Pericia

N 67
marzo
SEGUNDA POCA

REVISTA DE LA ASOCIACIN DE PERITOS DE SEGUROS Y COMISARIOS DE AVERAS

Encuentro con
Martn Navaz,
presidente de
ADECOSE

Entrevista con
Santiago Calzado,
presidente de
FUEDI

Documento
tcnico sobre
la clasificacin
del riesgo
debido a los
almacenamientos
situados
en edificios
habitados

Big data
Cmo utilizarlo contra el fraude en seguros?
 Editorial 5

En portada 6
Deteccin de Fraude a travs de Big Data.
Por Joseba Daz, Sales Executive A&DM
Hewlett Packard Enterprise Services Iberia

sumario

Director: ESTA REVISTA ESTA ELABORADA POR:

Carlos Alonso

Pericia
CONSEJO DE REDACCIN
Wilmington Risk & Compliance
Francisco de la Puente lvarez
Antonio Terroba Garca Avda. del General Pern 27, 10 Plta.
28020 MADRID
COMISIN EJECUTIVA DE APCAS Telfono 913 755 800
Presidente: inesemad@inese.es www.inese.es
REVISTA DE LA ASOCIACIN DE PERITOS Fernando Muoz Echeverra
DE SEGUROS Y COMISARIOS DE AVERAS Vicepresidente: FOTOMECNICA E IMPRESIN
(APCAS) GRFICAS ARIES
Francisco de la Puente lvarez
Secretario: PUBLICIDAD
Josu Martnez Martnez DEPARTAMENTO COMERCIAL APCAS
Tesorero: Telfono 618 577 196
Juan Miguel lvarez Otero EDITA
Vocales: ASOCIACIN DE PERITOS DE SEGUROS Y
Miren Garca Echeveste COMISARIOS DE AVERAS (APCAS)
Aquilino Muoz Vargas Pajaritos, 12- 1 planta, oficina 2
Marzo 2016
Santiago Calzado Pujol 28007 MADRID
N 67 (segunda poca) Pablo Molina Vidal Telfono 915 98 62 50
Responsable de Comunicacin y Marketing: Fax 915 35 44 80
Miguel Guardiola Martnez info@apcas.es www.apcas.es

Depsito Legal: M-36425-2012 ISSN: 1887-55-72

 Encuentro con 10
Martn Navaz, presidente de
ADECOSE

Noticias APCAS 16

Perito y adems 23
Joan Ricart Aguil, deportista de lite
de Bowling y dirigente deportivo

Da a da de la Pericia 24
Entrevista con Santiago Calzado,
vocal responsable de Relaciones
Internacionales en la Comisin
Ejecutiva de APCAS y presidente
de FUEDI

Par Motor / Siniestro Total 29

Informacin Phira 30

Tribuna 32
Qu aporta la peritacin presencial?
Por Carlos Valdivieso, responsable
nacional de la Red de Peritos de
Autos y Red de Talleres de Seguros
Lagun Aro. Asociado de APCAS.

Pericia al volante 34
Estudio: Conduccin y drogas:
factores subyacentes a los
comportamientos de riesgo
Por Jess Moncls, director de
Prevencin y Seguridad Vial de
Fundacin MAPFRE

Tribuna 36 Documento en
Seguros y nueva Ley de Navegacin pginas centrales
al ao de aplicacin La clasificacin del riesgo
Por Jos Miguel Cuart Sintes, director debido a los almacenamientos
de Artai Baleares situados en edificios habitados,
por Pedro J lvarez Morales
Informacin Adartia 38

Ni APCAS ni PERICIA comparten necesariamente las opiniones de los artculos firmados, que son de la exclusiva responsabilidad de sus autores.

3
 editorial
La importancia de la
internacionalizacin en una
economa globalizada
El actual entorno econmico se caracteriza por su dinamismo y requiere de las empresas y profe-
sionales una visin cosmopolita de la actividad econmica y de las estrategias empresariales. En este
marco, la internacionalizacin es uno de los elementos clave para el buen funcionamiento de cualquier
asociacin profesional y sus perspectivas de futuro.
El mundo est en cambio constante, la globalizacin de la economa llega a todos los rincones y la
forma de avanzar en nuestro desarrollo profesional pasa por aplicar la inteligencia y la imaginacin, por
entender qu es lo que est pasando y buscar formas novedosas de enfrentarnos a esa realidad.
Resulta totalmente necesario construir canales de participacin dinmicos con profesionales de
otros pases para mejorar en nuestro desempeo profesional, as como conseguir penetrar en nuevos
mercados.
APCAS ha tomado buena nota de todo ello y en el ltimo ao ha potenciado de manera notable su
proceso de internacionalizacin. As, dos de sus miembros, Xavier Romero y Santiago Calzado han sido
elegidos presidentes de la Federacin Internacional de Expertos Automviles (FIEA) y de la Federacin
Europea de Uniones de Peritos de Incendios y Riesgos Diversos (FUEDI), respectivamente.
Precisamente en este nmero incluimos una entrevista con Santiago Calzado en la que nos cuenta
sus objetivos como responsable de la Federacin Europea.
Adems, recogemos en la seccin de Noticias el acuerdo que se ha firmado con la AALPS, Asocia-
cin Argentina de Liquidadores y Peritos de Seguros, que ha supuesto el primer paso de APCAS para
internacionalizar la formacin de la actividad pericial, con lo que ello supone para el crecimiento de la
profesin y el reconocimiento de la actividad pericial espaola, como referente para otros pases.
APCAS avanza con paso firme en la senda de la internacionalizacin tal y como reclama un entorno
en el que empresas, clientes y sociedad exigen profesionales cada vez ms cualificados y comprome-
tidos, capaces de adaptarse a los cambios y las innovaciones que se estn produciendo en el sector.

5
 en portada
Deteccin de Fraude
a travs de Big Data
Deca el filsofo griego Anaxgoras all por el 500 antes de Cristo que si me engaas una vez,
tuya es la culpa; si me engaas dos, es ma. Esta frase unos 2.500 aos despus tiene ms
vigencia que nunca y si la llevamos a nuestros negocios lo entenderemos rpidamente. Cuntas
aseguradoras tienen un sistema eficaz de gestin del fraude? Probablemente las contaremos en
un nmero muy bajo, o sea, me dejo engaar? La culpa es ma como deca Anaxgoras? Como
todo en esta vida no es blanco o negro, tenemos que entender primeramente ese amplio espectro
de matices grises que sobrevuela el fraude.

Deca el filsofo griego Anax- cido en un 500%. Supone un 1%

goras all por el 500 antes de Cristo
que si me engaas una vez, tuya
es la culpa; si me engaas dos, es
ma. Esta frase unos 2.500 aos
despus tiene ms vigencia que
nunca y si la llevamos a nuestros
negocios lo entenderemos rpi-
damente. Cuntas aseguradoras
tienen un sistema eficaz de gestin
del fraude? Probablemente las con-
taremos en un nmero muy bajo, o
sea, me dejo engaar? La culpa
es ma como deca Anaxgoras?
Como todo en esta vida no es blan-
co o negro, tenemos que entender
primeramente ese amplio espectro
de matices grises que sobrevuela
el fraude.
ICEA pone sobre la mesa datos
contundentes, 413.000 intentos
de fraudes detectados en 2014. Si
se hubieran pagado, hablamos de
1.600 millones de euros. Los da-
tos ms alarmantes vienen de la
profesionalizacin del fraude. En
algunos casos son verdaderas fac-
toras de sacar dinero de las ase-
del fraude, pero este tipo es el ms
preocupante. A la cabeza siguen el
clsico oportunista, con un 57%
del fraude generado, que suele
consistir en el engorde de daos:
Ya que voy a reclamar; y el
premeditado, que ronda el 42%
de los casos de fraude y que sue-
len suponer reclamaciones altas.
Big Data
La pregunta del milln es qu
podramos haber hecho nosotros
para detectar ese fraude? Los da-
tos, ese intangible que tenemos en
nuestras empresas y que muy pro-
bablemente no le damos el valor
Joseba Daz que tienen, nos dicen con fiabilidad
Sales Executive A&DM Hewlett matemtica que se est cometien-
Packard Enterprise Services do fraude en mi negocio. La difi-
Iberia cultad estriba en cmo detectarlo.
Tenemos la materia prima, los
datos o el oro binario como al-
guna vez se le ha llamado, y el
guradoras en periodos cortos pero mercado ofrece un sinfn de so-
intensos. Se estima que este ao luciones para tratar esa mate-
2016 este tipo de fraudes ha cre- ria prima y sacarle rendimiento.

6

Cmo lo hacemos? Gracias a
la palabra de moda: Big Data.
Atacar el fraude requiere de una
accin global conjunta y coordina-
da de varios mbitos de actuacin:
desde bsqueda de anomalas,
pasando por modelos predictivos
a anlisis de redes sociales hasta
comparativa de informacin. Big
Data es el conjunto de tcnicas y
paradigmas para tratar esa infor-
macin de una forma gil, eficiente
y econmica.
El caso de la trama
en equipo
Pongamos un ejemplo clsico
que nos encontramos en el sector
para entender mejor qu podemos
hacer. El ejemplo de la trama de
fraude en equipo y cmo detectar-
lo aplicando tcnicas Big Data. Este
caso tiene mltiples vertientes y
puede darse en Autos, Hogar, etc.
Supongamos un siniestro de Au-
tos o de Hogar donde entran en
juego al menos estos actores: Pe-
rito, Agente de seguros (media-
dor), Taller (empresa reparadora)
y Cliente. Todos ellos tienen una
interaccin clara en la aprobacin
o rechazo de un siniestro, pero no
siempre los datos estn claros.
Patrones
Un primer ejercicio que pode-
mos analizar es si esta casustica
se ha producido anteriormente, es
decir, si hay repetitividad de patro-
nes entre los actores que intervie-
nen. Por ejemplo:
Siniestros y argumentos simi-
lares por parte del cliente y ac-
tuando las mismas personas
que en otros (tramas organiza-
das que cambian los roles).
Talleres que reportan siniestros
del mismo tipo a la aseguradora
con un porcentaje ms alto que
la media.
Periodicidad de repeticin de
esos partes.
Mediadores que tramitan sinies-
tros muy parecidos a lo largo del
tiempo.
Anomalas
Un segundo ejercicio puede ir
ms en la naturaleza del siniestro y
de la pliza. Veamos algunos ejem-
plos:
Analizar si ese siniestro re-
lacionado con viento, rayos,
etc. tiene un impacto en otros
clientes que estn a dos man-
zanas de nuestro beneficiario.
Encontramos muchas veces,
rayos muy caprichosos que
solo afectan a clientes que
viven en un 2 piso y que les
afecta solo a sus componentes
electrnicos ms caros y solo
les ocurre a ellos en el edificio.
en portada
Analizar si esa pliza est a
punto de caducar y el cliente ha
mostrado malestar con el segu-
ro. Los modelos nos dicen que
cuando alguien quiere defrau-
dar y salir del seguro lo hace en
los ltimos meses del mismo.
Conocer si ese usuario ha acce-
dido va web a su pliza o bien
por el contact center, pregun-
tando por alguna cobertura.
Comprobar con los datos me-
teorolgicos si realmente se ha
producido ese fenmeno.
Para los dos primeros casos, la
solucin que podemos aplicar es
un modelo de anomalas donde re-
flejaremos los siniestros de forma
grfica buscando todos aquellos
que se salgan de la norma y detec-
tando los falsos positivos.
Muy til y eficaz se ha declarado
el uso de modelos predictivos su-
pervisados. Esto en trminos mun-
danos, no es ms que, partiendo
del histrico de fraude de nuestra
compaa, analizar los patrones y
extrapolarlos a las plizas futuras
para determinar la probabilidad
de que sea un nuevo posible timo.
En estos modelos predictivos, la
algoritmia es nuestra gran aliada
para esta deteccin, con porcenta-
jes de acierto notablemente altos
con tcnicas como: la regresin,
las redes neuronales, rboles de
decisin, etc.
En un siniestro de Autos o de Hogar, entran
en juego al menos estos actores Agente
(mediador), Taller (empresa reparadora),
Perito y Cliente.
7
 en portada
Modelo grfico en el que se aprecian los siniestros que se salen de la norma
Redes sociales
Un tercer ejercicio es enten-
der cmo se relacionan esas
personas en las redes sociales
o quizs a travs de mails y lo
que comentan. Podemos acce-
der a datos de redes sociales
donde la gente, sin ningn tipo
de reparo, se jacta de cmo, y
cito textualmente de un tuit,
se la ha clavado al seguro.
En este sentido, el anlisis de
redes sociales (ARS) es la he-
rramienta idnea, ya que posi-
8
bilita mapear comportamientos
tipicos definidos como influen-
cia y mapearlos a individuos
(ej. lider, seguidor, atpico, los
hombres puente, marginales,
activos, pasivos, etc.).
La utilizacin de ARS en de-
teccin de fraude es facilmente
integrable con otras tcnicas
(ej. deteccin de anomalias,
fraude predcitivo,) para dar
diferentes enfoques y analizar
diferentes aspectos de los indi-
viduos
Documentacin
Y un cuarto ejercicio es com-
parar versiones de la docu-
mentacin que recogemos de
los diferentes actores: anlisis
de peritos, partes amistosos,
conversaciones en el call cen-
ter, correos electrnicos, etc.
La picaresca y la experiencia nos
dice que en caliente se suele in-
formar de la realidad del dao cau-
sado y que a medida que se enfra
temporalmente el siniestro, este
incrementa en daos y contenido.
Somos conscientes de que en un
siniestro se genera mucha informa-
cin y mucha de ella es de carcter
humano por ejemplo, el audio en
un call center o un mail y que hay
otra, como la que rellenamos en un
parte amistoso, que no es fcil de
correlacionar con lo que nos dicen.
Tcnicas como el speech to text,
text mining, etc., son las solucio-
nes que aporta el mercado para
hacer un careo de datos entre
todo tipo de documentos e interac-
ciones y que ayuda a detectar in-
consistencias entre las versiones.
Nunca vamos a eliminar el frau-
de, pero si podemos atenuarlo y
controlarlo muy notablemente.
Este compendio de soluciones no
es ms que una pequea parte
de las acciones que podemos
tomar en nuestras empresas.
ICEA cita que por euro invertido en
la investigacin de fraude se recu-
peran 43. A da de hoy no conozco
una accin con mejor rentabilidad.
El mejor momento de actuar era
ayer y hoy es el segundo mejor
momento. No nos durmamos en
los laureles que nuestro negocio
depende de ello.
Gracias al ARS se realiza un mapa de las
relaciones entre los diferentes individuos.
 Encuentro entre Martn Navaz, presidente de ADECOSE,
y Fernando Muoz, presidente de APCAS

La Asociacin Espaola de Correduras de Seguros

(ADECOSE) elabora un estudio que evala la calidad
del servicio de las aseguradoras. El objetivo del
Barmetro, de carcter anual y nico en el sector, es
reflejar, a travs de una encuesta entre los empleados
de sus asociados, el nivel de satisfaccin respecto a
las aseguradoras con las que trabajan. En el de 2016,
presentado en febrero, una de las peores calificaciones
ha sido en el rea de Siniestros, donde los
corredores se quejan de la actitud en la
resolucin y pago indemnizaciones, de
falta de agilidad en la tramitacin
y problemas en el acceso a la
informacin. Qu pueden hacer
los peritos y los corredores para
mejorar esta situacin?

