Expertise et diagnostic des ouvrages dart en mtal 03/2007

Contexte gnral

Le parc des ouvrages dart du rseau franais

est constitu dune part non ngligeable douvra-
ges mtalliques (environ 950 ouvrages rperto-
ris en 2002 sur le rseau national).

Ces ouvrages datent pour les plus anciens de la

fin du 19me sicle et leur aspect peut varier dun
pont Eiffel en treillis rivet une passerelle
pitonne de conception rcente.

Pont de Chtres sur Cher (1898) Passerelle de Sallaumines (1998)

La conception des OA mtalliques a volu de manire significative, tant par lamlioration des matriaux
les constituant et les mthodes dassemblage que par les rglements de dimensionnement (charges moins
svres que celles actuelles par exemple).

Lge, les surcharges appliques, la mauvaise conception et parfois le

manque dentretien ont conduit des dgradations qui ncessitent une
valuation de la capacit portante rsiduelle.

Corrosion gnralise Perte de section Dformation suite un choc Fracture des votains

Grce ses comptences en durabilit des matriaux et en calcul de structure, PROFRACTAL propose
aux Matres dOuvrage une expertise complte et une valuation du cot des solutions de rparation.
1 re Phase : Etat de louvrage
Gomtrie de la structure et relev des dsordres

Pour les ouvrages anciens, les dossiers de plan, quand ils existent, sont souvent incomplets. Le cas chant,
PROFRACTAL se propose de relever systmatiquement lensemble des sections relles en prenant en compte
leur paisseur rsiduelle et leurs dgradations ponctuelles.

E x p e r t i s e m t a l l u rg i q u e
Lobjet des investigations mtallurgiques est de confirmer la nature exacte des matriaux utiliss, de mesurer et
dapprcier raisonnablement (cest--dire sans raliser une analyse statistique exhaustive qui requrrait un nom-
bre beaucoup plus important de prlvements) la variabilit des caractristiques mtallurgiques et mcaniques.
Pour cela les prlvements sont soumis des analyses mtallographique et chimique du mtal ainsi qu des
essais mcaniques (duret, traction temprature ambiante, flexion par choc -20C).

Ralisation dun pastillage Eprouvette de traction

Analyse de peinture
Les anciennes peintures prsentent frquemment des doses de plomb et ventuellement damiante qui ncessi-
tent des prcautions scrupuleuses de protection de lenvironnement lors dun ventuel sablage de la structure
avant remise en peinture. Les dispositions quil faut alors prendre peuvent considrablement augmenter les
cots. Dans le souci de matriser ces alas, un chantillon dcailles de peinture peut tre prlev afin deffectuer
les analyses de plomb par minralisation fluonitrique et dosage en SAA ou ICP, et / ou les analyses damiante
par META (Microcospe Electronique Transmission avec identification par Analyse X).

Investigations gotechniques
Des reconnaissances des sols de fondation peuvent tre effectues sous chaque appui (essais pressiomtri-
ques), ainsi que des essais Lugeon afin de dterminer les capacits portantes des cules et piles.
2 me Phase : Recalcul de louvrage
Cette phase consiste apprhender la rsistance rsiduelle des ouvrages en fonction des rsultats issus des
expertises prcdentes.
Lensemble de louvrage est modlis sous forme tridimensionnelle. Les sections relles sont introduites dans le
modle avec leur paisseur rsiduelle. Les diffrents cas de charge sont introduits et la vrification des contrain-
tes dans les diffrentes sections est effectue en considrant la limite issue des essais mtallographiques.

Exemple dune modlisation complte dun ouvrage sous ROBOT : poutres latrales en treillis - 3 traves de 29 m
(PROFRACTAL Expertise du Pont de Lurais CG 36)

Lutilisation dun modle barre permet de dresser des diagrammes de contraintes sur les diffrents lments
dune part, et deffectuer une analyse au flambement des diffrentes pices.

Modlisation complte de louvrage sous ROBOT - Dtermination des sections les plus sollicites sous charges rglementaires
(PROFRACTAL Expertise du Pont de Pargny CG 80)

Le recalcul de louvrage permet ainsi de confirmer la possibilit de confortement, la ncessit de limitation de

charges court terme,
Selon les conclusions, le coefficient de scurit rsiduelle calcul et lincertitude du modle (notamment sur les
matriaux et la corrosion), il peut tre ncessaire de valider le modle par une preuve de charge statique ou
dynamique.

Etude PROFRACTAL (CG 80)

Pont de Pargny :
- flche calcule sous 22 T : 3,6 mm
- flche mesure sous 22 T : 3,0 mm

Etude PROFRACTAL (CG 70) - Pont de Lamarche sur Sane

2 camions de 26 T 60 km/h Flche dynamique calcule : 13,57 mm Flche mesure 13,4 mm
3 me Phase : Solutions de rparation ou de remplacement
Selon les conclusions prcdentes, et les souhaits du Matre dOuvrage, diffrents scnarios peu-
vent tre examins :
remise en tat de louvrage sans modification de la limitation de tonnage et de gomtrie,
remise en tat de louvrage sans limitation de tonnage mais sans modification de la gomtrie,
remise en tat de louvrage sans limitation de tonnage mais avec modification de la gomtrie,
reconstruction complte avec les caractristiques gomtriques actuelles.
Dexprience, des solutions de confortements locaux permettent de renforcer les lments concerns et de
lever toutes limitations de circulation pour un cot trs infrieur une dmolition et une reconstruction.

Pr o j e t s d e r f r e n c e
1- Pont de Laprade (Treillis de 53 m de porte).
Etude PROFRACTAL pour la Mairie de Laprade (Charente)
Le surdimensionnement originel de louvrage permet une rparation malgr des dgradations importantes.
Economie de lordre de 40 % par rapport une reconstruction

2- Pont de Ciron (Treillis 2 traves continues de 40 m de porte).

Etude PROFRACTAL pour le Conseil Gnral de lIndre.
Le confortement porte sur les entretoises et le remplacement du caisson Arnodin par une dalle bton.

PROFRACTAL - SARL
63, avenue Gabriel Pri 92600 ASNIRES
Tel : (33) [0] 1 47 39 46 46
Fax : (33) [0] 1 47 39 05 45
Web : www.profractal.com
Email : contact@profractal.com