ROTACIN DE P

ROTECCIN DE LA MAQUINARIA

7.1 INTRODUCCIN

La proteccin de los equipos rotativos implica la consideracin de ms posibles fallos o

condiciones anormales de funcionamiento que cualquier otro elemento del sistema. Aunque la
frecuencia de falla, sobre todo para los generadores y motores grandes, es relativamente baja,
las consecuencias en el costo y rendimiento del sistema son a menudo muy graves.
Paradjicamente, a pesar de muchos modos de falla que son posible, los principios de
aplicacin de la proteccin son relativamente simples. No hay ninguno de los complicaciones
que requieren un plan piloto. Generalmente, se detectan los fallos relacionados con
cortocircuitos por algn tipo de diferencial o rel de sobrecorriente. Muchos fallos son de
naturaleza mecnica y el uso dispositivos mecnicos, tales como interruptores de lmite,
presin o float, o dependen de los circuitos de control para la eliminacin de la problema.1, 2
Algunas de las condiciones anormales que deben ser tratados son los siguientes.

1. Fallas de bobina:

estator - fase y falla a tierra

2. Sobrecarga

3. Exceso de velocidad

4. Voltajes y frecuencias anormales.

Para los generadores debemos tener en cuenta lo siguiente.

5. Subexcitacin

6. Motor y puesta en marcha.

Para los motores que nos interesa lo siguiente.

7. Stalling (rotor bloqueado)

8. Monofsico

9. Prdida de excitacin (motores sncronos).

Hay, por supuesto, cierta coincidencia en estas reas, sobre todo en comparacin con sobrecargas
faltas, desequilibrado corrientes y una sola fase, etc Por lo tanto, los rels solicitado un peligro
pueden funcionar para otros. Puesto que la solucin a un fallo o anomala dada no es la misma
para todos los fallos o anomalas, se debe tener cuidado de que la solucin apropiada se aplica
para corregir un problema especfico. En algunos casos de disparo de la unidad se requiere, en
otros casos, la reduccin de la carga o la eliminacin de algunos especficos equipo es la accin
correcta. Esto se discutir en mayor detalle a medida que examinamos cada tipo de fracaso.
Varias de estas condiciones anormales no requieren disparo automtico de la mquina, como se
podrn ser corregidos en una estacin asistido correctamente mientras la mquina permanece en
servicio. Por lo tanto, algunos . Los dispositivos de proteccin slo se accionan las alarmas. Otras
condiciones, tales como cortocircuitos, requieren la eliminacin rpida de la mquina del servicio.
La decisin, si disparo o alarma, vara mucho entre las empresas de servicios pblicos y, de hecho,
entre las plantas de energa de una utilidad dada o entre unidades en una sola planta. El conflicto
surge porque hay una renuencia justificable para aadir equipos de disparo ms automtico que
se absolutamente necesario. Equipo adicional significa ms mantenimiento y una mayor
posibilidad de funcionamiento incorrecto. En los sistemas de hoy en da, la prdida de un
generador puede ser ms costoso, en trminos de el rendimiento del sistema en general, que la
eliminacin retardada de una mquina. Por otro lado, la falta de prontitud borrar un fallo, u otra
anormalidad, puede causar grandes daos y resultado en un ms largo, corte de ms caro. La
decisin no es obvia ni es el mismo para todas las situaciones. Se requiere juicio y la cooperacin
entre el ingeniero de proteccin y el funcionamiento adecuado y la planta personal.

7.2 FALLAS DEL ESTATOR

7.2.1 PROTECCIN DE FALTA DE FASE

Por cortocircuitos en un estator bobinado, es una prctica habitual de utilizar la proteccin

diferencial de generadores nominal 1.000 kVA o superior y en los motores nominal 1.500 hp o
mayor o tasados 5 kV y superiores. Equipo giratorio proporciona un ejemplo clsico de este tipo
de proteccin ya que el equipo y todos los perifricos asociados, tales como transformadores de
corriente (TC), interruptores, etc suelen ser en estrecha proximidad entre s, minimizando as la
carga y la posible error debido a la larga tendidos de cable. Adems, puesto que slo hay una
tensin involucrados, las relaciones de TI y tipos pueden ser la misma, con caractersticas
coincidentes. Ellos deben estar dedicados circuitos y no se deben utilizar con otros rels,
medidores, instrumentos o transformadores auxiliares sin una cuidadosa verificacin de la efecto
sobre el rendimiento CT. Los TI utilizados para el diferencial del generador son casi siempre
ubicados en los autobuses y conduce inmediatamente adyacente al devanado del generador. Esto
se hace para limitar la zona de proteccin por lo que un fallo en el generador es inmediatamente
identificable para la rpida evaluacin de los daos, la reparacin y restauracin de servicio. Los
autobuses s se suelen incluir en su propio diferencial o de algn general esquema diferencial. En
los circuitos diferenciales de motor, tres TC deben estar situados dentro de la celda con el fin de
incluir los cables del motor dentro de la zona de proteccin. Los otros tres TC se encuentran en el
neutro conexin del motor. Seis conductores deben ser llevados fuera del motor: tres en la
entrada lado del cable para conectar con el dispositivo de conmutacin y tres en el motor neutro
para dar cabida a la TC antes de la conexin del neutro se hace (ver Figura 7.15). Por encima de
1.500 hp esto es estndar Prcticas de Manufactura. Debajo de 1.500 hp deben especificar el
suministro y las conexiones de los CT cuando el motor est purchased.3 La Figura 7.1 muestra la
conexin diferencial bsico usando un simple rel de sobrecorriente. Esta proteccin esquema se
describe en la seccin 2.2, y se muestra en la Figura 2.5. Por un fallo externo, el rel ve I1 - I2, que
es cero o muy pequea. Para un fallo interno, el rel se ve I1 + I2 que puede ser muy grande. Esta
gran diferencia entre la corriente en el rel para un fallo interno en comparacin con un fallo
externo hace que el entorno muy fcil, es decir, suficientemente por encima del fallo externo para
la seguridad y bastante por debajo de la falla interna de fiabilidad. Esta distincin precisa entre la
ubicacin de un interna y un fallo externo es lo que hace el circuito diferencial un principio
proteo ideal.

Figura 7.1 Conexin diferencial de generador con rel de sobrecorriente

Ejemplo 7.1 Considrese el sistema mostrado en la Figura 7.2, que representa un generador antes
de ser sincronizada para el sistema. El generador est protegido por un rel de sobrecorriente, 87,
* conectado en un diferencial circuito como se muestra. La carga mxima es 125 000 / ( 3 15,5)
= 4656,19 A. Para este mximo cargar seleccionar una relacin de CT 5000:5 (1000:1). Esto da
lugar a una corriente secundaria de 4,66 A a plena cargar. Antes de que la unidad est
sincronizada, una falla trifsica en la F1 o F2 es (Vpu / xd?) IF1 o (1.0/0.2) 4.656,19 = 23.280,95
amperes primarios o secundarios 23.28 amperios.

Figura 7.2 Diagrama de una lnea para el ejemplo 7.1

Para el fallo externo en la F2, 23.28 Un flujo a travs de los dos circuitos secundarios del TI y los
flujos de nothing en el rel de sobrecorriente. Para el fallo interno en F1, 23.28 Un flujo a travs
de una sola tomografa secundaria y la bobina de operacin de 87 aos. Esta disposicin sera
ideal si los TI siempre reproducen las corrientes primarias con precisin. En realidad, sin embargo,
los CTS no siempre dar la misma corriente secundaria para el mismo primaria actual, incluso si
los transformadores de intensidad son idnticos comercialmente. La diferencia en la corriente
secundaria, incluso bajo condiciones de carga en estado estable, pueden ser causadas por las
variaciones en las tolerancias de fabricacin y, en la diferencia en la carga secundaria, es decir,
longitudes desiguales de clientes potenciales a los relevos, cargas desiguales de metros y los
instrumentos que se pueden conectar en uno o ambos de los secundarios. Lo que es ms
probable, sin embargo, es el "error" corriente que puede ocurrir durante condiciones de corto-
circuito. No slo es la magnitud de la corriente mucho mayor, pero existe la posibilidad de
compensacin de CC de modo que el transitorio respuesta de los dos TCs no ser el mismo. Esta
diferencia en la corriente secundaria fluir en el rel. Un rel de sobrecorriente debe entonces ser
superior a la corriente de error mximo que puede circular durante el fallo externo, sin embargo,
se debe establecer muy por debajo de la corriente mnima culpa que pueda acompaar a una falla
que est restringido debido a la impedancia del devanado o culpa. El rel diferencial de
porcentaje resuelve este problema sin sacrificar la sensibilidad. El esquemtica disposicin se
muestra en la Figura 7.3. Este sistema ya se ha introducido en el apartado 2.2. Dependiendo del
diseo especfico del rel, la corriente diferencial necesaria para operar este rel puede ser una
constante o un porcentaje variable de la corriente en los devanados de retencin. La constante
rel diferencial porcentaje opera, como su nombre implica, en un porcentaje constante de la a
travs o corriente total moderacin. Por ejemplo, un rel con una caracterstica 10% requerira
por lo menos 2,0 A en la operacin de bobinado con 20 A de corriente que fluye a travs de
ambos devanados de retencin.

Figura 7.3 Diferencial de generador con rel diferencial de porcentaje

 Figura 7.4 Porcentaje Caractersticas de los rels diferenciales

Un rel porcentaje variable requiere ms operativo actual en el mayor medio de las corrientes,
como se muestra en la Figura 7.4. Independientemente del diseo concreto, sin embargo,
conceptualmente, el par de contactos de cierre (para un rel electromecnico) o la accin de
apertura (en un rel de estado slido o digital) causada por la actual en el funcionamiento de la
bobina es proporcional a la diferencia entre las corrientes secundarias. En el contrario, el par de
contactos de apertura, o la accin nontripping, causada por la corriente a travs de-en el bobinas
de retencin es proporcional a la suma de las dos corrientes, con el requisito adicional de que
tiene que estar al da en los dos arrollamientos de retencin. Para fallas externas, las bobinas de
restriccin reciben la corriente secundaria total y la funcin de desensibilizar el devanado de
funcionamiento, especialmente a altas corrientes. El efecto de los devanados de retencin es
insignificante en fallos internos, ya que la operacin de bobinado tiene ms amperios-vueltas y
recibe la corriente secundaria total, mientras que los amperios-vueltas netas del arrollamiento de
retencin se redujeron en virtud de la direccin opuesta del flujo de corriente a los devanados M
durante un fallo interno.

Ejemplo 7.2. La figura 7.5 muestra la diferencia en las caractersticas de funcionamiento del
diferencial de generador cuando el uso de un rel de sobrecorriente como se muestra en la figura
7.1 o un rel diferencial de porcentaje constante como se muestra en la Figura 7.3. Tambin se
muestra un grfico tpico de la corriente de error debido a la TC desequilibrio causado por
diferentes cargas o saturacin. Ambos rels se fijan para la misma camioneta de 0.1 A. Est claro
que el pase de corriente superior a 4,5 A superar 0,1 A en el funcionamiento de la bobina y se
desconecta la rel de sobrecorriente incorrecta, mientras que todo el error grfico actual se
encuentra en la regin no est en funcionamiento del rel diferencial, y no habra tendencia a que
el rel diferencial de porcentaje operar.
Figura 7.5 Comparacin entre el diferencial de porcentaje y el rendimiento del rel de
sobrecorriente.

