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Laboratorio de Mquinas Elctricas

EL TRANSFORMADOR DE POTENCIA
MONOFASICO CONECTADO COMO
AUTOTRANSFORMADOR

MARCO TERICO

En un autotransformador, la porcin comn del devanado nico acta como


parte tanto del devanado "primario" como del "secundario". La porcin restante
del devanado recibe el nombre de "devanado serie" y es la que proporciona la
diferencia de tensin entre ambos circuitos, mediante la adicin en serie con la
tensin del devanado comn

La transferencia de potencia entre dos circuitos conectados a un


autotransformador ocurre a travs de dos fenmenos: el acoplamiento
magntico (como en un transformador comn) y la conexin galvnica (a
travs de la toma comn) entre los dos circuitos De igual manera, un
transformador incrementa su capacidad de transferir potencia al ser conectado
como autotransformador.

La relacin de transformacin de un autotransformador es la relacin entre el


nmero de vueltas del devanado completo (serie + comn) y el nmero de
vueltas del devanado comn. Por ejemplo, con una toma en la mitad del
devanado se puede obtener una tensin de salida (en el devanado "comn")
igual a la mitad del de la fuente (o viceversa). Dependiendo de la aplicacin, la
porcin del devanado que se utiliza slo para el circuito de alta tensin se
puede fabricar con alambre de menor calibre (puesto que requiere menos
corriente) que la porcin del devanado comn a ambos circuitos; de esta
manera la mquina resultante es an ms econmica.

Tenemos dos tipos de conexin, como reductor y como elevador

AUTOTRANSFORMADOR COMO REDUCTOR

Como se puede ver en la figura, el transformador tiene una tensin de entrada


mayor a la de salida por lo que se considera como reductor.
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AUTOTRANSFORMADOR COMO ELEVADOR

Parecido al caso anterior el autotransformador se cambi de posicin para que


la tensin de entrada sea por la parte donde en la anterior era la salida y de
ah se puede ver que la tensin de salida en la nueva conexin aumentara.

OJO: Recordar que para que autotransformador funcione Adecuadamente


los dos devanados deben tener el mismo sentido de bobinado.

CALCULO DE TENSIN, CORRIENTE Y POTENCIA DEL


AUTOTRANSFORMADOR

Primero utilizaremos como modelo la siguiente figura:


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Donde se puede ver que el autotransformador est actuando como reductor.

Entonces tendremos como tensin de entrada total:

VT V1 V2
Y una corriente que circula por el devanado comn igual a:

ic i1 i2
Como se sabe que:

N1
V1 .V2
N
2
Reemplazamos en la ecuacin de la tensin total tendremos:

N1
VT 1 .V2
N2
N1 N 2
VT .V2
N2
Para el caso de las corrientes tenemos:

N 2
i1 .i2
N
1
Reemplazando en la ecuacin de la corriente que circula en el devanado comn
tendremos:
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N 2 N2
ic .i2 i2 1 .i2
N1 N1
N 2 N1
ic .i2
N 1

Para el caso de la potencia aparente tendremos:

S ' V2 .I c
N N
S ' 2 1 .i2 .V2
N1
Como se sabe que la potencia en el bobinado serie y comn es:

S V1.I1 V2 .I 2
Entonces comparando las dos ecuaciones de potencia aparente tendremos:

N2
S' 1 .S
N
1

VENTAJAS

Solo un porcentaje de la energa se trasmite por induccin

El autotransformador por sus caractersticas se viene a ser de menor


tamao por lo que ocupara menor espacio

Existe menor flujo del campo y menor tamao del ncleo de hierro.

Se obtienen autotransformadores ms livianos.

El autotransformador lleva un solo bobinado

Menores cadas de tensin

Menor intensidad de vaco

Es ms fcil de construir y requiere menos cobre.

En consecuencia es ms econmico.

Parte de la energa del autotransformador se transmite elctricamente.


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Las perdidas elctricas siempre son menores que las perdidas


magnticas

El autotransformador tiene mayor rendimiento

El autotransformador genera ms potencia que un transformador normal


de especificaciones similares

Tiene una tensin de cortocircuito pequea lo que plantea el


inconveniente de que la corriente en caso de corto circuito es elevada

Transfiere ms potencia que un transformador normal

DESVENTAJAS

La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia


de los transformadores ordinarios hay una conexin fsica directa entre
el circuito primario y el secundario, por lo que se pierde el aislamiento
elctrico en ambos lados.

Peligro del corte de una espira, lo que producira que el secundario


quede sometida a la tensin del primario

Conduccin galvnica entre el primario y secundario

Baja regulacin de tensin debido a su baja impedancia equivalente

Debido a la construccin elctrica del dispositivos, la impedancia de


entrada del autotransformador es menor que de un transformador
comn Esto no es ningn problema durante el funcionamiento normal de
la mquina, pero si por alguna razn se produce un cortocircuito a la
salida

La salida del transformador no est aislada con la entrada, este se


vuelve inseguro para la persona que lo opera.

