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Contenido
1. INTRODUCCIN..................................................................................................... 3
2.0 PLANTEAMINETO DEL PROBLEMA.....................................................................4
3.0 OBJETIVOS........................................................................................................ 6
3.1 GENERAL........................................................................................................ 6
3.2 ESPECIFICOS.................................................................................................. 6
4.0 JUSTIFICACION.................................................................................................. 6
5.0 MARCO REFERENCIAL....................................................................................... 7
5.1 MARCO CONCEPTUAL..................................................................................... 7
5.2 MARCO LEGAL................................................................................................ 9
6.0 CARACTERIZACION DEL PROYECTO................................................................11
NOMBRE DE LA EMPRESA: UNIVERSIDAD POPULAR DEL CESAR............................11
6.1 DESCRIPCION............................................................................................... 11
6.3 INSUMOS...................................................................................................... 12
6.4 INFRAESTRUCTURA DE LOS PARQUEADEROS DE LA UNIVERSIDAD.............12
6.5 MATRIZ DE ACTIVIDADES SUSCEPTIBLES A PRODUCIR IMPACTO (ASPI).......14
7 CARACTERIZACION DEL AMBIENTE.....................................................................16
7.1 DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES.........................................................16
7.2 DESCRIPCION DE LOS FACTORES AMBIENTALES..........................................16
7.2.1 DESCRIPCION DE LOS FARI- COMPONENTE(ABIOTICO)...........................16
7.2.2 DESCRIPCION DE LOS FARI-COMPONENTE (BIOTICO).............................17
7.2.3 DESCRIPCION DE LOS FARI. COMPONENTE (SOCIAL).............................17
7.3 MATRIZ DE DOBLE ENTRADA, A PARTIR DE LOS ASPI...................................17
8.0 AREA DE ESTUDIO........................................................................................... 19
8.1 DETERMINACIN DEL REA DE INFLUENCIA DE LOS IMPACTOS...................19
8.3 AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA..................................................................19
8.4 ANALISIS DE LA INFORMACION.........................................................................19
9.0 IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES.........................20
9.1 IDENTIFICACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES...........................................20
9.2 METODOLOGA DE EVALUACIN DE IMPACTO DE ARBOLEDA O EPM............21
9.3 VALORACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES...........................................23
10. MANEJO DE IMPACTOS SEGN OBJETIVOS Y ACTIVIDADES.............................26
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11. PLAN DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO.............................................................28

12. FICHAS PMI...................................................................................................... 29
13. VALORACION ECONOMICA AMBIENTAL............................................................33
14. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES......................................................................36
15. TABLA COSTOS Y PRESUPUESTOS...................................................................38
16. CONCLUSIONES............................................................................................... 40
17. BIBLIOGRAFIA.................................................................................................. 40

1. INTRODUCCIN
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Un plan de manejo ambiental es aquel que enumera las actividades necesarias para
prevenir, mitigar, controlar, compensar y corregir los efectos o impactos ambientales
negativos que genera un proyecto o su desarrollo. Este plan se apega a las leyes o
normativas de acuerdo a cada estado. El artculo 1 del decreto 1220 de 2005 que
reglamenta la EIA, explica el concepto del Plan de Manejo Ambiental y expone que
Incluye los planes de seguimiento, monitoreo, contingencia, y abandono segn la
naturaleza del proyecto, obra o actividad.

PMA es el cuarto componente de una evaluacin de impacto ambiental, y debe ir a

continuacin de la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales. Por tanto
para la construccin de un PMA es necesario retomar toda la informacin
recolectada, procesada o producida en los elementos anteriores de la EIA, como la
informacin sobre las ASPI, la informacin sobre el ambiente que puede ser
afectado, las FARI y la informacin sobre los impactos. Igualmente en este proceso
se produce informacin que se debe incorporar a los estudios tcnicos y
econmicos del proyecto en su conjunto, tales como los costos, los programas de
ejecucin del PMA, en fin. EL PMA abarca tres componentes que son el: PMI, PMS
y el PCT.

El plan de manejo de los impactos ambientales es el conjunto de medidas que

buscan prevenir o minimizar las consecuencias desfavorables del proyecto, de tal
modo que se conserven, lo ms fielmente posible, las condiciones ambientales
iniciales o la situacin previa sin proyecto. Incluye tambin las acciones que se
deben tomar para potencializar o maximizar los beneficios que puede generar el
proyecto. El plan de monitoreo y seguimiento ambiental del proyecto (PMS). Es
el plan de recoleccin sistemtica de datos y de seguimiento ambiental del proyecto
(vigilancia), que permite verificar las condiciones ambientales con proyecto y la
efectividad de las medidas que se propusieron para el manejo de las consecuencias
que este genera. Plan de contingencias ambientales (PCT) Es el conjunto de
acciones que se deben implementar para el manejo de los riesgos ambientales que
puede generar el proyecto.

La movilidad interna en la universidad popular del cesar, adems de impactos

sociales, acarrea impactos ambientales en el entorno, los cuales necesitan de
medidas que se plantearan para su posterior y posible implementacin a travs de
un PMA.

2.0 PLANTEAMINETO DEL PROBLEMA

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En la Universidad Popular del Cesar, el tema de la movilidad interna es desordenada

y es de poca importancia para la administracin, pues a pesar de los aos de
academia, se ha invertido poco en este tema.

Iniciando desde el parqueadero de automviles que no alcanza a acoger a todos los

vehculos del estudiantado, acadmicos y dems empleados de la universidad,
llegando al punto de parquear en zonas no oficiales, la pista de entrada y salida a la
universidad, y hasta zonas verdes; lo que es preocupante debido a la segura erosin
y compactacin del suelo a futuro. La mayora de los estudiantes utilizan como
medio de transporte motocicletas, para las cuales fue destinado un lote que est en
el momento totalmente compactado y erosionado; Sumado a las infiltraciones de
aceite y gasolina que se escapan de las motos y se van a contaminar el suelo. El
lote destinado para parqueo de motos, no posee proteccin contra el sol ni otros
estragos del clima, ni delimitaciones, ni sealizaciones; cada propietario acomoda su
medio de transporte como puede, lo que causa problemas sociales que estn
ligados al ambiente indirectamente.

Ms sin embargo los dos medios de transporte mencionados tienen un poco ms

de importancia al ingresar debido a que se les entrega un tiquete al ingresar al
plantel dando ms seguridad al vehculo. Pero las bicicletas no poseen ningn
medio de control ni seguridad, entran y salen de la universidad sin vigilancia; y a
pesar de que recientemente se hizo un biciparqueadero, tampoco alcanza a abarcar
a todas las bicicletas que poseen los estudiantes, llegando al punto de atar las
bicicletas a los rboles, o a postes; o dejarlas parqueadas al lado de cualquier
bordillo, siendo propensas a robos, debido a que no hay vigilantes en el
biciparqueadero.

