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Plan de travail

I. Introduction

1. localisation du golf de Suez


2. Rglementation
3. Vessel Traffic Information Management System VTIMS:
4. Procdures
5. Plateformes

II. Conclusion

I. Introduction :
Le golf de Suez est la frontire naturelle occidentale de la pninsule
du Sina. Orient nord-ouest sud-est, il borde la mer Rouge son extrmit
sud-est. Il stire jusqu environ 175 milles en direction nord-ouest, se
terminant l'entre du canal de Suez. Une profondeur moyenne de 40 m
et une largeur de 32 km . Les deux rives du golfe sont bordes de rcifs
coraux; Ceux du ct Est s'tendent une distance considrable de La
rive, tandis que du ct West ils sont, en gnral, assez proches de la
cte. Un certain nombre de haut fond sont parpills travers le golfe.

1-localisation du golf de Suez


Les limites du golf de Suez sont dlimit de la faon suivante :Au sud: Une ligne allant
du Ra's Muhammad ( 27 43 26 N, 34 14 50 E) la pointe sud de Jazrat Shkir
( 27 26 53 N, 34 01 46 E) et de l vers l'ouest sur le parallle 2726'53" de latitude nord
jusqu' la cte Egyptienne .
Golf de Suez

2-Rglementation
L'OMI a approuv un ensemble de procdures dans le golfe de Suez, vu le volume du
trafic transitant par la zone et les conditions local spcial. Les rglements s'appliquent tous
les navires en plus du Rglement International pour Prvenir les Abordages en Mer.

Les navires venants de la mer Rouge, destins aux ports gyptiens, doivent :

1. Demander l'autorisation d'entrer dans les eaux gyptiennes 48 heures avant

2. Envoyer l'ETA au moins 24 heures l'avance indiquant le dernier port, la position,


le cap et la vitesse.

3. Communiquez avec les autorits portuaires 24M avant larrive pour les
instructions d'entre.

4. Maintenir une coute continue sur canal 16 VHF

3-Vessel Traffic Information Management System VTIMS:

Un systme de management et de gestion de l'information sur le trafic maritime


(VTIMS) opre en mer Rouge et en Golfe de Suez pour fournir une aide et une assistance la
navigation.

Une zone de sparation du trafic a t mise en place, principalement, pour sparer le


trafic sud-nord.

Les limites VTIMS s'tendent partir d'une position environ 5 milles N de Ras el
Adabiya (29 51', 28N 32 29 ', 05E) jusqu' une position E de Shaker (27 27' 20N 34
02 ' 20E).

Des voies de circulation en direction ouest et sud-est pour les navires allants et
quittant, respectivement, le terminal d'Ain Sukhna et Ras Shukheir ont t mise en place pour
rejoindre la zone de sparation de trafic principale.

Le VTIMS est un systme adopt par lOMI

Le VTIMS fournit aux navires dans la Rgion du Golfe de Suez les services
d'assistance la navigation suivants :

(1) Surveillance automatique et suivi des navires arrivant au Golfe de Suez.

(2) Dtermination automatique des heures d'arrive aux ports.


(3) Surveillance de la position et de la vitesse pour tous les navires
transitant le golfe.

(4) Informations instantanes concernant les navires

(5) Une base de donnes dinformation, des rgulations de transit, la


densit du trafic et des Rapports de navigation.

(6) Un moyen efficace de communication avec les navires


arrivant/transitant le Golfe De Suez.

(7) Transit sr du Golfe de Suez pour les navires et leur fret.


Le VTIMS est divis en deux secteurs, chacun avec son propre Centre de Gestion du
trafic (VTC). Le secteur Nord se termine la Plate-forme N10 (28 37 ' 22N 33 06'
68E) Ras Sheratib, la o commence le secteur Sud.

Le Centre de trafic maritime du secteur nord (VTC) est situ Ras el 'Adabiya (29
51 ', 28N 32 29', 05E) VHF C 16/20. Le VTC du secteur Sud est situ False Ras
Gharib (28 30 '"91 N 32 57'" 66E) VHF C16/61 .
4-Procdures
La participation au VTIMS est obligatoire pour tous les navires de
plus de 300 tonnes. Les navires doivent envoyer les informations
suivantes, Par l'intermdiaire de leur agent, au centre de trafic maritime
appropri (VTC) 48 heures avant l'arrive:

1.Nom et nationalit du navire

2. Dimensions du navire et Tirant deau .

3. Si le navire a l'intention de transiter , accoster ou mouiller lancre


dans un port de la zone. Si c'est le cas, la Dure du sjour doit tre
donne.

4. ETA.

5. Toute cargaison dangereuse bord. Indiquez la quantit et classe


conformment aux rglements de l'OMI.

Les navires doivent demander aussi l'autorisation du VTC appropri


pour transiter le golfe de Suez au plus tard 24 heures avant la date du
transit. La demande doit contenir les informations suivantes:

1. Nom du navire.

2. Nationalit.

3. Type de navire.

4. Tirant deau.

5. Tonnage brut.

6. Port en lourd.
2 heures avant l'arrive dans le TSS du Golfe de Suez, les navires
doivent contacter le VTC appropri et donner les informations suivantes:

1. Position

2. Tonnage

3. Tirant deau.

4. Si le navire est charg ou non.

5. Type de cargaison.

6. Dfectuosit

7. En cas de transit pour la premire fois:

A-Date de construction.

B. Indicatif d'appel ou numro IMO.

C. Longueur totale.

D. Largeur

E. Type de moteur.

Lorsque les navires entrent la zone VTIMS, les navires doivent appeler le
VTC, comme suit:

1. Navires de direction sud - Tous les navires quittant le canal de


Suez devrait contacter Ras El-Adabiya VTC sur le canal VHF 16/20
pour recevoir des instructions.

2. Navires vers le nord - Tous les navires quittant la mer Rouge


doivent contacter False Ras Gharib VTC sur le canal VHF 16/61 pour
recevoir des instructions.

Les navires qui changent de secteur dans la zone VTIMS doivent


informer le VTC appropri.

Les navires entrant dans les ports de la zone VTIMS doivent appeler
le port sur le canal VHF 16 ou un canal d'appel du port et informer le
VTC sur les instructions reues

Les navires quittant la zone VTIMS doivent informer le VTC


appropri.
En cas d'urgence, les navires doivent communiquer avec le VTC
appropri Sur le canal VHF 16 ou le canal de travail en cours

5-Plateformes ptrolires
De nombreuses plates-formes ptrolires existent sur les deux rives;
elles sont marques par des feux lumineux et, dans certains cas, par
des racons. Beaucoup d'entre elles sont temporaires et les navires
doivent faire attention et doivent consulter les avis au navigateur
pour tre jours quant tout changement
II-Conclusion
La prudence et la planification sont essentielles pour naviguer dans le Golfe de Suez
en raison de la forte concentration du trafic maritime utilisant le canal de Suez, et la
vaste exploration minire offshore et les oprations d'exploitation dans et autour de la
voie maritime.