FERNANDO MUOZ.- S que es verdad

que algo hay que hacer porque la imagen
del negocio, en general, es mala.
MARTN NAVAZ.- Con el Barmetro, que ya
lleva siete aos, empiezas a tener un his-
trico suficientemente relevante para sa-
car conclusiones y en estos apartados las
notas son francamente malas. Y eso que
nosotros hemos firmado unos cdigos de
buenas prcticas en siniestros que, si los
enseas fuera, la gente dira, pero esto
lo tenis que firmar? Esto ya no funciona
as? Una de las razones por las que saca-
mos este cdigo es porque el siniestro se-
guro que sabemos hacerlo mejor.

10

El reto de ser
percibidos como
Qu es lo
independientes
que hay que
hacer? Yo
creo que las
aseguradoras tienen un enorme
trabajo por hacer. Por ejemplo,
se est trasladando a los peri-
tos la valoracin de la cober-
tura, cuando, desde nuestro
punto de vista, lo que tienen
que hacer es informar a la ase-
guradora, que es la que debe
decidir. No es funcin del perito
decidir lo que est o no cubier-
to, sino informar de las circuns-
tancias que permitan tomar las
decisiones. Independientemen-
te de que el perito, como buen
profesional, tenga su opinin.
FERNANDO MUOZ.- Es la eter-
na discusin. El problema es
que no se perita, salvo cuando
entramos en el artculo 38, que
es una cosa residual. Lo que ha-
bitualmente se llama peritacin
es un informe de consultora de
un tcnico que responde a pre-
guntas y el uso que se hace de
encuentro con
este informe es como si fuera
un informe notarial. Ah se ge-
nera la primera distorsin. Un
perito se pronuncia o no sobre
la cobertura de la pliza solo si
se lo preguntan.
El problema de este asunto es
que queremos estar en misa y
repicando; quiero anlisis in-
dependiente, pero cuando no
me va bien, voy a por el rbi-
tro, que es el culpable de todo.
Esto lo vemos los domingos
en el ftbol. Vaya por delan-
te que el rbitro se equivoca
a menudo y que independen-
cia no significa ser infalible.
Por lo tanto, pericia indepen-
diente? Pues formulemos la
pregunta correcta. Nosotros,
encantados. Es verdad que las
aseguradoras se tienen que
convencer de que vamos a ha-
cer las cosas as y, por mucho
que los dems queramos hacer
cosas, son
ellas las que
tienen que
tomar la ini-
ciativa. Por lo menos, ya empie-
za a verse alguna intencin.
MARTN NAVAZ.- En mi casa, el
perito es una pieza clave. En un
siniestro, la figura del perito en
un siniestro es muy importante
porque, adems, la imagen que
d frente a nuestro asegurado
nos influye. Un buen peritaje,
un peritaje independiente, eso
es fantstico!
Ahora, bajo mi punto de vista y
en la lnea de lo que decas, las
aseguradoras estn dejando que
esto sea as? Hace falta que vo-
sotros hagis vuestra funcin y
no os hagan hacer de malos y de
excusa, como muy bien decas.
Antes se miraban y pagaban los
siniestros de una manera y aho-
ra, de otra manera diferente.
Eso es compatible con un pe-
ritaje independiente? Te lo digo
11
 La imagen que d el perito
frente a nuestro asegurado nos
influye. Un buen peritaje, un
peritaje independiente,
eso es fantstico!
(Martn Navaz)
porque, durante una temporada
muy larga, los siniestros se han
pagado con mucha facilidad y,
ahora, con bastante menos. Ve-
nimos de una poca en la que
se daban todas las facilidades
al cliente a la hora de contra-
tar. Eso es lo que nuestros so-
cios evalan en esta cuestin.
Ven cmo cuesta poco hacer la
pliza, facilidades todas, y en
el momento del siniestro, te lo
miro mucho. Y ese es un proble-
ma de las aseguradoras.
FERNANDO MUOZ.- Estoy
completamente de acuerdo.
Ahora resulta que todo se mira
con un rigor que no era el que
haba. El asunto es la indepen-
dencia del perito, que todo el
mundo quiere, pero todos pien-
san que es cuestin de otros.
Al final, termina siendo cosa
nuestra y nosotros estaramos
encantados de ser superinde-
pendientes. Nos ira muchsimo
mejor si de verdad nos deja-
ran ser independientes, pero,
unos por otros, al final, nadie
se preocupa. Todo el mundo se
preocupa de nuestra indepen-
dencia, pero nadie se preocupa
de ayudarnos a ser indepen-
dientes. A m me parece que un
negocio asegurador como el es-
paol, que es una industria ma-
dura en un pas occidental, que
no se dote de un aparato pericial
realmente independiente, em-
pieza a ser para hacrselo mirar.
Es una cuestin un poco de to-
dos y, obviamente, nuestra tam-
bin. En eso tenemos que estar
bien formados y sometidos a
12
disciplina deonto-
lgica. Por eso, este
ao vamos a poner en
marcha un programa de
certificacin. Una certifica-
cin que el profesional perde-
r si su actuacin no es como
debe ser, si no es transparente,
con acceso a la informacin.
Porque, qu es eso de tapar
un informe de un tcnico?
Transparencia
MARTN NAVAZ.- Pero estars
conmigo en que el informe peri-
cial puede ser diferente en fun-
cin de quin vaya a acceder a
l o cmo vaya a ser utilizado.
Eso es lo que les hemos pedido
a las aseguradoras.
FERNANDO MUOZ.- Bueno,
pues definamos qu es lo que
tiene que tener un informe pe-
ricial, a qu preguntas ha de
responder. Eso es un estndar.
Es verdad que cuando dices
definamos un estndar, nadie
quiere hablar de estndar, por-
que es compromiso, transpa-
rencia y se prefiere el desorden
porque en el desorden hay ms
posibilidad de esconderse.
Luego est el tema de la inde-
pendencia. Que la aseguradora
pague los honorarios del profe-
sional, no quiere decir que eli-
mine su independencia. No es
que con lo que pago, compre in-
dependencia. Si hemos conve-
nido entre todas las partes que
hacen un contrato de seguro,
que el perito va a estar dentro
de una articulacin y que ese
profesional es independiente,
alguien le tendr que pagar, l-
gicamente. Eso no ha de llevar
a la prdida de independencia,
bien al contrario.
PERICIA.- Porque, quin paga
al auditor?
FERNANDO MUOZ.- El cliente,
claro
PERICIA.- Y se sospecha de la
independencia del auditor?
FERNANDO MUOZ.- No, claro,
pero t no puedes contratar a
cualquier auditor. T contratas
a los auditores que Hacienda
te dice que puedes contratar.
En el fondo, el mediador quie-
re que sus siniestros los vean
unos profesionales a los que
puede exigir responsabilidad y
transparencia.
Independencia
MARTN NAVAZ.- Jugis con una
percepcin difcil de romper,
que tambin nos pasa como
colectivo, que es que quien os
enva es la aseguradora. Eres
de la aseguradora, te dirn.
El cliente no te percibe como
un profesional independiente
que har un informe, lo tras-
ladar a la aseguradora, que
ser la que decida. Te percibe,
primero, como el que toma las

decisiones, aunque luego ten-
gan que estar ratificadas por
la aseguradora y, luego, como
alguien que ha sido enviado
por ella, con lo cual, sois parte.
Igual que a nosotros por mu-
chas razones, y algunas de ellas
muy debatidas en Europa, como
los sistemas de retribucin o el
conflicto de intereses, a veces
el cliente no nos ve como inde-
pendientes, sino alguien que
viene de la mano de la asegu-
radora y al que est retribuyen-
do. Ese tambin es el debate
de nuestra profesin. Cuesta
salirnos de esta percepcin y a
vosotros os pasa lo mismo.
FERNANDO MUOZ.- Muchsi-
mo y contra eso es contra lo que
nos revelamos. Por eso no nos
cansamos de decir que es mejor
una pericia independiente, que
el cliente est informado de que
ese perito es independiente y
encuentro con
que, si no lo es, hay herramientas
para poder cambiar de perito o
poder atacar su dictamen, que
ahora no las hay. Ahora muchos
mediadores me terminan dicien-
do y si un perito me la prepa-
ra, qu hago?. Pues patalear,
porque no tienes ni un solo me-
canismo, que no sea pasando
por el asegurador, para poder
discutir un dictamen que no sea
con otro perito y entrar en este
tipo de valoraciones, cuando en
otros mbitos econmicos y pro-
fesionales hay mecanismos para
hacer que quien no acte correc-
tamente pierda su certificacin.
Ese oscurantismo, que yo, des-
de las aseguradoras creo que
es un residuo. Conocemos cmo
funcionan las aseguradoras. Es
cierto que hay mucho margen de
mejora, pero en los ltimos 15
aos las cosas se hacen bastan-
te mejor que se hacan. Con bas-
tante ms rigor y transparencia.
MARTN NAVAZ.- S, por su-
puesto, no te lo voy a negar,
pero una de las cosas que salen
en nuestro Barmetro es la acti-
tud de la aseguradora a la hora
de pagar siniestros. La actitud
de una aseguradora, al final, la
acaba pagando el perito.
FERNANDO MUOZ.- S, es lo
que te comentaba antes, al final
te conviertes en el pin, pan, pun
MARTN NAVAZ.- Y eso es lo
que ms valora en negativo
nuestro colectivo, porque el
hecho de que tcnicamente se
mire ms o se mire menos, pue-
de tener sentido. Adems, que
una aseguradora no tiene por
qu regalar siniestros porque
tiene un contrato, pero la acti-
tud de la compaa es funda-
mental. Entonces, yo creo que
hay alguien a quien le puede
costar ms pensar que el perito
es independiente, o al cliente, o
13
 encuentro con
al corredor. Vosotros tenis dos
clientes, tenis muchos clien-
tes...
FERNANDO MUOZ.- No, si el
problema no es cuntos clientes
tengo, el problema es qu es lo
que demanda el mercado de m.
Es decir, volviendo al smil del
rbitro, es si a m me contratan
dos equipos de ftbol para que
les arbitre, yo les pito y sealo
las faltas cuando las veo. El pro-
blema es cuando dicen es que
tienes dos clientes; pues no,
a m me han encargado hacer
una cosa y yo la hago en mutuo
acuerdo y porque esperan que
mi criterio sea el apropiado.
Quedmonos a las duras o a
las maduras, lo que no puede
ser es una cosa por la maa-
na y otra por la tarde. Te man-
do el perito, lo que diga est
bien, todos lo aceptamos,
pero cuando dice, por ejem-
plo, que hay que pagar, ya
hay tensiones del otro lado.
Bueno, pues busquemos a
profesionales bien formados,
con capacidades, con inde-
pendencia, que puedan dar su
criterio, no de manera infali-
ble, porque obviamente pue-
de haber errores, como todo el
mundo, pero que hagan fluir el
asunto de manera razonable.
Eso nos ira bien a todos.
Regulacin
MARTN NAVAZ.- No conseguis-
teis en su momento tener una
homologacin de ttulo, por
qu no? Es que estis en un te-
rreno un poco complicado. Es
que vuestra actividad es clave,
no se entiende por qu no se
regula.
FERNANDO MUOZ.- Histrica-
mente, la demanda de APCAS
ha sido la de un registro oficial
en la DGSFP, pero despus de
20 aos de demandarlo nos
hemos convencido de que hay
cosas que no van a pasar. En-
tonces decidimos que, bajo las
leyes del mercado, intentara-

Proyecto de Certificacin de APCAS

MARTN NAVAZ.- Vosotros creis que se va a certificar una parte importante de vuestro colectivo?
FERNANDO MUOZ.- Esto es como lo del huevo y la gallina, si yo no tengo muchos certificados, t no me los pides
y si t no me los pides, no tengo muchos certificados. Habr que hacerlo un poco a la vez, de tal manera que si hay
una demanda de certificacin, muchos profesionales se certificarn. Est claro que tiene que haber una demanda del
propio mercado. Donde nosotros estamos poniendo toda la esperanza y donde creemos que hemos acertado es que
hay una necesidad. Esto de todos iguales, hace dao a todos.
Y qu es una certificacin? Pues como las matrculas de los coches. Son todas iguales? S, pero cada una es distinta.
Pues hagamos un estndar pongmosle a cada uno su matrcula y que enriquezca esa matrcula, que se forme, que
se conduzca de manera diligente, que se proteja de posibles reclamaciones, que acte con profesionalidad y fomente
la creacin de un prestigio de manera independiente y, sobre todo, transparente. Habr algunos a los que no les ir
bien y otros a los que s. Pero yo creo que la otra manera de todos revueltos y que no sepamos por dnde nos vienen
los tiros, no beneficia a nadie. Incluso no beneficia a quin cree que le beneficia.
MARTN NAVAZ.- Y todos los nuevos peritos tienen que certificarse?
FERNANDO MUOZ.- Una de las cosas que tiene la certificacin es que no puede ser obligatoria. El asociado de
APCAS desde el 1 de marzo, o pasa un curso de pericia que nosotros tengamos reconocido y pasa el examen o hace
un examen para entrar. Eso de yo soy Perito de Seguros porque lo digo yo, se ha terminado.
Por ejemplo, el carnet de asociado tiene un cdigo QR a travs del cual se puede ver su currculo. Este cdigo QR del
profesional se puede poner en los informes y el cliente podr ver qu profesional realiza la pericia y podr llamar
a la aseguradora y decir oye, que me ests mandando a un indocumentado o, por el contrario, saber que es un
profesional titulado superior, con cursos de especializacin, con aos de experiencia Todo ello acreditado por la
Asociacin, a travs un certificador externo e independiente, en base a documentacin fehaciente que aportan los
asociados para demostrar su formacin y conocimientos, o de los cursos organizados por la propia Asociacin.
Lo que intentamos es que la certificacin sea un elemento de valor en el mercado, para que, por ejemplo, cuando
una corredura de ADECOSE recomiende un seguro a un cliente pueda decir que, adems, el perito que remitir
la aseguradora es un profesional certificado. Por supuesto que no queremos que se restrinja la actividad y que
solamente sean los peritos de APCAS los que trabajen, pero s que se exija transparencia y calidad en la peritacin
como la que ofrecern los profesionales certificados por nuestra asociacin.

