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Corrosion du bton arm : processus, diagnostic, et matrise de la corro... http://www.concretecorrosion.net/html/mecanism/contenu.

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L'acier dans le bton sain

Avant d'tre place dans le coffrage, une armature en acier est rouille, parce qu'elle a d'abord t
expose l'atmosphre.

Lorsque le bton frais est mis en place autour de cet acier, l'eau de gchage pntre travers les pores
de la rouille, o elle forme progressivement de la ferrite de calcium hydrat (4.CaO . Fe2O3 . 13H2O).
Mais surtout, cette eau ragit avec l'acier mtallique et forme sur celui-ci une fine couche d'hydroxydes de
fer [Fe(OH)2] et de calcium [Ca(OH)2].

Tous ces produits au voisinage de l'acier donnent la solution interstitielle du bton un pH lev, de
l'ordre de 13. Il est noter qu'au contact de la rouille initiale, l'hydratation du ciment est perturbe : il se
forme localement une zone de transition, au-del de laquelle le bton a des caractristiques plus
homognes.

L'eau de gchage du bton permet donc de former autour de l'acier des produits, qui le protgent par
passivation. Plus exactement, sous la rouille, une armature est recouverte d'une fine couche protectrice
de produits blancs, base de ferrite et d'hydroxyde de calcium.

Une telle protection disparat si la solution interstitielle a disparu (cas des grandes fissures qui atteignent
les armatures) ou ne correspond plus un bton sain.

Dpassivation partielle dun acier : les produits protecteurs sont blancs


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Les tapes de la corrosion de armatures

La corrosion avec formation de rouille des armatures dans les btons comporte deux phases. Dans une
premire phase (ou stade), les lments agressifs, tels que le dioxyde de carbone (CO2) ou les chlorures
(Cl-), prsents dans le milieu environnant, pntrent dans le bton. C'est le stade d'incubation (1). La
seconde phase (2) est celle dite de propagation qui commence lorsque ces corps agressifs se trouvent
des concentrations assez fortes au niveau des armatures. Elle correspond la croissance de la rouille, qui
peut ensuite faire clater le bton d'enrobage (3).

Ces tapes se dcrivent de la faon suivante :


une premire tape concerne le transport des agents agressifs (principalement le gaz carbonique et les
chlorures), de leau et de loxygne, conduisant l'amorage de la corrosion (dpassivation des
armatures),
une tape de croissance, qui conduit lendommagement du bton, et la formation dclats,
paufrures, ruptures, etc. Elle commence lorsque ces corps agressifs se trouvent des concentrations
suffisamment leves au niveau des armatures.

Les stades de la corrosion avec formation de rouille

(1) incubation

(2) propagation de la corrosion partir dune date (d)

(3) fissuration du bton

Stade (1) dincubation Stade (2) de propagation Stade (3) de fissuration

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Corrosion du bton arm : processus, diagnostic, et matrise de la corro... http://www.concretecorrosion.net/html/mecanism/contenu.htm

Dfauts visibles
Aucune dgradation visible Dfauts difficiles dtecter
la surface du bton

Ainsi, pour dcrire la corrosion des aciers dans les btons, il convient de prciser, d'une part pour le stade
(1), la pntration des agents agressifs travers le bton et, pour le stade (2), les conditions de
dpassivation de ces armatures, puis la vitesse de dissolution du mtal et la croissance de la rouille.

Evolution des dgradations :

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La corrosion sous contrainte

Dans une structure en bton prcontraint, le bton est pralablement soumis une compression, laide
darmatures de prcontrainte en acier, de sorte quune traction ultrieure, en service, donne une contrainte
de traction trs basse dans le matriau.

Quand le bton est prcontraint par pr-tension, les armatures actives sont en contact avec le bton (fig.
1.A). Dans les structures prcontraintes par post-tension, les armatures actives sont dans des conduits
remplis de coulis de ciment ou de produit organique (cire, graisse) (fig. 1B, 1C). Ainsi, une ventuelle
corrosion est due au remplissage incorrect des conduits.

Les armatures de prcontrainte peuvent se corroder selon le processus habituel, comprenant une
dissolution et une formation de rouille, ou par fissuration, quand elles sont tendues (corrosion sous
contrainte). Dans le premier cas, des fissures sont amorces aux racines de petites piqres. Dans le
deuxime cas, les fissures sont dues la fragilisation par l'hydrogne, la plupart du temps sans
dissolution visible ni rouille. Aprs amorage, une fissure se dveloppe lentement jusqu' ce que
larmature se casse. La dure de vie dpend de divers paramtres : nuance dacier, type d'environnement,
niveau de contrainte applique. Ainsi, seules les armatures de prcontrainte des tendons durables sont
choisies pour de structures relles, aprs essais adquats de corrosion sous contrainte.

Fissure sur la surface de rupture dun fil, aprs corrosion sous contrainte

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Par ailleurs, des armatures de prcontrainte en matriaux composites, avec des fibres de verre ou de
carbone, sont disponibles dans certains pays
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Cas de dgradation du bton d'enrobage

Le bton qui enrobe une armature tre altr par le milieu environnant, pour des raisons :

physiques : le gel peut le faire clater, etc ;


mcaniques : le bton peut se fissurer sous l'action d'une charge excessive,
chimiques, notamment cause de certains corps (gaz ou ions) contenus dans le milieu
environnant.

