MB32 Scalaire (BG15-VEC01) (Version Allégée) - FR - Du 10 05 01 (7586)

Manuel de chantier
Variation de frquence
MANUEL MB32-38. SCA. B4. P.A. CAB + PAL. TRI. DIR. SP
Programme : B-HB32
Programme : VSC.VO3 Edition du 10 mai-2001
AVERTISSEMENT
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Z.A. Les Marlires
59710 AVELIN
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B [33] 03-20-62-56-41
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- la date de l'dition originale.
COMPATlBlLlTE ELECTROMAGNETIQUE
Depuis le le' janvier 1996, les installations d'ascenseurs sont tenues de respecter les exigences essentielles
de la Directive Europenne 8913361CEE relative la Compatibilit Electromagntique (CEM).
L'quipement n'est qu'un composant de l'installation ; il n'est donc pas soumis l'obligation du marquage C<
prvu par cette directive. Cependant, pour vous permettre de rdiger en toute tranquillit la dclaration de
conformit prvue par la directive, et conformment aux rgles professionnelles, tous les quipements
AUTINOR sont livrs avec un engagement de conformit.
Votre dclaration de conformit ne peut cependant s'appuyer sur cet engagement que si l'quipement est
install en suivant intgralement les consignes donnes dans la prsente documentation.
@ Copyright 2001 AUTINOR Tous droits rservs.

MB 32 Scalaire Manuel de chantier Page 5
TABLE DES MATIERES
Prambule..........................................................................................................
6
Fixation du coffret ..............................................................................................
7
Raccordement minimal pour les premiers dplacements ................................... 14
Mise sous tension lors des premiers dplacements ...................................... 14
Le dispositif de paramtrageldiagnosticdu variateur de frquence ................... 17
Le dispositif de paramtrageldiagnosticde l'armoire de manuvre .................. 21
Raccordement des scurits ............................................................................. 27
Raccordement des lments en machinerie ...................................................... 28
Raccordement des lments aux paliers ........................................................... 29
Raccordement des lments en cabine ............................................................. 30
Oprateur de porte triphas direct. un ou deux accs ....................................... 31
Vrification des raccordements .........................................................................32
Montage des supports de bande de comptage ..................................................33
Le relev automatique des niveaux ................................................................... 34
Ce qu'il faut savoir avant de partir en GV .......................................................... 38
Rglage des paramtres en grande vitesse ...................................................... 40
.Rglage de la vitesse synchrone ........................................................... 40
.Rglage automatique de la prcision d'arrt en monte ........................ 40

.Rglage automatique de la prcision d'arrt en descente ...................... 40
.Rglage automatique de la zone d'hystrisis ......................................... 41
.Positionnement des aimants EM sur la bande de comptage .................. 41
Les paramtres ajuster sur le site ...................................................................43

Les paramtres, entres 1 sorties et codes de dfaut du contrleur .................. 45
Les paramtres lis la bande ..........................................................................108
Les paramtres, entres 1 sorties et codes de dfaut de la rgulation ............... 109
Localisation des borniers et rle des fusibles .................................................... 131
Schmas lectriques .........................................................................................133
Additifs externes ................................................................................................
138
-
Rappel rglementaire pour la manutention :

Quel que soit la nature de la charge, les oprations de manutention sont sources de risques (heurt, chute,
crasement,. ..). Chaque fois que cela est possible, prfrez la manutention mcanique la manutention manuelle.
Lorsque le recours la manutention manuelle est invitable, respectez la rglementation qui la rgit.
Au niveau europen, cette rglementation est constitue des textes transposant la Directive 9W269/CEE, Directive
du Conseil du 19 mai 1990 "concernant les prescriptions minimales de sant et de scurit relatives la
manutention manuelle des charges comportant des risques, notamment dorsaux lombaires, pour les travailleurs. "
En France, la rglementation de la manutention manuelle est constitue des textes suivants :
Code du travail article R 231-72 (Dcret no 92-958 du 3 septembre 1992 transposant en droit franais la
directive europenne 92/269/CEE)
"Lorsque le recours la manutention manuelle est invitable.. . un travailleur ne peut tre admis porter d'une
faon habituelle des charges suprieure 55 kilogrammes qu' condition d'y avoir t reconnu apte par le
mdecin du travail, sans que ces charges puissent tre suprieures 105 kilogrammes. "
-
Dcret nV5-826 du 30 Juin 1995, Titre le' article 8 " f i a n t les prescriptions particulires de scurit
applicables aux travaux effectus sur les ascenseurs "
+ Circulaire de mise en uvre DRT 96/3 du 25 Mars 1996
" ...Les travaux comportant le port manuel d'une masse suprieure 30 kilogrammes, ou comportant la pose
ou la dpose manuelle d'lments d'appareils d'une masse suprieure 50 kilogrammes, ... doivent tre
effectus par au moins deux travailleurs ;"
complte par la norme franaise NF X35-109 qui donne des recommandations plus prcises qui prennent en
compte les paramtres suivants :ge du travailleur, nature de la tche (occasionnelle ou rptitive), charge unitaire,
distance parcourue :
Port de charge Port de charge
occasionnel rptitif
Homme 18 145 ans 30 kg 25 kg
Homme 45 160 ans 25 kg 20 kg
Scurits :
Respecter les consignes qui vous ont t donnes par votre hirarchie pour
l'utilisation des quipements de protection individuel (gants, chaussures,
...,
lunettes dispositif an fi-chute).
COFFRET SUPPLEMENTAIRE
Pour pour les rsistances
modles 1;de rcupration (RR) BARRE DE SOUTIEN
26 (fixe par 2 vis 0 6,3 x 38
et chevilles 0 8 fournies).
sur le mur
Capot
Porte charnires rversible
Dimensions de l'armoire : L = 750 mm, H = 1050 mm, P = 300 mm
En cas de nombreux Hors Standard : L = 900 mm, H = 1050 mm, P = 300 mm
Coffret dport pour plus de 4 rsistances : L = 320 mm, H =600 mm, P = 250 mm.
Degrs de protection : IP 31
Poids de l'quipement : approximativement 60 Kg.
N'oubliez pas que vous devez respecter les prescriptions
de la Norme EN 81-1 5 6.3.2.1 :
6.3 Construction et quipement des locaux de machines
6.3.2 Dimensions
6.3.2.1 Les dimensions du local des machines doivent tre suffisantes pour permettre de travailler aisment et
en toute scurit sur les quipements, notamment les quipements lectriques.
En particulier, il doit tre au moins prvue une hauteur libre de 2 m, et
a) une surface libre horizontale devant les tableaux de manuvre et les armoires. Cette surface est dfinie
comme suit :
1) profondeur, mesure partir de la surface extrieure des enveloppes d'au moins 0,70 m ;
2) largeur, la plus grande des dimensions suivantes : 0,50 m ou la largeur totale de I'armoire ou du tableau ;
b) une surface libre horizontale minimale de 0,50 m x 0,60 m pour la maintenance et la vrification des parties en
mouvement o cela est ncessaire et, le cas chant, la manuvre manuelle de secours (12.5.1).
Lorsque la machinerie supporte ou se situe proximit d'une antenne de

rception de Radio ou de Tlvision, veillez ne pas placer le coffret dans la zone de
rception de l'antenne (figure 1).
MAUVAIS ! BON !
rceptrice
Figure 1 Emplacement du variateur de frquence l'extrieur de la zone de rception de l'antenne
Si vous ne pouvez trouver, pour le coffret de la Variation de Frquence, un
emplacement satisfaisant, faites dplacer les antennes ! Si ce n'est pas possible,
contactez AUTlNOR qui envisagera, avec le propritaire, des mesures prendre,
conformment ce que prvoient les Normes EN 12015 et EN 12016 :Famille de produit
Ascenseurs, Escaliers mcaniques et Trottoirs roulants.
PRECAUTIONS A PRENDRE.
1. L'arrive Force L I , L2, L3 + Terre ( Vert Jaune ) doit passer dans un mme cble
multiconducteurs.
2. La liaison Force de la MB32 Scalaire - MOTEUR (11, 12, 13 + Terre ) doit passer dans
un mme cble multiconducteurs. Mme lorsque le cble moteur est protg
mcaniquement par un tube ou une goulotte mtallique, l'utilisation d'un cble blind
de longueur minimale de 3m50 est indispensable (type LIYYCY) pour limiter les
perturbations. Le blindage doit tre compos au minimum d'une tresse, l'augmentation
du nombre de tresses amliore l'efficacit du blindage. Le cble doit tre souple pour
faciliter son installation dans la machinerie et doit en outre satisfaire aux prescriptions
de la Norme EN 81.
Pour tre pleinement efficace, le blindage doit tre reli simultanment au socle
mtallique de I'armoire et la carcasse mtallique du moteur.
De surcrot, l'intrieur comme l'extrieur de l'armoire, il convient d'espacer au
maximum le cble moteur du cble d'alimentation triphase pour limiter les effets de
couplage ; pour la mme raison, il convient aussi d'espacer les cbles vhiculant des
courants forts de ceux dans lesquels circulent des courants faibles. Ces deux types de
cble ne doivent donc pas tre placs dans les mme goulottes, mtalliques ou non, ni
traverser la tle par les mme ouvertures.
-
' t l n 3 1 0 ~ aJ!ele=,SZgaW uos!e!l el ap a~!uc!xo~d p aln=,.i!~au
que~no=, ap aaA!J.ie,p nealqel ne luep.io=,~e~as a l q p al anb eJa!j!JaA u o
3Y3llVd 3NN0103
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3 3AltlMVaa
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Yn310R 3QNllB 318Y3
: NOIlVlNVld Wlaa 31dW3X3
-ac1~04uo!Ie)uaui!le,p alqecI np uia O C
su!oui ne,p saauB!ola qeui a)~c~-?-a)~:, ~alnc~~!:,
~ u a ~ n a( dH ~ S' ~ 0 anb!ui~ay)
) apuos
el '(dj- )a ad+) u!ay al ~ ! o ~ ?e 'tln310w
s - ad!eleDS z g g el~ ap suos!e!( saAlne sa1
-sauJoq e al!oq el ap Jna!J?lu!,l e,nb a6epuyq ap assaq

el ap s96e6qp luaA!op au unapnpuoo sa1 : anbJeuiaH
.Jnalow np aual ap auJoq

el p yno3 snld ne aa!laJ alla sJole l!op aBepu!(q ap assaq e l .al!gnu! luauiwap!r\a jsa anb!(lelaui
adnola-assa~dap uo!les!l!ln,l 'luelos! ne!J?leui ua lsa Inaloui np SauJoq 8 al!oq lctjo se3 al suea
-(snossap-!3a ~ n 6 yJ!OA)a s s e 3 ~ eel~la assaJl el aJlua a3e3!ya anb!~palauos!e!1aun J!ualqo,p
juellaui~adaBepu!lq ap peluo3 3 a ~ eanb!llejaui adnola-assa~dun '~nalowa l ~ 3 uo!xauuo3 el ~ n 0 d
'~as!l!ln,pa~!essaaguaqg lnad I! 'uo!lellelsu!,l ap anb!$auBeuio~pala ay(!q!leduio:, el JaJnsse Jnod: 1 1 3 ~ ~ 0 3
A PROPOS DE LA SEPARATION DES TORONS EN COLONNE PALIERE.

3 TORONS SEPARES
(Courants FORTS)
ourants SECURITES
ATTENTION :
(Courants FAIBLES)
II est conseill de sparer,
dans la colonne palire,
les 3 torons multifilaires,
-
clairage prise de courant,
ne des scurits
basse tension
afin de faciliter la maintenance et tenir compte des
prescriptions en matire de C.E.M.*
'C.E.M. : Compatibilit ElectroMagntique

A PROPOS DE LA SEPARATION DES PENDENTIFS.
Les organes pilots par les contacteurs sont aliments par des fils qui passent dans le pendentif
D'autres fils conducteurs du pendentif ne vhiculent non pas des courants forts pour activer des organes de
puissance, mais des INFORMATIONS lectriques par courants faibles. Ces informations sont l'tat des fins de
courses portes ncessaire la gestion de l'oprateur de portes automatiques ou les envois cabine par exemple.
Pour situer la diffrence d'importance entre les deux types de courants, certains moteurs d'oprateurs peuvent
consommer 3 ampres alors que le courant qui sert d'information quant l'tat du fin de course fermeture porte ne vaut
que 3 milliampres.
II existe dans cet exemple tout fait banal un rapport de 1 1000.
Ce rapport est souvent encore plus lev notamment si on considre les courants de transitions au dbut de
l'alimentation d'un organe de puissance. II est clair que les gros courants influenceront les pelits par induction si on ne
prend pas soin de les sparer.
Le fait de ne pas sparer ces courants dans le pendentif mnera :
L'envoi d'informations errones vers la manuvre,
La dgradation progressive de composants lectroniques plus ou moins rapidement (de 3 jours
quelques mois).
Les consquences court ou moyen terme seront des fonctionnements u bizarres de l'appareil, puis
imparablement et irrmdiablement la panne ! ! !
En rsum, les fils conducteurs du pendentif vhiculant des courants forts pour la came mobile ou le
moteur d'oprateur de porte ou l'injection de freinage ou les taquets antidrive ou le moteur de ventilation
cabine sans oublier la lumire cabine et la chane des scurits doivent imprativement tre spars des autres
conducteurs vhiculant des informations par courants faibles.
1 ATTACHE MECANIQUE 1
UN OU PLUSIEURS PENDENTIFS
" COURANTS FAIBLES "
Les pendentifs doivent tre spars sur la plus longue distance possible et on s'arrangera pour le faire
dans la gaine comme indique ci-dessus :
Dans le cas de l'utilisation de boites u micourse , on prendra galement soin de sparer les fils.
Les prcautions effectues plus haut mritent d'tre prises jusqu'au niveau de l'armoire. En effet, nous
viterons de croiser les fils dans tous les sens derrire I'armoire et laisserons un peu de mou afin de faciliter la
maintenance.
MB 32 Scalaire Manuel de chantier Page II
Tout d'abord, il convient de rappeler que :

La Directive Basse tension indique explicitement que les installations lectriques des ascenseurs
sont exclues de son champ d'application, et que donc la norme relative aux installations lectriques
(norme NF C 15-100 en France), ne s'applique que jusqu'aux bornes d'entre de l'interrupteur
principal de l'installation d'ascenseur (cf EN 81 13.1.1.2) ;
Nanmoins, la scurit des personnes doit videmment tre assure et que, pour ce faire, on
s'appuie, autant que possible sur les prescriptions de norme C 15-100 compte tenu des impratifs
propres aux ascenseurs.
La norme C 15-100 532.2.1.3 indique que :
Les dispositifs de protection courant diffrentiel-rsiduel doivent tre choisis et les circuits
lectriques diviss de telle manire que tout courant de fuite la terre susceptible de circuler durant le
fonctionnement normal des appareils ne puisse provoquer la coupure intempestive du dispositif. ))
Les variateurs de frquenc"'AUT1NOR ont un courant de fuite normal d'environ 60 mA l'arrt ou vide
et d'environ 300 mA en charge. II est donc recommand d'alimenter le moteur par un disjoncteur
diffrentiel de courant diffrentiel assign (= sensibilit ) 16, = 500 mA.
Par ailleurs, la norme C 15-100 indique que dans le cas d'installations lectriques cbles conformment
au schma TT (installations alimentes par le rseau lectrique public), la protection des personnes
contre les contacts indirects par disjoncteurs courant diffrentiel rsiduel implique le respect d'une
relation qui lie le courant diffrentiel assign 16, du disjoncteur la tension limite conventionnelle de
contact ULet la rsistance de la prise de terre :
16, * RA5 UL(NF C 15-100 9 532.2.4.2)
La protection des personnes peut donc tre assure par un disjoncteur diffrentiel de sensibilit
gale 500 mA, condition que la rsistance de la prise de terre du btiment soit au plus gale 100 R
dans le cas d'une installation d'ascenseur, pour laquelle la tension limite conventionnelle de contact U,
est de 50 V. II appartient au propritaire de fournir son lectricien la valeur de la rsistance de cette
prise de terre, de faon que cet lectricien puisse s'assurer que la sensibilit du diffrentiel assure une
protection correcte des personnes contre les contacts indirects.
Si la rsistance de.:la prise de terre est suprieure 100 R, l'lectricien pourrait utiliser un
disjoncteur diffrentiel de type S ayant un courant diffrentiel assign de 300 mA, qui permettra d'assurer
la protection des personnes contre les contacts indirects pour une rsistance de prise de terre pouvant
s'lever jusqu' 167 R. II conviendra nanmoins de s'assurer, dans ce cas, que le dplacement pleine
charge de l'ascenseur ne provoque pas de dclenchement intempestif du disjoncteur.
A titre indicatif : II est possible d'obtenir une rsistance de prise de terre de l'ordre de 25 R avec
un piquet de terre de 2 m de long enfonc dans un sol de type argileux (rsistivit moyenne 50 R.m) :
II est donc vraisemblable que la rsistance de la prise de terre du btiment est suffisamment
faible pour permettre l'utilisation d'un disjoncteur diffrentiel de 500 mA.
RACCORDE'MENT MINIMAL POUR LES

PREMIERS DEPLACEMENTS (115)
A insrer
dans la chaine
des scurits
ETAT DES
SECURITES
POUR QUE L'APPAREIL
PUISSE PARTIR LES 3 DIODES
LUMINEUSES ITUEES SUR
LE PORTEUR ET BAPTISEES
&sala
DOIVENT ETRE ALLUMEES
( BORNIERS COTE MANOEUVRE 1
Dispositif de pontage
1 BORNIER COTE REGULATION 1 des scurits de portes
Durant la priode de montage, vous pouvez utiliser temporairement les entres OV, GM et
GD du connecteur KM12 pour vous dplacer respectivement en monte et en descente.
REALISEZ LES CONNEXIONS SUIVANTES :
(voir page ci contre o raliser ces connexions)
@ La sonde thermique etlou le thermocontact de scurit du moteur de traction

entre les bornes STH et OVdu connecteur KM11.
@ Pontez tem~orairementles bornes OVet INS du connecteur KC23.
Les boutons poussoir monte et descente de la bote d'inspection sur le

@) toit de cabine aux bornes GM, GD et OV du connecteur KM12, ainsi que les
contacts dans la chane des scurits.
@ Les circuits de scurit 1s. 6, 8 et I O sur le bornier lectromcanique.
@ Le moteur de traction 11, 12,13 sur le bornier lectromcanique et la TERRE,

ainsi que l'alimentation du frein +FR 8 -FR.
O L'alimentation par le rseau lectrique L I , L2, L3 et la TERRE.
! NE PAS RACCORDER L'ARRIVEE FORCE L I , L2, L3 SUR 11,12,13

ATTENTION
SOUS PEINE DE DETRUIRE LES TRANSISTORS DE SORTIE.
RACCORDER LES POINTS a,0 ,@ EN SUIVANT LES RECOMMANDATIONS
DE COMPATlBlLlTE ELECTROMAGNETIQUE DE LA PAGE 9.
Pontez temporairement CS1 et OV sur KA13 et ventuellement CS2 et OV du

@ connecteur KA16 de la carte BG19 (dans le cas de 2 oprateurs de portes
automatiques).
- Les LEDs visualisant les transistors sont allumes en vert.
COUPEZ LA CHAINE DES SECURITES !
Pour utiliser le module de paramtrageldiagnostic, reportez vous page 17.

Icontrle de la commande des transistors : 1
1) A l'adresse 041, crivez 55
LES LEDS ROUGES S'ALLUMENT.
2) A l'adresse 041, crivez 00
.--. - -
TEST
- -- p
. -. O0 :1
p RECUP
X2
XI
LES LEDS VERTES S'ALLUMENT. Y2

MISE $SOUSTM'
P
LORS DES PRMIERS:D'~PMENT^ (415) 3 't

%
--
1 Contrle de la tension des condensateurs : 1

COUPEZ LA CHAINE DES SECURITES !
APPUYEZ SUR LE CONTACT
SELECTIONNEZ L'ADRESSE 104 LA TENSION LUE EST D'ENVIRON 600V
IO00 100 10 1
MODIF. CLEAR VALID.
0
-0
-0
-0
Vrifiez aux adresses 12A et 12E que les valeurs se situent entre 500 et 524. Si ces
dernires ne semblent pas cohrentes, contrlez le raccordement du connecteur K8 de
la carte VECOI.
Icontrlez la cohrence des paramtres (voir page 127) : 1

RETABLIR LA CHAINE DES SECURITES !
Essayez de faire un mouvement en Monte puis en Descente,
et vrifiez que l'appareil dmarre dans le sens souhait.
II se peut que le systme vous indique le ou les codes de dfaut suivant :

17 : Manque ou inversion de phases sur l'armoire.
100 :Surintensit du moteur :.
+, Inversez deux phases du moteur.
62 :Dfaut capteur 003
MISE EN SERVICE D'UNE REGULATION TYPE SCALAIRE

COMMENCER PAR PROGRAMMER LES PARAMETRES IMPORTANTS SUIVANT :
VO : Vitesse tranante (En mtre 1 seconde). On programme cette adresse 000 touiours gale
lllO'me de la vitesse nominale.
DV2 : Distance de ralentissement (En mtre). On programme cette adresse 008 en fonction de
la Vitesse nominale voir graphique dans la documentation (Chapitre VII).
IFLUX : Courant de Flux Maximum. (En Ampere) On programme cette adresse 012 en fonction
du nombre de chevaux indiqu sur la plaque moteur.
IFdem : Courant de Flux au dmarrage (En Ampere) On programme cette adresse 014 la
mme valeur que IFLux. On affinera le rglage du paramtre plus tard.
Gliss : Glissement d u moteur (En %). On programme cette adresse 016 en fonction du
glissement du moteur voir exemple dans la documentation.
Opt : Option On programme cette adresse OOE comme suit :
NOBAND = 1 (pas de bande) et IG = O
ENSUITE :
1.Dplacer la cabine en grande vitesse et vrifier sa vitesse de dplacement I'adresse 114

Vt : Vitesse de l'ascenseur (en mtre 1 seconde)
Par rapport la vitesse V2 programme I'adresse 004, Si la vitesse est diffrente il faudra ajuster la valeur
du paramtre VSy I'adresse 006 de telle manire obtenir que :
Vt = V2 (Vsyn = V 1V2 x Vsyn programme)
Dans ce cas, la distance de ralentissement DV2 I'adresse 008 correspond une distance relle de i 2 %,
et la rgulation avec bande n'aura qu'une correction de vitesse minimum faire.
2. Vrifier que la vitesse en monte est identique la vitesse en descente, dans le cas contraire agir sur le
paramtre glissement Gliss I'adresse 016
Si la rgulation oscille baisser le glissement (Baisser GLlSS la limite de l'oscillation)
(Si on ne dispose pas de la bande contrler la vitesse avec un tachymtre).
3. Maintenant, programmer dans Opt I'adresse OOE
NOBAND = O et IG = 1
4. Lors d'un mouvement s'il n'y a pas de ralentissement, reseter TMAN I'adresse 043 et rcrire la mme
valeur (Bug VSC VOO)
5. Ajuster la distance de ralentissement DV2 I'adresse 008 pour obtenir une VO de 2s environs
6. Sur l'armoire de manuvre ascenseur ajuster manuellement les valeurs I'adresse d2 et d3 pour rgler
la prcision d'arrt au niveau lu dans la RAM I'adresse 22 et 23. (Attention ne pas utiliser le rglage
automatique.
7. Toujours cot armoire d'ascenseur
II faut rgler les zones PV V1 I'adresse dA et d b afin d'viter le risque de fin de course en V1.
8. Sur la rgulation
Augmenter le paramtre FMinD I'adresse 019 de 0.00 0.50 Hz afin de diminuer 1' -coup ventuel au
dmarrage en descente.
Attention : Vrifier toujours dans le sens monte que le confort reste correct.
Si l'on rencontre pour ce rglage des difficults, il faudra modifier le temps de dmarrage du frein FrDem
I'adresse OOC.
lFdem permet d'augmenter le couple du moteur en basse frquence.
Attention : Ne pas mettre une valeur trop leve car il y a risque de vibrations en VO.
Ce chapitre contient les informations qui vous permettront d'adapter le

fonctionnement de la variation de frquence aux conditions spcifiques de l'ascenseur sur
lequel elle est installe.
Cette adaptation est contrle par des paramtres, que vous pouvez modifier en fonction
de vos besoins par I'intermdiaire du module de paramtrageldiagnosticdcrit plus bas au
paragraphe L'accs aux paramtres.
Les parametres sont *mmoriss dans une mmoire de type particulier appele
EEPROM 1 (ou E2PROM) qui conserve les informations mme lorsque l'quipement
est mis hors tension.
Chaque paramtre est repr par un nom abra et une adresse qui correspond la
position laquelle il est mmoris dans la mmoire EEPROM.
L'accs aux paramtres

Comme indiqu plus haut, vous pouvez visualiser et modifier les paramtres par
I'intermdiaire du module de paramtrageldiagnostic ; ce dernier, est constitu d'un botier
comportant un afficheur cristaux liquides de 16 caractres et de quatre boutons
poussoirs, il est raccord sur la carte VECOl par I'intermdiaire d'un cordon standard
MleIFemelle Sub-D 9 pt.
? Cordon standard
MaleIFemelle Sub-D9 pt
MODIFICATION DES VALEURS

I
REMISE A ZERO
L V DES DONNEES
~ ~ ~
1 EEPROM est l'abrviation de Electrically Erasable Programable Read Only Memory qui signifie
Mmoire programmable lecture seule, effaable lectriquement.
Pour accder aux paramtres et aux informations Entres-Sorties
Mettez l'quipement sous tension, le module affiche :
PUIS
I\
1000 100 10 1
MODIF. CLEAR VALID.
0
-0
-0
-0
Chaque impulsion sur le bouton 1 augmente de 1 la valeur visualise.
CHOIXDE LA LANGUE
Le module de paramtrage1Diagnostic est prrgl dans la langue du pays de destination de

l'quipement.
Quatre possibilits vous sont offertes pour dialoguer dans votre langue, elles apparaissent
l'adresse 027 sous cette forme :
FRANCE, ENGLISH, DEUTSCH, ESPANOL.
Appuyez 2 fois sur le bouton 10, Appuyez sur les boutons Appuyez sur le bouton 1 et
puis 7 fois sur le bouton 1. MODIF. choisissez la langue dsire.
simultanment
[mj Pay$
MODIF CLEAR VALlD

FRANCE
MODIF CLEAR VALlD

I!MDF Pays ENGLISH
:1
Mmorisez la langue dsire dans le module en appuyant sur les boutons VALlD simultanment
..
MODIF. CLEAR
0 \
0
0..
Le langage utilis dans notre exemple par le module sera l'anglais
Autre exemple :
TRANSFERT
DES PARAMETRES STOCKES DANS LA V.F. VERS L'OUTIL DE
DIAGNOSTIC.
Appuyez sur les 2 boutons Validez en appuyant sur Appuyez sur les 2 boutons
extrmes afin de faire apparatre VALlD )) extrmes afin de revenir
LECTURE PARAM. )) ..... Transfert en mode normal
LECTURE Adi.
1000 100 10 1 1000 100 10 1

MODIF. CLEAR VALID. MODIF. CLEAR VALID. MODIF. CLEAR VALID.
Coob o-oT@ V V <
Note :Vous pouvez stocker,dans l'EZROMdu botier les paramtres de 4 appareils, respectivement aux adresses
00, 40, 80 et CO du botier. Pour cela appuyez sur les 2 boutons extrmes puis appuyer sur les 2 boutons
MODIF et changer le chiffre de droite en 00, 40, 80 ou CO l'aide du bouton I O puis validez.
1000 IO0 10 1
MODIF. CLEAR VAUD.
-
Ex : Transfert d e s paramtres V.F.
I'adresse 80 d u boltier
TRANSFERT
DES PARAMETRES STOCKES DANS L'OUTIL DE DIAGNOSTIC VERS LA V.F.
lA ArrENTlON :Cette opration crase le paramtrage contenu dans la V.F.

