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Rock Manual
Utilisation des enrochements
dans les ouvrages maritimes
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Cline TRMAL
CETMEF DPMVN
Division Ouvrages Portuaires Maritimes
03 44 92 60 83 celine.trmal@equipement.gouv.fr

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Plan de lexpos

Les diffrents types douvrages maritimes en


enrochements naturels
Les principes de dimensionnement des digues
Les fonctions des enrochements naturels
Les caractristiques des enrochements
La carapace, les couches filtre et le noyau

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Ouvrages de protection des ports utilisant des 3

enrochements
Digue talus conventionnelle avec
ou sans mur de couronnement

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Ouvrages de protection des ports utilisant des
enrochements
Digue berme

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Ouvrages de protection des ports utilisant des
enrochements
Soubassement des digues verticales en caisson

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Ouvrages de protections des ports utilisant des
enrochements
Digue surbaisse

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Ouvrages de protections des quais utilisant des
enrochements

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Ouvrages de protection du littoral utilisant des
enrochements
Revtement

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Ouvrages de protection du littoral utilisant des
enrochements
Brise-lame

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Ouvrages de protection du littoral utilisant des
enrochements
Epi

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Ouvrages de protection du littoral utilisant des
enrochements
Protection de pied

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Le dimensionnement des digues

La conception des digues doit prendre en compte de plusieurs aspects :


 Les performances hydrauliques
protection du plan deau (dfinition du plan masse), franchissement
 La stabilit hydraulique
rsistance de la carapace, rgle de filtre
 La stabilit gotechnique
stabilit au grand glissement du talus, tassement
 La rsistance des matriaux et de leur disponibilit
rsistance des blocs de carapace et du mur de couronnement
 La construction et la maintenance
mthode de construction, accessibilit de louvrage

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Les fonctions des enrochements naturels
Les matriaux naturels remplissent principalement 3 fonctions :
(1) faire du volume (noyau)
(2) assurer la protection des fines contre laction de la mer (couches de
filtre)
(3) protger le tout contre laction de la houle (carapace)

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Caractristiques des enrochements

Les caractristiques des enrochements lies au dimensionnement


sont principalement :

La taille de lenrochement et la granulomtrie du matriau granulaire


M50, D85, D15
La masse volumique
La forme des blocs denrochement
Leur durabilit et rsistance ( la fragmentation, lusure, au gel-dgel)

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La carapace (1)
Formule dHudson
H 3s
M 50 = 3
s

KD 1 cot
w
avec :
M50 : masse mdiane de la carapace (t)
H : hauteur de la houle de projet (H1/3 ou H1/10)
s : masse volumique du matriau (t/m3)
w : masse volumique de leau de mer (t/m3)
: pente de louvrage
KD : coefficient de stabilit, dpendant du dommage admissible, de la forme du blocs,
du dferlement ou non de la houle

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La carapace (2)
Formule de Van der Meer
0.2
Hs S
= 6.2 P 0.18 d m0.5 si m < c (dferlement plongeant )
Dn50 N
[ ]
1
c = 6.2 P 0.31
tan P + 0.5
0.2
Hs S
= 1.0 P 0.13 d cot mP si m c (dferlement gonflant )
Dn50 N
N = nombre de vague pendant la tempte projet
Hs = hauteur de houle significative de projet au pied de la structure
Dn50 = diamtre nominal dpass par 50% des blocs = (M50/ s)1/3
= s/w-1
m = coefficient de dferlement utilisant la priode moyenne de la houle Tm (s);
m = tan /(2 /g Hs /Tm2)
P = coefficient de permabilit ; = 0.5 pour digues talus avec carapace en 2 couches;
lutilisation dun gotextile rduit la permabilit ce qui peut conduire lutilisation de blocs
plus lourds
Sd = niveau de dgts
0.5 = absence de dgts
2 3 = dgts acceptables
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La carapace (3)
Paramtres importants influenant la taille des enrochements :
La houle de projet
 Ncessit de connatre le climat de houle et de dfinir le niveau de
protection souhait
Pente de louvrage
 En gnrale, la pente adopte est trs souvent celle qui correspond au
talus naturel des matriaux dverss dans leau, i.e. 4/3 et 3/2
 Possibilits de rduire la pente pour diminuer la taille des blocs ou pour
rduire la rflexion 2/1 ou 3/1

