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CIRCUIT DE CHARGE
&
ALTERNATEUR
5,8 kg-m

EMPLACEMENT DU SYSTEME

BATTERIE

CONTACTEUR
CONTACTEUR
DALLUMAGE
DE RELAIS DE
DEMARREUR A

FUSIBLE
PRINCIPAL
B
CAPTEUR
DANGLE
DINCLINAISON

ALTERNATEUR FUSIBLE 1 & 2 RELAIS 8

17 - 1
17 - 2
EMPLACEMENT DU SYSTEME 17-1 BATTERIE 17-6
DIAGRAMME DE CIRCUIT 17-2 SORTIE DE CIRCUIT DE CHARGE 17-8
INFORMATIONS D'ENTRETIEN 17-3 ALTERNATEUR ET REGULATEUR/
DEPISTAGE DES PANNES 17-4 REDRESSEUR 17-9

INFORMATIONS D'ENTRETIEN

GENERALITES

y Ne pas fumer ni laisser des flammes se produire proximit d'une batterie en charge. Le gaz produit par la batterie
risque d'exploser proximit de flammes ou d'tincelles.
y L'lectrolyte de la batterie contient de l'acide sulfurique. Se protger les yeux, la peau et les vtements. En cas de
contact, rincer grandes eaux et appeler un docteur si les yeux ont t atteints.
y Lors de la dconnexion de la borne de fil WHT de l'alternateur, dconnecter tout d'abord le cble ngatif de la batterie
de la batterie.

PRECAUTION
y Pour la recharge de la batterie, ne pas dpasser le courant et la dure de charge spcifis sur la batterie (et indiqus ci-
dessous). L'utilisation d'un courant ou d'une dure excessif de charge risque d'endommager la batterie.

z Le niveau du liquide de batterie doit tre vrifi rgulirement. Faire l'appoint avec de l'eau distille s'il y a lieu.
z Charger lentement la batterie lorsque cela est possible ; une charge rapide ne doit tre faite qu'en cas d'urgence.
z Pour charger la batterie, la retirer de la motocyclette.
z Lors de l'inspection du systme de charge, vrifier les composants du systme et les lignes pas pas selon les
indications de dpistage des pannes de la page suivante.
z Ce rgulateur/redresseur se trouve dans l'alternateur.
z Pour l'entretien du pignon men d'alternateur, se reporter au chapitre 9.

CARACTERISTIQUES

Capacit 12 V20 AH
Compltement charge 1,2701,290 (20C)
Batterie Densit
Besoin de charge Moins de 1,230 (20C)
Courant de charge 2,0 ampres maximum
Capacit 0,55 kW/5 000 tr/mn
Rsistance de bobine de stator 0,10,3 Ohms (20C)
Rsistance de bobine de rotor 2,94,0 Ohms (20C)
Alternateur
Diamtre extrieur de collecteur de bobine Standard 27,0 mm
de rotor Limite de service 26,0 mm
Dbut de charge 8001 000 tr/mn
Type Rgulateur/redresseur transistoris non rglable
Rgulateur/redresseur
900 tr/mn 02 A 13,515,5 V
(dans l'alternateur) Tension rgule ( 20C)
1 850 tr/mn 1,5 A 13,515,5 V

17 - 3
COUPLES DE SERRAGE

Ecrou de montage B de couple 5,8 kg-m


Ecrou de montage A de couple 5,8 kg-m

DEPISTAGE DES PANNES

La batterie est dcharge ou trop charge.

BATTERIE:
Vrifier la batterie en utilisant les instructions
commenant la page 17-5.
Substituer une batterie compltement charge si
ncessaire.

CONNECTEUR:
Vrifier les bornes de la batterie, la borne WHT RELACHE
de l'alternateur et le connecteur BLK/LT GRN de y Bornes ou connecteur mal connect ou relch.
l'alternateur pour voir s'il y a des contacts
relchs ou mauvais.

