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NORME
TUNISIENNE
Scurit desouvrages de transport
des hydrocarbures liquides
par canalisation
NT
109.02
(1985)

S O M M A I R E

1- DISPOSITIONS GENERALES
2- CARACTERISTIQUES DU METAL ET LIMITES DES CONTRAINTES POUR
TUBES ET LES ACCESSOIRES
f,3- ESSAIS ET EPREWES EN USINE DES TUBES ET DES ACCESSOIRES
'4.
4- REGLES DE POSE D'EXPLOITATION ET D'ENTRETIEN

5- EPREUVE SUR LE TERRAIN

6- MODIFICATION DES CONDITIONS D'EXPLOITATION

7- STATIONS DE POMPAGE ET TERMINAUX


8- VANNES DE SECTIONNEMENT EN LIGNES

ANNEXES
- Annexe N o l : Essais AI BI C, D I E et F
- Annexe NO2 : Rgles de qualification profesionnelle des soudeurs
sur pipeline
E
-4,-
Annexe NO3 : Calcul de la variation de pression en fonction de
la diffrence de temprature au cours des preuves
hydrostatiques
- Annexe NO4 : Epaisseur des gaines d'acier sous les voies ferres

Descripteurs : Hydrocarboure, canalisation, scurit, transport.

Norme homologue par arrt du Ministre d e I'Industrie et "' 1.N.NOK.P.I. 1983


du Commerce du 17 septembre 1987. Page 1194 Droits de rrl)rodution
r2servCr. poiir toiis ~ i i i y s
I 1. DISPOSITIONS GENERALES

La prsente norme Tunisienne a pour objet de fixer les rgles


essentielles de l'art, applicables la construction et
l'exploitation des pipelines qui transportent des hydrocarbures
liquides,de point d'clair au plus gal 10O0C, l'exception
des ouvrages exclus par le paragraphe 1.3.
Elle vise en particulier les parties de pipelines cites ltint-
rieur des dpts ou des raffineries de ptrole. 1I
1 1.2 Dfinition :
Est appel pipeline l'ouvrage qui comprend une ou plusieures sta.8
tions de pompage, une ou plusieurs conduites, et qui dessert un O
plusieurs terminaux.
I

1 1.3 Ouvrages exclus de la prsente norme


La prsente norme Tunisienne ne s'applique pas aux pipelines ou
parties de pipelines, dont la ou les conduites sont constitues
par des tubes en acier d'au moins 3,5 millimtres d'paisseur et
lorsque la pression (1) maximale p en service n'excde pas 1,02
kgf/cm2* ou que le produit pD de la pression maximale p en
service, exprime en kgf/cm2*, par le diamtre extrieur D de tube
exprim en millimtres, ne dpasse pour aucun des produits
transports la valeur suivante :
- 2.000 si la conduite ou la partie considire occupe un
, emplacement de catgorie 1, d'aprs
- la dfinition du
paragraphe 1.5
-ou 3.000 si la conduite ou la partie considre occupe-
un emplacement de catgorie II ou III.
Si une partie de conduite se trouve en catgorie 1, la valeur de
2.000 stapplique l'ensemble de la section qui comprend cette
partie. La section dsigne une longueur de conduite comprise
entre deux joints brides et pouvant de ce fait tre isole lors
des preuves.
(1) Les pressions indiques ci-dessus sont effectives.
c'est--dire comptes partir de la pression atmosphrique.
* 1,02 kgf/mm2 = lhbar = 1 daN/mm2 = 10 MPa
Sont en outre exclues de la prsente norme les tuyauteries de
collecte des puits de ptrole, lorsqu~ellessont assembles par
I des manchons visss.
I

l 1.4 Pression de refoulement


La pression maximale de refoulement au dpart d'une station de
pompage ne doit pas entraner de dpassement du rgime des pres-
sions maximales qui sont admissibles en service pour les tubes si-
tus ilaval, d'une part, et, de l'autre, pour les accessoires de
la conduite.

1
Lorsque la conduite est tlescopique, c'est--dire lorsque le
calcul de l'paisseur nominale des diffrentes sections tient
compte des pertes de charge, des dispositifs convenables sont uti-
liss pour empcher que la fermeture intempestive en un point de
la conduite durant le pompage ne provoque de dpassement pour le
,>rgime des pressions maximales admissibles en service dans les
1 L.- 1 sections situes 1 'amont.
1 1.5 Emplacement de la conduite
Les emplacements de la conduite se classent en trois catgories.
1 La catgorie 1 comprend :

11 a) la partie des tablissements ptroliers qui s'y trouve clas-


se d'aprs les rgles d'amnagement les concernant;
b) Le domaine public ;

I c) les terrains du domaine priv qui sont situs :


- A moins de 40mtres d'un
A
tablissement recevant du public
assujetti aux dispositions relatives la protection
contre les risques d'incendie et de panique, et
- -1 atteignant l'effectif indiqu pour chaque type dans les
dites dispositions ;
Ou d'un tablissement autre que ptrolier et rang pour
risque d'incendie ou dlexplosion dans la premire classe
des tablissements ;
Ou d'une installation de dfense nationale prsentant des
risques d'incendie ou dfexplosion ;
- A moins de 15 mtres de la limite du domaine public
national ou d'un immeuble d'habitation ou d'un
tablissement recevant du public, autre que ceux viss
prcdemment. Cette limite peut toutefois tre ramene
10 mtres lorsqu'elle concerne un immeuble isol, c'est-
-dire situ plus de 200 mtres de tout autre local
habit ou occup par du personnel poste fixe.
La catgorie III comprend les terrains inhabits du Sahara et des
autres rgions dsertiques. Sont classes en cette catgories
les parties de la conduite qui sont situes un kilomtre au
moins de l'habitation de sdentaire la plus proche.
La categorie II comprend les autres terrains.
Le classement par catgorie se fait aprs consultation des ser-
vices d'urbanisme et compte tenu des plans d'amnagement des
communes traverses. (Voir Paragraphes 1.3 et 1.4 -
NT 109.01).
2. CARACTERISTIQUE DU METAL ET LIMITES DES CONTRAINTES
POUR LES TUBES ET LES ACCESSOIRES
- -----------

2.1 Qualit du mtal des tubes

La conduite est constitue par des tubes sans soudures ou par des
tubes souds. Les tubes sont en acier Martin, ou en acier labor
au-fourlectrique, ou en acier Thomas calm.
Les tles utilises pour la fabrication des tubes souds doivent
tre de la qualit commerciale courante et en particulier ne pas
prsenter de doublage apparent sur les tranches ni sur les rives.
Il en est de mme pour les feuillards ou plat utiliss pour la
fabrication des tubes soudure hliocodale .
L'acier des tubes finis est de qualit soudable. Le rapport de la
limite d'lasticit Eo,2 la charge unitaire R ne doit pas
dpasser :
O,?., - 0,85 pour les tubes souds termins par dilatation ou
/
- rtreint,
0,90 pour les autres tubes

La mesure de E0,2 et de R est specifie au paragraphe 2.3

Les tubes souds sont fabriqus en usine partir de tale cin-


tres, de feuillards ou de plats enrouls, dont llassemblageest
effectu au moyen de soudures excutes bout bout par fusion ou
par rsistance, suivant une gnratrice ou une hlice. Le soudage
est suivi d'un crouissage a froid par dilatation ou par rtreint,
lorsqulon veut relever la limite d'lasticit. Les tubes souds
peuvent tre raliss par raboutage de deux viroles soudes,
lorsque la plus courte a une longueur d'au moins 1,50 mtre.
Le coefficient nominal (a) de joint pour les soudures de fabrica-
tion, c'est--dire le rapport de la charge unitaire de rupture de
l'assemblage la charge unitaire nominale de rupture du mtal du
tube fini, est spcifi dans le cahier des charges de la commande,
sans pouvoir tre infrieur 0 , 6 . Sa vrification est
rglemente au paragraphe 3.
La pression maximale admissible en service pour chaque tube est
telle que la contrainte transversale (t) correspondante du mtal,
exprime en kgf*/mm2 et calcule l'aide de la relation donne au
paragraphe 2.4, soit limite par rapport la limite d'lasticit
Eo,2 et la charge unitaire de rupture RI galement exprime en
kgf/mm2, aux valeurs suivantes :

! ! ! . 1
1 !Conduite ! !Conduite l'air !
1 !enterre ! !libre (sauf pour !
!Emplacement !ou l'air! Conduite enterre !les traverses a- !
1 !1kbre 1 Iriennes du domaine !
el.! 1 I !public, paragraphe !
1 1 !4.7 CS I
:Catgorie 1 i 0,675
1 1
1 O, 47
I
1 0,44
1
I
1
!Catgorie II! 0,75 , ! 0,59 I 0,44 1
1
!CatgorieIII! 0,82
. .
I
I 0,65
1
I 0,65
1
1
I 1 1 1

