ANCHO DE CALZADA

Funcionalidad. Ciertas carreteras como autopistas y multicarril, porque tienen limitacin de

accesos las primeras, o por la categora y caractersticas que les atribuyen los planes viales
nacionales, regionales o departamentales, requieren la construccin de intersecciones a
desnivel.

Capacidad. Si la capacidad es insuficiente en una interseccin, una alternativa por considerar,

en el estudio de factibilidad, es separar niveles, as haya alternativas posibles a nivel.

Seguridad. Puede ser la seguridad, unida a otras razones, uno de los motivos para construir
un intercambio vial y no una interseccin

Factibilidad. Por las elevadas inversiones que implica, en general, la construccin de una
interseccin a desnivel, es necesario el estudio de factibilidad, en el que debe analizarse, si a
ello hubiere lugar, la construccin por etapas.

Ancho del Carril

Tipo de Va Capacidad Prctica por carril (Vl/hora)
(metros)
Va Principal 3,5 a 3,65 1500
Va Secundaria 3,0 1 350
Va de Enlace 1 200
Carril de Deceleracin 1 200, siempre y cuando se anuncie
mediante seal informativa ubicada
mucho antes de llegar a la interseccin
(200 m).

El flujo mximo que emerge (flujo en el carril ms cercano, aguas arriba del punto de entrada,
ms el flujo proveniente de la va que conecta a la principal) est comprendido entre 1300 y
2000 vehculos por hora.

Si el flujo que emerge es superior a 2000 vehculos por hora, se debe proveer un carril
adicional en la va principal, ms all del punto de interseccin
Descripcin Criterio
Velocidad * Adecuarla a la demanda de trnsito para lograr una capacidad suficiente y
dediseo por homogeneidad se procurar que no sea inferior a de la
correspondiente a la Va que se procede.
* Si es un enlace, mnimo 25 Km/h.
Ancho * Mnimo 4,0 metros de calzada.
* Si el volumen de trnsito amerita el suministro de una va de enlace con dos
carriles, el ancho de la calzada se debe incrementar a 7,30 metros.
Sobreancho * No sern de aplicacin los correspondientes a las vas principales y
nicamente para radios menores de 30 metros el ancho de calzada ser de
4,50 metros.
Pendiente * Aconsejable < 5%

* Mxima. 8% cuando el trnsito es liviano.

5% cuando hay porcentaje alto de vehculos pesados.
 ORDENANZA GENERAL DE URBANISMO Y CONSTRUCCION

TITULO II
De la planificacion
CAPITULO III
De los trazados viales urbanos

Artculo 2.3.1. La red vial pblica ser definida en los Instrumentos de Planificacin
Territorial correspondientes, fijando el trazado de las vas y su ancho, medido entre lneas
oficiales, lo que se graficar en el plano respectivo.

Para los fines previstos en el inciso anterior, los citados instrumentos

definirn las vas conforme a la clasificacin y a los criterios que disponen los artculos 2.3.2. y
2.3.3. de este mismo Captulo, pudiendo asimilar las vas existentes a las clases sealadas en
dichos artculos an cuando stas no cumplan los anchos mnimos o las condiciones y
caractersticas all establecidos.

En cada caso, los Planes Reguladores Comunales o Seccionales

debern considerar, adems de las disposiciones tcnicas propias de la ingeniera de trnsito,
los conceptos urbansticos que guan el desarrollo de los distintos sectores de las comunas y
sus barrios, las caractersticas de las actividades urbanas que se emplazan en los bordes de
las vas y la dotacin de infraestructura prevista.

Para efectos de la aplicacin del artculo 2.1.36. de esta Ordenanza,

en los casos en que el Plan Regulador no haya clasificado la totalidad de la red vial pblica, se
aplicarn supletoriamente los criterios que se establecen en el artculo 2.3.2. en lo relativo a
anchos mnimos de sus calzadas pavimentadas y distancia entre lneas oficiales. Dicha
informacin deber ser consignada en el Certificado de Informaciones Previas.

De conformidad al artculo 59 de la Ley General de Urbanismo y

Construcciones, slo se considerarn franjas afectas a utilidad pblica los terrenos definidos
como vas en la Ordenanza del Plan Regulador Comunal o Intercomunal, y graficados en sus
respectivos planos.

