ROTUNDAS

,
CODIGO
DA ESTRADA
E 80M SENSO
A CIRCULAC;:Ao EM ROTUNDAS E, PROVAVELMENTE, UMA
DAS SITUAC;:OES MAIS CONTROVERSAS DE INTERPRETAR,
EM RELAC;:Ao A LETRA DA LEI. AS DUVIDAS LEVANTAM-SE
SEMPRE QUE EXISTE MAIS QUE UMA FAIXA DE
CIRCULAC;:AO NO SEU INTERIOR. ESTANDO NA ORIGEM DE
DIVERSOS CONFLITOS, QUE RESULTAM MUITAS VEZES EM
ACIDENTES, L1GEIROS E CERTO, NA MAIORIA DOS CASOS,
MAS ONDE CADA CONDUTOR RECLAMA PARA SI A RAZAo.
AS ROTUNDAS SAO MESMO UM "CASE "STUDY",
EM PORTUGAL.

(Art9. 19, al) p. do CEl
Rotunda - prar;aformada par cruzamento au entroncamento, onde
a transito se process a em sentido girat6rio e sinalizada como tal.
(Art9. 139 do CEl
7. 0 transito de verculos deve fazer-se pelo lado direito da faixa de
rodagem e a mais pr6ximo possrvel das berm as au passeios,
conservando destes uma distOncia que permita evitar acidentes.
2. Quando necessaria po de ser uti!izado a lado esquerdo da faixa
de rodagem para ultrapassar au mudar de direcr;ao.
(Art9. 149 do CEl
2. Dentro das localidades, as condutores devem uti!izar a via de
transito mais conveniente ao seu destino, s6 Ihes sendo permitida
a mudanr;a para outra, depois de tomadas as devidas precaur;oes,
a Jim de mudar de direcr;ao, ultrapassar, parar au estacionar.
3. Ao transito em rotundas, situadas dentro e fora das localidades,
e tambem aplicavel 0 disposto no numero anterior, salvo no que se
refere a paragem e estacionamento.
Estas sao as principais normas do C6digo da Estrada onde a
circula<;ao em rotundas e expressamente referenciada. Delas se
depreende que tem que estar sinalizadas para serem consideradas
enquanto tal, e que tal sinaliza<;ao implica, desde logo, a prioridade
a quem circula no seu interior, situa<;ao pacffica, tanto mais que, na
maioria dos casos, a antecede-Ias existe um sinal de perda de
prioridade (sinal 81 - triangulo invertidol, podendo aquele ser seguido
de sinal Stop.
Nas rotundas ae apenas uma faixa de rodagem a questao da
circula<;ao no seu interior nao se coloca, pais a regra e a da prioridade
a quem nelas circula.
A questao complica-se a partir do momenta em que estamos perante
uma rotunda em que existam duas au mais faixas de rodagem e
agrava-se ainda mais quando as suas dimens6es permitem
circula<;ao em diversas faixas, como, por exemplo, as Pra<;as do
Marques de Pombal em Lisboa e no Porto.
De acordo com uma Nota Tecnica de 2005, emitida pela entao DGV,
tendo em conta as disposir;oes aplicaveis do C6digo da Estrada, na
redacr;ao que Ihe foi conferida pelo Decreta-Lei n9 44/2005, de 23
de Fevereiro, constantes dos art9s 739, n9 1; 749, n9s 7 a 3; 759, n9
1; 769, n9 7; 279; 259; 379, n9 7, c) e 439 e as definir;oes referidas no
art9 19 do mesmo C6digo, na circular;iio em rotundas, as condutores
devem adoptar 0 seguinte comportamento:
1.0 condutor que pretende tamar a primeira sarda da rotunda deve:

- 16 AUTOM6vEL CLUB DE PORTUGAL

Dl)
 A imagem representa 0
esquema de sinalizac;ao
existente numa rotunda.
o sinal de aproximac;ao
a rotunda (87) antecede
os de perda de prioridade
e rotunda (04). Dentro
das localidades 0 condutor
pode escolher a fila de
transito mais conveniente
ao seu destino. Fora das
localidades tera de utilizar
a fila da direita

• Ocupar, dentro da rotunda, a via da direita, sinalizando antecipadamente

quando pretender sair 0 vefculo deve usar a via da direita, (Art.439)
indicando a sua intenr;ao atraves do sinal adequado (Art.2W);
o vefculo deve usar a via da esquerda, (Art.449) indicando a sua intenr;ao
atraves do sinal adequado (Art.219);
o vefculo deve usar a via da direita, ou da esquerda caso esteja a
ultrapassar 0 trafego que circule na da dire ita.
Circular;ao em Rotundas com duas vias Julho 2009
2. Se pretende tomar qualquer das outras safdas, deve:
• Ocupar, dentro da rotunda, a via de transito mais adequada em funr;a@
da safda que vai utilizar;
• Aproximar-se progressivamente da via da direita;
• Fazer sinal para a direita depois de passar a safda imediatamente
anterior a que pretende utilizar;
• Mudar para a via de transito da direita antes da safda, sinalizando
antecipadamente quando for sair.
Sinalizar;ao de manobras:
• Todas as manobras que impliquem deslocar;ao lateral do vefcu{o
decorrente da mudanr;a de via de transito ou safda da rotunda devem
ser previamente sinalizadas."
Este esclarecimento acabou por tornar ainda mais controversa a
questao da circula~ao em rotundas, ja que criou a ideia de que a
circula~ao pela faixa mais a direita, quando da existencia de mais

Duas imagens que traduzem 0 que 0 texto comenta. Em cima e seguindo 0 principio
faixas de rodagem, e a que prevalece. Eo: visfvel que a situa~ao e levada
da circulac;ao a direita, apesar de demandar a penultima saida ap6s entrar a letra, sobretudo pelos condutores de transportes publicos (taxis
na rotunda, 0 autocarro percorre toda a sua extensdao (Marques de Pombal) sempre ou autocarros), que chegam a percorrer toda a rotunda na faixa da
na faixa da direita, obrigando ao corte de vias de acesso e interrupc;ao de trMego.
direita, muitas vezes criando embara~os ao restante trafego
A seguir, situac;ao comum, com dois veiculos de transportes publicos a "disputarem"
a faixa exterior da Rotunda e a criarem situac;ao de embarac;o evidente, ate porque sobretudo quando percorrem toda a rotunda em busca da derradeira
a dire ita (Visivel, nos Iigeiros), existe uma saida (Av. da Liberdade) saida. No caso concreto da Pra~a do Marques de Pombal, a existencia

