BUQUE

CONCEPTO:

La ley 20.094 lo define y distingue del artefacto naval diciendo que buque es toda construccin
flotante destinada a navegar por agua. Artefacto naval es cualquier otra construccin flotante auxiliar
de la navegacin pero no destinada a ella, aunque pueda desplazarse sobre el agua en cortos trechos
para el cumplimiento de sus fines especficos.

no es definir al buque desde sus aspectos tcnicos (propulsin, tonelaje, etc.) sino desde el punto de
vista de su afectacin a la navegacin. As lo sostiene la jurisprudencia (Caso Sonaco c/ YPF que
recogi el concepto amplio de buque, considerando como tal, desde el punto de vista jurdico, un
pontn carente de autonoma de propulsin, pero que en el momento de los hechos motivo de aquella
decisin, se hallaba afectado a la navegacin

Para Ray es toda construccin flotante destinada a la navegacin por agua y que navega; pero agrega
que esto solo aporta un instrumento para la aplicacin de las normas jurdicas

Como vemos en la definicin dada en la ley 20094 el destino de la cosa, su afectacin a la navegacin
y no su mera aptitud es lo que constituye el elemento vivificador del concepto y la diferencia de otras
construcciones como por ej: Artefacto Naval que es cualquier otra construccin flotante auxiliar de la
navegacin pero no destinada a ella, aunque pueda desplazarse sobre el agua en cortos trechos para
el cumplimiento de sus fines especficos.

Como Universalidad

Art. 154 - La expresin buque comprende no solamente el casco, mstiles, velas y las mquinas
principales y auxiliares, sino tambin todas las dems pertenencias, fijas o sueltas, que son necesarias
para su servicio, maniobra, navegacin y adorno, aunque se hallen separadas temporariamente. No
estn comprendidas en ellas las pertenencias que se consumen con el primer uso.

De conformidad con lo expuesto no sera jurdicamente un buque el que sirve de asiento por ej. a una
confitera, que haya naufragado o se encuentre en absoluta innavegabilidad.

NATURALEZA JCA: El buque como objeto de dcho. Indudablemente desde el pto de vista fsico es un
mueble, tambin la ley civil lo considera

El art. 155 del decreto ley expresa Los buques son bienes registrables y se encuentran sometidos al
rgimen jurdico que esta ley consagra.

O sea, que se considera al buque como bien mueble pero lo somete a un rgimen jurdico diferente del
aplicable a los restantes muebles. El estatuto del buque no comprende solamente reglas de derecho
privado, sino que est sujeto tambin a un rgimen de derecho pblico que inevitablemente incide en
aquel.

INDIVIDUALIZACION

Art. 43 los buques argentinos se individualizan, en el orden interno y para todos los efectos legales por
su nombre, nmero, puerto de la matrcula y tonelaje de arqueo.

a) El nombre, segn el art. 44 no puede ser igual al de otro de las mismas caractersticas y subordina a
la reglamentacin la imposicin, uso y cese de ste elemento de individualizacin. Todo buque
matriculado debe tener un nombre y solo uno. El nombre de los buques de matrcula nacional debe
inscribirse en la cara de Popa con caracteres visibles. Esto tambin lo sostiene el art. 46.

b) Nmero y Puerto de Matrcula: el art. 45 dispone que el nmero de matrcula del buque o artefacto
naval es el lugar donde se registra o matricula el buque en el registro correspondiente. La inscripcin
confiere al buque la nacionalidad argentina y el consiguiente derecho a enarbolar nuestro pabelln (art.
51). La matrcula es el asiento legal del buque, donde se inscriben todos los actos atinentes a su vida
jurdica y en cuyo certificado constan los distintos contratos que pueden realizarse. Compete a la
autoridad martima otorgar a los buques inscriptos en la matrcula nacional el llamado Certificado de
matrcula en el que constan datos de individualizacin como

El nombre
Nombre de los propietarios
Nmero de matrcula
Arqueo, y otros datos asentados en el folio de su inscripcin (art.54).
En los pases que cuentan con varios puertos de matrcula, el propietario tiene libre eleccin del lugar
donde registrar su buque. En cambio en los pases donde se habilite un solo puerto de matrcula, se
ser el lugar oficial de matriculacin, aunque el buque no navegue ni haga escala en l. El puerto de
matrcula no exterioriza la nacionalidad del buque (los estados mediterrneos sin litoral martimo,
matriculan sus buques en algn lugar de su territorio, aunque el puerto de matrcula sea de otro
pas).En la Argentina existe un solo puerto de matrcula que es el de Bs As y al cual no bajan los
buques que permanentemente navegan por el Ro Alto Paran Por ello el puerto de matrcula debe
estar pintado en la popa del buque junto al nombre.

c) Tonelaje de Arqueo: el art. 47 sostiene que al arqueo lo realiza la autoridad martima. Es la capacidad
interna a travs de una medida de volumen llamada tonelada de arqueo Moorson, que representa 2,83
mts. Cbicos equivalente a 100 pies cbicos. Este tonelaje se tiene en cuenta en la aplicacin de
normas en materia de polica de navegacin (nmero mximo de pasajeros, control tcnico de la
construccin, etc.) as como tambin para el pago de tasas y derechos (paso por canales, tasas de
anclaje, etc.).