Al
Appuyez sur les 2 boutons Afficher Validez en appuyant sur Appuyez sur les 2 boutons
extrmes, v~us~lisez, ECRITURE PARAM. )) VALlD extrmes afin de revenir
LECTURE PARAM. )) l'aide du bouton 1 ..... Transfert en mode normal
MODIF. CLEAR VALID. MODIF. CLEAR VALID. MODIF. CLEAR VALID. MODIF. CLEAR VALID.
x1
Note :Vous pouvez transfrer dans l'EZROMde la V.F. les paramtres stocks aux adresses 00, 40, 80 ou CO du
botier VEC03. Pour cela appuyez sur les 2 boutons extrmes, sur le bouton 1 afin de passer en mode
ECRITURE s puis appuyer sur les 2 boutons MODIF et changer le chiffre de droite en 00, 40, 80 ou CO
l'aide du bouton 10 puis validez.
[ LECTURE+ARAM. [ ] [ ~ ] ~ ~ $ - J
1000 100 IO 1 1000 100 10 1 IO00 100 10 1
1000 100 10 1 1000 100 10 1
MODIF. CLEAR VALID. MODIF. CLEAR VAUD. MODIF. CLEAR VALID.
Ex: Transfert d e s
parametres stocks 80
vers la V.F.
Rappel d'une adresse

Lorsqu'en cours de modification vous avez oubli I'adresse et la
valeur prcdemment visualise, le module de
1000 100 10 1
ParamtrageIDiagnostic met votre disposition un moyen pour MODIF. CLEAR VALID.
retrouver cette adresse : il suffit d'appuyer sur les touches MODIF. 4 V \
..O0
Modification des paramtres en mode dcimal

Aprs avoir slectionn la langue souhaite (voir page prcdente) vous pouvez accder aux
paramtres et si vous le dsirez les modifier.
Remettez l'affichage l'adresse Vous dsirez modifier la vitesse Appuyez sur les boutons
000 en appuyant simultanment V2, affichez l'adresse 004 l'aide MODlF
sur les boutons CLEAR du bouton 1 simultanment
< J L 1
1000 100 10 1 1000 100 10 1
O O 0-e
/ V V .
4x
Appuyez 5 fois sur le bouton Mmorisez la nouvelle vitesse

10 pour obtenir la vitesse dans le module en appuyant sur
souhaite. les boutons VALlD
simultanment
0 V ..
MODIF. CLEAR VALID.
. MODIF. CLEAR VALID.
/ V V .
00.0 5x
0
0.
.
Modification des paramtres en mode btonnets
Vous pouvez accder aux options grce aux btonnets et si vous le dsirez les modifier.
Bt0 : IG, Bt1 : NO BAND, Bt2 : BATERI, Bt3 : MLI,
Bt4 : RETSEC, Bt5 : APPDIR, Bt6 : D65", Bt7 : ML220V
Remettez l'affichage l'adresse Affichez l'adresse OOE Appuyez sur les boutons
000 en appuyant simultanment l'aide du bouton 1 MODlF
sur les boutons CLEAR simultanment
1000 100
VO
-
10
0.15om/s']
1
([OOE
1000
OP^
100 10
oooooooo]
1
1 1 . -
.- - ...
1
0-e-e-0 0To-e Ilx

C1 O O
Appuyez sur le bouton 10 Appuyez sur le bouton 1 Mmorisez la nouvelle donne
pour obtenir le btonnet souhait. pour activer le btonnet 5. dans le module en appuyant sur
Par exemple : l'approche direct. les boutons VALlD
simultanment.
1000 100 10 1 1000 100 10 1

m1)o 5x
0-0-0-a 1x
0
-0 06
MODlF
BG17\ , Indicateur
d'accs aux
paramtres
--
Figure 2 Position des interrupteurs ilglissire pour accCder aux paramtres
Figure 3 Positionnement de l'outil de communication

LES PARAMETRES ET LEURS MYSTERES
Ce chapitre contient les informations qui vous permettront d'adapter le

fonctionnement de l'quipement ME332 Scalaire aux conditions spcifiques de l'ascenseur
sur lequel il est install.
Cette adaptation est contrle par des paramtres, que vous pouvez modifier en fonction
de vos besoins par I'intermdiaire d'un dispositif de paramtrageldiagnostic2 amovible
dcrit plus bas au paragraphe L'accs aux paramtres.
Chaque paramtre est repr par un nom abrg et une adresse qui correspond la
position laquelle il est mmoris dans la mmoire EEPROM. Comme les systmes
informatiques sont des btes tranges, les adresses sont exprimes dans un systme de
numration particulier, appel systme hexadcimal (= systme de numration base
16), et comportent aussi bien des chiffres (de O 9) que des lettres (de A F). Peu
importe cette particularit, il vous suffit de considrer l'adresse comme un repre (pensez
au jeu de bataille navale).
L'ACCESAUX PARAMETRES
Comme indiqu plus haut, vous pouvez visualiser et modifier les paramtres par
I'intermdiaire du dispositif de paramtrageldiagnostic ; ce dernier est constitu de la
carte lectronique BG17 qui s'enfiche sur la BG15, (figure 3, page 21).
La carte BG17 comporte 2 afficheurs 7 segments, 2 boutons poussoirs et

2 interrupteurs glissire (figure 2, page 21).
Pour accder aux paramtres, I'interrupteur glissire de gauche doit tre en position
basse ; cette position est repre par la mention PAR (comme PARamtres) sur la
srigraphie de la carte.
Lorsque I'interrupteur glissire est dans cette position, le point dcimal de I'aficheur de
droite est allum pour vous rappeler que vous visualisez ou modifiez les paramtres.
2 Note aux habitus des documentations prcdentes :

le vocable ((dispositif de paramtrageldiagnostic)) remplace l'ancienne appellation ((outil de
communication)) pour viter tout risque de confusion avec les dispositifs qui permettent ou permettront
l'quipement de communiquer (directement ou par liaison tlphonique) avec un systme
informatique (tlsurveillance eou tldiagnostic).
En fonction des informations afficher, l'quipement Ml332 Scalaire utilise le mode de

reprsentation le plus appropri la nature de l'information.
Mode Chiffres
Le mode chiffre est pratique lorsqu'on a des temporisations ~u le nombre de niveaux

ou le-nombrede porte, par exemple..., lire et programmer.
-
Exemple : Si l'on a 2 oprateurs de porte, on programme 02 I'adresse
03.
Mode Btonnets
On appelle affichage en mode btonnets la mthode qui consiste utiliser

individuellement les segments verticaux des afficheurs. (voir ci-dessous la dsignation des
btonnets).
btonnet 6 1 , , 1 btonnet 5
btonnet 7 1 1 4 btonnet 4
btonnet 3 f 1 1 9 btonnet 0
btonnet 2 17btonnet 1
Le mode btonnet est pratique lorsqu'on des fonctions activer ou dsactiver :

Exemple : Si on souhaite activer la fonction flches clignotantes , le
btonnet 5 l'adresse 08 doit tre all~im.
Le mode btonnet est galement pratique pour visualiser l'tat des entres et des sorties :
Exemple : Si on souhaite vrifier que l'entre CO (envoi cabine au niveau
0) est bien vue de l'quipement ME332 Scalaire, on
s'intressera au btonnet O de I'adresse 00.
Pour passer du mode chiffre au mode btonnet et rciproquement, il

suffit de positionner l'interrupteur ADWDON-MODIF)) sur ADWDON ,
d'appuyer sur les 2 poussoirs en mme temps puis de relcher.
ME3 32 Scalaire Manuel de chantier Page 24
Slection de I'adresse I visualisation des Entres-Sorties et des Paramtres
-
ADRiDON
0 Vrifiez que I'interrupteur ((ADWDON-MODIF)) est bien en

position ((ADWDON)) vers le haut.
Q Affichez I'adresse souhaite (exemple : 03) sur les 2 digits en appuyant sur le
bouton poussoir situ en dessous de l'afficheur.
Le premier appui sur l'un des boutons poussoirs provoque l'affichage de
I'adresse et chaque impulsion sur le bouton augmente de 1 la valeur visualise.
Appuyer 10 fois sur le MODIF

BG17
poussoir de droite pour
ECRIT 1 passer de I'adresse 09

I'adresse 03
ECRIT A 1
1 seconde aprs le relchement des boutons poussoirs, apparat de faon

permanente le contenu de I'adresse prcdemment slectionne
MODIF
BGI 7
,lseconde a p s
1 ECRlT 1 ECRlT
Rappel de I'adresse courante

Lorsque vous avez oubli I'adresse de la valeur visualise, l'outil de diagnostic de
l'quipement MB32 Scalaire met votre disposition un moyen pour retrouver cette
adresse sans la modifier :
0 Basculez I'interrupteur ((ADWDON-MODIF)) en position

((MODIF)).
Revenez en position ((ADRIDON)), vous visualisez alors

if MODIF
ADRiDON
I'adresse courante durant 1 seconde puis son contenu de

faon permanente.
MODIFICATION
DES PARAMETRES
Vrifiez que I'interrupteur RAM-PAR est bien en position

PAR vers le bas.
A) En mode chiffres
0 Slectionner l'adresse du paramtre comme expliqu la page prcdente
V
n, PAR
(exem~le: 03)
BGI 7 I ,lseconde a p s
ECRlT A ECRlT -
@ Basculez I'interrupteur ADRIDON-MODIF)) en position
MODIF.
@ Utilisez les boutons poussoirs pour afficher la nouvelle valeur dsire (exemple :
02)
p
RAM
,j=J ADjONl
MODlF Appuyer 1 fois sur le PAR MODlF

BG17 BGI7
l ECRlT passer de la valeur O1 la ECRlT --J 1

valeur 02
1 BO17
MODlF
1
@ Mmorisez la nouvelle valeur en appuyant sur les 2
poussoirs simultanment puis relchez
ADRIDON
@ Rebasculez I'interrupteur ((ADRIDON-MODIF)) en position

ADRIDON. L'adresse 03 apparat suivi de sa valeur 02
de faon permanente
-
B) En mode btonnets D
O Slectionner l'adresse du paramtre comme prcdemment indiqu
(exemple : 08)
Si le contenu apparat en mode chiffre (dans l'exemple : 82)' Aprs avoir vrifi
que I'interrupteur de droite est bien positionn vers le haut, passez en mode
btonnet en appuyant simultanment sur les 2 boutons poussoir. L'adresse en
cours apparat puis son contenu en btonnets . Sinon passez l'tape 0 ,
RAM
i
PAR
BG17
p--iJADrN
MODlF
,Aprs avoir a 5
puis relch ...
le poussoir de gauche agit sur les btonnets

de la RANGEE SUPERIEURE (btonnets de
4 7)'
1 Rana6e Ranabe 1 i le poussoir de droite agit Sur les btonnets

de la RANGEE INFERIEURE (btonnets de
O 3).
ECRlT -
Q Basculez I'interrupteur ((ADWDON-MODIF)) en position
MODIF.
Dans notre exemple, on souhaite activer la fonction
flches clignotantes (Adresse 08 - btonnet 5)
II nous faut donc allumer le btonnet 5 tout en conservant
l'tat des autres btonnets.
-
Flbches clignotantes Flbches cllgnotantes Flhches clignotantes
BG17 BG17 BG17

i
1
1 appui
m m m 2%. @ ECRlT
Enfin terminer
comme indiqu aux
tapes @ et @ de
la page prcdente
RACCORDEMENT DE LA CHAINE DES SECURITES

AVEC PORTES AUTOMATIQUES COMPLETES
Maxi DE LA CHAINE
250V DES SECURITES
PROTECTION
(5 14.1.1.3)
NTERRUPTEUR
CHAINE DES
BORNES
I
*FIN DE
COURSE HAUT
(5 10.5.3.1.b.2)
FIN DE
COURSE BAS
(5 10.5.3.l.b.2)
AMORTISSEUR A
DISSIPATION
D'ENERGIE
I'i 10.4.3.4)
TRANSMISSION LA DE
POSITION DE LA CABINE
AUX FINS DE COURSE
(5 10.5.2.3.b)
DECLENCHEMENT
DU LIMITEUR
DE VITESSE
(5 9.9.11.1)
ENCLENCHEMENT
DU LIMITEUR
DE VITESSE Utilis
(5 9.9.11.2)
Non utilis
Utilis
I
Arrive force 3- O O 0 0 O
220 ou 380 V Non utilis
O Contrle Thermotontact Voyanf Vo ant
1 I
;A!
de
-----phase
------.- de scurit occupe dfaut * OPTION Pontez
I El
1 BH08 1 TCS
. .8 .
...
...
.. _I
Sonde
Cont$le )fLthermique
thermique
de
ventilation
Suspension
de dpart
1
\
b O
PHI OV THV / STH SUSD OV CL M F 2
1
. 1 ~ G 11 M OV]
MAN MTH
KM11 KM12 KM17
1 Carte principale BG15 1

ww
g;
auo
i
WV)
6%
* I
..
cn 9
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23 a,a,d
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- l
RACCORDEMENTS DES ELEMENTS EN CABINE

BASE 4 NIVEAUX, MOTEUR TRIPHASE, DEMARRAGE DIRECT
VERlFlCATlON DES'RACCORDEMENTS
A l'aide du trou TEST situ en haut droite de la carte BG15, il vous est possible de
contrler chaque entre logique raccorde sur l'quipement. Pour se faire, placez la fiche
banane dans le trou TEST et mettez en contact l'extrmit du fil avec l'entre vrifier.
La led TEST situe gauche du trou TEST s'allume lorsque le contact est tabli entre
l'entre teste et le point OV ou COMB.
Exemple : Contrle du bon raccordement des envois cabine.
Lorsque le bouton envoi cabine CO est enfonc, la led TEST s'allume, lorsque l'on relche
le bouton, la led s'teint.
Le bouton est bien raccord.
De la mme faon il vous est possible de tester les sorties.
AVANT DE COMMENCER :
Ce relev se fait en mode INSPECTION (INS)

et non en Manuvre lectrique de rappel (MAN).
Pour cela, raccorder le fil d'inspection venant du toit de cabine
sur INS puis ponter MAN et OV.
Ne pas positionner les aimants sur la bande mais les emmener avec soi, ainsi que
le manuel de chantier.
La procdure de relev automatique des niveaux permet d'effectuer la mesure et
l'criture des niveaux dans I'quipement. A un niveau correspond une altitude.
Le niveau infrieur correspond l'altitude 00 00.
PROCEDURE A SUIVRE :
1) Enclencher l'interrupteur d'inspection INS.
2) Couper puis remettre l'alimentation de l'quipement MB 32 Scalaire.
3) crire 80 l'adresse EO sur l'outil de paramtrage 1 diagnostique cot manuvre,
petit interrupteur de gauche en bas sur PAR. Adapter ventuellement une vitesse
d'inspection plus lente en ajustant le paramtre V I (Ad 003) sur le module de
paramtrageldiagnostique de la carte Vectorielle VECOl afin de faciliter le
positionnement niveau de la cabine.
4) Monter sur le toit de cabine et descendre en inspection jusqu'au niveau le plus bas
Pile niveau !
5) Enclencher le STOP sur le toit de cabine.
6) Appuyer simultanment sur GM et GD durant 5 secondes.
II est toujours possible de corriger l'enregistrement tant que l'on ne s'est pas dplacer
de plus de 20 centimtres au dessus de la dernire altitude enregistre.
7) Positionner I'aimant ED au dessus du capteur 003-1 la distance (D) correspondant
la distance de ralentissement conseille lue sur le graphique (voir page suivante);
dans le cas d'un capteur 003-2 positionner l'aimant EM la mme distance de
ralentissement (D) que celle conseille pour le ED.
Vn : Vitesse Nominale de l'appareil en mtres par seconde.

D : Distance de ralentissement en mtre.
Exemple : Si la vitesse de votre appareil est 1'60 mls, le graphique page 35 vous
conseille de prendre une distance de ralentissement (D) comprise entre
2 m 00 et 3 m 00 soit dans notre exemple : 2'50 m.
ME 32 Scalaire Manuel de chantier Page 35
O95 1 1,s 2 295

VITESSES EN METRE PAR SECONDE
Figure 1 Valeurs de la distance de ralentissement D

en fonction de la Vitesse nominale
Figure 2 Positionnement de l'aimant "ED"

8) Enlever le STOP sur le toit de cabine et monter en Inspection jusqu'au niveau 1

Pile niveau !
9) Enclencher le STOP sur le toit de cabine.
10) Appuyer simultanment sur GM et GD durant 5 secondes.
Le logiciel mmorise l'altitude correspondant au niveau 1.
11) Rpter les oprations 7) 9) jusqu'au niveau le plus haut.
12) Descendre jusqu'au niveau le plus bas.
Le fait de rencontrer les aimants ED en descendant chargera automatiquement la
distance de ralentissement2utilise pour tous les niveaux en monte comme en
descente. De plus, la valeur 80 programme en EO passera 00 afin de quitter la
procdure de relev automatique des niveaux.
13) Dplacer I'appareil vers 'la' machinerie en Inspection, quitter le toit de cabine en
. laissant le commutateur sur inspection.
14) Couper puis remettre l'alimentation de l'quipement MB 32 Scalaire.
Si le code de dfaut 61 apparat sur l'outil de paramtrage 1 diagnostic,

c'est qu'une erreur a t commise lors du relev des niveaux
et donc qu'il faut recommencer toute la procdure ...
15) Si le code de dfaut 61 n'apparat pas, couper la chane des scurits.
Recopier chaque altitude lue aux adresses 80 9F dans le tableau page 37 afin de
permettre, plus tard, une vrification de la prcision d'arrt de I'appareil (tableau
1)' ainsi que la distance de ralentissement lue aux adresses do et d l (tableau 2).
16) Mettre en position Normal l'interrupteur d'inspection situ sur le toit de cabine.
17) Revenir en machinerie.
18) Lire le chapitre Ce qu'il faut savoir avant de partir en Grande Vitesse (G.V.) ))
avant de rtablir la chane des scurits afin de surveiller que I'appareil effectue son
recalage correctement.
PROCEDURE ASUIVRE POUREFFECTUER

LE RELEVE AUTOMATIQUE DES NIVEAUX (414)
Tableau 1 Relev des altitudes
ADRESSES
ALTITUDES DES
POUR LES 16
PAR
NIVEAUX
NIVEAUX
'Niveau O : 81 80
Niveau 1 : 83 82
Niveau 2 : 85 84
Niveau 3 : 87 86
Niveau 4 : 89 88
Niveau 5 : 8b 8A
Niveau 6 : 8d 8C
Niveau 7 : 8F 8E
Niveau 8 : 91 90
Niveau 9 : 93 92
Niveau 10 : 95 94
Niveau 11 : 97 96
Niveau 12 : 99 98
Niveau 13 : 9b 9A
Niveau 14 : 9d 9C
Niveau 15 : 9F 9E
Tableau 2 Relev de la distance de ralentissement
DISTANCE DE RALENTISSEMENT EN MlLLlMETRES

Adresses do dl
milliers, centaines dizaines, units
VERlFlER QUE LA DISTANCE DE RALENTISSEMENT D >> CORRESPOND A LA

DISTANCE A LAQUELLE VOUS AVEZ POSITIONNE LES AIMANTS.
- --
Mcaniquement il faut que l'appareil soit quilibr 50%
1) Programmation de la distance de ralentissement sur la rgulation.
a) Ralentissement avec vitesse de nivelage VO.
Exemple : vous avez positionn votre aimant 2,5m, pendant la phase du relev
automatique des niveaux et I'armoire vous indique en DO et D l : 2512.
ogrammez sur la rgulation, l'adresse 008,

distance DO D l diminue d'environ 150mm.
es 150mm reprsentent la distance parcourue
en VO et l'arrondi final rgl en D2 D3 dans la
manuvre.
w- Sur la rgulation
= 150mm
Adresse 008, Ex : 2362mm
Sur I'armoire
w
Adresse DO, D l , Ex : 2512mm
2) Programmation de la protection thermique du moteur.