AUTOMOVEL CLUB DE PORTUGAL 17 _

Iifj)
de sinaliza<;:ao semaf6rica leva a que, muitas vezes, se registem
engarrafamentos junto as safdas pela paragem, no sinal, de veiculos
longos, que se atravessam nas faixas de safda da rotunda.
A utliza<;:ao das faixas interiores como apenas de ultrapassagem,
compromete a seguran<;:a do tratego, uma vez que preve um principio
que se desenrola ao arrepio das normas de circula<;:ao em rotunda,
praticadas por toda a Europa e Estados Unidos.
As referencias obtidas colocam um enfase especial na cedencia da
Este grupo de imagens que
prioridade dentro da rotunda, em caso de colisao eminente, ao mesmo reproduzimos reflecte a forma como
tempo que destacam a importancia da utiliza<;:aodos sinais luminosos a circula~ao em rotundas se processa
nos paises da Comunidade. com
de mudan<;:a de direc<;:ao, como forma de evitar acidentes.
destaque para Espanha, Fran~a e
Sublinhando a importancia de circular na faixa da direita, Itillia. Existe neles, como e evidente,
estabelecem, no entanto, principios de orienta<;:ao no sentido de que uma clara discrepancia em rela~ao
il circula~ao em Portugal. Repare-se
as diversas faixas sejam utilizadas de acordo com a saida que 0
que hil a preocupa~ao de definir as
condutor pretende alcan<;:ar. a esquema que publicamos ao lade e faixas da rotunda como de circula~ao
bem demonstrativo deste principio e ajusta-se de forma mais racional para facilitar 0 transito e nao como
em Portugal, onde se refere
a circula<;:ao numa rotunda. expressamente existirem em rotundas
A rigidez de principios seguida pela experiencia portuguesa s6 se faixas de... ultrapassagem. Nas
imagens a seguir, quatro situa~5es
consegue ultrapassar com 0 civismo e 0 bom senso dos condutores,
mais comuns de acidentes em
basta pensarmos que 0 condutor que actualmente so be a Avenida rotundas
da Liberdade, a entrada da Pra<;:a do Marques de Pombal esta
praticamente impossibilitado de demandar a primeira saida (Avenida
Duque de Louie) sem cometer uma ilegalidade ou estar sujeito a
acidente, ja que para 0 fazer tera que cruzar a faixa de safda Bus.
Com um percurso de escassa quinzena de metros, mesmo com a
manobra sinalizada, s6 a boa vontade dos condutores dos
transportes colectivos a luz da legisla<;:ao e recomenda<;:5es
portuguesas the vai permitir faze-lo em seguran<;:a. De outra forma,
tera de percorrer toda a rotunda, numa volta de 360 graus, ate lhe
ser possivel tomar a via da dire ita.

As Escolas de Condu~ao ACP apresentam em esquema e de acordo com 0 C6digo da Estrada

o principio seguido no nosso pais de circula~ao nas rotundas.
A azul: s6 pode entrar na rotunda quando nao existir transito nas duas filas, ficando parado
na fila da esquerda ate poder avan~ar sem perigo; Ao circular pela esquerda impossibilita a
ultrapassagem; Se estiver a circular devagar poderil ser ultrapassado pela direita e ao sair,
se houver colisao, sera 0 responsilvel
A encarnado: pode avan~ar logo que a fila da direita esteja livre, podendo a da esquerda ter
circula~ao de transito; possibilita a ultrapassagem aos veiculos que se deslocam a uma
velocidade superior; em caso de acidente com 0 veiculo que queira sair para a dire ita,
e da responsabilidade deste, porque mudou de fila de transito e nao se encostou com a devida
antecedencia a direita; estil a circular pela direita como esta previsto no nO 1 do artQ 14

III·
I I
18 AUTOMOVEL CLUB DE PORTUGAL
 devera ocupar, ja na rotunda, a faixa ade- e seguro e permite 0 usa de duas au mais fai-

o QUE quada e nunca a da direita, porque essa esta

reservada aos veiculos que se dirigem a pri-
meira saida. Pais bem, no momenta
da en-
xas da rotunda na forma para que foram con-
cebidas. S6 e preciso usar a retrovisor
piscas antes de mudar de faixa para sair.
John Moore, socia 167212
e as

