Universidad Alas peruana CAMINOS II

Ingeniera Civil DIAGRAMA DE MASA DE

Ciclo: Vii
CORTE Y RELLENO

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Introduccin

El diagrama de masas se define como el volumen de material

multiplicado por la distancia que se desplaza durante la
construccin. Los diagramas de masas constan de dos objetos: una
lnea de diagrama de masas y una vista de diagrama de masas. La
lnea de diagrama de masas representa los volmenes de transporte
gratuito y transporte de pago en condiciones de desmonte y
terrapln de una alineacin. La vista de diagrama de masas es la
rejilla donde se dibujan las lneas de diagrama de masas.

Cuando se ha trazado y nivelado la lnea definitiva en el campo, se

inicia el estudio de movimiento de terracerias con el proyecto de la
subrasante definitiva. Con ello se pretende hacer ms econmica la
obra y que, en general, se parezca a la del anteproyecto. Al mismo
tiempo que se realiza el proyecto de la subrasante definitiva, se
obtienen en el campo las secciones transversales del terreno en
cada estacin cerrada de 20 metros y de los puntos principales de
las curvas.

A partir del alineamiento y el lugar de la subrasante se proyecta la

sub corona y todos los elementos de la carretera a fin de tener las
reas de corte y relleno en cada seccin, con lo cual se calcularan
los volmenes de corte y terrapln entre dos secciones.

Objetivos de esta investigacin

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Dar a conocer todos los rasgos generales de lo que es e
implica un diagrama de masa.

Dar a conocer la definicin o concepto de Diagrama de Masa

Presentar cul es la importancia del diagrama de masa en la
construccin de obras viales
Identificar el mtodo vlido para el calculo del movimiento
de la tierra
Mostrar las caractersticas del Diagrama de Masa
Destacar el procedimiento para realizar un dibujo de
Diagrama de masa
Dar a conocer la forma en que se interpreta la curva de
masa
Establecer el calculo del diagrama de masa

Definicin de DM.

Grfica de los volmenes de tierra que resultan en exceso o en

defecto, en un proyecto de carreteras, despus de efectuarse la
compensacin transversal. Es un procedimiento sistemtico que
permite determinar la mejor forma de distribuir los cortes y rellenos.

Objetivos del DM:

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Aprovechar el material de excavacin para construir terrapln.

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Logrando una compensacin total sin que exista sobrante o faltante
de material.

Aprovechar al mximo los cortes para compensar los terraplenes con

las menores distancias posibles de transporte y reducir a un
mnimo los botes provenientes de los cortes y los prstamos de
material para construir los terraplenes.

Obtener la mejor forma de distribuir el material para

minimizar el transporte + bote + prstamo.

Importancia del Diagrama de Masa

El uso de diagrama de masas ayuda a los diseadores y a los

contratistas a entender dnde tienen lugar los grandes
desplazamientos de materiales y como indicadores clave utilizados
para comparar la economa en diseos alternativos.

Estos diagramas se suelen presentar con visualizaciones del perfil

para Design Review. Se utilizan para analizar los siguientes aspectos
del diseo:

Distancia sobre la cual se equilibrarn el desmonte y el terrapln

Cantidad de material que se va a desplazar y orientacin del
movimiento
Identificacin de cantera de prstamo y emplazamiento de
descarga

Para generar diagramas de masas, se necesita una alineacin, un

grupo de lneas de muestreo y una lista de materiales.

Procedimiento para dibujar un diagrama de masas:

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1. En cada tramo entre dos secciones transversales consecutivas se

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suman algebraicamente los volmenes modificados de corte con
los volmenes modificados de relleno. (a los cortes se les da el
signo + y a los rellenos - ).

2. El resultado del primer tramo se suma algebraicamente al

obtenido en el siguiente y esa cantidad se suma al subsiguiente y
as sucesivamente, obtenindose para cada progresiva la
suma acumulada de los volmenes modificados de corte y relleno
desde el origen hasta el punto en consideracin.

3. Para el dibujo del diagrama escogemos un sistema de

ejes cartesianos. En las abscisas se llevan las progresivas,
procurando que la escala sea igual a la horizontal del
alineamiento vertical de la carretera. En las ordenadas se llevan
los volmenes acumulados correspondientes a cada progresiva, a
una escala apropiada de acuerdo al tamao del papel.

4. Al unir por medio de lneas los puntos ploteados, obtenemos

el DM.

Las caractersticas del Diagrama de Masas.

1. El diagrama de masas est formado por ondas.

2. Las ondas estn formadas por dos ramas que se unen en un
vrtice (mximo y mnimo)

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3. Una rama ascendente indica un exceso de corte en el tramo. Esto

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es, todo el tramo esta en corte o pueden existir secciones a media
ladera pero con predominio de corte.

