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UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS TECNOLOGIA E INGENIERIA


100413 Fsica General

FSICA GENERAL
CDIGO: 100413

COMPONENTE PRCTICO
PRCTICA No. 04: ENERGIA CINETICA Y POTENCIAL.

PRESENTADO A:

JORGE ARISTIZABAL BOTERO


TUTOR

PRESENTADO POR:

IVAN ESCOBAR VELEZ


CDIGO: 98.531.802
WILSON ANDRS MARTNEZ
CDIGO: 1.036.926.280
YESID OSWALDO SALAS
CDIGO: 1.136.881.330
NANCY BECERRA BECERRA
CDIGO: 1.052.382.167

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA - UNAD


ESCUELA DE CIENCIAS BSICAS TECNOLOGA E INGENIERA
NOVIEMBRE DE 2016
MEDELLN
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD
ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS TECNOLOGIA E INGENIERIA
100413 Fsica General

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIN .................................................................................................................. 3
OBJETIVOS ........................................................................................................................... 4
MARCO TEORICO ............................................................................................................... 5
PRCTICA ENERGIA CINETICA Y POTENCIAL: . ........................................................ 7
CONCLUSIONES ................................................................................................................ 13
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ................................................................................. 14
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INTRODUCCIN

Este laboratorio desarrollara con el fin de aprender a determinar y comprender por medio de
un carro experimental el estudio de las energas atreves de la perdida de altura,
comprendiendo la energa cintica y potencial, determinando la relacin entre velocidad y
la energa en movimiento, pudiendo as comparar datos tericos con los reales tomados
atravez del experimento y ser graficados y hallar errores entre lo real y lo terico
.
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OBJETIVOS

Determinar la velocidad que alcanza el peso y el carro con la energa disponible.


Determinar la relacin entre la velocidad y la energa de movimiento; esta energa
de movimiento tambin es llamada, energa cintica.
Analizar mediante el desarrollo de grficos el comportamiento de la energa cintica
y potencial atravez de los datos que se tomaran.
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MARCO TEORICO

La energa mecnica es la suma de la energa Potencial y la Cintica. La energa potencial


est vinculada a la posicin de los cuerpos. Depende de la altura, como se demuestra en la
siguiente frmula:

Ep = m.g.h

La energa potencial es igual a la masa del cuerpo multiplicada por la gravedad y por la altura
a la que se encuentra desde un centro de referencia. Por ejemplo, desde el suelo.

La energa cintica de un cuerpo est determinada por la velocidad que tenga este y su masa.
La frmula es:

Ec = .m.v2

La energa cintica es igual a un medio del producto entre la masa y el cuadrado de la


velocidad.

Por otra parte como se ha mencionado, la energa mecnica es la suma entre la energa
potencial y cintica.

EM = Ep + Ec

Este valor siempre es constante en sistemas conservativos, es decir donde hay ausencia de
fuerzas externas como podran ser las fuerzas de rozamiento.
Por lo tanto, si la energa potencial disminuye, la energa cintica aumentara. De la misma
manera si la cintica disminuye, la energa potencial aumentara.

La unidad ms usada de energa es el joule (J).

Cuando estamos en presencia de fuerzas no conservativas como la fuerza de roce o


rozamiento, esta realiza un trabajo en contra del desplazamiento de un cuerpo. Este trabajo
es igual a dicha fuerza multiplicada por la distancia.

W fr = Fr . d
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A su vez la Fr es igual a:

Fr = . N

= coeficiente de roce (son nmeros que oscilan entre 0 y 1 y carecen de unidad)

N = Fuerza Normal

El trabajo que realiza este tipo de fuerzas hace que disminuya la energa mecnica del
sistema. Es decir, va en detrimento de la energa mecnica inicial. Dicho de otra manera. La
variacin de la energa mecnica de un sistema es igual al trabajo de la fuerza de roce.

