga
PRINCE EDWARD
le Tromelin ISLAND
LE KERGUELEN
AR
MARION ISLAND
E
QU
50 50
SC
Toamasina
CH. 3 INDIEN
BI
CH. 8
HEARD
AM
MAC
GA
ISLAND
DONALD ISLANDS
35 40 45 50 55 60 E 65 70 75 80
OZ
DA
130E 135 140 145 150E

UM
20 le Rodriguez 20
LE MAURICE
CH. 7
LD
MA
LA RUNION MER DUMONT DURVILLE

NA
65 65
CH. 10
CA
le Europa
Toliara C. Bickerton
Port Martin
25 Tolagnaro 25
CH. 5 Cap Ste Marie TERRE ADLIE
130E 135 140 145 150E
40 45 50 55E 60 65 70 75
0.0. Plan gnral de louvrage.
extrait le : 2017-02-07 gnr le : 2017-02-08 page 2 / 566

160E 160W 120W 80W 40W
Ocan Arctique Groenland

10
23
Asie
12
12 11
4
23 26
25
Amrique 50
65 Ocan
Ocan du G4 LD
SaintPierre
68 etMiquelon
40N Nord 59 Atlantique 40NAores
69
Pacifique C4
70 Nord
Nord 69A H5
Antilles
8 LC
LD CapVert
K11 Clipperton
Guyane
0 0
Wallis
Futuna 62
K10 LC
Amrique
7
LC du
Ocan
LC Sud
NouvelleCaldonie
15 Pacifique 5
Polynsie franaise
51
40S Sud 40S
Nouvelle
Zlande
6
Index gnral des instructions nautiques et des livres des feux
C4 Limites de la rgion dcrite dans les instructions nautiques
LB Limites de la rgion dcrite dans les livres des feux
50 Limites de la rgion dcrite dans les instructions nautiques britanniques
160E 160W
Note : les ouvrages Radiocommunications 120W
portuaires couvrent les mmes rgions que les livres des feux. 80W 40W
0.1. Carte index gnrale.

0 40E 80E 120E

0 20E
C1 B4
50N 50N
C2A Europe
58B C2B
72 LA
D23
58A D21 D22
C3 D4
57B 40N LB D3 40N
52 D1 LB
20
57A 56 D5
66 18
54 19 LC
55
0
Afrique D6 20E
D6
43
40 C4
C2A Europe
C2B LA
C3 24 41
40N 40N
Syrie
LB Asie 42B
Madre 32
LB Liban
Canaries
42A 62
L4 42C
L7
30
33
Afrique L7
21
LC L3 31
Djibouti
60
0 LC 0
36 35
Comores 44
Mayotte 34
Ocan 15
Ocan Madagascar
La Runion
Europa Indien Australie
Atlantique 13
C5 L8
40S Sud 40S
LC
Crozet
Kerguelen
14
L9
L9
Ocan Austral
Terre Adlie
0 40E 80E 120E
0.2. Carte index gnrale.

ISSN 0223-534X
SERVICE HYDROGRAPHIQUE ET OCANOGRAPHIQUE DE LA MARINE
INSTRUCTIONS NAUTIQUES
L9
TERRE ADLIE
LES DE LOCAN INDIEN

(PARTIE SUD)
2012
dition jour au 08 fvrier 2017

(Groupe hebdomadaire dAvis aux Navigateurs n 06)
Cette dition annule et remplace les prcdentes
Avant de se servir de cet ouvrage lire les avis importants qui

prcdent la table des matires
L9--INC

Toute correspondance relative cet ouvrage doit tre adresse :
Service hydrographique et ocanographique de la marine
13 rue du Chatellier CS 92803 29228 BREST CEDEX 2
www.shom.fr
Le SHOM est certifi ISO 9001 pour lensemble de ses activits.
2012 SHOM France Tous droits rservs.

Cet ouvrage contient des lments soumis au copyright, provenant du Service hydrographique
et ocanographique de la marine ou dautres organismes. Toute reproduction ou adaptation
sous quelque forme que ce soit mme partielle (y compris par photocopie ou moyens
lectroniques) est interdite pour tous pays sauf autorisation pralable du SHOM et des autres
organismes.
ISBN 978-2-11-128337-4

9
AVANT-PROPOS
07 Les Instructions Nautiques, volume L9, les de lOcan Indien (partie Sud) Terre Adlie, dition 2012,
annulent et remplacent les Instructions Nautiques volume L9, dition 2001. Elles sont jour des renseigne-
ments parvenus au Service hydrographique et ocanographique de la marine la date du 2 juin 2012.
13 Les principaux documents utiliss pour leur rdaction ont t :
19 1 Les renseignements provenant :
des Instructions Nautiques volume L9, dition 2001,
de ladministration des Terres australes et antarctiques franaises (TAAF),
de lInstitut polaire franais Paul-mile Victor (IPEV) ;
25 2 Les ouvrages britanniques :
South Indian Ocean Pilot, dition 2008,
The Antarctic Pilot, dition 2009,
Guide to Port Entry, dition 2011/2012,
Ports of the World, dition 2011 ;
31 3 Les publications du Service hydrographique et ocanographique de la marine, les renseignements trans-
mis par les autorits maritimes et diplomatiques franaises, les sites Internet des autorits portuaires, les
rapports des capitaines de navires.
Lingnieur gnral de larmement (hydrographe)

Bruno FRACHON
directeur gnral du SHOM

11
CORRECTIONS
07 Coller dans lordre chronologique, sur cette page et les suivantes, la partie relative cet ouvrage des tables
rcapitulatives davis encartes dans les groupes hebdomadaires nos 10, 20, 30, 40 et dernier de chaque
anne (voir Guide du Navigateur, volume 1).

12
CORRECTIONS

13
CORRECTIONS

15
AVIS IMPORTANTS
01 0.3.1. OBJET DES INSTRUCTIONS NAUTIQUES

07 Les Instructions Nautiques ont pour objet de fournir aux navigateurs tous les renseignements nautiques qui
peuvent leur tre utiles et qui ne figurent pas sur les cartes marines ou qui y sont indiqus trop sommaire-
ment.
13 Toutefois, pour attirer lattention sur certains points importants, les Instructions Nautiques peuvent faire
mention des renseignements figurant sur les cartes marines franaises ou dans les autres ouvrages nautiques
publis par le Service hydrographique et ocanographique de la marine (SHOM) tels que : Guide du Naviga
teur, Livres des Feux et Signaux de brume, Ouvrages de radiosignaux, Annuaires des mares, Atlas de cou
rants de mare.
19 Dans ce cas, il faut toujours se rfrer la carte ou louvrage cits et utiliser les renseignements quils
fournissent.
25 Dans le texte et dans les index des Instructions Nautiques peuvent tre cites, hors cartes franaises :
dune part des cartes marines trangres appartenant au portefeuille de complment que le SHOM a cons-
titu pour complter sa collection propre, et dont il assure la tenue jour dans ses Avis aux Navigateurs. Ces
cartes trangres de complment sont dcrites dans le Catalogue des cartes marines et des ouvrages nau
tiques du SHOM (le SHOM nassure pas la vente de ces cartes) ;
dautre part diverses cartes marines trangres ne figurant pas au portefeuille de complment. Cette cita-
tion nimplique aucun avis sur leur intrt relativement aux autres cartes, ni aucune incitation les utiliser
de prfrence dautres.
01 0.3.2. PLAN GNRAL DE LOUVRAGE

07 Le premier chapitre, consacr aux Renseignements gnraux , fournit des indications sur la mtorologie,
locanographie, la navigation dans la zone traverse et sur les routes ocaniques aboutissant aux ports d-
crits, ainsi que des informations gnrales concernant les diffrents pays intresss par louvrage.
13 Les chapitres qui constituent le corps de louvrage dcrivent la cte par tronons. Pour chaque tronon de cte,
la description est faite pour un navigateur arrivant du large et dcouvrant peu peu la cte jusqu latterris-
sage.
19 La cte est ensuite dcrite de faon continue et linaire avec, en particulier, les ports et les mouillages.
25 En annexes, figurent des renseignements complmentaires sur les ports et les bassins de radoub. De plus, on
y donne du vocabulaire caractre gographique ou nautique dans les langues nationales ou rgionales en
usage dans les pays mentionns dans louvrage. Des index cartographiques prsentent les cartes signales dans
louvrage.
01 0.3.3. RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LA NAVIGATION

07 Les Instructions Nautiques dcrivent les ctes et les principaux amers, attirent lattention sur les dangers et
fournissent des informations sur les atterrissages, les routes rglementes, les voies recommandes, les ma-
res, les courants, le balisage, le pilotage, les mouillages et les ports.

16
13 Les indications donnes sur les voies recommandes et les points de mouillage ne sont pas impratives : le
navigateur doit sassurer, par lexamen pralable de la carte, quelles peuvent tre suivies eu gard la situation
mtorologique, aux courants et la mare, et aux dimensions et capacits volutives de son navire.
19 Les informations donnes sur la situation du balisage flottant ne doivent tre acceptes quavec prudence,
celui-ci pouvant disparatre ou tre drad.
01 0.3.3.1. Feux et signaux de brume

07 Les Instructions Nautiques ne dcrivent ni les caractres lumineux des phares, balises et boues, ni les carac-
tres des signaux de brume ordinaires. Se reporter aux Livres des Feux et Signaux de brume.
01 0.3.3.2. Systmes de radionavigation

07 Les Instructions Nautiques ne dcrivent pas ces aides la navigation. Se reporter louvrage Radionaviga
tion maritime.
01 0.3.4. UNITS ET AXES DE RFRENCE

07 Les azimuts, les angles de route et les relvements sont compts de 0 360 partir du Nord vrai et vers lEst.
13 Les relvements sont donns de la mer.
19 Les longitudes sont rapportes au mridien international (mridien de Greenwich).
25 Les distances comptes en mer sont exprimes en mille marin de 1 852 m et en fractions dcimales de mille.
31 Les heures sont donnes dans le temps en usage du pays intress, moins dindication contraire.
01 0.3.5. NIVEAU DE RFRENCE DES PROFONDEURS DES CARTES CITES

07 Lattention du navigateur est appele sur le fait que, les niveaux de rduction des profondeurs sur les cartes
marines variant selon les pays, les profondeurs figurant sur les cartes franaises sont rapportes des zros
qui diffrent selon les rgions reprsentes ; il est en effet de rgle internationale de conserver, dans la
reproduction des cartes trangres, les sondes inscrites sur ces cartes.
01 0.3.6. NOMS GOGRAPHIQUES TOPONYMES

07 Un mme lieu peut tre dsign sous des appellations diffrentes selon la date de publication des documents
utiliss. Quand un toponyme ancien est encore usit, il est indiqu entre parenthses la suite du toponyme
actuel, lendroit du texte o le lieu est dcrit.
13 Pour tablir la concordance entre diverses appellations dun mme lieu, se reporter lindex alphabtique
plac la fin de louvrage.
01 0.3.7. TENUE JOUR
01 0.3.7.1. Documents de corrections

07 Les Instructions Nautiques doivent tre tenues jour au moyen des Avis aux Navigateurs.
13 Les Instructions Nautiques sont corriges entre chaque dition par des Avis aux Navigateurs, qui peuvent tre
consults sur le site Internet du SHOM (www.shom.fr).
19 En outre, les navigateurs doivent se procurer, ds leur parution, les nouvelles ditions des Instructions
Nautiques qui annulent et remplacent priodiquement celles quils utilisent.

17
01 0.3.7.2. Descriptions des corrections

07 Le texte des Instructions Nautiques comporte en marge des numros repres de deux chiffres. Chaque num-
ro dsigne un alina conventionnel, en principe de moins de douze lignes, qui peut ne pas correspondre un
alina ordinaire. Ces numros sont destins faciliter la tenue jour de louvrage.
13 Les tableaux et planches sont reprs par le numro du paragraphe auquel ils se rapportent. Ils sont insrs
la suite du paragraphe concern.
19 Les Instructions Nautiques sont corriges en remplaant, en ajoutant ou en supprimant des alinas complets
dsigns par leur numro repre dfini ci-dessus. Les tableaux et planches peuvent faire lobjet de correc-
tions ponctuelles.
25 Les navigateurs sont invits se reporter aux paragraphes du Guide du Navigateur, volume 1 : documenta
tion et information nautiques, qui traitent de la tenue jour des Instructions Nautiques.
01 0.3.8. SYMBOLES ET ABRVIATIONS

07 Les principaux symboles et abrviations utiliss dans louvrage sont :
13 N Nord km kilomtre HF haute frquence
S Sud BM basse mer MF moyenne frquence
E Est PM pleine mer UHF ultra haute frquence
W Ouest ME morte-eau VHF trs haute frquence
M mille marin VE vive-eau UT temps universel
m mtre HPA heure probable darrive h heure
0.3.8. Symboles et abrviations.

19
TABLE DES MATIRES
Plan gnral de louvrage .......................................................................................................................................2

Carte index gnrale ...............................................................................................................................................4
Carte index gnrale ...............................................................................................................................................5
0. INTRODUCTION
0.1. Avant-propos....................................................................................................................................................9
0.2. Corrections..................................................................................................................................................... 11
0.3. Avis importants.............................................................................................................................................. 15
0.3.1. Objet des Instructions Nautiques............................................................................................................. 15
0.3.2. Plan gnral de louvrage........................................................................................................................ 15
0.3.3. Renseignements concernant la navigation...............................................................................................15
0.3.4. Units et axes de rfrence...................................................................................................................... 16
0.3.5. Niveau de rfrence des profondeurs des cartes cites............................................................................16
0.3.6. Noms gographiques Toponymes........................................................................................................ 16
0.3.7. Tenue jour............................................................................................................................................. 16
0.3.8. Symboles et abrviations......................................................................................................................... 17
1. RENSEIGNEMENTS GNRAUX
1.1. Gographie..................................................................................................................................................... 29
1.1.1. Limites de louvrage................................................................................................................................ 29
1.1.2. Principales entits dcrites.......................................................................................................................29
1.2. Mtorologie.................................................................................................................................................. 31
1.2.1. Gnralits............................................................................................................................................... 31
1.2.2. Pression atmosphrique........................................................................................................................... 31
1.2.3. Vents........................................................................................................................................................ 34
1.2.4. Temprature.............................................................................................................................................39
1.2.5. Humidit.................................................................................................................................................. 39
1.2.6. Nbulosit................................................................................................................................................ 39
1.2.7. Prcipitations........................................................................................................................................... 40
1.2.8. Visibilit. Brouillards.............................................................................................................................. 40
1.2.9. Perturbations............................................................................................................................................ 40
1.2.10. Informations et signaux mtorologiques..............................................................................................48
1.2.11. Tableaux climatiques............................................................................................................................. 49
1.3. Ocanographie............................................................................................................................................... 60
1.3.1. Limites des mers...................................................................................................................................... 60
1.3.2. Bathymtrie............................................................................................................................................. 61
1.3.3. Nature des fonds...................................................................................................................................... 64
1.3.4. Courants gnraux................................................................................................................................... 64
1.3.5. Mare et courants de mare..................................................................................................................... 70
1.3.6. Temprature, salinit et densit des eaux en surface...............................................................................72
1.3.7. tat de la mer........................................................................................................................................... 84

20
1.4. Glaces.............................................................................................................................................................88
1.4.1. Gnralits............................................................................................................................................... 88
1.4.2. Conglation de leau de mer.................................................................................................................... 88
1.4.3. Terminologie relative aux glaces.............................................................................................................88
1.4.4. Les icebergs............................................................................................................................................. 88
1.4.5. La glace deau de mer..............................................................................................................................90
1.5. Pays................................................................................................................................................................ 94
1.5.1. Gnralits............................................................................................................................................... 94
1.5.2. Les Seychelles......................................................................................................................................... 94
1.5.3. British Indian Ocean Territory................................................................................................................ 96
1.5.4. Les Comores............................................................................................................................................ 97
1.5.5. Mayotte.................................................................................................................................................... 99
1.5.6. Madagascar............................................................................................................................................ 100
1.5.7. le de La Runion.................................................................................................................................. 102
1.5.8. Rpublique de Maurice..........................................................................................................................104
1.5.9. Terres australes et antarctiques franaises (TAAF)...............................................................................105
1.5.10. Prince Edward Islands......................................................................................................................... 113
1.5.11. Heard Island et les Mac Donald Islands.............................................................................................. 114
1.6. Navigation....................................................................................................................................................115
1.6.1. Gnralits............................................................................................................................................. 115
1.6.2. Dangers au large.................................................................................................................................... 115
1.6.3. Zones de navigation rglemente.......................................................................................................... 115
1.6.4. Balisage................................................................................................................................................. 115
1.6.5. Avertissement de navigation................................................................................................................. 115
1.6.6. Organisation du sauvetage maritime..................................................................................................... 118
1.6.7. Pche......................................................................................................................................................120
1.6.8. Navigation dans certaines zones particulires....................................................................................... 120
1.7. Routes...........................................................................................................................................................122
1.7.1. Gnralits............................................................................................................................................. 122
1.7.2. Routes entre Aden, Majunga et lle Mayotte....................................................................................... 123
1.7.3. Routes entre Aden et Toamasina........................................................................................................... 124
1.7.4. Routes entre Aden et Port Victoria........................................................................................................124
1.7.5. Routes entre Aden et Port Runion....................................................................................................... 125
1.7.6. Routes entre Aden et Port-Louis........................................................................................................... 125
1.7.7. Routes entre Aden et Cape Leeuwin..................................................................................................... 126
1.7.8. Routes entre Cape Agulhas et Majunga................................................................................................ 126
1.7.9. Routes entre Cape Agulhas et Toamasina............................................................................................. 127
1.7.10. Routes entre Cape Agulhas et Port Runion....................................................................................... 127
1.7.11. Routes entre Cape Agulhas et Selat Sunda..........................................................................................128
1.7.12. Routes entre Cape Agulhas et Cape Leeuwin..................................................................................... 128
2. LES ET DANGERS AU NORD-EST DE MADAGASCAR

2.1. Gnralits................................................................................................................................................... 136
2.1.1. Zone dcrite........................................................................................................................................... 136
2.1.2. Station de signaux..................................................................................................................................136
2.1.3. Stations de sauvetage.............................................................................................................................136
2.1.4. Mtorologie..........................................................................................................................................136
2.1.5. Mare et courants...................................................................................................................................137
2.1.6. Zones viter.........................................................................................................................................137
2.1.7. Conseils de prudence............................................................................................................................. 137
2.2. Les Seychelles et les avoisinantes...............................................................................................................138
2.2.1. Gnralits............................................................................................................................................. 138

21
2.2.2. Routes ocaniques................................................................................................................................. 139

2.2.3. Partie Ouest du Banc des Seychelles..................................................................................................... 140
2.2.4. Partie Est du Banc des Seychelles......................................................................................................... 141
2.2.5. les dtaches au Sud du Banc des Seychelles...................................................................................... 143
2.2.6. Mah et ses abords.................................................................................................................................145
2.2.7. Routes recommandes daccs port Victoria......................................................................................146
2.2.8. Port Victoria.......................................................................................................................................... 148
2.2.9. Les Amirantes........................................................................................................................................154
2.2.10. les dtaches au Sud des Amirantes................................................................................................... 159
2.3. Providence Group et Farquhar Group..........................................................................................................160
2.3.1. Gnralits............................................................................................................................................. 160
2.3.2. Routes ocaniques................................................................................................................................. 160
2.3.3. Providence Group.................................................................................................................................. 161
2.3.4. Farquhar Group......................................................................................................................................162
2.4. les Agalega et Saya de Malha Bank........................................................................................................... 165
2.4.1. Limites du sous-chapitre........................................................................................................................165
2.4.2. les Agalega........................................................................................................................................... 165
2.4.3. Saya de Malha Bank.............................................................................................................................. 167
2.5. Chagos Archipelago.....................................................................................................................................169
2.5.1. Gnralits............................................................................................................................................. 169
2.5.2. Dangers au large de larchipel............................................................................................................... 170
2.5.3. Routes ocaniques et mouillages divers................................................................................................ 170
2.5.4. Peros Banhos......................................................................................................................................... 171
2.5.5. Salomon Island...................................................................................................................................... 173
2.5.6. Great Chagos Bank................................................................................................................................ 174
2.5.7. Egmont Islands...................................................................................................................................... 175
2.5.8. Diego Garcia..........................................................................................................................................176
2.5.9. Base logistique aronavale de Diego Garcia......................................................................................... 178
3. LES ET DANGERS AU NORD-OUEST ET LOUEST DE MADAGASCAR

3.1. Gnralits................................................................................................................................................... 184
3.1.1. Gographie.............................................................................................................................................184
3.1.2. Sauvetage...............................................................................................................................................184
3.1.3. Mtorologie..........................................................................................................................................184
3.1.4. Mare et courants...................................................................................................................................185
3.1.5. Zone viter.......................................................................................................................................... 185
3.2. les et dangers au Nord-Ouest du Cap dAmbre.......................................................................................... 186
3.2.1. Gnralits............................................................................................................................................. 186
3.2.2. les Aldabra............................................................................................................................................186
3.2.3. le Assomption.......................................................................................................................................188
3.2.4. les Cosmoledo...................................................................................................................................... 189
3.2.5. le Astove...............................................................................................................................................191
3.3. les Glorieuses, Rcif du Geyser et Banc de la Zle.................................................................................. 193
3.3.1. les Glorieuses....................................................................................................................................... 193
3.3.2. Rcif du Geyser et Banc de la Zle......................................................................................................196
3.4. Archipel des Comores ( lexception de Mayotte)...................................................................................... 197
3.4.1. Gnralits............................................................................................................................................. 197
3.4.2. Grande Comore......................................................................................................................................198
3.4.3. Mohli....................................................................................................................................................201
3.4.4. Anjouan................................................................................................................................................. 206
3.5. Mayotte........................................................................................................................................................ 210
3.5.1. Gnralits............................................................................................................................................. 210

22
3.5.2. De la Passe Mtsamboro au Nord, jusqu Dzaoudzi............................................................................. 212

3.5.3. Port de Longoni et ses abords................................................................................................................214
3.5.4. Port de Dzaoudzi et Mamoudzou.......................................................................................................... 215
3.5.5. Passe des les Choazil, au Nord-Ouest et ses abords.............................................................................217
3.5.6. De Tsiraka Kahirimtrou au Nord-Ouest, jusqu la Pointe Charifou au Sud........................................ 218
3.5.7. De la Pointe Charifou au Sud jusqu la Pointe Bandrl..................................................................... 219
3.5.8. De la Pointe Bandrl jusqu Dzaoudzi............................................................................................... 221
3.6. les et dangers pars dans le Canal du Mozambique................................................................................... 223
3.6.1. Gnralits............................................................................................................................................. 223
3.6.2. le Juan de Nova.................................................................................................................................... 223
3.6.3. Dangers au large de lle Juan de Nova................................................................................................. 226
3.6.4. Bassas da India et ses abords................................................................................................................. 226
3.6.5. le Europa.............................................................................................................................................. 228
4. CTE NORD-OUEST DE MADAGASCAR. DU CAP DAMBRE JUSQUAU CAP

SAINT-ANDR
4.1. Gnralits................................................................................................................................................... 231
4.1.1. Gographie.............................................................................................................................................231
4.1.2. Stations de signaux................................................................................................................................ 232
4.1.3. Sauvetage...............................................................................................................................................232
4.1.4. Mtorologie..........................................................................................................................................232
4.1.5. Mare et courants...................................................................................................................................233
4.1.6. Hydrographie. Navigation..................................................................................................................... 233
4.1.7. Routes directes.......................................................................................................................................234
4.2. Dangers au large...........................................................................................................................................235
4.2.1. Banc du Leven et bancs avoisinants...................................................................................................... 235
4.2.2. Banc Intermdiaire................................................................................................................................ 235
4.3. Du Cap dAmbre jusqu la Baie Andranoaomby....................................................................................... 236
4.3.1. Gnralits............................................................................................................................................. 236
4.3.2. Du Cap dAmbre jusquau Cap Voailava..............................................................................................236
4.3.3. les et dangers au large du Cap Voailava.............................................................................................. 237
4.3.4. Du Cap Voailava jusqu la Pointe Baron. Baie Andranomaimbo....................................................... 238
4.3.5. Baie de Befotaka et ses abords.............................................................................................................. 240
4.3.6. Cap Saint-Sbastien et ses abords......................................................................................................... 241
4.4. De la Baie Andranoaomby au-del de Nosy Faly........................................................................................242
4.4.1. Gnralits............................................................................................................................................. 242
4.4.2. les et dangers au large. Nosy Mitsio.................................................................................................... 242
4.4.3. De la Baie Andranoaomby jusqu Port Saint-Louis............................................................................ 244
4.4.4. Port Saint-Louis et ses abords............................................................................................................... 245
4.4.5. Du Sud de Port Saint-Louis au-del de Nosy Faly................................................................................ 246
4.5. Entre Nosy Faly et la Pointe dAngadoka. Nosy Be....................................................................................248
4.5.1. Gnralits............................................................................................................................................. 248
4.5.2. Dangers au large.................................................................................................................................... 248
4.5.3. Ctes Nord et Ouest de Nosy Be........................................................................................................... 249
4.5.4. Cte Est de Nosy Be. Passe Lokob......................................................................................................249
4.5.5. Port de Hellville et ses abords............................................................................................................... 251
4.5.6. Entre la Presqule dAmbato et la Pointe dAngadoka........................................................................ 254
4.6. De la Pointe dAngadoka jusqu la Pointe de Maromony. Analalava....................................................... 257
4.6.1. Gnralits............................................................................................................................................. 257
4.6.2. De la Pointe dAngadoka jusqu la Pointe Sangajira...........................................................................258
4.6.3. De la Pointe Sangajira au-del de la Pointe Analalava. les Radama....................................................258

23
4.6.4. Entre la Pointe Analalava et la Pointe Antsibonko................................................................................260

4.6.5. Port de Analalava et ses abords. Nosy Lava..........................................................................................260
4.6.6. Baie de Narendry................................................................................................................................... 263
4.7. De la Pointe Maromony jusqu Majunga................................................................................................... 264
4.7.1. Gnralits............................................................................................................................................. 264
4.7.2. Passes et dangers au large......................................................................................................................264
4.7.3. De la Pointe Maromony jusqu la Pointe Ambozomena. Baie de Moramba.......................................265
4.7.4. Baie de Mahajamba et ses abords..........................................................................................................266
4.7.5. Entre la Pointe Ambararata et Majunga................................................................................................ 267
4.8. Port de Majunga et ses abords. Baie de Bombetoka.................................................................................... 268
4.8.1. Gnralits............................................................................................................................................. 268
4.8.3. Ctes, amers et dangers......................................................................................................................... 270
4.8.4. Pilotage. Procdure larrive...............................................................................................................270
4.8.5. Accs. Chenalage...................................................................................................................................271
4.8.6. Mouillages............................................................................................................................................. 272
4.8.7. Disponible..............................................................................................................................................273
4.8.8. Port de Majunga.....................................................................................................................................273
4.8.9. Partie Sud de la Baie de Bombetoka..................................................................................................... 274
4.8.10. Rivire Betsiboka................................................................................................................................ 275
4.9. Entre Nosy Makamby et le Cap Saint-Andr...............................................................................................276
4.9.1. Gnralits............................................................................................................................................. 276
4.9.3. Entre Nosy Makamby et la Pointe Sada................................................................................................ 277
4.9.4. Baie de Baly et ses abords..................................................................................................................... 277
4.9.5. Entre le Cap Amparafaka et le Cap Saint-Andr...................................................................................278
5. CTES OUEST ET SUD DE MADAGASCAR. DU CAP SAINT-ANDR AU-DEL DE

LA POINTE ITAPERINA
5.1. Gnralits................................................................................................................................................... 280

5.1.1. Gographie.............................................................................................................................................280
5.1.3. Sauvetage...............................................................................................................................................281
5.1.4. Mtorologie..........................................................................................................................................281
5.1.5. Mare et courants...................................................................................................................................282
5.1.6. Hydrographie. Navigation..................................................................................................................... 283
5.1.7. Dangers au large.................................................................................................................................... 283
5.2. Du Cap Saint-Andr jusquau Cap Kimby. Maintirano...............................................................................285
5.2.1. Gnralits............................................................................................................................................. 285
5.2.2. Routes au large...................................................................................................................................... 286
5.2.3. Du Cap Saint-Andr jusqu Maintirano...............................................................................................286
5.2.4. Port de Maintirano et ses abords............................................................................................................287
5.2.5. les Barren et dangers au large.............................................................................................................. 289
5.2.6. Entre Maintirano et la Cap Kimby........................................................................................................ 290
5.3. Du Cap Kimby au-del de la Baie dAmpasilava. Morondava....................................................................291
5.3.1. Gnralits............................................................................................................................................. 291
5.3.2. Route directe au large............................................................................................................................ 291
5.3.3. Du Cap Kimby jusqu Morondava.......................................................................................................291
5.3.4. Port de Morondava et ses abords........................................................................................................... 292
5.3.5. Du Sud de Morondava au-del de la Baie dAmpasilava......................................................................294
5.4. Entre la Baie dAmpasilava et Toliara. Moromb....................................................................................... 296
5.4.1. Gnralits............................................................................................................................................. 296

24

5.4.3. Entre la Pointe Marohata et Moromb.................................................................................................. 297
5.4.4. Port de Moromb et ses abords..............................................................................................................297
5.4.5. Du Sud de Moromb au-del de la Baie de Fanemotra......................................................................... 299
5.4.6. Entre la Baie de Fanemotra et Toliara................................................................................................... 300
5.5. Port de Toliara et ses abords. Baie de Saint-Augustin.................................................................................302
5.5.1. Gnralits............................................................................................................................................. 302
5.5.2. Atterrissage............................................................................................................................................ 303
5.5.3. Pilotage. Procdure................................................................................................................................ 303
5.5.4. Cte, amers et dangers...........................................................................................................................303
5.5.5. Accs de la Rade de Toliara.................................................................................................................. 304
5.5.6. Mouillages............................................................................................................................................. 306
5.5.7. Port.........................................................................................................................................................306
5.5.8. Ville. Communications.......................................................................................................................... 307
5.5.9. Mouillages dans la Baie de Saint-Augustin...........................................................................................307
5.6. De la Pointe dAnakao jusquau Cap Sainte-Marie..................................................................................... 308
5.6.1. Gnralits............................................................................................................................................. 308
5.6.3. De la Pointe dAnakao jusquau Cap Andriamanao..............................................................................308
5.6.4. Du Cap Andriamanao au-del de la Pointe Baravo............................................................................... 309
5.6.5. Entre la Pointe Baravo et le Cap Sainte-Marie......................................................................................310
5.7. Du Cap Sainte-Marie au-del de la Pointe Itaperina. Ehoala et Tolagnaro................................................. 312
5.7.1. Gnralits............................................................................................................................................. 312
5.7.2. Dangers au large.................................................................................................................................... 312
5.7.3. Route au large........................................................................................................................................ 313
5.7.4. Du Cap Sainte-Marie jusquau Cap Andavaka......................................................................................313
5.7.5. Du Cap Andavaka jusquau Cap Antsirab........................................................................................... 314
5.7.6. Port dEhoala......................................................................................................................................... 315
5.7.7. Port de Tolagnaro (Fort-Dauphin)......................................................................................................... 316
5.7.8. Baie de Fort-Dauphin et ses abords....................................................................................................... 318
6. CTE NORD-EST DE MADAGASCAR. ENTRE LE CAP DAMBRE ET LE CAP

BELLONE
6.1. Gnralits................................................................................................................................................... 322
6.1.1. Gographie.............................................................................................................................................322
6.1.3. Sauvetage...............................................................................................................................................322
6.1.4. Mtorologie..........................................................................................................................................322
6.1.5. Mare et courants...................................................................................................................................323
6.1.6. Route directe..........................................................................................................................................324
6.1.7. Zones..................................................................................................................................................... 324
6.2. Entre le Cap dAmbre et le Cap Tanifotsy...................................................................................................325
6.2.1. Gnralits............................................................................................................................................. 325
6.2.2. Entre le Cap dAmbre et le Cap Tanifotsy............................................................................................ 325
6.3. Baie dAntsiranana et ses abords................................................................................................................. 326
6.3.1. Gographie.............................................................................................................................................326
6.3.2. Atterrissage............................................................................................................................................ 326
6.3.3. Accs de la Baie dAntsiranana.............................................................................................................327
6.3.4. Baie du Tonnerre................................................................................................................................... 328
6.3.5. Baie des Cailloux Blancs (Helidranon Andovobatofotsy)................................................................... 329
6.3.6. Baie des Franais (Helidranon Andovobazaha) et ses abords..............................................................330
6.3.7. Port de la Nivre et ses abords...............................................................................................................330

25
6.4. Port dAntsiranana et ses abords..................................................................................................................332

6.4.1. Gnralits............................................................................................................................................. 332
6.4.2. Pilotage.................................................................................................................................................. 333
6.4.3. Chenalage.............................................................................................................................................. 333
6.4.4. Mouillages............................................................................................................................................. 334
6.4.5. Port commercial.....................................................................................................................................335
6.4.6. Port militaire.......................................................................................................................................... 336
6.4.7. Ville....................................................................................................................................................... 337
6.5. Entre la Passe dOranga et Sambava. Port dIharana.................................................................................338
6.5.1. Gnralits............................................................................................................................................. 338
6.5.2. Entre la Passe dOranga et Iharana...................................................................................................... 338
6.5.3. Port dIharana et ses abords...................................................................................................................340
6.5.4. Entre la Pointe de Vohmar et Sambava............................................................................................... 342
6.6. De Sambava jusquau Cap Antsirikida. Port dAntalaha.............................................................................344
6.6.1. Gnralits............................................................................................................................................. 344
6.6.2. Port de Sambava et ses abords...............................................................................................................344
6.6.3. Entre Sambava et Antalaha....................................................................................................................345
6.6.4. Port dAntalaha et ses abords................................................................................................................ 346
6.6.5. Entre Antalaha et le Cap Antsirikira......................................................................................................347
6.7. Du Cap Antsirikira jusquau Cap Bellone. Baie dAntongil....................................................................... 349
6.7.1. Gnralits............................................................................................................................................. 349
6.7.2. Routes dapproche de Maroantsetra...................................................................................................... 349
6.7.3. Du Cap Antsirikira jusqu Maroantsetra..............................................................................................349
6.7.4. Du Cap Tanjona jusqu Maroantsetra.................................................................................................. 350
6.7.5. Port de Maroantsetra et ses abords........................................................................................................ 350
6.7.6. Port de Mananara et ses abords............................................................................................................. 351
7. CTE EST DE MADAGASCAR. DU CAP BELLONE JUSQU LA POINTE

ITAPERINA
7.1. Gnralits................................................................................................................................................... 354
7.1.1. Gographie.............................................................................................................................................354
7.1.3. Sauvetage...............................................................................................................................................354
7.1.4. Mtorologie..........................................................................................................................................354
7.1.5. Mare et courants...................................................................................................................................355
7.1.6. Houle..................................................................................................................................................... 356
7.1.7. Navigation. Route directe...................................................................................................................... 356
7.1.8. Zone....................................................................................................................................................... 357
7.2. Du Cap Bellone jusqu Toamasina.............................................................................................................358
7.2.1. Gnralits............................................................................................................................................. 358
7.2.3. Du Cap Bellone jusqu la Baie de Tintingue....................................................................................... 359
7.2.4. le Sainte-Marie et ses abords................................................................................................................359
7.2.5. Ambodifototra et ses abords.................................................................................................................. 360
7.2.6. De la Baie de Tintingue jusqu Mahavelona....................................................................................... 361
7.2.7. De Mahavelona jusqu Toamasina...................................................................................................... 362
7.3. Port de Toamasina et ses abords.................................................................................................................. 364
7.3.1. Gnralits............................................................................................................................................. 364
7.3.2. Entre lle aux Prunes et Toamasina......................................................................................................365
7.3.3. Atterrissage............................................................................................................................................ 365
7.3.4. Accs du port......................................................................................................................................... 366
7.3.5. Pilotage.................................................................................................................................................. 367

26
7.3.6. Mouillages............................................................................................................................................. 367

7.3.7. Port.........................................................................................................................................................368
7.3.8. Ville....................................................................................................................................................... 370
7.3.9. Communications.................................................................................................................................... 370
7.4. Entre Toamasina et Manakara......................................................................................................................371
7.4.1. Gnralits............................................................................................................................................. 371
7.4.2. Entre Toamasina et Mahanoro...............................................................................................................371
7.4.3. De Mahanoro jusqu Mananjary.......................................................................................................... 372
7.4.4. Mananjary et ses abords........................................................................................................................ 373
7.4.5. Entre Manajary et Manakara................................................................................................................. 374
7.5. De Manakara jusqu la Pointe Itaperina.....................................................................................................376
7.5.1. Gnralits............................................................................................................................................. 376
7.5.2. Manakara et ses abords..........................................................................................................................376
7.5.3. Entre Manakara et Farafangana............................................................................................................. 378
7.5.4. Farafangana et ses abords...................................................................................................................... 379
7.5.5. Entre Farafangana et la Rivire Manampanihy..................................................................................... 380
7.5.6. De la Rivire Manampanihy jusqu la Pointe Itaperina.......................................................................381
8. LES MASCAREIGNES ET DANGERS LEST DE MADAGASCAR

8.1. Gnralits................................................................................................................................................... 384
8.1.1. Limites du chapitre................................................................................................................................ 384
8.1.2. Sauvetage...............................................................................................................................................384
8.1.3. Mtorologie..........................................................................................................................................384
8.1.4. Mare et courants...................................................................................................................................384
8.1.5. Navigation............................................................................................................................................. 385
8.2. Routes maritimes ocaniques.......................................................................................................................386
8.2.1. Gnralits............................................................................................................................................. 386
8.2.2. Routes entre les les Mascareignes et Les Seychelles........................................................................... 386
8.2.3. Routes entre les les Mascareignes et la Mer dArabie......................................................................... 386
8.2.4. Routes entre les les Mascareignes et la Mer des Andaman..................................................................386
8.3. le Tromelin et ses abords............................................................................................................................ 387
8.3.1. Gnralits............................................................................................................................................. 387
8.3.2. Topographie...........................................................................................................................................387
8.3.3. Accs. Environnement...........................................................................................................................387
8.3.4. Mouillage...............................................................................................................................................387
8.4. Dangers au Nord-Nord-Est de lle Maurice................................................................................................388
8.4.1. Banc Nazareth........................................................................................................................................388
8.4.2. Bancs Cargados Carajos........................................................................................................................ 388
8.4.3. Banc Soudan.......................................................................................................................................... 390
8.5. le de La Runion.........................................................................................................................................391
8.5.1. Gnralits............................................................................................................................................. 391
8.5.2. Atterrissage. Dangers au large...............................................................................................................394
8.5.3. Ctes et amers........................................................................................................................................394
8.5.4. Port Runion.......................................................................................................................................... 396
8.5.5. Port Ouest.............................................................................................................................................. 398
8.5.6. Port Est.................................................................................................................................................. 400
8.6. le Maurice................................................................................................................................................... 403
8.6.1. Gnralits............................................................................................................................................. 403
8.6.2. Dangers au large.................................................................................................................................... 404
8.6.3. Cte Nord-Ouest. Du Cap Malheureux jusqu Port Louis...................................................................405
8.6.4. Port-Louis et ses abords.........................................................................................................................406
8.6.5. Cte Ouest. De la Pointe aux Sables au-del de la Pointe Sud-Ouest...................................................411

27
8.6.6. Cte Sud. Entre la Pointe Sud-Ouest et Grand Port.............................................................................. 411

8.6.7. Cte Est. Entre le Cap Malheureux et Grand Port.................................................................................412
8.6.8. Grand Port et ses abords........................................................................................................................ 412
8.7. le Rodrigues................................................................................................................................................ 416
8.7.1. Gnralits............................................................................................................................................. 416
8.7.2. Dangers au large.................................................................................................................................... 417
8.7.3. Atterrissage............................................................................................................................................ 417
8.7.4. Port Mathurin et ses abords................................................................................................................... 418
8.7.5. Port Sud-Est........................................................................................................................................... 419
9. LES AU SUD DU PARALLLE 30 SUD

9.1. Gnralits................................................................................................................................................... 422
9.1.1. Limites du chapitre................................................................................................................................ 422
9.1.2. Sauvetage...............................................................................................................................................422
9.1.3. Mtorologie..........................................................................................................................................422
9.1.4. Mare et courants...................................................................................................................................422
9.1.5. Navigation. Mouillages......................................................................................................................... 423
9.2. le Amsterdam et le Saint-Paul................................................................................................................... 425
9.2.1. Gnralits............................................................................................................................................. 425
9.2.2. le Amsterdam....................................................................................................................................... 426
9.2.3. le Saint-Paul......................................................................................................................................... 429
9.3. Prince Edward Islands..................................................................................................................................432
9.3.1. Gnralits............................................................................................................................................. 432
9.3.2. Marion Island.........................................................................................................................................433
9.3.3. Prince Edward Island.............................................................................................................................437
9.4. Archipel Crozet............................................................................................................................................ 439
9.4.1. Gnralits............................................................................................................................................. 439
9.4.2. lots des Aptres.................................................................................................................................... 441
9.4.3. le aux Cochons..................................................................................................................................... 441
9.4.4. le des Pingouins....................................................................................................................................443
9.4.5. le de la Possession................................................................................................................................ 443
9.4.6. le de lEst..............................................................................................................................................444
9.5. Archipel des Kerguelen................................................................................................................................446
9.5.1. Gnralits............................................................................................................................................. 446
9.5.2. Dangers au large de la Cte Nord-Est................................................................................................... 449
9.5.3. Cte Nord-Est. Du Cap Aubert au-del de la Baie de Rhodes.............................................................. 450
9.5.4. Cte Nord-Est. Entre la Baie de Rhodes et la Baie Accessible............................................................. 454
9.5.5. Cte Nord-Est. De la Baie Accessible jusqu la Baie Norvgienne.................................................... 458
9.5.6. Golfe du Morbihan et ses abords........................................................................................................... 460
9.5.7. Cte Ouest. Entre le Cap Aubert et le Cap Bourbon............................................................................. 465
9.5.8. Ctes Sud et Sud-Est. Du Cap Bourbon jusquau Golfe du Morbihan................................................. 468
9.6. Heard Island et Mac Donald Islands............................................................................................................ 471
9.6.1. Gnralits............................................................................................................................................. 471
9.6.2. Heard Island et ses abords..................................................................................................................... 471
9.6.3. Mac Donald Islands............................................................................................................................... 474
10. TERRE ADLIE ET SES ABORDS

10.1. Gnralits................................................................................................................................................. 478
10.1.1. Gographie...........................................................................................................................................478

28
10.1.2. Mtorologie........................................................................................................................................478
10.1.3. Mare et courants.................................................................................................................................479
10.1.4. Glaces.................................................................................................................................................. 479
10.1.5. Scurit de la navigation......................................................................................................................479
10.1.6. Ple magntique Sud........................................................................................................................... 479
10.1.7. Accs. Environnement.........................................................................................................................480
10.2. Cte, amers et dangers............................................................................................................................... 481
10.2.1. Dangers au large et routes conseilles................................................................................................. 481
10.2.2. De la frontire Ouest au-del de la Pointe Ebba..................................................................................482
10.2.3. Archipel de Pointe Gologie et ses abords.......................................................................................... 483
10.2.4. Du Cap Bienvenue au-del de la frontire Est.................................................................................... 488
11. ANNEXES
11.1. Annexe I. Bassins de Radoub et cales de halage.................................................................................... 491
11.1.1. Bassins de Radoub...............................................................................................................................491
11.1.2. Cales de halage.................................................................................................................................... 491
11.2. Annexe II. Stations de signaux............................................................................................................... 492
11.3. Annexe III. Principaux ports et mouillages avec leurs profondeurs....................................................... 493
11.4. Annexe IV. Vocabulaire malgache......................................................................................................... 498
11.4.1. Gnralits........................................................................................................................................... 498
11.4.2. Lexique malgache................................................................................................................................499
11.5. Annexe V. Table des mares...................................................................................................................501
11.6. Annexe VI. Trait sur lAntarctique du 1er dcembre 1959...................................................................504
11.7. Annexe VII. Rglementation du mouillage et du stationnement des navires dans les eaux territoriales de
lle de La Runion............................................................................................................................................. 506
11.8. Annexe VIII. Comptes rendus obligatoires et suivi du trafic des navires dans les eaux sous juridiction
franaise du Sud de lOcan Indien.................................................................................................................... 509
11.9. Annexe IX. Restriction de la navigation Mayotte................................................................................511
11.10. Annexe X. Commission pour la conservation de la faune et de la flore marine de lAntarctique........512
11.11. Annexe XI. Zones de protection renforce de la rserve naturelle....................................................... 513
11.11.1. Zones classes en Rserve naturelles................................................................................................ 513
11.11.2. Actions interdites en Rserve naturelle............................................................................................. 513
11.11.3. Actions rglementes en rserve naturelle........................................................................................ 514
11.11.4. Zones de protection renforce de la rserve naturelle....................................................................... 514
11.11.5. Actions interdites sauf exceptions en Zone de protection renforce................................................. 514
11.11.6. Zones de protection intgrale de la rserve naturelle (Rserve intgrale).........................................515
11.11.7. Actions interdites en Zone de Protection Intgrale........................................................................... 515
11.12. Annexe XII. Limites de la rserve naturelle, des zones de protection renforce et des zones de protection
intgrale de La Runion...................................................................................................................................... 516
11.12.1. Limites de la Rserve naturelle nationale marine de La Runion ............................................... 516
11.12.2. Limites des zones de Protection renforce .................................................................................. 516
11.12.3. Limites des zones de Protection intgrale ................................................................................... 517
11.13. Annexe XIII. Cartes mentionnes dans cet ouvrage............................................................................. 518
11.13.1. Cartes marines imprimes................................................................................................................. 518
11.13.2. Cartes lectroniques de navigation (ENC)........................................................................................ 527
INDEX
Alphabtique ...................................................................................................................................................... 529
Illustrations .........................................................................................................................................................557
Tableaux .............................................................................................................................................................560
Mise jour ......................................................................................................................................................... 561

29
CHAPITRE 1
RENSEIGNEMENTS GNRAUX
01 1.1. GOGRAPHIE
07 Cartes 6808 (INT 21), 6809 (INT 70) et 6884 (INT 71).
1614
01 1.1.1. LIMITES DE LOUVRAGE

07 Cet ouvrage dcrit la rgion dlimite par les points gographiques suivants :
A) 43 00' S 20 00' E ;
B) 43 00' S 39 00' E ;
C) 20 00' S 39 00' E ;
D) 16 00' S 42 30' E ;
E) 10 00' S 42 30' E ;
F) 2 00' S 50 00' E Ocan Indien ;
G) 2 00' S 90 00' E ;
13 H) 26 00' S 90 00' E ;
I) 60 00' S 142 00' E ;
J) 66 50' S 142 00' E frontire Est de la terre Adlie ;
K) 66 10' S 136 00' E frontire Ouest de la terre Adlie ;
L) 60 00' S 136 00' E ;
M) 60 00' S 20 00' E ;
A).
19 Cette zone recouvre la majeure partie de lOcan Indien situe dans lhmisphre Sud.
25 Le sens gnral adopt pour la description est celui qui va du Nord vers le Sud, et de lOuest vers lEst.
01 1.1.2. PRINCIPALES ENTITS DCRITES
01 1.1.2.1. Gnralits
07 Bord par les continents africain, asiatique, australien et antarctique, lOcan Indien est accessible au NW par
le Canal de Suez et, au NE, par les passages entre les les indonsiennes.
13 lexception des Seychelles, les terres situes au Nord du parallle 11 Sud sont des les basses ou des atolls
peine mergs. La plupart des les situes au Sud de ce parallle sont leves, avec des sommets pouvant
culminer 3 000 m. Plusieurs dentre elles sont dorigine volcanique, mais seules La Runion et la Grande
Comore conservent des volcans en activit.
19 Au SE de la zone, la terre Adlie fait partie du continent antarctique. Les points de passage suivants sont
proposs
01 1.1.2.2. Madagascar
07 Madagascar, dune superficie de 590 000 km2 constitue un ensemble de hautes terres, tombant lEst par un
escarpement abrupt et descendant lOuest par une longue pente relativement rgulire. Son relief rsulte
dun long travail drosion dans un plissement primaire trs ancien suivi damples mouvements de surrec-
tion qui ont gnr un basculement de lle dEst en Ouest.

30 RENSEIGNEMENTS GNRAUX
13 Sur le versant occidental, lrosion a dgag de grands bassins et des plateaux. Lensemble se termine sur une
cte dcoupe, borde au NW par une barrire corallienne relativement continue et par des les.
19 lEst, la plaine ctire, troite et rectiligne, est borde de lagunes spares par des seuils creuss artificiel-
lement pour constituer une voie navigable ctire intrieure dnomme le Canal des Pangalanes.
25 Au Nord stend une rgion leve dont laccs est malais et dans laquelle sont juxtaposs des massifs
cristallins, des dmes basaltiques volcaniques, des plateaux calcaires et de hauts bassins intrieurs. Au Sud,
les plateaux calcaires stendent jusquau rivage quils dominent en falaises escarpes.
01 1.1.2.3. Les archipels

07 Les Seychelles se composent de quatre groupes dles : ct des Seychelles proprement dites, principale-
ment dorigine volcanique, au relief montagneux et accident, les Amirantes, les les Aldabra et les les de
Farquhar Group sont des formations coralliennes. Lensemble reprsente une centaine dles dont une qua-
rantaine seulement est habite.
13 Dans la partie Nord du Canal du Mozambique, lArchipel des Comores a une superficie de 2 237 km2. La
Grande Comore, Anjouan, Mohli et Mayotte ont des reliefs tourments, faonns par le volcanisme de lre
tertiaire. Les montagnes, souvent de basalte noir, slvent des altitudes comprises entre 500 m et 1 600 m.
Les plaines sont rduites de minuscules bassins intrieurs ou une troite bande littorale. Les rivages sont
frangs de rcifs de corail.
19 Les Mascareignes comprennent La Runion, Maurice et Rodrigues.
25 Les paysages de la Runion sont trs varis en raison dun relief lev et accident, de nature volcanique. Dans
la partie SE de lle, un volcan est actif. Le rivage, peu dcoup, est frang de rcifs de corail.
31 Maurice est galement dorigine volcanique. Trois massifs montagneux, dont laltitude ne dpasse pas 830 m,
se succdent du Nord au Sud. Les ctes, dcoupes et franges par des rcifs de corail, offrent quelques abris
naturels.
37 Rodrigues est une le au relief peu lev mais tourment. Les cours deau y sont torrentueux et intermittents.
43 Chagos Archipelago est un vaste ensemble de formations coralliennes, comprenant des les, des lots, des rcifs
et de vastes bancs possdant tous la structure bien marque dun atoll.
01 1.1.2.4. les parses

07 Dans le Canal du Mozambique, Juan de Nova, Europa, et Bassas da India ont des reliefs volcaniques isols,
revtement corallien. De nombreuses autres petites les ou lots, dorigine corallienne, sont dissmins au
large de lextrmit Nord de Madagascar.
13 Les les subantarctiques regroupent les Prince Edward Islands, l archipel Crozet, Amsterdam, Saint-Paul, l
archipel Kerguelen, Heard Island et les MacDonald Islands. Toutes ces les sont les sommets mergs de
massifs volcaniques sous-marins. Les Kerguelen ont t profondment burines par une trs svre glacia-
tion pendant lre quaternaire.
19 Les ctes de la plupart de ces les australes sont bordes de hautes falaises basaltiques de couleur sombre,
notamment celles exposes aux forts vents et la houle dOuest dominants.
01 1.1.2.5. Les terres antarctiques

07 Le continent antarctique et la calotte glaciaire qui le recouvre occupent une superficie denviron
12 400 000 km2. Les affleurements rocheux travers la carapace glaciaire sont assez nombreux sur les bordures
mais elles ne reprsentent que 2 % de la surface du continent lui-mme.
13 La terre Adlie est situe dans la partie orientale de lOcan Indien Austral, entre les mridiens 136 Est et
142 Est.

MTOROLOGIE 31
01 1.2. MTOROLOGIE
07 Cartes 6884 (INT 71), 6809 (INT 70) et 5879.
01 1.2.1. GNRALITS
07 Les conditions gnrales du climat dans la partie occidentale de lOcan Indien Sud sont successivement celles
des rgions quatoriale, tropicale, subtropicale, et tempre. En labsence de toute masse terrestre suscepti-
ble den rompre la rgularit, le passage dune rgion lautre est progressif.
13 Au Nord du parallle 25 Sud (rgions quatoriale et tropicale), prdominent des vents rguliers et une va-
riation diurne importante des paramtres mtorologiques. On y observe deux saisons nettement diffrenci-
es : une saison frache de mai octobre, appele saison des alizs, et une saison chaude de novembre avril.
En saison frache, les conditions mtorologiques sont gnralement excellentes pour la navigation (bonne
visibilit, houle faible ou modre, peu de grains, pas de fortes temptes). En saison chaude, les grains de-
viennent plus nombreux. En pleine saison, le flux de mousson de NordOuest, humide et instable, descend
jusquau parallle 15 Sud. Cest aussi lpoque des temptes et cyclones tropicaux.
19 Dans cette partie Nord, en dehors des perturbations tropicales, des vents forts (grand frais) peuvent tre
observs par renforcement de laliz de SudEst, notamment pendant lhiver austral, entre les parallles
15 Sud et 25 Sud, entre les mridiens 70 Est et 100 Est, et au voisinage des ctes NE de Madagascar.
25 Aux latitudes subtropicales, entre les parallles 25 Sud et 35 Sud, le temps dpend de la position et de la
puissance des cellules anticycloniques mobiles qui gnrent des flux dalizs de SudEst sur leur face Nord,
plus marqus en hiver. Aux latitudes tempres rgne un courant perturb de secteur Ouest, dans lequel
circulent des perturbations de type polaire. Sur lOcan Indien Sud, ce flux dOuest est trs rapide en lab-
sence de tout obstacle terrestre : cest la zone des 40e rugissants (Roaring forties) et des 50e hurlants (Whistling
fifties), o les temptes sont frquentes.
31 En janvier, les tempratures moyennes sont les suivantes : de 27 28 C entre lquateur et le parallle
10 Sud, environ 24 C prs du parallle 30 Sud, et 17 C aux abords du parallle 40 Sud. En juillet, elles
sont de 26 C lquateur, et elles diminuent graduellement jusqu environ 12 C au voisinage du paral-
lle 40 Sud.
37 Des tableaux climatiques de la rgion figurent au paragraphe 1.2.11.
01 1.2.2. PRESSION ATMOSPHRIQUE

07 La planche 1.2.2. indique la distribution isobarique moyenne en juillet (hiver austral) et en janvier (t aus-
tral).
13 Pendant toute lanne, des cellules anticycloniques occupent la zone tropicale des ocans, et se relient les unes
aux autres, plus ou moins nettement, par des zones de pressions relativement leves. Lensemble du syst-
me se dplace en latitude, en suivant la dclinaison du soleil, et varie en intensit selon les saisons.
19 Pendant lhiver austral, la ceinture anticyclonique atteint son dveloppement maximal. Elle englobe lAfri-
que du Sud, la majeure partie de Madagascar et, lEst, la partie Sud de lAustralie. Dans la partie centrale
de locan, la pression moyenne atteint 1 025 hPa. Entre cette ceinture anticyclonique et la zone dpression-
naire denviron 1 000 hPa qui, en juillet, recouvre la partie Nord de lInde et le Golfe Persique, le gradient
baromtrique est continu et bien marqu depuis le Nord de Madagascar jusquaux ctes de lAsie. Laliz de
SudEst est fort, il se prolonge vers le Nord en soufflant du Sud ou du SW et vient se confondre avec la mousson
de SudOuest qui rgne alors dans la partie Nord de lOcan Indien.
25 linverse, pendant lt austral, la pression atmosphrique est forte sur lAsie mais les anticyclones ocani-
ques sont attnus et la pression baromtrique moyenne est relativement faible. Elle atteint 1 020 hPa dans la
partie centrale de lOcan Indien mais ne dpasse pas 1 010 hPa sur lAfrique Centrale et sur le Nord de
Madagascar, et 1 007 hPa sur le Nord de lAustralie. Cette distribution, moins accuse que la prcdente,
donne naissance un rgime de vents plus variables.
31 La mousson de NordEst, modre dans la partie Nord de lOcan Indien, saffaiblit dans la zone quatoria-
le o elle souffle du Nord, puis du NW aprs avoir travers lquateur. Vers le Sud, ce courant peut parve-

nir jusqu Madagascar mais il ne souffle alors que par intermittence, et il alterne avec des reprises de laliz
de SudEst.
37 Au Sud de la ceinture anticyclonique, en toutes saisons, la pression baisse trs rapidement mesure quon se
rapproche du lit du flux perturb, entre les parallles 50 Sud et 60 Sud. Le long du versant Sud de cette
ceinture, la pression atmosphrique est trs instable. Entre deux cellules anticycloniques, les couloirs dpres-
sionnaires associs peuvent remonter jusquau Nord du parallle 30 Sud.
43 Dans lOcan Indien, la mare baromtrique a les valeurs moyennes suivantes : 2,9 hPa entre lquateur et le
parallle 10 Sud, 2,6 hPa entre les parallles 10 Sud et 20 Sud, 2,2 hPa entre les parallles 20 Sud et
30 Sud, 2 hPa au voisinage du parallle 40 Sud.

MTOROLOGIE 33
49
30 40 50 60 70E 80 90 100 110
10 10
1005
N N
1010 Colombo
10
51
Singapour
0 0
1010
Malindi Mah
15
10 Diego Garcia
U E
1010
10 10
S S
I Q
Antsiranana 1015
R
Bancs 1015
F
102 Cargados Carajos

0
A
20 le de 20
1020
AUSTRALIE
La Runion
Tolagnaro
OCAN
20
10
Durban
30

30
Perth
INDIEN
1025
le Amsterdam 1020

40 1020 40
1015
1010
1005
Marion Island
Mois de juillet
Archipel des Kerguelen 1000
50 50
30 40 50 60 70E 80 90 100 110
30 40 50 60 70E 80 90 100 110
10 10
N 1015 N
Colombo
1010
0
101 Singapour
0 0
Malindi Mah
1010
Diego Garcia
U E
10 10
S S
Antsiranana
I Q
1010
1010 1010 OCAN
R
Bancs
Cargados Carajos
F
A
20 le de 20
1015
AUSTRALIE
La Runion
Tolagnaro
INDIEN
Durban
1020
30 Perth 30

1020
le Amsterdam

40
1015 1015 40
1010
1010
Marion Island 1005
1005
Archipel des Kerguelen Mois de janvier
1000 1000
50 50
30 40 50 60 70E 80 90 100 110
1.2.2. Situation isobarique moyenne dans la partie sud de lOcan Indien. Mois de juillet et janvier (origine Mto

France).
01 1.2.3. VENTS
01 1.2.3.1. Situation gnrale

07 Les planches 1.2.3.1.A. et 1.2.3.1.B. prsentent les roses des vents dans la partie Sud de lOcan Indien,
respectivement pendant les mois daot et de fvrier, correspondant aux situations isobariques moyennes en
hiver austral et en t.
13 Les planches 1.2.3.1.C. et 1.2.3.1.D. indiquent la frquence des vents dont la force atteint ou dpasse le degr 7
Beaufort, en aot et en fvrier.
19
30E 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90E
0 0
5 5
S S
10 10
15 15
R
AFRIQUE
SCA
AGA
20
le Maurice O C A N 20
MAD
le de La
Runion
I N D I E N
25 25
30 30
35 35
30E 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90E
Vent < 4 nuds (%) 100

Longueur des flches : % par direction Vitesses moyennes (en nuds)
0 50
0 15 30 4 16 17 33 > 33
1.2.3.1.A. Rose des vents dans la partie SW de lOcan Indien. Mois daot (origine Mto France).

MTOROLOGIE 35
25
30E 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90E
0 0
5 5
S S
10 10
15 AFRIQUE 15
R
SCA
O C A N
AGA
le Maurice
20 20
MAD
le de La
Runion
I N D I E N
25 25
30 30
35 35
30E 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90E
Vent < 4 nuds (%) 100

Longueur des flches : % par direction Vitesses moyennes (en nuds)
0 50
0 15 30 4 16 17 33 > 33
1.2.3.1.B. Rose des vents dans la partie SW de lOcan Indien. Mois de fvrier (origine Mto France).

