UNIVERSIDAD NACIONAL

AUTNOMA DE MXICO
FACULTAD DE INGENIERA
LABORATORIO DE MAQUINAS
TERMICAS
GRUPO: 34
PRACTICA N 7 ESTUDIO DEL
VAPOR EN UNA TURBINA Y
CONDENSADOR
LPEZ NIETO ANGEL
FECHA DE ENTREGA: 25/03/2017
TEMA DE INVESTIGACIN
Clasificacin general de las turbinas vapor
La clasificacin de las turbinas de vapor puede hacerse segn la forma
de aprovechamiento de la energa contenida en el flujo de vapor
(reaccin o accin), segn el nmero de etapas (multietapa o
monoetapa), segn la direccin del flujo de vapor (axiales o radiales), si
existe o no extraccin de vapor antes de llegar al escape y por ltimo
por la presin de salida del vapor (contrapresin, escape libre o
condensacin).
-Turbina de vapor de reaccin: En la turbina de reaccin la energa
mecnica se obtiene de la aceleracin del vapor en expansin. Las
turbinas de este tipo cuentan con dos grupos de palas, unas mviles y
las otras fijas. Las palas fijas estn colocadas de forma que cada par
acta como una boquilla a travs de la cual pasa el vapor mientras se
expande, llegando a las palas de las turbinas de reaccin, que se
montan en un tambor que acta como eje de la turbina.
En la turbina de reaccin se produce un escalonamiento de velocidad.
Este escalonamiento consiste en producir una gran cada de presin en
un grupo de toberas y utilizar la velocidad resultante del vapor en tantos
grupos de alabes como sea necesario mediante un juego de
enderezadores reorientando el vapor de salida de la primera etapa para
que entre en un segundo rodete.

Se denomina grado de reaccin a la fraccin de la expansin producida

en la corona mvil respecto a la total, un grado de reaccin 1 indica que
la turbina es de reaccin pura, mientras que para el valor cero ser una
turbina de vapor de accin.
-Turbina de vapor de accin: Una turbina de vapor de accin con un
escalonamiento de velocidad consta fundamentalmente de:
-Un distribuidor fijo, compuesto por una o varias toberas, cuya misin es
transformar la energa trmica del vapor puesta a su disposicin, total
(accin), o parcialmente (reaccin), en energa cintica.
-Una corona mvil, fija sobre un eje, cuyos labes situados en la periferia
tienen por objeto transformar en energa mecnica de rotacin, la
energa cintica puesta a su disposicin.
Su funcionamiento consiste en impulsar el vapor a traves de las toberas
fijas hasta alcanzar las palas, que absorben una parte de la energia
cinetica del vapor en expansion, lo que hace girar el rotor y con ella el
eje al que esta unida.Las turbinas de accion habituales tienen varias
etapas, en las que la presion va disminuyendo de forma escalonada en
cada una de ellas.

-Turbina monoetapa: Se utilizan para turbinas de hasta 2 MW de

potencia, al ser de mas simple construccin son las ms robustas y
seguras, adems de acarrear menores costes de instalacin y
mantenimiento que las multietapa.
-Turbina multietapa: El objetivo de los escalonamientos en la turbina de
vapor es disminuir la velocidad del rodete conservando una velocidad de
los alabes prxima al valor optimo con relacin a la velocidad del chorro
de vapor. Si tenemos una presin de vapor muy elevada sin las etapas
necesarias, sera necesario que la turbina girase a una velocidad muy
alta, que no sera viable mecnicamente por las dimensiones que
debera tener el reductor (caja de engranajes que ajustara la velocidad
final del eje a la deseada).