Entonces, adems de la contaminacin del suelo y su destruccin, y de la

degradacin de las zonas verdes y la flora como arbustos pequeos que son
pisados al parquear en zonas que no son destinadas para eso; Se producen
residuos slidos debido a los tiquetes entregados y desechados diariamente a los
autos y motos que ingresan, que son ms de 2000 motos y ms de 2000 carros
diariamente. Tambin se genera contaminacin por ruido debido a los motores de
los vehculos, y contaminacin del aire, por las emisiones que emanan estos
medios de transporte a la atmosfera.

En cuanto al componente social, las disputas por quien parquea mal o bien, y por los
lugares ms o menos aptos para estacionarse, son muy comunes y a menudas. Los
robos de partes de las bicicletas y motos y hasta los mismos medios de transporte
tambin se observan; debido a que la vigilancia no es completa para estos dos
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medios. Por los lugares no delimitados de parqueo tambin es comn que los
propietarios hagan daos como rayones o raspones a otros medios de transporte
cercanos.

Debido a la falta de sealizacin muchos peatones tambin tienen diferencias con

los conductores de vehculos, cuando al cruzar un automvil se aparece de la nada,
porque estaba parqueado en una zona no oficial.

3.0 OBJETIVOS
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3.1 GENERAL
Disear un PMA aplicado a la movilidad interna en la universidad popular del
cesar y sus impactos al medio ambiente.

3.2 ESPECIFICOS
Identificar las aspi, fari y evaluar los impactos con los mtodos conocidos.
Aplicar los conceptos aprendidos sobre la construccin de una EIA
necesarios previamente para el 4 componente que es el PMA
Sustentar el PMA, en la clase y explicar todos sus puntos
Implementar a futuro el PMA en el plantel acadmico

4.0 JUSTIFICACION

El PMA aplicado a la movilidad interna en la universidad se hace para optimizar

el acogimiento de todos los vehculos de los estudiantes, profesores, acadmicos
y dems empleados del plantel; brindando adems de cobertura un mejor
servicio de vigilancia para que los propietarios sientan seguridad al dejar sus
medios de transporte estacionados. Adems del objetivo de alejar los
automviles, motos y bicicletas de las zonas verdes y del entorno en el que
puedan afectar a la flora de pequeo tamao que habita all, y desgastar ms el
suelo de lo que est. Tambin busca situarse estos estacionamientos lejos de las
aulas y auditorios para que el ruido no perturbe a los docentes y estudiantes en
sus labores. Sumado a la sealizacin de los diferentes lugares que se destinen
para evitar discusiones entre peatones y propietarios de los medios; y una mejor
utilizacin del espacio, mientras menos cemento y ms zonas verdes el ambiente
educativo estar ms ligado a la naturaleza, la paz y la tranquilidad, lo que es
perfecto para un entorno donde aprender y ensear es lo primordial.

5.0 MARCO REFERENCIAL

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5.1 MARCO CONCEPTUAL

BICIPARQUEADERO
Los estacionamientos de bicicletas, tambin conocidos como cicloparqueaderos
son componentes del sistema de trnsito que incluyen la infraestructura y
equipamiento (el bastidor o rack para bicicletas, candados de bicicleta etc.) para
habilitar el estacionamiento seguro y conveniente de bicicletas, en especial en el
ciclismo urbano. Entre los dispositivos que se necesitan estn anclajes o
bastidores para bicicletas, sistemas de parqueo manuales o automticos, techos
para proteccin del clima, as como legislacin concreta que permita el
aparcamiento ad hoc junto a guardarral y otro mobiliario de calle.

RACKS
Un rack es un soporte metlico destinado a alojar bicicletas en los
estacionamientos para estas.

ANCLAJE PARA BICICLETAS

Tambin conocido como bastidores de bicicletas, aparca bicicletas o menos
precisamente como estacionamiento de bicicleta, es un dispositivo para amarrar
bicicletas de forma segura en la va pblica para evitar robos. Este elemento
forma parte del conjunto del mobiliario urbano de una ciudad. Algunos estn
colocados en la va pblica suelto y otros empotrados al piso, edificio u otro
objeto inmvil.

Los anclajes para bicicletas generalmente se construyen de materiales fuertes y

resistentes. Algunos son construidos en hierro galvanizado o acero inoxidable,
con la posibilidad de instalacin mediante empotramiento o por collar mediante
tacos metlicos. Estos elementos pueden ser individuales o varios de ellos
agrupados en una sola estructura, formando una serie o hilera para aparcar ms
de una bicicleta simultneamente.

SEALIZACION
Es una sealizacin que, relacionada con un objeto, actividad o situacin
determinada, suministra una indicacin, una obligacin relativa a la seguridad o
la salud en el trabajo mediante un plafn, un color, una seal luminosa, una seal
acstica una comunicacin verbal o seal gestual.

CONTAMINACION DEL SUELO

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Es la introduccin de sustancias extraas a la superficie terrestre. Estos

elementos perjudican de forma grave la salud de las personas, de animales y
plantas. Muchas veces este tipo de contaminacin entra en contacto con el agua
potable de estos sitios agravando la situacin.

LA COMPACTACIN DEL SUELO

Se define como la prdida de volumen que experimenta una determinada masa
de suelo, debido a fuerzas externas que actan sobre l. En condiciones
naturales (sin intervencin antrpica) se pueden encontrar en el suelo horizontes
con diferentes grados de compactacin, lo que se explica por las condiciones
que dominaron durante la formacin y la evolucin del suelo. Sin embargo, es
bajo condiciones de uso agrcola intensivo que este fenmeno se acelera y llega
a producir serios problemas en el desarrollo de las plantas cultivadas.

CONTAMINACIN DEL AIRE

Es la adicin daina a la atmsfera de gases txicos, CO, u otros que afectan el
normal desarrollo de plantas, animales y que afectan negativamente la salud de
los humanos.

EMISIONES
Son todos los fluidos gaseosos, puros o con sustancias en suspensin; as como
toda forma de energa radioactiva, electromagntica o sonora, que emanen como
residuos o productos de la actividad humana o natural (por ejemplo: las plantas
emiten CO2)

EMISIONES VEHICULARES
Emisiones de fuentes mviles referidas al parque automotor. En relacin a las
emisiones de vehculos acompaamos algunas informaciones referentes al
problema que pueden causar en las grandes ciudades y las medidas que se
estn llevando a cabo para combatirlos.

5.2 MARCO LEGAL

DECRETO NMERO 1220 (Abril 21 de 2005)

por el cual se reglamenta el Ttulo VIII de la Ley 99 de 1993 sobre licencias
Ambientales.