31
35 40 45 50 55 60E 65 70 75 80 85 90 95
0 0
<1%
<1%
1%
Seychelles
5
I Q U E 2%
5
1%
Chagos Archipelago
5%
10 >5% 10
2%
F R
Comores
5%
A
15 AR 10 % 15
SC
> 10 %
GA
le Maurice
20 20
DA
le de La Runion <5%
MA
2%
OCAN
5%
25 25
5% 5%
<5%
INDIEN
30 30
S S
10 %
15 %
35 35
20 %
25 %
le Amsterdam
30 %
le Saint-Paul
40 35 % 40
40 %
> 40 %
45 45
les Crozet
35 %
Prince Edward Islands
30 %
Archipel des Kerguelen

50 50
35 40 45 50 55 60E 65 70 75 80 85 90 95
1.2.3.1.C. Frquence (%) des vents dont la force atteint ou dpasse le degr 7 Beaufort. Mois daot (origine Mto
France).

MTOROLOGIE 37
37
35 40 45 50 55 60E 65 70 75 80 85 90 95
0 0
<1%
<1%
I Q U E
Seychelles
5 5
Chagos Archipelago
1%
F R
10 10
Comores 2%
A
1%
15 15
AR
SC
2%
GA
le Maurice
20 20
DA
le de La Runion 5%
MA
25 OCAN 25
>8%
8%
30
S
INDIEN 30
S
5%
35 35
le Amsterdam
le Saint-Paul
40 40
10 %
15 %
45 45
les Crozet
Prince Edward Islands 20 %
Archipel des > 20 %

> 20 %
Kerguelen
50 50
35 40 45 50 55 60E 65 70 75 80 85 90 95
1.2.3.1.D. Frquence (%) des vents dont la force atteint ou dpasse le degr 7 Beaufort. Mois de fvrier (origine Mto
France).
01 1.2.3.2. Moussons
07 Au Nord de lquateur, la mousson de SudOuest souffle davril septembre, la mousson de NordEst doctobre
mars. Ces moussons sont dcrites dans les Instructions Nautiques, volume L3.
01 1.2.3.3. Alizs de Sud-Est

07 Entre lAustralie et Madagascar, au Nord de lanticyclone subtropical, les vents soufflent du SE pendant toute
lanne.
13 Pendant lhiver austral, lanticyclone occupe sa position la plus septentrionale et atteint son plus fort dve-
loppement (planche 1.2.2.). Renforcs par laire dpressionnaire qui se creuse sur lAsie, les alizs attei-
gnent souvent les degrs 5 ou 6 Beaufort et peuvent parfois souffler en tempte (3 5 % des observations dans
la partie centrale de locan). Leur zone stend jusquau voisinage de lquateur, surtout lOuest du mri-
dien 70 Est o, soufflant du SSE ou du Sud, ils finissent par se confondre avec la mousson de SudOuest qui
rgne alors dans lhmisphre Nord. En raison des dviations locales de laliz de SudEst ( 1.2.3.6.), les

vents dEst prdominent sur la partie centrale de la cte Est de Madagascar, et les vents de SE le long de la
cte Nord ainsi que dans le Canal du Mozambique.
19 Pendant lt austral, lanticyclone saffaiblit et se dcale vers le Sud et, dans le mme temps, des pressions
leves stablissent sur lAsie. Les alizs de SudEst, dont la zone est alors reporte vers le Sud, approxima-
tivement entre les parallles 10 Sud et 30 Sud, sont alors moins forts et moins rguliers mais, sous lin-
fluence passagre dun cyclone, ils peuvent atteindre la force dun coup de vent.
25 lOuest du mridien 70 Est, laliz de SudEst souffle de NE Est. Occasionnellement, prs des limites
Nord et Sud de la zone, des brises de NW, gnralement instables, peuvent se produire. Dans la zone inter-
tropicale de convergence, elles sont accompagnes dorages ou interrompues par des calmes ou par des coups
de vent.
31 Prs de Madagascar, la direction de laliz est assez variable, alternant avec un rgime de vents de NW. Dans
le Canal du Mozambique, le rgime des vents est assez mal dfini. Dans la partie Nord du canal, les vents
prdominants soufflent du secteur Nord et, dans la partie Sud, du secteur Sud.
01 1.2.3.4. Vents alterns saisonniers

07 La zone qui stend lEst des Seychelles, entre lquateur et le parallle 10 Sud, prsente une priodicit
saisonnire assez bien caractrise.
13 Entre dcembre et mars, la mousson de NordEst qui rgne dans lhmisphre Nord, franchit lquateur puis
sinflchit vers lEst et donne naissance des vents dOuest, mal tablis et interrompus par des calmes et des
grains, caractristiques de la zone intertropicale de convergence. Ce type de temps est connu sous le nom de
pot au noir , ainsi que les rgions dans lesquelles il se manifeste.
19 En janvier et fvrier, le flux de NW prsente une certaine rgularit, en particulier entre les mridiens 65 Est
et 95 Est. Novembre et avril sont des mois de transition, pendant lesquels les brises sont variables. Ensuite,
lorsque la mousson de SudOuest succde la mousson de NordEst, les vents de SE prolongent les alizs de
SudEst mais sont moins forts et moins rguliers que ceux-ci.
25 Dans la partie Ouest de locan, ce rgime saisonnier stend, dune faon plus ou moins caractrise, jus-
quaux Comores et jusqu la partie Nord de Madagascar.
01 1.2.3.5. Autres rgimes de vents

07 Au Sud de la zone des alizs de SudEst, entre les parallles 25 Sud ou 30 Sud, et les parallles 36 Sud
ou 38 Sud, stend une zone de vents variables correspondant la ceinture anticyclonique et se dplaant
avec elle, suivant la saison.
13 Dans la partie Nord de cette ceinture, les vents dEst prdominent. Pendant lt austral et lEst du mri-
dien 55 Est, on observe gnralement des vents dEst jusquaux environs du parallle 35 Sud qui corres-
pond lextrmit Sud du continent africain (Cape Agulhas).
19 Le parallle 40 Sud marque approximativement la limite Nord de la zone dans laquelle circulent les pertur-
bations. Au Sud de ce parallle, des vents forts du secteur Ouest soufflent presque sans interruption. Ils sont
associs aux dpressions qui circulent de lOuest vers lEst, et dont le centre suit une trajectoire aux envi-
rons du parallle 50 Sud. Les sautes de vent sont souvent trs brutales. Si le centre de la perturbation passe
au voisinage du parallle 40 Sud, le cas rare dun coup de vent dEst ou de SE peut mme se prsenter aux
navires faisant route de Cape Agulhas vers Cape Leeuwin en suivant larc de grand cercle.
01 1.2.3.6. Rgimes locaux des vents Madagascar

07 Au voisinage des ctes de Madagascar, les rgimes gnraux des vents dcrits prcdemment subissent
dimportantes modifications.
13 Pendant lhiver austral, de juin aot inclus, les alizs de SudEst soufflent sur toute la cte orientale de
Madagascar. Les montagnes de lle en modifient le caractre et la direction.
19 En slevant sur les pentes orientales des montagnes, ces vents abandonnent la majeure partie de leur humi-
dit avant de redescendre, asschs, sur les versants occidentaux. Il en rsulte, entre les ctes Est et Ouest de
lle, des diffrences notables de tempratures et de pluviomtrie.

MTOROLOGIE 39
25 Par ailleurs, les couches basses des alizs, en heurtant la cte Est perpendiculaire leur flux, se divisent en
deux branches qui sinflchissent lune vers lextrmit Nord de lle, et lautre vers son extrmit Sud.
31 Sur la cte Ouest de Madagascar, le rgime des alizs est moins net, quoique reconnaissable.
37 Les particularits locales sont traites dans les chapitres descriptifs.
01 1.2.4. TEMPRATURE
01 1.2.4.1. Temprature de lair

07 Entre lquateur et le parallle 10 Sud, la temprature de lair, dont la valeur moyenne est de 27 28 C, est
approximativement constante. Maximale entre mars et juin et minimale entre septembre et janvier, elle ne
varie que de 1 2 C au cours de lanne.
13 mesure quon sloigne de lquateur, les saisons sont mieux diffrencies. Les tempratures, maximales
de janvier mars et minimales de juillet septembre, diffrent de 3 4 C en mer et de 7 8 C sur les ctes.
La temprature dcrot du Nord au Sud mais, dans la partie Ouest de lOcan Indien et surtout pendant la
saison chaude, cette diminution nest sensible qu partir du parallle 25 Sud.
19 Le tableau 1.2.4.1. indique les valeurs moyennes de la temprature de lair sur le mridien 60 Est, pendant
les mois de juillet et de janvier.
25 Latitude Mois de juillet (C) Mois de janvier (C)
0 27,5 27
10 Sud 27 25
20 Sud 23 27
30 Sud 20 25
40 Sud 12,5 16
50 Sud 3 7
1.2.4.1. Temprature moyenne de lair le long du mridien 60 Est.
01 1.2.4.2. Rpartition des tempratures sur les ctes de Madagascar

07 Sur les ctes de Madagascar, en raison de lorientation gnrale du rivage et de son exposition aux vents
dominants, la temprature est plus leve sur les ctes occidentales que sur les ctes orientales.
13 Lanne comprend toujours une saison chaude et une saison frache. La dure relative de ces saisons varie
dune cte lautre. Les particularits locales sont traites dans les chapitres descriptifs.
01 1.2.5. HUMIDIT
07 Sur la majeure partie des ctes de lOcan Indien, lhumidit relative de lair est forte pendant toute lanne.
13 Sur les ctes de Madagascar, le taux moyen journalier dhumidit relative, peu prs constant, est denvi-
ron 80 % sur la cte Est et de 70 75 % sur la cte Ouest. Lhumidit est maximale au lever du soleil et
minimale en dbut daprs-midi.
19 Dans les petites les de lOcan Indien, le taux dhumidit dpend en grande partie de lexposition aux ali
zs de SudEst. Sa valeur moyenne est de 90 % laube et de 65 70 % vers midi.
25 Aux Kerguelen, le taux moyen annuel dhumidit est de 76 %. Il varie entre 72 % en janvier et fvrier, et 81 %
en juin.
01 1.2.6. NBULOSIT
07 La nbulosit moyenne, de 3 5 octas entre lquateur et le parallle 30 Sud, atteint 5 6 octas aux envi-
rons du parallle 40 Sud et 6 ou 7 octas pendant toute lanne au Sud du parallle 45 Sud.
13 Dans le Canal du Mozambique et sur les ctes Ouest et NW de Madagascar, la nbulosit, de 2 ou 3 octas
pendant la priode de laliz de SudEst, atteint 5 6 octas pendant la mousson de NordOuest.

19 Sur la cte Est de Madagascar, la variation est plus faible et la nbulosit, de 3 octas en aot, ne dpasse pas
4 ou 5 octas en fvrier.
25 lle Amsterdam et aux Kerguelen, la nbulosit est gnralement de 6 octas en permanence.
31 Dans lOcan Indien, les nuages les plus frquents sont les cumulus. Occasionnellement, et plus particulire-
ment au Nord de la zone, on peut rencontrer dnormes masses de cumulonimbus. Autour des les, les forma-
tions nuageuses sont plus importantes sur les ctes exposes aux vents dominants.
37 Les cumulus qui se forment pendant la journe au-dessus des les permettent souvent au navigateur de loca-
liser leur position lhorizon.
01 1.2.7. PRCIPITATIONS
07 La pluviomtrie locale est traite dans les chapitres descriptifs.
13 Dune faon gnrale, les plus fortes prcipitations se produisent pendant la saison chaude, de novembre
avril. Mais la quantit deau reue et la rpartition des pluies pendant lanne varient beaucoup dune rgion
lautre, selon lexposition aux vents dominants.
19 Madagascar, la cte Est, expose aux alizs de SudEst, reoit plus de pluie que les ctes occidentales.
01 1.2.8. VISIBILIT. BROUILLARDS

07 En haute mer, dans la partie Sud de lOcan Indien, la visibilit est gnralement bonne.
13 Le pourcentage des observations de brouillard midi est denviron 1 % au Nord du parallle 30 Sud, denviron
5 % au voisinage du parallle 40 Sud, de 14 % voire de 20 30 % au Sud du parallle 45 Sud.
19 Dans les eaux ctires de Madagascar, le brouillard est rare et la mauvaise visibilit surtout due aux fortes
prcipitations. Antsiranana, le brouillard est pratiquement inconnu mais, dans les rgions basses de la cte
Ouest et dans la partie Nord de lle, des brumes matinales peuvent se produire.
01 1.2.9. PERTURBATIONS
01 1.2.9.1. Types de perturbations

07 On distingue deux grands types de perturbations atmosphriques :
13 a) les perturbations associes des perturbations de type polaire qui se forment dans le courant perturb dOuest
circulant aux latitudes tempres et qui remontent parfois, en hiver, jusque sur le parallle 20 Sud.
19 b) les perturbations tropicales qui, en t, se forment gnralement au Nord du parallle 20 Sud et qui peuvent
voluer en cyclone tropical si les conditions sont favorables.
01 1.2.9.2. Perturbations associes des perturbations de type polaire

07 Ces perturbations, gnralement centres au Sud du parallle 40 Sud, se prolongent par des couloirs dpres-
sionnaires (ou thalwegs) jusquau Nord du parallle 30 Sud. Elles se dplacent dOuest en Est, des vites-
ses moyennes denviron 60 70 km/h, atteignant parfois 80 km/h dans leur partie Sud. Leur passage sac-
compagne dune rotation du vent : sur lavant de la perturbation, il souffle de Nord NW et, larrire de
celle-ci o il souffle alors son plus fort, de Sud SW.
13 Les flux rapides qui circulent larrire de ces perturbations gnrent des trains de houle de Sud SW, dune
hauteur modre grande. Ces houles, dites polaires , peuvent se propager jusqu des latitudes trs
basses.
19 Par ailleurs, des perturbations tropicales terminent parfois leur course aux latitudes subtropicales. Perdant
rapidement leur caractre tropical, elles peuvent cependant gnrer des vents forts (de coup de vent temp-
te) jusqu des latitudes assez leves avant dtre gnralement entranes dans le courant perturb dOuest.
25 La vue 1.2.9.2. montre limage satellite de la situation dans le Sud de lOcan Indien le 2 avril 2000, et
notamment :

MTOROLOGIE 41
une perturbation de type polaire senroulant autour dune dpression centre sur le parallle 57 Sud ;
un front froid secondaire abordant les les Kerguelen ;
le cyclone tropical Hudah (vue 1.2.9.5.) sapprochant des ctes NE de Madagascar.
31
le de La
Madagascar Runion
les Kerguelen
Heard Island
1.2.9.2. Situation mtorologique dans la partie Sud de lOcan Indien le 2 avril 2000 (origine Mto France).
01 1.2.9.3. Perturbations tropicales

07 Les perturbations tropicales sont galement associes des dpressions atmosphriques mais leurs caract-
ristiques diffrent de celles des dpressions polaires :
le vent est tourbillonnaire et il atteint son maximum prs du centre ;
les dpressions sont trs creuses, notamment dans le cas dun cyclone tropical o la pression centrale est
infrieure 970 hPa.
13 La terminologie utilise pour dsigner les systmes dpressionnaires dans la partie SW de lOcan Indien est
la suivante :
zone perturbe : zone dans laquelle la pression est basse par rapport celles qui prvalent dans le voisina-
ge et o les amas nuageux ne prsentent pas de vritable organisation ;
perturbation tropicale : aire dpressionnaire dchelle synoptique, non accompagne dun systme frontal,
prenant naissance au-dessus des eaux tropicales et prsentant une convection renforce ainsi quune circu-
lation tourbillonnaire ;
dpression tropicale : systme dpressionnaire dans lequel la convection est organise et la circulation
cyclonique est caractrise ;
dpression extra-tropicale : aire dpressionnaire dchelle synoptique se trouvant hors de la zone tropicale.
19 Ces perturbations sont classes en fonction de leur intensit, le critre retenu tant le vent soutenu , cor-
respondant la vitesse du vent, prs du centre de la perturbation en mer, moyenne pendant dix minutes. Ce

paramtre est directement li la pression minimale au centre de la dpression. Dans la suite de ce paragra-
phe, les appellations utilises sont celles qui sont en vigueur dans le bassin cyclonique SW de lOcan
Indien (tableau 1.2.9.3.), qui stend des ctes africaines jusquau mridien 90 Est.
25 On appelle cyclone tropical un systme dans lequel les vents moyens prs du centre, sur mer, sont gaux ou
suprieurs 64 nuds, ou degr 12 Beaufort, ou ouragan.
31 Toutefois, lEst du mridien 90 Est, le centre australien des cyclones ( 1.2.9.4.) utilise lexpression bri-
tannique tropical cyclone ds que les vents prs du centre atteignent 34 nuds, ou degr 8 Beaufort, ce
qui correspond un coup de vent dans la classification franaise.
37 Vents prs du centre (chelle de
Appellation (stade) Vent prs du centre (nd) Vent prs du centre (km/h)
Beaufort)
Perturbation tropicale 27 < 52 6
Dpression tropicale 28 33 52 62 Grand frais (7)
Tempte tropicale 34 47 63 88 Coup de vent (8 ou 9)
modre
Forte tempte tropicale 48 63 89 117 Tempte (10 ou 11)
Cyclone tropical 64 89 118 165 Ouragan (12)
Cyclone tropical intense 90 115 166 212 12
Cyclone tropical trs > 115 > 212 12
intense
1.2.9.3. Classification des perturbations tropicales dans la partie SW de lOcan Indien (origine Mto France).
01 1.2.9.4. Surveillance et prvision des perturbations tropicales

07 Le Centre des cyclones tropicaux de La Runion, implant Saint-Denis, est responsable, sur le plan inter-
national, de la surveillance des perturbations tropicales dans la partie Sud de lOcan Indien, lOuest du
mridien 90 Est. Ds que la formation dune tempte tropicale est dtecte, il diffuse des messages daver-
tissement (planche 1.6.5.5.).
13 lEst du mridien 90 Est, la responsabilit correspondante incombe au Centre des cyclones tropicaux
australien, bas Perth.
19 Les dpressions tropicales sont gnralement repres par une lettre et un chiffre, les temptes tropicales et
les cyclones par un prnom (planches 1.2.9.8.A. et 1.2.9.8.C.).
25 Dans la rgion dcrite, la probabilit doccurrence dune dpression tropicale est nettement plus forte au dbut
et la fin de la saison chaude.
01 1.2.9.5. Analyse satellitaire des perturbations tropicales

07 La mthode didentification des perturbations tropicales partir des images de satellite, utilise par le Centre
des cyclones tropicaux de La Runion, sappuie sur ltude des configurations et des caractristiques des
formations nuageuses associes aux systmes dpressionnaires.
13 Lanalyse des diffrents paramtres permet de leur attribuer un indice CI (pour Current Intensity), va-
riant de 1 8, par pas de 0,5 qui constitue lchelle dintensit de Dvorak. Lindice des dpressions et tem-
ptes tropicales est infrieur ou gal 4,5, celui des cyclones suprieur 5. Les indices de 7,0 et 8,0 sont
rservs aux cyclones de trs forte intensit. chaque degr de cette chelle, correspond une vitesse maxi-
male du vent prs du centre, ainsi quune pression minimale au niveau de la mer.
19 La vue 1.2.9.5. montre limage satellite du cyclone tropical Hudah passant au Nord des Mascareignes, le
1er avril 2000.

MTOROLOGIE 43
25
Image Satellitale du cyclone tropical HUDAH
le 1er avril 2000
il
Mur de lil
Maurice
La Runion
1.2.9.5. Cyclone tropical Hudah au Nord des les Mascareignes, le 1er avril 2000.
01 1.2.9.6. volution des perturbations tropicales

06 La naissance dune perturbation tropicale ncessite certaines conditions thermiques et dynamiques, qui ne sont
runies que dans les rgions ocaniques tropicales, entre les parallles 5 Sud et 20 Sud, au cours de la saison
estivale australe.
11 Les principales conditions, ncessaires mais non suffisantes, de la formation dun cyclone sont les suivantes :
temprature de surface de la mer gale ou suprieure 27 C ;
invasion dair froid dans la rgion des latitudes basses ;
absence de cisaillement du flux vertical, cest--dire absence de variations rapides de la direction ou de la
vitesse du vent en altitude.
16 Un cyclone fonctionne comme une chemine. Lascendance est entretenue par une aire de basses pressions
la surface de la mer o les vents convergent, et par des hautes pressions en altitude o les vents divergent. Si
la partie suprieure de la chemine est soumise un courant horizontal rapide, il y a cisaillement du flux vertical
et attnuation du mouvement tourbillonnaire cyclonique auquel il donne naissance.
21 En outre, les dpressions tropicales et les cyclones ne peuvent pas natre dans la ceinture quatoriale compri-
se entre les parallles 5 Nord et 5 Sud car lintensit de la force de Coriolis, qui cre et entretient le mou-
vement tourbillonnaire, y est insuffisante.
26 Lorsquune invasion dair polaire ou subtropical se produit dans la Zone de Convergence Intertropicale (ZITC),
entre les parallles 10 Sud et 15 Sud, les conditions favorables la formation de cyclones sont gnrale-
ment runies. Dans cette zone, la temprature de leau de mer en surface est leve, latmosphre est humi-
de sur une grande paisseur, et de puissants mouvements de convection se dveloppent. On admet gnrale-
ment que les cyclones se forment en altitude et, quensuite, ils acquirent et entretiennent leur puissance grce

lnergie de la chaleur latente de vaporisation emmagasine par la vapeur deau dans les couches dair au
contact de la surface de la mer.
31 Dans lOcan Indien Sud, il existe quatre zones privilgies de formation de cyclone : le voisinage des Cocos
Islands (12 Sud 97 Est), la rgion au Sud de Chagos Archipelago, la zone stendant des Bancs Carga-
dos Carajos au Nord de Madagascar et, un degr moindre, le Canal du Mozambique.
36 Les Seychelles sont situes trop prs de lquateur pour tre concernes directement par les cyclones tropi-
caux. Habituellement, ces derniers passent aussi au Sud des les Agalega, mais elles peuvent tre occasion-
nellement touches, comme ce fut le cas en 1983, avec le cyclone Andry.
41 Lorsque lenvironnement est favorable, la perturbation naissante passe par plusieurs stades avant de devenir
tempte, puis ventuellement cyclone.
46 La dure de vie dune perturbation tropicale est trs variable : elle atteint souvent une dizaine de jours, mais
elle peut parfois dpasser vingt jours dans le cas dun cyclone. Par contre, certains systmes, ne dpassent
jamais le stade de dpression tropicale, et se dissipent au bout de trois ou quatre jours dexistence.
51 Si les dpressions tropicales ne reprsentent quun danger limit pour la navigation, il nen est pas de mme
des temptes et des cyclones tropicaux qui se caractrisent par une norme masse nuageuse dun diamtre
moyen de 500 km, et qui occasionnent des pluies diluviennes et des vents tourbillonnaires violents, ces derniers
augmentant de la priphrie vers le cur. Dans le cas dun systme mature comportant un il, les vents
atteignent leur maximum dans le mur de lil, anneau nuageux qui entoure lil. Ce dernier, dun diamtre
moyen de 40 km, correspond une zone daccalmie, o le vent est faible et le ciel peu nuageux
(vue 1.2.9.5.).
56 Dans lhmisphre Sud, le vent est gnralement plus fort dans le demi-cercle dangereux, situ gauche de
la trajectoire, que dans le demi-cercle maniable, situ droite (Guide du Navigateur).
61 La vitesse de translation des cyclones, qui atteint de 8 12 nuds sur la premire branche de leur trajectoire
parabolique, diminue aux environs du sommet de la parabole puis saccrot sur la deuxime branche mesu-
re que la latitude augmente et atteint alors de 14 20 nuds.
66 Aprs avoir atteint son intensit maximale, la perturbation saffaiblit lorsque les conditions ne sont plus
remplies. Les cyclones se comblent et disparaissent soit par suppression de lalimentation en nergie, soit par
effet de cisaillement, soit par loignement en latitude.
71 Lors dun passage au-dessus de la terre, le cyclone, priv de son alimentation en nergie, saffaiblit alors
rapidement. Mais il peut se rgnrer en retrouvant un trajet maritime favorable : cest souvent le cas des
temptes tropicales ou des cyclones qui traversent Madagascar et qui se rgnrent sur les eaux chaudes du
Canal du Mozambique.
76 Lorsquun effet de cisaillement se produit dans les hautes couches de latmosphre, la rapidit dattnuation
du phnomne est parfois spectaculaire.
81 En sloignant vers une rgion de latitude plus leve dans lOcan Indien, les cyclones se transforment en
dpressions extra-tropicales qui atteignent rapidement des aires o la temprature de surface de la mer est trop
faible pour assurer leur alimentation en nergie.
86 Les temptes et les cyclones tropicaux gnrent galement des phnomnes de houle cyclonique et donde de
tempte. La houle cyclonique se caractrise par des ondulations de grande amplitude qui se propagent sur
plusieurs centaines de kilomtres, notamment lavant du systme perturb et qui reprsentent parfois un signe
prcurseur de larrive de la tempte. Londe de tempte consiste en une surlvation anormale du niveau
moyen de la mer. peine perceptible en pleine mer, elle devient dangereuse prs des ctes, notamment
lorsquelle gonfle en abordant des zones de hauts-fonds ctiers o elle sajoute la mare astronomique pour
donner ce quon appelle alors une mare de tempte .
01 1.2.9.7. Activit cyclonique moyenne

07 La frquence doccurrence des cyclones est nettement saisonnire (planche 1.2.9.7.).
13 Dans la partie SW de lOcan Indien, la saison cyclonique dure de novembre avril, exceptionnellement,
doctobre mai, et le risque de temptes et de cyclones est maximal entre dcembre et mars. Lintensit des
temptes qui se forment en pleine saison frache est modre.
19 Lactivit cyclonique est trs variable dune anne lautre.

MTOROLOGIE 45
25 On a enregistr dans cette rgion une moyenne annuelle de 1,1 dpression, 5,2 temptes et 4,5 cyclones
tropicaux pendant la dcennie 1987-1997 mais trois dpressions, quatre temptes et un seul cyclone tropical
pendant la seule saison 1997-1998.
31 Dans le Canal du Mozambique, 90 % des cyclones ont lieu de septembre mars, et 62 % en janvier et
fvrier.
37
Nombre de jours avec

tempte ou cyclone
16
Temptes
Cyclones
14
(moyenne sur la priode 1967-1997)
Nombre de jours cumuls d'activit
12
10
0
Aot
Septembre
Octobre
Novembre
Dcembre
Janvier
Fvrier
Mars
Avril
Mai
Juin
Juillet
1.2.9.7. Variation saisonnire de lactivit cyclonique dans la partie SW de lOcan Indien.
01 1.2.9.8. Trajectoires des cyclones

07 Les temptes et les cyclones sont des perturbations mobiles qui peuvent parcourir plusieurs milliers de kilo-
mtres au cours de leur vie. Leurs trajectoires sont trs diverses. La planche 1.2.9.8.A. prsente quelques
trajectoires typiques des cyclones tropicaux observs dans la partie SW de lOcan Indien de 1993 2000.

13
35 40 45 50 55 60E 65 70 75 80 85 90 95
0 0
LGENDE
TT tempte tropicale modre forte 1 TT 16-01 24-01-1993 DESSILIA 4 TT 22-01 28-01-1995 FODAH 7 CT 02-03 19-03-1999 DAVINA
CT cyclone tropical 2 CT 29-03 17-04-1994 ODILLE 5 CT 03-01 15-01-1996 BONITA 8 CT 25-01 02-02-2000 CONNIE
ST dpression subtropical 3 CT 23-11 03-12-1994 ALBERTINE 6 CT 29-10 12-11-1996 BELLAMINE
5 5
3
7 6
10 10
5
E
2
U
IQ
CANAL
R
15
AR
1 15
8
F
4
A
SC 7
GA
5 DU le Maurice
20 20
DA
S
le de La
O C A N S
Runion
MA
MOZAMBIQUE 6
25 I N D I E N 25
30 30
3
1
2
8
35 35
40 40
35 40 45 50 55 60E 65 70 75 80 85 90 95
1.2.9.8.A. Trajectoires de temptes ou de cyclones dans la partie SW de lOcan Indien.

19 Les trajectoires paraboliques (comme celles dOdille ou dAlbertine) [planche 1.2.9.8.A.] sont les plus con-
nues. Au moment o leurs trajectoires sincurvent vers le Sud, les perturbations peuvent devenir menaan-
tes pour Rodrigues, Maurice et La Runion. Ces perturbations circulent souvent au Nord de ces les mais elles
peuvent aussi les toucher directement. Ainsi, le record de mesure a t enregistr Maurice en 1975 avec des
rafales 280 km/h. Dans cette rgion, le risque est maximal pendant la priode de janvier mars.
25 Les cyclones trajectoires zonales traversent lOcan Indien dEst en Ouest et atterrissent sur la cte Est de
Madagascar. Ainsi, au cours de la saison cyclonique 1993/1994, qui fut particulirement active avec 8 cyclo-
nes et 6 temptes, quatre cyclones tropicaux ont frapp la cte orientale de Madagascar pendant la priode de
janvier mars. Lorsque ces systmes perturbs touchent la cte, ils occasionnent des vents violents, accom-
pagns de phnomnes de houle et de mare de tempte proximit du point dimpact. Ces perturbations
tropicales saffaiblissent assez rapidement mais les fortes pluies quelles apportent peuvent entraner des
inondations catastrophiques lintrieur des terres.
31 Les cyclones traversent parfois Madagascar et se comblent partiellement avant de ressortir dans le Canal du
Mozambique (cas de Bonita). Mais ils peuvent se rgnrer sur les eaux chaudes du canal et y toucher les ctes
africaines.

MTOROLOGIE 47
37
45 50 55 E 60 65
15
CANAL
A R
21 OCAN
S C 20
15
DU
16
G A
17
22 19
18 20
D A
le Maurice S
MOZAMBIQUE 26
25
23 le de La Runion
M A
27
24
28
25
INDIEN
1.2.9.8.B. Trajectoires du cyclone tropical Hyacinthe, en janvier 1980.

43 Dans le bassin ocanique, certaines trajectoires sont plus tourmentes, avec des rebroussements brusques,
voire des boucles, comme ce fut le cas de la trajectoire de Hyacinthe (planche 1.2.9.8.B.).
49 Certaines perturbations tropicales se forment dans le Canal du Mozambique, le plus souvent dans sa partie la
plus resserre. Ils occupent alors gnralement une aire peu tendue et se dplacent lentement, en se diri-
geant vers le Sud ou vers le SW (planche 1.2.9.8.C.).
55 LArchipel des Comores est relativement protg mais il arrive que des temptes ou mme des cyclones
voluent proximit. Leur frquence est plus importante Mayotte qu Anjouan, Moheli ou, surtout, la
Grande Comore.
61 Des dpressions subtropicales se forment parfois au Sud du parallle 20 Sud, lors du passage dun thalweg
daltitude, dorigine polaire, et prennent par la suite un caractre tropical. Ce mode de formation des cyclo-
nes sobserve rgulirement dans la partie Sud du Canal du Mozambique o les eaux sont particulirement
chaudes.

67
20 25 30 35 40E 45 50 55 60 65
10 10
4 5
15 7 CANAL 15
1
AR
3
6 5
7
ASC
DU
8 le Maurice
D AG
20 20
S 2 S
MA
MOZAMBIQUE le de La Runion
A F R I Q U E
3 O C A N
25 1 25
I N D I E N
4
30 30
35 35
LGENDE
TT tempte tropicale modre forte 1 CT 09-07 17-01-1989 CALASANJY 4 TT 02-03 09-03-1993 IONIA 7 TT 24-02 03-03-1997 LISETTE
CT cyclone topical 2 TT 22-02 04-03-1991 DEBRA 5 TT 20-02 23-02-1993 GRACIA 8 TT 14-01 19-01-1999 ALDA
ST dpression subtropical 3 CT 16-02 19-02-1991 CYNTHIA 6 TT 22-01 28-01-1995 FODAH
6
40 40
20 25 30 35 40E 45 50 55 60 65
1.2.9.8.C. Trajectoires de temptes ou de cyclones qui se sont forms dans le Canal du Mozambique (origine Mto
France).
01 1.2.10. INFORMATIONS ET SIGNAUX MTOROLOGIQUES
01 1.2.10.1. Informations des navigateurs

07 La diffusion des informations concernant la mtorologie lusage des navigateurs est traite au paragraphe
1.6.5.5.
01 1.2.10.2. Signaux de mauvais temps

07 Le tableau 1.2.10.2. indique les signaux de mauvais temps en usage dans les ports de Madagascar et des
Comores.
13 Les signaux internationaux de tempte (Guide du Navigateur) sont montrs, de jour et de nuit, dans les ports
de Majunga, de Toamasina, et de Antsiranana. Toliara, ces signaux sont montrs de jour seulement.
19 Lannexe II ( 11.2.) donne la liste des stations montrant des signaux de trafic portuaire ou des signaux de
mauvais temps.

MTOROLOGIE 49
25 N du signal Nature du signal (disposition verticale) Secteur ctier menac

1 Un cylindre surmontant deux cnes, pointes diriges vers le haut Entre Antsiranana et Antalaha
2 Un cylindre entre deux cnes, pointes diriges vers le haut Entre Antalaha et Ambodifototra
3 Deux cnes, pointes diriges vers le haut, surmontant un cylindre Entre Ambodifototra et Vatomandry
4 Un cylindre surmontant deux cnes, pointes diriges vers le bas Entre Vatomandry et Mananjary
5 Un cylindre entre deux cnes, pointes diriges vers le bas Entre Mananjary et Farafangana
6 Deux cnes, pointes diriges vers le bas, surmontant un cylindre Entre Farafangana et Tolagnaro
7 Deux cnes surmontant un cylindre : cne suprieur, pointe dirige vers Entre Antsiranana et Nosy B
le bas ; cne infrieur, pointe dirige vers le haut
8 Un cylindre surmontant un cne, pointe dirige vers le haut Entre Nosy B et Mahajanga
9 Un cne, pointe dirige vers le haut, surmontant un cylindre Entre Mahajanga et Maintirano
10 Un cylindre surmontant un cne, pointe dirige vers le bas Entre Maintirano et Morondava
11 Un cne, pointe dirige vers le bas, surmontant un cylindre Entre Morondava et Toliara
12 Un cylindre surmontant deux cnes : cne suprieur, pointe dirige vers Entre Toliara et Tolagnaro
le bas cne infrieur, pointe dirige vers le haut
13 Un cylindre entre deux cnes dont les pointes sont diriges vers le Archipel des Comores
cylindre
14 Un cylindre entre deux cnes dont les bases sont diriges vers le cylindre Partie orientale de lArchipel des Comores
1.2.10.2. Signaux de mauvais temps en usage dans les ports de Madagascar et des Comores.
01 1.2.11. TABLEAUX CLIMATIQUES

05 Les donnes climatiques figurant dans les tableaux 1.2.11.A. 1.2.11.T. ont t recueillies sur les diffren-
tes ctes de cet ouvrage.
09 Les causes les plus videntes de leurs diffrences davec la situation relle rencontre en mer sont les suivan-
tes :
a : la vitesse des vents et la frquence des vents forts tendent tre plus fortes en mer que sur la cte ;
b : la nbulosit mesure sur la cte peut tre trs diffrente de celle observe en mer ;
c : la hauteur des prcipitations sur un versant expos au vent marin est gnralement trs suprieure celle
releve, en mer, devant cette cte ;
d : la temprature de lair au-dessus de la mer est moins variable que sur terre ;
e : la forte influence de la topographie sur les conditions climatiques locales ne stend pas aux aires
maritimes environnantes, mme proches.
13
Tempratures moyennes Tempratures Humidit
MOISDra- Geles Prcipitations Brouillard Orages
(C) extrmes (C) relative
peau du
gouverne- Nb moyen Nb moyen
ment gn- de jours (en %) Cumul de jours Nbre Nbre
(Tn+Tx)
ral du Mini Maxi Mini Maxi avec moyen avec moyen moyen
/2
Belize Tn 0 C Moyenne en mm prcip. de jours de jours
1 mm
Janvier 27.25 24.7 29.8 14.3 34.1 0 81.4 318.1 17 0.1 3.1
Fvrier 27.85 25.4 30.3 20.2 38 0 79.3 155.6 10 0 1.8
Mars 28.1 25.3 30.9 17 38.7 0 78.8 129.3 12.4 0 2.5
Avril 28.35 25.4 31.3 17 39.1 0 79.9 133.7 13.4 0 2.8
Mai 27.9 25.6 30.2 15.2 33.3 0 79 162.8 14.6 0 2
Juin 26.85 24.9 28.8 15 37 0 79.2 77.8 12 0 0.7
Juillet 26.1 24.2 28 8 32 0 79.9 118.5 13.7 0.2 0.3
Aot 26.25 24.3 28.2 11 40 0 79.5 101 12.2 0 0.3
Septembre 26.85 24.7 29 15.1 32 0 78.6 151.1 12.4 0.3 1.1
Octobre 27.2 24.8 29.6 11.5 37 0 78.7 186.8 12.8 0 1
Novembre 27.05 24.3 29.8 20.5 32.4 0 79.9 173.1 15.5 0 1
Dcembre 27.1 24.4 29.8 15.9 39 0 81.3 238.1 17.8 0 2.6
Anne 25.75 23.6 27.9 8 40 0 79.6 1684.7 163.4 0.6 19.1

Priodes partir desquelles sont tablies les statistiques :
- Tempratures : de 1979 1991 - Humidit : de 1973 1993 - Prcipitations : de 1979 1991 - Brouillard : de 1982 1991 - Orages : de 1979 1991.
1.2.11.A. Mah (Seychelles) [4 40' S 55 31' E] ( 2.2.6.).

17
Geles Prcipitations Brouillard Orages
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
(Tn+Tx) de jours (en %) Nbre Nbre
Mini Maxi Mini Maxi avec moyen avec moyen moyen
/2
Tn 0 C Moyenne en mm prcip. de jours de jours
1 mm
Janvier 27.15 24.2 30.1 20.1 37 0 332.3 19.6 0 3.9
Fvrier 27.4 24.4 30.4 15 34.1 0 311.3 16.5 0 4
Mars 27.7 24.5 30.9 20.9 37.4 0 167 16.3 0 3.1
Avril 27.85 24.9 30.8 20.5 38.1 0 138.1 14.5 0 1.6
Mai 26.9 24.4 29.4 16.9 34 0 150.4 13.3 0 1.2
Juin 25.65 23.2 28.1 19.4 31 0 79.8 11.7 0.1 0
Juillet 25.1 22.6 27.6 18.8 32.7 0 121.3 14.2 0 0.1
Aot 24.95 22.4 27.5 14 29.5 0 80.2 13.3 0 0.1
Septembre 25.5 22.8 28.2 17.2 29.6 0 79.1 10.7 0.1 0
Octobre 26.25 23.5 29 19.5 31.1 0 103,9 12 0 0.2
Novembre 26.7 23.6 29.8 19.2 34.1 0 133 11.2 0 1.2
Dcembre 27.2 24 30.4 19 35.7 0 244.5 15.7 0.1 3.2
Anne 26.3 23.5 29.1 14 38.1 0 1931 168.7 0.3 18.7

1.2.11.B. les Agalega (10 26' S 56 45' E) [ 2.4.2.].

21
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 27.4 25.3 29.5 15.4 38.9 0 563.1 21.5 0 2.2
Fvrier 27.85 25.7 30 18.1 39.8 0 451.2 17 0 2.4
Mars 28.4 26.2 30.6 16.7 39.8 0 315.1 16.6 0 2.2
Avril 28.65 26.4 30.9 20 40 0 276.6 15.3 0 2.8
Mai 28.1 26 30.2 15.8 38.6 0 247.8 14.5 0.4 1
Juin 27.4 25.5 29.3 18.9 37 0 236.4 12.3 0.1 0.6
Juillet 26.8 24.9 28.7 16.7 33 0 230.9 13.1 0 1.1
Aot 26.6 24.7 28.5 20 33 0 145.3 11.6 0.4 0.1
Septembre 26.65 24.6 28.7 8 33 0 308 15 0.1 0.7
Octobre 27.1 25 29.2 16 39 0 451 19.2 0.1 1.8
Novembre 27.45 25.3 29.6 15.6 39 0 367.2 17 0.1 2.1
Dcembre 27.7 25.5 29.9 12 39 0 408.8 19.6 0 2.1
Anne 27.5 25.4 29.6 8 40 0 4001.3 192.6 1.2 19.2

1.2.11.C. Diego Garcia (7 18' S 72 24' E) [ 2.5.9.].

MTOROLOGIE 51
25
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 27.9 24.9 30.9 20 37 0 241.6 15.2 0 4
Fvrier 28.15 25.3 31 12 38.4 0 212.5 11.8 0.1 5.1
Mars 28.3 25.3 31.3 12 35 0 148.8 10.5 0 2.5
Avril 28.25 25.3 31.2 9 37 0 136.5 10.6 0 2.2
Mai 27.25 24.4 30.1 16.2 33 0 72.2 9.3 0 0.7
Juin 25.65 22.7 28.6 17.3 35 0 52.2 8.3 0 0.2
Juillet 24.75 21.6 27.9 16.5 32 0 45.8 8.1 0 0.2
Aot 24.8 21.6 28 14.3 40 0 39.9 6.9 0 0.3
Septembre 25.75 22.7 28.8 8 35.5 0 22.6 3.8 0 0.2
Octobre 26.85 23.9 29.8 11 31.7 0 17.6 2.2 0 0.4
Novembre 27.65 24.6 30.7 20 38 0 19.5 2.5 0 1.1
Dcembre 28.1 24.9 31.3 18 34 0 121.9 8.6 0.1 3.7
Anne 26.6 23.8 29.4 8 40 0 1127.3 97.4 0.2 20.8

1.2.11.D. les Glorieuses (11 35' S 47 18' E) [ 3.3.1.].

1622
29
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 27.2 24.6 29.8 15.2 37 0 82.6 271.4 17.6 0 11.2
Fvrier 27.4 24.7 30.1 10 44 0 82.9 233.6 14.5 0 9.5
Mars 27.5 24.8 30.2 20 37.1 0 83 199.4 14.5 0.1 9.2
Avril 27.4 24.6 30.2 13 38 0 81 121.5 10.4 0 6.6
Mai 26.7 24.1 29.3 20.2 33 0 77.2 46 5.2 0 1.7
Juin 25.5 22.9 28.1 18 31 0 74.3 21.5 3 0 0.1
Juillet 24.4 21.5 27.3 12.3 33 0 75.5 23.6 2.2 0 0.1
Aot 23.95 20.6 27.3 17 29 0 76.6 19.1 3.5 0 0
Septembre 24.4 20.9 27.9 12 30 0 78.1 26.5 4.1 0.2 0.4
Octobre 25.65 22.6 28.7 16.9 38 0 79.3 84.1 7.1 0 1.4
Novembre 26.6 23.8 29.4 21 38 0 79.5 108.7 9 0.1 6.1
Dcembre 27.2 24.5 29.9 17 35 0 81.3 224.3 14.2 0 10.4
Anne 25.95 23.2 28.7 10 44 0 79.3 1378.1 105 0.4 56.8

1.2.11.E. Dzaoudzi (Mayotte) [12 47' S 45 15' E] ( 3.5.3.).

1622

33
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 27.8 25 30.6 16.5 35 0 107.1 7.3 0 2.2
Fvrier 28 25.1 30.9 16.9 39 0 79.6 7 0 2.5
Mars 27.4 24.5 30.3 19.5 38 0 69.7 6 0 1.8
Avril 26.15 23.4 28.9 16.6 32.5 0 35.7 2.7 0 1.2
Mai 24.1 21.1 27.1 16.5 35.8 0 25.5 3.3 0 0.9
Juin 22.35 19.3 25.4 10 32.5 0 16 3.5 0 0.3
Juillet 21.8 18.6 25 6.6 29.9 0 16.2 2.5 0.1 0.4
Aot 22.1 18.7 25.5 7.6 32 0 12.7 1.2 0.2 0.1
Septembre 23.05 19.9 26.2 13.3 32.8 0 7.4 1.2 0.4 0.4
Octobre 24.1 21 27.2 15 32.4 0 23.8 1.9 0.7 1.1
Novembre 25.5 22.5 28.5 11 33.3 0 21.7 2.7 0 1.5
Dcembre 26.6 23.8 29.4 17 34 0 98.2 5.5 0 1.8
Anne 24.35 21.6 27.1 6.6 39 0 508 44.6 1.4 14.2

1.2.11.F. le Europa (22 21' S 40 21' E) [ 3.6.5.].

37
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 27.3 23.7 30.9 16 39 0 405.4 17.5 0.1 18.2
Fvrier 27.35 24 30.7 14.2 37 0 407.2 17.6 0.1 16.6
Mars 27.75 23.6 31.9 8 38 0 193.6 12.5 0 16.9
Avril 27.55 22.8 32.3 14.9 38 0 68.4 5.8 0 10
Mai 26.3 20.6 32 13.7 35.7 0 9.2 1 0.1 1.4
Juin 24.75 18.7 30.8 11.8 34 0 1.7 0.4 0 0
Juillet 24.25 17.9 30.6 8 37.3 0 4.5 0.7 0.2 0.3
Aot 24.85 18.5 31.2 11.6 39 0 4.1 0.8 0 0.2
Septembre 25.65 19.7 31.6 10.2 39 0 4.6 0.9 0.1 0.6
Octobre 27.2 22.2 32.2 12.4 39 0 25.5 2.6 0 4
Novembre 27.85 23.4 32.3 15 42 0 119 7.5 0 12.5
Dcembre 27.65 23.8 31.5 16 39.2 0 292 14 0.1 17.1
Anne 25.95 21.2 30.7 8 42 0 1474.9 79.9 0.7 96.8

- Tempratures : de 1978 1991 - Humidit : de 1973 1993 - Prcipitations : de 1978 1991 - Brouillard : de 1982 1991 - Orages : de 1978 1991
1.2.11.G. Majunga (Madagascar) [15 44' S 46 19' E] ( 4.8.8.).

MTOROLOGIE 53
41
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 27.3 24.1 30.5 17.3 39 0 299.1 15.7 0.1 20.8
Fvrier 27.3 24 30.6 17 36 0 264 15.4 0.1 18.4
Mars 27.35 23.7 31 14.5 37 0 125.3 10.2 0 17.2
Avril 26.95 23.2 30.7 11 38.3 0 44.5 3.9 0 7.9
Mai 25.1 21 29.2 10 39 0 7.7 0.7 0 0.6
Juin 23.4 19.2 27.6 12.5 31.8 0 4.4 0.7 0.1 0.1
Juillet 22.8 18.6 27 9 37 0 7.8 1 0.2 0.1
Aot 23.3 19 27.6 7 32.6 0 3.3 1 0.4 0.4
Septembre 24.55 20.6 28.5 9 38 0 9.3 1.2 1.5 1.1
Octobre 26 22.2 29.8 13 39 0 20.9 2.4 0.4 4.3
Novembre 26.95 23.3 30.6 11 39 0 58.2 5.9 0 14
Dcembre 27.3 23.9 30.7 11 39 0 172.3 11.8 0.1 17.4
Anne 24.2 21 27.4 7 39 0 997.9 68.8 3.1 101.9

1.2.11.H. Maintirano (Madagascar) [18 03' S 44 02' E] ( 5.2.4.).

45
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 27.65 23.7 31.6 8 37.6 0 200 12.5 0.1 20.3
Fvrier 27.65 23.7 31.6 18.5 39 0 186.6 12 0.3 16.1
Mars 27.5 23.1 31.9 12.2 40 0 102.1 7.2 0.8 15.2
Avril 26.3 21.2 31.4 9 42 0 31.7 2.8 1.7 6
Mai 23.9 17.9 29.9 10 37 0 8.1 1 2.7 1.2
Juin 21.65 15.1 28.2 6 33 0 7.6 1 2.7 0.1
Juillet 21.3 14.7 27.9 4 38 0 8 1.4 3.5 0.4
Aot 22.15 15.8 28.5 10 36 0 0.4 0.2 5.9 0.4
Septembre 23.75 18.4 29.1 11 34.1 0 7.7 0.8 5.2 0.6
Octobre 25.1 20.2 30 9 39 0 15.5 2.3 1.3 3.3
Novembre 26.65 22.1 31.2 15 39 0 16.4 3.1 0 10.7
Dcembre 27.4 23.1 31.7 16 39 0 124 8.6 0.1 15.9
Anne 24.4 19.5 29.3 4 42 0 683.5 52.1 24.7 89.8

1.2.11.I. Morondava (Madagascar) [20 18' S 44 16' E] ( 5.3.4.).

1622

49
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 26.5 23.1 29.9 11 39 0 145.5 11.4 0.2 4.3
Fvrier 26.35 23.4 29.3 15.6 39 0 151.9 12 0 3.1
Mars 25.8 22.6 29 12 33.9 0 113.6 10.9 0.1 3.9
Avril 24.3 21.3 27.3 10 36 0 187.3 13.2 0 5.7
Mai 22.35 18.9 25.8 10 31 0 115.5 9.6 0 2.7
Juin 20.6 17 24.2 6.1 32.1 0 105.6 10.9 0.1 1.3
Juillet 19.85 16.3 23.4 6.4 28.8 0 125.7 10.4 0 1.4
Aot 20.7 17 24.4 9 32.3 0 74.8 7.8 0 0.3
Septembre 21.45 17.6 25.3 5 31 0 100.1 7.6 0.3 1.6
Octobre 22.9 19.4 26.4 12 36 0 86.9 9.7 0.1 2.8
Novembre 24 20.9 27.1 9.4 32 0 142.3 10.8 0.1 4.4
Dcembre 25.45 22.1 28.8 11 39 0 170.3 11.4 0 4.3
Anne 21.95 19.1 24.8 5 39 0 1458.9 125.5 0.9 35.4

1.2.11.J. Tolagnaro (Madagascar) [25 02' S 46 57' E] ( 5.7.7.).

53
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 26.55 23.1 30 11 37 0 376.9 18.6 0.1 13.9
Fvrier 26.6 23.2 30 19 39 0 295.2 16.3 0.3 12
Mars 26.9 23.2 30.6 13 39 0 162.2 13.1 0 13.1
Avril 26.85 22.8 30.9 12 34.5 0 73.2 8.2 0 6.9
Mai 26.1 21.8 30.4 10 35.2 0 13.3 3.2 0 0.7
Juin 24.6 20.2 29 7.5 35 0 17.6 4.3 0 0.1
Juillet 24 19.7 28.3 12 39 0 11.6 3 0.1 0.1
Aot 24.2 19.8 28.6 12 35.7 0 27.9 4.5 0 0.1
Septembre 24.9 20.4 29.4 10.8 39 0 14.7 2.6 0 0.1
Octobre 26 21.6 30.4 13 42 0 31.4 6 0 0.7
Novembre 26.9 22.6 31.2 10 39 0 28.6 4.2 0 3

Dcembre 27.3 23.2 31.4 12 39 0 158.5 10.8 0 10.9
Anne 24.85 21.1 28.6 7.5 42 0 1121.2 92.9 0.5 60.7

1.2.11.K. Antsiranana (Madagascar) [12 16' S 49 17' E] ( 6.4.).

1622

MTOROLOGIE 55
57
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 26.35 22.6 30.1 14.9 37 0 355.1 19.8 0.1 6.8
Fvrier 26.5 22.8 30.2 17 38 0 347.1 17.7 0.2 8.5
Mars 26.05 22.6 29.5 18.1 40 0 478 22.7 0.2 6.7
Avril 25.1 21.7 28.5 13 32 0 376.9 18.5 0.1 3.5
Mai 23.45 19.8 27.1 11 34.4 0 251.6 18.9 0.3 0.4
Juin 21.65 17.9 25.4 6 30 0 232 18.7 0 0.3
Juillet 20.75 17 24.5 3.6 30 0 285.6 20.4 0 0.1
Aot 20.9 17 24.8 6 29 0 208.4 21.4 0 0
Septembre 21.5 17.3 25.7 7.2 29.6 0 125.5 14 0.1 0.6
Octobre 22.9 19 26.8 9.3 32 0 184.6 14.9 0 1.5
Novembre 24.25 20.4 28.1 12 35 0 180.8 14.8 0 3.3
Dcembre 25.65 21.9 29.4 16 37 0 355.9 19.5 0 7.8
Anne 23.15 19.6 26.7 3.6 40 0 3329.9 221.5 1 39.4

1.2.11.L. Toamasina (Madagascar) [18 07' S 49 24' E] ( 7.3.).

61
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 28.05 25.6 30.5 20 38 0 166.9 13.8 0 1.9
Fvrier 28.15 25.8 30.5 18 38.2 0 187.6 13.5 0 2.6
Mars 28.15 25.8 30.5 21 34.4 0 185.8 15.7 0 3.1
Avril 27.6 25.4 29.8 17.2 32.2 0 148.1 13.8 0 2
Mai 26.45 24.4 28.5 14.8 31.4 0 76.9 12 0 0.7
Juin 24.85 22.8 26.9 12 33 0 91.2 12.8 0 0.2
Juillet 24 21.9 26.1 13.8 33 0 69.9 12 0 0.1
Aot 23.8 21.6 26 17.2 39 0 69.9 12.1 0 0.1
Septembre 24.3 21.9 26.7 10.1 32 0 59.5 9.1 0 0.1
Octobre 25.3 22.9 27.7 19.8 36.5 0 45.9 7.8 0.1 0.1
Novembre 26.4 23.9 28.9 14 42 0 30.9 6.8 0 0.2
Dcembre 27.65 25.2 30.1 16.2 33.3 0 109.8 11.3 0 0.9
Anne 26.05 23.8 28.3 10.1 42 0 1242.3 140.5 0.1 12.3

1.2.11.M. Tromelin (15 53' S 54 31' E) [ 8.3.].

1622

65
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 27.4 25.3 29.5 17.1 38.2 0 159.4 14.2 0 2.7
Fvrier 27.95 25.6 30.3 15.6 38 0 223.8 14.2 0 2
Mars 27.85 25.6 30.1 15.6 35 0 169.6 13.6 0 2.2
Avril 27.2 25.3 29.1 21.8 33.6 0 130.7 13.2 0.1 1.4
Mai 25.55 23.9 27.2 20 36 0 81.6 12.7 0 0
Juin 24.05 22.5 25.6 10.1 35 0 65.7 12.7 0 0
Juillet 23.1 21.5 24.7 13.2 29.8 0 52.6 12 0.1 0.1
Aot 22.85 21.3 24.4 18.7 28.4 0 55.1 12.4 0 0
Septembre 23.5 21.8 25.2 18.8 35.4 0 39 8.1 0 0.1
Octobre 24.45 22.6 26.3 19.4 30.1 0 54 10.2 0 0.1
Novembre 25.5 23.5 27.5 19.9 30.6 0 48.5 9.1 0 0.4
Dcembre 26.95 24.7 29.2 15.6 33 0 109.1 11 0 1.3
Anne 25.5 23.6 27.4 10.1 38.2 0 1189.1 143.2 0.2 10.3
1.2.11.N. Bancs Cargados Carajos (16 27' S 59 37' E) [ 8.4.2.].

69
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 26.35 23 29.7 10.7 35 0 339.9 14.6 0 2.8
Fvrier 26.55 23.3 29.8 19 35 0 341.9 15.4 0 3.3
Mars 26.3 22.8 29.8 15.9 32.8 0 188.2 14.7 0 2.7
Avril 25.4 21.9 28.9 12.9 35 0 210 12.7 0 2.4
Mai 23.7 20.1 27.3 16 30.8 0 103.3 9.8 0.1 0.4
Juin 22.2 18.6 25.8 10 29.8 0 100.7 8.4 0 0.2
Juillet 21.4 17.6 25.2 6.4 32 0 71.2 8.6 0.1 0.2
Aot 21.45 17.6 25.3 11.8 29.1 0 62.6 9.9 0.1 0.2
Septembre 22 18 26 10 29.1 0 58.1 8.1 0 0.1
Octobre 23.2 19.5 26.9 10 30.5 0 61.1 8.7 0 0.1
Novembre 24.45 20.7 28.2 16.9 32 0 79.4 8.1 0 0.9
Dcembre 25.7 22.3 29.1 18.5 38 0 205.4 11.6 0 2.1
Anne 23.85 20.2 27.5 6.4 38 0 1814.5 130.6 0.3 15.4

1.2.11.O. Saint-Denis (le de La Runion) [20 53' S 55 28' E] ( 8.5.4.).

1622

MTOROLOGIE 57
73
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 26.35 23.3 29.4 19 33.1 0 229.7 17.6 0 2.8
Fvrier 26.35 23.3 29.4 16.1 33.3 0 295.6 16.6 0 5
Mars 26.05 23 29.1 10.6 32.8 0 207.6 17.7 0 3.7
Avril 25.2 22.3 28.1 16.8 38.8 0 234.1 18.1 0.1 2.2
Mai 23.4 20.4 26.4 14.7 29.5 0 104.6 16.2 0 0.1
Juin 21.8 18.8 24.8 9.3 30 0 99.1 16.1 0.1 0
Juillet 21.05 17.9 24.2 3.1 31.2 0 84.8 14.5 0 0
Aot 21.1 18 24.2 9.9 28.7 0 98.5 16.5 0.1 0
Septembre 21.6 18.3 24.9 10.4 29.7 0 83.5 11.6 0 0
Octobre 22.9 19.7 26.1 9.8 32.4 0 92.2 14.4 0.1 0.1
Novembre 24.2 20.8 27.6 14.3 31.3 0 94.8 12.5 0 0.7
Dcembre 25.5 22.2 28.8 16.4 32.6 0 226.8 15.8 0 4.1
Anne 23.8 20.7 26.9 3.1 38.8 0 1851.3 187.6 0.4 18.6
1.2.11.P. Plaisance (le Maurice) [20 26' S 57 41' E] ( 8.6.8.).

77
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 26.4 24 28.8 12.5 31.8 0 182.4 13.3 0.1 1.2
Fvrier 26.85 24.2 29.5 14.7 38.8 0 140 13.3 0 2.1
Mars 26.75 24.1 29.4 15.1 39 0 134 16.5 0 1.7
Avril 25.9 23.3 28.5 18.1 42 0 147.5 15.7 0.1 0.8
Mai 24.5 21.9 27.1 18.6 31 0 75.3 12.8 0 0.3
Juin 22.85 20.2 25.5 10 28.5 0 82.9 15.4 0 0.1
Juillet 22.05 19.3 24.8 10 29.4 0 94.3 14.7 0 0
Aot 21.8 18.9 24.7 8 29.8 0 68.1 14.7 0 0
Septembre 22.55 19.7 25.4 12 29 0 58.2 9.6 0 0.1
Octobre 23.25 20.5 26 12.2 29.8 0 57.1 10.4 0.2 0
Novembre 24.3 21.6 27 13.6 29.9 0 111.8 11.2 0.2 0.2
Dcembre 25.75 23.2 28.3 20 31.7 0 83.7 11 0 0.4
Anne 24.4 21.7 27.1 8 42 0 1235.2 158.6 0.7 6.9

1.2.11.Q. Rodrigues (19 41' S 63 25' E) [ 8.7.4.].

81
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 17.15 14.8 19.5 2.6 31 0 80.5 107 9 0.6 0.1
Fvrier 17.4 15.1 19.7 3.4 28 0 79.6 75.8 9.4 0.2 0.3
Mars 16.75 14.6 18.9 6.4 27 0 78.8 70.1 10 0.4 0.4
Avril 15.6 13.7 17.5 5.1 25.5 0 80.9 100.9 12.6 0.1 0.2
Mai 13.8 12.1 15.5 2 25.7 0 81.2 117.4 16.4 0.5 0.2
Juin 12.6 10.9 14.3 1.2 30 0 81.8 111.1 17.9 0.1 0.3
Juillet 11.8 10.1 13.5 0.9 20.6 0 81.6 102.4 17.4 0.1 0.4
Aot 11.75 9.9 13.6 0.4 27 0 80.9 96.1 17.1 0 0.4
Septembre 12.2 10.3 14.1 1 24 0 81.6 94.3 16.8 0.3 0.4
Octobre 12.5 10.4 14.6 -2 21.7 0.1 80.4 90.4 15.6 0.4 0.1
Novembre 13.65 11.5 15.8 2.8 19.9 0 80.8 105.2 11.3 0.4 0.1
Dcembre 15.8 13.6 18 7.1 24.5 0 81.6 84.3 10.4 1.1 0.1
Anne 14 12.2 15.8 -2 31 0.1 80.8 1149.5 164.6 4.3 2.9

1.2.11.R. Amsterdam (37 50' S 77 34' E) [ 9.2.2.].