EMa EMb = WFr

En trminos generales la energa puede definirse como la capacidad que tiene una partcula
o sistema fsico de realizar trabajo en virtud de una cantidad fsica, que puede ser su
movimiento, su posicin, sus cambios de temperatura, por nombrar algunos tipos. Para el
caso de un sistema que se encuentra a una altura y descendiendo en cada libre, es decir,
con una velocidad diferente de cero, se dice que la partcula posee energa cintica y potencial
gravitatoria, respectivamente. Se puede deducir entonces, que la energa asociada a la
velocidad de un objeto se conoce como cintica y que la energa asociada a la posicin del
objeto, se conoce como potencial gravitatoria. Las unidades que estn involucradas pueden
variar entre un tipo de energa y otra, sin embargo, todas las posibles combinaciones,
conducen a la unidad representativa para la energa en el sistema internacional, con el nombre
de Joule (J), en honor al fsico ingls James Joule; esta unidad de medida se define como el
producto entre las unidades de fuerza y distancia, es decir, 1J=1N*m. Las expresiones
matemticas de la energa cintica (K) y potencial gravitatoria (Ug) son respectivamente:
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PRCTICA 4: ENERGIA CINETICA Y POTENCIAL.

Descripcin de la prctica:

Utilizacin del contador timer 2-1, junto con el dispositivo de riel con carro, del set de
mecnica de la empresa PHYWE, para experimentar y determinar los valores de la energa
cintica y potencial del sistema carro-masa colgante. Este experimento permite determinar
el valor que alcanza la velocidad del carro y la masa colgante con la energa disponible. De
esta manera, la relacin entre la velocidad y la energa de movimiento puede ser
establecida. Esta energa de movimiento tambin es llamada Energa cintica Ek.
Figura 10. Montaje del experimento Energa cintica y potencial
Recursos a utilizar en la prctica (Equipos / instrumentos):

(1) carro experimental de medicin, (2) placa de sombra para el carro de medicin, (3)
ping ajustador, (4) hilo de seda, (5) porta mesas de 1g, (6) 4 masas ranuradas de 1g,
(7) 3 masas ranuradas de 10 g, (8) 4 masas ranuradas de 50 g, (9) polea mvil de 40
mm de dimetro con gancho, (10) barra para polea, (11) contador timer 2-1,
incluido con fuente de poder, (12) compuerta fotoelctrica compacta, (13)
plataforma plana para la compuerta fotoelctrica compacta, (14) (15) y (16) cables
de conexin de 32 A y 100mm de longitud, rojo amarillo y azul respectivamente,
(17) y (18) segmentos de pista metlica 1 y 2 de 500 mm cada una.
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Forma de trabajo:

Manipulacin de los instrumentos y dispositivos de laboratorios, toma de datos y


elaboracin del informe en grupos de mximo tres estudiantes.
Procedimiento:

1. Una los segmentos 1 y 2 que forman el riel metlico de tal manera que forme uno solo de
100 mm de longitud.
2. Inserte el pin sobre el carro.
3. Sobre el pin introduzca la placa de sombra y dos masas ranuradas de 50 g.
4. Ajuste la inclinacin de la pista de tal manera que el carro contine rodando con una
velocidad lo ms continua posible, una vez ha sido empujado hacia el extremo con la polea.
Para ajustar la inclinacin, coloque el tornillo en el extremo opuesto a la polea y las masas
ranuradas y gire el tornillo de ajuste (Una masa de 50 g junto con otra de 10g, deben ser las
masas utilizadas).
5. Ajuste la barra metlica a la compuerta fotoelctrica con el tornillo y conecte la
compuerta al contador timer 2-1.
6. Mueva el interruptor rotativo a la segunda posicin de izquierda a derecha. Ahora el
dispositivo mostrar el haz de tiempo en el display. Ese tiempo es el tiempo durante el
Cual el haz de luz en la compuerta es interrumpido por la placa metlica.
7. Ponga un extremo del hilo a travs del agujero en el perno de retencin en la parte
inferior del carro, extraiga el hilo y lo ata en la parte superior del perno de retencin; en la
parte opuesta del hilo, ate un porta masa de 1 g y elija la longitud del hilo tal que cuando el
peso alcance el piso, el carro alcance la cuarta parte final de la pista, aproximadamente.
8. Ubique una masa de 10 g en la porta masas de 1g, de tal manera que el peso colgante sea
de 11g.
9. Fije la polea a la varilla y nala a la pista. Debe verificarse que el hilo se encuentre sobre
los ejes del carro, paralelo a la superficie de la pista y sobre la polea.
10. Tome nota de la posicin del carro, cuando la masa toca el suelo y ubique la compuerta
de tal manera que su haz de luz sea interrumpido por la placa en el mismo instante en que la
masa toca el suelo.
11. Empuje cuesta arriba el carro, una distancia s=10 cm desde la marca del numeral 11. Al
hacer esto, la masa es levantada del suelo, la misma distancia s. Alcanzando una energa
potencial, Epot=mggh. En ese punto, la distancia s es igual a la altura h del peso (mg)
sobre el piso en un campo gravitacional con la una aceleracin gravitatoria
g=9.81m/s2=9.81N/kg.
12. Antes de cada medida, presione el botn Reset en el contador timer 2-1. Suelta el
carro y sujtelo despus de que haya pasado por la compuerta. Registre en la tabla No 1, el
tiempo de interrupcin t mostrado en el display. Este es el tiempo que necesita el carro
para cubrir una distancia s=0.05 m, es decir, la anchura de la placa.
13. Realice varias mediciones, en las cuales, la distancia s, que el carro es empujado hacia
arriba se incrementa en 0.10 m.
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Informe o productos a entregar:

1. Calcule la velocidad instantnea Vh, despus de que el peso ha cado a lo largo


de una altura h, es decir, el cociente entre el plato s=0.05 m y el tiempo t:
Vh=s/t. Complete la tabla 6.

Vh=s/t Epot=mgh Vh2 en Mexp


h en m t en s
en m/s en Nm m2/s2 en kg
0,10 0,183 0,273
0,20 0,125 0,400
0,30 0,102 0,490
0,40 0,086 0,581
0,50 0,079 0,633
0,60 0,071 0,704
0,70 0,066 0,758
0,80 0,060 0,833

2. Calcule la energa potencial Epot=mgh , y complete la tabla 6.

Vh=s/t Epot=mgh Vh2 en Mexp


h en m t en s
en m/s en Nm m2/s2 en kg
0,10 0,183 0,273 0,011
0,20 0,125 0,400 0,022
0,30 0,102 0,490 0,032
0,40 0,086 0,581 0,043
0,50 0,079 0,633 0,054
0,60 0,071 0,704 0,065
0,70 0,066 0,758 0,075
0,80 0,060 0,833 0,086

3. Calcule el cuadrado de la velocidad instantnea Vh, y complete la tabla 6.


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h en Vh=s/t Epot=mgh Vh2 en Mexp


t en s
m en m/s en Nm m2/s2 en kg
0,10 0,183 0,273 0,011 0,010
0,20 0,125 0,400 0,022 0,040
0,30 0,102 0,490 0,032 0,090
0,40 0,086 0,581 0,043 0,160
0,50 0,079 0,633 0,054 0,250
0,60 0,071 0,704 0,065 0,360
0,70 0,066 0,758 0,075 0,490
0,80 0,060 0,833 0,086 0,640

4. Graficar Epot Vs Vh2. Qu tipo de relacin se obtiene?

Epot Vs Vh2
0,100
0,090
0,080
0,070
0,060

Epot 0,050
0,040
0,030
0,020
0,010
0,000
0,000 0,200 0,400 0,600 0,800
Vh2 en m2/s2

La relacin que podemos encontrar en esta grafica es creciente, ya que a medida


que Epot aumenta, vh2 aumenta.