Ejemplo 7.3

Considere el sistema y la red de secuencia positiva asociada se muestra en la Figura 7.6 cuando
el unidad se sincroniza con el sistema. El generador est protegido por un rel diferencial de
porcentaje (87) fijado para una recoleccin mnima de 0,2 A de corriente de carga completa es
de 125 000 / ( 3 15,5) = 4.656,19 A. Seleccione un porcentaje de CT de 5000:5 (1000:1). Las
reactancias por unidad en un 100 000 kVA, 15,5 kV de base son Xd = 0,2 x (100/125) = 0,16 pu

Figura 7.6 Sistema y red de secuencia positiva para el Ejemplo 7.3

Fallas trifsicas en F1 y F2 son

Para un fallo en el F2, es decir, fuera de la zona diferencial de generador, generador de flujos
de la contribucin a travs de los dos conjuntos de TI. Si los dos conjuntos de TI reproducen la
corriente primaria precisin, habr haber ninguna corriente en el devanado de
funcionamiento. Para un fallo en F1, es decir, dentro de la zona de proteccin diferencial, la
contribucin generador fluye a travs de un conjunto de TC y la contribucin del sistema de
flujos a travs del otro conjunto de TC. Todo sistema de retencin de bobinado considera que
su actual asociada que fluye en direcciones opuestas (lo que disminuye el par de restriccin
neto) y el devanado de funcionamiento ve la suma de las dos contribuciones, es decir 53.24 A.

7.2.2 PROTECCIN DE FALLA A TIERRA

El mtodo de puesta a tierra afecta a la cantidad de proteccin que se proporciona por un rel
diferencial. Cuando el generador est conectado a tierra slidamente, como en la Figura 7.7,
hay suficiente corriente de fase para una con Fase- falla a tierra para operar casi cualquier rel
diferencial. Si el generador tiene una impedancia de neutro para limitar la corriente de tierra,
como se muestra en la Figura 7.8, hay problemas en la aplicacin de rel que deben estar
considerado para los rels diferenciales que estn conectados en cada fase. Cuanto mayor sea
la conexin a tierra impedancia, menor es la magnitud de corriente de defecto y la ms difcil
es para el rel diferencial para detectar fallas a tierra de baja magnitud. Si un CT y un rel
estn conectados entre el suelo y el punto del circuito neutro, como se muestra En la Figura
7.9, se proporcionar proteccin sensible para una falla de fase a tierra desde el rel de neutro
(51N) ve toda la corriente de tierra y se puede configurar sin tener en cuenta la corriente de
carga. Como el aumento de impedancia a tierra, la corriente disminuye falla y se hace ms
difcil configurar un rel de tipo corriente. Cuanto menor sea la recogida de rel, mayor es su
carga en el CT y el ms difcil es distinguir entre fallas a tierra y normales tercera desequilibrio
armnico. Este corriente desequilibrada que fluye en el neutro puede ser de hasta un 10-15%
de la corriente nominal. Otro corriente de tierra espuria puede fluir debido a desequilibrios en
el sistema primario. La planta total de falsa
 Figura 7.7 directo generador conectado cimentada slidamente

Figura 7.8 Neutro a tierra de impedancia

Figura 7.9 Neutral impedancia a tierra con neutro CT y el rel (GSU, generador de step-up)
Ejemplo 7.4

Con referencia al diagrama del sistema y las redes de secuencia que se muestran en la Figura
7.10, la fase actual para el rel diferencial (87) y la corriente de rel de neutro (51N) para
varios valores de puesta a tierra impedancias son los siguientes.

(a) slidamente a tierra: Rn = 0

Ig = Ia = 3 x I0 = 32 485 A primario. La corriente secundaria en el rel diferencial de generador

ser 32,5 A. La pastilla mnimo tpico de esta clase de rel es 0,2-0,4 A lo 32.5 A es suficiente
para funcionar de forma fiable en fallas a tierra, incluso con resistencia adicional o en el
generador bobinado.

(b) Moderadamente tierra: Rn = 1.0?

Figura 7.10 Sistema y la secuencia de las redes para el ejemplo 7.4

Ig = Ia = 3 x I0 = 8618 A primario. El generador de diferencial CT secundaria ser 8,62 A, la cual

es todava adecuada. Sin embargo, si se han instalado una TC al neutro y el rel, la relacin de
CT podra ser tan baja como 100:5, que dara lugar a una corriente de 431 A. rel neutral
(C) de puesta a tierra de alta impedancia:? Rn = 10 ohms
Ig = 3I0 = 837 A primarios. El diferencial de generador de corriente secundaria (0,84 A) est por
encima del arranque pero no permite la resistencia de fallo adicional. La corriente del rel
neutral (41,85 A) es suficiente para hacer un buen ajuste del rel.

Ejemplo 7.4 muestra que, para un generador slidamente fundamentada, hay suficiente rel
de corriente para operar el diferencial de generador (32,5 A). A medida que aumenta la
impedancia, la corriente diferencial disminuye a slo por encima del arranque del rel (0,29 A).
Cualquier mayor impedancia neutral o resistencia de falta y el rel No recoja. Por otro lado, ya
que el TI neutro no tiene en cuenta la carga que puede tener cualquier proporcin que se
determina por la corriente de fallo disponible. En este caso, una proporcin de 100:5 resultar
en una corriente de 14,5 A, suficiente para operar un conjunto de rel en, por ejemplo rel
neutro, 5,0 A.
Si la mquina no est conectada a tierra, entonces la primera falla a tierra no da lugar a ningn
flujo de corriente. Esta situacin no requiere la desconexin inmediata ya que no hay corriente
de falla a causar ningn daos. Sin embargo, una segunda falla a tierra se traducir en una fase
a fase o falta dar vuelta-a-vuelta. Este condicin puede dar lugar a gran desequilibrio actual o
magntico y no requieren desconexin inmediata. Lo es, por lo tanto, esencial para detectar el
primer fallo y empezar a tomar las medidas adecuadas. La planta habitual detector de fallos es
un transformador de potencial con el devanado primario conectado en una conexin a tierra
en estrella
configuracin y el secundario conectados en delta abierto. Esto da como resultado 3E0 a
travs de la delta abierto, como se muestra en la Figura 7.11.
Si el neutro no es accesible o no existe CT neutral, un esquema de proteccin alternativa a el
rel neutral es un rel conectado residualmente, como se muestra en la Figura 7.12. Este es un
rel que est conectado en el residual del circuito secundario del TC para que vea la suma
vectorial de la secundaria corriente de las tres fases.

Figura 7.11 detector suelo Roto-delta

 Figura 7.12 Rel de tierra conectado residualmente

conectado en el residual del circuito secundario del TC para que vea la suma vectorial de la
secundaria corriente de las tres fases. Esto es particularmente aplicable en instalaciones de
motor, donde cada fase se energiza en un punto de la onda de tensin diferente, lo que resulta en
diferentes compensaciones de CC y de irrupcin corrientes. Debido a estas diferencias, hay una
diferencia en la salida del secundario del TC, y esto diferencia fluye en el circuito residual comn.
Por lo tanto, los rels de instantneas no se pueden utilizar y un rel de induccin de muy inversa
o de corta duracin, o su equivalente en estado slido o digital, se requiere. La retardo evita este
tipo de rel se dispare falsamente durante el inicio. La configuracin tpica de recogida del rel de
retardo de tiempo son de un quinto a un tercio de la falla de corriente mnima con algo de tiempo
retrasar. En las plantas de energa, para evitar viajes incorrectos debido a la vibracin, el retardo
de tiempo generalmente no se fija en el ajuste ms bajo, aunque prcticamente cualquier retardo
de tiempo ser ms largo que la corriente de arranque error.4 Una alternativa al rel de tierra
conectado residualmente en aplicaciones de motor es la CT toroidal, se muestra en la Figura 7.13
y discutido en la seccin 3.4. Esta CT rodea los tres conductores de fase y por lo tanto permite a
todas las corrientes de secuencia positiva y negativa que se anulan por lo que slo cero corriente
de secuencia aparece en el rel. Se debe tener cuidado de mantener todos los cables de tierra y
protecciones de cable fuera del toroide. Si se conducen corriente durante una falla a tierra, el
efecto magntico neto ser igual a cero y no hay corriente se ver por la relay.4 Debido a que la
corriente secundaria es un fiel reflejo de la total de corriente primaria de tres fases, no hay error
de CT debido a cualquier corriente primaria desequilibrada. La Relacin de CT puede ser cualquier
valor estndar que proporcione la corriente del rel desde el suelo disponible actual de recogida
adecuado. Dado que no habr corriente de error, el rel puede ser una instantnea rel ajustado
a un valor bajo. Clculos de rel tpicos se muestran en los siguientes ejemplos.
Ejemplo 7.5
Considere la posibilidad de la instalacin del motor 2000 hp se muestra en la Figura 7.14. Se
selecciona la relacin de TI para proporcionar un margen por encima del valor de disparo para
metros no va a leer fuera de escala. Normalmente, los rels de sobrecorriente se fij en 125% de
la plena carga y la relacin del CT debe permitir menos de 5,0 A para esta condicin. Si el motor es
vital para el funcionamiento de la planta, se aprovecha del factor de servicio del motor que es
115%. Esto se traduce en una carga mxima de 245 A 1,15 = 282 A y un ajuste de arranque del
rel de 1,25 x 282 = 352,5 A. Seleccione una relacin de CT de 400:5 (80:1).

Figura 7.14 Proteccin para motor 2000 hp

El rel de sobrecorriente temporizado 51 ve 352.5/80 o 4,4 amperios secundarios. Para configurar

el rel, deben ser utilizados libro de instrucciones del fabricante y curvas caractersticas. Para
nuestros propsitos, Sin embargo, supongamos que hay un 5.0 Un grifo y las caractersticas de la
figura 4.5 se aplican. El tiempo de retardo debe estar configurado ms largo que el tiempo de
arranque del motor. Esto supone que la corriente de arranque dura para el tiempo de arranque
completo. Esto no es estrictamente cierto. La corriente de arranque comienza a disminuir en
alrededor 90% del tiempo de arranque. Sin embargo, esta es una configuracin conservadora que
se utiliza a menudo para cubrir cualquier comportamiento errtico del motor y evitar falsos
disparos durante el arranque. La pastilla del rel durante el arranque es 1609 / (80 5) = 4 de la
PU; el tiempo de retardo debe ser de al menos 0,97 s que se traduce en una marcacin de tiempo
el establecimiento de 1,5. Dos rels de sobrecorriente se utilizan generalmente, uno en la fase 1 y
el otro en la fase 3, en la suposicin de que una sobrecarga es una condicin de carga equilibrada.
Un ampermetro (no mostrado) es generalmente conectada en la fase 2.