4. Una rama descendente indica exceso de relleno en el tramo. Todo

est en terrapln o hay secciones a media ladera con predominio
de relleno.
5. Una rama con pendiente fuerte indica grandes cantidades de
corte o de relleno, segn sea ascendente o descendente
respectivamente.
6. Una rama con pendiente suave indica pequeas cantidades de
corte o de relleno.

7. Un mximo coincide con un punto de paso de corte a relleno en el

alineamiento vertical. Un mnimo coincide con un punto de paso
de relleno a corte. Cuando hay secciones a media ladera puede
que estos puntos no coincidan exactamente, pero los puntos de
alineamiento vertical estarn muy cerca de los mximos y
mnimos del DM.

8. En una progresiva cualquiera, la ordenada del diagrama de masas

respecto al origen0 representa la suma algebraica de los
volmenes modificados de corte (positivo)con los volmenes
modificados de rellenos (negativos), desde dicho origen hasta el
punto en consideracin.

9. 10. S trazamos una lnea horizontal que corte a una onda en dos
puntos como la EF, se cumple que entre E y F no hay exceso de
corte ni de relleno. Decimos entonces que los volmenes de corte
y de relleno estn compensados y a esa lnea se le llama Lnea de
Compensacin. Entre E y G hay un volumen de corte dado por la
ordenada (5), mientras que entre G y F hay un volumen de relleno
dado por la misma ordenada.

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Interpretacin de un diagrama de masas

Un diagrama de masas muestra el desmonte y terrapln acumulado

a lo largo de una alineacin horizontal. Cuando la curva est por
encima del eje, se habr producido ms desmonte que terrapln en
toda la alineacin hasta ese punto. Cuando la curva est por debajo
del eje, ha habido ms terrapln que desmonte en toda la alineacin
hasta ese punto. En los P.K. donde la curva cruza el eje, el diseo
tiene la misma cantidad de desmonte que de terrapln, desde el
principio del diagrama hasta ese P.K.

Puede determinar a partir de un Diagrama de Masas si un P.K.

determinado est en desmonte o terrapln con la pendiente de la
curva en ese P.K.. Si la pendiente de la curva se inclina hacia arriba
(en la direccin del desmonte) en un P.K. dado, el diseo
corresponde a desmonte en ese P.K.. Por el contrario, si la pendiente
de la curva se inclina hacia abajo (en la direccin del terrapln), el
diseo corresponde a terrapln en ese P.K.

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La figura de arriba muestra el terreno
existente (lnea discontinua) en
funcin de la rasante propuesta. La
figura de abajo es el diagrama de
masas.

La curva de masas.

La curva masa busca el equilibrio

para la calidad y economa de los
movimientos de tierras, adems es un mtodo que indica el sentido
del movimiento de los volmenes excavados, la cantidad y la
localizacin de cada uno de ellos.

Las ordenadas de la curva resultan de sumar algebraicamente a una

cota arbitraria inicial el valor del volumen de un corte con signo
positivo y el valor del terrapln con signo negativo; como bsidas se
toma el mismo cadenamiento utilizado en el perfil.

Los volmenes se corrigen aplicando un coeficiente de

abundamiento a los cortes o aplicando un coeficiente de reduccin
para el terrapln.

El procedimiento para el proyecto de la curva masa es como

sigue:

1. se proyecta la subrasante sobre el dibujo del perfil del terreno.

2. se determina en cada estacin, o en los puntos que lo
ameriten, los espesores de corte o terrapln.

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3. se dibujan las secciones transversales topogrficas (secciones

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de construccin)
4. se dibuja la plantilla del corte o del terrapln con los taludes
escogidos segn el tipo de material, sobre la seccin
topogrfica correspondiente, quedando as dibujadas las
secciones transversales del camino.
5. se calculan las reas de las secciones transversales del camino
por cualquiera de los mtodos ya conocidos.
6. se calculan los volmenes abundando los cortes o haciendo la
reduccin de los terraplenes, segn el tipo de material y
mtodo escogido.
7. se dibuja la curva con los valores anteriores.

Dibujo de la curva masa.

Se dibuja la curva masa con las ordenadas en el sentido vertical y

las bsidas en el sentido horizontal utilizando el mismo dibujo del
perfil.

Cuando esta dibujada la curva se traza la compensadora que es una

lnea horizontal que corta la curva en varios puntos.

Podrn dibujarse diferentes alternativas de lnea compensadora para

mejorar los movimientos, teniendo en cuenta que se compensan
mas los volmenes cuando la misma lnea compensadora corta mas
veces la curva, pero algunas veces el querer compensar demasiado
los volmenes, provoca acarreos muy largos que resultan mas
costosos que otras alternativas.

El sobre acarreo se expresa en:

M3 Estacin cuando no pase de 100 metros, la distancia del centro

de gravedad del corte al centro de gravedad del terrapln con la
resta del acarreo.

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M3 Hectmetro a partir de 100 metros, de distancia y menos de

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500 metros.