Desde el punto de vista del derecho privado, el tonelaje de arqueo tiene relevancia en cuanto a la
limitacin de responsabilidades del propietario o armador en lo que hace al fondo de limitacin (ver art.
175,180 y 182)

NACIONALIDAD: Rippert seala que las cosas no tienen nacionalidad y que solo se alude a su lugar de
fabricacin o elaboracin. Con los buques no sucede lo mismo, el principio de la nacionalidad de los
buques implica un vnculo entre ellos y el estado cuya bandera enarbolan. No se considera el lugar de
construccin para predicar su nacionalidad sino que sta implica la calificacin jurdica de un bien y la
consiguiente sujecin del buque a la soberana de un estado.

El buque tiene una nacionalidad sin ser por ello sujeto de derecho, es solo un centro instrumental de
imputacin jurdica; est sujeto a la soberana de un estado sin ser titular de derechos y obligaciones
hacia l. El principio de la nacionalidad es un recurso para dotar al buque de un estatuto jurdico
especfico, para extenderle el orden jurdico vigente en el pas cuyo pabelln enarbola.

Los requisitos que cada Estado establece para otorgar el uso de su pabelln (dcho Interno) dependen
bsicamente de diferentes factores ECONOMICOS, POLITICOS, Y LESGISLATIVOS. Ej. Un pas con gran
poblacin minera o cuyas ciudades importantes se concentran en zonas costeras se requiere que la
totalidad o mayor parte de la tripulacin sean nacionales suyos, otros exigen que el buque lo
construyan en el pas y otros contemplan el domicilio del propietario.

En nuestro derecho en virtud del art. 51 el criterio es la inscripcin en la matrcula, que no genera por
si solo automticamente el derecho a utilizar nuestro pabelln, sino que consagra el sistema del
domicilio como criterio general para el otorgamiento de nuestro pabelln, requiriendo que su
propietario est domiciliado en el pas o siendo una sociedad su titular, se haya constituido conforme a
las leyes de la nacin, o si se constituy en el extranjero tenga sucursal o representacin permanente
en la repblica. Pero esto tampoco genera automticamente el derecho, sino que incumbir al estado si
el cumplimiento de tales recaudos torna procedente la atribucin de nuestra nacionalidad a
determinado buque.

El principio de la nacionalidad acarrea las siguientes consecuencias:

a) Aplicacin de un rgimen jurdico determinado

b) Proteccin diplomtica ejercida por el estado cuya bandera ostenta el buque

c) reservar a los buques de bandera nacional el cabotaje

d) reservar zonas o reas de pesca excluyentes

e) obtener regmenes crediticios, subsidios, reservas de determinados trficos, etc. (Fondo Nacional de
la Marina Mercante).

BANDERA DE CONVENIENCIA: El principio de la nacionalidad supone una relacin efectiva entre el

estado y el buque que ostenta su pabelln. Esa vinculacin no es solo formal, implica un contralor por
parte del Estado que otorga el uso de su bandera, el ejercicio de su jurisdiccin y de su autoridad en los
aspectos administrativos, tcnicos, laborales, etc. Implican la capacidad del Estado de gobernar o
controlar la nave.
Sin embargo, tal situacin no siempre sucede debido a que hay buques que enarbolan banderas que no
integran la economa de esos pases, no sirven a su comercio exterior, ni son para ellos productores de
divisas. Dichos buques no tocan con regularidad su puerto de matrcula. Por el contrario realizan el
llamado trfico de tercera bandera, es decir, el que es extrao a la movilizacin del comercio exterior
del pas cuyo pabelln enarbolan. Y no existen posibilidades concretas de inspeccin y contralor.