El rel instantneo de 50 debe estar por encima del valor asimtrica de la corriente del rotor
bloqueado, es decir, 1,7 1,609 = 2,735 amperes primarios o secundarios 34.19 amperios. Ajuste
a 35 A. Comprobar pickup como mnimo 4 falla en el bus kV, 20 000 / (35 80) = 7,14 pu. Tres
rels se utilizan, una por fase, para proporcionar redundancia para todos los fallos de fase. El rel
de sobrecorriente 51G residual se fija en un tercio de la falla mnima del suelo. Si el sistema
auxiliar tiene una resistencia de neutro para limitar la prdida a tierra a 1200 A, corriente la CT
residual ser 1200-80 = 15 A. Ajuste el rel al 5,0 A o menos para garantizar la fiabilidad sin
apoyarla en el grifo ms bajo para evitar la prdida de la seguridad. Ajuste el dial de tiempo a un
nivel bajo. No existen criterios para estos ajustes, excepto lo que es la prctica habitual en una
planta determinada. Si se utiliza el esquema alternativo utilizando un CT toroidal, la relacin de CT
puede ser 1200:5 (240:1) y un rel instantneo fijado en 1,0 A. Esto le dar 5 veces recogida en el
fallo mxima del terreno actual y proporcionar un margen suficiente por encima de las corrientes
de tierra para evitar falsas falsas de disparo y todava permiten a la corriente de falla a tierra
reducida debido a la resistencia de falla.

Ejemplo 7.6
Figura 7.15 muestra un motor de 7500 caballos de fuerza conectados al mismo bus auxiliar como
el motor en el Ejemplo 7.5. Los rels de sobrecorriente con retardo de tiempo siguen las mismas
reglas de ajuste que para el motor 2000 hp. La recogida de los dos rels de sobrecorriente de fase
51 es igual a 1,15 1,25 918 o 1320 primaria amperios. Seleccione un porcentaje de CT de
1500:5 (300:1). Por lo tanto, 1320/300 El grifo pickup rel = 4.4, el uso de la 5.0 Un grifo. Recogida
durante el arranque es 5512 / (5 x 300) = 3,7 pu y el retardo de tiempo debe ser superior 3 s. En
la figura 4.5, utilice # 6 dial. El rel de sobrecorriente 51G residual se fija en un tercio de la
corriente de tierra limitada (1200/300 = 4) o 1,33 A. Utilice el 1.0 Un grifo y la misma
configuracin de marcacin como en el Ejemplo 7.5. Si se utiliza una TC toroidal, se aplican las
reglas de configuracin que se utilizan en el Ejemplo 7.5. El ajuste de los rels instantneos, sin
embargo, presenta un problema. Utilizando los criterios de Ejemplo 7.5 que debe establecer los
rels de 1,7 5512 o 9370 A. Dado que el mnimo de 4 kV falla en el bus es 20 000 A slo
tendramos 2,1 pu. Esto no es un margen suficiente para garantizar disparo rpido. Para un
motor de este tamao usaramos tres rels diferenciales (87). No hay ajuste necesario ya que la
sensibilidad del rel diferencial es independiente de la corriente de arranque.

Si un generador est conectado directamente a un sistema de transmisin con conexin a tierra,

como se muestra en la Figura 7.7, el rel de tierra del generador puede operar para fallas a tierra
en el sistema. Por lo tanto, es necesario para el rel de tierra del generador para coordinar con
otros rels que ven la misma falla. Si el generador est conectado al sistema a travs de un
transformador estrella-tringulo, como se muestra en la Figura 7.16, corriente de secuencia cero
no puede fluir en el bus del generador ms all de la conexin delta del stepup transformador. Los
fallos en el lado en estrella se, por lo tanto, no operar rels de tierra en el lado delta.
La configuracin ms comn para grandes generadores de hoy utiliza el generador y su stepup
transformador como una sola unidad, es decir, el fracaso en la caldera, turbina, generador,
transformador o cualquier stepup de los buses auxiliares asociados dar lugar a tropezar todo el
sistema de la unidad conectada. El generador est conectado a tierra a travs de un poco de
resistencia para limitar la corriente de defecto, sin embargo, proporcionar suficiente corriente
o voltaje para operar los rels. Una resistencia primaria o reactor se pueden utilizar para limitar el
fallo de tierra actual, pero por razones econmicas la disposicin ms populares utiliza un
transformador de distribucin y combinacin de la resistencia, como se muestra en la Figura 7.16.
La valoracin primaria de voltaje de la distribucin transformador debe ser igual o mayor que la
clasificacin de lnea-a-neutro de tensin del generador, por lo general con una calificacin
secundaria de 120, 240 o 480 V. El transformador de distribucin debe tener suficiente capacidad
de sobretensin de modo que no se satura en 105% la tensin nominal. Una secundaria se
selecciona resistencia de manera que, para un solo fallo de lnea-a-tierra en los terminales del
generador, la potencia disipada en la resistencia es igual a la potencia reactiva que se disipa en el
cero secuencia de la capacitancia de los devanados del generador, cables, pararrayos o bobinas de
transformador.

Figura 7.16 Generador de tierra del transformador.

La resistencia secundaria se elige para limitar el fallo primario actual en 10-35 A. Como hemos
visto, este no es suficiente para operar el rel diferencial de generador. Sin embargo, la tensin a
travs del secundario resistencia para una falla de lnea a tierra completo, es decir, en los
terminales de fase del generador, es igual a la tensin secundaria completa del transformador de
distribucin (120, 240 o 480 V) y es ms que suficiente para operar un rel de tensin.
La impedancia reflejada en el circuito primario es los tiempos de impedancia secundaria del
cuadrado de la relacin de voltaje. Por ejemplo, con un generador de 26 kV (15 kV de lnea a
tierra) y 15 000 V/240 V transformador de distribucin con un 1? resistencia secundaria, la
resistencia se refleja en el primario ser (15 000) 2 / (240) 2 Tiempos 1?, o 3906?. El generador de
corriente de tierra resultante es 15 000/3906 o 3,8 A por un fallo en la lnea-a-tierra llena.
Proteccin de tierra se proporciona por un rel de tensin, 59GN, conectado a travs de la
resistencia secundaria. El rel debe discriminar entre 60 Hz y voltajes armnicos tercero y por lo
general tiene una pequea (aproximadamente 30 ciclos) retardo de tiempo. Hay una seguridad
adecuada en este esquema ya que la tensin rel puede ajustarse fcilmente entre el
funcionamiento normal y anormal. Fiabilidad, sin embargo, debe ser mejorado desde que
estamos dependiendo de un solo rel de proteccin contra la falta ms comn. La copia de
seguridad de este esquema podra ser un CT en el secundario del transformador de distribucin,
como se muestra en Figura 7.16. Se selecciona la relacin de TI para dar aproximadamente el
mismo rel de corriente como la que fluye en el neutro del generador para una falla a tierra. En
nuestro ejemplo anterior, la corriente secundaria es de 3,8 A 15 veces 000/240, o 237,5 A. Una
relacin CT 250:5 seran adecuados con el rel 51N fijado en 0,5 o 1,0 A y el mismo retardo de
tiempo como 59GN. Otro esquema de copia de seguridad que se utiliza comnmente es conectar
un detector de transformador de potencial de tierra como se muestra en la Figura 7.11 entre el
generador y el generador stepup (UAG).
Ejemplo 7.7
Considrese el sistema mostrado en la Figura 7.17. La capacidad del generador distribuido a tierra
= 0.22 mF / fase, los conductores distribuidos y de capacidad del transformador a tierra = 0.10 mF
/ fase, y la capacidad de sobretensiones = 0.25 mF / fase. Por lo tanto, la capacidad total = 0,57
mF / fase.

Figura 7.17 Sistema para el Ejemplo 7.7

Reactancia de tercera armnica es 1/3Xc = 4650/3 = 1.550? en una base por-fase o 1550/3 = 517?
sobre una base de tres fases.

El rel debe fijarse en alrededor de dos veces este valor para garantizar la fiabilidad. Supongamos
que el rel tiene un 16 V toque, eso sera su entorno. Dado que no se requiere la coordinacin,
puesta a bajo o al lado del ajuste del tiempo de baja.
Para faltas a tierra en el terminal de fase del generador, el voltaje a travs del rel y la resistencia
es:

Tensin primaria de recogida es 16 veces V 14 400/480 primaria, que es la tensin ms baja del
rel quiere ver. Esto se traduce en una parte no protegida del devanado igual a 480 / (15 500 /
3) o 5% de la total de devanado.
Dado que todo el bobinado no est protegida, varios esquemas de proteccin alternativas han
sido desarrollado que proteger a 100% del devanado del estator. Estn cubiertas ampliamente
en la literatura.5 Otro mtodo para proporcionar conexin a tierra de alta impedancia a una
unidad de generador conectado a es el uso de un reactor conectado en el neutro del generador y
que se conoce como "poner a tierra resonante ' o una "bobina Petersen. El reactor se sintoniza a
la capacitancia total del sistema lo que la nica impedancia en el circuito es la resistencia de los
conductores. Como resultado hay muy poca corriente para una falla falla en la lnea-a-tierra.

Figura 7.18 detectores de tierra de campo del generador

7.3 FALTAS DEL ROTOR
Los circuitos de campo de los motores modernos y generadores funcionan sin conexin a tierra.
Por lo tanto, un solo terreno en el campo de una mquina sincrnica no produce ningn efecto
perjudicial inmediata. Sin embargo, la existencia de una falla a tierra hace hincapi en otras
porciones de la bobina de campo, y la ocurrencia de una segunda planta causar desequilibrio,
calentamiento de la plancha rotor severos y vibraciones. La mayora de funcionamiento empresas
de alarma en la indicacin de la primera falla a tierra y se preparan para retirar la unidad en un
cierre ordenado en la primera oportunidad. Dos esquemas de deteccin de tierra de campo
comnmente aplicados son como se muestra en la Figura 7.18. El suelo en el circuito de deteccin
est conectado de forma permanente a travs de la muy alta impedancia del rel y circuitos
asociados. Si una planta debe ocurrir en el devanado de campo o los autobuses y disyuntores
externo al rotor, el rel recoger y activar una alarma. Para una mquina de tipo sin escobillas, el
acceso no est disponible normalmente a una parte estacionaria de la mquina circuito de campo,
ni el monitoreo continuo es posible. Sin embargo, cepillos piloto puede estar previsto que puede
ser bajado peridicamente al generador. Si se lee un voltaje entre masa y el cepillo, que est
conectado a un lado del campo del generador, a continuacin, existe un suelo. Alternativamente,
la resistencia las mediciones se pueden utilizar para evaluar la integridad del devanado de campo.
La principal preocupacin con rotores de jaula de ardilla de la construccin del motor de
induccin o arrollamientos aislados en el rotor bobinado de induccin o de la construccin del
motor sncrono consiste en calentar rotor. En casi todos los casos, este es el resultado de la
operacin desequilibrada o una condicin estancado. La proteccin es por lo tanto siempre en
contra de estas situaciones en lugar de tratar de detectar el calentamiento del rotor
directamente.
7.4 CORRIENTES DESEQUILIBRADAS
Fallos asimtricos pueden producir un calentamiento ms grave en las mquinas de fallas
simtricas o funcionamiento trifsico equilibrado. Las corrientes de secuencia negativa que fluyen
durante estos desequilibrada fallas inducen corrientes del rotor 120 Hz que tienden a fluir sobre la
superficie del rotor forja y en la cuas no magnticos del rotor y anillos de retencin. La prdida
2R I resultante eleva rpidamente la temperatura. Si el problema persiste, el metal se derrite,
daando la estructura del rotor.
Estndares de la industria se han establecido que determinan el desequilibrio admisible en que un
generador est diseado. La forma general de la corriente de secuencia negativa permitida es
de I 2 , 2 t = k (I2 es por unidad corriente de secuencia negativa, t es el tiempo en segundos).
Para cilndrica directamente enfriado rotores de hasta 800 MVA, la capacidad es de 10. Por
encima de 800 MVA, la capacidad se determina por el expresin [10 - (0,00625) (MVA - 800)]. Por
ejemplo, un generador de 1.000 MVA tendra un Me 2
2 t = 8,75. No se han establecido normas para motores, a pesar de k = 40 es generalmente
considerado como un valor conservador. Una cuestin fundamental se refiere a la causa del
desequilibrio del sistema. Para los generadores, dicha operacin se muy a menudo el fracaso de la
proteccin o equipo externo a la mquina. Para los motores grandes, el desequilibrio puede ser
causado por el equipo de suministro, por ejemplo, fusionado desconexiones. Las condiciones
tpicas que los puede dar lugar a las corrientes del generador desequilibradas son:
accidental sola fase del generador que se inaugurar clientes potenciales o buswork;
desequilibrada transformadores stepup generador;
 Las condiciones de falla del sistema desequilibrado y un fracaso de los rels o
interruptores;
planeado disparo monofsico sin reconexin rpida.
Cuando tal desequilibrio se produce, no es raro para aplicar rels de secuencia negativa (46) en
el generador de alarmar a primera, alertando al operador a la situacin anormal y permitiendo
correctiva medidas que deben adoptarse antes de retirar la mquina del servicio. El relevo en s
consiste en una inversa el tiempo de retardo del rel de sobrecorriente de funcionamiento de la
salida de un filtro de secuencia negativa. En un log-log escala, la caracterstica de tiempo es una
lnea recta de la forma I 2 , 2 t = k y se puede ajustar para que coincida estrechamente
la caracterstica de la mquina. En el caso de los motores, esta proteccin es generalmente
reservado para los motores ms grandes. El ms pequeo motores, es ms comn el uso de un
rel de equilibrio de fase. Por ejemplo, en un electromecnico rel, se utilizan dos unidades de
disco de induccin: un disco responder a Ia + Ib, y el otro a Ib + Ic. Cundo las corrientes se
convierten en suficientemente desequilibrados, el par se produce en una o ambas unidades para
cerrar su contactos y disparar el interruptor adecuado. Los rels de estado slido y digitales
pueden realizar de una forma similar forma mediante la incorporacin de los elementos lgicos
apropiados o algoritmos en su diseo.