SEGN EL ARTCULO 1.
Tipos de medida segn los objetivos que se persiguen
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De acuerdo con la finalidad o el objetivo que se desea alcanzar, las medidas se

pueden clasificar de la siguiente manera:

Medidas de prevencin: Son acciones encaminadas a evitar los impactos y

efectos negativos que pueda generar un proyecto, obra o actividad sobre el
medio ambiente (artculo 1, decreto 1220 de 2005). Es decir, son aquellas
medidas que buscan eliminar a priori las causas que pueden generar los
impactos y por lo tanto, hacen parte de la etapa de estudio y diseo del proyecto
o antes de que se inicie la construccin. Por ejemplo, como medidas de
prevencin se pueden implementar cambios en el diseo del proyecto, en los
procesos de construccin u operacin, en las tecnologas utilizadas, en su
localizacin, en el calendario de trabajo, etc., los cuales tienen que ser
incorporados al proyecto antes de su construccin.

Medidas de mitigacin: De acuerdo con el mismo decreto, son acciones dirigidas

a minimizar los impactos y efectos negativos de un proyecto, obra o actividad
sobre el medio ambiente, o sea la implementacin de acciones para limitar o
eliminar los posibles efectos adversos del proyecto. Para lograr esta reduccin,
se deben considerar todas las posibilidades tcnicas, administrativas u
operacionales que puede tener el proyecto. Por ejemplo, para controlar la
contaminacin del agua por aguas residuales, se pueden utilizar sistemas de
separacin por gravedad o tratamientos biolgicos o qumicos, con lo cual se
estara reduciendo la cantidad de DBO que estara llegando a los cuerpos de
agua (magnitud) y por lo tanto minimizando la significancia del impacto ambiental
(Con estas medidas se est actuando sobre el proyecto, sus tecnologas y
procesos).

Medidas de correccin: En el mismo decreto mencionado, se dice que estas

medidas son acciones dirigidas a recuperar, restaurar o reparar las condiciones
del medio ambiente afectado por el proyecto, obra o actividad. Es decir, son las
medidas en las que se acta directamente sobre el recurso afectado, tratando de
restablecer las condiciones en las que se encontraba sin la presencia del
proyecto. Por ejemplo, para controlar los efectos de las excavaciones sobre el
suelo, se tienen que adelantar actividades de restauracin o recuperacin en el
suelo directamente, tales como engramados, fertilizaciones, etc., (con estas
medidas se est actuando sobre el recurso afectado).

Medidas de compensacin: Son las obras o actividades dirigidas a resarcir y

retribuir a las comunidades, las regiones, localidades y entorno natural por los
impactos o efectos negativos generados por un proyecto, obra o actividad, que
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no puedan ser evitados, corregidos, mitigados o sustituidos. Se denominan

tambin medidas de reemplazo y su propsito es compensar a la comunidad o al
estado por la prdida de un recurso ambiental en un lugar determinado, con la
conformacin o creacin de este mismo tipo de recurso en otro lugar
(Weitzenfeld, 1996). Tambin aplican para el manejo de los impactos residuales
o sea aquellos que no se pueden manejar completamente. Pueden comprender
el pago en dinero a la comunidad para compensar la prdida de actividades
productivas o la construccin de obras o actividades para resarcir por el dao de
un determinado recurso. Por ejemplo, la prdida de vegetacin por efecto de un
embalse, se tiene que compensar con la creacin de una zona forestal de
condiciones similares a la inundada en otra zona, ya que fsicamente es
imposible reemplazarla en el mismo embalse.

6.0 CARACTERIZACION DEL PROYECTO

NOMBRE DE LA EMPRESA: UNIVERSIDAD POPULAR DEL CESAR

REPRESENTANTE LEGAL: RECTOR
REA UBICACION: Sabanas del valle Valledupar. Avenida fundacin

6.1 DESCRIPCION

La universidad popular del cesar se encuentra ubicada en una zona residencial

cuya direccin es Cra. 21 #29-25, en Valledupar. En cuanto a la movilidad
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interna de la Universidad la entrada diaria de automviles oscila entre unos 2000

y 2500; el ingreso de motocicletas oscila entre 2500 y 3000; y finalmente las
bicicletas ingresan unas 350 diariamente. El proceso de ingreso es sencillo al
entrar a la universidad los vehculos y las motocicletas, se le da un tiquete al
propietario que debe entregar al salir; pero en cuanto a las bicicletas, no se
entrega ningn tiquete al entrar y nos supervisa su salida.

En cuanto a el parqueo de los medios de transporte, el plantel de la universidad

cuenta con una zona oficial para parquearse con una capacidad para 102
automviles; y unas zonas no oficiales, en donde no est bien parquearse pero
no hay ningn control ni prohibicin que tiene capacidad para 59 vehculos; dicha
zona no oficial se reparte en zonas verdes, espacios a los lados de las canchas,
y en un carril de la va de entrada-salida de los vehculos.

Por otra parte el estacionamiento de las motocicletas se hace en una especie de

lote justo a mano derecha de la entrada de la universidad y se acomodan como
pueden, puesto que no hay lneas de estacionamiento, ni letreros ni
delimitaciones; sumado a que no existe un techo para proteger a las motos del
sol.

Respectivamente las bicicletas son situadas en un ciclo parqueadero construido

recientemente con anclajes y racks, justo en las aulas abiertas, en donde hay
capacidad para bicicletas, y si no alcanza el espacio entonces las bicicletas son
aseguradas con sus candados en los arboles con los que cuenta la universidad;
cada quien se las ingenia para asegurar su medio de transporte.

El mal ordenamiento y distribucin de los medios de transporte en lugares

inadecuados causa problemas de contaminacin visual, dao de las zonas
verdes debido a la compactacin del suelo; daos paisajsticos, obstaculizacin
de la movilizacin de estudiantes y discapacitados; problemas sociales debido al
mal uso de espacio y la falta de sealizacin para vehculos y peatones.

6.3 INSUMOS

Estudiantes
Los vigilantes
automviles
motocicletas
bicicletas
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los bici parqueaderos con racks y anclajes

las infraestructuras para estacionar automviles y motocicletas
los talonarios de tiquetes de entrada y salida de vehculos

6.4 INFRAESTRUCTURA DE LOS PARQUEADEROS DE LA

UNIVERSIDAD

Vas de acceso al interior y exterior de la universidad.