Reportez sur la rgulation, I'adresse OOD, la valeur du courant nominal inscrite sur la
plaque d'identification du moteur.
3) Dtail de I'adresse OOE (Option Hardware)

Btonnet O : Intgrateur.
Btonnet 3 : MLi.
Btonnet 6 : Dfaut temprature 65".
Btonnet 7 : Mlift 220V.
CONCERNANT LA MANCEUVRE :
II faut savoir l'avance dans quel sens la cabine va partir aprs

une remise sous tension ! ! !
Lorsqu'on utilise la bande et le capteur 003, I'aimant que l'on a plac en bas
pendant le relev automatique des niveaux joue le rle de l'cran cod et du contact
ED bien connu quand on travaille avec les crans plastique.
Cet aimant agit sur le bistable ED mont dans le capteur 003.
Quand le contact est ouvert, cela signifie que la cabine est en dessous de
I'aimant. Aprs coupure de courant, la manuvre MB 32 Scalaire envoie donc la cabine
en monte pour croiser I'aimant qui recalera le slecteur.
La cabine s'arrtera au prochain niveau o elle peut ralentir avant de rejoindre le
niveau principal. On peut vrifier que le contact ED est ouvert en mesurant, en
-
continu, la tension entre les bornes et b directement sur le capteur 003. La
tension mesure doit tre environ zro Volt ou 24 Volts (selon que le faisceau B est
obtur ou non).
d o
Le contact ED e quand la tension
-
mesure entre le " " et le " b ", en continu,
est gale O ou 24 volts.
Quand le contact est ferm, cela signifie que la cabine est au dessus de
I'aimant. Aprs coupure de courant, la manuvre MB 32 Scalaire envoie donc la cabine
en descente afin de croiser I'aimant qui recalera le slecteur.
La cabine s'arrtera au niveau le plus bas avant de rejoindre le niveau principal.
On peut vrifier que le contact ED est ferm en mesurant, en continu, la tension
-
entre les bornes et b directement sur le capteur 003. La tension mesure doit
tre environ 6 Volts ou 18 Volts (selon que le faisceau B est obtur ou non).
Si toutes les valeurs semblent cohrentes, vous pouvez effectuer

vos premiers essais en GV en rtablissant la chane des
scurits.
- ':.'R?C~~AGE
DES'PARAMETRES EN GRANDE VITE& (113)
1. Rglage de la vitesse synchrone
Actuellement la vitesse V2 et la vitesse synchrone Vsy ont une valeur identique.
1) Slectionnez I'adresse 114 sur le module de paramtageldiagnostic de la Vectorielle.
2) Faite un dplacement en grande vitesse, lisez la valeur affiche, et reportez la au
paramtre Vsy, I'adresse 006.
II. Rglage automatique de la prcision d'arrt en monte
Cette procdure ne peut tre utilise que dans le cas ou le ralentissement s'effectue en
phase de nivelage VO.
1) Placer l'ascenseur au niveau le plus bas.
2) crire 40 I'adresse EO sur l'outil de paramtrage 1 diagnostique cot manuvre,
petit interrupteur de gauche en bas sur PAR.
Attention : Apres avoir rebascul I'interrupteur vers le haut, EO apparatra suivi de la
valeur 42.
3) Faire un mouvement normal en Monte mi-course.
Quand I'appareil se sera immobilis, la valeur 42 inscrite I'adresse EO passera 00
pour quitter la procdure de rglage automatique.
Attention, ce moment, la cabine n'est peut tre pas pile niveau !

...
C'est normal c'est au prochain dplacement que la cabine s'arrtera niveau.
III. Rglage automatique de la prcision d'arrt en descente

Cette procdure ne peut tre utilise que dans le cas ou le ralentissement s'effectue en
phase de nivelage VO.
1) Placer l'ascenseur au niveau le plus haut.
2) crire 20 I'adresse EO sur l'outil de paramtrage 1 diagnostique cot manuvre,
Attention : Apres avoir rebascul I'interrupteur vers le haut, EO apparatra suivi de 21.
3) Faire un mouvement normal en descente mi-course.
Quand I'appareil se sera immobilis, la valeur 21 inscrite I'adresse EO passera 00
afin de quitter la procdure de rglage automatique.
Attention, ce moment, la cabine n'est peut tre pas pile niveau !

...
C'est normal c'est au prochain dplacement que la cabine s'arrtera niveau.
Pour connatre la prcision d'arrt chaque niveau, il sufiit d'aller voir le compteur
d'altitude en 23 et 22 petit interrupteur de gauche vers le haut.
La valeur est exprime en cran et en hexadcimal. 1 cran = 2 millimtres.
Compteur Exem~ie:
d'altitude aux En envoyant I'appareil tout en bas, si on lit 00
adresses 23 et 22 en 23 et 03 en 22 soit 0003,
cela signifie que la cabine s'est arrte 3
crans de comptage (environ 6 mm) avant le
A d 23 = 00 Ad 22 = 03 but.
IV. Rglage automatique de la zone d'hystrisis
A faire imprativement si le niveau le plus bas

est diffrent du niveau principal.
1) Positionner I'appareil au dessus des aimants ED.
2) crire 10 l'adresse EO sur l'outil de paramtrage 1 diagnostique cot manuvre,
3) Faire deux mouvements normaux pour croiser les aimants ED dans un sens, puis
dans l'autre.
V. Positionnement des aimants EM au niveau le plus haut

Vous pouvez positionner des aimants de calage EM au point de ralentissement du
niveau haut, cette possibilit peut tre intressante lorsque I'appareil ne croise pas
frquemment les aimants du bas.
Pour raliser cette opration il est ncessaire de disposer des lments ci dessous :
Un capteur 003-2.
Une carte N70 pour capteur 003-2.
Une paire d'aimant positionner comme indiqu page 42.
1) En fonctionnement normal, lorsque I'appareil s'arrte prcisment au niveau souhait,

envoyez l'ascenseur au niveau le plus haut et positionnez les aimants EM pour
obtenir la distance de ralentissement dsire (la distance de positionnement des
aimants EM est pratiquement semblable celle des aimants ED).
2) Si par la suite, en revenant au niveau le plus haut, I'ascenseur ne s'arrte pas
niveau, dplacez les aimants EM de la valeur correspondant au dcalage.
MB 32 scalaire Manuel de chantier rage 42
SUPERIEUR N ZONARM
ZONE D'ARRET MONTEE
-
-
LI 1 1 ZDEVER
ZONE DE DEVERROUILLAGE MONTEE
-
ZONE PV
MONTEE I l I ZONE PV
ZONE PETITE VITESSE A
ZONE PV
DESCENTE
-
-
.
...
...
----l
1 ~ 11 1 ZDEVER
ZONE DE DEVERROUILLAGE DESCENTE
ZONARD
NIVEAU N-1 ZONE D'ARRET DESCENTE
-
NIVEAU 2
ZONARM
ZONE D'ARRET MONTEE
DEVERROUILLAGE MONTEE
ZONE PV ZONE PV
MONTEE ZONE PETITE VITESSE A
ZDEVER
ZONE DE DEVERROUILLAGE DESCENTE
.
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
.
----1
ZONARD
NIVEAU O ZONE D'ARRET DESCENTE
PARAMETRES A AJUSTER SUR LE SITE
Rappel des paramtres affiner sur le site.

Temporisation de porte 1 : A l'adresse 41 pour la porte 1 (De 2 255 secondes).
Temporisation de rouverture : A l'adresse 42 pour la porte 1 (De 1 255 secondes).
Temporisation de porte 2 : A I'adresse 61 pour la porte 2 (De 2 255 secondes).
Temporisation de rouverture : A I'adresse 62 pour la porte 2 (De 1 255 secondes).
La Programmation de ces paramtres s'effectue en secondes et en

hexadcimale, vous pouvez vous aider pour la conversion de la table
ci dessous.
Table de conversion Hexadcimal e Dcimal
Chiffre de poids faible (chiffre de droite)
Utilisation de la table :
Pour convertir un octet (2 chiffres) hexadcimal en dcimal, reprez le chiffre hexadcimal de
poids fort (le chiffre de gauche) dans la colonne de gauche de la table. Suivez la range
correspondante vers la droite jusqu' I'intersection avec la colonne la partie suprieure de
laquelle se trouve le chiffre hexadcimal de poids faible (le chiffre de droite). La valeur
I'intersection est l'quivalent dcimal du nombre hexadcimal cherch.
Par exemple, pour convertir le nombre hexadcimal A4 en dcimal, trouvez I'intersection de la
range qui contient A en premiere colonne, avec la colonne qui contient 4 en partie suprieure.
L'quivalent dcimal de A4 est la valeur I'intersection, c'est--dire 164.
Pour convertir un nombre dcimal en hexadcimal, cherche le nombre dcimal dans la table. Le
nombre hexadcimal correspondant est le nombre compos, de gauche droite, du chiffre
hexadcimal figurant dans la premiere colonne de la range dans laquelle vous avez trouv le
nombre dcimal, et du chiffre hexadcimal qui figure la ligne suprieure de la colonne dans
laquelle vous avez trouve le nombre dcimal.
Par exemple, pour trouver I'quivalent hexadcimal de 206, cherchez cette valeur dans la table ;
son quivalent hexadcimal est CE.
AVERTISSEMENT
Ce document est rput exact la date de parution. II est li la version du logiciel indique en page de
couverture, toutefois cette version peut voluer sans influencer le contenu de la prsente documentation qui
pourra tre modifi sans pravis.
Les informations qu'il contient ont t scrupuleusement contrles. Cependant AUTINOR dcline toute
communiquer vos remarques par crit (courrier, tlcopie, Email) :
Socit AUTINOR - Service documentation

Z.A. Les Marlires
59710 AVELIN
n [33103-20-62-56-00
54 [33] 03-20-62-56-41
IXI autinor~utinor.com

- la version du logiciel auquel elle correspond,
- le numro et la date de l'dition originale.
TABLE DES MATIERES
DEFINITION DES PARAMETRES ............................................................................ 50

DEFINITION DES ENTREES.................................................................................... 85
DEFINITION DES SORTIES ..................................................................................... 95
TABLE DE CONVERSION HEXADECIMAL DECIMAL .......................... 101
TABLEAU DES PARAMETRES (112).................................................................... 1 02
TABLEAU DES ENTREES 1SORTIES .............................. Erreur! Signet non dfini .
LISTE DES CODES DE DEFAUTS (113) ........................... Erreur! Signet non dfini .
DEFINITION DESaPARAMETRES
Pour visualiser et ventuellement modifier des paramtres, il faut mettre le petit
switch de gauche vers le bas c'est--dire en position PAR.
Devant le mot ADRESSE, nous faisons figurer la position dans laquelle doit se
trouver le petit switch : PAR = vers le bas et RAM = vers le haut. Nous dfinissons le
contenu des paramtres et il faut de ce fait mettre le petit switch vers le bas.
En bas droite du digit de droite, apparat alors un point.
Pratique de visualiser en chiffre hexadcimal.

A cette adresse, la Srie 32 crit le code du dernier dfaut.

A cette adresse, la Srie 32 crit le code de l'avant-dernier dfaut.
Voir les Adresses 5d et 63 pour modifier les valeurs.
LES BTONNETS DE L'ADRESSE 02 NE PEUVENT PAS

TRE MODIFIS DIRECTEMENT !I!
1 ~tonnet7: REGU L (REGULation).

On programme le btonnet 7 1 si la Srie 32 est destine piloter une rgulation de
vitesse INDEPENDANTE.
On programme le btonnet 7 O dans le cas contraire.
On programme le btonnet 6 1 si la Srie 32 est destine tre raccorde en batterie

DUPLEX.
On programme le btonnet 6 O si la Srie 32 est destine travailler en SIMPLEX.
AUTINOR programme le btonnet 5 1 si la Srie 32 est destine grer l'option ISO-

nivelage (portes ouvertes comme portes fermes).
AUTINOR programme le btonnet 5 O dans le cas contraire.
1 Btonnet 4: RMLIFT (Rgulation MLIFT).

On programme le btonnet 4 1 si la Srie 32 est destine piloter une rgulation de
vitesse variation de frquence "MLlft".
DEFINITION DES PARAMETRES
) Btonnet 3: NlVSlN (NIVeaux SINistrs). 1

On programme le btonnet 3 1 si la Srie 32 est destine grer les niveaux sinistrs.
[Btonnet 2: DSERVS (Double SERVice Slectif).

On programme le btonnet 2 1 si la Srie 32 est destine grer 2 services slectifs.
1 Btonnet 1: OUAVAR (ouverture Avant Arrt). 1

o n programme le btonnet 1 1 si la Srie 32 est destine piloter un systme
d'ouverture avant arrt et donc grer un dispositif de pontage de la chane des
scurits.
Ondprogramme le btonnet 1 O dans le cas contraire.
1 Btonnet O: NON UTILISE.

PAR Adresse 03: NBOPER ( ~ o m ~D8OPERATEURS).
re I
A cette adresse, on programme le nombre d'oprateurs de portes grer.
La Srie 32 ne pouvant grer que 2 portes automatiques, seules les valeurs 00, 01 ou 02
peuvent tre programmes.

A cette adresse, AUTINOR programme le niveau suprieur de l'installation (nombre total
de niveaux moins un, donc 1 15).
Correspondance entre les nombres dcimaux et hexadcimaux de 00 15 ...... 00 OF
00 dcimal = 00 hex 08 dcimal = 08 hex

02 dcimal = 02 hex 10 dcimal = OA hex
03 dcimal = 03 hex 11 dcimal = OB hex
04 dcimal = 04 hex 12 dcimal = OC hex
05 dcimal = 05 hex 13 dcimal = OD hex
06 dcimal = 06 hex 14 dcimal = OE hex
07 dcimal = 07 hex 15 dcimal = OF hex
-

A cette adresse, on programme le niveau infrieur (de 00 14)
En Simplex, on programme 00
En DUPLEX, il se peut qu'un des deux appareils ne descende pas aussi bas que l'autre et
desserve 2 niveaux de moins par exemple
Dans ce cas, on programmera le niveau suprieur des 2 appareils la mme valeur, le
niveau infrieur du Simplex O 00 et celui du Simplex 1 02
Exemple: 8 Nx desservis par le simplex O et 6 Nx desservis par le Simplex 1.
Simplex O dessert le niveau 7 Simplex 1 dessert le niveau 7
Simplex O dessert le niveau 1 Simplex 1 ne dessert pas le niveau 1
Simplex O dessert le niveau O Simplex 1 ne dessert pas le niveau O
PAR Adresse 05 : NlVlNF = 00 PAR Adresse 05 : NlVlNF = 02

A cette adresse, on programme le niveau principal ou de recalage (de O 15).
Le niveau de recalage est le mme que le niveau principal ainsi que le niveau pompier.
On rappelle que dans le jargon AUTINOR, le niveau le plus bas est le niveau O.
si le niveau de recalage est au niveau O (RC ou sous-sol), alors programmez O.

si le niveau de recalage est au niveau 1, alors programmez 1.
etc ...
Correspondance entre les nombres dcimaux et hexadcimaux de 00 15 ...... 00 OF

02 dcimal = 02 hex 10 dcimal = OA hex
03 dcimal = 03 hex 11 dcimal = OB hex
04 dcimal = 04 hex 12 dcimal = OC hex
05 dcimal = 05 hex 13 dcimal = OD hex
06 dcimal = 06 hex 14 dcimal = OE hex
,
07 rio-!
m
- 07 , b x I C ; -1 , . - nF bsx
DEFINITION DES P~RAMETRES

PAR Adresse 07: Pratique de visualiser en mode Btonnet.
1 Btonnet 7: BLOCAG (BLOCAGe).

On programme le btonnet 7 1 si la Srie 32 est destine travailler en blocage.
On programme le btonnet 7 O si la Srie 32 est destine travailler en collective.
1 Btonnet 6: DCOPRO (Dfauts contacteurs PROvisoires).

On programme le btonnet 6 1 si on souhaite que la Srie 32 rende les dfauts
contacteurs provisoires.
Si c'est le cas, lorsqu'un dfaut contacteur apparat, la Srie 32 attend 6 secondes puis
essaie-de repartir sur un nouvel ordre.
On programme le btonnet 6 O si la Srie 32 rendent les dfauts contacteurs dfinitifs.
1 ~tonnet5: OPTSP (OPTion Suspension Palire).

On programme le btonnet 5 1 si la suspension palire provisoire est demande.
Rappel : Ce dispositif est une mmorisation systmatique d'une action sur les dispositifs d'arrt
d'urgence (coupure du 6) durant le dplacement de la cabine. En cas de paroi lisse, il permet
l'utilisation d'un bouton action fugitive comme dispositif d'arrt en cabine. II constitue, en
outre, le seul moyen de contrle efficace du dispositif de protection de seuil rayon
lumineux. Seule une nouvelle action sur un bouton d'envoi de cabine provoquera le dpart et
rendra possible ultrieurement les appels. Cette mmorisation, diagnostique par le dfaut
23, ne s'effectue pas lorsque la cabine est l'arrt l'tage.
On programme le btonnet 5 O si la suspension palire provisoire n'est pas demande.
1 Btonnet 4: OPTMAN (OPTion MANuvre de Rappel).

On programme le btonnet 4 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 traite la manuvre de
rappel en machinerie.
1 Btonnet 3:OPREVM (Option REVision en Monte).

On programme
. - le btonnet 3 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 autorise un
mouvement MONTEE en inspection directement aprs un ese et", alors que la cabine se
trouve au-dessus du contact ED (Extrme descente).
On ne cale pas le slecteur si on rencontre l'cran cod.
1 Btonnet 2: MPVHZ (Mouvement PV Hors Zone). 1

On programme le btonnet 2 1 lorsqu'on souhaite autoriser un mouvement PV hors
zone de dverrouillage.
Cette possibilit est apprciable en rgulation lorsqu'on sort d'inspection du toit de la
cabine et qu'on fait un appel palier pour monter dedans.
Si la cabine est arrte dans la zone PV au moment o on fait l'appel et que I'option est
programme, alors elle rejoindra le niveau ce qui pose parfois des problmes selon le
type de rgulation. Si l'option n'est pas programme, elle ne bouge pas et seul un
mouvement qui commence par la GV sera autoris.
On programme le btonnet 2 O si on ne souhaite pas une telle raction.
1 Btonnet 1: OPED (Option ED).

On programme le btonnet 1 1 lorsqu'on souhaite utiliser le contact ED dans le cas de
fosses rduites.
1~tonnetO: OUVPRE (Ouverture sur PREsence). 1

On programme le btonnet O 1 lorsqu'on souhaite que la porte qui est en train de se
fermer se rouvre sur l'appel palier du niveau o se trouve la cabine et bien videmment
uniquement si on a appuy sur le bouton d'appel correspondant l'orientation.
(Rouverture sur prsence).
On programme le btonnet O O dans le cas contraire.
PAR Ad-[esse
", +, 08: praiiq~&de:vi$&!i6&r en mQdeBfitohhet. ,
1 Btonnet 7: 2V (2 Vitesses).
On programme le btonnet 7 1 si la Srie 32 est destine piloter un moteur 2 vitesses.
On programme le btonnet 7 O si la Srie 32 est destine piloter un moteur 1 vitesse.
1 Btonnet 7: RECAVl (RECAlage en V I ) Avec la bande Alu.

On programme le btonnet 7 1 si la Srie 32 effectue son recalage en Vitesse VI.
On programme le btonnet 7 O si la Srie 32 effectue son recalage en Vitesse V2.
1 Btonnet 6: APCL (Appels Paliers CLignotant).

On programme le btonnet 6 1 si on souhaite faire clignoter les quittances palires.
1 Btonnet 5: FLCLlG (FLches CLIGnotantes).

On programme le btonnet 5 1 si on souhaite que les flches de sens ou prochain
dpart (voir aussi Bt 4) CLIGNOTENT.
1 Btonnet 4: FLPDP (FLBches Prochain Dpart). 1

On programme le btonnet 4 1 si on souhaite avoir les flches prochain dpart.
1 Btonnet 3: EFFNSEL (EFFacement Non SELectif).

On programme le btonnet 3 1 lorsqu'on souhaite que les 2 quittances monte et
descente s'effacent lorsque la cabine arrive niveau et ce, quelle que soit sa provenance.
Cette programmation est indispensable lorsqu'on raccorde l'unique bouton du palier
principal sur la monte ou sur la descente dans le cas de site configur en collective
descente avec sous-sol.
. *
"
~EFINITIONDES PAWME'FRS
1 Btonnet 2: MASMPX (MASse Multiplex).
On programme le btonnet 2 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 soit indiffrente un
dfaut de masse (en cas de Batterie Duplex et communs des boutons relis ensembles).
Note :Appareil Matre Ram Adresse E5 :bat 7 allum fixe.

. Appareil Esclave Ram Adresse ES :bat 6 allum fixe.
la mise sous tension, il se peut que les btonnets ne soient pas fixes (Temporisation de
tection Multiplex)
i on fonctionnement Normal, les btonnets ne sont pas fixes (clignote) il faudra alors vrifier la
liaison Multiplex (Cordon / Carte BG20 /Paramtres ventuels)

.
1 ~ ~ t o nB~:. IPF
1 7 - ,
g t ~ f ~ s o n i y ~PO&^
e~~~ r~erm8,es).
e,
X
+;
< * >
Owprogramme le btonnet 1 1 si on souhaite que la Srie 32 effectue un lsonivelage

portes fermes.
Cette fonction est programmer en relation avec le PAR adresse 02 ou 63 - btonnet 5.
1 Btonnet O: IPO (lsonivelage Portes Ouvertes).

On programme le btonnet O 1 si on souhaite que la Srie 32 effectue un lsonivelage
portes ouvertes et donc grer un dispositif de pontage des scurits de portes.
Cette fonction est programmer en relation avec le PAR adresse 02 ou 63 - btonnet 5.
1 PAR Adresse 09: pratique de visualiser en mode Btonnet.
1 ~tonnet7:GONGAR (GONG a I'fiRrg). >
On programme le btonnet 7 1 si on souhaite que la sortie Gong s'active lorsque

l'appareil s'immobilise.
On programme le btonnet 7 O si on souhaite que la sortie Gong s'active au passage
petite'qitesse.
[~tonnet6: IGPPRO (IntGrateur Porte PROvisoire).

On programme le btonnet 6 1 si on souhaite rendre provisoire le dfaut d'intgrateur
de polfes.
- %A
(Btonnet 5: IGV (inspection en Grande Vitesse).

On programme le btonnet 5 1 si on souhaite que la vitesse d'inspection soit la grande
vitesse (souvent en manuvre Hydraulique).
) ~tonnet4: PFLSGV (Pas de FLches de Sens en GV).

On programme le btonnet 4 1 si on souhaite que les flches de sens ne soient pas
actives pendant la grande vitesse.
,.
On programme le batonnet 4 a O dans le cas contraire.
- - - -
. DEFINITION.DES:PARAMETRFS :
1 Btonnet 3: OPTPOM (OPTion POMpier).

On programme le btonnet 3 1 si on souhaite que la Srie 32 gre la fonction
POMPIER.
Dans ce cas de la Srie 32 ignore l'tat de l'entre POM
[Btonnet 2: MHSPF (Mise Hors Service Portes Fermes).

On programme le btonnet 2 1 pour qu'en arrivant au niveau de mise hors service, les
portes s'ouvrent puis se referment dfinitivement jusqu' ce que I'on quitte la fonction.
On programme le btonnet 2 O pour qu'aprs la mise hors service, la cabine stationne
portes ouvertes.
[Btonnet 1 et O: TYPOMP (Type de POMPier)

On programme ces 2 btonnets le code du type de pompier que I'on souhaite utiliser.
Rappel du code des diffrents types de pompier.
Bt 1 Bt O
le pompier FRANAIS ... code 00 ... ETEINT ETEINT
le pompier SUISSE ... code 10 ... ALLUME ETEINT
le pompier ANGLAIS ... code 01 ... ETEINT ALLUME
Pratique de visualiser en chiffre Hexadcimal.

A cette adresse, on programme la temporisation d'intgrateur en secondes et en
hexadcimal.
On peut programmer une valeur qui va de 02 45 secondes.
Si une valeur infrieure 2 secondes est programme, la Srie 32 force la valeur 02
secondes (Norme).
Si une valeur suprieure 45 secondes est programme,.la Srie 32 force la valeur 45
secondes (Norme).
Voir la page 101 la correspondance entre les nombres dcimaux et hexadcimaux de 00 255 .......00 to FF.

A cette adresse, on programme la temporisation de petite vitesse de 3 255 secondes.

A cette adresse, on programme la temporisation de la lumire automatique en seconde et
en hexadcimal.
On peut programmer une valeur comprise entre 02 et 255 secondes
Voir la page 101 la correspondance entre les nombres dcimaux et hexadcimaux de 00 255 ....... 00 to FF.

A cette adresse, on programme la dure maximale, en seconde et en hexadcimal,
pendant laquelle on peut tourner en inspection.
On peut programmer une valeur comprise entre 01 et 255 secondes
Si on s'arrte et qu'on repart, on dispose nouveau de cette dure maximale.
Si la Srie 32 interrompt le mouvement parce qu'on a dpass le temps programm, il
faudra alors attendre un moment quivalent cette temporisation avant de pouvoir
repadir en inspection.
Le comportement est le mme en manuvre de rappel.
Si la temporisation de rvision est programme O alors la limitation de dplacement en
inspection n'exlste pas.
Voir la page IO1 la correspondance entre les nombres dcimaux et hexadcimaux de 00 255 .......00 to FF.
PAR Adresse OE: TCAPGV (Tempo CAPteur en Grande Vitesse).

