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INTRODUCCIN
La necesidad del hombre de utilizar la energa del medio que lo rodea, con el fin de mejorar su
modo de vida, lo obliga a transformar todo tipo de energa aprovechable, as pues es el caso
de la energa qumica que poseen los combustibles. Sin embargo, para transformar cualquier
tipo de energa en otra ms conveniente para una aplicacin determinada, es menester contar
con un dispositivo que sea capaz de realizar la transformacin antedicha, siendo este
dispositivo conocido como Mquina.
Este es, tambin, el caso de la cmara de combustin continua a presin constante Hilton,
cuyo fin primario es convertir la energa generada por la combustin, en energa calorfica de
un determinado combustible. De la termodinmica clsica tenemos conocimiento de que
cualquier cambio de estado de un fluido de trabajo que opera en una mquina trmica, es
ocasionado por la accin del calor, del trabajo o de ambos.
Como toda mquina, la cmara de combustin Hilton tambin presenta prdidas, que son
generalmente debidas a la transferencia de calor con el ambiente, entre otras.
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FACULTAD DE INGENIERIA MECNICA
OBJETIVOS
FUNDAMENTO TERICO
En toda combustin, el cuerpo que arde se denomina combustible y el que produce la
combustin, comburente. Una combustin es la reaccin del oxgeno con diversas sustancias,
en general el carbono y el hidrgeno. En la mayora de los casos el portador del oxgeno es el
aire; el nitrgeno y los dems componentes del aire no reaccionan con el combustible, por lo
que en muchos clculos no habr que tenerlos en cuenta. Los productos reaccionantes son, el
combustible, el aire, los productos de la combustin gaseosos denominados humos o gases
de escape y las cenizas que pueden originarse formadas por componentes no combustibles o
no quemados del combustible.
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2H + O2 = 2H2O (2 kg H2 + 16 kg O2 = 18 kg H2O)
Los gases que se desprenden del combustible slido son hidrocarburos ligeros CH4, pesados
C2H4, C2H2, C6H6 y en algunos casos el CO y el SO2, de forma que:
2 CO + O2 2 CO2
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S + O2 SO2 + 80 Kcal/mol
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Si ese mismo combustible se quema en un hogar industrial, el vapor de agua existente en los
humos no condensa debido a que la temperatura de stos es siempre superior a 100C; en
estas circunstancias los combustibles no proporcionan las caloras que corresponden al valor
obtenido en el calormetro, sino un valor inferior que recibe el nombre de potencia calorfica
inferior, que no se aprovecha ntegramente, por cuanto los humos calientes se llevan parte del
calor generado; si de la potencia calorfica inferior se descuenta el calor sensible que llevan
los humos, la cantidad de calor que realmente se puede utilizar recibe el nombre de potencia
calorfica til.
Existen frmulas empricas que permiten calcular el volumen de aire necesario por kg de
combustible, en funcin de la potencia calorfica inferior Pci del mismo.
3
1.01P1 m
Vaire min 0 .5
1000 kg
Para los combustibles slidos:
3
0.85 P1 m
Vaire min
1000 kg
Para los combustibles lquidos:
1 QUEMADOR: Puede ser utilizado en forma independiente con gas, kerosene o con
combinacin de ambos.
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b Cmara de combustin
c Chimenea
d Siete visores
e Orificio para el tubo de muestreo
f Buja de ignicin
3 VENTILADOR CENTRFUGO
4 SISTEMA DE COMBUSTIBLE:
a Circuito de combustible lquido (kerosene)
b Circuito de combustible gaseoso (propano).