Rampas
Zonas de parqueo oficiales
Lotes sin pavimento
Biciparqueaderos con racks y anclajes
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6.3 MATRIZ DE ACTIVIDADES SUSCEPTIBLES A PRODUCIR IMPACTO (ASPI)

INSUMOS ASPI DESCRIPCION DEL PROCESO ASPECTOS AMBIENT
GENERALES
Entrega de Al ingresar los vehculos al plantel universitario los Contaminacin por emisiones de
tiquetes vigilantes encargados entregan un tiquete para dejar y ruido debido al desespero d
constancia de la entrada del medio de transporte, y en propietarios de los carros por en
la espera de la entrega en especial en las horas pico el pito de los mismos.
como son las 6 p.m., donde suelen ingresar a estudiar
las personas que trabajan, se forman trancones.
AUTOMOVILES, Parqueo de Una vez el vehculo est en el interior de la Compactacin del suelo por el pe
TIQUETES automviles universidad, si no hay espacio en los parqueaderos los vehculos, destruccin de cob
en zonas autorizados, o si simplemente no les gusta el lugar de vegetal y dao paisajstico.
verdes. parqueo; sitan los vehculos en la zona verde.
Parqueo en Al no encontrarse lugar para el parqueo, muchas Se obstaculizan las rampas y e
zonas no veces se procede a hacerlo en lugares donde no est peatonal.
permitidas permitido hacerlo, excusndose con la falta de Se dificulta el trnsito de
sealizacin. vehculos

Parqueo en Una vez la motocicleta ingresa a la universidad por la Compactacin del suelo por el pe
lote entrada lateral izquierda, se le entrega un tiquete y se las motos, problemas sociales
erosionado debe acomodar como pueda en el lote asignado. mala organizacin del es
MOTOCICLETAS emisiones gaseosas cuando s
trancones, contaminacin auditiv
el ruido.
Estacionami Las bicicletas entran por la misma entrada de los Mal aspecto del lugar.
ento en vehculos, no se les da tiquete, ni ninguna constancia
BICICLETAS espacio de que ingresaron, ni se les pide nada cuando salen.
reducido e Perfectamente puede haber robo de estas y no hay
insuficiente. control. Son ubicadas en una bici estacin
recientemente construida, donde los anclajes son
demasiado altos, y los racks no son suficientes,
entonces los estudiantes deben atar las bicicletas a
los rboles, o dejarlas tiradas en el suelo. No hay
quien vigile ni controle el orden de este medio de
transporte.
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7 CARACTERIZACION DEL AMBIENTE

7.1 DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES

MEDIO SISTEMA COMPONENTE

Fsico o abitico Suelo
Aire
NATURAL Paisaje
Bitico Vegetacin terrestre

SOCIAL Econmico
Antrpico Cultural

7.2 DESCRIPCION DE LOS FACTORES AMBIENTALES

7.2.1 DESCRIPCION DE LOS FARI- COMPONENTE(ABIOTICO)

C. ABIOTICO FARI DESCRIPCION

Tensin sobre el suelo por el peso de los vehculos, lo que afecta l
Compactacin calidad del suelo para que nazca vegetacin.
SUELO Perdida de cobertura vegetal por la compactacin y la falta de agua.
Erosin

Ruido Afectacin de la calidad de vida y tranquilidad de las personas

Se reduce la calidad del aire debido a la emisin de gases que emana
AIRE los vehculos, como dixido de carbono.
Gases
PAISAJE Estructura del Alteracin del paisaje, destruccin del ambiente, afeamiento del lugar.
paisaje
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7.2.2 DESCRIPCION DE LOS FARI-COMPONENTE (BIOTICO)

COMPONENTE(BIOTICO) FARI DESCRIPCION

Diversidad Eliminacin de diferentes especies herbceas y arbreas en el
rea de influencia directa del estacionamiento.
Abundancia Disminucin de las zonas verdes, y rboles frutales pequeos
VEGETACIN TERRESTRE recin sembrados, Musgos y hongos.
Superficie ocupada Modificacin en la ubicacin de las especies vegetales. Las
plantas nacen en las esquinas de la zona donde no alcanza a
compactarse tanto la tierra, poseen colores opacos.

7.2.3 DESCRIPCION DE LOS FARI. COMPONENTE (SOCIAL)

COMPONENTE FARI DESCRIPCION

(SOCIAL)
Gasto de combustible Una vez ingresa el vehculo, cuando no se consigue
parqueadero en horas pico, aumenta el gasto innecesario de
ECONMICO gasolina.
Gasto en tiquetes de Al ingresar al plantel se entrega un tiquete, el cual es
entrada necesario entregar al salir, si un vehculo entra muchas veces
al da se le dan los tiquetes de las veces que entra.
Aumento de estrs Debido a que no se consigue estacionamiento, o que no haya
un lugar adecuado, el ruido, el mal ordenamiento.
CULTURAL Conflictos entre los Por la mala ubicacin de vehculos que impida la movilizacin
propietarios de vehculos o que obstruya la salida de otros medios de transporte.
7.3 MATRIZ DE DOBLE ENTRADA, A PARTIR DE LOS ASPI
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8.0 AREA DE ESTUDIO

8.1 DETERMINACIN DEL REA DE INFLUENCIA DE LOS IMPACTOS.

Se ha tomado como el rea de influencia, el rea que ocupa el proyecto y que se
relaciona con la operacin o las actividades y procesos con el entorno. Es decir
el rea de influencia ser toda la que ocupa el plantel educativo.

Entre las reas de influencia de los impactos est la entrada del plantel donde se
entregan los tiquetes, las zonas verdes donde se parquea de manera arbitraria,
los parqueaderos oficiales y no oficiales, los andenes por donde transitan los
peatones y las personas discapacitadas.

8.2 AREA DE INFLUENCIA DIRECTA

Como rea de influencia directa se ha establecido el rea perteneciente a los
parqueaderos, vas, zonas verdes, pues es en esta rea es donde se llevan a
cabo los procesos de mayor relevancia en la actividad de los parqueos de autos.

8.3 AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA

Dentro del rea de influencia indirecta se ha contemplado la correspondiente a

los bloques donde se encuentran las aulas de clases, oficinas del bloque
administrativo, biblioteca. Debido a que los ruidos provenientes de los pitos de
los autos, el polvo que se genera, afectan la calidad del aprendizaje y la parte
social en general. Tambin se ha incluido las rampas por donde por donde
transitan las personas con discapacidad fsica, ya que muchos autos aparcan
en lugares donde impiden el libre trnsito de estas personas, es decir, dificultan
el subir o bajar por las rampas, obstaculizan estas.

8.4 ANALISIS DE LA INFORMACION

Se puede observar que los sistemas que ms se ven afectados son el fsico y el
sociopoltico; dentro de estos sistemas hay dos componentes en los que se
evidencian el componente paisaje en el sistema fsico y el componente cultural
en el sistema sociopoltico, esto se debe a que existe mayor relacin de los aspi
con estos componentes.
A su vez el sistema abitico tambin se ve afectado en el componente de la
vegetacin terrestre ya que al parquear los autos se produce la compactacin y
erosin, es decir, la perdida de cobertura vegetal por el peso de los mismos y la
produccin de polvo. Se puede decir que esto es producido por el mal estado de
las infraestructuras (zonas de parqueo), la falta de sealizacin (las lneas de
sealizacin de parqueos estn borradas) es casi nula.

