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N

NOUVELLES CONSIDRATIONS

Sur les

DEOUBCHS DES PETITS OUVRAGES

SOUS ROUTES

Par A. DELORME,

Ingnieur des ponts et chausses

Les petits ouvrages d'art construits sur les ririres comportant, souvent un dbouch linaire
infrieur la largeur du lit majeur ils crant donc sur obsraele l'coulement des crues, de celle
sorte que le rgime, au voisinage de ces ouvrages, n'est pas uniforme, pour calculer le dbit maximum
qu' est capable d'absorber un ouvrage donn, il faut donc, au moins, faire appel aux hypothses du
mouvement graduellement vari.
Aprs avoir rappel succinctement la thorie de l'coulement critique l'auteur propose des formules
permettant d'obtenir la capacit de dbit d'un petit ouvrage (dalot une ou plusieurs trave,
buse),compte tenu de la charge amont admissible, de la pente des conditions rgnant l'oral. Au
passage. L'importance de la notion de ponte critique est souligne l'auteur montre ensuite. Que les
formules proposes sont com. en able ment corrobores par l'exprience sur modle rduit.
Il dduit enfin de ces tudes un certain nombre de dispositions constructives.
Des exemples numriques illustrent l'expos.

J.P.99 1301 Novembre .dcembre 1959


MEMOIRES ET DOCUMENTS

SUMMARY

Culverins built over rivers often hare a waterway narrower than the width of floods, so that the
regime. Besides these culverts, is not uniform. In order or reckon what maximum discharge can be
absorbed by a given culvert, we consequently must, at least, apply or the hypothesis of the gradually
variable motion.
After haring shortly reminded the theory of critical flow, the author propounds formulas which give
the discharge capacity of a culvert, considering the admit table upstream head, the slope and the
downstream dales. By the way, the importance of the notion of critical lope is underlined.
The cur tar then shows that the offered formulas are suitably confirmed by experimenting on
model. He lustily deduces from these studies a few advices for building.
Numerical examples mole the account clearer.

1.GNRALITES
1-1. Dans un prcdent article (voir annales des ponts et chausses, n2 de mars avril 1959) nous
avons montr comment on peut enlever-te dbit qu'un petit ouvrage doit tre capable d'vacuer sur une
rivire donne. Nous nous proposons dans la prsente tude de dfinir les caractristiques
gomtriques d'un pareil ouvrage, d'un pareil ouvrage, une fois ce dbit connu.
Nous nous d'imiterons, tout d'abord. l'tude d'un ouvrage d'une seule trave et de section droite
rectangulaire: pont-dalle, surmont ou nom d'un remblai.

1-2. Si l'on construit un radier btonn(voir III-1), on sait qu'il doit, sauf exception que nous
n'examinerons pas, pour viter rosion ou dpts de latraux. Avoir la mme pente que la rivire
traverse.

1-3. le dbouch linaire de l'ouvrage pourra souvent tre nettement infrieur la largeur du lit majeur.
s'il est voisin de cette dernire largeur et si le pont ne provoque pas l'obstruction sensible. Le dbile
vas pour ra tre ale ol par une formule de mouvement ma forme du type liozin on slriekler man
ring, avec loures les lithenlts diaules qu'unique le choix du coefficient lignant, dans ces for.

DEBOUCHES DES PETITS OUVRAGES SOUS ROUTES

Mules. Mais s'il y a obstruction non ngligeable, on n'est plus dans les conditions d'application des
formules de mouvement uniforme bien qu'on continue. Trop souvent. A les appliquer c'est prs ce
dernier cas que nous proposons d'tudier. Nous admenum ce qui est d'ailleurs dfavorable. Qu'il se
forme l'amont de l'ouvrage une zone faible vitesse. Et qu'en tous cas le carr dans de la vitesse
painrent est ngligeable devant le carr de la virasse dans l'ouvrage.

1-4. Il est en gnral impossible de dduire directement du dbit vacuer les carate ristiques de
l'ouvrage projet. On sera oblig de se donner a priori un ouvrage et de vrifier en suite s'il conseil
plusieurs essais pourront tre ncessaires.

1-5. Nous allons d'abord tudier de problme par le calcul. Nous donnerons ensuite des justifications
exprimentales des rsultats trouvs puis nous indiquerons les dispositions constructives que nous pr
coque les ponts dalle, et en particulier les buses.

1-6. Nous appellerons dans ce qui suit "capacit de dbit ou plus simplement, "capacit" d'un ouvrage
le dbit maximum qu'il est capable d'vacuer compte le nu de la charge amont admise.
C que vous doit faire donne.
II. THEORIE DE L'ECOULEMENT CRITIQUE

II-1. Il nous faut au pralable retracer rapidement la thorie de l'coulement critique, traite
dans les manuels d'hydraulique[et en parti enlier dans celui de M. chapouthier(Z)] et dans le
manuel publi par la socit ARMOC (2).
Nous posons, pour l'instant, les hypothses suivantes en plus de celle dj indique la
fin du paragraphe 1-3):
a- L'coulement l'entre peut tre considr comme graduelle ment vari et permet
l'application du thorme de Bernoulli ce qui implique. En particulier, que la courbure des
filets liquides est suffi somment faible pour qu'on puisse la ngliger et que la perte de charge
peut tre. Elle aussi, nglige;
b- la contraction de la vaine quid dans le plan horizontal peintre de l'ouvrage peut tre sidre
comme ngligeable
c- Nous

MEMOIRES ET DOCUMENTS

Cela l'entre est convenablement. Profile (ce dernier point est important, voir chap. VI);
d- L'coulement se fait, dans l'ouvrage, " surface libre ", mme si le niveau l'amont de l'entre
est nettement au-dessus de l'intrados, nous verrons ci dessous qu'il faut remplir pour qu'il en
soit bien ainsi ( II- 2 et VI- 4);
e- L'coulement l'aval est libre, ce qui se produit lorsque la pente est suffisante pour que
l'coulement aprs la sortie s'opre en rgime torrentiel. C'est trs souvent le cas;
f- Enfin nous admettrons que la rugosit dans l'ouvrage est ngligeable et que son radier est
horizontal.

