FACULTAD:

Ingeniera

CARRERA:
Ingeniera de Minas

CURSO:

Servicios Auxiliares Mineros

TEMA:

LOCOMOTORAS EN MINA SUBTERRANEA

INTEGRANTES:
Cercado Tello, Alan Yonel
Daz Daz, Lorena
Juregui Rudas, Jhoe
Santilln Prez, Liizandra
Salazar julcamorro, Liliana
Alvarado guzmn, jhiner

Cajamarca, 04 de Mayo de 2017 PER

 LOCOMOTORAS EN MINA SUBTERRANEA

OBEJTIVOS:

Objetivo General

Dar en conocimiento como prevenir los accidentes con este tipo de mquinas,
haciendo un uso adecuado de la informacin y caractersticas de las
locomotoras

Objetivos especficos:

Conocer la importancia del uso de las locomotoras en la industria minera.

Calcular el cmo escoger el dimensionamiento de la locomotora con que se va

a trabajar en la labor minera correspondiente.

Conocer las principales partes que integran y componen la locomotora a

trolley.

Dar a conocer los diferentes modelos de locomotoras que hay en el mercado

con el sistema trolley.
INTRODUCCIN

El ferrocarril ha sido el transporte ms comn, eficiente y de bajo costo para el

transporte de minerales y otros productos, desde finales del siglo XVIII y principios del
siglo XIX. En la actualidad el transporte por ferrocarril es uno de los ejes de mayor
importancia para la economa de cualquier nacin desarrollada.
En estos ltimos aos, el uso de locomotoras mineras se ha intensificado, hoy en da
se cuenta con modelos de locomotoras con motor diesel y motor elctrico tanto a
batera como en sistema trolley, desde 2TM hasta 20TM

HISTORIA

El origen del ferrocarril se podra remontar a la civilizacin egipcia y poca

grecorromana, pero ser en el siglo XVI cuando los mineros alemanes por medio del
transporte subterrneo realizado con vagones que se apoyaban sobre dos series de
maderas planas los que empiecen a dar forma al nacimiento del ferrocarril como tal.
Despus del descubrimiento de la mquina de vapor por parte de Watt en 1770 se
construye la primera locomotora de vapor por medio de Richard Trevithick el 13 de
Abril de 1771 en Inglaterra,

El 21 de Febrero de 1804 se consigue por primera vez el arrastre de cinco vagones

por medio de una locomotora de vapor durante 15.5 Km y a una velocidad de 8 Km/h.
EL 25 de Septiembre de 1825 el ingls George Stephenson construye una potente
locomotora de vapor
Tipos de locomotoras

Locomotoras con motor disel

Esta locomotora con motor diesel se utiliza como carro de traccin para
vagonetas de transporte de carga y de personal en el interior de las minas.
Est diseada para ambientes con peligro de explosin, que contienen polvo
de carbn o gas metano CH4 (hasta 1,5%). La locomotora consta de tres
partes - dos cabinas y la parte central motriz

Ventajas:

Posee gran radio de accin y es fcil de operar.

No requiere de una instalacin previa para operacin aparte de la lnea de
cauville

Desventajas:

No es posible su utilizacin en lugares donde la ventilacin es deficiente.

Est latente el peligro de incendios, toxicidad de los gases de escape e
inflamacin del gas gris si se usa en minas de carbn.
Deben contar con extintores contra fuegos.
 Locomotoras mineras a batera:

Las locomotoras mineras a batera, estn destinadas para el transporte

horizontal sobre rieles, especialmente en minas con medio hmedo y
polvoriento con riesgos de explosin del polvillo de carbn y/o gas metano, son
capaces de desplazarse por carriles con pendiente superable de hasta 35 (2
) y a temperaturas desde - 10C hasta + 35 C. El diseo tcnico de las
locomotoras responde a las normas correspondientes para uso subterrneo.
Las locomotoras a batera son impulsadas por dos motores elctricos trifsicos,
con enfriamiento autnomo y con regulacin de revoluciones por convertidor de
frecuencias.

Ventajas:

Se puede transportar a cualquier lugar donde existe riel.

Es muy fcil de operar.
Responde rpidamente a los controles.
No requiere de instalacin previa para la operacin.

Desventajas:

Requiere de una estacin de carguo de bateras.