7.5 SOBRECARGA

Prcticas de proteccin son diferentes para los generadores y motores. En el caso de los
generadores, sobrecarga proteccin, si se aplica a todo, se utiliza principalmente para
proporcionar proteccin de respaldo para fallas de autobuses o el alimentador en lugar de
proteger la mquina directamente. El uso de un rel de sobrecorriente por s solo es difcil porque
impedancia sncrona del generador limita la corriente de fallo de las faltas continuas para la
misma o menos de la corriente mxima o carga nominal. Tpica de tres fases 60 Hz generador
sncrono impedancia vara entre 0,95 y 1,45 por unidad. Uso de la unidad en el Ejemplo 7.1, esto
dara lugar en una corriente de falla sostenida entre 3211 y 4901 A; esto no es suficiente para
distinguir entre un fallo y plena carga de 4656 A. Para superar este problema, un rel de
sobrecorriente de tensin controlada o un rel de impedancia se puede utilizar. Con este rel, el
ajuste actual puede ser inferior a la nominal corriente del generador, pero el rel no funcionar
hasta que la tensin se reduce por el fallo. Uno peligro de todos los rels que se basan en tensin
es la prdida involuntaria de la tensin y la consiguiente correctos viaje de la mquina. Esto debe
ser reconocido y tomado las medidas preventivas adecuadas a travs de un buen diseo y el
mantenimiento adecuado de la tensin de alimentacin. Proteccin contra sobrecarga siempre se
aplica a los motores para protegerlos contra el sobrecalentamiento. Fraccionario motores de
potencia suelen utilizar resistencias trmicas como tiras bimetlicas comprado
 Figura 7.19 Proteccin de sobrecarga del motor (TDOC, sobrecorriente temporizado)

con el arranque del motor. Motores de potencia Integral utilizan rels de sobrecorriente con
retardo de tiempo, como se muestra en Ejemplos 7.5 y 7.6. Sin embargo, curvas de calentamiento
son difciles de obtener y varan considerablemente con tamao del motor y de diseo. Adems,
estas curvas son un promedio aproximado de un trmica imprecisa zona, donde diversos grados
de dao o acortar la vida del aislamiento puede ocurrir. Es difcil, entonces, para cualquier diseo
de rel para aproximar estas curvas variables adecuadamente en el rango de la luz, sobrecargas
sostenidas a severa sobrecarga de rotor bloqueado.
Rels trmicos ofrecen una buena proteccin para la luz y medianas (de larga duracin)
sobrecargas, pero puede no ser bueno para sobrecargas pesadas (Figura 7.19 (a)). A
sobrecorriente induccin de largo plazo rel ofrece una buena proteccin para sobrecargas
fuertes pero sobreprotege de sobrecargas ligeras y medianas (Figura 7.19 (b)). Una combinacin
de dos dispositivos puede proporcionar una mejor proteccin trmica, como en Figura 7.19 (c),
pero la complicacin en la configuracin, pruebas, etc pesa fuertemente contra ella y tal
aplicacin se utiliza muy poco. Hoy en da rels digitales para la proteccin del motor se utilizan
ampliamente para superar las deficiencias de los diseos de estado slido o electromecnicos que
utilizan actual como una indicacin de temperatura o un circuito de imagen trmica que no tiene
la masa necesaria para reproducir el inercia trmica de un motor. Rels digitales se aprovechan de
la capacidad de modelar el rotor y el estator matemticamente y utilizar algoritmos que calculan
la temperatura del conductor resultante de corriente de funcionamiento, aadir el efecto de la
temperatura ambiente, y calcular la transferencia de calor y la el calor de desintegracin. Ellos por
lo tanto son sensibles a los efectos de mltiples salidas, la principal desventaja de utilizar slo
actual como una indicacin de la temperatura. Adems, un dispositivo digital puede grabar
parmetros de funcionamiento reales, tales como la temperatura ambiente, de partida y
corriente de funcionamiento y ajustar los algoritmos accordingly.8 El Cdigo Elctrico Nacional
requiere que un dispositivo de proteccin de sobrecarga puede utilizar en cada fase de un motor
'que no est protegido por otros medios aprobados. Este requisito es necesario porque una sola
fase (abriendo un cable de alimentacin) en el primario de un transformador delta-estrella que
suministra una motor producir corrientes de motor de tres fases en una relacin 02:01:01. Si las
dos unidades de corriente apareci en la fase sin dispositivo de sobrecarga, el motor sera sin
proteccin.
Un motor que est girando se disipa ms calor que un motor parado, ya que el medio de
refrigeracin fluye de manera ms eficiente. Cuando se aplica el voltaje completo, un motor con
un rotor bloqueado es especialmente vulnerables a los daos debido a la gran cantidad de calor
generado. El fallo de un motor para acelerar cuando los devanados del estator estn energizados
puede ser causado por muchas cosas. Los fallos mecnicos del motor o cojinetes, la tensin de
alimentacin baja o una fase abierta de una tensin de alimentacin trifsica son slo algunos
de las condiciones anormales que pueden ocurrir. Si el motor no acelera, las corrientes del estator
pueden variar normalmente de 3 a 7 o ms veces el valor de plena carga en funcin del diseo del
motor y el suministro impedancia del sistema. Adems, la prdida de calor en el devanado del
estator es de 10 a 50 veces de lo normal cuando el devanado es sin el beneficio de la ventilacin
que normalmente se produce por la rotacin del rotor.
El exceso de temperatura de un rotor bloqueado no se puede detectar con fiabilidad mediante la
deteccin de la corriente de lnea magnitud. Dado que los motores pueden soportar alta corriente
para un corto perodo de tiempo durante el arranque, un tiempo de espera debe ser incorporado
en el dispositivo actual de deteccin o que es necesario prever para detectar motor temperaturas
de devanado, as como la lnea de la magnitud actual. Rels digitales son particularmente
adecuados para este tipo de lgica combinada con deteccin de temperatura. Otro esquema de
proteccin posible es la derivacin el actual dispositivo de deteccin durante el arranque.
Algunos motores ms grandes estn diseados para tener un tiempo de bloqueo permisible
mxima corriente del rotor menos que el tiempo de arranque de la unidad. Esto es admisible, ya
que, durante un arranque normal, gran parte de la entrada de energa activa durante el arranque
se utiliza como eje de carga, mientras que el rotor bloqueado todo el activo entrada de energa se
disipa en forma de calor. Por lo tanto, retrasar el tiempo suficiente para permitir que el motor
arranque hara haber demasiada demora para proteger contra rotor bloqueado.
Hay dos enfoques posibles para resolver este dilema.

1. Use un detector de velocidad cero motor que supervisa un rel de sobrecarga adicional
establecido por cerrado proteccin del rotor.
2. Utilice un rel que incorpora el cambio de temperatura y discrimina entre el aumento
repentino durante el bloqueo del rotor y el aumento gradual en la carga aumenta

7.6 EXCESO DE VELOCIDAD

Proteccin de exceso de velocidad de los generadores se suele realizar en el motor primario. Las
mquinas ms antiguas utilizan un dispositivo centrfugo de operacin del eje. Los diseos ms
modernos emplean muy sofisticado equipo electrohidrulico o electrnica para llevar a cabo la
misma funcin. Hay que reconocer que, en situaciones prcticas, exceso de velocidad puede no
ocurrir a menos que la unidad est desconectada del sistema.
Cuando todava est conectado al sistema, la frecuencia del sistema obliga a la unidad para
alojarse en sncrono velocidad. Durante exceso de velocidad de la turbina presenta un peligro
mayor que el generador. Exceso de velocidad no es un problema con los motores, ya que los rels
de sobrecorriente normales los proteger.
7.7 TENSIONES ANORMALES Y FRECUENCIAS

Con el fin de comprender y apreciar la proteccin que debe proporcionar contra anormal
voltajes y frecuencias, la fuente de la anormalidad ha de ser examined.9

7.7.1 SOBRETENSIN

La tensin en los bornes de un generador es una funcin de la excitacin y la velocidad.

Sobretensin puede dar lugar a dao trmico a los ncleos debido a alto flujo excesivo en los
circuitos magnticos. Exceso satura el flujo de acero y los flujos de ncleo en las estructuras
adyacentes que causan las prdidas por corrientes parsitas de alta en el ncleo y el material del
conductor adyacente. Sobreexcitacin severa puede causar dao rpida y fallas en los equipos.
Dado que el flujo es directamente proporcional a la tensin e inversamente proporcional a la
frecuencia, la unidad de medida para la excitacin se define como la tensin por unidad dividida
por la frecuencia por unidad (V / Hz).
Sobretensin existe siempre que el por unidad de V / Hz supera los lmites de diseo. Por ejemplo,
la habitual diseo del generador de la turbina es de 105% del nominal V / Hz. Sobretensin existe
al 105% de la tensin nominal y por frecuencia o por unidad de tensin y frecuencia 95%. Los
transformadores estn diseados para soportar el 110% de la tensin nominal en vaco y 105% a
carga nominal con un 80% de energa factor.10 sobretensin de un conjunto de turbina-
generador de vapor no es generalmente un problema. La excitacin y circuitos reguladores
generalmente tienen lmites inherentes sobretensin y alarmas. En un generador-transformador
de la unidad-conectado establece, el transformador puede ser ms propenso al fracaso de esta
condicin, y un rel de deteccin voltios como una funcin de la frecuencia se utiliza por lo
general. Esto se discute con ms detalle en el Captulo 8.