Artculo 2.3.2. 5 Atendiendo a su funcin principal, sus condiciones fundamentales y

estndares de diseo, las vas urbanas de uso pblico intercomunales y comunales destinadas
a la circulacin vehicular, se clasifican en expresa, troncal, colectora, de servicio y local. Los
criterios a considerar para su definicin son los siguientes:

1. Va expresa:

a) Su rol principal es establecer las relaciones intercomunales entre las diferentes

reas urbanas a nivel regional.

b) Sus calzadas permiten desplazamientos a grandes distancias, con una

recomendable continuidad funcional en una distancia mayor de 8 km. Velocidad
de Diseo entre 80 y 100 km/h.

c) Tiene gran capacidad de desplazamiento de flujos vehiculares, mayor a 4.000

vehculos/hora considerando ambos sentidos.

d) Flujo predominante de automviles, con presencia de locomocin colectiva y

vehculos de carga. Prohibicin de circulacin para vehculos de traccin animal y
humana.

e) Sus cruces con otras vas o con circulaciones peatonales preferentemente

debern ser a distintos niveles.1

f) Sus cruces con otras vas deben estar a distancias no menores de 1.000 m ,
debiendo contar a lo menos con enlace controlado.

g) Segregacin funcional selectiva y fsica del entorno. Servicios anexos prohibidos

sin accesos especiales.

h) Prohibicin absoluta y permanente del estacionamiento y la detencin de cualquier

tipo de vehculo, sobre la calzada de circulacin.

i) La distancia entre lneas oficiales no debe ser inferior a 50 m.

j) El ancho mnimo de sus calzadas pavimentadas no debe, en conjunto, ser inferior

a 21 m.

k) Debe estar conformada por un slo cauce, bidireccional, debidamente canalizado

y dispondr de una mediana de ancho mnimo de 2 m , pudiendo contar adems,
si ello es necesario, con calles de trnsito local.

l) En general deben consultar vas locales, que estarn provistas de aceras en su

lado exterior, de un ancho mnimo de 4 m. 2

m) No se contempla en ellas la existencia de ciclovas.

2. Va troncal:

a) Su rol principal es establecer la conexin entre las diferentes zonas urbanas de

una intercomuna.

b) Sus calzadas permiten desplazamientos a grandes distancias, con una

recomendable continuidad funcional en una distancia mayor de 6 km. Velocidad
de Diseo entre 50 y 80 km/h.
c) Tiene alta capacidad de desplazamiento de flujos vehiculares, mayor a 2.000
vehculos/hora, considerando ambos sentidos.

d) Flujo predominante de locomocin colectiva y automviles. Restriccin para

vehculos de traccin animal y humana.

e) Sus cruces con otras vas o circulaciones peatonales pueden ser a cualquier nivel,
mantenindose la preferencia de esta va sobre las dems, salvo que se trate de
cruces con vas expresas, las cuales siempre son preferenciales. Sus cruces a
nivel con otras vas troncales deben ser controlados.

f) Los cruces, paraderos de locomocin colectiva, servicios anexos y otros

elementos singulares, preferentemente deben estar distanciados a ms de 500 m
entre s.

g) Presenta una segregacin funcional parcial con su entorno. Servicios anexos slo
con accesos normalizados.

h) Prohibicin absoluta y permanente del estacionamiento y la detencin de cualquier

tipo de vehculo en su calzada.

i) La distancia entre lneas oficiales no debe ser inferior a 30 m.

j) El ancho mnimo de sus calzadas pavimentadas, en conjunto, no debe ser inferior

a 14 m.

k) Puede estar conformada por un slo cauce, bidireccional, con o sin mediana, o
bien, puede constituirse un Sistema Troncal conformado por un par de vas con
distinto sentido de trnsito, en que cada una de ellas cumpla los siguientes
requisitos mnimos:

- Distancia entre lneas oficiales no inferior a 20 m.

- Ancho de calzada pavimentada no inferior a 7 m.

l) Debern existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de 3,5 m de ancho
mnimo, en su condicin ms desfavorable.

m) En el caso de existir ciclovas, ellas deben ser ciclopistas.