La limite d'lasticit Eo,2 et la charge unitaire de rupture R


concernent le mtal du tube fini la temprature ordinaire. Ces
caractristiques Eo,2 et R se mesurent sur des prouvettes
prleves sur les tubes finis et de longueur initiale entre
repres Lo = 5,65 ou So dsigne la section initiale de la
partie calibre.
Les limites des taux de contrainte indiques au premier alina
sont applicables tant que la temprature des produits transports
n'excde pas 120C. Lorsque la temprrature de ces produits est
suprieure, mais sans dpasser 230C, elles doivent tre
multiplies par le coefficient k = 1 -(O 120)-
840
/
Les limites des taux de contrainte ci-dessus doivent tre majores
I de 10 % en cas de sunpression dynamique accidentelle, notamment de
coup de blier.
2.4 Dimensions des tubes
a) Epaisseur: L'paisseur e du tube, son diamtre extrieur maxi-
mal D l la pression p du liquide et la contrainte transversale t
du mtal sont lis par la relation :

1-
* 1,02 kgf/mm2 = lhbar.
o p et t, d'une part, D et e, d'autre part, s'expriment respec-
tivement dans la mme unit, tant un coefficient gal 1 pour
les tubes sans soudures, ou au coefficient nominal(a) de joint
pour les soudures de fabrication dfini au paragraphe 2.2,
lorsqu'il s'agit de tubes souds.
L'paisseur e du tube est celle prvue la spcification,
diminue de la tolrance de fabrication en moins. Les tolrances
de fabrication pour l'paisseur, non compris la surpaisseur de
soudure lorsqu'il s'agit de tubes souds, sont fixes dans le
cahier des charges de la commande.
Lorsqu'il s'agit de tubes souds, la surpaisseur intrieure de
soudure ne doit pas excder 4 millimtre (1) et le bourrelet int-
rieur est limin chaque extrmit sur une longueur de 100 mil-
limtres,le meulage devant mnager un raccordement en pente douce.

Les tubes ne doivent pas prsenter de dfaut de surface dont la


profondeur dpasse le dixime de l'paisseur e.
b) Diamtre : Les tolrances de fabrication pour le diamtre ext-
rieur sont fixes dans le cahier des charges de la commande.
La paroi de chaque tube ne doit pas prsenter d'enfoncement local
dpassant 6,35 millimtres de profondeur ou affectant une plage
dont la plus grande corde excde la moiti du diamtre D.
c) Flche. Les tubes finis doivent tre convenablement droits.

2.5 Chanfreinage des extrmits des tubes


Les tubes d'paisseur au plus gale 3 millimtres dans le cas
d'assemblage par soudage lectrique l'arc et 4 millimtres
dans celui par soudage oxyactylnique peuvent tre termins par
une coupe droite sans chanfrein.
pour les autres tubes, les extrmits sont chanfreines par usi-
nage ou pa oxycoupage mcanique, suivant un angle de 30 35"
mesur partir d'une perpendiculaire l'axe du tube, et de
maniere mnager sur chaque extrmit un mplat de hauteur comp-
rise entre 0,8 et 2,4 millimtres.

(1) Les tubistes devront s'efforcer d'amliorer leurs conditions


de fabrication, de manire rduire cette surpaisseur 2 milli-
mtres.
.O
Si le chanfreinage fait apparatre un doublage de la paroi, la
partie dfectueuse du tube doit tre chute.
la coupe droite ou le mplat doit tre plan et le plan ainsi
dtermin, sensiblement perpendiculaire la droite reliant les
centres des sections terminales.
2.6 Accessoires

Les coudes, les raccords, les rductions et les ts sont prvus


pour supporter en service une pression au moins gale celle des
tubes sur lesquels ils se montent.
Les robinets-vannes, les robinets tournant et les clapets de
retenue sont en acier ou en bronze.
E S S A I S ET E P R E W E S EN U S I N E DES TUBES ET DES ACCESSOIRES

3.1 Vrification du coefficient de joint pour les soudures de


fabrication des tubes souds
Le transporteur (1)dtermine en usine le coefficient rel (a) de
joint pour les soudures, dfini comme le rapport de la charge
unitaire nominale de rupture de l'prouvette, vise au paragraphe
suivant, la charge unitaire nominale de rupture spcifie dans
le cahier des charges de la commande popUr le mtal du tube fini.
La dtermination se fait d'aprs des essais de traction (essai A)
sur des prouvettes transversales dcoupes dans les tubes finis
de manire que la soudure occupe le milieu de l'prouvette. Il est
prlev une prouvette par lot de :
- 400 tubes, quand le diamtre D est au plus gal 170
millimetres
- 200 tubes, quand D est compris entre 170 millimtres
et 320 millimtres,
- 100 tubes, quand D est au moins gal 320 millimetres,
les tubes constitus par deux viroles raboutes comp-
tant pour deux.
L'essai A se fait suivant les conditions dfinies dans l'annexe
nOl.

1) Dans la prsente norme, le transporteur dsigne toute personne


physique ou morale entreprenant la construction ou l'exploitation
d'un pipeline hydrocarbures liquides.
Le rsultat de l'essai est considr comme satisfaisant lorsque al
est au moins gal 1 + a
2 '
Lorsqu'il n'en est pas ainsi, le lot est refus si a est gal
0,6 , mais, si a est suprieur, l'essai est renouvel sur trois
\

autres prouvettes la valeur a2 finalement retenue pour al tant


la plus petite de celle obtenues sur les quatres prouvettes.
Si a2"est infrieure 0,8 , le lot est refus.
Si a2 est au moins gal 0,8, le lot et accept.
Toutefois, il ne peut tre utilis que dans la partie de
la conduite ou la pression maximale admissible en service et la
contrainte transversale du mtal sont lies par la relation donne
au paragraphe 2.4 et dans laquelle e s t a remplac par 2a -
1.
2
3.2 Contrle des soudures de fabrication des tubes souds

Les soudures effectues en usine sont contrles et rpares, en


tant que ncessaire, par le fabriquant des tubes suivant une
technique ayant reu l'approbation d'un organisme agr par le
Ministre charg de l'nergie. Cette technique doit permettre de
dceler tout dfaut systmatique qui serait de nature
compromettre la scurit des tubes en service.
Lorsque le coefficient nominal (a) de joint spcifi dans le
cahier des charges de la commande est au moins gal 0,8, les
soudures de fabrication font l'objet d'une vrification compl-
mentaire conformment la rglementation en vigueur.
Pour les soudures longitudinales ou hlicodales la vrification
porte sur des prouvettes transversales, prleve dans les con-
ditions dfinies au deuxime alina du paragraphe 8,sauf en ce qui
concerne la proportion qui est fixe une prouvette par cinq
cents mtres de tubes souds. La vrification se fait par des
essais d'vasement (essais B) quand le diamtre extrieur des
tubes souds est au plus gal 150 millimtres, ou par des essais
de pliage (essais C) dans les autres cas.
Pour les soudures circulaires de raboutage de viroles, la vrifi-
cation se fait par des essais de traction (essais D) sur des
prouvettes longitudinales, chevauchant la soudure et prleves
raison d'une prouvette par deux cents raboutages. Ce prlvement
d'prouvettes peut toutefois tre remplac par un contrle radio-
graphique (essais = E) portant sur un pourcent des raboutages, une
seule prouvette longitudinale est alors prleve par un essai
mcanique destin vrifier, d'autre part, la bonne adaptation
des lectrodes utilises la nuance de l'acier des tubes, et,
d'autre part, la bonne excution de la soudure.
Le mode de prlvement des prouvettes, la dfinition des essais
B I C, D et E l ainsl que les rsultats exigs sont indiqus dans
l'annexe n e 1.
3.3 Caractristiques de ruptures par choc, sur barreaux entaills,
des tubes souds termins par dilatation ou par retreint
Les tubes souds passs par un expenseur ou dans un laminoir
cannelures dcroissantes font en outre l'objet d'une mesure de la
caractristique de rupture par choc, sur barreaux entaills, apres
un veillessement artificiel (essai F).
L'essai F porte sur des prouvettes transversales, dcoupes en
pleine tle dans la zone oppose la soudure et raison de trois
par tube prlev tous les 400 tubes. Lorsque l'paisseur du tube
dpasse 10 millimtres, celle des prouvettes est rduite 10
millimtres,celle des prouvettes est rduite 10 millimtres par
rabotage de la surface externe.
L'essai F I dont la dfinition est indique dans l'annexe nOl, est
destin fournir des informations techniques.
3.4 Epreuve des tubes
Le fabricant des tubes effectue en usine et sous sa responsabilit
une preuve hydraulique de chaque tube la pression fixe par le
transporteur et en prsence d'un organisme de contrle agre par
le Ministre. Cette pression doit tre telle que la contrainte
transversale t, calcule l'aide de la relation donne au para-
graphe 2.4, soit au moins gale 60% de la limite d'lasticit
Eo,2 du mtal du tube finilau maximum-gale 90%
-
de cette limite.
Pour les tubes souds la dure de l'preuve est de 15 secondes,
pendant lesquelles ils sont martels.
Seul sont accepts par le transporteur les tubes dont l'preuve
n'a pas provoqu de dformation apparente ni rvl de dfaut.
Toutefois, lorsque le fabricant a rpar un dfaut de soudure
apres llpreuve, le reprsentant* peut accepter le tube si
l'importance du dfaut, sa rparation, son contrle, ainsi que le
renouvellement ventuel de l'preuve rpondent aux exigences tech-
niques prescrites par l'organisme vis au premier alina du para-
graphe (3.2)
3.5 Epreuve des accessoires

