Scribd Logo
Importer

Bienvenue sur Scribd !

  • End Plate Propellers

    Transféré par

    ldigas
    34 vues3 pages
    ...

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Formats disponibles

    PDF ou lisez en ligne sur Scribd

    Avez-vous trouvé ce document utile ?

    Ce contenu est-il inapproprié ?

    Signaler ce document
    ...

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF ou lisez en ligne sur Scribd
    Signaler comme contenu inapproprié
    34 vues3 pages

    End Plate Propellers

    Transféré par

    ldigas
    ...

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF ou lisez en ligne sur Scribd
    Signaler comme contenu inapproprié
    sur 3
    22 END PLATE PROPELLERS EEN INNOVATIEVE VOORTSTUWINGSTECHNOLOGI ‘Eo PLATE PROPELLERS ZN SCHEEPSSCHROBVEN WAARBIJ ZICH AAN DE TIPPEN VAN DE SCHROEFBLADEN EXTRA VLEU- Geis MEVINDEN. ZoRGVULDIG ONTWoRPEN END PLATE PROPELLERS LEVEREN HOGHRE PRESTATIES DAN CONVENTIO= ELE SCHEEPSSCHROEVEN. BELANGRIJKE VOORDELEN ZI! [XTRA STUWERACHT, MINDER BENODIGD VERMOGEN, LA~ \VEREETERD MANOEVREERGEDRAG. “VERGELEKEN MET BESTAANDE ENERGIEDESPARENDE MAT GELEN IN DE SCHEEPSVOORTSTUWING VEREIST HET NIEU- ‘WE SCHBEPSSCHROEF CONCEPT GEEN AANPASSINGEN AN \VOORTSTUWINGSINSTALLATIE.OF SCHIP. DR GBRINGR EXTRA INVESTERINGSKOSTEN VOOR AANSCHAR VAN EEN END PLA~ ‘1& PROPELLER WORDEN SNEL TERUGVERDIEND DOOR DE GE- EALISEERDE BRANDSTOFBESPARINGEN. OP DE [NEDERLANDSE VINDING IS PATENT AANGEVRAAGD IN NE~ DERLAND, JAPAN, DE VERENIGDE STATEN EN DIVERSE EUROPESE LANDEN. VOORDELEN VAN END PLATE PROPELLERS De betere performance komt onder ande~ re tot uitdrukking in rendementewinst Deze rendementswinst komt tot stand door een lager benodigd vermogen bij cenzelfie geleverde stuwkracht, of door ‘een toegentomen stuwkracht bij eenzelfde vermogensopname, Zo hebben uitvoeri- ige modelproeven met de twee End Plate Propellers, afgebecld in Figuren 1-4, on- der andere witgewezen dat in ‘paaltrek condivie stuwkrachtswinsten van tiental- Jen procenten behaald kunnen worden Tevens zorgen End Plates ervoor dat wwervels,achtergelaten in het 2og van de schroef, gunstiger verdeeld worden. Met name cavitatie van tipwervels kan effec- tief verminderd of zelfS ge8limincerd ‘worden, hetgeen van gunstige invloed is op de geluidsuitstraling van de schroef, Verdere voordelen worden verkregen doordat eindplaten de schroefontwerper cen extra dimensie aanrciken om aan di- verse ontwerpeisen te voldoen. Een ge- volg is bijvoorbeeld dat een geopeimali- seerde End Plate Propeller in veel gevallen een kleinere diameter zal hebben dan een conventionele propeller, zonder dat daarbij aan schrocfprestaies ingele- verd wordt Ht verbetetde manoevreergedrag kome totwitdrukking in een kleinere draacirkel en een kortere remweg van het schip. Vergeleken met schroef-straalbuis com- binaties bieden End Plate Propellers cea effeciever en goedkoper alternatief, Te- vvens worden een aantal nadelen van steaalbuizen omzeild. ‘ACHTERGROND Het End Plate Propeller concept werd ‘ontwikkeld na jarenlang onderzock uit- Dri. K. de Jong, Groningen Propeller Technology B.V. ‘gevoerd aan de Rijksuniversiteit Gronin ‘gen (RUG). Het unieke van dit onder zock is dat op consequente wijx rigoureuze mathematische optimalise ringstheorie’n gecombineerd werder ‘met hydrodynamische dragende-viak ‘ontwerpmethoden. De theorie word! toegepast op het geintegreerd geheel van schroefbladen en eindplaten, Hierdoot stoclt het End Plate Propeller concept op fen solide theoretische basis en worden ‘wifes die gerezen waren naar 2anleiding ‘van een antal buitenlandse pogingen om toteen succesvol eindplaatontwerp te ko ‘men, door de Nederlandse inspanningen volledig weggenomen, In opdracht van de Groningse onderzoc- kers werden