Concreto Armado I

Fundamentos de Diseo en Concreto Reforzado

Reforzado

FUNDAMENTOS DE DISEO EN CONCRETO REFORZADO

EL DISEO ESTRUCTURAL.-
ESTRUCTURAL.-
La estructura debe considerarse como un sistema o conjunto de partes y componentes que se
combinan ordenadamente para cumplir una funcin dada. El proceso de diseo de un sistema,
comienza con la formulacin de los objetivos que pretenden alcanzar y de las restricciones que deben
tenerse en cuenta.
El proceso es cclico, se parten de consideraciones generales, que se afinan en aproximaciones
sucesivas, a medida que se acumula informacin sobre el problema.
Idealmente el objeto de diseo de un sistema es la optimizacin del sistema, es decir la obtencin de
todas las mejores soluciones posibles. El lograr una solucin ptima absoluta es prcticamente
imposible, sin embargo puede ser til optimizar de acuerdo con determinado criterio, tal como el peso o
costo mnimo; teniendo en cuenta siempre que no existen soluciones nicas sino razonables.

Cargas Estructurales.-
Estructurales.-
El trmino carga se refiere a la accin directa de una fuerza concentrada o distribuida actuando sobre
el elemento estructural. Los principales tipos de cargas incluyen:
Cargas muertas.
Cargas vivas.
Cargas debidas a la influencia del medio ambiente, como:
o Cargas de viento
o Cargas de sismo
Cargas hidrostticas o de presin de tierra.
Cargas por temperatura.
Cargas accidentales.

Ver RNE. E.020 CARGAS

Cargas Muertas.-
Muertas.-
Incluye el peso de todos los elementos estructurales basados en las dimensiones de diseo (peso
propio) y el peso permanente de materiales o artculos, tales como: paredes y muros, cielos rasos,
pisos, cubiertas, escaleras, equipos fijos y todas las cargas que no son causadas por la ocupacin del
edificio. Son cargas que tendrn invariablemente el mismo peso y localizacin durante el tiempo de
vida til de la estructura.

Ver RNE. E.020 CARGAS

Captulo 2 .- Carga Muerta
Anexo 1.-
1.- Pesos Unitarios

Cargas Vivas.
Vivas.-
Las cargas vivas son cargas no permanentes producidas por materiales o artculo, e inclusive gente en
permanente movimiento. Cabinas, particiones y personas que entran y salen de una edificacin pueden
ser consideradas como carga vivas.
Para simplificar los clculos las cargas vivas son expresadas como cargas uniformes aplicadas sobre el
rea de la edificacin. Las cargas vivas que se utilicen en el diseo de la estructura deben ser las
mximas cargas que se espera ocurran en la edificacin debido al uso que sta va a tener y estn
determinadas con base a una parte variable y a una porcin sostenida por el uso diario.
Las cargas vivas dadas en los cdigos tienen la intencin de representar la suma mxima de todas las
cargas que pueden ocurrir en un rea pequea durante la vida til del edificio.

Ver RNE. E.020 CARGAS

Captulo 3 .- Carga Viva
Tabla 3.1.
3.1.3.
1.3.-
3.- Cargas Vivas Mnimas Repartidas

Cargas
Cargas de Viento.
Viento.-
Son cargas dinmicas pero son aproximadas usando cargas estticas equivalentes. La mayor parte de
los edificios y puentes pueden utilizar este procedimiento cuasi-esttico y solo en casos especiales se
requiere un anlisis modal o dinmico. La presin ocasionada por el viento es proporcional al cuadrado
de la velocidad y debe ser calculada, principalmente, en las superficies expuestas de una estructura.

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Debido a la rugosidad de la tierra, la velocidad del viento es variable y presenta turbulencias. Sin
embargo, se asume que la edificacin asume una posicin deformada debido a una velocidad
constante y que vibra a partir de esta posicin debido a la turbulencia.
El procedimiento analtico para evaluar los efectos producidos por la fuerza del viento involucra el
anlisis simple, si los efectos producidos por la fuerza del viento no son fundamentales en el diseo, o
el anlisis completo, si por el contrario, las fuerzas de viento en algn sentido resultan determinantes
en el diseo.