5 SISTEMA DE AIRE
6 SISTEMA DE AGUA:
a Circuito de refrigeracin de la cmara
b Circuito de refrigeracin del tubo de muestreo
7 PANEL DE CONTROL
ESPECIFICACIONES
1 QUEMADOR
Schieldron No.3 Patente Britnica
2 VENTILADOR
B y C: tipo Y3/100 de tres etapas
Marca TORNADO
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3400 RPM
3 CMARA DE COMBUSTIN
a Cmara refractaria.- de 12 x 11 de longitud con forma interna cnica de 5
a 1 con cubrimiento de lana de vidrio de 1 y chapa metlica exterior y
provista de una buja de ignicin elctrica.
b Cmara de combustin.- constituida por dos cilindros concntricos de acero
inoxidable entre los cuales circula agua. El casco interior de 18 y el exterior
de 20.
c Tiene 7 mirillas de vidrio 1 al frente de 1 y 6 ubicadas a los costados 3 y 3,
de 2 . Adems dispone de un orificio con un tomador de muestra de gases
refrigerado por agua.
4 CONTROLES
a Control manual de aire y combustible que mantiene la relacin en 5 a 1.
b Vlvula para regula el flujo de aire en la descarga del ventilador.
c Vlvula de regulacin del flujo de combustible lquido.
d Vlvula reductora de presin del gas con presin de salida regulable.
e Vlvula para regulacin del flujo de combustible.
f Vlvula para regular el flujo de agua de refrigeracin.
g Vlvula para controlar el flujo de agua del tomador de muestras.
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
INSTRUCCIONES SOBRE OPERACIN DE EQUIPO
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INSTRUCCIONES DE PARADA
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PRECAUCIONES
BALANCE DE ENERGA
Teniendo encuentra que el calor es una forma de energa capaz de transformarse en otras
formas de energa, el balance de energa nos proporciona un medio para determinar la
eficiencia de combustin y los deferentes colores cedidos.
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3 El flujo de agua debe ser tal que la temperatura de salida del agua sea
aproximadamente 80C.
4 Para estas condiciones se toma todas las lecturas que se indican en la tabla de datos.
CLCULOS Y RESULTADOS
Tabla de datos del laboratorio
Combustible GLP
COMBUSTIBL
AIRE GASES AGUA
E
mc(kg Tc(C ma(kg Ta( Ts( m(kg/ Te( Tg(
r(a/c)
/h) ) /h) C) C) h) C) C)
12,27 11 19 135 31 683 900 20 78
13,5 10 19 135 32 704 900 21 77
14,31 9,5 20 135 32 676 900 21 75
15,88 8,5 20 135 32 628 900 20 67
18 7,5 20 135 32 617 900 20 63
ANALISIS DE GASES
%CO
r(a/c) %O2 %C0 %N2
2
0,85
12,27 9 0,5 5
5
0,85
13,5 11,8 0,2 2,2
8
0,86
14,31 12,2 0,1 1,2
5
0,85
15,88 13,8 0,5 0,05
65
0,85
18 12,8 1,8 0,2
2
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mC H C H V C H
3 8
b. MC H
3 8 3 8 3 8
C 4 H 10 =2.05 , M C 4 H 10 =58
C H =1.56 , M C
3 8 3 H8 =44
H:
10 0.6646+8
H= =7.323
2
O:
7.323
a=5.658+ =9.3195
2
r a =15.4988
c
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x=b+ d
z
a=
3.76
d f
a=b+ + e+
2 2
Y =2 f
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Balance trmico
Ca 4.18 kJ / kg K
, calor especifico del agua.
m g
: Masa de gases de escape kg/kg_comb
Q2 m g Cpg Tg Taire
,
Cpg 1.003 kJ / kg K
, calor especifico de los gases
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f
f n=
b+d +e +f +z
Q5 w ra / c Cpv Tg TBS
5
Q6 PC Qi
i 1
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2
2233.700
18 15.918 0.137 1.3857 108.7094
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OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
Cuando se trabaja con el gas la llama dentro de la cmara Hilton es de color azul
intenso.
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Cada vez que regulamos el flujo del combustible dejar un tiempo necesario en
ese estado para estabilizar y luego recin tomar los datos, los cuales sern los
acertados posibles.
BIBLIOGRAFA
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