ARGENTINA 93

ADJUNTO D

FORMULARIO AIREP DE NOTIFICACIN

CONTENIDO
1. Formulario AIREP (Modelo AR).
2. Aeronotificacin especial de actividad volcnica (Modelo VAR).
3. Instrucciones para la anotacin y notificacin.

DIRECCION DE TRANSITO AEREO 1998

94 ARGENTINA

DIRECCION DE TRANSITO AEREO 1998

ARGENTINA
3. INSTRUCCIONES PARA LA ANOTACION
NOTIFICACION
NOTA: Ver nmero 133.1
1. Anotacin de aeronotificaciones ordinarias
1.1. La Seccin 1 es obligatoria aunque pueden
omitirse los conceptos 5 y 6 de la misma cuando lo
prescriban los Procedimientos Suplementarios
Regionales; la Seccin 2 se aadir, en su totalidad o
en parte slo cuando as lo solicite el explotador o su
representante designado, o cuando el piloto al mando
lo estime necesario; la Seccin 3 se aadir, en su
totalidad o en parte de conformidad con el Anexo 3 y
los Procedimientos Suplementarios Regionales, Parte 3 -
Meteorologa.
1.2. La Seccin 3 se compilar del modo siguiente:
a) la temperatura del aire y el viento se anotarn cada vez
que se hace una observacin;
b) las aeronaves en vuelo subsnico anotarn la
turbulencia moderada si la han encontrado en los
ltimos 10 minutos (vase en 2.1 Io referente a las
aeronaves en vuelo o transnico o supersnico);
c) todas las aeronaves anotarn el engelamiento
moderado si lo han encontrado en los ltimos 10
minutos;
d) la informacin suplementaria tal como la altura de las
bases y/o de las cimas de las nubes que puedan
evaluarse con exactitud, las tormentas en la trayectoria
de vuelo o cerca de la misma, el paso por un frente, etc.
- se anotar si, a juicio del piloto al mando, tiene inters
aeronutico.
1.3. Las aeronotificaciones ordinarias que contengan
una Seccin 3 llevarn el designador "ARP".
2. Anotacin de aeronotificaciones especiales
2.1. Aeronotificaciones especiales que contengan
informacin distinta de las observaciones de actividad
volcnica (Modelo AR).
2.1.1. Se pedir a todas las aeronaves que anoten los
datos correspondientes a los conceptos 1 a 4 de la
Seccin 1 y los pertinentes de la Seccin 3, de
acuerdo a lo siguiente:
a ) cuando encuentren turbulencia fuerte
engelamiento fuerte;
b ) cuando encuentren turbulencia moderada,
granizo o cumulonimbus, durante las fases
de vuelo transonico o supersnico; o
c) cuando encuentren otras condiciones meteorolgicas,
por ejemplo, los dems fenmenos correspondientes
a la definicin de informacin SIGMET, salvo que las
nubes de cenizas volcnicas, que en opinin del piloto
al mando puedan afectar la seguridad o afectar en gran
medida la eficiencia de las operaciones de otras
aeronaves .
NOTA: El trmino "Informacin SIGMET" se refiere a los siguientes
fenmenos:
A niveles de crucero subsnico:
DIRECCION DE TRANSITO AEREO
95
Y Tormentas activas; Engelamiento fuerte;
Cicln tropical; Ondas orogrficas fuertes;
Lnea de turbonad a fuerte; Tempestades extensas
de Granizo fuerte arena/polvo; Turbulencia fuerte;
Nubes de cenizas volcnicas.
A niveles de vuelo transnico o de crucero
supersnico:
Turbulencia moderada; Cumulonimbus
o fuerte Granizo; Nubes de cenizas volcnicas.
2.1.2. Los conceptos 1 a 4 de la Seccin 1 y los
fenmenos que justifiquen la aeronotificacin
especial, se anotarn en los lugares apropiados del
formulario.
2.2. Aeronotificaciones especiales que contengan
informacin sobre actividad volcnica (Modelo VAR).
2.2.1 Se pedir a todas las aeronaves que anoten los
datos correspondientes de la Seccin 1 y los
pertinentes de la Seccin 2:
a ) cuando observen actividad volcnica
precursora de erupcin o erupciones
volcnicas;
b ) cuando observen o encuentren nubes de
cenizas volcnicas.
2.2.2. Todos los elementos de la Seccin 1 y los
elementos que se observen de la Seccin 2 se