14
 Todo el mundo se preocupa
de nuestra independencia,
pero nadie se preocupa
de ayudarnos a ser
independientes
(Fernando Muoz)
mos hacer lo mismo nosotros,
aprovechando, adems, que
en nuestra profesin somos la
referencia. Y en ello estamos,
generando un sistema de certi-
ficacin y que el mercado, com-
paas, consumidores, grandes
correduras como vosotros
nos lo compris.
Cuando se ponga en funciona-
miento ya no ser meter la mano
en una bolsa a ver si la bola sale
negra o blanca, si tengo suerte
con el perito que me enve la
compaa. Aqu ya ser, quie-
ro que la aseguradora me enve
cualquiera de estos, porque de
estos me fo, porque tienen cer-
tificacin transparente y, si ha-
cen algo mal, la pierden.
MARTN NAVAZ.- Con nosotros,
no s si somos una pieza tan
importante, pero s somos una
pieza, al menos, en todo este
engranaje, con la que podis
contar. De alguna manera ser
una organizacin lder a noso-
tros nos da una responsabilidad
para empujar las cosas
hacia delante, no sola-
mente mirarte lo tuyo. En
este tema podis contar con
nosotros, sin ninguna duda.
FERNANDO MUOZ.- Como
herramienta para esto que es-
tbamos hablando, por ejem-
plo, cmo vamos a estandarizar
cualquier aspecto del proceso,
pues hagamos un estndar. Si
es que a todo el mundo le va a
ir bien y va a ser ms transpa-
rente y la compaa tendr sus
datos mucho mejores y podr
funcionar mejor! Insisto, llevo
25 aos peritando y hoy hablo
con peritos jvenes de mi em-
presa, profesionales con una
ingeniera que hablan perfecta-
mente dos idiomas, que son na-
tivos digitales y les preguntas si
ellos impondran y te dicen que
no, que no impondran nada,
ellos tienen interiorizado que
tienen que explicar. El perito
moderno es un hombre mucho
ms didctico, que no solamen-
te dice, sino que explica, que
dice de dnde salen las cosas.
Fjate que a lo mejor estoy
echando piedras sobre mi pro-
pio tejado, porque esto para
nosotros es un sobreesfuerzo,
porque las faldas de la asegura-
dora te protegen y salirte de ah
y decir que quieres hacer tu ac-
tividad independiente, que vas
a hacer tu trabajo segn tu pro-
pio criterio a riesgo de cometer
tus propios errores, a m me pa-
rece que es valiente, que ser
bueno para nosotros y tambin
para el resto del mercado. Al fi-
nal, como representante de la
institucin, le pido al mercado
que me ayude a quitarme de los
malos, queremos a los buenos,
que, por supuesto, son los de
APCAS.

APCAS crece en asociados
El censo de asociados de APCAS pre-
senta un crecimiento significativo, tanto
de particulares como de empresas. Este
dato confirma, como explica el presidente
Fernando Muoz, un cambio de tendencia
de forma que, por primera vez desde el co-
mienzo de la crisis hay un repunte de nue-
vos asociados, as como una disminucin
de las bajas solicitadas, lo que da como
resultado el crecimiento en el nmero de
asociados. Este es uno de los datos ms
destacados de la primera reunin del ao
de la Comisin Ejecutiva de la Asociacin,
celebrada los das 22 y 23 de enero, en la
nueve sede institucional.
Tras el avance de cierre de cuentas del
2015 se realiz el calendario de la progra-
macin anual de actividades de la aso-
ciacin para el 2016 y el primer trimestre
del 2017. Entre ellas, la convocatoria de la
primera reunin anual ordinaria de la Comi-
sin de Gobierno.
A continuacin se analizaron los tres
pilares del proyecto APCAS: Formacin,
con la evolucin muy positiva del CEAPS y
la programacin de cursos presenciales y
noticias
online; Tecnologa, con el anlisis de las Para finalizar se present en informe de
ventas de XT50 y la cuenta de resultados las relaciones con las diferentes organiza-
de APCAS DATA, y por ltimo, la Certifica- ciones internacionales con presencia de
cin Profesional, con el estado del proceso APCAS. As se confirm que FUEDI ha ele-
de puesta en marcha de los perfiles profe- gido Bilbao como ciudad para celebrar su
sionales y la acreditacin profesional. Asamblea General 2016.
En el siguiente punto del da se estudia- Por ltimo se present a la Comisin el
ron los resultados de las encuestas realiza- acuerdo de formacin con la AALPS, Aso-
das por el Observatorio de la Pericia a lo largo ciacin Argentina de Liquidadores y Peritos
del 2015 y se plantearon nuevos estudios. de Seguros.
Primera reunin de la Comisin de Gobierno de 2016
La primera reunin de la Comisin de Gobierno, con la participacin de los presi-
dentes autonmicos y provinciales de la asociacin, se celebr el 6 de febrero. En ella,
se repasaron aspectos internos, organizativos y de tesorera y la evolucin de los prin-
cipales proyectos asociativos.
El presidente nacional dio cuenta de la positiva evolucin del censo de asociados y
de los avances realizados en los proyectos pilares de la asociacin: tecnologa, forma-
cin y certificacin.
Una de las decisiones adoptadas fue la entrada de vigor de los nuevos requisitos
para ser miembro de APCAS.

Colaboracin activa con

el sector en la formacin
sobre el nuevo Baremo
Tras la aprobacin de la Ley 35/2015, de
22 de septiembre, de reforma del sistema
para la valoracin de los daos y perjuicios
causados a las personas en accidentes de
circulacin, APCAS ha venido colaborando
en el sector asegurador en la formacin so-
bre el nuevo sistema indemnizatorio a los
colectivos que ven afectada su actividad por
Francisco
la nueva norma.
de la Puente
As, por ejemplo, los doctores Presen-
tacin Gonzlez Jimnez y Francisco de la
Puente lvarez participan en los Cursos organizados por
ICEA para la formacin de tramitadores de siniestros. Am-
bos, junto a su colega Arturo Parada Lpez, tambin expli-
caron las caractersticas del nuevo Baremo y las tablas de
interpretacin en el Dcimo Congreso de Peritos de Segu-
ros y Comisarios de Averas, celebrado en Valencia.
Particularmente activa ha sido la labor divulgadora de
De la Puente, quien ha participado como ponente en jor-
nadas de SEAIDA, del Colegio de Abogados de Gijn, y del
Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses en Oviedo.
Convenio de formacin con
la Asociacin Argentina de
Liquidadores y Peritos de
Seguros
A travs del CEAPS, Centro de Estudios de la Asocia-
cin de Peritos de Seguros, APCAS impartir cursos para
los asociados de la AALPS a travs de su nueva plataforma
de formacin online. La asociacin argentina tendr acce-
so a todo el catlogo de cursos del CEAPS y podr solicitar
la organizacin de los cursos que crean ms interesantes
para sus asociados. Los asociados podrn realizar cursos
de las materias seleccionadas organizados y adaptados
en exclusiva para ellos.
El acuerdo, por los prximos cinco aos, es el primer
paso de APCAS para internacionalizar la formacin de la
actividad pericial. Segn Fernando Muoz, presidente de
APCAS, poder compartir nuestro conocimiento con los
profesionales de la Pericia Aseguradora en otros pases
es de vital importancia para el crecimiento de la profe-
sin. Creemos que es muy importante dar este paso tanto
para la asociacin como para toda la actividad pericial.

16

La importancia de un
buen informe pericial
Sin el conocimiento suficiente de la tcnica pericial aseguradora
no se puede llevar a trmino un buen informe pericial, que es el ele-
mento diferencial para que un siniestro acabe de forma satisfactoria.
Por ello, desde APCAS, se quiere recordar que todo informe pericial
debe constar de cinco partes fundamentales.
1. Causas del siniestro
2. La valoracin de los daos
3. Las dems circunstancias que influyen en la determinacin de la
indemnizacin, segn la naturaleza del seguro de que se trate.
4. La propuesta del importe lquido de la indemnizacin
El Centro de Estudios (CEAPS) de la Asociacin, ha impartido, junto
a ICEA, el curso Tcnica Pericial Aseguradora en la que a lo largo de
cuatro horas se desarrollaron las partes fundamentales del informe
pericial as como sus caractersticas.
Este curso se engloba dentro del acuerdo firmado por ambas insti-
tuciones a finales del 2014 y por el cual se pusieron en marcha los cur-
sos de Acceso a la Profesin de Perito de Seguros. Este ao se celebra,
adems del curso de Perito de Seguros de Vehculos Automviles y el
de Perito de Seguros de Incendios y Riesgos diversos que se convocan
en su segunda edicin, los cursos de Perito de Seguros de Embarca-
ciones de Recreo y Comisario de Averas.
noticias
celebra su Comisin
Ejecutiva en Bilbao
FUEDI, The European Federation of Loss Adjusting Experts, celebr en
Bilbao el da 11 de marzo la Comisin Ejecutiva donde, entre otras cuestio-
nes, fueron tratadas las nuevas formas organizativas para poder dar cabi-
da a los pases no presentes en la Federacin. Para ello se estudi la ge-
neracin de un gran grupo compuesto por los 13 pases no miembros, de
manera que se constituya un Country Group en el que los profesionales
de estos pases puedan tener acceso a la formacin y reconocimientos de-
sarrollada por FUEDI. Se acord potenciar los contactos con los peritos de
los distintos pases con el objeto de comunicar esta nueva oportunidad,
dar a conocer la directiva de formacin y reconocimiento desarrollados.
Del mismo modo se acord respecto a las auditoras en materia de
formacin que se estn realizando en las distintas asociaciones emitir
un nuevo certificado con los comentarios y salvedades previstas por el
equipo auditor.
Por ltimo, se anunci la celebracin de la siguiente reunin de la Co-
misin Ejecutiva en el mes de mayo coincidiendo con la celebracin de
la Asamblea General de FUEDI que se celebrar en Barcelona los das 19
y 20 de dicho mes. Se acord invitar a dicho evento al presidente de Fe-
deracin Internacional de Peritos de Automviles - FIEA, Xavier Romero,
para realizar una presentacin de su organizacin en el entorno de FUE-
DI. Esta accin se encuentra dentro del conjunto de medidas impulsadas
por el actual ejecutivo de FUEDI en pro de la mejora y mayor representa-
tividad de la profesin tanto desde FIEA como de FUEDI.
 noticias

Barcelona acoge el Consejo de Administracin de FIEA

Los pasados 18 y 19 de febrero se celebr en Barcelona el Con-
sejo de Administracin de la Federacin Internacional de Peritos
de Automviles (FIEA), que desde el pasado 13 de junio est presi-
dida por Xavier Romero, miembro de APCAS y director del CEAPS.
En esta reunin se hizo seguimiento de los proyectos que de-
sarrolla la Federacin, como, por ejemplo, la creacin del cuadro
comn de formacin de los pases de la UE miembros de FIEA para
conseguir un reconocimiento de la profesin a nivel europeo. Al
frente del mismo est Oliver Brockmann, de la asociacin alemana
BVSK.
El segundo proyecto concierne al deber de informacin del Pe-
rito de Automviles frente al usuario del vehculo, para contribuir
enormemente al incremento de la seguridad de los vehculos. Este
proyecto est dirigido por Xavier Romero. En esta reunin se lanz un nuevo proyecto, dirigido por
El tercer proyecto en marcha es la plataforma antifraude, dise- Jacques Trassoudaine, de la francesa UPEAS, sobre los Vehculos
ada para que exista una comunicacin rpida y eficaz entre los de Motorizacin Elctrica y concretamente sobre la necesidad de
distintos pases. Cada una de las asociaciones, tienen asignado un que los peritos que intervengan en una reparacin que afecte a
delegado de fraude, que en el caso de APCAS, es David de Diego. este tipo de vehculos tengan una formacin especfica, tal y como
Este proyecto est dirigido por Alban Adamo, de la asociacin fran- actualmente se exige en Francia. La idea de este proyecto es poder
cesa ANEA. lanzar esta formacin desde FIEA en formato on line para todas las
Tambin se present la demanda de adhesin a la FIEA por par- asociaciones de la Federacin.
te de la asociacin chipriota de peritos, para lo que se cont con la El Consejo de Administracin volver a reunirse, de nuevo en
presencia de su presidente y su vicepresidente. Barcelona, el 9 y el 10 de junio.

APCAS se une al Manifiesto

2020 cero vctimas de Ponle Freno
Por su formacin y experiencia, los profesionales de esta
asociacin tienen grandes conocimientos sobre siniestrali-
dad, ya que entre sus misiones se encuentra determinar el
origen y causa de los siniestros, valorar los daos materiales
producidos, realizar reconstrucciones de accidentes de trfi-
co y valorar los daos personales derivados de los siniestros.
Por tanto su labor profesional les aporta la experiencia y
conocimientos sobre siniestralidad necesarios para conocer
los motivos y circunstancias principales que influyen en los
siniestros y al conocer estos motivos tienen las respuestas
y soluciones que se deben poner en prctica para evitarlos.
Conscientes de que representan a uno de los colectivos
con ms conocimientos y experiencia en Espaa en materia
de accidentes de trfico, su compromiso supone hacer un
acto de responsabilidad para aportar dichos conocimientos
a la lucha por la mejora en la Seguridad Vial, por medio de
iniciativas propias o colaborando con aquellas instituciones,
asociaciones, empresas o cualquier organismo o particular
que demande su participacin. Tambin se comprometen a
estudiar y fomentar la mejora en la Movilidad, que conside-
ran un factor directamente relacionado con la Seguridad Vial.
Asimismo, su propia labor pericial les mantiene informa-
dos sobre cules son las tendencias existentes en cada mo-
mento en materia de siniestralidad.
2020 CERO VCTIMAS
Qu es la visin cero?
PONLE FRENO es la mayor accin social impulsada por el Grupo Atresme-
dia, que naci en 2008 con el objetivo de salvar vidas en la carreteras.
En 2013, se haba conseguido rebajar la barrera de los mil accidentes mor-
tales en nuestras carreteras. Ponle Freno, no se ha querido quedar ah y puso
en marcha, posiblemente, el objetivo ms ambicioso desde que se cre esta
plataforma y que bajo el lema 2020 Cero Vctimas define su propsito final.
Su lema Juntos s Podemos adquiere en esta ocasin su sentido ms li-
teral posible. Quieren comprometer a todos en esta tarea, desde el mbito
de la administracin, pasando por el corporativo de las empresas, hasta el
plano individual de cada uno. Van a inculcar lo quieren asumir como algo
cotidiano recibir noticias diarias relativas a muertes en la carretera, ni que
en ningn mbito se d por buena cualquier cifra de vctimas en carretera.
Una sola ya es un fracaso. Es por eso que el cero es la nica cifra que nos
puede dejar satisfechos. La suma de muchos ceros es la que nos debe llevar
al cero absoluto.

