INGENIERIA ELECTROMECANICA

ELECTIVA III

DESARROLLO GUIA N 2

ENGRANAJES Y COJINETES

SISTEMAS DE LUBRICACIN Y MTODOS DE APLICACIN EN

ENGRANAJES.

PRESENTADO POR:

CARLOS JAVIER BRICEO CASTELLANOS

Cd. 21131226839

PRESENTADO A:

ING. ANTONIO RAMIREZ

UNIVERSIDAD ANTONIO NARIO

21/MAR/2017

VALLEDUPAR-CESAR
 DEFINICION

Un engranaje es simplemente una rueda con dientes.

Dos o ms engranajes son utilizados en combinacin para transmitir movimiento

entre dos ejes que rotan, usualmente con un cambio de velocidad y potencia (o
fuerza de giro) y frecuentemente con un cambio de direccin.

La gran ventaja de los engranajes sobre otros mtodos de transmisin de

potencia, tales como correas, cadenas o cuerdas, es que los engranajes pueden
transmitir mayores fuerzas a altas velocidades. Adems los engranajes lo hacen
de una manera suave y sin deslizarse.

Los engranajes proporcionan una forma efectiva de transmitir movimiento y

potencia que prcticamente se puede encontrar en casi todo tipo de maquinaria.
Su rango en tamao puede variar desde pequesimos engranajes en los
mecanismos de los relojes y otros mecanismos delicados, hasta enormes ruedas
dentadas de varios metros de dimetro utilizados en algunas cajas de engranajes
industriales.

Los engranajes son frecuentemente usados para transmitir potencia entre un

motor o cualquier otro tipo de generador de potencia, y una mquina. Permiten
que tanto el motor y la mquina funcionen eficientemente.

TIPOS DE ENGRANAJES

Hay solamente unos pocos tipos de engranajes bsicos, a pesar de las enormes
variaciones en tamaos y aplicaciones.

Los tipos de engranajes pueden ser convencionalmente clasificados de acuerdo a

la direccin en que transmiten el movimiento: entre ejes paralelos, perpendiculares
o no perpendiculares.

Engranajes que transmiten el movimiento entre dos ejes paralelos. El engranaje

ms simple de todos es el engranaje recto, tiene dientes rectos paralelos al eje.
Cuando los engranajes giran, solamente uno o dos dientes del par de engranajes
encajan entre s. El contacto entre los dientes tiene lugar a lo ancho de todo el
diente. Como resultado, los engranajes rectos tienden a ser muy ruidosos y vibran
a altas velocidades. Cuando hay desgaste en los dientes, las condiciones de
operacin son an peores, por esto los engranajes rectos estn limitados a
velocidades relativamente bajas. Los dientes no estn sometidos a esfuerzos
axiales de ninguna naturaleza. Los engranajes rectos interiores se obtienen al ser
tallados los dientes, en la parte interior de una corona, los ejes giran en el mismo
sentido. Se emplea en conjuntos planetarios que permiten extraordinarias
reducciones y ocupa poco espacio, como por ejemplo en las servo transmisiones.

Para convertir un movimiento de rotacin en lineal se utilizan los engranajes de

cremallera y pin rectos, la cremallera se mueve en direccin normal al eje del
pin. Los engranajes helicoidales son similares a los engranajes rectos pero
tienen los dientes formando ngulo con el eje. Este diseo hace que el contacto
entre los dientes de las ruedas opuestas tenga lugar suave y gradualmente, con
varios dientes en contacto simultneamente. Los engranajes helicoidales, giran
ms silenciosa y suavemente que los engranajes rectos. Adems, si algn diente
se desgastase, la carga se le transfiere a los otros dientes en contacto,
disminuyendo la carga sobre el diente desgastado. Debido a estas ventajas, los
engranajes helicoidales son ampliamente utilizados para transmitir potencia a altas
y bajas velocidades entre ejes paralelos. La principal desventaja de los engranajes
helicoidales es que sus dientes, al estar en ngulo generan empujes laterales cuya
magnitud vara de 10 al 15 % de la fuerza que transmiten, de acuerdo al ngulo de
la hlice. Se deben utilizar por tanto cojinetes que puedan absorber estas fuerzas
laterales. Las fuerzas laterales pueden ser eliminadas con engranajes helicoidales
dobles, tambin conocidos como engranajes de espina de pescado. Aqu cada
engranaje tiene dos juegos de dientes helicoidales corriendo en direcciones
opuestas. Los empujes laterales son eliminados con el empuje de los dientes
ubicados en sentido opuesto. Los engranajes helicoidales dobles son empleados
donde son importantes las altas cargas, y la operacin silenciosa y suave, por
ejemplo en reductores de velocidad de una turbina generadora y aplicaciones
similares. Transmisin de cargas pesadas a altas velocidades.