La cuestin consiste en que un buque est matriculado y abanderado en un Estado distinto del que le
correspondera por la nacionalidad o por el domicilio de su propietario real, en un Estado libre de
matrcula elegido por quien figura como propietario nominal o administrador de hecho del buque en
lugar de su propietario efectivo, burlando la relacin de nacionalidad.. O sea que el vnculo surge con
otro Estado

PROPIEDAD Y ARMAMENTO DEL BUQUE: El buque constituye una cosa, es un objeto material
susceptible de apropiacin y de brindar un provecho. Esa materialidad lo hace ser objeto del derecho
real de propiedad, es decir, del poder jco atribuido a un sujeto para el ejercicio inmediato y directo de
los derechos de usus, fructus y abusus amparados por el D objetivo (pero no de servidumbre)

Pero, si bien la propiedad del buque pertenece exclusivamente a su titular, razones de seguridad y
poltica estatal imponen condiciones al ejercicio de aquellos derechos, sobre todo en el usus y en la
transmisin del dominio del buque. Por ello, a los fines de la seguridad, el Estado interviene en la
construccin y navegacin del buque, supervisando y autorizndola. El Estado por razones de
seguridad para l mismo le impone restricciones y requisitos para acceder a la titularidad y
disponibilidad en la propiedad de los buques, as como su incorporacin a la matrcula nacional y a su
cese de bandera

No todas las personas fsicas o jurdicas tienen capacidad para adquirir el dominio sobre un buque. Su
propietario no puede disponer libremente de ellos, ni fsica ni jurdicamente sin contar con la pertinente
autorizacin del poder pblico.

PUBLICIDAD

La publicidad en materia naval es necesaria, para que los terceros estn oficialmente enterados de la
constitucin o transferencia de derechos reales que puedan transmitir o limitar el derecho de propiedad
y de los contratos susceptibles de producir esos efectos.

La publicidad acta en doble sentido, positivo y negativo. Negativo, porque impide que se pueda
oponer a terceros todo aquello que no ha sido debidamente publicitado. Positivo, porque genera una
presuncin de conocimiento por parte de terceros, respecto de los hechos o actos que han sido dados a
publicidad. En materia de derecho martimo, la publicidad se estructura fundamentalmente a travs del
registro nacional de buques, la publicidad del registro no es constitutiva, sino que solo tiene efectos
declarativos de los derechos, por ello entre las partes los actos sern vlidos aun cuando no puedan
oponerse eficazmente a terceros.

REGISTRO NACIONAL DE BUQUES

El registro fue creado en 1956 y se denominaba registro de la propiedad naval. Posteriormente en

1971, la ley 19170 cambi el rgimen y dio al registro la denominacin actual registro nacional de
buques.

El R.N.B depende de la prefectura naval argentina y sus principales funciones son:

1. llevar el registro de la matricula nacional, que debe comprender el de la matricula mercante y

el registro especial de yates.

2. tomar notas de todos los documentos por los que se disponga embargos, interdicciones u otras
afectaciones al dominio sobre buques, de la matricula nacional o extranjera y de los documentos por
los cuales se prive a una persona de la libre disponibilidad, sea que derive de acuerdo de partes o de
resolucin judicial.

3. emitir los certificados correspondientes a los asientos contenidos en el registro.

4. divisin, contralor y verificacin registral, fija aranceles y la procedencia o no de la inscripcin.

5. divisin de matrcula: se lleva el registro de los buques de la matricula nacional, con todas las
caractersticas de los mismos.
6. divisin de dominio: en ella se inscriben los ttulos que crean, modifican o extinguen derechos
reales sobre los buques o artefactos navales, los documentos por los cuales se adjudican derechos
reales o partes indivisas de los mismos, los contratos de locacin o de prstamos a la gruesa, las
sentencias judiciales por las que se declaren, constituyan, modifiquen, trasmitan o extingan derechos
reales sobre buques o artefactos navales de la matrcula nacional, etc.

7. el registro nacional de buques debe examinar la legalidad extrnseca de los documentos que se
presentan y puede, inscribirlos, rechazarlos o escribirlos provisoriamente por 180 das, subsanando el
vicio, la inscripcin provisoria surte efecto desde la fecha de su primera presentacin. Etc.

Los instrumentos pblicos referentes a la constitucin, transmisin o cesin de derechos reales,

presentados dentro del plazo de 45 das desde su otorgamiento, se consideraran registrados a la fecha
de su instrumentacin. Todo otro instrumento pblico o privado se considerara registrado desde la
fecha de ingreso al registro.

Los asientos en el registro tienen una validez temporal, la cual vara segn a lo que se refieren, por
ejemplo si se inscribe una prenda es plazo es de 5 aos, vencidos estos plazos los asientos quedan
cancelados salvo que antes se hubieran efectuados la reinscripcin.