Consiguen mejores rendimientos que las monoetapa, adems pueden

absorber flujos de vapor de mucha mayor presin, por lo que se utilizan
para turbinas de alta potencia. Suelen utilizarse turbinas mixtas, con las
primeras etapas de accin y las finales de reaccin.
-Turbina de flujo axial: Es el mtodo ms utilizado, el paso de vapor se
realiza siguiendo un cono que tiene el mismo eje que la turbina.
-Turbina de flujo radial: El paso de vapor se realiza siguiendo todas las
direcciones perpendiculares al eje de la turbina.
-Turbina con extraccin de vapor: Se realiza en etapas de alta presin,
enviando parte del vapor de vuelta a la caldera para sobrecalentarlo y
reenviarlo a etapas intermedias. En algunas ocasiones el vapor tambin
puede ser extrado de alguna etapa para derivarlo a otros procesos
industriales.
-Turbina de contrapresin: La presin del vapor a la salida de la turbina
es superior a la atmosfrica, suele estar conectado a un condensador
inicial que condensa al vapor, obtenindose agua caliente o
sobrecalentada, que permite su aprovechamiento trmico posterior.
-Turbinas de condensacin: El vapor sale a una presin inferior a la
atmosfrica, en este diseo existe un mayor aprovechamiento
energtico que a contrapresin, se obtiene agua de refrigeracin de su
condensacin. Este diseo se utiliza en turbinas de gran potencia que
buscan un alto rendimiento.
Escalonamientos de Vapor
TURBINA DE VAPOR DE ACCIN CON UN ESCALONAMIENTO DE VELOCIDAD Una
turbina de vapor de accin con un escalonamiento de velocidad consta
fundamentalmente de los siguientes elementos: - Un distribuidor fijo,
compuesto por una o varias toberas, cuya misin es transformar la energa
trmica del vapor puesta a su disposicin, total (accin), o parcialmente
(reaccin), en energa cintica - Una corona mvil, fija sobre un eje, cuyos
labes situados en la periferia tienen por objeto transformar en energa
mecnica de rotacin, la energa cintica puesta a su disposicin En la tobera
se realiza la expansin total del vapor, desde la presin p0 hasta la p1
transformndose la energa trmica, totalmente, en energa cintica

Pasos Curtis o de Velocidad

La turbina Curtis es una turbina de accin con escalonamientos de velocidad, y
cuando por primera vez fue construida, presentaba como caractersticas
principales una disposicin vertical y un nmero reducido de escalonamientos
de presin, inferior a cinco, cada uno de los cuales estaba subdividido en dos o
tres escalonamientos de velocidad, constituyendo as una turbina mixta. La
disposicin vertical ocupaba un espacio mnimo, presentando algunas ventajas
desde el punto de vista de desgaste de cojinetes, equilibrado, etc, pero la
disposicin actual es horizontal, y los escalonamientos de velocidad se limitan
a la primera rueda de alta presin, ya que en las turbinas de vapor de accin
de pequea y media potencia, como el salto entlpico asignado al primer
escalonamiento de accin resulta excesivo, se sustituye por un doble
escalonamiento Curtis que permite la admisin parcial de vapor; a esta corona
Curtis se la conoce como corona de regulacin, ya que en ella se verifica la
regulacin cuantitativa del flujo de vapor de la turbina. En las turbinas de vapor
de gran potencia, que disponen de regulacin por admisin parcial, se instala
un escaln en cabeza que cuenta con una rueda Curtis con 2 ms etapas de
velocidad. Originalmente, las 2 etapas habituales de labes de accin se
disponan sobre un nico disco y, entre ellas, un distribuidor siempre de labes
cilndricos, que slo orientaba la vena de vapor. Posteriormente se pas de los
primitivos labes simtricos a los labes asimtricos con igual ngulo de salida.
En la actualidad el efecto de la rueda Curtis se puede reducir a una simple
rueda de accin, (una sola etapa de velocidad). El objetivo actual de la rueda
Curtis de corona nica, radica en facilitar la regulacin por admisin parcial,
acortando la expansin a completar por los escalones siguientes (abaratando
su coste) El mayor inconveniente de la rueda Curtis es la erosin, que se
minimiza con una adecuada tecnologa constructiva; otros inconvenientes que
plantea la Curtis aguas abajo de su propio escalonamiento, son las estelas de
vapor que producen los labes de la rueda tras sus bordes de fuga, debido a
que la velocidad del vapor, en la Curtis, es ligeramente inferior a la velocidad
del sonido en ese medio