1622
85
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 7.95 5.1 10.8 - 1.1 23.8 0.1 84.5 166.9 21.4 4.8 0.6
Fvrier 8.25 5.4 11.1 -1 23 0.4 85.2 145.5 17.2 5.9 0.4
Mars 8 5.3 10.7 -1 22 0.2 85 202.3 20.4 6.3 0.9
Avril 6.95 4.4 9.5 - 5.6 18.3 0.4 85.4 245.4 21 7.8 0.9
Mai 5.65 3.3 8 - 3.6 20 2.1 85.2 224 22.3 4 0.6
Juin 4.7 2.5 6.9 - 5.5 15 5.1 86.5 219.4 23.5 3.6 0.8
Juillet 4.45 2.3 6.6 - 6.2 13 6.5 85.7 177.8 23.2 4.2 0.9
Aot 3.85 1.5 6.2 - 5.1 16 9.7 84.5 168.4 22.2 3.8 0.9
Septembre 4.3 2 6.6 - 5.4 16 6.9 84 173.8 22.9 3.2 0.7
Octobre 5.15 2.6 7.7 -4 20 4.3 82.8 152.3 19.7 3.3 0.8
Novembre 6.05 3.2 8.9 - 3.1 22 2 82.4 143.9 18.9 4.7 0.9
Dcembre 7.1 4.2 10 - 3.1 20 0.7 83.6 168.8 20.4 3.6 0.2
Anne 6.05 3.5 8.6 - 6.2 23.8 37.9 84.5 2188.5 253.1 55.2 8.7
1.2.11.S. Marion Island (46 53' S 37 52' E) [ 9.3.2.].

MTOROLOGIE 59
89
Nb moyen Nb moyen
MOIS Cumul de jours
/2
1 mm
Janvier 7.55 4.6 10.5 - 7.1 26 0.2 72.6 12.6 0.2 0.4
Fvrier 8.2 5.2 11.2 0.5 25 0 61.1 9.3 0.5 0.3
Mars 7.45 4.6 10.3 - 0.2 26 0.1 69.8 11 0.6 0.6
Avril 6.25 3.7 8.8 -2 26 1.3 72.4 11.7 0.5 0.4
Mai 3.9 1.7 6.1 - 8.9 21.8 7.4 75.9 12.1 1.1 0.3
Juin 2.6 0.6 4.6 - 7.3 13 11.5 76 12.5 0.6 0.4
Juillet 2.15 0 4.3 -8 13 15.9 79.7 11.8 0.4 0.7
Aot 2.3 0 4.6 -8 21 16.3 75.7 11.8 0 0.4
Septembre 2.5 0 5 -6 16 15.2 67.2 11.4 0.4 0.4
Octobre 3.65 1 6.3 -4 23 10.9 56.2 9.7 0.1 0.2
Novembre 5.45 2.5 8.4 -4 21.2 2.8 62.3 10 0.4 0.1
Dcembre 6.95 3.8 10.1 -3 22.5 0.4 80.1 11.8 0.2 0.4
Anne 4.75 2.3 7.2 - 8.9 26 80.3 884.6 135.6 5.1 4.5
- Tempratures : de 1978 1991 - Humidit : de 1973 1993
1.2.11.T. Port-aux-Franais (49 21' S 70 13' E) [ 9.5.6.6.].

1622

01 1.3. OCANOGRAPHIE
01 1.3.1. LIMITES DES MERS

07 Cartes 6808 (INT 21), 6884 (INT 71), 6809 (INT 70), 7271 (INT 60) et 5879G.
01 1.3.1.1. Partie Sud de lOcan Indien

07 Dfinies dans la publication spciale no 23 du Bureau hydrographique international, les limites de la zone
maritime dcrite dans cet ouvrage sont indiques sur la planche 1.3.1.1. par un trait de couleur magenta. Les
limites de louvrage ( 1.1.1.) sont reprsentes par un trait noir.
13
20 30 40 50 60 70 80E 90 100 110 120 130 140 150
0 0
I
DO
10 NSIE 10
AFRIQUE
pe
Ca
Lo
20 nd 20
on
der
MADAGASCAR ry
AUSTRALIE
30 30
Cape
Agulhas L8 L9
40 40
S TASMANIE S
OCAN INDIEN South East
Cape
50 50
60 60
OCAN AUSTRAL
TERRE
C O N T I N E N T A N T A R C T I Q U E ADLIE
70 70
20 30 40 50 60 70 80E 90 100 110 120 130 140 150
1.3.1.1. Limites de la partie Sud de lOcan Indien.
01 1.3.1.2. Canal du Mozambique

07 Le Canal du Mozambique, qui spare Madagascar de la cte orientale dAfrique, est dlimit :
au Nord, par la ligne joignant successivement lembouchure de Ruvuma River (10 28' S 40 26' E) qui
marque la frontire entre la Tanzanie et le Mozambique, le Cap Habu lextrmit Nord de la Grande Comore
et le Cap dAmbre lextrmit Nord de Madagascar ;
au Sud, par la ligne joignant le Cap Sainte-Marie et Ponta do Ouro (26 50,5' S 32 53,5' E) sur la cte
SE du Mozambique ;
lOuest et lEst par les ctes respectives du Mozambique et de Madagascar.
13 Sur la planche 1.3.1.2., les traits de couleur magenta indiquent ces limites.

OCANOGRAPHIE 61
19
35 40E 45 50
10 10
Ruvuma River Ha b Cap
p
dA
u
Ca
mb
TANZANIE Grande
re
Comore
CANAL DU
15 15
E
U
R
I
CA
B
AS
L8 L9
M
AG
M O Z A
AD
20 20
S S
M
MOZAMBIQUE
25 25
Cap Sainte Marie
Ponta do Ouro
35 40E 45 50
1.3.1.2. Limites du Canal du Mozambique.
01 1.3.1.3. Ocan Austral

07 Le bras de mer qui borde le continent antarctique tout autour du globe, est connu sous le nom dOcan Austral
(Ocan Antarctique).
13 Sa limite Nord nest pas fixe prcisment mais on la situe gnralement entre les parallles 55 Sud et
60 Sud.
01 1.3.2. BATHYMTRIE
07 Cartes 6884 (INT 71) et 6809 (INT 70).

07 Lossature principale du relief sous-marin est constitue par trois dorsales qui rayonnent autour dun massif
dont le sommet, couvert de 1 922 m deau, se trouve au point 23 Sud 69 Est. partir de cette position :
la Dorsale Centrale de lOcan Indien (Central Indian Ridge) est oriente au Nord et stend au-del de
lquateur ;
la Dorsale Sud-Est de lOcan Indien (Southeast Indian Rise) est oriente au SE et se raccorde au systme
montagneux sous-marin de lOcan Pacifique, travers lOcan Austral ;
la Dorsale Sud-Ouest de lOcan Indien (Southwest Indian Ridge) est oriente au SW et se raccorde,
au-del des Prince Edward Islands, au systme montagneux sous-marin de lextrmit SE de lOcan
Atlantique Sud (Instructions Nautiques C5 Afrique [cte Ouest]).
13 Ces trois grandes dorsales cloisonnent locan en trois zones maritimes : une zone NE et Est, une zone NW
et Ouest, et une zone Sud. Le Canal du Mozambique et le Bassin de Somalie constituent un ensemble dis-
tinct de la zone NW et Ouest.

19 La profondeur moyenne de lOcan Indien est denviron 3 800 m. Le plateau continental qui borde les ter-
res merges est gnralement trs troit, sauf au large de quelques portions de ctes.
25 La planche 1.3.2.1. indique les principaux traits de la bathymtrie de cette zone maritime.
31
20 30 40 50 60 70 80 E 90 100 110 120 130 140 150
0 0
Bassin de 40
Somalie 00
2000
20
Bassin Central de
00
10 200 10
lOcan Indien
Dorsale Centrale
2000 200
Bassin 000
ignes
Mascare des
5000
AFRIQUE
4
R
5000
0
20
400
Mridien 90 Est
CA
4000
Dorsale du
AS
ue
0
zam du
20 20
0
200
G
biq
20
Bassin de Wharton
nal
DA
Ca
MA
Mo
5000 400
0
Bassin de Madagascar
40 AUSTRALIE
Dorsale de Madagascar
0
200 00
30 30
2000 Bassin
st 0
e 500
4000 Ou
4000 200
du
50
-
d 2000
0
Su
0
Mozambique
rs
ale OCAN 50
00
4000 Do
40 5000 Do 40
00
rsa
S 5000 S
50
le
0
Su
400
d-E
s t
2000
2000
Bassin des Crozet
Dorsale des 4000
00
50 Crozet Plateau
2000
50 200
INDIEN 50
4000 50 4000
00 des Kerguelen
200
Bassin
Antarctique
20
Africain 5000
00
4000
60 60
Plaine abyssale dEnderby 2000

5000 4000
2000
2000
0
400
00 TERRE
20
ADLIE
CONTINENT ANTAR CTI Q U E
70 70
20 30 40 50 60 70 80 E 90 100 110 120 130 140 150
1.3.2.1. Bathymtrie de la partie Sud de lOcan Indien.
01 1.3.2.2. Zone maritime Nord-Est et Est

07 Chagos Archipelago ( 2.5.) occupe la partie Nord de la Dorsale Centrale, borde cet endroit par la Fosse
des Chagos (Chagos Trench), trs troite et profonde de 5 550 m.
13 lEst de cette fosse, le Bassin Central de lOcan Indien (Central Indian Basin) est une plaine abyssa-
le profonde de plus de 5 800 m, limite lEst par la Dorsale du Mridien 90 Est (Ninety East Ridge) qui
suit ce mridien de lquateur jusquaux environs du parallle 30 Sud.
19 lEst de la Dorsale du Mridien 90 Est, le Bassin de Wharton (Wharton Basin), grande plaine abyssale
profonde de plus de 6 000 m, stend jusquaux ctes indonsiennes et australiennes.
01 1.3.2.3. Zone maritime Nord-Ouest et Ouest

07 Entre la Dorsale Centrale et les ctes orientales de Madagascar, la Dorsale Seychelles-Maurice (Seychel-
les Mauritius Ridge), galement connue sous le nom de Plateau des Mascareignes (Mascarene Plateau),
forme un arc remarquable, depuis le Plateau des Seychelles ( 2.2.) jusqu lle Maurice et lle de La
Runion.
13 La Dorsale de Rodrigues (Rodriguez Ridge), qui porte lle Rodrigues ( 8.7.), est lextrmit occidentale
dun peron qui se dtache du flanc SW de la Dorsale Centrale et qui stend jusquaux abords de Maurice.

OCANOGRAPHIE 63
19 Le Bassin des Mascareignes (Mascarene Basin) se situe entre la partie concave de cette dernire dorsale et
Madagascar. Dans la partie centrale de ce bassin, lle Tromelin ( 8.3.) est le sommet dun pic isol, entou-
r par des profondeurs de plus de 4 600 m.
25 La Dorsale de Madagascar (Madagascar Ridge) prolonge vers le SSW le plateau continental qui dborde
la partie Sud de lle. Elle spare le Bassin de Madagascar (Madagascar Basin), lEst, du Bassin du
Mozambique (Moambique Basin), lOuest, dont les profondeurs maximales sont respectivement de
5 365 m et de 6 291 m.
01 1.3.2.4. Canal du Mozambique et Bassin de Somalie

07 Le Canal du Mozambique prsente un rtrcissement marqu entre le Cap Saint-Andr (16 11' S
44 27' E) sur la cte malgache, et Cabo da Cabaceira (15 00' S 40 46' E) sur la cte du Mozambique. Un
mont sous-marin, couvert de 230 m deau, occupe la partie centrale de ce rtrcissement.
1614
13 Les profondeurs diminuent de faon progressive en allant du Sud vers le Nord. Lle Europa ( 3.6.5.) et Bassas
da India ( 3.6.4.) sont les sommets mergs de deux pics qui remontent des profondeurs de 2 000 3 000 m
19 Le Bassin des Comores, au Nord du Canal du Mozambique, a des profondeurs de plus de 3 500 m. Il est
coup dans sa partie mdiane par une chane montagneuse sous-marine qui porte les Glorieuses ( 3.3.1.), le
Banc de la Zle et le Rcif du Geyser ( 3.3.2.), et les les de lArchipel des Comores ( 3.4.).
25 Au Nord du Bassin des Comores stend le Bassin de Somalie (Somali Basin), profond de plus de 5 000 m
(Instructions Nautiques, volume L8).
01 1.3.2.5. Zone maritime Sud

07 Le Bassin des Crozet (Crozet Basin) stend entre la Dorsale Sud-Ouest et la Dorsale Sud-Est de lOcan
Indien. Cette grande plaine abyssale est profonde de plus de 5 000 m.
13 Lle Amsterdam et lle Saint-Paul ( 9.2.) sont situes sur le Banc Saint-Pierre (Saint Pierre Plateau) qui
jouxte le versant occidental de la Dorsale Sud-Est.
19 Larchipel Crozet merge sur la Dorsale des Crozet qui se dtache de la Dorsale Sud-Ouest, lEst des Prince
Edward Islands.
25 Plus au Sud, le Plateau des Kerguelen porte larchipel des Kerguelen, lle Heard et les Mac Donald Islands.
31 Aux abords immdiats du continent antarctique, la bathymtrie est connue de faon fragmentaire.
37 La rupture de pente qui marque la transition entre le plateau continental et le talus continental se trouve
habituellement par profondeurs denviron 200 m. En bordure du continent antarctique, ce brusque change-
ment de pente se situe une profondeur moyenne de 460 m. Cette anomalie est attribue au surenfoncement
du continent dans le manteau terrestre, sous le poids de la glace qui le recouvre.
43 Au large de la terre Adlie, le plateau continental est trs troit.
01 1.3.2.6. Monts sous-marins

07 Outre les dorsales qui forment lossature principale du relief, de nombreux monts sous-marins parsment la
partie Sud de lOcan Indien. Certains sont des sommets identifis des dorsales principales, dautres sont des
sommets isols dtendues trs diverses.
13 Au NW de La Runion, La Prouse Seamount (19 39' S 54 09' E), couvert de 54 m deau, est le mont
sous-marin le moins profond dans cette partie de lOcan Indien.
1614
19 Parmi les autres monts, on peut citer Kurchatov Seamount (5 25' S 68 27' E), Fred Seamount
(6 15' S 54 25' E), Hydra Seamount (11 00' S 50 35' E), Bardin Seamount (13 55' S
53 40' E), Wormley Seamount (13 45' S 57 55' E), Alix Seamount (17 30' S 61 20' E) et Jaguar
Seamount (21 59' S 39 27' E) tous couverts de plus de 100 m deau.
1614
25 En outre, deux hauts-fonds dangereux pour la navigation sont couverts seulement de 9 m et de 15 m deau. Ils
sont situs au Sud du parallle 30 Sud ( 9.1.1.).

01 1.3.3. NATURE DES FONDS

07 La planche ci-dessous prcise globalement la nature des fonds dans lOcan Indien. Les formations corallien-
nes, prsentes dans toutes les eaux chaudes et peu profondes, autour des les et sur la plupart des bancs, ny
sont pas mentionnes.
13
ASIE
ARABIE
AFRIQUE
argile rouge
AUSTRALIE
boues globigrines
boues diatomes
dpots terrignes
ANTARCTIQUE
1.3.3. Nature des fonds de lOcan Indien.
01 1.3.4. COURANTS GNRAUX
01 1.3.4.1. Circulation gnrale

07 Dans la partie Sud de lOcan Indien, la circulation superficielle gnrale est rgie par le systme des vents
dominants. Elle se traduit par une vaste cellule de circulation anticyclonique, tournant dans le sens inverse de
celui des aiguilles dune montre. Cette cellule comprend notamment deux grands courants relativement bien
dfinis :
au Sud, le courant dit de Drive des vents dOuest porte lEst ;
au Nord, le Courant quatorial Sud porte lOuest, et sa limite septentrionale oscille au cours de lanne
entre les parallles 8 Sud et 12 Sud.
13 Au Nord de ce dernier courant, le Contre-courant quatorial porte lEst. Il subit les effets alterns des
moussons qui prvalent dans la partie Nord de lOcan Indien.
19 Au large de la cte occidentale australienne, le courant porte soit au Nord, soit au Sud, selon les saisons.
25 Dans la partie Ouest de lOcan Indien, le Courant quatorial Sud rencontre lobstacle de Madagascar, puis
celui de la cte africaine. Il en rsulte un rgime local complexe dans le Canal du Mozambique et le long des
ctes orientales africaines.
31 Les planches 1.3.4.1.A. 1.3.4.1.D. indiquent la circulation gnrale des courants en aot, dcembre, f-
vrier et avril.

OCANOGRAPHIE 65
37
35 40 45 50 55 60 E 65 70 75 80 85 90 95
0 I Q U E 0
Seychelles
5 5
G Chagos Archipelago
F R
10 10
Comores
A
A
15 15
CAR
B
E
OCAN
AGAS
le Maurice
20 20
F
MAD
D le de La Runion
25 INDIEN 25
30 30
S S
35 35
le Amsterdam
le Saint-Paul
40 40
Lpaisseur des flches indique la stabilit

45 des courants : 45
Archipel Crozet faible (< 50 %)
moyenne (50% - 75%)
Archipel des
Kerguelen forte (>75%)
50 50
35 40 45 50 55 60 E 65 70 75 80 85 90 95
Chaque segment de la flche

indique un groupe de vitesse : 0,5 1 2 >3 km La longueur du segment indique le pourcentage 0% 10 20 30 40 50%
le chiffre lintrieur du cercle 32 dobservations dans le groupe de vitesse
indique le pourcentage
doccurences pour lesquelles
la vitesse du courant est
infrieure 0,5 noeud
32 42 38 47
A B C D
58 47 38
E F G
1.3.4.1.A. Circulation gnrale des courants dans la partie SW de lOcan Indien. Mois daot (origine South Indian
Ocean pilot GB).

43
35 40 45 50 55 60 E 65 70 75 80 85 90 95
0 0
Seychelles
5
I Q U E 5
G
Chagos Archipelago
10 10
F R
Comores
A
A
15 15
B
CAR
E
OCAN
AGAS
le Maurice
20 20
F
MAD
D le de La Runion
25 INDIEN 25
C
30 30
S S
35 35
le Amsterdam
le Saint-Paul
40 40
45 Lpaisseur des flches indique la stabilit 45

Archipel Crozet des courants :
faible (< 50 %)
Archipel des Kerguelen moyenne (50% - 75%)
forte (>75%)
50 50
35 40 45 50 55 60 E 65 70 75 80 85 90 95

infrieure 0,5 noeud
44 44 47
23
A B C D
53 56 20
E F G
1.3.4.1.B. Circulation gnrale des courants dans la partie SW de lOcan Indien. Mois de dcembre (origine South
Indian Ocean pilot GB).

OCANOGRAPHIE 67
49
35 40 45 50 55 60 E 65 70 75 80 85 90 95
0 0
Seychelles
I Q U E
5 5
G
Chagos Archipelago
F R
10 10
Comores
A
A
15 15
AR
B
E
C
AGAS
le Maurice
20
F
OCAN 20
MAD
D le de La Runion
25 25
INDIEN
C
30 30
S S
35 35
le Amsterdam
le Saint-Paul
40 40

Prince Edward Islands faible (< 50 %)
Archipel des Kerguelen moyenne (50% - 75%)
forte (>75%)
50 50
35 40 45 50 55 60 E 65 70 75 80 85 90 95

infrieure 0,5 noeud
34 44 43
34
A B C D
40 53 39
E F G
1.3.4.1.C. Circulation gnrale des courants dans la partie SW de lOcan Indien. Mois de fvrier (origine South Indian
Ocean pilot GB).

55
35 40 45 50 55 60 E 65 70 75 80 85 90 95
0 0
I Q U E
Seychelles
5 5
G
Chagos Archipelago
F R
10 10
Comores
A
A
15 15
B
CAR
E
AGAS
20 le Maurice 20
F OCAN
MAD
D le de La Runion
25 25
C INDIEN
30 30
S S
35 35
le Amsterdam
le Saint-Paul
40 40

Prince Edward Islands faible (< 50 %)
Archipel Kerguelen moyenne (50% - 75%)
forte (>75%)
50 50
35 40 45 50 55 60 E 65 70 75 80 85 90 95

infrieure 0,5 noeud
27 44 41 43
A B C D
34 56 39
E F G
1.3.4.1.D. Circulation gnrale des courants dans la partie SW de lOcan Indien. Mois davril (origine South Indian
Ocean pilot GB).

OCANOGRAPHIE 69
01 1.3.4.2. Drive des vents dOuest

07 Le courant de Drive des vents dOuest (Southern Ocean Current) est une large circulation des eaux austra-
les tout autour du continent antarctique, entretenue par les violents vents dOuest qui soufflent en permanen-
ce entre les parallles 40 Sud et 60 Sud.
13 Dune faon gnrale, le courant porte lEst entre les mridiens 20 Est et 40 Est, puis au NE entre les
mridiens 40 Est et 80 Est. Plus loin vers lEst, il porte lESE. La limite Sud de sa zone dinfluence se situe
approximativement sur le parallle 66 Sud, sa limite Nord nest pas prcisment dtermine.
19 Dans sa traverse de lOcan Indien, le courant est plus stable en vitesse et direction lOuest du mridien
80 Est qu lEst. La veine la plus stable se situe entre les mridiens 20 Est et 60 Est et entre les parall-
les 38 Sud et 42 Sud (entre les parallles 40 Sud et 42 Sud de mai juillet). Le courant peut y atteindre
une vitesse comprise entre 1 et 2 nuds qui, ailleurs, excde rarement 1 nud.
25 Le courant est plus fort en aot quen fvrier car, pendant lhiver austral, lanticyclone central se renforce et
gagne vers le Nord.
01 1.3.4.3. Courant quatorial Sud

07 Le Courant quatorial Sud prend naissance entre la cte NW australienne et Java. Il porte lOuest, et sa zone
dinfluence se situe entre les parallles 8 Sud et 20 Sud.
13 Sa vitesse maximale excde 1 nud pendant lhiver austral, lorsquil est renforc par les eaux venues de
lOcan Pacifique. Elle est minimale, et rduite denviron 25 %, entre dcembre et fvrier.
19 Entre les mridiens 70 Est et 60 Est, une veine de courant se dtache de sa partie mridionale et se dirige
vers le SW, en direction du dbouch Sud du Canal du Mozambique.
25 Aux environs du mridien 50 Est, entre les parallles 12 Sud et 25 Sud, le Courant quatorial Sud rencon-
tre lobstacle de la cte orientale malgache et se divise alors en deux branches. Lune porte au Nord et contourne
le Cap dAmbre. Lautre porte au Sud, contourne le Cap Sainte-Marie et se divise en trois rameaux : le premier
donne naissance au Courant Ouest de Madagascar en longeant, vers le Nord, la cte occidentale malgache. Le
second porte lOuest et se mle au Courant du Mozambique ( 1.3.4.4.). Le troisime porte au SW.
01 1.3.4.4. Courants dans le Canal du Mozambique

07 Aprs avoir doubl le Cap dAmbre, la veine septentrionale du Courant quatorial Sud traverse lArchipel des
Comores. Sa vitesse moyenne de 1,5 nud peut atteindre 2 3 nuds. Au Sud de Mayotte, le courant porte
gnralement lEst jusquau parallle 14 Sud puis il se mle au Courant Ouest de Madagascar.
13 Aprs avoir travers les Comores, le courant bute sur la cte africaine aux abords de Cabo Delgado. Il se divise
nouveau en deux branches.
19 La premire porte au NNE. La deuxime branche longe la cte africaine au Sud de Cabo Delgado. Le Courant
du Mozambique et les courants au large de la cte SE de lAfrique du Sud sont dcrits dans les Instructions
Nautiques, volume L8.
25 Aux abords du parallle 14 Sud, les courants sont instables et parfois violents. Dans la partie Sud du Canal
du Mozambique, ils sont relativement instables et dpendent surtout des vents locaux. Aux environs de lle
Europa, ils portent le plus souvent au NW. On y a observ des vitesses de 2,5 nuds.
01 1.3.4.5. Contre-courant quatorial

07 Au Nord du Courant quatorial Sud, les courants sont tributaires des moussons. Les circulations gnrales de
lt et de lhiver sont sensiblement diffrentes.
13 Pendant lhiver boral, la mousson souffle du NE et laccumulation le long de la cte somalienne des eaux
transportes par les deux courants quatoriaux Nord et Sud donne naissance au Contre-courant quatorial qui
porte lEst. Sa zone dinfluence se situe entre les parallles 2 Sud et 8 Sud. Entre les mridiens 60 Est
et 70 Est, sa vitesse est de 1,5 nud. Au-del du mridien 90 Est, il se divise en deux branches qui se mlent
aux courants quatoriaux Nord et Sud.

19 Pendant lt boral, la mousson souffle du SW. Le courant de drive correspondant porte lEst jusquaux
ctes NE de locan. Les eaux sont ensuite rabattues vers le Sud. Elles viennent se mler au Courant quato-
rial Sud qui est alors son plus fort, et qui atteint son extension maximale vers le Nord.
25 Les vitesses maximales du Contre-courant quatorial sobservent de dcembre avril et ses vitesses mini-
males en juillet et en aot.
31 La limite mridionale de ce courant effectue la mme oscillation que la limite Nord du Courant quatorial Sud.
Ce phnomne sobserve en particulier sur le Plateau des Seychelles ( 2.2.1.2.).
01 1.3.4.6. Courants dans lOcan Austral

07 Une ceinture de tourbillons cycloniques, tournant dans le sens des aiguilles dune montre, occupe lespace
compris entre la bordure mridionale du courant de Drive des vents dOuest ( 1.3.4.2.) et les ctes du
continent antarctique.
13 Les vents dEst qui soufflent du continent en direction de la ceinture de basses pressions, et les vents de NE
ou dEst qui soufflent dans la partie Sud des dpressions ocaniques circumpolaires, dterminent au voisina-
ge des ctes une troite veine de courant portant vers lOuest.
19 Ce courant pri-continental est parfois dnomm Drive des vents dEst (East Wind Drift).
01 1.3.5. MARE ET COURANTS DE MARE
07 Sur les ctes de la rgion, lamplitude des mares est faible ou modre.
13 La planche 1.3.5.1. indique les lignes cotidales de londe semi-diurne M2, lieux des points o la pleine mer
correspondant cette onde se produit au mme instant. Les chiffres romains ports sur ces lignes indiquent,
en heures, lintervalle de temps qui scoule entre le passage de la lune au mridien de Greenwich et la pleine
mer de londe M2. On admet lexistence de trois points amphidromiques (Guide du Navigateur) dans la zone.
Le premier point, autour duquel londe de mare se propage en tournant dans le sens inverse des aiguilles dune
montre, se situe au large de lextrmit SE de Madagascar. Le second, autour duquel londe tourne dans le
sens des aiguilles dune montre, se trouve au large de la cte Ouest de lAustralie. Le troisime point est situ
proximit du continent antarctique, sur le mridien 55 Est.
19 Le plus souvent, la mare prsente un caractre semi-diurne trs rgulier : cest le cas dans Chagos Archipe-
lago, dans lArchipel des Comores, le long de la cte occidentale malgache, Marion Island, Saint-Paul et
aux Kerguelen.
25 En raison de lexistence dune onde diurne, les mares prsentent, dans certaines rgions, une ingalit diur-
ne : les deux pleines mers dune mme journe ont alors des hauteurs diffrentes. Tel est le cas aux Seychel-
les, La Runion, Maurice et Heard Island.
31 Lingalit diurne est parfois plus prononce lors des deux priodes mensuelles o la dclinaison de la lune
atteint sa valeur maximale, Nord ou Sud. Pendant ces priodes, la variation du niveau de la mer entre la pleine
mer infrieure et la basse mer suprieure est faible. En pratique, on nobserve quune seule pleine mer et une
seule basse mer dans la journe. La mare est alors de type mixte car, au fil des semaines, elle est alternati-
vement semi-diurne et diurne. Cest le cas la Base Dumont dUrville, en terre Adlie.

OCANOGRAPHIE 71
37
20 30 40 50 60 70 80E 90 100 110 120 130 140 150
0 0
0
10 XI X 10
IX X XI
I IX
AFRIQUE 0
AR
I
ASC
I II
20 MA
DAG 20
OCAN
II
AUSTRALIE
30 30
VIII III
II
40 INDIEN 40
S S
VII
VII
VI I I
III IV V III II 0
VI V IV
50 50
60 60
VII
VIII
II I 0 XI X IX
C O N T I N E N T A N T A R C T I Q U E
70 70
20 30 40 50 60 70 80E 90 100 110 120 130 140 150
1.3.5.1. Lignes cotidales de londe M2.
01 1.3.5.2. Prdiction de la mare

07 Le site Web officiel du SHOM comme le logiciel SHOMAR produit par ce mme service ou lAnnuaire des
mares, tome 2 : Ports doutremer permettent de prvoir les heures et hauteurs de mares dans un grand
nombre de ports ou de mouillages.
13 Le tableau de lannexe V ( 11.5.) fournit les corrections qui permettent de dterminer ces lments dans
47 autres ports. Leur prsentation est identique celle adopte dans lAnnuaire des mares.
19 Pour obtenir en heure locale les heures des mares dans ces ports pour un jour donn, il convient dajouter
lheure locale du port de rfrence (que lon peut en gnral obtenir sur le site du SHOM), les trois correc-
tions donnes dans lannexe V : la correction de zone avec son signe (ex. 05 h 00 mn pour ZONE
0500 ), la correction du temps en usage dans le port considr (ex. + 4 h 00 mn pour UT + 4 ) et les
corrections horaires dont les valeurs sont donnes en heures et minutes pour la pleine mer de vive-eau et
la basse mer de morte-eau.
25 Les valeurs obtenues par calcul doivent tre considres comme une approximation convenable de la ralit.
Dans les ports o le marnage est faible, les surcotes et les dcotes provoques par les conditions mtorolo-
giques locales peuvent toutefois tre aussi importantes que lamplitude de la mare. Par rapport la valeur
standard de 1 013 hPa, une augmentation de 1 hPa de la pression baromtrique se traduit par un abaissement
denviron 1 cm du niveau de la mer, et inversement (Guide du Navigateur). La direction et la force du vent
peuvent aussi avoir une influence dterminante sur le niveau local de la mer.

01 1.3.5.3. Courants de mare

07 linstar des mares, les courants de mare sont gnralement faibles. Ils peuvent tre sujets des ingali-
ts diurnes.
13 Les courants gnraux ctiers sont habituellement assez forts pour masquer les courants de mare. Ces der-
niers sont surtout sensibles dans les entres des lagunes ou dans les estuaires des rivires.
01 1.3.6. TEMPRATURE, SALINIT ET DENSIT DES EAUX EN SURFACE
01 1.3.6.1. Temprature moyenne de leau en surface

07 Les planches 1.3.6.1.A. 1.3.6.1.D. indiquent les courbes isothermes de surface dans la partie Sud de lOcan
Indien en aot, novembre, fvrier et mai.
13 Les tempratures sont exprimes en degrs Celsius.
19 Au cours de lanne, les carts de temprature sont importants : sur le parallle 20 Sud, la temprature moyenne
est de 22 C en hiver, et de 26 ou 27 C pendant lt austral.

OCANOGRAPHIE 73
25
AOT 40E 80E 120E

28
27
26 10S
25
24
22
20
17
15
12 40S
8 10
10
40 60 80 E 100 120 140
20
15 AUSTRALIE
AFRIQUE
10
20 5
E
2
0
160
E
30
S
30
S
0
CONTINENT
ANTARCTIQUE
50 70 70 S 50
LGENDE : : limite du pack de densit 0,4.
1.3.6.1.A. Tempratures moyennes de leau de mer en surface. Mois daot (origine LEVITUS 1998).

31
NOVEMBRE 40E 80E 120E
28
10S
27
26
25
24
22
20
17
15
12
40S
11
12 10
10 8
40 60 80 E 100 120 140
20
AUSTRALIE
15
10
AFRIQUE
20
E
5
2
0
160
E
30
S 30
S
0 CONTINENT
ANTARCTIQUE
50 70 70 S 50
1.3.6.1.B. Tempratures moyennes de leau de mer en surface. Mois de novembre (origine LEVITUS 1998).

OCANOGRAPHIE 75
37
FVRIER 40E 80E 120E

28
10S
29
29
28
27
26
25
24
22
20
17 40S
13
13 12
15
40 60 80 E 100 120 140
AUSTRALIE
15
10
AFRIQUE
6
20
E 4
2
160
E
30
S
30
S
0
0 CONTINENT
ANTARCTIQUE 0
50 70 70 S 50
1.3.6.1.C. Tempratures moyennes de leau de mer en surface. Mois de fvrier (origine LEVITUS 1998).

43
MAI 40E 80E 120E

29
10S
28
27
26
25
24
22
20
17
15 40S
13 12 11
11 11
10
40 60 80 E 100 120 140
20 AUSTRALIE
15
AFRIQUE 10
20
E 5
3
2
1 0
160
E
30
S 30
S
0 CONTINENT
ANTARCTIQUE
50 70 70 S 50

1.3.6.1.D. Tempratures moyennes de leau de mer en surface. Mois de mai (origine LEVITUS 1998).
01 1.3.6.2. Salinit de leau en surface

07 Les planches 1.3.6.2.A. 1.3.6.2.D. donnent une reprsentation schmatique des courbes isohalines de sur-
face en aot, novembre, fvrier et mai. La salinit de surface, exprime en grammes de sel par kilogramme
deau de mer, varie sensiblement dans lOcan Austral cause de lapport considrable deau douce due la
fonte estivale des glaces. Dans la partie Nord de lOcan Indien, la salinit est relativement constante.

OCANOGRAPHIE 77
13
AOT 40E 80E 120E
34
10S
34.5
35
35.5
.5
35
35
40S
35
34.5
40 60 80 E 100 120 140
35,5 36
AUSTRALIE
35,5
AFRIQUE 35 34,5
20
E
34
160
E
30
S 30
S
0 CONTINENT
ANTARCTIQUE
50 70 70 S 50
1.3.6.2.A. Salinit moyenne de leau de mer en surface. Mois daot (origine LEVITUS 1998).

19
34
10S
34.5
35
35.5
35
40S
34
35
40 60 80 E 100 120 140
35,5 36
AUSTRALIE
35,5
35
AFRIQUE 34,5
20
E
34
160
E
30
S
30
S
0
CONTINENT
ANTARCTIQUE
50 70 70 S 50
1.3.6.2.B. Salinit moyenne de leau de mer en surface. Mois de novembre (origine LEVITUS 1998).

OCANOGRAPHIE 79
25
FVRIER 40E 80E 120E

35
34 10S
34.
35 5
35
.5 35.5
35
40S
35
34.5
34.5
40 60 80 E 100 120 140
35,5 36
AUSTRALIE
35,5
AFRIQUE 35
20 34
E
33,75 160
E
30
S
30
34 S
0 CONTINENT
ANTARCTIQUE
50 70 70 S 50
1.3.6.2.C. Salinit moyenne de leau de mer en surface. Mois de fvrier (origine LEVITUS 1998).

31
MAI 40E 80E 120E
35
10S
34
34.
5
35
35.5
35.5
40S
35
34.5 34.5
34.5
40 60 80 E 100 120 140
36
AUSTRALIE
35,5
35
AFRIQUE
34,5
20 34
E
34
160
E
30
S
34 30
S
0 CONTINENT
ANTARCTIQUE
50 70 70 S 50
1.3.6.2.D. Salinit moyenne de leau de mer en surface. Mois de mai (origine LEVITUS 1998).
01 1.3.6.3. Densit de leau en surface

07 Les planches 1.3.6.3.A. 1.3.6.3.D. donnent une reprsentation schmatique de la rpartition des courbes
isopycnes de surface en aot, novembre, fvrier et mai.
13 La densit est exprime en kilogramme par dcimtre cube deau de mer.

OCANOGRAPHIE 81
19
AOT 40E 80E 1.0 120E

22
1.0225
10S
1.023
1.0235
1.024
1.0245
1.025
1.0255
1.026
65
1.02
65 1.02
1.0 40S
27
40 60 80 E 100 120 140
1,025 1,0255
AUSTRALIE
1,026
AFRIQUE 1,0265
20
E
1,027
160
E
30
S
30
S
0 CONTINENT
ANTARCTIQUE
50 70 70 S 50
1.3.6.3.A. Densit moyenne de leau de mer en surface. Mois daot (origine LEVITUS 1998).

25
1.0
21
1.0 5
22 10S
1.0
2 25
1.023
1.0235
1.024
45
1.02
5
1.02
55
1.02
1.026
6 5
1.02
40S
40 60 80 E 100 120 140
1,0245
1,025 AUSTRALIE
1,0255
AFRIQUE 1,026
20 1,0265
E
1,027
160
E
30
S
30
S
0 CONTINENT
ANTARCTIQUE
50 70 70 S 50
1.3.6.3.B. Densit moyenne de leau de mer en surface. Mois de novembre (origine LEVITUS 1998).

OCANOGRAPHIE 83
31
FVRIER 40E 120E

5
1.022
1.0215 10S
1.022
1.0225
1.023
35
1.02
1.0245
1.025
1.0255
40S
1. 1.026
02
6
40 60 80 E 100 120 140
1,0245
1,0245
AUSTRALIE
1,025
1,0255
AFRIQUE 1,026
1,0265
20
E
1,027
160
E
30
S
30
S
0 CONTINENT
ANTARCTIQUE
50 70 70 S 50
1.3.6.3.C. Densit moyenne de leau de mer en surface. Mois de fvrier (origine LEVITUS 1998).

37
MAI 40E 80E 120E
1.02 10S
15
1.022
1.0225
1.023
1.0235
1.024
1.0245
1.025
255
1.0
26
1.0
40S
40 60 80 E 100 120 140
1,025 1,0255
AUSTRALIE
1,026
AFRIQUE 1,0265
20
E
1,027
160
E
30
S 30
S
0 CONTINENT
ANTARCTIQUE
50 70 70 S 50
1.3.6.3.D. Densit moyenne de leau de mer en surface. Mois de mai (origine LEVITUS 1998).
01 1.3.7. TAT DE LA MER

07 Les tableaux 1.3.7.A., 1.3.7.B. et 1.3.7.C. indiquent les hauteurs et les priodes de la mer du vent ou de la
houle observes par les navires, pendant la priode de 1973 1997, dans les zones prcises. Les observa-
tions concernent toutes les saisons de lanne et les directions de la houle ne sont pas diffrencies.
13 Cependant, pour le tableau 1.3.7.A., environ 59 % des houles observes, principalement pendant la priode
davril septembre, proviennent dESE SSW et environ 12 %, observes principalement doctobre mars,
proviennent de NNW NE.
19 De mme, pour le tableau 1.3.7.B., environ 52 % des houles observes, principalement de fvrier mai,
proviennent de NE SSE et environ 33 %, observes principalement de mars aot, proviennent de SSE
SW.
25 Enfin, pour le tableau 1.3.7.C., environ 72 % des houles observes proviennent de SSE WSW. Les mers trs
grosses et les houles fortes ont t observes de septembre dcembre.

OCANOGRAPHIE 85
31 Au Sud de Madagascar et de lAfrique du Sud, par 50 Sud, la frquence des houles dune hauteur sup-
rieure 3,5 m varie entre 20 et 40 %. Ce pourcentage est maximal en novembre.
37 Les vagues anormales et le processus de leur formation sont dcrits dans les Instructions Nautiques, volu
me C5 Afrique (cte Ouest), et volume L8 Afrique (cte Est).
43 Les planches 1.3.7.D. et 1.3.7.E. prsentent les roses de houles dans la partie Sud de lOcan Indien, respec-
tivement en aot et fvrier, associes aux planches des roses de vents 1.2.3.1.A. et 1.2.3.1.B.
49 Hauteur (m) 5* 6-7* 89* 10 11 * 12 13 * 14 15 * 16 17 * 18 19 * 20 * Total
<1 65 23 11 5 3 3 113
1 1,5 206 154 65 24 10 12 472
2 2,5 73 125 67 20 5 4 294
3 3,5 11 33 31 11 2 2 0 0 89
4 5,5 2 10 10 5 2 0 0 0 29
6 7,5 1 1 0 0 2
8 9,5 0 0 0 0 0
10 0 0 0 1
Total 357 345 184 65 24 22 1 1 1 1 000
* priodes exprimes en secondes.

Note : le signe indique une priode indtermine.
1.3.7.A. tat de la mer entre 0 et 20 Sud, et 40 Est et 50 Est (origine Mto France).
55 Hauteur (m) 5* 6-7* 89* 10 11 * 12 13 * 14 15 * 16 17 * 18 19 * 20 * Total
<1 19 7 4 2 1 1 0 0 35
1 1,5 109 109 57 19 8 8 310
2 2,5 63 145 101 34 13 7 365
3 3,5 15 58 63 29 11 3 180
4 5,5 5 20 33 24 10 3 96
6 7,5 2 3 2 2 1 10
8 9,5 0 1 0 2
10 0 0 1 2
Total 211 342 262 112 46 24 1 1 1 1 000

1.3.7.B. tat de la mer entre 20 et 30 Sud, et 30 Est et 50 Est (origine Mto France).
61 Hauteur (m) 5* 6-7* 89* 10 11 * 12 13 * 14 15 * 16 17 * 18 19 * 20 * Total
<1 9 4 3 2 1 1 0 20
1 1,5 56 69 51 22 8 5 211
2 2,5 45 127 111 48 16 6 1 354
3 3,5 14 63 85 45 16 4 1 229
4 5,5 5 28 54 42 19 5 1 155
6 7,5 3 7 7 5 2 25
8 9,5 1 1 1 4
10 1 2
Total 129 295 313 168 66 24 2 1 2 1 000

1.3.7.C. tat de la mer entre 30 et 40 Sud, et 10 Est et 50 Est (origine Mto France).

67
30 E 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90E
0 0
5 5
S S
10 10
15
AFRIQUE 15
R
SCA
le Maurice
20 20
AGA
O C A N
le de La
MAD
Runion
25 I N D I E N 25
30 30
35 35
30 E 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90E
Houle < 1 m (%) 100

Longueur des flches : % par direction Groupes de hauteurs
0 50
0 15 30 1<3m 3<6m 6m
1.3.7.D. Rose des houles dans la partie Sud de lOcan Indien. Mois daot.

OCANOGRAPHIE 87
73
30 E 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90E
0 0
5 5
S S
10 10
15 15
AFRIQUE R
SCA
le Maurice
20 O C A N 20
AGA
MAD
le de La
Runion
25
I N D I E N 25
30 30
35 35
30 E 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90E
Houle < 1 m (%) 100

Longueur des flches : % par direction Groupes de hauteurs
0 50
0 15 30 1<3m 3<6m 6m
1.3.7.E. Rose des houles dans la partie Sud de lOcan Indien. Mois de fvrier (origine Mto France).

01 1.4. GLACES
01 1.4.1. GNRALITS
07 Les types de glace susceptibles de constituer une gne srieuse pour la navigation sont les icebergs qui sont
dnormes blocs de glace deau douce, dtachs des fronts de glaciers, et la glace deau de mer, ou banquise,
qui borde le continent antarctique et dont lextension est affecte dune variation saisonnire importante.
13 Le continent antarctique culmine quelques centaines de mtres. Il est recouvert par une calotte glaciaire
paisse de plus de 3 000 m, en perptuel mouvement vers le large. Il en rsulte la formation, chaque anne,
de plusieurs milliers dicebergs qui se dtachent des fronts de glaciers et des plateaux glaciaires souds au
continent. Celui-ci est ainsi entour par une large ceinture dans laquelle la densit dicebergs est leve.
19 la lisire Sud de lOcan Indien, pendant lt austral, la banquise ctire est trs troite. La glace de mer
est ainsi essentiellement une glace de premire anne, lpaisseur relativement faible.
01 1.4.2. CONGLATION DE LEAU DE MER

07 La valeur moyenne de la salinit de leau de mer est denviron 35 grammes de sel par kilogramme deau mais
leau des ocans est un milieu rarement homogne. La salinit abaisse le point de conglation de leau de
mer.
13 La densit de leau de mer faiblement sale passe par un maximum avant que la temprature de conglation
soit atteinte. Lorsque la salinit est suprieure 24,7, la conglation commence avant que la valeur maxima-
le thorique de la densit soit atteinte.
19 En se refroidissant au contact de lair, leau de surface devient plus dense et coule, en tant remplace par de
leau plus chaude remontant de la couche sous-jacente. La convection qui en rsulte se poursuit jusqu ce que
la densit de la masse deau, et donc sa temprature, soit uniforme. Lorsque cette stabilit est ralise, si la
temprature de lair est toujours suffisamment basse, la conglation peut dbuter.
25 La temprature de conglation de leau de mer est de 1,3 C pour une salinit de 24,7 et de 1,88 C pour
une salinit de 35.
31 Dans une masse deau non homogne, une couche plus sale quen surface peut faire cran au phnomne de
convection cit prcdemment. La conglation peut alors dbuter en surface, quand bien mme les couches
plus profondes sont plus chaudes.
37 Pour que la mer gle, il faut que la temprature de lair soit nettement infrieure 2 C, et quelle se maintienne
ces valeurs basses pendant une assez longue priode.
01 1.4.3. TERMINOLOGIE RELATIVE AUX GLACES

07 Les termes particuliers utiliss pour la description des glaces sont fixs par la nomenclature officielle de
lOrganisation mondiale de la mtorologie (OMM).
13 Cette nomenclature figure dans louvrage Mtorologie maritime no 95.
01 1.4.4. LES ICEBERGS
07 La production dicebergs par les terres glaciaires de lAntarctique entre dans le bilan de masse qui tablit
lquilibre entre la glaciation des prcipitations et les pertes par ablation (rosion, fonte, vaporation) et
par vlage (dtachement dicebergs).
13 Le rapport de la hauteur merge la hauteur immerge dun iceberg dpend de sa densit et de sa forme.

GLACES 89
19 La densit est fonction de la quantit dair enclose dans la glace. Lors du vlage, la densit moyenne est de
0,886. Liceberg flottant sur une eau de densit 1,028, a environ 87 % de sa masse au-dessous de sa ligne de
flottaison et sa partie merge ne reprsente que 1/8 de sa masse totale.
25 Paralllement, le rapport hauteur merge/ hauteur immerge peut varier entre 1/7 pour les icebergs tabulai-
res et 1/3 pour les icebergs hmisphriques ou pyramidaux.
31 Les dimensions dun iceberg diminuent par rosion, par fonte et par vlage. Lrosion est principalement
cause par le vent et par la pluie. La fonte, dans les eaux ocaniques, se produit partir de la partie infrieu-
re de liceberg. Les vagues qui le sapent et la pousse dArchimde, favorisent le vlage ; celui-ci provoque
un dsquilibre qui peut le faire basculer, voire chavirer ( 1.6.8.4.).
01 1.4.4.2. Origine et forme des icebergs

07 Les icebergs rsultent du vlage des plateaux et des langues du front des glaciers. Liceberg tabulaire est la
forme la plus commune et la plus typique de lAntarctique (vue 1.4.4.2.A.). Sa couleur est dun blanc bril-
lant. Ses dimensions peuvent se compter en milles et sa hauteur atteint gnralement 30 m.
13 On peut galement observer des icebergs de glacier , aux formes irrgulires, gnralement dune cou-
leur blanche opaque, avec des nuances de bleu ou de vert.
19 Le terme iceberg rod (weathered iceberg) dsigne tout iceberg ltat avanc de dsintgration
(vue 1.4.4.2.B.).
25
1.4.4.2.A. Fronts et plateaux du Glacier de lAstrolabe (origine IPEV).

31
1.4.4.2.B. Iceberg rod en eau libre (origine IPEV).
01 1.4.4.3. Zone de drive des icebergs

07 La limite moyenne de la zone de drive des icebergs, relativement stable, nest pas sujette une variation
saisonnire et peut tre considre comme valable pour lensemble de lanne.
13 Dans lOcan Indien, la zone dans laquelle on trouve une concentration moyenne dun iceberg tous les
45 M est limite par une ligne qui passe successivement par les points gographiques suivants : 40 Sud
20 Est, 56 Sud 80 Est, 53 Sud 110 Est, 60 Sud 140 Est.
19 On peut cependant rencontrer des icebergs isols assez loin au Nord de cette ligne, jusquaux abords du
parallle 40 Sud ( 1.6.5.1.).
01 1.4.5. LA GLACE DEAU DE MER
01 1.4.5.1. Formation de la glace deau de mer

07 sa naissance, cette glace se prsente sous la forme dun mlange deau et de particules de glace ou de neige,
de tailles diverses et des concentrations variables, qui donnent la surface de la mer des aspects et de teintes
caractristiques. Le terme gnral de nouvelle glace sapplique lensemble des modles caractristi-
ques de la glace forme rcemment : frasil, sorbet, gadoue, et shuga.
13 Lorsque la temprature ambiante continue dcrotre, la nouvelle glace volue vers une couche mince, las-
tique et mate, ondulant facilement sous leffet des vagues. Cette couche, qui peut atteindre 10 cm dpais-
seur, est dnomme le nilas .
19 Par houle faible, la nouvelle glace donne naissance des morceaux de glace de forme circulaire, de 0,3 3 m
de diamtre et de 10 cm dpaisseur dont les bords sont relevs du fait du frottement les uns contre les autres.
Cette formation, appele glace en crpes (pancake ice), peut rapidement couvrir de grandes tendues
(vue 1.4.5.1.).

GLACES 91
25
1.4.5.1. Glace en crpes (origine IPEV).
01 1.4.5.2. Salinit et solidit de la glace de mer

07 son apparition, la glace de mer ne contient pas de sel, mais son dveloppement en immersion gnre une
sous-couche constitue de cristaux de glace et de poches de saumure. Avec le refroidissement, la taille de ces
poches diminue, leur concentration en sel augmente, et elles senfoncent. Si la temprature continue dcro-
tre, le sel peut prcipiter (vers 23 C) et la glace devient plus dure.
13 Le processus inverse se produit en t, la saumure remonte au travers de la partie infrieure de la glace. Aprs
quelques annes, la vieille glace, presque entirement dpourvue de sel, est alors extrmement solide.
01 1.4.5.3. Banquise ctire et glace flottante

07 La banquise ctire (fast ice), immobile, forme une extension de la cte laquelle elle est soude. Sa bordu-
re externe, souvent marque par des hummocks chous , est voisine de lisobathe de 25 m (vue
1.4.5.3.A.).
13 Au-del de cette banquise, stend la glace flottante (drift ice) forme en partie par des morceaux de glace
dtachs de la banquise. En sloignant vers le large, ces morceaux contribuent la formation de la nouvelle
glace. Le floe est un fragment de glace de mer, relativement plat, ayant une extension horizontale de plus
de 20 m.
19 La glace flottante est constamment disloque par la mer. Lorsque la concentration de glace est faible, les floes
se dplacent librement sous leffet du vent. La vue 1.4.5.3.B. reprsente une banquise avec une concentra-
tion de glace denviron 5/10e. Dans une mer forte concentration de glace, les floes se heurtent continuelle-
ment, leurs mouvements sont complexes et ont tendance se chevaucher et sempiler, formant ainsi des
hummocks.

25
1.4.5.3.A. Banquise ctire (origine IPEV).

31
1.4.5.3.B. Banquise lche et iceberg (origine IPEV).
01 1.4.5.4. Dformations de la glace flottante

07 Sous les actions combines du vent et du courant, la glace flottante est en perptuel mouvement et sa surfa-
ce se dforme sous leffet de trs fortes pressions internes. Ces pressions sont suffisantes pour raliser des
empilements de floes atteignant des extensions verticales de 60 m, dont 48 m en immersion. Ces hummocks,
souvent chous, constituent des points dancrage pour la glace flottante.
01 1.4.5.5. Disparition de la glace flottante

07 Le vent, les courants et la fonte sur place peuvent tre lorigine de la disparition de la glace.
13 Le rle du vent et de la mer du vent sont accrus lorsque la concentration de glace est faible.
19 La fonte est fonction de la quantit des radiations solaires absorbes par la glace. En hiver, la neige qui la
recouvre en rflchit la quasi-totalit vers latmosphre. Au printemps, la fonte de la neige cre un ruisselle-
ment sur et autour des floes. Dans le mme temps, la glace se rchauffe par lintrieur et se crible de poches
de saumure qui migrent vers le haut. La glace est alors trs affaiblie et elle oppose peu de rsistance la
dislocation par le vent et les vagues.

GLACES 93
25 Le vent, les vagues, et llvation de la temprature contribuent librer les zones de la glace de premire
anne. Lorsque les vents de terre dominants ont repouss la glace flottante, la banquise ctire, expose
laction des fortes houles des temptes du large, peut alors se disloquer localement.
31 Par ailleurs, les diatomes qui se dveloppent dans les parties infrieures de la banquise ctire absorbent une
partie de lnergie solaire et participent ainsi au ralentissement de la fonte partir de la base.
01 1.4.5.6. Mouvements des glaces

07 La banquise ctire est immobile. La glace flottante se dplace sous laction prpondrante des courants de
surface et des vents.
13 Sous les actions combines du vent et de lacclration de Coriolis, ce dplacement est approximativement
parallle aux isobares. Sa vitesse est fonction de la force du vent, de la concentration de la glace et de la prise
au vent.
19 Dans la zone des vents dEst qui rgnent prs des ctes antarctiques, les glaces se dplacent vers le NW ou
vers lOuest. Plus loin au Nord, elles drivent vers lEst sous laction de la ceinture des forts vents dOuest.
25 Cette glace, approximativement ge de 1 ou 2 ans, est gnralement plus molle que celle de lArctique.
01 1.4.5.7. Limites saisonnires de la banquise

07 Les planches 1.3.6.1.A. 1.3.6.3.D. indiquent approximativement les limites moyennes de lextension de la
banquise lche (pack de densit 0,4) dans la partie Sud de lOcan Indien.
13 La banquise atteint son extension maximale la fin du mois de septembre ou au dbut du mois doctobre. Sa
limite septentrionale se situe alors aux environs du parallle 56 Sud.
19 La priode de dbcle estivale dure de dcembre mars. Pendant cette priode, les navires peuvent alors
sapprocher des ctes.

01 1.5. PAYS
01 1.5.1. GNRALITS
07 Pendant environ trois sicles, jusquau milieu du XXme sicle, la plupart des terres dcrites dans le prsent
ouvrage relevaient de la souverainet de la France ou de celle de la Grande-Bretagne.
13 Actuellement, certains de ces territoires ont accd lindpendance :
lensemble form par les Seychelles ( 1.5.2.), les Amirantes et les les voisines, les les de Farquhar Group
et de Providence Group, les les Cosmoledo, lle Assomption, et lle Astove ;
les Comores ( 1.5.4.), lexception de lle Mayotte ;
Madagascar ( 1.5.6.) ;
lensemble form par lle Maurice, lle Rodrigues, les les des Bancs Cargados Carajos, et les les Aldabra.
01 1.5.2. LES SEYCHELLES
07 Les Seychelles ( 2.2.) regroupent 115 les dune superficie totale de 453 km2. Elles sont rparties en deux
groupes :
le groupe central (ou les granitiques) comprend 32 les ou lots dune superficie totale de 239 km2, situs
sur le Banc des Seychelles. Les les principales sont : Mah, Praslin, La Digue, Silhouette, Frgate et lle
Nord ;
le groupe des les extrieures ou groupe des les coralliennes (Coraline Islands) comprend 83 lots dune
superficie totale de 214 km2, dissmins dans une vaste rgion entre Mah et Madagascar. Ce groupe
comprend les les Amirantes, Cotivy, lle Plate, Farquhar Group, Providence Group, les les Aldabra, lle
Astove, lle Assomption et les les Cosmoledo.
13 La capitale des Seychelles est Victoria, situe sur Mah.
19 Les langues officielles sont le crole, parl par 95 % de la population, le franais et langlais.
25 CLIMAT. Le climat est de type tropical, caractris par des tempratures uniformment leves et par
lalternance dune saison humide, de dcembre mai pendant la mousson de NordOuest, et dune saison plus
agrable pendant la priode des alizs de SudEst. Les Seychelles se situent en dehors de la rgion affecte
par les cyclones tropicaux.
31 ENVIRONNEMENT. Dans le but de prserver lenvironnement, des zones viter, agres par lOMI,
ont t tablies sur la quasi-totalit du Banc des Seychelles ( 2.2.1.) et autour des les Aldabra et de lle
Assomption ( 3.2.1.).
37 Les lots situs aux abords de Victoria sont protgs par la cration du Parc national maritime de Sainte-Anne.
De mme, le Parc national maritime de Curieuse assure la protection de cette le et dune partie de la cte Nord
de Praslin.
43 On a aussi signal que les bateaux de plaisance faisant escale aux Seychelles sont soumis une surveillance
stricte et ne peuvent mouiller quaux endroits prvus cet effet.
49 Les essences de la fort primitive sont presque exclusivement dorigine asiatique : capucin, bois de fer, bois
montagne, vacoa. Le coco de mer, qui existe encore ltat sauvage Praslin, produit une clbre noix de
coco double. La prservation de cette espce est assure dans une rserve gouvernementale qui entretient
quelques centaines de plants dans leur habitat naturel.
55 HISTOIRE. Ces les, mentionnes pour la premire fois en 1501 sur une carte portugaise, sont visites
en 1505 par le navigateur portugais Dom Pedro Mascarenhas. En 1741, Mah de La Bourdonnais, alors
gouverneur de lle de France ( 1.5.8.), prend possession de larchipel au nom du roi de France, le baptise du
nom du ministre franais Moreau des Seychelles et donne le nom de Mah la plus grande des les. Conqui-
ses par les Anglais en 1794, les Seychelles sont cdes la Grande-Bretagne en 1814 par le trait de Paris,
aprs avoir chang de mains plusieurs fois. Elles sont alors rattaches Maurice dont elles restent une dpen-
dance jusquen 1903, date laquelle elles obtiennent le statut de colonie de la Couronne.

PAYS 95
61 Elles accdent lindpendance le 29 juin 1976 et fondent alors la rpublique des Seychelles.
01 1.5.2.2. Gouvernement. Population

07 La Constitution en vigueur est adopte par rfrendum le 18 juin 1993. Le prsident, chef de ltat et du
gouvernement, est lu pour 5 ans. Il dsigne les ministres dont il prside le Conseil.
13 En 2008, la population est estime 83 000 habitants, dont environ 75 000 Mah, 5 000 Praslin et 2 000
La Digue. En 2009, la capitale Victoria compte environ 25 000 habitants.
01 1.5.2.3. Ressources. Commerce. Ports

07 La principale activit conomique est le tourisme qui assure environ le tiers du budget de ltat.
13 La noix de coco est la principale culture commerciale. Les autres produits agricoles exports sont lcorce de
cannelle, la banane et le th. Le riz, base de lalimentation est import. Llevage est peu dvelopp.
19 Le thon abonde dans les parages des Seychelles. La pche est une activit importante pour la consommation
locale comme pour lexportation.
25 Lindustrie se rduit quelques activits de transformation : brasseries, conserveries de thon, manufactures
de cigarettes, fabriques de peinture, units de traitement de produits laitiers, de la cannelle ou du coprah.
31 Les Seychelles importent les produits ptroliers et de nombreux produits manufacturs. La balance commer-
ciale est dficitaire.
37 Le seul port de commerce est celui de Victoria. Il est en expansion.
01 1.5.2.4. Reprsentation franaise

07 La France est reprsente Victoria par un ambassadeur.
13 Ladresse de lambassade est : Immeuble La Ciotat , Mont-Fleuri, PO Box 478, Victoria, Mah (Seychel-
les), et son tlphone : (00248) 382500.
19 Le poste dexpansion conomique est en rsidence Port-Louis, Maurice ( 1.5.8.).
01 1.5.2.5. Units de mesure. Monnaie. Temps en usage

07 Le systme mtrique est en vigueur.
13 Lunit montaire est la roupie des Seychelles (Seychelles Rupee ou SCR) divise en 100 cents.
19 Le temps en usage est : UT + 4 pendant toute lanne.
01 1.5.2.6. Balisage
07 Le balisage en place est conforme aux rgles du systme de balisage de lAISM, rgion A (Guide du
Navigateur).
01 1.5.2.7. Rglements
07 MER TERRITORIALE. La largeur de la mer territoriale est fixe 12 M, celle de la zone conomique
exclusive 200 M.
13 SANT. Un contrle sanitaire trs strict est exerc sur lentre des animaux. Les capitaines de navires, y
compris les bateaux de plaisance, ayant des animaux bord et dsirant faire escale aux Seychelles doivent
adresser, en temps voulu, une demande crite : Chief Veterinary Officer, Department of Agriculture, PO
Box 54, Mah.
19 DRATISATION. La dratisation est possible Victoria pour les navires de moins de 500 tonneaux de
jauge brute.