Les coudes forms en usine partir de tube accepts par le trans-


porteur dans les conditions dfinies au paragraphe 3.4 ne subis-
sent pas d'preuve chez le fabricant.
Les autres coudes, les raccords, les rductions et les ts sont
soumis en usine une preuve hydraulique dans les conditions
fixes au paragraphe 3.4 pour les tubes.
* Organisme de contrle (reprsentant du transporteur)par exemple.
L

Les robinets-vannes, les robinets tournant et les clapets de


retenue sont soumis en usine une pression hydraulique au moins
gale 120 % de la pression maximale prvue en service, sans que
cette pression d'preuve puisse provoquer en un point quelconque
des contraintes dpassant 90% de la limite d'lasticit du mtal.
Ils sont accepts par l'organisme de contrale s'ils ont support
cette pression d'preuve sans fuite ni dformation pendant
- une
dure
- . -
suffisante.
3.6 Marquage des tubes et des accessoires
Les tubes, les coudes, les raccords, les rductions et les ts,
qui ont subi avec succs l'preuve dfinie au paragraphe 3.4
ainsi que les coudes forms en usine partir de tubes accepts
par le transporteur dans les conditions fixes audit paragraphe
portent une ou plusieurs marques indlbiles distinctives permet-
tant de les identifier.
Les autres accessoires accepts par le transporteur dans les con-
ditions fixes au troisime alina du paragraphe 3.6 portent ga-
lement une marque indlbile d'identification.
Les tubes et les accessoires accepts doivent porter visiblement
le poinon de l'organisme de contrle.
3.7 Procs-verbaux des essais et des preuves en usine
Le transporteur conserve dans ses archives les procs-verbaux des
preuves en usine et des essais mentionns aux paragraphes
3.1,3.2.,3.3 3.4.,3.5, ainsi que les justifications tablies par
le fabricant des tubes pour la qualit et les caractristiques de
l'acier mentionnes aux paragraphes 2.1 et 2.2 et le mtal
d ' apport.
Ces procs-verbaux sont rdigs conformment la rglementation
en vigueur.
4. REGLES DE POSE, D'EXPLOITATION ET D'ENTRETIEN
4.1 Pose de la conduite dans le sol
La conduite est enterre lorsqu'elle traverse ou emprunte le do-
maine public, sauf en certains cas exceptionnels et en particulier
dans ceux viss au dernier alina du point b et au premier alina
du point c du paragraphe 4.7.
Elle l'est en principe dans les autres emplacements de la catgo-
rie 1 et en catgorie II.
Toutes dispositions sont prises lors de la pose dans le sol, pour
que la conduite soit parfaitement assise au fond de la tranche et
qu'elle ne risque pas, une fois pose, d'tre soumise des
tensions anormales.
-

En catgorie 1, la hauteur de recouvrement dfinie comme la dis-


tance verticale entre la surface du sol et la gnratrice sup-
rieure de la conduite est d'au moins 80 centimtres.
En catgorie II, la hauteur de recouvrement est d'au moins 80
centimetres en l'absence de particularits locales, telles la pr-
sence de terrains rocheux, la raverse de zones incultivables, la
faible paisseur de la couche arable la pratique du sous-solage,
la prsence d'un rseau de drainage ou d'un champ de captage.
D'autre part, la hauteur de recouvrement peut tre localement
diminue, sur avis conforme du service du contrle technique, la
protection du pipeline tant assure soit par une enveloppe annu-
laire en bton d'au moins 5 centimetres d'paisseur, soit par une
dalle en bton place au-dessus de la gnratrice suprieure, soit
par tout autre moyen quivalent.
Lorsque ces particularits locales existent, la hauteur de recouv-
rement est fixe aprs consultation des administrations publiques
comptentes, sans pouvoir tre infrieure 40 centimtres, ni
suprieure 100 centimetres.
4.2 Pose de la conduite l'air libre
En certains cas exceptionnels concernant le domaine public et en
particulier dans ceux viss au dernier alina du point b- et au
premier alina du point C- du paragraphe 4.7, dans les emplacement
de la catgorie 1 situs hors du domaine public et en catgorie
II, une longueur de conduite peut tre pose l'air libre suivant
les conditions fixes au paragraphe 2.3, lorsque la nature du
terrain ou toute autre considration technique le justifie. Le
transporteur prend alors toutes dispositions pour limiter les
consquences des fforts supplmentaires qui pourraient solliciter
la conduite; il tient notamment compte des contraintes dues au
variations de temprature.
4.3 Voisinage d'ouvrages souterrains

Lorsque la conduite est pose dans le sol au voisinage dlouvrages


souterrains, tels que des canalisations ou des cbles de toute
nature, elle est protge en vue d'viter les dtriorations que
pourraient provoquer les conditions d'exploitation de ces ouvrages
ou les travaux auxquels ceux-ci donnent lieu.
En particulier, lorsque la conduite est place proximit de
lignes lectriques souterraines, elle est installe en conformit
des prescriptions lgales en la matire.
Lorsque la conduite enterre suit une direction commune avec une
ligne souterraine de tlcommunication, elle ne doit pas s'en ap-
procher moins de 40 centimetres. Lorsqu'elle la croise, elle
passe au-dessous de celle-i une distance minimale de 40 centi-
mtres et elle est extrieurement protge par un revtement
renforc sur une longueur de 3 nhtres de part et d'autre du point
de croisement.

*
t

Lorsque la conduite enterre doit postrieurement sa pose tre


croise par une canalisation nouvelle d'hydrocarbures, de gaz,
d'eau, d'lectricit, ou par une ligne souterraine de tlcommuni-
cation, celle-ci est en principe pose au-dessous de la conduite
et en tout cas de manire lui viter toute dtrioration.
4.4 Traverse de rgion minire
Lorsque la conduite traverse des rgions affectes de mouvements
de terrain, le transporteur prend toutes dispositions propres
remedier autant que possibles aux efforts dus aux affaissements.
4.5 Voisinage de ligne haute tension
Lorsque la conduite doit croiser une ligne lectrique arienne de
haute tension ou s'en approcher une distance, mesur suivant
llhorizontale, infrieure la hauteur des cbles lectriques par
rapport au sol, et que des dispositions particulires de scurit
s'imposent concernant en particulier la mise la terre de cer-
tains pylnes,le transporteur fait prendre les mesures qui pemet-
tent de palier les inconvnients rsultant du croisement ou du
voisinage, sous rserve des dispositions du paragraphe 8.
4.6 Traverse de cours d'eau et de canal non compris dans le
domaine public
Lorsque la conduite est pose dans le lit d'un cours dleau,oud'un
canal, qui n'est pas compris dans le domaine public, le transpor-
teur prend toutes dispositions permettant d'assurer sa conserva-
tion et de ne pas modifier les conditions dlcoulementdes eaux,ni
la contamination de celles-ci.
4.7 Occupation du domaine public

Lorsque la conduite doit occuper une partie du domaine public, le


transporteur se conforme aux prescriptions suivantes qui visent
galement les zones rserves le long des routes nationales fai-
sant l'objet d'un plan de rservation :
a) Les traverses de voies ferres ou de routes sont classes en
deux types :
- Le premier type applicable aux voies ferres et en
principe aux autoroutes ainsi qu'aux voies grande
circulation ;
- Le deuxime type applicable aux autres voies routires
sauf en certains cas spciaux.
Dans les traverses des deux types la conduite est extrieurement
protge par un revtement renforc, comprenant par exemple :
- Une couche dlimpre,ssion;
- Une couche d'mail bitumineux, de 2 , 5 millimtres
d'paisseur, dans laquelle est noye une armature de
voile de verre ;
- Un feutre d'amiante imprgn d'un produit adapt
la nature de l'mail et formant enveloppe.