FUITE DE
COURANT
AU6DESSUS
DE 5 mm A
CABLAGE/CONNECTEUR:
Effectuer un essai de fuite (page 17-7). y Court-circuit dans le faisceau de fils
y Connecteurs mal connects ou relchs.
y Batterie dfectueuse

NORMAL
Mettre le moteur en marche et vrifier la tension
rgule et l'amprage (page 17-7). y Batterie dfectueuse

BASSE TENSION BATTERIE


(COMME LA SURCHARGEE
TENSION DE y Rgulateur/redresseur dfectueux
BATTERIE

17 - 4
A

CABLAGE: CABLAGE/CONNECTEUR:
Dconnecter le connecteur 2P de fil BLK/LT Dposer le faisceau de fils auxiliaire (BLK/LT
GRN d'alternateur et mesurer la tension entre le NON GRN) et mesurer la tension entre le fil BLK/LT
fil BLK/LT GRN (+) (ct faisceau de fils et la GRN (+) ct faisceau de fils) et la masse H.
masse H. La tension de la batterie doit apparatre avec le
La tension de la batterie doit apparatre avec le contacteur d'allumage ON de la manire
contacteur d'allumage ON (page 17-8). indique.
Faisceau de
Faisceau de fils principal
fils auxiliaire

Vers: Alternateur
OUI

OUI NON

y Circuit ouvert dans Faisceau de fils


le faisceau de fils principal BLK/LT
auxiliaire BLK/LT GRN
GRN
y Connecteur 2P
relch ou mal
ALTERNATEUR: NON connect
Dposer l'alternateur et faire tourner l'arbre de
rotor avec les doigts. Le rotor doit tourner
rgulirement (page - 17-9).

Dmonter l'alternateur (page 17-9) et inspecter


les pices suivantes. Remplacer si ncessaire.
OUI Puis, vrifier roulement de rotor (page 17-11)
bobine de stator (page 17-12)
bobine de rotor (page 17-10)

Dmonter l'alternateur et vrifier les pices


suivantes: ANORMAL
condensateur (page 17-10)
y Court-circuit dans le condensateur
longueur de balai (page 17-11)
y Balai us
bobine de stator (page 17-12)
y Bobine de stator dfectueuse
bobine de rotor (page 17-10)
y Bobine de rotor dfectueuse

NORMAL
y Rgulateur/redresseur dfectueux

17 - 5
CABLE NEGATIF CABLE
BATTERIE POSITIF

L'lectrolyte de la batterie contient de l'acide sulfurique. Se


protger les yeux, la peau et les vtements. En cas de contact
avec les yeux, rincer grandes eaux et appeler un docteur.

DEPOSE

Dposer le cache latral arrire gauche (page 12-6). SUPPORT DE


Dconnecter tout d'abord le cble ngatif, puis dconnecter le BATTERIE BATTERIE
cble positif. Lors de la repose, reconnecter le cble ngatif en
dernier.

Dposer la vis et le support de batterie. Dposer la batterie,


puis le botier.

Vrifier si le botier ou les plaques sont craquels ou casss.


Remplacer la batterie si elle est endommage ou si une
sulfatation se forme ou des sdiments s'accumulent au fond.

Vrifier le niveau d'lectrolyte dans les lments. Si le niveau


est bas, ajouter de l'eau distille pour ramener le niveau
jusqu'au repre de niveau suprieur.

Ouvrir le couvercle du fusible principal B et retirer le porte


fusible principal B en retirant la vis.
Dposer l'crou et les boulons et le botier de batterie. PORTE-FUSIBLE
ECROU
PRINCIPAL B
NOTE
Pour obtenir des indications d'essai prcises lors de la
vrification du circuit de charge, la batterie doit tre
compltement charge et en bon tat. Effectuer les inspections
et essais suivants avant d'essayer de dterminer les problmes
ventuels du circuit de charge.

BOITIER DE BOULONS VIS


BATTERIE

VERIFICATION DE LA DENSITE
Essayer chaque lment avec un densimtre.