anotarn e indicarn, respectivamente, en los lugares
apropiados del formulario.
2.3. Las aeronotificaciones especiales llevarn
designador "ARS" y se harn tan pronto como se
pueda despus de que se haya observado un
fenmeno que exija una aeronotificacin especial.
2.4. Si en el momento o lugar donde se ha de hacer
una aeronotificacin ordinaria, o cerca de tal
momento o lugar, se observa un fenmeno que
justifique una aeronotificacin especial, en vez de la
aeronotificacin ordinaria se har una notificacin que
contenga los datos requeridos en las
aeronotificaciones ordinarias, junto con el fenmeno
que justifique la aeronotificacin especial. Semejante
aeronotificacin llevar tambin el designador "ARS"
o 3. Anotacin de informacin solicitada
3.1. Cuando las observaciones en una aeronave se
hacen respondiendo a la solicitud de una oficina
meteorolgica o por acuerdo entre el e xplotador y una
autoridad meteorolgica, se anotarn en el formulario
AIREP segn sea necesario.
4. Uso de la representacin convencional de los
datos
4.1. La representacin convencional de los datos
especificada ms adelante e indicada en la primera
columna del anverso del formulario AIREP, ser
utilizada por la tripulacin de vuelo para anotar un
informe a bordo, y por el personal de tierra cuando
reciba un informe y lo retransmita por medios
1998
96
distintos a las comunicaciones orales.
5. Transmisin de aeronotificaciones
5.1. Los datos contenidos en una aeronotificacin se
transmitirn en el mismo orden en que se han
anotado en el formulario (Modelo AR).
DESTINATARIO. Anotar la estacin a que se
llama y, de ser necesario, la retransmisin
requerida.
- DESIGNADOR DE TIPO DE MENSAJE.
Antese ARP'' en el caso de una
aeronotificacin ordinaria solamente cuando
se transmita la Seccin 3, o "ARS en el caso
de una aeronotificacin especial.
Seccin 1
Concepto 1 - IDENTIFICACIN DE LA AERONAVE.
Antese la identificacin de la aeronave utilizando la
representacin convencional de los datos
especificada para el concepto 7 del plan de vuelo, sin
dejar espacio entre el designador del explotador y las
marcas de matrcula de la aeronave o la identificacin
del vuelo, si se utiliza (por ejemplo, Clper 101 como
PAA 101).
Concepto 2 POSICIN. Antese la posicin en Concepto 9 - TEMPERATURA DEL AIRE. Antese
latitud (2 nmeros para los grados o 4 nmeros para
los grados y minutos, seguidos sin un espacio por N
S), y longitud (3 nmeros para los grados o 5
nmeros para los grados y minutos, seguidos sin un
espacio por E W, o como un punto significativo,
identificado por un designador codificado (2 a 5
caracteres), o como un punto significativo seguido de
la marcacin magntica (3 nmeros) y la distancia en
millas marinas (3 nmeros, desde el punto: (por
ejemplo 4620N07805W 4620N078W, 46N078W LN,
MAY, HADDY 6 DUB180040). Antese, antes del punto
significativo "ABM" (al travs), si procede.
Concepto 3 HORA. Antese la hora en horas y
minutos UTC (4 nmeros), a no ser que por acuerdos
regionales de navegacin area se prescriba anotar
los minutos que pasan de la hora (2 nmeros). La
hora anotada debe ser la hora verdadera en que est
la aeronave en la posicin y no la hora de origen o de
transmisin de la notificacin. Las horas se anotarn
siempre en horas y minutos UTC, cuando se haga
una notificacin especial.
Concepto 4 - NIVEL DE VUELO O ALTITUD.
Antese el nivel de vuelo, como F seguido de 3
nmeros (por ejemplo F310), si el reglaje del
altmetro aneroide es el normal. Antese la altitud en
metros seguida de M, o en pies seguida de FT,
cuando se use QNH. Anotar "ASC (nivel)" cuando se
ascienda, o "DES (nivel)" cuando se descienda a un
nuevo nivel despus de pasar el punto significativo.
Concepto 5 - POSICION SIGUIENTE Y HORA A QUE
