Especificaciones Particulares BT ERZ

ANEXO II - MODELIZACIN ACSTICA
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

DEL PROYECTO DE INSTALACIN DEL
PARQUE ELICO CARRUGUEIRO II
Concejo de Boal
(Principado de Asturias)
Mayo 2013
ELECTRA NORTE ENERGA S.A.U. C/ Santa Susana, N 5 Bajo A

Sociedad C/ Belarmino Garca Roza, N 2 C - Bajo Autor: 33007 Oviedo - Asturias
promotora: 33510 Pola de Siero - Asturias Telf.: 985 246 547
Telf.: 985 734 022 - Fax: 985 772 735 Fax: 984 155 060
MODELIZACIN ACSTICA
Proyecto de Instalacin del
Parque Elico Carrugueiro II
La presente Modelizacin Acstica del Proyecto de Instalacin del Parque Elico

Carrugueiro II, ha sido realizada por la empresa TAXUS. Gestin Ambiental, Ecologa
y Calidad S.L. para la sociedad ELECTRA NORTE S.A.U.
En su elaboracin han participado
Apellidos, Nombre Funcin Titulacin

Direccin y
Granero Castro, Javier Lic. Cc. Ambientales
Aprobacin del Estudio
Ferrando Snchez, Miguel Asesora del Estudio Lic. Cc. Ambientales
Coordinacin y
Snchez Arango, Mara Lic. Biologa
Revisin del Estudio
Redaccin del Estudio y
Montes Cabrero, Eloy Lic. Biologa
Elaboracin de la Modelizacin
Rodrguez Garca, Jessica Elaboracin de cartografa Lic. Cc. Ambientales
TAXUS. Gestin Ambiental, Ecologa y Calidad S.L.

C/ Santa Susana 5, Bajo A. 33007 Oviedo - Asturias
Telf.: 985 24 65 47 - Fax: 984 15 50 60
info@taxusmedioambiente.com
www.taxusmedioambiente.com
Revisado: 08/05/2013 Aprobado: 08/05/2013
Eloy Montes Cabrero Javier Granero Castro

Colegiado n 19997A - COBAS Colegiado n 00995 - COAMB
Jefe de Proyectos rea Medio Director rea Medio Ambiente y
Ambiente y Sostenibilidad Sostenibilidad
-3-
MODELIZACIN ACSTICA
NDICE
1. INTRODUCCIN.............................................................................................................. 7
1.1. OBJETO................................................................................................................................ 7
1.2. MARCO LEGAL .................................................................................................................. 7
1.2.1. Nivel Estatal ................................................................................................................. 7
1.2.2. Nivel Autonmico ...................................................................................................... 8
1.3. CONCEPTOS PREVIOS ...................................................................................................... 8
2. DATOS DE PARTIDA ....................................................................................................... 11
2.1. CARACTERSTICAS DE LA INSTALACIN: EMISIN TERICA ................................... 11
2.2. DIRECCIN DEL VIENTO ................................................................................................. 11
3. METODOLOGA............................................................................................................. 13
3.1. INTRODUCCIN............................................................................................................... 13
3.2. RESTRICCIONES ................................................................................................................ 13
3.3. RECEPTORES ..................................................................................................................... 15
3.4. ANLISIS DE LA SITUACIN PRE-OPERACIONAL ........................................................ 17
3.5. MODELIZACIN ............................................................................................................... 21
3.5.1. Descripcin Terica ................................................................................................. 21
3.5.2. Modelizacin del proyecto.................................................................................... 24
3.5.3. Escenarios considerados ........................................................................................ 26
3.5.4. Valores lmite ............................................................................................................. 28
4. RESULTADOS.................................................................................................................. 31
4.1. ANLISIS DE EMISIONES SONORAS ASOCIADAS AL P.E. CARRUGUEIRO II (SIN
VIENTOS DOMINANTES) ......................................................................................................... 31
4.2. ANLISIS DE EMISIONES SONORAS ASOCIADAS AL EFECTO ACUMULADO
RESULTANTE DEL P.E. CARRUGUEIRO II Y OTROS PARQUES ELICOS (SIN VIENTOS
DOMINANTES). ........................................................................................................................ 34
4.3. ANLISIS DE EMISIONES ACSTICAS DEL P.E. CARRUGUEIRO II SEGN VIENTOS
DOMINANTES ........................................................................................................................... 38
ndice
-5-
MODELIZACIN ACSTICA
4.3.1. Vientos procedentes del Este ............................................................................... 38

4.3.2. Comparacin de emisiones acsticas segn direccin del viento ............. 40
4.4. EVALUACIN DE LA CONTRIBUCIN DE LAS DISTINTAS FUENTES DE RUIDO EN
LOS RECEPTORES A ESTUDIO ................................................................................................ 43
4.4.1. Anlisis de la aportacin parcial de cada aerogenerador sobre cada
receptor ............................................................................................................................ 43
5. CONCLUSIONES............................................................................................................ 49
6. EQUIPO REDACTOR ......................................................................................................53
7. ANEXOS ........................................................................................................................ 55
7.1. ANEXO I PLANOS ......................................................................................................... 55
7.2. ANEXO II DOSSIER FOTOGRFICO ............................................................................ 55
ndice
-6-
MODELIZACIN ACSTICA
1. INTRODUCCIN
1.1. OBJETO
El objeto de la presente Modelizacin Acstica es evaluar la incidencia ambiental

de las emisiones acsticas producidas tras la puesta en funcionamiento del Parque
Elico Carrugueiro II.
Adems de esta instalacin se tendrn en cuenta los niveles de ruido emitidos por
los parques elicos, construidos o en tramitacin, que se encuentran en una
envolvente de 5 km en torno al parque. stos son:
Parques Elicos existentes:
P.E. Penouta.
Parques Elicos en proyecto:
P.E. Pico Verea.
P.E. Illano.
P.E. Carrugueiro.
P.E. Sierra de Bobia.
1.2. MARCO LEGAL
1.2.1. Nivel Estatal
Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del ruido.
Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla

la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la
evaluacin y gestin del ruido ambiental.
Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la

Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a
zonificacin acstica, objetivos de calidad y emisiones acsticas.
Introduccin
-7-
MODELIZACIN ACSTICA
Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de calidad del aire y proteccin

de la atmsfera.
1.2.2. Nivel Autonmico
Decreto 43/2008, de 15 de mayo, sobre procedimientos para la

autorizacin de parques elicos en el Principado de Asturias.
1.3. CONCEPTOS PREVIOS
La contaminacin acstica se define como la presencia en el ambiente de ruidos o

vibraciones, cualquiera que sea el emisor acstico que los origine, que impliquen
molestia, riesgo o dao para las personas, para el desarrollo de sus actividades o
para los bienes de cualquier naturaleza, o que causen efectos significativos sobre el
medio ambiente.
El ruido producido por los aerogeneradores de un parque elico tiene su origen en

dos fuentes distintas:
El ruido aerodinmico de las palas en su interaccin con el viento.

Las palas del rotor (que deben frenar el viento para transferir la
energa al rotor) producen un ligero sonido silbante, ruido blanco,
que puede orse en las proximidades de un aerogenerador a
velocidades de viento relativamente bajas. No obstante la mayor
parte del ruido se origina en el borde de salida (posterior) de las
palas, ya que el que producen las superficies de la pala es casi
imperceptible gracias a su diseo aerodinmico.
Este ruido ser mayor cuanto mayor sea la intensidad del viento.
El ruido mecnico proveniente de los componentes giratorios: el

multiplicador, la transmisin, el generador, etc.
Este ruido ser menor cuanto mejor sea el mantenimiento del

aerogenerador, y prcticamente imperceptible desde el suelo en las
mquinas fabricadas actualmente.
Este hecho, unido a la obligatoriedad de mantener una distancia

mnima de 300 metros entre los aerogeneradores y las zonas
habitadas ms prximas, permite predecir que el ruido mecnico no
Introduccin
-8-
MODELIZACIN ACSTICA
supondr un problema real para la poblacin del entorno del parque

elico a estudio.
Para cuantificar la intensidad del sonido se utiliza el decibelio, que es una magnitud
de escala logartmica. Esto es debido a que el odo humano percibe el sonido en
proporcin logartmica respecto a la presin sonora en lugar de presin sonora en s
misma. Ello implica que un incremento de 3 decibelios (que es la diferencia mnima
apreciable por el odo humano), supone el doble de energa de presin sonora
emitida.
Dado que el odo humano no percibe igual las distintas frecuencias y alcanza el
mximo de percepcin en las frecuencias medias, se utiliza una escala ponderada,
que da mayor relevancia a las frecuencias audibles. Dicha escala es la ms
comnmente utilizada y se denomina decibelios (A) o dB(A). En la tabla que se
presenta a continuacin aparecen algunos ejemplos que dan una idea de la
magnitud de dicha escala.
Nivel de Umbral de Trfico Concierto Reactor