18
 documento
La clasificacin del riesgo
debido a los almacenamientos
situados en edificios habitados
El procedimiento de clasificacin incluido en la
reglamentacin bsica puede determinar resultados
contradictorios, como consecuencia de su simplicidad
Por Pedro J lvarez Morales, jefe de Seccin del Departamento
de Prevencin de Incendios del Ayuntamiento de Madrid y
colaborador habitual de CEPREVEN

Antecedentes
La reglamentacin bsica de seguridad
contra incendios para edificios habitados
ha procurado la compartimentacin de
aquellas zonas en las que su actividad o
la presencia de productos combustibles
supusiera un nivel de riesgo mayor que la
media de los espacios circundantes.
En las ltimas normas NBE-CPI, as
como en el actual Documento Bsico DB
SI del Cdigo Tcnico de la Edificacin, di-
chas zonas se identifican como locales de
riesgo especial. En concreto, la reglamen-
tacin bsica contempla cuatro posibles si-
tuaciones: riesgo bajo, riesgo medio, ries-
go alto y sin riesgo especfico. En el ltimo
no se alcanza siquiera el nivel de riesgo
bajo y, por tanto, no se precisas medidas
especiales en dicha zona. La clasificacin presenta dos criterios carga de fuego ponderada y corregida.
Entre los locales de riesgo especial diferentes. Para los almacenamientos en Recomienda su clculo mediante el pro-
aparecen con cierta frecuencia los almace- cualquier uso salvo comercial se utiliza cedimiento descrito en el Anexo I del
namientos. Su clasificacin de riesgo con- un criterio de volumen de recinto. Para Reglamento de Seguridad Contra Incen-
forme al DB SI se incluye en la Tabla 2.1 de los almacenamientos del uso comercial dios en los Establecimientos Industriales
la Seccin SI 1: se emplea el criterio de la densidad de (RSCIEI).

DOC I
documento
El clculo de la carga ve el almacenamiento y no del almacena- Los almacenes de bebidas son usuales
miento en s mismo. Esto genera agravios en locales de restauracin, de reunin y
de fuego comparativos y situaciones contradictorias espectculos (discotecas, salas de fiesta,
El apartado 3.2.2.b) del Anexo I del RS- que se describen a continuacin. etc.). En el uso administrativo es frecuente
CIEI incluye una frmula de clculo espe- la existencia de almacenes de material de
Por otra parte, la exclusin de los al-
cialmente pensada para almacenamientos: oficina. Los archivos pueden aparecer en
macenes subsidiarios del uso comercial
respecto al criterio general basado en el mayor o menor medida asociados al uso
volumen del recinto no se cita expresa- administrativo, docente, hospitalario, etc.
mente en el DB SI, sino en los Comentarios Con el fin de poder efectuar una serie de
incorporados por el Ministerio de Fomento. comparaciones entre s se propone una altura
Cada uno de los elementos del sumato- Analizaremos en primer lugar la clasi- del recinto de almacenamiento de 3,00 m, ha-
rio consiste en el producto de la superficie ficacin general basada en el volumen del bitual en edificacin, y un nivel de ocupacin
que ocupa en planta cada zona con dife- recinto. Presenta la ventaja de su fcil cl- por el almacenamiento del 50% del volumen
rente tipo de almacenamiento (si), por su culo. Sin embargo, el inconveniente es que de recinto. A partir de estos datos y los ante-
altura de almacenamiento (hi), por la carga el riesgo no depende del tipo de sustancia riores se podr calcular de carga de fuego total
de fuego por m (qvi) y su coeficiente de almacenada ni de la cantidad de almacena- y la densidad. Se podr comparar la clasifica-
peligrosidad particular (Ci). miento en un mismo recinto, y estos pueden cin obtenida por los dos criterios: volumen
Es decir, se trata de determinar el vo- influir radicalmente en el resultado final. de recinto y densidad de carga de fuego.
lumen de cada zona con diferente tipo de Para cuantificar el efecto que produce Si el recinto tiene un volumen de 150
almacenamiento (hi si) y aplicarle el valor esta simplificacin propongo un ejemplo con m(superficie en planta de 50 m) la clasifi-
de carga de fuego por m (qvi) que le co- cuatro almacenes que pueden encontrarse cacin sera de riesgo bajo segn el DB SI
rresponde segn la tabla 1.2 del Anexo I del en establecimientos no comerciales, con re- en los cuatro almacenes (CUADRO 1).
RSCIEI. En dicha tabla se recogen ms de ferencia al epgrafe de la tabla 1.2 del Anexo
doscientos valores, de los que para edifi- Si el recinto tiene un volumen de 75 m
I del RSCIEI, y los valores correspondientes:
cios no industriales pueden considerarse (superficie en planta de 25 m) la clasifica-
tiles aproximadamente un centenar. AlmacndeBebidasbajasosinalcohol: cin sera sin riesgo segn el DB SI en los
qvi= 125 MJ/m Ra= 1,0 Ci=1,0 cuatro almacenes (CUADRO 2).
El coeficiente Ci tambin se determina
en dicho Anexo, apoyado por la Gua Tc- Almacn de Bebidas alcohlicas La clasificacin por volumen es menos
nica de Aplicacin, y para almacenamien- qvi = 800 MJ/m Ra = 1,5 Ci =1,3 exigente que la clasificacin por densidad
tos en edificios habitados suele adoptarse de carga de fuego, excepto en el caso del
Ci= 1,30. El coeficiente global de riesgo Almacn de Material de oficina
almacn de 150 m destinado a bebidas
de activacin (Ra) se adopta como el ms qvi = 1.300 MJ/m Ra = 2,0 Ci =1,3
sin alcohol. Si dicho almacn fuera subsi-
desfavorable que corresponda al menos al Archivos diario de un uso comercial se clasificara
10% del almacenamiento y se determina qvi = 1.700 MJ/m Ra = 2,0 Ci =1,3 sin riesgo.
igualmente en la tabla 1.2. Los valores ms
frecuentes son Ra= 1,5 Ra= 2,0. Obsr-
vese que la aplicacin de los coeficientes (CUADRO 1)
Ci y Ra implica ponderar la carga de fuego
Densidad de la Riesgo Riesgo
multiplicado el valor inicial (qvi hi si) por Almacn
carga de fuego clasificado por
Carga de fuego
clasificado
2 2,5 veces. 150 m3 total (QT)
total (QS) la densidad por el DB SI
Si en la frmula se calcula nicamente Bebida sin
188 MJ/m2 Bajo 1 9.375 MJ BAJO
el numerador se obtiene la carga de fuego alcohol
total ponderada y corregida (en MJ). Al di- Bebidas
vidir por la superficie en planta del local de alcohlicas
2.340 MJ/m2 Medio 5 117.000 MJ BAJO
riesgo especial se obtiene la densidad de
carga de fuego (en MJ/m). Material
5.070 MJ/m2 Alto 6 253.500 MJ BAJO
de oficina
Los valores lmites de densidad de
carga de fuego para establecer el nivel de Archivo 6.630 MJ/m2 Alto 6 331.500 MJ BAJO
riesgo en el RSCIEI (Tabla 1.3 del Anexo I)
coinciden con los que indica la clasifica-
cin del DB SI para almacenamiento en el (CUADRO 2)
uso comercial. La nica diferencia es que
el RSCIEI incluye varios subniveles de cada Almacn
Densidad de la Riesgo
Carga de fuego
Riesgo
uno de los tres niveles principales (bajo, 75 m3
carga de fuego clasificado por
total (QT)
clasificado
medio y alto) que se numeran de 1 al 8, y total (QS) la densidad por el DB SI
el nivel riesgo bajo 1 se considera en el DB Bebida sin
188 MJ/m2 Bajo 1 4.687 MJ sin riesgo
SI sin riesgo. alcohol
Bebidas
2.340 MJ/m2 Medio 5 58.500 MJ sin riesgo
Los problemas de alcohlicas
clasificacin en el DB SI Material
5.070 MJ/m2 Alto 6 126.750 MJ sin riesgo
de oficina
La primera cuestin a abordar es la
utilizacin de dos criterios completamente Archivo 6.630 MJ/m2 Alto 6 165.750 MJ sin riesgo
diferentes que dependen del uso a que sir-

II DOC
 documento
Si comparamos los dos recintos entre (CUADRO 3)
s, la densidad no vara, pero la carga de
fuego total se reduce en la misma propor- Almacn
Densidad de la Riesgo
Carga de fuego
Riesgo
cin que el volumen del recinto. La carga carga de fuego clasificado por clasificado
200 m3 total (QT)
total (QS) la densidad por el DB SI
de fuego en el almacn de 75 m destinado
a material de oficina (126.750 MJ) es mayor Bebida sin
390 MJ/m2 Bajo 1 26.000 MJ sin riesgo
que en el almacn de 150 m destinado a alcohol
bebidas alcohlicas (117.000 MJ). Sin em- Bebidas
bargo el almacn de bebidas alcohlicas 780 MJ/m2 Bajo 2 52.000 MJ BAJO
alcohlicas
se califica como riesgo bajo y el de mate-
Material
rial de oficina sin riesgo. de oficina
3.340 MJ/m2 Medio 5 156.000 MJ Medio
La carga de fuego de los archivos es 35
veces mayor que los almacenes de bebi- Archivo 4.290 MJ/m2 Alto 6 286.000 MJ ALTO
das sin alcohol y ambos se clasifican en los
mismos niveles de riesgo.
(CUADRO 4)
Una vez conocidas las consecuencias
de la clasificacin por volumen analizamos Densidad de la Riesgo Riesgo
Almacn Carga de fuego
la clasificacin basada en la densidad de 25 m3
carga de fuego clasificado por
total (QT)
clasificado
carga de fuego. En este caso presenta la total (QS) la densidad por el DB SI
ventaja de considerar el riesgo de lo alma- Bebida sin
390 MJ/m2 Bajo 1 3.250 MJ sin riesgo
cenado. Pero el inconveniente es que no alcohol
incluye un lmite de tamao mnimo en la
Bebidas
clasificacin y no permite una clasificacin alcohlicas
780 MJ/m2 Bajo 2 6.500 MJ BAJO
gradual en funcin de la cantidad almace-
nada. Es ms fcil comprender estos pro- Material
3.340 MJ/m2 Medio 5 19.500 MJ Medio
blemas con un ejemplo. de oficina

Se proponen cuatro almacenes que
pueden encontrarse en establecimientos
comerciales, con referencia al epgrafe de
la tabla 1.2 del Anexo I del RSCIEI, y los va-
lores correspondientes:
Almacn de Aparatos de televisin: templa la densidad de todos los sectores
qvi = 200 MJ/m Ra = 1,0 Ci =1,3
Almacn de Prendas de vestir cintos muy superiores.
qvi = 400 MJ/m Ra = 1,0 Ci =1,3
Almacn de Muebles de madera
qvi = 800 MJ/m Ra = 1,5 Ci =1,3
Almacn de Papelera re para aplicar la clasificacin de local de
qvi = 1.100 MJ/m Ra = 2,0 Ci =1,3
Se adopta la misma altura de recinto y
la misma proporcin de ocupacin del al-
macn, con el fin de hacer posible la com-
parativa con los ejemplos anteriores.
Si el recinto tiene un volumen de 200 m
(superficie en planta de 67 m) la clasifica-
cin segn el DB SI en los cuatro almace-
nes sera la siguiente (CUADRO 3).
Si el recinto tiene un volumen de 25 m
(superficie en planta de 8 m) la clasifica-
cin segn el DB SI en los cuatro almace-
nes sera la siguiente (CUADRO 4).
Como se puede observar, la clasifica-
cin no vara aunque el recinto sea muy
pequeo y consecuentemente, con una
menor carga de fuego total. Almacenes
relativamente pequeos como el del ejem-
plo, que no son infrecuentes en los edifi-
cios habitados, pueden resultar clasifica-
dos incluso como riesgo alto.
Este problema no tiene relevancia en la
aplicacin del RSCIEI a los establecimien-
tos industriales. El sistema de clasificacin
de riesgo se establece igualmente en fun-
Archivo 4.290 MJ/m2
cin de la densidad de carga de fuego pon-
derada y corregida. No obstante, se con-
de incendio y de todo el establecimiento,
lo que supone considerar tamaos de re-
El Ministerio de Fomento ha intenta-
do solventar este problema indicando en
los Comentarios al DB SI que se conside-
riesgo especial una carga de fuego total
ponderada y corregida igual o mayor que
10.000 MJ. Esto significara clasificar sin
riesgo a los almacenes de 25 m destina-
dos a televisores o a prendas de vestir.
Sin embargo, esos mismos comen-
tarios explican que la carga de fuego de
10.000 MJ corresponde aproximadamente
a 570 kg de madera, o 250 kg de hidrocar-
buros plsticos (polietileno, poliestireno,
etc.), o a 330 kg de polister. El poder ca-
lorfico de estas sustancias, segn la tabla
1.4 del Anexo I del Reglamento de estable-
cimientos industriales, es de 16,7 MJ/kg en
el caso de la madera, 42 MJ/kg, en el caso
de polietileno o de poliestireno y 25,1 MJ/
kg si se trata de polister. El producto de
las cantidades indicadas y su poder calo-
rfico resulta 9.519 MJ, 10.500 MJ y 8.283
MJ, respectivamente. Como se puede ob-
servar, coincide prcticamente con el valor
de 10.000 MJ. Esto significa que la carga de
fuego de referencia (10.000 MJ) no contem-
pla los coeficientes de ponderacin (Ci, Ra),
y, por tanto, se trata de una carga de fuego
total sin ponderar.
Alto 6 35.750 MJ ALTO
Como en la clasificacin oficial de
riesgo que incluye el DB SI y el RSCIEI se
considera la densidad de carga de fuego
ponderada y corregida, ser necesario
transformar dicha carga de fuego de refe-
rencia (QT,ref) en una carga de fuego pon-
derada para que los resultados obtenidos
puedan ser comparables entre s. Aplican-
do los coeficientes de ponderacin Ci, y Ra
a los cuatro almacenes del ejemplo se ob-
tiene la carga de fuego total de referencia
(QT,ref =10.000 Ci . Ra):
Almacn de Aparatos de televisin:
QT,ref = 10.0001,31,0 = 13.000 MJ
Almacn de Prendas de vestir
QT,ref = 10.0001,31,0 = 13.000 MJ
Almacn de Muebles de madera
QT,ref = 10.0001,31,5 = 19.500 MJ
Almacn de Papelera
QT,ref = 10.0001,32,0= 26.000 MJ
Con esta correccin propuesta en los
Comentarios al DB SI se obtendra la si-
guiente clasificacin en los recintos de al-
macn de 25 m propuestos en el ejemplo
(CUADRO 5).
Si el almacn de muebles de madera
se ubicara en un recinto de 24 m, solo un
poco menos que 25 m, la carga de fuego to-
tal ponderada y corregida (QT) sera 18.720
MJ. Al resultar inferior al lmite de 19.500 MJ,
se clasificara sin riesgo, en lugar de riesgo
medio. Anlogamente, un almacn de 18 m
de recinto destinado a artculos de papele-