Les traverses du premier type sont amnages de manire permet-


tre de rparer ou de remplacer la portion intresse de conduite,
sans creuser de tranche dans le domaine public. A cet effet la
conduite est place dans une gaine constitue par un tube d'acier
tablie de manire rsister aux efforts auxquels la soumettront
le remblai susjacent et les charges roulantes appeles circuler
sur la voie traverse : (l'Annexe NO4 contient un abaque donnant
l'paisseur minimale de la gaine sous les voies ferres).
La conduite est pose une profondeur telle que la gnratrice
suprieure de la gaine soit situe au moins :
Pour la traverse de voie ferre, 1 metre sous les traverses ;

Pour la traverse d'autoroute ou de voie grande circulation, 1


metre sous la chause et 60 centimtre sous les fosss.
La gaine a une longueur telle que ses extrmits soient situes au
moins :
pour la traverse de voie ferre, 13 mtres du rail le plus pro-
che ;
Pour la traverse d'autoroute ou de voie grande circulation,
60 centimtres de la limite des emprises et en dehors de celles-
ci.
Le diametre intrieur de la gaine excde d'au moins 10 centimtres
le diametre extrieur de la conduite. Si la gaine est constitue
par plusieurs lments, ceux-ci sont assembls bout bout par
soudage lectrique par fusion, de maniere raliser un ensemble
tanche: le mtal d'apport a la qualit dfinie au paragraphe
4.10 et les soudeurs employs doivent prsenter la qualification
exige au paragraphe 4.11. La conduite est isole de la gaine par
un dispositif appropri. L'espace compris entre la conduite et la
gaine est laiss vide, sauf aux extrmits de cette dernire, ou
il est obtur par un tampon annulaire, tanche l'eau. A proxi-
mit des tampons d'extrmit, deux reniflards sont piqus sur la
gaine. Chaque reniflard est muni son extrmit d'un bouchon
filet en bronze, qui ne peut tre dviss qu'au moyen d'une cl
spciale; il dbouche dans un ouvrage enterr, qui porte un
1 couvercle mtallique tanche et ne pouvant tre enlev qu'
l'aide de cls spciales.
Toutefois, lorsque les conditions locales de la traverse des
autoroutes et des voies grande circulation ne permettent pas de
mettre en place la gaine mtallique, par exemple faute de dgage-
ment suffisant, un autre mode de traverse est adopt dans les
conditions indiques plus loin.
Les traverses du deuxime type sont en principe amnages sans
gaine mtallique. La conduite est place sur un lit de sable de
10 centimtres environ d'paisseur et protg par un dispositif
avertisseur plac au moins 60 cm de la gnratrice suprieure
consistant en une galette de bton maigre de 10 centimtres au
moins d'paisseur ou en un grillage galvanis.
Touteois, lorsque les conditions locales des voies routires non
classes voies grande circulation, telle que l'intensit de la
circulation au point de traverse, rendent inopportun de creuser
une tranche et que la traverse est faite par forage horizontal,
une gaine mtallique est mise en place dans les conditions fixes
pour la traverses du premier type. Si, par contre, la traverse
est faite par galerie, elle est amnag suivant des dispositions
fixes dans les conditions indiques l'alina suivant.
Dans les cas spciaux de traverse du domaine public routier, la
dtermination de la variante la gaine mtallique, lorsque celle-
ci ne peut tre mise en place, le choix entre la galette de bton
maigre et le grillage avertisseur, le recours la gaine m-
tallique ou la fixation des dispotions d'amnagement de la traver-
se qui sont prvus l'alina prcdent rsulteront de l'instruc-
tion administrative prcdant llexcution des travaux, que
llautorisationintervienne sous la forme d'un arrt d'occupation
temporaire ou sous toute autre forme.
b) L'occupation longitudinale d'une voie ferre, d'une autoroute,
d'une route nationale grand parcours, moyenne, communication,
route vicinale dlEtat ou moyenne communication en tat de piste
ne dpasse pas en principe une longueur de 50 metres. Elle ne
doit pas intresser :
La zone d'appui des traverses, s'il s'agit d'une voie ferre, la
conduite tant alors au moins distante de 2 metres du rail le plus
voisin et de 1,50 mtre des btiments et des fondations d'ouvrages
d'art ;
La chausse, s'il s'agit d'une voie routire.
Un grillage galvanis destin signaler la prsence de la
conduite enterre est plac au moins 60 cm de la gnratrice
suprieure .
Lorsque la conduite enterre doit emprunter longitudinalement les
emprises d'une voie ferre, la tranche ouverte cet effet est
loigne d'au moins 2 mtres de la crte du talus si la voie est
en tranche, ou du pied de remblai.La tranche destine recevoir
la conduite est coffre en terrain non argileux si la profondeur
dpasse la moiti de la distance au rail le plus voisin, et en
terrain argileux.
Sur une ligne lectrifie, la tranche est situe l'extrieur
des massif de catnaire et des dispositions particulires sont
prises pour viter de compromettre la stabilit des massifs. Si
la tranche est ouverte moins de 3,50 mtres des pylnes, ceux-
ci sont tays pendant toute la dure de son ouverture. De plus,
si elle est ouverte moins de 1,75 metre des pylnes, elle est
coffre. Enfin, si elle se trouve moins de 1 metre d'un massif,
elle est ouverte jusqu' ce massif puis remplie de gros bton.
Lorsque la conduite doit emprunter longitudinalement les emprises
d'une vole ferre et qu'en raison des conditions locales elle doit
tre pose l'air libre, elle est en principe place dans un
caniveau d'ouvrage. Si cette solution ne peut tre adopte et que
la conduite doive tre fixe un ouvrage d'art, la rsistance de
l'ouvrage ne doit pas tre diminue par les dispositifs de fixa-
tion retenus.
Enfin, si la conduite doit emprunter un ouvrage donnant passage
la voie ferre, elle est protge sur toute la longueur de l'ouv-
rage par une gaine du type prvu pour la traverse de la voie.
c) Lorsque la conduite doit occuper une partie du domaine public
maritime du domaine public fluvial, le transporteur observe,
pour la traverse ou l'emprunt des chausses et des voies
ferres, les prescriptions numres aux paragraphes a et b.
Dans le cas d'une traverse arienne, le rapport, t/R dfini au
paragraphe 2.3 pour les tubes de la conduite est au plus de
0,33 et les supports de la conduite sont galement calculs
avec un coefficient de scurit, rapport la rsistance la
traction au moins gal 3 .
Lorsque la conduite traverse un canal, elle ne doit pas en compre-
mettre l'tanchit.
Lorsque la conduite est pose dans le lit d'une voie navigable ou
dans les eaux portuaires, elle doit tre place dans une souille
dont la profondeur sera fixe dans chaque cas d'espce par le
Ministre des transports et des tlcommunications.
d) Dans le cas d'une traverse du domaine public d'une importance
exceptionnelle, le transporteur doit appliquer les mesures
particulires de protection demandes par l'autorit charge de
la gestion de ce domaine.Si ces mesures comprennent la mise en
place de robinets-vannes aux deux extrmits de la traverse
ces accessoires seront disposs de manire tre inaccessibles
au public.
4.8 Traverse des forts domaniales
Sauf drogation accorde par l'administration publique comptente,
la conduite ne doit pas emprunter de layons crs dans les forts
domaniales pour la pose de lignes lectriques ariennes de haute
tension.

4.9 Assemblage par soudure


Sur le chantier, les tubes sont assembls bout bout par soudage
lectrique par fusion*, le dsaffleurement intrieure de deux tu-
bes assembler une fois les tubes centrs et les clames en place,
ne devant pas dpasser 2 millirnetres,lorsque le diametre extrieur
est au plus gal 513 millimtres, ou 3 millimtres dans les
autres cas. Le soudage oxyactylnique est toutefois admis
lorsque le diametre extrieur de la conduite est de 100
millimtres au plus, que ltpaisseurne dpasse pas 6 millimtres
et que la charge unitaire de rupture du mtal n'excde pas 45
kgf/mm2. (1)
Dans un premier stade, un certain nombre de tubes sont assembls
sur un ct de la tranche, avant de subir l'essai pneumatique
dfini au paragraphe 5.1, leur ensemble constitue un tranon, qui
peut ensuite tre rabout au tronon suivant.
Dans un second stade, le tronon ou les tronons rabouts sont
descendus dans la tranche, puis raccords ltextrmit libre de
la partie dj en place de la conduite.
4.10 Qualit du mtal d'apport
Dans le cas du soudage lectrique l'arc, les lectrodes sont
enrobes et appropries la nuance de l'acier des tubes, ainsi
qu' la technique de mise en oeuvre. Elle dposent un mtal, dont
les caractristiques mcaniques correspondent la qualit dfinie
par les normes tunisiennes NT 42.07 et NT 42.02 et dont la charge
unitaire de rupture est au moins gale celle du mtal des tubes
finis. elles sont conserves jusqu'au moment de ltemploi dans les
conditions hygroscopiques prescrites par le fabricant.

* Voir les normes tunisiennes NT 42-13 et NT 42-18.