L'hypothse e est arbitraire. Nous ne la posons que pour faciliter la prsentation. Nous nous en
affranchirons au paragraphe II3. Nous verrons aussi comment on peut justifier
exprimentalement les autres hypothses ou s'en affranchir (voir chap. IV et VI).
II-2. Dans ces conditions, appliquons le thorme de Bornou III entre la section (1) (fig.1), situe
l'amont immdiat de l'ouvrage et la section (2), situe l'aval immdiat de l'entre(ou plutt de la zone
de mise en vitesse). Si H est la hauteur d'eau au-dessus du radier dans la section(1), y cette hauteur
dans la section (2) L la largeur de l'ouvrage, h la hauteur sous dalle, u la vitesse de l'eau dans l'ouvrage
l'aval de la section (2), et Q le dbit, on a, puisque nous avons admis que la perte de charge est
ngligeable :
2 2
Q
(1) H y u y
2g 2g L2 y 2

Q2 2
2
y (H Y)
2g L
D'o :

H et L sont donnes.
L'coulement tant libre a l'aval. Nous pour ans appliquer le principe de Blanger (voir chapouthier),
et admettre que s'tablit dans l'ouvrage est tel que le dbit vacu soit maximum. Pour cou nitre ce
niveau il nous saune doue d'crira que.
d(Q 2)
D'o: 0
dy

d( Q )
2gL2
y(2H 3Y)0
dy
et

(2) y 2 H.
3

MEOIRES ET DOCUMENTS

La profondeur dans section (2) est donc les 2/3 de celle on visant dans la section (1) c'est la profondeur
qu'on appelle "critique" eu hydraulique ye remplaant y par yc dans l'quation (1). On trouve:

(3) 2gH
expression de la vitesse critique et u c 3
g yc
le dbit vacu:

QC L y c g y c 1.70LH 32
En prenant comme units le mtre et la seconde.
On voit donc que si l'on fait crotre il de O jusqu' 1,5 h,y reste infrieur h et l'coulement se
fait bien " surface libre"dans l'ouvrage, ce qui justifie l'hypothse( c ) fait au paragraphe Hd.

II-3. Suivant un raisonnement dvelopp dans le manuel ARMCO (2), il faut bien voir que si,
maintenant, nous affranchissons de l'hypothse (e) du paragraphe II-1(rugosit ngligeable et
radier horizontal), quelle que soit la pente du fond, notre"ouvrage ne peut vacuer plus d'eau qu'il
n'en peut avaler ". si la pente est suffisante, le dbit critique donn par l'quation (1) est atteint.
Sinon le dbit vacu reste infrieur ce dbit. La pente. Minimum permettant d'vacuer ce dbit
est la pente critique, que nous calculerons ci-dessous. Si la pente est suprieure cette pente
critique, la lame d'eau continuera se dprimer l'aval de la section o la profondeur y c est
atteinte, la vitesse augmentera, mais le dbit restera constant le dbit restera constant.
L'coulement se faisant alors sous une profondeur d'eau infrieure la profondeur critique, on se
trouvera en rgime torrent il.
Pour obtenir l'expression de la pente critique, il suffit dcrit d'crire que la vitesse critique, donne
par l'quation (3) est gale la vitesse qui serait obtenue dans un mouvement uniforme compte
tenu de la pente et de la rugosit. Si nous utilisons la formule de strickler Manning nous avons
donc, dfinir la pente critique, l'quation:

gg PR 23 I 12
k tant le coefficient de strickler et R, le rayon hydraulique l'in t rieur de l'ouvrage pour une
profondeur correspondant la profondeur critique d'o:

g vc
(5) Lc 2
R
k
avec
y 2 H
3

2g H
i
3k 3 R c 13
II-4. On voit donc qu'aprs s'tre donn un ouvrage connaissant H. h, et la pente naturelle i on
pourra en dchirer par la forma le(2), puis on calculera le rayon hydraulique dans la section (2) :

Ly
R1 L22Y

Et enfin i par la forma le (6).


Si i >ic, la capacit, indpendante de i, sera donne par
(4). Si i <c elle restera infrieure Qc.
II-5. Cependant, lorsque la pente est infrieure la l'coulement restant libre l'aval, il
faut, pour que le mis ci dessus soit valable, que la rugosit ait le temps de se faire cela faut que
l'ouvrage soit suffisamment "long" (dans le que l'den le ment). A la limite, pour un ouvrage trs
cot, il est que pente n'a pas d'importance et que mme avec un
Ouvrage pourrait tre caractrise par la valeur du fig.)
Il est vraisemblable que la longueur relative limite.celle au de laquelle la thorie de l'coulement
critique exprime valable, dpend principalement de la pente et de la
On aperoit bien qu'il faudrait prciser et donner la vaguer longueur relative limite: Cela
pourra il tre l'objet d'un perage d'essais sur modle rduit. D'aprs certaines tude
Research Board (5).La valeur limite de Lh serait sup ron. il semble qu'en gnral la
longueur des petits poutsa la longueur limite et que la thorie de l'coulement
Applicable la plut, et des ouvrages projets lrons qu'il en
est pour les ouvrages. Objet de la sente tude.

Le profil travers type adopt est conforme ce lui retenu lors de l'tude de dfinition savoir un
profil en toit d'un dvers de 4% et avec une plate-forme de 6 m de large.
Dimensionnement des ouvrages.
La piste existante se caractrise par la traverse de plusieurs chaabas ncessitant des ouvrages

III. CONSEQUENCES DE LA THEORIE


DE L'ECOULEMENT CRITIQUE

III-1. Si l'ouvrages est fond rugueux (terrain naturel) on peut admettre que k est de l'ordre de 35.
on a alors, par l'quation (6):

(7)
5.37 H 4
ic(rugneux)1000
Rc 3
Si l'ouvrage est lisse (cules et radier en bton on enduits), on a k 70 environ et :
1.34 H 4
ic(bton)1000
Rc 3
do:

ic (bton) 1
ic (rugueux) 4
Pour H et Rc identiques.