SE SOBREVOLARA. Antese el siguiente punto de
notificacin y la hora prevista de paso sobre dicho
punto, o antese la posicin a que se prev llegar una
DIRECCION DE TRANSITO AEREO
ARGENTINA
hora mas tarde, de acuerdo con los procedimientos
vigentes para notificar la posicin. Usese la
representacin convencional de los datos
especificada en el concepto 2 para la posicin.
Antese la hora en horas y minutos UTC (4 nmeros)
a no ser que por acuerdos regionales de navegacin
area se prescriba anotar los m inutos que pasan de
la hora (2 nmeros).
Concepto 6 PUNTO SIGNIFICATIVO SIGUIENTE.
Antese el punto significativo siguiente despus de
posicin siguiente y hora a la que se sobrevolar.
Seccin 2
Concepto 7 HORA PREVISTA DE LLEGADA
Antese ETA" seguido del indicador de lugar de
cuatro letras del aerdromo del primer aterrizaje
previsto o, si no existe indicador de lugar, el nombre
del aerdromo, seguido de la hora prevista de llegada
a dicho aerdromo, expresada en horas y minutos
UTC (4 nmeros).
Concepto 8 AUTONOMA Antese COMBUSTIBLE
seguido de la autonoma de combustible expresada
en horas y minutos (4 nmeros).
Seccin 3
"PS" (ms) o MS'' (menos), seguido sin dejar espacio,
de la temperatura en grados Celsius (2 cifras),
corregida por error instrumental y velocidad relativa
(por ejemplo, MS05).
Concepto 10 VIENTO INSTANTANEO O VIENTO
MEDIO Y SU POSICION. Antese el viento
instantneo, siempre que sea factible El viento
instantneo se refi ere normalmente a la posicin
dada en el concepto 2; cuando se d un viento
instantneo para cualquier otro lugar, anotar su
posicin. Cuando no sea posible anotar el viento
instantneo, antese el viento medio entre dos
puntos de posicin, seguido de la palabra MEDIO" y
la posicin de punto medio entre los dos puntos de
posicin. Antese la direccin del viento en grados
verdaderos (3 numeros) y la velocidad del viento en
kilmetros por hora o nudos (2 3 nmeros),
separados por una barra oblicua (por ejemplo,
345/SSKMH. 170/65KT). Antese "LV'' cuando haya
vientos ligeros y variables o cuando el aire este en
calma. Si se requiere la posicin del viento, antese
la latitud y la longitud, redondeadas al grado entero
ms prximo, utilizando la representaci n
convencional de los datos especificada para el
concepto 2 (por ejemplo. 22N 1 80W).
Concepto 11 TURBULENCIA. Antese la
turbulencia fuerte como "TURB SEV' y la turbulencia
moderada como "TURB MOD''. Si la turbulencia se
experimenta dentro de las nubes, adase 'INC''
(dentro de nubes). Si es durante el vuelo subsnico,
notifquese la turbulencia fuerte tan pronto como sea
posible despus de su ocurrencia. ESTO EXIGE UN
AIREP ESPECIAL. Antese y notifquese la turbulencia
1998
ARGENTINA
moderada solamente si se encuentra dentro de los
10 ltimos minutos antes de alcanzar la posicin
indicada en el concepto 2. Si es durante el vuelo
transnico o supersnico, notifquese la turbulencia
fuerte o moderada tan pronto como sea posible
despus de su ocurrencia. ESTO EXIGE UN AIREP
ESPECIAL.
Son pertinentes las siguientes especificaciones:
Moderada Puede haber ligeros cambios en la
actitud y/o la altitud de la aeronave, pero
sta permanece bajo mando efectivo en
todo momento. Por lo general, pequeas
variaciones en la ve locidad aerodinmica.
Cambios en las indicaciones del
acelermetro de 0,5 a 1,0 g, en el centro
de gravedad de la aeronave. Dificultad
para caminar. Los ocupantes notan la
presin de los cinturones de seguridad.
Los objetos sueltos se desplazan.
Fuerte Cambios bruscos en la actitud y/o la altitud
de la aeronave; puede perderse el
dominio de la aeronave durante perodos
cortos. Generalmente, variaciones
grandes en la velocidad aerodinmica.
Cambios en las indicaciones del