7.7.2 BAJA TENSIN

Baja tensin presenta un problema con el generador slo en lo que afecta al sistema auxiliar que
se se discutir ms adelante. Baja tensin impide motores de alcanzar la velocidad nominal en el
arranque o causa que pierdan velocidad y dibujar sobrecargas pesadas. Mientras que los rels de
sobrecarga eventualmente detectar este condiciones, en muchas instalaciones de baja tensin
puede poner en peligro o afectar a la produccin de electrnica o controles digitales, en cuyo caso
el motor debe desconectarse rpidamente. Proteccin de lnea baja tensin es una caracterstica
estndar de los controladores de motores de CA. El contactor se desactivar de forma instantnea
cuando la tensin cae por debajo de la tensin de la celebracin de la bobina del contactor. Si la
prdida inmediata de la motor no es aceptable, por ejemplo, en una planta de fabricacin, el
contactor debe tener una CC (o CA rectificada) de la bobina y un rel de mnima tensin de
retardo pueden ser entonces utilizado.3

7.7.3 SOBREFRECUENCIA

Sobre frecuencia est relacionada con la velocidad de la unidad y est protegido por el dispositivo
de exceso de velocidad. Lo es posible utilizar un rel de sobrefrecuencia como copia de seguridad
para los dispositivos mecnicos. Una vez ms, si la unidad est conectado a un sistema estable, el
generador no puede funcionar por encima de la frecuencia del sistema. Sin embargo, si el sistema
es dinmicamente inestable, con excursiones de frecuencias graves, rels de sobrefrecuencia
puede alertar al operador. En general, los dispositivos que gobiernan se proteger la unidad de
exceso de velocidad, pero el condiciones del sistema deben ser tratados.

7.7.4 BAJA FRECUENCIA

Si bien no se han establecido normas para el funcionamiento anormal de la frecuencia de los

generadores, es reconoce que la reduccin de los resultados de frecuencia de la ventilacin
reducida, por lo tanto, la operacin de reduccin de frecuencia debe ser reducida en kVA.
Precauciones de operacin se deben tomar para permanecer dentro de la clasificaciones trmicas
de corta duracin del rotor del generador y stator.11 Baja frecuencia es una condicin del sistema
que afecta a ms de la turbina al generador. La turbina es ms susceptible porque resonantes de
las tensiones mecnicas que se desarrollan como resultado de las desviaciones de sncrono
speed.9 Restriccin de la carga del sistema es considerada la proteccin de la turbina de baja
frecuencia primaria y se examina en detalle en las secciones 10.9, 11.3 y 11.4. Desconexin de
carga adecuada har que el sistema frecuencia para volver a la normalidad antes del lmite sin
problemas turbina es reached.12, 13 La cantidad de Reduccin de carga vara con la coordinacin
de las regiones y las utilidades individuales, sino que vara de 25 a 75% de la carga del sistema.
Dado que el programa de cobertizo de carga puede ser invocado slo en la medida en que el
original hiptesis de diseo son correctos, se requiere una proteccin adicional para evitar daos
en la turbina de vapor. En el fin de tener la unidad disponible para el reinicio, es deseable viaje de
la turbina para evitar daos. Este la accin en s misma es considerada como la ltima lnea de
defensa y es seguro que causar un apagn zona. Ser, sin embargo, permita que la unidad est
lista para restaurar el sistema. Los fabricantes de turbinas han publicado curvas de frecuencia en
funcin del tiempo que se puede utilizar como una gua para los operadores. La pregunta es para
disparar o de no tropezar. El problema es la prdida de la vida y no est claro que el inters
superior del sistema son servido por el disparo de la unidad demasiado rpido. Desde el punto de
vista de rels de proteccin, una frecuencia sencilla rel se puede utilizar. Sin embargo, la prdida
de la vida de los labes de la turbina es un deterioro acumulativo cada vez que la turbina pasa a
travs de una zona de funcionamiento de baja frecuencia. Supervisin de la computadora del
la historia de la frecuencia se puede aplicar.110% de la tensin nominal en vaco y 105% a carga
nominal con un 80% de energa factor.10 sobretensin de un conjunto de turbina-generador de
vapor no es generalmente un problema. La excitacin y circuitos reguladores generalmente
tienen lmites inherentes sobretensin y alarmas. En un generador-transformador de la unidad-
conectado establece, el transformador puede ser ms propenso al fracaso de esta condicin, y un
rel de deteccin voltios como una funcin de la frecuencia se utiliza por lo general. Esto se
discute con ms detalle en el Captulo 8.

7.7.2 BAJA TENSIN

Baja tensin presenta un problema con el generador slo en lo que afecta al sistema auxiliar que
se se discutir ms adelante. Baja tensin impide motores de alcanzar la velocidad nominal en el
arranque o causa que pierdan velocidad y dibujar sobrecargas pesadas. Mientras que los rels de
sobrecarga eventualmente detectar este condiciones, en muchas instalaciones de baja tensin
puede poner en peligro o afectar a la produccin de electrnica o controles digitales, en cuyo caso
el motor debe desconectarse rpidamente. Proteccin de lnea baja tensin es una caracterstica
estndar de los controladores de motores de CA. El contactor se desactivar de forma instantnea
cuando la tensin cae por debajo de la tensin de la celebracin de la bobina del contactor. Si la
prdida inmediata de la motor no es aceptable, por ejemplo, en una planta de fabricacin, el
contactor debe tener una CC (o CA rectificada) de la bobina y un rel de mnima tensin de
retardo pueden ser entonces utilizado.3

7.7.3 SOBREFRECUENCIA

Sobre frecuencia est relacionada con la velocidad de la unidad y est protegido por el dispositivo
de exceso de velocidad. Lo es posible utilizar un rel de sobrefrecuencia como copia de seguridad
para los dispositivos mecnicos. Una vez ms, si la unidad est conectado a un sistema estable, el
generador no puede funcionar por encima de la frecuencia del sistema. Sin embargo, si el sistema
es dinmicamente inestable, con excursiones de frecuencias graves, rels de sobrefrecuencia
puede alertar al operador. En general, los dispositivos que gobiernan se proteger la unidad de
exceso de velocidad, pero el condiciones del sistema deben ser tratados.

7.7.4 BAJA FRECUENCIA

Si bien no se han establecido normas para el funcionamiento anormal de la frecuencia de los

generadores, es reconoce que la reduccin de los resultados de frecuencia de la ventilacin
reducida, por lo tanto, la operacin de reduccin de frecuencia debe ser reducida en kVA.
Precauciones de operacin se deben tomar para permanecer dentro de la clasificaciones trmicas
de corta duracin del rotor del generador y stator.11 Baja frecuencia es una condicin del sistema
que afecta a ms de la turbina al generador. La turbina es ms susceptible porque resonantes de
las tensiones mecnicas que se desarrollan como resultado de las desviaciones de sncrono
speed.9 Restriccin de la carga del sistema es considerada la proteccin de la turbina de baja
frecuencia primaria y se examina en detalle en las secciones 10.9, 11.3 y 11.4. Desconexin de
carga adecuada har que el sistema frecuencia para volver a la normalidad antes del lmite sin
problemas turbina es reached.12, 13 La cantidad de Reduccin de carga vara con la coordinacin
de las regiones y las utilidades individuales, sino que vara de 25 a 75% de la carga del sistema.
Dado que el programa de cobertizo de carga puede ser invocado slo en la medida en que el
original hiptesis de diseo son correctos, se requiere una proteccin adicional para evitar daos
en la turbina de vapor. En el fin de tener la unidad disponible para el reinicio, es deseable viaje de
la turbina para evitar daos. Este la accin en s misma es considerada como la ltima lnea de
defensa y es seguro que causar un apagn zona. Ser, sin embargo, permita que la unidad est
lista para restaurar el sistema. Los fabricantes de turbinas han publicado curvas de frecuencia en
funcin del tiempo que se puede utilizar como una gua para los operadores. La pregunta es para
disparar o de no tropezar. El problema es la prdida de la vida y no est claro que el inters
superior del sistema son servido por el disparo de la unidad demasiado rpido. Desde el punto de
vista de rels de proteccin, una frecuencia sencilla rel se puede utilizar. Sin embargo, la prdida
de la vida de los labes de la turbina es un deterioro acumulativo cada vez que la turbina pasa a
travs de una zona de funcionamiento de baja frecuencia. Supervisin de la computadora del
la historia de la frecuencia se puede aplicar.
7.8 PRDIDA DE EXCITACIN

Cuando un generador sncrono pierde excitacin funciona como un generador de induccin

corriendo arriba velocidad de sincronismo con el sistema que proporciona el soporte reactivo
necesario. Generadores de ida y rotor no son adecuados para tal operacin, ya que no tienen
devanados amortisseur (amortiguador) y se sobrecalentar rpidamente de las corrientes
inducidas en el hierro del rotor. El calentamiento se produce en el final-hierro regin en la que las
barras del rotor dejan una ranura y entran en otra. Generadores de polos salientes, que
comnmente se utilizan con mquinas hidrulicas tener tales devanados amortiguadores y no
tienen el problema. Sin embargo, adems de sobrecalentamiento, tanto de polos salientes y
mquinas sncronas de ida y rotor requiere un nivel mnimo de excitacin de permanecer estable
durante todo su margen de carga. La tpica curva de capacidad del generador, que se muestra en
la Figura 7.20, muestra los diversos lmites asociados con la sobre-y subexcitacin. El fabricante
del generador suministra todo de las caractersticas de temperatura que se muestran en la Figura
7.20. El usuario debe proporcionar el lmite de estabilidad en estado estacionario.
Hay varios mtodos de deteccin de subexcitacin. Las unidades pequeas pueden utilizar el
factor de potencia o revertir rels de potencia. Los fabricantes pueden proporcionar detectores
de corriente en el circuito de excitacin. La esquema ms popular, sin embargo, utiliza un rel de
impedancia como el elemento de medicin. Esta aplicacin se basa en el comportamiento de la
impedancia del sistema como se ve desde los terminales del generador para diversos
condiciones subexcitado. Este comportamiento se explica en detalle en la seccin 10.4. La figura
7.21 muestra cmo la impedancia vara con la prdida de excitacin para varios tamaos del
sistema. A pesar de la complejidad del fenmeno y la variacin de las condiciones, el resultado
final es sorprendentemente simple. Puesto que el impedancia final est en el cuarto cuadrante
del diagrama R-X, cualquier caracterstica de rel que se iniciar una accin en este cuadrante es
aplicable. Diversas modificaciones son los preferidos por diferentes fabricantes de rels, pero el
concepto es el same.14, 15 Una vez ms, la cuestin de si hay que viajar o para alarmar para esta
condicin debe ser abordado. En casi todos los casos, una alarma se proporciona principios
en el locus de la oscilacin de impedancia que el operador pueda tomar la accin correctiva
apropiada.

Figura 7.20 curva de capacidad del generador

 Figura 7.21 variaciones de impedancia tpicos

Si esto es seguido por un viaje despus de un tiempo o un mayor avance en la trayectoria del
swing es un La decisin de la utilidad.