El registro debe expedir certificados que acrediten la situacin jurdica de los bienes inscriptos. El RNB
es pblico, todo interesado debe obtener certificacin de sus anotaciones solicitndolo a la autoridad
encargada de aquel.

CLASIFICACION: Desde el punto de vista jurdico encontramos en el art. 3 de la ley 20094 la

clasificacin de los buques, en pblicos y privados:

Art. 3 - Buques pblicos son los afectados al servicio del poder pblico. Todos los dems, aunque
pertenezcan al Estado nacional, a las provincias, a las municipalidades o a un estado extranjero, son
buques privados.

Esta distincin se funda en el destino o afectacin de la nave, pues la titularidad del dominio carece de
gravitacin, pues aunque fuera un buque de propiedad del estado, ser privado en virtud de hallarse
afectado a un fin extrao al que es propio del poder pblico como tal. En

pblico

El de guerra
Polica,
Aduana

Incluso los de propiedad de un particular que se halla afectado al servicio del estado como poder
pblico. Esta clasificacin tiene importancia prctica dadas las normas internacionales que prescriben
la inembargabilidad y la inmunidad de jurisdiccin de los buques pblicos, de acuerdo a la convencin
de Bruselas de 1926 y el tratado de Montevideo de 1940 y consagrado en el art. 541 de la ley 20.094.

Art. 48. - Buque mayor es el que registra un arqueo total no menor de diez (10) toneladas.

Buque menor es aqul cuyo arqueo total es inferior a esa cifra. Los buques se distinguen tambin por
su naturaleza, por la finalidad de servicios que prestan y por la navegacin que efectan.

Considera a los fines de la clasificacin: la naturaleza, la finalidad de los servicios que prestan y la
clase de navegacin que efectan. De acuerdo a esto se puede distinguir entre buques Martimos y
Fluviales; de Cabotaje y de Ultramar; de Pasajeros, de Carga o Mixtos; Graneleros, Tanques, de
Carga General, etc.

El art. 4 dispone que las normas de la ley se aplicarn a buques privados y pblicos y artefactos
navales, pero que no estn incluidos en el rgimen de la ley los buques militares y de polica. De

esto surge que no todos los buques pblicos sino solo stos mencionados quedan al margen del
sistema legal

LAS SOCIEDADES DE CLASIFICACIN

Son instituciones de carcter tcnico, cuya funcin es asesorar e informar a todos los
interesados de la navegacin y el comercio martimo (Ej. armadores, constructores, etc.) sobre todo lo
relativo a la construccin, caractersticas y condiciones de navegabilidad de un buque.

Estas sociedades clasifican a los:

 Buques que se construyen bajo su control: aqu comienza ya la clasificacin de los buques y su
peridico control constructivo y funcional desde el inicio de su construccin y con los materiales que se
emplean en ella.

Buques ya construidos que se ajustan a los requisitos fijados por la asociacin: se realizan
inspecciones, y controles tcnicos peridicos a fin de verificar si el buque contina ajustndose a las
condiciones exigidas por la asociacin, so pena de perder su clase. La publicacin de los registros es
anualmente y contiene los datos tcnicos de los buques clasificados.

Luego de la inspeccin, y control tcnico sobre planos, materiales empleados, en la construccin

y procedimientos utilizados, se le asigna una Cota o Clase al buque, se lo inscribe en el libro de
registros de la sociedad de clasificacin y se expide un certificado.

La cota o clase asignada a cada buque clasificado, vara segn su construccin y caractersticas
ms salientes, Se utilizan letras y nmeros simblicos, procedidos por una cruz de malta o una estrella,
distintos para cada sociedad.

Control de buque:

ANUAL: a flote el buque se inspecciona el casco, sus maquinas, instalaciones automticas y

frigorficos.

CADA CUATRO AOS: en seco, en astillero, su estado y funcionamiento general para reformular
su cota, y expedir un certificndote navegabilidad.

La clasificacin es muy importante para:

Compradores de buques: les permite saber caractersticas, condiciones y calidad del buque a
adquirir.

Aseguradores: pudiendo conocer el riesgo que asumen.

Cargadores: para saber si al buque se le puede confiar o no la mercadera.

No tiene fines de lucro, sus asociados son los armadores.

Responsabilidades:

Se distinguen dos situaciones:

Si el servicio ha sido solicitado expresamente, existe entre las partes una relacin contractual, y
si hay fallos, errores, inexactitudes de la asociacin, ella carga con la responsabilidad, sin que sean
vlidas las clusulas de exoneracin que se hallan incorporadas al decreto contractual.

