Lubrificao

Prof.: Anderson Lamy Pimont

Conceito:

Lubrificao o processo ou tcnica utilizada na aplicao de uma camada chamada

lubrificante com a finalidade de reduzir o atrito e o desgaste entre duas superfcies
slidas em movimento relativo separando-as parcialmente ou completamente. Alm de
separar as superfcies, a camada tambm tem a funo de retirar do sistema o calor e
detritos gerados na interao das superfcies. Esta camada lubrificante pode ser
constituda por uma variedade de lquidos, slidos ou gases, puros ou em misturas.

Regimes de lubrificao

Quando existe um movimento relativo entre duas superfcies prximas entre si pode
existir um atrito. O mecanismo deste atrito assume caractersticas distintas em funo da
rugosidade das superfcies e da distncia entre elas. Para definir o tipo de regime de
lubrificao usa-se a razo entre a distncia entre as superfcies de deslizamento e a
rugosidade combinada das superfcies de deslizamento.

Lubrificao hidrodinmica

A lubrificao hidrodinmica considerada uma das reas mais importantes da

tribologia. Este tipo de lubrificao ocorre quando duas superfcies em movimento
relativo so separadas por uma pelcula de um fluido lubrificante. O regime de
lubrificao hidrodinmica acontece quando a espessura do filme de fluido lubrificante
entre as superfcies deslizantes maior que trs vezes a rugosidade combinada das duas
superfcies. Sua conceituao e caracterizao atribuda a trs pesquisadores: Nicolai
Petrov (1836-1920), Beauchamp Tower (1845-1904) e Osborn Reynolds (1842-1912).
Eles perceberam que o mecanismo que existe neste tipo de lubrificao no era devido
interao mecnica de superfcies slidas, como se acreditava na poca, mas sim devido
ao filme de fluido que as separava - este o aspecto fundamental da lubrificao
hidrodinmica. Os fundamentos tericos e experimentais foram firmemente
estabelecidos num curto perodo de tempo, entre 1883-1886. Todavia, foi o fsico
britnico Osborne Reynolds (1842 - 1912) que traduziu os resultados experimentais em
linguagem matemtica, desenvolvendo uma equao de derivadas parciais (tambm
chamada de equao de Reynolds em sua homenagem) que tem sido a base para a grande
maioria dos desenvolvimentos nesta rea, gerando um grande nmero de pesquisas at
os dias de hoje.

Lubrificao marginal

a forma mais extrema de lubrificao. Isto acontece quando a espessura do filme de

fluido lubrificante entre as superfcies deslizantes menor que a rugosidade combinada
das duas superfcies. Neste caso existe contato metal/hidraulico e a fora de sustentao
da carga suportada pelo contato entre as asperezas lubrificadas. Neste caso no existe
presso hidrodinmica, mas sim presso devido ao contato entre as asperezas das duas
superfcies. Neste regime o comportamento da junta lubrificada no completamente
governado pela equao de Reynolds e aplica-se os conceitos de contato mecnico as
interaes entre as asperezas. Este tipo de regime de lubrificao acontece devido a dois
motivos: Carga excessiva ou uma baixa velocidade relativa entre as superfcies.
Geralmente causa danos s superfcies e falha prematura da pea em questo.

Lubrificao Elastohidrodinmica

Para o contato entre corpos no conformes ou altas presses de contato o filme

hidrodinmico no suporta todo o carregamento da junta lubrificada. Os corpos em
contato deformam-se dentro da zona elstica, como em contato Hertziano, e a carga
parcialmente suportada tambm pela material. Nestas condies, a viscosidade do fluido
tende a aumentar significativamente. A condio de lubrificao elastohidrodinmica
pode gerar a separao completa entre as superfcies, provendo filmes de espessura entre
0.025 e 1.25 m, entretanto muitas vezes relacionada com uma condio de lubrificao
mista, onde existe contato entre parte das asperesas.

O mecanismo de lubrificao EHD normalmente encontrado em sistemas mecnicos

sujeitos a maiores esforos e maiores velocidades, como mancais de rolamento,
engrenagens, mecanismos came-seguidor, CVTs toroidais, entre outros.

Os leos lubrificantes so obtidos a partir da refinao do petrleo bruto. Os mtodos de refino de

petrleo no permitem a obteno direta de todos os tipos de leos lubrificantes que o mercado
necessita, mas apenas poucas funes bsicas. Estes, misturados entre si em diversas propores e
outras substncias chamadas aditivos fornecem uma grande variedade de produtos para atender
diversas aplicaes. Com a evoluo dos lubrificantes, estes passaram a acumular novas funes como
proteo contra eroso, auxlio s vedaes, transferncia de calor, retirada de produtos indesejveis
do sistema, etc

Tipos de leo lubrificantes:

O lubrificante composto por leos bsicos e aditivos. Sua funo no motor lubrificar, evitar o contato entre as
superfcies metlicas, proteger o motor e refrigerar, independentemente de ser mineral ou sinttico.

A diferena est no processo de obteno dos leos bsicos, que ser determinante para classific-lo como de
base mineral ou de base sinttica.

leos minerais so obtidos da separao de componentes do petrleo, no seu processo de refino,

caracterizando-se por uma mistura de hidrocarbonetos.
leos bsicos sintticos so obtidos por reao qumica, em plantas petroqumicas, havendo, assim, maior
controle em sua fabricao, permitindo a obteno de vrios tipos de produtos, com diferentes propriedades e,
por isso, so produtos mais estveis e possuem maior resistncia ao envelhecimento.

leos, semissintticos ou de base sinttica, empregam mistura em propores variveis de bsicos minerais e
sintticos, buscando reunir as melhores propriedades de cada tipo, associando a otimizao de custo, uma vez
que as matrias-primas sintticas possuem custo mais elevado do que aquelas de base mineral.

Principais funes dos leos lubrificantes

_ Reduzir o atrito e assim evitar desgaste das peas em movimento.

_ Contribuir na refrigerao das partes no acessveis gua e ar, proteger contra o

aquecimento.

_ Preservar vedaes internas

_ Proteger contra corroso, oxidao (ferrugem)

_Limpar facilitando a eliminao de partculas indesejveis.

__ Evitar formao espuma.

_ Aumentar a vida til do bem.

As principais caractersticas dos leos lubrificantes so a viscosidade, o ndice de viscosidade

e a densidade. A viscosidade mede a dificuldade com que o leo escorre (escoa); quanto mais
viscoso for um lubrificante (mais grosso), mais difcil de escorrer, portanto ser maior a sua
capacidade de manter-se entre duas peas mveis fazendo a lubrificao das mesmas.

A viscosidade dos lubrificantes no constante, ela varia com a temperatura. Quando esta
aumenta a viscosidade diminui e o leo escoa com mais facilidade. O ndice de Viscosidade
(IV) mede a variao da viscosidade com a temperatura. Quanto maior o IV, menor ser a
variao de viscosidade do leo lubrificante, quando submetido a diferentes valores de
temperatura

Densidade indica a massa de um certo volume de leo a uma certa temperatura, importante
para indicar se houve contaminao ou deteriorao de um lubrificante.