Pasos rateau o de presin

El vapor llega a las primeras toberas de admisin donde tiene lugar la
expansin del mismo, pero no es una expansin total hasta la presin del
escape, sino slo hasta una presin intermedia. La velocidad del vapor, es decir
su energa cintica, se aprovecha en la primera rueda de labes mviles del
eje. A la salida de sta, el vapor tiene la presin intermedia ya indicada, y una
cierta velocidad dependiente de su volumen y de la seccin de paso (tringulos
de velocidad).
El vapor en estas condiciones pasa a la seccin de toberas intermedias,
colocadas en un rgano fijo llamado diafragma, sujeto a la carcasa de la
mquina y dejando cierta holgura en el eje.
En la etapa intermedia de toberas el vapor se expansiona desde la presin
intermedia indicada hasta la presin final o del escape, originndose el
consiguiente aumento de velocidad, actuando el vapor fluyente sobre la
segunda rueda de labes mviles.
Ya se ha indicado que no es muy importante la holgura entre las ruedas
mviles y la carcasa, pero no ocurre as con la holgura entre el diafragma fijo y
el eje, pues a ambos lados del diafragma hay dos presiones diferentes, lo que
origina una diferencia del gradiente de presiones de vapor a travs de dicha
holgura. Este paso de vapor no es conveniente y se instalan como en el caso
anterior, cierres que
tienden a dificultarlo.

Curvas caractersticas de expansin

Principales elementos de las turbinas de vapor

El rotor:
El rotor de una turbina de accin es de acero fundido con ciertas
cantidades de Nquel o cromo para darle tenacidad al rotor, y es de
dimetro aproximadamente uniforme. Normalmente las ruedas donde se
colocan los alabes se acoplan en caliente al rotor. Tambin se pueden
fabricar haciendo de una sola pieza forjada al rotor, maquinando las
ranuras necesarias para colocar los alabes. Los alabes se realizan de
aceros inoxidables.
La carcasa:
La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada y
la parte superior, desmontable para el acceso al rotor. Ambas contienen
las coronas fijas de toberas o alabes fijos. Las carcasas se realizan de
hierro, acero o de aleaciones de este, dependiendo de la temperatura de
trabajo, obviamente las partes de la carcasa de la parte de alta presin
son de materiales ms resistentes que en la parte del escape. La
humedad mxima debe ser de un 10% para las ltimas etapas.
Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que
disminuye la radiacin de calor al exterior, evitando que el vapor se
enfre y pierda energa disminuyendo el rendimiento de la turbina.
Alabes:
Los alabes fijos y mviles se colocan en ranuras alrededor del rotor y
carcasa. Los alabes se pueden asegurar solos o en grupos, fijndolos a
su posicin por medio de un pequeo seguro, en forma perno, o
mediante remaches. Los extremos de los alabes se fijan en un anillo
donde se remachan, y los ms largos a menudo se amarran entre si con
alambres o barras en uno o dos lugares intermedios, para darles rigidez.
Vlvula de regulacin:
Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los elementos ms
importantes de la turbina de vapor. Es accionada hidrulicamente con la
ayuda de un grupo de presin de aceite (aceite de control) o
neumticamente. Forma parte de dos lazos de control: el lazo que
controla la velocidad de la turbina y el lazo que controla la carga o
potencia de la turbina.
Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales:
Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser de un material blando, y recubiertos
de una capa lubricante que disminuya la friccin. Son elementos de
desgaste, que deben ser sustituidos peridicamente, bien con una
frecuencia establecida si su coste es bajo respecto de su produccin, o
bien por observacin de su superficie y cambio cuando se encuentren en
un estado deficiente.
Cojinete de empuje o axial:
El cojinete axial, o de empuje impide el desplazamiento del rotor en la
direccin del eje, evitando que el empuje axial que sufre el eje por el
efecto del vapor repercuta en el reductor, dandolo seriamente. No se
encuentra en contacto con el eje si no que hace tope con un disco que
forma parte solidaria con el eje.
Sistema de lubricacin:
Proporciona el fluido lubricante, generalmente aceite. Para asegurar la
circulacin del aceite en todo momento el sistema suele estar equipado
con tres bombas:
Bomba mecnica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de forma
que siempre que este girando la turbina est girando la bomba,
asegurndose as la presin de bombeo mejor que con una bomba
elctrica.
Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve para
asegurar la correcta presin de aceite hasta que la bomba mecnica
puede realizar este servicio.
Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro
elctrico en la planta, esta queda sin tensin, durante la parada habra
un momento en que las turbina se quedara sin lubricacin, ya que la
bomba auxiliar no tendra tensin. Para evitar este problema, las
turbinas suelen ir equipadas con una bomba de emergencia que
funciona con corriente continua proveniente de un sistema de bateras.
Sistema de extraccin de vahos:
El depsito de aceite suele estar a presin inferior a la atmosfrica para
facilitar la extraccin de vapores de aceite y dificultar una posible fuga
de aceite al exterior. Para conseguir este vaco, el sistema de lubricacin
suele ir equipado con un extractor.
Sistema de refrigeracin de aceite:
El aceite en su recorrido de lubricacin se calienta modificando su
viscosidad, y por tanto, sus caractersticas lubricantes, llegando a
degradarse si el calor es excesivo. Para evitarlo, el sistema de
lubricacin dispone de unos intercambiadores que enfran el aceite,
estos intercambiadores pueden ser aire-aceite, de forma que el calor del
aceite se evacua a la atmsfera, o agua-aceite, de forma que el calor se
transfiere al circuito cerrado de refrigeracin con agua de la planta.
Sistema de aceite de control:
Cuando la vlvula de regulacin se acciona oleo hidrulicamente el
conjunto de turbina va equipado con un grupo de presin para el circuito
de aceite de control.
Sistema de sellado de vapor:
Las turbinas de vapor estn equipadas con sellos de carbn, que se
ajustan al eje, y/o con laberintos de vapor.
Virador:
El sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico
(normalmente el segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando
no est en funcionamiento. Esto evita que el rotor se curve, debido a su
propio peso o por expansin trmica, en parada. La velocidad de este
sistema es muy baja (varios minutos para completar un giro completo de
turbina), pero se vuelve esencial para asegurar la correcta rectitud del
rotor.
Compensador:
Es el elemento de unin entre la salida de la turbina y el resto de la
instalacin (generalmente las tuberas que conducen al condensador o el
propio condensador).