acelermetro, de 1,0 g o mayores, en el
centro de gravedad. Los ocupantes
sienten intensamente la presin de los
cinturones de seguridad. Los objetos
sueltos son lanzados.
Concepto 12 ENGELAMIENTO. Antese el
engelamiento fuerte como "ICE SEV", y el
engelamiento moderado como "ICE MOD''.
Notifquese el engelamiento fuerte tan pronto como
sea posible a continuacin de su ocurrencia. ESTO
EXIGE UN AIREP ESPECIAL. Antese y notifquese el
engelamiento moderado solamente si se encuentra
dentro de los ltimos 10 minutos antes de llegar a la
posicin indicada en el concepto. 2
Son pertinentes las siguientes especificaciones:
Moderado puede ser conveniente cambiar de
rumbo y/o de altitud .
Fuerte se considera esencial cambiar
inmediatamente de rumbo y/o de altitud.
Concepto 13 INFORMACION SUPLEMENTARIA.
Anotar la informacin solicitada o datos que a juicio
del piloto al mando sean de inters aeronutico. Los
siguientes ejemplos servirn de orientacin:
Condiciones meteorolgicas presentes: Lluvia (RA);
Nieve (SN); Lluvia engelante (FZRA); Tromba (FC)
(tromba marina o tornado): Tormenta en la trayectoria
de vuelo o cerca de ella (TS); Frente (Front).
Nubes: si pueden evaluarse con exactitud las bases
de nubes y/o las cimas: Cantidad de nubes
DIRECCION DE TRANSITO AEREO
97
dispersas(SCT) si predominan espac ios despejados,
fragmentadas (BKN) o contnuas (CNS), tipo de
nubes solamente si se trata de cumulonimbus (CB),
e indicacin de las bases (BASE) y/o las cimas (TOP)
junto con la indicacin de su altura F (nmero) o
(nmero) M/o (nmero) FT.
Turbulencia y engelamiento: turbulencia moderada
(TURB MOD) si ocurre durante el vuelo subsnico, o
engelamiento moderado en la aeronave (ICE MOD),
observados con antelacin a los ltimos 10 minutos.
Ecos radar meteorolgicos significativos para las
operaciones (eco o lnea de eco), marcacin
verdadera del centro del eco o lnea y distancia desde
la aeronave en millas marinas, si es apropiado,
indicar si intensificndose o decreciendo, y se
observa que no hay claros, que hay algunos claros o
que hay frecuentes claros.
Diferencias significativas, entre las condiciones
encontradas y las pronosticadas para el vuelo, es
decir, tormentas pronosticadas no observadas, o
lluvia engelante no pronosticada.
Si la posicin del fenmeno notificado no es la
misma que la posicin indicada en el concepto 2,
notificarla despus del fenmeno.
HORA DE TRANSMISIN. Anotarla
nicamente cuando se transmite la Seccin
3.
5.2. Los conceptos de la Seccin 1 de la
aeronotificacin especial de actividad volcnica se
transmitirn en el mismo orden en que figuran en el
formulario (Modelo VAR).
DESTINATARIO. Anotar la estacin a que se
llama y, de ser necesario, la retransmisin
requerida.
DESIGNADOR DE TIPO DE MENSAJE.
Antese "ARS" en el caso de una
aeronotificacin especial.
Seccin 1
Los conceptos 1, 2, 3, 4, 6 y 7 se anotarn y
notificarn de conformidad con las instrucciones
dadas en relacin con los conceptos 1, 2, 3, 4, 8 y 9
respectivamente del prrafo 5.1. Los conceptos 5 y 8
se notificarn y anotarn en lenguaje claro abreviado.
Seccin 2
La informacin anotada en relacin con los conceptos
9 a 16 no debe transmitirse por RTF sino que, a la
llegada al aerdromo, el explotador o un miembro de
la tripulacin de vuelo debe entregarla, sin demora, a
la oficina meteorolgica de aerdromo junto con la
informacin anotada en la Seccin 1. En el caso de
que no sea fcil tener acceso a dicha oficina, el
formulario debidamente llenado se entregar
conforme a los arreglos de carcter local efectuados
entre las autoridades meteorolgicas y ATS y el
explotador.
NOTA: El grado de aplicacin en la Repblica Argentina est dado para
el REGLAMENTO DE VUELOS.
1998