7.9 LA PRDIDA DE SINCRONISMO

La principal diferencia en los requisitos de proteccin entre los motores de induccin y sncronos
motores es el efecto del sistema de excitacin. La prdida de sincronismo de un motor sncrono
es el como resultado de la baja excitacin exactamente igual que con el generador sncrono. Para
grandes motores sncronos o condensadores, proteccin fuera de paso se aplica para detectar
retirada contando los retrocesos de energa que los ocurrir que el boleto de polos. Pequeos
motores sncronos con excitadores de cepillo son a menudo protegidos por operacin de un rel
de tensin de CA conectado en el campo. No hay voltaje CA cuando el motor est funcionando
sincrnicamente. Este esquema no es aplicable a motores que tienen una excitacin sin escobillas
sistema. Para que tal sistema de un rel de factor de potencia es utilizado.3

7.10 POTENCIA SISTEMA AUXILIAR PLANTA

7.10.1 DISEO DEL SISTEMA AUXILIAR

La combinacin de motores, transformadores y otros dispositivos elctricamente accionados que

forman un auxiliar sistema para una planta de energa presenta un problema de proteccin que
es, en efecto, un microcosmos de poder reinstalacin y sistema merece una mencin especial.
Adems de la proteccin de cada uno de los elementos de el sistema auxiliar, no es el sistema de
conjunto que debe ser considerado. Los siguientes comentarios tambin son aplicables a un
complejo industrial donde se requiere el sistema auxiliar para sostener el principales centros de
produccin. Nuestro inters aqu no implica la proteccin, per se, de los motores,
transformadores u otros dispositivos, pero la coordinacin de la proteccin de cada uno de estos
dispositivos desde el punto de vista de la operacin normal y de emergencia de la planta entera.
Equipos Faulted debe estar fuera de servicio lo ms rpido posible. Para muchos fallos o eventos
anormales dentro de la planta esto puede requerir que el generador se elimina del sistema, el
sistema de excitacin tropez, la vlvulas de turbina cerrados y la caldera incendios extinguidos.
Sin embargo, es necesario que los servicios vitales como la que lleva las bombas de aceite,
compresores de aire de instrumentos, de escape y purga fans, etc mantenerse a pesar de que la
unidad se ha disparado y est en proceso de cierre. Adems, la sistema auxiliar debe estar
configurado para permitir que la unidad para volver al servicio tan pronto como sea posible.
Una porcin de un sistema auxiliar tpico de un generador conectado a la unidad se muestra en la
Figura 7.22. El 4 kV bus auxiliar se alimenta directamente de los cables del generador 20 kV o
desde el transformador de inicio y es la fuente de los motores principales. Como unidad de
aumento de tamao, la carga auxiliar aumenta proporcionalmente, requieren mayor calificacin
transformadores y superior nominal, los motores de alto voltaje. Este ha dado lugar a tensiones
de barra superiores, tales como 6,9 kV y 13 kV. Corrientes de falla de fase tambin se
incrementaron, requieren celdas con mayor capacidad de interrupcin. En el dimensionamiento
de la aparamenta hay dos contradictorios factores que deben ser considerados. La impedancia de
transformadores estndar aumenta a medida que el aumento de calificaciones (Anexo C). Dado
que las corrientes normales y cortocircuito tambin estn aumentando, hay una mayor cada de
tensin entre el bus auxiliar y el motor. La prctica del diseo normal es mantener la tensin de al
menos el 85% en los terminales del motor durante el arranque del motor. Si la norma
transformador de impedancia se especifica para estar en un valor ms bajo para reducir la cada
de tensin y mantener el criterio de voltaje de 85%, la corriente de interrupcin aumentar
requiere mayor nominal de conmutacin. Si el transformador de impedancia se incrementa para
reducir la corriente de defecto, y por lo tanto la capacidad de interrupcin requisito de la celda, la
cada de tensin ser demasiado alta. El arte de disear el auxiliar sistema debe tomar todos estos
factores en cuenta. Transformers se puede especificar con especial impedancias en un mayor
costo. El sistema auxiliar puede ser diseado con varias secciones de barra por lo tanto
la reduccin de la potencia del transformador para cada seccin. De limitacin de corriente
reactores se puede utilizar ya sea como dispositivos o incorporadas en las celdas separadas.
Adems de la 4 kV (o superior) de autobs, un sistema de bus auxiliar voltaje ms bajo se utiliza
para alimentar las decenas o cientos de motores ms pequeos, de calefaccin y cargas de
iluminacin que estn presentes en la planta. La tensin nominal de este sistema de bus menor
voltaje puede ser 600 o 240 V. Tenga en cuenta que esta es la clase de tensin se define por su
grado de aislamiento. La tensin de funcionamiento real puede ser cualquier voltaje estndar,
como 600, 550 o 220 V en funcin de la prctica y de la preferencia del usuario. Los buses de
tensin ms baja son energizados desde el bus de voltaje ms alto, como se muestra en la Figura
7.22. Sistemas automticos ThrowOver entre las diversas secciones de barra o entre la UAG y
puesta en marcha transformador se utilizan en el caso de un fallo de 4 kV autobs o el fracaso de
un 20 kV / 4 kV o 4 kV/600 V transformador. Adems, manual de throwover proporciona
flexibilidad para el mantenimiento sin necesidad de retirar el generador del servicio. Los
interruptores de circuito utilizados en los buses de tensin ms baja se incluyen en la Aparamenta
bajo envolvente metlica y se tratan en las normas ANSI C37.20-1 y C37.20-3. Pueden o puede no
ser de tipo extrable, no tienen TC y puede ser montado en los centros de control de motores.
Ellos pueden ser interruptores de circuito de aire o interruptores de caja moldeada con capacidad
de interrupcin limitada. Proteccin es proporcionado por bobinas de disparo o series elements.3
trmicas
7.10.2 APLICACIN DISYUNTOR

Como se discuti en la seccin 1.5, hay muchos diseos del interruptor dependiendo de la
particular, aplicacin. Interruptores en aceite utilizan el aceite ya que tanto el aislante y el arco de
medio de extincin. La energa en el arco hace que el aceite se expanda, ampliacin y
enfriamiento del arco. Interruptores de circuito de aire extinguir el arco de movimiento y de
estiramiento en una cmara de arco aislante o cmara de corte. Interruptores de vaco extinguir
el arco en un espacio de menos de 13 mm (0,5 pulgadas), porque hay ningn componente en el
vaco que puede ser ionizado para apoyar el arco. Sulfur hexafluoruro de circuito (SF6)
interruptores de extinguir el arco usando uno de dos mtodos: el diseo globo sopla el arco con
un pequea cantidad de gas atac en un espacio restringido arco; el diseo de arco giratorio
utiliza el electromagntico efectuar para girar el arco en SF6 que se enfra y se extingue. Buses
clasificados por encima de 2400 V uso aparamenta blindada como se define en la norma ANSI
C37.20-2. El corazn de la celda es el disyuntor, y hasta mediados de la dcada de 1970 el uso de
interruptores de circuito de aire predominante. Hoy en da, vaco y los interruptores de SF6 son
ms comnmente utilizados. Estos interruptores de circuito son extrable tipos que permiten el
interruptor que se quitan para mantenimiento. La celda del cuadro contiene los transformadores,
los contactos auxiliares y, por lo general, los rels y medidores.

7.10.3 PROTECCIN DE FALTA DE FASE

Los rels de sobrecorriente de fase (51A y 51B) en los transformadores de secundaria de la unidad
auxiliar y puesta en marcha proporcionar proteccin bus y de reinstalacin de copia de seguridad
para la proteccin del motor individual y conmutadores.

Figura 7.22 indica la disposicin general de los buses y las cargas y muestra la proteccin de los
el motor de 2.000 caballos de fuerza y el motor de 7500 caballos de fuerza como se explica en los
ejemplos 7.5 y 7.6. Idealmente, la copia de seguridad rels de sobrecorriente 51A y 51B deben
tener ajustes de arranque superior a la mxima proteccin del motor de rel, y el tiempo de
retardo ms largo que el tiempo de arranque ms largo. Estos ajustes pueden ser tan altos, o los
tiempos de tanto tiempo, que la proteccin no es aceptable y modificaciones o compromisos son
requerida como se discute a continuacin. Si los rels son tambin los principales rels de
proteccin de autobuses, los ajustes puede ser tan alta que puede no ser suficiente falla en el bus
actual para proporcionar un margen suficiente para garantizar recogida para el fallo mnimo bus.
Incluso si la coordinacin es tericamente posible, el tiempo requerido retraso puede ser
demasiado largo para ser aceptable. Algunos compromisos son posibles. Dado que los motores
ms grandes probablemente tendr proteccin diferencial, la funcin de copia de seguridad
podra considerar la coordinacin con el rels de sobrecorriente de los motores ms pequeos
con una reduccin asociada de recogida. Suponiendo que el rels diferenciales son siempre
operativo, la coordinacin con los motores ms grandes no es un problema, ya la proteccin
diferencial es instantnea. Coordinacin se perdera si los rels diferenciales no para borrar un
fallo y los rels de sobrecorriente con retardo de tiempo debe hacerlo, lo que suele ser un riesgo
aceptable. el rel diferencial de barras se podra utilizar para proporcionar una proteccin
primaria y los rels de sobrecorriente proporcionar proteccin de respaldo para el rel del motor
o fallas de distribucin. El tiempo de retardo puede entonces ser aceptable.
El ajuste de arranque todava debe reconocer la magnitud de la corriente del motor ms grande
de partida. Si se no puede ser superior a este valor, el bloqueo se debe proporcionar que
bloquear el rel de seguridad. Por lo general, un interruptor auxiliar en el interruptor del motor
se utiliza para cortar el rel de sobrecarga de autobuses, y un rel de tensin se utiliza para
desbloquear esta proteccin se produce una anomala.

Figura 7.22 Tpico sistema auxiliar planta de energa

Ejemplo 7.8
Considere el sistema auxiliar se muestra en la Figura 7.22. El motor de 2.000 caballos de fuerza
est protegido y se establece como descrito en el Ejemplo 7.5. La proteccin del motor de 7.500
CV se describe en el Ejemplo 7.6. la carga total del bus es de 13 000 / ( 3 4) = 1,876 A. Elija un
3000:5 (600:1) CT, tanto para el principal y interruptores de reserva. Si los rels de sobrecorriente,
51A y 51B, se utilizan principalmente para la proteccin de barras, que se han fijado en 20 000/3 =
6,666 amperes primarios o 11 amperios secundarios. Suponga que el rel tiene 10 Un grifo por lo
que la captacin actual es de 6000 amperes primarios.
Compruebe este ajuste en contra de la corriente de arranque del motor de 2.000 caballos de
fuerza, mientras que el autobs est completamente cargado.

Supongamos inicio de este motor cae la tensin del bus a 0,85 pu.

Esto est por debajo del 6,000 Una pastilla de 51A y 51B as que el entorno es aceptable. Puesto
que los rels no recoger durante el arranque del motor se pueden establecer tan rpido como
queremos, por ejemplo, la marca # 1. Compruebe la configuracin de bus contra sobrecorriente
de arranque del motor de 7.500 caballos de fuerza.

La carga conectada total menos el motor es de 13 000 kVA - 6216 kVA y 6784 kVA que es igual de
1153 A durante el arranque del motor. La corriente del motor de arranque es 5512 A. Por lo tanto,
la corriente total a travs del rel de sobrecorriente bus es 6665 A. Esto est por encima del 6000
Un recogida del rel y debe ser controlado por algunos como enclavamiento se discuti
anteriormente.