DENSITE: 1,270 - 1,290 (20C)

1,270 - 1,290 Compltement charg


Moins de 1,260 Pas assez charg

DENSIMETRE
ELECTROLYTE

17 - 6
NOTE
La batterie doit tre recharge si la densit est infrieure
1,230.
La densit varie avec la temprature de la manire indique
dans le tableau joint.

L'lectrolyte de la batterie contient de l'acide sulfurique. Eviter


tout contact avec les yeux, la peau et les vtements.
Antidote: Rincer grandes eaux et appeler un docteur.

CHARGE DE BATTERIE

Retirer les capuchons des lments de batterie. Remplir les


lments de batterie avec de l'eau distille jusqu' la ligne de
niveau suprieur, s'il y a lieu.
Raccorder le cble positif (+) du chargeur la borne positive
(+) de la batterie.
Raccorder le cble ngatif () du chargeur la borne ngative
() de la batterie.

Courant de charge: 2,0 ampres max.


Charger la batterie jusqu' ce que la densit atteigne
1,270 - 1,290 20C.

Avant de charger la batterie, retirer le capuchon de chaque


lment.
Garder la batterie en cours de charge distance des flammes
et des tincelles.
Pour viter des tincelles, tourner le contact ON/OFF au
niveau du chargeur et non aux bornes de la batterie.
Si la temprature de l'lectrolyte dpasse 45C, arrter la
charge.
Assurer une bonne ventilation en cas de charge dans un
endroit clos.

PRECAUTION
N'effectuer une charge rapide de la batterie qu'en cas
d'urgence ; une charge lente est prfrable.

REPOSE

Reposer la batterie dans l'ordre inverse de la dpose. PRECAUTION


ACHEMINER LA TUYAUTERIE
Connecter tout d'abord le cble positif, puis connecter le cble
ngatif. COUDE DE
BATTERIE
Aprs avoir repos la batterie, enduire les bornes de graisse
propre.

PRECAUTION
S'assurer que le cble positif n'est pas forc contre des pices
BRIDE
mtalliques car cela pourrait provoquer un court-circuit. TUBE DE
Acheminer le tube de reniflard de la manire indique sur RENIFLARD
l'tiquette de prcaution de la batterie. DE BATTERIE
S'assurer que le tube de reniflard n'est pas courb lorsque la
batterie a t repos dans le botier. INSERER LE TUBE DE LA
BATTERIE FOND

17 - 7
PUISSANCE DE CIRCUIT DE CHARGE

INSPECTION DES FUITES

Vrifier les fuites de courant de la batterie avant d'essayer la


puissance de charge.

Placer le contacteur d'allumage sur la position "OFF". Retirer le


cble de masse de la batterie. Connecter un ampremtre
entre le cble de masse et la borne () de la batterie.

PRECAUTION
y Mesurer les fuites de charge en chargeant la gamme de
l'appareil d'essai du plus haut au plus bas.
y * Pendant la mesure, ne pas placer le contacteur d'allumage
sur la position ON.

FUITE DE COURANT SPECIFIEE: 5 mm A max.

FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE CHARGE

NOTE
y Ceci est un essai du fonctionnement du systme de charge. Il
ne sagit pas de la mesure de la puissance de charge
maximum.
y La batterie doit tre compltement charge (densit
d'lectrolyte
suprieure 1,270). L'utilisation d'une batterie avec une charge
faible sera la cause d'indications diffrentes.

Mettre le moteur en marche et le faire chauffer sa


temprature de fonctionnement, puis placer le contacteur
d'allumage sur la position OFF.

Dposer le fusible principal B, connecter un ampremtre aux


bornes positive () et ngative () du porte fusible, de la
manire indique.

PRECAUTION
y Ne pas raccorder l'ampremtre directement entre la borne
positive (+) de la batterie et le cble ngatif () de la batterie FUSIBLE
car l'ampremtre pourrait griller.

Connecter un voltmtre entre les bornes positive et ngative de


batterie de la manire indique.