No tienen aislamientos en los primarios y secundario

APLICACIONES

Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas elctricos de


potencia, para interconectar circuitos que funcionan a tensiones diferentes,
pero en una relacin cercana a 2:1 (por ejemplo, 400 kV / 230 kV 138 kV / 66
kV). En la industria, se utilizan para conectar mquinas fabricadas para
tensiones nominales diferentes a la de la fuente de alimentacin (por ejemplo,
motores de 480 V conectados a una alimentacin de 600 V). Se utilizan
tambin para conectar aparatos, electrodomsticos y cargas menores en
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cualquiera de las dos alimentaciones ms comunes a nivel mundial (100-130 V


a 200-250 V).

En sistemas de distribucin rural, donde las distancias son largas, se pueden


utilizar autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1,
aprovechando la multiplicidad de tomas para variar la tensin de alimentacin
y as compensar las apreciables cadas de tensin en los extremos de la lnea.

Se utilizan autotransformadores tambin como mtodo de arranque suave


para motores de induccin tipo jaula de ardilla, los cuales se caracterizan por
demandar una alta corriente durante el arranque. Si se alimenta el motor
conectndolo a la toma menor de un autotransformador, la tensin reducida de
la alimentacin resultar en una menor corriente de arranque y por lo tanto en
condiciones ms seguras de operacin, tanto para el motor como para la
instalacin elctrica. Una vez que el motor ha alcanzado suficiente velocidad,
se puede ir aumentando la tensin de alimentacin (en tantos pasos como
tomas posea el autotransformador) gradualmente, hasta llegar a la tensin de
la red (cuando la relacin de tomas es 1:1).

En sistemas ferroviarios de Alta velocidad existen mtodos de alimentacin


duales tales como el conocido como 2x25 kV. En este, los transformadores de
las subestaciones alimentan a +25 kV a la catenaria, a -25 kV (en realidad 25
kV desfasados 180) al feeder o alimentador negativo y con la toma intermedia
o neutro puesta al carril. Cada cierto tiempo, 10 km tpicamente, se conectan
autotransformadores con 50 kV en el primario (entre catenaria y feeder
negativo) y 25 kV en el secundario (entre feeder negativo y carril). De esta
manera, la carga (trenes) se encuentra alimentada a 25 kV entre catenaria y
carril pero la energa se transporta a 50 kV, reduciendo las prdidas.

ACTIVIDADES

1) Primero para este laboratorio tendremos que hallar la polaridad de los


dos trasformadores de 350VA que vamos a utilizar, donde se cumplir
que:
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V E1 E 2

V ' E1 E 2
2) Ahora armaremos el circuito de la siguiente figura:

Obteniendo los siguientes resultados:


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Ientrada (Amp) Icc (Amp) Vcc (V) Pcc (Watt)

1.62 3.24 7.4 12

Ahora calculamos la impedancia de cortocircuito:

Pcc 12
R1 2
4.5725
I entrada 1.622
Ahora hallamos la impedancia equivalente:

Vcc 7.4
Z1 4.6296
I entrada 1.62
Con esto podemos hallar la reactancia de cortocircuito:

X 1 Z12 R12 4.62962 4.57252


X 1 0.7249
Ahora calculamos para el otro lado del transformador:

Pcc 12
R2 1.1431
I cc 2 3.242
Ahora hallamos la impedancia equivalente:

Vcc / m 7.4 / 2
Z2 1.1574
IN 2 3.24
Con esto podemos hallar la reactancia de cortocircuito:

X 2 Z 2 2 R2 2 1.15742 1.1431 2
X 2 0.1814
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Ahora podemos hallar la impedancia equivalente:

Rcc R1 m2 R2 4.5725 2 2 1.1431


Rcc 9.1449

X cc X 1 m 2 X 2 0.7249 2 2 0.1814
X cc 1.4505
Ahora hallamos el valor de Zcc nominal para calcular el valor P.U.

Vn 220
Zccn 138.3648
I n 1.59

Z real 9.2592
Z pu 0.0669
Z n 138.3648

Ientrada Icc (Amp) Vcc (V) Pcc (Watt) Zcc Zcc (P.U.)
(Amp) modulo ()

1.62 3.24 7.4 12 9.2592 0.0669

3) Ahora calculamos la potencia de salida de las siguientes figuras con la

formula que ya hallamos en el marco terico:


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N2 330
S' 1 .S 1 .350 875VA
N
1 220

N2 330
S' 1 .S 1 .350 1400VA
N
1 110

4) Despus armamos el siguiente circuito de la figura:


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Icc (Amp) Ientrada Isalida (Amp) Vcc (V) Pcc (Watt)


(Amp)

4.9 1.60 1.64 7.5 12

Para hallar la impedancia de corto circuito utilizaremos su circuito equivalente:

Ahora como se puede apreciar mejor la conexin, para hallar la impedancia


utilizaremos la siguiente formula:

Vcc 7.5V
Z cc 4.6875
I entrada 1.6 A
Ahora hallamos el valor de Zcc nominal para calcular el valor P.U.