Engranajes que transmiten movimiento entre ejes perpendiculares. Cuando es

necesario transmitir potencia y movimiento entre dos ejes que se interceptan en
ngulo, se utilizan los engranajes cnicos. Los dientes sobre los engranajes
cnicos parece que hubiesen sido cortados de un cono en la punta de un eje, en
lugar de un cilindro. Hay dos tipos de engranajes cnicos: Engranajes cnicos
rectos, tienen los dientes rectos. En este diseo, al igual que los engranajes
rectos, solo uno o dos partes de dientes estn en contacto a la vez. Por lo tanto
estos engranajes estn limitados relativamente a bajas velocidades. Engranajes
cnicos helicoidales, tienen dientes en ngulo para proporcionar un movimiento
suave. Tienen ventajas similares a los engranajes y pueden girar mucho ms
rpido que los engranajes cnicos rectos.
 Engranajes que transmiten movimiento entre dos ejes no perpendiculares. El
movimiento puede ser transmitido entre ejes que no sean paralelos ni
perpendiculares, mediante los engranajes helicoidales cruzados o engranajes
oblicuos. El rea de contacto es muy limitada entre los dientes de estos
engranajes, por lo tanto estn sujetos esfuerzos considerables. Los engranajes
pueden ser solamente usados para transferir bajas cargas a bajas velocidades y
por tanto non son muy utilizados en la industria.
 Lubricacin de Engranajes

Los engranajes son dispositivos mecnicos que permiten la transmisin de fuerza

(potencia) y movimiento rotativo, generalmente, para convertirlo en trabajo.
Existen en una gran diversidad de formas, materiales y tamaos, ya que son muy
especficos a cada aplicacin. A su vez, las velocidades, las cargas y la
temperatura de trabajo tambin determinarn las caractersticas de los engranajes
a utilizar en cada mquina o seccin de ella. Segn lo anterior y dada la enorme
variedad de elementos y situaciones con engranajes, la lubricacin de estas
piezas mecnicas deber adecuarse individualmente segn cada caso, a fin de
obtener las mejores condiciones de operacin.

La lubricacin de los engranajes puede llevarse a cabo mediante varios sistemas:

Lubricacin a Presin por Circulacin Centralizada; Lubricacin por Bao o
Salpique; Lubricacin por Goteo; y Lubricacin Manual. En los dos primeros, el
aceite, circula o est confinado en un crter y su uso es continuo y prolongado. En
tanto que la lubricacin manual y la lubricacin por goteo, sugieren una prdida
total del lubricante, una vez aplicado.

Los factores ms importantes que deben ser considerados en la seleccin de

aceites lubricantes para engranajes son: Velocidad Carga Temperatura de
Operacin Material de los Componentes Forma o Tipo del Engranaje Ambiente
de Trabajo Sistema de Aplicacin Cada uno de los factores enunciados propone
un producto lubricante especfico, de all que siempre deben ser considerados en
su conjunto. Para la seleccin final del lubricante, se debe optar por aquellos
factores que se identifiquen como caractersticas crticas de la aplicacin.

Los fabricantes de equipos, generalmente, incluyen en los manuales de operacin

o de mantenimiento, sus indicaciones, sugerencias o referencias, acerca del tipo
de lubricante a emplear. En ocasiones, hasta sealan la marca y el nombre
comercial del producto.
Muchos equipos se lubrican con varios tipos de aceites, dado que reas
especficas de ellos o secciones, requieren lubricantes con propiedades diferentes,
en virtud del material y/o diseo de los engranajes; entre otros.

Deseamos subrayar la importancia de seleccionar un producto de calidad con las

propiedades adecuadas y ajustadas a la aplicacin. Los engranajes requieren de
la presencia de una resistente pelcula de lubricante entre sus dientes, cuyo grosor
permita una ptima operacin, reduciendo la friccin y evitando soldaduras entre
los elementos constituyentes. En virtud de lo anterior, la escogencia de la
viscosidad correcta es fundamental para una mayor vida de los engranajes. En
este punto, podemos indicar una especie de regla: La viscosidad de un aceite
lubricante para engranaje es directamente proporcional a la carga que deba
soportar e inversa a la velocidad de trabajo.

En sistemas cerrados, o en aquellos donde el aceite sea re-circulado,

seguramente desearemos tambin otras propiedades complementarias, que
podrn ser alcanzados a travs del paquete de aditivo contenido en el lubricante
apropiado. Por ejemplo: Anti-oxidantes; Anti-corrosivos/Anti-herrumbrantes;
Extrema Presin; Demulsificantes; Anti-desgaste son algunos de los aditivos
contenidos en los aceites y grasas lubricantes para engranajes.

La escogencia entre productos con bases minerales o sintticas, dependen de los

perodos de cambio; la temperatura de operacin; del grado de contaminacin del
ambiente; etc. Pero hay que tomar muy en cuenta que a pesar de ser ms
costosos, los aceites sintticos tienen un rendimiento mucho mayor, dado su
resistencia a la oxidacin y temperatura.