3. Va colectora:

a) Su rol principal es de corredor de distribucin entre la residencia y los centros de

empleo y de servicios, y de reparticin y/o captacin hacia o desde la trama vial de
nivel inferior.

b) Sus calzadas atienden desplazamientos a distancia media, con una recomendable

continuidad funcional en una distancia mayor de 3 km. Velocidad de Diseo entre
40 y 50 km/h.

c) Tiene capacidad de desplazamiento de flujos vehiculares mayor a 1.500

vehculos/hora, considerando ambos sentidos.

d) Flujo predominante de automviles. Restricciones para vehculos de traccin

animal.

e) Sus cruces con otras vas o circulaciones peatonales pueden ser a cualquier nivel,
mantenindose la preferencia de esta va sobre las dems, salvo que se trate de
cruces con vas expresas o troncales, los cuales deben ser controlados.
f) No hay limitacin para establecer el distanciamiento entre sus cruces con otras
vas.

g) Ausencia de todo tipo de segregacin con el entorno. Servicios anexos slo con
accesos normalizados.

h) Puede prohibirse el estacionamiento de cualquier tipo de vehculos en ella.

i) La distancia entre lneas oficiales no debe ser inferior a 20 m.

j) El ancho mnimo de sus calzadas pavimentadas, en conjunto no debe ser inferior

a 14 m. 1

k) Puede estar conformada por un slo cauce, bidireccional, con o sin mediana, o
bien, puede constituirse un sistema colector conformado por un par de vas con
distinto sentido de trnsito, en que cada una de ellas cumpla los siguientes
requisitos mnimos:

- Distancia entre lneas oficiales no inferior a 15 m.

- Ancho de calzada pavimentada no inferior a 7 m.

l) Debern existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de 3 m de ancho

mnimo.

m) Puede o no existir ciclovas.

4. Va de servicio:

a) Va central de centros o subcentros urbanos que tienen como rol permitir la

accesibilidad a los servicios y al comercio emplazados en sus mrgenes.

b) Su calzada atiende desplazamientos a distancia media, con una recomendable

continuidad funcional en una distancia mayor de 1 km. Velocidad de Diseo entre
30 y 40 km/h.

c) Tiene capacidad media de desplazamiento de flujos vehiculares,

aproximadamente 600 vehculos/hora, considerando toda su calzada.

d) Flujo predominante de locomocin colectiva. Restriccin para vehculos de

traccin animal.

e) Sus cruces pueden ser a cualquier nivel, mantenindose la preferencia de esta va

slo respecto a las vas locales y pasajes, los cuales podrn ser controlados.

f) No hay limitacin para establecer el distanciamiento entre sus cruces con otras
vas. La separacin entre paraderos de locomocin colectiva preferentemente ser
mayor de 300 m.

g) Ausencia de todo tipo de segregacin con el entorno.

h) Permite estacionamiento de vehculos, para lo cul deber contar con banda

especial, la que tendr un ancho consistente con la disposicin de los vehculos
que se adopte.1

i) La distancia entre lneas oficiales no debe ser inferior a 15 m.

j) El ancho mnimo de su calzada pavimentada no debe ser inferior a 7 m , tanto si

se trata de un slo sentido de trnsito o doble sentido de trnsito.2
k) Debe estar conformada por un slo cauce.

l) Debern existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de 2,5 m de ancho
mnimo, en su condicin ms desfavorable.

m) Puede no existir ciclovas.

5. Va local:

a) Su rol es establecer las relaciones entre las vas Troncales, Colectoras y de

Servicios y de acceso a la vivienda.

b) Su calzada atiende desplazamientos a cortas distancias. Ausencia de continuidad

funcional para servicios de transporte. Velocidad de Diseo entre 20 y 30 km/h.

c) Tiene capacidad media o baja de desplazamientos de flujos vehiculares.

d) Flujo de automviles y vehculos de traccin animal y humana, excepcionalmente

locomocin colectiva.

e) Sus cruces pueden ser a cualquier nivel, mantenindose la preferencia de esta va

slo respecto a los pasajes.

f) No hay limitacin para establecer el distanciamiento entre sus cruces con otras
vas.

g) Presenta alto grado de accesibilidad con su entorno.

h) Permite estacionamiento de vehculos en su calzada.

i) La distancia entre lneas oficiales no debe ser inferior a 11 m. 1

j) El ancho mnimo de su calzada no debe ser inferior a 7 m, tanto si se trata de un

slo sentido de trnsito o doble sentido de trnsito.2

k) Cuando este tipo de va cuente con acceso desde un solo extremo, la mayor
distancia entre el acceso de un predio y la va vehicular continua ms cercana
ser de 100 m, debiendo contemplar en su extremo opuesto un rea pavimentada
que permita el giro de vehculos livianos. Podr prolongarse dicha longitud hasta
un mximo de 200 m, si cuenta con un tramo inicial equivalente como mnimo al
50% de la longitud total, de 15 m de ancho entre lneas oficiales y un ancho de
calzada pavimentada no inferior a 7 m, que permita el estacionamiento adicional
de vehculos en uno de sus costados a lo menos en 2 m de ancho. Cuando su
longitud sea inferior a 50 m podrn tener hasta 1 m menos las medidas
contempladas en las letras j) e i) precedentes.

l) Debern existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de 2 m de ancho

mnimo.

m) No se contempla en ella la presencia de ciclovas.