Or, la pente est donne (c'est celle de la rivire), il et R C sont. Eux aussi, donne par les
caractristiques de l'ouvrage. De l'ouvrage. Si donc l'on a projet un ouvrage sans radier et si la
pente est infrieure ic. On voit qu'il suffit de btonner le radier pour diviser par 4 la pente
critique, donc. Souvent, pour obtenir que la pente naturelle devienne suprieure la pente critique,
et. Par consquent. Pour couler le dbit maximum compatible avec le profil en travers de
l'ouvrage projet.
III-2. A titre d'exemple, l'ouvrage dj tude dans le prcdent article et dont nous rappelons les
caractristiques :
H = h =2 m.
LC= 2 m.
I =3 %
Pas de radier btonn.
On a:
y c 2 H 1.33m
3

R 2 .1.33 0.57
22 1.33
i 5.37 2 2.25%
1000 (0.57)

DI BOLCHES DES PLUS OU VRPDS SOUS BORRES

On vrifie donc que i >i


Dans ces conditions. On a:
Q = Q =0.6

Notons que nous avions annonc dans le prcdent article une capacit par mtre d'ouverture
infrieure 4.8 mets. Car nous compte du fait que les diverses hypothses poses an paragraphe II-1
ne sont pas entirement justifies (voir chap. VI).
Si la pente i avait t infrieur 2.25% on aurait pu. En tton. Nant le radier. Ramener la peu te
critique 0.56% e aviron et de 2.25% et, par consquent. Evacuer le mme dbit, pour va que soit
suprieur 0.56%.
III-3. Montrons rapidement combien on a tort d'appliquer aune formule de mouvement uni ferme pour
calculer le dbit d'un par il ouvrage.
En effet. Si, sur notre exemple (en supposant le radier btonnant)on applique cette mthode, en
admettant que l'ouvrage, soit trouve :
R 2.2 0.66m
2 2.2

u k R 2 / 3i1/ 270(0.66)2 / 3( 3 )1/ 39.2ms


100
On trouverait donc ainsi une capacit quatre fois plus forte que cette dont nous pouvons en ralit
disposer.

IV. LIMITES D'APPLICATION


DE LA THEORIE DE L'ECOULEMENT CRITIQUE

IV-1 La thorie expose ci-dessus n'est applicable que mme un certain nombre d'hypothses poses
au paragraphe II -1 examinons-les maintenant plus en dtail.

IV-2 les hypothses (a b) d'ordre purement hydraulique un prs justifie par l'pi prie
ne(voir chapitre VI). L'hypothses poses libre la t justifie peut H 1.5 %

IV-3 L'hypothse (d) [ coulement libre l'aval ] n'est, elle, videmment pas toujours justifie : si la
pente de la rivire est faible, il y raction de l'aval.
Nous avons vu(III-1) qu'il tait souvent possible, moyennant au besoin la construction d'un radier
btonn, de s'arranger pour que la pente l'intrieur de l'ouvrage, commande par les seules conditions
d'amont : soit que la rivire comporte une pente infra critique, compte tenu de la rugosit de ses parois,
soit pour toute autre raison. Dans ce cas, l'coulement dans la rivire s'opre en rgime fluvial, et le
niveau l'aval immdiat de l'ouvrage est connu, puisqu'il n'est command que par les conditions
rgnant plus loin l'aval. Soit z la hauteur de la lame d'eau au-dessus du radier, suppos btonn,
l'aval de l'ouvrage.

Pour comprendre ce qui va se passer dans ces conditions, imaginons qu'on parte de l'cole ment
entirement libre l'aval et que, l'aval et que, l'aide d'un dversoir de hauteur variable on fasse
crotre progressivement z en maintenant le niveau constant l'amont. L'coulement dans la rivire
l'aval immdiat de l'ouvrage, tout d'abord torrentiel, va, mesure que la profondeur z augmente,
devenir critique, puis fluvial tandis que l'coulement demeurera torrentiel dans l'ouvrage: d'o
formation d'un ressaut dans la section de passage du torrentiel au fluvial. Au fur et mesure qu'on
augmentera z, le ressaut remontera vers l'amont, pour, un certain moment, atteindre la section
"critique": celle o la profondeur dans l'ouvrage est la profondeur critique. A ce moment l'coulement
deviendra fluvial, mme l'intrieur de l'ouvrage, puisque la profondeur y sera partout suprieure la
profondeur critique.
Ce processus est dcrit en dtail par m. E Scande dans le cas, analogue. De l'coulement l'entre
d'un canal (3).
L'important est que, tant que le ressaut n'a pas atteint la section critique, le dbit dans l'ouvrage ne
diminue pas et reste indpendant de z : en effet le rgime v reste torrentiel, donc indpendant des
conditions d'aval. Ce dbit est donc alors encore donn par la formule (4). On peut d'ailleurs
irrmdiablement notre que tant que z reste infrieur v. on reste videmment en rgime torrentiel.

IV-4 Nous allons calculer la valeur limite de z, telle que le ressaut atteigne juste la section critique.
Lorsque l'coulement tait libre l'aval, le dbit tait donn par la formule (4). Connaissance dbit, on
peut. Par la formule de strickier calculer la profondeur d'eau qui s'tablissait en rgime uniforme l'aval
de la section critique (profondeur "normale" ya ): on a on effet :

(1) Q1.7L H 3/ 2
Et Q L y a.K r 2 / 3i1/ 2
D'o
3/ 2
1.7 H
Y R R 1/ 2
2/3
Ki
Dans cette quation le second membre est connu et R ne dpens Que de L et Y a. l'tant connu, on
pourra donc en tirer la profondeur normale yn.
Lorsqu'on fait crotre z progressivement le ressaut, avant d'atteindre la section critique, se forme
l'aval de cette section, mais l'intrieur de l'ouvrage. De part et d'autre du ressaut, les profondeurs y 1 et
y2 satisfont alors l'quation classique du ressent en canal reclngulaire :

2Q 2
(9) y1 y 2( y1 y 2)
g L2
Cette quation permet de calculer. Une fois qu'on connat le dbit. la profondeur y 2 en fonction de
y.
Si, dans cette quation nous posons y1 = ya calcul ci-dessus, nous obtenons pour y2, une valeur y. si
z (qui est connu) est suprieur y. le ressaut ne peut se former : On est dans le cas de l'coulement
fluvial sur tout la longueur de l'ouvrage. Si z est infrieur y le ressaut peut se former, l'aval de la
section critique. Il se formera dans cette section pour z = Y.
En rsum, tant que l'on aura z =Y la capacit de notre ouvrage pourra encore tre calcule par
formule (4). Pour z >Y, elle sera infrieure Q c.
IV-5. Pour illustrer l'expos ci-dessus, prenons un exemple :
Dans une rivire trs rugueuse (comportant un coefficient de strickler k = 25), de section droite
rectangulaire de 3.5m de larges et d'une pente de 0.70 %. Construisons un pont comportant un radies
en bton bien lisse (coefficient k = 80), de 2m de largeur(L= 2m).
De 1m de hauteur (h = 1m), dont la dalle est surmonte d'un lger remblai. De sort que l'eau affleure
l'amont 0.25 m au-dessus de l'intrados(h = 1.25m. quel dbit peut vacuer cet ouvrage?
a On a : y c 2 H 0.833m
3
l yc 2.0,833
Rc
L2 yc 22.0,833
0,455m.
d'o, par la formule (6), avec k =80 :

g
ic 23 2 H4 /3 0.37%
k Rc
Comme i = 0.70% on a bien i > ic et l'coulement dans l'ouvrage sera torrentiel s'il n'y a pas de
raction d'aval.
b. Dans les mmes conditions, on aura alors, pas la formule (4) :
QQc 1.7L H 3/ 24.76m3/ s
Et le niveau. Dans l'ouvrage, l'aval de la section critique (et l'amont du ressaut ventuel) sera donn
par la relation de strikler(avec k = 80) :
Q L y c.k R 2 / 3i1/ 2
1/ 2
(10) 4.762 y n.80 R 2 / 3 0.70
10
d'o
y n R 2/ 30.356
comme
2 yn
R
2 2 y n
On tire par ttonnements de la relation(10) :
y n0.66m.
On vrifie d'ailleurs que comme prvu, y n y c .
c. Dans la rivire l'aval, et si l'on admet, pour l'instant, qu'elle coule le dbit de 4.76 m 3/s. la
profondeur z est donne par la formule de strickler (avec k =25):
Q3.5z.25R 2 /3i1/ 2
z R 2 / 3 4.76.10 0.65
3.5.25.0.835
d'o l'on tire par ttonnements :
z = 0.90.
l'coulement dans la rivire sera fluvial, puisque la pente critique. Pour un pareil dbit est, dans la
rivire :
gz 9,81.0,90
ic
2 4/3
2,80%
k R 625.0,594/ 3
alors que la pente relle est de 0,70%
d. pour vrifier si un pareil coulement est possible, remplaons dans la formule (9) y 1 par yn
calcul au b ci-dessus. on a:
2(4,76)2
0,66 y 2(0,66y 2) 2
1,15
9,81.2
d'o l'on tire :
y2 = y 1.03

Comme on a z < y, l'coulement pourra bien se produire comme nous l'avons calcul ci-dessus. Un
ressaut se formera l'aval de la section critique.

e. De l'amont vers l'aval les profondeurs seront successivement les suivantes :

A l'amont de l'ouvrage : H= 1,25 m:


A l'entre, dans la section critique: yc = 0,833 m;
A l'aval de cette section : yn = 0,66 m.

Aprs le ressaut, dans l'ouvrage, Y= 1m (l'ouvrage sera juste en charge).


Dans la rivire, l'aval, on aura z =0,90 m.
Le dbit vacu restera le dbit critique Q C = 4.76 m3/s, calcul comme si l'coulement tait
entirement libre l'aval.
IV-6 Le raisonnement prcdent reste videmment valable si la raction aval est due une cause
quelconque, par exemple une retenue de barrage fixant peu prs ne varietur le niveau z. on
simplement, une diminution de pente de la rivire l'aval faisant ramons ter le ai veau au voisinage.
On voit en particulier, dans l'exemple ci-dessus que mme si l'on avait-y = 1 m(ouvrage
compltement aveugl l'aval), l'coulement torrentiel continuerait. A se produire dans l'ouvrage et
que Q resterait gal Q
Il ne faudrait pas dduire de ce raisonnement qu'ou peut, mme si le calcul indiqu donnait pour Y
une valeur nettement suprieure h, faire fonctionner un ouvrage avec une charge amont et une
charge aval importantes. Tout en ayant encore un coulement surface libre l'intrieur : en effet, il
pourrait se produire un effet de trompe eau l'aval de la section critique, diminuant
considrablement la pression de l'air. Puis des rentres d'air brutales, d'o formation de phnomnes
plusatoires dangereux, pouvant la limite provoquer un soulvement de la dalle et une ruine de
l'ouvrage.

V. ETUDE DU CAS O LA PROFONDEUR L'INTRIEUR DE L'OUVRAGE


EST SUPRIEURE LA PROFONDEUR CRIQUE.

V-1 Examinons d'abord le cas. De loin le plus frquent o l'coulement est libre l'aval.

V-2 Les hypothses a,b ,c ,d , poses au paragraphe II-1 restent admises. On s'arrangera pour que H
soit suffisamment faible pour qu'il n'y ait pas mis en charge l'intrieur de l'ouvrage (voir ci-
dessous).
L'quation (1) reste valable. On en tire:

24/3 2
(11) u
yH H k R i
2g 2 g
k. tant le coefficient de strickler l'intrieur de l'ouvrage, dont nous supposons que le radier est
btonn. Et R le rayon hydraulique dans l'ouvrage.
Par ailleurs, on a vu que.
g yc
i
k 2 Rc4 /3
Done:

g
k R4/3 vc ( R )4/3
ic Rc
d'o, en reportant cette valeur dans (11):
g 4/3
y H vc l ( R )
l c 2g R c

et, comme y c 2 H :
3

(12) y H 11 i ( R )4/3
3 ic Rc
Rc tant connu et r ne dpendant que de y, cette quation dfinit implicitement y, qu'on pourra
dterminer par ttonnements.

Par ailleurs:

u 2k 2 R 4/ 3i g y c i ( R ) 23 gH i ( R ) .
4/3 4/3
i c Rc ic Rc
D'o:
(13)

Qlyu 2,56l H 3/ 2( i )1/ 2( R )2 / 3 11 i ( R )4/ 3 .


i c Rc 3 i c Rc
Dans les cas usuels, R est assez peu diffrent de Rc pour des dbits importants. Les formules 12 et 13
se simplifient alors et on obtient:

(14)
1
yH(1 ) i
3 ic
et

(15) Q2,56L H 3/ 2( i )1/ 2(11 i )


ic 3 ic
La formule (15) donne des rsultats suffisamment exacts dans la pratique, rsultats dont la prcision
dpasse celle qu'on peut esprer avoir sur k et mme sur QT. Rappelons que QT a t dfini dans le
prcdent article : C'est la crue le frquence T. pour laquelle est calcul l'ouvrage.
dQ
On vrifie facilement sur la formule (15) que est infini pour i = O et nul pour i = ic d'o la
di
forme de la courbe Q =f (J) pour un ouvrage de profil en travers donn, avec une charge amont donne
(fig.2).
La formule (15) peut encore s'crive, en faisant apparatre Qc . tir de la formule (4) :

(16) Q1,50Qc( i )1/ 2(11 i )


ic 3 ic
Qc tant le dbit critique correspondant la section droit de notre ouvrage.
On voit sous cette forme simple, que pour
i 1 , on a encore Q = 0,89 Q : Il faut que la trs
ic 2
c

infrieure la pente.

Fig. 2 _ Courbe q = f (I)

Critique pour que le dpit vacu tombe notablement en dessous du dbit critique.

Cette remarque est importante, car ic n'est pas connu avec prcision : ic est proportionnel a
1 et
k2
k est assez difficile valuer. On voit que celle commise sur ic, on sur k.

V-3. Pour qu'il y ait obstruction l'aval de l'ouvrage, il faut que z, calcul dans la rivire, par la
formule de strickler s'il y a coulement uniforme, ou dfini par la cote de retenue d'un barrage ventuel
soit suprieur y donn par la formule (14). On devra presque toujours faire en sorte que z soit
infrieur y. y si on ne le pouvait pas, les faudrait se hvrer un calcul de remous dans l'ouvrage.
Men avec les formules du mouvement graduellement vari en canal rectangulaire.

VI. VERIFICATIONS EXPERIMENTALES

VI-1 Des essais sur modles rduits (au 1/10) ont t effectues par Nyrpie-Afrique. Pour le compte
de la tunisie. Sur deux dalot de 1 m de hauteur (h = 1 m) surmonts de remblais de 1 m de haut
(H=2m). comportant un radier en bton, et dont la pente de 1% est supercritique quel que soit H. les
portes sont respect Eveurcul de 1 m et 2 m et l'coulement est libre l'aval

VI-2 On peut remarquer immdiatement que ces essais peuvent tre extra vols pour n'importe quel
ouvrage construit avec mmes conntriquement. Semblable et de pente supercritique, puis une la
2
similitude de fronde ( u cons tante) est respecte en effet si, pour calculer la vitesse. On applique
gl
la formule de chez y, on a :
U = CR i
D'o

u 2 Cri
R
Donc m C2i est le mme pour un ouvrage semblable l'ouvrage considr, mais n fois plus grand,
l'coulement y sera semblable, pour une charge amont semblable. On sait qu'alors le dbit sera
multipli par n2/3.ce que confirme d'ailleurs l'quation (4).
VI-3. Les essais ont montr la grande importance du profilage convenable de l'entre de l'ouvrage
pour viter une contraction de la veine liquide, profilage d'autant plus important que le rapport est plus
grand. Pour les hauteurs H couramment utilisables ne dpassant gure 1.2 1.3 h, il suffit de
construire des murs en aile plans, inclins 12 ou 15 sur l'axe longitudinal de l'ouvrage et d'ahattre.
Par un pan coup d'inclinaison analogue. L'arte vive la jonction du dessous de dalle et du bandeau
amont. Pour vacuer un dbit nettement plus lev que coran obtenu lors pion supreim ces dans
coups.
En remplaant ces entonnoirs plans par des murs en ales et un luit le connues courbes, plus
hydrauliques les dbits vacus sont encore suprieurs, mais surtout pour les grandes valeurs de H,
assez rarement parat donc inutile de compliquer la construction en imposant des formes difficiles
coffrer.
VI-4 pour les profils d'entre habituels (sans pans coups). On profits (avec des murs en ailes et
toit pan coup). L'coule ment l'intrieur des dalots d'exprience se fait surface libre quel que
soit H< 2h.
Nous savions dj qu'il devait en tre ainsi pour H atteignant 1.5h : on dpasse largement cette
valeur en conservant la surface libre, du fait que la pente de 1% est nettement suprieure la pente
critique.
VI-5. les courbes de dbit en fonction de H, obtenues aux essais sont donnes par les figures 3 et 4, sur
lesquelles ont t aussi portes les courbes traduisant la formule (4) :
QC = 1.7LH3/2.

Obits Q en m3/s
Fig. 3 courlieu de dpit pour un aqueduc de 1 m de largeur de 1 m de nu leur

Les tulles de hauteur sont les mmes sur les deux figures. L'chelle des dmet a t choisie double sur
la figure 4 de celle choisie la figure 3 de telle sorte que les deux courbes VI sont superposables. On
constate que les courbes I et II ont la mme allure sur les deux figure. Mais que pour l'ouvrage large
(L=2m);Les dbits. Pour une mniane hauteur, sont un peu plus du double de l'ouvrage crit(L= 1m).
si l'on dfinit un rendement comme le rapport du dbit constat au dbit thorique donn par la
formule 4. l'ouvrage large(h largeur tant dfinie par la valeur du paramtre l a un meilleur
h
rendement. Parce que l'influence de la contraction de la veinure l'entre dans le plan horizontal y est
relativement moindre que dans l'ouvrage troit.
Toiles les courbes exprimentales prsentent un point d'inflexion : tant que ie toit n'est pas lch par
la veine liquide, il n'y a de contraction que dans le plan horizontal (si l'on fait abstraction, pour
Fig. 4 _ combe de dbit pour un aqueduc de 2 m de largeur sur 1 m de hunier.

Un ms tant, de la perte de profondeur due la perte de charge l'entre). mais des la veine est en
contact avec le toit, s'y ajoute la contraction dans le plan vertical et l'augmentation du dbit lorsque H
crot est alors bien moins rapide.
Dans ce cas, bien que l'ouvrage ne soit pas en charge l'aval de la section critique, il est en charge
l'entre, qui se trouve place l'atnont, de cette section.

VI-6 Nous avons dress ci-dessous le tableau des valeurs de Q donnes pas les courbes I, II et IV
correspondant aux deux aqueducs exprimentaux pour 0.7 h < H < 1.2 h, charge amont le plus
couramment utilises, A ct des valeurs I et II, nous avons port des valeurs de Q proportionnelles, le
coefficient multiplicateur tant indiqu sur le tableau :

TABLEAU DES VALEURS DE Q

Q Q (L = 1m) m3/s Q (L = 2m) m3/s


m 1 1.15 II 1.2 IV 1 1.125 (II) 1.1 IV
(1) (II) (I) (II)

0.7 0.67 0.77 0.78 0.91 0.98 1.3 1.47 1.6 1.76 1.96
0.8 0.81 0.96 0.96 1.15 1.22 1.78 2 2 2.2 2.44
0.9 1.02 1.17 1.18 1.41 1.44 2.20 2.48 2.46 2.7 2.88
1 1.21 1.42 1.42 1.70 1.70 2.66 3 3 3.3 3.4
1.1 1.48 1.7 1.67 2 1.97 3.21 3.64 3.57 3.94 3.94
1.2 1.67 1.92 1.90 2.27 2.25 3.71 4.2 4.2 4.6 4.5

On peut faire. Sur ce tableau. Les constatations suivantes :


a. l'aqueduc formes profiles (plans coups, courbes II) a. sur l'aqueduc formes initiales
(courbes I) l'avantage de prsenter une capacit environ 13% plus forte pour L = 1 m, et
12.5%plus forte pour L = 2 m.
b. la capacit de l'aqueduc formes profiles est gale la capacit thorique [celle de la
formule(4)] multiplie par un coefficient quasi constant. gal
1 0.83pourL1m,et 1 0.91pourL2m
1.2 1.1
VI-7 Nous admettrons, compte tenu de la remarque du paragraphe.
VI-2 que, dans le cas gnral, on obtient le dbit dans un aqueduc formes profiles et pentes et
pentes supercritique en qui donne la formule trs simple :

(17) Qc =1.3LH3/2
Valable pour 0.8 h< H < 1.2 h.

La prcision obtenue est bien suffisante, trs suprieure d'ailleurs celle qu'on peut esprer avoir
sur l'estimation de Qr.
Tu cas o l'on ne voudrait pas consentir la dpense (extrmement faible d'ailleurs) du profilage,
il fendrait diviser le dbit donn par la formule (17) par un coefficient, variant entre 1.125 et 1.15
environ.
Si l'on peut admettre pour II une valeur nettement suprieure LH, les courbes des figures 3 et l
montrent que le dbit Q. bien que continuant crotre H. sera nettement infrieur la valeur
donne pas la formule (17). On pourra dduire de ces courbes une valeur vraisemblable de Q.

VI-8 Un essai avec raction d'aval a t excut en utilisant un dversoir de hauteur variable.
Exactement dans les conditions indiques au paragraphe IV-3 cet essai a montr. Confirmant le
rsultat indiques au paragraphe IV-6. que la capacit restait constante et gale Q c mme lorsque
l'ouvrage est compltement aveugl l'avale, pour une charge amont voisine de 1.25m.

VI-9 Aueun essai n'a t effectu avec une pente infra critique, cependant, dans ce cas la vitesse est
moins forte. Donc la perte de charge l'entre est moins forte. Par consquent le coefficient
rducteur appliquer au rsultat le la formule (15) doit tre. Lui aussi, moins fort.
Dans ces conditions, il reste prudent d'appliquer la formule (16) dans la quelle on prendra pour
Qc la valeur donne par la formule (17) et non celle donne par la formule (4). On trouvera ainsi
une limite infrieure de la capacit, qui remplace la formule (15):

(18) Q2.25L H 3/ 2( i )1/ 2(11 i )


ic 3 ic
VI-10 Finalement. On voit que les hypothses a et b du paragraphe II I. Sont justification
exprimentale. Sons rserve du remplacement des formules (4) et (15) par les formules. Voisines
(17) (18).

VII. DISPOSITIONS CONSTRUCTIVES

VII-1 Nous n'allons pas traiter de toutes les caractristiques des petits ouvrages. Nous ne voulons
indiquer que les quelques rgles qui nous paraissent rsulter des considrations hydrauliques ci
dessus.

VII-2 La cote de la chausse est plus ou moins impose par les caractristiques de la route porte,
qui peut souvent, sans dommage descendre. Dans une certaine mesure, pour traverser la valle.
Cette cote doit d'ailleurs, entendu. tre nettement suprieure la cote la quelle arrivait la surface
de l'eau dans la section o la rivire est traverse avant construction du pont. Pour la crue
considre. La profondeur de l'eau dans. cette section tait la profondeur normale y c les hauteurs h
et H ne peuvent qu'tre suprieures .

Par ailleurs. La hauteur H doit tre fixe de telle sorte que soit conserve pour la chausse une
revanche suprieure une quantit dpendant des circonstances locales. H peut varier ainsi entre
des lunites donnes, imposes par les profils en log extrmes raisonna de ment possibles de la route
A chaque valeur H, de H correspond une seule valeur L 1 de L dfinie de la manire suivante :
Supposons qu'on ait prvu des formes amont profiles. On commencera par admettre que la peut
est supercritique et on calculer une longueur L a l'aide de la formule (17) dans laquelle Q et H sont
connus. Si l'coulement est libre l'aval, on examinera alors si la pente naturelle (sans radier) est
effectivement suprieure la pente critique donne par la formule (6).Sinon, on prvoiera la
construction d'un radier.
Dans ces conditions :
a. Si avec ou sans radier. La pente est supercritique. On penser l'air correspondre II, la
longueur L1 = L1
b. Si mme avec un radier. La pente reste infra critique, on essaiera L ia de L(Lia = La)et on
cherchera, calediunt ces pondant aux divers L ia par la formule (18) obtenir c'est cette
valeur Li qu'on fera correspondre He.
c. Si l'coulement n'est pas libre l'aval, il faut reprendre les calculs comme, indiqu aux
chapitres. VI et V-3 pour dterminer L4
d. Par tyrines, chaque valeur H, de H. correspond aussi un valeur h i de hi dfinie de la
manire suivante:
a. si le transport de corps flottants est craindre (arbres. blocs de glace, t.)Il faut, sauf pour
les dbits exceptionnels (voir dans l'article prcdent ce qu'il faut entendre
parexceptionnels), conserder un car tain tirant d'air pour laisser passer les corps flottants,
tirant qui dpend des circonstances locales. On se souviendra, d'ail lune, par favorisa. qu'
l'entre de l'ouvrage. La profondeur est dj haricure H puisqu'on se trouve dans la zone de
mis en vil esse. On Aure ainsi h1 = Hi + t..
b. Si l'on n'a pas craindre les corps flottants, cas assez rare. Il semble qu'on puisse tolrer
pour h,une valeur notablement infrieur H 1 d'autant plus que le prix d'un ouvrage crot en
gnral plus vite avec h qu'avec L. et ceci reste vrai mme si compte tenu de la peut du talus
de remblai ventuel, on est conduit construire un ouvrage dont la longueur dans le sens de
l'coulement est suprieure la largeur de la plate forme de la route porte. Bien entendu le
remblai devra tre protg.
Finalement chaque valeur Hi de H correspond ainsi un couple he Le sauf l'exception indique
Ci-dessous. ou choisira le couple h. Le qui correspond l'ouvrage le plus conomique.

VII-3 Le dbouch linaire ainsi calcul est infrieur la largeur du lit majeur il faudra prendre des
disposition pour que les rampes d'accs. ne soient pas rodes. En les protgeant par des
enrochements. Un perr. Ou autre. et mme. Dans certains cas, on pourra prendre pour L une valeur
plus grande que la valeur L dterrai ne ci-dessus. Ce qui entranera pour h et H des valeurs infrieures
h, et He.
D'ailleurs, il faut prendre toutes prcautions pour que le rtrcisse. Ment ne provoque pas une
divagation de la rivire. Qui peut avoir tendance changer de lit. En particulier, si l'on est oblig de
construire sur un cne de djection. Des prcautions spciales devient tre prises (prolongation. Sur
une assez grande longueur l'amont. de murs en aile formant entonnoirs, t.)Pouvant aller jusqu'
construction d'ouvrages ventuellement rcuprables(genre buses mtal liques par exemple).

VII-4 La vitesse de l'eau la sortie de l'ouvrage peut tre considrable et susceptible de provoquer des
affouillements graves si l'on ne prend pas de prcautions.
a. Lorsque l'coulement est libre l'aval et la pente supercritique. Il n'y a que des avantages
augmenter la rugosit dans l'ouvrage, de telle sorte que la dpression de la nappe l'aval de
la section critique soit aussi faible que possible et que la vitesse la sortie ne dpasse gure
la vitesse critique, donne par la formule (3). Pour cela, si l'on a t, par exemple, conduit,
pour des raisons autres qu'hydrauliques (et, en particulier, pour protger la fondation),
construire un radier en bton, on pourra le rendre rugueux en y construisant avant la sortie
de l'ouvrage un systme de chicanes on, autre (genre seuil Rehbock). Nous savons que la
capacit n'en sera pas diminue. De mme, si les cules sont en maonneries, il n'y aura pas
intrt, dans ce cas, les enduire.
b. Lorsque l'coulement est fluvial, au contraire, les vitesses seront un gnral peu
dangereuses; Cependant, si on voulait les rduire en segmentant la rugosit. On
provoquerait une diminution de capacit. ce n'est pas toujours une raison suthsante pour ne
pas le faire.
En fin. Si l'on a prvu. Au voisinage le la sortie de l'ouvrage. La prsence ventuelle d'un
ressaut, il faut videmment prendre des premptions toutes spciales contre les affouillements.
VIII. OUVRAGES AUTRES QUE LES PONTS DALLE
D'UNE SEULE TRAVEE

VII-1. on peut admettre. Nous semble-t-il, que la capacit d'un ouvrage plusieurs traves est
gale la somme des capacits des diverses traves. Pourvu que les piles soient
convenablement profiles l'amont : cela dcoule du fait que toutes les formules donnant q sont
linaires par rapport L.
VIII-2 Le cas des buses circulaires est un peu plus compliqu traiter par le calcul voir
annexe), et. Surtout. Les rsultats des calcules sont moins bien confirms par l'exprience.
L'amont nous avons dj t au chapitre VI ont aussi buse en bton de 0.80 m de diamtre et de
pente super aleuls dtaills dans l'abrge conduisent penser qu'une bus devrait pouvoir,
lorsque l'eau affleure la gnratrice l'amont, dbiter 0.80 pris or. Lors des essais, le dlute avec
des formes amont bien profiles. n'a gure dpasse dans ces conditions on obtit dira une
approximation acceptation car ruant la pente critique avec les formules donnes en avent rive
en frappant les rsultants obtenus par le calcul en ce qui les dbits d'un coefficient rducteur
encore plus faible). Une fois ce coefficient rducteur des rsultats de calcul cadrent avec les
rsultas expriment aux.
Pente critique tant donne par en formule:

ic 1 4 / 3 (1.75 H
Q
2).
1000r
la rapacit pour une pente supercritique et un coulement sans fraction d'aval, sera donne par
la formule :
Q=1.75 H

IX
IX-2. Nous avons indiqu dans le prvient article que l'on sar estimait souvent le dbit des
crues cumer. A l'inverse. Nous pensums qu'on sous-estime souvent les dimensions d'un
ouvrage pour une capacit donne. Lorsqu'on appeau sans discernement les forts mets
habituelles. Dans une certes mesure. d'ailleurs les deux errons en inverse se compense.
IX-3. des essais complmentaires, qui permettraient de vrifier les formules que nous avons
proposs ici. Devraient tre excuts. Rien n'empche de prvoir sur certains ouvrage, un
dispositif permanent simple permettant. de mesurer avec prcision dbit et bau leur amont: Ces
ouvrages constituent d'excellents modles l'chelle grandeur doit il est tout indiqu de se
servir (1).
IX-4. Rsumons pour terminer. Le processus suivre pour dterminer les dimensions d'un
ouvrage dans le cas, frquent, o l'on dsire construire un dalot rectangulaire une trave et o:
a. la cote de la chausse est pratiquement impose par les caractristiques de route porte.
Soit C(fig.5).

(1) Une fois le prsent mmoire rdig. Nous avons eu connaissance de deux
articles amricains extrmement intressants dont la rfrence est donne sous
les numros (1) et (5) dans la bibliographie, et qui relatent des essais sur
modle qui confirment dans une large mesure le s considration ci-dessus, les
capacits exprimentales obtenues tant toutefois proches des capacits
exprimentales obtenues tant toutefois proches des capacits thoriques
lorsque la charge amont est voisine des tirant pour les dalots que les buses.
b. le tirant d'air entre dessous de la dalle (d'paisseur) et les plus hautes eaux
considresest donn. Et gal t
c. l'coulement est libre l'aval.
d. On ne prvoit aucun remblai au-dessus de la dalle.
On voit sur la figure que H = C ( b + c) et h = H + t sont connus.
Par ailleurs la capacit Q est suppose donne.
Il ne rest plus qu' dterminer L.
Admettant, pour un instant que la pente est suer critique, en aura. Par la formule (17) une
largeur provisoire que nous appellerons largeur critique L1 telle que :
Q
L1
1.5H 3/ 2
Reportant cette valeur dans la formule (6) on en dduira la pente critique
correspondante :
g H
(6) ic 2
3 k 2 R4/3
Expression dans laquelle:
2 H
Rc 23 LH Lc
Lc 43 H 3Lc 4H
Et k est le coefficient de Strickler l'intrieur de l'ouvrage. K tant de l'ordre de 35 pour un
ouvrage dont le fond est constitu par le terrain naturel.
Si ic (rugueux) ainsi calcul est infrieur la pente naturelle.
La largeur L pourra tre prise gale L calcule ci-dessus. Il n'y aura pas besoin de prvoir
un radier btonn (sauf s'il est impos par des considrations de fondation).
Si i c (rugueux) est suprieur i c on prvoira un radier btonn le coefficient k
atteignant alors 70 environ. On calculera la nouvelle valeur correspondant de la pent
critique. Egale ic la largeur L sera prise gale Lc.
Si ic (bton) est suprieur ic on cherchera par ttonnements en essayant diverse
valeurs de l (suprieures L (suprieures L) obtenir pour Q c donn par la formule (13) :

(18) Q2.25LH 1/2( H 4i ).


Lc 3ic
dans la quelle on aura :

ic 2 5 H
3 k 2 ( 2LH )4/ 3
3l 4H
Une vaieur juste suprieure la capacit donne priori.

REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
1. CHMOUTHIER. Cours d'hydraulique cole nationale des ponts et
chausses,1956-1957.
2. Haudbock of cul vert and draulique paclice socit ARMCO, paris, 1947.
3. ESCANDE Hydraulique gnrale, Edouard Privat. Toulouse, 1941.
4. HIGHWAY RESEARCH BOARD BESACH 15 B. CULVERT Hydraulics,
1953.
5. HIGHWAY RESEARCH BOARD Bulletin 126, culvert-flow characteristics,
1956.
NOTE ANNEXE

Calcul des lments critiques et de la capacit d'une buse circulaire


(coulement libre l'aval)
1. Avec les notation de la coupe en long de la figure 1, on a, en appliquant le
thorme de Bernoulli:
2
(1) H y u
2g
Y tant la profondeur maximum gale CD sur la figure 6.
Prenons comme valable dans la section droite de la buse, de rayon r.
L'angle 0 marqu sur la figure 6, dans la quille
L'horizontale AB est la surface libre l'intrieur.
Si nous calculons, en fonction de 0 la sur face mouille S on a:
2
(2) n r
S r 20sin 0cos0
2
2
S r (n20sin 20).
2
De mme. Si nous appelons L la longueur AB, on a :
L = 2 r cos 0
Et le primtre mouill p:
P = r(n + 2 0)
Et, enfin. La profondeur maximum y :
(3) y = r (1 +sin 0)
De la formule (1), nous tirons :

Q2
u 2g(H y) 2
2
S
d'o :

Q22g S 2(H y)2 g r4(n20sin 20)2 H r(1sin 0)


et enfin

2Q 2 2 H
(4) (n 20 sin 20) ( 1sin0).
gr 1 r
Si la pente est supercritique, nous appliquons le principe de Blanger pour trouver u.
dQ
On a o ce qui denne:
d0
2(n 20sin 20)(2 2cos20)( H 1sin 0)
r
cos0(n20sin 20)20
d'o:
H 1sin 0 n20sin 20
r 8cos0
et enfin :
H 1 n 205sin 20
r 8cos0
Equation qui dfinit implicitement 0 note inconnue, en fonctions de H connu. Et qui est
r
traduite par la figure 7 :
On peut remarquer que dans la zone la plus couramment utilise ( H 3). la courbe se
r
confond pratiquement. En exprimant 0 en radians. Avec la droite :

(6) 0c 0.6 H
r
0.83.

Par ailleurs. On voit sur la figure que mme si H est grand, la pente restant
r
supercritique, l'angle 0c reste nettement infrieur 900: la buse continue fonctionner
surface libre.
2. Calculons maintenant la peut critique. Donne d'aprs M. chapouthier par la formule
gnrale:
gs
ic 2
k R1/ 21
R tant le rayon hydraulique.
On a R S
P
D'o
g P
ic
k R1/ 2 1
2

Mais, lorsque 0 varie de 10 40,( H variant alors entre 1.66 et 3. cas le plus
r
frquent).le rayon hydraulique varie trs peu : entre 0.55 r
r. Donc R1/3 varie entre 0.82 r1/3 Nous admettrons que R1/3 reste pratiquement constant el gal
0.833 r1/3; l'erreur commise sera de moins de 2%.
On aura donc :
g P g nH20
i 2 4/ 3 L 2 4 / 3 2cos
0.835k r 0.835k r 0c
pour une huse en bton bien liss, on a k = 70, donc :

n20
(7) ic 1.2 4/3 cos c .
1000r 0c
Pour 10a 0 on 10, Cos 0 varie entre 0.766; donc si l'on prend pour Cos 0 c la valeur moyenne
0.875, on comment une erreur ne dpassant pas 12.5% dans ces conditions, avec une approximation
en gnral suffisant. On obtient. En remplaant 0c par sa valeur tire de (6):

(8) i 1 4/ 3 (1.65 H 2).


1000r r
3. Une fois 0 connu (par l'quation 6), si i 'st suprieur i c Q peut tre tir de l'quation
(4). Qui s'crit aussi, en tenant compte de la relation (5) :

g 4/ 2r 4/3 (n20csin 20c)3/ 2


Q
4 cos1/ 20c
Une calcul numrique montre que l'on commet une erreur de moins de 1.5 % en prenant
pour Q l'expression simple :

Qc 0.8r 3/ 2(n40c)3/ 2
Lorsque 10 a 0 on 40%, ce qui s'crit aussi. En remplaant 0 c par sa valeur:
Qc 0,8r 3/ 2(2,4 H 0,18)
3/ 2
r
on mme, avec une bonne approximation :
(9) Qc 2,8r H 3/ 2
Formule qu'on peut rapprocher de la formule donnant le dbit critique d'un dalot de
section droite rectangulaire.
4. Si i est infrieur la vitesse f l'intrieur de la buse. Intrieur la vitesse critique
est donne par la formule de strickler :
(10) u k R 2/ 3i1/ 2
Pour une buse pas trop lion d'tre remplie. R varie peu et reste voisin de 0.6 r. on aura donc, par
l'quation (10) une assez bonne approximation de u en prenant R=0.6 r. En portant cette valeur de u
dans (1), on en tirera la valeur de y, de la quelle on pourra dduire 0 donn par l'quation (3), S, donn
par l'quation (2) et enfin Q= Su.
L'allure de la courbe Q= f (i) pour r et H donns reste analogue celle tudie au paragraphe V-2.
En particulier elle reste tangente l'origine O Q et pour i c, la droite Q=Qc
5. Litre d'exemple tudions une buse en bton de 0,80 m de diamtre (r = 0,40 m).
pour H 0.80m. on a H 2.
r
la pente critique est :
1 7,3
ic (1 ,65.2 2 )
1000
1000.0,44/ 3
a. Si la pente naturelle est suprieure ic. on a, par la formule (8) :
Q= 2,8. 0,4. 0,83/2 = 0,80 m/s.
b. Si la pente est infra critique, par exemple, de 3 on a :
1000
u k R 4/ 3i 4 / 270.0,244/ 3.( 3 )4 / 21,47m / s
1000
2
u 1,47
y H 0,80 0,69
2g 19,62
y r 0,29
sin 0 0,725
r 0,4
0 = 46,3
2
S r (n20sin 20)0.64m2
2
Q = 0,46. 1,47 = 0.