Susurro Conversacin
sonido audibilidad urbano de rock a 10 m
dB(A) 0 30 60 90 120 150
Tabla 1.3.1. Ejemplos de niveles de ruido
La emisin sonora de los aerogeneradores se realiza en todo el espectro audible,

presentando un componente importante de emisin sonora a baja frecuencia. No
obstante los nuevos modelos de aerogeneradores han reducido la emisin de estos
sonidos de baja frecuencia, por lo que resultan imperceptibles para el ser humano,
y por tanto no tienen efectos determinantes sobre la salud (Colby, et al. 20091).
No obstante, cuando se detecten componentes en baja frecuencia, como pudiera

ocurrir en el caso de las emisiones de aerogeneradores de antiguos modelos,
puede ser importante considerar el empleo del sistema de ponderacin en dB(C),
que tiene en cuenta dichos sonidos. As, cuando la diferencia entre la medicin en
la escala de dB(A) y dB(C) sea mayor de 25 dB se optar por realizar tambin
mediciones en esta ltima escala, dB(C).
1
Colby, et al. (2009). Wind turbine sound and healt effects, an expert panel review.
Prepared for America Wind Energy Association and Canadian Wind Energy
Association.
Introduccin
-9-
MODELIZACIN ACSTICA
2. DATOS DE PARTIDA
2.1. CARACTERSTICAS DE LA INSTALACIN: EMISIN TERICA
La tabla que se presenta a continuacin recoge los niveles de emisin sonora del
aerogenerador proyectado para diferentes velocidades de viento. La mxima
emisin es de 105 dB correspondiente a una velocidad de viento de 8 m/s o
superior, medidos a altura de buje.
No obstante, para el clculo desarrollado, esta emisin sonora terica ha sido

incrementada en 2 dB(A) en el valor normal de emisin de da, en base a lo
establecido en la norma IEC-61400-14 (Estndares para Aerogeneradores de la
Comisin Electrotcnica Internacional) que indica que: el valor de ndice de Ruido
Da (Lwd), deber tener un incremento de 2 dB(A) sobre el valor normal de emisin
(Lw).
Dicha norma tambin indica que es necesario aplicar un filtro de tipo A a los
ruidos procedentes de la emisin desde los aerogeneradores.
2.2. DIRECCIN DEL VIENTO
Las direcciones predominantes del viento en el rea de estudio han sido aportadas
por la sociedad promotora y son las sealadas a continuacin:
Direcciones
E 12 %
Predominantes
Tabla 2.2.1. Direccin predominante de vientos
Datos de Partida
- 11 -
MODELIZACIN ACSTICA
Figura 2.2.1. Rosa de los vientos acumulada en la futura localizacin

del P.E. Carrugueiro II
Datos de Partida
- 12 -
MODELIZACIN ACSTICA
3. METODOLOGA
3.1. INTRODUCCIN
Para llevar a cabo la prediccin de los niveles de ruido producidos por la puesta en
funcionamiento de la instalacin del Parque Elico Carrugueiro II se consult la
cartografa digital 1:5000 del Principado de Asturias y el mapa Topogrfico Nacional
1:25.000 del Instituto Geogrfico Nacional y se dispuso de la informacin relativa a
las emisiones sonoras de los aerogeneradores aportada por el fabricante.
Posteriormente, mediante el uso del software de prediccin acstica Cadna-A

v4.0, se elabor un Modelo Digital del Terreno (MDT) caracterizado con las
emisiones sonoras en la situacin actual y en la situacin futura (una vez implantado
el parque), con diferentes predominancias de viento y de mxima potencia sonora
de los aerogeneradores, teniendo en cuenta las emisiones procedentes de otras
fuentes emisoras presentes en la zona.
El resultado es un mapa de niveles acsticos y valores tericos de inmisin sonora en

una serie de puntos receptores, tanto para el periodo diurno como nocturno.
La representacin grfica de los resultados se presenta en los planos anexos,

desarrollndose en mayor detalle tanto la metodologa como la informacin
obtenida en apartados posteriores.
3.2. RESTRICCIONES
La medicin del ruido existente con los equipos electrnicos disponibles hoy en da
puede hacerse de forma muy precisa. Sin embargo, debido a que ningn paisaje
se encuentra nunca en una situacin de silencio absoluto, resulta muy complicado
lograr discernir qu cantidad del ruido global corresponde a cada uno de los focos
emisores. En este sentido, para medir de forma precisa el nivel de ruido debido a un
emisor determinado, ste tendra que ser 10 dB(A) superior al ruido de fondo (que
suele estar alrededor de los 30 dB(A)). As, con una velocidad de viento de 8 m/s o
superior, es difcil valorar las emisiones de sonido procedentes de aerogeneradores
Metodologa
- 13 -
MODELIZACIN ACSTICA
dado que el ruido de fondo producido por el choque del viento con los elementos
del paisaje tomar normalmente valores superiores a los 40 dBA y por tanto
enmascarar completamente la medicin del ruido que pudiera producir la
turbina.
Suponiendo una situacin ideal, la propagacin del sonido se producira de modo

que la energa de las ondas sonoras decaera con el cuadrado de la distancia de
la fuente sonora. De modo simplificado se podra considerar que la cada del nivel
sonoro en un punto respecto a la distancia al aerogenerador tomara los valores
que aparecen en la tabla siguiente:
Variacin del Variacin del Variacin del

Distancia nivel de Distancia nivel de Distancia nivel de
sonido sonido sonido
m dB (A) m dB (A) m dB (A)

48 -45 200 -58 500 -66
100 -52 355 -63 800 -70
Tabla 3.2.1. Reduccin del nivel sonoro en base a la distancia del foco emisor
Fuente: Asociacin danesa de la industria elica
No obstante existen numerosos factores que condicionan, amplificando o

reduciendo, la dispersin acstica emitida. Algunos de estos factores son: la
topografa y el relieve, la vegetacin existente, los efectos atmosfricos
(temperatura, humedad, estabilidad atmosfrica, inversiones trmicas, heladas,
etc.), la interaccin de las ondas acsticas de aerogeneradores contiguos, la
presencia de edificios u otros elementos, la direccin y velocidad del viento, la
presencia de otras fuentes sonoras, etc.
Realizar un estudio que tome en consideracin de forma exhaustiva las cerca de 70

variables que tienen repercusin sobre el ruido sera inabarcable, dando lugar a
estudios de gran magnitud y excesivos tiempos de clculo.
Es por ello que para el clculo de la distribucin acstica se han considerado

nicamente aquellas variables que tienen una mayor incidencia sobre el resultado
de la distribucin sonora y que adems son susceptibles de ser cuantificados, al no
presentar un carcter impredecible o puntual. Dichas variables son:
Metodologa
- 14 -
MODELIZACIN ACSTICA
Velocidad y direccin de los vientos predominantes.
Temperatura y humedad media.
Topografa y relieve existentes.
Existencia de vegetacin (considerando de forma simplificada que

presenta una distribucin uniforme).
Presencia de elementos que interfieren en la distribucin acstica

(edificios, muros o taludes, viales, etc.).
Presencia de carreteras de alta ocupacin o lneas de ferrocarril, que

influyan de manera determinante en el nivel de ruido existente.
Presencia de grandes industrias u otros elementos que generen

importantes emisiones sonoras.
3.3. RECEPTORES
Para la seleccin de los puntos receptores de medicin y comprobacin del ruido

se han elegido aquellos ms desfavorables atendiendo a la orografa del territorio,
a los vientos dominantes y, fundamentalmente, a la presencia de emplazamientos
antrpicos susceptibles de verse afectadas por el ruido emitido en la nueva
instalacin. As, se han seleccionado 8 receptores, situados a 1,5 m de altura y
localizados en diferentes direcciones a una distancia de entre 50 y 1.200 m de los
aerogeneradores. Su localizacin concreta se resume en la siguiente tabla:
Coordenadas UTM Distancia a

ETRS89-29N Altura
Punto Ubicacin Aerogenerador
(m)
X Y Z (m)
RC-01 674.447,5 4.808.804,0 658,9 1,5 Carrugueiro 690 m
RC-02 672.785,8 4.807.077,7 480,4 1,5 Villar de San Pedro 2.650 m
RC-03 674.406,4 4.809.867,4 900,6 1,5 Aerogenerador 01 450 m
RC-04 673.007,1 4.809.347,7 801,5 1,5 Aerogenerador 02 900 m
Tabla 3.3.1. Ubicacin de los receptores
Metodologa
- 15 -
MODELIZACIN ACSTICA
Coordenadas UTM Distancia a

ETRS89-29N Altura
Punto Localidad Aerogenerador
(m)
X Y Z (m)
RC-05 674.952,6 4.811.392,7 827,2 1,5 Pea Queimada 1.800 m
RC-06 676.778,0 4.809.951,4 519,5 1,5 Llaviada 2.700 m
RC-07 673.646,9 4.811.329,3 721,7 1,5 El Gumio 1.200 m
Tabla 3.3.1. (continuacin) Ubicacin de los receptores
Figura 3.3.1. Ubicacin de los receptores (en azul) sobre el MDT.
Metodologa
- 16 -
MODELIZACIN ACSTICA
Figura 3.3.2. Ubicacin de los receptores sobre ortofoto.
3.4. ANLISIS DE LA SITUACIN PRE-OPERACIONAL
Para poder disponer de datos e informacin real con la que llevar a cabo la
validacin del modelo y a la vez tener unos parmetros de referencia para
comparar las mediciones acsticas obtenidas una vez instalado el parque elico, se
han realizado una serie de mediciones de campo en algunos de los puntos
receptores definidos, durante el mes de abril de 2013.
Durante dichos trabajos se ha visitado el rea de influencia del parque elico

obteniendo mediciones en los puntos recogidos en la tabla 3.4.2.
En cada ubicacin se tomaron tres medidas de niveles de presin sonora

equivalente (Leq) de 1 minuto, para obtener luego la media logartmica ponderada.
Se tom adems una medida de 5 minutos en medidas de tercio de octava con el
objetivo de tener una mejor caracterizacin del tipo de ruido existente.
Metodologa
- 17 -
MODELIZACIN ACSTICA
Para la toma de datos se utiliz un sonmetro Clase I, marca Cirrus Research plc,
modelo CR 811C, cuyas especificaciones tcnicas se indican en la tabla siguiente.
En todos los casos el sonmetro se situ sobre un trpode a 1,5 metros del suelo,
cubierto con una pantalla antiviento.
ESPECIFICACIONES TCNICAS
DIN EN 60651: 1979 clase 1
DIN EN 60804: 1985 clase 1
Estndares DIN EN 61672 - 1: 2003 clase 1, grupo X
empleo de filtro: DIN EN 61260: 1998 clase 1
Micrfono Micrfono condensador de 1/2 pulgadas
Valoracin temporal F (Fast), S (Slow) , I (Impulse), Peak
Valoracin de canal 1 A, C o Z (sin valoracin)

frecuencia canal 2 pico (C valorado)
Parmetro de
Q = 3 (para mediciones Leq)
biseccin
Niveles de valoracin Leq, LAleq, nivel de intervalo mximo
banda ancha
clase 1: 21 ... 140 dB, pico: 143
Rangos de medicin filtro
octavas: 19 ... 140 dB (Z)
tercios: 14 ... 140 dB (Z)
por medicin: fecha, hora, duracin, banda ancha, LCPeak, LAF, LAS, LAI,
LCF, LCS, LCI, LZF, LZS, LZI, LAFmax, LASmax, LAImax, LCF max, LCSmax,
LCImax, LZFmax, LZSmax, LZImax, LAFmin, LASmin, LAImin, LCFmin, LCSmin,
Datos almacenados LCImin, LZFmin, LZSmin, LZImin, LAeq, LCeq, LZeq, LAE, LCE, LZE, LAleq,
LCleq, LZleq, LAFTeq
L0.1 hasta L99.9 (posibilidad de 5 valores a la vez) decurso de nivel 1 s:
LAeq, LCeq, LZeq
banda de octava: 10 bandas de octava de 31 a 16000 Hz (2 dB), LAeq,

LCeq, LZeq
Filtros banda de tercio: 29 filtros de tercio de 25 a 16000 Hz (2 dB), LAeq, LCeq,
LZeq
16 Mbit permiten:
- 1300 mediciones de banda ancha
Capacidad de
- 770 mediciones de banda de octava
memoria - 330 mediciones de banda de tercio
banda ancha (ejemplo): 12 das cada 15 min.
banda ancha
clase 1: 18 dB (A)
Nivel de ruido filtro
banda de octava: 12 dB (Z) para 1kHz
banda de tercio: 7 dB (Z) para 1 kHz
grabacin / almacenamiento automticos:
1, 5, 10, 15, 30 min, 1, 8, 12 h, o bien a definir por el usuario
Mediciones
medicin de repeticin:
automticas 2 ... 999 mediciones (slo para banda ancha)
con la correspondiente sincronizacin temp.
Tabla 3.4.1. Especificaciones tcnicas del sonmetro CR 811C
Metodologa
- 18 -
MODELIZACIN ACSTICA
ESPECIFICACIONES TCNICAS
pantalla LCD grfica y cuasi analgica; indicador para desviacin del

rango, batera, conexin a red externa, valoracin de tiempo o de
Pantalla frecuencia, duracin de la medicin, Leq breve de tiempo real (en modo
de banda ancha), indicador grfico de la banda de tercio o de octava,
valores guardados, rangos, ajustes
Alimentacin 2 bateras alcalinas de 1,5 V LR6 / AA
Duracin batera aprox. 30 h (banda ancha), > 20 h (filtro)
Conexin a red 12 V - 16,5 V DC para 100 mA
Condiciones
- 10 ... + 50 C / < 95 % H.r.
ambientales
- USB por medio de cable
Conexin - Salida AC: sin valoracin
- Salida DC: valorada
para MS Windows 95 o superior, para 6 MB de memoria de disco duro,

Software / requisitos procesador de 266 MHz (se recomiendan 500)
Dimensiones 340 x 75 x 25 mm
EN 55022: 1998
Datos EN 61000 - 4 - 2: 1995
electromagnticos EN 61000 - 4 - 3: 2002
EN 61000 - 4 - 8: 1994
Tabla 3.4.1. (continuacin) Especificaciones tcnicas del sonmetro CR 811C
Fotografa 3.4.1. Sonmetro CR 811C. Medida de campo en el P.E.

Carrugueiro II
Para el posterior tratamiento de los datos obtenidos mediante el sonmetro se utiliz

el Software Deaf Defier 3.
Metodologa
- 19 -
MODELIZACIN ACSTICA
Imagen 3.4.1. Detalle del software Deaf Defier 3.
Las tablas que se presentan a continuacin resumen los datos obtenidos en las
campaas de campo desarrolladas en noviembre, tanto en periodo diurno como
nocturno:
Receptor 1 2 3 4 5 6 7
Villar de San
Carrugueiro
Recreativa
Queimada
Aerog. 03
Aerog. 02
El Gumio
Llaviada
Pedro
Pea
rea
Ubicacin
Distancia
690 2.650 450 900 1.800 2.700 1.200
Aerogenerador (m)
Velocidad
del viento
0,0 0,3 0,9 4,2 0,0 0,3 0,3
atmosfricas
Condiciones
[h=4 m]
(m/s)
T (C) 21 19 21 21 20 21 20
Humedad
74 74 72 72 72 74 74
(%)
Fecha 24/04/13
Hora 20:11 20:42 17:50 18:47 18:12 19:39 19:08
Tractores,
Observaciones Ro - -
ganado
- Coche -
Medicin 1 45,4 41,8 44,4 45,7 36,4 36,8 37,6

Nivel
sonoro Medicin 2 45,4 42,0 45,6 37,6 37,6 48,1 37,2
(dBA)
Medicin 3 45,8 41,5 44,1 45,3 40,5 41,0 38,4
Nivel de Ruido
Ambiental Leqdia 45,54 41,77 44,75 44,08 38,52 44,34 37,76
(dBA)
Tabla 3.4.2. Valores Leq actuales (pre-operacionales). Periodo diurno
Metodologa
- 20 -
MODELIZACIN ACSTICA
Receptor 1 2 3 4 5 6 7
Villar de San
Carrugueiro
Queimada
Recreativa
Aerog. 03
Aerog. 02
El Gumio
Llaviada
Pedro
Pea
rea
Ubicacin
Distancia
690 2.650 450 900 1.800 2.700 1.200
Aerogenerador (m)
Velocidad
del viento
0,0 0,3 0,6 2,7 0,0 0,3 0,3
atmosfricas
Condiciones
[h=4 m]
(m/s)
T (C) 16 17 14 14 14 17 14
Humedad
81 83 83 81 85 82 81
(%)
Fecha 24/04/13
Hora 22:50 22:33 23:33 0:00 23:18 23:00 0:12
Observaciones Ro - - - - Coche -
Medicin 1 40,8 42,2 44,4 34,0 34,0 34,5 35,0

Nivel
sonoro Medicin 2 46,5 42,0 34,6 35,7 34,3 41,1 39,3
(dBA)
Medicin 3 43,7 42,1 34,6 32,9 37,5 33,5 36,8
Nivel de Ruido
Ambiental Leqdia 44,27 42,07 40,45 34,35 35,57 37,77 37,39
(dBA)
Tabla 3.4.3. Valores Leq actuales (pre-operacionales). Periodo nocturno.
3.5. MODELIZACIN
3.5.1. Descripcin Terica
Como ya ha sido comentado, partiendo del modelo digital del terreno, los
parmetros de la emisin sonora y las caractersticas del entorno, el software de
prediccin acstica Cadna-A-v4.0 (Computer Aided Design Noise Abatement) de
DataKustik Gmbh, permite obtener la simulacin de los niveles de emisin de ruido
previstos para cada zona una vez implantado el parque elico. Dicho software
tiene en consideracin las siguientes normas:
Emisores Industriales:
Metodologa
- 21 -
MODELIZACIN ACSTICA
Norma ISO 9613.1 y 9613.2 "Acstica. Propagacin de sonido en

exteriores.
Carreteras:
Norma NMPB-Routes-96 "Mtodo de clculo francs para

trfico rodado.
Ferrocarril:
Norma SRM-II "Mtodo de clculo holands para la emisin de

trenes.
Meteorologa:
Segn ISO 9613, CONCAWE, TAL98.
Otras:
Directiva 2002/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de

25 de junio de 2002, sobre evaluacin y gestin del ruido
ambiental.
Las fuentes acsticas que se introducen en el modelo son las existentes en el rea
de estudio segn su tipologa:
Tipologa puntual (Industria, aerogeneradores)
Tipologa lineal (trfico rodado, ferroviario, fuentes industriales

lineales)
Tipologa superficial, tanto horizontal como vertical (industria y

parking)
En todas las fuentes se permite la introduccin de diferentes alturas sin variacin de

la topografa, permitiendo el clculo en los tres ejes X, Y , Z.
Asimismo el software contempla todos los parmetros que intervienen en la

propagacin del sonido: apantallamiento, reflexin (hasta orden 20), absorcin del
suelo, meteorologa, direccin del viento, difraccin (horizontal y vertical), etc.
Finalmente se presentan los parmetros empleados por el software Cadna-A-v4.0

como parte del protocolo de clculo:
Metodologa
- 22 -
MODELIZACIN ACSTICA
General
Error Mx. (dB) 0.00
Radio Mx. Bsqueda (m) 2000.00
Dist. Mn. emisor-receptor 0.00
Particin
Factor Raster 0.50
Longitud Mx. de Seccin (m) 1000.00
Longitud Mn. de Seccin (m) 1.00
Longitud Mn. de Seccin (%) 0.00
Proy. Emisores lineales Activado
Proy. Emisores superficiales Activado
Reflexin
Orden Mx. de Reflexin 0
Radio de Bsqueda emisor 100.00
Radio de Bsqueda receptor 100.00
Distancia Mx. Emisor-Receptor 1000.00
Distancia Mn. Receptor-Reflector 1.00
Distancia Mn. Emisor-Reflector 0.10
Industrial (ISO 9613)
Difraccin Lateral ninguno
Obst. en Fuente Superf. no apantallan Activado
Apantallamiento Excl. At. Suelo sobre Pantalla
Dz con lmite (20/25)
Coeficientes de Pantalla C1,C2,C3 3.0; 20.0; 0.0
Temperatura (C) 10
humedad Rel. (%) 70
Velocidad del viento para Dir. (m/s) Variable
Meteorologa Estadsticas Viento
Absorcin del suelo G 1
Periodos de Referencia
Periodo diurno de referencia (min) 960
Periodo nocturno de referencia (min) 480
MDT
Altitud Estndar (m) 0.00
Modelo de terreno Triangulacin
Tabla 3.5.1.1. Protocolo de Clculo Cadna-A-v4.0
Metodologa
- 23 -
MODELIZACIN ACSTICA
3.5.2. Modelizacin del proyecto
Para la modelizacin de la emisin sonora producida por la futura instalacin se

parti de la informacin cartogrfica de las cuadrculas 25 y 26 del Mapa
Topogrfico Nacional del Instituto Geolgico Nacional (IGN), correspondientes a la
zona de ocupacin del Parque Elico Carrugueiro II. En dicha cartografa aparecen
representadas las carreteras y viales, edificios existentes y cotas de nivel que
definen la elevacin del terreno.
Posteriormente, en base a las normas antes presentadas, se elabor un modelo

digital que incluye todos esos elementos, y adems tiene en cuenta las siguientes
consideraciones:
Velocidad y direccin de los vientos predominantes.
Valor de la absorcin del terreno (G=1), ya que se considera que se

trata de un rea rural o con vegetacin absorbente (praderas,
cultivos, matorral,)
Potencia sonora de referencia. Se considera que es la emitida por el

aerogenerador cuando la velocidad de trabajo de los
aerogeneradores es de 8 m/s (medidos a 10 m de altura), por ser
considerada como la condicin de emisin ms desfavorable.
Presencia de elementos que interfieren en la distribucin acstica

(edificios, muros o taludes, viales, etc.) y que puedan modificar la
distribucin de emisiones.
Presencia de grandes ejes viarios. Para el clculo de sus emisiones

han considerado los datos de aforo de la Direccin General de
Carreteras del Principado de Asturias (tabla 3.5.2.1), suponiendo que
el trfico nocturno supone un 10% del total.
Velocidad
Carretera IMD Trfico Pesado
media (km/h)
AS 361 63 0% 50
AS 35 303 0% 60
Tabla 3.5.2.1. Aforo de trfico

Fuente: Direccin General de Carreteras del Principado de Asturias.
Metodologa
- 24 -
MODELIZACIN ACSTICA
Velocidad
Carretera IMD Trfico Pesado
media (km/h)
AS 12 492 3,0% 65
AS 22 294 4,3% 60
Tabla 3.5.2.1. (continuacin) Aforo de trfico

Fuente: Direccin General de Carreteras del Principado de Asturias.
Al mismo tiempo se adoptaron las siguientes simplificaciones, que aceleran

considerablemente los tiempos de clculo y se considera que no afectan
sustancialmente a la precisin del modelo:
Cada aerogenerador emite de forma puntual, desde un punto

situado en el eje central de las palas. Desde dicho punto emite por
igual en todas las direcciones (es decir, no presenta directividad en
la emisin).
No se ha tenido en cuenta el efecto sinrgico debido a la presencia

de varios aerogeneradores actuando simultneamente de forma
sincrnica o no, ya que los estudios acerca de la presencia de
elementos emisores contiguos y su interaccin no son concluyentes
en cuanto a la amplificacin o disminucin del nivel sonoro debido al
desfase producido por la interaccin de las ondas sonoras.
No se ha considerado la emisin en el espectro de frecuencias, ya

que la evaluacin acstica se realiz en base al nivel sonoro A-
ponderado.
nicamente han sido considerados como focos de emisin los

aerogeneradores y otras fuentes de gran envergadura: carreteras de
alta ocupacin, grandes industrias, vas de ferrocarril, etc.; habiendo
sido despreciada la emisin acstica debida a la presencia de otras
fuentes de emisin sonora de menor entidad: edificios, explotaciones
agrcolas, pequeas industrias o trnsito de vehculos por caminos o
viales secundarios; ya que tienen un carcter de emisin temporal,
puntual e impredecible, y que requerira de exhaustivos estudios en
profundidad para poder cuantificarlas correctamente.
No se ha considerado la variacin de la distribucin acstica debida

a los efectos atmosfricos debido al alto grado de variabilidad de los
Metodologa
- 25 -
MODELIZACIN ACSTICA
mismos. nicamente se ha establecido una temperatura y humedad

media de referencia para la simulacin, de 10 C y 70% de humedad,
obtenida a partir de los datos estadsticos anuales disponibles. En este
sentido, cabe mencionar la posibilidad de que a lo largo del ao
ocurran episodios de inversin trmica o de estabilidad atmosfrica
en periodos nocturnos que den lugar a una transmisin a mayor
distancia de las ondas sonoras, lo que podra dar lugar a un
incremento del valor de inmisin en los puntos de medida. De igual
modo, pueden existir episodios de heladas, en los que el rotor sufra
una congelacin del borde de los labes que d lugar al incremento
de la emisin sonora.
No se ha tomado en consideracin el ruido de fondo existente en el

ambiente, debido a la complejidad que conlleva aislar este
parmetro. No obstante ste s ser un factor importante para
determinar la relevancia de los niveles de ruido obtenidos en las
mediciones de campo.
No se ha considerado que los edificios en el entorno del parque

reflejen las emisiones sonoras, sino que stos nicamente presentan
difraccin lateral; ya que, para la escala de trabajo de parques
elicos, estas consideraciones no resultan determinantes.
Respecto a la reflexin y absorcin del terreno y/o edificios, el

modelo considera que al tratarse de zonas rurales o de vegetacin
absorbente (praderas, cultivos, matorral) el factor de absorcin
presenta un valor de 1 y que nicamente se produce un grado de
reflexin (segn clculos del CEDEX).
3.5.3. Escenarios considerados
A continuacin se presentas las condiciones que han sido analizadas y en base a

las cuales se han establecido los 10 escenarios posibles.
Metodologa
- 26 -
MODELIZACIN ACSTICA
3.5.3.1. Situacin
En base al nmero de focos emisores considerados se establecen tres situaciones:
Situacin Actual: se representan las carreteras principales (nacionales

y autonmicas) y los parques elicos existentes en el entorno.
Situacin Proyectada: se representan las carreteras principales, los

parques elicos existentes y el parque elico objeto de estudio: P.E.
Carrugueiro II.
Situacin Acumulada: a la situacin anterior se le aade la presencia

de otros parques elicos en situacin de proyecto situados en un
radio de 5 km: P.E. Illano, P.E. Penouta, P.E. Sierra de Bobia, P.E. Pico
Verea, P.E. Carrugueiro.
3.5.3.2. Vientos dominantes
Se establecen 2 condiciones diferentes de funcionamiento de los aerogeneradores,

entendiendo que son las ms desfavorables o representativas:
En situacin de mxima emisin sonora del aerogenerador, pero sin

establecer una direccin de viento dominante.
Con vientos del Este (predominantes segn el diagrama de

frecuencias del parque) y mxima emisin sonora del
aerogenerador.
3.5.3.3. Periodo
En base a las especificaciones marcadas en los desarrollos normativos de la Ley del

Ruido (RD 1367/2007 y RD 1513/2005), con el objeto de poder cuantificar el impacto
de las emisiones acsticas desde el punto de vista normativo, se establecen los
siguientes periodos:
DA : de 7 a 19 h
TARDE : de 19 a 23 h
NOCHE : de 23 a 7 h
Metodologa
- 27 -
MODELIZACIN ACSTICA
No obstante, debido a que los periodos de da y tarde tienen idnticas

restricciones en cuanto a lmites acsticos, estos periodos han sido agrupados,
resultando los siguientes ndices de clculo:
Lde ndice de ruido da-tarde
Ln ndice de ruido noche
3.5.3.4. Escenarios posibles
La combinacin de los parmetros antes enumerados permite identificar 10

escenarios posibles, los cuales se representan e los planos anexos, tal como se
expone a continuacin:
Vientos
Simulacin Plano Situacin Periodo
dominantes
1 II 1 Actual - Diurno
2 II 1 Proyectada - Diurno
3 II 2 Actual - Nocturno
4 II 2 Proyectada - Nocturno
5 II 3 Proyectada E Diurno
6 II 3 Proyectada E Nocturno
7 II 4 Acumulada - Diurno
8 II 4 Acumulada - Nocturno
9 II 5 Acumulada E Diurno
10 II 5 Acumulada E Nocturno
Tabla 3.5.3.4.1. Caractersticas de las simulaciones ejecutadas
3.5.4. Valores lmite
El artculo 24 del Real Decreto 1367/2007, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de
17 de noviembre, del ruido en lo referente a zonificacin acstica, establece que
toda nueva instalacin, establecimiento o actividad portuaria, industrial,
comercial, de almacenamiento, deportivo-recreativa o de ocio deber adoptar las
medidas necesarias para que no transmita al medio ambiente exterior de las
correspondientes reas acsticas niveles de ruido superiores a los establecidos
Metodologa
- 28 -
MODELIZACIN ACSTICA
como valores lmite en la tabla B1, del anexo III, evaluados conforme a los
procedimientos del anexo IV
ndices de ruido
Tipo de rea acstica
Ld Le Ln
Sectores del territorio con predominio de suelo de uso
e sanitario, docente y cultural que requiera una especial 50 50 40
proteccin contra la contaminacin acstica
a residencial.
55 55 45

d terciario distinto del contemplado en c
60 60 50

c recreativo y de espectculos
63 63 53

b industrial
65 65 55
Tabla 3.5.4.1. Valores lmite de inmisin de ruido aplicables a infraestructuras

portuarias y actividades. (Tabla B1 del Anexo III del R.D.: 1367/2007).
En base a lo establecido en la tabla 2.4.4.1., los ndices mximos de inmisin debida

al ruido emitido desde el parque elico ser de 65 dB(A) en periodo diurno (da y
tarde), y de 55 dB(A) en periodo nocturno (de 23 h a 7 h) para el caso de reas
rurales no habitadas, y de 55 y 45 dB(A) respectivamente, en el caso de ncleos
rurales residenciales.
En la normativa autonmica y ordenanzas municipales no existen prescripciones en

cuanto al establecimiento de valores lmites de inmisin, por tanto se tomarn los
valores de la normativa estatal para fijar aquellos valores lmite a considerar.
Metodologa
- 29 -
MODELIZACIN ACSTICA
4. RESULTADOS
4.1. ANLISIS DE EMISIONES SONORAS ASOCIADAS AL P.E.

CARRUGUEIRO II (SIN VIENTOS DOMINANTES)
En las simulaciones 1 y 2 (periodo diurno) y 3 y 4 (periodo nocturno) se comparan la

situacin actual, con emisiones acsticas debidas a las carreteras principales y a
otros parques elicos presentes en la zona, respecto a la situacin proyectada en la
que, adems de dichas emisiones se consideran las producidas por la puesta en
funcionamiento del P.E. Carrugueiro II.
En estas simulaciones no se ha considerado la existencia de una direccin

dominante de viento, aunque se supone que la emisin acstica desde los
aerogeneradores se produce en la situacin ms desfavorable, es decir, a
velocidades de viento que provocan que la emisin acstica del aerogenerador
sea mxima.
Comparando ambas simulaciones podemos observar el incremento del nivel sonoro

respecto a la emisin terica inicial debida nicamente al P.E. Carrugueiro II.
Todo ello asumiendo la simplificacin de la ausencia de ruido de fondo, que hara

que el nivel sonoro mnimo de partida se situara en cualquier punto en valores
normales superiores a los 30 dB(A).
Los resultados de dichas simulaciones se presentan en los planos anexos.
Simulacin 1 y 2: Situacin actual y proyectada. Mxima emisin sonora sin

viento dominante. Periodo diurno.
Vientos
dominantes
1 II 1 Actual - Diurno
2 II 1 Proyectada - Diurno
Tabla 4.1.1. Descripcin de las simulaciones analizadas
Resultados
- 31 -
MODELIZACIN ACSTICA
Valor
Nivel Lde Coordenadas
Lmite
Actual Proyec- Altura
Receptor
terica tada Incre- Da (m) X Y Z
(dBA) (dBA) mento (dBA) (m) (m) (m)
SIM 1 SIM 2
1 Carrugueiro 12,9 33,4 20,5 55 1,5 674.448 4.808.804 659
Villar de San
2 0,0 0,0 0,0 55 1,5 672.786 4.807.078 480
Pedro
3 Aerog. 03 7,1 40,1 33,0 65 1,5 674.406 4.809.867 901
4 Aerog. 02 28,2 34,7 6,5 65 1,5 673.007 4.809.348 802
Pea
5 29,4 30,1 0,7 65 1,5 674.953 4.811.393 827
Queimada
6 Llaviada 38,5 38,5 0,0 55 1,5 676.778 4.809.951 519
7 El Gumio 34,1 34,9 0,8 55 1,5 673.647 4.811.329 722
Tabla 4.1.2. Niveles de inmisin en los receptores a estudio. Mxima emisin sonora
sin vientos dominantes. Periodo diurno
Tal como se observa en la tablas anterior y en los planos II-1 y II-2 anexos, en el
estado inicial los puntos receptores 6 y 7 son los que presentan un mayor nivel
acstico, principalmente debido a la influencia de las carreteras consideradas.
El mayor incremento debido a la instalacin del parque elico se produce en los

puntos 1 y 3, situados todos ellos en el entorno directo de los aerogeneradores. El
punto 1 se localiza en la poblacin de Carrugueiro, cuyo nivel acstico se sita en
la actualidad (segn las mediciones realizadas en campo) en torno a unos 45
dB(A). Por tanto, los niveles estimados para la explotacin del proyecto no van a
suponer un cambio sustancial en el medio acstico de la poblacin. En cualquier
caso, los valores estimados no superan los establecidos por la legislacin.
En la mayora de puntos de muestreo situados en las poblaciones cercanas, los

valores que se alcanzaran seran inferiores a los 40 dB(A), y por tanto se podran
considerar que presentaran un menor impacto, ya que como vimos en el apartado
3.4. (situacin pre-operacional), los valores reales normales en la situacin pre-
operacional se encuentran en el rango de los 35-45 dB(A), que corresponden al
ruido de fondo existente inherente al territorio.
Resultados
- 32 -
MODELIZACIN ACSTICA
Simulacin 3 Y 4: Situacin actual y proyectada. Mxima emisin sonora sin

viento dominante. Periodo nocturno.
Vientos
dominantes
3 II 2 Actual - Nocturno
4 II 2 Proyectada - Nocturno
Tabla 4.1.3. Descripcin de las Simulaciones analizadas
Valor
Nivel Ln Coordenadas
Lmite
Receptor Actual Proyec- Altura
terica tada Incre- Noche (m) X Y Z
(dBA) (dBA) mento (dBA) (m) (m) (m)
SIM 3 SIM 4
1 Carrugueiro 6,4 31,4 25,0 45 1,5 674.448 4.808.804 659
Villar de San
2 0,0 0,0 0,0 45 1,5 672.786 4.807.078 480
Pedro
3 Aerog. 03 2,0 38,1 36,1 55 1,5 674.406 4.809.867 901
4 Aerog. 02 22,1 32,0 9,9 55 1,5 673.007 4.809.348 802
Pea
5 26,1 27,0 0,9 55 1,5 674.953 4.811.393 827
Queimada
6 Llaviada 32,7 32,7 0,0 45 1,5 676.778 4.809.951 519
7 El Gumio 27,1 29,1 2,0 45 1,5 673.647 4.811.329 722
sin vientos dominantes. Periodo nocturno
Los valores obtenidos durante el periodo nocturno presentan la misma distribucin

que los obtenidos en periodo diurno. Ninguno de los valores se sita por encima del
lmite legal de inmisin.
Resultados
- 33 -
MODELIZACIN ACSTICA
4.2. ANLISIS DE EMISIONES SONORAS ASOCIADAS AL EFECTO

ACUMULADO RESULTANTE DEL P.E. CARRUGUEIRO II Y OTROS PARQUES
ELICOS (SIN VIENTOS DOMINANTES).
A continuacin se procede al anlisis del efecto acumulativo debido al efecto de

la puesta en funcionamiento de todos aquellos parques elicos que se encuentran
en proyecto o tramitacin dentro de la envolvente de 5 km del P.E. Carrugueiro II.
La tabla 4.2.2. resume los datos obtenidos en las simulaciones desarrolladas para el
periodo diurno y nocturno, suponiendo la instalacin de todos los parques elicos
(P.E. Carrugueiro II, P.E. Pico Verea, P.E. Carrugueiro, P.E. Illano, P.E. Penouta y P.E.
Sierra de la Bobia). (Simulaciones 7 y 8).
Posteriormente estos datos se comparan en las tablas 4.2.4. y 4.2.6. con la situacin
actual (simulaciones 1 y 3, periodo diurno y nocturno respectivamente) y
proyectada (simulaciones 2 y 4) con el fin de analizar el incremento producido por
el conjunto de las instalaciones funcionando simultneamente respecto a la
situacin actual y proyectada.
Simulacin 7 Y 8: Situacin proyectada considerando el efecto acumulativo de

los parques elicos proyectados. Mxima emisin sonora sin viento dominante.
Periodo diurno y nocturno.
Vientos
dominantes
7 II 4 Acumulada - Diurno
8 II 4 Acumulada - Nocturno
Tabla 4.2.1. Descripcin de las Simulaciones analizadas
Resultados
- 34 -
MODELIZACIN ACSTICA
Nivel Leq Valor Lmite Coordenadas

Acumu- Acumu-
lada lada Altura
Receptor Da Noche (m) X Y Z
Da Noche
(dBA) (dBA) (m) (m) (m)
(dBA) (dBA)
SIM 7 SIM 8
1 Carrugueiro 40,7 38,7 55 45 1,5 674.448 4.808.804 659
Villar de San
2 12,4 10,4 55 45 1,5 672.786 4.807.078 480
Pedro
3 Aerog. 03 45,4 43,4 65 55 1,5 674.406 4.809.867 901
4 Aerog. 02 42,3 40,1 65 55 1,5 673.007 4.809.348 802

Pea
5 35,7 33,4 65 55 1,5 674.953 4.811.393 827
Queimada
6 Llaviada 39,2 34,3 55 45 1,5 676.778 4.809.951 519
7 El Gumio 36,2 31,9 55 45 1,5 673.647 4.811.329 722
sin vientos dominantes. Efecto acumulativo.
Los valores de inmisin ms altos se obtienen en los puntos receptores ms cercanos

al PE. Carrugueiro II, especialmente el receptor N3 (situado junto al Aerogenerador
N3). Ninguno de ellos supera el lmite establecido en la legislacin. Con respecto a
las poblaciones cercanas, la ms perjudicada sera Carrugueiro puesto que su
situacin la hace vulnerable a la emisin acstica de tres parques elicos
diferentes.
Simulacin 1, 2 Y 7: Situacin actual, proyectada y proyectada considerando el

efecto acumulativo de los parques proyectados. Mxima emisin sonora sin viento
dominante. Periodo diurno.
Vientos
dominantes
1 II - 1 Actual - Diurno
2 II - 1 Proyectada - Diurno
7 II - 4 Acumulada - Diurno
La tabla que se presenta a continuacin confronta las emisiones acsticas diurnas

actuales (consecuencia del ruido procedente de las carreteras y del parque elico
existente Penouta) frente a las emisiones producidas por la implantacin del PE.
Resultados
- 35 -
MODELIZACIN ACSTICA
Carrugueiro II y frente a la implantacin del conjunto de todos los parques elicos

proyectados en los alrededores.
Valor
Lmite
Receptor Actual Proyec- Acumu- Altura
terica tada lada Da (m) X Y Z
(dBA) (dBA) (dBA) (dBA) (m) (m) (m)
SIM 1 SIM 2 SIM 7
1 Carrugueiro 12,9 33,4 40,7 55 1,5 674.448 4.808.804 659
Villar de San
2 0,0 0,0 12,4 55 1,5 672.786 4.807.078 480
Pedro
3 Aerog. 03 7,1 40,1 45,4 65 1,5 674.406 4.809.867 901
4 Aerog. 02 28,2 34,7 42,3 65 1,5 673.007 4.809.348 802

Pea
5 29,4 30,1 35,7 65 1,5 674.953 4.811.393 827
Queimada
6 Llaviada 38,5 38,5 39,2 55 1,5 676.778 4.809.951 519
7 El Gumio 34,1 34,9 36,2 55 1,5 673.647 4.811.329 722
sin vientos dominantes. Periodo diurno.
En la tabla anterior se resaltan todos aquellos puntos receptores que presentan un

nivel de inmisin acstica por encima de los 40 dB. Se observa como los puntos
receptores 3 y 4 (situados en las cercanas de los aerogeneradores y en zonas no
habitadas), presentan los mayores niveles de inmisin en las situaciones planteadas.
Sin duda, la poblacin ms afectada ser la de Carrugueiro al encontrarse
rodeada por los parques elicos de Carrugueiro II, Carrugueiro y Pico Verea. En el
apartado 4.4 aportaciones parciales se identificar cules de todos los parques
realizan la aportacin sonora ms significativa a dicho punto.
El resto de puntos estudiados presentan niveles acsticos que pueden considerarse

poco significativos, ya que se encuentran por debajo de los 40 dB(A), y prximos
pues a la situacin acstica actual.
Resultados
- 36 -
MODELIZACIN ACSTICA
Simulacin 3, 4 Y 8: Situacin actual, proyectada y proyectada considerando el

efecto acumulativo de los parques elicos proyectados. Mxima emisin sonora sin
viento dominante. Periodo nocturno.
Vientos
dominantes
3 II - 2 Actual - Nocturno
4 II - 2 Proyectada - Nocturno
8 II - 4 Acumulado - Nocturno
La tabla que se presenta a continuacin compara las emisiones acsticas

nocturnas actuales frente a los datos producidos por la puesta en funcionamiento
del parque elico Carrugueiro II y frente a la implantacin del conjunto de todos los
parques elicos proyectados situados en la envolvente de 5 km de dicho parque.
Valor
Lmite
Actual Proyec- Acumu- Altura
Receptor
terica tada lada Noche (m) X Y Z
(dBA) (dBA) (dBA) (dBA) (m) (m) (m)
SIM 3 SIM 4 SIM 8
1 Carrugueiro 6,4 31,4 38,7 45 1,5 674.448 4.808.804 659
Villar de San
2 0,0 0,0 10,4 45 1,5 672.786 4.807.078 480
Pedro
3 Aerog. 03 2,0 38,1 43,4 55 1,5 674.406 4.809.867 901
4 Aerog. 02 22,1 32,0 40,1 55 1,5 673.007 4.809.348 802

Pea
5 26,1 27,0 33,4 55 1,5 674.953 4.811.393 827
Queimada
6 Llaviada 32,7 32,7 34,3 45 1,5 676.778 4.809.951 519
7 El Gumio 27,1 29,1 31,9 45 1,5 673.647 4.811.329 722
sin vientos dominantes. Periodo nocturno.
La distribucin de resultados en el periodo nocturno es similar a la obtenida en

periodo diurno. Se observa que los puntos 3 y 4, situados junto a los
aerogeneradores, presentan valores de inmisin superiores a 40 dB(A).
Ninguno de los puntos receptores, tanto en periodo diurno como nocturno, superan
los lmites legales de inmisin.
Resultados
- 37 -
MODELIZACIN ACSTICA
4.3. ANLISIS DE EMISIONES ACSTICAS DEL P.E. CARRUGUEIRO II

SEGN VIENTOS DOMINANTES
4.3.1. Vientos procedentes del Este
En las simulaciones 5, 6, 8 y 9 se han considerado la situacin proyectada y la

situacin proyectada considerando el efecto acumulativo de otros parques elicos
proyectados (en periodo diurno y periodo nocturno) teniendo en cuenta la
presencia de vientos dominantes procedentes del Este. Se comparan con la
situacin actual, en la que nicamente existe impacto acstico procedente de las
carreteras y del parque elico Penouta.
Simulacin 5 y 11: Situacin proyectada y proyectada considerando el efecto

acumulativo de los parques elicos proyectados. Vientos dominantes E. Periodo
Diurno.
Vientos
dominantes
1 II - 1 Actual - Diurno
5 II - 3 Proyectada E Diurno
9 II - 5 Acumulada E Diurno
Tabla 4.3.1.1. Descripcin de las Simulaciones analizadas
Valor
Lmite
Receptor Actual Proyec- Acumu- Incre- Altura
terica tada lada mentos Da (m) X Y Z
(dBA) (dBA) (dBA) (dBA) (dBA) (m) (m) (m)
SIM 1 SIM 5 SIM 9 SIM 5/9
1 Carrugueiro 12,9 33,3 40,5 20,4 27,6 55 1,5 674.448 4.808.804 659
Villar de San
2 0,0 0,0 11,5 0,0 11,5 55 1,5 672.786 4.807.078 480
Pedro
3 Aerog. 03 7,1 40,1 45,3 33,0 38,2 65 1,5 674.406 4.809.867 901
4 Aerog. 02 28,2 34,7 42,1 6,5 13,9 65 1,5 673.007 4.809.348 802
Pea
5 29,4 29,5 35,2 0,1 5,8 65 1,5 674.953 4.811.393 827
Queimada
6 Llaviada 38,5 38,5 38,8 0,0 0,3 55 1,5 676.778 4.809.951 519
7 El Gumio 34,1 34,8 36,1 0,7 2,0 55 1,5 673.647 4.811.329 722
Tabla 4.3.1.2. Niveles de inmisin en los receptores a estudio. Vientos dominantes E,

periodo diurno.
Resultados
- 38 -
MODELIZACIN ACSTICA
En la situacin estudiada, los valores resultantes muestran de nuevo que los

receptores situados en el entorno inmediato del parque elico (puntos del 3 y 4)
presentan altos valores de inmisin.
Asimismo, el receptor N1, situado en la localidad de Carrugueiro, muestra valores

cercanos a los 40 dB(A), aunque considerando que en la situacin actual los valores
del ruido de fondo presentan unos valores cercanos a los 40 dB(A) (tanto en
periodo diurno como nocturno), se puede incidir en que no existir un incremento
notable a raz de la instalacin de los aerogeneradores. Si que se puede observar
un incremento generalizado en la mayora de los receptores considerados, si bien
estos incrementos no sern de gran magnitud.
Simulacin 6 y 10: Situacin proyectada y proyectada considerando el efecto

acumulativo de los parques elicos proyectados. Vientos dominantes E. Periodo
Nocturno.
Vientos
dominantes
3 II - 2 Actual - Nocturno
6 II - 3 Proyectada E Nocturno
10 II - 5 Acumulada E Nocturno
Tabla 4.3.1.3. Descripcin de las Simulaciones analizadas
Valor
Lmite
Actual Proyec- Acumu- Incre- Altura
Receptor
terica tada lada mentos Noche (m) X Y Z
(dBA) (dBA) (dBA) (dBA) (dBA) (m) (m) (m)
SIM 3 SIM 6 SIM 10 SIM 6/10
1 Carrugueiro 6,4 31,3 38,5 24,9 32,1 45 1,5 674.448 4.808.804 659
Villar de San
2 0,0 0,0 9,5 0,0 9,5 45 1,5 672.786 4.807.078 480
Pedro
3 Aerog. 03 2,0 38,1 43,3 36,1 41,3 55 1,5 674.406 4.809.867 901
4 Aerog. 02 22,1 32,0 40 9,9 17,9 55 1,5 673.007 4.809.348 802

Pea
5 26,1 26,2 32,9 0,1 6,8 55 1,5 674.953 4.811.393 827
Queimada
6 Llaviada 32,7 32,7 33,5 0,0 0,8 45 1,5 676.778 4.809.951 519
7 El Gumio 27,1 28,9 31,6 1,8 4,5 45 1,5 673.647 4.811.329 722
Tabla 4.3.1.4. Niveles de inmisin en los receptores a estudio. Vientos dominantes E,

periodo nocturno.
Resultados
- 39 -
MODELIZACIN ACSTICA
Los datos obtenidos con vientos del E (los cuales fueron definidos como
predominantes), tanto en periodo diurno como nocturno, son muy semejantes a los
descritos en el primer apartado, sin vientos dominantes.
En los planos II-3 y II-5 se representan grficamente los datos correspondientes a

estas simulaciones.
4.3.2. Comparacin de emisiones acsticas segn direccin del viento
En este apartado se procede a comparar los resultados obtenidos con las diferentes
situaciones de vientos dominantes.
Las tablas que se presentan a continuacin resumen los datos obtenidos para el P.E.
Carrugueiro II ante dos diferentes situaciones de viento: sin viento dominante y con
vientos del Este.
Los datos expresados de incremento se refieren al incremento de emisin

acstica, ante diferentes direcciones predominantes de viento, que la instalacin
del parque elico Carrugueiro II supondra respecto a la situacin actual:
Nivel Lde
Sin vientos dominantes Vientos E

Receptor
Actual
Proyect. Incre- Proyect. Incre-
terica
SIM 2 mento SIM 5 mento
SIM 1
1 Carrugueiro 12,9 33,4 20,5 33,3 20,4
Villar de San
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Pedro
3 Aerog. 03 7,1 40,1 33,0 40,1 33,0
4 Aerog. 02 28,2 34,7 6,5 34,7 6,5

Pea
5 29,4 30,1 0,7 29,5 0,1
Queimada
6 Llaviada 38,5 38,5 0,0 38,5 0,0
7 El Gumio 34,1 34,9 0,8 34,8 0,7
Tabla 4.3.2.1. Resumen de los datos obtenidos en las simulaciones ante diferentes
condiciones de viento. Periodo Diurno.
Resultados
- 40 -
MODELIZACIN ACSTICA
Grfico 4.3.2.1. Incremento de emisin sonora producido por el PE. Carrugueiro II

ante diferentes condiciones de viento. Periodo Diurno.
Como puede observarse las diferencias entre los valores obtenidos en las diferentes
condiciones de viento son inferiores a 3 dB(A) y por tanto no significativos.
Se puede considerar por tanto que el incremento en la emisin sonora producida

como consecuencia de la instalacin del P.E. Carrugueiro II ser prcticamente
constante, independientemente de la direccin que tome el viento. Esta misma
distribucin puede observarse en el anlisis de los datos del periodo nocturno que
se presentan a continuacin:
Resultados
- 41 -
MODELIZACIN ACSTICA
Nivel Ln
Sin vientos dominantes Vientos E

Receptor
Actual
Proyect. Incre- Proyect. Incre-
terica
SIM 4 mento SIM 6 mento
SIM 3
1 Carrugueiro 6,4 31,4 25,0 31,3 24,9
Villar de San
2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Pedro
3 Aerog. 03 2,0 38,1 36,1 38,1 36,1
4 Aerog. 02 22,1 32,0 9,9 32,0 9,9

Pea
5 26,1 27,0 0,9 26,2 0,1
Queimada
6 Llaviada 32,7 32,7 0,0 32,7 0,0
7 El Gumio 27,1 29,1 2,0 28,9 1,8
Tabla 4.3.2.1. Resumen de los datos obtenidos en las simulaciones ante diferentes
condiciones de viento. Periodo Nocturno.
Grfico 4.3.2.2. Incremento de emisin sonora producido por el PE. Carrugueiro II

ante diferentes condiciones de viento. Periodo Nocturno.
Resultados
- 42 -
MODELIZACIN ACSTICA
4.4. EVALUACIN DE LA CONTRIBUCIN DE LAS DISTINTAS FUENTES

DE RUIDO EN LOS RECEPTORES A ESTUDIO
En este apartado se presentan los valores de contribucin al nivel equivalente

global de ruido recibido en los puntos clasificados como receptores, procedentes
de las principales fuentes acsticas consideradas.
Se representan las aportaciones producidas por las carreteras nacionales y

autonmicas consideradas, por los parques elicos proyectados o en tramitacin, y
aquellas aportaciones procedentes a los aerogeneradores del P.E. Carrugueiro II.
Todas ellas consideradas en la situacin de mxima emisin acstica y sin presencia
de vientos dominantes, ya que como se expuso en el apartado anterior no existen
diferencias significativas en los valores de inmisin frente a las situaciones de
presencia de vientos dominantes.
4.4.1. Anlisis de la aportacin parcial de cada aerogenerador sobre

cada receptor
Situacin de mxima emisin acstica del aerogenerador sin viento dominante.

Periodo diurno.
Receptor
(Aportacin Parcial Da)
1 2 3 4 5 6 7
Villar de San
Carrugueiro
Queimada
Aerog. 03
Aerog. 02
El Gumio
Llaviada
Pedro
Pea
Emisor 1 32,1 0 35 27,9 0 0 0

PE. Carrugueiro II 2 27,1 0 34,7 29,8 0 0 22,8
(n aerogenerador) 3 17 0 36,2 28,5 22,2 0 24,6
1 19,1 0 32,5 0 30,1 0 26,5
2 23,3 0 35,1 21,5 28,2 0 25,2
3 25,5 0 38 21,9 26,3 0 23,7
4 28,3 0 37,1 21,9 23,5 21,2 21,2
PE. Pico Verea 5 28,9 0 34,1 20,1 22,8 22 0
(n aerogenerador) 6 29,4 0 31,7 0 21,8 22,6 0
7 29,6 0 29,6 0 0 23 0
8 29,7 0 27,9 0 0 23 0
9 28,7 0 26,1 0 0 23,6 0
10 27,6 0 24,5 0 0 23,8 0
Resultados
- 43 -
MODELIZACIN ACSTICA
Receptor
1 2 3 4 5 6 7
Villar de San
Carrugueiro
Queimada
Aerog. 03
Aerog. 02
El Gumio
Llaviada
Pedro
Pea
1 0 0 0 0 0 0 0
2 0 0 0 0 0 0 0
3 0 0 0 0 0 0 0
PE. Penouta 4 0 0 0 0 19,6 0 0
(n aerogenerador)
5 0 0 0 0 20,5 0 0
6 0 0 0 0 21,6 0 0
7 0 0 0 0 22,7 0 0
1 1,7 0 21,1 36,2 0 0 0
2 0 0 0 32,8 0 0 0
3 0 0 0 26 0 0 0
4 0 0 0 20,9 0 0 0
5 0 0 0 22 0 0 0
6 0 0 0 0 0 0 0
7 0 0 0 20,2 0 0 0
PE. Sierra de Bobia 8 0 0 0 0 0 0 0
(n aerogenerador)
9 0 0 0 0 0 0 0
10 0 0 0 0 0 0 0
11 0 0 0 0 0 0 0
12 0 0 0 0 0 0 0
13 0 0 0 0 0 0 0
14 0 0 0 0 0 0 0
15 0 0 0 0 0 0 0
16 0 0 0 0 0 0 0
1 0 0 0 0 0 0 0
2 0 0 0 0 0 0 0
3 0 0 0 0 0 0 0
4 0 0 0 0 0 0 0
5 0 0 0 0 0 0 0
6 0 0 0 0 0 0 0
PE. Illano
(n aerogenerador) 7 0 0 0 0 0 0 0
8 0 0 0 0 0 0 0
9 0 0 0 0 0 0 0
10 0 0 0 0 0 0 0
11 0 0 0 0 0 0 0
12 0 0 0 0 0 0 0
13 0 0 0 0 0 0 0
Resultados
- 44 -
MODELIZACIN ACSTICA
Receptor
1 2 3 4 5 6 7
Villar de San
Carrugueiro
Queimada
Aerog. 03
Aerog. 02
El Gumio
Llaviada
Pedro
Pea
14 0 0 0 0 0 0 0
1 31,7 10 26,1 30,3 0 0 0
PE. Carrugueiro 2 31,4 8,7 27,4 32,5 0 0 0
(n aerogenerador)
3 28,2 0 27,4 35,6 0 0 0
AS-12 12,9 0 0 0 0 38,4 0
AS-22 0 0 1,6 0 25,2 22 33,8
Carreteras
AS-35 0 0 0 0 0 10,2 0
AS-361 0 0 5,6 28,2 0 0 22,2
Tabla 4.4.1.1. Aportacin parcial (Lde). Diurno. Receptores 1 a 7.
En la tabla anterior aparecen destacadas en amarillo las aportaciones superiores a

35 dBA y en negrita la aportacin de mayor valor recibida para cada uno de los
puntos receptores.
Se observa como el parque elico Carrugueiro II nicamente determina los valores

de inmisin del punto receptor N1, situado en la poblacin de Carrugueiro. De
hecho, la mayora de los puntos receptores situados en sus inmediaciones
presentan una mayor influencia por parte de otros parques elicos. En cualquier
caso, si que influye en menor o mayor medida sobre todos los receptores, salvo los
situados en las poblaciones ms alejadas, Llaviada (situada junto a Boal) y Villar de
San Pedro.
Existen gran diversidad de focos emisores que determinan el nivel acstico de los
puntos receptores. En algunos casos, esto corresponde al PE. Pico Verea o al PE.
Carrugueiro, y en otros corresponden a las carreteras ya existentes, la AS-12 y la AS-
22.
Especialmente destacable es el caso de la poblacin de Carrugueiro, la cual se

encuentra bajo la influencia de tres parques elicos distintos: PE. Carrugueiro, PE.
Pico Verea y PE. Carrugueiro II, siendo este ltimo el que tiene un influjo ms
determinante. An as, como ya se ha comentado, los niveles de ruido ambiente
Resultados
- 45 -
MODELIZACIN ACSTICA
tomados en campo indican que la zona no ver modificado su entorno acstico, al

presentar valores que rondan los 40 45 dB(A), tanto en periodo diurno como
nocturno.
Situacin de mxima emisin acstica del aerogenerador sin viento dominante.

Periodo nocturno
Receptor
(Aportacin Parcial Noche)
1 2 3 4 5 6 7
Villar de San
Carrugueiro
Queimada
Aerog. 03
Aerog. 02
El Gumio
Llaviada
Pedro
Pea
Emisor 1 30,1 0 33 25,9 0 0 0
PE. Carrugueiro II 2 25,1 0 32,7 27,8 0 0 20,8
(n aerogenerador) 3 15 0 34,2 26,5 20,2 0 22,6
1 17,1 0 30,5 0 28,1 0 24,5
2 21,3 0 33,1 19,5 26,2 0 23,2
3 23,5 0 36 19,9 24,3 0 21,7
4 26,3 0 35,1 19,9 21,5 19,2 19,2
PE. Pico Verea 5 26,9 0 32,1 18,1 20,8 20 0
(n aerogenerador) 6 27,4 0 29,7 0 19,8 20,6 0
7 27,6 0 27,6 0 0 21 0
8 27,7 0 25,9 0 0 21 0
9 26,7 0 24,1 0 0 21,6 0
10 25,6 0 22,5 0 0 21,8 0
1 0 0 0 0 0 0 0
2 0 0 0 0 0 0 0
3 0 0 0 0 0 0 0
4 0 0 0 0 0 0 0
5 0 0 0 0 0 0 0
6 0 0 0 0 0 0 0
PE. Illano 7 0 0 0 0 0 0 0
(n aerogenerador)
8 0 0 0 0 0 0 0
9 0 0 0 0 0 0 0
10 0 0 0 0 0 0 0
11 0 0 0 0 0 0 0
12 0 0 0 0 0 0 0
13 0 0 0 0 0 0 0
14 0 0 0 0 0 0 0
PE. Carrugueiro 1 29,7 8 24,1 28,3 0 0 0
(n aerogenerador) 2 29,4 6,7 25,4 30,5 0 0 0
Resultados
- 46 -
MODELIZACIN ACSTICA
Receptor
(Aportacin Parcial Noche)
1 2 3 4 5 6 7
Villar de San
Carrugueiro
Queimada
Aerog. 03
Aerog. 02
El Gumio
Llaviada
Pedro
Pea
3 26,2 0 25,4 33,6 0 0 0
1 0 0 19,1 34,2 0 0 0
2 0 0 0 30,8 0 0 0
3 0 0 0 24 0 0 0
4 0 0 0 18,9 0 0 0
5 0 0 0 20 0 0 0
6 0 0 0 0 0 0 0
7 0 0 0 18,2 0 0 0
PE. Sierra de Bobia 8 0 0 0 0 0 0 0
(n aerogenerador)
9 0 0 0 0 0 0 0
10 0 0 0 0 0 0 0
11 0 0 0 0 0 0 0
12 0 0 0 0 0 0 0
13 0 0 0 0 0 0 0
14 0 0 0 0 0 0 0
15 0 0 0 0 0 0 0
16 0 0 0 0 0 0 0
1 0 0 0 0 0 0 0
2 0 0 0 0 0 0 0
3 0 0 0 0 0 0 0
PE. Penouta 4 0 0 0 0 17,6 0 0
(n aerogenerador)
5 0 0 0 0 18,5 0 0
6 0 0 0 0 19,6 0 0
7 0 0 0 0 20,7 0 0
AS-12 6,4 0 0 0 0 32,6 0
AS-22 0 0 0 0 18,2 15,2 26,8
Carreteras
AS-35 0 0 0 0 0 4,9 0
AS-361 0 0 0,3 22,1 0 0 16,1
Tabla 4.4.1.2. Aportacin parcial (Ln). Nocturno. Receptores 1 a 7.
Los valores de inmisin obtenidos para el periodo nocturno presentan la misma

distribucin que los resultantes en el periodo diurno. Cabe destacar que
nicamente dos aportaciones superan los 35 dB(A) lo que implica que el nivel
acstico de la zona apenas variar con respecto a los valores actuales.
Resultados
- 47 -
MODELIZACIN ACSTICA
Si consideramos que en periodo nocturno el nivel de ruido de fondo real en una

situacin normal puede disminuir hasta situarse en torno a los 30 dB(A), podemos ver
como slo los parques elicos Carrugueiro II, Pico Verea y Sierra de Bobia producen
niveles de ruido superiores a estos 30 dB(A) en los puntos receptores estudiados.
Sern pues estos parques los que presentarn un mayor impacto acstico aunque,
como se puede comprobar en la tabla anterior, los valores de inmisin que se
adquieren en los puntos receptores se sitan muy por debajo de los 45 dBA
determinados como valores lmites por la legislacin para los ncleos poblados.
Resultados
- 48 -
MODELIZACIN ACSTICA
5. CONCLUSIONES
Las simulaciones acsticas efectuadas indican que los valores de ruido emitidos por
la instalacin del Parque Elico Carrugueiro II no causan afeccin relevante a
ninguna zona habitada o que tenga consideracin de zona residencial. Se
concluye adems lo siguiente:
El incremento en la emisin sonora producida como consecuencia