A cette adresse, on programme la temporisation maximum pendant laquelle un faisceau
du capteur peut tre obtur en Grande Vitesse.
On peut programmer une valeur qui va de 02 25,5 secondes par bonds de 0,l seconde.
Si on programme une valeur infrieure 2 secondes (20 diximes de secondes), la
Srie 32 force la valeur de 2 secondes.

A cette adresse, on programme la temporisation maximum pendant laquelle un faisceau
du capteur peut tre obtur en Grande Vitesse.
On peut programmer une valeur qui va de 03 25,5 secondes par bonds de 0,l seconde.
Si onLprogramme une valeur infrieure 3 secondes (30 diximes de secondes), la
Srie 32 force la valeur de 3 secondes.
1 Btonnet 0 7: Masques des envois cabine O 7 1

A cette adresse, on programme ou non la dsserte du niveau par la cabine.
On programme le btonnet correspondant au niveau 1 si I'on dsire que la Srie 32
autorise la desserte de ce niveau.
On programme le btonnet correspondant au niveau O si I'on dsire que la Srie 32
n'autorise pas la desserte de ce niveau.
DEFJNlTlON DES PARAM8ETR&W7 A
1 Btonnet 0 7: Masques des envois cabine 8 15.

A cette adresse, on programme ou non la dsserte du niveau par la cabine.
autorise la desserte de ce niveau.
n'autorise pas la desserte de ce niveau.
PAR Adresse 13:Pratique de visualiser en mode Btonnet..
1 Btonnet 0 to 7: Masque des appels paliers en monte O 7

A cette adresse, on programme ou non I'appel palier pour monter.
autorise I'appel palier pour monter.
n'autorise pas I'appel palier pour monter.
1 Btonnet 1 7: Masque des appels paliers en monte 8 15

A cette adresse, on programme ou non I'appel palier pour monter.
autorise I'appel palier pour monter.
n'autorise pas I'appel palier pour monter.
1 Btonnet 1 7: Masque des appels paliers en descente 1 7. 1

A cette adresse, on programme ou non I'appel palier pour descendre.
autorise I'appel palier pour descendre.
n'autorise pas I'appel palier pour descendre.
1 Btonnet 0 7: Masque des appels paliers en descente 8 15

A cette adresse, on programme ou non l'appel palier pour descendre.
autorise l'appel palier pour descendre.
n'autorise pas l'appel palier pour descendre.
PAR AClresse 9 8: NON UTILISE
PAR ddresse 19: (Seulement en Hydraulique).

Pratique de visualiser en mode Btonnet.
1 Btonnets 2, 3, 4, 5, 6, 7: NON UTILISES.

1 ~tonnet1: PVCRH (Petite Vitesse CRoises Haut)
On programme le btonnet 1 1 lorsque la configuration du site est telle qu'il faut croiser
les zones de petites vitesse au dernier entre-niveau du Haut.
= Voir aussi, PAR Adresses 1A et 1B
[~tonnetO: PVCRB (Petite Vitesse CRoises Bas)

On programme le btonnet O 1 lorsque la configuration du site est telle qu'il faut croiser
les zones de petites vitesse au dernier entre-niveau du Bas.
Voir aussi, PAR Adresses 1A et 1B
Pratique de visualiser en mode hexadecimal.

A cette adresse, on programme le temps maximum que peut durer un mouvement
d'isonivelage.
On peut programmer une valeur comprise entre 02 et 10 secondes (bond de 1 seconde)
Si on programme une valeur infrieure 2 secondes, la Srie 32 force la valeur 2 S.
Si on programme une valeur suprieure 10 secondes, la Srie 32 force la valeur 10 S.
-
1 Btonnet O: Programmation de PV croise pour l'entre-niveau 0-1. ]

On programme le btonnet O 1 lorsque la configuration du site est telle qu'il faut croiser
les zones de petites vitesse entre le niveau O et le niveau 1.
Btonnet O : Programmation de PV croise pour l'entre-niveau O - 1.

Btonnet 1: Programmation de PV croise pour l'entre-niveau 1 - 2.
PAR Adresse 1b: Pratique de visualiser en mode Btonnet.
1 ~tonnetO: Programmation de PV croise pour l'entre-niveau 8-9. 1

On -programme
- le btonnet O 1 lorsque la configuration du site est telle qu'il faut croiser
les zones de petites vitesse entre le niveau 8 et 6niveau 9.
Btonnet O : Programmation de PV croise pour l'entre-niveau 8 - 9.

Btonnet 5: Programmation de PVcroise pour l'entre-niveau 13 - 14.
Btonnet 6: -
Programmation de PV croise pour l'entre-niveau 14 15.
Btonnet 7: NON UTILISE
Pratique de visualiser en chiffre hexadecimal

A cette adresse, on programme le numro du simplex en cas de Duplex
Le nombre maximum d'appareils que l'on peut mettre en batterie tant de 2, le numro de
simplex sera 00 ou 01.
DEFINITION DES PAWMETRES. r

A cette adresse, on programme la temporisation qui s'coule entre I'instant o le 10 de la
chane des scurits est vrifi et I'instant o I'on donne le mouvement.
Cette temporisation est destine filtrer les rebonds mcaniques sur le 10 et peut durer
jusqu' 500 millisecondes.
Cette temporisation est programmable par bonds de 10 millisecondes et en hexadcimal.
Voiraussi le Paramtre Adresse 20 - NlVRAU - Niveau de rappel automatique
* 'f,'
,y.' ;
:*+. - I%:~PRA
*- F M Adresse (Tempo ,de ~aw@~;&U.to)-&ttiq@&).
" , , & \L ; 6 *\ < ;+;<$;,$ :
A cette adresse, on programme le temps qui s'coule entre le moment ou l'appareil n'est
plus sollicit et son retour automatique un certain niveau.
Cette temporisation se programme en secondes et en hexadcimal.
Si on programme 00, il n'y a pas de retour automatique.
Voir aussi le Paramtre Adresse 20 - NlVRAU - Niveau de rappel automatique
programmer
Voir la page IO1 la correspondance entre les nombres dcimaux et hexadcimaux de 00 255 ....... 00 to FF.

A cette adresse, on programme en hexadcimal le niveau auquel on souhaite que la
cabine retourne si elle n'est plus sollicite aprs le dlai programm l'adresse 1F.
NOTE : II est de plus possible, en cas de double service, de prciser la porte qui restera ouverte la suite
du rappel automatique. Pour ce faire, il suffit d'allumer le btonnet 7 pour la porte 1 ou le btonnet
6 pour la porte 2 (voir ci-dessous).
1Btonnet 5:TRAPM (Temporisation de Rappel Automatique Par Minute) ]

On programme le btonnet 5 1 lorsque I'on souhaite que la temporisation de rappel
automatique soit en minutes.
Si le btonnet 5 = 1 e 5 min < VALEUR < 10 minutes
Si le btonnet 5 = O e 1 sec < VALEUR < 2,5 seconde.
1 Btonnet 6: RAUFACZ (Rappel Automatique sur FACe 2).

On programme le btonnet 6 1 lorsque I'on dsire que le Rappel automatique se fasse
sur la FACE 2.
1 Btonnet 7: RAUFACl (Rappel Automatique sur FACe 1). 1

On programme le btonnet 7 1 lorsque I'on dsire que le Rappel automatique se fasse
sur la FACE 1.

A cette adresse, on programme la dure pendant laquelle la sortie GONG (SPGI 3) est
active.
Cette Temporisation se programme par bonds de 0,l secondes et en Hex.
On peut programmer une valeur qui va de 0,l 10 secondes.
Pratique de visualiser en mode chiffre

Le Srie 32 dispose d'un compteur de dmarrage 6 chiffres qui mmorise donc 999999
"-"_
mouvements.
mH BH mm
Ad. 22
Pratique de visualiser en mode chiffre

Chaque armoire Srie 32 dispose de sa carte d'identit formate de la faon suivante :
anne 1 mois 1 numro de position.
Exemple : une armoire comportant le numro 931091157 est une armoire qui a t
fabrique en 1993, au mois de septembre en 157'""" position.
" NUMAR2 " " NUMARI " " NUMARO "
Ad. 27 Ad. 26 Ad. 25
'93
Anne de
production
Mois de
Bi-
production (en
CENTAINE
-a
DIZAINE 1
Position de l'armoire dans le mois
UNlTE
(En Decimal.) Hexa [ l CI) de production (En decimal)


A cette adresse on programme en hexadcimal le nombre que doivent indiquer les
afficheurs 7 segments ou la matrice points AUTINOR (ID30, ID50, IDFL30, IDFL50)
quand la cabine est au niveau 0.
voir le tableau de correspondance entre les codes et les diffrents caractres possibles
afffcher. Ce tableau est fourni avec les afficheurs.
Nous verrons plus loin, I'adresse 5b (programme 04), que I'on peut programmer le
type d'hydraulique qui doit tre pilot par la Srie 32.
II se peut qu'un nouveau type3d1hydraulique de fonctionnement diffbrent apparaisse et ne

corresponde pas tout fait un des types connus pr-programms.
De I'adresse 38 I'adresse 3F, il est possible de dfinir un fonctionnement particulier pour
une centrale hydraulique particulire.
Chaque adresse que I'on va dfinir correspond un tat des vannes et des contacteurs
pour chaque tape d'un mouvement.
Cette squence est la mme quel que soit le type de centrale hydraulique mais bien
videmment, la faon de raliser chaque tape diffre selon la centrale (norribre de type
de vannes diffrents, procdure diffrente etc...).
Chaque adresse, de 38 ~ 3 Freprsente une tape et on y dfinit les contacteurs et les
vannes qui doivent y tre activs.
On programme le btonnet 1 lorsqu'on souhaite activer l'organe dans cette tape.
EXEMPLE D'UNE SEQUENCE HYDRAULIQUE
Monte en PV : L, Y
DEFINITION DES P A ~ M E T R E S
1 Btonnet 7: V4 (Vanne 4).

On programme le btonnet 7 1 si I'on souhaite activer la vanne NO4 dans cette tape.
1 Btonnet 6:V3 (vanne 3).

1 Bto.nnet 5:V2 (Vanne 2).

.
* ,r -
1 Btonnet 4: V I (Vanne 1).
On programme le btonnet 4 1 si I'on souhaite activer la vanne N o l dans cette tape.
tape.
cette tape.
1 Btonnet 0: ETOlLE (Contacteur ETOILE).

On programme le btonnet O 1 si I'on souhaite activer le Contacteur ETOILE dans cette
tape.
ldem PAR Adresse 38 pour I'tape.
PAR Adresse 3A: Prattque (le visualiser mpdo b l t n e t : C L 3>F?+4
ldem PAR Adresse 38 pour l'tape.
PAR Adresse 3B: pratique deLvisualiseren mode btonnet. ,<

PAR Adresse 3D:Pratique de visualiser en mode "btonnet. .

.L

I ,
PAR Adresse 3E: Pratique'de vi's~aliseren mode btonnet.

" 1
> / \
'
6 , PAR #$reisse > r 3f: ~ r a t i ~ de

d visualiser n mode btonnet.
L
6 PAR Adre~se $0:praigue de>visq&ise(;enmode batinnef,. . )
i
A cette adresse, on prcise les caractristiques mcaniques de la porte 1 que la Srie 32
doit grer.
1 8iitonnet 7: RG>PT Rglementation Gnrale pour la Protection du Travailleur

(Spcificit Belgique)
. -
fermeture" dans le cas o dsirant faire un mouvement, elle constate que le fin de course
fermeture de la porte 1 est bien ouvert mais que le 8 de la chane des scurits n'est pas
tabli.
Si un problme mcanique fait que malgr tout le 8 de la chane des scurits ne s'tablit
pas, le relais fermeture tombera quand la temporisation de l'intgrateur de porte se sera
coule.
1 Btonnet 5: P lSFCOU (Porte 1 Sans Fin de Course Ouverture). 1

On programme le btonnet 5 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 gre la porte
automatique N o l sans fin de course ouverture (FCOU).
On programme le btonnet 5 O lorsque la Srie 32 doit grer une porte automatique
quipe d'un fin de course ouverture (FCOU).
1 Btonnet 4: P1SFCFE (Porte 1 Sans Fin de Course FErmeture). 1

On programme le btonnet 4 1 lorsqu'on souhaite que .la .Srie 32 gre la porte
automatique N o l sans fin de course fermeture (FCFE).
quipe d'un fin de course fermeture (FCFE).
-:DEFINITION DES PARAME~RES

Btonnet 3: PMAFCPl (Prolongation du Mouvement Aprs le
Fin de Course Porte 1).
On programme le btonnet 3 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 maintienne pendant
300 millisecondes encore le mouvement aprs que la porte N o l ait rencontr les fins de
courses.
On programme le btonnet 3 O lorsqu'on souhaite que la Srie 32 arrte le mouvement
ds que la porte N o l a rencontr le fin de course.
de la porte N o l sous tension pendant la marche.

On pinogrammele btonnet 2 O dans le cas contraire.
On programme le btonnet 1 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 gre une porte sans
fins de course et qui a tendance se r-ouvrir lorsque le moteur n'est plus aliment.
Le 8 de la chane des scurits tant alors "perdu", on redonnerait un "coup" de fermeture
afin d'obtenir le 8 nouveau et la porte "batterait" ainsi ternellement si cette option n'tait
pas programme. En fait, le moteur cesse d'tre aliment en fermeture ds la premire
apparition du 8
Avec ce type de porte, on programme toujours l'option maintien sous tension pendant la
marche (Ad. 40 - Bt 2).
On programme le btonnet 1 O quand cette option n'est pas ncessaire.
Btonnet O: MSTPRPl (Maintien Sous Tension PeRmanent de

la Porte 1).
On programme le btonnet O 1 lorsqu'on souhaite maintenir sous tension permanente le
moteur de l'oprateur de porte N o l en ouverture et en fermeture.
> >
PAR Adresse 41 : TPOl (Tempo de Portes 1).

A cette adresse, on programme la temporisation de porte N o l en secondes et en
hexadcimal.
."
* PAR Adresse 42: TREP 1 (Tempo de REouverture Potes 1).
Pratique de visualiser en chiffre hexadcimal
A cette adresse, on programme la temporisation pendant laquelle la porte N o l reste
ouverte aprs qu'une rouverture sur COI ou sur CS ait t provoque.
Sa valeur peut tre comprise entre 1 et 255 secondes.

A cette adresse, on programme le niveau o la cabine doit se rendre lorsqu'on utilise la
fonction mise Hors Service.
Si on souhaite que la cabine reste l o elle se trouve au moment o on active la fonction,
il suffit de programmer O les btonnets 6 et 7 .
Si on souhaite que la cabine stationne portes ouvertes, il faut le prciser en allumant le
btonnet 7 pour la porte N o l ou le btonnet 6 pur la porte N02.
a Btonnet 2 l'adresse 09 (MHSPF)sera aiors teint.

A cette adresse, on programme la temporistion qui s'coule entre I'instant o la Srie 32
relche le relais fermeture et I'instant o elle active le relais ouverture de la porte 1.
Sa valeur peut tre comprise entre 00 millisecondes et 2,55 secondes. (bond de 0,01 s)

A cette adresse, on programme le dlai qui s'coule entre I'instant o le " 8 de la chane
des scurits est vrfifi et I'instant o l'on commande les cames et la fermeture des
portes 1 et 2.
Cette temporisation est destine filtrer les rebonds mcaniques sur le "8" et peut durer
de 10 millisecondes 2,55 secondes.
On programme cette temporisation par bond de 0,01 secondes et en hexadcimal.
PAR Adresse 46: TPVl12 (Temporisation de Verrouillage).

A cette adresse, on programme le dlai maximum qui peut s'couler entre le moment o
le "8" de la chane des scurits tant tabli, une action de verrouillage est entreprise
devant aboutir l'arrive du "10".
Exemple : Dans le cas d'un Monte charge paroi lisse quip donc de portes palires battantes et
d'une came mobile.
Le circuit de chaine des scurits est tel que lorsque l'ascenseur ne bouge pas et que
toutes les portes sont fermes, le " 8 doit tre tabli. Le fait de passer un appel, conjugu
au fait que le "8" est vrifi, fait activer la came mobile. Si tout se passe bien, le "10" doit
arriver presque instantanment. On programmera une temporisation de verrouillage trs
petite (3 secondes). Si par contre, le verrouillage ne se fait pas, on dsactive la came une
fois la temporisation coule, ceci afin d'viter qu'elle reste sous tension ternellement !!!
Cette temporisation est la mme pour la porte 1 ou la porte 2

Sa valeur peut tre comprise entre 00 seconde et 255 secondes. (bond de 1 s)

A cette adresse, on programme la temporisation de l'intgrateur de la porte N o l en
secondes et en hexadcimal.
Si on programme 00, il n'y a pas d'intgrateur de porte.
Voir la pwe 101 la correspondance entre les nombres dcimaux et hexadcimaux de 00 255 ....... 00 to FF.
A cette adresse, on dfinit le fonctionnement de la porte N o l pour le niveau O.

. .
1 ~tonnet7: RCAME (Retard CAME).

Si on*programme le btonnet 7 et le btonnet 4 porte cabine seule 1, en arrivant un
niveau, o n commencera piloter I'ouverture de la porte pendant 1,5 secondes avant de
relcher la Came.
Ceci limite le risque de se coincer les doigts dans la porte cabine qui entame peine son
mouvement d'ouverture dans la mesure o on ne sait pas ouvrir la porte battante avant
1,5 -seconde.
Si on programme le btonnet 7 1 dans le cas de portes automatique compltes, en
arrivant un niveau, on relche la came 1 seconde avant de piloter I'ouverture de la
porte.
Ceci peut tre intressant dans le cas de porte automatiques compltes verrouilles par
une came. En effet, des problmes de coincement peuvent apparatre si on commande
I'ouverture de la porte en mme temps que l'on relche la came.
I&t6hhet 5 & 6 : NON UTILISES -

,/,5 -
1 Btonnet 4: PORCAB1NO (PORte CABine 1 au Niveau O).

On.pr~gra,mmele btonnet 4 1 lorsqu'on a une cabine quipe d'une porte automatique
commande par les relais de la Srie 32, les portes palires tant battantes.
On programme le btonnet 4 O lorsqu'on est en paroi lisse ou en porte automatique
cabine seule pilote par une came ou en porte automatique cabine et palire.
Btonnet 3: OUAVAPI NO Ouverture Avant Arrt de la Porte 1

au Niveau O).
On programme le btonnet 3 1 lorsqu'on souhaite que la Sries 32 effectue une
ouvedure avant arrt de la porte 1 au niveau O.
Btonnet 2: STPl OUNO (STationnement Porte 1 Ouverte au

Niveau O).
On programme le btonnet 2 1 lorsqu'on souhaite que la cabine stationne avec la porte
1 ouverte au niveau O.
1 Btonnet 1: SERI I N 0 (SERvice 1 INterdit au-niveau

" O).
Un programme le bactonnet 1 a 1 lorsqu'on interait l'ouverture ae
On programme le btonnet 1 O lorsqu'on autorise I'ouverture de la porte 1 au niveau O.
1 Btonnet O: OUNSlMNO (Ouverture Non SIMultane au Niv O). 1

On programme le btonnet O 1 lorsqu'on interdit I'ouverture simultane des portes 1 et 2
au niveau O (Effet de sas).
On programme le btonnet O O lorsqu'on autorise I'ouverture simultane des portes 1 et
2 au niveau O.
Cette fonction ne peut tre exploite qu'en double service slectif (Ad. 5d - bt 2)
PAR Adresse 49 : Pratique de visualiser en mode Btonnet

A cette adresse, on dfinit le fonctionnement de la porte N o l pour le niveau 1.
* PAR Adresse 4A : ldem pour niveau 02 PAR Adresse 51 : Idem pour niveau 00
PAR Adresse 4b : ldem pour niveau 03 PAR Adresse 52 : tdem pour niveau 10
PAR Adresse 4C : ldem pour niveau 04 * PAR Adresse 53 : ldem pour niveau 11
PAR Adresse 46 : ldem pour niveau 05 PAR Adresse 54 : ldem pour n'ivsau 72
PAR Adresse 4E : ldem pour niveau 06 PAR Adresse 55 :Idem pour niveau 13
PAR Adresse 4F : Idem pour niveau 07 PAR Adresse 56:::ldem pour niveau 14
PAR Adresse 50 :Idem pour niveau 08 PAR Adresse 57 : tdem pour niveau 15
PAR Adresse 58: TDEMYD (Tempo de DEMarrage YID).

A cette adresse, on programme le temps pendant lequel on souhaite que le contacteur
toile colle.
On peut programmer une tempo qui va de O 25,5 secondes par bonds de 0,l seconde.
PAR Adresse 59: TARMvT (Tempo dlARrt du MouVemenT).

A cette adresse, on programme le temps pendant lequel la vanne petite vitesse monte
continue tre alimente aprs le point d'arrt.
On peut programmer une tempo qui va de O 2,55 secondes par bonds de 0,01 seconde.

A cette adresse, on programme la tempo de prolongation d'alimentation du moteur de
pompe.
On peut programmer une tempo qui va de O 2,55 secondes par bonds de 0,01 seconde.
?Q FF.
DEFINITION DES 'PARAMETRES

PAR Adresse 5b: TYPHYD (TYPe dlHYDraulique).
A cette adresse, on programme le type de centrale d'hydraulique que la Srie 32 doit
piloter.
Voir-dans la liste ci-dessous le numro qui a t attribu aux principaux type de centrale
h ues connus ce jour.
O = GMV-MARTINI 3 Vannes. 1 MORlS 1OMAR

1 = H&C/ALGI
2 = DOVER
3 = BERINGER ELECTRONIQUE
4 = SPCIFIQUE dfinir aux adresse 38 3F
5 = START ELEVATOR
6 = BERINGER + ESTART ELECTRONIQUE
PAR Adresse 5C: pratique de visualiser en mode Btonnet
1 Btonnet 6: RAMDES (RAMassage DEScente).

On programme le btonnet 6 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 effectue le ramassage
Descente.
[Btonnet 5: BASE 8N (Base 8 Niveaux).

On programme le btonnet 5 1 lorsqu'on souhaite configurer la Srie 32 en blocage ou
en rammassage descente ou monte 1 bouton et ce jusqu' un maximum de 8 niveaux en
utilisant la carte BG15 seule (Pas de carte tages complmentaires BG18).
1 Btonnet 4: NON UTILISE

1 Btonnet 3: DNH (Dfaut de Niveau d'Huile).
On programme le btonnet 3 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 gre le contact de
dfaut niveau d'huile.
1 Btonna 2: NON UTILISE

1 ~tonnet1: DEMDlR (DEMarrage DIRect).
On programme le btonnet 1 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 effectue un
dmarrage direct.
-
3 1 0 inmnii'nn !r(llp .-!P , . 32 P~I-.
dmarrage Etoile-Triangle.
< 9
' D,ES PARAMETRES

DEF~F~NITIDN .' +.
1 ~tonnetO: TAQUET (TAQUET). - - -
On programme le btonnet O 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 gre des Taquets.

PAR Adresse 5d: pratique de viiuaiier en mode Btonnet.
1Btonnet 7: NON UTILISE J

1 Btonnet 6: DPLX (~uplex).
On programme le btonnet 6 1 lorsque -32 est'detF t' mise en DUPLEX.
On programme le btonnet 6 O lorsque la Srie 32 est destin travailler en SIMPLEX.

.
l ~ l n n e t . 4 ~UTILISE
0 ~ , . '
j"' '
"1
1 Btonnet 3: NIVsIN (NIVeau SINistrs).
On programme le btonnet 3 1 lorsque la Srie 32 est destin grer les niveaux
sinistrs.
1~tonnet2: DSERVS (Double SERvice Seiective).

On programme le btonnet 2 1 lorsque la Srie 32 est destin grer 2 services
slectifs.