01 1.5.2.8. Communications
07 TERRESTRES. Le rseau routier est peu dvelopp en dehors de Mah et de Praslin. En 2009, le rseau
comprenait 400 km de routes, globalement de bonne qualit.
13 MARITIMES. Des communications maritimes occasionnelles sont assures entre Port Victoria et de nom-
breux pays dEurope, dAfrique, de lInde, dAustralie et dExtrme-Orient.
19 Des liaisons quotidiennes sont assures entre Mah, Praslin et La Digue. Les liaisons touristiques entre les les
sont frquentes.
25 ARIENNES. Laroport international de Mah est trs frquent, en particulier par les passagers en
transit.
31 Des liaisons domestiques sont assures par des appareils lgers avec les quelques les qui disposent dune piste
daviation.
37 TLCOMMUNICATIONS. La station radio ctire de Mah est ouverte la correspondance prive
(ouvrage Radiocommunications maritimes no 92.2).
43 Port Victoria dispose dune station VHF portuaire.
49 Un centre de poursuite des satellites fonctionne Mah.
01 1.5.3. BRITISH INDIAN OCEAN TERRITORY

07 Cartes britanniques 4702 et 4703.
07 British Indian Ocean Territory est un territoire dpendant du Royaume-Uni. Il comprend lensemble des
les de Chagos Archipelago ( 2.5.) : Peros Banhos, Salomon Islands, les lots de Great Chagos Bank, Egmont
Islands et Diego Garcia.
13 Chaque partie de larchipel est organise en forme datoll. Les bancs sont entours dune couronne de rcifs
immergs. Diego Garcia comporte une couronne corallienne large et continue, entourant un vaste lagon presque
entirement clos.
19 Toutes ces les sont basses et certaines sont sujettes une forte rosion marine. La flore est compose de grands
cocotiers et dpaisses broussailles.
25 HISTOIRE. Ce territoire avait t initialement cr, en 1965, par la runion de Chagos Archipelago,
des les Aldabra, de Farquhar Group et de Desroches. Prcdemment, Chagos Archipelago dpendait de
Maurice ( 1.5.8.), et les autres les des Seychelles ( 1.5.2.).
31 En 1975, les les Aldabra, Farquhar Group et Desroches ont t rtrocdes la rpublique des Seychelles lors
de son accession lindpendance.
37 Actuellement, Diego Garcia est principalement utilis par le gouvernement des USA qui y entretient une base
logistique aronavale et une station navale de radiocommunications. Latoll est une escale dusage priv pour
les navires et les aronefs dtat britanniques et tasuniens, ainsi que pour les navires civils affrts par les
gouvernements de ces deux pays.
01 1.5.3.2. Administration
07 The British Indian Ocean Territory est plac sous lautorit de The Commissioner, haut fonctionnaire repr-
sentant le gouvernement britannique et rsidant Mah, Seychelles.
13 The Commissioner est lui-mme reprsent sur le territoire par lofficier de la marine royale britannique (Royal
Naval Liaison Officer ou RNLO) qui assure la liaison auprs du commandant des lments tasuniens bass
Diego Garcia. La double fonction du RNLO est prcise au paragraphe 2.5.9.1.

PAYS 97
01 1.5.3.3. Population
07 Certaines les de Chagos Archipelago ont abrit autrefois des tablissements qui exploitaient le coprah. Tous
ces tablissements sont aujourdhui abandonns.
13 Diego Garcia est la seule le habite de faon permanente. La population est exclusivement compose du
personnel tasunien affect aux deux tablissements terrestres de lUS Navy installs sur latoll.
01 1.5.3.4. Temps en usage

07 UT + 6 dans tout larchipel (ouvrage Radiocommunications maritimes no 92.2).
07 Conforme aux rgles du balisage de lAISM, rgion A , notamment dans le lagon de Diego Garcia.
07 MER TERRITORIALE. La largeur de la mer territoriale autour de Chagos Archipelago est de 3 M.
13 ZONE DE PCHE. Une zone exclusive de pche, large de 200 M, a t cre autour du territoire. Les
limites de cette zone figurent sur les cartes cites.
07 Le port de Diego Garcia dispose dune station VHF portuaire.
1640
13 Une importante station navale de radiocommunications est installe sur latoll de Diego Garcia.
01 1.5.4. LES COMORES
07 LArchipel des Comores ( 3.4.) se compose de quatre les : la Grande Comore, Mohli, Anjouan et lle
Mayotte. Il est situ dans la partie Nord du Canal du Mozambique.
13 LUnion des Comores est, selon la constitution de 2009, une rpublique compose des quatre mmes les.
Mayotte ( 1.5.5.), qui est cependant un territoire franais juridiquement distinct de lUnion des Comores, est
devenu un dpartement franais en 2011.
19 La superficie des Comores, hors Mayotte, est de 1 862 km2 dont 1 148 km2 pour la Grande Comore,
290 km2 pour Mohli, et 424 km2 pour Anjouan.
25 Les les, montagneuses et leves, sont de formation volcanique et le Kartala, volcan qui domine la Grande
Comore, est encore actif. Les ctes rocheuses et accores sont inhospitalires.
31 Moroni, chef-lieu de la Grande Comore, est la capitale des Comores et le sige du gouvernement.
37 Les langues officielles sont le franais, larabe et le comorien, forme arabise dun dialecte swahili prati-
que par la quasi-totalit de la population.
43 CLIMAT. Le climat est de type tropical, caractris par des tempratures uniformment leves et par
lalternance dune saison humide pendant la mousson de NordOuest, de novembre avril, et dune saison
plus sche pendant la priode des alizs. Larchipel est parfois affect par les cyclones tropicaux ( 1.2.10.).
49 FAUNE ET FLORE. On trouve dans ces les une espce particulire de lmurien. Le clacanthe, pois-
son des grandes profondeurs, considr comme un fossile vivant, vit dans les fosses sous-marines proches.
55 Dune faon gnrale, la flore de ces les, luxuriante, stage sur les versants des montagnes. Les cocotiers
poussent jusqu 400 m daltitude et lon trouve aussi des baobabs et des pineux dans les rgions les plus
sches. La dforestation a t trs importante cause du manque de terres arables et du dveloppement de la
culture de lylang-ylang.

61 HISTOIRE. Les quatre les de larchipel sont places sous protectorat franais en 1886. Elles acquirent
le statut de colonie en 1891, celui de Territoire franais dOutre-mer en 1947 et lautonomie interne en 1961.
67 la suite du rfrendum de 1974, lindpendance de la Grande Comore, de Mohli, et dAnjouan est procla-
me le 6 juillet 1975. Depuis cette date, la vie politique est marque par de nombreux coups dtat et la premire
Constitution, adopte en 1975, est modifie plusieurs reprises.

07 Selon lactuelle Constitution de lUnion des Comores du 23 mai 2009, le prsident de lUnion et les vice-
prsidents lus par les les sont lus ensemble au suffrage direct pour quatre ans renouvelables. Le prsident
de lUnion est galement chef du gouvernement et chef des armes.
13 En 2010, la population de larchipel tait proche de 800 000 habitants dont environ : 350 000 pour la Grande
Comore (chef-lieu Moroni), 210 000 pour Mayotte et Anjouan (chef-lieu Mutsamudu) et 30 000 pour
Mohli (chef-lieu est Fomboni).
19 Cette population est dorigine trs diverse : malgache, indienne, arabe, africaine et malaise. Les Europens ne
sont que quelques centaines.
25 La religion officielle est lislam.

07 Lconomie des Comores est base sur lagriculture. Les principales cultures commerciales sont : la vanille,
le coprah, le mas et diverses autres crales ainsi que les clous de girofle et diverses autres pices. Les Comores
fournissent aussi de grandes quantits dhuiles essentielles de citronnelle, de vtiver et dylang-ylang, utili-
ses en parfumerie. Une part importante des produits alimentaires de base doit tre importe.
13 Llevage est peu dvelopp.
19 Le thon est abondant dans les eaux qui entourent les Comores mais la pche est encore artisanale.
25 Le tourisme est une activit conomique encore peu importante.
31 Lindustrie locale se rduit quelques ateliers de conditionnement des produits exports, et quelques uni-
ts de transformation. La Grande Comore fournit du bois duvre.
37 Mutsamudu, sur Anjouan, est le seul port qui peut recevoir des navires quai. Dans les autres ports, notam-
ment Moroni et Fomboni, les navires mouillent en rade foraine et les mouvements des marchandises sont
effectus par boutres ou allges.

07 La France est reprsente Moroni par un ambassadeur.
13 Ladresse de lambassade est : boulevard de Strasbourg, BP 465, Moroni.

07 Le systme mtrique est en usage.
13 Lunit montaire est le franc des Comores (KMF) divis en 100 centimes.
19 Le temps en usage est UT + 3 pendant toute lanne.
07 Le balisage en place est conforme aux rgles du systme de balisage de lAISM, rgion A .
07 MER TERRITORIALE. La largeur de la mer territoriale est de 12 M, celle de la zone conomique exclu-
sive de 200 M en tenant compte de la rgle des quidistances.

PAYS 99
13 DROITS DE PCHE. La mer territoriale est interdite aux pcheurs trangers, lexception de ceux des
pays qui des droits traditionnels sont reconnus et qui peuvent alors exercer leurs activits plus de 6 M des
ctes.
07 TERRESTRES. Le rseau routier est relativement dvelopp compte tenu du relief des les. En 2009, ce
rseau comprenait 851 km de routes.
13 MARITIMES. Des caboteurs assurent les communications entre les les et relient les Comores Majun-
ga (Madagascar) et Mombasa (Kenya). Des navires ocaniques assurant la liaison avec lEurope font esca-
le Moroni ou Mutsamudu.
19 ARIENNES. Laroport international de Hahaia, en Grande Comore, est assez frquent. Il existe un
terrain daviation dans chaque le. Des liaisons rgulires sont assures vers Madagascar, Dar-es-Salaam et
Mombasa.
25 Des liaisons domestiques quotidiennes sont assures entre les trois les.
01 1.5.5. MAYOTTE
07 HISTOIRE. Les les de lArchipel des Comores, vraisemblablement connues des navigateurs depuis la plus
haute antiquit, sont frquentes par les Europens depuis le 16e sicle.
13 Mayotte est annexe par la France en 1841. Son histoire se confond ensuite avec celle des autres les de
larchipel jusquen 1974, date du referendum par lequel elle choisit de rester franaise tandis que les trois
autres les optent pour lindpendance. la suite du rfrendum de 2009, Mayotte devient dpartement franais
en 2011.
19 RGLEMENTS. La mer territoriale autour de Mayotte a une largeur de 12 M.
25 ENVIRONNEMENT. Llot Mbouzi est class en rserve naturelle nationale (dcret no 2007105 du
26 janvier 2007 [ 3.5.1.5.]). Les actions interdites correspondantes sont dcrites en annexe XI ( 11.11.).
31 GOUVERNEMENT. POPULATION. Mayotte est administre par un conseil gnral de 17 membres lus
pour une dure de 6 ans. Elle est reprsente lAssemble nationale par un dput et par un snateur.
37 En 2015, lle comptait 226 900 habitants.
1614
43 RESSOURCES. COMMERCE. PORTS. Lconomie de lle est surtout agricole. Les principales produc-
tions sont les fruits, les pices, et les huiles essentielles utilises par lindustrie des parfums.
49 La fort, denviron 20 000 ha, est exploite commercialement. Llevage est peu dvelopp. Une conserve-
rie de langoustes et de crevettes commercialise la pche locale.
55 Le tourisme est en expansion.
61 Le Port de Longoni peut recevoir, quai, des navires ocaniques. Lle possde aussi un lagon qui offre des
postes de mouillage abrits par tous les types de temps, notamment Dzaoudzi.
67 COMMUNICATIONS. Laroport de Dzaoudzi assure des vols rguliers destination de La Runion, de
Madagascar, de lAfrique et de lEurope.
73 TEMPS EN USAGE. Le temps en usage Mayotte est UT + 3.

01 1.5.6. MADAGASCAR
06 Madagascar est une le situe entre les parallles 12 00' Sud et 25 38' Sud. Spare de la cte orientale
dAfrique par le Canal du Mozambique, elle stend sur environ 1 550 km entre le Cap dAmbre, au Nord, et
le Cap Sainte-Marie, au Sud. Sa largeur maximale est de 550 km.
11 Lle est constitue par un vaste plateau peu lev, inclin vers lOuest. Son versant oriental, relativement
abrupt, forme le Grand Escarpement et comporte notamment deux lignes successives de falaises parallles
la cte.
16 Le massif volcanique du Tsaratanana constitue un ensemble montagneux dune soixantaine de kilomtres
de diamtre dans le Nord de lle. Son sommet, le Maromokotro, culmine 2 876 m.
1614
21 Le ct occidental de lle comprend deux grands bassins sdimentaires : celui de Majunga au NW et celui de
Morondava lOuest.
26 Compte tenu de la structure gnrale du relief, les principales rivires scoulent vers lOuest.
31 La cte Est est gnralement basse, rectiligne et souvent borde de lagunes. Les deux seules grandes baies
naturelles qui rompent son uniformit, celle dAntsiranana et celle dAntongil, se situent dans la partie Nord.
36 Les ctes NW de Madagascar sont dcoupes et bordes par un large plateau corallien sur lequel se trouvent
de nombreuses petites les. Les ctes Ouest et Sud noffrent que des rades foraines lexception de la Rade
de Toliara ( 5.5.).
41 La capitale est Antananarivo (Tananarive) qui comptait environ 1 800 000 habitants en 2010. Les autres
villes principales sont Toamasina (210 000 habitants), Antsirab (200 000 habitants), Fianarantsoa
(180 000 habitants) et Majunga (170 000 habitants).
46 Le malgache et le franais sont les deux langues officielles.
51 La fte nationale est clbre le 26 juin.
56 CLIMAT. Les rgions ctires orientales, soumises directement aux alizs de SudEst, ont un climat tropical
avec des prcipitations abondantes rparties sur toute lanne. Les basses terres occidentales ont des temp-
ratures plus leves et des prcipitations plus faibles. Le plateau central, o la pluviosit est concentre de
septembre avril, jouit dun climat tempr. Les rgions mridionales ont un climat subdsertique, caract-
ris par des prcipitations trs rares.
61 VGTATION. Les forts se trouvent dans les rgions ctires orientales, la savane dans les rgions
occidentales et sur le plateau intrieur, les espces subdsertiques dans la partie Sud de lle et la mangrove le
long de la majeure partie des ctes Ouest et NW.
66 FAUNE. Il nexiste pas de gros mammifre sauvage. Plusieurs petits animaux, comme certains lmu-
riens, sont propres lle. Plusieurs espces danimaux domestiques ont t importes et ont prolifr, com-
me le zbu, la chvre, le mouton et le porc. Les oiseaux et les insectes sont nombreux, les poissons et les
crustacs abondants en mer et dans les rivires.
71 HISTOIRE. Lle est connue des Arabes ds le 12e sicle. Dans la deuxime partie du sicle suivant, Marco
Polo la fait connatre en Europe sous le nom de Magaster .
76 Au dbut du 16e sicle, Madagascar est visite par plusieurs navigateurs portugais qui lui donnent le nom de
Sao Lorenzo.
81 Au 17 e sicle, quelques tablissements commerciaux sont fonds, notamment par les Franais, dans la Baie
dAntongil, dans lle Sainte-Marie, dans la Baie de Sainte-Luce et dans celle de Fort Dauphin. Tous ces
tablissements priclitent rapidement et sont abandonns.
86 Entre 1798 et 1861, lunification politique du pays est ralise par les chefs mrina qui fondent une monar-
chie fodale puissante, reconnue en 1817 par la Grande-Bretagne. La fin du 19e sicle est marque par une
pre lutte dinfluence entre la France et la Grande-Bretagne. Le trait franco-malgache de 1885 tablit un
premier protectorat franais, qui fonctionne trs mal. Lexpdition militaire de 1895 aboutit la prise de
Tananarive et ltablissement dun nouveau protectorat. Par la loi du 6 aot 1896, lle est dclare colonie

PAYS 101
franaise. Elle est entirement pacifie et administre par le gnral Gallieni, premier gouverneur de 1896
1905. La monarchie malgache est abolie en 1897.
91 la suite dun rfrendum en 1958, Madagascar opte pour lindpendance qui est proclame le 26 juin 1960.

07 GOUVERNEMENT. La Constitution en vigueur, promulgue en avril 2007, institue un rgime parlemen-
taire. Le prsident, lu au suffrage universel pour une dure de 5 ans, nomme le Premier ministre et les autres
membres du Gouvernement. Les mandats des dputs et snateurs sont galement de cinq ans.
13 En mars 2009, M. Rajoelina sest dclar prsident de transition et a fait lire en 2010 une assemble
constituante charge de dfinir une nouvelle constitution.
1614
19 Le pays est divis en 22 rgions.
25 POPULATION. En 2015, Madagascar comptait 23,8 millions dhabitants.
1614
31 Le dcoupage ethnique est complexe et forme 18 groupes diffrents, celui des Mrina tant le plus impor-
tant. Ceux-ci habitent la partie Nord du plateau central, les Betsileo sa partie mridionale et les Betsimiraka
la plaine ctire orientale.

07 RESSOURCES VGTALES. Manioc, patates douces, mas et fruits. Le riz, produit en quantit insuffi-
sante, est import de Chine.
13 Canne sucre, caf, vanille, coton, sisal et pices (girofle, plantes parfum et surtout ylang-ylang) sont
cultives pour lexportation.
19 RESSOURCES ANIMALES. Zbu et porc alimentent une industrie du froid et de la conserverie.
25 PCHE. Crevette et thon occupent une place importante dans lexportation. Deux bassins de culture
dalevins de crevettes existent Nosy Be et dans la Baie de Mahajamba.
31 RESSOURCES EXTRACTIVES. Lle exporte du ptrole, de luranium, de lilmnite, du nickel et, de-
puis 2009, du niobium.
37 PORTS. Le port principal de Madagascar est Toamasina, sur la cte Est. Les autres ports sont Antsirana-
na sur la cte NE, Majunga sur la cte NW et Toliara sur la cte Ouest.
43 Les petits ports sont des rades foraines, surtout frquentes par les caboteurs rgionaux.

07 La France est reprsente Antananarivo par un ambassadeur et par un consul gnral.
13 Ladresse de lambassade est : 3 rue Jean-Jaurs, Ambatomena, BP 204, Antananarivo 101. Le consulat est
la mme adresse, BP 897.
19 Trois chancelleries dtaches sont installes Antsiranana (rue Benyowski), Toamasina (BP 155, avenue La
Bourdonnais) et Majunga (rue Edouard VII).

07 Le systme dcimal est en vigueur.
13 Lunit montaire est lariary, monnaie non convertible gale 5 francs malgaches et environ 0,0004 euro.
19 Le temps en usage est UT + 3.
07 Conforme aux rgles du systme de balisage de lAISM, rgion A, il est souvent dfectueux, voire man-
quant et il ne faut pas lui accorder une confiance excessive.

07 ORGANISATION MARITIME. La Direction de la marine marchande est installe Antananarivo. Elle a
sous son autorit quatre arrondissements maritimes : Antsiranana, Majunga, Toliara et Toamasina, eux-m-
mes subdiviss en sous-arrondissements gnralement installs dans les ports secondaires.
13 MER TERRITORIALE. La largeur de la mer territoriale et celle de la zone conomique exclusive sont
fixes respectivement 12 M et 200 M, en conformit avec le droit international de la mer. La dlimita-
tion des espaces maritimes situs entre La Runion et Madagascar a t fixe par laccord du 14 avril 2005
entre le Gouvernement de la Rpublique franaise et le gouvernement de la rpublique de Madagascar
(dcret 20071254 du 21 aot 2007).
19 ZONES DE PCHE. Sauf en cas de dtresse ou de relche force, larrt et le mouillage sont interdits
lintrieur de la mer territoriale au large des ports suivants : Antsiranana, Hellville, Majunga, Toliara, Tola-
gnaro et Toamasina (arrt du 4 mars 1963). Sur demande justifie, des autorisations temporaires peuvent
tre dlivres pour permettre le mouillage en dautres points.
07 MARITIMES. Des liaisons maritimes rgulires sont assures avec lAfrique, les Comores, La Runion,
Maurice et les ports europens.
13 TERRESTRES. Le rseau routier comprend environ 35 000 km de routes dont 15 % seulement sont
recouvertes.
19 Le rseau ferroviaire comprend 839 km de voies. Lune delles est tablie entre Toamasina et Antananarivo,
avec un embranchement vers Antsirabe. Une autre voie existe entre Fianarantsoa et Manakara, sur la cte Est.
25 ARIENNES. Les aroports internationaux de Antananarivo, Majunga et Antsirabe desservent notam-
ment la France, La Runion et Maurice.
31 TLCOMMUNICATIONS. Madagascar possde plusieurs stations de radio ctires (ouvrage Radio
communications maritimes no 92.2).
37 Les principaux ports disposent dune station VHF.
01 1.5.7. LE DE LA RUNION
01 1.5.7.1. Gographie
07 La Runion, dune superficie de 2 512 km2, est situe lgrement au Nord du Tropique du Capricorne et
environ 380 M lEst de Madagascar.
13 De formation volcanique, lle a un relief accentu et chaotique. Elle culmine 3 069 m au Piton des Neiges
( 8.5.1.) et sa partie SE comprend un volcan en activit.
19 Les forts qui autrefois recouvraient lle sont en grande partie dfriches. La monoculture du caf, dvaste
par plusieurs cyclones conscutifs au dbut du 19e sicle, a depuis t remplace par la quasi-monoculture de
la canne sucre.
01 1.5.7.2. Histoire
07 Les les Mascareignes, cest--dire La Runion, Maurice et Rodrigues, ont t dcouvertes vers 1507 par le
navigateur portugais Dom Pedro Mascarenhas. Elles taient alors inhabites.
13 La Runion fut assez rapidement dlaisse par les Portugais. En 1642, la Compagnie franaise de lOrient en
prit possession et la baptisa le Bourbon, sans sy tablir durablement. En 1664, la Compagnie des Indes
Orientales, la recherche dune escale pour ses bateaux sur la route des Indes, cra un tablissement en Baie
de Saint-Paul.
19 En 1793, la chute de la monarchie, lle Bourbon fut rebaptise le de La Runion et, plus tard, de faon
transitoire, le Napolon. Conquise en 1810 par les Anglais, elle fut restitue la France en 1815 en applica-
tion du Trait de Paris du 30 mai 1814. Elle reprit alors son nom dle de La Runion.

PAYS 103

07 La loi du 19 mars 1946 confre La Runion le statut de dpartement doutre-mer (DOM). Le chef-lieu est
Saint-Denis, sur la cte Nord. La ville compte plus de 140 000 habitants (2010).
13 Le dpartement est divis en quatre arrondissements : Saint-Denis, Saint-Paul, Saint-Pierre et Saint-Benot et
sa population estime 820 000 habitants (2010). Elle est compose en majorit de Croles, de mtis et
dIndiens.

07 Lconomie, essentiellement agricole, est domine par les plantations de canne sucre qui couvrent les trois
quarts des terres cultives. La canne reprsente plus du tiers de la production agricole, devant les lgumes et
les fruits. Les productions de vanille et dhuile essentielle de granium ont beaucoup dclin durant les
dernires dcennies.
13 Llevage et la pche sont peu importants.
19 La majeure partie du commerce de lle seffectue avec la mtropole. Les principaux produits dexportation
sont : le sucre, le rhum, la vanille et les essences de parfum. Outre la totalit de sa consommation de pro-
duits ptroliers, lle importe notamment des produits manufacturs, des vhicules automobiles, du riz, du
ciment et des textiles.
25 Dans lensemble, les ressources de lle sont limites et insuffisantes compte tenu de sa dmographie.
31 Port Runion, lextrmit NW de lle, comprend deux ensembles de bassins ( 8.5.4.).
01 1.5.7.5. Units de mesure. Monnaies. Temps en usage

07 Les units de mesure sont celles qui sont utilises en France. Le systme mtrique est en vigueur.
13 Lunit montaire est leuro.
19 Le temps en usage est UT + 4 (ouvrage Radiocommunications maritimes no 92.2).
07 Le balisage est conforme aux rgles du systme de balisage maritime de lAISM, rgion A.
13 Des signaux de trafic portuaire sont montrs la station de signaux du Port Ouest de Port Runion.
07 MER TERRITORIALE. La largeur de la mer territoriale est fixe 12 M, celle de la zone conomique
exclusive 200 M. La limite mdiane entre la zone de La Runion et celle de Maurice a t fixe par la
convention bilatrale du 2 avril 1980 (dcret 80554 du 15 juillet 1980) et la dlimitation des espaces mariti-
mes situs entre La Runion et Madagascar par laccord du 14 avril 2005 (dcret 20071254 du 21 aot
2007).
13 SANT. Les rglements sanitaires franais sappliquent La Runion. Les rgles de prvention contre
certaines maladies endmiques sont appliques strictement, notamment pour ce qui concerne la peste bubo-
nique, le cholra et la variole.
19 DRATISATION. Ltablissement de certificats internationaux dexemption de dratisation est possible
Port Runion.
25 LUTTE CONTRE LA POLLUTION MARINE. Dans les zones sous juridiction franaise, les ptroliers
simple coque transportant des produits ptroliers lourds ne sont pas autoriss, quel que soit leur pavillon,
entrer dans les ports ou les terminaux en mer franais, quitter ces sites ou mouiller (Rglements CE 417/2002
du 18 fvrier 2002, modifi). Ce rglement europen tablit un calendrier dapplication, fonction de lge et
de la catgorie de ces ptroliers.
31 ENVIRONNEMENT. La rserve naturelle nationale marine de La Runion , qui comporte des zo-
nes de protection renforce et des zones de protection intgrale , a t cre par le dcret 2007236 du
21 fvrier 2007. Ces zones sont dcrites au paragraphe 8.5.1.8. et les actions interdites correspondantes en
annexe XI ( 11.11.).

07 TERRESTRES. Lle possde un bon rseau routier dont une route grande circulation qui relie Port
Runion et Saint-Denis. La route qui fait le tour de lle sur le littoral est parfois coupe par les coules de lave
du volcan, au lieu-dit Le Grand Brl.
13 MARITIMES. Des liaisons rgulires sont assures vers Madagascar, vers Maurice, ainsi que vers la France
et les ports europens.
19 ARIENNES. Laroport international Roland Garros se trouve la sortie Est de Saint-Denis. Il sert
notamment des liaisons rgulires destination de la France et de Maurice.
25 TLCOMMUNICATIONS. La station radio du COSRU ( 1.6.6.2.) est installe Port des Galets. La
capitainerie du Port Ouest de Port Runion est dote dune station VHF.
01 1.5.8. RPUBLIQUE DE MAURICE
07 La rpublique de Maurice regroupe dans un mme tat indpendant plusieurs les : lle Maurice, lle
Rodrigues, les les Agalega et les Bancs Cargados Carajos qui portent des lots et des rcifs galement con-
nus sous le nom dArchipel Saint-Brandon.
13 Maurice ( 8.6.), dune superficie de 1 865 km2, est lle principale du groupe. Situe environ 90 M au NE
de La Runion et dorigine volcanique, elle culmine 828 m. Les chanes montagneuses qui bordent les ctes
Ouest et Sud tmoignent du vaste cratre qui occupait toute lle.
19 Rodrigues ( 8.7.) est galement dorigine volcanique. Ses sommets, moins levs que ceux de Maurice,
culminent 396 m.
25 Les Agalega ( 2.4.2.) sont de petites les coralliennes basses et peu peuples, de mme que les lots des Bancs
Cargados Carajos ( 8.4.2.).
31 Port-Louis est la capitale de ltat et la principale ville de Maurice.
37 La langue officielle est langlais. Le franais et le crole sont couramment utiliss.
43 La fte nationale est clbre le 12 mars.
49 HISTOIRE. Il nest pas clairement tabli que les navigateurs arabes aient connu lexistence des les
Mascareignes avant leur dcouverte par les Portugais, au dbut du 16e sicle.
55 Lle Maurice est alors baptise Ilha do Cern . Sa premire occupation est ralise en 1598 par les
Hollandais qui lui donnent son nom actuel. Elle est abandonne en 1710.
61 Les Franais loccupent partir de 1715 et la rebaptisent le de France. La colonisation commence vritable-
ment en 1721, sous limpulsion de la Compagnie des Indes Orientales.
67 Les trois gouverneurs de lle de France les plus prestigieux sont : Franois Mah de La Bourdonnais de 1735
1746, Pierre Poivre pendant la dcennie 1770 et le gnral Charles Decaen pendant la dcennie 1800.
73 Conquise par les Anglais en 1810, lle est rebaptise Maurice. Le Trait de Paris de 1814 en confirme la
cession la Grande-Bretagne qui ladministre jusqu son accession lindpendance, en 1968.

07 Maurice obtient son indpendance en 1968. Depuis le 12 mars 1992, elle forme avec les autres les une
rpublique, appele rpublique de Maurice. En 2001, elle vote lautonomie de Rodrigues qui dispose dsor-
mais dune assemble rgionale et dun conseil excutif.
13 Le chef de ltat est le prsident, lu par lAssemble nationale, la majorit simple.
19 Maurice est divise administrativement en 5 municipalits et 4 districts.
25 En 2010, la population est denviron 1 200 000 habitants.

PAYS 105

07 Lconomie de Maurice est domine par la monoculture de la canne sucre qui occupe environ 80 000 ha et
dont la transformation constitue la principale activit industrielle. Le cheptel est peu important. La pche est
en nette expansion.
13 Dune faon gnrale, les ressources de lle sont insuffisantes, compte tenu de sa dmographie.
19 Le commerce extrieur est effectu en majorit, et parts gales, avec la Grande-Bretagne et avec la France.
25 Le tourisme est une source importante de revenus.
31 Le port principal est Port-Louis qui dispose dun terminal conteneurs et dune importante zone franche.
37 Rodrigues dispose dun port commercial dans la Baie Mathurin. Le tourisme est en voie de dveloppement.

07 La France est reprsente Port-Louis par un ambassadeur.
13 Ladresse de lambassade est : 14 rue Saint-Georges, Port-Louis.

07 Le systme mtrique est en usage.
13 Lunit montaire est la roupie (rupee) mauricienne, divise en 100 cents.
19 Le temps en usage est UT + 4.
07 Le balisage est conforme aux rgles du balisage de lAISM (rgion A).
07 MER TERRITORIALE. Les largeurs de la mer territoriale et de la ZEE sont fixes respectivement 12 M
et 200 M.
13 SANT. Pour obtenir lautorisation de dbarquer Maurice ou Rodrigues, les formalits sanitaires doivent
tre effectues auprs du Service de Sant de Port-Louis.
07 TERRESTRES. Maurice dispose dun excellent rseau routier qui comprend environ 1 800 km de voies,
dont la moiti sont des routes principales. Une autoroute relie Port-Louis et laroport international de
Plaisance, sur la cte Sud de lle.
13 MARITIMES. Des liaisons maritimes rgulires sont assures avec lle Rodrigues, ainsi quavec La
Runion, les pays voisins, et les ports europens.
19 ARIENNES. Laroport international de Plaisance sert des vols rguliers ou frquents vers lle
Rodrigues, vers lEurope ainsi que vers la plupart des pays voisins.
25 TLCOMMUNICATIONS. La station radio ctire de Maurice est ouverte la correspondance publi-
que.
01 1.5.9. TERRES AUSTRALES ET ANTARCTIQUES FRANAISES (TAAF)
07 Les Terres australes et antarctiques franaises (TAAF) forment un territoire doutre-mer (TOM) qui com-
prend :
les les parses (les Bassas da India, Europa, Glorieuses, Juan de Nova et Tromelin) ;
les les subantarctiques (lle Saint-Paul, lle Amsterdam, larchipel Crozet, larchipel Kerguelen) ;

la partie franaise de lAntarctique (terre Adlie).

13 Les les parses sont de petites formations coralliennes isoles, disposes en arc de cercle au large des ctes
Ouest et Est de Madagascar. Dans les annes 1950, la situation gographique privilgie de ces petites les
dans une rgion affecte par les perturbations tropicales, a t mise profit pour y installer des stations
mtorologiques avances. Leur fonctionnement, lorigine priodique, est aujourdhui permanent.
19 Les les subantarctiques sont toutes dorigine volcanique, de formation plus ou moins rcente. La richesse et
la diversit de certaines communauts animales et vgtales en font des territoires dimportance internatio-
nale pour la prservation de la biodiversit. Ces terres et une partie des eaux territoriales les entourant sont
ainsi classes en rserve naturelle nationale.
01 1.5.9.2. Administration. Organisation

07 La loi no 55-1052 du 6 aot 1955, modifie en 2007, confre lautonomie administrative et financire aux
TAAF.
13 Ladministration du territoire est confie au prfet, administrateur suprieur des TAAF (prfet des TAAF,
dans la suite de louvrage). Son sige est fix Saint-Pierre de La Runion (arrt du 20 mars 2000) et il est
assist par le conseil consultatif pour le fonctionnement politique administratif et financier du territoire. Le
comit de lenvironnement polaire lui donne des avis sur les activits antarctiques.
19 Les TAAF comprennent cinq districts : le groupe form par lle Amsterdam et lle Saint-Paul, larchipel
Crozet, larchipel Kerguelen, la terre Adlie et le groupe form par les les parses. Chacun deux est dirig
par un chef de district dont le sige est fix sur la base principale du territoire concern except pour les les
parses.
25 La terre Adlie est couverte par le Trait sur lAntarctique du 1er dcembre 1959 qui organise notamment une
gestion communautaire de la recherche scientifique dans lAntarctique. Ce trait nintroduit cependant, pour
les nations signataires, aucune renonciation leurs droits de souverainet nationale tablis prcdemment
(annexe VI, 11.6.).
31 Les les parses, intgres aux Terres australes et antarctiques franaises par la loi no 2007224 du 21 f
vrier 2007, sont galement administres par le prfet des TAAF. Son arrt 200718bis du 23 fvrier 2007
porte cration du district des les parses de lOcan Indien avec Saint-Pierre pour sige.
01 1.5.9.3. Population
07 Dans les parses, les Glorieuses, Juan de Nova et Europa abritent chacune, depuis 1973, un gendarme et un
dtachement de 14 militaires qui y concrtisent la souverainet de la France. Tromelin est occupe par du
personnel de ladministration des TAAF ou de Mto France. Bassas de India est un atoll inhabit. Les relves
de personnels et lapprovisionnement logistique sont assurs par les moyens ariens et maritimes des forces
armes de la zone Sud de lOcan Indien, avec une priodicit de lordre de 45 jours pour le Canal du
Mozambique et un mois pour Tromelin.
13 Chaque district subantarctique et la terre Adlie abritent une base logistique et scientifique comprenant une
station mtorologique, une agence postale ainsi quun mdecin et un petit hpital.
19 Amsterdam, 15 20 personnes hivernent Martin-de-Vivies au NE de lle. Ce nombre est susceptible
daugmenter pendant lt austral.
25 Aux Crozet, 15 20 personnes hivernent Alfred Faure (Est de lle de la Possession). Ce nombre peut
augmenter pendant lt austral.
31 Aux Kerguelen, environ 60 hivernants vivent Port-aux-Franais au NE de la Baie du Morbihan. Ce nom-
bre peut dpasser 100 personnes pendant les campagnes dt austral.
37 Les relves de personnels et lapprovisionnement logistique y sont assurs par le Marion Dufresne , navi-
re de ladministration des TAAF qui effectue la desserte des trois districts quatre fois par an. Le personnel
charg de la logistique de la base et le personnel mtorologue effectuent normalement des sjours dun an.
La plupart des chercheurs font des sjours plus courts. En terre Adlie, les relves sont assures par
lAstrolabe , navire polaire spcialis co-affrt par linstitut polaire Paul-Emile Victor et les TAAF.

PAYS 107
01 1.5.9.4. conomie. Ressources

07 Lexploitation des ressources halieutiques constitue la principale activit conomique des TAAF. La gestion
de la ressource, la rglementation, le contrle, lattribution des quotas de pche et le prlvement de la rede-
vance sur cette activit gre selon des rgles draconiennes pour prserver sa prennit sont de la compten-
ce du prfet des TAAF.
13 Dans les ZEE entourant les les parses, la ressource provient des thonids. Dans celle entourant les les
subantarctiques, elle provient de la lgine et dans celle entourant Saint-Paul et Amsterdam des crustacs et de
quelques espces de poissons cibls.
19 Lensemble de ces eaux fait lobjet dune surveillance assidue du fait des activits de pche illicites qui y ont
t longtemps pratiques. Tout contrevenant sexpose des sanctions svres allant jusqu larraisonne-
ment et la confiscation du navire.
25 Un dispositif de surveillance par satellite combin des patrouilles de la marine nationale et du patrouilleur
de surveillance des pches OSIRIS permet de contrler et, le cas chant, de drouter les navires contreve-
nants dans les ZEE des TAAF. La France et lAustralie ont sign en 2003 un trait de coopration en mati-
re de surveillance des pches dans leurs eaux puis, en 2007, un accord (ratifi en 2008) permettant la condui-
te dactions de police en coopration.
31 Sur les les subantarctiques, on peut trouver quelques gisements minralogiques, notamment du charbon et du
minerai de fer aux Kerguelen. Mais lexploitation de ces maigres dpts na jamais paru conomiquement
rentable.
37 Les timbres du territoire sont en vente sur chaque district.
01 1.5.9.5. Patrimoine naturel

07 LES PARSES. Ces les et les eaux qui les entourent constituent des sanctuaires quasi vierges au patri-
moine naturel exceptionnel.
13 Les espces menaces sont nombreuses dans les les parses, avec deux espces de tortues marines, vingt-six
espces dlasmobranches (raies et requins) classes sur la liste rouge UICN dont dix avec un statut de
conservation dfavorable, une dizaine despces de ctacs, toutes inscrites sur les annexes I ou II de la
convention de Washington (CITES).
19 Ces les constituent des sites de pontes majeurs pour les tortues vertes dans le monde tandis que son avifau-
ne marine est la plus riche du Sud-Ouest de lOcan Indien.
25 Europa abrite une mangrove originelle.
31 Juan de Nova accueille la colonie de sternes fuligineuses la plus importante de lOcan Indien.
37 TERRES AUSTRALES FRANAISES. Lisolement extrme et lloignement de sources de contamina-
tion font de ces les subantarctiques des milieux originaux qui nont pas leur quivalent dans lhmisphre
Nord. Elles abritent la plus forte diversit spcifique du systme subantarctique.
43 Leurs eaux sont particulirement riches en espces plagiques (crustacs, calmars, poissons), qui elles-m-
mes alimentent les oiseaux de mer et les pinnipdes (lphants de mer, otaries).
49 De nombreux ctacs sont galement prsents. Les Crozet et Les Kerguelen accueillent notamment une
population de baleines bleues, espce ayant un statut de conservation trs dfavorable. Les orques qui
salimentent et se reproduisent dans les eaux subantarctiques viennent chasser les jeunes lphants de mer et
les manchots le long des ctes.
55 Les communauts doiseaux marins demeurent les plus riches et diversifies au monde. En priode de repro-
duction, Crozet accueille, par exemple, plus de 25 millions doiseaux. Parmi ces oiseaux, on compte 8 esp-
ces dalbatros (dont une espce endmique) et 23 espces de ptrels. Parce que cette importance patrimonia-
le est fragile, il appartient chaque personne recevant une autorisation de dbarquement sur ces les de respecter
lensemble des rgles dfinies pour la protection de lenvironnement.
61 TERRE ADLIE. Outre les colonies de manchots pouvant atteindre plusieurs millions dindividus,
20 espces doiseaux sy reproduisent.
67 On trouve prs de 300 espces de poissons dont un grand nombre de mammifres marins dans les eaux bordant
le continent.

73 La flore est rduite quelques lichens.
06 MER TERRITORIALE. La largeur de la mer territoriale est fixe 12 M.
11 ZONE CONOMIQUE EXCLUSIVE. Une zone conomique exclusive existe autour de chacune des les
subantarctiques et parses, y compris Bassas de India (dcrets 78144 et 78146 du 3 fvrier 1978). Sa largeur
a t fixe 200 M en respectant la rgle de lquidistance avec les pays trangers. Des accords de limita-
tion existent avec les Seychelles et lAustralie (dcret no 8399 du 9 fvrier 1983, dcret no 2001456 du
22 mai 2001).
16 ENVIRONNEMENT. Larrt prfectoral no 13/DG/OI du 18 novembre 1975 classe en rserves natu-
relles les les parses, Tromelin, Glorieuses, Europa et Bassas da India.
21 De mme, le dcret no 20061211 du 3 octobre 2006 classe en rserve naturelle nationale, sous la dnomina-
tion de rserve naturelle nationale des Terres australes franaises lensemble des parties terrestres des les
subantarctiques et leurs parties maritimes suivantes :
Saint-Paul et Amsterdam : eaux intrieures et mer territoriale ;
Archipel Crozet : eaux territoriales lexception de celles de lle de la Possession ;
Archipel Kerguelen : les zones dcrites au 9.5.1.6.
26 En outre, certaines des zones terrestres de la rserve naturelle ont un statut renforc zone de rserve int-
grale .
31 La localisation de ces zones est prcise dans les paragraphes propres chaque le et les actions interdites
correspondantes sont dcrites en annexe XI ( 11.11.).
36 ACCS ET MOUILLAGE. Laccs et le mouillage aux les parses est soumis autorisation pralable du
prfet des TAAF (arrt prfectoral no 12/DG/IOI du 18 novembre 1975).
41 Les navires de plaisance dsirant mouiller dans la mer territoriale des archipels Crozet et Kerguelen, Saint-
Paul et Amsterdam ainsi quen terre Adlie doivent en faire la demande auprs du chef de district lors dune
escale pralable dans lun des ports suivants :
District dAmsterdam et Saint-Paul : La Cale (Base Martin-de-Vivis) ;
District des Crozet : Port Alfred (Base Alfred-Faure) ;
District des Kerguelen : Port-aux-Franais ;
Terre Adlie : le des Ptrels (Base Dumont dUrville).
46 Une taxe de mouillage et une taxe territoriale de sjour sont prvues par arrt du prfet des TAAF. Elles sont
perues par les services du sige avant le dpart et, dfaut ou pour un ajustement, par le chef de district.
51 PCHE. La pche est interdite dans la mer territoriale autour de chaque le sauf drogation du prfet des
TAAF. Elle est rglemente dans les zones conomiques exclusives qui entourent chaque district par les
dispositions suivantes :
Code rural de la pche maritime, livre IX relatif la pche maritime et laquaculture marine ;
Dcret no 20091039 du 26 aot 2009 relatif aux conditions dexercice de la pche maritime dans les Terres
australes et antarctiques franaises et pris pour lapplication de larticle 3 de la loi no 66400 du 18 juin 1966
modifie sur lexercice de la pche maritime et lexploitation des produits de la mer dans les Terres austra-
les et antarctiques franaises.
56 Tout navire de pche ou amnag pour le transport de poisson, pntrant dans la zone conomique sten-
dant au large des ctes des Terres australes franaises a obligation de signaler son entre dans la dite zone, et
de dclarer le tonnage de poisson dtenu bord auprs du chef de district de larchipel le plus proche. Les
navires peuvent le faire par le biais du centre rgional oprationnel de scurit et de sauvetage de La Ru-
nion (ouvrage Radiocommunications portuaires Mer Mditerrane Ocans Indien, Pacifique et Austral
[n 93.2]).
1640
61 Seuls les navires dtenteurs dune licence de pche annuelle accorde par le prfet des TAAF sont autoriss
pcher en respectant rigoureusement les prescriptions techniques en vigueur.
66 Tout contrevenant serait considr comme navire INN, et sexpose de graves sanctions qui peuvent aller
jusqu la saisie du navire et des poursuites pnales.

PAYS 109
71 La pche est interdite aux navires battant pavillon dun tat tranger dans les eaux maritimes places sous
souverainet ou juridiction franaise stendant au large des Terres australes et antarctiques franaises. Des
drogations sont accordes conformment aux accords ou arrangements internationaux et selon des modali-
ts fixes par dcret no 20091039 du 26 aot 2009.
76 Les navires battant pavillon dun tat tranger sont soumis la rglementation franaise des pches applica-
ble aux eaux maritimes dans lesquelles des droits de pche sont accords (article L9512 du code rural et des
pches maritimes).
81 Les officiers et officiers mariniers commandant les btiments de ltat, les personnes charges dune mis-
sion de contrle bord de navires, les chefs de district des TAAF, dment habilites cet effet par le prfet
des TAAF, sont habilits rechercher et constater les infractions. Ces infractions sont la pche dans les zones
conomiques exclusives, mers territoriales et intrieures des TAAF, ainsi que le manquement lobligation
faite tout navire de pche ou amnag pour le transport de poisson de dclarer au chef du district de larchipel
le plus proche son entre dans la ZEE et la quantit de poisson dtenue bord.
86 LUTTE CONTRE LA POLLUTION. Se reporter au sous-paragraphe 1.5.7.7.
01 1.5.9.7. les parses, les subantarctiques et terre Adlie

07 Les les Bassas da India, Europa, Glorieuses, Juan de Nova et Tromelin sont regroupes sous lappellation
collective dles parses.
13 La France a pris officiellement possession des Glorieuses le 23 aot 1892. Bassas da India, Europa et Juan de
Nova, ont t intgrs dans lempire colonial franais par la loi du 6 aot 1896. Un acte du 31 octobre 1897
officialise la souverainet franaise sur ces les.
19 Rattaches administrativement Madagascar jusquen 1960 puis places sous lautorit du ministre charg
des Dpartements et Territoires dOutre-mer (dcret du 1er avril 1960), les les parses sont intgres de-
puis le 1er janvier 2008 aux Terres australes et Antarctiques Franaises et leur administration confie au prfet
des TAAF (loi no 2007224 du 21 fvrier 2007).
25 La pche est interdite dans toutes les mers territoriales. Elle est strictement rglemente dans les zones co-
nomiques exclusives qui entourent chacune des les.
31 ENVIRONNEMENT. lexception de Juan de Nova, les les parses sont classes rserves naturelles
(arrt no 13/DG/OI du 18 novembre 1975). La localisation de ces zones est prcise dans les paragraphes
propres chaque le et les actions interdites correspondantes sont dcrites en annexe XI ( 11.11.).

07 Les units de mesure sont celles utilises en France. Le systme mtrique est en vigueur. Lunit montaire
est leuro.
13 Le temps en usage est UT + 3 dans les les Glorieuses, Juan de Nova, Bassas de India et Europa, UT + 4 dans
lle Tromelin et larchipel Crozet, UT + 5 dans larchipel Kergulen, lle Saint-Paul et lle Amsterdam et
UT + 8 en terre Adlie.
01 1.5.9.9. les Glorieuses

07 Les les Glorieuses ( 3.3.1.), composes de lle Glorieuse, de lle du Lys et des Roches Vertes, ont vrai-
semblablement t dcouvertes ds le dbut du 16e sicle, par les marins ibriques.
13 Les concessionnaires de lle ont beaucoup contribu au dveloppement de la cocoteraie qui a plus que dou-
bl entre 1920 et 1950. Le coprah y a t exploit jusquen 1958.
19 La station mtorologique, installe en 1955, est aujourdhui compltement automatise. Les btiments ac-
tuels de la station ainsi que la piste daviation datent de 1965.
25 Leau des puits est saumtre. Leau potable est approvisionne par un navire ou un aronef des forces ar-
mes ou des TAAF.
31 Des activits de recherche et de prservation de lenvironnement y sont aussi menes.

01 1.5.9.10. le Juan de Nova

07 Juan de Nova ( 3.6.2.) se situe environ 75 M lOuest de Madagascar, dans la partie la plus troite du Canal
du Mozambique.
13 Lle a t dcouverte par le capitaine espagnol Juan de Nova, Hidalgo de Galice, qui se rendait aux Indes, au
service du roi du Portugal.
19 Le phosphate minral a t exploit par des Seychellois, jusquen 1941, puis lle a t concde la Soci-
t franaise des les malgaches (SOFIM) qui a cess ses activits minires en 1968. De cette poque date
lappontement, aujourdhui en ruine, qui servait pour embarquer la production de phosphate.
25 Juan de Nova dispose dune piste daviation.
31 Leau des puits est saumtre. Le personnel est priodiquement approvisionn en eau potable par un navire ou
un aronef des forces armes ou des TAAF.
37 Un dtachement militaire de 14 hommes y est prsent en permanence ainsi quun gendarme.
43 Des activits de recherche et de prservation de lenvironnement y sont aussi menes, une station mtorolo-
gique automatise y est installe.
01 1.5.9.11. Bassas da India

07 Bassas da India ( 3.6.4.) est un atoll corallien qui dcouvre basse mer. Comme en tmoignent les paves
choues sur le rcif, il a constitu pendant trs longtemps lun des dangers les plus redouts des naviga-
teurs transitant par le Canal du Mozambique. Il aurait t dcouvert par le capitaine portugais Gasparo
Gonsalves.
13 Bassas da India nest pas habit. Il fait lobjet dune surveillance lors de chaque passage de navires ou
daronefs des forces armes ou des TAAF.
01 1.5.9.12. le Europa
07 Europa ( 3.6.5.), la plus mridionale et la plus tendue des les parses, se situe environ 160 M lOuest
de Madagascar.
13 Lle a vraisemblablement t dcouverte au dbut du 16e sicle par les marins ibriques. En raison de son
inhospitalit, elle a t longtemps dlaisse.
19 Souvent confondue avec Bassas da India, atoll situ 60 M au NW, elle est reconnue avec certitude en 1774
par le navire britannique Europa qui lui donne son nom.
25 De 1903 1923, Europa est habite par quelques familles runionnaises ou seychelloises qui tentent, sans
succs, lexploitation du sisal et le commerce des cailles de tortues marines. Quelques btiments et un petit
cimetire tmoignent de leur sjour au lieu-dit Possession au NE de lle.
31 La station mtorologique, installe en 1948, est aujourdhui automatise.
37 Leau des puits est saumtre. Leau potable est approvisionne par un navire ou un aronef des forces ar-
mes ou des TAAF.
43 Des activits de recherche et de prservation de lenvironnement y sont aussi menes.
01 1.5.9.13. le Tromelin
07 Tromelin ( 8.3.) est la plus orientale et la plus petite des les parses. Elle se situe environ 320 M au NNW
de La Runion.
13 Connue depuis longtemps des navigateurs sous le nom de lle de Sable, elle est officiellement dcouverte
en 1722 par le vaisseau La Diane, command par Monsieur de la Feuille. La flte LUtile y fait naufrage le
31 juillet 1761. Une centaine de rescaps rejoignent Madagascar sur un radeau de fortune, en laissant sur lle
une centaine desclaves. Quinze ans plus tard, le 29 novembre 1776, la corvette La Dauphine, commande par
le chevalier de Tromelin, en prend possession au nom du roi. La corvette ramne son bord huit personnes
qui ont survcu ce long sjour sur lle dserte. Tromelin donne son nom lle, qui est rattache lle de
France o il rside.

PAYS 111
19 Tromelin, qui devient britannique en 1810 lors de la conqute des les Mascareignes par les Anglais, rede-
vient franaise en 1814 par le trait de Paris, comme La Runion.
25 La station mtorologique est installe le 7 mai 1954 et la piste daviation termine le 20 juin de la mme
anne.
31 Le 7 juin 2010, le gouvernement franais et le gouvernement de Maurice signent un accord pour tablir un
rgime de cogestion conomique, scientifique et environnemental Tromelin, sa mer territoriale et sa zone
conomique exclusive.
37 Lle, qui se trouve dans une rgion affecte par les perturbations tropicales, accueille un dtachement de Mto
France ravitaill grce aux rotations priodiques de navires et daronefs des forces armes ou des TAAF.
43 Le manque deau et la force des alizs empchent la croissance des arbres. La flore se rduit de lherbe,
des pourpiers, des veloutiers, et des gramines. Quelques cocotiers ont t plants ct de la station Mto
France.
49 La faune comprend des souris, introduites. On trouve aussi de grandes quantits doiseaux de mer. Les pla-
ges sablonneuses sont des lieux de ponte frquents par de trs nombreuses tortues marines.
01 1.5.9.14. le Amsterdam et le Saint-Paul

07 Ces deux les ( 9.2.), dcouvertes en 1522 par le navigateur basque Juan Sebastin Del Cano lors du voya-
ge de Magellan autour du monde, sont longtemps restes inhabites et non rclames. La France en a pris
possession en 1843, appartenance qui fut confirme en 1893.
13 Dorigine volcanique rcente, elles ont un relief relativement lev et leurs ctes, gnralement inaborda-
bles, noffrent pas vritablement dabri.
19 Le climat est de type ocanique, tempr mais temptueux. Les prcipitations sont importantes. Toutefois, sur
Amsterdam, la permabilit du sol fait que leau douce est assez rare. Sur Saint-Paul, sur le ct Nord du
cratre, on trouve de petits bassins deau sulfureuse, des tempratures assez leves.
25 De nombreux oiseaux de mer viennent nicher dans ces les. De septembre mars, une immense colonie de
manchots gorfous, qui se dplacent en sautillant, se rassemble chaque anne sur Saint-Paul.
31 Les mammifres marins, reprsents principalement par des otaries, sont peu nombreux. Les eaux sont pois-
sonneuses. La langouste fait lobjet dune pche industrielle.
37 Amsterdam est la seule le habite en permanence.
43 Saint-Paul est classe en zone de protection intgrale (dcret no 20061211 du 3 octobre 2006 portant cra-
tion de la rserve naturelle des Terres australes franaises). Laccs lle est interdit, sauf drogation du Prfet
des TAAF ( 9.2.3.). Elle est galement classe en zone protge au titre de lenvironnement et du patrimoi-
ne, (arrt no 200216 du 25 juin 2002 des TAAF). Le lagon est trs riche en faune et en flore mais, comme
dans les eaux territoriales, la pche y est strictement interdite et soumise une licence annuelle dlivre par
le prfet des TAAF pour la ZEE. On y rencontre aussi quelques requins pouvant tre dangereux et agressifs
pour les baigneurs.
01 1.5.9.15. Archipel Crozet

07 Ces les ( 9.4.) ont t dcouvertes en 1772 par Marion-Dufresne qui dbarqua sur lle centrale, et la nom-
ma le de la Possession . Les les de lOuest furent baptises les Froides , et lle la plus orientale, le
Aride . Crozet, qui commandait le deuxime navire de lexpdition, en prit possession au nom du roi de
France.
13 Elles sont frquentes au cours du 19e sicle par des phoquiers et par des baleiniers.
19 Les trois les principales sont : lle aux Cochons, lle de la Possession et lle de lEst. Ces les, continuel-
lement coiffes de nuages, constituent les sommets mergs dune terre volcanique qui sest affaisse. Leurs
ctes, entoures dlots et de rcifs, sont inhospitalires.
25 Le climat est froid et temptueux. La mer ne gle pas mais on peut y rencontrer des icebergs la drive.
31 La vgtation terrestre est uniquement herbace. Des algues marines, notamment de grandes laminaires,
poussent profusion dans les eaux ctires.

37 Un nombre considrable doiseaux de mer y niche. Les lphants de mer sont les mammifres marins les plus
rpandus. Plusieurs colonies dorques sont galement prsentes dans la zone.
43 Lensemble des Crozet est class en rserve naturelle nationale. Lle de lEst, lle des Pingouins, llot des
Aptres et lle aux Cochons constituent des zones de protection intgrale dont laccs est interdit, sauf
drogation du prfet des TAAF. Le lagon est trs riche en faune et en flore mais, comme dans les eaux
territoriales, la pche y est strictement interdite et soumise une licence annuelle dlivre par le prfet des
TAAF pour la ZEE. On y rencontre aussi quelques requins pouvant tre dangereux et agressifs pour les
baigneurs.
49 Lle de la Possession est la seule qui soit habite en permanence.
01 1.5.9.16. Archipel Kerguelen

07 Ces les ( 9.5.) ont t dcouvertes en 1772 par Yves Joseph Kerguelen de Tremarec qui commandait la
frgate La Fortune . Lanne suivante, en 1773, Kerguelen revient avec un groupe de trois navires : Le
Rolland , LOiseau et La Dauphine et dbarque dans la Baie de lOiseau, sur la cte Nord. Dressant
la premire bauche de la carte des ctes Ouest, il apporte la preuve du caractre insulaire de ce nouveau
territoire au large du continent antarctique.
13 En 1893, la souverainet franaise est confirme par une visite de laviso Eure .
19 Durant le 19e sicle, les les, frquentes par des phoquiers et des baleiniers, font aussi lobjet de nombreu-
ses expditions scientifiques, franaises et trangres qui, toutes, participent aux progrs de lhydrographie.
25 Les Kerguelen, qui couvrent environ 7 200 km2, comprennent une Grande Terre entoure par environ trois
cents les ou lots. Elles sont surtout formes de roches volcaniques, qui appartiennent plusieurs pisodes
ruptifs dges trs diffrents, et que lrosion a beaucoup dgrades. Plusieurs gisements de lignite ou de
charbon, atteignant des paisseurs de 1 m, attestent dune longue cessation de lactivit volcanique entre 40
et 25 000 000 annes avant notre re, et qui aurait permis le dveloppement dune flore abondante, dans un
climat beaucoup plus doux que de nos jours. Les glaciers, aujourdhui en rgression, ont ensuite profond-
ment burin le relief.
31 La Base de Port-aux-Franais, dans la partie NE du Golfe du Morbihan, est le seul tablissement habit en
permanence.
37 Le climat est de type subpolaire. Les saisons sont peu tranches, les prcipitations abondantes et les vents
dominants du quadrant Ouest trs violents. La mer ne gle jamais, sauf dans les baies o la salinit et les
profondeurs sont faibles. Au large, on peut rencontrer des icebergs la drive.
43 Le sol recle des gisements connus de lignites et de minerai de fer, qui nont jamais t exploits. Dans les
premires dcennies du 20e sicle, trois tentatives de cration dactivits conomiques ont chou : un essai
dlevage de moutons et limplantation Port Couvreux et, Port Jeanne dArc, de petits tablissements
industriels phoquiers.
49 La vgtation terrestre est rare et uniquement herbace. Le chou des Kerguelen, qui atteint une hauteur de
50 cm, a des feuilles charnues comestibles, bien quamres. On le trouve dans les terrains rocailleux, jusqu
une altitude de 800 m. La vgtation sous-marine est dune rare exubrance, au point de constituer une gne,
voire un danger, pour la navigation.
55 Diffrents mammifres ont t introduits volontairement ou involontairement (souris, rats, lapins, rennes). Des
oprations dradication sont en cours. Les Kerguelen sont surtout le domaine des oiseaux de mer. Les cor-
morans et les manchots forment des colonies importantes. Les mammifres marins, reprsents surtout par
des lphants de mer, sont peu nombreux.
61 La pche est interdite dans la mer territoriale. Elle est strictement rglemente dans la zone conomique
exclusive qui entoure larchipel : la pche la palangre est notamment interdite chaque anne du 15 fvrier
au 30 mars.
67 Lensemble de larchipel est class en rserve naturelle et certaines zones constituent des zones de protec-
tion intgrale dont laccs est interdit, sauf drogation du prfet des TAAF ( 9.5.1.6.).

