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PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL PER

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA

ASPIRADORA
INGENIERIA DE MATERIALES 1

Horario: 0511

Integrantes: Oscco Sanchez Benjamin Franck 20103665

Isla Roldn Vctor Hugo 20099021
Mena Mena Jezer Abdiel 20097226
Quispe Jara Carlos Abraham 20097177
Quispe Jara Christopher Andr 20097176

Profesor: Julio Acosta Sullcahuamn

31 de Octubre del 2013

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ndice
ntroduccin 3
Objetivos 4
Principales partes 4
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Principales partes
1. CARCASA

La carcasa ocupa el mayor volumen en la aspiradora y es lo que vemos externamente

consta de dos partes: la carcasa inferior y carcasa superior.

1.1. FUNCION
Bsicamente la principal funcin de la carcasa es albergar y proteger los dems
componentes de la aspiradora como motor, filtros, cables, circuitos,
empaquetaduras, etc. La carcasa inferior que sirve de asiento para las dems
piezas del electrodomstico (fig1); y la carcasa superior (fig2) que se utiliza como
tapa protectora del interior del electrodomstico.

1.2. MATERIAL
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Esta hecha por un material polimerico rgido para proteger los componentes de

las presiones que ejerce el motor, as como tambin de los golpes externos que
pueda tener al momento de su uso. Este polmero es liviano lo cual facilita el
traslado, pues se podr cargar fcilmente el artefacto ya que el motor ya es un
poco pesado. Tambin se debe tener en cuenta de que el polmero puede
aguantar diferentes condiciones climticas por tanto se puede usar el aspirador
en la costa como en la sierra. Otra razn es que es un material reciclable y
econmico respecto a otros.

(fig1) (fig2)

2. SISTEMA DE FILTRADO:
Cuando el ventilador motor expulsa el aire por la parte posterior, crea un vacio en su parte
delantera lo cual ocasiona un efecto de succin; este efecto hace que el aire que es
aspirado del medio ambiente circule por la aspiradora; sin embargo, este aire esta lleno
de impurezas, es por eso que es muy importante que atraviese un sistema de filtrado para
evitar que el equipo se obstruya. Este sistema de filtrado esta conformado por tres partes
principales: cernidor, filtro de entrada y filtro de salida; por las cuales el aire fluye desde el
tubo de entrada encontrndose en primer lugar con el cernidor luego con el filtro de
entrada, para luego pasar por el motor y finalmente fluye a travs del filtro de salida para
su expulsin al final de la estructura.

2.1. FUNCION
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Sistema destinado a la separacin de las partculas de polvo y suciedad que

pudiese estar presente en el aire que ingresa a la estructura o ms
especficamente a la bolsa de polvo.

2.2. PARTES
2.2.1. Cernidor
2.2.2. Filtro de entrada
2.2.3. Filtro de salida
2.3. Cernidor
2.3.1.1. Funcin: El aire con impurezas fluye libremente a travs del
conducto hasta encontrarse con el cernidor que se encarga de separar
las partculas ms grandes de impurezas. (fig3)
2.3.1.2. Material: Esta hecho de un polmero poroso en forma de malla para
permitir el paso del flujo del aire y a su vez para restringir el paso a las
impurezas, est compuesto por material polimrico debido a que no
necesita soportar altas temperaturas ni tener alta resistencias adems
por ser ms ligero y prctico cuando deseemos limpiarlo manualmente.

(fig3)

2.4. Filtro de entrada:

2.4.1.1. Funcin: Se encuentra cubierto por el cernidor.(fig5)
Tiene por finalidad retener las partculas ms pequeas que lograron
pasar el cernidor
2.4.1.2. Material: Al igual que el cernidor, tambin est hecho de material
polimrico pues no estar sometido a altas temperaturas, tampoco a
altas resistencias ya que por ambos solo fluye aire. Lo encontramos en
forma de acorden como vemos (fig4), este diseo ayuda a la retencin
de impurezas.
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(fig4) (fig5)

2.5. Filtro de salida:

2.5.1.1. Funcin: Conformado por una esponja y una estructura polimeria
ms rgida, de color negro, cuya finalidad es realizar un ltimo filtrado de
aire de salida. (fig6)
2.5.1.2. Material: Esta hecho de material polimrico en forma de esponja
para lograr un cierre hermtico adems de servir como amortiguador de
las vibraciones del motor. Lo encontramos en el compartimiento donde
se asienta el motor.

(fig6)

3. CARRETE
Es un mecanismo que que se activa con la palanca de freno enrolla cable y que
consta de una pieza circular donde va enrollado el cable enchufe, una cinta metlica
enrollada en su parte externa , dos borneras en su parte central que es donde se
conecta el enchufe , una tapa conductora que esta conectada a las borneras y un
seguro de la cinta metlica (fig7)

3.1. FUNCION
Podemos distinguir que el carrete, como sistema, tiene dos funciones principales.
La primera es la distribuir la electricidad que fluye a travs del cable enchufe,
mediante las borneras y la tapa conductora y la segunda de enrollar el cable
enchufe.
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3.2. PARTES
3.2.1.1. CABLE ENCHUFE
3.2.1.2. CINTA METALICA ENROLLADA
3.2.1.3. PALANCA DE FRENO ENROLLA CABLE
3.2.1.4. TAPA CONDUCTORA
3.2.1.5. SEGURO DE CINTA METALICA

3.3. CABLE ENCHUFE

3.3.1.1. Funcin: Encargado de transportar la energa suministrada de la

fuente. (fig7)

3.3.1.2. Material: El enchufe es una pieza de material aislante(polmero) de

la que sobresalen dos varillas metlicas que se introducen en el enchufe
hembra para establecer conexin elctrica, por lo general se encuentre
en el extremo del cable; y el cable es un conductor, generalmente de
cobre, que est recubierto de un material aislante o protector por donde
se conduce la electricidad suministrada de la fuente.