Ver RNE. E.020 CARGAS

Captulo 3 .- Carga Viva
Tabla 3.7.-
3.7.- Cargas Debidas al Viento

Cargas de Sismo.
Sismo.-
Son cargas dinmicas que tambin pueden ser aproximadas a cargas estticas equivalentes. Los
edificios pueden utilizar este procedimiento cuasi-esttico, pero tambin se puede utilizar un anlisis
modal o dinmico.
Ver RNE. E.03
E.030 DISEO SISMO RESISTENTE

EL DISEO POR ESTADO LIMITE .-

Una estructura o elemento estructural deja de ser til cuando alcanza su estado lmite, en el que deja
de realizar la funcin para la cual fue diseada.
El diseo por estado lmite trata de lograr que las caractersticas accin-respuesta de un elemento
estructural o de una estructura estn dentro de los lmites aceptables.
Los estados lmite de diseo comnmente utilizados son:
Estado lmite de servicio: Cuando se interrumpe el servicio de la estructura. Presenta poca
probabilidad de ocurrencia. Son criterios que gobiernan el uso normal y la durabilidad.
Estado lmite de resistencia o estado lmite ltimo: Incluye el colapso de la estructura. Presenta
muy poca probabilidad de que ocurra. Corresponden a la mxima capacidad portante
Estados especiales de carga: Donde el dao y colapso de la estructura se incluyen
simultneamente

Se puede llegar al estado lmite de servicio por los siguientes factores:

Deflexiones excesivas para el uso normal de la estructura, que conlleven a fisuras prematuras y
excesivas. Puede ser visualmente inaceptable y puede causar daos en elementos no
estructurales.
Desplazamientos excesivos aunque no impliquen prdida de equilibrio.
Daos locales como corrosin y ataque qumico al concreto producido por ambientes agresivos.
Vibraciones excesivas producidas por elementos mviles o cargas cclicas.
Dao local evitable con la construccin de juntas de expansin y control o con la disposicin
adecuada del refuerzo.

Se puede llegar al estado lmite de resistencia o estado lmite ltimo debido a:

Las fuerzas mayoradas sean mayores que la resistencia de diseo de la estructura.
Perdida de equilibrio en algn sector o toda la estructura debido a la degradacin en la resistencia
y rotura de algunos o la gran mayora de los elementos, lo que puede conducir al colapso de la
estructura. En algunos casos un problema local menor puede afectar elementos adyacentes y estos
a su vez afectar sectores de la estructura que determinen el colapso parcial o total.
Transformacin de la estructura en un mecanismo y la consiguiente inestabilidad que conlleve a
cambios geomtricos incompatibles con las hiptesis iniciales de diseo.
Falta de integridad debido a la ausencia de amarres adecuados entre los diferentes elementos que
conforman la estructura.
Fatiga en la estructura y fractura en elementos debido a ciclos repetitivos de esfuerzos por cargas
de servicio.

Se puede llegar a estados lmites especiales cuando hay daos o falla debido a condiciones
anormales de carga, tales como:
Dao o colapso en sismos extremos.
Daos estructurales debido al fuego, explosiones o colisiones vehiculares.
Efectos estructurales de la corrosin y deterioro

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Para revisar la seguridad de una estructura se de verificar que la resistencia de cada elemento
estructural y de la estructura en su conjunto sea mayor que las acciones que actan sobre los
elementos o sobre la estructura.

RECOMENDACIONES DE RESISTENCIA PARA LA SEGURIDAD ESTRUCTURAL DE ACUERDO AL

ACI.

Factores de Carga.-
Carga.-
Los factores de carga tienen el propsito de dar seguridad adecuada contra un aumento en las cargas
de servicio ms all de las especificaciones en el diseo, para que sea sumamente improbable la falla.
Los factores de carga tambin ayudan a asegurar que las deformaciones bajo cargas de servicio no
sena excesivas. El Cdigo ACI recomienda que la resistencia requerida U para resistir cargas sean:
a. Para combinaciones de carga muerta y carga viva.
U=1.4D + 1.7L (RNE.RNE. E.060)
E.060
Donde:
D es el valor de la carga muerta
L es el valor de la carga viva.

b. Para combinaciones de carga muerta, carga viva y carga accidental.

U=1.25D + 1.25L 1.0E o
U=1.25D + 1.25L 1.25W
Donde:
W es el valor de la carga de viento
E es de la carga de sismo.

