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CIRCUITO DE ELEVACION
INDICE
Posicin Flotar de la Vlvula Piloto con la Tolva del Camin en el Chasis ....................................................... L7-8
1. Estanque Hidrulico 6. Vlvula de Retencin Operada por Piloto 11. Desconexin Rpida
2. Bomba de Elevacin 7. Vlvula de Elevacin 12. Mltiple Sobre el Centro
3. Filtro de Alta Presin 8. Suministro de Aceite de Enfriado de Freno 13. Vlvula de Retencin
4. Vlvula Piloto de Elevacin (Delantero) 14. Vlvula de Contrabalance
5. Solenoide de Lmite de 9. Suministro de Aceite de Enfriado de Freno 15. Mltiple de Purga
Elevacin (Trasero)
10. Cilindro de Elevacin
Bomba Hidrulica
El circuito hidrulico de la vlvula piloto/vlvula de El mltiple sobre el centro (4, Figura 7-4), ubicado en el mdulo
elevacin pasa a travs del mltiple de purga, ubicado en de la bomba en la parte trasera de la vlvula de elevacin (1)
el riel izquierdo del chasis. El solenoide de lmite de contiene la vlvula de contrabalance (2). Esta vlvula controla
elevacin y la vlvula de retencin operada por piloto que la presin del cojn de aceite en el rea anular del cilindro de
se describen a continuacin vienen en el mltiple. elevacin cuando la tolva se aproxima al ngulo mximo de
Consulte la Seccin L4 para informacin adicional con volteo. La vlvula limita la acumulacin de presin mxima
respecto a estos componentes. liberando la presin por sobre 20.400 kPa (3000 psi), evitando
un posible dao del sello.
Solenoide de Lmite de Elevacin
Los fittings de desconexin rpida (5) montados en la parte
El solenoide de lmite de elevacin (5, Figura 7-1), inferior del mltiple permiten voltear la carga en un camin
ubicado en la parte inferior del mltiple de purga, se utiliza inhabilitado conectando las mangueras puente al sistema
en el circuito hidrulico para evitar la extensin mxima hidrulico de un camin operativo.
del cilindro de elevacin.
La Figura 7-5 muestra la posicin de la vlvula piloto de La presin se acumula a aproximadamente 414 kPa (60 psi)
elevacin cuando la tolva del camin est descansando en el piloto de la vlvula de control de flujo (2) haciendo que
sobre el chasis. Sin embargo, las vlvulas internas de la la vlvula comprima el resorte y se abra, permitiendo que el
vlvula de elevacin y los carretes estarn en la posicin aceite fluya a travs de la lumbrera de la vlvula de
que aparece en la Figura 7-7. elevacin (23) a los frenos de servicio para enfriar el disco
de freno y eventualmente volver al estanque. Entre la
El aceite proveniente de la bomba de elevacin entra en lumbrera de la vlvula de elevacin (23) y los frenos o el
las secciones de entrada de la vlvula de elevacin en la intercambiador de calor, el suministro de enfriado pasa a
lumbrera (11), pasa a travs de la vlvula de retencin travs de conductos en T hacia las vlvulas reguladoras
(18) y se detiene en el paso de alta presin cerrado (19) con orificios. Si la presin de suministro intenta aumentar
en los dos carretes principales (7) y (8) como se muestra sobre 240 kPa (35 psi), la vlvula reguladora se abre y se
en la Figura 7-5. vaca al estanque.