Cuando no existe una relacin contractual, entre la sociedad y el perjudicado, y este se ha

valido de informes y asesoramientos que la sociedad ha publicado prevalece la opinin de que no hay
responsabilidad por parte de la sociedad, siendo vlidas las clusulas de exoneracin de
responsabilidad que acompaan las publicaciones.

CRDITO NAVAL

Se trata del aporte de grandes capitales para el ejercicio de la navegacin y la prctica del comercio
martimo. Aument en proporcin directa al crecimiento e importancia del trfico

Las formas asociativas respondan a la exigencia de actuacin comunitaria de diversos intereses como
forma de posibilitar la expedicin.

En nuestro Derecho se conoci en el Cdigo de Comercio como Prstamo a la gruesa o a Riesgo

Martimo, y posteriormente a la Hipoteca Naval.

Fuentes de Financiacin bsicamente son 2:

Prstamos bancarios (privados)

Arrendamiento Financiero (leasing)

Se aaden HIPOTECA NAVAL

Es el derecho real constituido convencionalmente en seguridad de un crdito en dinero sobre un buque

construido o en construccin; es un contrato accesorio al de prstamos.
Es un derecho real de garanta que se establece sobre el buque que contina en poder del deudor del
crdito.

La Hipoteca Naval en la ley 20094 (principales disposiciones)

Art. 499: Establece que sobre todo buque de diez toneladas o ms de arqueo total o buque en
construccin del mismo tonelaje su propietario puede constituir hipoteca.

Art. 500: En caso de copropiedad, los copropietarios pueden hipotecar el buque en garantas de
crditos de inters comn por resolucin de la mayora de los dos tercios, en caso de no obtenerse esa
mayora se debe requerir autorizacin judicial; y que el copropietario solo puede constituir hipoteca
sobre su parte, con el consentimiento de la mayora.

Art. 501: La hipoteca debe hacerse por escritura pblica o por documento privado autenticado y solo
tendr efectos en relacin a terceros si ha sido inscripta en el Registro Nacional de Buques, debe
adems inscribirse en el certificado de matrcula y en el Ttulo de Propiedad

Art. 503: El documento de construccin de hipoteca debe contener:

Nombre, apellido, filiacin, nacionalidad, profesin y domicilio del acreedor y deudor.

Datos de individualizacin del buque de acuerdo con la matrcula.

La naturaleza del contrato al que accede, con sus datos pertinentes.

Monto del crdito, intereses convenidos, plazo y lugar de pago.

Constancia de haber presentado la documentacin probatoria del pago de las remuneraciones y

cotizaciones jubilatorias que correspondan al personal afectado al buque a gravar, hasta el ltimo viaje
realizado inclusive.

Art. 504: Se establece que el orden de inscripcin de la hipoteca determina la preferencia del ttulo; y
que en caso de varias inscripciones de la misma fecha prevalece la inscripta en hora anterior

Buque en Viaje: Las hipotecas que se constituyan en jurisdiccin argentina sobre un buque en viaje,
deben anotarse en el certificado de matrcula, por la autoridad martima, en puerto argentino o cnsul
en puerto extranjero, a requerimiento telegrfico del jefe del Registro Nacional de Buques.

Art. 506 - La hipoteca constituida por el capitn en puerto extranjero sobre buque de matrcula nacional
en el caso del art. 213, o por otro mandatario debidamente autorizado por el propietario, debe
otorgarse ante el cnsul argentino en un registro especial, cumpliendo los requisitos del art. 503, y
practicando las anotaciones correspondientes en el certificado de matrcula. Sin perjuicio de remitir
posteriormente testimonio de la escritura al Registro Nacional de Buques, el cnsul debe notificar
telegrficamente su otorgamiento a dicho Registro, a los efectos de su inscripcin en la seccin
correspondiente.

Subrogacin Real: Integran la hipoteca a ttulo de subrogacin real, los siguientes crditos a favor del
buque:

Indemnizaciones originadas en daos materiales no reparados, sufrido por el buque.

Contribuciones por avera comn por daos materiales no reparados, sufridos por el buque.

Las indemnizaciones por daos no reparados sufridos por el buque con motivo de una asistencia
o salvamento.

Indemnizaciones de seguros por averas no reparadas sufridas por el buque, o por su prdida.

Orden de los privilegios

Art. 511 - El privilegio de la hipoteca sobre un buque tiene el orden inmediato siguiente al de los
privilegios de primer lugar establecidos en el art. 476. El de la hipoteca sobre un buque en construccin
sigue inmediatamente al de los privilegios previstos en el art. 490.

El acreedor puede solicitar que se forme un concurso particular para que se le pague de inmediato. Los
Crditos otorgados por el Estado.