No se puede utilizar en el transporte de grandes tonelajes.
Tiene limitaciones de capacidad debido a la poca duracin de la batera.
 Locomotoras mineras de superficie

La locomotora de superficie, estn destinadas para carriles de va estrecha, a

tajo abierto, en minas subterrneas, madereros, ladrilleras, etc.
En el diseo de estas locomotoras fueron tomadas en cuenta todas las
experiencias. La locomotora tiene como base un bastidor sobre puentes con
dos ejes motrices.
Estas, cuentan con motor diesel, con un sistema hidrulico para trasmitir la
potencia hacia los ejes (HSP), donde la energa mecnica se transforma en
hidrulica y viceversa.
2.Tipos de locomotoras

Ventajas:

Buena seguridad.
No causa problemas por corrientes elctricas ni gases toxicas.

Desventajas:
Requiere de instalaciones especiales de aire a alta presin en superficie,
para enviarla al interior de la mina por una red especial de tuberas.
Tiene un rendimiento deficiente.
 Locomotoras A Trolley

Las locomotoras mineras a trolley, estn destinadas para el transporte

horizontal sobre rieles, especialmente en minas con medio hmedo y
polvoriento sin riesgo de explosin de los polvos de carbn y gases metano. Es
capaz de desplazarse por carriles con pendiente superable de hasta 35 (2) y
a temperaturas desde - 10 hasta + 35 C.

Ventaja:
No genera gases txicos.
Son compactos y simples de operar.
Se utilizan en el trasporte de grandes tonelajes a grandes distancias por
los niveles principales de la mina.
El costo de energa consumida es menor comparado con otros tipos de
locomotoras.
Desventajas:

Se usa solo en labores donde existe lneas a trolley.

Su instalacin inicial es cara.
El sistema es peligroso por los riesgos de electrocucin.
No es posible usarlo en minas de carbn.
 Dispositivos elctricos de una locomotora

El pantgrafo
Es el aparato encargado de captar la corriente de lnea. Su localizacin es el
techo de la locomotora, aislado de ella mediante aisladores de porcelana

Elementos de proteccin.-
son los pararrayos, fusibles, bobina voltimtrica y amperimtrica, rel e
interruptor.

Contactores:
permiten, a voluntad del maquinista, realizar los diferentes |acoplamientos
entre motores.

Electrovlvulas y servomotores

Resistencias de arranque
 Dispositivos de seguridad

MANEJO CORRECTO DE UNA LOCOMOTORA

1. Dirigir la manivela de control avanzando adelante o atrs en forma progresiva

escaln por escaln o punto por punto. Un escalonamiento brusco causa
prdida potencia.
2. Cuando las ruedas resbalan, hacer regresar la manivela a los primeros
escalones. Si contina resbalando, echar arena a la lnea de riel, si persiste es
porque est sobrecargada, por lo que debe reducirse el nmero de carros.
3. Operar la locomotora en la posicin 5, excepto durante el proceso de
aceleracin.
4. Siempre cortar la energa elctrica antes de aplicar los frenos, es decir,
debemos regresar paulatinamente la manivela de control a OFF.
5. No cambiar el sentido de marcha mientras se encuentra en movimiento
6. No sobrecargar las locomotoras tratando de jalar muchos carros cargados.
7. Jams cambie la direccin del palo de trolley mientras la locomotora se
encuentra en movimiento.

PRECAUCIONES DESPUS DE LA OPERACIN

1. Volver a la posicin OFF (PARE) la manivela los interruptores.

2. Retirar la roldana de la lnea de trolley
3. Fijar los frenos
4. Reportar cualquier indicacin de falla o avera.

MANIOBRAS INCORRECTAS

Las malas operaciones, destacadas en la siguiente relacin, causan fallas elctricas:

a. Arranques bruscos
b. Inversin intempestiva de marcha
c. Paradas con marcha invertida.
d. Sobrecargas
e. Cambios violentos de marcha
f. Cambios lentos de marcha
g. Tiempos largos en punto neutro
h. Conducir por galera inundadas
i. Eliminar sistemas de proteccin amarrar o puentear
Formas en las que se genera un accidente

a) Una forma general de ocurrencia de accidentes es por llevar el palo de Trolley en el

mismo sentido de la direccin de avance de la locomotora
b) Tambin se generan accidentes, al querer reemplazar la prtiga con una extensin y
conectar directamente al circuito elctrico.
c) De hacer esta maniobra, debe realizarse; pero, a travs de una prtiga auxiliar y
slo en puntos pre-definidos.