9.0 IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES.

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Para la identificacin se tiene en cuenta todas las actividades a desarrollar en los

procesos operativos de la planta, obteniendo todos los aspectos ambientales e
identificar donde son alterados los factores ambientales, por causa de acciones
del proyecto. En el cuadro siguiente se observa la matriz de identificacin de
impactos ambientales, la cual es de importancia ya que en ella se relacionan
cules son los impactos que son ms evidentes y se repetan con ms
frecuencia, teniendo un valor agregado al momento de ser evaluados

9.1 IDENTIFICACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

Se determina que los componentes ms afectados son el paisaje y el cultural,

debido a que en estos se produce un mayor deterioro. En el paisaje se presenta
la disminucin en la diversidad y abundancia de las especies herbceas que
habitan en el suelo, esto se debe a la compactacin de este por el peso y
trnsito de los autos. Adems la calidad y la presentacin de este tambin se ve
afectada por el parqueo prolongado en zonas verdes, la cual conlleva a una
modificacin de las especies vegetales ya que no alcanzan a formarse y como tal
exteriorizan un mal aspecto.

En la entrada de la universidad, se forman trancones debido a que el ingreso de

los vehculos se hace por medio de un tiquete el cual debe entregarse al salir, es
decir, este tiquete es requisito para la posible salida del vehculo del plantel, esto
se hace con el fin de garantizar la seguridad al tener este sistema como un
control para el robo de los autos y motocicletas. Pero estos trancones se forman
en las horas picos debido a que los celadores deben tomarse un tiempo para
anotar la matrcula del vehculo.

Para las motocicletas se tiene un rea la cual no cuenta con los requisitos
tcnicos para ser una zona de parqueo, este es un terreno que esta descapotado
en partes, por lo que se produce levante de polvo. Cuando llueve fuertemente se
inunda debido a que no cuenta con un sistema de drenaje y esta es una
problemtica grave ya que puede llegar a afectar a las motocicletas.

Para el parqueo de los autos se cuenta con una serie de parqueaderos oficiales,
los cuales algunos estn en muy mal estado y la mayora no cuenta con la
sealizacin de las lneas divisoria, por la falta de estas lneas divisorias se le da
un uso deficiente a las zonas de parqueo, debido a que los conductores
parquean de forma arbitraria.

Tambin se hace notoria la falta de sealizaciones de algunas rampas para las

personas con discapacidad fsica, por lo que muchos autos tapan estas rampas.
Adems se acostumbra a parquear a un lado (izquierdo) de la va entrada
 20

salida (a lo que llamaremos zonas de parqueo no oficiales), la cual va en un solo

sentido pero es va doble, es decir, simultneamente pueden transitar dos
vehculos. Al utilizarse uno de estas, se reduce la capacidad de movilidad.

Estas zonas de parqueos se encuentran muy cercanas a los bloques donde se

encuentran las aulas de clases, y muchas veces las alarmas de los vehculos se
disparan, ocasionando perturbacin en las aulas.

En los cual la generacin de material particulado, generacin de ruidos y

vibraciones podra ser los causantes de la contaminacin ms recurrente en el
proyecto, dichas frecuencia del impacto repercuten en la valoracin de los
mismos por su frecuencia en los procesos del proyecto. Los resultados de su
relevancia se obtendran de la evaluacin final de los impactos ambientales

9.2 METODOLOGA DE EVALUACIN DE IMPACTO DE ARBOLEDA O EPM.

Los parmetros de evaluacin.

Clase (C): Este criterio define el sentido del cambio ambiental producido
por una determinada accin del proyecto, el cual puede ser: Positivo (+, P)
si mejora la condicin ambiental analizada o Negativo (-, N) si la
desmejora.
Presencia (P): En la mayora de los impactos hay certeza absoluta de que
se van a presentar, pero otros pocos tienen un nivel de incertidumbre que
debe determinarse. Este criterio califica la posibilidad de que el impacto
pueda darse y se expresa como un porcentaje de la probabilidad de
ocurrencia, de la siguiente manera:
Cierta: si la probabilidad de que el impacto se presente es del
100% (se califica con 1.0)
Muy probable: si la probabilidad est entre 70 y 100 % (se califica
entre 0.7 y 0.99)
Probable: si la probabilidad est entre 40 y 70 % (0.4 y 0.69) Poco
probable: si la probabilidad est entre 20 y 40 % (0.2 y 0.39)
Muy poco probable: si la probabilidad es menor a 20 % (0.01 y
0.19)
Duracin (D): Con este criterio se evala el perodo de existencia activa
del impacto, desde el momento que se empiezan a manifestar sus
consecuencias hasta que duren los efectos sobre el factor ambiental
considerado. Se debe evaluar en forma independiente de las posibilidades
de reversibilidad o manejo que tenga el impacto. Se expresa en funcin
del tiempo de permanencia o tiempo de vida del impacto, as:
 21

Muy larga o permanente: si la duracin del impacto es mayor a

10 aos (se califica con 1.0)
Larga: si la duracin es entre 7 y 10 aos (0.7 0.99)
Media: si la duracin es entre 4 y 7 aos (0.4 y 0.69)
Corta: si la duracin es entre 1 y 4 aos (0.2 y 0.39) Muy corta: si
la duracin es menor a 1 ao (0.01 y 0.19)
Evolucin (E): Califica la rapidez con la que se presenta el impacto, es
decir la velocidad como ste se despliega a partir del momento en que
inician las afectaciones y hasta que el impacto se hace presente
plenamente con todas sus consecuencias. Este criterio es importante
porque dependiendo de la forma como evoluciona el impacto, se puede
facilitar o no la forma de manejo. Se expresa en trminos del tiempo
trascurrido entre el inicio de las afectaciones hasta el momento en que el
impacto alcanza sus mayores consecuencias o hasta cuando se presenta
el mximo cambio sobre el factor considerado, as:
Muy rpida: cuando el impacto alcanza sus mximas
consecuencias en un tiempo menor a 1 mes despus de su
inicio (se califica con 1.0)
Rpida: si este tiempo est entre 1 y 12 meses (0.7 0.99)
Media: si este tiempo est entre 12 y 18 meses (0.4 y 0.69)
Lenta: si este tiempo est entre 18 y 24 meses (0.2 y 0.39) Muy
lenta: si este tiempo es mayor a 24 meses (0.01 y 0.19)
Magnitud (M): Este criterio califica la dimensin o tamao del cambio
sufrido en el factor ambiental analizado por causa de una accin del
proyecto. Se expresa en trminos del porcentaje de afectacin o de
modificacin del factor (por este motivo tambin se denomina magnitud
relativa) y puede ser:

Muy alta: si la afectacin del factor es mayor al 80%, o sea que

se destruye o cambia casi totalmente (se califica con 1.0).
Alta: si la afectacin del factor est entre 60 y 80 %, o sea una
modificacin parcial del factor analizado (se puede calificar 0.7
0.99).
Media: si la afectacin del factor est entre 40 y 60 %, o sea
una afectacin media del factor analizado (0.4 y 0.69).
Baja: si la afectacin del factor est entre 20 y 40 %, o sea una
afectacin baja del factor analizado (0.2 y 0.39).
Muy baja: cuando se genera una afectacin o modificacin
mnima del factor considerado, o sea menor al 20 % (0.01 y
0.19).
 22

La calificacin ambiental del impacto. La calificacin ambiental (Ca) es

la expresin de la accin conjugada de los criterios con los cuales se
calific el impacto ambiental y representa la gravedad o importancia de la
afectacin que este est causando.