'i
,' , - '%.? >" ., , (. vi< > y; :
Ii3tonnet 0: NON UTIL13S,E
PAR Adresse SE:TRAUNO (Tempo de ~ a ~ pAutomatique

el au Niveau O).
A cette adresse, on programme le temps qui s'coule entre le moment ou l'appareil n'est
plus sollicit et son retour automatique au niveau O.
On peut programmer une tempo qui va de 1 15 Minutes par bonds de 1 minute.
En programmant 00, la fonction est inhibe.
DEFINITION DES P~RAMETRES
IBtonnet 0, 2, 5, 6, 7 : NON UTILISE
1 Btonnet 4: STPREG (Sonde de Temprature pour REGulation). ]

On programme le btonnet 4 1 lorsque la Srie 32 est destin grer une sonde de
temprature pour la fonction VARIATION DE LA DISTANCE DE TEMPERATURE EN
FONCTlON DE LA TEMPERATURE DE L'HUILE DE LA CENTRALE HYDRAULIQUE
(voir aussi Adresses, 5F-Bt 1, CO C7, C8 CF).
Btonnet 3: DCTQET (Doublement de la temporisation de

Contrle des TaQuETs).
On programme le btonnet 3 1 lorsqu'on doubler le temps imparti au contrle des
taquets.
grer la fonction
ON DE LA DISTANCE DE TEMPERATURE EN FONCTION DE LA
TEMPERATURE DE L'HUILE DE LA CENTRALE HYDRAULIQUE
(voir aussi Adresses, 5F-Bt 4,CO C7, C8 CF).
A cette adresse, on prcise les caractristiques mcaniques de la porte NO2 que la Srie
32 doit grer. (Carte BGI 9)
1 ~tddn&7: NON UTILISE " ,

&
,, ,
A Ac
Btonnet 6: VERSTF2 (VERrouillage Sur Tmoin Fermeture de

la porte 2).
On programme le btonnet 6 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 redonne "un coup de
fermeture" dans le cas ou dsirant faire un mouvement, elle constate que le fin de course
fermeture de la porte 2 est bien ouvert mais que le 8 de la chane des scurits n'est pas
tabli.
Si un problme mcanique fait que malgr tout le 8 de la chane des scurits ne s'tablit
pas, le relais fermeture tombera quand la temporisation de l'intgrateur de porte se sera
coule.
MB 32 calaire
. ..; --- d:DEFINIQON@ES~PAP,AMETRES+

1 Btonnet 5: P2SFCOU(Porte 2 Sans Fin de Course Ouverture). 1
On programme le btonnet 5 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 gere la porte
automatique NO2 sans fin de course ouverture (FCOU).
quipe d'un fin de course ouverture (FCOU).
I~tonnet4: PZSFCFE (Porte 2 Sans Fin de Course Fermeture). 1

On programme le btonnet 4 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 gre la porte
automatique NO2 sans fin de course fermeture (FCFE).
quipe d'un fin de course fermeture (FCFE).
300 milisecondes encore le mouvement aprs que la porte NO2 ait rencontr les fins de
courses.
On programme le btonnet 3 O lorsqu'on souhaite que la Srie 32 arrte le mouvement
ds que la porte NO2 a rencontr le fin de course.
Btonnet 2: MSTPMP2 (Maintien Sous Tension Pendant la

Marche de la Porte 2).
On programme le btonnet 2 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 maintienne le moteur
de la porte NO2 sous tension pendant la marche.
Btonnet 1: AMPSEC2 (Arrt du Mouvement de la Porte 2 sur

arrive SECurites).
On programme le btonnet 1 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 gere une porte sans
fins de course et qui a tendance se r-ouvrir lorsque le moteur n'est plus aliment.
Note : Le 8 de la chane des scurits tant alors "perdu", on redonnerait un "coup" de fermeture afin
d'obtenir le 8 nouveau et la porte "batterait" ainsi ternellement si cette option n'tait pas
programme. En fait, le moteur cesse d'tre aliment en fermeture ds la premire apparition du
.8. Avec ce type de porte, on programme toujours l'option maintien sous tension pendant la
marche (Ad. 60 - Bt 2 - MSTPMP2).
On programme le btonnet 1 O quand cette option n'est pas ncessaire.
Btonnet O: MSTPRP2 (Maintien Sous Tension PeRmanent de

la Porte 2).
On programme le btonnet O 1 lorsqu'on souhaite maintenir sous tension permanente le
moteur de l'oprateur de porte NO2 en ouverture et en fermeture.
PAR Adresse 61: TP02 (Tempo de Portes 2).

A cette adresse, on programme la temporisation de porte NO2 en secondes et en hexa.
L
ME 32 Scalaire Manuel de chantier Page 75
DEPINITION DES PARAMETRES
Pratique de visualiser en chiffre hexadcimal

A cette adresse, on programme la temporisation pendant laquelle la porte NO2 reste
ouverte aprs qu'une rouverture sur COI ou sur CS ait t provoque.
Sa valeur peut tre comprise entre 1 et 255 secondes.
PAR Adresse 63: Pratique de visualiser en mode btonnet.
1 Btonnet 7: CABVlD (Option CABine VIDe).

onprogramme le btonnet 7 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 gre l'option cabine
vide. '" '
On rappelle que cette option consiste effacer tous les ordres cabine si aprs 2 arrts sur
envois cabine, la cellule n'a pas t coupe.
[Btonnet 6: SHTCS (Option SHunTage de CS).

On programme le btonnet 6 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 ponte le CS (cellule
de seuil) aprs la temporisation programme l'adresse 62 et si un ordre a t enregistr.
De plus, on active la sortie lNHl qui peut alimenter un ronfleur pour indiquer aux
passagers que la porte va se refermer.
(Voir aussi Sortie programmable SPGx - Paramtre Adresse 7A, Btonnets 4 7).
On programme le btonnet 5 1 lorsque la Srie 32 est destine grer l'option

isonivelage (portes ouvertes ou portes fermes).
1 Btonnet 4: RMLIFT (Regulation MLIFT).

On programme le btonnet 4 1 lorsque la Srie 32 est destine piloter une rgulation
de vitesse variation de frquence MLIFT.
1 ~tonnet3: NON UTILISE 1

1 Btonnet 2: REGUL (REGULation). I
On programme le btonnet 2 1 lorsque la Srie 32 est destine effectuer la fonction
Ouverture Avant Arrt et donc grer le dispositif de pontage des scurits de porte.
DEPINITION D E S k ~ A ~. ~ ,
~ ~ ~
1 Btonnet 1: OUAVAR (Ouverture Avant ARrt). 1
On programme le btonnet 1 1 lorsque la Srie 32 est destine effectuer la fonction
Ouverture Avant Arrt et donc grer le dispositif de pontage des scurits de porte.
1 Btonnet O: TPRAL (Tempo de Porte RALlonge).

On programme le btonnet O 1 lorsque l'on souhaite que la temporisation de rappel
automatique soit en minutes (donc RALlonge) voir Ad. 20 - bt 5.
Si le btonnet O = 1 d 5 min < VALEUR < 10 minutes
Si le btonnet O = O L3 1 sec < VALEUR < 2,5 seconde.

" p. - ?""-"
ela ais de IqPorte 2$ i".
"+
, PAR ~d;&se
I Y r d9$?
64: TIRPZ Cra;rfipo d?eversion7des

, ++%
1
A cette adresse, on programme la temporistion qui s'coule entre I'instant o la Srie 32
relche le relais fermeture et I'instant o elle active le relais ouverture de la porte 2.
Cette temporisation se programme par bonds de I O millisecondes et en hexadcimal.

Sa valeur peut tre comprise entre 10 millisecondes et 2,55 secondes.

A cette adresse, on programme la temporisation de l'intgrateur de la porte 2 en secondes
et en hexadcimal.
Si on programme 00, il n'y a pas d'intgrateur de porte.

5 >*> .? \ '> x ' .*:y"***, I \ " ,
PAR Adresse $8: ~ & t i ~ u e " dvi&alkbr
*
?
' $ en modeb?tob'net. zL ,- , + A V y* , + > ,"A
A cette adresse, on dfinit le fonctionnement de la porte 2 pour le niveau O.
1 @$tonnet7:NON UTILISE .
j . $A i , )++; + 2<
btonnet NON UTILISE . '

,Y \
s X , < 5
1 Btonnet 4: PORCABSNO (PORte CABine 2 au Niveau O).

On programme le btonnet 4 1 lorsqu'on a une cabine quipe d'une porte automatique
commande par les relais de la Srie 32, les portes palires tant battantes.
cabine seule pilote par une came ou en porte automatique cabine et palire. i
bgs PARAMEJ~REs
DEFINITION .
Btonnet 3: OUAVAP2NO (Ouverture Avant Arrt de la Porte 2
au Niveau O).
On programme le btonnet 3 1 lorsqu'on souhaite que la Srie 32 effectue une
ouverture avant arrt de la porte 2 au niveau O.
1 Btonnet 2: STPOUO (STationnement Porte 2 Ouverte au niv.O). 1

On programme le btonnet 2 1 lorsqu'on souhaite que la cabine stationne avec la porte
2 ouverte au niveau O.
1 Btonnet 1: SERZINO (SERvice 2 INterdit au Niveau O).

On programme le btonnet 1 1 lorsqu'on interdit I'ouverture de la porte 2 au niveau O.
On programme le btonnet 1 O lorsqu'on autorise I'ouverture de la porte 2 au niveau O.
1 Btonnet O: OUNSlMO (Ouverture Non SIMultanne au niv.0). 1

On programme le btonnet O 1 lorsqu'on interdit I'ouverture simultane des portes 1 et 2
au niveau O (Effet de sas).
On programme le btonnet O O lorsqu'on autorise I'ouverture simultane des portes 1 et
2 au niveau O.
Cette fonction ne peut tre exploite qu'en double service slectif.
A cette adresse, on dfinit le fonctionnement de la porte 2 pour le niveau 1.

> t >- ' " "
PAR Adresse 78: PretlaOe dsilisualisdr en modeAb4tonnt.a' m
1 Btonnet 7: RF / SPG4 (sortie ProGrammable n04)

On programme le btonnet 7 1 lorsqu'on souhaite utiliser la sortie programmable SPG4
pour le Ronfleur de surcharge. (RF)
1 Btonnet 6: RF / SPG3 (sortie ProGrammable n03)

On programme le btonnet 6 1 lorsqu'on souhaite utiliser la sortie programmable
- - SPG3
pour l e ~ o n f l e ude
r surcharge. (RF) .
16tonnet5i RF 1 SPGZ (~ottie*~ro~ram&ibl$IV$),

1 ~tonnet4: RF / sPG1 (sortie ProGrammable n O l )

On programme le btonnet 4 1 lorsqu'on souhaite utiliser la sortie programmable SPGI
I~tonnet3: VSU / SPG4 (Sortie ProGrammable n04)

pour le Voyant de surcharge. (VSU)
1 ~tonnet2: VSU / SPG3 (Sortie ProGrammable n03)

pour le Voyant de surcharge. (VSU)
1 Btonnet 1: VSU / SPG2 (Sortie ProGrammable n02)

pour levoyant de surcharge. (VSU)
1 ~tonnetO: VSU / SPGl (Sortie ProGrammable n O l )

On programme le btonnet O 1 lorsqu'on souhaite utiliser la sortie programmable
. - SPGI
pour levoyant de surcharge. (VSU) .
' DEPINITIONDES PARAMETRES
1 Btonnet 7:VHS 1 SPG4 (Sortie ProGrammable n04) -- -

pour le Voyant Hors Service. (VHS)
Q V H i'iS'P"G3
[g@dh~& ~ ( ~ o r @ ~ r ~ ~ r ~ r p i rn03)
i 8 t j i , ,*
,
On programme le btonnet 6 1 lorsqu'on souhaite utiliser la sortie \rogrammable SPG3

[Btonnet 5: VHs 1 SPG2 (Sortie ProGrammable n02)

On Frogramme le btonnet 5 1 lorsqu'on souhaite utiliser la sortie programmable SPG2
[Btonnet 4: VHS / sPG1 (Sortie ProGrammable n O l ) 1

1 Btonnet 3: GONG 1 SPG4 (sortie ProGrammable n04)

pour le GONG. (GONG)
1 Btonnet 2: GONG I SPG3 (Sortie ProGrammable n03)

1 Btonnet 1: GONG 1 SPG2 (Sortie ProGrammable n02) 1

On prqgramme le btonnet 1 O dans le cas contraire.
1 Bto'nnet ():GONG 1 SPGl (sortie ProGrammable n 0 l )

On phgramme le btonnet O 1 lorsqu'on souhaite utiliser la sortie programmable
. - SPGI
pour I ~ G O N G(GONG)
.
--
[Btonnet 7: INH l / SPG4 (Sortie ProGrammable n04)

On programme
. - le btonnet 7 1 lorsqu'on souhaite utiliser la sortie programmable
. - SPG4
pour I'lnhibition. (INHI)
(Voir aussi paramtre Adresse 63, Btonnets 4 7).
) Btonnet 6: INHI / SPG3 (sortie ProGrammable n03)

1 Btonnet 5: lNHl / SPGZ (sortie ProGrammable n02)

- SPG2
pour l'inhibition. (INHI)
1 Btonnet 4: lNHl / sPG1 (Sortie ProGrammable n O l )

IBtonnet 3: VPMP / SPG4 (Sortie ProGrammable n04)

pour le Voyant Pompier. (VPMP)
1 Btonnet 2: VPMP / SPG3 (sortie ProGrammable n03)

1Batonnet 1: VP,MP $P G Z + ( ~ o r t iProGr&mmablrn62)

e
I~tonnetO: VPMP / SPGl (Sortie ProGrammable n O l )

On programme le btonnet O 1 lorsqu'on souhaite utiliser la sortie programmable SPGI
DEF$~~TIDM
DES PARAMETRES '
1 Btonnet 5: NON UTILISE 1
1 Btonnet 3: LU / SPG4 (Sortie ProGrammable n04)

. - SPG4
pour l a ~ ~ m i automatique.
re (LU)
1 Btonnet 2: LU / SPG3 (Sortie ProGrammable n03)

. - SPG3
pour laCumire automatique. (LU) .
[~tonnet1: LU / SPG2 (Sortie ProGrammable n02)

On programme le btonnet 1 1 lorsqu'on souhaite utiliser la sortie programmable S P G 2
pour la Lumire automatique. (LU)
1 ~tonnetO: LU / SPGl (Sortie ProGrammable n O l )

On programme le btonnet O 1 lorsqu'on souhaite utiliser la sortie programmable S P G I
pour la Lumire automatique. (LU)
0n:programme le btonnet O O dans le cas contraire.
Pratique de visualiser en chiffre Hexadecimal.

A cette adresse, la Srie 32 crit le code du troisime dfaut.
PAR Adreise f i :C D E eFiPp@(~ de DEFaut l e ~ l u s ~ h c i e r i ) .

,,, ,,
Pratique de visualiser en chiffre Hexadecimal.

A cette adresse, la Srie 32 crit le code du quatrime dfaut.
A cette adresse, dans le cadre de la fonction VARIATION DE LA DISTANCE DE

RALENTISSEMENT EN FONCTION DE LA TEMPERATURE DE L'HUILE DANS LA
CENTRALE HYDRAULIQUE, on programme la temprature jusqu' laquelle on prendra
la distance de ralentissement programme I'adresse C8 (en %).
A cette adresse, on programme la temprature jusqu' laquelle on prendra la distance de

ralentissement programme I'adresse C9 (en %).

ralentissement programme I'adresse CA (en %).

ralentissement programme I'adresse Cb (en %).

ralentissement programme I'adresse CC (en %).

ralentissement programme I'adresse Cd (en %).

ralentissement programme I'adresse CE (en %).

ralentissement programme I'adresse CF (en %).
A cette adresse, dans le cadre de la fonction VARIATION DE LA DISTANCE DE

RALENTISSEMENT EN FONCTION DE LA TEMPERATURE DE L'HUILE DANS LA
CENTRALE HYDRAULIQUE, on programme la distance de ralentissement (en %)
choisie. Cette distance est fonction de la temprature programme l'adresse CO (en %).
A cette adresse, on programme la distance de ralentissement (en %) choisie jusque la

temprature programme en C l .

temprature programme en C2.





EXPLICATION DES PARAMTRESCO CF

Afin d'assurer la rgulation Distance 1 Temprature d'huile, 2 tables de 8 paramtres ont
t cres dans ItE2PROM:
Une table de tempratures (adresses CO Hex C7 Hex),
Une table de coefficients de distance (adresses C8 Hex CF Hex).
La table des tempratures contient de 1 8 seuils de temprature d'huile
susceptibles d'influer sur la distance de ralentissement, la table de coefficients contient
les pourcentage de rduction de la distance de ralentissement appliquer en fonction des
tempratures ci-dessus.
Comme le montre le tableau ci-dessus, le programme :

utilise 100 % de la distance PV (adresses C8 Hex) lorsque la temprature de l'huile est
infrieure ou gale au paramtre Temprature O (15 OC) (adresses CO Hex),
le pourcentage Distance 1 (85 %) lorsque la temprature de l'huile est strictement
suprieure au paramtre Temprature O et infrieure ou gale au paramtre
Temprature 1 (25 OC)
et ainsi de suite. Cette technique implique donc que :
- La variation de la tension fournie par la sonde doit tre monotone,(l)
- Les valeur de tension de la sonde doivent tre ranges dans la table par ordre
croissant(2)
Les pourcentacies de distance peuvent, par contre tre placs dans un ordre
auelconque, soit continment croissants, soit continment dcroissants, soit dans tout
autre arrangement.
Note :IIn'est pas indispensable de remplir totalement la table des tempratures. Le programme utilise 100 %
de la distance ds qu'il rencontre une valeur nulle dans la table des tempratures.
C'est--dire continuement croissante ou dcroissante en fonction de la temprature,

(2) Si la sonde est du type " Coefficient de Temprature Positif' (CTP), ce qui signifie que la rsistance
de la sonde augmente avec la temprature, cela revient ranger les tempratures dans I'ordre
croissant dans la table, s'il s'agit d'une sonde " Coefficient de Temprature Ngatif' (CTN), cela
revient ranger les temprature dans l'ordre dcroissant.
Pour visualiser les entres et les sorties, il faut mettre le petit switch situ gauche
des afficheurs vers le Haut c'est--dire en position RAM.
< 4,'' ?'," '"i "' ' \ -.

>\
Ram Adresse 60: ~ r k i ~ u , % visualiseren
2 Va ~de ji moae btoilnet.
A :P.\
6f y
,& Ls y, - *
1 Btonnets 0 7: CO-7 (Envois Cabine O 7)

Ils nous indiquent respectivement I'tat des contacts d'envois cabine CO C7 avec le
commun bouton COMB.
Les btonnets correspondant sont allums lorsque les contacts sont tablis pour faire un
envoi.
Les btonnets correspondant sont teints dans le cas contraire.
1 Btonnets 0 7: C8-15 (Envois Cabine 8 15).

Ils nous indiquent respectivement I'tat des contacts d'envois cabine C8 C l 5 avec le
commun bouton COMB.
Les 'btonnets correspondant sont allums lorsque les contacts sont tablis pour faire un
envoi.
,$
adresse
\ - /
< / ,*,/ 03:Pratique 6 &udlLer en mode bGtann~t. +;- < i ^
1~tonnets0 7: MO-7 (Appels Paliers Montes O 7).

Ils nous indiquent respectivement I'tat des contacts des appels paliers pour monter MO
(Ad 06-bt0) M7 avec le commun bouton COMB.
appel. -
1 Btonnets 0 7: M8-15 (Appels Paliers Montes 8 15).

Ils nous indiquent respectivement I'tat des contacts des appels paliers pour monter M8
M l 5 avec le commun bouton COMB.
appel.
'I
3 DEFINITIONDES ENTREES
Ram Adresse 06: Pratique de visualiser en mode Btonnet.
Btonnets 1 7: D l -7 (Appels Paliers Descente 1 7).

Ils nous indiquent respectivement I'tat des contacts des appels paliers pour descendre
D l D7 avec le commun bouton COMB.
appel.
[Btonnet O: MO (Appel Palier Monte O).

1 Btonnets 0 7: D8-15 (Appels Paliers Descente 8 15).

--
Ils nous indiquent respectivement l'tat des contacts des appels paliers pour descendre
D8 D l 5 avec le commun bouton COMB.
appel.
Btonnets 0 7: NFO-7 (Niveau en Feu O 7).

Ils nous indiquent respectivement I'tat des contacts Niveaux en Feu NF0 7 avec le OV.
Les btonnets correspondant sont allums lorsque les contacts sont tablis pour signaler
les niveaux sinistrs et donc ne pas desservir.
Ram Adresse OA: Pratique de visualiser en mode Btonnet.
1 Btonnets 0 7: NF8-15 (Niveau en Feu 8 15).

Ils nous indiquent respectivement I'tat des contacts Niveaux en Feu NF8 15 avec le OV.
Les btonnets correspondant sont allums lorsque les contacts sont tablis pour signaler
les niveaux sinistrs et donc ne pas desservir.
Ram Adresse OC: Pratique de visualiser en mode Btonnet.
1 Btonnet 7: SU (Surcharge)
II nous indique I'tat du contact surcharge. (SU et OV).
Le btonnet 7 est allum lorsque le contact est tabli c'est--dire en surcharge.
Le btonnet 7 est teint dans le cas contraire.
[satonnet 8: NON UTILISE

[Batonnet 5: ED (contact E).
II nous indique I'tat du contact ED (ED et OV).
Le btonnet 5 est allum lorsque la cabine est sur le ED.
Le btonnet 5 est teint lorsque le contact est tabli, la cabine n'est pas sur le ED.
DEFINITION DEPI ENTRE&
1 Btonnet 4: MAN (MANcewre de rappel).

II nous indique I'tat du contact de mise en manuvre de rappel (MAN et OV).
Le btonnet 4 est allum lorsque le contact est ouvert, c'est--dire lorsqu'on est en
manuvre de rappel.
Le btonnet 4 est teint lorsque le contact est tabli, c'est--dire lorsqu'on est en normal.
1 Btonnet 3: 1NS (INSpection).