PAYS 113
01 1.5.9.17. Terre Adlie

07 Dcouverte en 1840 par Dumont dUrville, la Terre Adlie ( 10.1.) occupe le secteur du continent antarcti-
que compris entre les mridiens 136 Est et 142 Est. Lintrieur du pays, entirement recouvert de glace,
slve laltitude de 2 000 3 000 m, partir denviron 200 km de la cte jusquau ple Sud.
13 La base Dumont dUrville, situe sur lle des Ptrels, est la seule habite en permanence. Le chef du dis-
trict y a son sige.
01 1.5.10. PRINCE EDWARD ISLANDS
01 1.5.10.1. Gnralits
07 environ 1 070 M au SE de lextrmit Sud du continent africain, les Prince Edward Islands ( 9.3.3.) sont
deux petites les sous la souverainet de la rpublique dAfrique du Sud : Prince Edward Island au Nord et
Marion Island, la plus tendue, au Sud.
13 Ces deux les, spares par un passage large de 11 M, sont les sommets mergs danciens volcans.
19 Elles ont t formes au cours de deux poques distinctes dactivit volcanique, spares par une priode de
glaciation. Les hautes falaises basaltiques qui bordent la majeure partie des ctes des deux les rsultent de
lpoque la plus ancienne. Les scories rougetres qui couvrent les versants de nombreuses collines coniques
proviennent de lpoque la plus rcente.
25 Fairbairn Settlement est la base amnage dans la partie NE de Marion Island, prs de Transvaal Cove. Depuis
sa cration en 1948, cette base est habite en permanence. Elle abrite une station mtorologique ainsi que des
quipes de recherche scientifique.
01 1.5.10.2. Histoire
07 Ces deux les ont t dcouvertes le 13 janvier 1772 par Marion Dufresne, au cours dune expdition franai-
se organise de reconnaissance du continent antarctique. Pensant que ces deux les taient proches de ce
continent, il nomme la plus mridionale le de lEsprance et lautre le de la Caverne cause de la
grotte bante situe dans Cave Bay, sur la cte Est. Le mauvais temps lempche de dbarquer.
13 En 1776, au cours de sa dernire expdition, Cook emprunte le passage entre ces deux les sans pouvoir y
dbarquer. Ignorant quil a t prcd par Marion Dufresne, il les nomme Prince Edward Islands.
19 Ultrieurement, pour rtablir lantriorit historique, lle Sud est nomme Marion Island, du nom de son
dcouvreur mais le groupe continue porter le nom de Prince Edward Islands.
25 Durant le 19e sicle, elles sont trs frquentes, en particulier par de nombreux phoquiers et baleiniers. La date
de 1805 est grave sur un rocher dans la grotte de Cave Bay car un certain nombre de bateaux, dont la plupart
des quipages furent rcuprs, y firent naufrage.
31 Le 16 octobre 1908, le navire phoquier Solglimt talonne prs de la cte NE de Marion Island, sur la roche
qui porte dsormais son nom. Le navire tant gravement endommag, le capitaine schoue dans lanse la plus
proche, qui comprend lunique plage sablonneuse de Marion Island. Lanse, o lpave se trouve encore,
sappelle dsormais Ships Cove.
37 Lannexion des deux les par lAfrique du Sud a lieu au dbut de 1948. Elle est concrtise, la mme anne,
par la construction et loccupation de Fairbairn Settlement.
01 1.5.10.3. Faune et flore

07 Lors de limplantation de la base de Transvaal Cove, des moutons et des volailles sont introduits sur Marion
Island mais les moutons prirent dans les terrains spongieux ou marcageux des plaines littorales.
13 Les souris pullulent, ainsi que les chats imports pour lutter contre les rongeurs mais ceux-ci ont prolifr en
se nourrissant des poussins doiseaux de mer.
19 Les mammifres marins sont surtout reprsents par les lphants de mer qui sont trs nombreux. Les femel-
les mettent bas sur les plages en septembre et novembre, puis elles retournent la mer avant de revenir sur la
cte en janvier et fvrier pour muer. Les mles muent en mars et avril.

25 Bien que lespce ait t menace au dbut du 20e sicle, dimportantes colonies de phoques fourrure occupent
les ctes occidentales des deux les.
31 Les orques frquentent assidment ces parages.
37 Les oiseaux de mer sont trs nombreux. On dnombre quatre espces de manchots, cinq espces dalbatros et
une douzaine despces de ptrels. On rencontre aussi des mouettes, des sternes, des skuas et des cormorans.
43 La flore, beaucoup plus pauvre, est uniquement herbace. Au-dessus de 300 m, on ne rencontre plus que des
mousses et des lichens.
49 Il existe une vingtaine de plantes vivaces. Le chou des Kerguelen prolifre dans les tourbires bien draines.
01 1.5.11. HEARD ISLAND ET LES MAC DONALD ISLANDS
01 1.5.11.1. Gnralits
07 Situes 230 M au SE de larchipel Kerguelen, ces les ( 9.6.2.) sont sous souverainet australienne.
13 Elles sont dorigine volcanique ancienne. Sur le sommet de Heard Island, le volcan est toujours en activit de
faon sporadique.
19 Entre 1947 et 1955, une mission scientifique australienne a rsid pendant quelques annes sur Heard Island.
Elle y a notamment effectu les travaux dhydrographie qui ont permis dtablir la carte actuelle. Depuis 1955,
lle est inhabite.
25 Les Mac Donald Islands sont trois lots rocheux inabordables, situs environ 25 M lOuest de Heard Island.
31 Un accord, qui a fait lobjet du dcret 8399 du 9 fvrier 1983, est intervenu le 4 janvier 1982 entre les
gouvernements franais et australien pour dlimiter les zones conomiques exclusives entre les Kerguelen et
ces petites les.
01 1.5.11.2. Histoire
07 Heard Island a t dcouverte en 1833 par un phoquier britannique. Elle na t baptise que vingt ans plus
tard par un navire tasunien de passage.
13 Au 19e sicle, lle est souvent frquente par les phoquiers. Elle est galement visite par plusieurs mis-
sions caractre scientifique. En particulier, le gologue franais Aubert de la Re y passe huit jours pour
effectuer des prospections minralogiques.

NAVIGATION 115
01 1.6. NAVIGATION
01 1.6.1. GNRALITS
07 En haute mer, on peut estimer avec une exactitude suffisante les drives occasionnes par la veine principa-
le des grands courants ocaniques ( 1.3.4.). Les risques derreur dapprciation sont plus importants proxi-
mit des ctes o les contre-courants locaux, la direction du vent dominant, la configuration de la cte, la
proximit de lembouchure dune rivire et son dbit, principalement pendant la priode des pluies, peuvent
crer localement des conditions temporaires de courant inattendues.
01 1.6.2. DANGERS AU LARGE

07 Les dangers au large se trouvent surtout dans la partie Nord de la zone.
13 Certains, de petites dimensions, sont isols : Walters Shoals ( 1.3.2.3.), Bassas da India ( 3.6.4.), le Rcif
du Geyser et le Banc de la Zle ( 3.3.2.). Les autres se situent dans les vastes zones de hauts-fonds du Plateau
des Seychelles ( 2.2.), de Chagos Archipelago ( 2.5.) et de la Dorsale Seychelles-Maurice.
19 Parmi les nombreux monts sous-marins qui parsment locan, seul le sommet de La Prouse Seamount
( 1.3.2.6.) est couvert de moins de 100 m deau.
25 Pendant lt austral, de petits icebergs peuvent se rencontrer sur les routes maritimes du Sud de locan,
notamment sur celle qui mne de lAfrique du Sud aux Kerguelen ( 1.4.4.3.). La Convention internationale
de 1974 sur la sauvegarde de la vie humaine en mer (Convention SOLAS) fait obligation au capitaine de tout
navire de signaler immdiatement, par radio, les icebergs quil voit ou quil dtecte au radar (Guide du
Navigateur).
01 1.6.3. ZONES DE NAVIGATION RGLEMENTE

07 Une zone dexercices de tir est tablie au large de la cte Ouest de La Runion ( 8.5.1.6.), une autre au NW
de Petite Terre, Mayotte ( 3.5.1.).
13 Habituellement, les forces armes conduisent leurs exercices de telle faon quils ninterfrent pas avec la
navigation commerciale ou de plaisance. Dans le cas dun champ de tir, un systme de surveillance est mis en
place pour assurer la scurit des navires en transit et pour informer ceux qui doivent modifier leur route.
19 Par ailleurs, des zones viter, agres par lOMI, ont t tablies sur le Plateau des Seychelles ( 2.2.1.4.) et
autour des les Aldabra ( 3.2.1.2.).
01 1.6.4. BALISAGE
07 Dans la zone, le balisage est thoriquement conforme aux rgles du systme de balisage de lAISM (rgion A).
13 Dans certains pays, et notamment Madagascar, il est dans lensemble peu fiable.
19 Les phares et les balises implants sur les ctes, parfois endommags ou dtruits par les temptes tropicales
ou par les cyclones, ne sont pas toujours remis en tat ou remplacs.
25 Les boues sont souvent teintes, dplaces ou disparues sans avertissement correspondant.
01 1.6.5. AVERTISSEMENT DE NAVIGATION
01 1.6.5.1. Atterrissage
07 En dpit de la gnralisation de lutilisation des systmes radiolectriques GPS, latterrissage sur une cte
demeure un pisode dlicat qui requiert une attention soutenue de la part du navigateur.
13 Quand on vient du large, de vastes tendues de ctes basses ne sont visibles que tardivement. Sur lcran dun
radar, leur image est parfois trs diffrente de leur reprsentation sur la carte.

19 Certaines ctes, notamment les ctes occidentales de Madagascar, sont bordes par des barrires de rcifs
accores souvent dceles tardivement par le sondeur et sur lesquelles la mer ne brise pas en permanence. La
mauvaise visibilit due aux fortes prcipitations ou lclairement solaire dfavorable accrot les risques dune
estimation errone de la distance du rivage.
25 Les boues mouilles devant les embouchures des rivires ou louvert des lagunes peuvent avoir t dpla-
ces par les courants. Il ne faut pas leur accorder une confiance excessive.
31 Lrosion ou lensablement peuvent modifier rapidement le dessin dun trait de cte, en particulier dans les
estuaires ou dans leurs abords.
37 Lorsquon navigue par profondeurs de moins de 100 m, ou lors dun atterrissage, il est conseill de faire un
usage continu du sondeur.
01 1.6.5.2. Hydrographie
07 Les coordonnes de lieux utiliss dans cet ouvrage sont celles des cartes o figurent ces lieux. Elles peuvent
donc se rfrer, selon le cas, aux normes anciennes, au systme ED50 ou au systme WGS 84.
13 De grandes tendues de ctes nont encore t que sommairement hydrographies. Cest le cas dune partie
importante des ctes malgaches comme celui des abords des grands bancs coralliens au large, principale-
ment leur ct expos aux vents dominants.
19 Lanciennet des cartes et la difficult de leur mise jour rendent possible lexistence de dangers ctiers non
localiss. Il est toujours recommand dutiliser ldition la plus rcente des cartes.
25 Dans les embouchures des rivires, bancs et chenaux peuvent se modifier rapidement pendant la saison des
pluies. Il est toujours conseill de faire appel au pilotage local ou lassistance dun habitu des lieux, sil en
existe.
01 1.6.5.3. Volcanisme
07 Lactivit volcanique pisodique qui se manifeste en Grande Comore, La Runion, Marion Island et
Heard Island ne constitue jamais un danger pour la navigation.
01 1.6.5.4. Zones NAVAREA

07 La partie Sud de lOcan Indien est partage entre trois zones NAVAREA (planche 1.6.5.4.) :
la zone NAVAREA VII dont le coordonnateur est lAfrique du Sud (Cape Town [ZSC]) ;
la zone NAVAREA VIII dont le coordonnateur est lInde (Bombay [UTG]) ;
la zone NAVAREA X dont le coordonnateur est lAustralie (Sydney [VIS]).
13 Chaque coordonnateur rdige et met les renseignements maritimes de scurit et les avertissements ctiers
ou rgionaux qui concernent notamment la scurit de la navigation dans sa zone, la mtorologie et les actions
de sauvetage en cours.
19 Pour ce qui concerne les terres sous souverainet franaise de lOcan Indien, le commandant de la Marine
en zone maritime Sud de lOcan Indien est dsign comme coordonnateur dlgu pour les zones NAVA-
REA VII et VIII. ce titre, il assure la diffusion des avertissements ctiers concernant :
Mayotte, dlimite par les parallles 8 Sud et 16 Sud, et par les mridiens 42 Est et 48 Est ;
La Runion, dlimite par les parallles 13 30' Sud et 24 30' Sud, et par les mridiens 52 30' Est et
59 30' Est ;
les TAAF, dlimite par les parallles 34 30' Sud et 52 30' Sud, et par les mridiens 45 00' Est et
82 00' Est.
25 Il dispose galement du COSRU ( 1.6.6.2.).
31 Les rgions de Mayotte et de La Runion sont cheval sur les zones NAVAREA VII et VIII, la troisime se
trouve dans la zone NAVAREA VII.
37 Dans la partie Sud de lOcan Indien, des avertissements ctiers sont galement mis par Madagascar et par
Maurice.

NAVIGATION 117
43
20 30 40 50 60 70 80E 90 100 110 120 130 140 150
0 0
10 10
AFRIQUE
R
SCA
VIII
AGA
20 MAD 20
AUSTRALIE
30 30
L9
40 40
S S
50
VII X 50
OCAN INDIEN
60 60
CONTINENT ANTAR CTI Q U E

70 70
20 30 40 50 60 70 80E 90 100 110 120 130 140 150
1.6.5.4. Zones NAVAREA dans la partie Sud de lOcan Indien.
01 1.6.5.5. Renseignements maritimes de scurit

07 Les renseignements maritimes de scurit sont habituellement dsigns par leur sigle RMS (en anglais, MSI
pour Maritime Safety Informations). Ils comprennent :
les avertissements de navigation, de zone (messages NAVAREA), ctiers ou locaux ;
les avertissements concernant la mtorologie ;
les prvisions mtorologiques ;
les autres informations concernant la scurit.
13 Pour mettre les RMS, le coordonnateur de zone NAVAREA dispose de deux systmes complmentaires du
point de vue de la couverture gographique des zones intresses : le systme NAVTEX et le systme
SafetyNET international. Leur description et leur fonctionnement figurent dans les ouvrages Radiocommuni
cations maritimes no 92, et Guide du Navigateur volume 1.
19 Pour ce qui concerne les renseignements relatifs la mtorologie (messages METAREA), la zone NAVA-
REA VIII est partage en deux sous-zones :
la partie situe au Nord de lquateur est gre directement par le coordonnateur de la zone NAVA-
REA VIII ;
dans la partie Sud de cette zone, la responsabilit est dlgue Maurice (planche 1.6.5.5.).

25
20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70E 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120
15 15
INDE
10 10
N N
5
NAVAREA 5
VIII
METAREA
SU
0 0
M
AT
E
8A7 8A5 8A6
RA
5 5
NAVAREA
10 XI 10
METAREA
AFRIQUE 8A3 8A4
AR
15 15
SC
GA
le Maurice
20 20
DA
RALIE
le de La
MA
Runion
25 8A1 8A2 25
S S
AUST
30 30
NAVAREA
VII OCAN INDIEN NAVAREA
35 METAREA X 35
METAREA
LGENDE :
: Limites des zones NAVAREA / METAREA.
40 40
: Limites des zones de prvisions mtorologiques desservies par
Maurice dans la partie Sud de NAVAREA / METAREA VIII.
: Zones des avis de cyclones mis par le Centre des cyclones tropicaux
de La Runion.
45 45
20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70E 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120
1.6.5.5. Renseignements de mtorologie dans la partie Sud de la zone NAVAREA / METAREA VIII.
01 1.6.6. ORGANISATION DU SAUVETAGE MARITIME
07 La Convention internationale sur la recherche et le sauvetage de 1979 (convention SAR) [Search and Rescue]
ne cre pas une institution internationale du sauvetage maritime mais fixe des normes communes pour les tats
et organise leur coopration. Lespace ocanique est divis en rgions de recherche et de sauvetage (SSR).
13 Le SMDSM (Systme mondial de dtresse et de scurit en mer) utilise les systmes INMARSAT et COS-
PAS-SARSAT pour la transmission et la localisation rapides et sres dune alerte de dtresse.
19 Pour un complment dinformations, il convient de se reporter louvrage Radiocommunications mariti
mes no 92 ou au Guide du navigateur volume 3.
01 1.6.6.2. Organisation SAR

07 La partie Sud de lOcan Indien est partage en une dizaine de Rgions de recherche et de sauvetage, de
dimensions et dimportance trs ingales. Les deux tableaux ci-dessous en indiquent la liste, le centre de
recherche auquel chacune delle est associe et leurs limites respectives. Le COSRU de La Runion (Centre
oprationnel de sauvetage maritime de La Runion) remplit les fonctions dun MRCC (Maritime Rescue
Coordination Centre).

NAVIGATION 119
13 tat responsable de la rgion de recherche Nature du centre de recherche Situation gographique du centre de recherche
Afrique du Sud MRCC Cape Town
MRSC Port Elizabeth
MRSC Durban
Madagascar RCC Antananarivo

Seychelles MRCC Mah
La Runion MRCC COSRU Port des Galets
Maurice RCC Port Louis
Rgions limitrophes :
Mozambique MRCC Maputo
Kenya RCC Nairobi
Inde MRCC Bombay
Maldives MRCC Male
1.6.6.2.A. Organisation SAR dans la partie Sud de lOcan Indien.

19
20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 E 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120
15 15
INDE
10 10
N N
INDE
SRR
5 5
SRI LANKA
SU
SRR
MALDIVES
M
0 0
AT
SRR
SEYCHELLES
ER
IN
SRR
A
5 D 5
O
N
S
IE
10 10
SRR
AFRIQUE O C A N I N D I E N
R
15 15
CA
MAURICE
AS
MOZAMBIQUE SRR
AG
20 20
SRR le Maurice
D
le de La
MA
Runion
RALIE
25 25
S AUSTRALIE S
MADAGASCAR SRR
AUST
SRR
30 30
35 35
SOUTH AFRICA RUNION

40 40
SRR SRR
(FRANCE)
45 45
20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 E 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120
1.6.6.2.B. Zones de responsabilit rgionale SAR dans lOcan Indien.
01 1.6.6.3. Systmes rgionaux de comptes rendus de navires

07 Les navires de commerce tant souvent les seuls mobiles proches dun navire ou dun aronef en dtresse,
certains tats ont tabli des systmes de compte rendu de navire dans leur zone de responsabilit SAR : le
systme SAFREP pour lAfrique du Sud ; le systme AUSREP pour lAustralie ; le systme INSPIRES pour
lInde. Ces systmes ont pour objet la tenue jour dune situation renseigne concernant la navigation dans
une zone dtermine, dans lventualit dun sinistre.
13 Le systme AUSREP est de nature participative : pour sassurer de la scurit du navire, le centre de contr-
le entreprend des recherches ds quun compte rendu est affect dun retard significatif. Les autres systmes
sont de nature passive : les recherches ne sont pas entreprises automatiquement.
19 Les systmes AUSREP, SAFREP et INSPIRES sont dcrits dans louvrage Radiocommunications pour la
surveillance du trafic et le pilotage no 93.

01 1.6.7. PCHE
07 Les restrictions lies la pche autour des Terres australes et antarctiques franaises sont prcises aux
paragraphes 1.5.9.4. et 1.5.9.5. ainsi quen annexe X ( 11.10.), celles autour de Mayotte au paragraphe
3.5.1.6.
01 1.6.8. NAVIGATION DANS CERTAINES ZONES PARTICULIRES
01 1.6.8.1. Navigation pendant la saison des cyclones

07 Dans la partie centrale de lOcan Indien, les cyclones tropicaux constituent des phnomnes mtorologi-
ques dangereux pour la navigation ( 1.2.10.). Le Guide du Navigateur volume 2 indique les manuvres
faire pour viter les cyclones.
01 1.6.8.2. Navigation dans les zones de coraux

07 Les rcifs coralliens sont souvent accores et slvent en pente abrupte partir des grandes profondeurs. Leur
proximit est difficile dtecter au sondeur. En outre, en raison de la difficult suivre la trace des chos lors
des brusques remontes de fond, des pts de coraux peuvent avoir chapp la dtection et ne figurent donc
pas sur les cartes.
13 De jour, il est possible de reprer jusqu 0,2 ou 0,3 M des pts de coraux par des profondeurs de 6 m sous
rserve dune veille optique effectue partir dun point lev. condition que le soleil soit assez haut et
derrire lobservateur, des fonds de sable blanc permettent de mieux les distinguer. Dans une eau transparen-
te, les pts de coraux paraissent brun clair par profondeur de 1 m, vert clair par profondeur de 2 m, vert sombre
par profondeur de 6 m et bleu fonc par profondeur de plus de 25 m.
19 La bordure dun rcif situe du ct au vent est habituellement massive et se voit plus facilement. Du
ct sous le vent , les rcifs sont souvent dbords par des ttes isoles, difficiles localiser.
25 Dans les parages des rcifs, les courants portent parfois franchement vers les dangers. Lapproche dune zone
de rcifs coralliens doit toujours se faire vitesse rduite et, la nuit, la prudence commande de sen tenir
loign.
01 1.6.8.3. Navigation parmi les algues

07 Des algues poussent sur la plupart des dangers de nature rocheuse ou corallienne. Leur prsence dans une zone
doit tre interprte comme un indice de danger. Gnralement fleur deau, une veille optique attentive
permet de les apercevoir une certaine distance. Labsence dalgues ne signifie pas absence de dangers.
13 Sauf en cas de ncessit, il faut sabstenir de traverser une zone dalgues. Si le navire doit passer du ct
au courant du danger, il faut naviguer bonne distance de ce dernier.
19 Une tache claire dans un champ dalgues indique souvent lendroit o la hauteur deau sur le danger est la plus
faible.
25 Dans les les de lOcan Austral, les algues laminaires macrosystis atteignent un dveloppement dmesur,
crant dnormes masses vgtales, compactes et de grande tendue. Accroches aux fonds rocheux jusqu
une profondeur denviron 40 m, elles marquent la plupart des dangers couverts de moins de 40 45 m deau.
31 Ces algues sont la fois une aide la navigation mais aussi un danger pour les navires dont elles peuvent
obstruer les orifices de prise deau.
01 1.6.8.4. Navigation aux abords des icebergs

07 Lors du vlage dun iceberg, les morceaux dtachs peuvent senfoncer et resurgir en surface, avec force, et
assez loin du lieu de leur immersion. Les navires doivent sloigner des icebergs qui prsentent des signes de
prochaine dsintgration, notamment de longues crevasses verticales, ou des entailles horizontales, au ni-
veau de la flottaison (vue 1.4.4.2.B.).

NAVIGATION 121
13 Les grands icebergs sont souvent accompagns dune trane de fragments dicebergs (ou bergy bits), hauts
de 1 5 m, et de bourguignons (ou growlers), plus petits, verdtres ou presque noirs, mergeant de moins
de 1 m et difficiles apercevoir.
19 Un iceberg peut prsenter, en immersion, des structures tranchantes dbordant assez loin de son contour de
flottaison, do une raison supplmentaire de donner du tour aux icebergs.
25 Pouss par le vent et les courants, un iceberg peut schouer sur les ttes rocheuses dun fond irrgulier. Un
iceberg, mme isol, nest pas a priori entour deaux saines. Voir aussi le paragraphe 10.1.5.

01 1.7. ROUTES
07 Cartes 6808 (INT 21), 6809 (INT 70), 6884 (INT 71), 6672 (INT 701), 6673 (INT 702) et 6674 (INT 703).
01 1.7.1. GNRALITS
07 Outre les donnes bathymtriques et topographiques, telles que la prsence de bancs, de rcifs ou de dan-
gers divers, les forts courants ctiers et les vents saisonniers sont des facteurs importants pour le choix des
routes maritimes.
13 Les conditions mtorologiques et les courants sont dcrits aux sous-chapitres 1.2. et 1.3. auxquels on se
reportera.
19 Dans la partie Sud de lOcan Indien, les courants ctiers les plus forts, Courant de Somalie, Courant du
Mozambique et Agulhas Current, sont dcrits dans les Instructions Nautiques, volume L8. un degr moin-
dre, on peut galement citer le Courant de Madagascar ( 8.1.4.).
01 1.7.1.1. Courants et conditions mtorologiques aux abords du Banc des Seychelles

07 Le Banc des Seychelles est parcouru par le Courant quatorial Sud qui porte lOuest ( 2.2.1.2.) pendant
lhiver austral de juin octobre, et par le Contre-courant quatorial qui porte lEst pendant lt austral de
dcembre avril.
13 Au Nord des Seychelles, la mousson de SudOuest souffle dans le sens oppos celui du Courant quato-
rial Sud. La mer peut alors tre trs mouvemente.
01 1.7.1.2. Courants aux abords de lextrmit Sud de Madagascar

07 Le Courant quatorial Sud venant frapper la cte orientale malgache donne notamment naissance au Cou-
rant de Madagascar qui porte au SW jusquau large des ctes sud-africaines, o ses eaux se mlent celles de
Agulhas Current.
13 Au large des ctes SE de Madagascar, ce courant porte au SW parfois plus de 2 nuds ( 7.1.5.).
19 Les navires qui viennent des ports dAfrique du Sud et qui se dirigent vers La Runion ont intrt scar-
ter de plus de 60 M au SE du Cap Sainte-Marie. Sur le trajet inverse, il est possible de passer plus prs de la
cte pour bnficier du courant.
01 1.7.1.3. Courants dans le Canal du Mozambique

07 Les conditions dans le Canal du Mozambique sont traites dans les Instructions Nautiques, volume L8.
13 La rive orientale du canal est longe par le Courant Ouest de Madagascar qui porte au Nord ( 5.1.5.), la rive
occidentale par le Courant du Mozambique qui porte au Sud.
19 Le long de la cte malgache, les courants, faibles et souvent erratiques, peuvent porter vers les dangers ctiers
sous leffet des vents locaux.
01 1.7.1.4. Distances entre les principaux ports de la zone

07 Le tableau 1.7.1.4. indique les distances qui sparent les principaux ports de la zone.
13 Cape Town (M) Port Elisabeth (M) Durban (M) Aden (M)
Mahajanga 2 085 1 670 1 290 2 090
Toamasina 2 110 1 695 1 355 2 240
Port Victoria 2 915 2 500 2 110 1 400
Port Runion 2 175 1 760 1 425 2 390
Port Louis 2 310 1 895 1 560 2 370
1.7.1.4. Distance entre ports.

ROUTES 123
01 1.7.1.5. Transits dans la zone

07 Les routes maritimes qui relient lOcan Atlantique Sud, ou le Golfe dAden, lOcan Pacifique en pas-
sant soit au Nord, soit au Sud de lAustralie, traversent la zone dcrite dans cet ouvrage.
13 Pour les navires qui les empruntent, le choix des routes doit tenir compte des conditions gnrales ou saison-
nires de lenvironnement.
19 Le tableau 1.7.1.5. indique les distances entre, dune part, lextrmit Sud du continent africain ou le Port
dAden, et dautre part, les dtroits daccs de lIndonsie ou Cape Leeuwin lextrmit SW de lAustralie.
25 Selat Sunda, point de jonction Selat Lombok, point de jonction Cape Leeuwin, point de jonction
6 04' S 105 50' E (M) 8 50' S 115 43' E (M) 34 32' S 105 08' E (M)
Cape Agulhas 5 110 5 460 4 660 (aller) ; 5 070 (retour)
Aden
doctobre avril 4 945
de mai septembre 4 990
1.7.1.5. Transits dans la zone.
01 1.7.1.6. Points de passage

07 Certains tronons des routes indiques par les planches figurant la fin du sous-chapitre sont tracs entre des
positions gographiques repres par une lettre majuscule de A S.
13 La position de certains de ces repres de navigation peut tre lgrement diffrente de celles des points
correspondants cits dans les Instructions Nautiques adjacentes, notamment dans le volume L8.
01 1.7.2. ROUTES ENTRE ADEN, MAJUNGA ET LLE MAYOTTE
01 1.7.2.1. De Aden Majunga

07 Voir la planche 1.7.A.
13 ROUTE 1.7.2.1.a. Cette route est utilisable en toutes saisons par les navires pouvant filer plus de 15 nuds,
et doctobre avril, par les navires moins motoriss. Elle passe successivement : lOuest des les Cosmole-
do ( 3.2.4.) et des Glorieuses ( 3.3.1.) et environ 20 M lEst du Rcif du Geyser ( 3.3.2.4.). Il est
recommand datterrir sur la Passe dAmpajony. Laccs du Port de Majunga est trait au paragraphe 4.8.5.
19 Dans les parages des les Cosmoledo, ainsi quaux abords des Glorieuses, un courant portant plus de
1 nud vers le NE remplace parfois le Courant quatorial Sud qui porte lOuest.
25 ROUTE 1.7.2.1.b. Pendant la mousson de SudOuest, de mai septembre, les navires faiblement motori-
ss ont intrt faire route au SE pour scarter franchement de la cte.
31 Les points de passage suivants sont proposs :
A : 10 00' N 52 30' E ;
B : 8 30' N 53 30' E ;
C : 6 20' N 53 30' E.
01 1.7.2.2. De Aden Mayotte

13 ROUTE 1.7.2.1. Selon lpoque de lanne, suivre soit la route 1.7.2.1.a, soit la route 1.7.2.1.b, jusqu
lOuest des les Cosmoledo, puis faire route directe vers lle Mayotte.
1614
01 1.7.2.3. De Majunga Aden

07 Voir la planche 1.7.B.
13 ROUTE 1.7.2.3.a. De mars octobre, on peut faire route directement vers Ras Hafn, en sens inverse de
celle qui est dcrite ci-dessus.

19 ROUTE 1.7.2.3.b. De novembre fvrier, la mousson de NordEst peut occasionner une forte drive vers
la cte africaine. Aprs avoir dpass les les Cosmoledo, il est conseill de sen carter franchement et de
faire route vers le point A cit prcdemment.
01 1.7.2.4. De Mayotte Aden

13 ROUTE 1.7.2.3. Faire route vers un point situ environ 15 M lOuest des les Cosmoledo, puis suivre
soit la route 1.7.2.3.a, soit la route 1.7.2.3.b, selon lpoque de lanne.
1614
01 1.7.3. ROUTES ENTRE ADEN ET TOAMASINA
01 1.7.3.1. De Aden Toamasina

et doctobre avril, par les navires moins motoriss. Depuis les parages de Ras Hafn, on peut faire route
directement vers le Cap dAmbre ( 4.3.2.1.), puis longer les ctes NE de Madagascar jusqu Toamasina
( 6.1.6. et 7.1.7.). Latterrissage sur ce dernier port est trait au paragraphe 7.3.3.
ss ont intrt scarter franchement de la cte. Il est conseill de passer par les points A, B et C, prcdem-
ment cits, avant de faire route vers le Cap dAmbre.
01 1.7.3.2. De Toamasina Aden

07 Voir planche 1.7.B.
13 ROUTE. De mars octobre, partir des parages du Cap dAmbre, on peut faire route directement vers Ras
Hafn.
19 ROUTE. De novembre fvrier, la mousson de NordEst peut occasionner une forte drive vers la cte
africaine. Il est conseill de sen carter franchement et de faire route vers le point A cit prcdemment.
01 1.7.4. ROUTES ENTRE ADEN ET PORT VICTORIA
01 1.7.4.1. De Aden Port Victoria

et doctobre avril, par les navires moins motoriss.
19 Aprs avoir doubl Ras Asir, faire route directe vers lentre de la voie daccs Nord de Port Victoria ( 2.2.7.)
situe 12 M WNW du phare de lle Denis. Emprunter ensuite le systme dorganisation du trafic mis en
place pour laccs du port.
ss ont intrt scarter franchement de la cte somalienne pour viter la mer mouvemente cre par les
vents et les courants.
31 Il est conseill de passer par les points A et B, cits prcdemment, avant de faire route vers les Seychelles.
Si la mousson est encore forte, il faut poursuivre la route au SE jusqu rencontrer des conditions de naviga-
tion plus clmentes ( 1.7.1.1.).
01 1.7.4.2. De Port Victoria Aden


ROUTES 125
13 ROUTE 1.7.4.2. La route directe entre les parages de lle Denis et Ras Asir est utilisable par tous les
navires, toutes les poques de lanne.
01 1.7.5. ROUTES ENTRE ADEN ET PORT RUNION
07 La route la plus directe de Ras Asir Port Runion passe entre lextrmit Nord du Banc des Amirantes et
lextrmit Ouest du Banc des Seychelles. Elle ctoie plusieurs dangers dans une rgion o les courants sont
forts et variables ( 2.2.9.). Il est dconseill de lemprunter.
13 Les navires qui ne font pas escale Port Victoria ont intrt choisir une route passant soit franchement
lOuest du Banc des Amirantes, soit lEst du Banc des Seychelles. Des zones de hauts-fonds ont t signa-
les dans ces derniers parages, aux environs du point gographique 6 20' S 58 00' E.
01 1.7.5.2. De Aden Port Runion

et doctobre avril, par les navires moins motoriss.
1614
19 Aprs avoir doubl Ras Hafn, suivre une route oriente au Sud vers le point de passage D (7 00' S
52 00' E), puis faire route directe vers Port Runion, en passant lOuest de lle Tromelin.
ss ont intrt scarter franchement de la cte somalienne pour viter la mer mouvemente cre par les
vents et les courants.
1614
31 Il est conseill de passer successivement par les points A, B et C, cits prcdemment, avant de faire route
vers le point D, puis vers Port Runion.
37 ROUTE 1.7.5.1.c. partir du point gographique E (6 00' S 55 05' E), les navires qui viennent de
Port Victoria peuvent faire route directe vers Port Runion. Cette route est utilisable par tous les navires et
toutes les poques de lanne.
1614
01 1.7.5.3. De Port Runion Aden

1614
13 ROUTE 1.7.5.2.a. De mars octobre, partir de Port Runion, on peut rejoindre les parages de Ras Hafn
en suivant la route 1.7.5.2.a, en sens inverse.
1614
19 ROUTE 1.7.5.2.b. Pendant la mousson de NordEst, de novembre mars, il est conseill de scarter de la
cte au large de Ras Hafn. partir du point D, il faut passer par le point A avant de doubler Ras Asir.
1614
01 1.7.6. ROUTES ENTRE ADEN ET PORT-LOUIS
07 Les remarques gnrales concernant les routes entre Aden et Port Runion sont galement valables pour Port-
Louis.
01 1.7.6.2. De Aden Port-Louis


13 ROUTE 1.7.6.1.a. De novembre mars, partir des parages de Ras Hafn, il est prfrable de passer
lOuest du Banc des Amirantes avant de faire route vers Port-Louis.
1614
19 ROUTE 1.7.6.1.b. Davril octobre, la route passant lEst du Banc des Seychelles est plus confortable,
particulirement de mai juillet, lorsque la mousson de SudOuest est son plus fort.
1614
25 Aprs avoir doubl Ras Asir, faire route vers le SE jusquaux abords de lquateur. Lorsque le temps de-
vient plus maniable, faire route au Sud ou au SSW en direction de Port-Louis ( 1.7.1.1.).
01 1.7.6.3. De Port-Louis Aden

13 ROUTE 1.7.6.2.a. De novembre avril, il est recommand de passer lEst du Banc des Seychelles. Une
route passant par le point gographique F (6 00' S 58 20' E) fait viter la zone de hauts-fonds signale
lEst de ce dernier banc.
1614
19 ROUTE 1.7.6.2.b. De mai octobre, les conditions de mer et de vent sont plus clmentes en passant
lOuest du Banc des Amirantes. On peut alors passer par le point D, cit prcdemment, avant de rejoindre
les parages de Ras Hafn.
1614
01 1.7.7. ROUTES ENTRE ADEN ET CAPE LEEUWIN

07 Voir la planche 1.7.E.
1614
01 1.7.7.1. De Aden Cape Leeuwin

07 ROUTE 1.7.7.1. Aprs avoir doubl Ras Asir, suivre une route orthodromique jusquaux abords de Cape
Leeuwin (34 22' S 115 10' E).
13 Cette route est utilisable par tous les navires et toutes les poques de lanne. Elle passe au Nord de Chagos
Archipelago.
01 1.7.7.2. De Cape Leeuwin Aden

07 ROUTE 1.7.7.2.a. Doctobre avril, suivre la route 1.7.7.1, en sens inverse. Dans les parages de Chagos
Archipelago, les courants sont variables.
13 ROUTE 1.7.7.2.b. De mai septembre, il est prfrable de passer au SW de Chagos Archipelago.
19 Suivre larc de grand cercle depuis les abords de Cape Leeuwin jusquau point de passage M (8 00' S
68 00' E), puis faire route vers le NW en passant par le point C.
01 1.7.8. ROUTES ENTRE CAPE AGULHAS ET MAJUNGA
01 1.7.8.1. De Cape Agulhas Majunga

07 Voir la planche 1.7.C.
13 ROUTE 1.7.8.1. Si lon ne fait pas escale Port Elizabeth ou Durban, il est conseill de se tenir au large
de Agulhas Current en scartant jusqu 50 M de lextrmit Sud du continent africain, et du Courant du
Mozambique ( 1.7.1.3.).
19 Les points de passage proposs sont les suivants :
G : 36 45' S 19 00' E ;
H : 34 30' S 32 30' E ;
I : 30 00' S 38 20' E ;

ROUTES 127
J : 15 30' S 43 30' E.
25 Cette route passe successivement lEst dEuropa ( 3.6.5.), plus de 30 M lOuest du Banc Vines ( 5.1.7.),
puis entre Juan de Nova ( 3.6.2.) et le Banc de Pracel ( 5.2.1.). partir du point J, on peut gagner Majunga
par la Passe de Makamby ( 4.8.2.3.).
31 Au voisinage de Juan de Nova, les courants, variables, peuvent tre forts.
01 1.7.8.2. De Majunga Cape Agulhas

07 Voir la planche 1.7.D.
13 ROUTE 1.7.8.2. Suivre la route ctire jusquau point J, puis traverser le Canal du Mozambique pour
atterrir sur Ponta Zvora (24 30' S 35 12' E). Ensuite, emprunter les routes ctires jusqu Cape Agulhas
pour bnficier du Courant du Mozambique, puis de Agulhas Current.
19 Par fort vent de Sud ou de SW, la mer devient rapidement trs dure et peut tre dangereuse pour un navire trs
charg. Il faut alors longer la cte, du plus prs possible.
01 1.7.9. ROUTES ENTRE CAPE AGULHAS ET TOAMASINA
01 1.7.9.1. De Cape Agulhas Toamasina

13 ROUTE 1.7.9.1. Pour se soustraire au flux de Agulhas Current et celui du Courant de Madagascar
( 1.7.1.2.), il est conseill de suivre une route passant successivement par les points G, H, et K (26 45' S
47 45' E). Ensuite, faire route au Nord pour atterrir sur la Pointe Itaperina (25 00' S 47 06' E) et emprunter
les routes ctires jusqu Toamasina.
01 1.7.9.2. De Toamasina Cape Agulhas

13 ROUTE 1.7.9.2. Depuis Toamasina, suivre les routes ctires jusquau point L (25 20' S 47 00' E), au
large de Tolagnaro.
19 Ensuite, faire route directe vers lWSW en direction de Durban afin de bnficier du Courant de Madagas-
car, puis emprunter les routes ctires jusqu Cape Agulhas pour bnficier de Agulhas Current.
01 1.7.10. ROUTES ENTRE CAPE AGULHAS ET PORT RUNION
01 1.7.10.1. De Cape Agulhas Port Runion

13 ROUTE 1.7.10.1. Pour se soustraire au flux de Agulhas Current et celui du Courant de Madagascar
( 1.7.1.2.), il est conseill de suivre une route passant successivement par les points G, H, et K, prcdem-
ment cits, puis de faire route directe vers Port Runion.
19 Latterrissage sur La Runion est trait au paragraphe 8.5.2.
01 1.7.10.2. De Port Runion Cape Agulhas

13 ROUTE 1.7.10.2. Pour bnficier des courants, il est conseill de passer par le point L, cit ci-dessus, puis
demprunter la route 1.7.9.2 entre ce point et Cape Agulhas.

01 1.7.11. ROUTES ENTRE CAPE AGULHAS ET SELAT SUNDA
01 1.7.11.1. Gnralits
07 Selat Sunda, galement connu sous le nom de Dtroit de la Sonde, spare lle de Java de lle de Sumatra.
13 Ce dtroit donne accs la Mer de Java.
01 1.7.11.2. De Cape Agulhas Selat Sunda

13 ROUTE 1.7.11.2. partir du point G, cit prcdemment, suivre la route orthodromique jusquau point N
(33 45' S 36 30' E), puis la route loxodromique jusquau point O (30 00' S 56 30' E) et nouveau la
route orthodromique entre ce dernier point et lentre du dtroit (6 04' S 105 50' E).
19 Cette route passe au Nord des Cocos Islands.
01 1.7.11.3. De Selat Sunda Cape Agulhas

13 ROUTE 1.7.11.3.a. Doctobre avril, emprunter la route orthodromique entre Selat Sunda et le point N,
cit prcdemment. Ensuite, faire route directe par la loxodromie jusqu Cape Recife (34 00' S 25 45' E),
puis suivre les routes ctires jusqu Cape Agulhas.
19 ROUTE 1.7.11.3.b. De mai septembre, emprunter la route orthodromique entre Selat Sunda et le point O,
cit prcdemment, en passant au Nord des Cocos Islands. Ensuite, faire route directe par la loxodromie jusqu
Durban, puis suivre les routes ctires jusqu Cape Agulhas.
1614
25 cette poque de lanne, on peut sattendre trouver du gros temps plus loin vers le Sud.
01 1.7.12. ROUTES ENTRE CAPE AGULHAS ET CAPE LEEUWIN
01 1.7.12.1. De Cape Agulhas Cape Leeuwin

13 ROUTE 1.7.12.1.a. Doctobre avril, emprunter des routes loxodromiques entre le point G, cit prc-
demment, et le point P (40 00' S 55 00' E), puis entre ce point et le point Q (40 00' S 77 00' E).
Ensuite, suivre la route orthodromique jusquaux parages de Cape Leeuwin (34 22' S 115 10' E).
19 Cette route passe au Sud des les Amsterdam et Saint-Paul.
25 ROUTE 1.7.12.1.b. De mai septembre, au Sud de ces dernires les, les conditions de temps sont mau-
vaises. Depuis le point G, il est conseill de suivre la route loxodromique directe jusqu Cape Leeuwin.
31 Cette route passe au Nord dAmsterdam.
01 1.7.12.2. De Cape Leeuwin Cape Agulhas

13 ROUTE 1.7.12.2.a. Doctobre avril, passer par le point R (30 00' S 100 00' E) puis suivre la route
orthodromique jusquau point S (35 00' S 65 00' E). Ensuite, faire route directe vers les abords de Cape
Recife, puis emprunter les routes ctires jusqu Cape Agulhas.
19 ROUTE 1.7.12.2.b. De mai septembre, naviguer sur le parallle 30 Sud depuis le point R jusqu Durban,
puis suivre les routes ctires jusqu Cape Agulhas.

ROUTES 129
25
35 40E 45 50E 55 60 65
15 15
ADEN
Ras Asir
Ras Hafn
A
10 10
N N
B
1.7.5.1.a
C
1.
1.7.3.1.a
5 5
SOMALIE
7.
4.
1.
b
a
.a
4.1.
1.7.2.1
1.7.
0 0
1.7.5.1.b
AFRIQUE
b
1.
4.
.1.b
7.
1.
1.7.3
5 SEYCHELLES 5
E
b
2.1.
D
OCAN
1.7.
les Aldabra les

1.7.5.1.c
.a
10 Cosmoledo 10
.6.1
S COMORES S
1.7.6.1.b
les
1.7
Glorieuses
Cap dAmbre
.a
1.7.5.1
le
Mayotte
15 15
CANAL
le Tromelin
INDIEN
Mahajanga
Toamasina
DU
R
20 PORT-LOUIS 20
SCA
LE MAURICE
MOZAMBIQUE PORT RUNION
AGA
LE DE LA
RUNION
MAD
25 25
LGENDE :
A10 00' N 52 30' E ;

B 8 30' N 53 30' E ;
C 6 20' N 53 30' E ;
D 7 00' S 52 00' E ;
E 6 00' S 55 05' E.
30 30
35 40E 45 50E 55 60 65
1.7.A. Routes dAden vers les principaux ports de la zone.

31
35 40 E 45 50 E 55 60 65
15 15
ADEN
Ras Asir
Ras Hafn
10 A 10
N N
5 SOMALIE 5
.a
1.7.2.3
4.2.
1.7.
0 0
AFRIQUE
1.7.5.2.b
1.7.5.2.a OCAN
1.7.3.2.a 1.7.2.3.b
SEYCHELLES
5 5
D E F
1.7.3.2.b
les Aldabra les

Cosmoledo
.b
10 10
.6.2
S les S
COMORES
1.7
Glorieuses
Cap dAmbre
INDIEN
1.7.6.2.a
le
Mayotte
15 CANAL 15
le Tromelin
Mahajanga
.
1.7.5.2
DU Toamasina
20 PORT-LOUIS 20
AR
LE MAURICE
SC
MOZAMBIQUE PORT RUNION

GA
LE DE LA
DA
RUNION
MA
25 25
LGENDE :
A10 00' N 52 30' E ;

D 7 00' S 52 00' E ;
E 6 00' S 55 05' E ;
F 6 00' S 58 20' E .
30 30
35 40 45 50 E 55 60 65
1.7.B. Routes des principaux ports de la zone vers Aden.

20 25 30 35 40 E 45 50 55 37
60
10 10
COMORES
OCAN
15 15
J
le Tromelin
MAHAJANGA
le Juan
de Nova
TOAMASINA
R
CA
A F R I Q U E CANAL
S
le Maurice
20 Bassas GA Port-Louis 20
da India
DA
Port Runion
.1
DU
MA
le le de La
1.7.9
Europa Runion
.1
10
7.
ROUTES
MOZAMBIQUE 1.
Ponta Zvora
25 25
S L S
8.1 INDIEN
K
1.7.
.1
.10
1.7
DURBAN I
30 30

.1
. 10
1.7
1
.8.
1.7
1.7.C. Routes de Cape Agulhas vers les principaux ports de la zone.

LGENDE :
G36 45' S 19 00' E ;
H34 30' S 32 30' E ;
35 Cape Agulhas 35
I 30 00' S 38 20' E ;
H J15 30' S 43 30' E ;
K26 45' S 47 45' E ;
G L25 20' S 47 00' E.
20 25 30 35 40 E 45 50 55 60
131
132
43
20 25 30 35 40 E 45 50 55 60
10 10
COMORES
OCAN
15 15
J le Tromelin
Mahajanga
le Juan
.2
TOAMASINA
8
A F R I Q U E de Nova
7.
1.
AR
le Maurice
CANAL
SC
20 Port-Louis 20
Bassas
GA
Port Runion
.2
da India
le de La
AD
DU .2
1.7.9
le Runion
M
Europa
.10
1.7
Ponta Zvora
MOZAMBIQUE
25 25
S S
L INDIEN
RENSEIGNEMENTS GNRAUX
1.7.9.2

DURBAN
30 30
1.7.D. Routes des principaux ports de la zone vers Cape Agulhas.

35 35
Cape Agulhas LGENDE :
J15 30' S 43 30' E ;

L25 20' S 47 00' E.
20 25 30 35 40 E 45 50 55 60
49
20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 E 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120

15 15
LGENDE : INDE
ADEN Ras Asir
10 C 6 20' N 53 30' E ; 10
N G36 45' S 19 00' E ; N
M08 00' S 68 00' E ;

5
C 5
N33 45' S 36 30' E ;
O30 00' S 56 30' E ; 1.
7.
S
7.
2.
0 P40 00' S 55 00' E ; a 0
UM
1.
7.
AT
Q40 00' S 77 00' E ; 7.

2.
E
b
R30 00' S 100 00' E ; SEYCHELLES
RA
5 Selat Sunda 5
S35 00' S 65 00' E.
Chagos
Archipelagos
M
10 10
Cocos Islands
AFRIQUE .2
.11
15 OCAN INDIEN 1.7 15
R
CA
1.7
.
ROUTES
le Maurice .3.a 7.1
AS
20
.11 20
1.7
AG
1.7
.7.2
le de La .b
AD
Runion
M
25 .3.b 25
.11
S 1.7 S
ALIE
R
DURBAN 1.7.11.3.b 1.7.12.2.b R

30 30
AUST
1.7.E. Routes transocaniques.

1.7.12.2.b O .2.a
Cape .2 1.7.12
N 1.7.11
Rcife
Cape Agulhas
1.7.12.2.a S Cape
35 35
1.7.12.1.b Leeuwin

1.7.12.1.b le Amsterdam
G le Saint-Paul .a
1.7.12.1
1.7.12.1
40 .a 40
P 1.7.12.1.a Q
45 45
20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 E 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120
133
Pas de texte

135
CHAPITRE 2
LES ET DANGERS AU NORD-EST DE MADAGASCAR
13 Cartes 6809 (INT 70), 6673 (INT 702) et 6674 (INT 703). Carte britannique 4707.
1333
19 50 55 E 60
Voir le cartouche
ci-dessous
2.2.2
3
2.2.
LES SEYCHELLES
BAN
2.2.4
Bancs Africains CD
5 ES 5
SEY
2.2.2
2.2.9 LES Saint Joseph CHE
L
Desroches le Plate LES 2.2
AMIRANTES Poivre
Desnufs
Correira Bank
2.2.2
Alphonse 2.2.10 . .
2.2.5
CH. 3
Saint Franois Cotivy Fortune Bank

2
2.2.
2
3.
2.
.2
OCAN INDIEN
2.3
2.3.3
10 PROVIDENCE GROUP 10
S SAYA S
2.3.4 FARQUHAR GROUP
2.
2.4.2 LES AGALEGA DE
4.
3
MALHA
2.3 2.4 BANK
Cap dAmbre
MADAGASCAR CH. 6
50 55 E 60
20' 5530E 40' 50'
le Aride
BANC
Curieuse
Les Surs
2.2.3
PR
Cousin AS Flicit
LIN
2.2.7
20' 20'
Cousine
Marianne
le du Nord
La Digue 71 72 E
) Blanchisseuse Rocks
DES 2.5 3
Silhouette
5. Speakers
2.2
4
Les Mamelles
4 5 2. Bank 5
.4
30 S 2.5.5 S
2.2.7 2.5.4 PEROS
30
S S BANHOS
Sainte le aux Rcifs SALOMON
Frgate ISLANDS
2.
Anne 2.2.8 lot 2.5.3CHAGOS
2. PORT VICTORIA Frgate
ARCHIPELAGO
6 le au Cerf
6 6
M 2.5.6GREAT
40'
A 40'
H CHAGOS BANK

2.5.3
2.2
2.2.7
2.1.6
2.5.7 EGMONT
ISLANDS
7 Pitt 7
Bank
2.5.8 2.5.9
Ganges Bank DIEGO
50'
SEYCHELLES 50'
GARCIA
CARTOUCHE Centurion Bank
20' 5530E 40' 50' 71 72 E
2. Plan du chapitre.

136 LES ET DANGERS AU NORD-EST DE MADAGASCAR
01 2.1. GNRALITS
01 2.1.1. ZONE DCRITE

07 Ce chapitre dcrit les les et les dangers situs au NE de Madagascar, entre les parallles 2 Sud et 12 Sud et
entre les mridiens 50 Est et 90 Est. Cette zone comprend :
Les Seychelles, Les Amirantes et quelques les dtaches (sous-chapitre 2.2.) ;
Providence Group, Farquhar Group et les dangers avoisinants (sous-chapitre 2.3.) ;
les les Agalega, et Saya de Malha Bank situes respectivement au Sud et au SE des Seychelles (sous-
chapitre 2.4.) ;
Chagos Archipelago (sous-chapitre 2.5.).
01 2.1.2. STATION DE SIGNAUX

07 Port-Victoria (4 36' S 55 30' E) sur lle de Mah, le principale de larchipel des Seychelles. La station
se trouve sur la tour qui surplombe limmeuble de la capitainerie du port.
1614
01 2.1.3. STATIONS DE SAUVETAGE

07 Diego Garcia (7 17' S 72 23' E) dans Chagos Archipelago. La base navale effectue une veille permanen-
te des frquences internationales de dtresse.
13 Lorganisation du sauvetage en mer dans lOcan Indien est traite au paragraphe 1.6.6. auquel on se repor-
tera.
01 2.1.4. MTOROLOGIE
01 2.1.4.1. Vents
07 Entre avril et novembre, les alizs de SudEst, parfois connus sous le nom de mousson de SudEst, soufflent
avec une grande rgularit.
13 Entre dcembre et mars, ils soufflent dOuest NW et sont gnralement dnomms mousson de NordOuest.
Plus faibles que les alizs et de direction plus variable, ils sont gnrs par la mousson de NordEst tablie sur
la partie Nord de lOcan Indien ( 1.2.3.4.).
19 Les cyclones tropicaux ( 1.2.10.) sont trs exceptionnels. Chagos Archipelago na subi quun seul cyclone,
en 1891. Les cyclones passent habituellement environ 200 M au Sud des Seychelles. Farquhar Group a t
atteint deux fois par des cyclones, en 1889 et en 1951.
01 2.1.4.2. Temprature de lair

07 Entre les parallles 10 Sud et 10 Nord, sa valeur moyenne pendant lanne est de 27 ou 28 C avec une
variation de 1 ou 2 C.
01 2.1.4.3. Humidit relative de lair

07 Lhumidit relative de lair est forte pendant toute lanne. Dans les petites les, elle dpend localement de
lexposition aux vents dominants, notamment aux alizs de SudEst.
13 Sa valeur moyenne est denviron 90 % laube et de 75 % midi.
01 2.1.4.4. Nbulosit
07 Elle est approximativement constante pendant toute lanne, avec une valeur moyenne de 4 ou 5 octas.

GNRALITS 137
01 2.1.4.5. Pluies
07 En rgle gnrale, la saison des pluies correspond la mousson de NordOuest. La priode des alizs de Sud
Est est nettement moins humide.
13 La moyenne annuelle de la hauteur des prcipitations est denviron 2 000 mm avec une rpartition variable
dune le lautre.
01 2.1.5. MARE ET COURANTS
01 2.1.5.1. Mare
07 La mare est de type semi-diurne. Aux Seychelles et dans Les Amirantes, elle prsente une certaine ingali-
t diurne.
13 Le marnage moyen de vive-eau est de 1,1 m Mah des Seychelles. Aux extrmits Est et Ouest de la zone,
il augmente et atteint 1,6 m North Island, dans Farquhar Group, ainsi qu Diego Garcia, dans Chagos
Archipelago.
19 Voir aussi le paragraphe 1.3.5. qui traite de la prdiction de la mare dans lOcan Indien.
01 2.1.5.2. Courants gnraux

07 Cette zone est expose au Contre-courant quatorial qui porte lEst et au Courant quatorial Sud qui porte
lOuest ( 1.3.4.). La limite entre ces deux courants, au cours de ses oscillations saisonnires, balaye la zone
vers le Nord ou vers le Sud.
13 Ainsi, aux abords de la plupart des les dcrites, les courants gnraux portent soit lEst, soit lOuest selon
les saisons.
19 Les situations locales particulires sont prcises dans le texte.

07 Ils dpendent troitement de la topographie des ctes ou des fonds avoisinants. Leurs caractristiques, lors-
quelles sont connues, sont indiques dans le texte des chapitres descriptifs.
01 2.1.6. ZONES VITER

07 Deux zones viter, dcrites au sous-paragraphe 2.2.1.4., ont t instaures par lOMI dans la rgion des
Seychelles ( 1.6.3.).
01 2.1.7. CONSEILS DE PRUDENCE

07 De vastes tendues nont pas t compltement hydrographies. Des dangers peuvent exister en de nom-
breux endroits et ne pas figurer sur les cartes, mme rcentes.
13 Il est conseill de se rfrer, chaque fois quils existent, aux diagrammes des sources indiquant les caractris-
tiques des diffrents levs partir desquels les cartes ont t tablies.
19 Se reporter galement au sous-paragraphe 1.6.8.2. qui traite de la navigation dans les rgions coralliennes.

01 2.2. LES SEYCHELLES ET LES AVOISINANTES

07 Cartes 6673 (INT 702) et 6674 (INT 703). Carte britannique 721 et 740.
13 ENC FR300740.
01 2.2.1. GNRALITS
01 2.2.1.1. Limites du sous-chapitre

07 Ce sous-chapitre dcrit les les et les dangers situs entre les parallles 2 Sud et 8 Sud et entre les mri-
diens 50 Est et 65 Est.
13 Lexpression Les Seychelles (Seychelles Group) dsigne lensemble des les situes sur le Banc des Seychel-
les dont Mah occupe approximativement la position centrale.
19 Les les suivantes sont rattaches aux Seychelles :
lle Plate et Cotivy, les dtaches au Sud du Banc des Seychelles ;
Les Amirantes, situes sur le banc distant denviron 35 M lWSW de lextrmit Ouest du Banc des
Seychelles ;
Alphonse, Bijoutier et Saint-Franois, les dtaches environ 50 M au Sud des Amirantes.

07 Le Banc des Seychelles et le Banc des Amirantes se trouvent la rencontre du Contre-courant quatorial qui
porte lEst dans la partie septentrionale de la zone dcrite et du Courant quatorial Sud qui porte lOuest
dans la partie mridionale ( 1.3.4.).
13 La limite entre ces deux courants de sens opposs effectue une oscillation saisonnire qui remonte vers le Nord
en avril et qui descend vers le Sud en octobre. Aux abords du Banc des Seychelles, les courants gnraux
portent ainsi soit lEst, soit lOuest, selon les saisons.
19 De dcembre avril, la limite entre les deux courants occupe sa position la plus mridionale. Le Contre-Courant
quatorial porte lEst travers la totalit du Banc des Seychelles. Sa vitesse, stable entre 1,5 et 2 nuds en
dcembre, nexcde pas 1 nud entre janvier et mars et redevient stable entre 1,5 et 2 nuds en avril.
25 En avril, la limite entre les courants amorce sa migration vers le Nord.
31 Davril juillet, le courant, bien quinfluenc par les vents, porte lOuest dans la partie mridionale du Banc
des Seychelles, et lEst dans sa partie septentrionale. Ces courants, peu stables, ont une vitesse moyenne
de 0,75 1,25 nud.
37 De juillet octobre, le Courant quatorial Sud porte lOuest sur lensemble du Banc des Seychelles. Sa
stabilit est modre ou faible et sa vitesse moyenne est de 1 nud.
43 En octobre, la limite entre les courants amorce sa migration vers le Sud.
49 Le Contre-courant quatorial, portant vers lEst, revient occuper la partie septentrionale de la zone o il
remplace progressivement le Courant quatorial Sud. En novembre, la totalit du Banc des Seychelles est
soumise un courant gnral portant lEst. En octobre et en novembre, la situation des courants est sem-
blable celle quon observe davril juin.
55 En dcembre, le Contre-courant quatorial est nouveau prpondrant.
61 Des raz de courant se forment sur le Banc des Seychelles, notamment davril juin ainsi que doctobre
dcembre. Localement, ces forts remous peuvent crer des courants forts et erratiques.

07 Aux abords des les, les courants de mare dpendent troitement de la topographie locale. Ces courants sont
dcrits dans le texte.

LES SEYCHELLES ET LES AVOISINANTES 139
01 2.2.1.4. Environnement. Zones viter

07 Afin dviter des risques de pollution et de dommages lenvironnement, tous les navires dune jauge brute
suprieure 200 tonneaux, qui se rendent ou non dans des ports des Seychelles, doivent viter les deux zones,
agres par lOMI, et dlimites par les lignes reliant successivement les points gographiques suivants :
13 a) zone lOuest de Mah :
1) 4 40,8' S 55 32,2' E ;
2) 4 49,5' S 55 34,5' E ;
3) 5 06,8' S 55 08,5' E ;
4) 4 42,0' S 53 52,0' E ;
5) 4 00,0' S 54 22,0' E ;
6) 3 40,0' S 54 58,0' E ;
7) 3 40,0' S 55 25,0' E ;
8) 4 33,5' S 55 25,9' E.
19 puis le long de la laisse de basse mer sur les ctes Ouest et Sud-Est de Mah jusquau point de dpart.
25 b) zone lEst de Mah :
1) 5 10,0' S 57 13,0' E ;
2) 5 50,0' S 57 00,0' E ;
3) 5 50,0' S 56 24,0' E ;
4) 5 12,0' S 55 36,0' E ;
5) 4 49,0' S 55 41,5' E ;
6) 4 31,0' S 55 40,0' E ;
7) 4 26,0' S 55 32,0' E ;
8) 3 42,0' S 55 38,0' E ;
9) 3 45,0' S 56 02,0' E.
01 2.2.2. ROUTES OCANIQUES

07 Carte britannique 721.
13 Le Banc des Seychelles et le Banc des Amirantes se situent proximit :
des routes qui relient les ports de lAfrique du Sud et le Sri Lanka ou le Golfe du Bengale ;
et des routes qui relient le Golfe dAden et les les Mascareignes.
01 2.2.2.1. Routes passant au Nord-Ouest du Banc des Seychelles

07 Ces routes qui relient les ports dAfrique du Sud au Sri Lanka et au Golfe du Bengale passent au NW de Lady
Denison-Pender Shoal (4 50' S 53 19' E), de Owen Bank (4 40' S 54 00' E), de Hermes Bank
(4 30' S 54 05' E), de Roberts Bank (4 22' S 54 11' E) de Vigilant Shoal (3 52' S 54 40' E),
dAndromache Shoal (3 51' S 54 50' E), de lle aux Vaches (3 43,0' S 55 12,3' E) et de lle
Denis (348' S 55 40' E).
01 2.2.2.2. Routes passant entre les Amirantes et le Banc des Seychelles

07 Ces routes, qui relient les les Mascareignes au Golfe dAden passent lEst de Desroches (5 41' S
53 40' E) et du haut-fond situ 8,5 M au NNE, des Bancs Africains (5 54' S 53 23' E) et lOuest de
Owen Bank (4 40' S 54 00' E).
01 2.2.2.3. Routes passant au Sud du Banc des Seychelles.