Consecuencias del uso incorrecto de la prtiga o palo de trolley

a) Rotura del cable o lnea de Trolley.

b) Desgaste de la Roldana y de la lnea.: Produccin de chipas, que daan la vista del
Motorista
c) Rotura del palo o prtiga: En esta posicin estar ms latente la Produccin de un
accidente.
Caractersticas de las Locomotoras Trolley
Marcas de Locomotoras

Locomotoras Clayton
Clayton tambin disea locomotoras trolley especialmente adaptadas y
equipadas con una batera de traccin. Estas mquinas verstiles hbridos
trabajan predominantemente en el cable conductor, pero en el desarrollo de
zonas son capaces de viajar utilizando la energa de la batera de traccin.
Coleccin actual de cada locomotora se puede cambiar para adaptarse a la
aplicacin, el mtodo preferido ser un solo brazo pantgrafo Clayton

Locomotoras Goodman.
MANTENIMIENTO

Las locomotoras como todas las maquinas destinados a trabajar en una mina, son
construidas lo ms fuerte posible porque durante su vida promedio sern sometidas a
una labor intensa. Pero por ms fuertes que estn construidas estas sufrirn el
desgaste de sus componentes, si se efecta un correcto plan de mantenimiento
podemos alargar su utilizacin prolongada, eficiente y segura

Plan mantenimiento

Est conformado por 3 mtodos:

Mtodo preventivo

Limpieza
Inspeccin
Lubricacin
Estas actividades tienden a prevenir las fallas antes de que ocurran.

Mtodo correctivo
:
Correccin de errores
Cambio de piezas defectuosas
Control y comprobacin de operacin

Mtodo predictivo
:
Verificacin de rodamientos
Verificacin de aislamiento de motores
Verificacin del panel de control y cableado en general
El personal de operacin debe efectuar diariamente ciertos trabajos de mantenimiento
dentro del rango preventivo estos son:

Verificaciones diarias

Verificar el correcto funcionamiento

Verificar accionamiento del sistema de freno
Verificar el sistema de mando y proteccin-
Verificar luces y bocina
Cualquier mal funcionamiento se debe dar aviso a su jefe con el fin de que este
informe al departamento de mantenimiento.

COSTO POR MANTENIMIENTO

El mantenimiento usa tcnicas que se aplican a bienes fsicos a fin de garantizar la

mxima productividad al menor costo; por ello la base de sustentacin del
mantenimiento es esencialmente econmica.

El mantenimiento de las locomotoras disel persigue como condicin que la

maquina trabaje 20 horas, con la frecuencia de ejecucin siguiente:

*Mantenimiento Tcnico (MT-1) ------------- Diario.

*Mantenimiento Tcnico (MT-2) ------------- 400 horas 20 das.

*Mantenimiento Tcnico de poca Complejidad (MTPC-1) --- 1200 horas 60

das.

*Mantenimiento Tcnico de poca Complejidad (MTPC-2) --- 8400 horas a 10

000 horas.

*Mantenimiento Complejo Medio (MCM) --- 11200 horas 4 aos.

*Mantenimiento Complejo General (MCG) --- 22400 horas 8 aos.

 En el mantenimiento de las locomotoras por vapor, persigue la condicin de
que la maquina trabaje entre 10 a 15 das ininterrumpidamente, 20 horas
diarias, en quincenas alternas, con la siguiente frecuencia de mantenimiento:

*Mantenimiento Tcnico (MT-1) ------ Cada Da.

* Mantenimiento Tcnico (MT-2) ------ 10 15 Das.

*Mantenimiento Complejo (MC) ------ Anual.

*Mantenimiento Complejo General (MCG) ------ Cada 5 Aos.

RECOMENDACIONES

Cuide y mantenga su locomotora, lmpiela a diario de las lamas o carga que

caiga dentro del piso de operacin y de las resistencias.

Proteja con jebe o algo impermeable para que no se introduzca agua a los
controles o motor.

Nunca deje la locomotora debajo de una gotera o carga peligrosa.

No lleve materiales o carga encima del motor.

Cuando vea presencia de personas en el camino avise con su silbato y

disminuya la velocidad.
Bibliografa

https://prezi.com/m81v2krp-ees/sistema-de-transmision-de-una-locomotora-atrolley/
http://www.metaproject.cl/es/img/biblioteca/433563-transporte-mineria-subterranea.pdf