(1) 1 kgf/mm2 = 1 hbar = 1 daN/mm2 = 10 MPa.
9

Dans le cas du soudage o~yactylnique~lemtal d'apport est de la


nuance dfinie par les teneurs suivantes pour les lments autre
que le fer :
C
Mn
..................................
................................. 0108 0116 %
0,40 0,80 %
S + P ..............................
.................................. 0,07 % au plus
S
P .................................. 0,04 % au plus
0,04 % au plus
Si (cet lment tant ncessaire si la teneur en carbone est au
moins gale 0,12 %, mais indsirable si la teneur est infri-
eure). 0,20% au plus.
4.11 Qualification des soudeurs
L'xcution des soudures est confie exclusivement des soudeurs
entrans et ayant satisfait l'preuve dfinie par la norme
tunisienne relative aux rgles de qualification professionnelle
des soudeurs sur pipelines. Les soudeurs sont placs sous la sur-
veillance d'agents comptents et sont soumis des preuves prio-
diques de contrle.
4.12 Excution des soudures
Les conditions de preparation, d'excution et de contrle des
soudures sont prcises en une notice technique, remise chacun
des agents d'excution ou de surveillance.
Dans le cas du soudage oxyactylnique, le transporteur utilise de
l'actylne convenablement pur.
Si un doublage de la paroi du tube apparat lors du soudage, l'as-
semblage est interrompu et la partie dfectueuse du tube, chute.
Lorsque les tubes ont t souds en usine suivant une gnratrice,
les cordons longitudinaux de soudure des tubes raccords doivent
tre dcals l'assemblage d'environ 4 5 " et de manire occuper
la partie suprieure de la conduite en place.
4.13 Contrle des soudures circulaires
Les soudures doivent confrer l'assemblage une rsistance d'en-
semble la rupture au moins gale celle des tubes.
Il est fait un prlevement destructif toutes les cent soudures
circulaires au dbut du chantier. Le taux de prlvement peut tre
abaiss 1 : 300 ds-que la qualit des soudures circulaires se
fait par des essais de traction (essaiD). en annexe 1.
Ce prlevement d'prouvettes peut toutefois tre remplac par un
contrle radiographique (essai E) en Annexe 1 portant sur 20% des
soudures circulaires pour les zones de catgorie 1 et au moins
10%des soudures circulaires pour les zones de catgorie II et III.
Au dbut du chantier, une seule prouvette est alors prleve pour
un essai mcanique destin vrifier, d'une part, la bonne adap-
tation des lectrodes utilises la nuance de l'acier des tubes,
et d'autre part, la bonne excuton de la soudure, il est fait de
mme chaque changement du type d'lectrodes.
Le mode de prlvement des prouvettes, la dfinition des essais D
et E, ainsi que les rsultats exigs sont indiqus dans l'annexe
nOl.
4.14 Assemblage brides
L'assemblage par soudure bout bout peut tre remplac par l'as-
semblage brides, lorsque ce mode de liaison s'impose, notamment
pour des raisons d'isolement lectrique ou de facilit de dmon-
tage, et sous rserve que la rsistance la rupture, suivant
l'axe de la conduite des brides et de la boulonnerie les quipant
soit au moins gale au six dixime de celle des tubes.
Les matires utilises le cas chant pour assurer la parfaite
tanchit des joints doivent tre imputrescibles et rsister
l'action du sol, de l'eau, des produits transports et de tous
autres liquides qui au cours des preuves pourraient tre mis en
contact avec les joints.
4.15 Coudes cintrs froid
Le transporteur peut utiliser des coudes forms froid par cint-
rage de tubes accepts en usine dans les conditions fixes au
paragraphe 3.4, lorsque leur rayon axial de courbure est suprieur
vingnt fois le diamtre extrieur du tube.

4.16 Piquages
Lorsqu'un tube est perfor en vue d'un piquage, des dispositions
sont prises pour maintenir cet endroit la rsistance une
valeur-suffisante.
4.17 Surveillance et prvention de la corrosion interne
en vue de dceler, de suivre et de limiter en catgorie 1 l'action
corrosive que les produits transports ou leurs impurets pour-
raient exercer sur la surface interne de la conduite, le transpor-
teur prend une des dispositions suivantes :
Ou bien il met en place, lors de la pose de la conduiteldes pices
tmoins, baignant en permanence dans le liquide transport en des
endroits convenables pour l'exploitation et se prtant un
contrle commode au cours de celle-ci.
Ou bien il confie le contrle systmatique des boues provenant de
la conduite un personnel spcialis et charg d'appliquer des
consignes particulires.
Lorsque le rsultat de ce contrle en fait apparatre la nces-
sit, le transporteur prend immdiatement des mesures pour limiter
l'action corrosive des produits transports. Il peut notamment
utiliser un inhibiteur de corrosion obligatoirement normalis.
NOTE : Le transporteur se doit pour des raison de scurit aviser
les Ministres de la Dfense Nationale et celui de l'Intrieur,
comme il est tenu d'aviser pour des raison de faisabilit , les
Ministres de l'agriculiture, de ltEquipementet des Transports
(PTT notamment) et ce, ds la planification des travaux. Le
Ministre de la Culture doit tre aussi consult si le trac des
travaux passe proximit d'un monument ou d'un site class. Ces
services sont tenus d'mettre leurs avis au transporteur dans un
dlai de 2 mois.
4.18 Prvention de la corrosion externe
Lorsqu'un risque particulier de corrosion existe, du fait de
llagressivit du sol ou de courants vagabonds les parties
correspondantes de la conduite sont protges exterieurement par
un moyen appropri, savoir : un revtement, ou un dispositif de
protection cathodique, ou l'ensemble de ces deux moyens conjugus,
et conformment aux prescriptions suivantes :
a) Avant de poser la conduite le transporteur procde l'examen
du trac et des mesures sur place, afin de dterminer
l'agressivit des terrains, quelle qu'en soit la cause;
Si ces mesures font apparatre un risque de corrosion, le
transporteur doit mettre en place dans le plus bref dlais un
dispositif efficace de protection cathodique, tabli en tenant
compte du revtement adopt;
c) Dans les zones exemptes de courants vagabonds, si la conduite
possede un revtement, le transporteur en apprcie l'efficacit
d'aprs la valeur du potentiel de la conduite

Dans ces zones, si la rsistivit du sol au niveau de la conduite


est infrieure 80 ohm/m2/m* en un point quelconque durant une
partie notable de l'anne, le transporteur met en place un dis-
positif efficace de protection cathodique dans la partie corres-
pondante, un an au plus tard aprs la descente en tranche, que la
conduite possede ou non un revtement. ou te fois si la rsis-
tivit est comprise entre 20 et 80 ohm/m2/mt le transporteur est
dispens d'appliquer cette prescription lorsque la conduite est de
faible longueur ou que le pipeline a un caractre temporaire.
* par mtre de profondeur.
d) Dans toutes les zones o le transporteur a mis en place un
dispositif de protection cathodique, il en contrle l'effica-
cit au moins deux fois par an, des poques judicieusement
choisies.
c) Si aprs la pose de la conduite le transporteur craint une
aggravation notable de l'agressivit du sol le long du tracfil
effectue les mesures correspondantes de contrle.
f) Lorsque le rsultat des mesures vises aux paragraphes d et e
en font apparatre la ncessit, le transporteur prend
immdiatement toutes dispositions propres maintenir ou
raliser une protection cathodique efficace.
g) Enfin le dispositif de protection cathodique vis aux
paragraphes b, c, et f doit tre ralis en conformit, d'une
- part, des prescriptions rglementaires en la matire et,
d'autre part, des instructions sur la protection des cbles
" souterrains de tlcommunication contre la corrosion.

4.19 Contrle de la corrosion


Le transporteur conserve dans ses archives le compte rendu dtail-
l des mesures et des examens viss aux paragraphes 4.17 et 4.18
ainsi que des dispositions prises pour rmdier aux defauts cons-
tats. Ces documents restent la disposition de la jurisprudence
en la matire pour contrle et action dcisive en cas de
ncessit. Ces documents doivent tre accessibles tout instant.

Utilisation de racleurs et d'indicateurs radio-actifs


L'utilisation de racleurs se fait suivant des rgles dfinies dans
une consigne particulire tablie par le transporteur conformment
la rglementation tunisienne en vigueur. , M

Il en est de mme pour l'utilisation d'indicateurs radio-actifs.

4.21 Dtection des fuites et travaux d'entretien


La dtection des fuites et les travaux d'entretien de la conduite
se font suivant les rgles spciales de scurit en la matire.
En particulier, avant toute opration entranant l'emploi de feux
nus, le transporteur prend les dispositions permettant d'viter
tout danger d'explosion ou d'incendie. En outre, dans le cas
d'une conduite enterre transportant des produits chauds, lorsque
les travaux d'entretien ont .ncessit l'ouverture de la tranche,
celle-ci doit tre comble avant la remise en service.
* A chaque tourne d'inspection de la conduite et pour le moins une
fuis l'an, le transporteur visite les ouvrages enterrs munis de
regards viss au paragraphe 4.7, devisse les bouchons filets des
reniflards et s'assure que ceux-ci ne prsentent aucune odeur r-
vlatrice de fuite.
1 4.22 Accidents et incidents (Voir NT 109.01 paragraphe 6.4)
l
En cas d'accident caus par le pipeline ou d'incident risquant de
compremettre la scurit publique, le transporteur prend d'urgence
toute mesure qu'il juge ncessaire.
1 5. EPREWE SUR LE TERRAIN
1 5.1 ~ s s a ipneumatique de tronon
avant de revtir, s'il y a lieu, les soudures de chantier et de
combler la tranche, le transporteur essaie chaque tronon de la
conduite l'air comprim une pression d'au moins 6 kgf/cm2 et
pendant deux heures au minimum. Pour cet essai les soudures
effectues sur le chantier sont enduites d'un liquide permettant
de dceler par moussage toute fuite ventuelle.
1 5.2 epreuve de section
apres l'assemblage de ses tronons - et le cas chant apres
l'achvement du revtement vis au paragraphe 4.18 - chaque sec-
tion de la conduite pose en catgorie 1, II et III est soumise
une preuve hydraulique, une pression gale 120% de la pres-
sion maximale prvue en service.
Toutefois, le transporteur peut utiliser l'un des produits
transporter, lorsque la pression d'preuve sur le terrain ne d-
passe pas celle des tubes en usine.
La dure de l'preuve est au moins de six heures.
Lorsque la conduite est tlescopique, le transporteur doit avoir
prvu, lors de la construction, les dispositifs qui permettent
d'effectuer l'preuve de chaque section dans les conditions
dfinies au prsent paragraphe.
1 5.3 Vrification des joints restant contrler
I
Les joints dont l'tanchit n'a pas t verifie au cours des
preuves de sections, notamment les raccordements de section ,
sont ensuite contrls, avant de complter le revtement s'il y a
lieu,en s'assurant de l'absence de fuite au droit des assemblages.
La vrification se fait en refoulant l'un des produits trans-
porter, la pression maximale prvue en service.
5.4 Dispositons opratoires
Pour l'preuve de section dfinie au paragraphe 5.2, il est tenu
compte de la densit du liquide utilis et du profil en long de la
conduite. L'eau lorsqu'elle est utilise, doit tre exempte de
sdiments en suspension, mais peut tre additionne d'un inhibi-
teur de corrosion. Avant l'preuve, le remplissage de la conduite
doit avoir t fait de manire en vacuer l'air.
Si un dfaut apparat lors d'un essais de tronon, d'une preuve
de section ou d'une vrification de joint, le transporteur y
remdie, puis renouvelle l'preuve, avant de passer la suivante.
En particulier, tout dfaut de soudure est entirement limin par
gougeage ou par meulage, pouss jusqul la racine de la soudure, u
et la reprise, effectue par soudage lectrique l'arc, le sou- \