07 Ces routes qui relient galement les ports dAfrique du Sud au Sri Lanka et au Golfe du Bengale passent au
SSE de Saint-Franois (7 09' S 52 44' E) et de La Perle Reef (6 00' S 55 19' E) et au NNW de
Cotivy (7 08' S 56 16' E), de Adelaide Bank (6 35' S 56 49' E), de Correira Bank (6 30' S
57 10' E) ainsi que des deux hauts-fonds situs 40 M dans le NE.
1614

01 2.2.2.4. Routes passant lEst du Banc des Seychelles

07 Ces routes, qui relient galement les les Mascareignes au Golfe dAden passent lEst de Fortune Bank
(7 18' S 56 53' E), de Correira Bank (6 30' S 57 10' E) et des hauts-fonds situs 10 M au NNW et
40 M au NE, de La Junon Bank (5 13' S 57 00' E) puis au NE de Zoroaster Shoal (5 00' S
56 42' E), de Topaze Bank (4 40' S 56 22' E) et de Bar de lEst (3 47' S 55 50' E).
01 2.2.3. PARTIE OUEST DU BANC DES SEYCHELLES

07 Cartes britanniques 721, 724, 740 et 742 (INT 7741).
07 Ce paragraphe dcrit la partie du Banc des Seychelles situe lOuest du mridien 55 26' Est, lexclusion
de lextrmit Ouest de Mah ( 2.2.6.).
13 La majeure partie de cette rgion est situe dans la zone viter instaure par lOMI ( 2.2.1.4.).
01 2.2.3.2. le aux Vaches

07 Lle aux Vaches (3 43,0' S 55 12,3' E) [2 m], qui stend sur une longueur de 1 M et sur une largeur
denviron 0,5 M, est la plus septentrionale des Seychelles. Plate et basse, elle est forme de corail et de sable
par opposition la plupart des autres les qui sont dorigine volcanique.
13 De forts brisants marquent lpi sablonneux qui dborde son extrmit Nord. La cte SE est frange par un
rcif dcouvrant. La cte Est est relativement accore. Un vaste banc de corail et de sable stend jusqu
environ 7 M lOuest de lle. Ce banc, incompltement hydrographi, comprend de nombreux pts de coraux
et des herbiers dalgues de couleur sombre.
19 Bar Silhouette dsigne un haut-fond isol, couvert de 7,5 m deau, situ 4 M au Sud de lle.
25 Un petit village se trouve sur la partie mdiane de la cte Ouest. On peut dbarquer soit prs du village, devant
un hangar bateau, soit sur la cte NE o une coupure dans le rcif permet aux embarcations datteindre le
rivage. Au SE de lle, une piste daviation permet dassurer une liaison arienne quotidienne avec Mah
( 2.2.8.10.).
31 MOUILLAGES. On peut mouiller par profondeurs de 5 10 m et entre 0,6 M et 1,7 M, au large de la cte
Ouest de lle aux Vaches. La carte y indique trois zones de mouillage, elles sont peu abrites des vents mais
la tenue de lancre sur le fond y est bonne.
01 2.2.3.3. le du Nord
07 Lle du Nord (4 23,5' S 55 14,5' E) [189 m] est dorigine volcanique.
13 Un village se trouve sur le rivage de la cte NE de lle. Le dbarquement avec les embarcations du bord peut
sy rvler difficile et il est conseill dutiliser les services des pirogues locales.
19 Seuls les abords Est de lle ont fait lobjet de levs hydrographiques rcents.
25 7 M lWNW de lle du Nord, la carte indique un rocher dangereux dont la position, signale en 1958, est
douteuse.
31 MOUILLAGE. Les petits navires peuvent mouiller par profondeur de 27 m, prs de la cte NE de lle du
Nord et devant le village.
01 2.2.3.4. Silhouette
07 Silhouette (4 29' S 55 14' E) est une le montagneuse et escarpe, dorigine volcanique.
13 Le village de La Passe se trouve sur le ct Nord de la Pointe Ramasse Tout qui forme lextrmit Est de
lle. Devant le village, La Passe dsigne galement une coupure dans le rcif par laquelle les embarcations
peuvent atteindre la petite jete situe devant lhpital.

19 Le village de Grand Barbe est situ dans la baie situe au SW de lle. Avec les pirogues locales, le dbar-
quement est possible lextrmit Est dune plage, prs dun groupe de rochers. Lemploi des embarcations
du bord est dconseill car, habituellement, les vagues dferlent sur cette plage.
25 Les abords de Silhouette sont profonds et sains. Hope Knoll est un haut-fond situ 6 M lWSW de la Pointe
Grand Barbe.
31 MOUILLAGES. On peut mouiller par profondeur denviron 20 m, au large du village de Grand Barbe,
en relevant la Pointe Grand Barbe 145 et 0,6 M.
37 Les pratiques des lieux peuvent mouiller au Nord de la Pointe Ramasse Tout et au large du village de La
Passe.
01 2.2.3.5. Principaux dangers de la bordure Nord-Ouest du Banc des Seychelles

07 Entre lle aux Vaches (3 43' S 55 12' E) et Hermes Bank environ 83 M lWSW, la bordure NW du
Banc des Seychelles est jalonne par une ligne discontinue de petits bancs ou hauts-fonds dangereux, cou-
verts de moins de 20 m deau entre lesquels la carte semble indiquer des passages relativement profonds.
13 Lhydrographie de cette zone est incomplte et il est dconseill de tenter de franchir les bordures du Banc
des Seychelles autrement quen empruntant les routes recommandes ( 2.2.7.) qui ont fait lobjet dune
reconnaissance par des moyens modernes.
01 2.2.3.6. Principaux dangers de la bordure Sud-Ouest du Banc des Seychelles

07 Entre Owen Bank et le point gographique (5 07' S 55 12' E) [ 2.2.7.5.], la bordure SW du Banc des
Seychelles est accore mais jalonne par une ligne discontinue de hauts-fonds isols, couverts de moins de
20 m deau.
13 Les positions de la plupart de ces dangers nont pas t confirmes par des levs hydrographiques rcents. Il
peut exister dautres dangers non encore dcouverts et il est dconseill de tenter de franchir la bordure SW
du Banc des Seychelles au Nord du parallle 05 00' Sud autrement quen empruntant les routes recomman-
des ( 2.2.7.).
01 2.2.4. PARTIE EST DU BANC DES SEYCHELLES

07 Cartes britanniques 721, 724, 740 et 742 (INT 7741).
07 Ce paragraphe dcrit la partie du Banc des Seychelles situe lEst du mridien 55 33' Est.
13 Elle comprend de nombreuses petites les qui font partie de la zone viter agre par lOMI ( 2.2.1.4.) et
dont Praslin est la plus importante. Au Sud du parallle qui passe par llot Frgate (4 35' S 55 56' E)
[ 2.2.4.6.] elle na pas t compltement hydrographie.
1614
19 Il est dconseill, aux navigateurs qui ne sont pas habitus ces lieux, de franchir les bordures SE et Est du
Banc des Seychelles autrement que par les routes recommandes ( 2.2.7.).
01 2.2.4.2. le Denis
07 Lle Denis (Denis Island) [3 48' S 55 40' E], basse, plate, boise et forme de corail et de sable, se situe
dans la partie Sud dun banc relativement accore, couvert de moins de 10 m deau. Des pts de coraux non
indiqus sur la carte peuvent exister sur ce banc.
13 Les ctes Est et Sud de lle sont franges par un rcif dcouvrant sur lequel la mer brise violemment pen-
dant la priode de laliz de SudEst.
19 Sur la cte Nord, un village, une piste daviation et un phare qui peut tre masqu par les arbres se ctoient.
25 Selon la saison, on peut dbarquer soit devant un hangar bateau, proximit lOuest du phare, soit imm-
diatement au Sud de la pointe qui forme lextrmit Ouest de lle.

31 MOUILLAGES. On peut mouiller par profondeurs de 35 40 m, soit au NW 1,4 M du phare soit au NE

1,2 M de ce phare, et sur des fonds de sable et de corail.
37 Les petits bateaux connaissant ces lieux peuvent mouiller par profondeur de 3 m, 0,3 M au Nord du phare.
01 2.2.4.3. les et dangers lOuest de Praslin

07 Lle Aride (4 13' S 55 40' E) haute de 129 m et accidente, se trouve sur un plateau rocheux isol, couvert
de moins de 10 m deau. La cte Sud de lle est frange par un rcif sur lequel la mer brise violemment par
gros temps.
13 Dans la zone qui stend jusqu 10 M au SW de Cousin, le sondeur prvient tardivement de la proximit des
dangers dont les bordures sont souvent accores. Parce que certains dangers peuvent exister et ne pas figurer
sur les cartes, la navigation dans cette zone exige une extrme prudence.
01 2.2.4.4. Ctes de Praslin

07 lOuest de Praslin, les abords de Millers Point (4 17,8' S 55 40,7' E) et de la Pointe Sainte Marie
0,2 M au Sud sont malsains.
13 Au Nord, les abords de la Baie Chevalier sont galement malsains. Un haut-fond isol couvert de 1,7 m deau
se trouve 1,2 M lOuest de la Pointe Chevalier.
19 Au NE, entre Praslin et Curieuse, le chenal a une profondeur minimale de 7 m sur une largeur de 0,3 M.
Curieuse se trouve dans le Parc national maritime de Curieuse ( 1.5.2.).
25 Au SE de Praslin, la Baie Sainte Anne est peu profonde et encombre par de nombreux dangers. Elle nest
accessible quaux petits bateaux. Le transbordeur qui fait la navette entre Port Victoria, Praslin et La Digue
( 2.2.8.10.) fait escale dans la Baie Sainte Anne.
31 Au Sud, la cte est malsaine et dangereuse jusqu 1 M au large.
37 Au SW, Grande Anse est accessible des petits bateaux ne calant pas plus de 3 m et ayant une bonne
connaissance des lieux. La baie offre un abri par temps calme. Lorsque les alizs de SudEst soufflent avec
force, on observe dans la baie des creux de 1,5 m. Laxe du chenal daccs, dont la profondeur minimale est
de 3,4 m, est indiqu par lalignement (028) de deux balises implantes dans la partie SE de la baie. Seule la
balise antrieure est lumineuse. Devant le village, la jete est utilise par le petit bateau qui assure un servi-
ce rgulier de transport de passagers entre Port Victoria, Praslin et La Digue ( 2.2.8.10.). Une piste davia-
tion, situe lOuest du village, permet dassurer une liaison arienne quotidienne avec Mah.
43 MOUILLAGES lOuest de Praslin, on peut mouiller par profondeur de 15 m, sur un fond de sable fin,
0,8 M au SSW de Millers Point et environ 0,2 M au Nord des Parisiennes. Temps permettant, ce mouil
lage est utilisable par un navire de 2 250 t, et dune longueur denviron 100 m.
49 On peut aussi mouiller par profondeur de 16 m environ 0,6 M lEst de llot Cousin. Ce mouillage a dj
t utilis par un navire ayant une jauge brute denviron 5 800 tonneaux. En 1972, on y avait observ une
grande concentration dalgues.
55 Au Nord, la Baie Chevalier offre un mouillage abrit pendant la priode des alizs de SudEst. En venant du
Nord, on accde cette baie en passant entre la Pointe Chevalier et le hautfond couvert de 6,5 m deau, port
sur la carte. lentre de la baie, les profondeurs sont de 14 m puis dcroissent mesure quon sapproche
de la plage sablonneuse qui borde la cte Est.
61 Au NE de Praslin, la Baie Curieuse offre de bons mouillages, bien abrits des alizs de SudEst. On peut
mouiller par profondeur de 20 m, en relevant le phare de la Pointe Zanguilles 085 et 0,3 M. On peut aussi
mouiller par profondeur de 22 m, en relevant ce mme phare 102 et 0,5 M. Ce dernier mouillage est utilisable
par un navire de 7 600 t.
67 Au SE, on peut mouiller par profondeur denviron 22 m, louvert de la Baie Sainte Anne, en relevant le phare
de la Pointe Cabris 266 et 0,75 M.
73 Il est interdit de mouiller moins de 0,2 M du trac cble sous-marin est pos qui figure sur les cartes entre
la cte Ouest de la Baie Sainte Anne et le village de La Passe ( 2.2.4.5.).

01 2.2.4.5. La Digue et les voisines au Nord-Est

07 La zone qui stend lEst et au NE de lle La Digue (4 22' S 55 50' E) na pas t compltement
hydrographie.
13 lEst, une roche dangereuse dont la position indique par la carte est approximative, se trouve 0,5 M au
SSW de la Pointe Ma Flore.
19 Il est recommand de ne pas naviguer moins de 1 M de la cte Est de La Digue.
25 lOuest, une coupure dans le rcif permet aux petits bateaux daccder la jete du village La Passe. Cette
jete est notamment utilise par le petit transbordeur qui fait la navette entre Port Victoria, Praslin et La
Digue ( 2.2.8.10.).
31 Les Roches Canales, 1,3 M lOuest du Cap Barbi, sont deux roches fleur deau, difficiles distin-
guer lorsquelles sont recouvertes. Deux hauts-fonds isols, couverts de 3,5 m et de 5,6 m deau, se trouvent
respectivement 0,2 M lEst et 0,4 M lOuest des Roches Canales. Tous ces dangers sont accores et le
sondeur peut ne prvenir que tardivement de leur proximit.
37 Plus lEst et au-del de Ave Maria Rock, se succdent, du NW au SE, Les Surs, lle La Fouche, lle
aux Cocos, lle Platte, Flicit et Marianne.
43 MOUILLAGE. On peut mouiller par profondeur denviron 20 m, 0,4 M lOuest de la Pointe Cap Barbi,
en relevant le phare de La Passe 147 et 0,5 M.
49 Cette zone de mouillage au large de la cte Ouest de La Digue est relativement protge des alizs de Sud
Est.
01 2.2.4.6. les et dangers au Sud et au Sud-Est de Praslin

07 Les abords de lle aux Rcifs (4 35' S 55 46' E) sont malsains dans un rayon de plus de 0,5 M, princi-
palement les abords Sud et SW. Lle est inhabite. De nombreux oiseaux de mer y trouvent refuge.
13 Frgate (4 35,0' S 55 56,5' E) est frange par un rcif discontinu sur lequel la mer brise. Une piste
daviation, tablie sur la cte NE, sert pour assurer une liaison arienne occasionnelle avec Mah
( 2.2.8.10.).
19 Llot Frgate, haut de 24 m, se distingue 2 M lWSW de Frgate. Les abords Ouest de llot sont
malsains.
25 MOUILLAGES. On peut mouiller par profondeur de 31 m, sur un fond de sable et de coquilles, en relevant
lle aux Rcifs 155 et 1,25 M.
31 Un haut-fond couvert de 18,4 m deau se trouve 1 M au SW de cette zone de mouillage.
37 Les pratiques des lieux trouvent dexcellents mouillages au large des ctes NE ou SE de Frgate.
43 On peut galement mouiller par profondeur de 15 20 m, environ 0,25 M au Nord de Pyramide Rock. Cette
zone de mouillage convient un petit navire.
01 2.2.4.7. Bordures Nord-Est et Sud-Est du Banc des Seychelles

07 La partie Est du Banc des Seychelles qui stend lEst du mridien 56 Est na pas t compltement
hydrographie. Elle comprend Topaze Bank (4 40' S 56 22' E) couvert de 13 m deau, Zoroaster Shoal
couvert de 12,8 m deau et La Junon Bank (5 13' S 57 00' E) dont la profondeur minimale connue est
de 16 m.
13 Le Constant Bank nest pas inclus dans la zone viter ( 2.2.1.4.) qui englobe la partie Est du Banc des
Seychelles.
01 2.2.5. LES DTACHES AU SUD DU BANC DES SEYCHELLES

13 ENC GB30724C.

07 Dans la majeure partie de cette rgion, lhydrographie est incomplte. Des dangers peuvent exister et ne pas
figurer sur les cartes. Il est conseill aux navires qui passent proximit de donner un large tour aux les et
dangers existants.
01 2.2.5.2. Cotivy
07 Cotivy (7 08' S 56 17' E) est une le sablonneuse, basse et boise, qui stend sur une longueur de
6 M et sur une largeur maximale denviron 1 M. Les plantations de cocotiers masquent les ondulations du
faible relief de lle.
13 La cte orientale, accore, est frange par un rcif dcouvrant qui dborde jusqu plus de 2 M au SSW de
Cotivy et qui porte une petite caye sablonneuse. Cet pi est couvert par de forts brisants pendant la priode
des alizs de SudEst.
19 Des profondeurs de moins de 20 m stendent jusqu plus de 6 M au SW de la pointe qui forme lextrmit
Sud de lle. basse mer, on peut observer un raz de courant 1 M lOuest de cette pointe. Un banc couvert
de moins de 30 m deau stend jusqu 7 ou 8 M au large de la cte Ouest de lle.
25 Un village se trouve sur la partie mdiane de cette cte. La carte indique une croix blanche dans le village.
Cet amer, haut de 3 m, est masqu par la vgtation aux relvements plus de 120.
31 Un chenal non balis, praticable par un petit bateau, conduit la plage devant le village. Une certaine con-
naissance des lieux est ncessaire pour emprunter ce chenal qui est bord, aux abords de la plage, par des ttes
de corail dangereuses.
37 MOUILLAGES. lOuest de Cotivy, les mouillages sont bien abrits des alizs de SudEst. Pour facili
ter les liaisons avec la terre, il est prfrable de mouiller devant le village et plus de 0,5 M de la plage pour
viter les pts de coraux.
43 On peut mouiller par profondeur de 26 m, en relevant 037 la pointe Nord de lle, et 130 une grande
dune sablonneuse trs apparente proximit au Sud du village.
49 On peut galement mouiller par profondeur de 15 m, 0,75 M du rivage, en relevant lextrmit Sud de lle
176,5 et lextrmit Nord 036.
55 COMMUNICATIONS. Une liaison maritime bimestrielle est assure par un bateau venant de Mah pour
exporter la production de lle, compose de coprah, de poisson sch et de bois de chauffage.
01 2.2.5.3. le Plate
07 Lle Plate (5 52' S 55 23' E), basse et boise, est entoure dune ceinture de rcifs sur lesquels la mer
brise violemment. Lle se situe dans la partie Nord dun vaste banc de forme ovode qui stend jusqu plus
de 10 M vers le SSW. Dans la partie Sud de ce banc, La Perle Reef (6 00' S 55 19' E) est un rcif couvert
de 7,7 m deau, mais aux abords duquel peuvent se situer des profondeurs de moins de 3,7 m. La Perle Reef
est parfois marque par des brisants.
13 Deux chenaux sinueux permettent de franchir la barrire de rcifs qui entoure lle Plate. Une bonne connais-
sance des lieux est indispensable pour utiliser ces chenaux. lintrieur du lagon, la mer est calme et le
dbarquement sur lle facile et sr.
19 Un campement se trouve au centre de lle Plate. Ses occupants exploitent le coprah.
25 Jusqu 2 M lOuest de lle, on peut trouver des ttes de corail dangereuses, couvertes de moins de 2,7 m
deau.
31 MOUILLAGES. On peut mouiller par profondeur de 13 m, 2 M lOuest de lle Plate. La route
dapproche est oriente 090 vers le centre de lle. Ce mouillage est dpourvu de pts de coraux.
37 On peut mouiller 1,65 M lOuest de lle, en relevant lextrmit Nord 084, lextrmit Sud 104, et
le campement 094. Ce mouillage est libre de pts de coraux mais des zones de hautsfonds sont nette
ment visibles 0,25 M au NE et au SW.
43 Le petit bateau qui vient de Mah pour exporter la production de coprah, mouille lOuest de lle Plate et
une distance du rivage au moins gale 1 M.

01 2.2.6. MAH ET SES ABORDS

07 Cartes britanniques 722 (INT 7742) et 742 (INT 7741).
01 2.2.6.1. Physionomie gnrale de lle

07 Mah est la plus grande le des Seychelles. Elle stend sur 16 M du Nord au Sud, et sur une largeur maxi-
male denviron 5 M.
13 Elle est parcourue dans toute sa longueur par une chane de montagnes, coupe par quelques profondes ravines.
Par temps clair, Mah peut tre aperue plus de 50 M depuis le large. Pendant la priode des alizs de Sud
Est, les sommets sont gnralement masqus par les nuages. Les sommets les plus levs se trouvent dans la
partie Nord de lle.
19 Le Morne Seychellois (4 38,8' S 55 26,5' E) haut de 904 m, est le point culminant de Mah. Ce som-
met comprend quatre pics.
25 Un dme blanc (4 40,3' S 55 28,7' E) [618 m] constitue lun des amers les plus remarquables. De nuit,
les lumires dune station de poursuite de satellites, situe proximit du dme, sont visibles grande dis-
tance pour un navire venant du SW.
31 Dans les rcifs, de nombreuses coupures non balises forment des passages qui permettent aux petits ba-
teaux datteindre le rivage.
37 Mah est en grande partie densment boise. Dans les quelques parties dnudes, le sol a une couleur rou-
getre.
43 Port Victoria, unique port commercial des Seychelles, est dcrit au paragraphe 2.2.8.
01 2.2.6.2. les et dangers au large de la cte Ouest de Mah

07 La zone maritime qui stend au large de la cte comprise entre la Pointe Police, extrmit Sud de lle, et la
Pointe Matoopa, extrmit Ouest, na pas t compltement hydrographie. La zone situe au large de la Baie
Beau Vallon a fait lobjet dune reconnaissance rcente.
13 Les ctes Ouest de Mah sont comprises dans la zone viter qui englobe la partie Ouest du Banc des
Seychelles ( 2.2.1.4.).
1614
19 Pilot Patches (Malgach) [4 42' S 55 20' E] est un groupe de pts de coraux couvert de 17,5 m deau.
1614
25 Stork Patch (4 43,6' S 55 24,6' E) est un banc rocheux couvert de 5,5 m deau.
31 Lle Thrse (4 40,5' S 55 24,0' E) est une le de forme conique, haute de 159 m, dont les abords sont
malsains.
37 Lle Conception (132 m), est environ 1 M au Sud de la Pointe Matoopa et dun abord difficile. Le meil-
leur endroit pour dbarquer se situe sur le ct Nord de lextrmit SE de lle, spare davec la cte au NNE
par La Passe Ternay. Ce chenal naturel, large de 0,8 M, est sain mais les courants y sont violents et portent
invariablement vers le NW lorsque les vents soufflent du SE.
43 Requin Bank (4 34' S 55 22' E) est un haut-fond corallien isol, couvert de 18,9 m deau. Une structu-
re flottante, support dune pcherie, est mouille sur ce banc. Elle est signale par un pavillon rouge.
1614
01 2.2.6.3. Cte Ouest de Mah

07 La Pointe Police (4 48,4' S 55 31,1' E), lextrmit Sud de Mah et battue par la houle, porte un phare.
Capucin Rock est une roche fleur deau situe 0,6 M au SSW du phare.
13 Le Cap Matoopa (194 m) est le promontoire qui forme lextrmit Ouest de Mah laquelle il est reli par
un isthme troit. La Pointe Matoopa (4 38,5' S 55 22,0' E), lextrmit Ouest du cap et borde par des
falaises, porte un phare.
19 Le village Bel Ombre se situe sur la cte de langle SE de la Baie Beau Vallon. De forts coups de vent de SE
dvalent souvent les pentes des montagnes qui bordent la baie et soufflent avec force en direction du large.

25 MOUILLAGES. Tous les mouillages situs le long de la cte Ouest de Mah ncessitent une certaine
connaissance des lieux.
31 Les petits navires peuvent trouver de bons mouillages dans les anses que dessine la cte de Boileau Bay,
notamment dans lAnse Boileau ou dans lAnse la Mouche qui est bien protge de la houle.
37 Les petits navires peuvent mouiller dans Port Glaud ou dans Port Launay, mais ce dernier port est gnra
lement soumis la houle.
43 La Baie Ternay offre des mouillages bien abrits mais il faut se tenir lcart du rcif accore qui encombre
la partie Est de la baie.
49 On peut trouver de bons mouillages au large de Bel Ombre. Il faut cependant se mfier des fortes bourras
ques de vent de SE qui balayent souvent le plan deau de la baie.
01 2.2.6.4. Cte Est de Mah

07 La cte comprise entre la Pointe Police, extrmit Sud de lle, et lle du Sute 8 M au Nord est incluse dans
la zone viter ( 2.2.1.4.) qui englobe la partie Ouest du Banc des Seychelles. Cette cte est frange par un
rcif dcouvrant. Des coupures non balises dans le rcif permettent aux petits bateaux daccder au rivage.
13 Police Bay est la baie qui souvre entre la Pointe Police et la Pointe du Sud (4 48,3' S 55 32,3' E) qui
forme lextrmit SE de Mah. La houle dferle avec violence dans cette baie et y interdit gnralement le
dbarquement.
19 Lle du Sute (4 41' S 55 32' E), qui nest plus une le depuis la construction de laroport internatio-
nal de Victoria, est boise. De nuit, le sommet de lle (61 m) est signal par des feux dobstacle arien.
01 2.2.6.5. les et dangers au large de la cte Nord-Est de Mah

07 Un banc rocheux en forme dpi, couvert de moins de 30 m deau, dborde jusqu 8 M au NE de North Point
(4 33,6' S 55 26,5' E). Ce banc comprend plusieurs dangers pour la navigation, notamment Les Mamel-
les (4 29,0' S 55 32,4' E) qui est un lot rocheux double sommet, les Ennerdale Rocks et les Brisare
Rocks.
13 Sainte Anne est la plus grande et la plus septentrionale des les qui protgent la cte NE de Mah. La partie
Sud de lle, basse et sablonneuse, porte un village de vacances devant lequel un petit appontement senraci-
ne dans la cte. De grandes oliennes se distinguent 0,1 M au Nord du village.
19 Le parc national maritime de Sainte Anne, qui englobe lle au Cerf, lle Cache, lle Longue, lle Ronde,
lle Moyenne et Sainte Anne, est protg par une rglementation locale. Ses limites, reprsentes sur la carte,
sont balises par treize boues sphriques de couleur orange large bande blanche, portant linscription
Marine National Park .
25 La station de quarantaine est lextrmit NW de lle Longue.
01 2.2.6.6. Cte Nord-Est de Mah

07 Entre North Point et North East Point (4 35' S 55 28' E) environ 2 M au SE, la cte est frange par un
troit rcif dcouvrant dont les abords sont dangereux. Dans ces parages, les courants peuvent tre violents.
En juillet 1971, on a observ au large de North Point un courant portant environ 6 nuds vers le NW.
13 Au Sud de North East Point, le rcif ctier dcouvrant slargit jusqu environ 1 M. 2 M au Sud, Port
Victoria ( 2.2.8.), amnag dans une grande coupure du rcif, est signal par son phare (4 37,1' S
55 28,1' E) [vue 2.2.8.4.A.].
1614
19 La cte qui stend jusqu environ 5 M au NW de lle du Sute est borde par de vastes terre-pleins qui ont
t remblays sur le large rcif ctier partiellement dcouvrant. Laroport international des Seychelles a t
amnag dans la partie SE de cette zone remblaye.
01 2.2.7. ROUTES RECOMMANDES DACCS PORT VICTORIA

07 Cartes britanniques 721, 740 et 742 (INT 7741).

01 2.2.7.1. Systme dorganisation du trafic

07 Un systme dorganisation du trafic pour les accs de Port Victoria a t tabli par le gouvernement seychel-
lois.
13 Les navires destination ou en provenance de Port Victoria doivent, dans la mesure du possible, naviguer dans
la zone dlimite par les lignes joignant successivement les points gographiques dont la liste figure ci-aprs.
Les points reprs (1), (2), (3), (9) et (10) dfinissent lapproche du port en venant du Nord. Les points reprs
de (3) (8) dfinissent lapproche du port en venant du Sud :
1) 3 43,0' S 55 33,0' E ;
2) 4 26,0' S 55 32,0' E ;
3) 4 30,0' S 55 39,0' E ;
4) 4 51,0' S 55 42,5' E ;
5) 5 16,5' S 55 30,0' E ;
6) 5 13,0' S 55 23,0' E ;
7) 4 48,5' S 55 34,5' E ;
8) 4 37,0' S 55 33,5' E ;
9) 4 33,0' S 55 26,0' E ;
10) 3 43,0' S 55 25,0' E.
19 Ces routes sont traces hors des deux zones viter ( 2.2.1.4.) qui englobent les parties Ouest et Est du Banc
des Seychelles.
01 2.2.7.2. Approche de Port Victoria en venant du Nord

07 En restant dans la zone dlimite dfinie ci-dessus, les navires doivent faire route vers le Sud jusqu envi-
ron 2 M au Nord de North Point ( 2.2.6.3.), extrmit Nord de Mah, puis vers le SE jusqu environ 1 M au
Nord de Sainte Anne ( 2.2.6.5.).
13 partir de cette dernire position, le chenal daccs de Port Victoria est dcrit au paragraphe 2.2.8.4.
19 Il faut viter les dangers situs au NE de North Point, dcrits au sous-paragraphe 2.2.6.5.
01 2.2.7.3. Approche de Port Victoria en venant du Sud

07 partir du point gographique 5 15' S 55 26' E, la route recommande est oriente au NNE vers le point
situ environ 6,5 M lESE de la Pointe du Sud. Il faut ensuite passer successivement :
3,5 M lEst de lle du Sute ;
2,5 M au NNE de lextrmit Nord de Sainte Anne.
01 2.2.7.4. Voie recommande en venant de lOuest

07 partir du point gographique 4 30' S 54 03' E situ sur la couronne de hauts-fonds qui bordent la partie
Ouest du Banc des Seychelles, une voie recommande pour les petits navires conduit Mah en passant dans
des zones hydrographies.
13 Cet itinraire traverse une zone viter rglemente ( 2.2.1.4.). Il passe successivement :
sur la partie Nord de Hermes Bank, ;
proximit au Sud de Reith Bank, situ 6 M lEst du banc prcdent ;
environ 1 M au Sud de Whitmore Knoll lEst de Reith Bank ;
proximit au Sud dune pave dangereuse (4 31' S 54 32' E) non balise et dont la position cartogra-
phie est approximative ;
immdiatement au Nord de Hope Knoll ( 2.2.3.4.) ;
2 M au Sud de Silhouette ;
environ 1,75 M au Nord de Requin Bank ;
1,5 M au Nord de North Point.
19 Les petits navires connaissant les lieux empruntent rgulirement cette voie et ils ne sen cartent gnrale-
ment pas.

01 2.2.7.5. Route passant lOuest de Mah

07 partir du point gographique 5 07' S 55 12' E ( 2.2.3.6.), les petits navires peuvent franchir une coupure
apparente dans la bordure Sud du Banc des Seychelles, puis naviguer en passant lOuest de Mah et en
contournant lle par le Nord.
13 Cette route traverse une zone viter rglemente ( 2.2.1.4.).
19 Les navires suivent une route oriente initialement vers le Nord et passant successivement :
lOuest des Pilot Patches, en vitant la structure flottante situe 3 M lOuest du banc ( 2.2.6.2.) ;
lOuest de lle Conception ;
lOuest de la Pointe Matoopa qui porte un phare.
25 On peut ensuite naviguer vers le NE, en passant au SE de Requin Bank qui est signal par une structure flottante.
Ce dernier tronon de route conduit au point situ 1,5 M ou 2 M au Nord de North Point.
01 2.2.7.6. Navigation dans la partie Est du Banc des Seychelles

07 Seuls la zone comprise entre Mah et Praslin ainsi que les environs de cette dernire le ont fait lobjet de levs
hydrographiques.
13 La partie Est du Banc des Seychelles na pas t compltement hydrographie. Il nexiste pas de route re-
commande pour naviguer dans ces parages qui sont situs dans une zone rglemente viter ( 2.2.1.4.).
01 2.2.8. PORT VICTORIA

07 Port Victoria est lunique port important des Seychelles. Ses activits sont le commerce, la pche et le
tourisme.
13 Il est administr par le ministre du tourisme et du transport, division du Port et des Services maritimes. Cette
administration est reprsente par un directeur gnral.
19 La capitainerie du port se trouve dans la partie NW de Mah Quay ( 2.2.8.6.).
25 La zone portuaire est limite au Nord par le parallle passant par North Point (4 33,6' S) et par le mridien
passant par le sommet de lle du Sute (55 32' E).
31 Le port extrieur (outer harbour) dsigne le plan deau situ entre lle de Romainville, lOuest, et le groupe
dles dcrites au sous-paragraphe 2.2.6.5. Il offre des postes de mouillage pour des navires dune longueur
maximale de 220 m et calant jusqu 15 m. Les trs grands navires peuvent mouiller au Nord du chenal daccs
( 2.2.8.5.).
37 Le port intrieur (inner harbour) est situ entre lle de Romainville, lEst, et la cte. Le nouveau port
(new port) occupe la partie Sud du port intrieur. Il peut accueillir des navires longs de 210 m et calant 11,5 m.
43 Port Victoria importe des produits alimentaires, du ciment en vrac, des hydrocarbures, des quipements
industriels et diverses marchandises. Les principales exportations sont lcorce de cannelle, le coprah et le
thon. En 2006, le port a enregistr 879 entres de navires totalisant un dplacement de 7 544 000 t.
49 SAUVETAGE. Un canot de sauvetage ctier est bas Victoria.
55 MARE. La mare est de type semi-diurne ingalit diurne. Le marnage moyen est de 1,1 m en vive-eau
et de 0,5 m en morte-eau.
61 MTOROLOGIE LOCALE. Pendant toute lanne, les tempratures quotidiennes maximales moyen-
nes restent comprises entre 27 C et 30 C, et les tempratures minimales, entre 24 C et 25 C
67 La priode des alizs de SudEst (mousson de SudEst) dure de mai octobre. De novembre avril, pendant
la mousson de NordOuest, la vitesse moyenne du vent est de 6 8 nuds mais de puissantes bourrasques
dvalent souvent les montagnes entourant Victoria et elles gnrent de forts coups de vent au large de Mah
Quay.

73 Les pluies sont rparties sur toute lanne, avec cependant un net accroissement pendant la mousson de Nord
Ouest. La moyenne mensuelle des prcipitations est de 263 mm de novembre avril et de 118 mm de mai
octobre. La pluviosit est maximale en janvier (364 mm) et minimale en aot (77 mm).
79 HOULE. Pendant la mousson de NordOuest, la houle entre dans le port extrieur et y cre une mer
mouvemente. Les navires peuvent parfois tre obligs de changer de poste pour trouver une zone de mouil-
lage mieux protge ( 2.2.8.5.).
01 2.2.8.2. Pilotage et procdure portuaire

07 PILOTAGE. Le pilotage, assur H24, est obligatoire pour les navires ayant une jauge brute de plus de
150 tonneaux.
13 Les navires doivent adresser leur HPA et la demande de pilote, en indiquant la longueur et le tirant deau,
72 h, 48 h et 24 h lavance. 24 h avant larrive, ils doivent indiquer la capitainerie les derniers ports
descale.
19 Le message peut tre transmis via les stations des Seychelles (ouvrage Radiocommunications maritimes
no 92.2) [mail : portcontrol@seychellesports.sc].
25 La capitainerie (indicatif : Victoria harbour control), peut tre contacte sur les canaux 16, 12 ou 6, les
remorqueurs sur le canal 17.
31 Le point dembarquement du pilote se trouve 0,6 M lOuest de lextrmit Nord de Sainte Anne.
01 2.2.8.3. Rglementation concernant lentre des navires

07 ACCS. Nul navire ne peut faire escale dans une quelconque le des Seychelles sauf en ayant une autori-
sation dlivre par les autorits gouvernementales de Victoria.
13 Les bateaux de plaisance sont contrls de faon stricte et ne peuvent utiliser que les zones de mouillage qui
leur ont t spcifies.
19 LIBRE PRATIQUE. Elle ne peut normalement tre obtenue qu Victoria, o lofficier de sant du port
embarque sur le navire et procde aux vrifications requises ( 1.5.2.).
25 Elle peut galement tre accorde par radio, 48 heures avant larrive du navire (ouvrage Radiocommunica
tions maritimes no 92.2).
31 QUARANTAINE. Une copie des rglements de quarantaine est remise chaque navire son arrive.
37 Limportation danimaux ou doiseaux vivants fait notamment lobjet dun contrle trs strict. Les contreve-
nants sexposent de lourdes peines.
43 La station de quarantaine se trouve sur lle Longue ( 2.2.6.5.).
49 DRATISATION. Les navires devant entrer dans le port intrieur doivent tre en possession dun certifi-
cat de dratisation ou dun certificat dexemption de dratisation, en cours de validit. En labsence de ce
document, les navires doivent mouiller dans le port extrieur pour se mettre en rgle avant de recevoir
lautorisation dentrer au port.
55 PRVENTION DES POLLUTIONS MARINES. Lattention des capitaines de navires est appele sur la
rglementation seychelloise de 1981 relative la prvention des pollutions marines qui est applique de faon
trs stricte.
61 PRIORITS QUAI. Les places quai sont attribues en priorit aux navires de croisire et aux ptroliers.
Les autres navires peuvent avoir changer de poste.
01 2.2.8.4. Chenaux et balisage

07 Trois chenaux permettent daccder Port Victoria. Le chenal Nord, profond et balis, constitue laccs normal
pour les navires. Les deux autres chenaux, Sainte Anne Channel et Cerf Passage, non baliss et encombrs de
dangers, sont principalement utiliss par les petits navires.
13 De jour, le phare de Victoria constitue un excellent amer (vue 2.2.8.4.A.). De nuit, son feu se distingue parfois
difficilement devant les lumires de la ville.

19 CHENAL NORD. Ce chenal, dune profondeur minimale de 12,5 m, passe lOuest de Sainte Anne. Il
comprend deux tronons baliss par des boues lumineuses jusqu lentre du chenal daccs du port int-
rieur.
25 Laxe du premier tronon est indiqu par lalignement (210) de deux balises lumineuses implantes dans la
partie Sud du port. La nuit, ces deux balises sont masques lorsque les quatre panneaux dclairage du stade
sont allums.
31 Aprs la marque de danger isol reprant un haut-fond couvert de 7,6 m deau (4 36,4' S 55 29,1' E), le
second tronon du chenal est marqu, de chaque ct, par une srie de boues, latrales lumineuses. Son axe
recommand est 249 et il est bord, sur sa lisire Sud, par un haut-fond couvert de 3,4 m deau.
37
2.2.8.4.A. Alignement dentre du chenal Nord de Port Victoria (origine frgate Nivse).
43 ACCS DU PORT INTRIEUR. Le chenal dbouche dans lextrmit Nord du plan deau et lESE de
Bunker Pier. Une tte de corail couverte de 8,8 m deau se trouve environ 150 m lEst de cet apponte-
ment.
49
Station
de signaux
Mah Quay Victoria Light Long Pier
2.2.8.4.B. Le phare de Victoria, la station de signaux et Mah Quay (origine frgate Nivse).
55 SAINTE ANNE CHANNEL. Ce chenal non balis emprunte le passage naturel qui spare la cte Sud de
Sainte Anne davec la bordure Nord du plateau corallien qui porte lle au Cerf, lle Ronde et lle Moyen-
ne. La partie Ouest du passage est encombre par un large rcif sur lequel se trouvent plusieurs pts de coraux
dangereux.
61 Sainte Anne Channel est praticable par les navires ayant un tirant deau infrieur ou gal 2,5 m. Une certaine
connaissance des lieux est ncessaire et il faut avoir obtenu une autorisation particulire, dlivre par le
capitaine du port de Port Victoria.
67 Le chenal traverse le parc national maritime de Sainte Anne.

73 CERF PASSAGE. Ce passage naturel sparant lle au Cerf davec le rcif ctier au SW, dbouche dans
lextrmit Sud du port extrieur. Il est encombr par de nombreux hauts-fonds dangereux. La profondeur
minimale sur laxe est de 5,2 m mais la carte indique aussi un haut-fond couvert de 2,6 m deau sur la bordure
Nord.
79 Cerf Passage est praticable par les navires ayant un tirant deau maximal gal 4,5 m. Une bonne connais-
sance des lieux est ncessaire. Il est particulirement recommand de nemprunter ce chenal quavec un pilote
bord, et lorsquon bnficie dun clairement solaire favorable ( 1.6.8.2.) permettant dapercevoir distinc-
tement les ttes de corail sur le fond.
85 partir de lentre de Cerf Passage, les petits navires connaissant les lieux peuvent trouver une zone de
mouillage relativement abrite en empruntant Airport Channel (4 39,2' S 55 31,0' E). Ce chenal tortu-
eux, par profondeur minimale de 5,1 m, nest pas balis et fait ctoyer de nombreux pts de coraux dange-
reux.
01 2.2.8.5. Mouillages et zones de mouillage interdit

07 PORT EXTRIEUR. 18 postes de mouillage sont ports sur les cartes. Ils sont attribus par le capitaine
du port en fonction des tirants deau des navires :
postes 1 8 : lEst de North Point et une distance comprise entre 2,6 et 6,6 M. Tirant deau maximal :
sans restriction ;
postes 9 11 : entre North East Point et Sainte Anne. Tirant deau maximal : selon dcision du capitaine
du port ;
poste 12 : entre North East Point et Sainte Anne, au Nord du chenal daccs Port Victoria. Tirant deau
maximal : 8 m ;
poste 13 : lEst du phare de Victoria. Tirant deau maximal : 4,5 m ;
poste 14 : lEst du phare de Victoria. Tirant deau maximal : 5 m ;
postes 15 et 16 : lEst de lle de Romainville. Tirant deau maximal : 8 m ;
les postes 17 et 18 : dans Cerf passage. Tirant deau maximal : 8 m.
13 MOUILLAGE DE SAINTE ANNE CHANNEL. Avec lautorisation du capitaine du port de Port Victo
ria, on peut mouiller par profondeurs de 11 18 m, louvert Est de Sainte Anne Channel et lOuest de
lle Sche. Il faut viter le hautfond couvert de 7,3 m deau situ 0,25 M au SW de lle Sche.
19 Pendant la mousson de Nord-Ouest ( 2.2.8.1.), cette zone de mouillage, sous le vent de Sainte Anne, est plus
abrite de la houle que le port extrieur.
25 Ces postes de mouillage sont souvent exposs la houle. Mais les fonds de sable et de corail y assurent une
bonne tenue de lancre.
31 PORT INTRIEUR. Dans le port intrieur, on peut mouiller par profondeurs de 16 18 m, environ
0,25 M lEst de Long Pier.
37 ZONES DE MOUILLAGE INTERDIT. Il est interdit de mouiller dans les zones suivantes indiques par
la carte :
dans le chenal Nord daccs de Port Victoria et dans le chenal dentre du port intrieur ;
dans la zone de fonds malsains reprsente sur la carte et situe 0,1 M au large de la cte NE de Sainte
Anne ;
dans la zone qui protge une conduite et des cbles sous-marins poss entre Brillant Point (4 39,2' S
55 28,8' E) et lextrmit Ouest de lle au Cerf. Cette zone, figure sur la carte, traverse la partie Ouest de
Cerf Passage ;
dans la zone protgeant une conduite et des cbles sous-marins poss entre lle au Cerf et lextrmit SW
de Sainte Anne. Cette zone, reprsente sur la carte, traverse la partie Ouest de Sainte Anne Channel.
01 2.2.8.6. Installations portuaires

07 Dans le port intrieur, les installations portuaires se trouvent sur les cts SW (NEW PORT) et Ouest (Long
Pier) du plan deau.
13 MAH QUAY. Mah Quay, long de 370 m par profondeur de 10,2 m, est le principal quai commercial du
nouveau port de Victoria. La capitainerie, situe au NW de ce quai, se reconnat grce la tour de la station
de signaux qui la surmonte.

19 Le poste no 1 borde la partie NW de Mah Quay. Il est utilis notamment par les navires qui dchargent du
ciment en vrac. Un coffre, mouill dans le prolongement du quai vers le NW et 80 m de son extrmit, sert
amarrer lavant des navires qui dpassent du quai.
25 Le poste no 2 borde la partie SE de Mah Quay. Il est utilis par les navires de croisires, par les porte-conteneurs
et par les cargos. Un parc conteneurs est amnag sur la partie SE du quai. Les conteneurs sont manuten-
tionns laide des apparaux des navires.
31 Les produits ptroliers sont dchargs soit au poste no 1 soit au poste no 2, selon la nature du produit trans-
port.
37 La base de la garde ctire seychelloise est installe lextrmit SE du nouveau port.
43 LONG PIER. Quatre quais, numrots de B1 B4, sont amnags sur Long Pier, au NW de Mah Quay.
Ils permettent laccostage de navires jusqu 155 m de long et 7,5 m de tirant deau. Bunker Pier est un petit
appontement de 30 m de long qui senracine dans lextrmit NE du terre-plein.
49
2.2.8.6.A. Les postes B2 et B3 (origine frgate Nivse).

55 PORT DE PLAISANCE. La petite anse qui souvre entre le nouveau port et Long Pier au NW abrite le
port de plaisance de Victoria. Lle Hodoul se trouve au NW de cette anse lentre de laquelle il est inter-
dit de mouiller.
61 Dsignation des quais ou des postes Longueur (m) Profondeur (m) Observations
Mah Quay 370 10,2
poste n 1 (NW) Ciment en vrac. Produits ptroliers
poste n 2 (SE) Produits ptroliers. Conteneurs. Passagers. Diverses
marchandises
Long Pier
Inter Island Quay 105 5 Cabotage inter-les
Bunker Pier 30 7,5 Soutage des navires
poste B1
poste B2 110 5,5 Diverses marchandises. Pche
poste B3 100 Idem
poste B4 60 Idem
2.2.8.6.B. Installations portuaires de Port Victoria.
01 2.2.8.7. Services portuaires

07 RAVITAILLEMENT. Leau potable est distribue par bouches sur tous les quais.
13 On peut se procurer des vivres, avec un pravis de 48 heures.
19 Le ravitaillement en gazole est possible Mah Quay et Bunker Pier, celui en fuel lourd Mah Quay
seulement. Les navires au mouillage peuvent tre ravitaills par chaland.

25 Un service de ravitaillement des navires en mer fonctionne Victoria. La livraison est effectue par une vedette
rapide qui a un rayon daction de 60 M. Il est conseill de commander le combustible avec un pravis dune
semaine.
31 RPARATIONS. Les petites rparations mcaniques ou lectroniques sont possibles.
37 Des plongeurs sont disponibles pour effectuer des travaux sur les uvres vives des navires.
43 La plus grande cale de halage admet un navire dont la jauge brute nexcde pas 300 tonneaux (annexe I,
11.1.).
49 OUTILLAGE. Des remorqueurs sont disponibles : un de 2 000 ch et deux de 1 000 ch.
55 La manutention des conteneurs ou des marchandises sur les quais est assure par des grues mobiles et par des
chariots-lvateurs.
61 Le poste no 1 de Mah Quay est quip pour le dchargement du ciment en vrac. Les deux postes sont quips
pour la rception de divers produits ptroliers ou chimiques.
67 DIVERS. Il nexiste pas de service de nettoyage des cuves des ptroliers, ni dinstallation de rception des
dchets pollus par des hydrocarbures.
73 La collecte des ordures mnagres et des dchets alimentaires est assure, titre onreux, par une socit de
ramassage agre par la direction du port. Les navires au mouillage ne doivent pas jeter la mer, par-dessus
bord, leurs ordures ou dchets de toute nature.
79 DRATISATION. La dratisation est possible pour des navires de moins de 500 t, ainsi que ltablisse-
ment des certificats de dratisation ou dexemption de dratisation.
01 2.2.8.8. Rglementation portuaire

07 Tous les mouvements portuaires, dans le port intrieur ainsi que dans le port extrieur, sont subordonns une
autorisation pralable donne par le capitaine de port.
13 Lappareil propulsif ne doit pas tre rendu indisponible pendant la dure du sjour des navires dans le port,
sauf en ayant obtenu laccord pralable du capitaine de port.
19 Les navires accosts ne doivent pas utiliser leurs metteurs radio et ne doivent pas dmarrer leurs radars.
25 Il est interdit dutiliser les embarcations des navires dans lensemble de la zone portuaire soit pour tablir une
liaison avec la terre, soit pour effectuer des excursions sur les plages ou dans les les avoisinantes.
31 Les navires-citernes accosts, qui dchargent des produits ptroliers ou chimiques, doivent disposer par-des-
sus bord, larrire, une aussire destine faciliter le dplacement rapide du navire en cas durgence.
37 Les produits ptroliers faible point clair doivent tre dchargs seulement de jour.
01 2.2.8.9. Ville
07 Victoria, principale ville de Mah, compte environ 24 700 habitants (2014). Cest aussi la capitale des
Seychelles et le sige du gouvernement.
1614
13 Les ressources proviennent en grande partie de lactivit portuaire, de la pche et du tourisme qui a connu un
essor considrable aprs louverture de laroport international.
19 Victoria dispose dun bon service mdical. Lhpital se trouve au SW du nouveau port.
25 La France y est reprsente par un ambassadeur ( 1.5.2.).
07 Des liaisons maritimes rgulires sont assures avec les principaux ports de lOcan Indien et avec lEurope.
13 Un petit bateau transbordeur effectue un service rgulier de transport de passagers entre Port Victoria, Praslin
et La Digue ( 2.2.4.4.).
19 Laroport international des Seychelles est situ environ 10 km au SE de la ville. Il sert assurer des liaisons
ariennes rgulires avec divers pays de lOcan Indien ainsi quavec plusieurs capitales europennes.
25 Laroport international dessert quotidiennement Praslin, lle aux Vaches et occasionnellement, Frgate.

31 Une station radio ctire se trouve Victoria (ouvrage Radiocommunications maritimes no 92.2).
01 2.2.9. LES AMIRANTES

13 ENC GB30724A, GB40724E et GB40724J.
07 Les Amirantes sont de petites les situes sur la bordure Est du Banc des Amirantes ou au large de cette
bordure.
13 Ces les sont dcrites ci-aprs dans lordre suivant :
Desnufs (6 14' S 53 02' E), Marie Louise et les abords de ces deux les ( 2.2.9.4.) qui se trouvent
lextrmit Sud du Banc des Amirantes ;
Poivre (5 45' S 53 18' E), lle du Sud et les dangers avoisinants ( 2.2.9.5.) ;
les les Saint-Joseph (5 26,2' S 53 21,8' E), DArros et leurs abords ( 2.2.9.6.) ;
Rmire (5 07' S 53 19' E) et les rcifs avoisinants ( 2.2.9.7.) ;
les Bancs Africains (4 54' S 53 23' E) qui forment lextrmit Nord du Banc des Amirantes ;
Desroches (5 41' S 53 40' E) et ses abords ( 2.2.9.9.).
19 COURANTS GNRAUX. Le rgime des courants gnraux dans les parages du Banc des Amirantes
sapparente celui qui rgne sur le Banc des Seychelles ( 2.2.1.2.). Les divers phnomnes se produisent
selon le mme rythme annuel mais avec un retard denviron un mois.
25 Le Contre-courant quatorial a une stabilit modre et une vitesse moyenne de 1 nud. Le Courant qua-
torial Sud, qui porte vers lOuest, se renforce localement dans les parages de lextrmit Nord du Banc des
Amirantes. Des raz de courant qui, localement, crent des courants forts et erratiques, se forment en divers
endroits de ce banc.
31 COURANTS DE MARE. Les courants de mare, peu prs rguliers sur lensemble des Amirantes,
longent les ctes des les ou les bordures des hauts-fonds. En rgle gnrale, le courant de flot porte au NW,
le courant de jusant au SE et les renverses se produisent la pleine mer et la basse mer. La vitesse maxima-
le observe est de 2,5 nuds. Ces rgles gnrales admettent des exceptions qui sont prcises dans le texte.
37 Il arrive cependant que les courants de mare soient forts et de direction variable.
43 Lorsquun courant de mare portant au NE se combine avec un courant gnral portant dans la mme direc-
tion, le courant rsultant peut atteindre 4,5 nuds.
01 2.2.9.2. Routes directes

07 ROUTE PASSANT LOUEST DU BANC DES AMIRANTES. Les navires qui font route vers le Nord,
en passant lOuest des Amirantes, doivent scarter franchement de Boudeuse puis naviguer distance
convenable de la bordure occidentale du Banc des Amirantes. Cette zone na pas t compltement hydro-
graphie.
13 Boudeuse (6 05' S 52 50' E) [5 m] est une caye sablonneuse et dnude. Elle merge lextrmit Sud
dune troite bande de rcifs coralliens qui sont couverts de moins de 20 m deau et qui forment la bordure
SW du Banc des Amirantes.
19 16 M au NE de Boudeuse, toile est galement une caye sablonneuse et dnude. 6 M au NE, un haut-
fond est couvert de 3,7 m deau.
25 Il faut passer bonne distance lOuest de Rmire ( 2.2.9.7.) ainsi qu lOuest des Bancs Africains
( 2.2.9.8.) qui portent un phare et il faut viter Lady Denison-Pender Shoal (4 49' S 53 19' E).
31 Au voisinage du Banc des Amirantes, les courants peuvent tre violents.
37 ROUTE PASSANT LEST DU BANC DES AMIRANTES. Les navires suivant une route gnrale vers
le Nord, et passant lEst des Amirantes, doivent tenir compte des courants parfois forts qui peuvent porter

vers lOuest, en direction du Banc des Amirantes. On peut passer soit lOuest, soit lEst de latoll qui porte
Desroches ( 2.2.9.9.).
43 Les navires qui choisissent la route lOuest de latoll doivent passer successivement :
lEst de Desnufs (6 14' S 53 02' E) et de Marie Louise ( 2.2.9.4.) ;
lEst de lle du Sud (5 47' S 53 18' E) et de Poivre ( 2.2.9.5.) ;
lOuest dun haut-fond couvert de 6,4 m deau, sur la bordure Ouest de latoll portant Desroches. De forts
remous de courants ont t observs dans le passage entre les Amirantes et latoll de Desroches ;
lEst de Saint-Joseph (5 26,2' S 53 21,8' E) et des dangers avoisinants ( 2.2.9.6.) ;
lEst de Rmire (5 07' S 53 19' E) et des dangers qui dbordent jusqu environ 7 M au NE de cet
lot ( 2.2.9.7.) ;
lEst des Bancs Africains qui portent un phare ( 2.2.9.8.).
49 Dans les parages de ces derniers bancs, les courants peuvent tre violents.
55 Les navires qui choisissent la route lEst de latoll qui porte Desroches doivent passer distance convena-
ble de lextrmit Est de cette le qui porte un phare. Il faut aussi viter le haut-fond couvert de 3,7 m deau,
signal 8,5 M au NNE du phare.
01 2.2.9.3. Traverse du Banc des Amirantes

07 AVERTISSEMENT. Il est particulirement recommand dviter de traverser le Banc des Amirantes si le
navire na pas de raison imprieuse dy naviguer.
13 Sur le banc, lhydrographie est incomplte, les courants peuvent tre forts et erratiques, les ttes de corail sont
souvent accores, et le sondeur ne prvient que tardivement de la proximit des dangers. Se reporter au para-
graphe 1.6.8.2. qui traite de la navigation dans les zones de coraux.
19 TRAVERSE ENTRE MARIE LOUISE ET LLE DU SUD. Les principaux dangers viter, situs sur
la bordure Ouest du Banc des Amirantes, sont Boudeuse et toile ainsi que le haut-fond couvert de 3,7 m deau
situ 6 M au NE dtoile ( 2.2.9.2.).
25 TRAVERSE ENTRE POIVRE ET SAINT JOSEPH. Le principal danger est Bertaut Reef (5 40' S
53 14' E). Ce rcif dcouvrant se situe lextrmit Sud dun banc corallien couvert de moins de 10 m deau.
Sand Cay est la petite caye sablonneuse, basse et dnude, qui merge dans la partie Sud de Bertaut Reef. La
mer brise violemment sur la bordure accore de ce dernier rcif.
31 TRAVERSE ENTRE DARROS ET RMIRE. La partie du Banc des Amirantes situe entre DArros
(5 25' S 53 18' E) et Rmire 17 M au Nord est assez peu profonde. De nuit, il faut sen tenir franche-
ment lcart.
37 De nombreux hauts-fonds dangereux non cartographis ont t signals dans la zone qui stend entre 5 M
et 13 M au SSW de Rmire. Il est dconseill de naviguer dans cette zone.
43 TRAVERSE ENTRE RMIRE ET LES BANCS AFRICAINS. De nombreux hauts-fonds non cartogra-
phis ont t signals dans la partie du Banc des Amirantes comprise entre, dune part, au Sud, Rmire
(5 07' S 53 19' E) et Rmire Reef, et dautre part, au Nord, les Bancs Africains.
01 2.2.9.4. Desnufs et les avoisinantes

07 Desnufs (6 14' S 53 02' E) est lle la plus mridionale des Amirantes. Elle est basse, plate, sablonneu-
se, et presque entirement entoure par une bordure rocheuse ou par des rcifs coralliens. Une pave est choue
sur la cte NE de lle.
13 La plage sablonneuse de la cte Nord de lle est accore et, basse mer, elle est abrite de la houle. On peut
alors facilement y dbarquer. Cette plage est utilise par les habitants de Marie Louise qui viennent occasion-
nellement ramasser des ufs doiseaux de mer.
19 Un haut-fond couvert de 5,5 m deau est situ mi-chemin entre Desnufs et Marie Louise.
25 Marie Louise est une le basse, plate, sablonneuse et boise. La cte Est est frange par un rcif sur lequel la
mer brise.
31 On peut dbarquer sur une plage sablonneuse devant le village, mais le dferlement des vagues rend lopra-
tion difficile.