II nous indique I'tat du contact de mise en inspection (INS et OV).
Le btonnet 3 est allum lorsque le contact est ouvert, c'est--dire lorsqu'on est en
inspection.
Le btonnet 3 est teint lorsque le contact est tabli, c'est--dire lorsqu'on est en normal.
I ' B $ $:GM
~~~~~~ ( ~ ~ & & ) & j ~ ~ & $, .
+
i ,/ y
/+
i <Y? T,.x ,
,* % / - , ,*z,;
II nous indique I'tat du contact de demande de mouvement en graissage monte (GM et

OV).
~e'btonnet2 est allum lorsque le contact est tabli pour une demande de dplacement
en monte.
1 ~tonnet.1:GD (Graissage Descente).

II nous indique I'tat du contact de demande de mouvement en graissage descente (GD
et OV).
Le btonnet 1 est allum lorsque le contact est tabli pour une demande de dplacement
en descente.
1 ~tonnetO: MASS (relais de MASSe).

II nous indique I'tat du relais de masse.
Le btonnet O est allum s'il y a un dfaut de masse.
Le btonnet O est teint dans le cas contraire.
1 Btonnet 5: PH (relais de PHase).

II nous indique I'tat du relais de phase (PH et OV).
Le btonnet 5 est allum lorsqu'imanque une phase.
1 Btonnet 4:THV (THermique de Ventilation) TRACTION.

II nous indique I'tat du Thermique de ventilation (THV et OV).
c.
.
f
.hL, DEFINITION-DESENTREES L
1 Btonnet 4: DNH (Dfaut Niveau d'Huile) HYDRAULIQUE.

II nous indique I'tat du contact dtectant un dfaut de niveau d'huile pouvant rendre les
prochains dplacements dangereux pour le matriel.
Le btonnet 4 est allum lorsque le contact est ferm donc en dfaut.
1 Btonnet 3: RP (Contrle contacteur Petite Vitesse) TRACTION. ]

II nous indique I'tat du contacteur Petite Vitesse (PV).
Le btonnet 3 est allum lorsque le contacteur PV est coll.
1 ~tonnet3: NHM (Niveau Minimum d'Huile) HYDRAULIQUE.

II nous indique I'tat du contact dtectant le niveau d'huile minimum pas encore
dangereux pour le matriel mais ncessitant un appoint d'huile.
Le btonnet 3 est allum lorsque le contact est.ferm s'il manque de l'huile.
1 Btonnet 2: RG (Contrle contacteur Grande Vitesse) TRACTION. 1

II nous indique I'tat du contacteur Grande Vitesse (GV).
Le btonnet 2 est allum lorsque le contacteur GV est coll.
1 ~tonnet2: RL (Contrle contacteur Ligne) HYDRAULIQUE.

II nous indique I'tat du contacteur Ligne (L).
Le btonnet 2 est allum lorsque le contacteur L est coll.
1 Btonnet 1: RM (Contrle contacteur Monte) TRACTION.

II nous indique I'tat du contacteur Monte (MO).
Le btonnet 1 est allum lorsque le contacteur MO est coll.
I~tonnet1: RY (Contrle contacteur Etoile) HYDRAULIQUE.

II nous indique I'tat du contacteur Etoile (Y).
Le btonnet 1 est allum lorsque le contacteur Y est coll.
1~toooet0 : Rp (Ggntrfrle o ~ & i t & r ~ e s c n t T~ACTION.

II nous indique I'tat du contacteur Descente (DE).
d~ . -,
, 1
Le btonnet O est allum lorsque le contacteur DE est coll.
1 Btonnet 0: R A (Contrle contacteur D (Delta)) HYDRAULIQUE.

II nous indique I'tat du contacteur Delta (A ou D).
Le btonnet O est allum lorsque le contacteur A est coll.
Rgm,Adre~sgQE:Ptatiqye de qisualber en mode PBt?,nnet. L

1~tonnet5:ZONE (Relais de ZONE des portes). 1
II nous indique si le dispositif de pontage des scurits de porte (N62 1 N57) donne la
zone de dverrouillage (PO1 ou I.L.S.).
Le btonnet 6 est allum si l'appareil est dans la zone.
Le net 6 est teint dans le cas contraire.

1 ~tonnet4: PRlC (PRlorit Cabine).
II nous indique I'tat du contact de priorit cabine (PRIC et OV).
Le btonnet 4 est allum lorsque le contact est tabli.
1 ~tonnet3: NS (Non-stop).
--
II nous indique l'tat du contact de Non Stop (NS et OV).

1 ~tonnet2: SUSD pension de Dpart):' ) " I n
II nous indique I'tat du contact de Suspension de dpart (SUSD et OV).

Le btonnet 2 est allum lorsque le contact est tabli:
Le btonnet 1 est allum lorsque le contact est tabli..

1 Btonnet O: POM (service POMpier).

II nous indique I'tat du contact pompier (POM et OV).
Le btonnet O est allum lorsque le contact est ouvert (le pompier est demand).
NRN UTILISE
I~~iltotine$e: L+<o.
;s I
16tqnn,$t 4:>FEI ( ~ e r m ~ t ~ ? @ ~ , ~ & cla$rte .

& f @ e 1). < '< %>
. %
:
II nous indique I'tat du contact du bouton fermeture force de la porte 1 (FFI et OV).
1 Btonnet 3: Col1 (contact de COlncement de la porte 1).

II nous indique I'tat du contact de coincement de la porte (COI1 et OV).
1 Btonnet 2: CS1 (Cellule de la porte 1).

II nous indique I'tat du contact de cellule de la porte 1 (CS1 et OV).
Le btonnet 2 est allum lorsque la cellule dtecte quelque chose.
Le btonnet 2 est teint lorsque le contact est tabli, la cellule n'est pas coupe.
[Btonnet 1: FCFEl (Fin de Course FErmeture de la porte 1).

II nous indique I'tat du fin de course fermeture de la porte 1 (FCFEI et OV).
Le btonnet 1 est allum lorsque le fin de course fermeture est ouvert, c'est--dire lorsque
la porte 1 est compltement ferme.
Le btonnet 1 est teint lorsque le fin de course fermeture est tabli, c'est--dire lorsque la
porte 1 n'est pas compltement ferme.
[Btonnet O: FCOUl (Fin de Course Ouverture de la porte 1). ,
II nous indique I'tat du fin de course ouverture de la porte 1 (FCOUI et OV).

1
Le btonnet O est allum lorsque le fin de course ouverture est ouvert, c'est--dire lorsque
la porte 1 est compltement ouverte.
Le btonnet O est teint lorsque le fin de course ouverture est tabli, c'est--dire lorsque la
porte 1 n'est Das compltement ouverte.
DEFINITION DES ENTREES
1 Btohnet 6: NON UTILISE .v 1
1 Btonnet 4: FF2 (Fermeture Force de la porte 2).

- - - -
II nous indique l'tat du contact du bouton fermetureforce de la porte 2 (F2 et OV).

1 Btonnet 3: Co12 (contact de COlncement de la porte 2). 1

II nous indique I'tat du contact de coincement de la porte (CO12 et OV).
1 Btonnet 2: CS2 (Cellule de la porte 2). 1

II nous indique I'tat du contact de cellule de la porte 2 (CS2 et OV).
Le btonnet 2 est allum lorsque la cellule dtecte quelque chose.
Le btonnet 2 est teint lorsque le contact est tabli, la cellule n'est pas coupe.
1 Btonnet 1: FCFEZ (Fin de Course FErmeture de la porte 2).

II nous indique I'tat du fin de course fermeture de la porte 2 (FCFE2 et OV).
Le btonnet 1 est allum lorsque le fin de course fermeture est ouvert, c'est--dire lorsque
la porte 2 est compltement ferme.
Le btonnet 1 est teint lorsque le fin de course fermeture est tabli, c'est--dire lorsque la
porte 2 n'est pas compltement ferme.
16gtonnet 0: P C ~ ( U ~ i ~n ~~ d
b ~u ~J$$erture
~ r ~ delaaorte
~ _ '1
II nous indique I'tat du fin de course ouverture de la porte 2 (FCOU2 et OV).
Le btonnet O est allum lorsque le fin de course ouverture &st ouvert, c'est--dire lorsque
la porte 2 est compltement ouverte.
Le btonnet O est teint lorsque le fin de course ouverture est tabli, c'est--dire lorsque la
porte 2 n'est pas compltement ouverte.
* Ram Adresse 11: Pratique de visualiser en mode Batonnet.
[~tonnet7: NON UTILISE
I~tonnet6: NON UTILISE

1 ~tonnet4: NON UTILISE
1 Btonnet 3: EXD (Extrme Descente).
II nous indique I'tat du contact ED.
Le btonnet 3 est allum lorsque le contact est ouvert, c'est--dire lorsque la cabine est
au dessous de I'aimant du bas ED.
Le btonnet 3 est teint lorsque le contact est tabli, c'est--dire lorsque la cabine est
au dessus de I'aimant du bas ED.
1 Btonnet 2: EXM (Extrme Monte).

II nous indique I'tat du contact EM.
Le btonnet 2 est allum lorsque le contact est ouvert, c'est--dire lorsque la cabine est
au dessus de I'aimant du haut EM.
Le btonnet 2 est teint lorsque le contact est tabli, c'est--dire lorsque la cabine est
au dessous de I'aimant du haut EM.
1 Btonnet 1: CAB (CApteur, faisceau B).

II nous indique I'tat du faisceau B .
Le btonnet 1 est allum lorsque le faisceau B est coup.
Le btonnet 1 est teint lorsque le faisceau B n'est pas coup.
1 Btonnet O: CAA (CApteur. faisceau A). 1

II nous indique I'tat du faisceau A .
Le btonnet O est allum lorsque le faisceau A est coup.
Le btonnet O est teint lorsque le faisceau A n'est pas coup.
- -- -
1 Btofinet 6: NON UTlLllE i T " 7 '
1 ~tonnet5: NON UTILISE

1 Btonnet 4: MTH (Mesure de la Temprature de l'Huile).
Le btonnet 4 est allum lorsque le contact est ouvert (MTH et OV) ou lorsque la sonde de
temprature a atteint une certaine valeur.
1 Btonnet 3: STH (Sonde THermique). -
F o u s indique l'tzde la sonde thermique (STH et OV).

Le btonnet 3 est teint lorsque le contact est tabli en fonctionnement normal.
Le btonnet 3 est allum dans le cas contraire.
1~tonnatZr 10 (' 1O de la chane ds scurits).

II nous indique I'tat des scurits au niveau du 10 de la chane des scurits.
Le btonnet 2 est allum lorsque la chane des scurits est tablie jusqu'au 10.
1 Btonnet 1: 8 (" 8 " de la chane des scurits).

Le btonnet 1 est allum lorsque la chane des scurits est tablie jusqu'au 8.
1 Btonnet 0: 6 (" 6 ' de la chane des scurits).

Le btonnet O est allum lorsque la chane des scurits est tablie jusqu'au 6.
-
I - ~ t ~ n4:n NON
~ t UQ~BE,, i--e %
;
.-".A
\k \ \ ,
1 Batonnet 2: IGV (Inspection Grande Vitesse).

II nous indique I'tat du contact d'inspection en grande vitesse.
II nous indique I'tat du taquet 2.

Le btonnet 1 est allum si le contact est tabli lorsque le taquet 2 est rentr.
1 Btonnet O: TACQI (TAQuet 1). -
II nous indique I'tat du taquet 1.

Le btonnet O est allum si le contact est tabli lorsque le taquet 1 est rentr.
DEFINITION DES SORTIES
Pour visualiser les entres et les sorties, il faut mettre le petit switch situ gauche des
afficheurs vers le haut c'est--dire en position RAM.
NOTE CONCERNANT LES SORTIES :
(S FLEC) = Sorties de type ELECTRONIQUES, ne pouvant dbiter que

50mA sous 24V (1,2W max).
(S CONT) = Sorties de CONTACT SEC de relais dont le commun est
accessible.
(S CONT 2 4 ~ =) Sorties de CONTACT SEC de relais dont le commun n'est pas accessible
car dj reli de faon interne au potentiel 24R.
a %Il
conviendra d'interfacer les sorties en fonction de l'lment commander.
* '?+>,*+; > , "YiW > ' 3"''"8 "

,*SAX?y, ,
, c * * ,
:*,
:Ra! Adresse 1B;.@-&iqued visualiser e~ m$@$~ziiunyet. 2 +* /
,
i I
~tonnet7: CREP (Commun REptiteur de Position) (S ELEC).

II nous donne I'tat du commun rptiteur de position (CREP).
1
Si le btonnet 7 clignote, c'est que le signal CREP est actif.
Si le btonnet 7 est teint ou allum fixe, c'est que le signal CREP est inactif.
) Btonnet 6: LU (Lumire automatique) (S ELEC).

II nous indique I'tat de la sortie lumire automatique (LU).
Le btonnet 6 est allum lorsque la sortie LU est active et sort du O Volt.
Le btonnet 6 est teint lorsque la sortie LU est dsactive et sort du 24 Volts.
1 Btonnet 5: FE1 (relais FErmeture de la porte 1) (S CONT).

II nous donne I'tat du relais de fermeture porte 1 (FEI).
Le btonnet 5 est allum si le relais fermeture est aliment.
1 Btonnet 4: OU1 (relais Ouverture de la porte 1) (S CONT).

II nous donne I'tat du relais de ouverture porte 1 (OUI).
Le btonnet 4 est allum si le relais ouverture est aliment.
1 Btonnet 3: CAM (relais de CAMe).

II nous donne I'tat du relais de came (CAM).
Le btonnet 3 est allum si le relais de came est aliment.
Le btonnet 2 est allum, le relais GVIPV est aliment pour command le contacteur GV.
Le btonnet 2 est teint, le relais GVIPV est au repos pour command le contacteur PV.
DEFINITION DES SORTIES
1 ~tonnet1: DE (relais DEscente) (S CONT).

II nous donne I'tat du relais Descente (DE).
Le btonnet 1 est allum si le relais DE est aliment.
1 Btonnet O: MO (Relais Monte) (S CONT).

II nous donne I'tat du relais Monte (MO).
Le btonnet O est allum si le relais MO est aliment.
Ram Ad-qe 14:Pratique de visualiser en mode-Btonnet.

-, x y
1 Btonnet7: V I (Vitesse V I ) (S ELEC).

II nous donne I'tat de la sortie VI.
Le btonnet 7 est allum si la sortie V I est active.
1 Btonnet 6: VO (Vitesse O) (S ELEC).

II nous donne I'tat de la sortie VO.
Le btonnet 6 est allum si la sortie VO est active.
t~tonnet5: NON UTILISE , .
1 Btonnet 4: SH8 (SHuntage du 8) (S ELEC).

II nous donne I'tat de la sortie SH8.
Le btonnet 4 est allum lorsque la sortie SH8 est active et sort du O Volt.
1 Btonnet 3: INH2 (INHibition porte 2) (S ELEC).

II nous donne I'tat de la sortie INH2 qui est active lorsque l'intgrateur d'antipatinage
tombe.
Le btonnet 3 est allum lorsque la sortie INH2 est active et sort du O Volt.
[~tonnet2: lNHl (INHibition porte 1) (S ELEC). 1

II nous donne I'tat de la sortie INHI qui dpend de l'option SHTCS (SHuntage de CS
Ad.63 - bt 6).
Le btonnet 2 est allum lorsque la sortie lNHl est active et sort du O Volt.
1 Btonnet 1: FE2 (relais FErmeture de la porte 2) (S CONT).

II nous donne I'tat du relais de fermeture porte 2 (FEZ).
Le btonnet 1 est allum si le relais fermeture est aliment.
1 Btonnet O: OU2 (relais Ouverture de la porte 2) (S CONT).

II nous donne I'tat du relais de ouverture porte 2 (OU2).
Le btonnet O est allum si le relais ouverture est aliment.
1 Btonnet 7: DEF (voyant DEFaut) (S ELEC). 1

II nous donne I'tat de la sortie dfaut (DEF).
Le btonnet 7 est allum lorsque la sortie dfaut DEF est active et sort du O Volt.
Le btonnet 7 est teint lorsque la sortie dfaut est dsactive et sort du 24 Volts.
[Btonnet 6: GONG (GONG) (S ELEC).

II nous donne I'tat de la sortie Gong (GONG).
Le btonnet 6 est allum lorsque la sortie Gonq GONG est active et sort du 24 Volts.
Le btonnet 6 est teint lorsque la sortie dfaut est dsactive et sort du O Volts.
1 ~tonnet5: FD (Flche Descente) (S ELEC).

II nous donne I'tat de la sortie Flche Descente (FD).
Le btonnet 5 est allum, la sortie Flche Descente FD est active et sort du 24 Volts.
Le btonnet 5 est teint, la sortie Flche Descente est dsactive et sort du O Volts.
) 6tanfiet 4: f ? ~ ~ ( ~ l &~hoen t e(S

) ELEC). L L 1
II nous donne I'tat de la sortie Flche Monte (FM).
Le btonnet 4 est allum, la sortie Flche Monte FM est active et sort du 24 Volts.
Le btonnet 4 est teint, la sortie Flche Monte est dsactive et sort du O Volts.
1 Btonnet 3: VSU (Voyant Surcharge) (S ELEC).

II nous donne I'tat de la sortie du voyant surcharge (VSU).
Le btonnet 3 est allum lorsque la sortie VSU est active et sort du O Volt.
Le btonnet 3 est teint lorsque la sortie VSU est dsactive et sort du 24 Volts.
1 ~6t$rif&f'2~:
% RF { ~ ~ n ~ l e(3u ELEC).
r)
II nous donne I'tat de la sortie du ronfleur de surcharge (RF).
Le btonnet 2 est allum lorsque la sortie RF est active et sort du O Volt.
Le btonnet 2 est teint lorsque la sortie RF est dsactive et sort du 24 Volts.
) Btonnet 1: VHS (Voyant Hors Service) (S ELEC).

II nous donne I'tat de la sortie du Voyant Hors Service (VHS).
Le btonnet 1 est allum lorsque la sortie VHS est active et sort du O Volt.
# A
m ,.
m & . . ,
~ E W N ~ ~.@ES
IONSORTIES
1 Btonnet 0: VPMP (Voyant PoMPier) (S ELEC).

II nous donne I'tat de la sortie du voyant pompier (VPMP).
Le btonnet O est allum lorsque la sortie VPMP est active et sort du O Volt.
Le btonnet O est teint lorsque la sortie VPMP est dsactive et sort du 24 Volts.
Ram Adresse 16:Pratique de visualiser-eriyrnodeBtonnet.
1 Btonnet 0 7: QCO-7 (Quittances Cabine O 7) (S ELEC).

Ils nous indiquent respectivement I'tat des quittances cabine QCO QC7.
On rappelle que les sorties QCO QC7 sont les bornes CO C7.
Les btonnets correspondant sont allums lorsque les sorties sont actives et sortent du
O Volt.
Les btonnets correspondant sont teints lorsque les sorties sont dsactives et sortent
du 24 Volts.
1. ~ a @ , ~ d ; ~ s s17:
x" > Y
e ~ r i t i q ~ ~ ' d < l j s u i i i sen

e rmode Btonnet.
' C
1 ~tonnet0 7: QC8-15 (Quittances Cabine 8 15) (S ELEC). 1

Ils nous indiquent respectivement I'tat des quittances cabine QC8 QC15.
On rappelle que les sorties QC8 QC15 sont les bornes C8 C15.
Les btonnets correspondant sont allums lorsque les sorties sont actives et sortent du O
Volt.
du 24 Volts.
Ram Adresse 19:Pratique de visualiser en mode Btonnet.
1 Btonnet 0 a 7: QMO-7 (Quittances Montes O 7) (S ELEC).

Ils nous indiquent respectivement I'tat des quittances palires pour Monter QMO QM7.
On rappelle que les sorties QMO QM7 sont les bornes MO M7.
Les btonnets correspondant sont allums lorsque les sorties sont actives et sortent du O
Volt.
du 24 Volts.
Rarn Adresse 1A:Pratique devlsualioer en mgde Btonnet.
1 Btonnet 0 7: QM8-15 (Quittances Montes 8 a 15) (S ELEC). 1

Ils nous indiquent respectivement I'tat des quittances palires pour Monter QM8 QM15.
On rappelle que les sorties QM8 QM15 sont les bornes M8 M15.
O Volt.
du 74 Volts.
--
1 Btonnet 1 7: QD1- 7 (Quittances Descentes O 7) (S ELEC). 1

Ils nous indiquent respectivement I'tat des quittances palires pour Descendre QDI
QD7.
On rappelle que les sorties QDI QD7 sont les bornes D l D7.
O Volt.
du 24 Volts.
Ram Adresse 1D: Pratique de visualiser en mode Btonnet (S ELEC).
1Btonnet 0 7: QD8-15 (Quittances Descentes 8 15).

Ils nous indiquent respectivement I'tat des quittances palires pour Descendre QD8
QD15.
On rappelle que les sorties QD8 QD15 sont les bornes D8 D15.
O Volt.
du 24 Volts.
' Ram ~ d r e s s e a FPratique

Y rr<, : de yisualiser en mode Btoiiiret,

:
TA
> / \
:
-A$
" :$.
$ A
k<
IBtonnet 0 7: POSO-7 (Positionnement O 7) (S ELEC).

Ils nous indiquent respectivement I'tat des sorties positionnement POSO POS7.
O Volt.
du 24 Volts.
' .i
Ram Adresse 20: Pratique de visualiser en mode Btonnet, s" v
1 Btonnet 0 7: POS8-15 (POSitionnement 8 15) (S ELEC). 1

-- -- -
Ils nous indiquent respectivement l'tat des sorties positionnement POS8 POSIS.
O Volt.
du 24 Volts.
1~tonnet7: V4 (Vanne N04)(S CONT).

II nous indique I'tat du relais de vanne N04.
Le btonnet 7 est allum lorsque le relais de vanne NO4 est aliment.
1 Btonnet 6: V3 (Vanne N03)(S CONT).

1 Btonnet 5: V2 (Vanne N02)(S CONT). 1

1 Btonnet 4: V I (Vanne N o l )(S CONT). 1

II nous indique I'tat du relais de vanne Nol.
Le btonnet 4 est allum lorsque le relais de vanne N o l est aliment.
1 Btonnet 2: L (Relais Ligne) (S CONT).

II nous indique I'tat du relais Ligne (L).
Le btonnet 2 est allum lorsque le relais Ligne est aliment.
II nous indique I'tat du relais Triangle (A ou D).

Le btonnet 1 est allum lorsque le relais Triangle est aliment.
1 Btonnet O: Y (Relais Etoile) (S CONT).

II nous indique I'tat du relais Etoile (Y).
Le btonnet O est allum lorsque le relais Etoile est aliment.
TABLE DE CONVERSION HEXADECIMAL G DECIMAL
Chiffre de poids faible (chiffre de droite)
Chiffre de
poids fort
.(chiffre de
gauche)
Utilisation de la table :
Pour convertir un octet (2 chiffres) hexadcimal en dcimal, reprez le chiffre hexadcimal de
poids fort (le chiffre de gauche) dans la colonne de gauche de la table. Suivez la range
correspondante vers la droite jusqu' I'intersection avec la colonne la partie suprieure de
laquelle se trouve le chiffre hexadcimal de poids faible (le chiffre de droite). La valeur
I'intersection est l'quivalent dcimal du nombre hexadcimal cherch.
Par exemple, pour convertir le nombre hexadcimal A4 en dcimal, trouvez I'intersection de la
range qui contient A en premire colonne, avec la colonne qui contient 4 en partie suprieur.
L'quivalent dcimal de A4 est la valeur I'intersection, c'est--dire 164.
Pour convertir un nombre dcimal en hexadcimal, cherche le nombre dcimal dans la table. Le
nombre hexadcimal correspondant est le nombre compos, de gauche droite, du chiffre
hexadcimal figurant dans la premire colonne de la range dans laquelle vous avez trouv le
norribre dcimal, et du chiffre hexadcimal qui figure la ligne suprieure de la colonne dans
laquelle vous avez trouve le nombre dcimal.
Par exemple, pour trouver l'quivalent hexadcimal de 206, cherchez cette valeur dans la table ;
son quivalent hexadcimal est CE.
TABLEAU DES PARAMETRES (112)
09 GONGAR ( IGPPRO IGV PFLSGV1 OPTPOM 1