dage oxyactylnique tant admis si le procd a t utilis pour


llassemblage.
Le transporteur conserve dans ses archives les procs-verbaux des
essais de tronons viss au paragraphe 5.1 des preuves de sec-
tions dfinies au paragraphe 5.2, ainsi que des vrifications de
joints prvues au paragraphe 5.3. Ces documents restent la dis-
position de la jurisprudence en la matire.
Le transporteur ne doit mettre le pipeline ou une partie de l'ou-
vrage en service qui si les preuves de sections et les vrifica-
tions correspondantes de joints ont donn des rsultats satisfai-
sants conformment la rglementation tunisienne en vigueur.
5.5 Rpreuve dcennale
L'preuve dfini au paragraphe 5.2 renouvele tous les dix ans A I
une pression gale : -y 1,
En catgorie 1, II et III 110 % de la pression maximale admise
en service et suivant les autres prescriptions des paragraphes 5.2
-, i

et 5.4 l
Toutefois, le transporteur peut utiliser l'un des produits trans-
ports,quelle qu'ait t la pression d'preuve des tubes en usine.
De plus lorsque la conduite est tlescopique et que les sections
d'paisseurs diffrentes ne sont pas munies de robinets-vannes
permettant de les isoler, la vrification de l'tanchit se fait
en refoulant l'un des produits transports, la pression maximale
admise en service.
Le transporteur conserve dans ses archives le procs-verbal de
rpreuve dcennale.
6. MODIFICATION DES CONDITIONS D'EXPLOITATION

6.1 Modification du pipeline


I
Toute modification apporte au pipeline se fait suivant les rgles
'f
-
rappeles au paragraphe 4.2.1 pour les travaux d'entretien.
Lorsque la modification porte sur le remplacement d'une partie de
la conduite, chaque section intresse fait l'objet d'un essai
pneumatique, d'une preuve et, s'il y a lieu, d'une vrification
de joints dans les conditions de pression et de dure fixes aux
paragraphe 5.1, 5.2, 5.3, et 5.4. Le transporteur effectue llp-
reuve et la vrification de joints selon la rglementation tuni-
sienne en vigueur ds que les possibilits de l'exploitation le
permettent; il en conserve les proces-verbaux dans ses archives.
Lorsque le transporteur tablit une connexion temporaire au cours
de la modification de la conduite, les tubes, les accessoires et
l'appareillage mis en oeuvre doivent avoir subi avec succs en
usine une preuve hydraulique une pression P et ne peuvent tre
utiliss que la ou la pression locale temporaire en service est
limite 2i :
P dans les emplacements de catgorie 1, II, et III.
1,2
En outre, les assemblages raliss par soudage doivent, avant
d'tre branchs sur la conduite, avoir subi avec succs un essai
pneumatique dans les conditions de pression et de dure fixes au
paragraphe 5.1.
6.2 Relvement de la pression de refoulement

Le transporteur peut relever la pression maximale de refoulement


si les taux de contrainte pour les tubes restent limits aux va-
leurs fixes au paragrahe 2.3, si de plus les accessoires mention-
ns au deuxime alina du paragraphe 3.5 ont subi avec succs en
usine l'preuve hydraulique une pression au moins gale 120%
de la nouvelle pression maximale prvue en serviceletqu'en outre
des rsultats satisfaisants aient t obtenus lors d'une preuve
complmentaire sur le terrain faite en conformit des paragraphes
5.2 et 5.4, sauf en ce qui concerne la pression qui est gale :
En catgorie 1, et II et III 110% de la nouvelle pression maxi-
male prvue en service.
Enfin les joints restant contrler se vrifient dans les condi-
tions dfinies au paragraphe 5.3.
Le transporteur conserve dans ses archives les proces-verbaux de
ces preuves et de ces vrifications de joints.
Quant la rpreuve dcennale, elle sera effectue suivant les
prescriptions du paragrahe 5.5.

i
7. STATIONS DE POMPAGE ET TERMINAUX
7.1 rgles gnrales
Les stations de pompage et les terminaux des pipelines sont cons-
truits et exploits,quel que soit leur emplacement, conformment
celles des rgles d'amnagement des dpts d'hydrocarbures liqui-
des qui leur sont applicables (Voir rglementation tunisienne en
vigueur) .
7.2 Appareils de contrle

Au dpart de chaque station de pompage, un manomtre indique la


pression de refoulement. Si le fluide transport est rchauff,
un thermomtre indique la temprature du fluide au dpart.
La pression maximale de refoulement est indique de faon apparen-
te dans chaque pomperie.
Des dispositifs convenables doivent tre utiliss pour empcher le
dplacement de la pression maximale de refoulement et en cas de
coup de blier, un dpassement en un point quelconque de la con-
duite des taux de contrainte viss au dernier alina du paragraphe
2.3.

8. VANNES DE SECTIONNEMENT EN LIGNE


Les vannes de sectionnement en ligne doivent tre situes 30
mtres au moins des immeubles d'habitation, des tablissements
recevant du public, des tablissements autres que ptroliers et
rangs pour risque d'incendie ou d'explosion dans la premire
classe des tablissements dangereux insalubres ou incommodes, ou
des installations de dfense nationale prsentant des risques
d'incendie ou d'explosion.
Les vannes de sectionnement en ligne, leurs organes de commande et
les cbles lectriques arms alimentant les moteurs lectriques
des vannes doivent tre l'abri des chocs et de toute autre cause
de dtrioration.
une clture doit tre installe de manire rendre inaccessible
de l'extrieure les volants de manoeuvre des vannes. La clture
doit avoir une hauteur minimale de 3 mtres, sa partie infrieure
devant tre maonne, en dehors de l'emplacement de la porte, sur
une hauteur d'au moins O I 8 O mtre hors sol, le reste devant tre
grillag avec du fer 8 8. La clture doit tre munie d'une porte
incombustible fermant a cl.
Lorsque la vanne de sectionnement est actionne par un moteur
lectrique, le moteur de la vanne et le matriel lectrique de
commande doivent tre d'un type de scurit pour atmosphres
explosives.
Lorsque l'installation situe a l'intrieur de la clture est
munie de l'clairage lectrique, celui-ci doit tre ralis au
moyen de matriel tanche l'immersion.
REGLEMENT DE SECURITE
POUR LES PIPE-LINES A HYDROCARBURES LIQUIDES
OU LIQUIFIES SOUS PRESSION

A N N E X E N'1
(fait partie de la NT 109.02)
ESSAIS A, B, C, D, E et F

Essai A (Essai de traction d'prouvette transversale)

Dans le tube fini. rl lever Dar sciaae. ou sar fraisaae. ou Dar


oxycoupage suivi du-meulage Ides chants; une-prouvett& transber-
sale de traction (fg.l), de 40 millimtres de largeur, dcoupe de
manire que la soudure en occupe la partie mdiane.
I Laisser le cordon brut de soudure 7IS-
/r
I et redresser l'prouvette par une
flexion lente froid sans choc.
avant de lui faire subir l'essai
de traction conforme la norme
.
NT 25.03 (1984) Soudure longitudinale

Le rsultat de l'essai A est


satisfaisant lorsque sont
remplies les conditions pr-
cises au 3.1 de la norme
NT 109-02. Soudure hlicoidale

Fig. 1
Essais B (Essai d'vasement)*
- - - -DI- -1
Dans le tube fini de diamtre D, dcouper une
portion, de longueur 1 compris entre 0 , 7 5 D et
D (fig.2). En dresser une extrmit et
abattre les artes de celle-ci dans le sens
circulaire, afin de faire disparaftre tout
sillon risquant d'amorcer une entaille,
puisque araser, s'il y a lieu, le cordon de
soudure sur les deux faces.
L'essai B se fait en enfonant lentement la
presse un poinon conique en acier dur, ayant
un angle au sommet de 45', de manire vaser
l'extrmit dresse de la portion de tube
Fig.2 prouv.