Vn 220
Zccn 138.3648
I n 1.59

Z real 4.6875
Z pu 0.0339
Z n 138.3648
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Icc (Amp) Isalida (Amp) Vcc (V) Pcc (Watt) Zcc(P.U.)

4.9 1.64 7.5 12 0.0339

CUESTIONARIO

1. Un transformador y un autotransformador de potencias


nominales y tensiones iguales. Cul cree Ud. Que tiene menos
costo y porque?

El autotransformador seria menos costoso, debido a que este debido a su


forma presenta menor tamao se ncleo, adems que solo tiene un bobinado,
su impedancia era menor como autotransformador que como transformador
como e demostr anteriormente, es ms fcil de construir y presenta menos
cobre.

2. Las impedancias de cortocircuito en conexin aditiva y en


conexin sustractiva son iguales? Por qu?

Si tiene la misma impedancia porque al transformador por ms que se le


cambie la conexin, sus impedancias permanecern iguales, lo que cambia la
impedancia de cortocircuito ser el aumento del nmero de vueltas al
devanado.

3. Dibujar el circuito equivalente referido a uno de sus lados del


autotransformador.
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4. Cules son las ventajas y desventajas de usar un transformador


versus un autotransformador?

Para el autotransformador tenemos:

VENTAJAS

Solo un porcentaje de la energa se trasmite por induccin


Laboratorio de Mquinas Elctricas

El autotransformador por sus caractersticas se viene a ser de menor


tamao por lo que ocupara menor espacio

Existe menor flujo del campo y menor tamao del ncleo de hierro.

Se obtienen autotransformadores ms livianos.

El autotransformador lleva un solo bobinado

Menores cadas de tensin

Menor intensidad de vaco

Es ms fcil de construir y requiere menos cobre.

En consecuencia es ms econmico.

Parte de la energa del autotransformador se transmite elctricamente.

Las perdidas elctricas siempre son menores que las perdidas


magnticas

El autotransformador tiene mayor rendimiento

El autotransformador genera ms potencia que un transformador normal


de especificaciones similares

Tiene una tensin de cortocircuito pequea lo que plantea el


inconveniente de que la corriente en caso de corto circuito es elevada

Transfiere ms potencia que un transformador normal

DESVENTAJAS

La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia


de los transformadores ordinarios hay una conexin fsica directa entre
el circuito primario y el secundario, por lo que se pierde el aislamiento
elctrico en ambos lados.

Peligro del corte de una espira, lo que producira que el secundario


quede sometida a la tensin del primario

Conduccin galvnica entre el primario y secundario

Baja regulacin de tensin debido a su baja impedancia equivalente

Debido a la construccin elctrica del dispositivos, la impedancia de


entrada del autotransformador es menor que de un transformador
comn Esto no es ningn problema durante el funcionamiento normal de
la mquina, pero si por alguna razn se produce un cortocircuito a la
salida

La salida del transformador no est aislada con la entrada, este se


vuelve inseguro para la persona que lo opera.
Laboratorio de Mquinas Elctricas

No tienen aislamientos en los primarios y secundario

5. Cules son las previsiones que se deben tomar cuando un


transformador de potencia se quiere hacer trabajar como
autotransformador?

Primero hay que tener en cuenta que el autotransformador, a una falla en la


lnea, no solo afectara al autotransformador sino que tambin afectara a la
carga por lo que hay que considerar este peligro, despus el requerimiento de
ms potencia a la carga, entre otros factores pero el ms importante ser que
el autotransformador no proteger a la carga.

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

Se puede concluir que la potencia en un autotransformador es mayor que en


un transformador.

Se puede verificar la disminucin de la resistencia de cortocircuito en el


autotransformador.

Se puede apreciar una mayor corriente de salida en el autotransformador que


el transformador.

Se puede ver que el autotransformador puede ser usado como elevador y


como reductor.

BIBLIOGRAFIA

http://es.slideshare.net/Pedro14058/autotransformadores

https://es.wikipedia.org/wiki/Autotransformador

http://www.monografias.com/trabajos93/los-autotransformadores/los-
autotransformadores.shtml

http://www.nichese.com/trans-auto1.html

http://patricioconcha.ubb.cl/transformadores/autotransformador.htm

https://es.scribd.com/doc/25290164/Circuito-Equivalente-del-
Autotransformador