MHSPF 1TYPOMP 1 1
OA -
TIG TEMPO D'INTEGRATEUR (2 A 45 SECONDES [EN SECONDES])
Ob -
TPV TEMPO PETITE VITESSE (3 A 255 SECONDES [EN SECONDES])
OC TPLU -TEMPO DE LUMIERE AUTOMATIQUE (2 A 255 SECONDES [EN SECONDES])
Od -
TINS TEMPO D'INSPECTION (1 A 255 SECONDES [EN SECONDES])
OE TCAPGV - TEMPO CAPTEUR EN G.V. (2 A 25,5 SECONDES [EN 1/10 SECONDES])
OF -
TCAPPV TEMPO CAPTEUR EN P.V. (3 A 25,5 SECONDES [EN 1/10 SECONDES])
IO MSQCAB - MASQUES DES ENVOIS CABINE DE 7 A O
..
11 -
MSQCAB MASQUES DES ENVOIS CABINE DE 15 A 8 - - - - -
1
I
12 I
L
13 -
MSQMO MASQUES DES APPELS PALIERS POUR MONTER DE 7 A 1
14 -
MSQMO MASQUES DES APPELS PALIERS POUR MONTER DE 15 A 8
15
16 -
MSQDE MASQUES DES APPELS PALIERS POUR DESCENDRE DE 7 A O
17 -
MSQDE MASQUES DES APPELS PALIERS POUR DESCENDRE DE 15 A 8 J
18
-
TPISO TEMPORISATION D'ISONIVELAGE PVCRH PVCRB
19 (2 10 SECONDeS [EN SECONDES]) (avec (avec
(avec bande Alu) 1 crans) 1 crans)
1A Non utilis avec PROG. DES PV CROISEES POUR ENTRES NIVEAUX 7-8 10-1
Ib la bande Alu { PROG. DES PV CROISEES POUR ENTRES NIVEAUX 14-15 18-9
1.C
-
1d -
NUSPLX NUMERO DE SIMPLEX EN MULTIPLEX (00 ou 01)
IE -
TFRIO TEMPO DE FILTRAGE SUR LE 10 (O A 0,5 SECONDES [EN 11100 SECONDES])
IF -
TPRAU TEMPO DE RAPPEL AUTOMATIQUE (1 A 255 SECONDES [EN SECONDES])
20 RAUFACI 1 RAUFAC2 1 TRAPM 1 NIVRAU NIVEAU DE RAPPEL AUTOMATIQUE -
21
- TGONG -TEMPO DU GONG (0.1 A 10 SECONDES IEN 1/10 SECONDESI)
22 COMDEM - COMPTEUR DE DEMARRAGES : 2 CHIFFRES DE DROITE
23 -
COMDEM COMPTEUR DE DEMARRAGES : 2 CHIFFRES DU MILIEU
24 COMDEM -COMPTEUR DE DEMARRAGES : 2 CHIFFRES DE GAUCHE
25 -
NUMARO NUMERO D'ORDRE DANS LE MOIS DE PRODUCTION (UNITES 1 DIZAINES)
..
I 42
~- 1 TREPI -TEMPO DE REOUVERTURE DE PORTE 1 (1 A 255 SECONDES IEN SECONDESI) -, 1
43 FACE1 1 FACE2 1
NIVMHS NIVEAU DE MISE HORS SERVICE -
44 -
TlRPl TEMPO D'INVERSION DES RELAIS DE LA PORTE1 (O A 2,55 S. [EN 11100 SECONDES])
45 TFR8 -TEMPO DE FILTRAGE DES REBONDS SUR LE '8' (O A 2,55 S. [EN 11100 SECONDES])
46 TVP112 -TEMPORISATION DE VERROUILLAGE DE PORTES 1842 (1 A 255 S. [EN SECONDES])
47 TlGPOl -TEMPO D'INTEGRATEUR DE PORTE 1 (1 A 255 SECONDES IEN SECONDESI)
TABLEAU DES PARAMETRES (212)
OPTION DISTANCE DE RALENTISSEMENT EN FONCTION DE LA T0 D'HUILE

Co TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE LA DISTANCE C8 EST CHOISIE
Cl TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE LA DISTANCE C9 EST CHOISIE
C2 TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE LA DISTANCE CA EST CHOISIE
c3 TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE LA DISTANCE CB EST CHOISIE
c4 TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE LA DISTANCE CC EST CHOISIE
c5 TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE LA DISTANCE CD EST CHOISIE
C6 TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE LA DISTANCE CE EST CHOISIE
I c7
C8
1 TEMPERATURE JUSQUE LAQUELLE LA DISTANCE CF EST CHOISIE
OPTION DISTANCE DE RALENTISSEMENT EN FONCTION DE LA TOD'HUILE
DISTANCE DE RALENTISSEMENT 0 (EN %)CHOISIE JUSQUE LATEMPERATURE CO
1
c9 DISTANCE DE RALENTISSEMENT 0 (EN %) CHOISIE JUSQUE LA TEMPERATURE C l
CA DISTANCE DE RALENTISSEMENT 0 (EN %) CHOISIE JUSQUE LA TEMPERATURE C2
Cb
-- DISTANCE DE RALENTISSEMENT 0 (EN %)CHOISIE JUSQUE LATEMPERATURE C3
I CC
- - 1 DISTANCE DE RALENTISSEMENT 0 (EN %) CHOISIE JUSQUE LA TEMPERATURE C4 1
Cd DISTANCE DE RALENTISSEMENT 0 (EN %) CHOISIE JUSQUE LA TEMPERATURE C5
CE DISTANCE DE RALENTISSEMENT 0 (EN %) CHOISIE JUSQUE LA TEMPERATURE C6
CF DISTANCE DE RALENTISSEMENT 0 (EN %)CHOISIE JUSQUE LATEMPERATURE C7
OPTION DISTANCE DE RALENTISSEMENT EN FONCTION DE LA Ta D'HUILE
A8 DISTANCE DE RALENTISSEMENT O (EN %) CHOISIE JUSQUE LA TEMPERATURE CO
A9 DISTANCE DE RALENTISSEMENT O (EN %) CHOISIE JUSQUE LA TEMPERATURE C l
AA
- 7 -
DISTANCE DE RALENTISSEMENT O (EN %)CHOISIE JUSQUE LATEMPERATURE C2
Ab 1 DISTANCE DE RALENTISSEMENT O (EN %)CHOISIE JUSQUE LATEMPERATURE C3
AC
--- DISTANCE DE RALENTISSEMENT O (EN %) CHOISIE JUSQUE LA TEMPERATURE C4
Ad DISTANCE DE RALENTISSEMENT O (EN %) CHOISIE JUSQUE LA TEMPERATURE C5
AE DISTANCE DE RALENTISSEMENT O (EN %)CHOISIE JUSQUE LATEMPERATURE C6
AF DISTANCE DE RALENTISSEMENT O (EN %)CHOISIE JUSQUE LATEMPERATURE C7
MINIBLOC
FF CA CE INS 1 POMP 1 NIV 1O 1 8 6
TABLEAU DES ENTREES 1 SORTIES
= ON 1 REC OFF
LISTE DES CODESDE DEFAUTS (113)

Les codes de dfauts de la Srie 32 (carte BG15)
La lettre situe entre parenthses prcise le type de Dfaut.
(A) Signifie que le dfaut est dfinitif et qu'il faut couper puis remettre
l'alimentation pour faire une rinitialisation ( RESET ).
(B) Signifie que'le dfaut est provisoire et donc que si la cause disparat, la
manoeuvre travaille nouveau normalement.
(C) Signifie que le dfaut est provisoire si le technicien l'a demand en

programmant l'option dfaut provisoire . (DCOPRO - Ad.07 - Bt.06)
(D) Signifie quealedfaut peut tre ignor si le technicien l'a demand.
(*) signifie que ie. code du dfaut n'est pas enregistr dans la pile de dfauts.
La pile de dfauts de la SERlE 32 se trouve aux paramtres adresses 00,
01, 7E et 7F, petit interrupteur de gauche vers le bas. A I'adresse 00 on
trouve le dernier dfaut et I'adresse 7F le plus ancien enregistr.
AVANT DE QUITTER LE CHANTIER, NOUS VOUS CONSEILLONS DE METTRE LA PILE DE

DEFAUT A 00 AFIN DE MIEUX SURVEILLER LES PANNES.
DEFAULT No DESlGNATlON
-01- DEFAUT DE MASSE. (BI
-02- TEMPO DE PETITE VITESSE. (A)
-03- TEMPO DE REVISION. (DI
-04- COUPURE DES SECURITES AVANT LE 6 . (B)
-05- THERMIQUE DE VENTILATION (THV). (B
-06- ABSENCE REPETITIVE DU 10 AU RECALAGE. (A)
-07- ERREUR DANS LA PROGRAMMATION DES SORTIE SPGI A SPG4. (A )
-08- SUSPENSION DEPART (SUSD). ( BY*)
-09- SONDE THERMIQUE OU THERMOCONTACT DE SECURITE (STH). (B)
-10- INVERSION DU SENS DE ROTATION (DETECTION PAR CAPTEUR). (A )
-11- INTERPRETATION IMPOSSIBLE DU CAPTEUR OU FUSION DUIDES (A )
FUSIBLES FU3, FU4.
-12- UN DES CONTACTEURS NON DECOLLE A L'ARRIVEE. (c)
-13- CONTACTEUR GV NON DECOLLE AU PASSAGE PV 1). (c)
-14- CONTACTEUR PV NON COLLE LORS DE SA COMMANDE. (c)
-15- CONTACTEUR MO OU DE NON COLLE LORS DE LEUR (C)
COMMANDE OU FUSION DU FUSIBLE FU9 (24R ).
-16- FIN DE COURSE HAUT POUR LA REVISION (FREV). ( B?)
1 ATTENTION:
POUR TOUT REMPLACEMENT DE CARTES ELECTRONIQUE, RESPECTER LES PRECAUTIONS
NECESSAIRES A L'ENVOI DE CELLES-CI (SACHET ANTISTATIQUE\
--
,, DE DEFAUTS (213)
LISTE DES G$ODESt
FAULT No DESIGNATION
-17- MANQUE OU INVERSION DE PHASES (PH). (BI
-18- RECALAGE IMPOSSIBLE PAR SUITE D'INFORMATIONS ERRONEES (A )
DU CAPTEUR.
-19- COUPURE DU 8 EN MARCHE. (B)
-20- TEMPERATURE DE L'HUILE SUPERIEURE A 100" OU SONDE NON (B)
RACCORDEE.
-21- ABSENCE DU 10 . (B)
-22- INTEGRATEUR DE GLISSEMENT. (A)
-23- COUPURE DU 6 EN MARCHE OU VOIR SHUNT OV, CS EN PAROI (B)
LISSE.
-26- COUPURE ANORMALEMENT LONGUE DU FAISCEAU A. (A)
-27- COUPURE ANORMALEMENT LONGUE DU FAISCEAU B. (A)
-28- UN DES CONTACTEURS N'EST PAS DECOLLE AU DEMARRAGE. ( c)
-29- CONTACTEUR GV NON COLLE LORS DE SA COMMANDE. ( c)
-30- CONTACTEUR PV COLLE LORS DE LA COMMANDE GV . ( c)
31 - DEFAUT DE SURCHARGE (SU). ( B,*)
-36- LE NIVEAU DE PRINCIPAL EST SUPERIEUR AU NIVEAU LE PLUS (A)
HAUT.
-37- LA PROGRAMMATION DU NIVEAU SUPERIEUR EST PLUS GRANDE (A )
QUE 16 OU QUE 8 EN NIVEAUX SELECTIFS
-38- NIVEAU DE RECALAGE, DE RAPPEL AUTOMATIQUE OU DE MISE (A )
HORS SERVICE PLUS ELEVE QUE LE NIVEAU SUPERIEUR.
-39- LA TENSION SECTEUR EST TROP FAIBLE. (BI
40- LA TENSION SECTEUR EST TROP IMPORTANTE. (BI
-41 - 8 COUPE, PORTE AUTO FERMEE SOUS ORIENTATION. (B)
42- PROGRAMMATION ERRONEE DU NOMBRE D'OPERATEURS DE (A )
PORTES (SUPERIEUR A 2).
43- FIN DE COURSE NECESSAIRE SUR OPERATEUR CABINE (A)
44- ABSENCE DU 10 (OPERATEUR NUMERO 1 OU 2). (B)
-46- BLOCAGE PORTE N o l EN OUVERTURE . ( c)
47- BLOCAGE PORTE NO2 EN OUVERTURE . ( c)
48- BLOCAGE PORTE N o l EN FERMETURE . ( c)
49- BLOCAGE PORTE NO2 EN FERMETURE . (c)
-50- FONCTION MISE HORS SERVICE ENCLENCHEE (MHS). ( B,*)
51 - FONCTION PRIORITE CABINE EN COURS (PRIC). ( B,*)
-52- COUPURE DU 10 EN MARCHE. (B)
-53- FONCTION POMPIER EN COURS (POM). ( B,*)
64- FONCTION NON STOP OU COMPLET EN COURS (NS). ( BY*)
-55- NON DECOLLAGE DU CONTACTEUR ISO . (A)
ATTENTION :
NECESSAIRES A L'ENVOI DE CELLES-CI (SACHET ANTISTATIQUE)
LISTE
DES CODES DE'DEFATG (313)
FAULT No
NON COLLAGE DU CONTACTEUR ISO LORS DE SA
COMMANDE.
DEPASSEMENT DE LA ZONE ISO EN MOUVEMENT ISO .
POMPAGE ISO SUPERIEURE A 6.
MOUVEMENT D'ISO SUPERIEUR A LA TEMPO ISO.
ALTITUDE MAXIMUM PROGRAMMEE TROP ELEVEE.
ERREUR DE PROGRAMMATION DES NIVEAUX.
DEFAUT CAPTEUR 003.
CABINE SIMULTANEMENT PRESENTE EN HAUT ET EN BAS OU
CAPTEUR 003 NON ALIMENTE.
MANCEUVRES DE RAPPEL ET D'INSPECTION ENCLENCHEES
SIMULTANEMENT.
DEFAUT DEFINITIF DE REGULATION. ALLER LlRE LE CODE DU
DEFAUT SUR LE MLIFT.
DEFAUT PROVISOIRE DE REGULATION. ALLER LlRE LE CODE DU
DEFAUT SUR LE MLIFT.
DERIVE APRES COUPURE DU DISPOSITIF HORS-COURSE DE
SECURITE.
TAQUETS NON RETRACTES LORS DE LEUR COMMANDE.
TAQUETS RELACHES EN MARCHE.
TAQUETS NON RELACHES A L'ARRET.
DEFAUT DE NIVEAU D'HUILE.
NIVEAU D'HUILE MINIMUM.
NON COLLAGE DU CONTACTEUR ETOILE LORS DE SA
COMMANDE. FUSION DE FUSIBLE FU9 (24R) OU COUPURE DU
CONTACT DE SURPRESSION.
NON COLLAGE DU CONTACTEUR ((TRIANGLE LORS DE SA
NON COLLAGE DU CONTACTEUR LIGNE LORS DE SA
NON DECOLLAGE DU CONTACTEUR ETOILE OU TRIANGLE .
TEMPERATURE DE L'HUILE TROP ELEVEE.

-
LES PARAMETRES LIES A LA BANOF
ZDEVER = ZONE DE DEVERROUILLAGE DESCENTE
ZONARM = ZONE D'ARRT MONTEE
.........ZDEVER = ZONE DE DEVERROUILLAGE MONTEE
NOM DESlGNATlON ADRESSE

ZDEVER Zone de DEVERrouillage ........................................................... d4 et d5
ZONARM ZONe d'ARrt en Monte .......................................................... d2
ZONARD ZONe d'ARrt en Descente ...................................................... d3
ZONYST ZONe d'HYSTrisis ................................................................... b6
PARAMETRES LlES A L'ISONIVELAGE

TPlSO Temporisation d'lSOnivelage 19
BNDISO BONDd'lSOnivelage ....................... .
..................................... bC
ZONARI ZONe d'ARrt lsonivelage .....................
...
........................ d7
PARAMETRES LlES A LA DISTANCE DE RALENTISSEMENT

DMINV2 Distance MlNimum pour utiliser V2 ...................................... d8 et d9
ZONPVl ZONe Petite Vitesse 1 = Distance de ralentissement V1 ............ dA et db
ZONPV2 ZONe Petite Vitesse 2 = Distance de ralentissement V2 ............ do et d l
PARAMETRES LlES AUX ALTITUDES

ALTNIVOO ALTitude du NlVeau 00 ....................... .
................................. 81 et 80
A
ALTNIV11 ALTitude du NlVeau 11 (Srie Alpha) ........................................ 97 et 96
S . . ... m..
ALTNIV15 ALTitude du NlVeau 15 (Srie 32) ......................

...
............. 9F et 9E
Pour les altitudes voir page 37
Toutes les informations contenues dans le tableau ci-dessus s'expriment en
millimtres et en dcimal hormis les altitudes.
Lorsqu'une information est donne sur 2 adresses, la premire adresse correspond
aux chiffres des milliers et des centaines, la seconde, aux chiffres des dizaines et des
units.
Exem~ie: Soit une distance de ralentissement (ou Zone petite vitesse) de 800 mm
(80 cm), on pourra lire l'adresse do, 08 et l'adresse d l , 00 soit 0800
millimtres.
MB 32 Scalaire Manuel de chantier Page IIO
MB 32 Scalaire Manuel de chantier Page II1
AVERTISSEMENT
Ce document est rput exact la date de parution. II est li la version du logiciel indique en page de
couverture, toutefois cette version peut voluer sans influencer le contenu de la prsente documentation qui
pourra tre modifi sans pravis.
Les informations qu'il contient ont t scrupuleusement contrles. Cependant AUTINOR dcline toute
communiquer vos remarques par crit (courrier, tlcopie ou Email) :
Socit AUTINOR - Service documentation

Z.A. Les Marlires
5971 0 AVELIN
? [33]03-20-62-56-00
S [33]03-20-62-56-41
IXI autinor@autinor.com

- la version du logiciel auquel elle correspond,
- le numro et la date de l'dition originale.
-

TABLE DES MATIERES
EXPLICATION DES PARAMETRES (117)............................................................. 1 1 5

EXPLICATION DES ENTREES (112) .....................................................................-122
EXPLICATION DES SORTIES...............................................................................124
EXPLICATION DES VARIABLES (112) ...................................................................125
TABLEAU DES PARAMETRES DE LA REGULATION (112) ..................................127
TABLEAU DES ENTREES 1 SORTIES DE LA REGULATION ...............................129
LISTE DES CODES DE DEFAUTS.........................................................................130
EXPLICATION DES PARAMETRES (In).
A cette adresse, on programme la vitesse tranante qui peut galement tre utilise en
cas d'isonivelage.
A cette adresse, on programme la vitesse de remise niveau en cas de dcalage.
A cette adresse, on programme la vitesse d'inspection qui peut tre utilise en vitesse
intermdiaire si V I n'est pas utilise.
Cette vitesse est prise en compte lorsque l'entre inspection (INSI en K30) et active (Led
VINS allume).
A cette adresse, on programme la vitesse intermdiaire VI.

.
EXPLlCAJlON DES PAMMETRES (217).
\
A cette adresse, on programme la grande vitesse.
*. ^ < < $%^A $ '>1. , \ " * "

'
Adresse 006 : VSy, Vitegee !yhcPhmai@k2*
\
, / ' \
r A <A \* ix ' nc - i<, <, -
A cette adresse, on programme la vitesse de dplacement de la cabine lorsque le moteur

tourne sa vitesse de synchronisme.
1500 tr/min pour un moteur 4 ples 1000 tr/min pour un moteur 6 ples
Formule :
I5O0 x nd
Calcul de la vitesse synchrone pour un moteur 1500 tr/min : VS,,= 60
Rapport de Reduction x Mouflage
n: = 3,14 - d = diamtre de la poulie - Mouflage = 1 ou 2 ou 4

Rapport de Rduction = Nb de tour moteur pour 1 tour de poulie.
A cette adresse, on programme la distance de ralentissement ncessaire pour la grande

vitesse V2.
Figure 3
Valeurs de la distance
de ralentissement DV2
en fonction de la
Grande Vitesse
O 0.5 1 1.5 2 2.5 3
VITESSES EN METRE PAR SECONDE
EXPLICATION DES PARAMETRES (317).

Adresse OOA : Acce, Acclration.
A cette adresse, on programme le temps souhait pour atteindre la vitesse V2.
Adresse OOB : F r A r r , Temporisation de frein a l'arrt.

A cette adresse, on' programme le temps de stabilisation du rotor avant la retombe du
frein.
; y%,,
& dmarrage:
7
a Adresse OOC : FiBm, T9mporiation dB frein

, $ .
A cette adresse, on programme le temps pendant lequel on stabilise le rotor pour que le
frein se lve correctement avant le dmarrage.
* "
'Adresse @@D :Thertqi, ~ h , e & i ~ u(Intehsif

e de d~kt&hemefit). , A . _ &
A cette adresse, on programme l'intensit de dclenchement du relais thermique

lectronique. (depuis la version de programme V02)
Unit : Arnpere (a)

s *
Mini : ....... a Maxi : 1 i
....... a
,
Valeur usine : Spciftcif ,client '

Le relais de protection thermique dclenche si le Courant moteur (IMoT) > Courant
thermique (I,) pendant un temps > 3,5 secondes ou si IMoT
> 1,5 .,l
I MOT peut tre visualis l'adresse 108 page 125.
-
:EXPLICATION ,DES,PARAMETRES(411).
On programme le Bit 7 1 lorsqu'on utilise la Variation de Frquence Vectorielle sur un

rseau triphas 220V.
On programme le Bit 7 O lorsqu'on utilise la Variation de Frquence Vectorielle sur un
rseau triphas 400V.
~ i6t: D65', Dfaut T0>65'.
On programme le Bit 6 1 pour augmenter le seuil de dtection de temprature du
radiateur 65C au lieu de 60C.
On programme le Bit 6 O pour rester un seuil de dtection de 60C.

Bit 5 : N,on utilis. i >
-
Bit 4 : RETSEC, Retard sur&ntact~ur scurit. $
On programme le Bit 4 1 lorsqu'on souhaite filtrer les rebonds des contacts du

contacteur S au dmarrage quand ceux-ci sont utiliss en coupure d'alimentation du
moteur.
On programme le Bit 4 O lorsque aucun contact de S n'est utilis dans la commande
moteur.
On programme le Bit 3 1 lorsqu'on souhaite associer le variateur de frquence

VF SCALAIRE une armoire autre qu'AUTINOR.
On programme le Bit 3 O lorsqu'on souhaite associer le variateur de frquence
VF SCALAIRE une armoire AUTINOR fonctionnant avec le slecteur bande.
-Bit1! : BATERI, secours sur batterie. .. .
On programme le Bit 2 1 lorsqu'on active le systme de secours pour la remise
niveau l'aide de batteries. Cette option ncessite une alimentation de secours
supplmentaire. En cas d'utilisation de cette option, on utilise la vitesse VO pour la
remise niveau et donc cette vitesse doit tre programme au maximum 10% de la
vitesse nominale (V2)
Bit 1 :MOBAND, Non Bande. '
, . x
On programme le Bit 1 1 lorsqu'on ne dispose pas de la bande et du capteur 003.

Dans ce cas, Une vrification tachymtrique de la grande vitesse est ncessaire.
On programme le Bit 1 O lorsqu'on souhaite utiliser l'information de vitesse provenant
de la bande Alu et du capteur 003.
EXPLICATION DES PARAMETRES (5rP). .

.-
1-1
On programme le Bit O 1 lorsqu'on souhaite activer l'intgrateur de glissement du
variateur de frquence et lorsque la bande est installe.
On programme le Bit O O dans le cas contraire.
La temporisation d'intgrateur est variable en fonction de la vitesse
( 0.10 mls => 2.5 s - 1.6 mls => 0.3s )
Adresse 010 : Modele, Modle de Variateur de Frquence.

A cette adresse, on programme le modle de variateur de frquence VF SCALAIRE sur
lequel on travaille. Voir l'autocollant sur le Plexi ou l'tiquette sur le capteur de courant.
A cette adresse, on programme le courant de flux. Normalement, ce courant est celui

mesur moteur vide 1500 tr/mn. Cette mesure est rarement ralisable sur chantier,
une mthode empirique consiste programmer le nombre de chevaux lus sur la
plaque moteur.
Exemple :
Vous lisez 12 CV sur la plaque moteur *vous programmez 12,0
*
Vous lisez 12 kW, transformez en chevaux, 12 10,736 = 16,3 vous programmez 16,3
Adresse 014 : I F d e m , Courant de flux au dmarrage.

A cette adresse, on programme le courant de flux au dmarrage qui doit tre compris
entre une valeur mini gale la valeur de /Flux (Ad.012) et une valeur maxi gale 2 fois
la valeur de /Flux (Ad.012). Plus le Courant de flux au dmarrage est lev, plus le
Couple au dmarrage sera lev. Le paramtre IFdem entrane la diminution des
vibrations moteur basse frquence.
Donc en reprenant notre exemple prcdent :

Pour IFlux = 12.0 : Valeur mini de lFdem = 12 est Valeur maxi de lFdem = 24
..
Pour IFIiix = 163 . Valeiir m - m = Xi&
A cette adresse, on programme le glissement du moteur.

Pour un moteur 4 ples, 50 Hz, qui tournerait donc 1500 tr/mn sans
Exemple de calcul du 'lissement : glissement, sur la plaque moteur. vous lisez 1380 tr/mn.
1500 - 1380
le glissement sera = 0,08 soit 8% =, Programmez 08,O %
1500
Si le nombre de tours n'est pas prcis, aidez vous du tableau ci-dessous aprs avoir
courant de dmarrage 1 courant nominal)
ATTENTION :
Une valeur trop importante peut provoquer
des oscillations. Afin de remdier ce
problme, diminuer la valeur du glissement
(2% minimum)
Adresse 017 : FTmax, Frquence pour tension Maximum.

A cette adresse, on programme la frquence associe au moteur.
A cette adresse, on programme le pourcentage de tension pour obtenir le courant de

dmarrage souhait (5%).
Le courant lflux tant rguler en interne par la VF SCALAIRE, le paramtrage 5%

solutionne 98% des cas.
, Adresse 01A : CLIVO,~liesernenten VO., en %

Ce paramtre permet la gestion du couple en VO de faon a amliorer la prcision d'arrt
sans intervenir sur le fonctionnement gnral du moteur.
A cette adresse, on choisit la langue de communication qui sera utilise sur l'outil de