DOC III
documento
(CUADRO 5)
Densidad de la
Almacn
carga de fuego clasificado por
25 m3
total (QS)
Televisores 390 MJ/m 2
Prendas de
780 MJ/m2
vestir
Muebles de
3.340 MJ/m2
madera
Artculos de
4.290 MJ/m2
papelera
ra presenta una carga de fuego total (QT)
de 25.740 MJ. Al resultar inferior al lmite
de 26.000 MJ, se clasificara sin riesgo. Si
el almacn tiene un volumen de recinto de
19 m, la carga de fuego total resulta 27.170
MJ, es decir, superior al lmite, y el almacn
se clasifica de riesgo alto.
Como se puede observar, la solucin
dada al problema no es del todo satisfac-
toria por los siguientes motivos:
A) No parece apropiada para una clasifica-
cin que pretenda una graduacin del
riesgo, la existencia de unos saltos radi-
cales, de manera que una pequea va-
riacin en el tamao de un recinto o en la
carga de fuego total pueda suponer con-
siderar bien un riesgo alto o bien ningn
riesgo, sin la opcin de otras clasificacio-
nes intermedias de riesgo medio o bajo.
B) No parece razonable que el parmetro
mnimo para considerar la clasificacin
de local de riesgo especial sea mayor
cuanto mayores sean los coeficientes de
ponderacin, y, en consecuencia, cuanto
mayor sea el riesgo del almacenamiento.
Una propuesta
de mejora
La clasificacin que establece el DB SI
est escindida en dos, con motivo del uso
a que sirven los almacenamientos.
Por un lado, una clasificacin que em-
plea como criterio el volumen del recinto
donde se almacena. Como se ha podido
observar, adolece de un complemento re-
lacionado con la densidad de carga de fue-
go debida al producto almacenado.
Por otro lado, una clasificacin que
emplea como criterio la densidad de carga
de fuego pero adolece de un lmite mnimo
para la clasificacin y cierta gradacin del
nivel de riesgo en funcin del tamao.
Sera necesario subsanar estos proble-
mas. Para que la solucin sea lo ms cerca-
na posible a los criterios utilizados por la
reglamentacin bsica representada por el
DB SI, podran adoptarse ambos criterios
combinados para todos los almacena-
mientos sin distincin.
IV DOC
Riesgo Riesgo
Carga de fuego
clasificado
total (QT)
la densidad por el DB SI
Bajo 1 3.250 MJ sin riesgo
Bajo 2 6.500 MJ sin riesgo
Medio 5 19.500 MJ Medio
Alto 6 35.750 MJ ALTO
Los criterios considerados por la clasifi-
cacin del DB SI son:
a) Densidad de carga de fuego ponde-
rada y corregida (QS) Se adoptan los
mismos intervalos de clasificacin:
Riesgo Bajo: 425 < QS 850 MJ/m.
Riesgo Medio: 850 < QS 3400 MJ/m
Riesgo Alto: QS > 3400 MJ/m.
b) Volumen del recinto (V). Se adoptan
los mismos intervalos de clasificacin:
Riesgo Bajo: 100 < V 200 m.
Riesgo Medio: 200 < V 400 m.
Riesgo Alto: V > 400 m.
Esto significa crear una tabla de doble en-
trada para la clasificacin de todos los alma-
cenes como alternativa de mejora. Adems,
tambin se propone considerar el parmetro
de la carga de fuego total ponderada y co-
rregida como valor lmite para las clasifica-
ciones, como se indica en los Comentarios
al DB SI. De hecho, este procedimiento
complementario podra usarse no solo para
el lmite sin riesgo-riesgo bajo, sino tambin
en el lmite riesgo bajo-riesgo medio. Habra
que relacionar este parmetro de alguna
manera con el volumen de recinto.
Con estos objetivos se confecciona esta
tabla provisional de clasificacin (CUADRO 6).
Tan solo restara determinar los
volmenes de recinto x, y y z. Estos CEPREVEN
valores deberan cumplir la condicin de
(CUADRO 6)
representar la misma carga de fuego total
que corresponde a los siguientes lmites:
Para considerar que un local de riesgo
especial es de riesgo bajo: la carga de
fuego total del almacn debe superar la
que tendra un recinto de almacn de al
menos 100 m cuya densidad de carga de
fuego est comprendida entre 425 y 850
MJ/m, ox m cuya densidad de carga
de fuego est comprendida entre 850 y
3.400 MJ/m, o y m cuya densidad de
carga de fuego exceda de 3.400 MJ/m.
Para considerar que un local de riesgo
especial es de riesgo medio: la carga de
fuego total del almacn debe superar la
que tendra un recinto de almacn de al
menos 200 m cuya densidad de carga
de fuego est comprendida entre 850 y
3.400 MJ/m, o z m cuya densidad de
carga de fuego exceda de 3.400 MJ/m.
Para considerar que un local de riesgo
especial es de riesgo alto: la carga de
fuego total del almacn debe superar la
que tendra un recinto de almacn de al
menos 400 m cuya densidad de carga
de fuego exceda de 3.400 MJ/m.
En consecuencia, se busca que los l-
mites de volumen de cada columna de la
tabla representen la misma carga de fuego
total, con independencia de su densidad.
Obviamente, a mayor densidad el volumen
ser menor, ya que se alcanza la misma
carga de fuego total con un menor alma-
cenamiento cuando la densidad es mayor.
La clave para lograr una clasificacin
unificada que sea coherente con las cargas
de fuego totales de los almacenamientos y
con las densidades es la obtencin de di-
chos valores x, y y z. La indagacin
de estos valores se convierte en la inves-
tigacin esencial para alcanzar una clasifi-
cacin de riesgo de los almacenamientos
en edificios habitados que constituya una
alternativa fiable y ms realista.
Documento disponible en la Web de
(www.cepreven.com)
 Deportista
de lite de
Bowling y
dirigente
deportivo
En mi participacin en los relevos de la
llama olmpica, en los Juegos Olmpicos
de Barcelona 92
Joan Ricart Aguil
curiosamente, la profesin de perito
de seguros (diplomado en 1982), que
inici en 1976 mientras estudiaba In-
geniera Industrial en la Universidad
Politcnica de Catalunya, se consoli-
d como su carrera profesional por
la posibilidad de compaginarla con
su aficin y responsabilidades en el
mundo del deporte. Actualmente es
el secretario de APCAS Catalunya y
responsable pericial de la empresa
SKL Informes Pericials S.L.
perito
y adems...
Hijo de una campeona de esqu y de un campen de natacin, practiqu una cua-
rentena de deportes en mi juventud, siendo campen de Catalunya juvenil de esqu
y atletismo. Como jugador de Bowling, fui calificado Deportista de Alto Nivel (DAN)
por el Consejo Superior de Deportes, obteniendo numerosos ttulos individuales
y por equipos, ligas, copas de SM el Rey y rcords estatales. Internacional entre
1983 y 1998, obtuve medallas de bronce (1997, Nothingham) y de plata (1998, Mal-
m) con la seleccin espaola. Las lesiones producidas como consecuencia de un
accidente de trfico en 1999 terminaron con mi carrera deportiva.
Fui elegido presidente de la Federaci Catalana de Bitlles i Bowling en 1985 por mi
faceta de deportista, rompiendo con el estilo de dirigente durante la dictadura. He
profesionalizando la gestin de la entidad, apostando por la creacin de la escuela
de formacin de jugadores y tcnicos y la internacionalizacin, entre lo que desta-
ca la organizacin de la Copa de Europa y el torneo preolmpico de Bowling de los
Juegos Olmpicos de Sel (1988), Copas del Mediterrneo (2002 y 2012) y pruebas
del Circuito Europeo desde el ao 2001.
Fui miembro del Senado Olmpico de los Juegos Olmpicos de Barcelona 1992, te-
sorero del Comit Olmpic de Catalunya (COC) de 2000 al 2004 y vicepresidente
primero de la Federacin Espaola de Bolos (FEB) de 2002 al 2006. Soy miembro
del Consejo Directivo de la Uni de Federacions Esportives de Catalunya (UFEC)
desde 2004, siendo el responsable de las relaciones internacionales.
He sido el impulsor de les bitlles catalanes, deporte autctono, creando el primer
reglamento (1988) e internacionalizndolo a travs de la Asociacin Mundial de
Bowling Six, de la que soy presidente. He sido partner activo del Traditional Ga-
mes and Society in Europe (2006) dentro del Proyecto Europeo Cultura 2000 de
la Comisin Europea.
En 2007 fui elegido vicepresidente de la Federacin Internacional de Bowling, re-
presentando a las 50 federaciones de la zona europea. Durante mi mandato dirig
el FIQ Resource and Development Center ubicado en Barcelona, dedicado princi-
palmente a las relaciones con el movimiento olmpico y a la produccin de retrans-
misiones deportivas en EUROSPORT.
He recibido diversas distinciones como el Premi President Llus Companys (2007), tras
conseguir el reconocimiento internacional de la federacin catalana, el premio a la me-
jor web deportiva de la Generalitat de Catalunya (2008) y el Mort Luby Jr Distinguished
Service Award (2010) de la asociacin mundial de periodistas World Bowling Writers.
 da a da
Santiago Calzado, presidente de FUEDI

Gran parte de las

soluciones pasan por
obtener la mxima
representatividad
Santiago Calzado Pujol, vocal responsable de
Relaciones Internacionales en la Comisin Ejecutiva
de APCAS, fue elegido presidente de la Federacin
Europea de Uniones de Peritos de Incendios y
Riesgos Diversos (FUEDI), en la Asamblea de esta
organizacin internacional, celebrada el pasado
mayo en Mnich (Alemania). En esta entrevista,
Calzado nos explica qu es FUEDI y cules son sus
retos como presidente de la Federacin.

PERICIA.- Qu es FUEDI? dentro de la Federacin y, fran-

SANTIAGO CALZADO.- Mi pri-
mer contacto con FUEDI, The
European Federation of Loss
Adjusting Experts, fue en el
ao 2006 cuando don Jos Vi-
llalba me pidi que asistiera a
una Asamblea General que se
celebraba en Berln. Corran los
aos de readmisin de APCAS
camente, fue para m un honor
participar en ese proceso.
FUEDI es una organizacin den-
tro del mbito de la Unin Eu-
ropea donde se busca poner en
comn los intereses e inquietu-
des de todos los compaeros
de Riesgos Diversos de nuestra
profesin.

24

Actualmente representamos un
colectivo de ms de 10.000
profesionales y un total de 15
pases, siendo los principales
objetivos de la Federacin velar
y promover la independencia e
imparcialidad de nuestra profe-
sin, as como mantener unos
altos niveles de profesionalidad
en la conducta y competencia
de nuestros colegas.
PERICIA.- Qu ha significado
para usted ser elegido presidente
de FUEDI?
SANTIAGO CALZADO.- Qu
duda cabe que, tras diez aos
representando a APCAS en FUE-
DI, ostentar ahora la Presiden-
cia me permite dar un paso ms
en el trabajo e implicacin en el
desarrollo de este proyecto. El
grupo de trabajo que compone
FUEDI est formado por compa-
eros con un grado de implica-
cin y vocacin asociativa muy
alto y resulta un honor poder
representarlos durante este
ao en los distintos foros.
Los principales objetivos
de la Federacin es velar
y promover la independencia
e imparcialidad de nuestra
profesin, as como mantener
unos altos niveles de
profesionalidad
Por otro lado, hay distintas pro-
puestas de trabajo y temas a de-
sarrollar, por lo que est siendo
una etapa muy activa y espero
que podamos avanzar en aque-
llos proyectos ms importantes.
Objetivos
PERICIA.- Cules son los
objetivos de su presidencia?
SANTIAGO CALZADO.- Des-
de el primer momento en el que
empec a entender realmente
da a da
el sentido de una organizacin
como FUEDI, me di cuenta de
que la clave de su xito y su ca-
pacidad de influencia en el mer-
cado resida en ser realmente
representativos de nuestra
profesin. Esta representativi-
dad no solo debe ser entendida
en trminos de una actividad
concreta -Peritos de Riesgos
Diversos, por ejemplo-, sino el
de una representatividad del
mximo de mbitos de nuestro
entorno profesional.