Mediante un anlisis de sensibilidad se determinaron las siguientes constantes

de ponderacin: a = 7.0 y b = 3.0.

Se obtuvo entonces la siguiente ecuacin para expresar la calificacin

ambiental de un determinado impacto:

Ca = C (P [AxEM+BxD]), donde reemplazando los valores de a y b se obtiene:

Ca = C (P [7.0xEM+3.0xD])
Dnde:
Ca= Calificacin ambiental
C= Clase,
P= Presencia
E= Evolucin
M= Magnitud
D= Duracin

De acuerdo con las calificaciones asignadas individualmente a cada criterio, el

valor absoluto de Ca ser mayor que cero y menor o igual que 10. El valor
numrico que arroja la ecuacin se convierte luego en una expresin que indica
la importancia del impacto asignndole unos rangos de calificacin de acuerdo
con los resultados numricos obtenidos, de la siguiente manera:

CALIFICACIN AMBIENTAL (puntos) IMPORTANCIA DEL IMPACTO

AMBIENTAL
2.5 Poco significativo o irrelevante
>2.5 y 5.0 Moderadamente significativo o moderado
> 5.0 y 7.5 Significativo o relevante
> 7.5 Muy significativo o grave

9.3 VALORACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

IMPACTO Cla Presen Evoluci Durac

se cia n n
 23

Compactacion por el peso de los vehiculos - 0,3 0,7 0,02

Erosion por la reduccion de cobertura vegetal - 0,5 0,5 0,01

Deterioro en la estructura del paisaje - 0,5 1,0 0,01

Ruido ocasionado por las bocinas de los autos - 0,3 1,0 0,01

Gases emitidos por la actividad de los motores de - 0,2 0,8 0,05

los autos
Reduccin en la diversidad de especies herbceas y - 0,2 0,5 0,01
arbreas
Disminucin en la zona verde por el parqueo - 0,6 0,8 0,01
arbitrario de los conductores
Alteracin de la superficie ocupada por las especies - 0,3 0,5 0,01
vegetales
Exceso en el gasto de gasolina - 0,3 1,0 0,01

Uso cuantioso de tiquetes - 0,3 1,0 0,01

Generacin de estrs por parte del mal - 0,3 1,0 0,01

ordenamiento y el ruido excesivo
Conflictos generados por la mala ubicacin de los - 0,3 1,0 0,01
automviles al momento de aparcar y desaparcar
 24

Ca = C (P [AxEM+BxD]), donde reemplazando los valores de a y b se obtiene:

Ca = C (P [7.0xEM+3.0xD])
Dnde:
Ca= Calificacin ambiental
C= Clase,
P= Presencia
E= Evolucin
M= Magnitud
D= Duracin

Ca=( 0,3 ( 7.0 x 0.7 x 0.35+ 3.0 x 0.02 ) )=0.5325

Ca=( 0.5 ( 7.0 x 0.5 x 0.27+ 3.0 x 0.01 ) )=0.5025

Ca=( 0,5 ( 7.0 x 1.0 x 0.35+3.0 x 0.01 ) )=1.255

Ca=( 0,3 ( 7.0 x 1.0 x 0.30+3.0 x 0.01 ) )=0..66

Ca=( 0,2 ( 7.0 x 0.8 x 0.20+3.0 x 0.05 ) )=0.374

Ca=( 0,2 ( 7.0 x 0.5 x 0.40+3.0 x 0.01 ) )=0.478

Ca=( 0,6 ( 7.0 x 0.8 x 0.50+ 3.0 x 0.01 ) )=1.71

Ca=( 0,3 ( 7.0 x 0.5 x 0.20+3.0 x 0.01 ) )=0.24

Ca=( 0,3 ( 7.0 x 1.0 x 0.50+3.0 x 0.01 ) )=1.08

Ca=( 0,3 ( 7.0 x 1.0 x 0.30+3.0 x 0.01 ) )=0.66

Ca=( 0,3 ( 7.0 x 1.0 x 0.30+3.0 x 0.01 ) )=0.66

Ca=( 0,3 ( 7.0 x 1.0 x 0.20+3.0 x 0.01 ) )=0.45

 25

Ca=Ca

Ca=8.602

10. MANEJO DE IMPACTOS SEGN OBJETIVOS Y ACTIVIDADES

COBERTUR
IMPACTOS POR SUJETO
TIPO DE MANEJO SOLUCIN A
MANEJAR ATENDIDO
ESPACIAL
Bloquear Suelo del rea
Disminucin en la acceso que se ha
Objetivos: prevencin
diversidad y mediante destinado
Actividades: estructurales
abundancia de bordillos como zonas
especies herbceas verdes, que
Multas quienes
son utilizadas
parqueen en Zonas verdes
para el
Infiltracin de estas zonas
Objetivos: compensacin parqueo, y
sustancias dainas parqueaderos
Actividades: polticas
para el suelo no autorizados
(gasolina, aceite) ni
pavimentados.
Objetivo: mitigacin Pico y placa
Actividad: poltica Entrada y
Trancones Objetivo: prevencin Carnet salida de la
Actividades: de inteligente universidad
ingeniera
Objetivo: mitigacin Zona verde
Red de drenaje Suelo del
Parqueo de Actividad: estructural destinada al
parqueadero de
motocicletas Objetivo: correccin parqueo de
motos
Actividad: de ingeniera Tecnificacin motos
 26

del
parqueadero
Infiltracin de para uso
sustancias dainas eficiente del
para el suelo rea
(gasolina, aceite)

