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recubiertos de corteza, la cual luego debe desbastarse, pues no ofrece resistencia. S61o
la parte de la albura y el duramen son aptos para los fines estructurales, como muestra la
figura 12.6.de la seccin aserrada de un rollizo, con los diferentes anillos. En los pases
de cuatro estaciones, cada anulo representa un ao de vida del rbol.
Categoras
1. Pilotes clase A que soportan cargas pesadas. El dimetro mnimo del fuste debe ser de
14 pulgadas (356 mm).
2. Pilotes clase B que se usan para tomar cargas medias. El dimetro mnimo del fuste
debe ser de entre 12 y 13 pulgadas (305-330 mm).
En todo caso, la punta del pilote no debe tener un dimetro menor que 6 pulgadas (150
mm). Los pilotes de madera no resisten altos esfuerzos al hincarse; por lo tanto, su
capacidad se limita a aproximadamente 25-30 toneladas (220-270 kN). Se deben usar
zapatas de acero para evitar daos en la punta del pilote (en el fondo). La parte superior
de los pilotes de madera tambin podran daarse al ser hincados, para evitarlo se usa
una banda metlica o un capuchn o cabezal. Debe evitarse el empalme de los pilotes de
madera, particularmente cuando se espera que tomen cargas de tensin o laterales.
Los siguientes esfuerzos admisibles son para pilotes de madera redonda tratada a
presin hechos con abeto Pacific Coast Douglas y pino Southern usados en estructuras
hidraulicas (ASCE, 1993).
CONSIDERACIONES GEOTCNICAS
Se debe tener mucho cuidado al momento de considerar los parmetros geotcnicos para
el clculo de las cimentaciones. La incertidumbre para la eleccin de los mismos obliga
a conocer detalladamente el comportamiento de los suelos a fin de elegir correctamente
dichos parmetros.
En este captulo se detallan las formulas y correlaciones para el clculo de la eficiencia
en grupo y la capacidad ltima de pilotes tanto hincados como perforados.
Pilotes en arena
Generalmente la hinca de pilotes compacta el terreno y la resistencia del grupo es mayor
que la suma de las resistencias de los pilotes aislados. El efecto es mximo con
separacin de unos 3.5 dimetros. Sin embargo, se queda del lado de la seguridad
tomando:
En el caso de pilotes perforados disminuye algo la resistencia por el fuste y, sobre todo,
en la punta por efecto de la superposicin de tensiones. Puede tomarse
Pilotes en arcilla.
El efecto en grupo o eficiencia es en este caso menor que la unidad, es decir:
Si los pilotes estn muy juntos (s 2d) y el cabezal se apoya en el terreno, puede
producirse la llamada rotura en bloque del conjunto como si fuera una zapata
profunda, con eficiencias de 0.6 o menores.
Resulta conveniente, por tanto, separar los pilotes como mnimo 2.5 d en cuyo caso la
eficiencia puede estimarse por diversas frmulas empricas entre las que tenemos:
Por consiguiente:
Para pilotes de carga de punta apoyados sobre roca, la mayora de los reglamentos de
construccin especifican que Qg(u) = Qu, siempre que el espaciamiento mnimo
centro a centro de pilotes sea D + 300 mm. Para pilotes H o con seccin transversal
cuadrada, la magnitud de D es igual a la dimensin diagonal de la seccin transversal
del pilote.
Donde:
Ab = rea de la punta.
pd= Presin efectiva de sobrecarga (overburden) a nivel de la base del pilote.
Nq = Factor de capacidad de carga de Berzantsev (en funcin de ).
La friccin total ltima superficial del pilote se obtiene con la expresin general:
Donde:
Ks = Coeficiente de presin del suelo.
As = Superficie del pilote enterrada.
= ngulo de friccin suelo-pilote.
Mtodo de Meyerhof.
La capacidad de carga por punta de un pilote en arena segn Meyerhof toma como
referencia la ecuacin de Terzaghi, asumiendo la forma simplificada siguiente:
Donde: Ncor = valor de penetracin estndar corregido promedio cerca de la punta del
pilote (aproximadamente 10D arriba y 4D debajo de la punta del pilote)
Fig Variacin de los valores mximos de N* c y N* q con el ngulo de friccin del suelo
(segn Meyerhof, 1976).
Mtodo de Vesic
Vesic (1977) propuso un mtodo para estimar la capacidad de carga de punta de un
pilote con base en la teora de expansin de cavidades. De acuerdo con esta, basada en
parmetros de esfuerzo efectivo,
Donde: '
= esfuerzo efectivo normal medio del terreno al nivel de la puntadel pilote.
Ir = ndice de rigidez =
Es = mdulo de elasticidad del suelo.
s = relacin de Poisson del suelo.
Gs = mdulo de cortante del suelo.
= deformacin unitaria promedio en la zona plstica debajo de la punta del pilote.
Para condiciones sin cambio de volumen (arena densa o arcilla saturada), = 0, por lo
que:
Tipo de suelo Ir
Arena 70 - 150
Limos y arcillas (condicin drenada) 50 100
Arcillas (condicin no drenada) 100 - 200
Pilotes hincados sobre suelos cohesivos.
Capacidad lateral a lo largo del pilote.
La capacidad de carga de pilotes hundidos en materiales cohesivos tales como limos y
arcillas se obtiene por la suma de la friccin superficial, entre la superficie del pilote y
el suelo. La friccin superficial no necesariamente es igual a la cohesin del suelo, ya
que el hundido de un pilote a un suelo cohesivo puede alterar las caractersticas fsicas
de este hasta una extensin importante. La friccin superficial tambin depende del
material y de la forma del pilote. En un suelo cohesivo simplemente (= 0), en trminos llanos no hay
friccin superficial. Sin embargo, el trmino se usa ampliamente para denotar adhesin o cohesin en el fuste de un
pilote en un suelo cohesivo.
Clculo de la capacidad ltima de soporte.
La capacidad de soporte de los pilotes hundidos en arcillas y limos arcillosos es igual a
la suma de la resistencia ltima de carga con la friccin superficial de la parte del pilote
en contacto con el suelo. La resistencia ltima se obtiene con la ecuacin:
Donde:
Cb = la fuerza de cortante no alterada en la base.
Ab = rea de la punta
Nc = factor de suelo
Sobre cada pilote actuar una carga por unidad de longitud igual al menor valor de los
siguientes:
Phr = Ph . s
Phr = Ph . 3D
Phr = Ph . H