7.10.4 PROTECCIN DE FALLA A TIERRA

La importancia de la proteccin de falla a tierra no puede ser overemphasized.16 tierra se

considera participar en el 75-85% de todos los fallos. Adems, sobrecorriente de fase puede a
menudo reflejar un temporal proceso de sobrecarga, mientras que la corriente de tierra es casi
siempre una indicacin de fallo. Auxiliar Los sistemas pueden ser o delta-estrella-conectado. Un
sistema delta normalmente se opera sin conexin a tierra y se le permite permanecer en servicio
cuando aparece la primera indicacin de suelo. En general se supone que la primera planta se
puede aislar y corregido antes de que ocurra una segunda planta. No es raro para los sistemas de
600 V y menos de ser conectada en delta. Sistemas de media tensin (601 V a 15 kV) son
operados generalmente en estrella, con una resistencia de neutro para limitar la corriente de
tierra a algunos definida valor. La resistencia tiene una capacidad relacionada con el tiempo, por
ejemplo, 10 s, en el suelo de corriente mximo y que es una funcin del sistema de proteccin del
suelo para eliminar todos los fallos dentro de esta limitacin de tiempo. En la figura 7.22, fallas a
tierra en el sistema de 4 kV estn limitados por el 2,0? resistores neutrales en los transformadores
auxiliares y puesta en marcha. La magnitud de la corriente de defecto mximo es el lineto-
tensin de tierra dividida por la 2.0? resistencia. La tensin nominal del bus es de 4 kV pero su
tensin de funcionamiento normal es de 4160 V. Por lo tanto, la corriente mxima del terreno es
4160 / ( 3 2) o 1200 A. La coordinacin debe, por supuesto, comienza en la carga. Si la
proteccin de sobrecorriente a tierra del motor es proporcionado por la CT toroidal se muestra en
la Figura 7.13 no hay problema de coordinacin. Estos pueden tienen una relacin de 50:5
resultantes en una corriente de 120 A. Conjunto de rel un rel instantnea en 5,0 A. Si un rel de
suelo residual se utiliza como se muestra en la Figura 7.12, la mxima de fallo de tierra a travs de
la TC en interruptores es A y B 1200/600 = 2,0 A. sentar las bases de retardo rels de
sobrecorriente a 0,5 A y 15-30 ciclos. El motor viaje rels del interruptor de enlace
correspondiente, viaje 51A y 51B del 4 kV interruptores principales y rels neutral viaje 51N sus
interruptores primarios asociados.

7.10.5 ESQUEMAS DE TRANSFERENCIA DE AUTOBS

Es una prctica comn para proporcionar un esquema de transferencia de bus para transferir el
bus auxiliar a una alternativa fuente en el caso de la prdida de la fuente primaria. En las plantas
de energa, con el propsito de esta alternativa fuente no es para mantener el funcionamiento
normal, pero para proporcionar una fuente de inicio, para actuar como un repuesto en el caso de
que un transformador auxiliar falla y para proveer para el cierre ordenado y seguro. En las plantas
industriales, la fuente alternativa podra tener un propsito diferente, tal como para proporcionar
flexibilidad en la produccin o suministro de algunos servicios de la utilidad y otros de un
generador local. El sistema de transferencia debe tener en cuenta varios factores. Un manual de
transferencia, en vivo se lleva a cabo por el operador, mientras que tanto la fuentes normales y
puesta en marcha siguen activados. Si las dos fuentes pueden estar fuera de sincronismo, que se
ser necesario incluir equipos de sincronizacin. Una transferencia muertos se refiere a la
condicin en la que el bus auxiliar ha sido desconectado del generador. La velocidad de la
transferencia puede ser rpido o reducir la velocidad dependiendo de la aparamenta y los
requisitos del proceso. Es comn para comprobar el interruptor de salida, mediante la supervisin
de un contacto auxiliar del interruptor, para asegurarse que la fuente principal es desconectada.
Siempre habr una corriente de entrada a travs del interruptor de la fuente de entrada y, en
toda probabilidad, a travs de los interruptores de motor, dependiendo de la tensin residual de
la auxiliar bus en el momento de volver a sincronizar. Algunos esquemas de seguimiento de esta
tensin residual y permiten cerrar a la fuente alternativa slo despus de esta tensin se ha
reducido significativamente.

7.10.6 DISYUNTOR DEL GENERADOR

La figura 7.22 muestra un interruptor de generador como una instalacin alternativa. Esto es
comn para los generadores que estn conectados a un bus comn, como en una central
hidroelctrica. Con la llegada de la unidad de sistema, Sin embargo, esta configuracin no se ha
utilizado tan a menudo. El sistema requiere que la unidad de la caldera, turbina, generador y
transformador GSU ser operados como una sola entidad y la prdida de cualquiera de los
elementos requiere que todos ellos ser retirado de servicio. El interruptor del generador es
entonces innecesario. En Adems, como los tamaos de las unidades aumentaron, la capacidad
de interrupcin de un disyuntor de generador se convirti tcnicamente difcil. Un generador de
1.300 MW puede contribuir tanto como 100 000 A a una falla en el nivel de tensin del
generador, por ejemplo, en el bus de alimentacin de los transformadores auxiliares. No slo es
tal un interruptor extremadamente costoso, que debe ser colocado entre el generador y el
transformador stepup, que aade longitud considerable para el edificio. Esto introduce costes a
cada segmento de la construccin y instalacin. Sin embargo, el interruptor del generador ha
puede ser extremadamente til. Su ms importante ventaja es el hecho de que, por un fallo en el
generador auxiliar o autobuses, sin un interruptor del generador para eliminar la contribucin del
generador de la falla, el generador continuar alimentando la falla hasta las desintegraciones
campo del generador. Esto puede tomar hasta 7-10 s. Durante este tiempo la energa en el fallo
dar lugar a graves daos fsicos a todos los equipos conectados y aumenta considerablemente la
posibilidad de incendio. Con un interruptor del generador, el generador de contribucin se
elimina en 3-5 ciclos; esto es aproximadamente el mismo tiempo que la contribucin del sistema
se elimina activando el alto voltaje interruptores. Una ventaja adicional reside en el m
conmutacin de reduccin que se requiera cuando se transfieren el bus auxiliar. Haciendo
referencia a la figura 7.22, sin un interruptor del generador, puesta en marcha se lleva a cabo
por la activacin de los buses auxiliares a travs del interruptor de 800 kV F, el transformador de
arranque y 4 kVinterruptor B. Sincronizacin se realiza a travs de 800 kV interruptor E. En el caso
de un disparo de la unidad, la unidad est elimina del sistema mediante la apertura del
interruptor E y el bus auxiliar se transfiere a la puesta en marcha transformador mediante la
apertura de 4 kV y un interruptor de cierre del interruptor del interruptor B. F es operado
normalmente cerrado. Si el transformador de arranque est conectado a algn otro sistema, a
continuacin, automtico B debe estar cerrada con rels de sincronizacin. Si se proporciona un
interruptor de generador, en el arranque del interruptor del generador est abierto y los buses
auxiliares se alimentan a travs del transformador GSU y 4 kV interruptor A. Sincronizacin se
hace a travs del interruptor del generador. Al retirar la unidad, slo el interruptor del generador
tiene que se abri; el bus auxiliar contina siendo alimentado a travs del transformador de
stepup. No hay necesidad para los esquemas automticos o manuales ThrowOver. De hecho, no
hay necesidad de que el transformador de inicio a menos que se necesita para proporcionar un
en-lugar de repuesto para uno de los transformadores auxiliares. Si la puesta en marcha
transformador se utiliza se convierte en una segunda fuente de arranque o de potencia apagado;
una fuente que puede ser utilizado para satisfacer los requisitos de Fiabilidad asociados a
unidades nucleares.

7.11 CONEXIONES DEL BOBINADO

Hasta ahora, nos hemos ocupado de los principios de proteccin asociados con el generador y el
motor cortocircuitos y sobrecargas y los rels correspondientes que se deben aplicar. La
implementacin especfica de estos principios, sobre todo con los rels diferenciales, vara
tambin con el particular, conexiones del bobinado involucrados. La mayora de las mquinas
tienen conexiones en estrella (estrella). As tres rels que se conectado a TCs conectados en
estrella, como se muestra en la Figura 7.23 proporcionan tanto de fase y tierra de proteccin.
Con devanados conectados en tringulo no hay conexin a tierra y las corrientes de fase difieren
desde las sinuosas corrientes por 3 y un desplazamiento de fase de 30 . Se debe tener cuidado
para obtener correcta flujo de corriente, como se muestra en la Figura 7.24. Del mismo modo,
devanados de fase dividida se pueden proteger, como se muestra
en la Figura 7.25. Si la conexin del neutro se hace dentro de la mquina y slo el conductor
neutro es
sac, rels diferenciales slo pueden ser proporcionados por fallas a tierra, como se muestra en la
Figura 7.26. Lo
Hay que sealar que los fallos a su vez a su vez, no pueden ser detectados por un rel diferencial
ya que no hay diferencia en las corrientes en los extremos de la bobina. Dicho fallo tendr que
quemar a
suelo o a otra fase antes de que se detecta.

Figura 7.23 Conexin para generador conectado en estrella

Figura 7.24 Conexin para el devanado del tringulo

Figura 7.25 Conexin para dos devanados por fase

 Figura 7.26 Conexin de rel con neutro del generador CT

7.12 PUESTA EN MARCHA Y CONDUCCIN

La velocidad de sincronismo de un generador de cuatro polos es 1.800 rpm y 3.600 rpm para una
mquina de dos polos. Una unidad de turbina-generador de cruz-compuesto se compone de dos
ejes. Cada rbol tiene su propio ritmo de la turbina, el generador y excitador. Cualquiera de eje
podra tener una velocidad sncrona de 1800 rpm o 3600. Cuando la unidad est lista para ser
sincronizado con el sistema, los dos ejes deben estar en sus respectivos velocidades sncronas. Sin
embargo, las unidades se sali de mecanismo de giro mediante la admisin de vapor en el turbina
de alta presin. El flujo de vapor va desde el generador de vapor a travs de la alta presin
turbina, de vuelta al generador de vapor y a continuacin, a la baja o intermedia-presin de la
turbina. All por lo tanto, es un tiempo finito antes de que se admiti vapor en el bajo o
intermedio-presin de la turbina. Si la velocidad de los dos ejes se controla slo por el vapor, los
dos ejes nunca podra mantener la misma relacin de velocidad mientras se acercaban a la
velocidad sincrnica. Por lo tanto, no poda ser sincronizado con el sistema. Para corregir este
problema, una transversal de la mquina-compuesto debe tener su excitacin CT aplica a cada
generador, mientras que en el engranaje de giro (los engranajes de giro estn diseados para
tener la misma relacin de velocidad que las respectivas velocidades sncronas de cada rbol).
Mediante la aplicacin de campo para la dos mquinas, que actan como un motor-generador
con la conduccin de la turbina-generador de alta presin el generador de turbina de baja presin
en la relacin de velocidad adecuada de giro se preparan para sncrona velocidad. Sin embargo, ya
que tanto campo y la rotacin estn presentes, se genera una tensin de puesta en marcha
durante este perodo. Un fallo puede por lo tanto dar lugar a la corriente de cortocircuito, incluso
a baja tensin y baja frecuencia. Dado que la magnitud de la corriente de cortocircuito ser baja,
y, como la mayora de los rels diferenciales son relativamente insensible a frecuencias inferiores
a 60 Hz, es una prctica comn aadir una instantnea rel de sobrecorriente en el circuito
diferencial y un rel de sobretensin instantnea en la tierra circuito, como se muestra en la
Figura 7.27. Rels electromecnicos, tales como el tipo de mbolo o badajo, son insensible a la
frecuencia.