Mettre le moteur en marche et observer les indications du PUISSANCE DE CHARGE REGULEE:


compteur.
Vrifier les puissances de charge aux rgimes indiqus dans REGIME DU MOTEUR AMPERAGE TENSION
le tableau. 900 tr/mn 0-2A 13,5 - 15,5 V
Rgime de dbut de charge: 800 - 1 000 tr/mn 1,850 tr/mn 1,5 A tr/mn 13,5 - 15,5 V

NOTE
y Mesurer le courant lorsque le moteur de ventilateur s'est
compltement arrt.

17 - 8
MASSE FIL WHT
INSPECTION DU FAISCEAU DE FILS

Dconnecter la borne de fil WHT et le connecteur de fil BLK/LT


GRN de l'alternateur.

Dconnecter le cble ngatif de batterie de la batterie pour


viter une tincelle en dconnectant la borne du fil WHT.

Connecter le cble ngatif de la batterie sur la batterie. FIL BLK/LT GRN


Mesurer la tension entre chaque fil (ct faisceau de fils) et la
masse de la manire indique:

ELEMENT BORNES CARACTERISTIQUE


Ligne de charge de WHT (+) et La tension de la batterie
batterie masse () doit apparatre.
Ligne d'entre de BLK/LT GRN (+) La tension de la batterie
tension de batterie et masse () doit apparatre avec le
contacteur d'allumage
sur ON.

Dconnecter le cble ngatif de la batterie pour viter une


tincelle qui pourrait survenir lors de la connexion de chaque fil
l'alternateur.

BOULONS
ALTERNATEUR ET REGULATEUR/ REDRESSEUR FILS

DEPOSE

Dconnecter le cble ngatif de la batterie.


Dconnecter la borne de fil WHT de l'alternateur et le
connecteur de fil BLK/LT GRN de l'alternateur.

Dposer les boulons de montage de l'alternateur et l'ensemble


de l'alternateur et rgulateur/redresseur.

ALTERNATEUR
BOULON

CAOUTCHOUCS
D'AMORTISSEMENT
Dposer le joint torique et les caoutchoucs d'amortisseur
d'alternateur.

JOINT TORIQUE

17 - 9
COUPLE A
Mettre la bote de vitesses en prise. Maintenir la roue arrire
la main.
Dposer l'crou, la rondelle et le couple d'alternateur A.

ECROU/RONDELLE

ROULEMENT
DEMONTAGE
COUPLE B
Vrifier la rotation du rotor en faisant tourner l'arbre de rotor
avec les doigts. Le rotor doit tourner rgulirement.

Maintenir le couple B avec un outil de la manire indique et


retirer l'crou, la rondelle et le couple B.

NOTE
Il n'est pas ncessaire de retirer le couple si l'on n'entretient
pas le roulement avant du rotor et le joint d'tanchit. OUTIL DE MAINITEN
UNIVERSEL
ECROU/RONDELLE

MARQUES
Marquer le couvercle avant et arrire pour indiquer leur position
d'origine avant de les dposer.

Dposer les trois vis et le collier de fil.


Dposer les cinq crous, le botier de borne et le condensateur.

ECROUS
VIS

COUVERCLE
AVANT
Sparer le couvercle avant/rotor du couvercle arrire/stator en
les soulevant avec un tournevis.
BOBINE DE
PRECAUTION STATOR
Il y a trois positions de leve qui possdent des filets de vis
sur le couvercle avant.
Ne pas endommager la bobine de stator en la soulevant.
Sparer la bobine de stator du couvercle arrire.

PRECAUTION
Ne pas endommager la bobine de stator. Protger la bobine
de stator avec un chiffon. POINTS DE LEVEE

17 - 10
COURT-CIRCUITER MESURE
INSPECTION DU CONDENSATEUR

Court-circuiter chaque borne du condensateur de la manire


indique. Vrifier ensuite la continuit entre chaque borne.
L'aiguille de l'appareil d'essai doit momentanment osciller,
puis retourner sur

NOTE
Utiliser un ohmmtre analogique pour cet essai.
S'il y a continuit ou si l'aiguille de l'appareil d'essai n'oscille
pas, remplacer le condensateur.

INSPECTION DE BOBINE DE ROTOR


COLLECTEURS
Vrifier si les collecteurs sont dcolors.