Perito por tradicin y vocacin

En el ltimo curso de sus estudios universitarios, en 1993 empez a peritar con su padre y, aunque sus planes iniciales
no eran dedicarse a esta profesin, segn el mismo nos cuenta, enseguida me enganch y ya no he parado hasta hoy.
Su empresa, Calzado & Asocc naci en el ao 2005, aunque su familia se encuentra vinculada con la industria asegura-
dora y la actividad pericial desde hace ya ms de 130 aos. Dos tos mos hace ya un tiempo, y en conmemoracin de los
primeros 125 aos, escribieron un libro recopilando algunas ancdotas y aventuras de la familia, documento que bajo mi
punto de vista es una maravilla. Te das cuenta como todas las pocas han tenido sus dificultades y que, a base de esfuerzo
y algo de imaginacin siempre se consigue avanzar y prosperar, relata.
En lo que se refiere a su trayectoria profesional, su actividad siempre se ha centrado en la realizacin de servicios
periciales para el sector asegurador, actividad que desarrolla a travs de su empresa, junto con un equipo increble de
profesionales que son el verdadero alma de la compaa y un privilegio contar con su implicacin, nos cuenta.
Por otra parte est muy vinculado con la actividad asociativa, perteneciendo en la actualidad a la Comisin Ejecutiva
Nacional de APCAS como vocal a cargo de las Relaciones Internacionales y siendo miembro, asimismo de las Comisiones
Ejecutivas de FUEDI y de IFAA.
La actividad docente tambin es un tema que domina, ha estado colaborando con INESE durante bastantes aos en
el curso de acceso a la Profesin de Perito de Seguros en Barcelona. En la actualidad est estudiando la posibilidad de
volverse a vincular a la docencia, con un proyecto de formacin on line que le han propuesto.

25
 da a da
Respecto a la representativi- otra, deberemos encontrar las cho de los Consumidores, for-
dad de la actividad, hemos desa- soluciones organizativas para mado por Blgica, Francia, Italia
rrollado distintas acciones para integrarlos, siendo nuestro ob- y Reino Unido; Riesgos Emer-
que todos los profesionales que jetivo final contar con un total gentes, integrado por Rusia,
estn actuando en nuestro mer- de 28 pases miembros. Grecia, Holanda, Dinamarca y
cado -siniestros especializados Alemania; y Definicin Europea
de alto tramo, de medio tramo y PERICIA.- Qu grupos de de Perito de Seguros, en el que
siniestros masa- tengan cabida trabajo se han puesto en marcha junto a Espaa, estn Luxem-
en nuestro grupo. dentro de la Federacin? burgo, Suecia, Austria, Portugal
SANTIAGO CALZADO.- En la y Polonia. Estos grupos son de
Por otro lado, estamos estu-
reciente creacin, existiendo
diando cmo atraer a la organi- actual Comisin Ejecutiva he-
adems las tradicionales Comi-
zacin a aquellos pases que no mos puesto en marcha un nuevo
siones en las siguientes reas
se encuentran representados esquema de Grupos de Trabajo de Marketing, Formacin y Ries-
en FUEDI y, de una manera u de Especial Inters. El de Dere- gos Catastrficos.
PERICIA.- En qu est traba-
jando en la actualidad FUEDI?
APCAS y EUROPA
SANTIAGO CALZADO.- Se es-
PERICIA.- Qu tiene APCAS que aprender de otras asociaciones euro- tn acumulando y elaborando
peas de peritos?
los datos necesarios por parte de
SANTIAGO CALZADO.- Centrndonos en las asociaciones miembros de cada grupo de trabajo al objeto
FUEDI, siempre me ha parecido que la britnica CILA va un paso por delante
de que pueda consensuarse un
respecto a su concepcin del negocio asegurador y su adaptacin en tr-
minos de formacin y posicionamiento dentro de la industria aseguradora. documento para ser presentado a
las distintas instituciones con las
Por otro lado, las asociaciones ms del norte de Europa tienen un nivel
de especializacin altsimo entre sus miembros, y destacan ms por esto
que mantenemos contactos per-
que por la cantidad de asociados que las componen. manentes, como con la Unidad de
Seguros y Pensiones de la Comi-
Por ltimo y no menos importante, me gustara resaltar la rigurosidad y
reconocimiento a nivel local alcanzado por la asociacin de peritos france-
sin Europea, FERMA (Federation
sa, impulsora de la Certificacin de la Tarjeta Profesional, proyecto, bajo mi of European Risk Management
punto de vista, muy interesante sobre el que consiguen mejorar de manera Assciations), IFAA: (The Interna-
sustancial la visibilidad y reconocimiento del Perito de Seguros dentro de tional Federation of Adjusting As-
su mercado. sociations) o FEMAS: (Federation
PERICIA.- Y qu puede aportar? of Maritime Associations). Por
SANTIAGO CALZADO.- APCAS tiene un caracterstica muy especial que otro lado, y como no poda ser de
la hace bastante nica al compararla, salvo alguna excepcin, con el res- otra manera, compartimos esta
to de asociaciones nacionales de pases de nuestro entorno. Un colectivo informacin con las distintas ins-
multidisciplinar donde se encuentran bajo el mismo paraguas profesiona- tituciones y organizaciones nacio-
les que operan en Riesgos Diversos, Automviles, Comisarios de Averas, nales para su uso interno.
Peritos expertos en Embarcaciones de Recreo, Peritos Mdicos y Peritos
Agrarios, hace que nos encontremos frente a una asociacin con gran cin-
tura negociadora y muy activa en la bsqueda del consenso destacando La profesin en
los ms 50 aos de historia que avalan esa convivencia. Europa
Otro ejemplo lo encontramos en la experiencia nica hasta la fecha y PERICIA.- Cules son los
a nivel europeo que se ha producido con la constitucin de la platafor- principales problemas de la pro-
ma espaola de peritos de seguros, plataforma en la que APCAS estaba
presente y que ha representado a los peritos espaoles en FUEDI durante fesin a nivel europeo?
muchos aos. SANTIAGO CALZADO.- Pien-
La experiencia en la bsqueda del consenso y la capacidad de poder so que ms o menos en todos
representar tanto a los peritos personas fsicas en sus distintas especiali- los pases, los Peritos de Se-
dades como a las empresas de servicios periciales es quizs la mejor apor- guros nos encontramos frente
tacin que podra hacer APCAS en el foro de FUEDI.
al mismo tipo de problemas.
Temas como la falta de regula-

26
 Es sorprendente
lo comunes que son
las inquietudes que
tienen los peritos con
independencia de su
pas de origen
cin, intrusismo profesional,
honorarios cada vez ms bajos
y falta de reconocimiento de la
labor pericial preocupan por
igual a las asociaciones de los
pases de nuestro entorno.
PERICIA.- Qu ideas podran files profesionales fcilmente
aportarse para su solucin?
SANTIAGO CALZADO.- Nue-
vamente, bajo mi punto de vis-
ta gran parte de las soluciones
pasan por la obtencin de la
mxima representatividad de
nuestra profesin y puesta en
comn de esfuerzos.
Certificacin profesional al
mximo nivel en trminos de
mbito y especializacin, per-
instituciones europeas?
identificables en cada pas y
poder ofrecer al mercado una
informacin ms transparente y
fiable sobre las capacidades de
los profesionales, son aspectos
da a da
sobre los que vale la pena tra-
bajar en comn para as poder
resolver problemas que nos
afectan a todos por igual.
PERICIA.- Cmo es la rela-
cin de la Federacin con las
SANTIAGO CALZADO.- FUEDI
mantiene los mximos contac-
tos posibles con los distintos
interlocutores de la Comisin
Europea y resto de instituciones
 da a da
profesionales de mbito euro-
peo. As, por ejemplo, hemos
tenido oportunidad de mante-
ner repetidos encuentros con
Nathalie Berger, responsable
de Seguros y Pensiones en la
Comisin Europea; Hans Lo-
patta, responsable europeo en
la implementacin de la Direc-
tiva de Responsabilidad Civil
Ambiental; Gabriel Bernardino,
presidente de EIOPA (European
Insurance and Occupational
Pensions Authority); con FIEA,
la federacin internacional que
agrupa a los peritos de autom-
viles y que preside nuestro com-
paero Xavi Romero, y como ya
he comentado con FERMA, IFAA
o FEMAS.
Formacin
PERICIA.- Uno de los aspec-
tos que impulsa la organiza-
cin que usted preside es el
de una adecuada formacin y
capacitacin. Podramos con-
tar, en un futuro, con una for-
macin o capacitacin europea
como, por ejemplo, se est im-
pulsando desde la Gerencia de
Riesgos?
SANTIAGO CALZADO.- Tene-
mos prevista una directiva de
Formacin que se va actualizan-
do cada tres o cuatro aos, ba-
sada en el principio fundamen-
tal del reconocimiento mutuo
de nuestros profesionales aso-
ciados. De esta forma, bajo una
estructura formativa homog-
nea y exmenes semejantes se
establecen hasta tres perfiles
distintos de profesionales. Es-
tos son los conocidos diplomas
FUEDI-ELAE, FUEDI-NLAE y NCT,
perfiles que acreditan unas ca-
pacidades y habilidades homo-
gneas a los profesionales que
los ostentan.
28
Asamblea FUEDI
PERICIA.- En mayo se celebra en Barcelona, su ciudad, la Asamblea
General de la asociacin. Qu espera de esta cita?
SANTIAGO CALZADO.- Esta reunin me hace una ilusin tremenda,
pues hacer de anfitrin en mi ciudad a este grupo de amigos con los que
llevamos tantos aos trabajando juntos es algo muy especial. Tenemos
varias cosas ya preparadas y espero que tanto las jornadas de trabajo
como el plan de acompaantes salgan muy bien.
Respecto a la Asamblea General y mas all de los trabajos cotidia-
nos que normalmente fluyen con total normalidad, me gustara que po-
damos avanzar con los materiales de los distintos grupos de especial
inters que antes describa, esperamos, por ejemplo poder culminar el
documento final relativo a la Proteccin de los Derechos de los Consu-
midores. Los miembros de este grupo han hecho ya un trabajo excelente
y lo tienen bastante avanzado, as que es posible que podamos propo-
ner a la Asamblea la aprobacin final de sus conclusiones.
Gracias a esta estructura salud y perfeccin del sistema
de perfiles, podemos desde de la directiva de Formacin.
cualquier asociacin miem- PERICIA.- Desde su perspec-
bro de FUEDI ofertar al mer- tiva internacional, cree que
cado un tipo de profesional
los peritos tienen inquietudes
homogneo en cualquier pas comunes independientemente
de nuestro entorno, de mane-
de su pas de trabajo?
ra que, en el caso, por ejem-
plo, de APCAS, un asociado SANTIAGO CALZADO.- S,
que tenga un diploma FUEDI- sin duda, es sorprendente lo
NLAE puede ofrecer sus ser- comunes que son las inquietu-
vicios para operar en Espaa des que tienen los peritos con
a un cliente, pongamos por independencia de su pas de
caso ingls, con las mismas origen. Con los lgicos matices,
capacidades que podra es- profesionales de pases tan dis-
perar de un profesional local tintos como Chile, Alemania,
de su pas. Turqua, Argentina o Canad
tienen inquietudes y circuns-
Pensamos que, frente a un tancias profesionales muy muy
mercado asegurador europeo
semejantes.
en clara tendencia de concen-
tracin, estos tipos de recono- En este sentido, desde
cimientos sern cada vez ms IFAA de la que tanto FUEDI
importantes para nuestros aso- como APCAS son miembros,
ciados, razn por la que aposta- se va a realizar en Madrid
mos firmemente por ellos. este prximo mes de octubre
una conferencia basada en la
Lgicamente la formacin tecnologa relacionada con el
continuada y la auditoria del servicio pericial y sobre la que
sistema es fundamental, mo- se compartirn experiencias
tivo por el que existe un co- con miembros procedentes de
misario en Formacin, Martin todas partes del entorno inter-
Schoerkhuber, que vela por la nacional.
 seguridad vial
Seccin coordinada por la Comisin de Seguridad Vial

+
y Movilidad de APCAS

Par Motor
La DGT utiliza medios automatizados para detectar vehculos
que circulan sin seguro obligatorio
Alrededor de 2 millones de vehculos que circulan por nuestras vas pblicas no tienen suscrito el Seguro Obligatorio de Auto-
mviles. Con objeto de detectarlos, la Direccin General de Trfico est comprobando a travs de los medios automatizados de
control y de monitorizacin instalados en las carreteras que los vehculos que circulan por ellas tienen contratada dicha pliza.
Los propietarios que no tienen asegurado el vehculo cargan sobre el resto de ciudadanos las responsabilidades pecuniarias
por los daos que causen con sus vehculos en caso de accidente. La prima del seguro obligatorio del automvil que tienen que
suscribir todos los propietarios de vehculos contiene un recargo que se destina a que el Consorcio de Compensacin de Segu-
ros (CCS) afronte los gastos producidos por los vehculos sin seguro.

-
Sin duda, la iniciativa de la DGT es una medida adecuada frente a los propietarios insolidarios que, si son cazados tendrn que
hacer frente a multas que van desde los 1.000 euros (en el caso de los ciclomotores) a los 2.800 euros, en el de los autocares,
pasando por los 1.500 de las multas a los turismos sin seguro.

siniestro total
Un conductor de 87 aos atropella a un pelotn de ciclistas
El suceso se produjo en el municipio pontevedrs de A Guarda, con el resultado de un muerto
y siete heridos de diversa consideracin. El conductor, que est en libertad con cargos, ha dado negativo
en las pruebas de alcoholemia y de drogas, tiene el carn en vigor y el coche con la ITV pasada.
El siniestro tuvo lugar en una carretera ancha, en una zona con buena visibilidad y recta y en la que es muy habitual que
haya multitud de ciclistas y personas paseando.
Sucesos de este tipo nos hacen reflexionar sobre la seguridad de las personas mayores al volante. A mediados del siglo XXI,
Espaa tendr 15 millones de personas mayores. Es un hecho que con la edad se pierden capacidades y reflejos, con lo que
esto supone en cuanto al aumento de los riesgos al volante.
No existe ley alguna en Espaa que limite la edad de conduccin, pero s que sera necesario someter a estas personas a reco-
nocimientos ms exhaustivos y frecuentes para evitar accidentes como el que referimos hoy aqu.