Objetivo: prevencin Prohibir

Obstaculizacin del parqueo en el rea
Actividad: poltica
trnsito vehicular por zonas no destinada a los Parqueadero de
mal parqueo de los permitidas parqueaderos autos
autos Objetivo: mitigacin Uso de toda el de vehculos
Actividad: poltica rea destinada
Mantenimiento Lado
Objetivo: mitigar de zonas de izquierdo de
Actividad: estructural parqueos en la va entrada
Obstaculizacin del mal estado salida de la
trnsito vehicular y Pintar universidad y
Parqueadero de
peatonal por mal sealizaciones rea destinada
autos
parqueo y falta de de parqueo, a los
Objetivo: mitigar
sealizacin trnsito y parqueaos de
Actividad: estructural
dems vehculos y
andenes
peatonales
 27

11. PLAN DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO

Impacto Indicador Inicio Periodicidad Duracin

ambiental
Disminucin en la Observacin de Desde el inicio Permanenteme Vida til
diversidad y la persona de la nte. del
abundancia de encargada implementacin Trimestralmente proyecto
especies
del PMA .
herbceas

Infiltracin de Anlisis de 2 veces/ao Primeros 2

sustancias suelo(composic (poca lluviosa- aos de
dainas para el in fsico- poca seca) operacin
suelo (gasolina,
qumica) del
aceite)
proyecto
Congestionamient Observacin Permanenteme Primeros 2
o vehicular a la directa nte. aos de
entrada del Mensualmente. operacin
plantel
del
proyecto
Mala organizacin Observacin Permanenteme Primeros 2
en el parqueo de nte. aos de
motocicletas e Quincenalmente operacin
inadecuacin del . del
rea
proyecto
Obstaculizacin Observacin Permanenteme Primer ao
del trnsito nte. de
vehicular por mal Mensualmente. operacin
parqueo de los del
autos
proyecto
 28

Obstaculizacin Observacin Permanenteme Primer ao

del trnsito nte. de
vehicular y Mensualmente. operacin
peatonal por mal del
parqueo y falta de proyecto
sealizacin
Fuente Autor: Rafael Osorio

12. FICHAS PMI

Ficha PMI
Actividad Parqueos en zonas verdes
Sistema Fsico y bitico Ficha 1
Componente Suelo, paisaje, y vegetacin terrestre
Factor Compactacin y erosin
Impacto
Disminucin la diversidad y la abundancia de especies herbceas
Causas del impacto
Parqueos en zonas verdes debido a que no se encuentra un lugar permitido disponible y a
su vez por la comodidad de encontrarse cerca de las aulas de clase o de su zona de confort
Ubicacin
Zonas verdes ubicadas en el interior de la Universidad Popular Del Cesar
Acciones
Medida de manejo ambiental
Prevencin: se debe bloquear el acceso a estas zonas, con el fin de no permitir el paso a
ningn vehculo y de esta manera no permitir el deterioro de las mismas. Esto se pretende
realizar mediante una medida estructural, la cual consiste en, la construccin de un
sardinel para poder delimitar el rea en la cual se puede parquear el automvil, o en la cual
debe seguir su trnsito y as poder lograr el NO acceso en esa zona.
Compensacin: debido a que es un impacto causado por la persona con conocimiento del
dao que est produciendo, se pretende implementar una poltica que permite multar a esta
persona, con el fin de retribuir al entorno el dao ocasionado mediante la siembra de
especies nativas o el mantenimiento de las presentes
 29

Responsable
Universidad Popular del Cesar
Monitoreo y seguimiento

El responsable de verificar la implementacin y cumplimiento de las medidas contempladas

dentro de la presente ficha es la administracin de la Universidad Popular del Cesar.

Trancones ocasionados por la entrega del

Actividad tiquete en la entrada
Sistema Fsico y socio-poltico Ficha 2
Componente Aire, econmico y cultural
Factor
Impacto
Emisiones gaseosas, gasto excesivo de combustible, estrs por parte de los conductores

Causas del impacto

Trancn generado por el retraso en la entrega del tiquete al momento de ingresar al
plantel.

Ubicacin
Entrada de la Universidad Popular del Cesar.
Acciones
Medida de manejo ambiental
Mitigacin: con el fin de permitir una reduccin en la emisin de gases y en los trancones,
se adoptara una poltica que regule la entrada de carros, la cual radica en un pico y placa,
que consiste en racionar el uso de una escasa oferta de transporte (vas) ante una demanda
excesiva. En resumen, en la restriccin de ciertos nmeros, dependiendo de los das,
basados en la matrcula de los vehculos.
Responsable
Universidad Popular del Cesar
Monitoreo y seguimiento
 30

El responsable de verificar la implementacin y cumplimiento de las medidas contempladas

dentro de la presente fichajes es la administracin de la Universidad Popular del Cesar.

Ficha PMI
Delimitacin de reas para construccin de
Actividad obras
Sistema Fsico y socio poltico
Componente Suelo, aire y econmico Ficha 3

Factor Erosin, polvo, conflictos entre los

propietarios de vehculos
Impacto
Parqueo de motocicletas
Causas del impacto
No adecuacin de rea para la actividad, exceso de motocicletas.
Ubicacin
Suelos del rea verde que se ha establecido como parqueadero de las motociclistas al interior del
campus universitario.
Acciones
Medida de manejo ambiental
Mitigacin: La universidad, debe delimitar claramente las reas destinadas para la
actividad del parqueo de las motocicletas, antes de realizar cualquier tipo de obras. Una
vez hecho esto, debe implementar una red para el drenaje del rea, para evitar la avera de
las motocicletas cuando hayan lluvias de alta intensidad y duracin.
Correccin: debe hacerse una tecnificacin del parqueadero, esto para hacer un uso ms
eficiente de este, donde se debe hacer un diseo en el que se haga aprovecho de la mayor
rea posible y cuantifique el nmero de vehculos que puede soportarse, esto para evitar la
problemtica social que en la actualidad se ve frecuentemente (obstaculizacin para poder
sacar la motocicleta), debido al parqueo desordenado de estas.
 31

Responsable
Universidad popular del cesar.
Monitoreo y seguimiento
El responsable de verificar la implementacin y cumplimiento de las medidas contempladas
dentro de la presente ficha es la administracin de la Universidad Popular del Cesar.