proefprogramma's op mo- delschaaluitgevoerd, onder andere aan de ‘Technische Universitet Delft (TUD) en bij het Maritime Research Institute MARIN te Wageningen. Tijdens een re- cent onderzoeksproject (1987-1992) van Fig. 1, Drisblads End Plate Propeller met weexiig,"symmetrich” gepoitioncede End Plate ydrofils. (Foto: GPT B.V.) owes Fig. 2. Vienblads End Plate Propeller met tweeziti, relate verschoven End Plate hydrofoil (Foto: GPT B.V.) de Stichting voor de Technische Weten- schappen (STW) te Utrecht in samen- ‘werking met de RUG, werden de opti- rmaliserings- en ontwerpmethoden verder verfiind en werden vitgebreide modelproeven uitgevoerd. Het MARIN en de schroevenfabrikant LIPS B.V. te runen namen zitting in de gebruikers- commissie van het STW-project. De te Groningen gevestigde firma Groningen Propeller Technology B.V. houdt zich brig met de verdere ontwikkeling en commercile exploitatie van de innova sieve propeller technologie. ‘THEORETISCHE ONDERBOUWING (Om inzicht te verkrigen in de werking vvan End Plate Propellers ishet van belang. com te weten welke factoren in belangrij- ke mate van invloed 2iin op het rende- ment van een scheepsschroef. De belang- rijkste factor in deze is. de bewegingsenergie die hee water door de schrocfwerking tocbedeeld krijgt, het 20- sgenaamde kinetisch energieverlies. Een andere factor is het visceuze energiever- lies. Laatetgenoemd verlies wordt ver~ oorzaakt door de weerstand die de rond- draiende laden in het water condervinden als gevolg van fritiekrach- ten die optreden tussen de schroefbladen, cen het water. De optimaliseringstheorie die aan End Plate Propellers ten grondslag ligt, mini- maliseerede som van dekinetische en vis- ceuze energieverliezen, met in achtne- sing van diverse nevencondicis die gel- den voor het schtoefontwerp. Door uit- ggekiende vormgeving van bladen cn cindplaten kan bereike worden dat over- bodige kinerische energieverlezen van het water bij een End Plate Propeller aan- zienlijk teruggedrongen worden ten op- zichte van conventionee schroeven. De aldus verkregen energiewinst kan het ‘energicverlis als gevolg van de toegeno- men visceuze wrijvingsweerstand van de ceindplaten vele male overtreffen. Het ge volg is dat End Plate Propellers cen ager brandstofverbruik hebben dan conven- tionele propellers Vergeleken met conventionele schroeven zn End Plate Propellers met name in staat om hogere stuwkrachten te genere- ren uit de tipgebieden van de schroefbla- den. Dit wordt bereikt door het vergro- ten van de circulate rond de bladtippen. Waar deze extra tipbelasting bij cen schroef zonder eindplaten gepaard gaat ‘mec het optreden van sterke tipwervels, zorgen bij End Plate Propellers defijnzin~ nige eindplaatvormen voor een goed uit _gesmeerde wervellaag aan de bladtippen. [Bij toepassing van "tweerijdige” End Plates, dat wil 2eggen eindplaten die be- staan uit twee, zich aan weersijden van de bladtip bevindende hydrofoils, onder- vinden beide hydrofoils, door de speciale profielen waarmede ze ontworpen 2jn, ‘cen verschillende _hydrodynamische lerachewerking. Het hydrofoil dat zich bevindt aan de 2uigeijde van de bladtip, condervindt ruw gezegd een hydrodyna- ‘mische liftkracht die radiaal naar de schroefas toe is gericht, terwijl de lit- keracht op het andere hydrofoil radiaal van de schroefasafs gericht. Het resulteren~ de reaktiemoment op het water direct stroomafwaarts van de eindplaat, is zoda- nig dat het een werking heeft tegenge- steld 2an de neiging van het water om de Dladtip te omstromen van de drukzijde naar de zuigziide van het schroefblad, Deze omstroming zou, bij afwerigheid vvan de eindplaten, tipwervels genereren, Deze redenatieisslechts een eenvoudige verduideliking van de ingewilekelde hy-

    Vous aimerez peut-être aussi