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 Phira
Enrique Lastra, director general de Phira

Estamos volcados
est empezando a peritar con todo
lo que hay disponible en el merca-
do. Personalmente creo que deben

en una oferta de
actuar con prudencia e intentar pre-
servar los intereses de los talleres y
de los consumidores finales antes

calidad claramente
de lanzarse al todo vale. La oferta
de producto de calidad identifica-
do es relativamente limitada por lo

diferenciada
que puede haber cierta tendencia a
bajar la exigencia en la calidad con
el fin de que entren ms productos
en la peritacin.
PERICIA.- Qu respuesta han
Phira es una empresa familiar dedicada a la tenido por parte de las compaas?
fabricacin de paragolpes y piezas de plstico de ENRIQUE LASTRA.- Como Phira
carrocera. Fundada en el ao 1963 es el nico tengo que decir que, en general,
tenemos muy buena acogida. To-
fabricante espaol y productor independiente de das nos conocen, saben que nues-
paragolpes, siendo la marca lder en el sector tro catlogo est mayoritariamen-
plstico de la carrocera. Ello es posible gracias a te certificado en Centro Zaragoza
y que nuestra marca tiene una re-
su poltica de calidad y de I+D, a la que destina el putacin en el mercado que da una
20% de su facturacin. gran tranquilidad a todo el que lo
recomienda. Por otra parte, los
precios que recomendamos son
atractivos para las aseguradoras,
PERICIA.- Que opinin tienen Ahorro al mismo tiempo que respetuosos
las compaas de seguros del re-
PERICIA.- Son conscientes las con los mrgenes de los talleres.
cambio aftermarket? Para nosotros es muy importante
aseguradoras del ahorro que su-
ENRIQUE LASTRA.- Saben que ponen estas lneas de repuesto? que el taller se sienta cmodo uti-
el mercado del aftermarket tiene lizando nuestro producto, ya que,
ENRIQUE LASTRA.- Yo creo que sin su aprobacin, las compaas
una oferta muy competitiva, que s, aunque cada una de ellas tiene
ofrece un servicio excepcional a tambin nos daran la espalda.
una actitud diferente al respecto.
los talleres a travs de la distri- Alguna no quiere saber nada de
bucin independiente y que hay piezas alternativas, otras se limitan
Los peritos
diferentes niveles de calidad que a usarlas con aquellos productos o PERICIA.- Qu opinin tienen
muchas veces no son fciles de marcas que les dan cierta garanta de la labor de los profesionales de
identificar. de calidad y alguna ms atrevida la Pericia?

30

ENRIQUE LASTRA.- Este co-
lectivo tiene una tarea poco fcil.
Ellos trabajan para las compaas
pero tienen que convivir con los ta-
lleres todos los das. Son personas
que deben actuar con sensibilidad
hacia las necesidades de ambos
y, para ello, creo que la utilizacin
de nuestras piezas puede ser de
mucha ayuda. Los peritos son ac-
tores muy importantes en la defini-
cin del producto que se tiene que
montar en una reparacin y los
fabricantes independientes peca-
mos de tenerlos poco informados
de lo que hacemos y cmo lo ha-
cemos.
PERICIA.- Qu implantacin
tienen las piezas fabricadas por
Phira en las herramientas de valo-
racin de automviles presentes
en el mercado?
ENRIQUE LASTRA.- Se podra
decir que estamos presentes en to-
das ellas, como mnimo con las pie-
zas certificadas que representan
ms de un 80% de nuestras ven-
tas y en algunas, como Inpart, es-
tamos con todo nuestro catlogo.
PERICIA.- Ante los siniestros
cuyo importe de reparacin est
en el lmite o por encima del valor
del vehculo, el uso del repuesto
aftermarket es la solucin para el
cliente y la compaa?
informacin Phira
ENRIQUE LASTRA.- Por supues-
to, de hecho ya es habitual que el
taller y el perito negocien en estos
casos, pero ayudara mucho que
se extendiera al mximo esta prc-
tica. A nadie le interesa que el co-
che acabe en el desguace y antes
de llegar a esta solucin deberan
explorarse todas las alternativas
de recambio que ofrece el mercado
alternativo.
PERICIA.- Qu sensaciones
les llegan de los consumidores
finales que han optado por un
recambio aftermarket? Y de los
talleres?
ENRIQUE LASTRA.- El usuario
final suele estar satisfecho del
resultado de una reparacin sin
normalmente prestar atencin
del recambio que le han coloca-
do. Los talleres habitualmente
tienen la capacidad para montar
lo que ellos quieran. Evidente-
mente, si han de montar una pie-
za que no acaba de ajustar y eso
afecta al tiempo que le han de de-
dicar, por barata que le ofrezcan
esa pieza, el taller la rechazar.
El problema puede venir con los
defectos que a simple vista el ta-
ller no puede detectar. Por ejem-
plo, una materia prima muy frgil
o una imprimacin deficiente.
En muchos de estos casos el usua-
rio, con un pequeo golpe, rompe
ms fcilmente un paragolpes y
difcilmente lo achaca a defecto de
la pieza, pero de alguna manera l
o la compaa de seguros se ven
perjudicados, teniendo que llevar
a sustituir la pieza otra vez. Este
problema raramente lo detecta el
usuario, pero las compaas s que
son conscientes del sobrecoste
que representa y, por ello, lo nor-
mal es que exijan un recambio de
calidad garantizada.
PERICIA.- Con estos datos,
qu expectativas tienen de cara
al futuro? Cul es su proyecto
para los prximos aos?
ENRIQUE LASTRA.- En nuestra
empresa ya hace muchos aos que
decidimos volcarnos plenamente
en una oferta de calidad clara-
mente diferenciada. Creemos que
existir una demanda creciente de
producto de calidad certificada, a
travs de las compaas de segu-
ros y, por ello, estamos apostando
por desarrollar el mximo posible
de artculos nuevos que cumplan
estas expectativas. En la medida
que nos sintamos respaldados por
el uso de nuestras piezas por parte
de las compaas podremos incre-
mentar la cobertura de nuestro ca-
tlogo, lo que se traduce en mayor
ahorro para las aseguradoras. Se
trata de conseguir aumentar este
crculo virtuoso.
31

Desde hace tiem-
po, al igual que en
la sociedad en ge-
neral, estamos sien-
do testigos de una
transformacin im-
portante en el sector
asegurador que viene dada por la pro-
pia demanda del mercado en donde
los clientes solicitan nuevos servicios,
mayor informacin, mayor velocidad
de gestin, etc. Seguros Lagun Aro
consciente de ello comenz por re-
nombrar el departamento de Sinies-
tros por el de Prestacin de Servi-
cio, y no fue un cambio menor, sino
que supuso una evolucin importante
de nuestra mentalidad hacia dnde se
quera encaminar la compaa, no solo
en el momento de la ocurrencia del
siniestro, sino incluso en su ausencia,
con nuevas prestaciones para otras
situaciones y necesidades del cliente.
En el afn de cubrir estas necesi-
dades, las compaas de seguros se
van adaptando para ganar en servi-
cio y velocidad de gestin afectando
tambin a la figura del perito que, en
algunas estructuras, ha ido perdiendo
fuerza y presencia dentro del proceso
del siniestro alegndose por parte de
los responsables de esta decisin un
ahorro econmico en cuanto a la mi-
nuta del profesional y mayor velocidad
de gestin del siniestro por la no inter-
vencin de aquel.
Figura clave
No es el caso del Equipo de Autos
de Seguros Lagun Aro. Aqu, tras ana-
lizar la labor pericial y realizar pruebas
con diferentes formatos, seguimos
apostando por el perito como una fi-
gura clave, vemos ms que justificada
su intervencin por su labor tcnica,
adems de por otros factores. Este
tipo de gestin nos ha permitido cerrar
el ao 2015 con una bajada del 5,07%
32
tribuna
Qu aporta
la peritacin
presencial?
del coste medio pericial, situndonos
un ao ms entre las aseguradoras
con mejor coste medio del sector, se-
gn datos de la empresa de valoracio-
nes mayoritariamente empleada por
las principales aseguradoras. Todo
ello a pesar del inconveniente aa-
dido de realizar aproximadamente el
80% de nuestras valoraciones en las
provincias del norte de Espaa con la
mano de obra ms alta del mercado.
Aun as, hemos mejorado en los dos
ltimos aos la visin que tiene el
cliente de la intervencin pericial en
Carlos Valdivieso
Responsable nacional de la
Red de Peritos de Autos y Red
de Talleres de Seguros Lagun
Aro. Asociado de APCAS
aproximadamente
8 puntos porcen-
tuales, logrando
unas cotas de sa-
tisfaccin notables
en este apartado.
Adems de lo anterior, vemos tam-
bin al perito como un actor importante
de cara a ayudar en la misma tramita-
cin del siniestro, siendo conscientes
de que las necesidades del mercado y
de los clientes son cambiantes y que las
nuevas tecnologas nos empujan y nos
ayudan a desarrollar esta figura acorde
a la nueva situacin.
En la era de la experiencia de clien-
te debemos ir ms all de la solucin
del siniestro. Solo poniendo al cliente
en el centro de la organizacin, identi-
ficando los puntos de interaccin con
el mismo, satisfaciendo la promesa de
marca, sorprendiendo en la gestin y
superando las expectativas, se puede
hoy, en este mercado tan competitivo,
conseguir diferenciarse.
Situacin estratgica
La experiencia del perito, sus ha-
bilidades negociadoras y relacionales
con talleres y clientes, etc., le ubican
en una situacin estratgica de cara
a ayudar en la coordinacin de la ges-
tin entre el equipo de tramitacin, los
canales comerciales, talleres y cada
vez ms con el propio cliente, amol-
dando su tradicional lenguaje tcnico
a otro ms amable y comprensible
y huyendo de expresiones tales como
hable usted con su compaa
para asumir el nuevo guion, espere
que yo hable con la compaa a ver si
podemos resolverlo.
En el anlisis de nuestro proceso
nos hemos dado cuenta de la impor-
tancia que tiene la informacin bidirec-
cional entre Compaa-Taller-Cliente.
Debe ser una informacin directa, sin

distorsionadores involuntarios, ni in-
tervinientes subjetivos, ya que, en un
alto porcentaje de conflictos, estos
se producen por una informacin mal
trasladada o mal entendida y es aqu
donde el profesional puede aportar su
granito de arena como solucionador
de problemas siendo este uno de los
puntos que pensamos cobrar cada
vez ms fuerza dentro de nuestra es-
tructura, la de un tcnico polivalente
que de un servicio acorde a cada nece-
sidad que se nos presente.
Para llegar a conseguir este objetivo
hemos fomentado su cercana con la
compaa por medio de reuniones pe-
ridicas con nuestros profesionales de
los servicios centrales, convenciones de
proveedores, jornadas formativas, etc.
Lo que buscamos con esto es una
relacin de complicidad entre los pro-
fesionales, no solo para la resolucin
de las situaciones complejas, sino
tambin para un engranaje perfecto
en las gestiones del da a da, preten-
diendo hacer realidad la idea de que el
perito es nuestro hombre de confianza
en la calle, siendo los ojos de la com-
paa y un interlocutor vlido, forma-
do, informado y con capacidad de de-
cisin en su mbito de competencia.
Catalizador
En relacin a las nuevas tecnologas
que van apareciendo en el mercado, he
de decir que al contrario de otros mode-
los que buscan sustituir al profesional,
nosotros las hemos aprovechado para
buscar momentos de contacto con los
clientes y convertir al perito en el cata-
lizador de la informacin transmitida al
cliente en cada momento del proceso
pericial. En este sentido, en la actuali-
dad estamos analizando el encaje que
podemos dar al perito tambin en el
proceso de reparacin, buscando con-
vertir su figura en un coordinador a pie
de calle de nuestra Red de Talleres Con-
certados, interviniendo de esta manera
tambin en la gestin de la reparacin
y de la informacin a transmitir al clien-
te, participando as en la totalidad del
proceso y su informacin desde que se
produce el siniestro hasta el cierre defi-
nitivo tras la reparacin.
Resumiendo: no podemos igno-
rar los cambios que nos imponen los
clientes ni las oportunidades que nos
aporta la tecnologa, pero no se trata
de sustituir a un profesional con un
perfil potente, sino de dotar de mayor
valor y contenido las funciones que
ste viene realizando.
Hay muchas labores que los peri-
tos pueden realizar y que an no se
estn haciendo y la labor realmente
importante y ambiciosa de las compa-
as, de los peritos y de la asociacin,
es la de encontrar cules son las que
tienen mayor valor para el cliente y
darles encaje en los procesos. Proba-
blemente sea un trabajo complicado
que se convertir en una constante a
lo largo de nuestra vida laboral, pero
no queda otro camino, porque el mun-
do no se va a parar en el punto en que
nosotros nos encontremos cmodos
y el tren seguir con quien sea capaz
de adaptarse en cada momento a las
demandas del mercado.
tribuna
Solucionador de
problemas
Desde la posicin privilegiada de
centralidad en el proceso del sinies-
tro que tiene el perito, veo esta figura
como un solucionador de problemas,
un interlocutor que debe hacerse vli-
do para la compaa, pero no solo para
esta, sino tambin para el taller y para
el cliente. Una figura en quien confen
todas las partes implicadas por su
profesionalidad, objetividad y hoy en
da sobre todo, por su capacidad de
resolver aquellos conflictos a los que
las compaas aseguradoras por su
distancia no son capaces de llegar.
Continuamente debemos hacernos
la misma pregunta, qu necesita
la compaa qu puede ofrecer el
perito?
Y en cuanto a la tecnologa, la ni-
ca forma de que no se convierta en
un enemigo es conocer los nuevos
avances tecnolgicos en profundi-
dad, ser pioneros y analizar cada
una de las novedades que presente
el mercado para poder adaptarlas a
nuestra pericia.
Por ltimo, y no por ello menos im-
portante, un punto que nunca debe-
mos desatender es la formacin. No
es necesario abundar en la importan-
cia de este punto, ni decir que somos
una generacin consciente de que
quien no se forme hasta el final de su
carrera profesional, quedar desca-
balgado del mercado antes de llegar
a la meta.
 pericia
al volante
Estudio
Por
Conduccin y
qu este
drogas: factores
estudio?
subyacentes a los
En los ltimos
aos, Espaa ha
experimentado una
comportamientos
reduccin paulatina
y constante en el
nmero de acciden-
tes de trfico. Con-
cretamente, si nos
centramos en los
de riesgo
datos proporciona-
dos por la Direccin
General de Trfico,
durante el ao 2014 se produjeron
en vas interurbanas 981 accidentes
mortales con 1.131 fallecidos y 4.874
lesionados graves. En comparacin
con los datos del ao 2013, se puede
afirmar que tuvo lugar un descenso
del 2% en accidentes mortales y un
8% de descenso en lesionados gra-
ves. Adems, es precisamente en el
colectivo objeto del estudio (jvenes
de 16 a 30 aos), donde ms se ha
producido este descenso, con un
17% de reduccin de siniestralidad
mortal en conductores de 25 a 30
aos, y un 8% en el grupo de edad
ms joven (15 a 24 aos).
Aunque se trata, sin lugar a du-
das, de datos alentadores, en Es-
paa todava se producen compor-
tamientos de riesgo que ocasionan
cada ao mltiples accidentes mor- Director de Prevencin y
tales, con el coste humano, social y Seguridad Vial de Fundacin
econmico que conllevan. Y uno de
esos comportamientos irresponsa-
bles es la conduccin bajo los efec-
34
tos de las drogas
y otras sustan-
cias.
Con el objetivo
de conocer la re-
lacin percibida
entre consumo
de sustancias y
riesgos asocia-
dos a su consu-
mo en la conduc-
cin, el estudio
Conduccin y
drogas. Factores
subyacentes a los
comportamientos de riesgo, reali-
zado conjuntamente por Fundacin
MAPFRE y la Fundacin de Ayuda
contra la Drogadiccin (FAD), refleja
que la conduccin y el consumo de
drogas, lejos de estar disociadas,
poseen una fuerte relacin y estn
detrs de muchas vctimas mortales
pertenecientes, en muchas ocasio-
nes aunque no de modo exclusivo,
al colectivo de los jvenes. Segn el
informe europeo DRUID13 (Driving
Under Influence of Drugs, Alcohol
and Medicine), en el que particip
la Direccin General de Trfico, un
8% de conductores dio positivo en
drogas distintas del alcohol. Por otro
lado, la Memoria 2014 de vctimas
Jess Moncls mortales en accidentes de trfico,
elaborada con datos del Instituto
Nacional de Toxicologa y Ciencias
MAPFRE Forenses, recoge que un 40% de los
conductores fallecidos dieron posi-
tivo en alcohol y un 15% en drogas.