Masse volumique du matriau


 Une masse volumique leve a un effet favorable sur la stabilit

 Par ex. un enrochement de 2.3 t/m3 doit avoir un poids 1.8 fois
suprieur celui dun enrochement de 2.65 t/m3 pour avoir la mme
stabilit face la houle
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La carapace (4)

Impact de dautres paramtres :


Influence de la gradation du matriau (D85/D15)
 Formules de dimensionnement valides que pour D85/D15 <2.25

 Augmentation des dommages

Influence de la forme des blocs denrochements


 Enrochements de formes arrondies moins stables (perte dimbrication)

Influence du placement et du rangement des blocs


 Augmentation de la stabilit si le placement est ordonn (carapace plus

dense)
 Mais difficile raliser, ncessite des blocs denrochement

paralllpipdiques, augmentation du franchissement et de la rflexion


de la houle

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La carapace (5)
Choix de la catgorie adopter x 0.7
x 1.5

passant <
% masse de
M50 Mmoyen
Fragment
classe granulaire s

(standard ou non standard EN13383)


0
% ELL NLL NUL EUL
Class designation ELL NLL NUL EUL Mmoyen
Passing requirements < 5% < 10% > 70% > 97% lower limit upper limit
Heavy kg kg kg kg kg kg kg
10000-15000 6500 10000 15000 22500 12000 13000
6000-10000 4000 6000 10000 15000 7500 8500
3000-6000 2000 3000 6000 9000 4200 4800
1000-3000 700 1000 3000 4500 1700 2100
300-1000 200 300 1000 1500 540 690

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La carapace (6)

Taille des enrochements disponibles


Carrires de bonne qualit difficilement exploitables
Contraintes environnementales (par ex. passage de camion)

Recours des solutions alternatives


Blocs artificiels
Digue berme

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La carapace (7)

Blocs artificiels :

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La carapace (8)
Digue berme
Construite en Islande et Norvge
Reprofilable
Taille des enrochements infrieure
Utilisation de la totalit de la production de la carrire

Sirevg berm breakwater cross-section statically stable with a multi-layer berm


Stone classes: Class I : 20 30 t, Class II: 10 20 t. Class III: 4 10 t. Class IV (filter): M50 = 1.6 t.
Class V: M50 = 1.2 t. Class VI: Core, quarry run.

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Les couches filtres

Situes :
entre la carapace et le noyau
entre le noyau et le terrain naturel
Rle de filtre en empchant les matriaux les plus fins de passer
travers les couches de matriaux plus grossiers
Les rgles de filtres :
Stabilit de linterface entre les couches
Stabilit interne de la couche granulaire
Utilisation au mieux de la production de la carrire vis--vis de la
carapace
Alternative : mise en place dun gotextile

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Le noyau

Il est compos denrochements non classs, tout-venant de


granulomtrie tendue
Les lments fins doivent tre limits (risque de tassement
prjudiciable, lessivage de ces lments)
augmentation de la porosit et de la permabilit
augmentation de la transmission de lnergie de la houle
travers le massif
La gomtrie du noyau est dicte par :
La houle rsiduelle en priode de travaux
La mthode de construction (tirant deau des barges ou accs des vhicules
de travaux pour dversement des matriaux)

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Vrifications

Vrifications effectuer :
Sassurer de la bonne utilisation de la production de
la carrire
Tester les profils sur modles physiques
Prendre en compte les mthodes de construction
Inclure la maintenance de louvrage en service

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Pour plus de dtails

Lutilisation des enrochements dans les ouvrages maritimes est


dtaille dans la nouvelle version du Rock Manual 2006
Chapitre 3 : Matriaux
Chapitre 5 : Mthode de dimensionnement
Chapitre 6 : Ouvrages maritimes

Site du CETMEF : www.cetmef.equipement.gouv.fr

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Merci de votre attention

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