Le rsultat de l'essai B et satisfaisant lorsque est obtenu sans


fissuration l'vasement; mesur par le rapport du diamtre ext-
rieur Dl de l'extrmit vase au diamtre initial D qu'indique
le tableau suivant :

ICaracteristique 1 Charge unitaire de rupture I


[du tube fini 48 kgf/mm2 (1) 1 48 kqf/mm2 I
I I I I I I
IEpaisseur e..... 1 8 mm

* Voir aussi la NT 25-39.


(1) 1 kgf/mm2 = 1 hbar = 1 daN/mm2 = 10 NPa.
Essai C (Essai de pliage guid) *
Dans le tube fini, prlever deux prouvettes transversales d'au
moins 150 millimtres de longueur, suivant les modalits dfinies
au premier alina de l'essai A pour les prouvettes transversales
de traction.
Araser le cordon de soudure sur les deux faces de chaque prouvet-
te.Blanchir a la lime et dans le sens de la longueur la face appe-
le venir au contact de la matrice (voir l'alina suivant), afin
de faire disparaitre tout sillon risquant d'amorcer une entaille,
la plage blanchie doit avoir une longueur d'environ douze fois
l'paisseur du tube et comprendre le cordon de soudure dans sa
partie mdiane. Dresser les flancs dans le sens de leur longueur.
Adoucir les angles, en abattant les artes de manire ne laisser
.' aucune strie transversale.
Mandrin
La tiret repr- Coles porte-mandrin
sente les rou- lorsqu'elles existent
leaux tremps /-
pouvant tre
utiliss aux
poulements
Motrice en

L'essai C se fait en pliant d'environ 180' chaque prouvette,


l'une dans le sens de la concavit, l'autre dans le sens oppos,
de faon que la soudure soit situe dans la zone de cambrage et en
utilisant un outillage en acier dur (fig.3) compos :

* Voir aussi la NT 25-04.

i d
D'un mandrin qui a la forme d'un prisme rectangulaire, de dimen-
sion transversale cote 2rl et se terminant par un demi-cylindre
de rayon rl;
D'une matrice en forme d l U , qui peut porter des cales appeles
retenir le porte-mandrin, qui est munie d'paulements tremps et
graisss ou de rouleaux tremps de rayon 2c 1 (voir lfalin&a sui-
vant) destins faciliter le cambrage, et qui se termine par un
demi-cylindre de rayon r2.
Les rayons rl et r2 ont une valeur en millimetres fixe dans le
tableau suivant en fonction de l'paisseur nominale cl du tube,
galement exprime en millimtres.

1 I Charse unitaire minimale de 1


i~imensionsessentielles i rupture du tube fini (kgf/mm2) I
Ide l'outillage 1 42 1 44 1 46 1

Le rsultat de l'essai C est satisfaisant lorsque sont ralises


les trois conditions suivantes :
1" Les prouvetes ne sont pas rompues;
2' Aucune fissure excdant 3 , 5 millimtres ne s'est forme dans la
soudure ni dans la zone de liaison;
3' Les fissures formes sur les bords des prouvettes n'excdent
pas 6,5 millimtres.
Essai D (Essai de traction d'prouvettes longitudinales)

Dans le tube fini, prlever par oxycoupage des


prouvettes longitudinales quidistantes, en
nombre n (voir tableau ci-aprs), de 25
millimtres de largeur et de longueur
approprie a la machine de traction utilise;
les dcouper de manire que la soudure en
occupe la partie mdiane (fig.4) et conduire
lloxycoupagede faon ne pas crer de sillon
Fig. 4 risquant d'amorcer une entaille dans le corps
des prouvettes.
Soumettre les prouvettes l'tat brut un
essai de traction.
." Le rsultat de l'essai D est satisfaisant lorsque le nombre d'p-
'
rouvettes rompues dans la soudure est au plus gal la quantit p
porte dans le tableau suivant :
I I n I P I
1 1 (nombre d ' prou- 1 (nombre d ' prou- 1
1 Diamtre extrieur D du tube Ivettes longitu- Ivettes dont la 1
1 en mm Idinales prle- lrupture dans la 1
1 1 ves) [soudure est I
I 1 1 admise) I
I 90 .........
......... 1
1
3 I 1 I
I 91 170 4 I 1 I
I 171 250 .........
......... 1
1
6 I 2 I
I 251 350 8 I 2 I
I 351 A 500 ......... 1 10 I 2 I
I 501 700 ......... I 16 l 3 I

.
Essai E(contr1e radiographique des soudures circulaires)
Les radiographies portent sur une longueur de joint pour 100 sou-
dures circulaires successives. Elles peuvent se fraire soit sur
une soudure entire, soit sur des portions de soudure d'orienta-
tion diffrente et couvrant au total une longueur identique.
L'indice de visibilit des radiographies exprim suivant la norme
NT 4 2 . 2 6 * . Indicateur de qualit d'image. Examen radiographique
pour les essais destructifs - Principes et Identification est au
moins gal O. Toutefois, l'intrieur du tube tant inaccessible,
l'indicateur de qualit d'image est,
plac sur la face de sortie du rayonnement.
Dans ces conditions, la qualit de l'image obtenue s'apprcie en
deux temps de la manire suivante :
1' les-conditionsde radiographie choisies sont contrles en
radiographiant une soudure circulaire sur un tube tmoin de mmes
caractristiques que celles de la conduite et de longueur permet-
tant la mise en place, en plus d'un indicateur de qualit d'image
A dispos sur la face de sortie du rayonnement, d'un indicateur de
qualit d'image B, plac sur la face d'entre du rayonnement.
L'image de l'indicateur B sert exprimer l'indice normal de visi-
bilit pour la radiographie type ainsi obtenue.
2' La qualit d'image des radiographies de production prises dans
les mmes conditions est apprcie en rapprochant l'indice de
visibilit de comparaison, donn par l'image de leur indicateur
plac sur la face de sortie du rayonnement, de l'indice de visibi-
lit donn par ltindicateurA de la radiographie type.

* Voir NT 42.26 et NT 42.28


u-
La voile des films utiliss dans les conditions retenues de dve-
loppement ne doit pas correspondre une densit dpassant 0,3.
L'interprtation des radiographies se fait sur un appareil de lec-
ture de puissance lumineuse convenable.
Le rsultat de l'essai E est satisfait lorsqu'on ne constate aucun
des dfauts suivants :
1 a. Fissures;
b. manque de pntration sur une longueur cumule dpassant 20%
de la longueur d'un joint;
c. Soufflures gnralises.
En cas de difficult d'interprtation, recourir l'essai mca-
D (Essai de traction d'prouvettes longitudinales).
Essai F(Essai de rupture par choc, sur barreaux entaills,
aprs vieillissement artificiel pour les tubes souds
termins par dilatation ou par rtreint)

.- Dans le tube fini, prlever trois prouvettes


transversales de 65 millimtres de longueur et
de 10 millimtres de largeur, dcoupes en
pleine tle dans la zone oppose la soudure
.. -. .......,....
.... ... . .....

Fig. 5

Les prouvettes ont l'paisseur du tube lorsque celle-ci ne dpas-


se pas 10 millimtres; dans le cas contraire, rduire l'paisseur
des prouvettes 10 millimtres par rabotage de la surface
externe.
Tidir les prouvettes en les plaant pendant une demi-heure dans
une tuve 2 5 0 a C t puis les redresser par une flexion lente
froid sans choc.
Pratiquer ensuite dans chaque prouvette une entaille UF (Fig. 6),
oriente de faon que l'axe du fond semi-cylindrique soit perpen-
diculaire la surface interne du tube, et profile, sauf en ce
qui concerne l'paisseur, aux cotes prescrites par la n o m e
NT 25.14 (1984). 3
F

Rduire la longueur de chaque prouvettes 55


millimtres, en oprant de manire que
l'entaille en occupe la partie mdiane.
Excuter l'essai de rupture par choc O'C
suivant les conditions indiques dans la norme
.
NT 25.14 (1984)
Exprimer les rsultats en kilogrammtres par
centimtre carr de la section relle de
l'prouvette au droit de l'entaille avant
Eprouvette 1 ' essai.
entaille UF
Fig. 6
REGLES DE QUALIFICATION PROFESSIONNELLE DES
SOUDEURS SUR PIPE-LINE
(fait partie de la NT 109.02)

1. DEFINITION DE LA QUALIFICATION PROFESSIONNELLE

Les soudeurs l'arc ou au chalumeau oxyactylnique qui travail-


lent sur un pipe-line sont dnomms :
- soudeurs en rotation, lorsqulilssoudent exclusivement plat;
- ou soudeurs en position, dans le cas contraire, de tels soudeurs
tant a fortiori qualifis pour souder en rotation.
.Ils doivent tre titulaires d'un certificat de qualification pro-
fessionnelle correspondant leur catgorie et dlivr dans les
conditions fixes au paragraphe III lorsqu'ils ont subi avec suc-
cs l'preuve de qualification au paragraphe II.