1. Vlvula de Alivio de Elevacin (2500 psi) 9. Lumbrera de Trabajo del 17. Vlvula de Retencin Antivaco
2. Vlvula de Control de Flujo Extremo del Cabezal 18. Vlvula de Retencin de Carga
3. Vlvula de Baja Presin Secundaria (250 10. Lumbrera de Retorno del 19. Paso de Alta Presin
psi) Estanque 20. Paso de Baja Presin
4. Vlvula de Amortiguacin 11. Lumbrera de Suministro 21. Vlvula de Retencin Operada por
5. Lumbrera de Trabajo del Extremo de la 12. Lumbrera de Suministro Piloto Piloto
Varilla 13. Solenoide de Lmite de 22. Vlvula de Baja Presin Primaria
6. Cilindros de Elevacin Elevacin (26 psi)
7. Carrete del Extremo de la Varilla 14. Lumbrera Piloto de Elevacin 23. Lumbrera del Circuito de Enfriado
8. Carrete del Extremo del Cabezal 15. Lumbrera Piloto de Descenso de Frenos
16. Vlvula de Alivio de Descenso 24. Mltiple Sobre el Centro
(1500 psi)
A pesar de que una pequea cantidad de aceite fluye a Durante el proceso normal de elevacin, la presin piloto de
travs del cabezal mvil de retencin en la parte superior elevacin suministrada a la vlvula de contrabalance (24)
del carrete (8), la presin piloto de elevacin en las abrir completamente las lumbreras de retorno del cilindro
lumbreras (14) aumenta a una presin levemente mayor en cualquier momento en que la presin de elevacin est
que la presin requerida del cilindro de elevacin. Como por sobre 4.600 kPa (666 psi). A medida que la carga
resultado, la presin de suministro piloto en las lumbreras cambia hacia la cola de la tolva, la presin de elevacin
(12) tambin aumenta haciendo que la contrapresin se disminuye. A medida que cae bajo 4.600 kPa (666 psi), la
produzca en el rea del resorte de la vlvula de control de vlvula comienza a restringir el flujo de aceite provocando
flujo (2). Esto sobrepasa la presin piloto en el otro una contrapresin en el rea anular. Si la presin de
extremo de la vlvula de control de flujo haciendo que se elevacin cayese a 0, la presin de retorno aumentara a un
cierre y dirija el aceite de la bomba entrante a travs del mximo de 20.400 kPa (3000 psi).
carrete del extremo del cabezal (8) a los cilindros de
elevacin para extenderlos. En este momento, se detiene Cuando el operador libera la palanca de control de
el flujo de aceite al circuito de enfriado del freno. elevacin, las vlvulas cambian a la posicin SOSTENER.
Si la tolva sube a la posicin que activa el interruptor de
Si en algn momento, la resistencia al flujo del aceite de lmite de elevacin, ubicado sobre la suspensin trasera
la bomba que llega a la seccin de entrada hace que la derecha, antes de que el operador libere la palanca, se
presin aumente a 17.235 kPa (2500 psi), la presin piloto energiza el solenoide de lmite de elevacin (13). La
contra la vlvula de alivio de elevacin (1) hace que esta vlvula de solenoide cierra la lumbrera piloto de elevacin
se abra y permita al flujo salir por la lumbrera (23) hacia (14) en el tecle y libera la presin piloto de elevacin de la
el circuito de enfriado del freno y volver al estanque. vlvula piloto de elevacin en la lumbrera (14) hacia el
estanque, permitiendo que el carrete del extremo del
cabezal (8) se centre y corte el suministro de aceite a los
A medida que se extienden los cilindros de elevacin, el
cilindros de elevacin. Esto evita una extensin mxima de
aceite del rea anular de las tres etapas debe salir de los
los cilindros de elevacin.
cilindros en secuencia. Inicialmente, las lumbreras del
carrete del extremo de la varilla (7) estn cerradas. A
medida que el aceite de retorno que entra a la lumbrera (5)
acumula baja presin, fluye a travs del cabezal mvil de
retencin en la parte superior del carrete, a travs de las
lumbreras (15), a travs del carrete de la vlvula piloto y
fuera de la lumbrera (10) de la vlvula piloto al mltiple de
purga y al estanque.
El carrete de la vlvula piloto est posicionado para permitir Ambas lumbreras piloto (14) y (15) de la vlvula piloto se
que el aceite de suministro piloto entre a la lumbrera (12) cierran por medio del carrete de la vlvula piloto. En esta
para volver al estanque a travs de la lumbrera (10). La condicin, la presin es igualada en cada extremo de cada
presin de suministro piloto en las lumbreras (12) luego carrete principal (7) y (8), permitiendo que los resortes
disminuye a presin cero, permitiendo que la vlvula de centren los carretes y cierren todas las lumbreras para
control de flujo (2) se abra y gue el aceite de la bomba de atrapar el aceite en los cilindros y mantener la tolva en su
entrada al circuito de enfriado de freno a travs de la posicin actual.
lumbrera (23) y de vuelta al estanque.