Estructura y
metodologa del
anlisis
La metodologa del estudio se
dividi en dos fases: la primera fase
consisti en la realizacin de un an-
lisis cualitativo, utilizando para ello
la tcnica del grupo de discusin o
focus group. De los resultados ob-
tenidos durante los focus group se
deriv un cuestionario que se distri-
buy mediante un panel online. Esta
segunda fase se centr en elaborar
un anlisis cuantitativo en el que
sometieron a discusin y valoracin
por parte de los jvenes participan-
tes en el estudio (divididos en tres
grupos: 16-19 aos; 21-24 aos; 25-
30 aos) temticas tales como: usos
y hbitos al volante, significados de
la conduccin, percepciones genera-
les del riesgo, conduccin en situa-
ciones de ocio e informacin y estra-
tegias de prevencin. En el anlisis
particip una muestra de 972 jve-
nes de toda Espaa, distribuidos en
los grupos de edad anteriormente
mencionados.
Resultados y datos
relevantes
El estudio es enormemente re-
velador y, a la vez preocupante, en
temas como la relacin entre el con-
sumo y la conduccin, las opiniones
sobre conducir bajo los efectos de
sustancias y la percepcin que tie-
nen sobre esta cuestin los pasa-
jeros. El informe desvela que existe
una segmentacin en los perfiles del
conductor:
Una mayora que se declara res-
ponsable y concienciado con los
riesgos;
Un colectivo de entre el 20 y el
30%, con conceptos confusos,
que crean sus propias excepcio-
nes a las normas;
Y una preocupante minora de en
torno al 5-10% (1 de cada 6) que
considera triviales los efectos de las
drogas y que dice conocer con toda
seguridad cmo contrarrestarlos.
pericia al volante
Un 37% reconoce haber
conducido alguna vez bajo los
efectos del alcohol, y alrededor
de un 10-12% bajo los del
cannabis, cocana, marihuana y
otras drogas
Dentro de esta minora, un 37%
reconoce haber conducido alguna
vez bajo los efectos del alcohol, y
alrededor de un 10-12% bajo los
del cannabis, cocana, marihuana
y otras drogas. Adicionalmente, el
42% de los consumidores habitua-
les de alcohol, cannabis y otras dro-
gas banaliza en gran medida los ries-
gos asociados con su consumo en la
conduccin (segn un 12-13% no
es peligroso consumir sabiendo la
cantidad que puedo o puedo con-
sumir solo las drogas que controlo).
Otro dato preocupante se refiere
al porcentaje de los pasajeros que de-
claran haberse subido alguna vez a un
vehculo cuyo conductor se encontra-
ba bajo los efectos del alcohol (60%)
o que haba consumido drogas (30%).
Conclusiones y
consideraciones
Es necesario reincidir en que las
drogas y el alcohol son incompatibles
con la conduccin. De un modo muy
preocupante, existe una minora en-
tre los conductores en Espaa que,
o bien parecen no tener clara esta
inapelable premisa, o bien conside-
ran que sus habilidades en la conduc-
cin pueden contrarrestar los enor-
mes riesgos que las drogas implican
durante la conduccin. De este modo,
el consumo de sustancias y la con-
duccin, lejos de estar disociadas,
aparentan tener fuertes vnculos.
Por lo tanto, un conductor bajo
los efectos de las drogas y otras sus-
tancias deja de pensar con claridad,
y pierde toda capacidad y aptitud
para conducir. Ante esta situacin
las nicas opciones posibles son no
consumir (lo ms recomendable),
planificar un medio de transporte
seguro si sabemos que se va a con-
sumir y, de modo muy importante,
jams subirse a un vehculo cuyo
conductor est bajo los efectos de
las drogas o el alcohol e impedir que
dicho conductor se suba al mismo.
Una de las claves para combatir
esta problemtica real que afecta a
la seguridad vial es la puesta en mar-
cha de estrategias coordinadas con-
sistentes en investigaciones (como
el estudio que nos ocupa); infor-
macin, concienciacin (programas
educativos) y divulgacin; endure-
cer los controles de alcohol y drogas
y las consiguientes sanciones o me-
jorar la formacin de los conducto-
res en materia de los riesgos asocia-
dos a las drogas y otras sustancias.
Desde Fundacin MAPFRE se va a
incidir en campaas de sensibiliza-
cin y en trabajo de concienciacin
con jvenes que estn en proceso de
obtencin del carn, en estrecha co-
laboracin con organismos como la
DGT, la FAD o la Fiscala de Sala de
Seguridad Vial, junto con el apoyo
de los medios de comunicacin en la
difusin de campaas y de las inves-
tigaciones realizadas en la materia.
Y, en ltimo lugar, es preciso apun-
tar que aunque el estudio ha tenido
como objeto los jvenes, las drogas
no son un problema exclusivo de este
colectivo (jvenes), sino que afecta
prcticamente con la misma inten-
sidad a otros grupos de mayor edad
(prcticamente hasta los 55 aos).
35

Seguros y nueva Ley
La Ley 14/2014
de 24 de julio de
de Navegacin al
Navegacin Mar-
tima (en adelante,
ao de aplicacin
LNM) supone la
materializacin de
un largo y com-
plejo proceso que formalmente
se inicia en el ao 2004 con la
Propuesta de Anteproyecto
de Ley General de Navegacin
Martima y que responda a
una inquietud, manifiesta en el
sector martimo, desde mucho
tiempo atrs, de la necesidad
de codificar, homogeneizar, ar-
monizar y actualizar una legis-
lacin que se encontraba ato-
mizada al tiempo que obsoleta.
En primer lugar, me gustara
destacar que la regulacin de
la materia de los seguros mar-
timos presenta un claro carc-
ter dispositivo, como reflejo de
una exigencia del Derecho de la
Unin Europea sobre Seguros
de Grandes Riesgos basada en
la presuncin de no existencia
de una parte dbil entre los
contratantes. Precisamente,
como excepcin y claro carcter
imperativo, la LNM remite ex-
presamente la regulacin de los
Seguros Obligatorios de Embar-
caciones a la Ley de Contrato de
Seguro (LCS) al que la propia
LNM reconoce carcter supleto-
rio respecto a lo no previsto en
ella.
36
tribuna
Armonizacin
Por otra parte, tampoco re-
sulta inadvertido que la LNM
olas con un orden de prelacin
ha armonizado el rgimen de
los Seguros Martimos con lo
que ya vena siendo la prctica
habitual del mercado de utilizar
como exigibles u obligatorios.
Jos Miguel Cuart Sintes
Director de Artai Baleares
las coberturas
importadas
del derecho
anglosajn a
travs de las
plizas elabo-
radas por el
Instituto de Aseguradores de
Londres (ILU) que se venan in-
corporando como condiciones
particulares a las plizas espa-
preferente sobre estas ltimas
que quedaran como fuente
supletoria cuando las primeras
nada dijesen sobre un cuestin
puntual.
Responsabilidad
Civil
Tampoco debemos dejar de
resaltar que una de las gran-
des novedades que presenta
la LNM (absolutamente des-
conocida para el Cdigo de
Comercio) es la introduccin
como inters asegurable de la
Responsabilidad Civil derivada
de la navegacin, as como el
establecimiento de ciertos Se-
guros de Responsabilidad Civil
Precisamente respecto a estos
ltimos aclara que ella misma
actuar con carcter supleto-
rio, ya que sern las normas
reguladoras de los seguros de
Responsabilidad Civil las que
se aplicarn, no solamente a
los de esta clase, sino tambin

Una de las grandes
novedades de la LNM
es la introduccin como
inters asegurable de
la RC derivada de la
navegacin
a las coberturas del riesgo de
nacimiento de determinadas
obligaciones de indemnizar a
terceros incluidas en seguros
martimos de otra clase.
Asimismo es en relacin con
estos seguros donde la LNM
contiene una norma que escapa
de su carcter eminentemente
dispositivo al excluir la posi-
bilidad de pacto en contrario
respecto la obligacin del ase-
gurador de indemnizar desde
que surge la responsabilidad
de su asegurado frente al ter-
cero perjudicado, quin tendra
accin directa frente a aquellos.
En cualquier caso, la eficacia
real de esta disposicin deber
ser contrastada en la prctica,
dado que la gran mayora de los
contratos de seguro de Respon-
sabilidad Civil de los armadores
se encuentran sometidos a le-
gislaciones extranjeras que s
podran contemplar la inclusin
de los anteriormente referidos
pactos en contrario.
Eficacia prctica
Finalmente, me gustara indi-
car que si bien ya ha transcurri-
do algo ms de un ao desde la
entrada en vigor de la LNM, sin
embargo no ha sido tiempo su-
ficiente para poder contrastar
la eficacia prctica de la misma
y habr que esperar a que los
tribuna
asuntos que se hayan sustan-
ciado bajo su vigencia temporal
empiecen a ser objeto de resolu-
ciones judiciales firmes. En todo
caso, hay que hacer mencin a
que ya nos hemos encontrado
con jurisprudencia menor en la
que, si bien se estaban resol-
viendo cuestiones previas a la
vigencia de la LNM, los tribuna-
les han hecho referencia al crite-
rio que contempla la misma para
apoyar decisiones en materias
respecto a las cuales no haba un
criterio previo uniforme, como
por ejemplo un reciente Auto
de la Audiencia Provincial de La
Corua de este mes de enero de
2016 que ha venido a reconocer
en el mbito de la posibilidad de
acumular procedimientos con
distintos demandantes (la ase-
guradora en va de recobro y el
asegurado por el lucro cesante)
en una misma causa al hilo de
la constitucin de un fondo en
un procedimiento para limitar
la responsabilidad por crditos
martimos.
37
 Adartia
Protege tu nivel
de vida ante una
baja laboral
por accidente o
enfermedad
APCAS y la Corredura de Seguros
Adartia han logrado negociar un nuevo
seguro de baja laboral por accidente
o enfermedad para autnomos,
quienes, en caso de una baja laboral
prolongada, pueden ver reducidos
sus ingresos considerablemente,
dificultando el hacer frente a sus
gastos durante este periodo y resentir
su economa.
Es compromiso fundamental de APCAS mejorar ao
tras ao los servicios que presta a las personas que for-
man parte de la asociacin, por eso, y ante el gran nme-
ro de asociados que ejercen su actividad pericial como
autnomos, se ha negociado a travs de Adartia un se-
guro de incapacidad por enfermedad o accidente, con
una compaa lder y en las mejores condiciones. Con
este seguro, APCAS logra cubrir la necesidad que tenan
los peritos autnomos del colectivo ante una merma en
su nivel de ingresos debido a un accidente o enfermedad
que impidiese llevar a cabo el ejercicio de su actividad
profesional.
Con la contratacin de este seguro, se garantiza al
asegurado un capital diario de indemnizacin, pudiendo
elegir un subsidio de 30 o 60 euros diarios durante todo
el periodo de la baja laboral hasta un mximo de 365
das, no aplicndose baremos de ningn tipo que limiten
38
Enrique beda
Adartia Global Corredura de Seguros
el subsidio a un nmero determinado de das. Asimis-
mo, el seguro cuenta con unas magnificas condiciones
econmicas, desde 171,86 , que pueden variar depen-
diendo del capital de indemnizacin diaria contratado y
la edad del asegurado, pudindose fraccionar el pago en
cuotas semestrales, trimestrales o mensuales a eleccin
del asegurado.
En cuanto a las caractersticas del seguro podemos
destacar las siguientes:
Franquicia reducida de 7 das, por lo que el subsidio
se pagar de forma automtica a partir del octavo da.
mbito territorial mundial, siempre que el asegurado
tenga su residencia habitual fijada en Espaa. El pago
de las indemnizaciones se efectuar en Espaa y en
euros.
Contratacin sencilla y sin reconocimiento mdico.
El asegurado solo tendr que realizar un breve cues-
tionario telefnico.
Sin carencias para la garanta de indemnizacin por
accidente, el plazo de carencia para la garanta de in-
demnizacin por enfermedad ser de dos meses.
Respecto a las ventajas fiscales y tributacin, las pri-
mas de seguro de incapacidad temporal satisfechas por
el asegurado tendrn la consideracin de gasto deduci-
ble para el empresario o profesional autnomo hasta un
mximo de 500 euros. Si el beneficiario es una persona
fsica la indemnizacin percibida se califica como ganan-
cia patrimonial, que no deriva de una transmisin previa
y que se imputara al ejercicio de la alteracin patrimo-
nial, esto es, en el periodo en que se genera el derecho
a su percepcin.
Por ltimo, APCAS a travs de la Corredura de Seguros
Adartia, tiene negociados otros seguros para los asocia-
dos con grandes descuentos. No dudes en consultarnos
antes de renovar tu seguro de salud, automvil u hogar.
Puedes contactar con nosotros en el mail
contratacion@adartia.es o en el telfono 91 781 32 19
Dedicando el tiempo a lo que verdad importa:
estudiar el siniestro
La ltima tecnologa informtica permite a nuestros usuarios peritar y realizar
todas las gestiones desde el lugar del siniestro: subir las fotos, rellenar los
formularios, valorar daos, organizar la agenda...
Todas las funciones necesarias donde y cuando sea.