Mesurer le diamtre extrieur des collecteurs.

LIMITE DE SERVICE: 26,0 mm

NORMAL: LEGERE RESISTANCE


Vrifier la rsistance entre les collecteurs.
Il doit y avoir une lgre rsistance.

VALEUR STANDARD: 2,94,0 Ohms (20C)

BOBINE DE ROTOR

NORMAL: PAS DE CONTINUITE


Vrifier la continuit entre le collecteur et l'arbre de rotor.
Il ne doit pas y avoir de continuit.

17 - 11
ROULEMENT
INSPECTION DE ROULEMENT DE ROTOR AVANT

Faire tourner les roulements d'arbre de rotor avec les doigts.


Les roulements doivent tourner rgulirement et
silencieusement. Vrifier galement si les cuvettes intrieures
des roulements sont bien fixes sur l'arbre de rotor.

Dposer et jeter les roulements si les cuvettes ne tournent pas


rgulirement, silencieusement ou si elles sont lches sur
l'arbre (page 17-13).

NOTE ROULEMENT
ARRIERE
Remplacer le roulement avant, le cache avant et le rotor
ensemble.

INSPECTION DE LONGUEUR DE BALAI

Remplacer les balais s'ils sont uss jusqu' ou prs des lignes
d'usure. LIGNES D'USURE

PRECAUTION
Toujours remplacer les balais par paires.

Si un remplacement est ncessaire, faire fondre la soudure LONGUEUR


fixant les balais et les extraire du porte-balai. INSTALLEE

Poser des balais neufs dans le porte-balai avec le ct marqu


dirig vers le couvercle arrire.

Placer les balais la longueur installe indique.

LONGUEUR INSTALLEE: 18,0 mm


MARQUE

BALAIS

Faire chauffer le fer souder (Capacit: environ 32 W). NE PAS METTRE DE SOUDURE
Utiliser de la soudure basse temprature pour souder les SOUDURE
nouveaux balais.

PRECAUTION
Faire attention ce que la soudure ne pntre pas dans le
porte-balai faute de quoi le balai ne fonctionnera pas
correctement.
Ne pas trop mettre de soudure ; aligner l'extrmit de la
soudure avec la surface du porte-balai de la manire indique.
Travailler rapidement pour viter tout dommage du
rgulateur/redresseur caus par la chaleur. SURFACE DU
FIL DE BALAI POINTS DE SOUDURE
PORTE-BALAI
Couper l'excs de fils de balai.

17 - 12
INSPECTION DE BOBINE DE STATOR

Faire fondre la soudure et sparer la bobine de stator du


rgulateur/redresseur.

PRECAUTION
Travailler rapidement pour viter tout dommage du rgulateur/
redresseur caus par la chaleur.
Maintenir le fil de bobine de stator avec des pinces radio pour
dissiper la chaleur.
BOBINE DE
STATOR

NORMAL: LEGERE RESISTANCE


Vrifier la rsistance entre les fils de bobine de stator.
Il doit y avoir une lgre rsistance.

VALEUR STANDARD: 0,10,3 Ohms (20C)

NORMAL: PAS DE CONTINUITE


Vrifier la continuit entre le fil et le noyau de stator.
Il ne doit pas y avoir de continuit.

NOTE
La pice de couleur verte du noyau est isole. Mettre la sonde
de l'appareil d'essai sur la pice de couleur argente.

Pour le remontage de l'ensemble de bobine de stator, voir la


page 17-14.

NOYAU

Si vous devez retirer le guide de ventilateur, le sparer du


rgulateur/redresseur en retirant les crous de fixation.

Reposer le guide de ventilateur dans l'ordre inverse de la


dpose.

ECROUS
GUIDE DE
VENTILATEUR

17 - 13
REMPLACEMENT DU ROULEMENT DE ROTOR ROULEMENT
ARRIERE
Dposer le roulement de rotor arrire en utilisant l'extracteur de
roulement.

EXTRACTEUR
DE ROULEMENT

CHASSOIR
Introduire un nouveau roulement sur l'arbre de rotor.