5. Determine el valor total de la masa aceleradora, m=mW+mg, y regstrelo: m=


172 g (masa del carro +Masa colgante)
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El carro pesa 61g vaco

se agreg sobre el carro 2 masas cada una de 50 g= 100g

La masa colgante 1g

se agreg una masa sobre la masa colgante de 10g= 11 gramos masa


colgante total

Total masa aceleradora = 172 gramos

6. Determine la pendiente k de la grfica del numeral 4. Qu tipo de unidades


tiene la constante k? Compare el resultado con la masa aceleradora total del
numeral 5. Qu relacin encuentra o que nota en los resultados?

R/=Las unidades que tiene la constante K es N/m, y la relacin que se


encuentra es que entre ms peso posee la masa colgante y el carro mayor
distancia desde el punto donde la masa toca el suelo o es 0 mayor es su
velocidad.

7 Suponga que Ek=1/2mVh2 se aplica a la energaa cintica y que esta es igual a


la energa potencial Epot=mgh. Luego, a partir del experimento, un valor mexp
puede ser calculado para las masas de la cuarta y quinta columna de la tabla No 6;
a partir del supuesto 1/2mexpVh2=Epot. Compare los valores obtenidos, con los
valores de la masa del numeral 5.

Se despeja la formula

2
=
2
0,011 2
=
0,0102 /

0,011 / 2
=
0,0102 /

= 2,2
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h en Vh=s/t Epot=mgh Vh2 en Mexp


t en s
m en m/s en Nm m2/s2 en kg
0,10 0,183 0,273 0,011 0,010 2,2
0,20 0,125 0,400 0,022 0,040 1,1
0,30 0,102 0,490 0,032 0,090 0,71
0,40 0,086 0,581 0,043 0,160 0,53
0,50 0,079 0,633 0,054 0,250 0,43
0,60 0,071 0,704 0,065 0,360 0,36
0,70 0,066 0,758 0,075 0,490 0,306
0,80 0,060 0,833 0,086 0,640 0,268

8 La pista fue inclinada con el fin de compensar la friccin del coche. La energa
potencial del carro, por lo tanto, ha sido aprovechada para superar la fuerza de
rozamiento. Considere que sucede si la fuerza de friccin es dependiente de su
velocidad. Hay otras fuentes de error en la toma de datos?

R/= el resultado de la toma de datos se ve afectado directamente y arrojara una


menor velocidad en cada punto ya que el carro debe de vencer la fuerza friccin, lo
cual se ve representado en una prdida o ms bien un aumento de tiempo mientras
es vencida la fuerza friccin del carro en cada punto o altura de referencia. Las otras
fuentes de error en la toma de datos son

el viento que, que puede ocasionar resistencia al avance del carro

desajuste en los componentes como la polea o las ruedas del carro

ajuste en el sensor que toma la velocidad


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CONCLUSIONES

pudimos analizar mediante el desarrollo del tablas y las grficas el comportamiento


de la energa cintica y potencial comparando las muestras tomadas y mirando su
comportamiento en las curvas

Las causas ambientales pueden afectar de manera directa las pruebas en un


laboratorio tales como el viento, presin atmosfrica

En el experimento pudimos comprender la relacin entre la energa cintica y


potencial, analizando cmo se cumple cada teora en la practica
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Qumica y algo ms (2016).energa cintica y potencial. Recuperado de


http://www.quimicayalgomas.com/fisica/energia-cinetica-y-potencial
Fsica net (2016)apuntes de energa. Recuperado de
http://www.fisicanet.com.ar/fisica/f1_trabajo_energia.php
Iac (2016). gravitacin .Recuperado de
http://www.iac.es/cosmoeduca/gravedad/fisica/fisica3.htm
Wikilibros (2016).cinemtica y medicin. Recuperado de
https://es.wikibooks.org/wiki/F%C3%ADsica/Cinem%C3%A1tica