PENSAM
trada na rotunda, se um condutor tiver um

, veiculo que entretanto

querda, quem
se colocou a sua es-
deve avani;ar primeiro, se

OS SOCIOS ambos ocupam a mesmo espai;o? Penso que

aqui a lei e omissa numa situai;ao que tem le-
vantado muitas duvidas. 0 condutor que se
Ao ler a artigo sabre "Ainda a Circulai;ao pela
Direita" onde se explica bem esta tematica,
DEPOIS DE TERM OS REFERIDO NA encontra a direita na via de acesso estara verifiquei que na edii;ao de Setembro, da Re-
NOSSA EDlc;AO DE JULHO!AGOSTO QUE bem posicionado au deveria colocar-se a es- vista ACP, seria abordado 0 tema das rotun-
A QUESTAO DA CIRCULAc;Ao EM querda? Se se colocar a esquerda, entre- das. Para dizer a verdade oi<;:otanta coisa e
ROTUNDAS IRIA SER TEMA DE ANALISE, tando surgirao veiculos que se colocarao a observo tantas manobras diferentes que me
A REACc;:Ao DOS SOCIOS PROVA QUE sua direita e a questao volta a colocar-se, su- sinto baralhado. Como uma imagem pode
ESTA E UMA QUESTAO CONTROVERSA cessivamente. valer mais que 1000 palavras, seria bom que
COM OPINIOES QUE IMPORTA RETER. Carlos Mota, socia 59553 na abordagem do tema incluissem varias
SAD ALGUMAS DESSAS CARTAS QUE ilustrai;i5es (fotografias, desenhosJ por forma
PUBLICAMOS A SEGUIR. a um melhor esclarecimento sabre como se
deve circular nos diversos tipos de rotundas

DUVIDAS ... Nao compreendo por que razao as portugue- ou como se entra e sai delas, uma vez que
ses nao acompanham as outros parses euro- nao existe s6 um unico modelo de rotunda ...
Acerca da circulai;ao nas rotundas ja tenho peus na maneira como circulam nas Octavia Carvalho, socia 120807
feito algumas observai;i5es, quer em f6runs rotundas. Usar s6 a faixa da dire ita para qual-
sabre a tema da segurani;a rodoviaria, quer quer saida e ineficiente e as vezes perigoso,
par carta. Apesar de nos ultimos tempos se especialmente no Algarve onde encontramos
E AS MARCA<;OES?
ter feito eco da correcta circulai;ao nas ro- muitos turistas que nao estao habituados a Depois de ler a ultima edli;ao da nossa revista
tundas, ainda persistem muitas duvidas par forma como nos entramos e saimos nas ro- resolvi dar um peequeno contributo sabre a
parte da grande maioria dos condutores. E, tundas. A imagem que abaixo se observa foi questao das rotundas que infestam 0 nosso
na pr6pria lei, existe, ainda, a meu ver, situa- extraida do livro Ingles "The Highway Code" pais. Ate concordo que em situai;i5es de
i;i5es potenciadoras de confusao quanta a in- que eu inverti para mostrar os veiculos no pouco transito elas substituem com vanta-
terpretai;ao de algumas regras. Refiro-me, sentido correcto (na Gra-Bretanha 0 transito gem os cruzamentos, ordenando 0 f1uxo de
concretamente, a entrada nas rotundas de faz-se ao contrario de Portugal). 0 esquema trafego dentro da rotunda. 0 problema surge
duas au mais faixas. Se a condutor que se mostra as faixas correctas para chegar as porque muitas rotundas tem um diametro de-
encontra na faixa da direita e pretende dirigir- respectivas saidas. E igual em Espanha, masiado pequeno, e ainda pior, quando apre-
se para a segunda, terceira au outra saida, Frani;a e em muitos outros paises. E simples, sentam duas au mais faixas de rodagem.
<...J Como 0 C6digo da Estrada se aplica tam-

bem a circulai;ao dentro das rotundas, nao

sendo permitindo mudar de faixa sem que
aquela para onde se quer mudar esteja livre,
quem circula na faixa da direita nao tem que
ceder a passagem a quem quer mudarda es-
querda para a direita e depois sair, salvo se
existirem marcai;i5es horizontais no pavimento
que a isso obriguem. Do modo como a maio-
ria das rotundas estao construidas acabam
par causar mais confusao do que facilitar 0
correcto fluxo do transito. Para puderem fun-
cionar bem s6 deveriam ter uma faixa de roda-
gem, ou terem um diametro suficientemente
grande que permitisse mudar de faixa com se-
gurani;a, entre saidas.
Jose Martins, socia 11309

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