Cuando la carga viva sea favorable, se deber revisar las combinaciones de carga muerta y
carga accidental con los siguientes factores de carga.
U=0.9D 1.00E o
U=0.9D 1.25W
Ver RNE. E.060 CONCRETO ARMADO
Captulo 10 .- Requisitos Generales de Resistencia y de Servicio
Tabla 10.2.-
10.2.- Resistencia Requerida

Factores
Factores de Reduccin de Capacidad.-
Capacidad.-
Los factores de reduccin de capacidad , toman en cuenta las inexactitudes en los clculos y
fluctuaciones en la resistencia del material, en la mano de obra y en las dimensiones. En las vigas se
considera el ms alto valor de debido a que estn diseadas para fallar por flexin de manera dctil
con fluencia del acero en traccin. En las columnas tienen el valor ms bajo de , puesto que pueden
fallar en modo frgil cuando la resistencia del concreto es el factor crtico; adicionalmente la falla de
una columna puede significar el desplome de toda la estructura y es difcil realizar la reparacin.

Para flexin : =0.90

Para tensin axial : =0.90
Para cortante : =0.85
Para flexo-compresin : =0.75 (columnas zunchadas)
=0.70 (columnas estribadas)
Para presin de contacto : =0.70
o aplastamiento

Razones para el uso de Factores.

Factores.-
ctores.-
Los factores de carga y reduccin son utilizados porque proveen un nivel especfico de seguridad frente
a fenmenos tales como:

Variabilidad en la resistencia de los materiales (Rn).

Hay diferencias entre la resistencia actual y la calculada para el concreto. Similar comportamiento
se presenta para la resistencia de las barras de acero.
Se presenta diferencia entre las dimensiones diseadas y las reales en el momento de la
construccin, para los diferentes elementos estructurales.
Se asumen simplificaciones en el momento de anlisis y diseo.

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Incertidumbre en el clculo de las cargas y en el anlisis estructural de las mismas.

Las cargas en general presentan incertidumbre en cuanto a la evaluacin y correcto anlisis de las
mismas.
Las cargas vivas, de viento y de sismo presentan niveles muy variables de precisin.
Por ejemplo, el factor de seguridad de la carga viva es mayor que el factor de seguridad para la
carga muerta, debido a la menor certidumbre en la consecucin del valor real de la carga viva.
La incertidumbre en el anlisis estructural mismo conduce a diferencias entre las fuerzas y
momentos actuales con los computados por el diseador.

Las consecuencias negativas que deja la falla.

El costo de limpieza de escombros y reemplazo de la estructura y su contenido es bastante alto.
Las potenciales prdidas de vidas humanas.
Costos a la sociedad por prdida de tiempo, propiedad y vida.
De acuerdo al tipo de falla (colapso sin aviso o con excesiva deflexin antes de la falla), determina
el nivel de seguridad y calidad de diseo que se ha asumido para la estructura.

TIPOS DE FALLA.-
FALLA.-
Falla Dctil: La falla se presenta con excesiva deformacin debido a la deformacin por fluencia del
acero, especialmente en vigas ( = 0.9).
Falla Frgil. No se presenta aviso previo antes de la falla. Se presenta colapso por falla instantnea
a compresin en el concreto ( = 0.7).

CONSIDERACIONES SOBRE EL COMPORTAMIENTO PARA CARGAS DE SERVICIO Y CARGAS

FACTORADAS..-
FACTORADAS
Se debe verificar que las deflexiones bajo las cargas de servicio estn dentro de los lmites aceptables.
El control del agrietamiento tambin es muy importante para fines de apariencia y durabilidad. El
Cdigo ACI proporciona recomendaciones para ambos.
Es importante asegurar en el caso cargas extremas que una estructura se comporte en forma dctil.
Esto significa asegurar que la estructura no falle en forma frgil sin advertencia, sino que sea capaza de
sufrir grandes deformaciones bajo cargas cercanas a la mxima. El comportamiento deseable para
estructuras sometidas a cargas ssmicas solo se puede obtener si la estructura tiene suficiente
ductilidad para absorber y disipar energa mediante deformaciones inelsticas. Para asegurar el
comportamiento dctil, los diseadores deben dar especial atencin a los detalles tales como cuanta
de refuerzo longitudinal, anclaje de refuerzo y confinamiento del concreto comprimido, evitando as los
tipos frgiles de falla.

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