Diagrama de la instalacin del laboratorio

Bomba de alimentacin

De agua de la caldera

Tabla de datos
Lecturas N (rpm) F (lb) M (kg) T (seg)
1 5000
2 5000
3 5000
4 5000
5 5000

P1 P2 P3 T1 T3 T2 TA1 TA2 T4 T5
Kg/cm Kg/cm in Hg C C C C C C C
^3 ^3
5.4 6 152 211 99 170 36 39 42 54

Conclusiones
Gracias a esta prctica logre aprender los diferentes tipos de turbinas,
como funcionan y los debidos mantenimientos que se les debe hacer, lo
mismo con los condensadores, los diferentes tipos y cmo funcionan,
En cuanto a lo terico el clculo de las entalpias y eficiencias
apoyndonos de las tablas proporcionadas por el profesor en este ciclo
fue sencillo ya que los conocimientos previos a esta prctica son buenos
aunque aprend como obtener el clculo del coeficiente total de
transferencia de calor en el condensador
Las eficiencias como los gastos de vapor fueron los esperados.
. Bibliografa
http://www.renovetec.com/tiposturbinasvapor.html
http://www.kimerius.com/app/download/5780662633/ Turbinas+de+vapor+de+accin.pdf
https://books.google.com.mx/books?isbn=8429148302
http://www.energiza.org/anteriores/energizadiciembre2011.pdf
http://www.blog.simec.biz/wp-content/uploads/2014/09/DSC_0200.jpg
http://opex-energy.com/ciclos/turbina_de_vapor_CTCC.html#1._INTRODUCCION.