Figura 7.27 Proteccin inicio

Estos rels se pueden establecer un precio tan bajo como sea necesario, siempre y cuando se
retiran de servicio antes de la sincronizacin de la unidad para el sistema. Un circuito de lograr
esto se muestra en la Figura 7.28. La rels de inicio, 50 y 59GN, estn conectados a la bobina de
disparo del interruptor por abandono de retardo, rel auxiliar 81X, que tiene tanto las bobinas de
operacin y los contactos de disparo fuera de servicio. El rel auxiliar est normalmente
energizado. Cuando la frecuencia del sistema pasa por encima de 55 Hz o de la interruptor se
cierra, el rel se desactivar despus de un pequeo retraso, por lo general 15 ciclos. La retardo
de tiempo es necesario para dar a los rels de arranque la oportunidad de actuar en el caso de
que el generador es inadvertidamente energizado. Esta es una situacin que se discutir ms
adelante. Sin el tiempo de retardo, cuando el interruptor se cierra, no habra una carrera entre los
rels de inicio, 59GN y / o 505, de operacin y auxiliares 81X del rel de sacarlos de servicio. Si los
rels diferenciales son de estado slido o digital, su respuesta a bajas frecuencias debe ser
determinado y la necesidad para el inicio evalu la proteccin.
 Circuito de DC La figura 7.28 para la prevencin de arranque

7.13 ENERGIZACIN INADVERTIDA

A, mala operacin catastrfica comn que se ha reportado muchas veces implica la involuntaria
cierre de los interruptores de alta tensin o interruptores mientras que una unidad est en
virador o al menos un poco de velocidad que sncrona speed.17 Cuando energizado de esta
manera, si se ha aplicado campo, el generador se comporta como un motor sncrono o un
generador que ha sido mal sincronizado. El resultado puede destruir el eje u otro elemento
giratorio. Hay varias causas para esta conmutacin correctos. Errores de funcionamiento han
aumentado dramticamente a medida que la complejidad de las estaciones y el aumento
circuitos. Las estaciones estn diseadas para tener la flexibilidad de conmutacin para permitir
que un dispositivo de conmutacin del interruptor o de otro tipo a ser retirados del servicio,
manteniendo el generador en servicio. Esto tiene la opuesta efecto cuando la unidad no est en
lnea. En la actualidad hay varios elementos de conmutacin que accidentalmente puede
energizar el generador. Una descarga disruptiva de contactos del interruptor es otra causa
posible, sobre todo cuando la unidad se acerca a la velocidad con el campo aplicado. Como la
unidad gira, la tensin aumenta y asume un fasor constante rotacin no en sincronismo con el
sistema. La diferencia de voltaje, sobre todo cuando los generadores y el sistema de fasores son
180 adems, pueden acercarse doble de lo normal. Si la presin del interruptor aislante media
disminuye, el interruptor puede destellar ms, la conexin de la unidad para el sistema. La
prevencin de arranque descrito en el apartado 7.12 lo general puede actuar con la suficiente
rapidez para evitar o minimizar el dao. Mquinas en tndem, es decir, generadores de turbinas
en un eje, no lo hacen necesita la prevencin de arranque ya que no hay necesidad de aplicar
campo antes de la unidad alcanza sncrono velocidad. Sin embargo, la activacin accidental sigue
siendo una preocupacin, ya que la mquina todava se comportan como se aplica un motor de
induccin cuando est conectado al sistema antes de campo. La misma proteccin proporcionado
para el arranque se puede utilizar en este caso. Algunas empresas utilizan circuitos de proteccin
dedicados que se activa cuando la unidad est fuera de servicio.

7.14 VIBRACIN TORSIONAL

El potencial de dao eje puede ocurrir a partir de una variedad de eventos del sistema elctrico.
Adems a cortocircuitos o mala sincronizacin, los estudios han indicado que la resonancia
subsncrono o cierre automtico, en particular reenganche de alta velocidad, puede producir
oscilaciones de par que llevan a fatiga y posibles daos. Subsncrono resonancia es un fenmeno
asociado con la serie condensadores y los resultados de una condicin resonante que es causada
por el condensador en serie y la inductancia de lnea. Este circuito oscila a menos de 60 Hz, lo que
resulta en muy alta tensin que se reflejan en la mquina. Ha habido por lo menos dos incidentes
bien documentados en el oeste de EE.UU. y varios de Europa que iniciaron las investigaciones
sobre este problema. Especfico paquetes de proteccin han sido diseados para detectar el inicio
de las oscilaciones y para eliminar el condensador en serie y volver a configurar el sistema
principal para que no se tiene una condicin resonante en serie en subsncrono frequencies.18 El
efecto de reenganche de alta velocidad es menos cierto y hay eventos que se produce dao se ha
informado especficamente en este momento, aunque hay varios monitoreo estudios en curso en
todo el mundo19, 20 Sin embargo, se han propuesto criterios, tales como Cambio del 50% en el
flujo de energa despus de un evento de conmutacin, que podra servir como una advertencia
para investigar an ms. La solucin habitual es para retrasar o eliminar el recierre de alta
velocidad o para evitar la alta velocidad reenganche tras un fallo multifase. Esto, por supuesto,
elimina muchas de las ventajas de la alta velocidad reconexin y el efecto total sobre la integridad
del sistema debe ser considerado.

7.15 DISPARO SECUENCIAL

El propsito de disparo secuencial un generador sncrono es reducir al mnimo la posibilidad de

daar la turbina como resultado de una condicin de sobrevelocidad que sean consecuencia de la
apertura de la breakers.2 generador con los interruptores abiertos, la unidad se asla del sistema y
la velocidad se determina por el vapor a travs de la turbina. Si una vlvula no se cierra por
completo despus de haber sido dada una seal de disparo, hay suficiente energa en el vapor
residual en las tuberas de vapor y partes del calderas para accionar la turbina de
sobrevelocidades peligrosas. Disparo secuencial se lleva a cabo mediante disparo el primer motor
antes del disparo del generador y los interruptores de campo. Rels de potencia inversa, la
presin interruptores y / o interruptores de lmite de vlvulas se utilizan para determinar que la
entrada de vapor de agua se ha eliminado y a continuacin, para completar la secuencia de viaje.
Disparo secuencial es esencial, ya que el exceso de velocidad turbina es una condicin de
operacin ms perjudicial que ir en coche. Hay casos registrados donde exceso de velocidad
result en el lanzamiento de labes de la turbina a travs de la carcasa de la turbina, lo que
resulta en lesiones y muerte del personal en la zona y, por supuesto, daos extensa y costosa a la
unidad. Automovilismo, enque el sistema suministra la energa de rotacin de entrada de vapor
con poca o ninguna, se traducir en calefaccin los labes de la turbina de ltima etapa, una
situacin que puede ser controlado por aerosoles atemperador y quepermite el tiempo suficiente
para que el operador tome medidas correctivas. Tropezar simultnea, es decir, el disparo de la
caldera, el cierre de todas las vlvulas de vapor y la apertura de la generador de campo y los
interruptores al mismo tiempo, se requiere en caso de una falla elctrica. Secuencial de disparo es
la accin apropiada en el caso de un fallo mecnico. Cuando la unidad est disparado
manualmente se hace comnmente de forma secuencial.

7.16 RESUMEN

En este captulo hemos examinado los problemas que pueden ocurrir con los generadores de
corriente alterna y motores y los dispositivos de proteccin que se pueden utilizar para
corregirlos. El fallo elctrico ms comn implica un cortocircuito en el devanado del estator. Para
fallas de fase, protecciones diferenciales con porcentaje rels diferenciales se utilizan casi
invariablemente. Para fallas a tierra, la proteccin depende de la mtodo de puesta a tierra.
Hemos examinado los mtodos de puesta a tierra de alta, media y baja impedancia y los sistemas
de proteccin asociados. Puesta a tierra de alta impedancia con la resistencia en el secundario
lado de un transformador es el mtodo ms comn para grandes generadores conectados a la
unidad. Resonante tierra tambin se utiliza, ms en Europa que en los EE.UU.. Rotores del
generador son casi siempre sin conexin a tierra, por lo que el nico problema es detectar el suelo
y tomar alguna accin antes de que una segunda ocurre suelo. Se muestran dos mtodos
comunes de deteccin de tierra. La accin normal es para alarmar y permitir que el operador
decida si un viaje se justifica. Casi todos los motores de potencia integrados estn protegidas con
rels de sobrecorriente con retardo para evitar sobrecalentamiento debido a sobrecargas,
voltajes bajos o desequilibrado u otras condiciones anormales de operacin. Rels instantneos o
diferencial se utilizan para proteger contra fallos de fase. Rels de tierra dependen en el mtodo
de puesta a tierra y la aplicacin de la fase o TC toroidales. Sobrecorriente de tiempo de retardo
Los rels se utilizan si los transformadores de intensidad estn conectados en el circuito residual o
neutro, y rels instantneos se utilizan con TC toroidal.
Tensiones y corrientes desequilibradas suelen ser causados por problemas en el sistema, pero los
efectos nocivos se sienten por los elementos giratorios en el sistema. Deteccin de tensiones
anormales, corriente y frecuencia no es difcil. Volts / Hertz, corriente de secuencia sobre o bajo
voltaje o negativas son parmetros que son fcilmente transmitido. El problema que se plantea es
la accin apropiada a tomar. Muy a menudo, inmediata disparo no es necesario, aunque si la
anomala contina resultar dao y la unidad debe ser eliminado del sistema. Frecuencia anormal
es otra condicin del sistema que puede hacer dao al conjunto turbina-generador. Baja
frecuencia har hincapi en serio los labes de la turbina y otra vez, a pesar de la deteccin es
simple, el remedio requiere un juicio. La proteccin de los motores de potencia auxiliar planta ha
sido estudiada, tanto desde el punto de vista de los el motor s mismo y como un problema del
sistema para garantizar la coordinacin. Para examinar el auxiliar general sistema, hemos
introducido las diversas interruptor de funcionamiento y la interrupcin de los mecanismos y
esquemas de transferencia de autobuses. Tambin hemos examinado una variedad de situaciones
de funcionamiento o mantenimiento que puede causar graves daos a la turbina o el generador.
Puesta en marcha del generador, automovilismo, energizacin inadvertida y la vibracin torsional
son todos los riesgos potenciales para los que la proteccin en se debe proporcionar la forma de
rels o circuitos lgicos. La secuencia de disparo de la unidad de la sistema se determina por el
tipo de fallo; un fallo elctrico, por lo general un cortocircuito en el generador o bus auxiliar,
requiere el disparo simultneo de la turbina y el generador de campo y los interruptores para
eliminar la fuente de energa elctrica y minimizar el dao. Un fallo mecnico, por lo general un
fuga en el tubo de la caldera o una turbina o problema en la bomba, deben iniciar un viaje
secuencial de la turbina, que es extinguir el fuego y cerrar las vlvulas de vapor, seguido de la
apertura de los interruptores del generador y de campo cuando no hay peligro de exceso de
velocidad.