37 COURANTS DE MARE. Les courants portent alternativement lOuest pendant le montant de la ma-
re, et lEst pendant le perdant, environ 2 nuds. Lorsque le courant porte lOuest, le contre-courant qui
se forme lOuest de lle stend jusqu 1,5 M au large et porte lEst, en direction de la cte.
43 MOUILLAGES. On peut mouiller par profondeur de 35 m, 0,35 M au large de lextrmit NW de Marie
Louise, en relevant 120 le ct Est de lle, 160 la croix blanche de lglise, et 165 le ct Ouest de
lle (vue 2.2.9.4.). Ce mouillage, utilisable par un navire de 2 800 t, est partiellement abrit de la houle du
SE mais serait inconfortable par vent dOuest. Il serait alors prfrable de choisir un point de mouillage plus
loign du rivage.
49 La zone situe au Nord de Marie Louise nest pas abrite et elle noffre que des mouillages de qualit mdio-
cre. Elle est galement encombre par une pave dangereuse dont la position indique par la carte est ap-
proximative.
55
Extrmit Ouest
165
Extrmit Est Croix blanche

120 160
2.2.9.4. Marie Louise environ 0,35 m au SSE (origine South India Pilot GB).
01 2.2.9.5. Poivre et les avoisinantes

07 Poivre (5 45' S 53 18' E) et lle du Sud environ 1 M au Sud, sont deux lots bas, sablonneux, boiss
et habits. Le rcif entre ces deux lots dcouvre basse mer.
13 Un village avec infirmerie se trouve lextrmit Est de Poivre. Un chenal troit, non balis mais utilisable
par les petits bateaux connaissant les lieux, est orient 198 vers lappontement devant le village. Lappon-
tement, qui nest pas reli la cte, est un bloc de bton long de 5 m et large de 3 m.
19 Une liaison maritime rgulire est assure par le bateau qui vient de Mah pour collecter le coprah prpar sur
les deux lots.
25 COURANTS DE MARE. Au large de lextrmit Ouest de Poivre, le courant porte, depuis 0300 PM
jusqu + 0300 PM, une vitesse moyenne de 0,25 1 nud, vers une direction comprise entre le NNW et le
NNE. Le reste du temps, les courants portent, une vitesse moyenne de 0,5 nud, vers une direction du
quadrant SW. Une courte tale de courant prcde chaque renverse.
31 MOUILLAGES. On peut mouiller par profondeur de 22 m, au large de lextrmit Ouest de Poivre. Cette
zone bien abrite de la houle et du vent, est considre comme tant le mouillage le plus sr aux abords de
Poivre.
37 On peut mouiller par profondeur de 18 m, au large de la cte Nord de Poivre, en relevant 150 lextrmi
t Est de lle, et 198 lextrmit Ouest. Le fond de sable fin et de corail assure une bonne tenue de lancre.
Ce mouillage, bien abrit de la houle et des vents de SE, est utilisable par un navire de 2 800 t.
43 On peut aussi mouiller par profondeurs de 22 37 m, 0,2 M de la bordure du rcif lEst de Poivre. ce
poste, un fort clapotis est cependant susceptible de se lever rapidement lors dune renverse de courant.
01 2.2.9.6. Saint-Joseph, DArros et leurs abords

07 Saint-Joseph (5 26,2' S 53 21,8' E) est la plus orientale et la plus tendue des les situes sur la couron-
ne de rcifs dcouvrants dun atoll avec lagon intrieur. Cette le est basse, plate, sablonneuse et boise. Un
village se trouve sur la partie NW de Saint-Joseph.
13 2,75 M lWNW de Saint-Joseph, DArros est une le corallienne basse, plate, sablonneuse et dens-
ment boise. Un village avec infirmerie se trouve sur sa cte Nord.

19 COURANTS DE MARE. Au large de la cte Nord de DArros, le courant porte vers lWSW, de
0400 PM jusqu + 0400 PM, une vitesse moyenne comprise entre 0,5 et 1,5 nud. Le reste du temps, on
observe soit une tale de courant, soit un faible courant portant vers lENE.
25 MOUILLAGES. La zone de mouillage la plus sre se trouve par profondeur denviron 45 m, sur un fond
de sable et de corail, 0,3 M au Nord de DArros. Cette zone de mouillage, situe au large du village et abrite
de la houle et des vents de SE, est porte sur la carte.
31 Si les conditions mtorologiques et les caractristiques du navire le permettent, on peut se soustraire
laction du courant en mouillant plus prs de la cte.
37 On peut aussi mouiller par profondeur de 22 m, sur un fond de sable et de corail, 0,8 M au Nord de DArros,
en relevant 139 lextrmit Est de lle, et 195 lextrmit Ouest.
43 INSTRUCTIONS. Pour se rendre aux mouillages au Nord de DArros lorsquon vient du Sud, on peut
utiliser le passage situ entre cette dernire le et la bordure Ouest de latoll de Saint-Joseph. Il faut cepen-
dant faire preuve de prudence pour emprunter ce passage, bien quil soit profond et apparemment sain. Les
bordures des rcifs de chaque ct du chenal sont difficiles distinguer si lon ne bnficie pas dun claire-
ment solaire favorable ( 1.6.8.2.). Au large de lpi qui dborde de lextrmit NE de DArros, on observe
des courants de mare parfois violents.
49 Lorsquon vient de lOuest, il faut viter un grand banc couvert de 7 m deau, situ environ 4,5 M lWSW
de DArros.
55 Lorsquon vient du Nord, il faut viter le haut-fond dangereux, couvert de 2,7 m deau, se trouvant 2,75 M
au Nord de DArros.
01 2.2.9.7. Rmire et rcifs avoisinants

07 Rmire (5 07' S 53 19' E) est un lot constitu par un grand bloc de corail, bord en plusieurs endroits
par des falaises basses. Il est marqu par un phare.
13 Llot est bois. Un village, situ sur la cte Nord, montre les vestiges dune ancienne exploitation de guano.
19 Rmire est visit priodiquement par un bateau venant de Mah.
25 On peut dbarquer dans de bonnes conditions sur une plage sablonneuse accore qui borde la cte Nord de
llot. La cte Sud, expose aux alizs de SudEst, est frange par un rcif qui stend jusqu 0,3 M au
large.
31 Rmire Reef, environ 2 M lENE de Rmire, est un vaste rcif partiellement dcouvrant.
37 COURANTS DE MARE. Au large de Rmire, le courant porte au Nord ou au NE pendant le montant de
la mare, et vers une direction comprise entre le SW et lWNW pendant le perdant. Ce courant de jusant est
plus faible et moins rgulier que le courant de flot. Les vitesses moyennes des courants sont de 1 nud en
vive-eau et de 0,25 nud en morte-eau.
43 MOUILLAGE. On peut mouiller par profondeur de 15 m, environ 0,2 M au Nord de Rmire, en rele
vant 137 lextrmit Est de llot, et 186 lextrmit Ouest. Dans cette zone de mouillage, protge par
Rmire Reef, la tenue de lancre sur le fond semble bonne.
49 INSTRUCTIONS. Pour se rendre dans la zone de mouillage au Nord de Rmire lorsquon vient du Sud ou
de lEst, il nest pas conseill demprunter le passage entre Rmire et Rmire Reef, sauf en cas de ncessit.
55 Lorsquon vient de lOuest, il faut passer au Nord dun haut-fond corallien couvert de 11 m deau, situ
2,75 M lWSW de Rmire. Cette zone a lapparence dun banc peu profond.
01 2.2.9.8. Bancs Africains et dangers avoisinants

07 Les Bancs Africains (African Islands), hauts-fonds qui forment lextrmit Nord du Banc des Amirantes,
comprennent un vaste rcif corallien partiellement dcouvrant de 3 M du Nord au Sud sur lequel mergent
deux les sablonneuses : lle Nord (North Island) [4 53' S 53 23' E] et lle Sud (South Island) 2 M
au SSW. Pendant la priode des alizs de SudEst, la mer brise violemment sur la bordure SE du rcif. Au
large de lextrmit Nord de ce dernier, les courants peuvent tre forts. On peut dbarquer facilement sur la
cte Ouest de lle, sauf la basse mer.

13 Lady Denison-Pender Shoal est un banc isol, couvert de 14,6 m deau, situ environ 5 M au NW du phare
de lle Nord. Sur ce banc, avec un clairement solaire favorable ( 1.6.8.2.), on aperoit distinctement le
fond.
19 COURANTS DE MARE. lOuest de lle Nord, le courant de flot porte 1 nud vers le Nord et le
courant de jusant 1 nud vers le Sud.
25 MOUILLAGES. On peut mouiller par profondeur denviron 14 m, 1 M lOuest de lle Nord. La tenue
de lancre sur le fond est mdiocre, mais la zone est protge de la longue houle de SE.
31 On peut mouiller par profondeur de 10 m, sur un fond de corail, au NW de lle Sud. Cette zone de mouilla
ge, utilisable par un petit navire, peut se rvler meilleure que la prcdente.
37 Un petit bateau faible tirant deau peut trouver une mer presque calme en mouillant par profondeur plus
faible, plus prs de la cte.
43 INSTRUCTIONS. De jour, on peut apercevoir lle Nord bonne distance depuis le large. De nuit, si lon
ne dispose pas dun quipement radar fiable, il est dangereux de sapprocher des Bancs Africains en venant
des quadrants NE ou SE.
01 2.2.9.9. Desroches et ses abords

07 Desroches (5 41' S 53 40' E) est une le situe dans la partie Sud et dcouvrante de la couronne dun atoll
corallien accore. Lle est basse, plate et sablonneuse. Les ctes sont franges par des rcifs dcouvrants qui
stendent jusqu 1 M au large des extrmits Est et Ouest de lle. Un aroport et un complexe htelier
existent au Sud de lle.
13 Le rcif de la cte SE prsente de larges coupures causes par lrosion marine. Lune de ces coupures,
dnomme la Passe Thrse, permet daccder au rivage pendant la mousson de NordOuest.
19 Sur la cte NW, devant un village avec infirmerie, on peut dbarquer tout instant de la mare sur la plage
mais lapproche est encombre par de nombreuses ttes de corail. La croix blanche de lglise du village est
un bon amer. En 1974, elle tait visible 4 M, depuis le centre du lagon.
25 Desroches est place sous lautorit du directeur de la socit qui exploite le coprah et le bois de chauffage.
Lle est visite chaque trimestre par un bateau qui vient de Mah.
31 COURANTS DE MARE. Dans la passe dentre du lagon, les courants de mare peuvent tre forts. Au
Nord, dans les parages des Shark Rocks, le courant porte au NW pendant le montant de la mare et au SE
pendant le perdant. La vitesse moyenne de ces courants est de 1 nud.
37 Dans la zone de mouillage, les courants sont faibles.
43 ACCS DU LAGON. Une ouverture large denviron 2,5 M dans la partie NW de la couronne de latoll,
permet aux navires daccder au lagon intrieur. Cette passe, dont les profondeurs cartographies sont de
12,8 m 18,3 m, est utilisable par des navires de 2 300 t.
49 On franchit habituellement la passe en faisant route 132 vers le centre de Desroches. On peut poursuivre
cette route jusqu apercevoir la croix de lglise. Une route 132 vers cet amer conduit la zone de
mouillage.
55 Il est dangereux de traverser le rcif de latoll en utilisant un passage autre que la passe du NW. Partout ailleurs,
les profondeurs sont plus faibles, il existe des blocs dangereux de corail submergs sur lesquels gnrale-
ment la houle se creuse.
61 MOUILLAGES. Au large de la cte NW de Desroches, on peut mouiller par profondeur de 22 ou 24 m,
environ 0,7 M au NW du village. Ce mouillage est indiqu sur la carte. Pendant la priode des alizs de Sud
Est, il est protg, bien quune faible houle puisse sy faire sentir.
67 On peut mouiller par profondeur de 24 m, devant le village, en relevant 133 la croix de lglise, et 096
la Pointe Hlne. Ce mouillage est utilisable par un navire de 1 600 t.
73 On peut galement mouiller par profondeur de 18 m, devant le village, en relevant 132 la croix de lglise,
et 092,5 la Pointe Hlne. Ce mouillage est utilisable par un navire de 2 300 t.

01 2.2.10. LES DTACHES AU SUD DES AMIRANTES

07 Alphonse, Saint-Franois et Bijoutier sont trois petites les situes sur un groupe de rcifs isol, environ
50 M au SSW de lextrmit Sud du Banc des Amirantes.
13 Ces les se trouvent dans une zone qui na pas t compltement hydrographie. Leurs abords sont apparem-
ment sains et elles donnent de bons chos radar. Le jour, les hauts cocotiers se distinguent de loin depuis le
large.
19 Il est cependant conseill de passer une distance convenable de ces dangers qui sont lcart des grandes
routes maritimes. Le grand nombre dpaves choues sur ces rcifs doit inciter le navigateur faire preuve
de beaucoup de prudence lorsquil navigue dans ces parages.
01 2.2.10.1. Alphonse
07 Alphonse (7 01' S 52 44' E) est une le basse, sablonneuse et densment boise situe au Nord dun rcif
corallien accore qui stend sur environ 3 M vers lEst et le SE. Une pave, choue sur la bordure Est du
rcif, constitue un bon amer.
13 Le chenal naturel situ entre Alphonse et le rcif qui porte Bijoutier 4 M au Sud, est profond et apparem-
ment sain.
19 COURANTS DE MARE. Dans ce dernier chenal, pendant le perdant de la mare, le courant porte de SW
Ouest. Pendant le montant, il porte de NE Est. En morte-eau, la vitesse de ces courants est comprise entre 0,5
et 2,5 nuds. Les renverses de courant ne sont pas prcdes par une tale. Lors de ces renverses, des contre-
courants et des raz de courant se forment dans le chenal. Ces raz peuvent tre violents et dangereux pour les
petits bateaux.
25 MOUILLAGES. Une certaine connaissance des lieux est ncessaire pour mouiller au large dAlphonse.
Les postes de mouillage sont dangereux car ils sont exposs la houle de SE ou soumis aux courants de mare
qui sont parfois violents.
31 Les petits bateaux connaissant les lieux peuvent mouiller devant la cte SE de lle, en utilisant un petit chenal
qui traverse le rcif. Ce mouillage est utilis par le petit bateau qui vient de Mah assurer une liaison prio-
dique avec les habitants dAlphonse.
01 2.2.10.2. Saint-Franois et Bijoutier

07 Saint-Franois (7 09' S 52 44' E) est lle situe sur la partie Sud de la couronne de rcifs dun atoll avec
lagon intrieur. Lle est basse, plate, sablonneuse et densment boise. La couronne de rcifs, partiellement
dcouvrante, est accore et continue.
13 Les petits bateaux connaissant les lieux peuvent toutefois accder au lagon en empruntant un chenal non balis
qui traverse la partie Sud du rcif.
19 Dans le lagon, les profondeurs sont denviron 18 m.
25 Bijoutier est une caye sablonneuse et boise qui merge sur un petit rcif isol, proche de la bordure Nord de
latoll de Saint-Franois.
31 MOUILLAGES. On peut mouiller par profondeur de 29 m, environ 0,2 M au large de la bordure Ouest
du rcif qui porte SaintFranois. Cette zone de mouillage est utilisable par un navire de 1 100 t.
37 On peut aussi mouiller par profondeur de 22 m, proximit lEst de lentre du chenal daccs au lagon,
dcrit prcdemment.

01 2.3. PROVIDENCE GROUP ET FARQUHAR GROUP
01 2.3.1. GNRALITS
07 Carte 6673 (INT 702). Carte britannique 716 (INT 7060).
13 ENC FR274860.
1347
01 2.3.1.1. Limites du sous-chapitre

13 Dans cette zone se trouvent deux groupes dles :
Providence Group ( 2.3.3.) qui comprend Providence Island, les Bancs Providence et Saint-Pierre Island ;
Farquhar Group ( 2.3.4.) form de North Island, South Island et de quelques lots situs sur le pourtour
de latoll.
01 2.3.1.2. Mtorologie locale

07 Voir dabord le paragraphe 2.1.4.
13 La priode des alizs de SudEst dure davril novembre. Pendant le reste de lanne, la rgion est soumise
la mousson de NordOuest et de forts grains orageux.
19 Farquhar Group et Providence Group se situent proximit de la limite Ouest de la zone dans laquelle les
cyclones tropicaux se forment habituellement ( 1.2.10.). Le risque maximal de telles perturbations, qui sont
donc rares, dure de dcembre avril ( 2.3.4.6.).
01 2.3.1.3. Mare
07 Dans cette zone, la mare est de type semi-diurne.
13 Dans les les de Farquhar Group, le marnage moyen est de 1,6 m en vive-eau, et de 0,6 m en morte-eau.
01 2.3.1.4. Courants
07 Pendant la majeure partie de lanne, les deux groupes dles sont exposs au Courant quatorial Sud qui porte
lOuest. Dans les parages de ces les, ce courant a une stabilit modre et une vitesse moyenne de
1,25 nud. Toutefois, en dbut danne, ce courant peut tre remplac par un courant quelque peu erratique
mais portant principalement environ 1,25 nud au Nord.
13 Les courants de mare, diffrents dans chaque groupe dles, sont dcrits dans le texte.
01 2.3.2. ROUTES OCANIQUES

07 Cartes britanniques 716 (INT 7060) et 724.
01 2.3.2.1. Route passant au Nord-Ouest de Providence Group

07 Les routes qui relient les ports de lAfrique du Sud au Sri Lanka et au Golfe du Bengale passent environ
30 M au NW de Wizard Reef (8 48,15' S 51 02,50' E), rcif gnralement marqu par de forts brisants.
01 2.3.2.2. Route passant entre les Bancs Providence et Farquhar Group

07 Les navires faisant route vers le NE et choisissant de transiter entre Providence Group, au Nord, et Farquhar
Group, au Sud, doivent successivement viter Mac Leod Bank (9 57' S 50 20' E), Bulldog Bank

PROVIDENCE GROUP ET FARQUHAR GROUP 161
(10 02' S 50 42' E) et Umzinto Bank (9 39' S 51 17' E), ainsi que les hauts-fonds et les bancs situs
entre ces deux derniers bancs.
1614
13 AVERTISSEMENT. Lorsquon vient de lOuest, la nuit, il est dconseill dapprocher de Farquhar Group
mme si lon dispose dun quipement radar fiable. De jour, lapproche de latoll en venant de lOuest ne doit
se faire que par temps clair ( 2.3.4.3.).
01 2.3.3. PROVIDENCE GROUP

13 ENC GB30724D.

07 Providence Island (9 14' S 51 02' E) et les Bancs Providence 16 M au SSW sont situs respective-
ment aux extrmits Nord et Sud dun rcif partiellement dcouvrant qui stend sur une longueur de 25 M et
sur une largeur maximale denviron 5 M.
13 La bordure Est du rcif, expose la houle de SE, est couverte de forts brisants. Elle na pas t hydrogra-
phie car son approche est toujours dangereuse, voire impossible pendant la priode des alizs de SudEst.
19 Les abords Ouest du rcif sont profonds et apparemment sains.
25 Plusieurs bancs ou hauts-fonds se trouvent jusqu 20 M au large de lextrmit Sud du rcif ( 2.3.2.2.).
31 Il nexiste aucun passage connu qui permette de traverser le rcif, mme avec un bateau faible tirant deau.
37 Saint-Pierre Island est une le dtache 19 M lWSW de Providence Island.

07 Les courants de mare aux abords de Providence Island et des Bancs Providence sont prciss lors de la
description des zones de mouillage situes au large de lle et de ces bancs.

07 Les vents de NW sont parfois forts en janvier et fvrier ( 2.3.3.5.) pendant la mousson de NordOuest.
01 2.3.3.4. Bancs Providence

07 Les Bancs Providence (9 32' S 50 59' E) sont des bancs de sable asschants sur lesquels mergent,
lextrmit Sud du rcif ( 2.3.3.1.), de nombreux petits lots bas et sablonneux. Plusieurs lots, pisodique-
ment relis par des accumulations temporaires de sable, forment alors une le unique, plus tendue.
13 La mer brise jusqu 2 M au Sud de lextrmit du rcif. Des hauts-fonds couverts de 16,8 m deau sten-
dent jusqu 6,5 M au Sud de cette extrmit.
19 Le plus tendu de ces lots est bois. Quelques cases se distinguent dans la partie Nord de llot. Pendant la
priode des alizs de SudEst, aux environs de la pleine mer, le dbarquement est facile.
25 MOUILLAGE. La carte indique une zone de mouillage recommande environ 2,5 M au NW de lextr
mit Nord des Bancs Providence. Cette zone de mouillage est celle qui offre le meilleur abri dans Providen
ce Group.
31 COURANTS DE MARE. Dans la zone de mouillage dcrite ci-dessus, le courant porte au Nord une
vitesse moyenne de 0,25 ou 0,5 nud pendant le montant de la mare. Pendant le perdant, il porte au SW la
mme vitesse, mais il est plus irrgulier. Les renverses sont prcdes par une tale de courant qui dure
environ 1 heure. En vive-eau, la vitesse moyenne de ces courants est vraisemblablement plus leve.

01 2.3.3.5. Providence Island

07 Providence Island (9 14' S 51 02' E) est une le sablonneuse, basse et boise. Elle stend sur 2 M du
Nord au Sud et sur une largeur maximale denviron 0,5 M.
13 Un village se trouve dans la partie centrale de Providence Island. Un hangar bateau et un long btiment
toit rouge se distinguent prs de lextrmit Ouest de lle. Le dbarquement est toujours difficile. Par beau
temps, on peut dbarquer sur le rcif, en relevant le village environ 097.
19 Une liaison maritime est assure priodiquement, par un bateau qui vient de Mah.
25 MOUILLAGES. La carte indique une zone de mouillage recommande environ 1,25 M lOuest de la
pointe Nord de Providence Island.
31 Dans cette zone de mouillage, au NW du village, le fond est irrgulier, le glacis sousmarin utilisable est troit,
et le gradient de profondeur est fort. La zone est expose aux alizs de SudEst, mais elle est relativement bien
protge de la houle.
37 On peut aussi mouiller par profondeur de 35 m, en relevant lextrmit Nord de lle 046 et environ 1 M.
43 On a signal que, par fort vent de NW ( 2.3.3.3.), les navires peuvent mouiller au large de la cte Est de
Providence Island.
49 COURANTS DE MARE. Au voisinage de Providence Island, les courants de mare sont plus forts et
sensiblement diffrents de ceux qui sont observs aux abords des Bancs Providence.
55 Dans la zone de mouillage situe au large lOuest de lextrmit Nord de Providence Island, en priode de
vive-eau, le courant porte au Nord une vitesse constante de 1,5 nud, de 0300 PM jusqu + 0600 PM.
Entre + 0600 PM et 0300 PM suivante, le courant faiblit, sannule, puis reprend et se renforce en portant au
SSW une vitesse proche de 1,5 nud. partir de 0300 PM, le courant tourne rapidement et porte nouveau
au Nord.
01 2.3.3.6. Saint-Pierre Island

07 Saint-Pierre Island (9 19' S 51 43' E) [12 m], est constitue par un bloc surlev de corail, bord de
falaises basses fortement rodes par la houle, notamment du ct SE.
1614
13 Lle est moiti dnude. On peut dbarquer dans deux petites indentations de la cte Nord sur des petites
zones sablonneuses asschantes mare basse.
19 Saint-Pierre Island abrite une importante colonie doiseaux de mer et la surface de lle est couverte de gua-
no.
25 MOUILLAGE. On peut mouiller par profondeur de 37 m, sur un fond de corail, au large de la cte Nord
de SaintPierre Island. La tenue de lancre sur le fond est mauvaise. Le navire qui utilise cette zone de
mouillage doit se tenir prt appareiller ds que le vent tourne au Nord et frachit.
01 2.3.4. FARQUHAR GROUP

13 ENC GB30718E.

07 Farquhar Group dsigne un groupe dles basses et sablonneuses, situes sur la couronne de rcif corallien,
partiellement dcouvrant, dun atoll. Ce dernier stend sur une longueur de 12 M du NE au SW et sur une
largeur maximale denviron 6 M.
13 Les bordures du rcif sont gnralement accores, sauf lextrmit Ouest de latoll qui est dborde jus-
qu 3,5 M vers le NW par un banc couvert de 11 m deau.
19 North Island et South Island, les deux les les plus tendues, forment la partie Est de latoll. Golette et les
Trois les (le des Dposs, le du Milieu et le du Lapin) se situent respectivement sur les cts SE et NW

PROVIDENCE GROUP ET FARQUHAR GROUP 163
de latoll. Trois paves choues sur le rcif constituent les seuls amers disponibles dans les parties Sud et SW
de latoll.
25 La Passe Vingt Cinq Francs ( 2.3.4.7.), lextrmit Nord de latoll et unique chenal daccs du port int-
rieur, est praticable par des petits navires dont le tirant deau nexcde pas 3 m.
31 Le lagon intrieur est parsem de ttes de corail et de bancs asschants. Il nest navigable que pour des petits
bateaux faible tirant deau connaissant les lieux.

07 Pendant la mousson de NordOuest, les vents sont variables.
13 Les cyclones sont rares ( 2.3.1.2.).
01 2.3.4.3. Route ctire passant lOuest et au Nord-Ouest de latoll

07 Bien que la bordure SW du rcif semble accore et saine, il est conseill de naviguer distance convenable du
rcif dont les abords SW nont pas t compltement hydrographis. Deux paves sont choues sur cette
bordure.
13 Il est galement conseill de passer lcart du banc qui dborde au NW de lextrmit Ouest de latoll. Sur
ce banc de sable et de corail, couvert de 11 m deau, le fond est distinctement visible.
19 Il est galement conseill de naviguer par profondeur de plus de 50 m, plus de 1 M de la bordure NW du
rcif.
25 Voir aussi lavertissement qui figure dans le sous-paragraphe 2.3.2.2.
01 2.3.4.4. Route ctire passant au Sud-Est et lEst de latoll

07 Les abords SE de latoll nont pas t compltement hydrographis. Il est conseill de naviguer plus de
1 M de ces bordures de latoll bien que, dans la bande ctire large de 0,8 M, aucun danger connu nait une
profondeur infrieure 16,5 m.
13 Une pave choue sur le rcif (10 14,3' S 51 06,3' E) constitue un amer remarquable.
19 Il est galement conseill dviter un haut-fond couvert de 16,5 m deau, situ 1,5 M lEst de North
Point (10 06,4' S 51 10,4' E), et de naviguer plus de 1 M de lextrmit Nord de North Island qui est
borde par un large rcif sur lequel la mer brise violemment.
01 2.3.4.5. les de la partie Est de latoll

07 North Island, qui occupe la partie NE de latoll, est une le longue et troite, basse et boise. Elle stend
jusqu 3 M au Sud et jusqu 1,3 M au SW de North Point (10 06,4' S 51 10,4' E) lextrmit Nord
de lle.
13 La cte Ouest de lle dessine une baie qui forme lextrmit NE du lagon. Elle est dnomme Grande Anse.
Elle na pas t compltement hydrographie.
19 La petite anse qui souvre lESE de Race Point constitue le port intrieur de North Island ( 2.3.4.7.). Un
petit appontement en bois senracine dans la pointe qui limite lanse lEst.
25 Un village se trouve sur la cte Nord de lanse. Une croix blanche se distingue proximit au NW de
lappontement.
31 South Island est une le longue et troite. Elle stend sur une longueur de 3 M du NNE au SSW, et sur une
largeur maximale denviron 0,5 M. Elle est parcourue dans toute sa longueur par une ligne de dunes sablon-
neuses (21 m) qui bordent la cte SE. Manaha Hill (15 m) est la dune remarquable qui domine lextrmit
NE de South Island. Lle est boise.
01 2.3.4.6. Mouillages
07 La carte indique une zone de mouillage recommande par profondeur de 13 m, au large de la cte NW de
North Island, en relevant Race Point 173 et North Point 083.

13 Sur la route 173 vers Race Point qui conduit au mouillage, les profondeurs diminuent rapidement mesure
quon approche de la cte.
19 Cette zone de mouillage se trouve sur un banc troit qui stend au large de lentre de la Passe Vingt Cinq
Francs. Cette zone est bien protge de la houle, mme lorsque la mer est trs mouvemente plus loin au
large.
25 Ce mouillage est sr, sauf pendant la saison des cyclones, de dcembre avril ( 2.3.1.2.).
31 On peut aussi mouiller par profondeur de 37 m, au large de la cte NW de lle, en relevant Race Point 160
et North Point 087. Cette zone de mouillage est utilisable par un navire long de 91 m et calant 4,3 m.
01 2.3.4.7. Port intrieur de North Island

07 Le port intrieur est situ dans lextrmit NE du lagon. La partie utilisable par les petits navires se limite
une zone de mouillage exigu, dans lanse situe au Sud du village. Le reste du lagon nest navigable que pour
des petits bateaux ou des embarcations locales.
13 Avec une bonne connaissance des lieux, on accde au port intrieur par la Passe Vingt Cinq Francs, che-
nal troit et sinueux, qui traverse le rcif au large de Race Point. La profondeur minimale cartographie est
de 4,6 m, mais le chenal ctoie de nombreuses ttes de corail dangereuses. Ce chenal est utilisable par des
navires ayant un tirant deau nexcdant pas 3 m.
1614
19 Les navires entrant doivent donner un large tour au ct NW de Race Point mais passer prs de lextrmit
SW de cette pointe.
25 COURANTS DE MARE. Au large de lentre de la Passe Vingt Cinq Francs, partir de + 0300 PM, le
courant est nul ou il porte lOuest environ 0,5 nud. partir de 0610 PM, le courant porte au NE une
vitesse comprise entre 0,25 et 1,25 nud, en vive-eau.
31 Dans la passe, les courants sont violents et peuvent atteindre de 3 4 nuds.
37 MOUILLAGE INTRIEUR. La carte indique un mouillage recommand, profond de 4 ou 5 m, dans lanse
situe au Sud du village et environ 200 m lWSW de la croix blanche proche de lappontement.
43 DBARCADRE. lextrmit de ce petit appontement, la profondeur est de 3 m.
49 RAVITAILLEMENT. On peut se procurer de leau douce, en petite quantit. La population de lle est
alimente par leau de pluie qui est rcupre et conserve dans des citernes.
55 COMMUNICATIONS. Des liaisons maritimes sont assures priodiquement par des bateaux qui vien-
nent de Mah et de lle Maurice.

LES AGALEGA ET SAYA DE MALHA BANK 165
01 2.4. LES AGALEGA ET SAYA DE MALHA BANK
01 2.4.1. LIMITES DU SOUS-CHAPITRE

diens 55 Est et 65 Est. Elle comprend principalement les les Agalega et Saya de Malha Bank.
01 2.4.2. LES AGALEGA

07 Carte 6673 (INT 702). Carte US 61551 et carte indienne 2512.
1619
07 Les les Agalega (Agalega Islands) sont un groupe de deux les isoles, lle Nord (North Island) et lle
Sud (South Island), situes environ 340 M au SSE de Mah des Seychelles et environ 330 M lEst de
Farquhar Group.
13 Elles constituent la partie merge dun mont sous-marin qui se trouve lextrmit Nord du Bassin des
Mascareignes ( 1.3.2.).
19 Les les Agalega sont habites. Elles font partie de la rpublique de Maurice ( 1.5.8.). La localit principa-
le se trouve sur lle Sud.

07 Pendant toute lanne, les tempratures quotidiennes maximales moyennes restent comprises entre 28 C et
30 C et les tempratures minimales entre 22 C et 24 C.
13 Pendant la priode des alizs de SudEst, davril dcembre, la vitesse moyenne du vent est de 9 nuds avec
un maximum de 11,5 nuds de juillet septembre. Pendant la mousson de NordOuest, de janvier mars, la
vitesse moyenne du vent est de 5 nuds.
19 Les pluies sont assez abondantes (1 736 mm par an) et rparties sur toute lanne raison de 19 ou 20 jours
de pluie par mois. On enregistre cependant une diffrence assez nette entre la priode des alizs de SudEst,
pendant laquelle, de juin octobre, la hauteur moyenne mensuelle des prcipitations est de 91 mm et la mousson
de NordOuest, pendant laquelle, de novembre mai, elle est de 183 mm, soit le double. La pluviosit est
maximale en janvier (265 mm), et minimale en septembre (69 mm).
07 COURANTS GNRAUX. Le Courant quatorial Sud porte principalement lOuest ou au SW, avec
une stabilit moyenne, et une vitesse denviron 1 nud.
13 Cependant, en dbut danne, il peut tre remplac, pendant un certain temps, par un courant portant au Nord
la mme vitesse.
19 COURANTS DE MARE. lEst et lOuest des les, les courants sont irrguliers mais, en rgle gn-
rale, ils portent au SE pendant le montant de la mare et au NW pendant le perdant. Toutefois, le courant de
mare portant au SE est rarement assez fort pour supplanter le courant gnral. Le courant rsultant porte ainsi
de faon continue au NW, une vitesse comprise entre 1 et 3 nuds.
25 Des remous de courants se forment parfois au large de lextrmit Nord de lle Nord.
01 2.4.2.4. Dangers au large et atterrissage

07 Les navires grand tirant deau et venant de lOuest doivent viter un haut-fond couvert de 27 m deau,
environ 15 M lOuest de lle Nord. Depuis les abords de ce danger, on peut commencer discerner les les
lhorizon.

13 Les abords de ces les sont sains et dgags.

19 La nuit, sans radar fiable et en raison des courants qui portent vers les ctes, il peut tre dangereux de sen
approcher notamment si lon vient de lEst.
01 2.4.2.5. Ctes et amers

07 Sur le ct NE de lle Sud, Sainte Rita ( 2.4.2.8.) est la principale localit des les Agalaga. Les restes dune
jete longue denviron 30 m et dsormais inutilisable sont encore visibles sur la cte devant cette localit.
Depuis 1988, le feu occasionnel proche de cette jete est dtruit. La rade foraine qui stend devant le villa-
ge est connue sous le nom de Port Sainte Rita.
13 Sur le ct NW de lle Nord, lEst de la rade foraine de Port Saint Jacques (Saint James Anchorage) et
0,5 M au SSW de Tappe--Terre, une jete longue denviron 60 m senracine dans la cte. Cette jete, en
bois et en bton, est utilisable par les embarcations faible tirant deau. Lapproche est rendue dlicate pour
les embarcations en raison de la prsence de nombreux rochers au Nord de la jete. pleine mer, laccosta-
ge est rendu difficile par la houle.
19 Une grue routire est mise en place lextrmit de la jete lors de ravitaillements. Elle sert charger le coprah
sur les chaloupes qui font la navette avec le bateau charg de la collecte, mouill au large.
25 Le village de La Fourche est situ 600 m au SE de la jete. On y trouve un hangar pour bateau et des
entrepts.
01 2.4.2.6. Mouillages aux abords de lle Nord

07 Le mouillage aux abords de lle Nord requiert une certaine connaissance des lieux. Le dbarquement sur le
ct NW de lle est possible avec les embarcations du bord.
13 Avec une bonne connaissance des lieux, il est possible de mouiller dans Francis Bay, au large de la cte Ouest
de lle Nord.
1619
19 On peut aussi mouiller par profondeur de 13 m, sur un fond de sable et de corail, proximit du rcif ctier
et en relevant la jete de La Fourche 013 et environ 1 200 m. Le fond assure une bonne tenue de lancre.
25 Dans Saint-James Anchorage, on peut mouiller par profondeurs de 5 20 m, environ 0,4 M au SW de
Tappe--Terre et 0,15 M du rcif ctier. Ce mouillage est indiqu sur les cartes.
1619
31 Le courant porte habituellement au NW, lgrement en direction du large. Pendant le montant de la mare, le
courant peut porter au SE pendant environ 2 heures, mais il est alors irrgulier et souvent faible.
37 Lalignement (094) de deux balises, poteaux en bton hauts de 1,5 m et espacs de 5 mtres environ, con-
duit au mouillage. Cet alignement est peu visible plus dun nautique. Lamer postrieur est blanc, lamer
antrieur est bandes horizontales rouges et blanches.
43 AVERTISSEMENT. Les deux balises mentionnes ci-dessus se trouvent dans une troite troue existant
dans la vgtation dense du littoral. Elles se dmasquent lorsquon les relve lEst, on les distingue sou-
vent difficilement au-del de 1 M.
49 Il ne faut pas confondre ces balises avec un monument funraire qui se dresse dans une troue semblable,
situe approximativement mi-distance des balises et de la jete. Ce monument porte une croix blanche.
01 2.4.2.7. Mouillages aux abords de lle Sud

07 Le mouillage aux abords de lle Sud requiert une certaine connaissance des lieux. Le dbarquement sur lle
est difficile, voire impossible certaines poques de lanne. Il est recommand dutiliser les services dune
pirogue locale.
13 Dans Port Sainte Rita, on peut mouiller par profondeurs de 33 37 m, sur un fond de sable et de gravier,
lemplacement indiqu par la carte. Sur demande du navire, le pilotage peut tre assur par le patron dune
pirogue.
19 Au cours dun mois daot, on a enregistr ce mouillage un fort courant portant au NE. Au large de Sainte
Rita, les courants de mare crent des contre-courants qui peuvent dporter les navires vers le rcif ctier.

LES AGALEGA ET SAYA DE MALHA BANK 167
25 Lorsque les vents de SE sont forts ( 2.4.2.2.), la houle se lve rapidement et le navire doit se tenir prt
appareiller.
31 On peut mouiller par profondeur de 58 m, au large de Sainte Rita, environ 0,25 M au NNE de lancienne
jete. Ce mouillage, utilisable de faon temporaire, est dconseill de mai septembre lorsque laliz de Sud
Est est son plus fort.
37 On peut aussi mouiller par profondeur de 18 m, sur un fond de corail et de grandes roches, sur une bordure
rocheuse de la cte Est de lle Sud et environ 0,2 M du rcif ctier.
43 ce dernier mouillage, utilisable par un navire dplaant 500 t, les courants de mare atteignent de 1 3 nuds
( 2.4.2.3.). Pendant le perdant de la mare, on a observ que la vitesse du courant est maximale ds la renverse,
puis quelle va en sattnuant progressivement.
49 Partout ailleurs, le mouillage est rendu trs difficile par le fort gradient de profondeur des rcifs.
55 Du ct Ouest de lle, on peut mouiller par profondeur de 31 37 m, dans Little Mapou Bay et 0,3 ou
0,4 M du rcif ctier.
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01 2.4.2.8. Sainte Rita

07 Sainte Rita, sur la cte Nord de lle Sud, compte environ 300 habitants (2009) et dispose d un petit hpi-
tal, dun dtachement de police et dune station mtorologique.
13 La localit est le sige de Agalega Corporation, qui est lorganisme gouvernemental charg de ladministra-
tion de ces les.
19 Une liaison maritime est assure quatre fois par an par un bateau qui vient de Port Louis de Maurice ( 8.6.4.).
Ce bateau fait normalement escale Sainte Rita, sauf de juin septembre priode pendant laquelle la houle
est trop forte. Il utilise alors la zone de mouillage de Port Saint-Jacques.
01 2.4.3. SAYA DE MALHA BANK

07 Carte 6673 (INT 702). Carte britannique 717 (INT 7061).
01 2.4.3.1. Topographie
07 Saya de Malha Bank est un vaste banc situ sur le Plateau des Mascareignes qui borde lEst le Bassin des
Mascareignes ( 1.3.2.). Ce banc sinscrit entre les parallles 8 10' Sud et 11 50' Sud, et entre les mri-
diens 59 30' Est et 62 30' Est.
13 Les approches du banc semblent profondes, sauf au Sud o de nombreux hauts-fonds ont t signals entre
Saya de Malha Bank et Nazareth Bank environ 120 M au Sud ( 8.4.1.).
19 Les contours du banc tels quils apparaissent sur la carte sont principalement bass sur des levs hydrogra-
phiques anciens et incomplets. Il est toutefois avr que le banc se compose dune partie Nord et dune partie
Sud.
25 Ces deux parties sont spares par un chenal profond, large de 15 ou 20 M. Un haut-fond couvert de 23 m
(9 25' S 60 55' E) a t signal (en 1924), mais non confirm, louvert Est de ce chenal. Les environs
de ce danger nont pas t hydrographies. Des profondeurs plus faibles pourraient se trouver dans ces para-
ges.
31 Un banc dtach se trouve au large de la bordure SE de la partie Sud de Saya de Malha Bank.
37 Dans lensemble du banc, les fonds sont gnralement constitus de corail par profondeurs de moins de 60 m,
et de sable fin dans les zones plus profondes.
43 La partie Nord de Saya de Malha Bank stend sur environ 90 M du Nord au Sud et sur une largeur moyen-
ne de moins de 30 M. Les profondeurs les plus faibles se trouvent sur la bordure Est qui est couverte de moins
de 20 m deau sur la majeure partie de sa longueur, et qui est accore.
49 Un pt de corail couvert de 7 m deau (8 43' S 60 18' E) a t signal, mais non confirm.

55 La partie Sud de Saya de Malha Bank stend sur 180 M du NW au SE et sur environ 120 M du Nord au Sud.
Les profondeurs les plus faibles se trouvent sur les bordures Nord et Est qui sont couvertes de moins de
30 m deau.
61 Poydenot Shoal (9 45' S 61 25' E) est un pt de corail couvert de 8 m deau. On a signal la prsence
vraisemblable, dans ces parages, de nombreuses autres ttes de corail qui pourraient tre dangereuses pour la
navigation.
67 Le banc dtach au SE de la partie Sud de Saya de Malha Bank stend sur environ 40 M de lWSW lENE,
et sur une largeur maximale de 15 M. La profondeur minimale connue sur ce banc est de 34 m.
07 Pendant la majeure partie de lanne, Saya de Malha Bank est baign par le Courant quatorial Sud. Ce courant
porte lOuest, est peu stable dans cette zone et sa vitesse moyenne est denviron 1 nud. En dbut danne,
il est parfois supplant par un courant portant lEst une vitesse qui peut atteindre 1,5 nud.
13 Dans les chenaux naturels qui sparent les parties les moins profondes du banc, le courant est variable, et il
peut atteindre des vitesses plus leves. Les courants les plus faibles sont observs par petits fonds.
19 Des raz de courant ont t observs aux environs du point gographique 7 45' S 59 40' E, au NW de la
partie Nord du banc. Ces forts remous sont attribus la rencontre des courants qui contournent le banc de
chaque ct.
01 2.4.3.3. Instructions
07 Plusieurs hauts-fonds dangereux pour la navigation peuvent ne pas avoir t dcouverts dans Saya de Malha
Bank. Il est conseill de faire preuve de prudence lorsquon navigue aux abords de ce banc.
13 Les navigateurs qui traversent ce banc doivent naviguer prudemment et exercer une bonne veille optique
( 1.6.8.2.).
19 Il est conseill, aux navires grand tirant deau, de naviguer par profondeurs de plus de 35 m et dviter :
langle NE de la partie Sud de Saya de Malha Bank ;
la totalit de la partie Nord de ce banc ;
le haut-fond couvert de 23 m deau signal louvert Est du chenal qui spare les deux parties du banc.
07 On peut mouiller par fond de 26 m au point gographique 9 53' S 60 51' E et par fond de 20 m au point
gographique 8 25' S 60 10' E.
13 Ces zones de mouillage ont t utilises par un navire dplaant 1 000 t.

CHAGOS ARCHIPELAGO 169
01 2.5. CHAGOS ARCHIPELAGO

07 Cartes 6673 (INT 702) et 6674 (INT 703). Cartes britanniques 3 et 4707.
1333
01 2.5.1. GNRALITS

07 Ce sous-chapitre dcrit les les et les dangers situs entre les parallles 2 Sud et 12 Sud, et entre les mri-
13 Cette zone comprend un vaste groupe dles, de bancs et de rcifs coralliens connu sous le nom de Chagos
Archipelago.
19 Chacun des lments de cet archipel, groupe dles ou banc, est organis comme un atoll, avec un lagon intrieur
ceintur par une troite couronne de rcifs coralliens accores. ce titre, Great Chagos Bank, au centre de
larchipel, a une configuration particulirement typique ( 2.5.6.1.).
25 Latoll de Diego Garcia abrite une base navale ( 2.5.9.) qui est le seul port dans larchipel.
31 Une rserve marine protge (6 20,0 S 72 00,0 E) a t tablie lintrieur des limites de la Zone
Economique Exclusive. La navigation dans cette zone est affecte par de nombreuses restrictions et interdic-
tions. Pour plus dinformations, il est conseill de consulter les autorits locales.
1349

07 Se reporter au paragraphe 2.1.4.
01 2.5.1.3. Mare
07 La mare est de type semi-diurne.
13 Son amplitude diffre entre la partie Nord et la partie Sud de larchipel. Dune faon gnrale :
les hauteurs moyennes de la pleine mer et de la basse mer sont plus faibles dans la partie Nord de larchi-
pel que dans la partie Sud. La PMMVE est de 1,2 m dans le lagon des Peros Banhos et de 2 m Diego
Garcia ;
de mme, le marnage moyen de vive-eau est de 1,1 m dans les Salomon Islands ( 2.5.5.1.) et de 1,6 m
Diego Garcia.
07 De janvier avril, larchipel est baign par le Contre-courant quatorial qui est modrment stable et qui porte
lEst ou au NE environ 1 nud, parfois 1,5 nud.
13 De mai dcembre, la limite entre le Contre-courant quatorial et le Courant quatorial Sud, portant lOuest,
se trouve aux abords de larchipel. Cest ainsi que, bien que les courants soient alors trs variables, ceux qui
portent lEst sont plus frquents dans la partie Nord de la zone, et ceux qui portent lOuest sont plus frquents
dans la partie Sud. Les vitesses moyennes de ces courants sont comprises entre 0,5 et 1,5 nud.
19 titre dexemple de la variabilit des courants, au cours dun mois de septembre, 10 M au Sud de Diego
Garcia, on a observ un courant portant 3 nuds vers lEst.
25 Dans larchipel, certaines priodes de lanne, notamment en mai et en juin ainsi quen septembre et en
octobre, on peut observer des courants tournant dans le sens des aiguilles dune montre avec, lEst du
mridien 72 Est, la prdominance dun courant portant vers le Sud.
01 2.5.1.5. tat de la mer

07 Dans la zone dcrite, la longue houle de SE gnre par les alizs de SudEst est dominante pendant toute
lanne. La hauteur moyenne des vagues est de 1 ou 2 m, occasionnellement de 3 4 m.

13 Habituellement, la houle est plus forte en hiver quen t.

19 Les vagues de la mer du vent, souleves elles aussi par les alizs de SudEst, ont approximativement les mmes
hauteurs moyennes que la houle, mais leur longueur donde est plus courte. Dans cette zone, on observe
rarement une mer calme.
25 Localement, lorsque le vent et le courant sopposent, il peut se crer des systmes de houles confus. Les vagues,
qui gonflent et dferlent en puissants rouleaux sur les parties peu profondes des bancs, peuvent alors attein-
dre 5 m de haut.
01 2.5.1.6. Hydrographie
07 La majeure partie de la zone occupe par Chagos Archipelago na pas t compltement hydrographie.
13 Les profondeurs indiques par les cartes proviennent le plus souvent de levs effectus en 1837, effectus avec
des moyens qui taient alors peu performants.
19 Les contours des rcifs et des dangers dans les atolls ont t tracs partir de photographies ariennes ou
dimages fournies par des satellites.
25 Des hauts-fonds ou des ttes de corail non cartographis peuvent exister en divers endroits. Une grande
prudence simpose lorsquon navigue dans les parages dun banc ou dun haut-fond dangereux.
01 2.5.1.7. Navigation
07 Lincertitude sur les profondeurs dans les zones incompltement hydrographies, les variations normales de
la topographie des fonds coralliens et la faon imprvisible avec laquelle la mer brise parfois, conduit
conseiller dviter la traverse des bancs.
13 En cas dobligation, le transit doit tre effectu, dans toute la mesure du possible, dans les conditions les plus
favorables, prcises au paragraphe 1.6.8.2.
19 ZONE INTERDITE. Une zone interdite la navigation large de 3 M, a t tablie autour de Three Brothers,
Eagle Island et Danger Island.
01 2.5.2. DANGERS AU LARGE DE LARCHIPEL

07 Cartes 6673 (INT 702) et 6674 (INT 703).
13 Au Nord de larchipel, un banc couvert de 33 m deau se trouve environ 60 M au NNE des Salomon Islands.
La partie centrale de ce banc qui na pas t hydrographi est approximativement en 4 22' S 72 42' E.
19 lOuest de larchipel, un haut-fond couvert de 112 m deau a t signal environ 100 M lOuest de
lextrmit Ouest de Great Chagos Bank. Ce haut-fond (6 22' S 69 30' E) peut constituer un danger pour
des activits nautiques comme la navigation sous-marine ou la pche.
25 Owen Bank (6 45' S 70 15' E) est un banc couvert de 34 m deau. Signal en 1811, son existence est
douteuse.
01 2.5.3. ROUTES OCANIQUES ET MOUILLAGES DIVERS

01 2.5.3.1. Route passant lOuest et au Nord-Ouest de larchipel

07 Les navires passant lOuest et au NW de Chagos Archipelago doivent successivement viter :
Centurion Bank (7 39' S 70 50' E), couvert de 10,5 m deau. Une boue rouge et blanc est mouille
sur sa bordure Ouest ;
Ganges Bank (7 23' S 70 57' E), marqu par une boue. La carte indique une profondeur minimale
de 12 m mais des profondeurs moindres sont possibles ;
Wight Bank (7 25' S 71 31' E), signal en 1886 et dont la position est douteuse. La carte indique une
profondeur minimale de 8,5 m mais des profondeurs moindres sont probables ;

Pitt Bank qui stend jusqu 40 M au NW de Wight Bank. Une boue, qui ne figure pas sur ldition
originale de la carte publie en mars 1998, est mouille lextrmit NW de Pitt Bank ;
les Egmont Islands ( 2.5.7.) et les quelques les situes sur la bordure Ouest de Great Chagos Bank
( 2.5.6.). environ 6 M au SW de Danger Island, il faut notamment viter une zone dangereuse dont la
position est douteuse et dans laquelle on a signal une dcoloration de leau.
13 Les navires qui poursuivent cette route doivent ensuite viter :
Benares Shoal (5 15' S 71 40' E), banc isol couvert de 4,5 m deau situ au NW des Peros Banhos
( 2.5.4.) ;
Speakers Bank, banc de corail et de sable situ 14 M au NNE des Salomon Islands ( 2.5.5.). Pendant la
priode des alizs de SudEst, la mer brise violemment sur les rcifs situs lextrmit SW. Une boue
rouge balise la bordure Est de Speakers Bank.
01 2.5.3.2. Route passant lEst de larchipel

07 Les navires passant lEst de Diego Garcia ( 2.5.8.) et de Great Chagos Bank et qui font route vers le Nord
ou vers le NNE, doivent successivement viter :
Cauvin Bank (6 49' S 72 21' E), dangereux et non hydrographi auquel il est recommand de lui donner
un large tour ;
la bordure Est de Great Chagos Bank qui semble accore et saine mais qui est habituellement expose aux
vents dominants ;
Blenheim Reef, environ 10 M lENE des Salomon Islands ( 2.5.5.). On peut passer lOuest ou lEst
de cet atoll et mouiller dans sa partie Sud ( 2.5.3.5.) ;
Colvocoresses Reef (4 54' S 72 37' E), dangereux, couvert de 8,2 m deau et non hydrographi.
1617
01 2.5.3.3. Route passant entre Great Chagos Bank et les les au Nord
07 Les navires qui font route vers le NE peuvent traverser Chagos Archipelago en passant au Nord de Great
Chagos Bank et au Sud des Peros Banhos et des Salomon Islands mais doivent viter :
Victory Bank (5 32' S 72 14' E), banc de roches et de corail couvert de 5,5 m deau que lon peut
contourner par le Nord ou par le Sud ;
Blenheim Reef ( 2.5.3.2.).
01 2.5.3.4. Mouillage de Pitt Bank

07 On peut mouiller par profondeur de 15 m, au point gographique 7 20,2' S 71 28,0' E, lextrmit Sud
de Pitt Bank.
13 Au cours dun mois de juillet, ce mouillage a t utilis par un navire de 900 t. Le temps tait remarquable
ment beau, mais la houle sest leve soudainement et a travers le banc dans tous les sens. Le navire na
observ aucun brisant, mais il a estim que, par mauvais temps, les brisants seraient vraisemblablement
nombreux.
01 2.5.3.5. Mouillage de Blenheim Reef

07 On peut mouiller par profondeur de 11 13 m, dans une ouverture du rcif qui forme lextrmit Sud de
Blenheim Reef.
13 Le lagon intrieur na pas t hydrographi. Il est encombr par de nombreuses roches.
01 2.5.4. PEROS BANHOS


07 Les Peros Banhos sont un groupe dune trentaine de petites les situes sur la couronne de rcifs dun atoll
de forme approximativement carre. Il est limit par les parallles 5 13' Sud et 5 28' Sud, et par les mri-
diens 71 44' Est et 71 59' Est. Ses abords sont profonds et sains. Benares Shoal ( 2.5.3.1.), 6 M lEst de
lle Diamant, est le seul danger connu.
13 Les ctes des les faisant face la mer sont principalement formes de blocs de corail. Les ctes faisant face
au lagon sont sablonneuses mais franges par un troit rcif.
19 Les les de latoll ont une hauteur qui nexcde pas 3 m. Elles portent en gnral de trs grands arbres qui se
voient de loin.
25 Au NE de lle du Coin (5 27,2' S 71 46' E), une plate-forme de bton construite sur la bordure du rcif
est accostable par les petits bateaux moins de 2 heures de la pleine mer.
31 Le lagon est encombr de nombreuses ttes de corail, en particulier dans la partie SW. La plupart dentre elles
sont indiques par la carte mais des dangers non cartographis peuvent exister ( 2.5.1.6.).

07 Les courants de mare se font sentir dans tout le lagon. Des remous de courant peuvent se produire dans les
passes daccs.
13 Dans le chenal situ lEst de lle Vache Marine (5 25,5' S 71 49,8' E), en priode de vive-eau, le
courant porte au NNW de 0430 PM jusqu + 0130 PM et au SSE pendant le reste du temps, des vites-
ses maximales moyennes de 0,5 nud.
19 Dans la Passe de lle Poule, en vive-eau, le courant porte lOuest de 0300 PM jusqu + 0300 PM et
lEst pendant le reste du temps, des vitesses maximales moyennes de 0,75 nud.
01 2.5.4.3. tat de la mer

07 Le lagon est largement ouvert sur locan dans toutes les directions, principalement vers le Sud et vers lEst.
13 La houle dominante se manifeste gnralement dans tout le lagon.
19 Un fort clapot peut se lever dans la passe principale daccs du lagon lorsque le courant sortant soppose au
vent et la houle du SE. Dans la passe, la mer est alors confuse et mouvemente.
01 2.5.4.4. Passe principale daccs du lagon

07 La passe principale, la plus utilise, se situe entre lle Fouquet (5 27,7' S 71 48,7' E) et lle Vache
Marine, dans la partie Sud de latoll. Cette passe permet daccder facilement aux zones de mouillage si-
tues entre lle Fouquet et lle du Coin ( 2.5.4.6.).
13 Le chenal dentre du lagon franchit une barre sur laquelle la profondeur minimale est de 11 m.
19 Laxe du chenal est orient 269 vers un btiment remarquable toit rouge, proche de lappontement en
ruine de lle du Coin ( 2.5.4.1.). Cette route conduit au mouillage au large de lextrmit Est de cette le
( 2.5.4.6.). On aperoit distinctement le fond dans les parties les moins profondes du chenal. Cette route a
t suivie par un navire dplaant 16 000 t et calant 8,7 m.
25 partir de cette dernire zone de mouillage, une route 286 vers lextrmit Nord de lle Anglaise con-
duit la zone de mouillage au large de lextrmit NW de lle du Coin. Cette route a t suivie par un navire
dplaant 8 000 t et calant 5,8 m.
31 AVERTISSEMENT. Compte tenu des dangers qui existent dans les parages, il est dconseill dutiliser le
chenal qui passe lEst et au Nord de lle Vache Marine. Il est galement dconseill de naviguer au Nord
des routes 269 et 286 dcrites ci-dessus. Par beau temps, les dangers dans le lagon se voient distincte-
ment lorsquon les observe dans des conditions favorables ( 1.6.8.2.). Par mauvais temps, la mer brise sur
certains de ces dangers.

01 2.5.4.5. Autres passes daccs du lagon

07 Pendant la mousson de NordOuest, les navires venant du NW peuvent utiliser soit la Passe de lle Poule
(5 24' S 71 45' E) qui traverse la bordure Ouest de latoll, soit Moresby Channel lextrmit Nord.
13 La Passe de lle Poule se trouve entre lle Poule et Petite Sur 1,2 M au Nord. La profondeur minima-
le dans la passe est de 14,6 m. Le chenal est sain. Les courants de mare y sont faibles ( 2.5.4.2.).
19 Moresby Channel est le chenal situ au SW de lle de la Passe (5 14,6' S 71 49' E). Le chenal est sain
et sa profondeur minimale est de 11 m.
01 2.5.4.6. Mouillages dans langle Sud-Ouest du lagon

07 AU NORD-OUEST DE LLE FOUQUET. On peut mouiller par profondeur denviron 22 m, au NW de
la cte Nord de lle Fouquet et lendroit indiqu par la carte. Pendant la priode des alizs de SudEst,
cette zone de mouillage est la plus sre dans les Peros Banhos, mais lancre est 0,1 M du rcif. Dans ces
parages, les courants de mare sont peine perceptibles.
13 NORD-EST DE LEXTRMIT EST DE LLE DU COIN. On peut mouiller par profondeur de 29 m,
environ 0,7 M au NE de lextrmit Est de lle du Coin et en relevant lextrmit Ouest de lle Vache Marine
060 et 2,5 M. Cette zone de mouillage est confortable par beau temps, mais elle nest pas protge de la
houle de SE. Ce mouillage est utilisable par un navire dplaant 16 000 t et calant 8,7 m ( 2.5.4.4.).
19 LEST DE LEXTRMIT NORD-OUEST DE LLE DU COIN. On peut mouiller par profondeur
de 22 m, prs de lle du Coin, en relevant lextrmit Nord de lle 274 et lextrmit Est 128. Cette
zone de mouillage est partiellement protge des vents dominants de SE, ainsi que des vents de NW pendant
la mousson de NordOuest. Dans ces parages, pendant le montant de la mare, le courant porte au NW une
vitesse maximale denviron 0,5 nud. Pendant le perdant, il est peine perceptible.
25 Cette dernire zone de mouillage a t utilise par un navire dplaant 8 000 t et calant 5,8 m.
01 2.5.4.7. Autres zones de mouillage

07 Le lagon des Peros Banhos offre trois autres zones de mouillage mais aucune delles nest totalement abri-
te de la houle et des vents :
au SE de lle Diamant (5 15,21' S 71 45,75' E), par profondeur de 26 31 m, en relevant le centre de
lle 310 et 0,5 M. Cette zone de mouillage est plus particulirement recommande pendant la mousson
de NordOuest. Un chenal pour petit bateau, utilisable lorsque la mare dpasse le niveau moyen, permet
de dbarquer sur la cte SE de lle ;
1,3 M au SW de lle Yy (5 14,60' S 71 57,75' E), par profondeur denviron 18 m ;
0,3 M lOuest de lextrmit Nord de Petite le Coquillage (5 20,35' S 71 58,38' E) par profon
deur denviron 36 m et 1,25 M au NNW de cette mme le par profondeur de 25 ou 26 m.
1617
01 2.5.5. SALOMON ISLAND

07 Les Salomon Islands sont un groupe dune dizaine dles ou lots situs sur la couronne de rcifs dun atoll
de forme approximativement triangulaire. Il a une longueur de 5 M du NE au SW et une largeur maximale
denviron 3 M. Les abords de latoll sont sains et les bordures externes des rcifs accores. Les les basses et
plates, sont entirement couvertes par des cocoteraies denses dont les cimes culminent 24 m.
13 Lle de la Passe (5 18,1' S 72 15,2' E) forme lextrmit Nord de latoll, lle Takamaka et lle Fouquet
langle SE et lle Boddam langle SW.
1617
19 Un tablissement commercial, aujourdhui abandonn, disposait sur la cte Est de lle Boddam dun petit
appontement lextrmit duquel la profondeur tait de 1,2 m.

25 Le lagon est encombr par de trs nombreux dangers, en particulier dans sa partie SW. Lappontement men-
tionn ci-dessus nest utilisable que par des petits bateaux connaissant les lieux.
01 2.5.5.2. Accs du lagon

07 Lunique passe donnant accs au lagon se trouve lOuest de lle de la Passe, dans la partie Nord de latoll.
13 Dans cette passe, le chenal navigable franchit une barre sur laquelle la profondeur minimale est de 2,3 m. Ce
chenal, orient vers le SE et non balis, est praticable par des petits navires caboteurs. Une bonne connais-
sance des lieux est utile.
1617
19 MTOROLOGIE LOCALE. Pendant la mousson de NordOuest, la houle brise violemment dans la passe.
La barre est alors infranchissable.
25 COURANTS DE MARE. Sur la barre, dans la passe, les courants de mare sont forts. Ils peuvent atteindre
une vitesse de 2,5 nuds pendant le montant de la mare, dans les quelques jours qui suivent une syzygie.
01 2.5.5.3. Mouillage extrieur

07 On peut mouiller par profondeur de 18 m, proximit de lentre de la passe daccs du lagon, en relevant
lextrmit SW de lle Takamaka 137, et lextrmit SE de lle de la Passe 085. Ce mouillage, prati
cable pour un navire long de 91 m et calant 4,3 m, est utilisable pendant la priode des alizs de SudEst.
13 ce mouillage, pendant le montant de la mare, le courant porte au NE environ 0,5 nud. Pendant le perdant,
le courant porte au NW une vitesse comprise entre 0,5 et 1,25 nud. Il ny a pas de priode dtale. Ds la
renverse, le courant atteint demble sa vitesse maximale qui sattnue ensuite graduellement jusqu larrt
lors de la renverse suivante.
01 2.5.5.4. Mouillage dans le lagon

07 On peut mouiller par profondeur de 22 m, devant la cte Ouest de lle Takamaka, en relevant lextrmit
Nord de lle Fouquet 126, et lextrmit Nord de lle Takamaka 059. Ce mouillage est utilisable par
un petit navire.
13 INSTRUCTIONS. La traverse du lagon comporte des dangers. Se reporter au paragraphe 1.6.8.2. qui traite
de la navigation dans les zones coralliennes.
01 2.5.6. GREAT CHAGOS BANK

07 Cartes britanniques 3, 726 et 727.
07 Great Chagos Bank est le vaste banc situ au centre de Chagos Archipelago. Il occupe la majeure partie de
la zone limite par les parallles 5 40' Sud et 6 45' Sud et par les mridiens 71 15' Est et 72 45' Est.
13 Dans la partie centrale de Great Chagos Bank, les profondeurs maximales sont de 91 m mais de nombreuses
ttes de corail sont couvertes de moins de 20 m deau.
19 Il est dconseill de naviguer sur Great Chagos Bank ( 2.5.1.7.).
25 ZONE INTERDITE. Une zone interdite la navigation large de 3 M a t tablie autour de Three Brothers,
Eagle Island et Danger Island.
01 2.5.6.2. Nelsons Island

07 Nelsons Island (5 40,5' S 72 19' E) est le seul lot qui merge sur le ct Nord de latoll. Cet lot bas,
sablonneux et frang de rcifs, est couvert de broussailles parmi lesquelles se dressent quelques cocotiers. La
topographie des contours de llot se modifie priodiquement selon lorientation des vents dominants et de la
houle.