de la instalacin del P.E. Carrugueiro II ser prcticamente constante,
independientemente de la direccin que tome el viento. Lo mismo
ocurre en el caso de la instalacin del resto de parques elicos
situados en la envolvente de 5 km.
En todos los casos estudiados, los valores de inmisin (consecuencia

del parque elico) predichos se sitan por debajo de los 55 dB(A)
durante el da. El mximo nivel se presenta en el receptor n 3 situado
a 400 m del aerogenerador 3, y que se encuentra alejado de
cualquier zona habitada.
En periodo nocturno, todos los valores de inmisin consecuencia del

parque elico obtenidos en los puntos considerados se sitan por
debajo de los 45 dB(A). El mximo nivel nuevamente se presenta en
el ya citado receptor n 3.
Dentro de los puntos receptores situados en los ncleos rurales del

entorno del parque elico, el que presenta mayores valores de
inmisin acstica debida al parque elico es el punto receptor n 1
situado en Carrugueiro (33,4 dB(A) en periodo diurno y 31,4 dB(A) en
nocturno). Dichos valores se encuentran por debajo de los lmites
legales establecidos y similares a los valores de ruido de fondo
tomados para la localidad.
nicamente en un permetro inferior a 200 m del parque elico se

detectan valores de inmisin superior a los 40 dB(A) como
consecuencia del ruido producido por el propio parque. No
Conclusiones
- 49 -
MODELIZACIN ACSTICA
obstante, al no haber poblaciones dentro de ese permetro no se

estima que existan impactos debidos a las emisiones acsticas.
La presencia de carreteras autonmicas y nacionales en el entorno

de los puntos receptores situados en los ncleos rurales,
especialmente de la carretera AS-12, supondr un incremento de los
valores de inmisin obtenidos en dichos puntos.
La terica implantacin de los parques elicos Sierra de Bobia, Illano,

Pico Verea y Carrugueiro no tendr una especial repercusin, desde
el punto de vista acstico, en los puntos receptores y ncleos rurales
estudiados, ya que los niveles de inmisin acstica raramente
superan los 40 dB(A).
Desde el punto de vista cualitativo, el aerogenerador n3 del P.E.

Carrugueiro II ser el que presente un mayor impacto acstico al
ncleo urbano ms cercano al parque, la localidad de Carrugueiro.
No obstante, los valores obtenidos en las simulaciones indican que en
ninguno de dichos ncleos rurales se superarn los niveles mximos
de inmisin a consecuencia de la instalacin de los
aerogeneradores, ni siquiera en la hipottica implantacin de todos
los parques elicos proyectados en las inmediaciones.
En resumen, las nuevas instalaciones prcticamente no afectarn a las poblaciones

de su entorno, ya que debido a la distancia a la que se encuentran del parque
elico, el incremento del nivel sonoro se sita por debajo a los 40 dB(A) en periodo
diurno. Dicho nivel acstico es similar o incluso inferior al ruido de fondo detectado
en las medidas de campo pre-operacionales realizadas, el cual ronda los 40-45
dB(A).
Paralelamente, analizando el impacto conjunto de todos los parques elicos

proyectados en el entorno del P.E. Carrugueiro II se concluye que:
El efecto conjunto de todos los parques elicos proyectados en la

envolvente de 5 km solamente implicar una cierta disminucin de la
calidad acstica en el ncleo rural de Carrugueiro, debido a la
implantacin de los parques elicos Carrugueiro, Carrugueiro II y Pico
Conclusiones
- 50 -
MODELIZACIN ACSTICA
Verea. No obstante, dichos valores se situarn en todos los casos

dentro de los lmites legales.
Por todo lo anterior y considerando que las simulaciones responden a

los peores escenarios posibles en cuanto a la emisin de ruido, no se
considera necesario el planteamiento de medidas correctoras.
Conclusiones
- 51 -
MODELIZACIN ACSTICA
6. EQUIPO REDACTOR
A continuacin se incluye la relacin de todo el equipo tcnico que ha participado

en la elaboracin de la presente Modelizacin Acstica:
Javier Granero Castro Miguel Ferrando Snchez

DNI: 71654042-A DNI: 07976366-N
Lic. Cc. Ambientales Lic. Cc. Ambientales
Mara Snchez Arango Eloy Montes Cabrero

DNI: 71639573-R DNI: 76953861-R
Lic. Biologa Lic. Biologa
Jessica Rodrguez Garca

DNI: 53556859-W
Lic. Cc. Ambientales
Equipo Redactor
- 53 -
MODELIZACIN ACSTICA
7. ANEXOS
7.1. ANEXO I PLANOS
7.1.1. PLANO N1 EMISIN SONORA MXIMA SIN VIENTOS DOMINANTES

(SITUACIN ACTUAL / SITUACIN PROYECTADA). PERIODO DIURNO.
7.1.2. PLANO N2 EMISIN SONORA MXIMA SIN VIENTOS DOMINANTES

(SITUACIN ACTUAL / SITUACIN PROYECTADA). PERIODO NOCTURNO.
7.1.3. PLANO N3 SITUACIN PROYECTADA. VIENTOS DOMINANTES DEL

ESTE (DIURNO / NOCTURNO).
7.1.4. PLANO N4 EFECTO ACUMULATIVO DE PARQUES PROYECTADOS.

EMISIN SONORA MXIMA SIN VIENTOS DOMINANTES (DIURNO /
NOCTURNO).
7.1.5. PLANO N5 EFECTO ACUMULATIVO DE PARQUES PROYECTADOS.

VIENTOS DOMINANTES DEL ESTE (DIURNO / NOCTURNO).
7.2. ANEXO II DOSSIER FOTOGRFICO
Anexos
- 55 -
MODELIZACIN ACSTICA
ANEXO I PLANOS
Anexos
- 57 -
MODELIZACIN ACSTICA
ANEXO II DOSSIER FOTOGRFICO
Anexos
- 59 -
MODELIZACIN ACSTICA
Fotografa 1. Medicin realizada en el punto receptor RC03.
Fotografa 2. Tcnico realizando medicin en el punto receptor RC03.
Anexos
- 61 -
MODELIZACIN ACSTICA
Fotografa 3. Punto receptor RC05. rea recreativa Pea Queimada.
Fotografa 4. Punto receptor RC07. Situado en las inmediaciones de El

Gumio
Anexos
- 62 -
MODELIZACIN ACSTICA
Fotografa 5. Medicin en periodo nocturno realizada en el punto

receptor RC01.
Fotografa 6. Punto receptor RC04.
Anexos
- 63 -

Especificaciones Particulares BT ERZ

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Especificaciones Particulares BT ERZ

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

ANEXO II - MODELIZACIN ACSTICA

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

ELECTRA NORTE ENERGA S.A.U. C/ Santa Susana, N 5 Bajo A

La presente Modelizacin Acstica del Proyecto de Instalacin del Parque Elico

En su elaboracin han participado

Apellidos, Nombre Funcin Titulacin

TAXUS. Gestin Ambiental, Ecologa y Calidad S.L.

Revisado: 08/05/2013 Aprobado: 08/05/2013

Eloy Montes Cabrero Javier Granero Castro

4.3.1. Vientos procedentes del Este ............................................................................... 38

El objeto de la presente Modelizacin Acstica es evaluar la incidencia ambiental

Parques Elicos existentes:

Parques Elicos en proyecto:

P.E. Pico Verea.

P.E. Sierra de Bobia.

1.2. MARCO LEGAL

1.2.1. Nivel Estatal

Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del ruido.

Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla

Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la

Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de calidad del aire y proteccin

1.2.2. Nivel Autonmico

Decreto 43/2008, de 15 de mayo, sobre procedimientos para la

1.3. CONCEPTOS PREVIOS

La contaminacin acstica se define como la presencia en el ambiente de ruidos o

El ruido producido por los aerogeneradores de un parque elico tiene su origen en

El ruido aerodinmico de las palas en su interaccin con el viento.

El ruido mecnico proveniente de los componentes giratorios: el

Este ruido ser menor cuanto mejor sea el mantenimiento del

Este hecho, unido a la obligatoriedad de mantener una distancia

supondr un problema real para la poblacin del entorno del parque

Nivel de Umbral de Trfico Concierto Reactor

Tabla 1.3.1. Ejemplos de niveles de ruido

La emisin sonora de los aerogeneradores se realiza en todo el espectro audible,

No obstante, cuando se detecten componentes en baja frecuencia, como pudiera

2.1. CARACTERSTICAS DE LA INSTALACIN: EMISIN TERICA

No obstante, para el clculo desarrollado, esta emisin sonora terica ha sido

2.2. DIRECCIN DEL VIENTO

Tabla 2.2.1. Direccin predominante de vientos

Figura 2.2.1. Rosa de los vientos acumulada en la futura localizacin

Posteriormente, mediante el uso del software de prediccin acstica Cadna-A

El resultado es un mapa de niveles acsticos y valores tericos de inmisin sonora en

La representacin grfica de los resultados se presenta en los planos anexos,

Suponiendo una situacin ideal, la propagacin del sonido se producira de modo

Variacin del Variacin del Variacin del

m dB (A) m dB (A) m dB (A)

100 -52 355 -63 800 -70

No obstante existen numerosos factores que condicionan, amplificando o

Realizar un estudio que tome en consideracin de forma exhaustiva las cerca de 70

Es por ello que para el clculo de la distribucin acstica se han considerado

Velocidad y direccin de los vientos predominantes.

Temperatura y humedad media.

Topografa y relieve existentes.

Existencia de vegetacin (considerando de forma simplificada que

Presencia de elementos que interfieren en la distribucin acstica

Presencia de carreteras de alta ocupacin o lneas de ferrocarril, que

Presencia de grandes industrias u otros elementos que generen

Para la seleccin de los puntos receptores de medicin y comprobacin del ruido

Coordenadas UTM Distancia a

RC-01 674.447,5 4.808.804,0 658,9 1,5 Carrugueiro 690 m

RC-02 672.785,8 4.807.077,7 480,4 1,5 Villar de San Pedro 2.650 m

RC-03 674.406,4 4.809.867,4 900,6 1,5 Aerogenerador 01 450 m

RC-04 673.007,1 4.809.347,7 801,5 1,5 Aerogenerador 02 900 m

Tabla 3.3.1. Ubicacin de los receptores