D'une faon gnrale, les constructions en bton arm sont au contact de l'atmosphre, de l'eau (rivire,
mer, etc.) ou de sols. Ces milieux sont plus ou moins pollus et contiennent certains corps (gaz ou liquide)
qui peuvent entrer dans le bton et modifier les caractristiques de celui-ci et en particulier la composition
chimique de la solution interstitielle.

Les agents agressifs les plus frquents sont les eaux pures, les chlorures dans l'eau et le dioxyde de
carbone (CO2) dans l'atmosphre.

L'eau pure peut lessiver (lixiviation) le bton en dissolvant certains constituants du ciment et augmenter la
porosit du bton.

Les chlorures sont trs solubles dans l'eau. Les ions ainsi forms dans l'eau et pntrent avec celle-ci
dans le bton (pntration des chlorures), soit par humidification d'un bton sec (convection), soit par
diffusion, due au fait que la teneur en chlorure est plus forte dans le milieu environnant que dans le bton
d'origine (gradient de concentration). Les chlorures venant de l'extrieur restent, en majorit, l'tat
dissous dans la solution interstitielle du bton. Mais ils peuvent aussi ragir avec certains constituants du
matriau (raction chimique ou adsorption).

Le dioxyde de carbone (CO2) est sous forme gazeuse dans l'atmosphre. Il peut tre dissous par la
solution interstitielle du bton, et ragir avec certains composs calciques pour former des carbonates
(carbonatation). Il en rsulte que le pH de la solution interstitielle du bton altr par cette carbonatation,
est de l'ordre de 9.

La pntration du dioxyde de carbone dans le bton est un phnomne de diffusion. Elle est rapide
lorsque le bton est assez sec. Mais la raction de carbonatation n'a lieu que s'il reste de la solution
interstitielle dans le bton. C'est pourquoi, les conditions les plus favorables la pntration du dioxyde de
carbone correspondent une humidit relative moyenne, de l'ordre de 65%.

Consquences pratiques : Pour ralentir la pntration des agents agressifs, il faut formuler le bton et le
fabriquer, de telle sorte que sa porosit soit faible et que le coefficient de diffusion de ces agents soit faible
galement.
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Amorage de la corrosion des armatures

La corrosion des armatures commence, lorsque les produits forms leur surface ne les protgent plus
(dpassivation), car ils deviennent plus poreux. Un premier critre d'amorage de la corrosion correspond
donc la modification de la nature de ces produits. Ce processus passe par des stades intermdiaires qui
donnent des produits plus ou moins stables, les " rouilles vertes ". Un critre, plus oprationnel,
correspond la modification significative le vitesse de dissolution mtallique (changement de l'activit de
la corrosion). Pour appliquer ce critre, il faut suivre la vitesse de corrosion.

Formation des produits de corrosion du fer, dans un bton sain ou " pollu " (par des chlorures ou carbonates)

En pratique, le dioxyde de carbone (CO2) dclenche la corrosion des armatures, lorsque le bton au
contact de ces aciers est carbonat et assez humide (mme de faon non permanente). Les chlorures qui
provoquent une corrosion mtallique, sont sous forme d'ions dissous dans le liquide interstitiel (" chlorures
libres "). Leur teneur critique dpend surtout du pH du bton et de son aration (teneur en oxygne).

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Corrosion du bton arm : processus, diagnostic, et matrise de la corro... http://www.concretecorrosion.net/html/mecanism/contenu.htm

Consquences pratiques : Pour un bton et un milieu environnant donns, l'amorage de la corrosion


survient plus tard, lorsque l'enrobage de l'acier est plus pais et plus compact.
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Dveloppement de la corrosion

Les produits protecteurs, comme l'hydroxyde ferreux Fe(OH)2, la " rouille verte " ou la magntite, restent
stables et ont une faible paisseur. Par contre, les produits qui n'arrtent pas la corrosion se dveloppent
au cours du temps.

Lorsqu'une armature se corrode, elle subit une dissolution plus ou moins localise, mais de plus elle se
recouvre de produits de corrosion (rouille classique de couleur rougetre) instables. Dans un bton plutt
poreux et humide, ces produits traversent l'enrobage et finissent par tacher la surface du parement. Dans
le cas plus classique, d'un bton relativement sec, les produits de corrosion gonflent en dformant
fortement l'enrobage et, sous l'effet d'une pression, finissent par fissurer le bton ou par provoquer des
clatements (paufrures).

La direction des fissures dpend de la gomtrie du bton arm (diamtre des aciers, enrobage, surface
plane ou anguleuse).

La diminution de section de l'armature et le gonflement simultan de la rouille entranent une diminution


plus ou moins notable de l'adhrence entre l'acier et le bton.
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Rfrences

Ouvrages consulter

" La corrosion et la protection des aciers dans le bton " par A. RAHARINAIVO, G. ARLIGUIE, T.
CHAUSSADENT, G. GRIMALDI, V. POLLET, G. TACH, Ed. Presses de l'cole Nationale des Ponts
et Chausses, Paris, 1998

" La corrosion des matriaux mtalliques dans le btiment " par F. DERRIEN, Ed. Centre
Scientifique et Technique du Btiment, 1990

Pour plus d'informations, veuillez contacter


info@cefracor.org

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