13 MOUILLAGE. On peut mouiller par profondeurs de 29 31 m, sur Great Chagos Bank et proximit au
Sud de Nelsons Island. Une bonne connaissance des lieux est ncessaire.
19 Relativement profond, le chenal daccs ce mouillage passe proximit de lextrmit Est de llot.
25 On peut dbarquer sur la cte Nord de llot, en empruntant un troit chenal qui traverse le rcif.
01 2.5.6.3. Three Brothers, Eagle Islands et Danger Island

07 Three Brothers dsigne un groupe de trois petits lots : North Brother (6 08' S 71 30' E), Middle Brother
et South Brother, les deux derniers tant situs respectivement 1,5 M et 3 M au SE du premier.
13 Les Eagle Islands (6 11' S 71 20' E) sont un groupe de deux lots bas, sablonneux, frangs de rcifs et
boiss.
19 Danger Island (6 23' S 71 14' E) est une petite le basse et boise, frange par un rcif sur lequel la mer
brise violemment.
25 La navigation est interdite dans une zone de 3 M autour de Three Brothers, dEagle Islands et de Danger
Island.
01 2.5.7. EGMONT ISLANDS

07 Les Egmont Islands (Six Islands) sont un groupe de six les ou lots situs sur les parties Sud et Ouest de la
couronne de rcifs dun atoll de forme approximativement elliptique. Il a une longueur de 5 M de lWNW
lESE et une largeur maximale denviron 2 M. Les bordures externes des rcifs, sur lesquels la mer brise, sont
accores. Les abords de latoll sont sains.
13 Un haut-fond couvert de 3,7 m deau et dont la position est douteuse a t signal environ 2,5 M au SW de
lle Lubine (6 40' S 71 20' E).
1617
19 Les les basses et plates, sont entirement couvertes par des cocoteraies denses et par des broussailles.
25 Un tablissement commercial, aujourdhui abandonn et dont les vestiges ne sont pas visibles depuis le large,
tait install sur la cte Nord de lle Sudest.
31 Le lagon est encombr par de nombreux dangers difficiles distinguer lorsque le ciel est couvert. Les bri-
sants peuvent aider les localiser.
01 2.5.7.2. Routes directes

07 Les navires qui viennent de lOuest et qui traversent Chagos Archipelago en passant au Sud de Great Chagos
Bank, peuvent passer indiffremment au NE ou au SW des Egmont Islands.
13 Si lon choisit de passer au NE de latoll, il est conseill de naviguer gale distance de la bordure NE de latoll
et de la bordure Sud de Great Chagos Bank.
19 Si lon choisit de passer au SW de latoll, il est recommand de naviguer franchement au SW du haut-fond
dangereux mentionn prcdemment.

07 Lunique accs du lagon est une passe large mais peu profonde, dans la bordure Nord de latoll.
01 2.5.7.4. Mouillage extrieur

07 On peut mouiller par profondeur de 11 m, au large de la passe daccs du lagon, en relevant lextrmit Nord
de lle Sudest 131 et lextrmit Est de lle Lubine 183. Cette zone de mouillage est utilisable pen
dant la priode des alizs de SudEst.

13 Ce mouillage est praticable pour un navire dplaant 900 t.

19 COURANTS DE MARE. Dans cette zone de mouillage, pendant le perdant de la mare, le courant porte
au NW une vitesse nexcdant pas 0,5 nud. Pendant le montant, il nest pas perceptible.
01 2.5.7.5. Mouillage dans le lagon

07 Les petits bateaux peuvent trouver des mouillages abrits des alizs de SudEst devant la cte Nord de lle
Sudest.
13 INSTRUCTIONS. La traverse du lagon comporte des dangers. Une bonne connaissance des lieux est
utile.
01 2.5.8. DIEGO GARCIA

07 Diego Garcia est latoll qui occupe la position la plus mridionale dans Chagos Archipelago.
13 Cet atoll, qui occupe la majeure partie de la zone dlimite par les parallles 7 13,5' Sud et 7 27,6' Sud, et
par les mridiens 72 21' Est et 72 30' Est, stend sur 13 M de East Island lextrmit Nord jusqu South
Point lextrmit Sud, et sur une largeur maximale denviron 5 M, dans la partie Nord.
19 Il est entour dune couronne de rcifs presque continue, lexception de lextrmit Nord o se situe la passe
dentre du lagon. Les bordures externes des rcifs, du ct du large, sont accores.
25 Il comprend une le principale situe sur la partie continue du rcif et trois lots qui mergent sur les rcifs
situs dans la coupure de la partie Nord de latoll.
01 2.5.8.2. Mare et courants

07 La mare est de type semi-diurne. Le marnage moyen est de 1,6 m en vive-eau et de 0,4 m en morte-eau. Les
hauteurs des pleines mers moyennes sont de 2 m en vive-eau et de 1,4 m en morte-eau.
13 Les courants de mare se font sentir jusqu 0,5 M au large de la passe principale dentre du lagon ( 2.5.8.8.).
Pendant le montant de la mare, le courant porte lEst une vitesse moyenne de 0,5 nud, cette valeur tant
dpasse aux environs de 0200 PM. Pendant le perdant, le courant porte en moyenne lOuest 1 nud
( 2.5.9.5.). En vive-eau, ces courants sont sensiblement plus forts : on a observ des vitesses de 4 nuds pour
le courant portant lEst et de 2,5 nuds pour celui qui porte lOuest.
19 Aux abords de lextrmit Est de East Island, lextrmit Nord de latoll, les courants de mare sont forts et
ils provoquent une importante rosion des rcifs.
25 Dans la passe principale daccs du lagon, les courants suivent approximativement laxe du chenal. Dans le
lagon, ils sattnuent rapidement et ne sont plus perceptibles environ 2 M de la passe.
31 TAT DE LA MER. Pendant la priode des alizs de SudEst, les vents soulvent une forte houle dans le
lagon et la mer peut tre trs mouvemente. Ces vents peuvent aussi crer du ressac le long des quais. Pendant
la mousson de NordOuest, les vents soulvent un peu de houle dans la partie Est du lagon, ainsi quune mer
courte et agite.
01 2.5.8.3. Mtorologie
07 Pendant toute lanne, les tempratures quotidiennes maximales moyennes restent comprises entre 28 C et
31 C, et les tempratures minimales entre 24 C et 25 C.
13 La priode des alizs de SudEst dure davril novembre. La mousson de NordOuest dure de dcembre
mars.
19 Les pluies sont abondantes (4 001 mm) et rparties sur toute lanne avec cependant un lger accroissement
pendant la mousson de NordOuest. La moyenne mensuelle des prcipitations est de 434 mm de dcembre

mars, et de 283 mm davril novembre. La pluviosit est maximale en janvier (563 mm) et minimale en
aot (145 mm). Il pleut souvent, en moyenne 19 jours par mois pendant la priode de dcembre mars et
15 jours davril novembre mais les pluies se limitent souvent une courte averse. On a observ des prio-
des de scheresse ayant dur plusieurs mois.
25 BROUILLARD. Le brouillard est inconnu. Pendant la nuit, lle est parfois couverte par une brume lg-
re qui se disperse au lever du soleil. Lors dun atterrissage de nuit, cette brume peut tre assez dense pour
masquer les feux ( 2.5.8.5.).
31 SISMOLOGIE. Des secousses sismiques sont parfois ressenties dans latoll.
07 Quand on vient du Sud ou de lOuest, il faut viter les dangers signals au sous-paragraphe 2.5.3.1.
01 2.5.8.5. Approche de latoll

07 Lorsque la visibilit est de plus de 2 M, on peut approcher de Diego Garcia sans risque.
13 De nuit, si lon ne dispose pas dun quipement radar fiable, il faut naviguer avec prudence car lle peut tre
masque par la brume ( 2.5.8.3.). Si lon ne voit pas les feux et si lon na pas de radar, il est formellement
dconseill dapprocher de lle.
19 Aux abords de celle-ci, on peut longer les ctes distance convenable. Il est toutefois conseill de naviguer
plus de 0,3 M au large de West Island, de Middle Island et de East Island.
01 2.5.8.6. Route ctire passant lOuest de latoll

07 Un navire venant du Sud en suivant une route gnrale vers le Nord, et passant lOuest de Diego Garcia, doit
reconnatre South Point (7 26,6' S 72 25,6' E) qui est identifiable grce ses grands arbres et grce aux
mts radio situs 1,5 M au NE de cette pointe.
13 Il faut viter le haut-fond couvert de 18 m deau dont la position approximative est signale par la carte
environ 1 M au SSW de South Point.
01 2.5.8.7. Route ctire passant lEst de latoll

07 Un navire venant du Sud et suivant une route gnrale vers le Nord en passant lEst de Diego Garcia doit
reconnatre South Point lextrmit Sud de lle ( 2.5.8.6.).
13 Il faut viter un haut-fond couvert de 29 m deau, signal au large de Horsburgh Point (7 23,0' S
72 29,6' E). Ce haut-fond ne figure pas sur ldition originale de la carte cite, publie en mars 1998. Par
contre, cette carte indique une profondeur de 37 m environ 1 M lENE de la pointe. Il est donc conseill
de naviguer par profondeurs de plus de 100 m et plus de 1,5 M de Horsburgh Point.
19 Cust Point, 5 M au Nord, est une pointe basse et arrondie, saillant de la cte, et dont les abords sont sains.
25 Depuis les mts radio prs de South Point jusqu Barton Point, la cte orientale de lle est dpourvue damer.
01 2.5.8.8. Passes daccs du lagon

07 Large denviron 1 M, la passe principale daccs du lagon (Main Passage ou Main Pass) souvre entre West
Island et la bordure SW de Spurs Reef. Un chenal dragu et balis lemprunte ( 2.5.9.5.).
13 Middle Passage est la passe qui se situe entre Middle Island et East Island 0,3 M lEst. Barton Passage est
la passe sparant East Island davec le rcif qui dborde lWNW de Barton Point. Ces deux passes sont
encombres de dangers et ne sont pas balises. Elles ne sont praticables que par des petits bateaux connais-
sant les lieux. Lutilisation de Middle Passage et de Barton Passage est dconseille.
01 2.5.8.9. Lagon
07 Le lagon est profond mais encombr de nombreux pts de corail dangereux, particulirement au Nord du
parallle 7 16' Sud, et au Sud du parallle 7 18' Sud. La majeure partie du plan deau compris entre ces deux

parallles constitue la zone de mouillage principale ( 2.5.9.6.) sauf Eclipse Bay au NW, Rambler Bay au
SE et Orient Bay au NE de la zone.
1617
13 Dans la partie Sud du lagon, un chenal non balis donne accs une zone navigable, cercle de 2,5 M de
diamtre, au Sud de East Point (7 21,2' S 72 27,8' E). Un petit rcif dcouvrant occupe approximative-
ment la position centrale de cette zone et Catalina Bay constitue sa partie Est.
19 Lentre de ce dernier chenal se trouve au voisinage de la boue latrale bbord lumineuse, portant linscrip-
tion D , mouille 1,2 M lEst de la Pointe Marianne (7 19' S 72 26' E). Une certaine connaissan-
ce des lieux est utile pour emprunter ce chenal.
25 Lextrmit Sud du lagon, situe plus de 2,5 M de East Point, nest pas navigable cause du trop grand
nombre de ttes de corail dangereuses.
31 Dans le lagon, les principaux amers sont les suivants :
la Pointe Marianne, aisment identifiable depuis la partie Nord du lagon, grce ses grands arbres de couleur
sombre ;
East Point, qui est une pointe trs saillante sur la cte Est du lagon, et qui se distingue bien aux relve-
ments de plus de 170 ;
trois balises lumineuses implantes sur la partie orientale de lle : la balise no 1 sur Observatory Point
0,4 M au Sud de Barton Point, la balise no 2 3 M au SE de la prcdente, la balise no 3 2 M au NNE
de East Point. Ces trois balises sont constitues dun pylne blanc portant un voyant, en forme de losange,
peint en damier noir et orange.
01 2.5.9. BASE LOGISTIQUE ARONAVALE DE DIEGO GARCIA

07 Diego Garcia est un territoire britannique ( 1.5.3.). Latoll est principalement utilis par le gouvernement des
tats-Unis qui y entretient une base logistique aronavale et une station navale radio. Les personnels affec-
ts ces deux importants tablissements terrestres de lUS Navy constituent la seule population de Diego
Garcia.
13 Un officier de liaison de la marine royale britannique (Royal Naval Liaison Officer ou RNLO) assure une
double fonction :
en qualit de reprsentant du Haut-Commissaire du Territoire, il est charg de ladministration civile de
latoll et notamment de ce qui concerne la douane, limmigration et la protection des pches ;
en tant que British Representative , il reprsente lautorit juridique lgale britannique auprs de la
population tasunienne de latoll.
19 Ladresse du RNLO est la suivante :
25 Commander British Forces
1640
31 HQBF BIOT, Diego Garcia, BFPO 485.
1640
33 Courriel : Britep@dg.navy.mil ou BritishXO@dg.navy.mil.
1640
37 Ladresse du commandant de la Marine US est la suivante :
43 The Commanding Officer, Naval Support Facility, Diego Garcia,
1640
49 PSC 466, Box 33, FPO AP, 96 595.
1640
55 TRAFIC PORTUAIRE. En 2003, le port de Diego Garcia a enregistr 14 entres de navires civils totali-
sant un dplacement gnral de 315 000 t.

61 SAUVETAGE. La station navale radio de Diego Garcia assure une veille permanente des frquences
internationales de dtresse.
67 La base aronavale participe lorganisation internationale du sauvetage en mer dans lOcan Indien.
73 ZONE RGLEMENTE. Les parties Nord et Est de latoll sont rglementes en vue de la protection du
milieu naturel ( 2.5.9.8.).
01 2.5.9.2. Installations militaires

07 Les installations de la marine des tats-Unis comprennent :
une station navale radio dont les btiments et une partie des ariens se trouvent entre Eclipse Point et Simpson
Point ;
un port amnag sur le ct interne de lle et mi-distance entre Simpson Point et la Pointe Marianne. Le
port comprend des quais pouvant recevoir des grands navires, une darse pour les petits bateaux et une grande
zone de mouillage dans le lagon qui peut accueillir et abriter de nombreux navires ;
un dpt ptrolier au SW du port. Le port dispose en particulier dun appontement spcialis pour rece-
voir les navires-citernes qui ravitaillent latoll de combustibles divers ;
un aroport situ entre le dpt ptrolier et la Pointe Marianne. La piste principale de laroport a une
longueur de 4 000 m ;
quelques rservoirs dhydrocarbures prs de lenracinement de la chausse qui dessert lappontement p-
trolier mentionn prcdemment. Ces rservoirs servent de relais pour les mouvements vers le dpt prin-
cipal.
01 2.5.9.3. Rglementation concernant lentre

07 Diego Garcia est un port dusage priv pour les navires dtat britanniques ou des tats-Unis, ainsi que pour
les navires civils affrts par les gouvernements de ces deux pays.
13 Les autres navires doivent avoir une autorisation dlivre par les autorits britanniques Londres. Faute dune
telle autorisation, les navires peuvent se voir interdire lentre de Diego Garcia.
19 Dans latoll, le dbarquement sur lle principale est la discrtion du RNLO en qualit de British Repre-
sentative .
25 Les navires de guerre, les navires dtat, ainsi que les navires civils affrts, doivent notifier leur intention
dentrer dans le lagon, avec un pravis minimal de 24 heures :
lofficier de liaison pour les navires britanniques ;
au commandant de la Marine pour les navires tasuniens ou affrts par le gouvernement des tats-Unis.
31 Lofficier de sant et lofficier de limmigration embarquent ds larrive du navire.
37 Les certificats de dratisation ou les certificats dexemption de dratisation, en cours de validit, doivent tre
prsents.
43 MOUVEMENTS PORTUAIRES. Les entres et les sorties ne seffectuent que de jour. Les mouvements
de nuit sont possibles, mais ils sont subordonns une autorisation particulire, dlivre par le commandant
du port.
49 STATION RADIO PORTUAIRE. La station VHF portuaire (indicatif : Diego Garcia Port Control) assu-
re une veille permanente des canaux 16 et 13 ; 12, 14 et 65.
1640
55 Courriel : chotoc@dg.navy.mil.
1640
61 www.cnic.navy.mil/regions/cnrj/installations/nsf_diego_garcia.html.
1640
01 2.5.9.4. Pilotage. Remorquage

07 Le pilotage est recommand et assur seulement de jour.
13 Le pilote est un officier de marine de lUS Navy. Il embarque environ 2,5 M au NW du phare de West Island
et peut tre contact sur VHF canaux 12, 14 et 65.
1640

19 Des remorqueurs sont disponibles et, lors des mouvements portuaires, attendent lentre du chenal. On peut
galement les contacter sur VHF canaux 12, 14 et 65.
1640
01 2.5.9.5. Chenalage
07 Le chenal, large de 210 m, emprunte la passe principale daccs du lagon, entre West Island et Spurs Reef
( 2.5.8.8.). Lentre, balise par deux boues lumineuses, se trouve 0,5 M au NNE du phare de West Island.
1617
13 Laxe du chenal est orient 134 sur le feu directionnel Mini Minni.
19 Ensuite, le chenal est balis par des boues lumineuses jusqu son dbouch, 2,5 M au SE, dans la partie
Nord de la zone de mouillage principale. Il ne faut pas accorder une confiance excessive ces boues qui
peuvent avoir parfois drad, notamment pendant la mousson de NordOuest.
25 COURANTS DE MARE. Dans lapproche de la passe principale, la direction et la vitesse du courant de
mare sont imprvisibles avant datteindre lentre du lagon. Le courant se manifeste de faon soudaine
lorsquon arrive approximativement 0,5 M lOuest de lentre du chenal balis et il cesse ds quon a
dpass vers le SE la boue no 6.
31 Lors de lentre ou de la sortie dun navire, le remorqueur en station lentre du chenal peut transmettre les
renseignements concernant le courant quil a lui-mme observ.
37 Dans le chenal, les courants sont approximativement axiaux. En vive-eau, pendant le montant de la mare, le
courant entrant dans le lagon porte au SE une vitesse moyenne de 1,5 nud et, pendant le perdant, le courant
sortant porte au NW 1,25 nud.
01 2.5.9.6. Mouillages dans le lagon

07 ZONE PRINCIPALE DE MOUILLAGE. Dans la partie Nord du lagon, le chenal balis dbouche dans
une large zone centrale qui constitue la zone de mouillage principale. Les postes y sont attribus par le
commandant du port.
13 Elle peut recevoir plusieurs grands navires. Le fond de sable et de corail assure une bonne tenue des ancres.
Le plan deau nest cependant pas abrit de la houle ( 2.5.8.2.).
1617
19 MOUILLAGE DANS RAMBLER BAY. La carte indique un mouillage par profondeur de 23 m, dans la
partie centrale de Rambler Bay, en relevant East Point 191 et 3,25 M. Ce poste se trouve lextrmit
Ouest de la zone de mouillage principale.
25 Pendant la priode des alizs de SudEst, ce mouillage est bien abrit. Pendant la mousson de NordOuest,
les navires doivent choisir un mouillage plus loign de la cte ou aller mouiller de lautre ct du lagon.
31 Il faut viter les hauts-fonds qui se trouvent au SE et au Sud de ce mouillage, et en particulier Minni Minni
Patch, pt de corail couvert de 3,7 m deau, situ 1,1 M dans lENE de la balise lumineuse D .
1617
37 MOUILLAGE DIVERS. La carte indique des postes de mouillage dans Orient Bay et prs de East Point,
mais ces postes se trouvent dans la zone rglemente ( 2.5.9.8.).
01 2.5.9.7. Installations portuaires

07 Deep Draught Wharf (7 17,5' S 72 23,7' E) est le quai principal du port. Il a une longueur de 600 m et il
est quip de dfenses en caoutchouc. Le long de ce quai, la profondeur minimale tait de 13 m en 1997.
13 Les abords du quai sont sains et dgags. Les boues latrales tribord lumineuses F et G , mouilles
0,2 M respectivement lESE et au NW du quai, indiquent la limite de la zone qui a t drague 13,7 m.
19 La tour de contrle du port se trouve prs de langle NW de ce quai.
25 1 M lEst de cette tour, Skarda Pier est le quai ptrolier de la base logistique. ce quai, long de 160 m et
flanqu de deux coffres damarrage, la profondeur minimale tait de 13 m en 1997. Ses abords, sains et dgags,
ont t dragus 13,7 m en 1983.
31 Un rcif dcouvrant se trouve environ 0,5 M lESE du quai.

37 Skarda Pier est reli la cte par une chausse longue denviron 0,6 M. Prs de lenracinement de cette chausse
se distinguent quelques rservoirs hydrocarbures et un chteau deau remarquable.
43 Une darse pour petits bateaux est protge par un brise-lames enracin dans lextrmit Ouest de Deep Draught
Wharf do il dborde 0,2 M vers le NW. Une tte de corail couverte de 3,3 m deau se trouve environ
100 m au Nord de lextrmit de ce brise-lames.
49 Lentre de la darse est signale par un feu lextrmit du brise-lames et par un feu sur le terre-plein 0,1 M
au Sud.
55 En 1983, le chenal daccs de la darse a t dragu 6,7 m mais des profondeurs de 6,5 m ont t signales
en 1988. La carte indique une profondeur minimale de 5,8 m dans la partie centrale de la darse et une pro-
fondeur de 5,5 m au niveau de lentre de la darse.
1617
61 DBARCADRES. Des dbarcadres sont situs sur les cts SE et NW de la darse.
67
2.5.9.7. Le quai principal de Diego Garcia (origine South Indian Ocean Pilot GB).
01 2.5.9.8. Rglement portuaire

07 Une zone rglemente a t institue dans les parties Nord, Est et Sud de Diego Garcia pour assurer la protection
du milieu naturel. Cette zone stend depuis West Island incluse jusqu 3 M au SW de Horsburgh Point. Elle
comprend les eaux du lagon qui bordent le littoral intress, ainsi que la partie du lagon situe au Sud du
parallle 7 21,5' Sud.
13 Les limites de la zone rglemente figurent sur la carte.
19 Il est interdit de naviguer dans cette zone ou de dbarquer sur les rivages qui y sont inclus, sauf en ayant une
autorisation particulire, dlivre par lofficier de liaison britannique, agissant en qualit de British Repre-
sentative .
01 2.5.9.9. Services portuaires

07 RAVITAILLEMENT. Leau est disponible sur les quais. Avec un certain pravis, on peut se procurer des
vivres frais. On peut aussi se ravitailler en combustible pour moteur diesel. Les navires accosts peuvent tre
aliments en nergie lectrique, avec une puissance limite.
13 Ces fournitures sont rserves aux navires de guerre et aux navires civils affrts.
19 RPARATIONS. Des petites rparations courantes peuvent tre effectues. Un lvateur pour petit ba-
teau se trouve dans la darse.
25 OUTILLAGE. Des grues mobiles sont disponibles sur Deep Draught Wharf et sur Skarda Pier. Le port
dispose dune grue flottante.
31 DIVERS. La collecte des ordures est assure sur les navires accosts, ainsi que sur les navires mouills
dans le lagon, sous rserve de la disponibilit dun moyen de ramassage.

37 Il existe une barge pour rceptionner les eaux pollues qui ne doivent pas tre dverses dans le lagon.
43 SANT. La base logistique dispose dun petit hpital.
49 BAIGNADE. Le lagon est infest de requins et la baignade y est dangereuse. La base possde une pisci-
ne usage public.
55 COMMUNICATIONS. Des liaisons ariennes rgulires sont assures par des avions militaires desti-
nation de Naples, de Singapour et des Philippines.

183
CHAPITRE 3
LES ET DANGERS AU NORD-OUEST ET LOUEST DE MADAGASCAR
13 40 E 45 43 43 30E
3.2.2 ALDABRA 3.2.4 3.4.2 GRANDE COMORE

3.2 COSMOLEDO
3.2.3
10 10
3.4 ASSOMPTION 3.2.5
ASTOVE 3.4.2.4
ARCHIPEL DES
COMORES 3.3 Ras Habu
Mitsamiuli
3.4.2 GRANDE 3.3.1 LES
COMORE
3.4.4 GLORIEUSES
ANJOUAN
3.4.3 3.3.2 30' 30'
3.4.2.5
MOHLI RCIF
I.N. L8
3.5 DU GEYSER
GRANDE
3.4.2.9
LE MAYOTTE
AFRIQUE
15
CH. 4 15
3.4.2.6 Moroni
S S
Ca COMORE
p Rcif Vailheu
Sa
E
in
U
10
3.6.2 t -A 3.4.
U
nd
IQ
2.8
.2.
D
LE r
3.4
L
JUAN Chindini
A
12 12
N
DE NOVA
A
MADAGASCAR 43 43 30E
A
Z
C
35 40 43 45E 50 55
M
20 3.6 CH. 5 20
10 3.4.3 MOHLI 10
3.4.
3.6.4 BASSAS 3.3
DA INDIA 12 12
15 15
3.6.5 LE EUROPA 3.4.3.4
MO
3.4.3
Fomboni
3. H
.5
40 E 45 4.3
45 E
20 .7 LI 20
Ni
3.4
ou
.3.7
3.5 LE MAYOTTE
m
ac
25 25
3.5.2
ho
Passe Mtsamboro 3.4.3.6

ua
Chissioua Mtsamboro
3.5.2 Grand Rcif
n i du Nord-Est 30 30
ngo zi 35 40 43 45E 50 55
3.5.5 d
Lo ou
Passe des .3 D za 10 15 20 25 44 30E 35
les Choazil 3.5 .3 3.4.4 ANJOUAN

Mamoudzou 3.5
Petite-terre
LE 5
.4.
3 5
3.4
MAYOTTE 3.4.4.5 Ouani
3.5.6
10 3.4.4.4 Mutsamudu 10
3.5.4.2
3.5.4
3.4.4.9 Bambao
Passe de
Bandrl ANJOUAN
12 12
3.4.4.8
15 3.4.4.7 Pomoni 15
3.5.4.1 S S
3.
13 Passe Sazil 13 4.
4 .6
R 20 20
S du Milieu S
ci
f
du
S u d 25 25
45 E 10 15 20 25 44 30E 35
3. Plan du chapitre.

184 LES ET DANGERS AU NORD-OUEST ET LOUEST DE MADAGASCAR
01 3.1. GNRALITS
07 Cartes 6672 (INT 701) et 7486 (INT 7055).
13 ENC FR274860 et PT281101.
1347
01 3.1.1. GOGRAPHIE
07 Cette rgion comprend trois ensembles distincts dles et de dangers :
dans sa partie Nord, se trouvent des formations coralliennes qui sont les parties, merges ou fleur deau,
de monts sous-marins isols. Ces formations, qui comprennent des atolls et des lots isols frangs de rcifs,
ainsi quun banc, sont : les les Aldabra, lle Assomption, les les Cosmoledo, lle Astove, les les
Glorieuses, le Rcif du Geyser et le Banc de la Zle ;
dans la partie centrale de la rgion, lArchipel des Comores comprend quatre les montagneuses, dorigine
volcanique : Grande Comore, Mohli, Anjouan et lle Mayotte. Cette dernire prsente la particularit dtre
entoure par une barrire de rcifs coralliens ;
dans la partie Sud de la rgion se trouvent deux les et un atoll : lle Juan de Nova, lle Europa et Bassas
da India qui est un atoll partiellement dcouvrant. Ces trois formations coralliennes sont les parties mer-
ges de monts sous-marins isols, dans le Canal du Mozambique.
01 3.1.2. SAUVETAGE
07 Lorganisation du sauvetage dans lOcan Indien est traite au paragraphe 1.6.6.
13 Il est conseill aux navires qui naviguent dans la zone dlimite par les parallles 5 Sud et 30 Sud, et situe
entre la cte dAfrique et le mridien 60 Est, dindiquer leur position, chaque jour, la station radio ctire
malgache la plus proche (ouvrage Radiocommunications maritimes no 92.2).
01 3.1.3. MTOROLOGIE
07 La rgion maritime dcrite dans ce chapitre, relativement troite, stend sur 26 de latitude. Il existe des
diffrences de climat entre les les les plus septentrionales et les les les plus mridionales.
01 3.1.3.2. Partie Nord de la rgion

07 Le climat sapparente celui des Seychelles ( 2.1.4.).
13 La priode des alizs de SudEst dure du dbut du mois davril jusqu novembre. Pendant le reste de lanne,
la zone est sous linfluence de la mousson de NordOuest. Cette dernire apporte un temps chaud et humide,
avec des orages frquents et violents.
19 Les cyclones naffectent que trs exceptionnellement ces parages ( 1.2.9.8.).
01 3.1.3.3. Archipel des Comores

07 La mtorologie dans lArchipel des Comores est traite au sous-paragraphe 3.4.1.1.
01 3.1.3.4. Partie Sud de la rgion

07 Il ny a pas de vritable unit entre les conditions climatiques quon rencontre Juan de Nova ( 3.6.2.) et
celles qui prvalent Europa ( 3.6.5.), environ 350 M au SSW. La mtorologie locale est traite avec
chacune de ces les.

GNRALITS 185
01 3.1.4. MARE ET COURANTS
01 3.1.4.1. Mare
07 La mare est de type semi-diurne.
13 Dans la partie Nord de la rgion, lamplitude de la mare augmente lgrement lorsquon se dplace vers le
Sud, des les Aldabra vers Mayotte. Le marnage moyen de vive-eau est approximativement de 2,8 m dans les
les Aldabra ainsi qu lle Glorieuse et denviron 3,2 m dans lArchipel des Comores.
19 Dans la partie Sud, lamplitude de la mare diminue lorsquon se dplace vers le Sud, de Juan de Nova vers
Europa. Le marnage moyen de vive-eau est de 4 m Juan de Nova et seulement de 3,2 m Europa.

07 Au Nord de lArchipel des Comores, le Courant quatorial Sud porte pendant toute lanne vers lOuest,
une vitesse comprise entre 0,5 et 2 nuds.
13 lOuest de la rgion, le Courant du Mozambique porte 1 ou 2 nuds au Sud ou au SW en longeant la cte
dAfrique. Doctobre fvrier, il peut cependant avoir des vitesses exceptionnelles atteignant 4 nuds
(Instructions Nautiques, volume L8).
19 Entre le Courant du Mozambique et la cte occidentale de Madagascar, pendant toute lanne, un courant
faible et variable porte 0,5 ou 1 nud au NNE.
25 Dans le Canal du Mozambique, aux abords des les, les courants sont forts et irrguliers.
01 3.1.5. ZONE VITER

07 Une zone viter, tablie dans la rgion des les Aldabra, est dcrite au sous-paragraphe 3.2.1.2.

01 3.2. LES ET DANGERS AU NORD-OUEST DU CAP DAMBRE

07 Carte 7486 (INT 7055). Carte britannique 718.
13 ENC FR274860.
1347
01 3.2.1. GNRALITS
07 Ce sous-chapitre dcrit les les Aldabra, lle Assomption, les les Cosmoledo et lle Astove qui font partie
de la rpublique des Seychelles ( 1.5.2.).

07 Dans les parages des les Aldabra, le Courant quatorial Sud porte lOuest, avec une vitesse moyenne
denviron 1,5 nud. Sa stabilit est relativement faible.
13 En dbut danne, ce courant peut tre temporairement remplac par un courant peu stable, portant au NE
une vitesse moyenne de 1,25 nud.
19 Dans les parages des les Cosmoledo ( 3.2.4.3.) et de lle Astove, les caractristiques des courants sont
semblables celles dcrites ci-dessus.
01 3.2.1.2. Environnement. Zone viter

07 La rgion des les Aldabra et de lle Assomption est dote dune flore et dune faune uniques dans leur
genre.
13 Afin que lenvironnement de cette rgion ne soit pas expos des risques de pollution et de dommages, tous
les navires dune jauge brute suprieure 500 tonneaux qui transportent des hydrocarbures ou des matires
dangereuses doivent viter la zone situe lintrieur dun cercle de 30 M de rayon, centr sur le point
gographique 9 36' S 46 21' E. Cette zone viter est agre par lOMI.
01 3.2.2. LES ALDABRA

13 ENC GB 30718A.
07 Les les Aldabra (Aldabra Group) sont sur le pourtour dun atoll corallien qui stend sur 20 M dEst en
Ouest et sur une largeur maximale denviron 8 M. Il sinscrit entre les parallles 9 22' Sud et 9 30' Sud, et
entre les mridiens 46 12' Est et 46 32' Est, dans la zone viter ( 3.2.1.2.).
13 Latoll est constitu par des blocs de corail surlevs. Le rcif frangeant est accore, sauf lextrmit Est o
lisobathe de 50 m sloigne jusqu environ 1,5 M du rivage. Les abords de latoll sont exempts de danger
connu.
19 Les ctes Nord et Ouest de latoll sont bordes de falaises escarpes, hautes de 5 m et souvent interrompues
par des coupures dues lrosion provoque par les vagues.
25 Le lagon intrieur, peu profond, est encombr par de nombreuses ttes de corail dangereuses. Ses rivages sont
envahis par une mangrove dense dont la hauteur dpasse 20 m par endroits.
31 Grande Terre est lle qui constitue les parties Sud et Est de la couronne de latoll. La partie Est et la cte
Sud de Grande Terre sont trs dnudes cause des projections de sable et dembruns auxquelles elles sont
soumises pendant presque toute lanne. La cte Sud est borde par une crte de sable et de gravier difie
par les vagues.
37 Lle Malabar et Polymnie forment le ct Nord de la couronne de latoll.

LES ET DANGERS AU NORD-OUEST DU CAP DAMBRE 187
43 Lle Picard en forme la partie NW. La Pointe Passe Femme (9 24,0' S 46 12,4' E), lextrmit Sud,
porte un phare, pylne surmontant un chteau deau.
49 Les btiments dun centre de recherches se trouvent proximit au Nord du phare. Le personnel de ce cen-
tre est log dans des habitations situes environ 1 M au Nord, dans les parages de la Pointe dans Nord. Un
mt de pavillon, peu visible parmi les arbres, se dresse sur le ct Sud de la pointe et en avant de ce groupe
dhabitations, lui-mme partiellement masqu par les arbres.
55 Une liaison maritime est assure priodiquement avec lle Picard, au profit du centre de recherches, par un
bateau qui vient de Mah.
01 3.2.2.2. Grande Passe

07 La Grande Passe (9 22,0' S 46 14,5' E), entre lle Picard et Polymnie, est le seul accs du lagon praticable
par les navires.
13 Le chenal, large denviron 0,1 M, est bord par des rcifs dcouvrants. Les profondeurs sont de 24 m lentre
de la passe et de 10,4 m 1,5 M au SSE dans la passe. Ensuite, un rcif divise le chenal en deux branches
relativement profondes, mais ayant chacune une largeur de moins de 100 m. La branche SW permet aux petits
navires daller mouiller prs de lle Esprit ( 3.2.2.5.) situ dans la partie Ouest du lagon.
19 COURANTS DE MARE. Compte tenu de ltendue du lagon et de ltroitesse des ouvertures sur locan,
les courants de mare dans les passes sont trs forts.
25 Lorsque le vent souffle du secteur Nord, le courant sortant de la Grande Passe cre un fort clapot et une mer
confuse qui stend jusqu 1 M au large de la passe.
31 Dans celle-ci, le courant entrant dans le lagon dure de 0300 PM jusqu + 0200 PM. La renverse est brutale,
le courant sortant stablit aussitt et dure jusqu 0300 PM. La vitesse moyenne du courant entrant est
infrieure denviron 1 nud celle du courant sortant qui atteint 7,5 nuds en vive-eau, et 2,5 nuds en morte-
eau.
37 Autour des pointes et des pts de corail qui bordent la passe, les courants peuvent atteindre localement une
vitesse de 9 nuds. Des remous et de forts contre-courants se forment de chaque ct du chenal.
01 3.2.2.3. Autres passes daccs du lagon

07 Les West Channels (9 24,7' S 46 12,5' E), entre Grande Terre et lle Picard, sont des chenaux troits
qui asschent la basse mer.
13 La Passe Gionnet (9 22,1' S 46 16,7' E), entre Polymnie et lle Malabar, a une largeur minimale de
8 m seulement. La carte indique une profondeur de 3,7 m lentre de la passe.
19 La Passe Houareau (9 22,5' S 46 26,5' E), entre lle Malabar et Grande Terre, est moyennement profonde
mais elle est encombre par des rcifs dcouvrants. Le chenal est utilisable par des bateaux connaissant les
lieux.
25 COURANTS DE MARE. Dans les passes, les courants de mare sont forts. Le courant entrant dure
approximativement de + 0200 BM jusqu + 0200 PM. La renverse est brusque et nest pas prcde par une
priode dtale.
01 3.2.2.4. Mouillages au large de lle Picard

07 On peut mouiller par profondeur denviron 64 m, 0,4 M lOuest de la Pointe dans Nord.
13 Les courants de mare portent au NNE de 0300 PM jusqu + 0300 PM. Ils portent ensuite au SSW pen-
dant le reste de la mare. La vitesse maximale moyenne de ces courants est de 1,4 ou 1,5 nud en vive-eau,
et de 0,5 nud en morte-eau.
19 Ce mouillage est recommand pendant la priode des alizs de SudEst. Le navire svite paralllement au
rcif, une distance de 0,2 M.
25 On peut aussi mouiller par profondeur de 37 m, 0,35 M lOuest du mt de pavillon de la Pointe dans Nord.

31 Ce mouillage a t utilis, pendant la mousson de NordOuest, par un navire long de 91 m et calant 4,3 m. Le
mouillage sest avr confortable par vent modr de NW mais le navire se trouve moins de 250 m du rcif,
et il doit se tenir prt appareiller si le vent force.
37 lOuest de la Passe Femme, les petits navires peuvent mouiller environ 150 m du rcif.
43 Des raz de courant peuvent se former dans ces parages et la mer peut tre mouvemente pendant les prio-
des de courant sortant, notamment en vive-eau.
49 DBARQUEMENT. On peut dbarquer prs du mt de pavillon, sur la plage au Sud de la Pointe dans
Nord. Le franchissement du rcif ne doit se faire qu la pleine mer ou en suivant les instructions donnes par
la direction du centre de recherches.
01 3.2.2.5. Mouillages dans le lagon

07 Dans le chenal de la Grande Passe, on peut mouiller par profondeur de 10 m, environ 1,5 M de lentre de
la passe, en relevant lextrmit SE de lle Picard 257 et 0,4 M. La tenue de lancre sur le fond est
mdiocre.
13 Ce mouillage, port sur la carte, est bien abrit.
19 Le navire se trouve 0,1 M du rcif de chaque ct du chenal. Il est conseill daffourcher cause de la force
des courants de mare qui peuvent dpasser 7 nuds.
25 Ce mouillage a t utilis par un navire long de 91 m et calant 4,3 m. Pendant son sjour, le navire avait utilis
ses machines pour soulager ses lignes de mouillage et pour faciliter son vitage lors de la renverse.
31 INSTRUCTIONS. Il est recommand dentrer dans la Grande Passe partir denviron + 0045 BM en
profitant de la fin du courant sortant. Il faut serrer le ct Ouest de la passe car lextrmit Ouest de Polym-
nie est dborde, jusqu 0,2 M au NW, par un banc couvert de moins de 10 m deau.
37 Aprs avoir franchi lentre, il faut suivre laxe du chenal. Les rcifs de chaque ct sont gnralement accores.
Les bordures du chenal sont bien marques, mme pleine mer, car les rcifs en abord portent de nombreux
petits lots hauts denviron 5 m, en forme de champignons.
01 3.2.2.6. Mouillage lEst de Grande Terre

07 On peut mouiller sur le banc qui dborde lEst de la PointeHodoul. Il est conseill de mouiller par pro
fondeur de plus de 18 m, environ 0,6 M du rivage, car le fond est irrgulier.
13 Cette zone de mouillage est relativement bien abrite pendant la mousson de NordOuest. Mais la mer se creuse
rapidement ds que le vent tourne au SE.
01 3.2.3. LE ASSOMPTION
13 ENC GB40718B.
07 Un chenal profond spare lle Assomption (9 44' S 46 31' E) davec les les Aldabra distantes denvi-
ron 15 M au NNW. Lle Assomption nest pas habite. Elle se trouve dans une zone viter instaure par
lOMI ( 3.2.1.2.).
13 Lle stend sur 3,7 M du NNE au SSW et sur une largeur maximale denviron 1,3 M. Constitue par un bloc
de corail surlev, dune hauteur moyenne de 6 m, elle est frange par un rcif troit, gnralement accore.
La plupart des ctes sont bordes de falaises basses mais escarpes.
19 La cte Ouest de lle dessine une baie largement ouverte et borde par une plage sablonneuse. Les vestiges
de deux tablissements abandonns, entours darbres, se trouvent respectivement lextrmit Nord et
lextrmit Sud du littoral de la baie.


07 Au large de la Pointe du Nord, pendant le montant de la mare, le courant porte lWSW, avec une vitesse
moyenne de 3 nuds en vive-eau. Pendant le perdant, le courant porte lENE, avec une vitesse moyenne
de 1 nud en morte-eau. Lorsque le courant porte lWSW, des turbulences et des tourbillons se forment au
large de lextrmit SW de lle.
07 Dans la partie Sud de la baie de la cte Ouest, on peut mouiller par profondeur de 55 m, sur lalignement
(148,5) de deux balises, indiqu par la carte, et en relevant le mt de pavillon 199.
13 Les deux balises en bton, hautes de 4 m, implantes 0,25 M lEst du mt de pavillon, sont trs apparen-
tes. Chaque balise porte un voyant triangulaire noir.
19 ce mouillage, le navire se trouve prs de la laisse de basse mer. Il est recommand de faire une approche
prudente et de mouiller avec de lerre en arrire.
25 Ce mouillage est le plus sr pendant la priode des alizs de SudEst. Il a t utilis par un navire long de
91 m et calant 3,4 m.
31 Dans la baie de la cte Ouest, pendant la priode des alizs de SudEst, on peut aussi mouiller par profon
deur denviron 9 m, 0,1 M du rcif, jusqu environ 2 M au Nord de la jete.
37 Il est galement recommand de mouiller avec de lerre en arrire car le gradient de profondeur est impor-
tant. Il faut tre prt appareiller si larrire du navire tend sviter vers la cte sous les actions conju-
gues du vent et du courant.
43 La carte indique un mouillage recommand, 0,4 M lOuest de la Pointe du Nord. Ce mouillage est connu
sous le nom de Saint-Thomas Anchorage.
49 Pendant la mousson de NordOuest, on peut mouiller par profondeur de 29 m, environ 1,3 M lEst de la
dune remarquable qui domine la cte SE de lle.
01 3.2.4. LES COSMOLEDO

13 ENC GB40718D.
07 Les les Cosmoledo (Cosmoledo Group) se situent sur la couronne dun atoll isol, environ 60 M lEst
de lle Assomption.
13 Latoll est habit. Un tablissement se trouve sur Menai qui est lle la plus occidentale du groupe.
19 Une liaison maritime est assure priodiquement, au profit du personnel de ltablissement, par un bateau qui
vient de Mah.
07 Deux coupures de la partie Sud du rcif permettent daccder au lagon intrieur. La partie orientale de ce lagon
est navigable pour des petits navires. La partie occidentale est peu profonde et encombre par de nombreu-
ses ttes de corail.
13 La cte NW de lle Menai (Menai Island), qui a la forme dun croissant, est sablonneuse et boise. La Pointe
Cimetire (9 42,40' S 47 30,45' E) et la pointe rocheuse dnude et de couleur noire qui se distingue
0,2 M au NE encadrent une petite plage en arrire de laquelle est situ lunique tablissement de lle, signal
par un mt de pavillon. La cte SE de lle, faisant face au lagon, est envahie par une haute mangrove.
1617
19 La Passe Sud-Ouest et la Grande Passe souvrent respectivement lOuest et lEst du rcif qui porte lle
Sud-Ouest et llot Pagode. Lle Sud-Ouest, longue et trs troite, est parcourue dans toute sa longueur par

une ligne de dunes couvertes de broussailles denses. Un abri de pcheurs se trouve prs de lextrmit Ouest
de lle.
25 Un banc couvert de moins de 20 m deau, hydrographi de faon incomplte, dborde jusqu plus de 1 M
lESE de lextrmit Sud de la Grande le (9 46' S 47 38' E).
07 Les courants gnraux aux abords de latoll sont semblables ceux qui intressent les les Aldabra ( 3.2.1.1.).
En dbut danne, un courant portant au NE 1,25 nud remplace parfois le Courant quatorial Sud qui porte
vers lOuest et qui se manifeste pendant la majeure partie de lanne.
13 Au large de lle Menai, le courant porte au SW pendant le montant de la mare et au NE pendant le perdant.
Lorsque le courant gnral occasionnel, portant au NE, est tabli, il est renforc par le courant de jusant, et
pratiquement annul par le courant de flot.
01 3.2.4.4. Grande Passe

07 La Grande Passe (9 45,5' S 47 37,4' E) souvre entre le rcif qui porte llot Pagode lOuest et le rcif
qui porte la Grande le, lEst. Les limites de la passe sont mal dfinies car ces deux rcifs ne sont pas accores.
Leau est trs claire et le fond apparat aussi distinctement par 9 m de profondeur que par des fonds de 4 m.
1617
13 Le chenal a une profondeur minimale de 5,0 m dans sa partie centrale et de 2,1 m dans sa partie Est, sa largeur
minimale est de 0,2 M.
1617
19 Dans la passe, les courants de mare sont forts et le courant sortant atteint 4 nuds en vive-eau.
25 Pendant la priode des alizs de SudEst, la Grande Passe est directement expose la houle et au vent. La
mer est alors trs mouvemente louvert de la passe. En arrire de la ligne de brisants, le plan deau est calme.
Avec une bonne connaissance des lieux, elle est praticable pour des petits navires.
31 Le chenal principal est orient vers le Nord, sur une distance denviron 1,5 M, entre deux lignes de rcifs
dcouvrants et accores. Le rcif du ct Est se distingue plus nettement.
37 partir de la partie mdiane de la passe, un chenal secondaire, orient vers le NW, longe le ct NE du rcif
qui porte llot Pagode.
01 3.2.4.5. Passe Sud-Ouest

07 La Passe Sud-Ouest (9 45,5' S 47 33,0' E) a une profondeur minimale de 7,8 m dans sa partie centrale
et de 3,7 m dans sa partie Est, sa largeur est denviron 0,2 M. Oriente au NE sur une distance denviron 1 M,
elle dbouche dans un bassin peu profond et encombr par de nombreux dangers.
1617
13 Dans la passe, les courants de mare sont forts. En vive-eau, le courant sortant peut atteindre 4 6 nuds. Une
zone deau dcolore, attribue la dcharge des eaux du lagon pendant la priode de courant sortant, a t
signale proximit au Sud de lentre de la passe.
19 Dans lentre de la passe, pendant la priode des alizs de SudEst, la mer est peu mouvemente mais la houle
est traversire laxe du chenal.
25 Avec une bonne connaissance des lieux, la Passe Sud-Ouest est praticable par des bateaux.
07 On peut mouiller par profondeur denviron 27 m, 0,2 M du rcif au large de ltablissement de lle Menai.
13 Ce mouillage, port sur la carte, est bien abrit pendant la priode des alizs de SudEst. cet endroit, le
gradient de profondeur du banc ctier est fort mais la mer y est alors calme et la houle a une faible amplitu-
de. Lalignement (130) form par une construction blanche sur le littoral et par un pieu plant dans la bordure
externe du rcif, conduit au point o les bateaux peuvent accoster le rcif, basse mer. Aux abords du pieu,
les ttes de corail ont t dgages.

19 Pendant la mousson de NordOuest, il est possible de trouver un certain abri au large de la cte SE de la Grande
le.
25 On peut mouiller par profondeurs de 18 37 m, environ 1,5 M lESE de lextrmit Sud de la Grande le.
31 On peut aussi mouiller par profondeurs de 9 18 m, environ 0,8 M au SE de lextrmit NE de lle.
37 Ces deux postes de mouillage figurent sur la carte mais ni lun ni lautre na t hydrographi. Les naviga-
teurs qui souhaitent utiliser lun de ces deux mouillages doivent faire preuve dune grande prudence.
01 3.2.5. LE ASTOVE
13 ENC GB40718G.
07 Lle Astove (10 05' S 47 45' E) occupe la quasi-totalit de la couronne de rcifs dun petit atoll isol.
Lle stend sur 3 M du Nord au Sud, sur une largeur de 2 M.
13 La bordure des rcifs est accore. Toutefois, la cte Est et lextrmit Nord de latoll sont dbordes jus-
qu 0,5 M vers le large par des bancs couverts de moins de 20 m deau.
19 Une croix blanche dans le Nord du village signale un ancien tablissement. Elle est bien visible et constitue
un bon amer.
25 Une liaison maritime est assure priodiquement, au profit du personnel de ltablissement, par un bateau qui
vient de Mah.
31 Une piste daviation est amnage lextrmit Nord de lle.

07 Gueule Bras Channel (10 06,6' S 47 44,1' E) est la seule passe donnant accs au lagon. Cette passe
troite et tortueuse assche basse mer, sur un fond de sable. Dans la passe, les courants sont faibles.
1617
13 Le lagon est encombr de nombreuses ttes de corail. Le niveau de leau y varie trs peu.
1617
19 Le chenal daccs et le lagon ne sont praticables que pour des embarcations.
07 Devant ltablissement de lle Astove, on peut mouiller par profondeur de 64 m, en relevant la croix blan
che 110 et 0,2 M.
13 Un navire long de 108 m et calant environ 5 m a mouill en relevant la croix 110 et 500 m, mais il na pas
indiqu la profondeur du mouillage.
19 Ces mouillages sont bien abrits pendant la priode des alizs de SudEst qui soufflent avec une grande
rgularit du dbut du mois de mai jusquau milieu du mois de novembre. Le courant porte continment
0,5 nud vers le Nord. La mer y est alors calme et la houle a une faible amplitude.
25 INSTRUCTIONS. cet endroit, le gradient de profondeur du rcif est fort. Plusieurs tentatives peuvent
tre ncessaires pour faire crocher lancre. Il est conseill de mouiller le plus prs possible du rcif, et de laisser
filer la chane, avec de lerre en arrire. Si la profondeur le permet, on peut mouiller une deuxime ancre en
plomb de sonde, pour limiter lampleur de lvitage du navire.
31 On a signal que, pendant la priode des alizs de SudEst, le navire svite larrire vers le large sous les effets
conjugus du vent, qui souffle vers le NW, et du courant qui porte au Nord.
37 Les bateaux connaissant les lieux ont lhabitude de mouiller une ancre sur la bordure du rcif et de laisser au
vent de SE, qui est trs rgulier, le soin dcarter le bateau du rcif.

43 DBARQUEMENT. Le seul point de dbarquement se trouve sur la plage, devant la croix blanche. On
peut franchir le rcif de 0300 PM jusqu + 0300 PM.
49 MOUILLAGE AU LARGE DE LA CTE EST. Pendant la mousson de NordOuest, on peut mouiller au
large de la cte Est, sous le vent de lle.
55 Cette zone de mouillage nest pas trs bien abrite et elle prsente linconvnient dtre trs loigne de
ltablissement.

LES GLORIEUSES, RCIF DU GEYSER ET BANC DE LA ZLE 193
01 3.3. LES GLORIEUSES, RCIF DU GEYSER ET BANC DE LA ZLE
01 3.3.1. LES GLORIEUSES

07 Cartes 6643 et 7491 (INT 7720).
13 ENC FR274860 et FR374910.
1449
07 Les les Glorieuses sont sous la souverainet de la France ( 1.5.9.2.).
01 3.3.1.2. Mtorologie
07 Les vents dominants soufflent dEst SE et sont leur plus fort de septembre novembre. Les vents dOuest
NW prdominent de la mi-dcembre la mi-mars. Les calmes sobservent notamment en mars et en juillet.
En rgime daliz ( 3.1.3.2.), le vent, qui souffle avec plus de force pendant la seconde partie de la nuit et
pendant la matine, sattnue laprs-midi.
13 Les les sont exposes aux cyclones tropicaux. La saison cyclonique dure de novembre mai.
19 ANOMALIES MAGNTIQUES. Des anomalies magntiques ont t signales aux abords des les
Glorieuses. Elles se traduisaient par de faibles dviations de laiguille du compas.
01 3.3.1.3. Mare et courants

07 La mare est de type semi-diurne. Le marnage moyen est de 2,8 m en vive-eau et seulement de 0,9 m en morte-
eau.
13 Les heures de la mare sont en avance denviron 20 minutes sur celles de Dzaoudzi qui est un port principal
de lAnnuaire des mares, tome 2 Ports doutremer. Les corrections apporter aux hauteurs deau de
Dzaoudzi sont approximativement les suivantes :
PMVE = 0,2 m ;
BMVE = + 0,2 m ;
PMME = 0,1 m ;
BMME = 0,0 m.
19 La rgion dcrite dans ce sous-chapitre est soumise, dune part, la branche du Courant quatorial Sud qui
porte vers lOuest aprs avoir contourn lextrmit Nord de Madagascar ( 1.3.4.3.) et dautre part, au courant
qui porte au NE, en dbouchant du Canal du Mozambique ( 3.1.4.2.).
25 Les courants issus de la rencontre de ces deux flux peu stables sont variables et difficilement prvisibles. Les
lieux de rencontre sont souvent marqus par des remous ou par des turbulences.
31 Les courants qui se manifestent aux abords des les Glorieuses sont mal connus ( 3.3.1.5.).
37 Les courants de mare sont faibles. En rgle gnrale, le courant porte vers lOuest pendant le montant de la
mare et vers lEst pendant le perdant.
43 TAT DE LA MER. La houle dominante vient de lEst.
01 3.3.1.4. Gographie
07 Les les Glorieuses sont deux les sablonneuses de tailles trs ingales, situes aux deux extrmits dun rcif
corallien partiellement dcouvrant, environ 120 M lWNW de lextrmit Nord de Madagascar.
13 Le rcif est la partie mergeante ou fleur deau dun grand banc de sable et de corail couvert de moins de
20 m deau. Une dcoloration de leau a t signale jusqu 2 M au SW de lle Glorieuse.
19 La mer ne brise pas toujours sur la partie la plus troite du rcif, mme si elle brise violemment partout ailleurs.
Aucun passage navigable, mme pour des embarcations, ny a cependant t reconnu.

25 Lle Glorieuse (11 35' S 47 18' E) a une forme approximativement circulaire de 1,5 M de diamtre. Elle
se voit de loin depuis le large. Une station mtorologique est installe dans sa partie Sud, ainsi quune piste
daviation.
31 Le Rocher Sud, haut de 0,9 m, se distingue sur le rcif et 0,3 M au Sud de lle.
37 Les Roches Vertes sont quatre rochers situs sur le rcif et environ 2,5 M lENE du Rocher Sud. la
pleine mer, les Roches Vertes sont presque totalement recouvertes.
43 Lle du Lys (11 30,7' S 47 22,7' E) se trouve lextrmit Nord du rcif. Elle abrite une importante
colonie doiseaux de mer, notamment des sternes qui viennent nidifier en novembre et dcembre
(vue 3.3.1.4.).
49
Eminence centrale Dune de sable 061
et environ 6 M
Eminence Est Arbres
3.3.1.4. le du Lys environ 6 M lENE.
07 ATTERRISSAGE. Les abords des les sont exempts de danger connu. Cependant, le rgime des courants
gnraux est mal connu et le gradient de profondeur des bordures du banc qui porte les les est fort.
13 La nuit, il peut tr

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ISSN 0223-534X

INDEX DES CHAPITRES

130E 135 140 145 150E

LA RUNION MER DUMONT DURVILLE

130E 135 140 145 150E

0.0. Plan gnral de louvrage.

extrait le : 2017-02-07 gnr le : 2017-02-08 page 2 / 566

Ocan Arctique Groenland

40S Sud 40S

Index gnral des instructions nautiques et des livres des feux

C4 Limites de la rgion dcrite dans les instructions nautiques

LB Limites de la rgion dcrite dans les livres des feux

50 Limites de la rgion dcrite dans les instructions nautiques britanniques

0.1. Carte index gnrale.

extrait le : 2017-02-07 gnr le : 2017-02-08 page 4 / 566

0 40E 80E 120E

0.2. Carte index gnrale.

extrait le : 2017-02-07 gnr le : 2017-02-08 page 5 / 566

SERVICE HYDROGRAPHIQUE ET OCANOGRAPHIQUE DE LA MARINE

LES DE LOCAN INDIEN

dition jour au 08 fvrier 2017

Cette dition annule et remplace les prcdentes

Avant de se servir de cet ouvrage lire les avis importants qui

extrait le : 2017-02-07 gnr le : 2017-02-08 page 7 / 566

Service hydrographique et ocanographique de la marine

13 rue du Chatellier CS 92803 29228 BREST CEDEX 2

Le SHOM est certifi ISO 9001 pour lensemble de ses activits.

2012 SHOM France Tous droits rservs.

extrait le : 2017-02-07 gnr le : 2017-02-08 page 8 / 566

Lingnieur gnral de larmement (hydrographe)

extrait le : 2017-02-07 gnr le : 2017-02-08 page 9 / 566

extrait le : 2017-02-07 gnr le : 2017-02-08 page 11 / 566

extrait le : 2017-02-07 gnr le : 2017-02-08 page 12 / 566

extrait le : 2017-02-07 gnr le : 2017-02-08 page 13 / 566

01 0.3.1. OBJET DES INSTRUCTIONS NAUTIQUES

01 0.3.2. PLAN GNRAL DE LOUVRAGE

01 0.3.3. RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LA NAVIGATION

extrait le : 2017-02-07 gnr le : 2017-02-08 page 15 / 566

01 0.3.3.1. Feux et signaux de brume

01 0.3.3.2. Systmes de radionavigation

01 0.3.4. UNITS ET AXES DE RFRENCE

01 0.3.5. NIVEAU DE RFRENCE DES PROFONDEURS DES CARTES CITES

01 0.3.6. NOMS GOGRAPHIQUES TOPONYMES

01 0.3.7. TENUE JOUR

01 0.3.7.1. Documents de corrections

extrait le : 2017-02-07 gnr le : 2017-02-08 page 16 / 566

01 0.3.7.2. Descriptions des corrections

01 0.3.8. SYMBOLES ET ABRVIATIONS

0.3.8. Symboles et abrviations.

extrait le : 2017-02-07 gnr le : 2017-02-08 page 17 / 566

TABLE DES MATIRES

Plan gnral de louvrage .......................................................................................................................................2

extrait le : 2017-02-07 gnr le : 2017-02-08 page 19 / 566

2. LES ET DANGERS AU NORD-EST DE MADAGASCAR

extrait le : 2017-02-07 gnr le : 2017-02-08 page 20 / 566

2.2.2. Routes ocaniques................................................................................................................................. 139

3. LES ET DANGERS AU NORD-OUEST ET LOUEST DE MADAGASCAR

extrait le : 2017-02-07 gnr le : 2017-02-08 page 21 / 566