GUIDE

ROULEMENT

JOINT
D'ETANCHEITE
REMPLACEMENT DE JOINT

Dposer le joint d'tanchit du couvercle avant.

PRECAUTION
Ne pas endommager le couvercle ou l'arbre de rotor.

JOINT
D'ETANCHEITE
Appliquer de la graisse sur la lvre du joint d'tanchit et
enfoncer un nouveau joint d'tanchit dans le couvercle avant
A avec le ct de la lvre vers l'extrieur. CHASSOIR
D'INTERIEUR C
NOTE
S'assurer que la surface du joint d'tanchit est ras avec le
ACCESSOIRE
couvercle avant A.

17 - 14
REMONTAGE

GUIDE DE
STATOR VENTILATEUR

JOINT
D'ETANCHEITE

5,8 kg-m CONDENSATEUR

COUVERCLE ARRIERE

REGULATEUR/REDRESSEUR

COUPLE B

ENSEMBLE ROTOR/COUVERCLE AVANT


RONDELLE

Faire chauffer un fer souder haut amprage


(capacit: environ 110 W).

Joindre le stator et le rgulateur/redresseur en soudant les fils


de bobine de stator sur les bornes de la diode en utilisant une
soudure haute temprature grande teneur de plomb.

PRECAUTION
y Travailler rapidement pour viter tout dommage du rgulateur/
redresseur caus par la chaleur.
y Placer les fils sur les bornes de la manire indique.

BOBINE DE STATOR ET REGULATEUR/REDRESSEUR


Reposer l'ensemble de bobine de stator et le
rgulateur/redresseur dans le couvercle avant tout en
enfonant les balais dans le support.

BALAIS

17 - 15
MARQUES
Reposer le couvercle arrire sur le rgulateur/redresseur et
aligner les marques sur les couvercles avant et arrire tout en
dplaant la bobine de stator.

PRECAUTION
Ne pas dplacer le couvercle arrire en alignant les marques.
Dplacer la bobine de stator faute de quoi le fil de bobine de
stator sera endommag.

BOBINE DE
COUVERCLE
STATOR
ARRIERE

Reposer le condensateur et serrer les crous de couvercle COUVERCLE


arrire. ARRIERE

ECROUS
CONDENSATEUR

Reposer et serrer les trois vis fond avec le collier de fil. COLLIER
DE FIL

VIS

COUPLE B
Reposer le couple B, la rondelle et l'crou.
Fixer le couple B avec un outil de la manire indique et serrer
l'crou au couple de serrage spcifi.

COUPLE DE SERRAGE: 5,8 kg-m

OUTIL DE
MAINTIEN
UNIVERSEL
RONDELLE/
ECROU

17 - 16
ALIGNER
REPOSE

Reposer le couple A en alignant les cannelures sur le couple et


le pignon men de l'alternateur.

COUPLE A

Mettre la bote de vitesses en prise et maintenir la roue arrire


la main.
Appliquer un agent de blocage sur les filets d'crou.
Reposer la rondelle et l'crou et serrer l'crou au couple de
serrage spcifi.

COUPLE DE SERRAGE: 5,8 kg-m

RONDELLE/
ECROU

Reposer les quatre caoutchoucs d'amortissement dans le


coupleur A.

CAOUTCHOUC
D'AMORTISSEMENT

ALIGNER
Appliquer de l'huile sur le joint torique et le reposer sur le
couvercle avant.
Reposer l'alternateur sur le moteur en alignant le couple B avec
les gorges de caoutchouc d'amortissement.

JOINT TORIQUE

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BOULONS FILS
Connecter le connecteur de fil BLK/LT GRN de l'alternateur et
la borne de fil WHT sur l'alternateur.

Reposer et serrer les boulons de montage de l'alternateur.

NOTE
L'orientation du boulon est comme indique. Connecter le
cble ngatif de la batterie sur la batterie.

Reposer les pices suivantes:


cache latral avant gauche (page 12-6).
cache latral avant droit (page 12-6).

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