3.4. CINTA METALICA ENROLLADA

3.4.1.1. Funcin: Se encuentra enrollada en el carrete (fig7)y su funcin
principal es almacenar energa elstica mediante su enrollamiento para
recoger el cable enchufe, de esta manera controla la cantidad necesaria
de cable enchufe que el carrete proporciona; este mecanismo se activa
mediante un botn en la carcasa superior y que tambin activa la
palanca de freno enrolla cable.

3.4.1.2. Material: .

3.4.1.3. Microestructura.

(fig7)Parte del carrete: cinta metalica enrollada, cable enchufe,

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3.5 PALANCA DE FRENO ENROLLA CABLE

3.5.1 Funcin: Est compuesta por una palanca y una rueda en el

extremo interior de la palanca(fig8), trabaja en conjunto con el
carrete ya que cuando la cinta metlica se desarrolla(cuando se jala
el cable enchufe) esta tiende a recuperarse y regresar a su posicin
inicial pero es impedida por la ruedita de la palanca que haces las
veces de freno, esta palanca se empalma con un botn que se
encuentra en la carcasa superior, el cual al presionarse jala la
palanca y hace que la rueda pierda contacto con el carrete y el
cable vuelve a enrollarse.

3.5.2 Material: La palanca esta hecho de un polmero rgido ya que el

brazo de la palanca estar siempre sometido a un torque, mientras
que la ruedita esta hecho de un material polimrico blando para
amortiguar el frenado, esto es para absorber la energa y no disipar
calor en la friccin cuando las superficies entren en contacto; de
esta manera tambin se evita el desgaste del material por friccin.

(fig8)Parte del carrete: palanca de freno enrolla cable con la ruedita en la

parte inferior

3.6 TAPA CONDUCTORA

3.6.1 Funcin: Est ubicada en la parte central de carrete y est en

contacto con el cable enchufe y las borneras su funcin es
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importante porque conduce la corriente elctrica que viene a travs

del cable enchufe hacia los circuitos interiores de la aspiradora para
su funcionamiento. (fig9)

3.6.2 Material: Compuesta de material polimrico de color blanco que

cierra en la parte central del carrete y donde se ubican las borneras
de tres contactos, tambin est compuesta por dos filamentos de
metal(que puede ser una aleacin de cobre) que servir de
conductor de la corriente elctrica.

(fig8)Tapa Conductora

3.7 SEGURO DE CINTA METALICA

3.7.1 Funcin: Est ubicado diametralmente en el carrete(fig9) y su

funcin es asegurar que la cinta metlica enrollada no se salga de
su posicin, ya que esta cinta est sometida a presin y tiende a
salir de su lnea de accin.
3.7.2 Material: Como est sometida a presin de la cinta metlica, este
seguro tiene que ser metlico (fig10)para poder soportar la presin,
no puede ser un material frgil ya que sera muy probable que se
rompa.
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(fig9)Ensamble del carrete: cable enchufe,

cinta metlica enrollada,

(fig10)Seguro de cinta metlica

4. SISTEMA DE CONDUCTO DE FLUJO DE AIRE ASPIRADO

4.1. FUNCION:
Conduce el flujo de aire desde que entra, y direcciona el aire hacia el cernidor,
filtro de entrada, motor, y filtro de salida. (fig11)

4.2. MATERIAL:
Armazn polimrica de relativa alta dureza respecto a la dureza de la carcasa,
es de color azul transparente para hacer una inspeccin visual y detectar si hay
objetos atrapados obstruyendo el flujo del aire en el conducto, por cuestiones
econmicas el material polimrico es lo ms apropiado ya que poner un metal o
un cermico no sera necesario pues esta parte del artefacto no tiene que resistir
mayores esfuerzos que el paso continuo del aire aspirado, ni altas temperaturas
de trabajo.
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(fig11) Conducto de flujo de aire aspirado

5. EMPAQUETADURAS

5.1. FUNCION:
Las empaquetaduras son componentes de material adaptable (fig12) que sirve
para sellar hermticamente bien la unin de algunos elementos de la aspiradora.
Su finalidad es evitar la fuga del fluido, en este caso el aire; tambin tiene por
finalidad reducir la friccin entre piezas y resistir altas presiones.

5.2. MATERIAL:
Estn hechos de material polimrico (silicona, caucho) lo cual le da la flexibilidad
necesaria para adaptarse a los componentes y ejercer un cierre hermtico.
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(fig12) diferentes tipos de empaquetaduras de la aspiradora

6. AMORTIGUADOR DEL ASIENTO DEL MOTOR

6.1. FUNCION:
El amortiguamiento se define como la capacidad de un sistema o cuerpo para
disipar energa cintica en otro tipo de energa. Tpicamente los amortiguados
disipan la energa cintica en energa trmica y/o en energa plstica por ejemplo
como atenuante de impactos. Este amortiguador se encontr ubicado en la parte
inferior del asiento del motor, por lo tanto tiene como funcin principal atenuar las
vibraciones ocasionadas por el motor.

6.2. MATERIAL:
Generalmente los amortiguadores suelen ser resortes metlicos, por su
capacidad de absorber energa cintica y convertirla en energa elstica; sin
embargo para el caso de la aspiradora el amortiguador est compuesto por un
material polimrico blando que logra atenuar las vibraciones del motor ya que
estas tienen frecuencias bajas; por otro lado, este amortiguador en forma de
esponja es ms econmico, ligero y adaptable a la forma de la carcasa respecto
a los resortes.
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(fig13) Amortiguador del asiento del motor