M3 Hectmetro adicional, cuando la distancia de sobre acarreo

varia entre los 500 y 2000 metros.

M3 Kilmetro, cuando la distancia entre los centros de gravedad

excede los 2000 metros.

Determinacin del desperdicio:

Cuando la lnea compensadora no se puede continuar y existe la

necesidad de iniciar otra, habr una diferencia de ordenadas.

Si la curva masa se presenta en el sentido del cadenamiento en

forma ascendente la diferencia indicara el volumen de material que
tendr que desperdiciarse lateralmente al momento de la
construccin.

Propiedades de la curva masa:

1. La curva crece en el sentido del cadenamiento cuando se trata

de cortes y decrece cuando predomina el terrapln.
2. En las estaciones donde se presenta un cambio de ascendente a
descendente o viceversa se presentara un mximo y un mnimo
respectivamente.
3. Cualquier lnea horizontal que corta a la curva en dos extremos
marcara dos puntos con la misma ordenada de corte y terrapln
indicando as la compensacin en este tramo por lo que sern
iguales los volmenes de corte y terrapln.
Esta lnea se denomina compensadora y es la distancia mxima
para compensar un terrapln con un corte.
4. La diferencia de ordenada entre dos puntos indicara la diferencia
de volumen entre ellos.
5. El rea comprendida entre la curva y una horizontal cualquiera,
representa el volumen por la longitud media de acarreo

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6. Cuando la curva se encuentra arriba de la horizontal el sentido

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del acarreo de material es hacia delante, y cuando la curva se

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encuentra abajo el sentido es hacia atrs, teniendo cuidado que
la pendiente del camino lo permita.

Ordenada de Curva Masa.

A continuacin podemos observar la forma en que se realiza el

clculo de la ordenada de curva masa, en la cual se realizo el
clculo de los primeros doscientos metros de nuestro camino.

El hecho de observar en la tabla que las cantidades de la elevacin

de la subrasante, las cotas de la tangente vertical y la elevacin del
terreno son los mismos, es al hecho de que al principio de nuestro
camino, estas tres coinciden en el mismo punto.En la casilla de
correccin de la curva vertical, se alojan las cantidades de correccin
en curva, como se observa en el clculo anterior de la curva vertical,
solo que hasta estos doscientos metros no se encuentra ninguna
correccin.

Al igual que la correccin de la curva vertical, los espesores de corte

y terrapln, se ubican en cero hasta este punto.

Las reas de corte y terrapln son obtenidas del clculo anterior de

las reas de secciones. En la ltima casilla de O.C.M. se da un valor
arbitrario y se restan o suman los valores de corte o terrapln.

* Se puede observar que los valores de elevacin del terreno y

elevacin de la subrasante son iguales, esto se debe a que en esta
tesis solo se tomo para el clculo los primeros doscientos metros de
camino, en los cuales estos dos ltimos valores mencionados
coinciden.

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Movimiento de tierras, en las obras de edificacin

En la mayora de los casos, a la hora de iniciar la construccin de un

edificio, el primer paso que se plantea en esa interaccin edificio-
terreno, corresponde a una transformacin geomtrica del lugar de
ubicacin, que a veces es liviana y elemental, pero otras resulta de
bastante consideracin.

En la fotografa que aparece a la derecha, encontramos una

explanada en la que se encuentra replanteado el cajeado que se va
ha realizar para acometer la cimentacin por losa que sustentar al
edificio.

El tcnico actuante, precisa evaluar el alcance de estas

transformaciones fundamentalmente por una cuestin de una parte
econmica y de otra de tiempos.
Es decir se precisa cuantificar estas, por una parte para actuar en la
planificacin de la obra y poder determinar los tiempos que se
emplearan en la realizacin de la obra y de otra tambin
fundamental, porque se precisa determinar el importe de estas
transformaciones.

Estas transformaciones geomtricas, pasan unas veces

simplemente por la realizacin de desmontes o cajeados, otras
precisan demoliciones y roturas de elementos existentes. Pero en
definitiva el tcnico aparte de conocer las caractersticas del terreno
para determinar los costes y rendimientos, precisa conocer los
volmenes que desplaza, para una vez cuantificados proceder a la
valoracin de estas transformaciones

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Tipos de Movimientos

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La obra que tiene por objeto la modificacin de la geometra del
mismo se denomina de movimiento de tierras; la determinacin del
volumen de tierras necesario para llevarla a cabo se denomina
cubicacin.

En el movimiento de tierras se producen dos tipos de

movimientos uno de desmonte cuando la tierra se excava y se
quita del sitio donde estaba; y otro de terrapln cuando aportamos
tierra sobre el terreno natural.

El volumen de terrapln puede proceder del terreno removido o

excavado de la misma obra o de otro lugar denominndose en este
caso terrenos de prstamo. Debemos tener en cuenta que, por ser
la superficie topogrfica una superficie irregular las cubicaciones son
siempre aproximadas.

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