programmation VEC03.
Choix possible : France, English, Deutsch *, Espaiol
* En Allemagne, la vitesse d'inspection peut monter jusque 0,80 mls et la vitesse de
nivelage jusque 0,50 mls.
Adresse 034 : Dem, Nombre de dmarrages. => O O O O x x x x

A cette adresse, on peut lire le nombre de dmarrages effectus par l'ascenseur et
modifier les 4 bits de poids fort.
A cette adresse, on peut lire le nombre de dmarrages effectus par l'ascenseur et

modifier les 4 bits de poids faible.
A cette adresse, on peut crire 55 afin de vrifier la commande des transistors.

Toutes les Leds passent au rouge lorsque tout va bien.
Adresse 042 : P r ~ gType

, de Programme. \ > 1 ,> .*
A cette adresse, on peut lire le programme slectionn.

SCA (SCAlaire), VEC (VECtoriel), ARB (ARBre lent)
x 'ii
Adressa 043 :TMan*;~.y~e

da Manojqr&',> 7
I^ ', * -,
y
"
$A.
T t 4
+
A cette adresse, on peut lire le type de manuvre associe la VF SCALAIRE.
Normal{Armoire AUTINOR ou avec carte d'interface VECOG),
1Vit (Armoire 1 vitesse), 2Vit (Armoire 2 vitesses)
' ,.y I
&dresse
%/ A 044 :hh08e: Mmoire du No'& d8dd. a '
A cette adresse, on peut mmoriser un numro de code personnel programmer contre

toute intervention fortuite. L'quipement est paramtr d'origine avec le code usine 0000
permettant un accs complet et permanent l'ensemble des paramtres.
Aprs la programmation de votre code (n'oubliez pas de le noter), I'adresse 044 disparat.
Si vous souhaitez modifier les paramtres entrez votre code I'adresse 046.
+a ~ : code, Code d'accs.

~ d r d s 046 + %va L
A cette adresse, entrez votre code pour dverrouiller I'adresse 044 afin de modifier les
paramtres et 1 ou changer le code mmoris.
EXPLICATJONDES ENTREES (112)
Adresse 100 5End, Entres O 7.

> * > * ,
< <,
A * il<
bit 7 : Non utilis.
II nous indique I'tat de I'entre demande de vitesse V2.

Le Bit 6 est allum lorsqu'il y a demande de dplacement en vitesse V2.
Le Bit 6 est teint dans le cas contraire.
[qit 5 :Vq. Vitesse VI. (Vitesse intermdiaire) 3 y ?
II nous indique I'tat de I'entre demande de vitesse V I .

Le Bit 5 est allum lorsqu'il y a demande de dplacement en vitesse V I .
Bit 4 :VD, Vitesse VO. (Vitesse tralnante)

..\
.hi' , . - ,
II nous indique I'tat de I'entre demande de vitesse VO.

Le Bit 4 est allum lorsqu'il y a demande de dplacement en vitesse VO.
Bit 3 : INS, Vitesse d'inspection.

[?ooEni00001000]!
II nous indique I'tat de I'entre inspection.
Le Bit 3 est allum lorsqu'il y a demande de mouvement en inspection.
Bit 2 : VISO, Vitesse d'isonivelage.
II nous indique I'tat de I'entre isonivelage. (VISO+ & VISO-)

Le Bit 2 est allum lorsqu'il y a une demande de mouvement en isonivelage.
Bit 1 : DE, Commande orientation Descente.

-
II nous indique I'tat de I'entre orientation Descente.
Le Bit 1 est allum lorsqu'il y a demande de mouvement en Descente.
EXPLICATION DES ENTREES (212)

-
II nous indique I'tat de I'entre orientation Monte.

Le Bit O est allum lorsqu'il y a demande de mouvement en Monte.
Le Bit O est teint dans le cas contraire.
II nous indique I'tat de I'entre Contrle Contacteur Ligne.

Le Bit 5 est allum lorsque le contacteur Ligne est au repos.
Le Bit 5 est teint lorsque le contacteur Ligne est coll.
II nous indique I'tat de I'entre Contrle Contacteur Scurit.

Le Bit 4 est allum lorsque le contacteur Scurit est au repos.
Le Bit 4 est teint lorsque le contacteur Scurit est coll.
*.c ' fX f
' ~ i3t :Hbn hui(&.@

, " h A . .
> '
<7* %?
"
Bit 2 : Non utilis,
II nous indique I'tat du faisceau A (Faisceau suprieur) du capteur 003.

Le Bit 1 est allum lorsque le faisceau A est coup.
Le Bit 1 est teint lorsque le faisceau A n'est pas coup.
Bit 0 : CAB, Capteur 0 0 8 - ~ ~ i i i s i e aB.u
II nous indique I'tat du faisceau B (Faisceau infrieur) du capteur 003.

Le Bit O est allum lorsque le faisceau B est coup.
Le Bit O est teint lorsque le faisceau B n'est pas coup.
.
* r 'Adrele 101 : SortSorties O 1'7.
A e c
Bit 7 ; RISO, Relais dafaut ison~vevelage.

-
II nous indique I'tat de la sortie activant le relais dfaut isonivelage.
Le bit 7 est allum lorsque la sortie est active pour commander le relais dfaut.
Le bit 7 est teint dans le cas contraire.
[ ~ i6t : FR, Non utilis [[ioi]

Bit 5 : R
"
F ~ela, ais Dfaut. (PROVISOIRE).
' I
' ,
t v .
II nous indique I'tat de la sortie activant le relais Dfaut.

Le bit 5 est allum lorsque la sortie est active pour commander le relais de dfaut.
:Bit 4 :DFI, Relais Dfaut~(QEFIN1TIF)* , .A

*
, %
II nous indique I'tat de la sortie activant le relais Dfaut.

Le bit 4 est allum lorsque la sortie est active pour commander le relais de dfaut.
1 ~ i3t: STOPR, stop rgulation

II nous indique si la rgulation est active ou non.
Le bit 3 est allum lorsque la rgulation est l'arrt.
Le bit 3 est O dans le cas contraire.
1 Bit 2 : VENT, Relais Ventilation.
II nous indique I'tat de la sortie activant le relais de ventilation (VENT).

Le Bit 2 est allum lorsque la sortie est active pour commander le relais Ventilation.
II nous indique I'tat de la sortie activant le relais Scurit (S).

Le Bit 1 est allum lorsque la sortie est active pour commander le relais scurit.
Bit O : L,Relais Ligne.

II nous indique I'tat de la sortie activant le relais Ligne (L).
Le Bit O est allum lorsque la sortie est active pour commander le relais Ligne.
Le Bit O est teint dans le cas contraire.
EXPLICATION DES VARIABLES (112)
Adresse 103 : TO,Temprature du radiateur e Q degr Cej$iys ("1

A cette adresse, on peut lire la temprature du radiateur de refroidissement des
transistors de puissance.
~ d,r c k s e104 : T C o n t , Tension continue des condensateurs

y y )
b s en. ~ b l(v).
t
A cette adresse, on peut lire la tension aux bornes des condensateurs sur le bus
continu.
. :>
Adresse 108 : h O t , intensit floteur .A
, en,~ r n ~ r e ; ( ~ )
>A
A cette adresse, on peut lire le courant efficace circulant dans chaque phase
moteur.
.- 0 Adresse 10A : DVO, Distance da

:ilt en VO en mtre (m)
A cette adresse, on peut lire la distance ncessaire pour faire l'arrondi de la
vitesse tranante VO la vitesse nulle.
Adresse 106 : ~ i& ,

Distance drrrf en lsoqivel&e eri.mBfre (m)
A cette adresse, on peut lire la distance ncessaire pour faire l'arrondi de la
vitesse d'isonivelage VISO la vitesse nulle.
Adresse 1OC : Dlns, ~ist~nce-fleralentissemient

en vitesse,d'jnspection en m&tre(m)
%Cl h %
A cette adresse, on peut lire la distance de ralentissement associ la vitesse

d'inspection VINS.
A cette adresse, on peut lire la distance de ralentissement associ la vitesse

intermdiaire V I .
Adresse 11'0 : Fre, Frquence enyoye:au moteur en ~ e t t(Hz)

i
A cette adresse, on peut lire la frquence instantane applique au moteur.
Adresse 112 : Consigne 1 ifrence Qen ~ e &(HZ)

+A
A cette adresse, on peut lire la consigne suivre.

EXPLICATION DES VARIABLES (212)
Adresse 114 : Vf, Vitesse ascenseur en mtre par seconde (mls)

A cette adresse, on peut lire la vitesse instantane de la cabine.
Adresse 118 : Recup?Rcupration d%ne+rg(e en?Qourcegkge (yp)

A cette adresse, on peut lire le pourcentage d'nergie consomm dans les
x rsistances de rcupration. (x = nb de rsistance de rcupration suivant modle)
1 Adresse 11A : Tm0t3Tension d'alim,gntation~moteur' en<p,ourcentge ph)

A cette adresse, on peut lire la tension d'alimentation applique au moteur.
ii *
Adresse 120 : GD, Gradient de dil'@atiofi &n vitesse \12- 6n mtre seconde
* F
(!/s$
A cette adresse, on peut lire le gradient (pente) de dclration associ aux
diffrentes vitesses.
- 2%
Adresse 122 : DR1,~istancede tglentissement en rnke (m)
A cette adresse, on peut lire la distance de ralentissement restant parcourir.
- .\ - ,>y *
Adresse
a . 12A :'I ,.intensit qapt&.ri 1 ' . h <A i~$$suUgX$
A cette adresse, on peut lire I'information donne par le capteur de courant 1
Remarque : A l'arrt, I'information doit tre comprise entre 500 et 524.
A cette adresse, on peut lire I'information donne par le capteur de courant 3.
Remarque : A l'arrt, I'information doit tre comprise entre 500 et 524.

TABLEAU DES PARAMETRES DE LA REGULATION (112)
ADR. NOM DESIGNATION VALEURS VALEURS VALEURS USINE VALEURS PAGE

MINI MAXI FINALES
O00 VO Vitesse tranante 0,005 02 1110 de V2 en mls 115
001 Iso Vitesse d'isonivelage 0,000 < VO 0,020 mls 115
002 Ins Vitesse d'inspection 0,20 0,60 0,50 mls 115
003 VI Vitesse intermdiaire 0,61 < V2 0,61 mls 115
004 V2 Grande vitesse >VI 04.00 Spcificit client (mls) 116
006 VSy Vitesse synchrone 0,000 9,999 Spcificit client (mls) 116
008 DV2 Distance de ralentissement en V2 0,000 9,999 Spcificit client (m) 116
OOA Acce Incrment d'Acclration 02,O 25.5 3,O s 117
OOB FrArr Tempo de stabilisationdu Frein i'Arr6t 0,30 0.80 0,5 s 117
OOC FrDem Tempo collage Frein au Dmarrage - 0,OO 0,60 0,5 s 117
OOD Thermi Thermique moteur (A) Spdfict client (A) 117
OOE Opt OPTION => Voir ci-dessous Spkcificit client 118
OOF RgT" Rglage temprature 4C
010 Modele Modle de MLlFT 2 9 Spcificit client 119
Mi Trnor Temps d'inter-commutation des IGBT 1 5 ps
012 IFlux Courant de flux maximum en 0,lA 000,l 999,9 Nombre de chevaux (A) 119
014 lFmin Courant de flux minimum en 0,lA 000,l 999,9 IFlux < x < 2 1Flux = (A) 119
016 Gliss Glissement moteur en % 02.0 20,O -
1500 RPM
xlOO=%
120
1500
017 FTmax Frquence pour tension maximum du moteur 050 Hz 120
018 T Dema Tension minimum au dmarrage en % 005 % 120
019 FMinD Frquence Mini Dmarrage O 2'50 0,10 Hz
OlA GLlVO Rglage du glissement en VO Gliss Gliss +
(Ad.016) 25%
027 Pays PAYS pour langage de l'outil de 121
diagnostique.
-
* Dtail du paramtre Opt OPTion -Adresse OOE Page 118 -
Adresse Nom Bit 7 Bit 6 Bit 5 Bit 4 Bit 3 Bit 2 Bit 1 Bit O
OOE Oot ML220V DFT65" RETSEC ML1 BATERI NOBAND IG
VALEURS USINE O O O 1 ou0 O 1 ou O 1 ou O
VALEURS FINALES
TABLEAU DES PARAMETRES DE LA REGULATION (212)

Valeurs Valeurs Valeurs
Adresse Nom Dsignation Valeurs usine
mini maxi Finales
028 PileDef Pile de dfaut 1
02A PileDef Pile de dfaut 3
02C PileDef Pile de dfaut 5
02D PileDef Pile de dfaut 6
- p p p p p - - -
02E PileDef Pile de dfaut 7

02F PileDef , Pile de dfaut 8
034 Dem Nombre de dmarrage O000 9999 OOOOxxxx 121
(modification poids fort)
036 . Dem Nombre de dmarrages O000 9999 xxxx0000 121
(modification poids faible)
038 Visu1 * Adresse de la VISU no 1 PROGRAMMATION F910
03A Visu2 Adresse de la VISU no2 DES COURBES F912
03C Visu3 * Adresse de la VISU no 3 VISUALISEES F904
03E Visu4 * Adresse de la VISU no4 SUR LE P.C. F908
040 HinTen Inhibition du contrle tension O0
041 Test Test I.G.B.T. O0 121
042 Prog Type de programme SCA 121
043 TMan Type de manuvre de Spcificit client 121

commande Normal, 1 Vit, 2 Vit
+
044 Mcode Mmoire du numro de code O000 121
046 Code Entre du numro de code O000 121
* II est possible de visualiser les paramtres, les entres 1 sorties, les variables ainsi que les
courbes de fonctionnement sur un P.C. moyennant une carte d'interface P313 + un programme
VISU P.C.
Pour ce faire, raccorder l'ensemble et appuyer sur les 2 boutons extrmes du botier VEC03 afin
de faire apparatre sur l'afficheur " LECTURE PARAM. "
Appuyer de nouveau sur les 2 boutons extrmes en fin de Visu PC.
SI l'outll d.dlagnortl
.a I I M a~II V.F.
~
h s 2 boulons a.Mni.s.
II est possible de visualiser :
La courbe thorique (consigne) :....................................... F912
La courbe relle : .............................................................. F910
La tension condensateur sur le bus continu : .................... F904
Le courant moteur efficace :....................................... F908
TABLEAU DES ENTREES 1 SORTIES DE LA REGULATION

Adresse Nom Bit 7 Bit 6 Bit 5 Bit 4 Bit 3 Bit 2 Bit 1 Bit O
-
ENTres
100 En1 V2 V1 VO INS VISO DE MO
SORties
101 Sor RIS0 FR DFP DFI STOPR VENT S L
ENtres2
102 En2 l 1 CCL ( CCS ( I 1 CAA 1 CAB
103 TO ' Temprature radiateur (OC)

104 TCond Tension CONDensateur (v)
108 lmot Intensit MOTeur (A)
10A DVO Distance d'arrt VO (m)
IOB Diso Distance d'arrt ISO (m)
1OC Dlns Distance de ralentissement en vitesse INSpection (m)
1OE DV1 Distance de ralentissement en vitesse V I (m)
110 Fre FREquence envoye au moteur (Hz)
112 Con CONsigne / rfrence (Hz)
114 Vt ViTesse ascenseur (mls)
116 Codeur CODEUR incrmental
118 Recup RECUPration d'nergie (%)
i1A TMot Tension d'alimentation MOTeur (%)
120 GD Gradient de Dclration en vitesse V2 (mls2)
122 DRal Distance de RALentissement (m)
12A lCap1 Intensit CAPteur 1
12C I Cap2 Intensit CAPteur 2 (si VEC02M)
12E ICap3 Intensit CAPteur 3
LISTE DES CODES DE DEFAUTS

LES CODES DE DEFAUT DU VARIATEUR DE FREQUENCE (carte VECOI).
La pile de dfauts du variateur de frquence se trouve aux adresses 28, 29, 2A,
2B, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 30 et 31. A l'adresse 28 on trouve le dernier dfaut et I'adresse
31 le plus ancien enregistr.
AVANT DE QUITTER LE CHANTIER, NOUS VOUS CONSEILLONS

DE METTRE LA PILE DE DEFAUT A 00 AFIN DE MIEUX SURVEILLER LES PANNES.
Nodfaut Signification Visualisation

-00- FONCTIONNEMENT CORRECT Pas de dfaut
-10- INVERSION DU SENS DE ROTATION. (DETECTION PAR CAPTEUR) Inversion phase
CONSEQUENCE D'UN CHANGEMENT D'ETAT SIMULTANE DES SIGNAUX A
ET B Dfaut capteur
-22- PERTE DE LA REFERENCE V2 SANS RETOUR LECTURE CAPTEUR. Intgrateur
-52- COUPURE DU ' I O " EN MARCHE. (CHAINE DES SECURITES) Coupure du I O en marche
Comptage capteur
-62- DEFAUT CAPTEUR 003.
irrationnel
-77- NON COLLAGE DU CONTACTEUR LIGNE .(PROG. VSCV02) Non collage contacteur L
Non collage contacteur
-78- NON COLLAGE DU CONTACTEUR SECURITE .(PROG. VSCV02)
SEC
ABSENCE DE TENSION CONDENSATEUR (tc) LORS DU DEPART OU Tension c 450 v au
TENSION < 450V AU DEMARRAGE dmarrage
- -81- COURANT MOYEN SUPERIEUR A LA PUISSANCE AUTORISEE Thermique
VITESSE REELLE SUPERIEURE DE 15% A LA VITESSE NOMINALE VN Vitesse > 115% de la
-82-
PROGRAMMEE. vitesse nominale
Vitesse > 0.6 ms en
-83- VITESSE D'INSPECTION SUPERIEURE A 0,60 MIS.
inspection
Vitesse > 0.3 ms en
-84- VITESSE D'ISONIVELAGE SUPERIEURE A 0,30 MIS.
isonivelage
TENSION DE RECUPERATION SUPERIEURE A 650 VOLT. (DEFAUT DU
Rcupration
CIRCUIT DE FREINAGE).
ABSENCE DE TENSION LORS DE LA COMMANDE DE MOUVEMENT. Absence de tension en
(FUSIBLE OU NON COLLAGE DES CONTACTEURS). marche
Non dcollage du
-87- NON DECOLLAGE DU CONTACTEUR ' LIGNE ".
contacteur
Monte descente
-88- COMMANDE ' MONTEE " ET ' DESCENTE " SIMULTANEE.
Simultane
-89- TEMPERATURE DU RADIATEUR SUPERIEURE A 40 O. TORadiateur
80- COURANT ONDULEUR SUPERIEUR AU COURANT MAX. TRANSISTOR. Surintensit secteur
-91- DEFAUT DU TRANSISTOR N o l DU HAUT. I.G.B.T. N o l
-92- DEFAUT DU TRANSISTOR NO2 DU HAUT. I.G.B.T. NO2
-93- DEFAUT DU TRANSISTOR N o l DU MILIEU. I.G.B.T. NO3
-94- DEFAUT DU TRANSISTOR NO2 DU MILIEU. I.G.B.T. NO4
-95- DEFAUT DU TRANSISTOR N o l DU BAS. I.G.B.T. NO5
-96- DEFAUT DU TRANSISTOR NO2 DU BAS. I.G.B.T. NO6
-97- DEFAUT DU TRANSISTOR DE RECUPERATION. I.G.B.T. RECUP
88- -
PENTE (PT) NON ADAPTEE A VN DEFAUT DE PARAMETRAGE. Paramtrage
-99- DEFAUT D'ECRITURE DANS L'E2ROM. Ecriture Eerom
-100- INTENSITE MOTEUR SUPERIEURE A L'INTENSITE MAXIMALE I moteur > Max
-101- DEFAUT CODEUR INCREMENTAL. Dfaut Codeur
Vitesse Codeur +1- 15%
-102- VITESSE CODEUR +1-15% CONSIGNE. Consigne
Arrt MLlFT sur
-103- DEFAUT ARMOIRE EN APPROCHE DIRECTE.
mouvement VO
-104- CAPTEUR DE COURANT NON CONNECTE Non connecte
AUTRE DEFAUT NON PROGRAMME. Non programme
ATTENTION :
POUR TOUT REMPLACEMENT DE CARTES ELECTRONIQUES, RESPECTER LES PRECAUTIONS
(3
..
J
.>, .:. '
- %
.:'LOCALISATION DES BORNIERS (112)
Loc~~Is&%IoNDESELEMENTS ET ROLE DES FUSIBLES (212)
A~TENTION111 PROTISTOR@
NWTILISEZQUE DES PROTISTOR~SUPPORTANT6 0 0 ~ 25 A (10x38)
ET SPECIALEMENT CONUS POUR PROTEGER LES SEMI-CONDUCTEURS.
L'UTILISATION DE FUSIBLES DIFFERENTS EST DANGEREUSE
50 A (14x51)
ET POURRAIT ENTRAINER LA DESTRUCTION DES TRANSISTORS DE PUISSANCE
EN CAS DE SURCHARGE ELECTRIQUE OU DE COURT-CIRCUIT III
' . *. . - SCHEMAS ELECTRIQUES (115)

g " .
<1
> A . ' .
SCHEMAS ELECTRIQUES (215)
t
SCHEMAS ELECTRIQUES (515)

ADDITIFS EXTERNES
, *
, > , . ...
Signalisation .............................................................................................................
Hors standards .........................................................................................................
Evolution ultrieure ...................................................................................................

Langue

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MANUEL MB32-38. SCA. B4. P.A. CAB + PAL. TRI. DIR. SP

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Seule sa reproduction intgrale, sans addition ni suppression est autorise.

En cas de citations devront, au moins, tre mentionns :

- le nom de la socit AUTINOR,

- la date de l'dition originale.

@ Copyright 2001 AUTINOR Tous droits rservs.

TABLE DES MATIERES

.Rglage automatique de la prcision d'arrt en monte ........................ 40

Les paramtres ajuster sur le site ...................................................................43

Rappel rglementaire pour la manutention :

Lorsque la machinerie supporte ou se situe proximit d'une antenne de

30VONllB + 3YY3113 EL'ZL'LL 3LiY31 + E l '21 'Ll

-sauJoq e al!oq el ap Jna!J?lu!,l e,nb a6epuyq ap assaq

.Jnalow np aual ap auJoq

A PROPOS DE LA SEPARATION DES TORONS EN COLONNE PALIERE.

'C.E.M. : Compatibilit ElectroMagntique

Tout d'abord, il convient de rappeler que :

RACCORDE'MENT MINIMAL POUR LES

( BORNIERS COTE MANOEUVRE 1

REALISEZ LES CONNEXIONS SUIVANTES :

(voir page ci contre o raliser ces connexions)

@ La sonde thermique etlou le thermocontact de scurit du moteur de traction

@ Pontez tem~orairementles bornes OVet INS du connecteur KC23.

Les boutons poussoir monte et descente de la bote d'inspection sur le

@ Les circuits de scurit 1s. 6, 8 et I O sur le bornier lectromcanique.

@ Le moteur de traction 11, 12,13 sur le bornier lectromcanique et la TERRE,

O L'alimentation par le rseau lectrique L I , L2, L3 et la TERRE.

! NE PAS RACCORDER L'ARRIVEE FORCE L I , L2, L3 SUR 11,12,13

Pontez temporairement CS1 et OV sur KA13 et ventuellement CS2 et OV du

- Les LEDs visualisant les transistors sont allumes en vert.

COUPEZ LA CHAINE DES SECURITES !

Pour utiliser le module de paramtrageldiagnostic, reportez vous page 17.

LES LEDS ROUGES S'ALLUMENT.

2) A l'adresse 041, crivez 00

LES LEDS VERTES S'ALLUMENT. Y2

LORS DES PRMIERS:D'~PMENT^ (415) 3 't

1 Contrle de la tension des condensateurs : 1

SELECTIONNEZ L'ADRESSE 104 LA TENSION LUE EST D'ENVIRON 600V

Icontrlez la cohrence des paramtres (voir page 127) : 1

II se peut que le systme vous indique le ou les codes de dfaut suivant :

MISE EN SERVICE D'UNE REGULATION TYPE SCALAIRE

1.Dplacer la cabine en grande vitesse et vrifier sa vitesse de dplacement I'adresse 114

Ce chapitre contient les informations qui vous permettront d'adapter le

L'accs aux paramtres

MODIFICATION DES VALEURS

Pour accder aux paramtres et aux informations Entres-Sorties

Mettez l'quipement sous tension, le module affiche :

Le module de paramtrage1Diagnostic est prrgl dans la langue du pays de destination de

MODIF CLEAR VALlD

MODIF CLEAR VALlD

1000 100 10 1 1000 100 10 1

Coob o-oT@ V V <

lA ArrENTlON :Cette opration crase le paramtrage contenu dans la V.F.

Rappel d'une adresse

Modification des paramtres en mode dcimal

Appuyez 5 fois sur le bouton Mmorisez la nouvelle vitesse

0-e-e-0 0To-e Ilx

1000 100 10 1 1000 100 10 1

Figure 2 Position des interrupteurs ilglissire pour accCder aux paramtres