Ficha PMI
Obstaculizacin del trnsito vehicular por
Actividad parte del mal parqueo de los conductores
Sistema Fsico y socio-poltico Ficha 4
Componente Paisaje, y cultural
Factor Compactacin y erosin
Impacto

Obstaculizacin en el trnsito de los vehculos

Causas del impacto

Parqueo en lugares no permitidos, debido a la falta de estacionamientos y al uso
inadecuado de los parqueaderos
Ubicacin
Parqueadero de la Universidad Popular Del Cesar
Acciones
Medida de manejo ambiental
Prevencin: con el fin de evitar el parqueo en las zonas no permitidas, se debe
implementar el uso de polticas que prohban el parqueo en estas zonas, las cuales cuentan
con infraestructuras, como seales reglamentarias.
Mitigacin: para obtener un mayor uso del total de parqueaderos y de una mejor
organizacin, se hace necesario, una poltica de concientizacin y de capacitacin para los
conductores con el fin de darles a conocer los lugares establecidos para parqueos
Responsable

Universidad Popular del Cesar

Monitoreo y seguimiento
El responsable de verificar la implementacin y cumplimiento de las medidas contempladas
dentro de la presente ficha es la administracin de la Universidad Popular del Cesar.
 32

Actividad Mal parqueo por falta de sealizacin

Sistema Fsico y socio-poltico Ficha 5
Componente Paisaje y cultural
Factor
Impacto
Obstruccin al momento de aparcar y desaparcar, obstaculizacin del trnsito peatonal y
Causas del impacto

Incorrecto uso del parqueadero, poca sealizacin y escaza habilidad de conduccin

Ubicacin

Entrada de la Universidad Popular del Cesar.

Acciones
Medida de manejo ambiental
Mitigacin: con el fin de permitir una
Responsable

Universidad Popular del Cesar

Monitoreo y seguimiento
El responsable de verificar la implementacin y cumplimiento de las medidas contempladas
dentro de la presente fichajes es la administracin de la Universidad Popular del Cesar.
Fuente autor: Yoselin Prez
 33

13. VALORACION ECONOMICA AMBIENTAL

ACTIVIDAD VALORACION VALOR NO USO FACTIBILIDAD PERDIDAS
Construccion de $80.000 Al no parquear los Comparando los Por ende si
sardineles(mt) vehiculos en las gastos invertidos en implementa
zonas verdes, se esta actividad, con el actividad, se
permite el beneficio generado al el riesgo de
crecimiento de las campus(zonas totalmente l
especies verdes) se puede zona, lo cua
contribuyendo a la decir que es rentable. una mejor
formacion presentacio
plenamente de plantel y
esta zona. contribuye c
ambiente. A
plazo
Multas $20000 Esta actividad sera
implementada con el
fin de compensar el
dao producido a las
especies y a la
restauracion de las
mismas
Dia pico y placa $0 Esta actividad Es factible porque no
pretende mitigar el se requiere un
uso inadecuado e presupuesto para
incorrecto del establecerlo(minimos
carril junto con el ) y sus resultados son
exceso de carros, efectivos.
logrando la
movilidad peatonal
y reduciendo la
problemtica de
mala organizacin
del espacio para
parqueos
 34

Capacitaciones $10000 Esta actividad Se logra una

para el uso de permitir utilizar concientizacion por
toda el are toda el area parte de los
destinada para destinada para conductores y un
parqueos parqueaderos, beneficio para el
logrando una campus
reduccion en las
zonas verdes y en
las no permitidas
Mnatenimiento de $1000000 Esto permite una
Zonas de mejor organizacin
Parqueo(pinturas y en el campus y un
sealizaciones) mejor transito
vehicular y peatonal
 35

14. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

TABLA 1. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

TIEMPO : AO: 2017 Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio

DESCRIPCION S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4

Bloquear acceso a zonas verdes mediante

bordillos.

Implementacin de multas a quienes

parqueen sus vehculos en zonas verdes o
no oficiales para parquear.

Implementacin de carnet inteligente

Hacer un diseo de parqueadero en el que

se haga aprovecho de la mayor rea posible
y cuantifique el nmero de vehculos que
puede soportarse, esto para evitar la
problemtica social que en la actualidad se
ve frecuentemente (obstaculizacin para
poder sacar la motocicleta), debido al
parqueo desordenado de estas.

Mantenimiento de zona de parqueo oficial

para automviles, y mejoramiento de
infraestructura

Implementacin de la sealizacin y
 36

transito correspondiente.

TABLA 1. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

TIEMPO : AO: 2017 Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio

DESCRIPCION S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4

Efectuar una red para el drenaje del rea de

motos, para evitar la avera cuando halla
lluvias de alta intensidad y duracin.

Para la reduccin de emisiones gaseosas y

trancones, se adoptara una poltica que
regule la entrada de carros, la cual radica
en un pico y placa.

Rediseo del biciparqueadero y ampliacin

de este para dar ms cobertura a todo el
alumnado ecolgico que usa este medio de
transporte.

Implementacin de seguridad para las

bicicletas estacionadas en la universidad.

15. TABLA COSTOS Y PRESUPUESTOS

COSTO DIRECTO
 37

DESCRIPCION

CANTIDAD

TIEMPO

SALARIO

COSTO TOTAL

Ingeniero encargado del diseo

6 MESES

5000000

30000000

Mano obrera

20

6 MESES

2500000

300000000
SUB TOTAL 330.000.000
 38

COSTOS

DESCRIPCION

CANTIDAD

TIEMPO

UNIDAD

COSTO

NUEVO PARQUEADERO DE BICICLETAS

1 MES

GLB

3 000000

NUEVO PARQUEADERO DE MOTOS

3 MESES

GLB

40000000
 39

PINTURA Y LETREROS DE SEALIZACION

2 SEMANAS

GLB

1000000

MANTENIMIENTO DEL PRQUEADERO DE CARROS

3 MESES

GLB

20000000

CARNET INTELIGENTE

1 MES

GLB

10000000

CONTRATACION DE VIGILANTE EN LA ZONA DE BICICLETAS

 40

GLB

2000000

MANTENIMIENTO DE CESPED EN ZONAS VERDES

GLB

1000000

TRATAMIENTO CON ABONOS PARA SUELOS COMPACTADOS

GLB

500000
 41

FUENTE:

AUTOR ANGIE FARFAN

SUBTOTAL

434.500.000

VALOR TOTAL DE COSTOS:

IMPREVISTOS 10% 43450000

TOTAL DEL PROYECTO: 477.950.000

 42

16. CONCLUSIONES

La gestin que se realice sobre la ubicacin e intensidad de los usos del

suelo en cuanto a estacionamientos para los medios de transporte ser
determinante en las necesidades de comodidad, buena utilizacin del espacio
y el suelo; conservacin de los espacios verdes del plantel. La demanda de
movilidad resultante debe ser atendida por los componentes del sistema: La
infraestructura (vial y peatonal), estacionamientos bien acondicionados que
cumplan con normativa ambiental y que acojan a la poblacin estudiantil que
posee vehculos.

17. BIBLIOGRAFIA

CANTER, Larry W. Manual de evaluacin de impacto ambiental.

Tcnicas para la elaboracin de los estudios de impacto. McGraw Hill.
1998.
Arboleda. Jorge A. MANUAL PARA LA EVALUACIN DE IMPACTO
AMBIENTAL DE PROYECTOS, OBRAS O ACTIVIDADES. Medelln Colombia.
2008
MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE. Manual de evaluacin de impactos
ambientales de Colombia, primera edicin. MMA, Corpomag y GTZ,
1997.