Con todo, tratndose de vas urbanas existentes, para la ejecucin de

un proyecto de pavimentacin, de mejoramiento del estndar de la calzada, de
repavimentacin, reparacin, remodelacin, adecuacin de los perfiles existentes o
implementacin de ciclovas, no ser requisito cumplir con los criterios, condiciones y
estndares de diseo que se establecen en el inciso primero de este artculo, siempre que se
cumpla como mnimo con los siguientes requisitos, segn corresponda:

a) En las vas de una pista que contemplen locomocin colectiva, el ancho mnimo
de su calzada pavimentada no ser inferior a 6,50 metros. Cuando consulten 2 o
ms pistas, tendrn a lo menos una pista de 3,50 metros y las otras de un ancho
mnimo de 3,00 metros.

b) En las vas de una pista que no contemplen locomocin colectiva, el ancho

mnimo de su calzada pavimentada no ser inferior a 4,50 metros. Cuando
consulten 2 o ms pistas, el ancho mnimo de cada pista ser de 2,75 metros.

c) En las vas de una pista que contemplen flujo eventual de vehculos, el ancho
mnimo de su calzada pavimentada no ser inferior a 4,00 metros.
En los casos a que se refieren las letras a), b) y c), precedentes,
debern contemplarse aceras a ambos costados, cada una de ellas de un ancho mnimo de
2,00 metros. Excepcionalmente y por razones fundadas, el Servicio de Vivienda y Urbanizacin
respectivo, podr autorizar la disminucin de este ancho.
Las ciclovas sern permitidas en todas las vas existentes, debiendo
ubicarse preferentemente en el espacio de las aceras.

Artculo 2.3.3. Las vas de uso pblico para la circulacin peatonal, se definirn
considerando las siguientes caractersticas:

1. Pasajes en general. Estn destinados a la circulacin de peatones y al trnsito

eventual de vehculos. Su longitud mxima entre vas de circulacin vehicular
permanente es de 200 m, o de 100 m cuando slo tienen acceso a una de ellas.
Consultan un ancho de al menos 8 m entre lneas oficiales, con una faja
pavimentada de un ancho no inferior a 3,5 m y antejardines de al menos 2 m de
ancho, salvo cuando tienen un ancho de 10 m o ms entre lneas oficiales.
Los pasajes sin salida consultarn, en el extremo opuesto a su empalme con la
va, un rea pavimentada que permite el giro de vehculos livianos. Cuando su
longitud sea inferior a 50 m tendrn un ancho no menor a 6 m entre lneas
oficiales con una faja pavimentada de al menos 3 m.

Los pasajes no podrn consultar acceso vehicular a edificios colectivos de ms de

tres pisos de altura.

La longitud de los pasajes se medir en su eje, a partir de la lnea oficial de la calle

que les da acceso.

La distancia desde el acceso a cualquier predio hasta la va de circulacin

vehicular ms prxima, no podr ser superior a 100 m.
Los pasajes peatonales exclusivos no deben constituirse como nico acceso a
las viviendas, salvo casos excepcionales.
Tambin como excepcin, los pasajes podrn tener un ancho de hasta 3 m en los
casos que sirvan hasta 3 viviendas interiores, y de hasta 2,5 m, cuando sirven
slo a una vivienda interior.

2. Pasajes en pendiente elevada: Son vas de uso pblico exclusivamente para la

circulacin peatonal ejecutadas en terrenos de pendiente promedio superior a
20%. Deben tener un ancho entre lneas oficiales no inferior a 4 m, con una faja
pavimentada de un ancho no menor a 1,2 m dispuesta como escala, rampa o
combinacin de ambas.

Deben tener pendientes no superiores a 60% para el caso de escaleras y de hasta

15% para las rampas.

Donde se requiere encauzar aguas lluvias se deber consultar badenes

longitudinales para su encauzamiento.
Artculo 2.3.4. El ancho mnimo entre lneas oficiales con que se deben proyectar los
distintos tipos de vas pblicas vehiculares y peatonales, con motivo de la urbanizacin de
terrenos, ser el que indique el respectivo Instrumento de Planificacin Territorial o, en caso de
no contemplarlo, el que se seala en la siguiente tabla: