Uso de Fluidos Alternativos em Sistemas de Refrigeracao e Ar Condicionado Artigos Tecnicos MMA 2011

Repblica Federativa do Brasil
Dilma Rousseff
Ministrio do Meio Ambiente

Izabella Teixeira
Secretaria Executiva do Ministrio do Meio Ambiente

Francisco Gaetani
Secretaria de Mudanas Climticas e Qualidade Ambiental

Eduardo Delgado Assad
Coordenao de Proteo da Camada de Oznio

Magna Luduvice
Secretaria de Mudanas Climticas e Qualidade Ambiental
Departamento de Mudanas Climticas
Coordenao de Proteo da Camada de Oznio
Uso de Fluidos Alternativos em Sistemas

de Refrigerao e Ar Condicionado
Artigos Tcnicos
Braslia - DF
2011
Edio
Ministrio do Meio Ambiente MMA

Esplanada dos Ministrios, Bloco B, 8 andar, sala 845, Braslia-DF, CEP:70068-900
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Centro de Informao e Documentao Lus Eduardo Magalhes CID Ambiental

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Equipe da Coordenao de Proteo da Camada de Oznio

Alex Marques da Silva
Euler Martins Lage
Frank Amorim
Magna Luduvice
Tatiana Zanette
Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento PNUD

Coordenador da Unidade de Meio Ambiente e Desenvolvimento
Carlos Castro
Equipe do Protocolo de Montreal/PNUD

Ana Cristina Ferro
Anderson Alves
Ludmila Silva
Marina Ribeiro
Reviso
Euler Martins Lage
Frank Amorim
Marco Lcius Freitas

Marcos Barros
Brbara Carvalho
Catalogao na Fonte
Instituto do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis
condicionado: artigos tcnicos / Euler Martins Lage,

Frank Amorim, Tatiana Zanette; organizadores. Braslia:
MMA, 2011.
170 p. : il. color. ; 29 cm.
ISBN 978-85-7738-158-6
1. Sistema de refrigerao. 2. Ar condicionado. 3. Pro-

tocolo de Montreal. 4. Qualidade ambiental. I. Lage, Euler Mar-
tins. II. Amorim, Frank. III. Zanette, Tatiana. IV. Ministrio do
Meio Ambiente. V. Departamento de Mudanas Climticas. VI.
Coordenao de Proteo da Camada de Oznio. VII. Ttulo.
CDU(2.ed.)621.6.02
Impresso no Brasil
Printed in Brazil
Uso de Fluidos Alternativos em
Sistemas de Refrigerao e Ar Condicionado
Artigos Tcnicos
s temas aqui abordados foram apresentados durante os Seminrios Difuso do

O
Uso de Fluidos Alternativos em Sistemas de Refrigerao e Ar Condicionado
realizados em: Recife-PE, em 28/05/2009; Porto Alegre-RS, em 14/09/2009; e Manaus-
AM, em 24/09/2010. Tanto os Seminrios quanto esta publicao esto inseridos no
Plano Nacional de Eliminao de CFCs, coordenado pelo Ministrio do Meio Ambiente e
implementado pelo Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento PNUD.
Sumrio
Aplicao dos Fluidos Naturais na Refrigerao para Supermercados:
13
Sistemas Cascata com CO2/NH3
AlessAndro dA silvA
Novas Tendncias na Utilizao de Fluidos

35
Secundrios em Sistemas de Refrigerao
eng. AlexAndre Presotto Jr. e eng. CArlos guilherme sffert
Uso de Refrigerantes Alternativos em Refrigerao Domstica

45
e em Equipamentos Compactos de Refrigerao Comercial
Cludio melo, Ph.d.
Avaliao das Emisses de HCFC-22

57
dos Sistemas de Refrigerao Comercial em Supermercados
eduArdo linzmAyer
Tendncias do Uso de Fluidos Refrigerantes

71
Alternativos em Sistemas de Ar Condicionado Automotivo
dr. enio Pedone BAndArrA filho
Novas tecnologias em trocadores de

91
calor para a reduo de carga de fluido refrigerante
dr. gherhArdt riBAtsKi
Novas Tendncias da Utilizao de Fluidos Secundrios em

109
Sistemas de Refrigerao e de Condicionamento de Ar
dr. Jos AlBerto r. PArise
Medidas para a Reduo da Carga de Refrigerante em Sistemas de Refrigerao e

121
de Condicionamento de Ar
dr. Jos AlBerto r. PArise
135 Segurana em Sistemas de Refrigerao

mAurCio Antnio dA CostA
Substituio dos HCFC e os fluidos

155
refrigerantes naturais: Cenrio atual e tendncias
dr. roBerto de AguiAr Peixoto
Prefcio
ano de 2007 representou mais um marco para os Pases Parte do Protocolo de Montreal. Ao
O comemorar vinte anos de atuao deste instrumento, considerado pela comunidade internacional
como o mais bem sucedido de todos os protocolos ambientais internacionais, as Partes reuniram-se para
avaliar os resultados obtidos, as lies aprendidas e o que preciso continuar fazendo para que a camada
de oznio retorne aos patamares existentes nos anos oitenta e continue a fornecer a proteo adequada ao
planeta.
Considerando o bem sucedido processo de eliminao dos Clorofluorcarbonos CFCs, e a proximidade de
cumprimento da meta estipulada, em 2010, as Partes optaram por adotar o mesmo procedimento para a
eliminao dos Hidroclorofluorcarbonos HCFCs, ou seja, um cronograma escalonado, com a eliminao
completa dessas substncias em 2040, tendo como linha de base, o consumo mdio entre 2009 e 2010, o
congelamento do consumo em 2013 nos patamares da linha de base; reduo de 10% em 2015; reduo de
35% em 2020; reduo de 67,5% em 2025; reduo de 97,5 em 2030 e a eliminao de 100% em 2040.
A Deciso XIX/6 da Reunio das Partes do Protocolo de Montreal, ao aprovar a antecipao do cronograma de
eliminao dos HCFCs, orientou os pases e o Comit Executivo do Fundo Multilateral para Implementao do
11
Protocolo de Montreal, que no mbito dos programas e projetos, priorizem a eliminao dos HCFCs com alto
potencial de destruio da camada de oznio e que ao introduzir substncias e tecnologias alternativas, levem
em considerao outros impactos ao meio ambiente, tais como: o potencial de aquecimento global, consumo
de energia, sade, segurana e viabilidade econmica das alternativas.
Diante deste panorama que o Ministrio do Meio Ambiente, ao coordenar a elaborao do Programa
Brasileiro de Eliminao dos HCFCs, cuja meta a reduo do consumo de 4.153 t de HCFCs, equivalente
no emisso de 7.400.702 t de CO2, no perodo 2013-2015, promoveu, em parceria com o Programa das
Naes Unidas Para o Desenvolvimento PNUD, os seminrios Difuso do Uso de Fluidos Alternativos em
Sistemas de Refrigerao e Ar condicionado nas cinco regies do Pas e viabilizou a publicao dos artigos
tcnicos apresentados durante estes eventos. O volume 1 contempla os artigos apresentados no seminrio da
regio sudeste, ocorrido em 2007, e o volume 2 os artigos complementares apresentados nos seminrios das
regies sul, nordeste, norte e centro-oeste.
Eduardo Delgado Assad
Secretrio de Mudanas Climticas e Qualidade Ambiental
USO DE FLUI DOS ALTERN AT IVOS EM SISTEMAS DE R EFR IGERA O E AR C O NDI CI O NA DO

Aplicao dos Fluidos Naturais na
Refrigerao para Supermercados:
Sistemas Cascata com CO2/NH3
ALESSANDRO DA SILVA
Engenheiro de Aplicao Bitzer Compressores Ltda
alessandro.silva@bitzer.com.br
13
RESUMO
Muitas discusses envolvem os possveis candidatos a substituir o R22 na refrigerao comercial de
supermercados. Diante das novas instalaes que surgem a cada ano e da necessidade de se repor a carga
de refrigerante, devido aos vazamentos nas instalaes existentes (100% da carga de refrigerante/ano/
loja), o Brasil vem consumindo em mdia aproximadamente 5.000 toneladas de R22 por ano, somente para
suprir as necessidades dessas instalaes de supermercados. De acordo com a Associao Brasileira de
Supermercados (ABRAS), existem mais de 180 mil lojas de supermercados em todo territrio nacional, sendo
que a maioria utiliza o R22 como refrigerante nos sistemas de refrigerao e ar condicionado.
Para as indstrias qumicas que fabricam os fluidos refrigerantes, isso representa uma grande oportunidade
para introduzir os HFCs, que tm potencial zero de destruio da Camada de Oznio (PDO=0). Porm, preciso
dizer que a maioria dos HFCs possui alto Potencial de Aquecimento Global (GWP - Efeito Estufa), superior ao
prprio R22, alm de serem mais caros e possurem temperatura Glide (em caso de vazamento parcial, a
recomposio final da carga no ficar com as mesmas caractersticas originais e, consequentemente, haver
perda de rendimento do equipamento frigorfico).
De um modo geral, todos os agentes refrigerantes alternativos ao R22, sejam eles sintticos ou naturais,
possuem vantagens e desvantagem. Neste artigo vamos discutir somente a aplicao do CO2 e da amnia
utilizados em sistemas cascata para instalaes de refrigerao para supermercados. Trataremos dos projetos
mais comuns que esto sendo aplicados nos pases Europeus, entre eles Alemanha, Dinamarca, Sucia,
Holanda, Luxemburgo, etc. Tambm merece destaque a Austrlia, que possui uma indstria de supermercados
bem avanada na aplicao dos fluidos naturais, principalmente do dixido de carbono.

1 Introduo
Os regulamentos do Protocolo de Montreal sobre as Substncias Destruidoras da Camada de
Oznio levou a eliminao do consumo de Clorofluorcarbonos (CFCs) como refrigerantes nos pases
industrializados. Alm disso, os hidroclorofluorcarbonos (HCFCs) so apenas uma soluo interina,
com eliminao total em 2040.
Outra preocupao ambiental relativa a esses refrigerantes o seu acentuado Potencial de
Aquecimento Global (GWP), conhecido como Efeito Estufa, e isto tambm se aplica aos substitutos
dos CFCs e HCFCs, os chamados hidrofluorcarbonos (HFCs). Por essa razo, so includos na lista
das substncias alvejadas pelo Protocolo de Quioto.
Tal situao levou ao aumento da utilizao de antigos refrigerantes, os refrigerantes
naturais, entre eles o dixido de carbono (CO2), amnia (NH3) e hidrocarbonetos (R600a, R290,
R1270, etc.). Ultimamente foram desenvolvidas novas tecnologias e aplicaes nos vrios setores
da refrigerao para tornar vivel o uso desses refrigerantes.
Como refrigerantes naturais, eles no afetam a Camada de Oznio (PDO=0) e tambm
14
possuem Potencial de Aquecimento Global quase nulo, quando comparados aos refrigerantes
sintticos. Estes se apresentam como uma alternativa promissora no setor de refrigerao comercial
para supermercados, principalmente o dixido de carbono e amnia quando aplicados em sistemas
cascata. Alm de minimizarem os impactos no meio ambiente, tambm geram menor consumo de
energia e outros fatores relevantes quando comparados aos refrigerantes sintticos. A tabela 01
aponta as principais caractersticas dos refrigerantes sintticos e naturais (CO2 / NH3), tomando por
base de comparao o R22.
2 Breve histria dos refrigerantes

Com instalaes relativamente simples e a possibilidade de se usar compressores hermticos
e semi-hermticos, alm de pequenas exigncias quanto segurana, os refrigerantes sintticos
(CFCs e HCFCs) tm ocupado uma posio de liderana nas ltimas dcadas em aplicaes de
refrigerao comercial para supermercados.
Entretanto, com o aumento das discusses referentes ao meio ambiente sobre a reduo
da Camada de Oznio e o aumento do efeito estufa, o dixido de carbono (CO2) e a amnia (NH3)
passam a ocupar uma posio de destaque nesse cenrio. A figura 1 mostra uma breve histria
dos refrigerantes ao longo dos anos, apontando principalmente o ressurgimento dos refrigerantes
naturais nos dias atuais.
15
Figura 1 Breve histria dos refrigerantes ao longo dos anos.
2.1 O Dixido de Carbono - R744 (CO2) e a Amnia

R717 (NH3)
A aplicao do dixido de carbono - R744 (CO2) em sistemas de refrigerao no nova.
O dixido de carbono foi inicialmente proposto e usado no final do sculo XIX. Ele foi usado em
mquinas de fabricar gelo e nas embarcaes para alimentos congelados. Seu uso nos sistemas
de refrigerao cresceu na metade do sculo XX. O R744 (CO2) era geralmente a escolha preferida
para as embarcaes, enquanto o R717 (amnia - NH3) era preferido para plantas estacionrias, at
o surgimento do Freon, fabricado pelas indstrias DuPont, baseado nos refrigerantes seguros,
inicialmente com o R12 e mais tarde com o R22 e R502 para aplicaes comerciais. Embora as
aplicaes que utilizavam o R744 tenham diminudo, o R717 permaneceu, sendo a escolha preferida
para sistemas industriais. A principal razo para seu declnio foi a rpida perda de capacidade e o

aumento da presso em altas temperaturas. A amnia continuou sendo o refrigerante dominante
para aplicaes industriais durante anos. Para operaes subcrticas com o R744, no ciclo normal
de refrigerao, no h diferena em relao aos outros refrigerantes, a no ser que as presses
de operao do sistema sejam elevadas.
O CO2 um refrigerante puro, portanto possui uma relao normal de presso / temperatura
e, consequentemente, no est sujeito temperatura Glide. A seguir vamos apontar as vantagens
e desvantagens do CO2 e NH3.
No caso do sistema cascata com CO2, as temperaturas de evaporao no lado de baixa variam
de -55 C a -30 C (o ponto triplo do CO2 ocorre a -56.6 C e, acima de -30 C, o sistema se torna
ineficiente quando comparado com sistemas convencionais) e as temperaturas de condensao
variam desde -18 C (para sistemas com temperatura de evaporao em torno de -55 C) at 0 C
(para temperaturas de evaporao em torno de -30 C), com temperatura de condensao limite de
operao em torno de +5 C (em funo da presso de projeto de 40 bar para os compressores de
CO2 disponveis no mercado). De fato, com temperaturas de condensao acima de -5 C para o CO2,
o sistema se mostra cada vez mais ineficiente, quando comparado com sistemas convencionais.
16
Como mencionado, uma das maiores vantagens da utilizao de CO2 em aplicaes de
refrigerao se deve reduo da carga de um fluido que apresenta maiores restries de uso
(amnia ou hidrocarbonetos), mas essencial que o sistema com CO2 apresente um nvel de
eficncia energtica (COP) igual ou melhor que um sistema convencional para a mesma aplicao.
3 Caractersticas Positivas do Dixido de

Carbono
O dixido de carbono um refrigerante 100% natural, sua concentrao na atmosfera
de aproximadamente 0,04% em volume, uma fonte disponvel na atmosfera , com baixo custo
de aquisio. Seu Potencial de Destruio da Camada de Oznio (PDO) zero e seu Potencial de
Aquecimento Global de apenas um (GWP=1, ele referncia para os outros refrigerantes). O R744
um refrigerante de classe A1 (no inflamvel e atxico), contudo pode causar sufocamento em
altas concentraes.
O R744 tem alta capacidade volumtrica de refrigerao, comparada aos refrigerantes sint-
ticos, e, dependendo das condies de aplicao, chega a ser de 5 a 8 vezes maior que o R22. Isso
significa trabalhar com compressores, componentes e tubulaes de tamanhos reduzidos. Possui
tambm timas caractersticas para transferncia de calor, alm de ser estvel qumica e termo-
dinamicamente. Possui uma excelente miscibilidade com os leos lubrificantes, o que facilita sua
separao e diminui o arraste para o sistema, aumentando consequentemente a transferncia de
calor nos evaporadores e condensadores.
Na aplicao subcrtica (cascata), leva muita vantagem em relao aos sistemas de simples
estgio, pois sua alta densidade do vapor de suco resulta numa troca de calor eficiente entre a
linha de suco do CO2 e a linha de lquido do estgio de alta presso, alm de aumentar o rendimen-
to do sistema de alta presso garante tambm um controle estvel do superaquecimento do vapor
de suco do compressor de CO2, evitando a diluio do refrigerante no leo. No ciclo transcrtico, a
presso do resfriador gasoso (gs cooler) e a temperatura no so interligadas como na regio sub-
crtica de duas fases. A elevada presso de vapor resulta no apenas numa baixa relao de presso,
mas tambm em altos coeficientes de troca de calor e perdas de presso relativamente baixas. A
figura 2 mostra os ciclos subcrticos e transcrticos do CO2 no diagrama de presso e entalpia.
Como se trata de um refrigerante natural o CO2 no tem a necessidade de ser recuperado, 17

tratado ou reciclado, pois tais medidas so obrigatrias para os sintticos, tornando-o muito atra-
tivo para determinadas aplicaes em que a infraestrutura deficiente, como o caso de muitos
supermercados.
4 Caractersticas Negativas do Dixido de

Carbono
A principal desvantagem do CO2 a sua intrnseca alta presso de trabalho, que muito
mais elevada que a dos demais refrigerantes naturais ou sintticos, impondo maiores exigncias
segurana do sistema e dos componentes, principalmente quanto necessidade de utilizao de
vlvulas de segurana ao redor do sistema. Normalmente, para a aplicao subcrtica, as presses
devero ser limitadas em 25 bar no lado de baixa presso e 40 bar na alta presso. A figura 3 mostra
a comparao dos nveis de presso entre o CO2 versus R22 e R404A.
Em caso de vazamento, o CO2 pode se tornar perigoso em determinados ambientes, por ser
inodoro e possuir maior densidade que o ar. Nesses casos recomendada a instalao de sensores
para controle e monitoramento de vazamento. preciso um cuidado especial em relao ao ponto

triplo, pois poder ocorrer a formao de CO2 slido (gelo seco), com presses abaixo de 5,2 bar abs
(-56,6 C). Demanda tambm um pessoal tcnico e bem treinado para lidar com sua aplicao.
5 Caractersticas Positivas da Amnia

A amnia, por ser uma substncia 100% natural e de reduzido tempo de vida (menos de
14 dias), no interage com a Camada de Oznio (PDO=0), tampouco contribui com o efeito estufa
(GWP=0). Seu custo de aquisio baixo e tambm possui baixa densidade do vapor, o que pos-
sibilita a utilizao de vasos de presso, trocadores de calor e tubulaes de menores dimenses.
Por utilizar tubulaes de menores dimetros, a perda de carga menor em instalaes de R717,
tornando menor o custo de bombeamento em sistemas inundados.
Devido s suas melhores propriedades termodinmicas, o R717 apresenta um melhor coefi-

ciente de performance (COP) comparado aos refrigerantes sintticos, entre eles o R22. Outrossim,
18 possui uma tima transferncia de calor, o que possibilita operar com maiores temperaturas de
evaporao ou menores temperaturas de condensao.
Graas ao seu odor caracterstico, torna-se fcil notar o surgimento de vazamentos. A amnia
possui grande tolerncia umidade, a gua forma uma soluo com a Amnia e no congela, porm
acima de 300 ppm ocorre oxidao do ao.
6 Caractersticas Negativas da Amnia

A amnia no totalmente miscvel com o leo lubrificante, consequentemente recomenda-
-se instalar separadores de leo, bem como posicionar drenos nos pontos mais baixos da instalao,
locais onde com certeza o leo se depositar. Tal comportamento demandar pessoal treinado e
maior manuteno.
O R717 compatvel com ao, ferro e alumnio, contudo no poder ser utilizado com cobre,
zinco e suas ligas, bem como borracha e plstico. Alm dessa menor gama de opes em relao
a materiais, o R717 exige uma tcnica de soldagem mais refinada. A alta temperatura de descarga
da amnia obriga que parte da rea de troca do condensador seja usada como dessuperaquecedor.
Para sistemas de amnia que usam degelo por meio de gs quente, deve-se providenciar plena
liberdade de dilatao trmica. Compressores de pisto devem ser providos de cabeotes resfriados
gua para evitar a deteriorao do leo, bem como para facilitar a separao dele; j os compres-
sores de parafuso devem dispor de resfriador de leo especfico para os mesmos fins.
A amnia tambm poder se tornar explosiva dentro de teores de concentrao de 15 a 30%

em volume. Possui ainda uma alta toxicidade (25 ppm), que dever ser levada em considerao.
19
Figura 2: Diagrama P e H do CO2 com nfase nos processos: subcrtico e transcrtico.

20
Tabela 1. Caractersticas dos refrigerantes sintticos e naturais, com destaque ao R717 e R744.
* Destruio da Camada de Oznio (ODP-Ozone Depletion Potencial) um ndice baseado na referncia do R11 (100%), por exemplo, o R22 possui um ODP = 0,05, ou seja , tem um potencial de destruio do oznio de 5% comparado ao R11.
** Potencial de Aquecimento Global (GWP-Global Warming Potencial) - um ndice que compara o efeito do aquecimento produzido pelos gases na atmosfera ao longo do tempo (normalmente 100 anos), em relao a quantidades
semelhantes de CO2 (em peso). Por exemplo, 1 kg de R404A liberado na atmosfera produz o mesmo efeito de aquecimento global equivalente a 3260 Kg de CO2, o mesmo valor que um carro popular levaria para contaminar a atmosfera
circulando durante 2 anos na cidade de So Paulo.
*** Tipo de Aplicao: HT= Alta temp. evaporao (ar condicionado), MT = Mdia temp. evaporao (sistema de resfriados), LT = Baixa temp. evaporao (sistema de congelados)
Figura 3: Comparao dos nveis de presso entre CO2 vs. R22 e R404A 21
7 Sistema cascata com CO / NH

Atualmente os sistemas cascata esto ressurgindo com mais frequncia. O motivo devido
ao grande interesse pelos refrigerantes naturais como o R744 (Dixido de Carbono) e R717 (Amnia).
O princpio bsico de operao dos sistemas cascata que cada refrigerante tem uma faixa de
operao na presso e na temperatura em que so adequados idealmente. Se o refrigerante puder
ser aplicado dentro dessa faixa de operao, o sistema poder operar com mais eficincia. Como
nenhum refrigerante tem uma faixa de operao ideal, que se estenda desde baixa temperatura de
evaporao at a temperatura de condensao com ar ambiente, aplicando-se dois refrigerantes
diferentes, permite-se que estes sejam utilizados na melhor faixa de aplicao, o que, por sua vez,
melhora a eficincia do sistema combinado. Os refrigerantes escolhidos tipicamente para o circuito
de alta temperatura so: R717, R507, R404A, R134a ou outro apropriado. Em nosso estudo vamos
escolher o R717 por se tratar de um refrigerante ecolgico.
Um refrigerante que tenha uma densidade elevada, uma presso de suco elevada e uma
taxa de fluxo de massa elevada, ser o mais indicado ao estgio de baixa temperatura de evapora-
o, quando exigir compressores com menor deslocamento volumtrico, com motores sobredimen-

sionados, mas no ser apropriado para ser usado nas temperaturas elevadas, porque a presso ser
demasiadamente elevada e o calor gerado no processo da compresso tambm ser muito elevado.
O dixido de carbono um bom exemplo desse tipo de refrigerante e tambm outros como o R13,
R503, R23 e R170. Durante muitos anos, o R13 e posteriormente o R503 (uma mistura azeotrpica
do R13 e do R23) eram os mais utilizados, mas eles no esto mais disponveis uma vez que o R13
um clorofluorcarbono que destri a Camada de Oznio. Devido s preocupaes ambientais no mun-
do, o R744 tem sido o refrigerante alternativo mais utilizado em face das suas boas caractersticas
ambientais e elevada eficcia comparada aos outros refrigerantes alternativos utilizados no circuito
de baixa temperatura.
Em uma temperatura de 25 C, a presso do R744, no estgio de baixa, excederia 6300 kPa

(63 bar = 913,74 psig), caso fosse permitido que o lquido alcanasse referida temperatura. Todo o
sistema de baixa temperatura dever ser projetado para que possa acomodar tal presso, por isso,
para limitar esse problema, o estgio de baixa dever possuir algum sistema de segurana para
manter suas presses dentro dos limites seguros. O sistema de segurana poderia ser um vaso de
presso auxiliar que permitisse evaporar toda a carga refrigerante (imprprio para os grandes siste-
22 mas porque o vaso teria de ser tambm muito grande fisicamente e muito oneroso); ou um sistema
de alvio automtico para atmosfera que operasse quando ocorresse uma falha eltrica e as presses
subissem acima dos set-points de segurana; ou uma unidade de emergncia que operasse com um
gerador eltrico, que entrasse em funcionamento quando ocorresse falha de energia , aumento da
presso acima do valor ajustado e mantivesse o tanque de lquido com uma presso segura.
O sistema de alvio automtico para atmosfera durante a falta de energia, em conjunto com
um controle automtico do sistema do estgio de alta durante os perodos de parada, o mtodo
aceitvel para os sistemas cascata com CO2, pois se trata de um refrigerante ambientalmente correto
e de baixo custo. As questes de segurana devero ser levadas em considerao, principalmente
quando houver alvio de presso. Devemos evitar os riscos de acidentes ao pblico e ao pessoal que
trabalha na rea onde o sistema de alvio estiver instalado. Um sistema cascata simples com CO2 e
NH3 ilustrado abaixo na figura 4.
23
Figura 4: Exemplo simplificado de sistema cascata
Nas aplicaes comerciais para supermercados, o CO2 normalmente trabalha com tempe-
ratura de condensao variando de 5 a 15 C, enquanto que sua evaporao varia de 25 a
40 C, atendendo assim maioria dos sistemas de congelados. Por outro lado, a Amnia evapora
no trocador cascata numa faixa que varia de 10 a 20 C, e sua temperatura de condensao ocorre
entre 30 a 40 C.
A figura 5 mostra o diagrama de presso e entalpia dos dois sistemas, onde possvel ver
que todo o calor absorvido pelo evaporador do estgio de baixa (A-B) com CO2 rejeitado no seu
condensador (E-D), sendo esse calor absorvido pelo evaporador do estgio de alta com NH3 (A1-B1)
e rejeitado no seu condensador (E1-D1). Existe sempre uma temperatura tima de operao do con-
densador cascata na qual exigir uma menor potncia consumida.

24
Figura 5: Diagrama P - H do Sistema Cascata
8 Opes de configurao de sistemas

cascata com CO2/NH3 utilizados em
supermercados
Os sistemas cascata com CO2 / NH3 utilizados para supermercados podem ter diferentes con-
figuraes, algumas so preferidas por parte dos projetistas, enquanto que outras no o so em vir-
tude das suas complexidades de projeto e tipo de controle requerido. A seguir vamos abordar alguns
exemplos que so utilizados nos supermercados dos pases da Europa e Austrlia.
8.1 Estgio de Baixa Presso com R744
evaporando a -35C DX, com Glicol
recirculado em mdia temperatura a - 10 C
e Estgio de Alta com R717
De acordo com a figura 6, este sistema pode ser considerado completamente verde. O estgio
de alta utiliza o sistema com R717, que pode ser instalado em um rack house no estacionamento
do supermercado, trabalha com condensador resfriado gua que, por sua vez, utiliza uma torre de
resfriamento instalada no teto do rack house. No caso de um possvel vazamento com a amnia, a
carga de gs do sistema ser descarregada na bacia da torre e, posteriormente, essa mistura gua /
amnia ser removida por intermdio do dreno da torre.
Nesse caso, o CO2 utilizado somente para atender aos evaporadores de congelados, mediante
expanso seca (DX), evaporando a 35 C, enquanto o Glicol, que est sendo refrigerado pelo estgio
de alta com o NH3, recirculado pelas bombas a uma temperatura de 10 C nos evaporadores de
resfriados e tambm realiza a troca de calor no condensador cascata para condensar o CO2 a 5 C.
25
Figura 6: Exemplo simplificado de sistema cascata utilizando o CO2 no estgio de baixa presso
com expanso seca a 35 C, Glicol recirculado a 10 C para resfriar o condensador cascata
(CO2/Glicol) e os evaporadores de mdia temperatura. O NH3 utilizado no estgio de alta presso.

8.2 Estgio de Baixa com R744 a -35 C DX, com
R744 recirculado em mdia temperatura a
- 10 C resfriado pelo Glicol. Estgio de Alta
com R717
De acordo com a figura 7, o sistema de alta presso com o R717 refrigera o Glicol que, por sua
vez, refrigera o estgio de baixa presso, que utiliza o CO2. Este por sua vez utilizado como expanso
seca para atender aos evaporadores de congelados a 35 C, e como lquido recirculado, atende
tambm aos evaporadores de resfriados a 10 C. A amnia utiliza um condensador evaporativo.
26
Figura 7: Exemplo simplificado de sistema cascata utilizando o CO2 no estgio de baixa presso
com expanso seca a 35 C para atender aos evaporadores de congelados e tambm como
lquido recirculado para atender aos evaporadores de resfriados a 10 C. O Glicol somente
refrigera o condensador cascata (CO2/Glicol). O NH3 utilizado no estgio de alta presso.
A vantagem deste sistema que o volume de Glicol e o seu custo de bombeamento bastante
reduzido em comparao ao exemplo anterior. Esse tipo de sistema tambm elimina a possibilidade
da mistura do CO2 com a amnia, o que resultaria na formao do carbonato de amnia. Esse tipo de
evento poderia acontecer se estivesse instalado um trocador de calor diretamente entre a amnia
e CO2 e o mesmo apresentasse algum vazamento. Um trocador de calor usado diretamente entre o
R744 e o R717 tambm exigiria que o sistema de amnia estivesse prximo do sistema com CO2, o
que no seria apropriado em local onde o pblico em geral tivesse acesso.
8.3 Estgio de Baixa com R744 a -30 C DX, com
R744 recirculado em mdia temperatura a
- 10 C e Estgio de Alta com R717
De acordo com a figura 8, o sistema de alta presso com o R717 refrigera diretamente o CO2
utilizado no estgio de baixa presso que, por sua vez, utilizado como expanso seca para atender
aos evaporadores de congelados a 30 C, e como lquido recirculado a 10 C para atender tambm
aos evaporadores de resfriados. A amnia utiliza um condensador gua em circuito fechado com
Dry Cooler.
27
Figura 8: Exemplo simplificado de sistema cascata utilizando o CO2 no estgio

de baixa presso com expanso seca a 30 C para atender aos evaporadores de
congelados e tambm como lquido recirculado para atender aos evaporadores
de resfriados a 10 C. O NH3 utilizado no estgio de alta presso.
Este tipo de sistema um dos mais utilizados, pois elimina o Glicol e, como resultado, trabalha
com maior temperatura de evaporao no estgio de alta presso com a amnia, aumentando assim
a eficincia do sistema.

9 Racks com compressores em paralelo
de CO2 e NH3
Os racks de CO2 utilizam compressores semi-hermticos. Estes possuem placas de vlvulas
projetadas para assegurar elevadas taxas de fluxo de massa, as buchas so de Nylon impregnado
(PTFE) para garantir a reteno do leo nas superfcies de contato e melhor lubrificao sob presses
elevadas de operao com CO2. Os motores instalados nesses compressores semi-hermticos com
CO2 so relativamente maiores devido sua elevada capacidade de refrigerao, que superior a
do R22, R404A ou R507 - aproximadamente de 5 a 8 vezes. Os compressores de CO2 so fisicamente
bem menores quando comparados com os de R22, R404A ou R507. A figura 9 mostra um compressor
em corte utilizado para CO2.
28
Figura 9: Compressor Bitzer semi-hermtico srie K para CO2.
Para controlar o nvel de leo dos compressores aplicados com CO2 so utilizados separador
+ pulmo de leo (sistema de alta presso) em conjunto com reguladores de nvel de leo eletr-
nico Traxoil, que foram desenvolvidos exclusivamente para o uso com sistemas de CO2 e podem ser
instalados diretamente no visor de leo do compressor. As figuras 10 e 11 mostram um exemplo
simplificado do sistema de equalizao de leo utilizando reguladores de nvel eletrnicos para os
compressores com CO2 . Esse sistema muito parecido com os sistemas utilizados com halogenados.
Figura 10: Exemplo simplificado de equalizao de leo para compressores de CO.
29
Figura 11: Detalhe do regulador de nvel de leo eletrnico.
Os racks com amnia utilizam somente compressores do tipo aberto, livres de cobre e suas ligas,
pois devido incompatibilidade desse refrigerante com o cobre utilizado no motor eltrico, torna-se
invivel a utilizao de compressores semi-hermticos. Normalmente, para pequenas capacidades,
so utilizados os compressores de pisto (alternativos) e, para cargas elevadas, so aplicados os
compressores parafuso. As figuras 12 e 13 mostram exemplos de compressores abertos de pisto e
parafuso utilizados com NH3.

Figura 12: Compressor Bitzer aberto
Figura 12: Compressor Bitzer semi- Figura
Figura 13: 13: Compressor
Compressor Bitzer
Bitzer aberto
alternativo para NH3. parafuso para NH3
hermtico srie K para CO aberto parafuso para NH3
Para controlar o nvel de leo dos compressores abertos alternativos com Amnia,
30 normalmente utilizado um separador individual em conjunto com a equalizao de leo e gs,
conforme aparece na figura 14.
Figura 14: Exemplo simplificado do sistema de equalizao de leo

para compressores abertos alternativos para NH3.
Quando a carga trmica do estgio de alta presso com a Amnia elevada, recomenda-se
a aplicao dos compressores abertos parafuso. Esses compressores so os mais apropriados para
esse tipo de aplicao, porquanto utilizam separadores de leo primrio e secundrio (sistema
inundado), tambm empregam resfriadores de leo e sistema Economizer para aumentar a
capacidade frigorfica. A figura 15 mostra um exemplo simplificado de um compressor parafuso
com separador de leo primrio e secundrio e resfriador de leo. A figura 16 mostra um exemplo
simplificado de rack com compressores parafuso montados em paralelo com NH3.
S.O.P
S.O.S
31
Resfriador
de leo
Figura 15: Exemplo simplificado de um compressor Bitzer parafuso com separador de leo primrio e
Figura 15:eExemplo
secundrio resfriador desimplificado
leo de um compressor Bitzer parafuso com separador
de leo primrio e secundrio e resfriador de leo
Figura 16: Exemplo simplificado de rack com compressores parafuso montados em

Figura 16: Exemplo simplificado de rack com compressores parafuso montados em paralelo com NH3.
paralelo com NH3.

A seguir, so mostradas algumas fotos de instalaes de racks com CO2/NH3 para supermercados:
32
Figura 17:Figura
Exemplo de rack
17: Exemplo com
de rack com compressores parafuso
compressores parafuso para NH3. para NH3
Figura 18: Exemplo de instalao em cascata com CO2/NH3 aplicado em supermercado.

10 Concluso
O objetivo deste artigo foi o de apresentar as possibilidades da aplicao dos sistemas de
refrigerao mais utilizados para supermercados usando o dixido de carbono (CO2) e a amnia
(NH3) em cascata.
No importa o caminho que ser adotado no futuro para a escolha dos refrigerantes nas
instalaes de refrigerao para supermercados, o mais importante saber que atualmente os
fabricantes de compressores e componentes j possuem tecnologias avanadas e desenvolvidas
para trabalharem com todos os refrigerantes disponveis no mercado, sejam eles sintticos ou
naturais.
Entretanto, para que a aplicao desses fluidos seja vivel, preciso treinar todos os
envolvidos com o projeto, instalao, manuteno e operao desses equipamentos. Alm disso,
preciso seguir todas as normas de segurana e recomendaes dos fabricantes para que o
sistema possa ser projetado, instalado e operado de maneira segura e confivel com a satisfao
de todos.
33
11 Referncias Bibliogrficas
Literatura:
Bitzer, Refrigerant Report, 15 Edio, 2008.
Catlogos de compressores semi-hermticos e abertos da Bitzer para o R744 e R717.
Normas tcnicas: Em 378-1; Ashrae 34-92.
Manual Alfa Lava trocadores de calor, 4ed. 2001.
Ciconkov, Risto. Ammonia Technologies and its Applications - UNEP, ECA Meeting, 2008.
Manual de Boas Prticas em Supermercados para Sistemas de Refrigerao e Ar-Condicionado
- Fluidos Refrigerantes Alternativos - Ministrio do Meio Ambiente, ABRAS e ABRAVA, pg. 15 19.
Silva, Alessandro. Dixido de Carbono CO2 (R744), Utilizado como Fluido Refrigerante em
Sistemas de Refrigerao Comercial e Industrial, Editora Nova Tcnica vol 01, pg. 39 76, 2009.

Silva, Alessandro. Aplicaes do CO2 no setor de Refrigerao Comercial para Supermercados
Uso de Fluidos Naturais em Sistemas de Refrigerao e Ar -Condicionado Ministrio do Meio
Ambiente MMA, Publicao Tcnica, pg. 129 153, 2008.
Girotto, Sergio. Carbon Dioxide in Supermarket Refrigeration Technical Presentation, May, 2007.
34
Novas Tendncias na Utilizao
de Fluidos Secundrios em
Sistemas de Refrigerao
ENG. ALEXANDRE PRESOTTO JR. E ENG. CARLOS GUILHERME SFFERT

SPM Engenharia S/C Ltda.
carlos.suffert@spm.com.br
35
RESUMO
O artigo compara o funcionamento de sistemas de frio alimentar para supermercados utilizando fluidos
secundrios e combinaes com diversos tipos de fluidos refrigerantes primrios como R22 (HCFC), R-507A
(HFC), R290 (HC) e tambm uma combinao de CO2 em regime subcrtico com R507A. As diferentes
configuraes foram analisadas segundo aspectos de desempenho energtico, impacto ambiental e
parametrizados com as instalaes atualmente utilizadas com sistema de expanso direta de R22.

1 Introduo
A partir do Protocolo de Montreal e posteriormente o Protocolo de Quioto foram
desenvolvidas diversas alternativas para a diminuio do impacto ambiental, gerado a partir de
instalaes de refrigerao de maneira direta e indireta.
O Brasil, seguindo o exemplo dos pases Europeus e cumprindo as metas do Protocolo de
Montreal ingressar, a partir do ano de 2013, em seu perodo de eliminao gradual dos gases
tipos HCFCs, nocivos camada de oznio. Entretanto, a efetividade dessa resoluo no poder ferir
os preceitos do Protocolo de Quioto, simplesmente substituindo gases agressivos camada de
oznio por gases com alto potencial para o efeito estufa e com desempenho energtico inferior.
Nesse contexto, foram avaliados o desempenho energtico e o impacto ambiental, analisando
as variaes decorrentes com as oscilaes climticas e diferentes atividades durante a operao
normal do supermercado.
A anlise compara a mesma instalao com diversas configuraes de sistemas utilizando
fluidos secundrios e combinando com refrigerantes primrios diversos, conforme quadro abaixo:
36
Temperatura
Fluido Tipo ODP GWP Segurana
Crtica
R22 HCFC 0,05 1500 96 oC A1
R507A HFC 0 3.300 71 C
o
A1
R290 HC 0 3 97 oC A3
R744 inorgnico 0 1 ~10000 31 oC A1
2 Descrio dos Sistemas

Usualmente as instalaes de mdia temperatura para supermercados empregam a expanso
direta de R22. Esse tipo de sistema opera com grandes volumes de gs refrigerante e normalmente
com regimes de projeto de 10/+45 oC para o circuito de mdia temperatura e 32/+45 oC para
congelados. Entretanto, verifica-se que a temperatura de evaporao diminui para 11 oC e 33
o
C, quando h queda na carga trmica requerida ou aumento no desempenho do compressor pela
queda na temperatura de condensao. Assim, nesses perodos temos diminuio do coeficiente
de performance (COP) da instalao. Outro fator limitante a utilizao de vlvulas de expanso
termostticas, pois no admitem grandes variaes na temperatura de condensao, portanto a
malha de controle dos condensadores atua mantendo a temperatura de condensao estvel entre
40 e 45 oC.
Quando so utilizados sistemas indiretos com fluidos secundrios, o regime nominal
de operao semelhante para o circuito de baixa temperatura, 32/+45 oC, com temperatura
de alimentao do fluido secundrio de -26 oC.Todavia, para o circuito de permite regime de
operao nominal de -8/+45 oC. Desse modo, obtemos diminuio do consumo de energia mesmo
considerando a potncia utilizada pela bomba de fluido secundrio. Tambm temos uma diminuio
da carga de fluido refrigerante primrio, que favorece a aplicao das restries impostas pelo
Protocolo de Montreal e inclusive viabiliza o uso de refrigerantes alternativos ou naturais. Verifica-
se ainda que, em perodos de diminuio da carga trmica requerida ou diminuio da presso de
condensao, temos, ao contrrio das instalaes de expanso direta, uma elevao da temperatura
de evaporao e com isso aumento do COP do sistema.
O sistema tambm viabiliza a utilizao de vlvulas de expanso eletrnicas e com isso
possibilita a diminuio da temperatura de condensao para aproximadamente 25 oC, alm de 37
permitir maior controle do superaquecimento de suco.
Atualmente existem vrios tipos de produtos utilizados como anticongelantes em solues
de fluidos secundrios para instalaes de refrigerao, contudo nos deteremos em analisar as
solues mais utilizadas em instalaes comerciais no Brasil, como acetato de potssio para
congelados e propileno glicol para refrigerados, tambm analisaremos sistemas com utilizao de
CO2 em regime subcrtico.
Quanto aos refrigerantes primrios, analisaremos a utilizao de vrios tipos de gases:
R22 refrigerante tipo HCFC atualmente muito utilizado em instalaes comerciais,
mas com restries ao uso pelo Protocolo de Montreal e com cronograma de eliminao
iniciado pelo Ministrio do Meio Ambiente Brasileiro a partir de 2013.
R507A refrigerante tipo HFC azeotrpico com ODP=0, que o torna aprovado pelo
Protocolo de Montreal, mas com GWP=3300 e por isso com restries pelo Protocolo
de Quioto.
R290 (propano) refrigerante tipo HC, natural, azeotrpico, ODP=0, GWP=3,
porm inflamvel.
Abaixo fluxograma esquemtico com indicao das variaes no regime de operao dos
sistemas comparados:

38
Figura 1: Sistema de expanso direta.
Figura 2: Sistema com utilizao de fluidos secundrios.

39
Figura 3: Sistema com utilizao de CO2 em regime subcrtico.
3 Premissas Bsicas
As instalaes foram comparadas tecnicamente, considerando uma instalao comercial
hipottica dentro da cidade de So Paulo, admitindo-se em ambiente condicionado e considerando
os reflexos das variaes de carga trmica no decorrer do dia e das variaes climticas ao longo do
dia e ano.
Carga trmica:
Congelados = 50.000 kcal/h
Refrigerados = 120.000 kcal/h
reas de preparos = 12.500 kcal/h
As variaes climticas ao longo do ano e no decorrer do dia, segundo as temperaturas
mdias para a cidade de So Paulo, esto apresentadas no quadro abaixo:

Temperatura Acima de Entre Entre Entre Abaixo de
externa 30 oC 25 e 30 oC 20 e 25 oC 15 e 20 oC 15 oC
Diurna 101 h/ano 813 h/ano 2.576 h/ano 2.212 h/ano -
Noturna - - - 1.303 h/ano 1.617 h/ano
Feriados 6 h/ano 20 h/ano 64 h/ano 48 h/ano -
Obs.: Dados obtidos conforme arquivo climtico TRY
Foi considerado um perodo de abertura ao pblico de 16 horas/dia, o que significa que,

durante 8 horas/dia, com a loja fechada, temos cmaras frigorficas fechadas e baixa movimentao
de produtos nos expositores em geral. Isso significa que, durante o horrio noturno, admite-se uma
diminuio da carga trmica.
Foram considerados, ainda, para o clculo de desempenho energtico, compressores tipo
semi-hermticos e condensadores a ar, para degelo dos expositores e cmaras de congelados,
sistema por resistncias eltricas e, quando necessrio, degelo para equipamentos de mdia
temperatura foi considerado sistema de degelo natural.
40
4 Consumo de Energia
importante observar que as instalaes de refrigerao so normalmente projetadas para
trabalhar em condies extremas, ou seja, carga trmica mxima e temperatura de condensao
segundo a mdia das temperaturas mximas de vero. Entretanto, se considerarmos as variaes
de carga trmica e das condies climticas ao longo do dia e das estaes do ano, perceberemos
que essa situao ocorre durante um perodo relativamente pequeno para a cidade de So Paulo.
Aproximadamente apenas em 107 horas/ano, a temperatura externa ultrapassa os 30 oC, isto ,
1,2% do tempo de operao anual.
Logo, importante que o sistema tenha capacidade para atender carga trmica requerida
nas condies de projeto, como tambm fundamental que a instalao seja analisada em seu
funcionamento no apenas nessas condies, mas principalmente em regimes de carga parcial que
apresentam frequncia muito superior e, portanto, contribuem de maneira mais significativa para o
consumo de energia ao longo do ano.
Por conseguinte, nos quadros abaixo esto indicadas as variaes do coeficiente de
performance (COP) global dos sistemas, incluindo a energia dos compressores, condensadores e
bombas, em funo das variaes nas condies de operao:
Circuito de baixa temperatura

Sistema Diurno Noturno Feriado
Expanso direta R22 1,50 a 1,59 1,59 1,45 a 1,59
Fluidos Secundrios com R22 1,57 a 2,03 2,11 a 2,29 1,62 a 2,11
Fluidos Secundrios c/ R507A 1,73 a 2,13 2,20 a 2,39 1,77 a 2,20
CO2 subcrtico com R507A 4,18 a 3,98 3,98 3,98
Circuito de mdia temperatura

Sistema Diurno Noturno Feriado
Expanso direta R22 2,17 a 2,41 2,41 2,11 a 2,41 41
Fluidos Secundrios c/ R507A 1,88 a 3,11 3,32 a 3,89 1,91 a 3,23
CO2 subcrtico com R507A 1,88 a 3,11 3,23 a 3,89 1,91 a 3,23
Portanto, considerando as variaes de COP com os diferentes perodos de operao do

sistema, temos o seguinte quadro de consumo de energia:
Sistema MWh / ano Noturno %

Expanso direta R22 860,5 2,41 -
Fluidos Secundrios com R22 772,6 3,75 a 4,38 -10,2
Fluidos Secundrios c/ R507A 834,9 3,32 a 3,89 -3,0
Fluidos Secundrios com R290 696,4 4,12 a 4,86 -19,1
CO2 subcrtico com R507A 845,7 3,23 a 3,89 -1,7
E considerando o custo mdio de R$ 0,35/kWh:

Sistema R$ / ano Noturno %
Expanso direta R22 301.175,00 2,41 0,00
Fluidos Secundrios com R22 270.410,00 3,75 a 4,38 -30.765,00
Fluidos Secundrios c/ R507A 292.215,00 3,32 a 3,89 -9.500,00
Fluidos Secundrios com R290 243.740,00 4,12 a 4,86 -57.435,00
CO2 subcrtico com R507A 295.995,00 3,23 a 3,89 -5.180,00
5 Impacto Ambiental
Para anlise de impacto ambiental do sistema de refrigerao, no suficiente analisar os
coeficientes de potencial de destruio da camada de oznio (PDO) ou de efeito estufa (GWP), pois
esses ndices so caractersticas fsicas das substncias utilizadas e no consideram aspectos da
instalao. Assim, utilizamos o ndice TEWI (total equivalent warming impact) que a soma das
42 emisses diretas e indiretas por meio das perdas de gs refrigerante e do consumo de energia. Esse
ndice considera o GWP dos gases utilizados, a carga de refrigerante, a quantidade de vazamentos,
o consumo de energia, a fonte geradora de energia e o tempo de operao do sistema. O quadro
abaixo compara o TEWI dos sistemas analisados, calculados para um sistema durante cinco anos
de operao:
energia
Sistema ODP GWP refrig. kg TEWI
MWh/a
Expanso direta R22 0,05 1.500 1.080 860,5 2.025.688
Fluidos Secundrios com R22 0,05 1.500 160 772,6 300.618
Fluidos Secundrios c/ R507A 0 3.300 135 834,9 557.543
Fluidos Secundrios com R290 0 3 66 696,4 805
CO2 subcrtico com R507A 0 3.300 88
845,7 365.527
0 1 1.480
6 Concluso
Com base nos dados demonstrados acima, verificamos que os sistemas com utilizao de
fluidos secundrios apresentam performance superior aos sistemas atuais, com expanso direta
de R22, principalmente quando em operao durante regimes de carga parcial, proporcionando
diminuio do consumo de energia, independente do fluido refrigerante primrio utilizado.
Quando comparamos o impacto ambiental entre os sistemas com fluidos secundrios e
instalaes com expanso direta de R22, tambm percebemos vantagens no sistema indireto devido
diminuio da carga de refrigerante, de vazamentos de refrigerante e diminuio do consumo de
energia. Dessa maneira, os sistemas com utilizao de fluidos secundrios proporcionam diminuio
dos ndices TEWI, independente do refrigerante primrio utilizado.
Podemos verificar, outrossim, que os sistemas combinados de fluidos secundrios com R290
(propano) apresentaram os melhores resultados, tanto na questo do desempenho energtico
quanto no impacto ambiental. O propano apresenta desempenho termodinmico semelhante ao
R22, mas com PDO = 0 e GWP = 3. A desvantagem desse refrigerante a questo de segurana,
ndice A3 na classificao Ashrae, por conta de sua caracterstica inflamvel. 43
Portanto, conclumos que atualmente se inicia no Brasil o perodo de controle para utilizao
dos gases HCFCs, com o objetivo de eliminar gradualmente essas substncias, devido agresso
camada de oznio. Os sistemas com utilizao de fluidos secundrios, j em operao no pas
h mais de 15 anos, demonstram ser uma alternativa confivel tecnicamente , com reduo no
consumo de energia e no impacto ambiental das instalaes de refrigerao, viabilizando inclusive
a utilizao de fluidos refrigerantes naturais.

Uso de Refrigerantes Alternativos
em Refrigerao Domstica
e em Equipamentos Compactos
de Refrigerao Comercial
CLUDIO MELO, PH.D.

POLO Laboratrios de Pesquisa em Refrigerao e Termofsica
Departamento de Engenharia Mecnica, Universidade Federal de Santa Catarina
88040-900, Florianpolis, SC, Brasil, Tel: 55 48 3234 5691, Fax: 55 48 3234 5166
45
melo@polo.ufsc.br
RESUMO
O presente trabalho procura analisar o impacto da substituio dos fluidos alternativos, sob a tica dos
protocolos de Montreal e Quioto, especificamente nos setores de refrigerao domstica e comercial leve.
Percebe-se uma tendncia clara de abandono dos fluidos refrigerantes sintticos em favor dos fluidos
refrigerantes naturais. Na fabricao dos isolamentos trmicos, o ciclopentano tende a se tornar o fluido
dominante. Nos refrigeradores domsticos, a tendncia pelo predomnio mundial do isobutano. No setor
comercial leve, aparece o propano e o dixido de carbono. O primeiro com limitaes na carga total de
refrigerante e o segundo com limitaes de eficincia energtica. A introduo de novos fluidos refrigerantes
eminente, com vrios dos fluidos atuais e considerados alternativos, tornando-se obsoletos num curto
espao de tempo.
Palavras-chaves: refrigerantes naturais, dixido de carbono, refrigerao, refrigeradores comerciais

1 Primrdios da refrigerao
Antes de analisar o futuro da rea de refrigerao, convm voltar um pouco ao passado.
Antigamente o frio era produzido principalmente a partir da utilizao de gelo ou neve, transportados
de regies mais frias. Outra possibilidade consistia no armazenamento de gelo obtido no inverno para
uso no vero. Em alguns locais, era tambm possvel obter gelo durante noites frias para uso durante
o dia (Gosney, 1982). A Figura 1, por exemplo, mostra um vaso grego do sculo VI a.c. utilizado para
resfriamento de vinho, encontrado na cidade de Vulci - Itlia. Pode-se perceber que existem dois
compartimentos, o interior onde era colocado o vinho e o exterior onde era colocado gelo ou neve.
46
Figura 1: Vaso grego para resfriamento de vinho.
Dentre muitos registros interessantes, cabe mencionar um ocorrido em 1667 quando o

comandante da cidade de Lille - Frana, cercada pelo exrcito do rei Luis XIV, enviou ao rei uma
pequena poro de gelo com uma mensagem informando que o cerco iria durar muitos meses e que
ele no gostaria que o rei passasse por aquela situao sem o conforto proporcionado pelo gelo. O
registro anterior apenas um dentre muitos outros existentes na literatura, que mostra que o gelo foi
utilizado como meio de resfriamento durante sculos, principalmente por todos aqueles com algum
grau de poder e recursos.
A comercializao de gelo em escala comercial deve-se a Frederic Tudor que, em 1806, iniciou
a venda de gelo extrado do rio Hudson, nos Estados Unidos (Figura 2). Um dos principais problemas
daquela poca era a inexistncia de isolantes trmicos de qualidade o que gerava perdas considerveis
e exigia que os depsitos fossem construdos com paredes de espessura da ordem de um metro. O
comrcio de gelo natural se expandiu rapidamente. Em 1879 havia trinta e cinco operaes comerciais
nos Estados Unidos, duzentas uma dcada mais tarde e duas mil em 1909. Por volta de 1890, o uso de
gelo natural comeou a declinar devido poluio das fontes de gua. Isso facilitou a penetrao no
mercado de gelo produzido artificialmente. Entretanto, deve-se registrar que, no incio do sculo XX, as
10 maiores empresas da bolsa de valores de Nova Iorque exploravam o gelo natural. O comrcio de gelo
natural ainda persistiu por um longo tempo aps a introduo da refrigerao mecnica. A Inglaterra,
por exemplo, s interrompeu a importao de gelo da Noruega por volta de 1930 (Gosney, 1982).
Figura 2: Colheita de gelo.
47
2 Primeira Gerao: Qualquer

Fluido (1830-1930)
Durante os sculos XVIII e XIX, muitas pesquisas na rea de refrigerao foram realizadas na
Europa, especialmente na Frana e na Inglaterra. Naquela poca a contribuio dos Estados Unidos
no foi significativa, devido abundncia de gelo natural. Em 1755, Willian Cullen (1710-1790),
professor da Universidade de Edimburgo, obteve gelo a partir da evaporao do ter. O processo
de produo de frio era, entretanto, descontnuo e no foi usado para qualquer propsito prtico.
A primeira descrio completa de um equipamento de refrigerao, operando de maneira cclica e
utilizando ter como fluido refrigerante, foi feita por Jacob Perkins (1766-1849), em 1834. O trabalho
de Perkins despertou pouco interesse e permaneceu esquecido por aproximadamente 50 anos, at
que Bramwell o descreveu num artigo publicado no Journal of the Royal Society of Arts.
O principal responsvel por tornar o princpio de refrigerao por compresso mecnica em
um equipamento real foi James Harrison (1816-1893). No se sabe se Harrison conhecia ou o no
o trabalho de Perkins, mas em 1856 e em 1857 ele obteve, respectivamente, as patentes britnicas

747 e 2362. Em 1862, durante uma exibio internacional em Londres, o equipamento de Harrison,
fabricado por Daniel Siebe e utilizando ter como fluido refrigerante, foi apresentado sociedade da
poca.
No incio do sculo XX, os refrigeradores domsticos consistiam essencialmente de uma caixa,
construda de madeira e isolada termicamente, onde eram colocados blocos de gelo (Figura 3). Tal
sistema apresentava as seguintes desvantagens: i) necessidade de reposio do gelo, ii) necessidade
de drenagem e iii) taxa de resfriamento varivel. A disponibilidade de unidades seladas de refrigerao
logo se tornou uma realidade. Entretanto, todos os refrigerantes conhecidos, por volta de 1928, eram
txicos, inflamveis ou ambos. Devido ao elevado nmero de acidentes, alguns at fatais, jornais,
como o The New York Times, faziam campanha para eliminar os refrigeradores domsticos que at
ento utilizavam o dixido de enxofre (SO2) como fluido refrigerante. Nessa poca 85% das famlias
americanas que dispunham de eletricidade no possuam refrigeradores domsticos.
48
Figura 3: Geladeira domstica.
3 Segunda Gerao: Segurana e

Durabilidade (1931-1990)
Em 1928, a Frigidaire encarregou um grupo de cientistas, liderados por Thomas Midgley,
a identificar um refrigerante que no fosse txico nem inflamvel. Em menos de duas semanas, a
famlia dos hidrocarbonetos halogenados, ou Cloro Flor Carbonos (CFCs), forneceu a soluo para
o problema. Tais substncias j eram conhecidas como compostos qumicos desde o sculo XIX, mas
o seu uso como fluido refrigerante foi explorado primeiramente por Thomas Midgley. A descoberta
no foi anunciada ao pblico devido histeria contra refrigeradores, existente na poca. Aps dois
anos de testes, os CFCs foram apresentados ao pblico num encontro da Sociedade Americana de
Qumica (Midgley and Henne, 1930). A produo comercial de CFC-12 (CCl2F2) iniciou em 1931 e
a do CFC-11 (CCl3F) em 1932. A introduo dos CFCs permitiu a disseminao dos refrigeradores
domsticos, os quais deixaram de ser um luxo e passaram a ser uma necessidade.
Durante aproximadamente 70 anos, o CFC-12, como refrigerante, e o CFC-11, como agente
expansor de espuma, reinaram absolutos nos segmentos de refrigerao domstica e comercial
leve. O reinado desses fluidos comeou a declinar em 1974, quando o Prof. Sherwood Rowland e o
Dr. Mario Molina, associaram os CFCs reduo da camada de oznio da estratosfera (Molina and
Rowland, 1974). A teoria de Rowland e Molina foi comprovada em 1985, com a descoberta de um
buraco na camada de oznio sobre a Antrtida (Figura 4) e contemplada com o prmio Nobel de
qumica em 1995.
49
Figura 1: Buraco na camada de oznio sobre a Antrtida (09/2006)
4 Terceira Gerao: Camada

de Oznio (1990-2010)
Como consequncia do Protocolo de Montreal (1987), a maioria das aplicaes domsticas
e comerciais leves (MBP - Medium Back Pressure) passou a adotar o HFC-134a como refrigerante
e o HCFC-141b como agente expansor de espuma. As aplicaes comerciais leves (LBP - Low Back
Pressure), que at ento utilizavam o HCFC22 ou o R502, passaram a fazer uso do R404a, uma mistura
zeotrpica dos seguintes refrigerantes: (44% HCFC-125 + 52% HCFC-143a + 4% HFC-134a).

Alm de boas propriedades qumicas e termodinmicas, os HFCs no so txicos ou inflamveis.
Tais substncias so, entretanto, pouco compatveis com os materiais do sistema, especialmente com
leos minerais, o que exige a utilizao de leos steres (POE - Poliolester e PAG - Polialquileno Glicol).
Alm do mais, tais fluidos so susceptveis presena de contaminantes no sistema. Mesmo com tais
limitaes o HFC-134a recebeu uma grande aceitao do mercado.
O reinado absoluto do HFC-134a/HFC-141b foi relativamente curto, pois logo se percebeu que
tais substncias, apesar de terem um efeito mnimo sobre a camada de oznio, possuem um efeito
marcante sobre o efeito estufa. A presso pela utilizao de fluidos refrigerantes naturais foi imediata.
O HFC-134a passou a ser substitudo pelo isobutano (HC-600a) no setor de refrigerao domstica e
pelo propano (HC-290) e dixido de carbono (CO2/R744) no setor de refrigerao comercial leve. O
HFC-141b foi rapidamente substitudo pelo ciclopentano, na maioria das aplicaes domsticas e
comerciais leves.
Os hidrocarbonetos so compatveis com a maioria dos materiais de construo do sistema,
como ligas metlicas e polmeros. So tambm compatveis com leos minerais e sintticos e no
exigem modificaes substanciais no sistema ou no projeto dos componentes. O desempenho obtido
50 tambm bastante similar ao obtido com CFCs, HCFCs ou HFCs. A baixa presso de vapor do HC-
600a origina menores nveis de rudo, o que o torna atraente para refrigeradores domsticos. Alm
disso, devido ao seu baixo efeito refrigerante volmico (capacidade volumtrica), o HC-600a exige
compressores de maior deslocamento volumtrico para uma mesma capacidade de refrigerao, os
quais so geralmente mais eficientes. A desvantagem do uso de HCs hoje a mesma de 80 anos atrs
pois, embora sejam pouco txicos, tais fluidos so inflamveis e explosivos. essencial, portanto, que
a carga de refrigerante seja reduzida para minimizar os riscos envolvidos (Palm, 2008).
Em algumas situaes pode-se considerar o uso de misturas de refrigerantes, notadamente
de HCs. As misturas so desenvolvidas para gerar as condies caractersticas do fluido que
ela se prope a substituir e visam utilizao em abordagens do tipo retrofit, quando so feitas
modificaes no leo e nos materiais do sistema, ou do tipo drop-in, quando o refrigerante antigo
simplesmente substitudo pelo novo. As misturas podem ser azeotrpicas, com comportamento
similar ao de uma substncia simples ou zeotrpicas, com variao de temperatura (glide) durante o
processo de mudana de fase a presso constante. As misturas zeotrpicas permitem a reduo das
irreversibilidades termodinmicas nos trocadores de calor de sistemas de refrigerao de expanso
direta. No entanto, os coeficientes de transferncia de calor no interior dos trocadores diminuem e
isso inibe as vantagens termodinmicas associadas com o glide de temperatura.
O dixido de carbono (CO2/R744) possui uma boa compatibilidade qumica com os materiais de
construo do sistema e com um grande nmero de leos lubrificantes. No inflamvel e txico em
concentraes moderadas (acima de 5% em volume de mistura com o ar). No apresenta problemas
ambientais, tanto em relao camada de oznio quanto ao efeito estufa. Tal substncia possui um
baixo ponto de ebulio e uma baixa temperatura crtica, o que significa que as presses envolvidas so
relativamente altas e que os ciclos so geralmente transcrticos. O ciclo transcrtico menos eficiente
do que o ciclo convencional porque as perdas termodinmicas so maiores. Por outro lado as excelentes
propriedades termofsicas do dixido de carbono maximizam o desempenho dos trocadores de calor e
do compressor, malgrado no sejam geralmente suficientes para compensar as perdas com a operao
transcrtica (Pearson, 2005).
5 Quarta Gerao: Efeito Estufa (2010 - )

Os pases desenvolvidos eliminaram os CFCs em 1996, enquanto os pases em desenvolvimento
(consumo < 300g/ano/pessoa) devem elimin-los at 2010. A eliminao dos HCFCs est em
andamento, com um phase-out gradual at 2020 e 2040, respectivamente para os pases desenvolvidos
51
e em desenvolvimento. Alguns pases criaram legislaes prprias para acelerar o phase-out dos HCFCs.
Na unio europeia, por exemplo, os HCFCs esto proibidos em todos os novos sistemas desde o incio
de 2004, e os compostos qumicos base de flor (F-Gases), entre os quais os HFCs, com GWPs100
superiores a 150, esto proibidos para uso em sistemas de ar-condicionado automotivos a partir
de 2011 (Calm, 2008).
Atendendo s restries impostas pelo Protocolo de Quioto (1997), o Japo se comprometeu a
reduzir a emisso dos Greenhouse Gases (GHGs) em 25% at 2020, com base nos valores de 1990. Na
unio europeia a proposta de uma reduo de 20% a 30% at 2020, tambm com base nos valores de
1990. A Noruega se prope a reduzir as suas emisses em 30% at 2020, tambm em relao a 1990.
A Nova Zelndia e a Rssia se propem, respectivamente, a reduzir as suas emisses entre 10% a 20%
e 10% a 15%, tambm em relao a 1990. No Canad a proposta de uma reduo de 20%, mas em
relao ao ano de 2006. Nos Estados Unidos um projeto aprovado pela Cmara dos deputados e que
aguarda aprovao pelo Senado, prope uma reduo de 27% at 2020, com base nos valores de 2005.
Como os HFCs fazem parte das substncias controladas pelo Protocolo de Quioto de se
esperar que tais refrigerantes desapaream gradualmente do mercado, abrindo oportunidades para
outros fluidos. Dentro desse contexto abrem-se os seguintes cenrios para os setores de refrigerao
domstica e comercial leve.

5.1 Refrigerao domstica
Atualmente o HC-600a domina o mercado de refrigeradores domsticos na Europa e em grande
parte da sia, embora no seja empregado nos Estados Unidos. Em vrios pases da Europa, 95% dos
refrigeradores domsticos operam com HC-600a e a tendncia que essa frao aumente ainda mais.
A Embraco, por exemplo, produziu e vendeu, em diversos pases do mundo, 25 milhes de compressores
no ano de 2008, dos quais 34% com HC-600a. Nos Estados Unidos a comercializao impedida pelo
receio dos fabricantes contra processos que associariam os HCs com incndios domsticos. Todavia,
deve-se ressaltar que, desde 1993, mais de 200 milhes de refrigeradores e freezers com HC-600a foram
comercializados e, at o momento, nenhum acidente em operao normal foi reportado, no obstante
tenham ocorridos acidentes nas operaes de manufatura e de servios. Numa ao mais recente,
ocorrida no final de 2008, a GE (General Electric) solicitou autorizao do EPA (Environmental Protection
Agency) para introduzir o HC-600a em uma nova linha de refrigeradores, a ser comercializada a partir do
incio de 2010, o que indica para uma tendncia de introduo do isobutano no mercado norte -americano.
Os refrigeradores com HC-600a so mais silenciosos e tambm levemente mais eficientes do que
52 os refrigeradores com HFC-134a. A diferena de TEWI (Total Equivalent Warming Impact) decorrente da
utilizao de HC-600a ou HFC-134a, ao longo da vida til do refrigerador, de apenas 1%. Nos Estados
Unidos o consenso reduzir o TEWI por meio da reduo do consumo de energia do produto. Em alguns
pases europeus, a nfase colocada na reduo da emisso direta do refrigerante. A deciso sobre
o uso de um ou outro refrigerante no pode se prender apenas a aspectos ambientais, desde que os
sistemas tenham a mesma eficincia. Outros fatores devem ser considerados: nvel de rudo, custo,
etc. As preocupaes com segurana tambm no so procedentes j que a carga de refrigerante
geralmente inferior a 120g (Palm, 2008).
5.2 Refrigerao comercial leve

A refrigerao comercial leve compreende sistemas do tipo vending machines, freezers para
sorvetes e expositores de bebidas. Tais sistemas usam atualmente o HFC-134a e o R404A, respectivamente
para aplicaes MBP e LBP. Em 2007 um grupo de grandes empresas internacionais lanou um programa
denominado Refrigerants Naturally, com a seguinte proposta: The goal of the initiative is to promote a
shift in the point-of-sale cooling technology in the food and drink, food service and retail sectors towards
alternative HFC-free refrigeration technologies. Tal iniciativa estimulou a utilizao de HC-290, CO2/
R744 e, numa menor escala, de HC-600a.
Nesse setor a abordagem geralmente adotada consiste na identificao de um fluido com
caractersticas de operao semelhantes ao fluido a ser substitudo, para evitar mudanas significativas
no sistema. A substituio pode ocorrer por intermdio do desenvolvimento de um produto novo, de
retrofit, ou de drop-in. A Unilever, por exemplo, introduziu, recentemente, freezers para sorvetes com HC-
290 utilizando uma estratgia retrofit. Duas mil unidades, com uma carga de refrigerante de 90g, foram
colocadas em operao na Europa, quando se observou que no houve aumento no nmero de falhas
e que a eficincia aumentou 9% em relao ao modelo correspondente com R404A. Na mesma linha, a
Embraco e a Nestl desenvolveram, em 2006, freezers para sorvetes, substituindo o refrigerante R404A
pelo CO2/R744. A estratgia adotada foi tambm do tipo retrofit, com modificaes no capilar e com a
substituio do compressor. No momento algumas unidades esto em operao na Europa. A Embraco
tambm desenvolveu cassetes de refrigerao (Figura 5), com dixido de carbono, para aplicao em
expositores de bebidas. Embora esse produto seja inovador e utilize um refrigerante natural, o seu TEWI
superior ao obtido com um sistema semelhante com HFC-134a.
Os produtos desenvolvidos para utilizao com CO2 so invariavelmente comparados com
produtos semelhantes disponveis no mercado, os quais geralmente no primam pela eficincia. A EPA
(Environmental Protection Agency) anunciou recentemente um novo programa Energy Star, que vai se 53
tornar efetivo a partir de janeiro de 2010, com o intuito de tornar os expositores de bebidas e os freezers
para sorvetes 33% mais eficientes do que os produtos atuais. No Brasil discusses j esto sendo
realizadas a respeito desse mesmo assunto. Com o aumento da eficincia dos produtos disponveis
no mercado ,os sistemas com CO2 vo deixar de ser atraentes, a menos que se promovam alteraes
substanciais no sistema.
Figura 5: Casse de refrigerao com CO2

5.3 Novos fluidos
Uma nova famlia de refrigerantes, os Hidro Fluor Oleofinas, est sendo desenvolvida pelas
empresas Dupont e Honeywell (Minor and Spatz, 2007). No momento dois fluidos merecem ateno,
o HFO-1234yf e o HFO-1234ze. O primeiro possui um GWP100 igual a 4 e um tempo de residncia na
atmosfera de apenas 11 dias. O segundo possui um GWP100 igual a 6 e um tempo de residncia na
atmosfera de 18 dias. O HFO-1234yf possui propriedades termodinmicas similares ao HFC-134a,
estvel e compatvel com a maioria dos materiais, embora seja mais caro do que o HFO-1234ze. Esses
fluidos so menos inflamveis do que os HCs, mas continuam sendo inflamveis. Testes de toxidez,
conquanto ainda no completos, so promissores. Testes do tipo drop-in, realizados com um expositor
de bebidas com capacidade para 640 latas de refrigerante, indicaram uma queda de desempenho
de 4% e de 13%, em relao ao HFC-134a, respectivamente para os refrigerantes HFO-1234yf e HFO-
1234ze. Mediante modificaes nos trocadores de calor, a queda de desempenho do sistema com
HFO-1234ze passou a ser de apenas 3%, quando comparado com a mesma referncia (Fleischer,
2009). No momento a aplicao de tais fluidos nos segmentos de refrigerao domstica e comercial
54
leve apenas especulativa. A passagem da especulao para a prtica, dentre outros fatores, exige o
desenvolvimento de compressores especficos para essa famlia de fluidos.
6 Concluses
Existe uma variedade de fatores que afetam a escolha de um refrigerante para uma dada
aplicao. Devem ser considerados aspectos termodinmicos, qumicos, segurana e meio ambiente,
alm de custo e disponibilidade. Um ponto importante para os fabricantes de sistemas de refrigerao
reside nas modificaes necessrias nos processos de construo e produo de componentes, todos
com impactos no custo final do produto.
Os novos refrigerantes so geralmente menos eficientes do que os anteriores. O ganho
de eficincia com os novos fluidos deve-se mais a melhoramentos introduzidos no projeto dos
equipamentos do que s propriedades dos novos fluidos. Nenhum dos refrigerantes atuais e dos
candidatos a substitutos so ideais e a descoberta de um fluido ideal no esperada.
Uma quarta gerao de refrigerantes eminente, com novas introdues a partir de 2010. Em
adio aos requisitos de segurana e compatibilidade com materiais, os novos fluidos devem atender
aos requisitos de GWP100 < 150. Alm disso, tais refrigerantes devem ter um tempo de residncia
na atmosfera relativamente curto para evitar eventuais novos problemas ambientais. Os novos fluidos
devem ainda oferecer alta eficincia para diminuir e no aumentar as emisses de GHGs. No momento
as presses esto colocadas sobre a indstria automobilstica, mas praticamente certo de que no
futuro isso se estender s demais aplicaes. Muitos refrigerantes considerados atualmente como
novos refrigerantes, incluindo vrios HFCs, logo se tornaro obsoletos (Calm, 2008).
7 Referncias Bibliogrficas
Calm, J, 2008, The next generation of refrigerants Historical review, considerations, and
outlook, International Journal of Refrigeration, 7, pp. 1123-1133.
Fleischer, F., 2009, Advances in environmentally sustainable refrigerants and blowing agents,
EEDAL09 Energy Efficiency in Domestic Appliances and Lighting, 16-18 June, Berlin.
Gosney W. C, 1982, Principles of Refrigeration, Cambridge University Press, Cambridge, UK
55
Quioto Protocol to the United Nations Framework Convention on Climate Change, 1997, United
Nations, New York, NY.
Midgley Jr., T., Henne, A. L., 1930, Organic fluorides as refrigerants, Industrial and Engineering
Chemistry, 22, pp. 542-545.
Minor, B. H., Spatz, M.W., 2007, HFO-1234yf A low GWO refrigerant for MAC, 2nd European
Workshop on Mobile Air Conditioning and Auxiliaries, 29-30 November, Torino.
Molina, M. J., Rowland, F. S., 1974, Stratospheric Sink for Chlorofluoromethanes: chlorine atom-
catalysed destruction of ozone, Nature, 249, pp. 810-812.
Montreal Protocol on Substances that Deplete the Ozone Layer, 1987, United Nations, New York, NY.
Palm, B., 2008, Hydrocarbons as refrigerants in small heat pump and refrigeration systems A
review, International Journal of Refrigeration, 31, pp. 552-563.
Pearson, A., 2005, Carbon dioxide New uses for an old refrigerant, International Journal of
Refrigeration, 28, pp. 1140-1148.

56
Avaliao das Emisses de HCFC-22
dos Sistemas de Refrigerao
Comercial em Supermercados
EDUARDO LINZMAYER
Engenheiro de Produo
Escola de Engenharia Mau - Centro Universitrio Instituto Mau de Tecnologia
elinz@terra.com.br
57
RESUMO
O artigo tem como principal objetivo apresentar os estudos realizados sobre os vazamentos dos fluidos
halogenados em sistemas de refrigerao comercial de supermercados, bem como sua relao e efeitos
na camada de oznio e no clima. Com base na pesquisa realizada, foram identificadas as causas provveis,
conseqncias, efeitos provocados e recomendadas aes corretivas e preventivas. Dentro deste foco de trabalho
so apresentados os tipos de sistemas e fluidos refrigerantes mais utilizados no segmento de refrigerao
comercial de supermercados; identificados os principais pontos de vazamentos dos fluidos halogenados e
quantificada a recarga anual de refrigerantes. Outro aspecto abordado no artigo a quantificao das perdas
decorrentes da diminuio da capacidade de refrigerao, baixa eficincia energtica e acrscimo dos custos
operacionais e de manuteno envolvidos nos processos.

1 Introduo
A necessidade de adoo de medidas voltadas proteo do meio ambiente um consenso
universal e crescente. Entre as ameaas estabilidade de nosso planeta, destacam-se duas, a saber:
a destruio da camada de oznio e o aquecimento global, que motivaram acordos internacionais
para controlar e estabilizar estes fenmenos em curso.
Os gases utilizados no dia a dia para a refrigerao e para a climatizao, no caso do ar
condicionado, so viles nestes dois fenmenos relacionados ao meio ambiente. Uma boa manuteno
dos equipamentos de refrigerao e de climatizao uma atitude que traz reflexos na eficincia energtica
e no desempenho dos equipamentos e instalaes de refrigerao. Com a ocorrncia de vazamentos
de gases refrigerantes, ocorrem sensveis aumentos no consumo de energia eltrica, implicando em
constantes reposies, que prejudicam a empresa no aspecto tcnico, econmico e financeiro.
O Brasil, assim como outros 195 pases, Parte do Protocolo de Montreal, um acordo internacional
que visa eliminao da produo e consumo das substncias que destroem a Camada de Oznio.
Atualmente, os sistemas de refrigerao do segmento comercial, envolvendo supermercados, hotis,
58 hospitais, aougues, restaurantes e outros estabelecimentos so os grandes responsveis pela utilizao
de substncias que destroem a Camada de Oznio (SDOs), os clorofluorcarbonos (CFCs), usados pelo setor
comercial, especialmente na dcada de 1970, e os hidroclorofluorcarbonos (HCFCs), mais conhecidos
comercialmente como R22 na refrigerao comercial. Para avaliar estes danos, de acordo com o Manual
de Boas Prticas em Supermercados para Sistemas de Refrigerao de Ar Condicionado publicado pelo
Ministrio do Meio Ambiente juntamente com a ABRAS (Associao Brasileira de Supermercados) e com
a ABRAVA (Associao Brasileira de Refrigerao, Ar Condicionado, Ventilao e Aquecimento) uma nica
molcula de CFC pode destruir 1.000 molculas da Camada de Oznio. Alm disso, a ao do R22 liberado
no meio ambiente colabora em at 1.780 vezes mais para o aquecimento global do que gases naturais.
Em funo dos riscos e danos que podem causar Camada de Oznio, que protege a Terra,
estes gases esto aos poucos sendo eliminados. O Protocolo de Montreal eliminou completamente
os CFCs, os quais so utilizados atualmente somente em equipamentos mais antigos. Outro passo
deste Protocolo a eliminao dos HCFCs, principais substitutos dos CFCs, que devem ser reduzidos
at a eliminao a partir de 2015, com o congelamento em 2013. Em meio a esse contexto, o gs
refrigerante mais utilizado pelo segmento comercial, o R22, ter seu nvel de consumo congelado no
prazo de dois anos e comear a ser eliminado em quatro anos.
Na recente conferncia da ONU para o clima, a COP-16, realizada em Cancn, no Mxico, que
terminou em 11 de dezembro de 2010, foram firmadas duas decises relevantes ao tema, a saber:
a criao do Fundo Verde e a extenso do Protocolo de Quioto alm de 2012, quando expiraria o
tratado. Destaca-se que o Protocolo de Quioto o nico instrumento jurdico internacional que impe
aos pases ricos redues obrigatrias de suas emisses de gases de efeito estufa. Ele impe, aos 36
pases industrializados que o ratificaram, redues em suas emisses das seis principais substncias
responsveis pelo aquecimento global, sejam elas, o dixido de carbono (CO2), o metano (CH4), o xido
nitroso (N2O) e os trs gases flor (HFC, PFC, SF6).
Diante disso, ser necessrio um planejamento para a troca dos equipamentos, alm da
utilizao de critrios mais rigorosos e precisos para a seleo de alternativas, j que existe no mercado
brasileiro mais de uma opo de troca, com vantagens e desvantagens, alm do inconveniente dos
altos custos envolvidos neste processo.
Para apoiar estas iniciativas de cunho internacional e nacional, a pesquisa que
visa avaliao das emisses de HCFCs em sistemas de refrigerao comercial, com
foco nos supermercados, tem grande relevncia tcnica e cientfica, colaborando no
efetivo conhecimento da atual situao do segmento e comprovando, atravs de registros
documentados e quantificados, todas as no conformidades relacionadas ao tema em estudo.
59
2 Objetivos
O principal objetivo deste artigo apresentar um estudo dos vazamentos dos fluidos halogenados
em sistemas de refrigerao comercial, no segmento de supermercados, bem como sua relao com o efeito
estufa e os efeitos na camada de oznio. Com base na pesquisa realizada em 214 supermercados, durante 40
meses, foram identificadas as causas provveis, as consequncias, os efeitos provocados e recomendadas
aes corretivas e preventivas. Esta pesquisa foi realizada, inicialmente, pelo Engenheiro Donato Neves Di
Giacomo, no perodo de 2004 e 2005, e est sendo atualizada em 2010 e 2011 pelo Engenheiro Eduardo
Linzmayer, juntamente com um especialista em projetos de refrigerao comercial. Ambos possuem
experincia comprovada em projetos de uso, operao, manuteno e melhorias tecnolgicas em sistemas
de refrigerao instalados em supermercados e hipermercados brasileiros. O objetivo primrio do trabalho,
apresentado neste artigo, analisar os tipos de sistemas e fluidos refrigerantes mais utilizados no segmento
de refrigerao comercial de supermercados, incluindo a identificao dos principais pontos de vazamentos
dos fluidos halogenados, bem como a quantificao da recarga anual destes refrigerantes.
O segundo objetivo destacar as perdas decorrentes da diminuio da capacidade de refrigerao,
a baixa eficincia energtica e o acrscimo dos custos operacionais e de manuteno envolvidos neste
processo.

O trabalho apresentado neste artigo ser desenvolvido de forma acadmica em dissertao de
mestrado pelo autor, de forma alinhada s atuais diretrizes emanadas dos seguintes rgos envolvidos
no tema: Departamento de Mudanas Climticas da Secretaria de Mudanas Climticas e Qualidade
Ambiental do Ministrio do Meio Ambiente; Coordenadoria da Unidade de Meio Ambiente do Pnud
Brasil (Programa das Naes Unidades para o Desenvolvimento); ABRAVA (Associao Brasileira de
Refrigerao, Ar Condicionado, Ventilao e Aquecimento); CETESB (Companhia de Tecnologia de
Saneamento Ambiental da Secretaria de Meio Ambiente do Governo do Estado de So Paulo); ABNT
(Associao Brasileira de Normas Tcnicas); e ASHRAE (American Society of Heating, Refrigerating
and Air Conditioning Engineers).
3 Caracterizao do problema
Em setembro de 2007, as partes do Protocolo de Montreal decidiram, por meio da Deciso
XIX/6, antecipar os prazos de eliminao dos hidroclorofluorcarbonos (HCFCs). De acordo com esta
60
Deciso, todos os pases comprometem-se a cumprir um novo cronograma de eliminao dos HCFCs.
No caso dos pases sob amparo do Artigo 5 do Protocolo de Montreal, o que inclui o Brasil, os prazos
para eliminao dos HCFCs ficaram assim definidos: congelamento do consumo e produo dos HCFCs
em 2013, com base no consumo mdio de 2009 a 2010; reduo de 10% do consumo em 2015; 35%
em 2020; 67,5% em 2025; 97,5% em 2030 e eliminao completa do consumo em 2040 (Ministrio do
Meio Ambiente MMA: Cronograma de Eliminao dos SDOs para o Brasil).
Em 05 de maio de 2009, o Governo Federal realizou o lanamento da elaborao do Programa
Brasileiro de Eliminao de HCFC (PBH), que ter como o objetivo principal eliminar o consumo deste
gs no Pas. Os HCFCs so utilizados principalmente como fluido refrigerante em refrigeradores e
equipamentos de ar condicionado, e possuem potencial de destruio da camada de oznio e de
aquecimento global.
O documento contendo a proposta do PBH foi disponibilizado para consulta pblica nacional,
no perodo de 29 de novembro de 2010 a 15 de janeiro de 2011, no stio http://www.mma.gov.br/
ozonio, sob a coordenao do Ministrio do Meio Ambiente (MMA); apoio do Instituto Brasileiro do
Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis (Ibama); e demais Ministrios integrantes do
Comit Interministerial para a Proteo da Camada de Oznio (PROZON). A implementao do PBH,
aps aprovao junto ao Fundo Multilateral para Implementao do Protocolo de Montreal, caber
ao Pnud, como agncia lder a Agncia Alem de Cooperao Internacional (GIZ).
Assim, com a adoo do cronograma citado contendo as novas metas de eliminao da
produo e do consumo dos HCFCs, o Governo Brasileiro vem incentivando a adoo de fluidos
refrigerantes que no destroem a Camada de Oznio e que tenham pouco efeito sobre o aquecimento
do planeta, tais como, a amnia, os hidrocarbonos e o gs carbnico; estimulando, tambm, as boas
prticas de instalao e manuteno e, caso necessrio, a troca e ou renovao tecnolgica (retrofits)
dos equipamentos que ainda funcionam base de CFCs e HCFCs.
O segmento do comrcio varejista no Brasil, em 2008, corresponde a 80% das empresas
comerciais existentes, com 39,6% de receita total do comrcio equivalente a R$ 576,8 bilhes
(IBGE, 2007).
Segundo a ABRAS (Associao Brasileira de Supermercados), o segmento alimentcio dentro
do varejo representou, em 2006, o total de 5,3% do PIB (Produto Interno Bruto) e registrou R$ 124,1
bilhes de receitas brutas. Em 2010, as vendas acumularam 6,73% em relao a fevereiro de 2009.
A falta de indicadores de desempenho dos sistemas de refrigerao comercial demonstra
que os gestores no tm conhecimento de sua lucratividade, o que implica em desperdcios, falta
de organizao, ausncia de padronizao de suas instalaes tcnicas, altos custos de energia
eltrica, alm dos malefcios ambientais causados. Com esse cenrio, fica evidente a oportunidade 61
de aperfeioar o segmento produtivo do mercado varejista, atuando atravs de uma pesquisa que
registre os vazamentos e as perdas de seus sistemas de refrigerao, destacando-se a emisso de
HCFC-22, foco deste estudo.
O principal problema a ser investigado o excesso de vazamentos de fluidos refrigerantes
halogenados dos sistemas de refrigerao comercial, com destaque para os supermercados,
provocando srios danos ambientais e perdas produtivas representadas pela baixa eficincia
energtica, com gastos excessivos de energia eltrica e os altos custos operacionais e de manuteno
dos equipamentos e instalaes.
Os resultados desta pesquisa, atualizada com os dados de 2010 e 2011, contribuir para o
estudo dos impactos ocasionados pelos vazamentos de fluidos refrigerantes em instalaes de
refrigerao comerciais de supermercados, considerando os aspectos ambientais, energticos e
de custos; incluindo a anlise de alternativas para a eliminao ou diminuio desses impactos. O
trabalho propor solues para diminuir os custos com manuteno e reparo, com base na descrio
das observaes da pesquisa de campo nos estabelecimentos comerciais. Ser estabelecida uma
base de dados que permitir registrar e quantificar, utilizando a pesquisa de campo efetuada em
estabelecimentos comerciais, todas as perdas diretas e indiretas, econmicas e ambientais, bem
como a formulao de uma proposio das medidas mitigadoras e viveis para sua implementao.

Outra contribuio deste trabalho a apresentao da economia que pode ser feita na
utilizao de equipamentos mais modernos no curto, mdio e longo prazo, criando-se diretrizes
tcnicas a serem recomendadas para as empresas do comrcio varejista. Estes equipamentos novos
tero como referncia mquinas que apresentem um valor zero (0) de Potencial de Destruio da
Camada de Oznio (PDO) e baixo Potencial de Aquecimento Global (GWP).
Segundo DOSSAT (2004), os vazamentos em um sistema de refrigerao podem ser tanto
internos como externos, conforme a presso do sistema no ponto de vazamento seja superior ou
inferior presso atmosfrica. Quando a presso no sistema superior presso atmosfrica no
ponto de vazamento, o refrigerante vazar do sistema para fora. Caso contrrio, quando a presso do
sistema inferior atmosfrica, no h vazamento de refrigerante para fora, mas o ar e a umidade so
arrastados para dentro do sistema. Em quaisquer destas situaes, o sistema tornar-se- inoperativo
em curto espao de tempo. Como regra geral, os vazamentos externos so menos srios que os
internos, requerendo em geral, somente que a falha seja encontrada e reparada e que o sistema seja
recarregado com a quantidade apropriada do fluido refrigerante. No caso de vazamentos internos, o
ar e a umidade arrastados para o interior do sistema aumentam a presso e temperatura de descarga
62 e aceleram a taxa de corroso. A presena de umidade pode causar congelamento no controle de
refrigerante. Alm disso, depois do vazamento ter sido localizado e restaurado, o sistema deve ser
completamente esvaziado e desidratado, antes de ser colocado novamente em operao. Torna-se
necessria a instalao de um secador de refrigerante no circuito do sistema.
A necessidade de manter o sistema de refrigerao isento de vazamentos requer alguns
meios convenientes para experimentar um novo sistema quanto a vazamentos. Para novos sistemas
recomenda-se submet-los aos testes de vcuo e de presso durante seu comissionamento.
4 Anlise dos Resultados da Pesquisa
4.1 Resumo da Anlise e Resultados

No perodo de 2004 e 2005, foram pesquisados 214 supermercados, com levantamentos
efetuados em todas as lojas, incluindo registros fotogrficos dos sistemas de refrigerao pesquisados
e suas no conformidades relacionadas aos vazamentos e s causas das emisses de fluidos
halogenados. Foram avaliados os tipos de sistemas frigorficos existentes e predominantes, e suas
respectivas cargas trmicas, encontrando-se basicamente trs tipos de configurao, a saber:
Sistemas com compressores abertos, em lojas com mais de dez anos;
Sistemas com vrias unidades condensadoras, com compressores semi-hermticos, em
lojas de pequeno porte;
Sistemas de refrigerao montados em racks, com compressores semi-hermticos,
dispostos em paralelo, em lojas com menos de sete anos.
De acordo com estes levantamentos, efetuados nos supermercados pesquisados, as 22 piores
unidades pesquisadas, que representaram 10% do total, apresentaram recarga anual mdia de 137%
dos fluidos refrigerantes halogenados. As 22 melhores unidades pesquisadas apresentaram recarga
anual mdia de 4% de refrigerantes. Excluindo-se as piores e melhores unidades pesquisadas, a
recarga anual mdia de fluidos refrigerantes halogenados ficou em torno de 39%.
conveniente destacar que, de acordo com o captulo 11 do Relatrio do Comit de Opes
Tcnicas em refrigerao e ar condicionado do Pnud, os pases desenvolvidos possuem uma recarga
anual mdia, para instalaes de refrigerao e ar condicionado com mais de 10 anos, de 15% e,
63
para instalaes com menos de dez anos, uma mdia na faixa de 3% a 5%, demonstrando queda em
relao aos dados anteriores.
O histograma a seguir apresenta a tabulao dos dados obtidos na pesquisa realizada, no
perodo de 2004 a 2005, identificando os pontos de vazamentos de fluidos refrigerantes halogenados.
Pontos de vazamentos
600
500
400
300
200
20
100 35
26
25 7
5
8 6
10
13 2
4
7 9
10 4
20
3 10
5 9
3
5 5
6 1
3
5
6 2
1
6 2
1 5
0
3
2 1
2
3 0
2
1 0
3
1
4 1
0
2
3
0 1 2 1 2 2
r
r
ge
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u
lv
u
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lv
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u
ul
V
lv
lv
V
jan/04 fev/04 mar/04 abr/04 mai/04 jun/04 jul/04 ago/04 set/04 out/04 nov/04 dez/04
jan/05 fev/05 mar/05 abr/05 mai/05 jun/05 jul/05 ago/05 set/05 out/05 nov/05 dez/05

Como resultados conclusivos desta pesquisa, pode-se afirmar que os piores resultados foram
constatados em sistemas de refrigerao com compressores abertos, encontrados em instalaes
antigas, acima de dez anos de vida. Registrou-se, tambm, que a maior parte dos vazamentos de
fluidos refrigerantes foi causada por problemas nos selos mecnicos dos compressores, provocados
pela falta de alinhamento entre polias e as folgas incidentes correias. Os melhores resultados da
pesquisa foram obtidos com os sistemas de refrigerao instalados em racks com compressores
semi-hermticos dispostos em paralelo.
Concluiu-se, nesta pesquisa, que os maiores pontos de vazamentos de fluidos refrigerantes
encontram-se nas porcas, flanges e evaporadores, porm, em termos absolutos, no representam
as maiores cargas de perdas dos fluidos refrigerantes, pois se encontram instalados nas linhas de
baixa presso. Exceo ocorre em sistemas de pequeno porte em unidades condensadoras, nas quais
qualquer vazamento compromete toda a carga de fluido refrigerante do sistema. As maiores recargas
de fluidos refrigerantes ocorrem com a incidncia de vazamentos no condensador, por estarem
alocados na linha de alta presso e provocarem a transformao do fluido do estado de vapor para o
estado lquido.
64 Nestes 214 supermercados envolvidos nos levantamentos, constatou-se que, nos ltimos trs
anos, foram gastas 202 toneladas de fluidos refrigerantes halogenados, equivalentes a R$ 1.500.000,00.
Do total de 214 supermercados, 45 estabelecimentos (21%) representaram 50% destes gastos com
reposio de fluidos refrigerantes. Com base nesta constatao, estimou-se que o investimento
necessrio para regularizao tcnica destas 45 lojas de supermercados, que representam 50% dos
gastos totais, envolve o montante financeiro de R$ 24.000.000,00; representando um retorno deste
investimento payback de 90 meses, dificultando a aprovao dos investidores e proprietrios destes
estabelecimentos comerciais.
Isto posto, a alternativa proposta que torna-se vivel do ponto de vista tcnico e financeiro
a adoo de medidas para imediata reduo e ou eliminao dos vazamentos de fluidos refrigerantes
halogenados, nos supermercados, criando-se uma poupana ou leasing aplicados aos sistemas de
refrigerao e ar condicionado estruturados com base nas economias proporcionadas pela eliminao
e reduo destes vazamentos. Alm disso, os responsveis tcnicos e financeiros pelos sistemas de
refrigerao e de ar condicionado devero implementar aes efetivas com base nas Boas Prticas de
Refrigerao e de Manuteno Preventiva de seus equipamentos e instalaes tcnicas.
4.2 Pontos de ateno identificados
Na realizao da pesquisa, foram identificados e registrados diversos aspectos que provocam
os vazamentos e emisses indevidas dos fluidos refrigerantes. Apresentam-se, a seguir, os principais
pontos de ateno registrados nos levantamentos e pesquisas de campos realizados.
4.2.1 Elementos de Fixao das Instalaes

Normalmente, utilizam-se porcas metlicas para a fixao dos acessrios de segurana e seus
controles. Estes pontos de fixao geram vazamentos e o operador ou responsvel pela manuteno,
com o objetivo de sanar o problema, aplica maior torque para aperto da conexo. Como o material feito
de cobre, tem fragilidade e flexibilidade, e a fora aplicada neste aperto provoca rachaduras na porca e
nos elementos de fixao, provocando vazamento do fluido refrigerante. A soluo para este problema
seria a utilizao de torqumetro e maior controle no aperto e fixao das instalaes frigorficas.
65
4.2.2 Utilizao de Flanges nas Instalaes

Os flanges so elementos necessrios para unificar os acessrios de segurana e, normalmente,
esto dispostos nas linhas de refrigerao atravs de conexes com roscas. O vazamento do fluido
refrigerante ocorre por m confeco do flange ou pela utilizao de tubulaes com espessura de
parede muito finas, fator que compromete sua resistncia.
4.2.3 Aplicao das Vlvulas Tipo Schrader

Estas vlvulas, do tipo Schrader, so utilizadas nas linhas de alta e de baixa presso, com
a finalidade da medio da presso do sistema de refrigerao e das perdas de carga na linha. Os
vazamentos de fluidos refrigerantes acontecem devido ao desgaste do elemento de vedao de
borracha disposto na parte interna da vlvula. A soluo para evitar este tipo de vazamento a
instalao de um tampo em todas as vlvulas, alm de uma inspeo preventiva peridica do estado
fsico e operao das vlvulas.

4.2.4 Curvas nas Tubulaes do Evaporador
Devido ao da umidade no sistema, ocorre seu congelamento dentro do evaporador,
transformando-a em uma pedra de gelo. Com a ao da fora da suco do compressor, essa pedra
comporta-se como se ocorresse um alto impacto, tal como um tiro de revlver, na curva da tubulao
do evaporador. Este fenmeno provoca a perfurao da tubulao, ocasionando o vazamento do fluido
refrigerante. Uma forma de conter esta no conformidade a realizao do correto vcuo no sistema,
antes de sua partida, eliminando qualquer ao da umidade ou outras contaminaes internas.
4.2.5 Fixaes Incorretas das Linhas de Refrigerao

A fixao das linhas do sistema de refrigerao um ponto de ateno muito importante. Com
o tempo de uso e operao, e a ocorrncia de vibrao das mquinas e equipamentos, as tubulaes
entram em contato, provocando atrito com o suporte, com cortes e fissuras nas tubulaes. A soluo
para este problema fixar a tubulao no suporte, instalando uma proteo mecnica flexvel em
66 volta desta tubulao, eliminando a superfcie de contato e a ocorrncia das fissuras e dos cortes que
provocam vazamentos.
4.2.6 Pontos de Soldas das Tubulaes

Os pontos de soldas das tubulaes, normalmente geram micro vazamentos devido a
incorrees no processo de soldagem, com aplicao de baixa caloria metlica em que os materiais
envolvidos no processo no se fundem. O excesso de caloria da soldagem tambm motivo de
incidncia de micro vazamentos na superfcie metlica, tornando a tubulao mais frgil, com sensvel
reduo de sua resistncia mecnica.
4.2.7 Vazamentos nos Flexveis

Os vazamentos de fluidos refrigerantes nos flexveis, normalmente, ocorrem devido ao tempo
de utilizao (desgaste de vida til), ou em funo da alta temperatura de descarga. Para evitar esta
no conformidade, recomendada a adoo de uma troca preventiva dos flexveis, aps 12 a 18
meses de utilizao e o monitoramento contnuo da temperatura de descarga.
4.2.8 Vazamentos na Regio dos Capilares dos Pressostatos
Os capilares dos pressostatos so constitudos por materiais frgeis que exigem protees e
cuidados especiais. A soluo proposta a substituio dos capilares convencionais fabricados em
tubos de cobre por mangueiras flexveis.
4.2.9 Instalao do Tanque de Lquido

A correta instalao do tanque de lquido fundamental para evitar-se a perda de fluidos
refrigerantes da instalao, principalmente quando ocorrerem os servios de manuteno corretiva
ou preventiva do sistema.
4.2.10 Instalaes das Vlvulas de Segurana ou de Alvio

As instalaes das vlvulas de segurana ou de alvio promovem a expurga do fluido refrigerante
67
visando diminuio da presso para evitar acidentes e exploses. A devida e constante manuteno
destas vlvulas de segurana garante seu correto funcionamento e acionamento somente em casos
de real necessidade.
4.2.11 Incidncia de Vibraes nas Instalaes

A principal fonte de vibrao das instalaes vem dos compressores, sua incidncia provoca
solturas e danos nos elementos de fixao e proteo, incorrendo em fontes de vazamentos de
fluidos refrigerantes. fundamental a instalao de um vibra-choque ou vibrasptop adequado nas
instalaes de flexveis, principalmente nos pontos de descarga e suco.
4.2.12 Operaes de Degelo do Sistema

Podem ser aplicadas duas formas de degelo do sistema de refrigerao, sendo elas o degelo
eltrico e o degelo atravs de gs quente. No caso do degelo eltrico, ocorre uma no conformidade
com a queima das resistncias eltricas, provocando a formao de blocos de gelo entre as aletas do
evaporador. Com essa expanso, ocorre uma movimentao dos tubos aletados, provocando cortes
e fissuras nas tubulaes das linhas, ou no caso de uma das resistncias entrar em curto circuito
ocorrendo a perfurao da tubulao.

No degelo com gs quente, normalmente, as instalaes no utilizam uma linha especial nos
evaporadores e sua tubulao convencional no tem a resistncia mecnica suficiente para resistir s
diferenas bruscas de temperatura, provocando fissuras e vazamentos de fluidos refrigerantes.
4.2.13 No Conformidades nas Vlvulas Solenides

Outro componente sujeito a falhas e causador de vazamentos de fluidos refrigerantes so as
vlvulas solenides do sistema de refrigerao. As duas principais no conformidades que ocorrem na
vlvula solenide so o curto-circuito da bobina da vlvula e o desgaste da junta do corpo da vlvula.
Ambas originam vazamentos de fluidos refrigerantes.
4.2.14 Condensadores Evaporativos e Tipo Shell & Tube

Estes equipamentos so pressurizados na fbrica e os vazamentos de fluidos refrigerantes
68 ocorrem com o tempo, a partir de cinco anos de uso. Inicialmente, a causa a falta de uma manuteno
preventiva, sendo necessrio um tratamento de choque nestes elementos, pois o sistema que est
com alta presso provoca sua fadiga, normalmente aps dez anos de operao.
4.2.15 Vazamentos na Vlvula de Servio

Normalmente, o mecnico de refrigerao, ao executar um servio corretivo ou preventivo
no sistema de refrigerao, solta a gaxeta do corpo da vlvula. Esta operao facilita a abertura e
fechamento da vlvula, porm causa uma fonte de vazamento de fluido refrigerante.
4.2.16 Vazamentos no Separador de leo

A incidncia de vazamento neste elemento do sistema de refrigerao ocorre sempre pela
junta do separador de leo, provocada pela alta presso e temperatura do circuito.
4.2.17 Vazamentos nos Selos Mecnicos
Trata-se de um dos pontos de ateno do sistema de refrigerao com maior
incidncia de vazamentos de fluidos refrigerantes. So sempre originados pela falta de
alinhamento das correias, acmulo de limalhas de cobre sobre o selo mecnico e falta
de equalizao e estabilidade das presses de alta e baixa do circuito de refrigerao.
4.2.18 Vazamentos na Regio do Filtro Secador

Os vazamentos incidentes na regio do filtro secador, normalmente, so provenientes da oxidao de
sua carcaa metlica, a qual muito mais acentuada quando esto instalados na parte interna do expositor
frigorfico. conveniente uma constante inspeo e manuteno preventiva da rea do filtro secador.
5 Concluses e aes propostas 69
A principal concluso obtida com esta pesquisa a de que um sistema de refrigerao de

supermercado efetuada com instalaes e equipamentos inadequados, com ausncia de um
planejamento e projeto fsico considerando sua carga trmica e seus efeitos ambientais, gera altas
despesas para os proprietrios e contratantes. Estas despesas assumidas pelos contratantes, e que
so transferidas pelo instalador, so dos seguintes tipos: necessidade de maiores gastos com mo
de obra interna e externa para assistncia tcnica e manutenes corretivas; aumento das despesas
com materiais e peas de reposio; aumento crescente das despesas com reposio de fluidos
refrigerantes; despesas com quebras e reparos dos compressores dos sistemas de refrigerao;
constantes desequilbrios do sistema de refrigerao com oscilao e alta presso de trabalho, perda
de carga trmica na linha e arraste de leo; e, por fim, os altos custos com energia eltrica decorrentes
dos problemas e no conformidades descritas.
Outro srio problema em relao ao perfil dos proprietrios e donos de supermercados a sua
postura em relao manuteno preventiva e s boas prticas de refrigerao. Dificilmente, encontram-
se empreendimentos com um sistema organizado de manuteno preventiva e adoo padronizada das
boas prticas nas lojas. Na pesquisa pde-se constatar, em termos estimativos, que o custo direto de
manuteno corretiva, considerando materiais, peas, gases refrigerantes e mo de obra especializada
representa o incremento de 80% sobre o custo direto de manuteno preventiva, ou seja:

Custo Direto de Manuteno Corretiva = 1,8 Custo Direto de Manuteno Preventiva
Esta constatao emprica no considera, na frmula, os demais custos indiretos incorridos no
sistema de refrigerao, a saber, o custo com o incremento de energia eltrica; o custo incorrido com a
perda de eficincia do sistema; os custos com as perdas de alimentos e produtos refrigerados; e os custos
advindos de multas e autuaes decorrentes do descumprimento de normas e da legislao em vigor.
6 Referncias
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas. NBR 13971: Sistemas de Refrigerao,
Condicionamento de Ar, Ventilao Manuteno Programada, 1997.
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas. Comisso Brasileira CB-55: Refrigerao, Ar
Condicionado, Ventilao e Aquecimento.
70
ASHRAE HANDBOOK: Fundamentals, HVAC Systems and Equipement Refrigeration, HVAC Applications.
Dossat, Roy J. Princpios de Refrigerao. Hemus Livraria, Distribuidora e Editora, So Paulo, 2004.
IBGE Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica. Pesquisa Anual de Comrcio 2008 Volume 20.
Disponvel em: <http://www.ibge.gov.br/home/estatistica/economia/comercioeservico/pac/2008/
pac2008.pdf>. Acesso em: 14. Dez. 2010.
Miller Rex, Miller Mark. R.. Refrigerao e Ar Condicionado. LTC Livros Tcnicos e Cientficos. Editora
S.A. Rio de Janeiro, 2008
Panesi, A.R.Q. Eficincia Energtica em Supermercados. So Paulo, 2008.
Tendncias do Uso de Fluidos
Refrigerantes Alternativos em Sistemas
de Ar Condicionado Automotivo
DR. ENIO PEDONE BANDARRA FILHO.

Engenheiro Mecnico
Faculdade de Engenharia Mecnica, Universidade Federal de Uberlndia MG
71
RESUMO
O presente artigo apresenta uma reviso geral sobre o estado da arte de fluidos refrigerantes alternativos
utilizados como fluido refrigerante em sistemas de ar condicionado automotivo. Um levantamento bibliogrfico
abrangente permitiu verificar as principais tendncias de utilizao de fluidos como o HFC-152a, HFO-1234yf e
o CO2, todos com potencial de aquecimento global (GWP) inferior a 150, em substituio ao fluido refrigerante
HFC-134a. Entretanto, os dois primeiros so inflamveis, ao passo que o ltimo no inflamvel, porm suas
presses de operao so elevadssimas. Resultados em veculos de desempenho do sistema, considerados
de potncia mdia e elevada so apresentados, evidenciando comparaes entre sistemas instalados em
veculos utilizando HFC-134a, HFO-1234yf e CO2, alm de mostrar uma reduo no consumo de combustvel
quando o sistema de ar condicionado operava com CO2. Os resultados mais interessantes demonstraram que,
com a utilizao do CO2 como fluido refrigerante, o tempo de resfriamento da cabine do veculo foi reduzido
significativamente. Os resultados mais recentes foram realizados em automvel de pequena potncia,
denominados de carros populares tipo 1.0 e tambm aqueles de motor de 1.4. Tais resultados foram bastante
encorajadores, demonstrando que o veculo que continha o sistema com CO2 tambm apresentou o tempo de
resfriamento da cabine reduzido, o consumo de combustvel foi menor e o Coeficiente de Eficcia, COP, tambm
mostrou-se superior quele com o sistema utilizando o refrigerante R134a. Em relao ao HFO-1234yf, seu
desempenho trmico foi inferior ao R134a para a faixa de velocidades ensaiadas, apresentando como vantagem
o aproveitamento dos componentes existentes no circuito com R134a.
Palavras-chave: Automotivo, CO2, Ar condicionado, Dixido de Carbono, HFO-1234yf, R52a.

1 Introduo
Devido s novas normas impostas pela Unio Europeia que, a partir de 2011, no permitir
que nenhum veculo automotor deixe a fbrica com sistema de ar condicionado contendo fluido re-
frigerante com Potencial de Aquecimento Global (GWP Global Warming Potential) superior a 150,
a indstria e academia realizaram uma corrida contra o tempo para o desenvolvimento e avaliao
de novos compostos qumicos e tambm da utilizao de fluidos refrigerantes naturais.
Historicamente, no setor automotivo, os refrigerantes CFC-12 e o HCFC-22 eram os fluidos
de trabalho nos sistemas de ar condicionado veicular at o incio dos anos 90 quando, a partir
das imposies do Protocolo de Montreal de proibio dos fluidos que continham cloro em sua
compo-sio, o fluido refrigerante HFC-134a dominou praticamente a totalidade dos sistemas de ar
condicionado automotivo. Entretanto, devido ao elevado Potencial de Aquecimento Global (GWP)
do R134a, de 1430 em 20 anos e 3830 em 100 anos, a Unio Europeia, a partir de 2011, decidiu
proibir a introduo de sistemas de ar condicionado automotivo que contenham fluido refrigerante
com GWP superior a 150 em novos modelos de automveis e, em 2017, essa normativa ser esten-
72 dida aos demais veculos.
Assim, a indstria automotiva est trabalhando, basicamente, com trs hipteses: (1) a utili-
zao do fluido R152a com sistema secundrio, que possui um GWP de 124; (2) um novo fluido
desenvolvido pelas indstrias qumicas, denominado de HFO-1234yf, que possui um GWP de 4; (3)
o CO2 (R744), que a referncia com GWP de 1. Cada um dos fluidos citados tem suas particula-
ridades que esto sendo levadas em considerao para a deciso final de utilizao por parte da
indstria automotiva, porm, at o presente momento, ainda no h uma definio clara por parte
dos fabricantes.
A seguir far-se- uma breve introduo aos fluidos mencionados anteriormente.
HFC-152a
A utilizao do HFC-152a, como fluido refrigerante em sistemas de ar condicionado auto-

motivo, pode ser considerado uma medida paliativa, uma vez que esse fluido j existe comercial-
mente. Todavia, para seu uso, necessria a composio de um ciclo combinado com o refrigerante
R152a no circuito de baixa presso e gua no circuito de alta. Alguns autores demonstraram o
desempenho superior do R152a em comparao ao R-134a.
Kim et al. (2008) realizaram um estudo experimental, comparando o R134a e R152a em
sistemas de simples estgio. Os resultados demonstraram que o R152a apresentou melhor desem-
penho que o R134a, para uma mesma velocidade de rotao do compressor, o COP foi superior
de 30 a 42% e a capacidade de refrigerao obtida para o R152a apresentou valores de 20 a 41%
maiores que aqueles obtidos para o R134a.
Ghoudbane e Fernqvist (2003) estudaram experimentalmente o R152a, operando num ciclo
combinado de um sistema de ar- condicionado instalado num veculo utilitrio, com o fluido refri-
gerante no circuito de baixa e gua no circuito de alta temperatura. Utilizaram, para efeito de
comparao, um sistema com 1,3 kg de R134a e 0,59 kg de R152a. Os resultados mostraram que
o sistema operando com o R152a apresentou, praticamente, o mesmo desempenho obtido com o
sistema operando com R134a. Em termos de energia, o primeiro sistema consumiu cerca de 10% a
mais, sendo que a desvantagem levantada se refere ao maior peso do sistema com R152a.
Resumidamente, o fluido refrigerante HFC-152a est sendo considerado como um possvel
substituto ao R134a, porm sua maior restrio est relacionada inflamabilidade, uma vez que
esse refrigerante altamente inflamvel. Um exemplo da aplicao desse fluido em sistema secun-
drio apresentado na Fig. 1, contemplando um sistema completo com resfriamento independente 73
na parte dianteira e traseira.
Figura 1: Representao esquemtica de um circuito utilizando o R-152a como num circuito secundrio.

HFO-1234yf
Uma das grandes apostas da indstria qumica foi o desenvolvimento de um novo composto
qumico, denominado de tetrafluorpropeno, ou simplesmente HFO-1234yf, como conhecido co-
mercialmente. Esse composto qumico um HFC, contudo, por questes de estratgia de mercado,
o nome foi alterado para HFO, com a justificativa de que, com a possvel retirada do mercado dos
HFCs com elevado potencial de aquecimento global, o HFO estaria preservado. Esse fluido possui
um Potencial de Aquecimento Global (100 anos) de 4 e apresenta como caracterstica favorvel o
curto tempo de vida na atmosfera, de cerca de 11 dias, quando comparado ao R-152a (1,5 anos) e
o R134a (14,6 anos). Todavia, esse novo composto considerado inflamvel e essa caracterstica
desfavorvel pode comprometer sua aceitao por parte dos fabricantes de veculos. Alm disso, o
mesmo fluido HFO-1234yf, em contato com a gua, forma um cido altamente txico (hidrofluor-
drico) e, em baixas concentraes, esse cido extremamente txico. Como curiosidade, um quilo-
grama desse novo composto pode gerar 700 gramas de cido hidrofluordrico.
Grande parte dos fabricantes de automveis esto aguardando a confirmao do fluido HFO-
74
1234yf como substituto do R134a, uma vez que, basicamente, os mesmos componentes do sistema
de ar condicionado podero ser utilizados, evitando alteraes no projeto do automvel para
acomodao do circuito de ar condicionado. Entretanto, conforme mencionado anteriormente, os
problemas de inflamabilidade desse fluido podem comprometer sua introduo. A Fig. 2 apresenta
os limites de inflamabilidade de diversos fluidos e, como pode ser observado, o HFC-152a necessita
de 3,9% em volume para o incio da chama, ao passo que o HFO-1234yf apresenta valor superior ao
HFC-152a, de 6,5% em volume.
Figura 2: Detalhe dos limites de flamabilidade de diversos fluidos. Minor (2008).
A Tabela 1 ilustra os valores de diversas propriedades dos fluidos refrigerantes HFC134a e

HFO-1234yf. Como pode ser constatado, segundo o fabricante, as propriedades do HFO-1234yf so
bastante prximas daquelas obtidas para o R134a, apresentando, ainda, um valor de GWP bastante
reduzido, de 4, comparado ao R134a, que possui o valor de 1430, para um horizonte de 100 anos.
A Figura 3 mostra uma comparao das presses de saturao do R134a e HFO-1234yf, para
faixa de temperaturas variando de -30 a 90 oC, Koban (2009).
Tabela 1. Valores de algumas propriedades dos fluidos HFO-1234yf e HFC-134a.

Propriedade HFC-134a HFO-1234yf
Temperatura de Ebulio -26 oC -29 oC
Temperatura do Ponto Crtico 102 oC 95 oC
Presso de Saturao (25 oC) 665 kPa 677 kPa
Presso de Saturao (80 C)
o
2630 kPa 2440 kPa
Potencial de Aquecimento
1430 4
Global (100 anos) GWP
Potencial de Destruio
0 0
do Oznio ODP
Tempo de vida na Atmosfera 14,5 anos 11 dias
75
Figura 3: Comparao entre as presses de saturao do R134a e HFO-1234yf,

para faixa de tem-peraturas variando de -30 a 90 oC. Koban (2009).

CO2 R744
O uso do R744 em sistemas de refrigerao foi inicialmente proposto como um fluido refri-
gerante por Alexander Twining em 1850, reportado no trabalho de Bodinus (1999). Bodinus (1999)
relatou, ainda, em seu trabalho que o pesquisador Thaddeus Lowe realizou experincias com o CO2
em bales militares em 1860, reconhecendo a possibilidade de utiliz-lo como refrigerante e tambm
projetando uma mquina de gelo usando o CO2 em 1867. O mesmo autor desenvolveu, ainda, uma
mquina para transportar carne congelada em navios. Apenas, a ttulo de curiosidade, a Fig. 4
ilustra um anncio de uma empresa no incio do sculo XX, que comercializava mquinas para a
produo de gelo, utilizando o R744 como fluido de trabalho, destacando que o sistema era bastante
seguro, conforme observado no anncio publicitrio. Uma rpida anlise da literatura mostrou que
sistemas de refrigerao, que utilizam o CO2 como fluido refrigerante, foram desenvolvidos durante
os anos seguintes e atingiram um pico entre os anos de 1920 e 1930. O CO2 foi muito utilizado em
navios enquanto outro refrigerante natural, amnia (NH3), era mais comum em sistemas frigorficos
usados em terra.
76
Figura 4: Anncio publicitrio de uma empresa que comercializava mquinas de

fabricar gelo, utilizando o R744 como fluido de trabalho no incio do sculo XX.
Com o surgimento dos refrigerantes halogenados, denominados comercialmente de FRE-

ON, principalmente o CFC-12, as aplicaes com o CO2 foram sendo suprimidas, uma vez que esse
fluido apresentava, como caracterstica principal, excelente estabilidade qumica. A principal razo
para esse declnio foi a rpida perda de capacidade e aumento da presso s elevadas temperaturas.
Nessas condies, a amnia continuou a ganhar espao ao longo dos anos, dominando o mercado
de refrigerantes num segmento denominado refrigerao industrial ou de grande porte.
Na dcada de 90, impulsionadas pelas pesquisas do Prof. Gustav Lorentzen, ressurgiram as
discusses sobre as vantagens de se utilizar o CO2, em virtude de suas caractersticas favorveis
de PDO (Potencial de Destruio do Oznio) e GWP (Potencial de Aquecimento Global). O motivo
para esse ressurgimento foi, principalmente, a eliminao e restrio de uso dos refrigerantes
CFCs e HCFCs e tambm da reduo do inventrio de refrigerante NH3 (amnia) em sistemas
de refrigerao.
Os denominados refrigerantes naturais, como o CO2, amnia e hidrocarbonetos, como o
Propano e Butano, foram as opes mais utilizadas, porm esses ltimos possuem suas desvanta-
gens, como a toxicidade (amnia) e inflamabilidade (hidrocarbonetos). Em comparao, o CO2
no txico, somente em grandes quantidades, e no inflamvel, mas possui um duplo papel
no meio ambiente. O dixido de carbono necessrio vida na terra, mas tambm colabora para
o efeito estufa. 77
Atualmente, existem duas linhas de pesquisas bem definidas sobre aplicaes com o CO2. A
primeira delas se concentra nos denominados ciclos transcrticos, de nico estgio, principalmente
associados ao ar-condicionado automotivo e algumas aplicaes na refrigerao comercial de
pequeno porte, alm de algumas instalaes em supermercados, principalmente na Europa. A
segunda aplicao incide em ciclos denominados cascata, que consiste na combinao de dois
ciclos de simples estgio, onde o CO2 o fluido refrigerante do circuito de baixa temperatura (ou
baixa presso), com temperaturas de evaporao variando entre -50 e -30 C e condensao entre
-30 e -10 C. Vale destacar, outrossim, que as principais pesquisas sobre o dixido de carbono se
concentram no norte da Europa, Estados Unidos da Amrica, Austrlia e alguns pases da sia.
Infelizmente, no Brasil, ainda so incipientes e muito reduzidas as pesquisas voltadas ao CO2,
utilizado como fluido refrigerante.

1.1 Ciclo Transcrtico
O ciclo transcrtico caracterizado pelo fato de existir um processo durante o ciclo, quando
as condies de presso e temperatura superam o ponto crtico, caracterizado termodinamicamente
como o ponto em que no h distino entre as fases lquida e vapor de uma substncia. Para o caso
do CO2, como pode ser observado na Fig. 5, a temperatura crtica de 31,1 C, portanto o processo
2-4 da figura se caracteriza por se encontrar na regio acima do ponto crtico. J no caso do R134a,
os processos ocorrem abaixo do ponto crtico, lado direito da figura. Nesse caso, a maior diferena
entre os ciclos com CO2 e o R134a se d na linha aps a compresso onde, no sistema convencional
ocorre a mudana de fase (vapor-lquido), conhecida como condensao do fluido, ao passo que, no
ciclo transcrtico, o vapor altamente superaquecido resfriado, sem mudana de fase, conhecido
como resfriamento de gs ou Gas Cooler, termo comumente encontrado na literatura internacional.
78
Figura 5: Diagrama Temperatura Entropia para o ciclo transcrtico com o CO2 e o ciclo com R134a.
A Fig. 6 ilustra o conceito utilizado para sistemas de ar condicionado que, atualmente, usam
o CO2 como fluido refrigerante. A funo do compressor, evaporador e vlvula de expanso a
mesma do circuito tradicional utilizado com fluido halogenado, na maioria dos casos, o R134a. As
elevadas temperaturas e presses do fluido so diminudas no denominado resfriador de gs. Prati-
camente, um processo similar ao que ocorre no condensador, no entanto no Gas Cooler (resfriador
de gs), a temperatura do CO2 mais elevada que a temperatura crtica dele, 31,1 C. O dixido de
carbono permanece sempre no estado de vapor e vale lembrar que no ocorre a mudana da fase
vapor para lquida. interessante ressaltar que esse ponto o que mais difere do ciclo operando
com CO2 em comparao ao sistema tradicional com R134a, por exemplo. Outra caracterstica in-
teressante do sistema operando com o CO2 a utilizao de um trocador de calor intermedirio,
instalado antes da vlvula, que tem por objetivo resfriar o CO2 para elevar a eficincia do sistema.
Em alguns casos, a eficincia foi aumentada em cerca de 30% com a utilizao desse sistema.
O acumulador se encontra no interior do conjunto denominado Acumulador e Trocador de Calor
Interno, na sada do evaporador. Com tais alteraes no sistema com CO2, o coeficiente de eficcia,
COP, do sistema foi, significativamente, melhorado.
A Figura 7 ilustra de forma esquemtica, o circuito de ar-condicionado automotivo com
CO2, instalado num veculo. Conforme possvel notar, o sistema completo menor que o sistema
instalado com R134a comumente encontrado no mercado. Mesmo utilizando tubulaes com pare-
des mais espessas, por causa das elevadas presses, intrnsecas ao sistema com CO2, o sistema
completo otimizado mais leve que o utilizado pelo R134a, aproximadamente, de 2 a 4 kg. im-
portante ressaltar que os componentes do sistema de ar condicionado automotivo que utilizam o
CO2 tm passado por uma fase de desenvolvimento intensa e isso tem colaborado para a melhoria
do desempenho do sistema como um todo. Vale lembrar, ainda, que esse fluido refrigerante requer
tubulaes com dimetros menores que os refrigerantes halogenados, uma vez que o volume espec-
fico do CO2 mais elevado em comparao com outros fluidos refrigerantes e, consequentemente,
devido maior densidade da fase vapor do CO2, o volume deslocado pelo compressor, para obter 79
a mesma capacidade de refrigerao, muito menor. Nessas condies, os compressores so de
menor tamanho (menor volume deslocado) e tambm o sistema completo possui menor quantidade
de fluido refrigerante na instalao.
Figura 6: Diagrama esquemtico de um circuito de ar- condicionado automotivo utilizando o CO2.

Figura 7: Figura ilustrando ,de forma esquemtica, o circuito
de ar-condicionado automotivo com CO2, instalado num veculo.
80
1.2 Resultados
Essa seo apresenta de maneira sucinta alguns resultados mais interessantes obtidos na
literatura aberta, utilizando o CO2, R152a e o HFO-1234yf como fluido de trabalho. A Figura 8 ilustra
uma comparao do Coeficiente de eficcia, COP, em funo da temperatura de sada do CO2 do
Gs Cooler. possvel notar que o COP melhorado medida que a temperatura de sada do Gs
Cooler reduzida, como seria de esperar, e isso est diretamente relacionado com a temperatura do
ar ambiente, em outras palavras, quanto maior a temperatura ambiente menor o COP do sistema.
Figura 8: COP em funo da temperatura de sada do Gs Cooler, CHINA (2005).

A Figura 9 mostra os resultados de uma simulao numrica, comparando o COP e tempera-
tura do ar no Gs Cooler (CO2) ou Condensador (R134a) para distintas rotaes do compressor
realizadas por Brown et al. (2002) mostrando que o sistema com R134a apresenta o melhor COP.
Vale ressaltar que tais ensaios foram realizados em 2002 e, possivelmente, havia problemas na mo-
delagem do Gs Cooler e o compressor, visto que foram os equipamentos que apresentaram a maior
gerao de entropia, em outras palavras, menores eficincias.
81
Figura 9: Comparao do COP e temperatura do ar no Gs Cooler ou condensador

para distintas rotaes do compressor, Brown et al. (2002).
A Figura 10 ilustra uma comparao de um trabalho realizado por pesquisadores chineses,

Liu et al, 2005, entre a capacidade de refrigerao, o COP e a temperatura de entrada de ar no Gs
Cooler com a variao da velocidade de face do ar no evaporador. Como seria de se esperar, o COP
diminui com o aumento da temperatura de entrada do ar no Gs Cooler para as duas velocidades
de face ensaiadas, 1,4 e 2,5 m/s. Entretanto, os valores do COP para velocidade de face de 2,5 m/s
cerca de 50% maior que o obtido para velocidade de 1,4 m/s.

82 Figura 10: Comparao entre a capacidade de refrigerao, o COP e a temperatura de entrada
de ar no Gs Cooler com a variao da velocidade do ar no evaporador, Liu et al. (2005).
Resultados Experimentais em Veculos

A seguir so apresentados os resultados experimentais resultantes de pesquisas em
veculos considerados de potncia elevada, onde foram realizadas comparaes entre sistemas
instalados em veculos utilizando R134a e CO2. As Figuras 11, 12 e 13 ilustram os testes realizados
em trs veculos distintos, BMW srie 3; Audi A4 e Mercedes-Benz full size, sendo que os ensaios
apresentaram resultados similares, mostrando uma reduo no consumo de combustvel quando o
sistema de ar condicionado operava com CO2. Os resultados mais interessantes demonstraram que,
com a utilizao do CO2, o tempo de resfriamento da cabine foi reduzido significativamente. Vale
destacar que o tempo para reduzir a temperatura de 75 oC para a temperatura de conforto foi de 17
minutos para o sistema com CO2 e de 29 minutos para o sistema com R134a, para o carro BMW. J
para o AUDI, esse tempo foi de 10 minutos para o sistema com CO2 e de 30 minutos para o sistema
com R134a e, no ltimo caso, Mercedes, de 12 minutos para o sistema com CO2 e de 25 minutos
para o sistema com R134a. interessante destacar, ainda, que em um dos testes com a BMW,
Fig. 11, enquanto o sistema operando com CO2 demorou 58 minutos para atingir a temperatura
estipulada, o sistema com R134a no alcanou tal condio.
83
Figura 11: Comparao do tempo de resfriamento da cabine e da
zona de conforto em um veculo BMW srie 3.
Figura 12: Comparao do tempo de resfriamento da cabine num veculo AUDI A4.

]
Figura 13: Comparao do tempo de resfriamento da cabine e da sada

de ar do evaporador em um veculo Mercedes-Benz full size.
Novos ensaios foram realizados em um automvel de pequena potncia, denominado de

car-ro popular, com motorizao de 1000 cm3, tipo 1.0 Os resultados foram bastante encorajadores,
84 demonstrando que o veculo que continha o sistema de ar condicionado com CO2 tambm obteve
o tempo de resfriamento da cabine reduzido. Na Fig. 14, o consumo de combustvel foi menor e o
Coeficiente de Eficcia, COP, tambm mostrou-se superior quele com o sistema com R134a, Fig.
16. Os ensaios foram realizados, ainda, com temperatura ambiente distinta, variando entre 10 e
45 oC, evidenciando um maior consumo de combustvel do veculo equipado com R134a em todas as
temperaturas ensaiadas, numa mdia de 0,4 litros para cada 100 km rodados, conforme ilustra a Fig. 15.
Figura 14: Comparao do tempo de resfriamento da cabine

e a sada de ar do evaporador num veculo Toyota 1.0.
Figura 15: Comparao do consumo mdio de combustvel em funo
da temperatura ambiente num veculo Toyota 1.0. 85
Figura 16: Comparao do COP mdio entre os sistemas com CO2 e R134a
num veculo Toyota 1.0, para temperatura ambiente de 45oC.
Em relao durabilidade dos sistemas que contm CO2, principalmente devido s opera-
es com elevada presso, os resultados apresentados na Fig. 17 retratam os ensaios realizados em
um veculo utilitrio, circulando em Dubai, com temperaturas ambientes entre 38 e 53 oC. O sistema
operando com CO2 mostrou ser confivel em relao a falhas, bem como vazamentos, apresentando
as mesmas caractersticas aps ter circulado mais de 100.000 quilmetros rodados.

Figura 17: Ensaio realizado em Dubai de um veculo utilitrio com sistema de ar -condicionado
86 utilizando o CO2 como fluido refrigerante, com temperaturas ambientes variando entre 38 e 53 oC.
Os resultados relativos aos testes envolvendo o R152a, operando com sistema secundrio, so
apresentados na Fig. 18, onde o R152a escoa no circuito de baixa temperatura, isolado da cabine e,
no de alta temperatura, o fluido utilizado era a gua. interessante observar que o sistema tido como
referncia, o R134a, apresenta o tempo de resfriamento inicial mais rpido, cerca de 5 minu-tos, em
comparao quele operando com R152a. J em relao eficincia do sistema operando com R152a
comparado ao R134a, possvel afirmar que aquele conseguiu acompanhar a referncia (R134a) em
toda a faixa de velocidade ensaiada.
Um dos nicos ensaios encontrados na literatura aberta, relativos utilizao do fluido HFO-
1234yf, foi o de Benouali et al. (2008). Os testes foram realizados com temperatura ambiente de 45 oC
e 40% de umidade relativa e com o sistema de recirculao de ar acionado, conforme ilustra a Fig. 19.
Em termos comparativos, o veculo que continha o sistema com R134a apresentou melhor eficincia
que o sistema contendo o fluido HFO-1234yf, em toda a faixa de aplicao, parado, 40 km/h e 90
km/h. Vale ressaltar que o modelo utilizado continha um motor de 1,4 litros operando com gasolina. A
temperatura medida na sada do difusor de ar para o sistema com R134a atingiu 6,7 oC, ao passo que
o sistema operando com HFO-1234yf obteve 8,3 oC para velocidade de 40 km/h. importante observar
que, para essa velocidade, os sistemas demoraram cerca de 30 minutos para atingirem os valores
mencionados. A eficincia do sistema s foi a mesma quando a velocidade do veculo foi de 90 km/h.
Figura 18: Comparao entre os sistemas operando com R134a e R152a, operando em 87
sistema secundrio como fluido refrigerante, variando as velocidades de ensaio.
Figura 19: Comparao entre os fluidos refrigerantes R134a e o HFO-1234yf, em sistema insta-
lado um veculo 1.4 litros a gasolina, com temperatura ambiente de 45 oC. Benouali et al. (2008)

Finalmente, seria interessante comentar a respeito da anlise e projeo feita por empresas
a respeito da porcentagem de veculos que saram e iro deixar as montadoras com o aparelho de ar-
condicionado instalado, conforme ilustra a Fig. 20. Como possvel observar, houve um crescimen-
to significativo ao longo dos anos dos veculos com ar condicionado de fbrica. Em 2007, enquanto
na Europa 90% dos veculos produzidos saram de fbrica com ar condicionado instalado, no Brasil
esse nmero no chegou a 60%. No entanto, a tendncia de crescimento j que o consumidor
est exigente e prezando pela segurana.
88
Figura 20: Dados e projeo da porcentagem de veculos que deixam as

montadoras com o apare-lho de ar- condicionado instalado no Brasil.
2 Concluses
O presente artigo mostrou as diversas possibilidades para a substituio do HFC-134a em
sistemas de ar condicionado automotivo, como o HFC-152a, HFO-1234yf e o CO2. Em relao ao
R152a somente poder ser utilizado em sistemas secundrios, todavia possui desvantagem no que se
refere ao maior peso do equipamento instalado, alm de ser altamente inflamvel. J o HFO-1234yf
a grande aposta da indstria qumica para no perder esse enorme mercado. A vantagem desse
novo fluido a compatibilidade com a tecnologia atual utilizada nos sistemas de ar condicionado
automotivo, que proporcionaria uma rpida substituio, alm, claro, de possuir um potencial de
aquecimento global, GWP da ordem de 4 e possuir um tempo de vida na atmosfera de 11 dias. A
desvantagem desse novo composto, conforme apresentado, que ele inflamvel, colocando em
situao de alto risco os ocupantes do veculo, seja numa ocorrncia de vazamento ou coliso.
As potencialidades para a utilizao do CO2 como fluido em sistemas de ar- condicionado
automotivo e novas tecnologias esto sendo continuamente propostas. Tais vantagens referem-se
ao melhor desempenho relativo ao R134a, no que diz respeito aos seguintes itens: menor tempo de
resfriamento da cabine; menor consumo de combustvel com o veculo em movimento; melhor efi-
cincia em mais de 90% de condies de dirigibilidade; os sistemas completos so menores e mais
leves; em climas frios, o desempenho do sistema com CO2 muito superior; proporciona maior se-
gurana ao motorista, uma vez que no permite que o vidro embace no modo inverso (quente). Com
sua utilizao poder haver uma reduo de 5% do total das emisses indiretas e at 10% das emis-
ses diretas; na Europa, h a possibilidade de se reduzir as emisses de CO2 em cerca de 30 milhes
de toneladas at 2011 com a introduo de 3 milhes de novas unidades de A/C utilizando CO2 como 89
refrigerante a partir de 2008. As principais desvantagens so o custo inicial do equipamento elevado,
uma vez que o CO2 trabalha com presses elevadas e novos projetos da indstria automobilstica para
a introduo desses sistemas nos automveis.
Como comentrio final, importante destacar que o CO2 j dispe de tecnologia desenvol-
vida para otimizao e utilizao em sistemas de ar condicionado automotivo, o que leva a concluir
que o CO2 dever ser o fluido refrigerante da prxima dcada na Europa e, posteriormente, nos outros
continentes. Entretanto, em face dos custos elevados (estima-se que o sistema com CO2 seja cerca de
USD 300,00 mais caro que o sistema com R134a). Muitas montadoras esto aguardando os ensaios
com novos fluidos potenciais, para avaliar a melhor possibilidade, principalmente em relao ao custo/
benefcio. Verifica-se, outrossim, a necessidade de se realizar pesquisas em climas como o Brasil, com o
objetivo de se levantar resultados de desempenho de veculos com o CO2 e o HFO-1234yf nos sistemas
de ar condicionado automotivo, para que seja possvel verificar a eficcia de sua utilizao.

3 Referncias bibliogrficas
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Novas tecnologias em trocadores
de calor para a reduo de carga de
fluido refrigerante
Dr. GHERHARDT RIBATSKI

Engenheiro Mecnico
Departamento de Engenharia Mecnica, Escola de Engenharia de So Carlos
Universidade de So Paulo
ribatski@sc.usp.br
91
RESUMO
O presente estudo demonstra o fato de, independente dos refrigerantes que venham a ser adotados, cuidados
so necessrios tanto agora como no futuro, objetivando o confinamento do refrigerante ao sistema, minimizando
vazamentos e consequentemente reduzindo o impacto ambiental. Ressalta-se que embora vazamentos possam
ser minimizados eles so inevitveis. Resultados levantados na literatura indicaram em sua maioria que a taxa
anual de vazamentos eleva-se com o incremento da carga de refrigerante. O estudo conclui que geralmente o
refrigerante concentra-se nos trocadores de calor e assim aponta como lgica a importncia do desenvolvimento
de tecnologias que permitam reduzir seus tamanhos. So tambm indicadas vantagen adicionais de inventrios
reduzidos provenientes da reduo de custos iniciais do sistema e a expanso das aplicaes daqueles baseados
em fluidos txicos ou inflamveis. Assim, baseado na discusso mencionada, este artigo tambm apresenta
duas tecnologias que permitem drsticas redues do inventrio de refrigerante. Elas so as tecnologias de
trocadores de calor baseada em microcanais (dimetros hidrulicos inferiores a 3 mm) e a evaporao em
pelcula descencente em banco de tubos horizontais.
Palavras-chaves: inventrio de refrigerante; vazamentos; microcanais; pelcula descendente; trocadores de

calor; aquecimento global; efeito estufa.

1 Introduo
Desde a ratificao do Protocolo de Montreal, as indstrias de refrigerao, condicionamento
de ar e de bombas de calor, assim como seus usurios, tm enfrentado o desafio de desenvolver
novos equipamentos e adaptar os sistemas em operao aos novos refrigerantes. O Protocolo de
Montreal trata das substncias danosas camada de oznio e estabelece programas que gerenciam
a eliminao do uso dos clorofluorcarbonos (CFCs) e hidroclorofluorcarbonos (HCFCs). Vale ressaltar
que o protocolo de Montreal aclamado como o acordo de cooperao internacional de maior
sucesso da histria devido a sua rpida adoo e implementao por diversos pases.
Posteriormente, em 1997, foi ratificado o Protocolo de Quioto, segundo o qual os pases
desenvolvidos se comprometeram coletivamente a reduzir em 5,2%, entre o perodo de 2008 a
2012, a emisso de gases causadores do efeito estufa em relao s emisses do ano de 1990.
Assim, como consequncia do Protocolo de Quioto, a ateno foi dirigida para os HFCs, gases que,
desde o incio dos programas de eliminao dos CFCs, foram adotados como alternativas aos CFCs e
HCFCs devido as suas propriedades termodinmicas e reduzidas flamabilidade e toxidade. Os HFCs,
92 embora inertes camada de oznio, pois no contm cloro, so potenciamente fortes causadores
de efeito estufa. Dentro desse contexto, ONGs ambientalistas como o Greenpeace e parte
substancial da comunidade acadmica tm indicado os refrigerantes naturais como substitutos dos
HFCs. Segundo Larkin e Daves (2009), em um relatrio preparado para o Greenpeace, refrigerantes
naturais so aqueles que ocorrem naturalmente, isto , substncias no sintticas que podem ser
utilizadas como fluidos de trabalho em sistemas de refrigerao, condicionamento de ar e bombas
de calor. Tais substncias, referidas como The Gentle Five, incluem hidrocarbonos (propane,
butano e ciclopentano), dixido de carbono, amnia, gua e ar. Segundo Palm (2007), iniciativas
governamentais visando eliminao dos HFCs e substituio por refrigerantes naturais, j foram
implementadas em pases como a Dinamarca e ustria.
Este artigo tem como objetivo inicial demonstrar o fato de, independente dos refrigerantes
que venham a ser adotados, cuidados so necessrios tanto agora quanto no futuro, objetivando o
confinamento do refrigerante ao sistema, minimizando vazamentos e consequentemente reduzindo
o impacto ambiental, ressaltando que, embora vazamentos possam ser minimizados, eles so
inevitveis. Resultados indicam em sua maioria que a taxa anual de vazamentos eleva-se com
o incremento da carga de refrigerante. Desse modo, considerando que geralmente o inventrio
de refrigerante concentra-se nos trocadores de calor, torna-se lgico concluir a importncia do
desenvolvimento de tecnologias que permitam reduzir seus tamanhos e, assim, a carga de
refrigerante. Vantagens adicionais de inventrios reduzidos provm da reduo de custos iniciais
do sistema e da expanso das aplicaes daqueles baseados em fluidos txicos ou inflamveis.
Portanto, baseado na discusso mencionada, este artigo tambm apresenta duas tecnologias que
permitem drsticas redues do inventrio de refrigerante. Elas so as tecnologias de trocadores
de calor baseadas em microcanais (dimetros hidrulicos inferiores a 3 mm) e a evaporao em
pelcula descencente em banco de tubos horizontais.
2 Uma breve discusso sobre vazamentos

de refrigerantes
Condicionamento de ar automotivo
Nos Estados Unidos, o setor de condicionamento de ar automotivo tem sido indicado como
o maior responsvel pelas emisses do HFC R134a para a atmosfera. Sistemas de condicionamento
93
de ar automotivo, anteriormente um fenmeno Americano, vm se popularizando tambm na
Europa, sia e recentemente tambm no Brasil, tornando a emisso de R134a, a partir de veculos
automotivos, um fato mundial. Schwarz e Harnisch (2003) distriburam o total de emisses de um
veculo, durante o ciclo de sua vida, da seguinte forma: (i) emisses durante a manufatura, (ii)
durante o perodo de uso, (iii) ao final da vida (quando o veiculo desmanchado). As emisses,
durante o perodo de uso, so compostas por emisses irregulares, caracterizadas por vazamentos
espordicos, devido a falhas no sistema e emisses regulares, que ocorrem gradualmente a partir
de sistemas no danificados. As elevadas taxas de vazamento de sistemas de ar-condicionado
automotivo, em carros de passeio, esto relacionados ao uso de compressores abertos e, dessa
forma, necessidade de selos de vedao para estancar o sistema. Adicionalmente, conexes
mecnicas (O-rings e juntas) e tubos flexveis so usados para conectar os principais componentes
do sistema, sendo ambos constantemente submetidos a choques e vibraes.
Figura 1 publicada inicialmente por Schwarz e Harnisch (2003) o resultado de um estudo
realizado na Unio Europeia envolvendo vazamentos de R134a em carros de passeio com at 7
anos de idade. Esse estudo envolve 300 veculos e foi realizado entre novembro de 2002 e janeiro
de 2003 em 19 garagens distribudas na Alemanha, Portugal e Sucia com objetivo de investigar
tambm o efeito das condies climticas. Segundo a Fig. 1, ocorre uma larga diferena entre
as taxas anuais de vazamento entre fabricantes com os valores variando de 28,8 gramas/ano

at 81,9 gramas/ano. Por intermdio desse estudo, foi observada uma perda regular absoluta
mdia de 52,4 gramas/ano significando uma perda relativa carga normal de refrigerante de
6,9%. Observou-se tambm que sistemas com inventrios elevados de refrigerante apresentam
vazamentos superiores, no apenas em termos de valores absolutos, mas tambm relativos. Palm
(2007), baseado em uma investigao similar realizada pelo governo da Califrnia, mencionou
perdas totais de refrigerantes de 80 gramas/ano, incluindo emisses durante a fabricao, vida
til e reciclagem ao final da vida til. Resultados de estudos similares foram tambm mencionados
em um estudo abrangente elaborado por A. D. Little Inc. (2002). Baseado em pesquisas realizadas
nos Estados Unidos, neste relatrio foram mencionadas perdas referidas ao tempo total de vida do
veculo de 73 gramas/ano, quando recolhimento e reciclagem do refrigerante so praticados, e de
222,7 gramas/ano quando o refrigerante eliminado para a atmosfera, o que ilegal neste pas.
94
Figura 1 Taxas anuais de vazamento segundo diferentes

fabricantes (codificados), Schwarz e Harnisch (2003).
Refrigerao Comercial
Na refrigerao comercial, cenrios distintos, em relao a vazamentos, so verificados
segundo a categoria do equipamento. Em supermercados geralmente se verificam sistemas de
expanso direta, contendo racks de compressores localizados em uma sala de mquinas e vrios
balces expositores refrigerados distribudos pela loja. Tais equipamentos so conectados por
linhas longas de lquido e vapor, as quais, devido ao elevado nmero de conexes e fontes de
vibrao inerentes ao sistema, favorecem a ocorrncia de vazamentos regulares. Segundo Little
(2002), nos Estados Unidos, instalaes com sistemas de expanso direta, operadas e construdas
segundo prticas atuais, apresentam taxas anuais de vazamento de 30%. J, para instalaes
otimizadas, essa taxa se reduz a 15%. Figura 2, elaborada por Palm (2007), apresenta resultados,
para a taxa anual de vazamento, de uma grande rede de supermercados localizada na Sucia. Ela
ilustra resultados para distintos refrigerantes apresentados pois, durante o perodo mencionado,
verificou-se nesse pas a substituio do R12, R502 e R22 e, atualmente, a maioria dos sistemas
opera com R404A. Segundo essa figura, no existe indicao clara de que taxas de vazamento
inferiores a 10% possam ser garantidas em um curto espao de tempo. Deve ser mencionado que,
apesar da no existncia de um estudo sistemtico em supermercados brasileiros, taxas anuais de
vazamentos regulares de at 200% tm sido mencionadas por especialistas do setor.
No caso de unidades compactas tipo self-contained, que incluem congeladores expositores,
refrigeradores de bebidas, vending machines, alm de vrias outras configuraes especializadas,
taxas anuais regulares de vazamento inferiores a 5% so indicadas no relatrio elaborado por 95
Little (2002). Embora a taxa de vazamento seja reduzida, aspectos de eficincia energtica devem
ser considerados em relao adoo de tal soluo, pois calor rejeitado diretamente ao
ambiente da loja. Referido calor dever ser removido posteriormente, mediante um sistema de
condicionamento de ar, tendo como fluido de resfriamento o ar, fluido este caracterizado por uma
eficincia extremamente reduzida.
Um forma de reduzir drasticamente o inventrio de refrigerante e tambm das perdas
regulares que podem atingir valores at inferiores a 2% ao ano do inventrio total, segundo Little
(2002), por meio do uso de fluidos secundrios. Considerando aspectos de eficincia trmica,
sistemas de resfriamento indireto podem apresentar desempenhos superiores a sistemas de
expanso direta conforme demonstrado por Bellas e Tassou (2005). Nos sistemas indiretos, o
circuito secundrio opera normalmente com base em um escoamento monofsico de gua e glicol
ou outra soluo anticongelante. Sistemas baseados em circuitos secundrios utilizando CO2 como
fluido de trabalho foram recentemente instalados nos Estados Unidos e Canad (ver Hinde et
al. (2009) para detalhes adicionais). Essa tecnologia somada do uso de pasta de gelo tm sido
indicadas como promissoras. Palm (2007) indicou redues de inventrio de 583 kg para 22 kg
pelo uso de resfriamento indireto. O uso de fluidos secundrios pela reduo do inventrio e da
possibilidade da construo de um sistema central em local apropriado, permitem a especulao

de uso de amnia e hidrocarbonetos em aplicaes comerciais. Detalhes adicionais desse relevante
tema encontram-se em artigo neste volume elaborado pelo Professor Parise.
Figura 2 Taxas de vazamento anuais (em %) apresentadas por

96
uma rede de supermercados Sueca (Palm (2007)).
Refrigerao Residencial
Refrigeradores modernos so altamente confiveis. Nos Estados Unidos, segundo Little
(2002), apenas 1,5% dos refrigeradores requerem manuteno em seus sistemas hermticos
durante toda sua vida til. Nesse mercado, refrigeradores so indisponibilizados aps 15 a 20 anos
de uso antes da ocorrncia de alguma falha. Aps isso, o refrigerante recolhido e reciclado ou
apropriadamente tratado. No mesmo relatrio, Little (2002) mencionou que a emisso total de um
refrigerador tpico de apenas 10% de sua carga ou algo em torno de 14 gramas.
Em geral, um cenrio distinto se verifica em pases em desenvolvimento, nos quais
condies de reduzida voltagem favorecem a danificao prematura do compressor. Como
resultado, significativa parcela dos refrigeradores passam por manuteno diversas vezes durante
suas vidas teis. Durante a manuteno, devido a legislaes e controles menos restritivos, o
sistema hermtico tem seu refrigerante eliminado para a atmosfera, resultando em emisses
totais drasticamente superiores s verificadas em pases desenvolvidos.
Chillers
Chillers so equipamentos utilizados para resfriar gua ou salmouras aplicados a processos
de resfriamento na indstria, e condicionamento de ar em edifcios comerciais e industriais. Tais
equipamentos so caracterizados por ndices de emisso reduzidos pois so localizados em uma sala
de mquinas que so compostas por linhas no extensas, com um nmero reduzido de conexes.
Segundo Little (2002), perdas mdias anuais, inferiores a 1% do inventrio de refrigerante, so
observadas em Chillers modernos. Vale ressaltar que esse nmero inclui vazamentos regulares,
perdas no desmanche do sistema ao final de sua vida til e acidentes em campo.
3 Minimizando o inventrio de refrigerante

em trocadores de calor
Em geral, como demonstrado anteriormente, por meio da reduo do inventrio de refrigerante, 97
no apenas a taxa de vazamentos absoluta reduzida, mas tambm seus valores relativos, dados
em porcentagem do inventrio total inicial. Em grande parcela dos sistemas, parcela relevante do
refrigerante encontra-se nos trocadores de calor. As tecnologias de microcanais e da evaporao em
pelcula descendente em banco de tubos horizontais permitem redues significativas do inventrio
de refrigerante e, consequentemente, de todo o sistema. A seguir uma descrio de ambas as
tecnologias, destacando suas principais vantagens e limitaes.
3.1 Evaporadores horizontais do tipo pelcula

descendente
Evaporadores horizontais do tipo pelcula descendente (ou evaporadores tipo spray),
esquematicamente ilustrados na Fig. 3, tm sido utilizados nas indstrias de refrigerao, qumica,
petrolfera e de dessalinizao. Embora, segundo Lyle (1947), a primeira patente desses evaporadores
tenha sido registrada em 1988, apenas um nmero reduzido de pesquisadores desenvolveram
estudos nessa rea anteriormente a 1970. A partir de ento, essa tecnologia tem sido tema de
estudo de diversos pesquisadores, tanto na indstria como na academia. O foco, durante a dcada
de 1970, esteve primeiramente no uso de evaporadores tipo pelcula descendente na converso de
energia trmica ocenica (ocean thermal energy conversion, OTEC, systems), com o interesse, no

incio dos anos 80, ter se intensificado devido segunda crise do petrleo. Em face do interesse em
sistemas OTEC, a maioria dos estudos realizados nesse perodo utilizou gua e amnia como fluidos
de trabalho e concentrou-se em parmetros operacionais e fluxos de calor tpicos dessas aplicaes.
Figura 3 Diagrama esquemtico de um evaporador horizontal

98
tipo pelcula descendente, Saiz-Jabardo (1996).
Durante a dcada de 90, a implementao dos programas de eliminao dos CFCs, com
a consequente necessidade de explorao de novas tecnologias, motivou a expanso do uso
desses trocadores. Evaporadores horizontais tipo pelcula descendente possuem coeficientes de
transferncia de calor superior aos inundados. Tal fato permite o incremento da temperatura de
saturao e o incremento da eficincia do ciclo. O tamanho do evaporador tambm pode ser
minimizado resultando no decrscimo do espao necessrio instalao do sistema e reduo da
carga de refrigerante, com ambos impactando positivamente nos custos iniciais. Adicionalmente,
um inventrio de refrigerante inferior proporciona economias relativas reposio de refrigerante ao
sistema, pois, nessa condio, taxas de vazamento de refrigerante absolutas e relativas inferiores
so observadas. Riscos associados a vazamentos so tambm reduzidos, tornando possveis novas
aplicaes de sistemas usando refrigerantes txicos e/ ou inflamveis como o caso da amnia.
O potencial de reduo do inventrio de refrigerante de evaporadores horizontais tipo
pelcula descendente encontra-se ilustrado na Tabela 1. Esta apresenta uma comparao realizada
por Ayub (2008) entre um evaporador tipo pelcula descendente, com capacidade de 3168 kW
(900 TR), localizado em uma indstria qumica e um evaporador inundado convencional com
capacidade equivalente. O evaporador tipo pelcula descendente utiliza tubos com superfcies
intensificadoras interna e externamente, enquanto o evaporador inundado possui superfcies lisas.
Nessa comparao, considerou-se ambos operando com amnia. Na Fig. 3 elaborada por Gonzalez-
Garcia et al. (1992), verifica-se cenrio similar ao evaporador tipo pelcula descendente, operando
com um inventrio de refrigerante, em cerca de uma ordem de grandeza inferior ao inundado para
capacidades de refrigerao similares.
Tabela 01 Comparao entre evaporadores tipo pelcula descendente e inundado, Ayub (2008).
Caractersticas Tipo Pelcula descendente Tipo inundado
Dimetro do casco, mm 1219 1524

Comprimento do tubo, mm 5182 7315
Dimetro externo do tubo, mm 19 32
Nmero de passes 2 8
Perda de carga, kPa 52 76
Inventrio de amnia, g/kW 64 1290
99
Quando comparado com trocadores a placas, evaporadores tipo pelcula descendente

apresentam coeficientes de transferncia de calor superiores e perdas de carga inferiores. Contudo,
trocadores a placas tambm operam com inventrios de refrigerante inferiores aos evaporadores
inundados e, devido s suas caractersticas construtivas, so mais compactos que os evaporadores
tipo pelcula descendente. Em trocadores a placa no abrasados, a nica configurao disponvel
at o incio da dcada de 90, cada placa ou cada cassete - duas placas adjacentes unidas por solda
e vedadas por meio de juntas compostas de elastmeros. Devido a isso, existe certa resistncia
da indstria de condicionamento de ar e refrigerao quanto ao uso desses trocadores, em face
da possibilidade de vazamentos, cujas razes de ocorrncia esto principalmente relacionadas a
garantir a integridade das juntas. Nesses trocadores a integridade do material e a espessura das
placas limitam respectivamente a temperatura e a presso operacionais. Atualmente trocadores
a placas brasados encontram-se disponveis no mercado. Eles apresentam restries inferiores
quanto a vazamentos, entretanto no apresentam a possibilidade de limpeza mecnica, sendo
assim indicados a situaes nas quais possibilidades de incrustaes so reduzidas.
Figuras 4 e 5 apresentam fotografias elaboradas por Ribatski e Thome (2005), ilustrando
o mecanismo de ebulio e o comportamento do filme lquido durante a evaporao em pelcula
descendente respectivamente em tubos lisos e tubos comerciais, cuja superfcie foi recoberta de

forma a se estabelecer uma camada porosa. Em tais figuras h o coeficiente de transferncia de
calor e, em suas legendas, Tsat a temperatura de saturao, vazo no filme por metro de
comprimento de tubo e q o fluxo de calor.
100
Figura 3 Comparao de inventrios de refrigerante entre evaporadores
inundados e tipo pelcula descendente, Gonzalez-Garcia et al. (2002).
a) b) c)
Figura 4 Ilustrao da distribuio de lquido e comportamento da ebulio com a variao do fluxo

de calor. Superfcie High-Flux da Hitachi, R134a, Tsat=5 oC and =250 g/ms (na regio superior
do primeiro tubo), a) q=60kW/m2, b) q=40kW/m2, c) q=20kW/m2 (Ribatski e Thome (2005)).
Na Fig. 4, destacam-se os elevados valores para o coeficiente de transferncia de calor
atingidos, valores cerca de 10 vezes superiores aos observados durante a ebulio convectiva
(evaporao em condies de conveco forada) no interior de tubos. Entretanto, vale destacar
que, em condies de deficincia no fornecimento de lquido , (conforme ilustrado na Fig. 5) ou
sua m distribuio ao longo da fileira de tubos, a secagem prematura da superfcie verificada,
resultando num drstico decrscimo do coeficiente de transferncia de calor com uma consequente
reduo do desempenho do trocador. Por outro lado, a sobrealimentao de lquido deve ser
evitada, pois pode causar a inundao do evaporador ou o desperdcio de energia, relacionado ao
retorno ao distribuidor do lquido no evaporado via do seu bombeamento. Assim, a taxa mnima
de alimentao de refrigerante lquido, necessria para manter as superfcies molhadas dos tubos,
deve ser a operacional porque permite minimizar ou at mesmo eliminar a re-circulao de lquido.
Nesse contexto, conforme indicado por Ribatski (2009), o distribuidor de lquido tambm pode
afetar drasticamente o desempenho do evaporador. Alm disso, tubos e distribuidor desalinhados
favorecem a m distribuio de lquido no banco de tubos e, desse modo, reduzem a rea efetiva de
transferncia de calor (molhada) incrementando o consumo de energia relacionado recirculao
de lquido. 101
a) b) c)
Figura 5 Ilustrao da distribuio de lquido e comportamento da ebulio com a variao da vazo.
Tubo liso, R134a, Tsat=5 oC e =60 g/ms. a) q=20kW/m2,
b) q =40kW/m2, c) q =60kW/m2 (na regio superior do primeiro tubo).

Com base nessa breve anlise, possvel concluir que evaporadores tipo pelcula
descendente apresentam as caractersticas requisitadas pelas indstrias de refrigerao e
condicionamento de ar. Seu desempenho excelente, termicamente superior aos trocadores
inundados e competitivos com os trocadores a placas. Evaporadores tipo pelcula descendente
no esto sujeitos a restries quanto a vazamentos e podem operar quando otimizados com
inventrios de refrigerante inferiores aos trocadores a placas. Em parte, reticncias adoo
dessa tecnologia resultam nas dificuldades relacionadas distribuio de lquido que, caso
no alcanada, afeta a uniformidade do escoamento , promovendo uma secagem de parede
prematura principalmente em banco de tubos com vrias fileiras.
3.2 Microcanais
Trocadores de calor compactos baseados em microcanais (denominao arbitrria adotada
para canais com dimetro hidrulico inferior a 3mm) possuem vantagens claras em relao aos
baseados em macrocanais, tambm denominados canais convencionais. Figura 6 ilustra alguns
102 dos microcanais, cujos desempenhos trmicos esto sendo investigados no Departamento de
Engenharia Mecnica da Escola de Engenharia de So Carlos da Universidade de So Paulo, EESC-
USP. Nesta figura, Dint refere-se ao dimetro interno do tubo.
Figura 6 Microcanais cujos desempenhos esto sendo investigados

no Departamento de Engenharia Mecnica da EESC/USP.
Trocadores baseados em microcanais proporcionam reas de contato com o fluido por unidade
de volume superiores aos baseados em macrocanais. Adicionalmente, devido s caractersticas
estruturais do trocador, a utilizao de microcanais permite a operao em presses superiores.
Microcanais tambm se distinguem por apresentarem, em condies similares, coeficientes de
transferncia de calor superiores a canais convencionais, permitindo, segundo estudos preliminares,
a remoo de fluxos de calor superiores a 10 MW/m2. Essas caractersticas permitem ainda minimizar
o tamanho do trocador e a quantidade de material utilizado em sua manufatura. Adicionalmente,
redues substanciais do inventrio de refrigerante so possveis. Para uma bomba de calor
domstica, Palm (2007), utilizando trocadores de calor baseados em microcanais, alcanou uma
reduo do inventrio de refrigerante de forma que a parcela de refrigerante no compressor fosse
comparvel dos trocadores. Todos esses aspectos apontados apresentam impacto, no apenas
em custos, mas tambm ambientais.
Atualmente trocadores de calor compactos, baseados em microcanais, so encontrados
em um nmero extenso de aplicaes como sistemas de condicionamento de ar automotivo,
resfriamento de componentes eletrnicos (ver Ribatski et al. (2007) para detalhes adicionais),
clulas de combustvel, microrreatores qumicos e aplicaes offshore. Adicionalmente, eles
possuem elevado potencial de aplicao em outras reas, como painis radiadores de veculos
espaciais e controle trmico de sua carga interna, sistemas residenciais de condicionamento de ar
e resfriamento do elemento combustvel em reatores nucleares. Alm do mais, a possibilidade de 103
elevada compactao destes trocadores faz com que novas aplicaes sejam visualizadas conforme
trocadores de calor de dimetros inferiores tornam-se viveis.
A Fig. 7 foi elaborada com o objetivo de ilustrar o impacto do decrscimo do dimetro do tubo no
tamanho do trocador de calor e do inventrio de fluido refrigerante utilizado, mantendo-se a perda de carga
e a diferena mdia logartmica de temperatura para valores fixos de vazo mssica e a quantidade total
de calor trocada. Na elaborao da anlise ilustrada na Fig. 7, assumiu-se escoamento laminar totalmente
desenvolvido para a obteno das razes entre comprimentos de canais L2/L1, nmero de canais, n2/n1, e
o volume interno total, V2/V1.
Segundo a Fig. 7, para condies similares de perda de carga e diferena mdia logartmica de
temperatura, reduzindo-se o dimetro do canal, a metade de seu comprimento, o volume interno do trocador
e, consequentemente, o inventrio de refrigerante so reduzidos a de seus valores iniciais enquanto o
nmero de canais multiplicado por 4. Cenrio semelhante ocorre no caso de escoamento turbulento
monofsico, condensao e evaporao no interior de tubos, uma vez que o coeficiente de transferncia
de calor tambm se eleva em tais condies com o decrscimo do do dimetro do tubo, conforme ilustrado
na Fig. 8 , para a evaporao no interior de tubos. Nela so comparados resultados experimentais para
o coeficiente de transferncia de calor em um tubo de 2,3 mm obtidos por Tibiri e Ribatski (2009) e
resultados para um tubo de dimetro de 10mm levantados a partir da correlao de Liu e Winterton (1991).

Na Fig. 8, G a velocidade mssica dada pela razo entre a vazo mssica e a rea da seo transversal
do tubo.
104 Figura 7 Variao do comprimento do tubo, nmero de tubos e volume interno do trocador com o
decrscimo do dimetro do tubo para escoamento monofsico laminar e condies fixas de quantidade
de calor trocada, vazo mssica, perda de carga e diferena mdia logartmica de temperaturas.
4 Concluses
A partir da discusso apresentada neste artigo, possvel formular as seguintes concluses:
i. Vazamentos de refrigerante so inevitveis. Desta forma, projetistas e usurios no
podem confiar na capacidade de construo de sistemas completamente estanques.
ii. Redues de vazamentos em termos absolutos e relativos, neste caso, dadas em
porcentagem do inventrio total de refrigerante, so obtidas por intermdio da utilizao
de sistemas com inventrio reduzido de refrigerante.
iii. O uso de sistemas com resfriamento secundrio (ou indireto) permite redues drsticas
do inventrio de refrigerante.
iv. Na maioria dos sistemas, o inventrio de refrigerante concentra-se nos trocadores de
calor e, assim, estes so os equipamentos principais a ser engenhados com o objetivo
de reduo do inventrio de refrigerante.
v. Cargas de refrigerante reduzidas permitem reduzir o custo inicial e operacional da
planta de refrigerao, alm de reduzir riscos associados a vazamentos, impactando
positivamente tambm custos com pessoal de manuteno. Tal reduo de riscos permite
ainda a expanso do uso de sistemas usando refrigerantes txicos ou inflamveis como a
amnia e hidrocarbonetos.
105
Figura 8 Comparao entre coeficientes de transferncia de calor durante a

evaporao convectiva no interior de macro e microcanais, R134a e Tsat=22 oC.
vi. Para ser competitivo, do ponto de vista ambiental, sistemas com inventrio reduzido de
refrigerante devem apresentar uma eficincia energtica similar aos sistemas tradicionais.
Efeitos indiretos, relativos ao consumo de energia e ao impacto de sua gerao, e efeitos
diretos relativos a vazamento de refrigerantes devem ser minimizados.
vii. Evaporadores do tipo pelcula descendente proporcionam elevados coeficientes de
transferncia de calor em condies de perdas de cargas reduzidas. Adicionalmente,
essa tecnologia permite reduzir o inventrio de refrigerante em cerca de uma ordem de
magnitude quando comparado aos trocadores inundados, mantendo a capacidade de
refrigerao.

viii. Trocadores de calor baseados em microcanais e apropriadamente projetados permitem a
reduo substancial do inventrio de refrigerante mantendo a potncia de bombeamento
e o calor dissipado.
5 Agradecimento
O autor agradece ao suporte financeiro proporcionado pela FAPESP (Fundao de Auxlio a
Pesquisa do Estado de So Paulo) durante a elaborao deste artigo por meio do auxlio com nmeros
de contratos 05/60031-0 e 06/52089-1.
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106
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in: 7th ECI International Conference on Boiling Heat Transfer, Florianpolis, Brazil, 2009

Novas Tendncias da Utilizao de
Fluidos Secundrios em Sistemas de
Refrigerao e de Condicionamento
de Ar
Dr. JOS ALBERTO R. PARISE

Engenheiro Mecnico
Departamento de Engenharia Mecnica
109
Pontifcia Universidade Catlica do Rio de Janeiro
parise@puc-rio.br
RESUMO
O presente trabalho discorre sobre a utilizao de fluidos secundrios em sistemas de refrigerao,
caracterizados por uma considervel reduo na carga de refrigerante, se comparados com sistemas
tradicionais de expanso direta. Tal caracterstica ressalta seu potencial de menor impacto ambiental. So
apresentados os critrios bsicos para escolha de fluidos secundrios. So mostrados, em seguida, os fluidos
secundrios mais comumente utilizados. So tambm apresentadas algumas solues inovadoras como
pasta de gelo e CO2.

1 Introduo
Sistemas de refrigerao empregando fluidos secundrios (tambm chamados de
sistemas de refrigerao indireta) tm, como principal caracterstica, a considervel reduo
da carga de refrigerante.
A figura 1 apresenta, esquematicamente, um sistema de refrigerao direto em comparao
com um operando com fluido secundrio. No sistema de expanso direta, o refrigerante levado
at o ponto de aplicao de carga trmica, o que significa, em supermercados, por exemplo,
longas linhas de lquido. Esta situao representa, em termos prticos, maior probabilidade de
vazamentos e uma contribuio significativa (superando os 50%) para a carga total de refrigerante.
Tal contribuio pode ser quantificada pela equao abaixo:
110
onde a massa de refrigerante na linha de lquido, a densidade (massa especfica)
do refrigerante lquido e e so o dimetro e comprimento da linha de lquido, respectivamente.
Figura 1 Esquemas de: (a) Refrigerao com fluido secundrio;

(b) Refrigerao direta (Pruzaesky et al., 2008).
Por outro lado, com a utilizao de um fluido secundrio, figura 1, o calor retirado do ponto
de carga trmica por meio de um fluido trmico, isto , com a funo de transferir calor de um
ponto a outro. Geralmente empregado na fase lquida. A linha de fluido frio, ligando o sistema de
refrigerao ao ponto de carga trmica que, no sistema de refrigerao direta, era preenchida pelo
prprio refrigerante, passa a conter o fluido secundrio, trazendo vantagens que sero comentadas
mais adiante.
Do ponto de vista de equipamentos bsicos, ao sistema de refrigerao com fluido
secundrio acrescenta-se uma bomba de circulao de fluido secundrio e um trocador de calor
intermedirio, que passa a ter a funo de evaporador (Kazachki e Hinde, 2006).
Fluidos secundrios so tambm empregados em sistemas com termoacumulao, com
melhor aproveitamento energtico em situaes de cargas trmicas variveis ou tarifas diferenciadas
(ASHRAE, 2006; Pruzaesky et al., 2008).
Como principais vantagens de sistemas operando com fluidos secundrios (Melinder,
1997; Wang et al., 2010), com relao a um sistema de expanso direta, de capacidade equivalente,
podem-se citar:
111
1) Considervel reduo da carga de refrigerante (em at 85%);
2) Operao com sistemas de refrigerao mais compactos;
3) Limitam-se as instalaes com refrigerante casa de mquinas, uma medida
conveniente quando do uso de refrigerantes ditos naturais, eventualmente txicos
(NH3) ou inflamveis (R290);
4) Menor impacto ambiental direto (por vazamento para o meio ambiente), em funo da
menor carga de refrigerante;
5) Circuito de refrigerao simplificado, o que implica menos vazamentos, menor carga de
refrigerante e menores custos de manuteno;
6) Temperatura de resfriamento mais estvel, em funo da presena de um segundo
circuito trmico.
Por outro lado, podem-se enumerar as seguintes desvantagens (Wang et al., 2010):
1) Expectativa de maior custo, em funo de equipamentos adicionais (bomba de circulao
e trocador de calor), contrabalanada pelo fato de o fluido secundrio acomodar
tubulaes de plstico, menos custosas que as de cobre, e a reduo da carga de
refrigerante representar uma contribuio menor ao custo inicial (Wang et al., 2010);

2) A introduo de mais um trocador de calor, entre o sistema de refrigerao e o ponto
de carga trmica, implica uma maior diferena de temperatura o que, em princpio,
resultaria em um maior consumo de energia. Entretanto, dependendo de condies
especficas de operao e das caractersticas do sistema, a introduo de um circuito
secundrio pode at resultar em reduo no consumo de energia.
3) A operao de sistemas com baixas temperaturas, notadamente abaixo de zero, requer a
utilizao de solues com baixo ponto de fuso. Pode ocorrer que tais solues resultem
em elevao de custos e em problemas de corroso.
2 Quesitos para a escolha de fluidos

secundrios
As demandas para um sistema de refrigerao operando com fluido secundrio poderiam ser
112
resumidas como a seguir:
1) Transporte de grande potncia de refrigerao com fluxo volumtrico reduzido;
2) Operao com pequenas diferenas de temperatura nos trocadores de calor, isto ,
operao com altos coeficientes de transferncia de calor no lado do fluido secundrio;
3) Operao com baixa potncia de bombeamento.
Em vista do acima exposto, de se esperar que um fluido secundrio apresente as seguintes

caractersticas bsicas:
1) Capacidade de transporte de grande potncia de refrigerao com vazo volumtrica
reduzida, conforme observado na equao abaixo, para um fluido secundrio monofsico:
onde a taxa de transferncia de calor, e so a densidade (massa especfica) e o calor

especfico do fluido, respectivamente, a vazo volumtrica e , a diferena de temperaturas
ao longo do circuito secundrio. Quanto maior for o produto , denominado de capacidade
trmica volumtrica por Melinder (1997), maior ser a capacidade de transferncia de frio do fluido
secundrio para uma mesma diferena de temperatura e vazo volumtrica.
2) Capacidade para operar com pequenas diferenas de temperatura em trocadores de
calor, de forma a minimizar o incremento na diferena global de temperatura entre o
sistema de refrigerao e o ponto de carga trmica. Para tal, o fluido secundrio dever
apresentar altos coeficientes de transferncia de calor. Se o escoamento no trocador de
calor for turbulento, o coeficiente de troca, mediante o nmero de Nusselt (equao de
Dittus-Boelter), ser dado por:
em que os nmeros de Nusselt, Reynolds e Prandtl so definidos em funo de propriedades do

fluido (condutividade trmica, , viscosidade cinemtica, , viscosidade dinmica, , densidade, ,
e calor especfico, ), de caractersticas geomtricas e de operao do trocador de calor (dimetro
hidrulico, , e velocidade do fluido, ).
Com as devidas substituies, o coeficiente de troca de calor para escoamento turbulento,
, pode ento, ser explicitado por:
113
Isolando, na equao (4), os parmetros inerentes ao trocador de calor, independentes do

fluido utilizado, e , Melinder (1997) identificou o parmetro que definiu como fator de transfern-
cia de calor para escoamento turbulento, :
Definido exclusivamente em termos das propriedades termofsicas do fluido, o fator de

transferncia de calor atua como um indicador da capacidade de troca de calor do fluido. Mtodo
anlogo pode ser empregado para a determinao de uma expresso para o fator de transferncia
de calor em escoamento laminar.
3) Capacidade de propiciar bombeamento com baixa potncia. A potncia de bombeamento,

, ser consumida para superar a perda de carga decorrente da circulao do fluido no
circuito secundrio .
na qual a rea da seo transversal da tubulao do circuito secundrio, e a eficincia glo-

bal da bomba. Assumindo que , e se mantenham constantes, independentemente do fluido

empregado, a comparao entre diferentes fluidos secundrios resume-se queda de presso no
circuito, .
Melinder (1997), aproximando o fator de atrito, , para:
e substituindo na equao da queda de presso,
chegou ao fator de queda de presso para escoamento turbulento, :
114
Altos valores do fator de queda de presso incorrero em maiores potncias de

bombeamento e, consequentemente, maior consumo energtico do sistema como um todo.
4) Finalmente, se o objetivo for a operao do fluido secundrio na fase lquida, a temperatura

do ponto de solidificao dever, obviamente, estar abaixo da temperatura de operao.
Do acima exposto, conclui-se que altos valores para o calor especfico, para a densidade e para
a condutividade trmica, assim como uma viscosidade no elevada temperatura de operao, so
caractersticas desejveis para o fluido secundrio, no que diz respeito a propriedades termofsicas. Alm
disto, o fluido deve apresentar temperatura de solidificao compatvel com a temperatura de operao.
No que tange a outras caractersticas, o fluido secundrio deve ser mecnica e
quimicamente estvel (quanto a separao e a degradao), no txico, no inflamvel, seguro
para alimentos, compatvel com materiais, adequado regulamentao de segurana e de sade,
seguro ao manipular, disponvel a preos razoveis e deve apresentar baixo, ou nenhum, impacto
ambiental (Wang et al., 2010).
3 Substncias empregadas como fluido
secundrio monofsico
No que se refere a substncias empregadas para fluidos secundrios monofsicos, duas

categorias se destacam: solues aquosas e solues no aquosas (Wang et al., 2010).
3.1 Solues Aquosas

Principalmente com o intuito de baixar o ponto de fuso do fluido secundrio, as seguintes
substncias so adicionadas gua para formar solues aquosas (Melinder, 1997): etileno glicol,
propileno glicol, etanol, metanol, amnia, glicerina, carbonato de potssio, cloreto de potssio,
cloreto de clcio, cloreto de magnsio e acetato de potssio, entre outros.
115
Melinder (1997) procedeu a estudo detalhado de diversas solues aquosas para amplas
faixas de concentrao em massa e temperatura. Diversos parmetros relevantes foram levantados.
Obviamente, todas essas solues apresentaram ponto de congelamento, presso atmosfrica,
inferior ao da gua. No que diz respeito capacidade trmica volumtrica, , e aos fatores de
transferncia de calor e de queda de presso para escoamento turbulento, e , respecti-
vamente, a gua mostrou-se sempre superior s solues aquosas, ao longo de todas as faixas de
temperatura (acima do ponto de fuso) e de concentrao.
Melinder (2008) concluiu no haver fluido secundrio ideal para todas as aplicaes. Em resumo,
para temperaturas acima de 0 oC, gua a melhor soluo. Para sistemas de mdia temperatura, a
predominncia, nos EUA, por exemplo, da soluo gua-propileno glicol (Hinde et al., 2009).
3.2 Solues No-Aquosas como Fluido

Secundrio
Existe uma ampla gama de fluidos sintticos que podem ser empregados como fluidos
secundrios monofsicos. Melinder (1999) comparou alguns desses fluidos (Dowtherm J, Syltherm
XLT, Baysilone KT3, Gilotherm Dl2 e HFE-7100) com solues aquosas tradicionais. Numa faixa de

temperaturas entre -40 oC e 20 oC, a capacidade trmica volumtrica das solues aquosas situou-
se em torno de 3500 kJ/m3K, ao passo que os fluidos sintticos no apresentaram capacidade
trmica volumtrica superior a 1750 kJ/m3K.
Por outro lado, em trabalho mais recente, Zyhowski et al. (2002) compararam as
caractersticas de queda de presso e transferncia de calor dos seguintes fluidos: HFC-245fa, mistura
CFC-11/HCFC-141b, HFE-7100, Hycool 40, Pekasol 50, Tyfoxit (80/20), CFC-113 e solues aquosas
com 42% de Propileno Glicol e com 55% de Propileno Glicol. Um fator dimensional, relacionando o
ganho no coeficiente de troca de calor com o aumento no fator de atrito, foi definido e levantado
para os fluidos acima. Nos resultados apresentados por Zyhowski et al. (2002), o refrigerante HFC-
245fa mostrou-se superior aos outros fluidos, ao longo de uma faixa de temperaturas entre -35 oC e
0 oC. Abaixo do HFC-245fa, os outros fluidos tiveram sua posio relativa varivel, dependendo da
faixa de temperatura.
116 3.3 Uso do Dixido de Carbono como Fluido

Secundrio
O dixido de carbono tem sido considerado por diversos autores como uma alternativa vivel,
no somente para atuar como refrigerante, em um sistema de refrigerao em cascata para baixas
temperaturas, mas tambm como fluido secundrio. Em seu favor, pode-se enumerar seu baixo
custo, baixo impacto ambiental direto, a segurana local, baixa potncia de bombeamento (zero, se
termosifo for usado) e a baixa vazo mssica. Como principais desvantagens do dixido de carbono,
Wang et al. (2010) tem-se a baixa temperatura crtica, o que leva a altas presses de operao e,
tambm, a certa indisponibilidade de componentes para este fluido de trabalho.
Hinde et al. (2009) comparam trs sistemas a serem utilizados em supermercados: (a) um
sistema de expanso direta operando com HFC; (b) um sistema com CO2 bifsico como fluido
secundrio; e (c) um sistema de expanso direta em cascata HFC/CO2.
Tabela 01 Comparao entre sistemas de expanso direta, com
fluido secundrio e em cascata (Hinde et al., 2009).
Emisso Consumo Energia
Tipo de Sistema Carga de HFC TEWI
[ton CO2 equivalente] [ton CO2 equivalente]
HFC Expanso Direta Ref. Ref. Ref. Ref.
CO2 Fluido Secundrio -60% -92% -3,4% -69%
Cascata HFC- CO2 -60% -92% -7,7% -70%
Tomando o sistema de HFC em expanso direta como referncia, observa-se uma reduo
considervel da carga de refrigerante para os outros dois sistemas. Tal reduo explicada pelo fato
de que, nos sistemas em cascata ou com fluido secundrio, o refrigerante (HFC) fica restrito a uma
rea muito menor, no tendo que ser bombeado, em longas linhas de lquido, aos diversos pontos
de aplicao de frio no supermercado. Com a reduo do impacto ambiental direto (vazamento de
HFC), a emisso de gases de efeito estufa (kg de CO2 equivalente) reduz-se drasticamente, acima de
90%. Contribuindo ainda mais para este resultado positivo, foi computada reduo no consumo de
117
energia (3,4% e 7,7%, respectivamente), reduzindo o impacto ambiental indireto.
3.4 Uso da Pasta de Gelo

A pasta de gelo (ice slurry em ingls) pode ser definida como um refrigerante bifsico constitudo
por uma grande concentrao de partculas de cristal de gelo (com dimetros entre 0,1 e 1 mm) suspensas
em uma soluo de gua e redutor do ponto de fuso. Pastas de gelo escoam e so bombeadas como se
estivessem em fase lquida, enquanto que trocam calor latente, em funo da presena dos cristais de
gelo. A referida caracterstica torna a pasta de gelo um potencial candidato para sua utilizao como fluido
secundrio.
Em oposio, durante a operao de um sistema com pasta de gelo como fluido secundrio, tem-se
um maior consumo de energia, decorrente da produo contnua da pasta de gelo, visto que os cristais de
gelo mudam de fase (slido para lquido) ao trocar calor com o meio a ser refrigerado. De fato, de acordo
com Kauffeld et al. (2005), a produo de pasta de gelo a chave tecnolgica em qualquer sistema que se
utilize deste dispositivo. Ticona (2007), por exemplo, descreve o desenvolvimento e anlise de um gerador
de pasta de gelo. O evaporador do sistema de refrigerao produz a pasta de gelo, que removida (para
bombeamento pelo circuito secundrio) por meios mecnicos (raspagem de superfcie).

A Tabela 2 apresenta uma comparao entre sistemas de refrigerao operando com fluido
secundrio monofsico tradicional e com pasta de gelo (Egolf e Kauffeld, 2005). Devido sua caracterstica
de transporte de calor latente, pode-se inferir (Pruzaesky et al., 2008) que a capacidade trmica volumtrica
da pasta de gelo significativamente maior que a de um fluido de trabalho monofsico, tendo Egolf e
Kauffeld (2005) a estimado em oito vezes maior. A maior capacidade trmica volumtrica resulta, Tabela 2,
em tubulaes de menor dimetro e instalaes requerendo menor potncia de bombeamento.
Tabela 02 Comparao entre sistemas de refrigerao com fluido secundrio monofsico

tradicional (tomado como referncia) e com pasta de gelo (Egolf e Kauffeld, 2005).
Caracterstica Fluido Secundrio Monofsico Tradicional Pasta de Gelo
Capacidade Trmica Volumtrica 1 8
Dimetro da Tubulao 1 0,5
Consumo da bomba de circulao 1 1/8

Coeficiente de pelcula nos
118 1 1,5 - 2
trocadores de calor
Wang et al. (2010) apresentam, em sua reviso bibliogrfica, um resumo de casos com aplicaes
de pasta de gelo.
4 Concluses
A utilizao de sistemas de refrigerao com fluido secundrio resulta, pela reduo significativa da
carga de refrigerante, em uma operao com menor impacto ambiental. Da mesma forma, para a aplicao
de refrigerantes naturais inflamveis, de baixo impacto ambiental, porm com o risco da inflamabilidade,
a utilizao de um circuito secundrio, visando a reduo da carga de refrigerante, impe-se como uma
soluo praticamente mandatria.
As desvantagens relacionadas utilizao de fluidos secundrios concentram-se em um eventual
maior consumo de energia, decorrente da introduo de uma bomba de circulao e de um trocador de
calor intermedirio e, em um maior custo inicial, como apresenta a Tabela 3 (Ballot-Miguet et al., 2008).
Tabela 03 Comparao de custos, de investimento e operacional, entre sistemas de refrigerao,
(Ballot-Miguet et al., 2008). (A) corresponde a menor custo e (D) corresponde a maior custo.
Custo
Tipo de Planta Custo de Investimento
Operacional
R22 Expanso Direta A A
Pasta de Gelo como Fluido
D B
Secundrio (-35oC)
Fluido Secundrio Monofsico B A
CO2 Bifsico como Fluido Secundrio C A
H, portanto, um grande potencial de desenvolvimento nestes sistemas, no que diz respeito a novas
tecnologias que incluiro: novos fluidos, sistemas bifsicos, controles inteligentes, novas geometrias de
trocadores de calor, entre outros.
119
5 Agradecimento
O autor agradece ao CNPq, FAPERJ, FINEP e CAPES pelo apoio financeiro concedido ao
Laboratrio de Refrigerao e Condicionamento de Ar da PUC-Rio.
6 Referncias
ASHRAE, ASHRAE Handbook Refrigeration, Atlanta, EUA, 2006.
Ballot-Miguet, B., Lafargue, A., Rached, W., Ice slurry at -35oC :Energy efficiency and comparison with
other refrigerating systems, 8th IIR Gustav Lorentzen Conference on Natural Working Fluids, Copenhagen,
Dinamarca, 2008.
Egolf, P.W., Kaufeld, M., From physical properties of ice slurries to industrial ice slurry applications,
International Journal of Refrigeration, vol 28, pp. 4-12, janeiro 2005.
Hinde, D., Zha, S., Lan, L., Carbon dioxide in North American supermarkets, ASHRAE Journal, pp. 18-26,
fevereiro 2009.
Kauffeld, M., Kawaji, M., Egolf, P.W., Handbook on Ice Slurries Fundamentals and Engineering,
International Institute of Refrigeration, Paris, Frana, 2005.

Kazachki, G.S., Hinde, D.K., Secondary coolant systems for supermarkets, ASHRAE Journal, pp. 34-46,
setembro 2006.
Kruse, H., Refrigerant use in Europe, ASHRAE Journal, pp. 16-24, setembro 2000.
Melinder, , Choice of liquid secondary refrigerant as we enter the 3rd millenium, 20th International
Congress of refrigeration, IIR/IIF, Sydney, Australia, 1999.
Melinder, , General properties and characteristics of aqueous solutions used in indirect systems, 8th
IIR Gustav Lorentzen Conference on Natural Working Fluids, Copenhagen, Dinamarca, 2008.
Melinder, ., Thermophysical properties of liquid secondary refrigerants, Tables and diagrams for the
refrigeration industry, International Institute of Refrigeration, Paris, 1997.
Pruzaesky, F.C., Ticona, E.M., Braga, S.L., Parise, J.A.R., Pasta de gelo e nanofluidos em sistemas de
refrigerao, Climatizao e Refrigerao, pp. 47-60, agosto 2008.
Ticona, E.M., Determinao experimental das caractersticas de transferncia de calor de um gerador
de pasta de gelo, Tese de doutorado, Departamento de Engenharia Mecnica, PUC-Rio, 2007.
120
Wang, K., Eisele, Y.H., Hwang, Y., Radermacher, R., Review of secondary loop refrigeration systems,
International Journal of Refrigeration, vol. 33, issue 2, pp. 212-234, maro 2010.
Zyhowski, G.J., Spatz, M.W., Yana Motta, S.F., An Overview of the properties and applications of HFC-
245fa, International Purdue Refrigeration Conference, Purdue University, West Lafayette, EUA, paper R7-1,
julho 2002.
Medidas para a Reduo da Carga
de Refrigerante em Sistemas de
Refrigerao e de Condicionamento
de Ar
Dr. JOS ALBERTO R. PARISE

Engenheiro Mecnico
Departamento de Engenharia Mecnica
Pontifcia Universidade Catlica do Rio de Janeiro
121
parise@puc-rio.br
RESUMO
O objetivo do presente trabalho apresentar as medidas mais comumente adotadas para a reduo da
carga de refrigerante. Uma reviso bibliogrfica apresentada. Relaciona-se, em primeiro lugar, a carga
de refrigerante ao impacto ambiental direto (vazamentos) e indireto (eficincia energtica) do sistema de
refrigerao ou de condicionamento de ar. Na segunda parte, descrevem-se as medidas mais eficazes na
reduo da carga de refrigerante, a saber: arquitetura do sistema, escolha de refrigerante, dimensionamento
da linha de lquido e do reservatrio de lquido, tipo de trocador de calor empregado, tipo de dispositivo de
expanso e escolha do compressor.

1 Introduo Justificativa para a Reduo
da Carga de Refrigerante
Em primeiro lugar, cabe relacionar a reduo de carga de refrigerante a um menor impacto
ambiental em sistemas de refrigerao e de climatizao. Os refrigerantes atualmente empregados
ainda apresentam impacto ambiental relacionado ao aquecimento global. O refrigerante R22 e
seus substitutos, as misturas no azeotrpicas, tais como o R404A ou R404C, entre outros, ainda
apresentam ndice GWP (Global Warming Potential Potencial de Aquecimento Global) incompatvel
com os nveis esperados para os prximos anos. Nestes casos, de sistemas de refrigerao
operando com tais refrigerantes, e considerando que apresentaro um nvel de vazamento ao longo
de sua operao, a reduo da carga de refrigerante significar uma reduo na emisso direta
(por vazamentos) de gases de efeito estufa. H, tambm, a possibilidade da utilizao de fluidos
naturais, em substituio aos sintticos, uma escolha que tem recebido crescente apoio entre
governos e formuladores de polticas ambientais. Nestes casos, h situaes de uso de refrigerantes
inflamveis (por exemplo, R290), quando a reduo de carga de refrigerante se impe como uma
122
questo de segurana.
Finalmente, cabe mencionar que, junto reduo da carga de refrigerante, fazem-se
necessrios esforos para a reduo de vazamentos. O impacto ambiental direto do refrigerante
ocorrer, to somente, quando de seu vazamento para o meio ambiente. Sistemas perfeitamente
hermticos, seguidos de manuteno rigorosa com estrito esquema de coleta de refrigerante, no
apresentariam, em princpio, impacto ambiental direto. Portanto, pode-se afirmar que, no que
diz respeito a impacto ambiental direto, medidas voltadas reduo de carga de refrigerante e
reduo de vazamentos, caminham juntas.
A figura 1 mostra uma estimativa da percentagem da carga de refrigerante em sistemas
de refrigerao que vaza anualmente em supermercados suecos (Palm, 2007). So apresentados
diversos casos, com diferentes refrigerantes, apontando todos para uma reduo nos vazamentos
ao longo dos ltimos anos, resultado de um maior cuidado com a manuteno e operao de tais
sistemas. Observa-se uma tendncia geral para uma reduo gradual, estabilizando-se em torno
de 10% anuais, aproximadamente, mas nada que indique que se tornar nula em anos futuros. Em
vista dos nveis tecnolgicos de montagem e manuteno especficos de cada pas, acredita-se que
esses valores de percentagem de vazamento anual sejam mais elevados para o caso do Brasil.
Figura 1 Evoluo do percentual de vazamentos de refrigerantes
em supermercados suecos (Palm, 2007).
A figura 2 apresenta uma estimativa de vazamento de refrigerante em sistemas

condicionadores de ar automotivos para diversos fabricantes (no identificados). Por sua
123
natureza de operao, com elevado ndice de vibrao e impacto, tais sistemas apresentam valor
elevado, em mdia, em torno de 50-60 gramas anuais.
Figura 2 Vazamentos em sistemas condicionadores de ar

automotivos para diferentes fabricantes (Palm, 2007).

Poggi et al. (2008) realizaram um trabalho de levantamento, identificando a carga especfica de
refrigerante (massa de refrigerante por capacidade frigorfica, kg/kW) para os sistemas mais usuais de
refrigerao e condicionamento de ar. Observa-se, neste trabalho, como o tipo de trocadores de calor e
a arquitetura do sistema empregados afetam o valor final da carga de refrigerante. Entretanto, qualquer
que seja a carga especfica de refrigerante de determinado sistema de refrigerao, esta representar
impacto ambiental somente quando o refrigerante chegar atmosfera. Portanto, carga de refrigerante e
vazamentos esto associados no que diz respeito ao impacto ambiental direto de sistema de refrigerao
e de condicionamento de ar. No sem motivo, um dos primeiros encontros internacionais a respeito foi
denominado Zero Leakage - Minimum Charge (Vazamento Nulo, Mnima Carga ver, por exemplo,
Barnes e Bullard, 2002).
2 Influncia da Carga de Refrigerante no

124
Desempenho do Sistema
Engenheiros e tcnicos envolvidos na manuteno de sistemas de refrigerao e de condicionamento
de ar sabem, por experincia prpria, que o desempenho de determinado sistema dependente do
inventrio de refrigerante. Alguns exemplos desta dependncia so apresentados nas figuras 3 a 5.
Figura 3 Influncia da carga de refrigerante no desempenho de um chiller

operando com R407C e trocadores de placas (Colasson et al., 2001).
Figura 4 Influncia da carga de refrigerante no desempenho de uma bomba de calor de
pequena capacidade com trocadores de calor de microcanais (Primal et al., 2002).
125
Figura 5 Influncia da carga de refrigerante em um sistema de refrigerao (Grace et al., 2005).
Conclui-se que existe um ponto, ou regio, de carga de refrigerante que resulta em COP mximo.
Consequentemente, menores cargas de refrigerante no representro, necessariamente, maiores valores
de COP. H que se avaliar conjuntamente os efeitos diretos (carga de refrigerante que, eventualmente,
traduz-se em vazamento) e indiretos (consumo de energia e a emisso de gases de efeito estufa para a
sua produo), para buscar o ponto timo, de menor impacto ambiental, de determinado refrigerante
em determinado sistema. Observa-se, contudo, nas figuras 3 a 5, que existe uma regio em torno da
carga nominal tima de refrigerante para a qual a variao do COP pequena. Este patamar observado

em todos os trs exemplos. Na busca de uma reduo da carga de refrigerante poder-se-a definir a
carga mnima de refrigerante abaixo da qual a eficincia energtica do sistema (COP) comea a cair
significativamente, resultando em um acrscimo na emisso de gases de efeito estufa por via indireta.
Cumpre lembrar que, para cada sistema, esse patamar de desempenho timo varia com as condies
de operao. Tal caracterstica aponta para a necessidade de sistemas de controle mais complexos que
incluiriam, por exemplo, vlvula de expanso eletrnica ou compressor de rotao varivel.
3 Medidas para a Reduo da Carga de

Refrigerante
Descrevem-se, nesta seo, as medidas adotadas no projeto e operao do sistema que
resultam numa reduo da carga de refrigerante. Os itens aqui comentados baseiam-se em lista
apresentada por Poggi et al. (2008).
126
3.1 Arquitetura do Sistema

A arquitetura definida para um sistema de refrigerao tem influncia marcante na carga final de
refrigerante. O emprego de um sistema com fluido secundrio, em oposio ao de expanso direta, figura
6, pode resultar em reduo da carga de refrigerante da ordem de 60% (Poggi et al., 2008) ou at mais, com
percentagens de 85% (Palm, 2007).
Figura 6 Sistema de refrigerao por fluido secundrio e por expanso direta (Pruzaesky et al., 2009).
A presena de um trocador de calor intermedirio introduz uma diferena adicional de
temperatura, resultando, em princpio, em menor temperatura de evaporao e, consequentemente,
um menor COP, da ordem de 5% a menos, conforme Poggi et al. (2008). Outros fatores, todavia,
podem contribuir para redues menores do COP, ou at mesmo para incrementos. Tais fatores
dependem do projeto especfico de cada instalao.
Outro exemplo advm da escolha do tipo de evaporador para chillers. De acordo com
Poggi et al. (2008), a escolha de um evaporador de expanso direta, se comparado com um do
tipo inundado, pode resultar em reduo de 50% da carga de refrigerante para uma mesma
capacidade frigorfica.
3.2 Escolha do Refrigerante

A tabela 1 resume, dentre as propriedades termodinmicas do fluido refrigerante, duas das
mais determinantes no valor final da carga de refrigerante, a saber: densidade (massa especfica)
do lquido e calor latente de vaporizao. A primeira delas indicar a quantidade de refrigerante
127
lquido no condensador, evaporador, linha de lquido e reservatrio. Por outro lado, o calor latente
de vaporizao relacionar a massa necessria de refrigerante para determinada carga frigorfica.
Na tabela 1, para efeito de comparao, so apresentados os valores destas duas propriedades,
tabelados, em condies de referncia para alguns dos refrigerantes atuais, naturais e sintticos.
Tabela 1 Propriedades mais relevantes carga de refrigerante (Poggi et al., 2008).

3.3 Linha de Lquido Contribuio e
Dimensionamento
A linha lquido, de alta presso, pode conter parcela significativa da carga total de refrigerante
em um sistema de refrigerao, notadamente o de expanso direta, se comparado, conforme j visto, ao
sistema de fluido secundrio. A tabela 2 apresenta um exemplo da distribuio de carga de refrigerante
por componente para um sistema de expanso direta, de capacidade nominal de 300 kW, operando com
uma carga total de 273 kg, entre as temperaturas de -10 oC e 35 oC (Macchi et al., 1999). Observa-se
que praticamente 90% da carga de refrigerante esto distribudos entre a linha de lquido, condensador e
evaporador, sendo que, na linha de lquido, concentra-se mais da metade (60%) da carga total.
Tabela 2 Distribuio da carga de refrigerante por componentes Sistema de expanso

direta, 300 kW, -10 oC/35 oC e carga total de 273 kg (Macchi et al., 1999).
Componente Distribuio da Carga de Refrigerante
Linha de Lquido, alta presso 60%

128
Condesador 20%
Evaporador 9%
Reservatrio, alta presso 7%
Linha de suco 4%
Compressor 1%
A figura 7 mostra o resultado de estudo de Azzouz (2003) avaliando o efeito do dimetro da linha
de lquido no impacto ambiental de um sistema de refrigerao de 5 kW, com evaporador de expanso
direta operando entre -28 oC e 40 oC com uma vazo mssica de 50 g/s. O impacto ambiental foi mensurado
pelo indicador TEWI (Total Equivalent Warming Impact), que computa o impacto ambiental total, tanto pelo
efeito direto (vazamentos) como pelo indireto (consumo de energia). dado por:
TEWI = {emisso direta} + {emisso indireta} = GWP x M + a x B

onde:
GWP (Global Warming Potential) o indicador do impacto ambiental direto do refrigerante, relativo ao CO2
(GWP[CO2] = 1);
M a massa total de refrigerante liberado (kg);
a a quantidade de CO2 liberado na gerao local de eletricidade (kgCO2/kWh), por exemplo, para gerao
hidroeltrica, a = 0, e, para gerao termoeltrica, a = 0.8 kgCO2/kWh; e
B o consumo de energia do sistema ao longo de sua vida til (kWh).
Observa-se, na figura 7, a existncia de um dimetro da linha de lquido de mnimo impacto

ambiental. Maiores dimetros implicaro uma maior quantidade de refrigerante lquido, contribuindo para
um maior efeito direto. Por outro lado, dimetros menores, para a mesma vazo mssica, resultaro em
maior perda de carga na linha de lquido e, consequentemente, em queda na eficincia energtica do
sistema, aumentando o efeito indireto do TEWI. Note-se, na figura 7, que o dimetro timo obtido por
Azzouz (2003) resultou menor que o dimetro usualmente empregado na instalao, apontando para o
potencial existente de reduo de impacto ambiental atuando-se no dimensionamento na linha de lquido.
129
Figura 7 Influncia da linha de lquido no impacto ambiental de um sistema com evaporador de expanso
direta, 5 kW de capacidade, operando entre -28 oC e 40 oC, com vazo mssica de 50 g/s (Azzouz, 2003).
3.4 Dimensionamento dos Reservatrios de Lquido

Reservatrios de lquido podem conter parcela relevante da carga total de refrigerante. Uma
busca no ASHRAE Handbook (ASHRAE, 2006) aponta para os seguintes critrios de dimensionamento
de reservatrios de lquido:

a) oferecer capacidade de armazenamento de refrigerante;
b) lidar com excesso de refrigerante no sistema;
c) acomodar flutuao da carga trmica no evaporador;
d) ter capacidade de armazenar refrigerante em operao modulada do evaporador.
Observa-se que nenhum dos critrios acima limita um eventual sobre-dimensionamento

do reservatrio, com consequente aumento da carga de refrigerante. Identifica-se nesse aspecto
(dimensionamento de reservatrio) uma possvel necessidade de mudana de paradigma.
3.5 Tipo de Trocador de Calor

A tabela 3 apresenta um resumo levantado por Poggi (2008) com valores tpicos da carga especfica
de refrigerante (g/kW) para diversos tipos de trocadores de calor. Fica evidente a necessidade de se evitar
130 trocadores de calor com refrigerante escoando por fora dos tubos, ou canais, como no evaporador inundado.
No outro extremo, observa-se um potencial de reduo da carga especfica de refrigerante com a utilizao de
trocadores compactos, notadamente os de placa ou, mais recentemente, trocadores de micro e minicanais.
Tabela 3 Carga Especfica de Refrigerante para diversos tipos de Trocadores de Calor (Poggi, 2008).
Dimetro Carga Especfica (g/kW) Carga Especfica (g/kW)
Hidrulico (mm) Evaporador Condensador
Trocadores de Microcanais 0,7 Ref. 5-10
1,1 15
Trocadores de Calor Compactos
1,49 25
Trocadores de Placas 2 17 19
3 12,5 25
Refrigerante escoando no
5 22 47
interior dos tubos
7 28 61
Evaporadores Inundados 9 1000 650
11 600 400
Por exemplo, Hrnjak e Litch (2008) demonstraram a possibilidade de minimizao da carga de

refrigerante em condensadores e chillers operando com amnia com o emprego de trocadores de calor de
microcanais. vasta a literatura a respeito e ampla a possibilidade de estudo e desenvolvimento nesta rea.
3.6 Tipo de Dispositivo de Expanso
Conforme j mencionado, a utilizao de sistemas de controle mais sofisticados pode resultar em
menor carga de refrigerante e maior eficincia energtica. Por exemplo, Choi e Kim (2004) efetuaram estudo
comparativo para uma bomba de calor gua-gua empregando, como dispositivos de expanso, um tubo
capilar e uma vlvula de expanso eletrnica. A figura 8 mostra os resultados desta comparao. O uso
da vlvula de expanso eletrnica permitiu a operao do sistema com desvios negativos da carga plena
recomendada mais acentuados, sem que tal resultasse em reduo significativa da capacidade frigorfica.
131
Figura 8 Razo de capacidade frigorfica versus desvio de carga plena recomendada para operao
com tubo capilar e com vlvula de expanso eletrnica EEV (Compressor: scroll, 3,5 kW; Condensador:
tubo duplo, L=4787mm, dimetros 9.52mm/15.88mm; Evaporador: tubo duplo; L=3564mm; dimetros
9.52mm/15.88mm; Refrigerante: R407C; Dispositivo de expanso: 1) Tubo capilar: 900mm X 1,2 mm; 2)
Vlvula de expanso eletrnica: EEV Saginomiya Co., Model No. DKV-14D13, Step (pulse) 0480, Dimetro
do orifcio=1,4 mm, comprimento=3mm; (Choi e Kim, 2004).

3.7 Escolha do Compressor
Muito embora a contribuio do compressor para a carga total de refrigerante seja pequena,
conforme tabela 2, vale lembrar que esta contribuio, em seguida a medidas adotadas quanto a trocadores
de calor, reservatrio e linha de lquido, poder se tornar relevante. Como sabido, o compressor retm
refrigerante diludo no leo lubrificante.
4 Concluses
Apresentou-se, no presente trabalho, uma breve justificativa para a reduo da carga de refrigerante
com vistas mitigao do impacto ambiental de sistemas de refrigerao e de condicionamento de ar.
Da reviso das possveis medidas direcionadas reduo da carga de refrigerante, pode-se chegar s
seguintes concluses:
faz-se necessria a reduo de vazamentos;
132
simples medidas de engenharia, tais como alterao da arquitetura do sistema ou
redimensionamento da linha de lquido e de reservatrio, podem resultar em substancial
reduo da carga de refrigerante;
finalmente, novas tecnologias se fazem presentes na minimizao do impacto ambiental, direto
e indireto. Elas so: controle de capacidade do compressor, vlvula de expanso eletrnica,
trocadores de calor de micro canais, novos refrigerantes com GWP muito baixo, naturais e
sintticos, entre outros.
5 Agradecimento
O autor agradece ao CNPq, CAPES, FINEP e FAPERJ pelo apoio concedido ao Laboratrio de
Refrigerao e Condicionamento de Ar da PUC-Rio.
6 Referncias
ASHRAE, Handbook, Refrigeration, Chapter 2, 2006.
Azzouz, K., 2003. Conception optimise dun systme frigorifique TEWI minimum quip dchangeurs
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134
Segurana em Sistemas de
Refrigerao
MAURCIO ANTNIO DA COSTA

Engenheiro Mecnico
COSTA & RIGA Eng Proc.Term. Ltda
costa.riga@uol.com.br
RESUMO 135
Neste trabalho apresentamos de forma resumida diversos fatores que levam os usurios, com algumas
excees, a adotarem procedimentos incorretos em suas instalaes frigorficas devido falta de conhecimento
ou carncia de normas e ou regulamentaes do setor. O MMA (Ministrio do Meio Ambiente), juntamente
com ABRAVA (Associao Brasileira de Refrigerao Ar Condicionado e Ventilao), IBF (Instituto Brasileiro
do Frio) e outras instituies deste ramo, atravs dos diversos associados, vem trabalhando incansavelmente
para aprimorar e melhorar esta condio. Ano aps ano, elaboram-se novas normas, cartilhas, publicaes,
treinamentos, entre outros.. Todo este trabalho baseia-se nas necessidades do nosso mercado, bem como de
experincias internacionais, por meio de normas j existentes.
Destacamos ainda a necessidade de haver uma seqncia lgica entre o projeto e a concluso do
empreendimento para que o mesmo seja mantido de forma adequada e principalmente de maneira segura.
Damos destaque parte de manuteno, como forma de aprimorar o funcionamento das plantas, bem
como melhorar as performances produtivas visando eficincia operacional, patrimonial, do meio ambiente
e financeira, sendo que estas se bem feitas conseguem reduzir os custos produtivos, alcanando-se a
competividade, inclusive a internacional.

1 Introduo
Independentemente do tipo de fluido frigorfico a ser utilizado, toda instalao deve
ser projetada, construda e operada, tomando-se cuidados especiais contra riscos acidentais,
principalmente em relao a vazamentos.
Diversos so os fatores que levam os usurios, com algumas excees, a adotarem
procedimentos incorretos em suas instalaes. Os principais so: a falta de planejamento
e da execuo de projetos detalhados; carncia de pessoal especfico e habilitado para a
operacionalidade dos sistemas e equipamentos; oramentos reduzidos fazendo com que o custo
seja fator preponderante na tomada de deciso, e esquecendo-se do fator mais importante que a
qualidade do operacional, ou seja, da segurana.
Isso, em parte, deve-se ao fato de o Brasil no possuir restries em forma de leis que
obriguem as instalaes a cumprir, item por item, procedimentos bsicos de segurana, englobando
sistemas, equipamentos, qualificao de pessoal, entre outros que so ligados diretamente ao bom
e correto funcionamento das instalaes.
136
Com a inteno de melhorar esse cenrio, h cinco anos foi criado pela Associao
Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) um Comit Brasileiro denominado CB-55. Este nasceu com
a inteno de elaborar normas relacionadas aos sistemas e equipamentos que funcionem no Brasil
para todas as etapas da Cadeia do Frio. Contido nesta, encontra-se o subcomit CB-55.001.04,
denominado de Segurana em Sistemas de Refrigerao, no qual a ABRAVA / IBF (Associao
Brasileira de Refrigerao, Ar Condicionado, Ventilao e Aquecimento / Instituto Brasileiro do Frio)
esto responsveis pela sua elaborao. Neste trabalho, o principal tpico estabelecer normas e
padres que garantam resultados, visando proteger o meio ambiente e os consumidores em geral,
alm de valorizar a boa engenharia.
Essa nova norma j possui numerao NBR 16069 Segurana em Sistemas de Refrigerao
e est em vigor desde 20 de maio de 2010. um excelente material para todos os envolvidos no
setor de HVAC-R e para a segurana ambiental.
Desenvolvimento
O Brasil um pas extraordinrio. Tem excelente tecnologia na rea do frio, principalmente
quando o consumidor sabe especificar, discutir e exigir qualidade. Ainda, h consumidores que
pretendem instalar ou modificar um sistema e, na maioria das vezes, negociam diretamente com
o fabricante de equipamentos. Por outro lado, deixam sob responsabilidade desse fabricante
decises ou critrios que, por vezes, so mais abrangentes. Um problema de cultura, formao,
preo ou de presses que podem levar a situaes desagradveis e, algumas vezes, irreversveis.
Por que no consultar um projetista, ou um instalador, ou mesmo o responsvel pela obra? Por
que no procurar a formao do quadro de colaboradores, a reciclagem, o comissionamento etc.?
Sem esses critrios, sabe-se perfeitamente o que acontece quando a empresa fornecedora e o
comprador apenas se preocupam com custo da obra.
No momento do projeto, reforma ou operao desses sistemas devem ser considerados,
alm do investimento, os custos envolvidos, de forma a manter as temperaturas adequadas.
Outro ponto importante o consumo e o contrato de fornecimento de energia. Com sua contnua
elevao, h grandes oportunidades para sua conservao e recuperao, levando-se em conta,
permanentemente, a preocupao com o meio ambiente. A manuteno e segurana tm destacado
papel para a continuidade da excelncia dessas operaes e no podem ser menosprezadas.
Apesar da tecnologia disponvel, h que se disseminar as informaes, haja vista
a carncia de recursos humanos devidamente preparados, assim como a necessidade de se
uniformizar procedimentos que vo desde o projeto at a operao, tanto do lado do fornecedor
quanto do usurio. 137
A refrigerao essencial vida humana e deve ser tratada como um dos bens de primeira
necessidade. Tambm, o crescimento explosivo de centros urbanos e seu abastecimento, a adio
de valor agregado ou novas formas de preparo, o comrcio internacional, tanto na exportao
quanto na importao, exige a utilizao de uma eficiente Cadeia do Frio, onde o controle de
certos parmetros como a temperatura vital. O to propalado custo do frio, incluindo-se a o
investimento e operao, absolutamente diludo na necessria relao entre custo e benefcio.
Outrossim, as instalaes mais antigas e obsoletas devem passar por reformas profundas
ou por substituio pura e simples dos sistemas frigorficos visando atender s normas embasadas
em acordos ambientais. evidente que sempre haver certo canibalismo, alm da tentativa de
venda de sistemas j usados, muitas vezes obsoletos e sem obedecer aos critrios das normas,
algo com que o possvel comprador dever tomar seus cuidados.
Dentro desse contexto, importante abordar, alm do projeto, a manuteno, como
um fator de grande importncia para o funcionamento e a manuteno da segurana dos
sistemas frigorficos.
Executar e gerenciar o trabalho de manuteno no uma tarefa fcil, tampouco simples.
Exige-se uma grande dedicao da parte de todos, alm do esprito de equipe, o que fundamental
para o sucesso de rotina to complexa da engenheira de campo.

Todo esforo que direcionado para uma boa manuteno deve ser fruto de um trabalho
baseado na sequncia natural da boa engenharia, como descrito:
Haver um bom projeto, que ser denominado de Etapa Inicial.

Para que se consiga uma condio aceitvel de manuteno das futuras instalaes,
deve-se prever, na fase de projeto, a elaborao de um layout bem definido,
demonstrando claramente a posio e os tipos de equipamentos; desenvolver
memoriais de clculos para conhecimento das caractersticas e dimensionamento
dos equipamentos a serem instalados; certificar-se de que existe rastreabilidade da
confeco at a instalao deles; vislumbrar a necessidade de espao para retirada ou
abertura de equipamentos; preocupar-se com a necessidade de utilizao de ferramentas
adequadas para manutenes mais especficas (que normalmente so esquecidas no
projeto original), incluindo neste item talhas, roletes, escovas para limpeza de trocadores
de calor, suportes para retirada de motores, pontos para drenagem de linhas / filtros,
pontos de fora, entre outras; tambm, prever a necessidade de acesso seguro aos
138
equipamentos para manutenes e inspees, instalao de plataformas de acesso,
sada de emergncia, disponibilidade de espao para abertura de trocadores de calor/
retirada de motores, entre outros.
Deve-se dar especial ateno s condies de operacionalidade a fim de que se obtenha
uma operao eficiente dos equipamentos, ou seja, economia de energia. Outro aspecto
que no deve ser negligenciado nesta etapa a elaborao de um plano para as peas
de reposio.
Montagem adequada que contemple um correto planejamento, cronogramas, inspees,

acompanhamento das execues dos servios, relatrios dirios, precaues com a
segurana, limpeza, organizao, entre outros. Esse trabalho de montagem deve focar
a reduo de futuros problemas tais como, corpos estranhos em tubulaes, juntas
mal soldadas, excesso de presses, funcionamentos em vazio ou sobrecargas eltricas
que possam danificar ou dificultar a operao das instalaes, de forma a evitar a
necessidade de manuteno necessria em curto espao de tempo.
Start-Up - nesta fase que comeam a surgir os problemas com a manuteno.

Antes do funcionamento de uma instalao, independentemente de seu tamanho e
complexidade, alguns cuidados devem ser observados como a leitura de manuais de
funcionamento das mquinas e instrues operacionais, limites de funcionamento
com relao presso, estanqueidade das linhas, temperatura, amperagem, vibrao,
tenso de operao dos equipamentos; direo e fluxos dos fluidos em bombas e
compressores; lubrificao; rudos anormais e outras anomalias pertinentes a cada
tipo de equipamento.
Quando no observados tais procedimentos, potencializa-se a chance de insucesso.
Dependendo da complexidade do problema relevado, pode-se, em certos casos, tornar
crnico o referido problema. Numa situao mais grave, pode haver uma parada
prolongada ou geral da instalao.
Na maioria dos projetos, normalmente, no se acompanha esse planejamento inicial, o que

significa um dispndio financeiro a mdio e longo prazo maior com a manuteno.
Outro problema muito comum de ser verificado que, com o incio do funcionamento e j
concludo o start-up, existe uma tendncia muito forte ao esquecimento das instalaes com
139
relao s condies de funcionamento, principalmente nos primeiros meses, quando se imagina
que o novo no precisa de cuidados, simplesmente por ser novo. Isso no correto!
Somente como exemplo, sem considerar o mrito pessoal que a comparao poderia trazer,
imagine um beb recm-nascido sem os cuidados da me?! Seria trgico e, num caso extremo,
sua morte seria certa e prematura!
Portanto, em uma nova instalao, deve-se ter os mesmos cuidados quando ela nasce,
idnticos ao de uma criana. Ainda, ao receber algumas vacinas, esta no ter algumas doenas
graves ou problemas de sade no futuro. Pode-se, assim, imaginar que uma instalao bem
projetada e adequadamente mantida poder ter uma vida til maior do que outra, de mesmo porte,
que tenha desprezado os devidos cuidados. Esse o motivo da abordagem neste artigo: o efeito da
manuteno em instalaes, inclusive para a segurana pessoal, patrimonial e ambiental.

Categorias e conceitos
Figura 1 Categorias de Manuteno

140
Como demonstrado no diagrama da Figura 1, pode-se operacionalizar a manuteno com
diferentes enfoques:
Corretiva - Quebrou, conserte! No h planejamento ou estrutura.

Preventiva - H planejamento e estruturao, adotando-se o critrio da preveno que
leva a trs vertentes, como se segue:
A manuteno Corretiva aquela que est baseada na eliminao ou na correo de uma

falha j declarada. Espera-se a quebra para depois consertar. Trata-se da manuteno puramente
corretiva, somente executada aps a manifestao da falha (a mais comum de se verificar no dia
a dia das instalaes).
O objetivo restaurar a condio de normalidade com a mxima prioridade, principalmente
nos casos de acidentes, quebras e danos imprevistos. No h planejamento.
A manuteno Preventiva aquela que est fundamentada na periodicidade de intervenes
prefixadas, com o objetivo de evitar a ocorrncia de falhas. efetuada em intervalos de tempo
predeterminados, nmeros de operao, tempo de operao ou mediante critrios predefinidos quanto
condio das instalaes e equipamentos.
141
Figura 2 Estrutura da Manuteno Preventiva
Em funo de cada condio, existem as categorias da manuteno preventiva como se segue:
Programada
Corresponde manuteno preventiva efetuada independentemente da condio da mquina
ou equipamento. Basicamente consiste em limpeza e servios do tipo lubrificao, ajustes, aferies,
inspees, alteraes de parmetros, entre outros.
O objetivo da manuteno planejada garantir as funes e performances, aplicadas

predominantemente aos itens com vida til bem definida. Dessa forma, h uma reduo nas possibilidades
de falhas e defeitos.
Preditiva
Consiste em diagnosticar falhas e defeitos, por meio de anlise instrumental ou sensorial para
avaliar o estado de conservao, a condio de operacionalidade de mquinas / equipamentos, e definir
quando se far a interveno de conservao e reparos. Seus objetivos so:
Evitar intervenes desnecessrias;

Prever as necessidades de intervenes e permitir o planejamento e programao das
atividades de conservao;
Por meio de histricos, atuar de forma assertiva, quando necessrio
Baseada na Condio de Falhas ( B.C.F.)

a manuteno preditiva efetuada em resposta s condies das mquinas e equipamentos,
originadas de:
Diagnstico
Histrico de quebras
Inspees
Indicadores de performance
J os objetivos da Manuteno Baseada na Condio de Falhas so:
Restaurar as funes e performance;

142
Reduzir as possibilidades de falhas;
Reduzir as futuras necessidades de manutenes;
Aumentar o rendimento das mquinas;
Melhorar continuamente;
Diminuir os custos com a manuteno.
Principais atividades da manuteno

Primeiramente, aps a idealizao da manuteno, deve-se ter em mente sempre a
necessidade de haver pessoal qualificado para as manutenes das instalaes. Em alguns
casos adota-se o critrio da contratao de empresas especializadas para referidos servios
(terceirizao); em outros, h equipes prprias e, s vezes, a combinao destes. No importa
quem a faa, mas sim como feita e de que forma estruturada com relao necessidade do
quadro tcnico.
Tal escolha deve ser baseada na qualificao das pessoas para desenvolver as
seguintes atividades:
Inspeo
Avaliao da condio por intermdio de recursos sensoriais ou equipamentos.
Monitoramento
Determinao da condio pelas contnuas ou peridicas coletas e interpretaes de dados,

usando-se instrumentos especficos de medies e anlise.
Reparos / Consertos
Restaurao de peas ou componentes com o objetivo de restabelecer ou chegar o mais

prximo possvel das condies originais.
Revises 143
Ampla restaurao de conjuntos ou subconjuntos e at mesmo de mquina ou equipamento

completo, com o propsito de trazer de volta os ajustes, as tolerncias, os acabamentos de
conformidade com seu estado original.

Figura 3 Controle de Estoque para Manuteno
Organizao da manuteno
Planejada
Manuteno organizada e realizada de acordo com um plano predeterminado. O plano
refere-se intensidade, dosagem, frequncia, durao das atividades de manuteno, bem como
dos grupos profissionais envolvidos no desenvolvimento e execuo dos trabalhos.
No Planejada
Manuteno realizada sem nenhum plano preestabelecido. Aplica-se em situaes crticas
e emergenciais tpicas de manuteno corretiva, quando o objetivo restaurar as funes e
performance sem demora.
144 Seletividade
Consiste na escolha correta e na dosagem adequada do tipo de manuteno mais
apropriado para cada instalao ou equipamento, especialmente mediante avaliao dos riscos,
consequncias de falhas e dos custos de manuteno.
tambm conhecida como Manuteno Produtiva Total ou da Qualidade Total, na qual as
informaes devem fluir do topo (gerncia) para base (operadores, mantenedores, produtores e
outros), respeitando-se as estratgias do negcio por intermdio de anlise global da empresa,
com relao ao mercado e instalaes antes de se concentrar no prprio equipamento.
Tal avaliao extremamente complexa, na qual se distinguem trs categorias, definidas
como nveis de importncia, relacionadas na Tabela 1.
Tabela 1 - Nveis de Importncia

NVEL l = CONSEQUNCIA MAIOR
Abrange as situaes que implicam num impacto significativo nos negcios da empresa.
NVEL II = CONSEQUNCIA MDIA

Abrangem as situaes que implicam num impacto moderado nos negcios da empresa,
mas que no podem ser desprezados.
NVEL III = CONSEQUNCIA MENOR
Abrangem as situaes em que os riscos e as consequncias de falha no afetam os
negcios da empresa, portanto so desprezveis.
Os riscos e consequncias de falhas podem ser avaliados em termos de algumas
variveis, dependendo da empresa. Exemplos:
a - Servio ao Consumidor
Avalia-se o impacto sobre os resultados, perda de oportunidades de negcios. Os riscos
so particularmente elevados quando se opera com a capacidade mxima ou com abastecimento
just in time, sem estoque ou com baixos nveis de estocagem.
b - Segurana
Avaliao do impacto sobre vidas humanas, produtos alimentcios, meio ambiente,
instalaes, equipamentos (incluindo a prpria edificao), resultado de exploses, contaminaes,
poluies severas, entre outras.
c - Produo
145
Avaliao do impacto sobre as perdas de materiais, produtos, embalagens, combustveis,
eletricidade, insumos como gua, gs, leo, produtos qumicos, etc.; necessidade de retrabalhos,
horas extras e outras variveis.
d - Instalaes e Equipamentos
Avaliao do impacto e danos nas instalaes, mquinas e equipamentos, dos custos de
reparos e de eventuais necessidades de substituies dispendiosas.
Note-se que as instalaes com categoria Nvel de Importncia I devem ser identificadas
pelos superiores, e o monitoramento do desempenho deve ser acompanhado com rigor.
Para aplicao dos conceitos aqui demonstrados , exige-se envolvimento e comprometimento
de TODOS os nveis hierrquicos da empresa, seja ela pequena, mdia ou grande. Geralmente
existe um responsvel tcnico pela gesto, aplicao, controle e obteno de resultados da
manuteno baseada na seletividade. A estratgia desse sistema maximizar o desempenho das
instalaes visando minimizar os custos totais com manuteno, em que um exemplo clssico a
operao ininterrupta. No h como compensar a perda, portanto a manuteno corretiva deveria
ser mnima (limitada s falhas aleatrias e imprevisveis). Todo plano de manuteno dever ser

estabelecido de forma preventiva / preditiva com planejamento / programao das intervenes,
considerando-se sempre os limites de viabilidade econmica (no pecar por excessos ou omisses).
146
Figura 4 Dados para uma Ordem de Trabalho na Manuteno
O sucesso da seletividade encontra-se na escolha do tipo apropriado, na dosagem correta,

na intensidade adequada de manuteno aplicada, fundamentada na expectativa de quebra ou
probabilidade de falha e suas consequncias (extenso e qualificao dos danos ou perdas).
Quesitos da manuteno
1. Que as instalaes, mquinas e edifcios sejam:
Seguros para o pessoal, produto, meio ambiente e de acordo com as regulamentaes
oficiais do pas, estado e cidade;
Disponveis com a devida flexibilidade, rapidez e agilidade para atender aos requisitos do
mercado, sempre considerando os aspectos econmicos;
Apropriados para garantir a qualidade do produto a custo competitivo.
2. Que a manuteno preditiva por meio de aes pr-ativas permita:

Garantir funes de performances;
Reduzir probabilidade de falhas;

Reduzir a intensidade de intervenes de manuteno;
Diagnosticar os problemas na sua forma precoce e elimin-los o mais rpido possvel, ou

seja, cortar o mal pela raiz.
3. Que no campo comportamental haja:

Verdadeira integrao: operao + manuteno e administrao;
Envolvimento e comprometimento de todos com a manuteno;
Evoluo e crescimento profissional;
Autorrealizao e satisfao pessoal.
4. Que haja minimizao:

Dos trabalhos emergenciais;
147
Dos custos totais de manuteno (custos da manuteno + custos de falhas/perdas);
Das paradas tcnicas de mquinas e equipamentos;
Dos defeitos de fabricao;
De retrabalho;
Das perdas;
Dos estoques;
Dos ndices de acidentes;
Das reclamaes dos clientes.
5. Que haja maximizao:

Da produtividade;
Da qualidade;
Da confiabilidade;
Da vida til das mquinas, equipamentos, peas, etc.

Previso financeira
Para se manter toda essa estrutura em nveis aceitveis, do ponto de vista financeiro,
tambm dever ser estruturada uma proviso financeira - normalmente denominada de budget,
e que haja um controle oramentrio dos gastos, um histrico. A Figura 5 resume sua estrutura.
148
Figura 5 Montagem do Oramento da Manuteno
Todas essas variveis devem ser devidamente gerenciadas e fiscalizadas , com a inteno de se obter
a melhoria contnua da manuteno, ou seja, minimizar custos aumentando-se a produtividade. Este
trabalho de estruturao financeira deve ser considerado visando abranger todas as necessidades
existentes, tanto no mbito pessoal quanto no de materiais e peas de reposio, onde um exemplo
indicado na Figura 6, representativo do custo x benefcio a ser empregado na manuteno.
Figura 6 Relao Custo x Benefcio na Manuteno
Com relao organizao dos custos, pode-se indicar que existem duas vertentes, a saber: 149
Gastos com manuteno de rotina tais como: trocas de filtros, leos, gaxetas, juntas,
rolamentos, retentores (em peas mveis), entre outros. So aqueles que cobrem as
despesas referentes aos trabalhos que se repetem mensal, trimestral, semestral ou
anualmente, etc.
Gastos espordicos tais como: quebra de um eixo de bomba, quebra de uma engrenagem,
perfurao de um trocador de calor, etc. So aqueles decorrentes de reparos que no se
repetem ciclicamente.
Em face dos altos custos que uma boa manuteno requer com relao s verificaes rotineiras,
alguns critrios para minimiz-los, sem comprometer a qualidade dos servios, podem ser aplicados para
um bom funcionamento de uma instalao, desde que:
Atendam as exigncias operacionais de sua situao;

Sejam seguras para as pessoas que estejam diretamente envolvidas, bem como ao meio
ambiente;

Cumpram as regulamentaes oficiais (levando-se sempre em considerao os aspectos
econmicos).
Estratgias
Algumas estratgias devem ser incorporadas ao negcio, tais como:
Garantia de que a manuteno seja parte integrante dos negcios da empresa e de

sua estratgia;
Direcionamento da estratgia da manuteno baseada na consequncia da
falha considerando-se seus riscos e custos, ou seja, o custo total influenciado
pela manuteno;
Captao profissional, por intermdio de treinamento e aprimoramento no processo de
seleo e admisso de pessoal;
Existncia de pessoal atuante, envolvido e comprometido com as funes de
150 manuteno em todos os seus nveis, num esforo comum e efetivo entre todos os
departamentos existentes;
Oferta de condies atrativas de trabalho, num clima de motivao;
Adequao de equipamentos e ferramentas, bem como das mquinas e peas de reserva;
Padronizao de mquinas e equipamentos;
Otimizao entre:
substituio ou reparos
fabricao ou aquisio de pea nova
peas originais ou peas do mercado local
servio prprio ou terceirizado
151
Figura 7 Organograma para os Indicadores
Implementao de suporte informatizado para a gesto de:
Peas de reserva;
Manuteno preventiva ou preditiva;
Ordens de trabalho;
Controle dos gastos;
Histricos de intervenes.
Aperfeioamento constante
Finalmente, e de forma sucinta, pode-se apresentar a estrutura da manuteno como

indicada na Tabela 2.

Tabela 2 Estrutura da Manuteno
152
Concluses
A maior dificuldade refere-se cultura ou formao dos envolvidos na Cadeia do Frio, no importa
o nvel hierrquico. Basta citar um exemplo: em pases com uma estrutura adequada, o registrador de
temperatura chamado de co de guarda. Aqui recebe o simptico codinome de dedo duro, pois
se sabe o que est errado e esse citado instrumento ir acusar as falhas. De outro lado, as informaes,
recomendaes de projeto e correta operacionalidade esto disponveis em vrios seguimentos do
mercado, inclusive por meio de Normas, alm do uso de equipamentos apropriados, bem como de sistemas
e da tecnologia. No h dvida de que os problemas de infraestrutura tm as mesmas dimenses deste
extraordinrio pas, entretanto precisamos pensar diferente para que o meio ambiente no seja o maior
prejudicado com tais situaes.
Apresentamos todos esses instrumentos para que sejam executados na ntegra. Somente a ttulo
elucidativo, 60% do volume de gases vazados para a atmosfera so provenientes da falta de manuteno,
por isso a extrema importncia deste item neste contexto.
Outro ponto importante a ser ressaltado que o setor de equipamentos tem oferecido sua
contribuio por meio dos vrios comits da ABNT/ CB 55 (Comit Brasileiro de Refrigerao, Ar
Condicionado, Ventilao e Aquecimento) mediante a participao dos vrios fruns de normalizao
criado por iniciativa da ABRAVA e apoio de diferentes associaes como o IBF, ABIAF, IBRAF, ANFIR,
ABTF, etc. Com a participao efetiva de empresas, tanto usurias quanto fabricantes, tcnicos e
especialistas interessados na rea procuram, tambm, orientar de forma adequada o cliente final/
usurio das instalaes, com o objetivo de se obter a sua melhor relao custo/benefcio. Criado h cinco
anos, j preparou diferentes normas envolvendo expositores frigorficos, carrocerias e equipamentos
para transporte, trocadores de calor, compressores, monoblocos, ar-condicionado, isolamento trmico
e cmaras, transporte de perecveis e segurana para sistemas frigorficos, para o meio ambiente
na reciclagem de refrigerantes, entre outras. Tudo deveria ser considerado como uma atitude e no
obrigatoriedade. Fao uma analogia ao cinto de segurana: h a imposio do uso sob pena de multas,
apesar do comprovado papel ao salvar muitas vidas preciosas em acidentes.
Finalmente falta a fiscalizao efetiva, presente e contnua. E no a conivncia e/ou incompetncia
alm da impunidade, quando este ltimo item tem um fiel parceiro na burocracia ou nas leis, algumas vezes
intencionalmente mal redigidas.
No mercado interno importante ressaltar que o Cdigo de Defesa do Consumidor (CDC) j comeou
a mostrar resultados, com o adquirente aprendendo a melhor selecionar suas necessidades, apesar do
desconhecimento de seu poder de fogo associado a uma geral e incipiente cultura de direitos e deveres. 153
Mas, como pode ser observada na mdia, a fase de apresentao j foi ultrapassada, e a tendncia agora
de se tomar velocidade, o que pode levar qualquer elo dessa Cadeia a situaes embaraosas ou litigiosas.
Alm do mais, o referido cdigo explicita que h uma responsabilidade solidria entre seus diferentes elos.
No final das contas, h que se pensar no retorno financeiro, alma de qualquer negcio e mola
propulsora para futuros investimentos.
H ainda normas e recomendaes voltadas tanto para o equipamento quanto para os aspectos
de segurana e higinico-sanitrios, que exigem adequado conhecimento. Com as recentes apresentaes
das normas Transporte de Produtos Alimentcios Refrigerados, Sistemas de Gesto da Segurana de
Alimentos, Expositores Frigorficos, Segurana em Sistemas Frigorficos NBR 16069 etc., procurando
uniformizar pontos conflitantes ou mesmo dispres na atual legislao, deve-se entender sua aplicao e
forma de medida ou acompanhamento, ncleo de tais normas.

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COSTA, Mauricio Revista ABRAVA Publicao 214, de junho de 2004, pginas 52 a 57
Substituio dos HCFC e os fluidos
refrigerantes naturais: Cenrio atual e
tendncias
DR. ROBERTO DE AGUIAR PEIXOTO

Engenheiro Naval
Instituto Mau de Tecnologia
robertopeixoto@maua.br
155
RESUMO
Desde o estabelecimento do Protocolo de Montreal, a indstria de refrigerao tem procurado substitutos
para os refrigerantes CFCs e HCFCs e, mais recentemente, para os HFCs. Os hidrofluorcarbonos (HFCs) foram
desenvolvidos nos anos 80 e 90 como refrigerantes alternativos aos CFCs e HCFCs. Os HFCs no contm cloro
e dessa forma no destroem a camada de oznio, mas contribuem para o processo de aquecimento global. Os
HFCs so gases de efeito estufa e fazem parte da cesta de seis gases, cujas emisses devem ser reduzidas de
acordo com o Protocolo de Quioto . Os hidrocarbonetos, amnia, CO2 e gua fazem parte de um grupo chamado
de refrigerantes naturais. Todos refrigerantes naturais existem em ciclos materiais da natureza, mesmo sem
a interferncia humana. Evoluo e inovaes tecnolgicas tm ajudado na considerao desses refrigerantes
como alternativas aos HCFCs e HFCs e uma soluo segura e econmica para aplicaes em numerosas
reas. Por causa dos menores impactos ambientais e por serem mais adequados dentro da perspectiva de
desenvolvimento tecnolgico sustentvel, sistemas de refrigerao com refrigerantes naturais podem vir a ter
papel importante no futuro como solues tcnicas em diversas aplicaes.

1 Introduo
Refrigerao a transferncia de energia na forma de calor de uma regio a uma
temperatura mais baixa para uma regio de temperatura mais alta. Equipamentos que produzem
refrigerao so chamados de refrigeradores ou bombas de calor. Eles podem utilizar diversos ciclos
termodinmicos ou outros mtodos, como por exemplo termoeletricidade ou termoacstica, para
operar. A tecnologia mais largamente utilizada a baseada no ciclo de compresso de vapor. Essa
tecnologia empregada na vasta maioria dos equipamentos de refrigerao e bombas de calor:
desde um pequeno refrigerador domstico a uma grande unidade resfriadora de lquidos (chiller).
utilizada em refrigerao de processos industriais ou em sistemas de ar condicionado de grandes
edificaes, em armazns frigorificados, ar condicionado de janela, ar condicionado automotivo,
entre outras aplicaes. O fluido de trabalho dentro do ciclo de refrigerao denominado de
refrigerante e selecionado com base nas suas propriedades termodinmicas e outros critrios,
tais como impacto ambiental, toxicidade, segurana, preo, etc. O papel do refrigerante funcionar
como um veculo de transporte de energia entre as regies de baixa e alta temperatura.
156 As aplicaes de refrigerao, condicionamento de ar e de bomba de calor representam o
setor que o maior consumidor de substncias qumicas halogenadas usadas como refrigerantes;
, tambm, hoje em dia um dos setores usurios de energia mais importante da sociedade. Estima-
se que, em mdia, para os pases desenvolvidos, o setor de refrigerao e ar condicionado responda
por 10-20% do consumo de eletricidade.
O impacto econmico das aplicaes de refrigerao muito mais significativo do que se
imagina. Estimativas indicam 300 milhes de toneladas de mercadoria continuamente refrigeradas,
com um enorme consumo anual de eletricidade, e cerca de US$ 100 bilhes de investimentos em
maquinaria e equipamentos, sendo que o valor estimado dos produtos tratados por refrigerao
da ordem de quatro vezes tal quantia. Essa uma das razes por que os impactos econmicos
da eliminao de substncias qumicas refrigerantes (tal como CFCs e HCFCs no futuro previsvel)
foram e ainda so difceis de calcular.
A primeira mquina de refrigerao a usar o princpio de compresso de vapor foi desenvolvida
em 1834 e, no final de 1800, sistemas de refrigerao estavam sendo usados em fbricas de
cervejas e cmaras frias para armazenamento. O projeto bsico dos sistemas de refrigerao
por compressor de vapor, usando ciclo fechado com um fluido de trabalho, constitudo por um
dos vrios refrigerantes disponveis, passando pelos processos termodinmicos de evaporao,
compresso, condensao e expanso, tem mudado pouco desde 1870. Sistemas atuais so mais
eficientes, incluem caractersticas de segurana, esto disponveis em tamanhos menores e exigem
investimentos comparativamente menores. A figura 1 apresenta um esquema bsicos da tecnologia
de refrigerao baseada no ciclo de compresso de vapor.
Figura 1 Componentes bsicos da tecnologia de refrigerao baseada no ciclo de compresso de vapor
Os fluidos refrigerantes iniciais incluam amnia, ter sulfrico, dixido de carbono, dixido
de enxofre, cloreto de metileno e alguns hidrocarbonetos. Destes, a amnia foi o nico que teve
um papel durvel como um refrigerante ao longo do tempo. Os hidrocarbonetos voltaram a ser 157
utilizados novamente, de uma forma mais ampla, na ltima dcada.
O processo de seleo do refrigerante para um ciclo de compresso de vapor complexo,
envolvendo a investigao de um grande nmero de parmetros, incluindo:
- propriedades termodinmicas e de transporte;
- faixas de temperatura;
- relaes de presso e temperatura;
- requisitos para o processo de compresso;
- compatibilidade com materiais e leo;
- aspectos de sade, segurana e flamabilidade;
- parmetros ambientais como ODP, GWP.
A figura 2 apresenta uma evoluo dos fatos relevantes relacionados com o uso histrico de
refrigerantes.

Figura 2 Evoluo do uso de refrigerantes
Com a eliminao da produo e consumo dos refrigerantes CFCs praticamente finalizados,

as atenes agora se voltam para os HCFCs
2 O Desafio da eliminao dos HCFCs

158
Embora os HCFCs tenham sido usados desde os anos 1930 devido ao seu Potencial de
Destruio de Oznio relativamente baixo (PDO), eles no foram em princpio includos nos controles
para eliminao de Substncias Destruidoras de Oznio (SDOs). HCFCs foram usados em misturas
com outros compostos qumicos para permitir a substituio de CFCs. No entanto, considerava-se
que HCFCs eram substncias transitrias, devido ao fato de que sua produo e consumo tambm
seriam eliminados gradualmente sob o Protocolo de Montreal. Embora tendo PDO consideravelmente
mais baixo que os CFCs, muitos HCFCs tm alto potencial de aquecimento global (GWP), de mais
de 2000 vezes que o dixido de carbono (CO2). Em 2006 a produo global de HCFC era de 34.400
toneladas de PDO e, aproximadamente 75% do seu uso global se encontrava nos setores de ar
condicionado e de refrigerao. O principal HCFC utilizado o R-22 ou diclorodifluormetano.
No 20 aniversrio do Protocolo de Montreal, em Montreal em 2007, foi estabelecido um
acordo entre os pases signatrios do Protocolo para acelerar a eliminao da produo e consumo
de HCFCs. Essa deciso resultar numa reduo significativa na destruio da camada de oznio,
com a inteno de simultaneamente reduzir o impacto no aquecimento global. Os cronogramas
atuais para eliminao de HCFC para pases Artigo 5 (pases em desenvolvimento) e pases e No-
Artigo 5 (pases industrializados) so apresentados nas Tabela 1 e 2, respectivamente.
Consumo Ano
Linha de base Mdia de 2009 e 2010
Congelamento 2013
90% (reduo de 10%) 2015
65% (reduo de 35%) 2020
32,5% (reduo de 67.5%) 2025
Mdia Anual de 2,5% (reduo de 97,5 %) 2030 to 2040
0% (reduo de 100 %) 2040
Tabela 1 Cronograma para eliminao de HCFCs nos pases Artigo 5 (produo e consumo)
Consumo Ano
Linha de base 2,8% CFCs em 1989 mais 100% HCFCs em 1989
Congelamento 1996
25% (reduo de 75%) 2010
10% (reduo de 90%) 2015
0.5% (reduo de 99.5%) 2020 159
0% (reduo de 100 %) 2030
Tabela 2 Cronograma para eliminao de HCFCs nos pases no-Artigo 5 (produo e consumo)
Alguns pases e regies tm um cronograma de eliminao dos HCFcs mais rgido

que o estabelecido pelo Protocolo de Montreal. Na Europa, o HCFC-22 foi eliminado em novos
equipamentos em 31 de dezembro de 2003; nos USA, a produo de HCFC-22, para uso em novos
equipamentos, terminou em 1 de janeiro de 2010 e, no Japo, o HCFC-22 foi eliminado em novos
equipamentos em 1 de janeiro de 2010.
Alm do cronograma acelerado para eliminao de HCFCs, a Reunio das Partes do Protocolo
de Montreal em 2007 aprovou uma deciso para encorajar as Partes a promoverem a seleo de
alternativas aos HCFCs que reduzam impactos no meio ambiente, particularmente no clima, levando
em conta aspectos de sade, segurana e econmicos.

3 A questo dos HCFCs
Os refrigerantes hidrofluorcarbonos (HFCs) foram desenvolvidos nos anos 80 e 90 como
refrigerantes alternativos aos CFCs e HCFCs. HFCs no contm cloro e desta forma no destroem
a Camada de Oznio, mas contribuem para o processo de aquecimento global. HFCs so gases de
efeito estufa e fazem parte da cesta de seis gases cujas emisses devem ser reduzidas de acordo
com o Protocolo de Quioto . Esses gases so: dixido de carbono (CO2), metano (CH4), xido ntrico
(N2O), hidrofluorcarbonos (HFCs ), perfluorcarbonos (PFCs) e hexafluoreto de enxofre (SF6).
Pelo Protocolo de Quioto, as emisses individuais dos gases de efeito estufa sero integradas
como emisses equivalentes de CO2, utilizando seus potenciais de aquecimento global (GWPs).
Vrias regies e pases do mundo esto adotando regulamentos para conteno e, dessa
forma, prevenindo e reduzindo emisses dos gases estufa fluorados, considerados pelo Protocolo de
Quioto. Um exemplo o regulamento EC 842/2006 do Parlamento Europeu, que se aplica a vrios
HFCs, entre eles o R134a e o R404A. De acordo com esse regulamento, unidades de refrigerao
estacionrias e ar condicionado com mais de 3 kg de carga de refrigerante (6 kg para unidades
160 hermticas), devem:
- prevenir vazamento e reparar qualquer fuga o quanto antes;
- organizar a recuperao adequada do refrigerante por pessoal certificado durante as
operaes de manuteno e disposio;
- realizar avaliaes regulares para verificao de vazamento (por exemplo ao menos uma
vez a cada trs meses para aplicaes com 300 kg ou mais de gases de fluorados) por
pessoal competente e certificado;
- manter registros de refrigerantes e de manuteno;
- etiquetar os equipamentos contendo gases fluorados;
De acordo com essa legislao, em equipamentos no estacionrios (por exemplo, unidades

mveis em caminhes) e quaisquer outros produtos contendo gases fluorados, operadores devem
assegurar que pessoal, adequadamente qualificado, seja utilizado para recuperar gases.
Outras medidas no mbito da Unio Europia concernentes ao uso de HFCs so cobertas
pela Diretriz 2006/40/EC, relacionada com emisses de sistemas de ar condicionado automotivo,
que probe o uso de refrigerantes com GWP maior que 150 (tal como R134a), a partir de 2011,
para novos modelos de carros.
Outro caso de regulamento referente ao uso de HFCs o representado pelas medidas adotadas
pelo California Air Resources Board em 2007, para reduzir as emisses de HFC em sistemas de
ar-condicionado veiculares. Essas medidas controlaro emisses de HFC na manuteno desses
sistemas, exigindo testes de vazamento, durante assistncia tcnica.
Os fabricantes de sistemas de ar-condicionado veicular esto testando refrigerantes
alternativos para atender s necessidades de longo prazo de fabricantes automotivos. Atualmente
h duas alternativas em apreciao: R744 (dixido de carbono) e R1234yf (um HFC insaturado).
Ambos tm GWP baixo, so de baixa toxicidade e, enquanto R744 no inflamvel, R1234yf tem
uma classificao de baixa flamabilidade. Essas alternativas esto em diferentes fases de testes
e de desenvolvimento, e no est claro se um ou ambos sero adotados para sistemas de ar
condicionado veicular.
4. Refrigerantes naturais
161
Os hidrocarbonetos, CO2 e gua fazem parte de um grupo chamado de refrigerantes
naturais. Todos os refrigerantes naturais existem em ciclos materiais da natureza mesmo sem
a interferncia humana. Evoluo e inovaes tecnolgicas tm ajudado na considerao dos
refrigerantes naturais como uma soluo segura e econmica para aplicaes em numerosas reas.
Devido aos menores impactos ambientais e por serem mais adequados dentro da perspectiva de
desenvolvimento sustentvel, sistemas de refrigerao com refrigerantes naturais podem vir a ter
um papel importante no futuro como solues tcnicas em diversas aplicaes.
Os refrigerantes naturais so muito baratos, o que tem um efeito positivo no s no custo
associado carga inicial de refrigerante de uma instalao, mas tambm, considerando os custos
operacionais devido necessidade de reposio em funo dos vazamentos. Por outro lado, em
face da questo de segurana, estima-se que os custos de investimento para instalaes usando
refrigerantes naturais so sempre 10 a 20 por cento mais alto que para instalaes usando
refrigerantes sintticos, dependendo do tipo e tamanho do sistema.

4.1 Amnia (NH3 ou R717)
A amnia est competindo com outros refrigerantes para retornar para algumas aplicaes
das quais ela foi deslocada pelos refrigerantes sintticos e para ampliar o seu uso, a fim de ser
utilizada em instalaes onde, em funo do desenvolvimento tecnolgico, o uso da amnia pode ser
feito hoje com eficincia e segurana..
A amnia (R717) um refrigerante sem impacto ambiental direto porque no destri o oznio
atmosfrico, tem potencial de destruio de oznio (ODP) zero, assim como no contribui para o
aquecimento global, pois tem potencial de aquecimento global (GWP) tambm zero. Em funo de
suas propriedades termodinmicas excelentes para a utilizao como fluido refrigerante em sistemas
de refrigerao por compresso de vapor, o uso da amnia implica em um consumo menor de energia
que o uso de outros refrigerantes em sistemas industriais de refrigerao de grande porte. Com relao
questo da segurana, a amnia tem um histrico de bom desempenho comprovado, em parte por
causa do seu odor reconhecvel e facilmente detectvel, o que contribui para que as instalaes sejam
implantadas em conformidade com normas tcnicas e com operadores bem treinados.
162 Hoje, a refrigerao com amnia usada significativamente no processamento, congelamento
e armazenamento de alimentos e, at certo ponto, nas indstrias qumicas. Seu uso compreende
a refrigerao ps-colheita de frutas e verduras, a refrigerao de carne bovina, aves e peixes,
refrigerao na indstria de bebidas, particularmente para cerveja e vinho, refrigerao na indstria
de laticnios e de sorvetes. Praticamente todas as frutas, verduras e carnes, assim como muitas
bebidas e sucos passam pelo menos por uma instalao com sistema de refrigerao com amnia
antes de chegar s residncias.
Alm disso, instalaes de condicionamento de ar com sistemas de refrigerao com amnia
comearam a ser utilizadas em diversas edificaes. Essas instalaes envolvem o uso de chillers para
resfriamento de gua e/ou glicol e tambm sistemas de termoacumulao com gelo. Amnia tambm
utilizada como refrigerante em sistemas de resfriamento distritais. Na Europa, onde, em funo de
medidas reguladoras, novas aplicaes so encorajadas, sistemas de refrigerao com amnia tm sido
usados com segurana para condicionamento de ar nos hospitais, edifcios pblicos, aeroportos e hotis.
4.1.1 Uso de Amnia em Refrigerao por Absoro
Um outro uso da amnia como refrigerante em sistemas de refrigerao por absoro, que
so sistemas que trabalham baseados num ciclo de absoro. Trs dos quatro processos que abrangem
o ciclo tradicional de refrigerao por compresso de vapor so usados no sistema de absoro. O
processo de compresso substitudo por um circuito onde circula uma soluo de dois fluidos de
trabalho (fluido absorvido ou refrigerante e fluido absorvedor), que consiste em um absorvedor, um
gerador e uma bomba de soluo, que so complementados por um evaporador, um condensador e
um dispositivo de expanso. Os fluidos de trabalho mais comumente usados em equipamentos de menor
porte e temperaturas de evaporao negativas so amnia (fluido absorvido ou refrigerante) e gua
(fluido absorvedor); e, em equipamentos de grande capacidade, gua (fluido absorvido ou refrigerante)
com brometo de ltio (fluido absorvedor). A figura 3 mostra um ciclo de absoro onde, dentro da linha
tracejada, vemos o sistema de elevao de presso do refrigerante. A caracterstica principal desse sistema
movido por calor que praticamente no consome trabalho, como ocorre num sistema de compresso
de vapor (existe apenas um pequeno consumo de trabalho para movimentar a bomba de soluo). No
gerador a soluo concentrada recebe calor, o que provoca a vaporizao de parte do refrigerante que 163
encaminhado ao condensador. O refrigerante lquido proveniente do condensador passa por uma vlvula
de expanso e entra no evaporador onde a mistura bifsica recebe calor, que provoca a evaporao do
lquido restante e criando o efeito de resfriamento. O vapor de refrigerante, originrio do evaporador,
absorvido pela soluo proveniente do gerador, formando uma soluo diluda.
Figura 3 Esquema de resfriamento por absoro Fonte: Guirardi, 2005

4.2 Hidrocarbonetos (HCs, R600a, R290, etc.)
Os refrigerantes hidrocarbonetos foram introduzidos no comeo do sculo XX (na Alemanha em
1916) e, nos anos 20 e 30, refrigeradores foram desenvolvidos utilizando isobutano (R-600a) como fluido
refrigerante. Gradualmente, os CFCs substituram todos os outros refrigerantes. Mesmo assim, no incio
dos anos 50, podiam ser encontrados produtos novos no mercado europeu utilizando isobutano. Logo em
seguida uma mudana mundial para CFC-12 se realizou.
Aps essa mudana, seus usos como fluido refrigerante se restringiram a grandes plantas de
refrigerao industrial dentro da indstria do petrleo e de gs. Os hidrocarbonetos so incolores e quase
inodoros e tm potencial de destruio da camada de oznio zero (PDO = 0) e potencial de aquecimento
global direto desprezvel (GWP = 3).
A opo pelo uso de hidrocarbonetos, como refrigerantes alternativos aos CFCs, recebeu ateno
considervel na Alemanha em 1990/1991. Em 1993 uma companhia alem (FORON), com o apoio
do Greenpeace, iniciou a venda de refrigeradores usando uma mistura de propano e isobutano como
refrigerante. Graas s suas destacadas caractersticas termodinmicas, os hidrocarbonetos se constituem
164 em eficiente refrigerantes, contribuindo para sistemas de refrigerao eficientes energeticamente.
Os hidrocarbonetos so mais pesados que ar e tm efeito anestsico e asfixiante em altas
concentraes. Outro aspecto a destacar que os hidrocarbonetos esto disponveis a baixo custo no mundo
inteiro. So solveis em todos os lubrificantes e compatveis com materiais como metais e elastmeros, que
tradicionalmente so usados em equipamento de refrigerao.
Os hidrocarbonetos so inflamveis, e medidas adequadas de segurana devem ser usadas
durante sua manipulao, fabricao, manuteno, assistncia tcnica e quando da disposio final do
equipamento. Diversos pases tm legislao e normas tcnicas sobre as limitaes de uso e dos aspectos
de segurana necessrios.
A utilizao de refrigerantes hidrocarbonetos exige que engenheiros e tcnicos envolvidos no
desenvolvimento, fabricao, projeto, instalao, operao e assistncia tcnica tenham orientao e treinamentos
especficos com relao aos procedimentos e precaues associadas ao uso de refrigerantes inflamveis.
4.3 Dixido de Carbono ( CO2 ou R744)

Dixido de carbono um fluido refrigerante que vem sendo utilizado h mais de um sculo. Tem boa
compatibilidade qumica com os materiais comuns e uma solubilidade boa com diversos leos lubrificantes.
No tem ODP e apresenta GWP insignificante.
O R744 classificado pelas normas como refrigerante A, no inflamvel, txico em concentraes
moderadas, acima de 5% em volume no ar. de baixo custo e disponvel em qualquer quantidade, em
qualquer parte do mundo, tendo ainda propriedades bem conhecidas e documentadas. A grande diferena
entre CO2 e outros refrigerantes comuns sua relao presso-temperatura e, particularmente, sua baixa
temperatura crtica de 31 oC, conforme mostra a figura 4. Isso significa que ou o ciclo opera com uma
temperatura baixa e limitada de condensao, ou deve ser um ciclo transcrtico, que difere dos ciclos de
compresso convencionais.
Um ciclo de refrigerao com refrigerante CO2 opera com altas presses (5 a 10 vezes maior que
sistemas com R-134a). No entanto, o risco de acidentes baixo devido ao baixo volume e baixa carga
de refrigerante no sistema. O ciclo transcrtico bsico potencialmente menos eficiente que um ciclo de
compresso convencional em funo das grandes perdas termodinmicas.
Esforos significativos de pesquisa e desenvolvimento esto em curso para aumentar a eficincia do
ciclo, por meio de desenvolvimento de expansores (ao contrrio de vlvulas de expanso) constitudos por
ejetores de forma a recuperar as perdas.
165
Figura 4 Relao presso-temperatura para vrios refrigerantes
O dixido de carbono est sendo utilizado em sistemas de refrigerao para supermercados, tanto em
sistemas de expanso direta quanto em sistemas em cascata, com dixido de carbono no estgio de baixa
temperatura e amnia ou R404A no estgio de mdia temperatura. Alm desse uso, uma outra aplicao
desenvolvida e comercialmente disponvel constituda por bombas de calor para aquecimento de gua
residencial. Outras aplicaes esto em fase de desenvolvimento e avaliao, tais como ar-condicionado
veicular e equipamentos compactos de refrigerao (freezers, displays, vending machines).

4.4 Propriedades dos Refrigerantes Naturais
A tabela 3 apresenta as principais propriedades fsicas de segurana e ambientais da amnia, CO2
e alguns hidrocarbonetos.
Refrigerante Dados Fsicos Dados de Segurana Dados Ambientais
Nmero
Massa NBP Tc Pc TLV-TWA LFL HOC Tempo de vida GWP
composio
molecular (C) (C) (MPa) (PPM) (%) MJ/kg grupo Atmosfrico PDO 100 anos
nome
(ano)
R717
NH3
17.03 33.3 132.3 11.33 25 15.0 22.5 B2 <1 0.0 <1
amnia
R290
166 H3CH2CH3
44.10 42.2 96.7 4.25 2500 2.1 50.3 A3 0.0
propano 20
R600a
CH(CH3)2- CH3
58.12 11.7 134.7 3.64 800 1.7 49.4 A3 0.0 20
isobutano
R744
CO2
44.01 78.4 31.0 7.38 5000 none A1 >50 0.0 1
dixido de
carbono
NBP = ponto de ebulio normal
Tc = temperatura crtica
Pc = presso crtica
TLV-TLA = limite de concentrao para exposio
LFL = limite inferior de flamabilidade (% volume no ar)
HOC = calor de combusto
4.5 Cenrio internacional
Atualmente, crescente a preocupao com o uso de fluidos refrigerantes devido a seus
impactos ambientais e energticos. O uso de refrigerantes naturais, inicialmente foco de divergncia
em alguns pases, vem crescendo em algumas aplicaes e sendo considerado uma alternativa ao uso
de HCFCs e HFCs. Fato importante recente, a ASHRAE (American Society of Heating, Refrigeration
and Air Conditioning Engineers) publicou um artigo de avaliao (position paper) sobre
hidrocarbonetos e refrigerantes naturais, destacando suas propriedades e o potencial de minimizar
os impactos ambientais.
Diversas organizaes vm apoiando e divulgando o uso de fluidos refrigerantes naturais.
So iniciativas conjuntas de empresas, instituies e indivduos que visam a estabelecer centros
de competncia para o uso de fluidos de trabalho naturais em refrigerao. Uma das aes a
construo de plataformas de informaes e conhecimentos, compartilhados com o objetivo de
incentivar a aceitao de refrigerantes naturais e promover seu uso para projetar e implantar sistemas
de refrigerao e ar condicionado dentro do conceito do desenvolvimento sustentvel. Como exemplo
podem ser citados a Eurammon e a Refrigerants, Naturallye, tambm, os portais da web: www. 167
hydrocarbons21.com, www.r744.com e www.ammonia21.com.
5. Concluses
Alternativas para uso de refrigerantes e metas de eficincia so provavelmente os principais
motivadores hoje para inovaes em equipamentos de refrigerao e ar-condicionado. Opes
tcnicas esto sendo desenvolvidas para reduzir a carga de refrigerante em equipamento, dessa forma
diminuindo as emisses de refrigerantes e cooperando para o uso responsvel de todas as alternativas.
Em face do desenvolvimento tecnolgico e da adoo de polticas de sustentabilidade, pode-se prever
um aumento de aplicaes de refrigerantes naturais. Cada refrigerante natural ter um nicho de
aplicao substituindo mais e mais refrigerantes constitudos por gases de efeito estufa (GEE).
A tecnologia de refrigerantes hidrocarbonetos est consolidada na refrigerao domstica
e comercial, stand alone, e est se desenvolvendo em outros segmentos (uso como refrigerante
primrio em sistemas secundrios de refrigerao para supermercados e chillers). Dixido de
carbono est tendo uma utilizao crescente em sistemas de refrigerao para supermercados, tanto
em sistemas de expanso direta quanto em sistemas em cascata. O uso de sistemas indiretos em

supermercados (aplicando fluidos de transferncia de calor em sistemas secundrios) est crescendo,
uma vez que permite o uso de fluidos refrigerantes naturais inflamveis e/ou considerados txicos
como refrigerante primrio.
Devido falta de mecnicos qualificados nos pases em desenvolvimento, para trabalhar com
tecnologias de refrigerantes hidrocarbonetos, amnia e CO2, so necessrias aes de capacitao
e treinamento.
Normas tcnicas devem ser criadas nos pases em desenvolvimento considerando, como
referncia, normas internacionais existentes para assegurar o uso de refrigerantes naturais
com segurana.
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www.nrtb.org.au
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www.spm.com.br
www.uneptie.org/ozonAction
170
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pelos autores e so de inteira responsabilidade dos mesmos.

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Coordenao de Proteo da Camada de Oznio

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Equipe do Protocolo de Montreal/PNUD

Marco Lcius Freitas

condicionado: artigos tcnicos / Euler Martins Lage,

1. Sistema de refrigerao. 2. Ar condicionado. 3. Pro-

s temas aqui abordados foram apresentados durante os Seminrios Difuso do

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2 Breve histria dos refrigerantes

Figura 1 Breve histria dos refrigerantes ao longo dos anos.

2.1 O Dixido de Carbono - R744 (CO2) e a Amnia

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3 Caractersticas Positivas do Dixido de

Como se trata de um refrigerante natural o CO2 no tem a necessidade de ser recuperado, 17

4 Caractersticas Negativas do Dixido de

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5 Caractersticas Positivas da Amnia

Devido s suas melhores propriedades termodinmicas, o R717 apresenta um melhor coefi-

6 Caractersticas Negativas da Amnia

A amnia tambm poder se tornar explosiva dentro de teores de concentrao de 15 a 30%

Figura 2: Diagrama P e H do CO2 com nfase nos processos: subcrtico e transcrtico.

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7 Sistema cascata com CO / NH

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Em uma temperatura de 25 C, a presso do R744, no estgio de baixa, excederia 6300 kPa

Figura 4: Exemplo simplificado de sistema cascata

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Figura 5: Diagrama P - H do Sistema Cascata

8 Opes de configurao de sistemas

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Figura 8: Exemplo simplificado de sistema cascata utilizando o CO2 no estgio

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Figura 9: Compressor Bitzer semi-hermtico srie K para CO2.

Figura 11: Detalhe do regulador de nvel de leo eletrnico.

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Figura 14: Exemplo simplificado do sistema de equalizao de leo

Figura 16: Exemplo simplificado de rack com compressores parafuso montados em

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Figura 18: Exemplo de instalao em cascata com CO2/NH3 aplicado em supermercado.

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ENG. ALEXANDRE PRESOTTO JR. E ENG. CARLOS GUILHERME SFFERT

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2 Descrio dos Sistemas

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Figura 2: Sistema com utilizao de fluidos secundrios.