1. Vlvula de Alivio de Elevacin (2500 9. Lumbrera de Trabajo del 17. Vlvula de Retencin Antivaco
psi) Extremo del Cabezal 18. Vlvula de Retencin de Carga
2. Vlvula de Control de Flujo 10. Lumbrera de Retorno del 19. Paso de Alta Presin
3. Vlvula de Baja Presin Secundaria Estanque 20. Paso de Baja Presin
(250 psi) 11. Lumbrera de Suministro 21. Vlvula de Retencin Operada por
4. Vlvula de Amortiguacin 12. Lumbrera de Suministro Piloto Piloto
5. Lumbrera de Trabajo del Extremo de 13. Solenoide de Lmite de 22. Vlvula de Baja Presin Primaria
la Varilla Elevacin (26 psi)
6. Cilindros de Elevacin 14. Lumbrera Piloto de Elevacin 23. Lumbrera del Circuito de Enfriado
7. Carrete del Extremo de la Varilla 15. Lumbrera Piloto de Descenso de Frenos
8. Carrete del Extremo del Cabezal 16. Vlvula de Alivio de Descenso 24. Mltiple Sobre el Centro
(1500 psi)
Cuando el operador mueve la palanca de control de A medida que el aceite intenta volver desde el extremo
elevacin para bajar la tolva, la vlvula piloto de elevacin superior de los cilindros de elevacin, inicialmente se
se posiciona para dirigir el aceite de suministro piloto en las encuentra con el carrete del extremo del cabezal cerrado
lumbreras (12) a travs de las lumbreras (15) hacia la parte (8). La presin aumenta en el extremo inferior del carrete
superior del carrete del extremo de la varilla (7). haciendo que el carrete se mueva hacia arriba. Esto
permite que el aceite de retorno vaya al paso de baja
La presin piloto aumenta para bajar el carrete presin (20), acumule 179 kPa (26 psi) para abrir el alivio
comprimiendo el resorte inferior. El movimiento del carrete de baja presin primaria (3) y salir de la vlvula de
conecta el paso de alta presin (19) al extremo de la varilla elevacin por la lumbrera (10) hacia el estanque.
(rea anular) de los cilindros de elevacin. Al mismo
tiempo, la vlvula de control de flujo (2) es forzada a A medida que la tolva desciende y el solenoide de lmite
cerrase a medida que la presin piloto aumenta, dirigiendo de elevacin ya no est activado, la vlvula de retencin
el aceite de la bomba entrante a los cilindros de elevacin a operada por piloto ya no es necesaria.
travs del carrete (7) y la vlvula de retencin en el mltiple
sobre el centro en lugar de volver al estanque. El flujo de
aceite al circuito de enfriado del freno cesa cuando se cierra
la vlvula de control de flujo.
Cuando el operador libera la palanca a medida que la Los 179 kPa (26 psi) en el paso de baja presin hacen que
tolva baja, el carrete de la vlvula piloto de elevacin el aceite fluya hacia el extremo de la varilla de los cilindros
vuelve a la posicin FLOTAR. En esta posicin, todas para mantenerlos llenos de aceite a medida que se retraen.
las lumbreras (10, 12, 14 y 15) son comunes entre s. Cuando la tolva toca el chasis y no hay ms flujo de aceite
Por lo tanto, el aceite de suministro piloto vuelve al desde los cilindros, los carretes principales se centran entre
estanque sin acumulacin de presin, con lo que permite s y cierran las lumbreras del cilindro y los pasos de alta y
que la vlvula de control de flujo (2) permanezca abierta baja presin.
para permitir que el aceite de la bomba fluya a travs de
la lumbrera de la vlvula de elevacin (23) al circuito de
enfriado de freno y, eventualmente, retorne al estanque.