II. EPREWE DE QUALIFICATION PROFESSIONNELLE*


a. Dfinition de l'preuve - Le soudeur excute suivant sa cat-
gorie c'est--dire en oprant l'arc ou au chalumeau oxyactyl-
nique, et soit en rotation, soit en position - L'assemblage de
deux portions de tube, de 200 millimtres au moins de longueur,
ayant le diamtre et l'paisseur des tubes du pipe-line sur lequel
il doit travailler ou s'en cartant au maximum de 20% en plus ou
en moins. Toutefois, lorsque le diamtre nominal du tube trononn
n'excde pas 170 millimtres, le soudeur exccute deux assemblages
et, quand ce diamtre dpasse 500 millimtres, il fait seulement
le soudage sur une demi-circonfrence.
Les portions assembler sont prleves la suite dans le mme
tube, de faon que les surfaces joindre aient les mmes dimen-
sions.
La prparation de l'assemblage pour l'preuve, c'est--dire la
forme des chanfreins et l'cartement des bords se fait dans les
conditions de travail du chantier. Le soudeur utilise les lectro-
des, ou le mtal d'apport suivant le cas, les appareils de soudage
ainsi que le matriel accessoire qui sont prvus pour les travaux
du pipe-line, et il applique la mthode en usage sur le chantier.
En soudage l'arc, le nettoyage entre passes se fait avec les
outils prvus pour l'xcution des travaux.

* Voir aussi la NT 42.32 et l'annexe B de la NT 109.04.


L'preuve est effectue avec succs lorsque,conformment aux dis-
positions des paragraphes b, d et c, l'aspect de l'assemblage
excut par le soudeur - ou des deux assemblages effectus lors-
que le diamtre nominal du tube n'excde pas 170 millimtres -
n'appelle aucune observation et que l'examen de texture ainsi que
les essais mcaniques donnent des rsultats satisfaisants.
-
b. Aspect de llassemblage Les deux portions de tube assembles
ne doivent presenter aucune dnivellation entre elles. La soudure
soit tre bien centre sur le joint. A l'endroit le cordon de sou-
dure doit tre rgulier, ne ni creux, ni caniveau, ni
morsure d'arc et sa surpaisseur ne doit pas excder 2 milli-
mtres. A l'envers le cordon ne doit pas presenter de saillie
dpassant 1,5 millimtre.
c. Prlvement des prouvettes pour les essais mcaniques et des
ctes pour l'examen de texture - Dans l'assemblage excut par le
-
soudeur ou dans les deux assembalges effectus lorsque le dia-
mtre nominal du tube n'excde pas 170 millimtres - prlever par
oxycoupage des prouvettes longitudinales quidistantes, en
nombre n (voir tableau page 3 6 ) , de 25 millimeres de largeur et
de longueur approprie la machine de

/' traction utilise; les dcouper de


prouvettes longitudinales manire que la soudure en occupe la
partie mdiane (fig.7) et conduire
l'oxycoupage de faon ne pas crer
de sillon risquant d amocer une
entaille dans le corps des
prouvettes.
Ces n prouvettes longitudinales
sont destines aux essais mcani-
ques.
Aprs leur dcoupage l'assemblage -
ou les deux assemblages effectus
lorsque le diamtre nominal du tube
n'excde pas 170 millimtres -
prsente n ctes, qui sont dtaches
par oxycoupage pour subir l'examen
de texture.
-
d. Examen de texture des ctes. - Dans l'axe de la soudure de
chaque cte effectuer une saigne la scie d'une profondeur de
Smillimtres sur les chants et de 2 3 millimres sur le dessus
suivant l'importance de la surpaisseur de soudure, puis liminer
le bourrelet intrieur et rompre l'assemblage par pliage dans le
mtal dpos.
Examiner les cassures obtenues et retenir pour l'examen de texture
la face de chaque cte qui prsente les dfauts de compacit les
plus apparents.
Dnombrer les dfauts de compacit et avaluer approximativement
leur aire en substituant a chaque dfaut lamin un rectangle
fictif de superficie quivalente (fig.8).

soient :
' s la somme des surfaces des rectangles fictifs quivalents.
- ,

--
T - S la section de la cte rompue.
1 Le rapport k =
s
-
S
exprime en centimes le dfaut de texture affec-

I1 tant la cte examine.


En dsignant par :

1 ZS la somme des surfaces des dfauts de compacit,

1 zs la somme des sections rompues,


le rapport K ='Es
- exprime en centimes de dfaut de texture pour
2s
1 'ensemble du joint.
L'examen de texture est satisfaisant lorsque sont remplies les
trois conditions suivantes :
1' La plus grande dimension du plus gros dfaut de compacit
observ ne dpasse pas les 2,5 de l'paisseur du tube;
2" k est au plus gal 0,05 pour la cte prsentant le plus de
dfauts de compacit;
3" K est au plus gal 0,03 pour llensemble des ctes.
e. Essais mcaniques des prouvettes longitudinales.- Laisser les
cordons bruts de soudure. Soumettre un essai de traction les n
prouvettes longitudinales qui ne devront avoir subi aucun usinage
sauf dans le cas ou une strie profonde d'oxycoupage formerait une
amorce de rupture.
Les essais mcaniques sont satisfaisants lorsque le nombre d'p-
rouvettes longitudinales rompues dans la soudure ou dans la zone
de liaison de la soudure est au plus gal la quantit p porte
dans le tableau suivant.

IDiametre 1 1 n 1 . P I
lnominal 1 nombre [Nombretotal d'p-1 (nombre d'prouvettesl
Idu tube ~d'assemblage~rouvetteslongitu-llongitudinales dont 1
1 en mm 1 Idinales pr1eves)lla rupture dans la 1
1 1 1 ]soudure ou dans la (
1 1 1 lzone de liaison de la1
1 Isoudure est admise) 1
1 90 1 2 1 6 1 1 I
1 91 170 1 2 I 8 I 1 I
1171 250 1 1 I 6 I 1 I
1251 350 1 1 1 8 I 1 L-
1351 500 1 1 1 10 1 1
1501 700 1 I/ 2 I 8 I 1 I

III. CERTIFICAT DE QUALIFICATION PROFESSIONNELLE


Le certificat de qualification professionnelle est tabli par le
transporteur ou par une personne physique ou morale agre par
lui. Il doit tre dat, indiquer la catgorie du soudeur auquel il
est destin et prciser le diametre et l'paisseur du tube sur
lequel a port l'preuve de qualification. Il permet le soudage de
tubes dont le diametre et l'paisseur diffrent de 20% au plus des
dimensions du tube utilis pour l'preuve.
Le certificat de qualification professionnelle est valable pour la
dure du chantier, la condition que le soudeur n'ait pas inter-
rompu son travail pendant plus de trois mois et que le mode de
soudage utilis n'ait pas subi de modification notable.
Lorsqutunedfaillance est constate au cours du soudage,le renou-
vellement de l'preuve de qualification peut tre exig. Si apre-- e
cette nouvelle preuve le travail du soudeur prksente encore des
dfauts, le certificat de qualification professionnelle de l'int- w
ress peut tre retir.
A N N E X E N"3
(fait partie de la NT 109.02)
CALCUL DE LA VARIATION DE PRESSION
EN FONCTION DE LA DIFFERENCE DE TEMPERATURE
AU COURS DES EPREWES HYDROSTATIQUES
La prsente annexe a pour objet de calculer la variation de pres-
sion en fonction de la diffrence de temprature, lorsqu'une con-
duite en acier, estime en quilibre thermique, est soumise une
preuve hydrostatique d'tanchit l'eau ou un produit
ptrolier
La relation cherche s'tablit en observant que le volume du li-
quide d'preuve subit la mme variation que le volume intrieur de
la conduite, lorsque celle-ci est tanche.
Deux catgories d'ouvrages sont distinguer, suivant que la con-
duite est ou non constitue par des tubes de mmes caractristi-
ques gomtriques nominales. Dans chaque cas, avant d'tablir la
relation cherche, il paru intressant d'tudier les consquences
de la mise en pression de la conduite.
Voici les notations utilises :
D : diamtre extrieur des tubes de la conduite;
d : diamtre intrieur des tubes de la conduite;
e : paisseur des tubes, exprime dans la mme unit que D et d;
E : module d'lasticit, en kgf-mm2*,de l'acier des tubes
(E = 20 000);
0': coefficient de poisson de l'acier des tubes (G = 0,3);
;y : coefficient de dilatation cubique de l'acier des tubes
(y = 0,000 036) ;
L : longueur de la conduite;
v : volume intrieur de la conduite;
p : pression effective, en kgf-cm2*,du liquide dans la conduite;
-x : compressibilit isotherme du liquide d'preuve;
Ap : coefficient de dilatation du liquide remplissant la conduite
la pression p.

1. CONDUITE A L'AIR LIBRE


A. Cas particulier d'une conduite l'air libre constitue par des
tubes de mmes caractristiques gomtriques nominales.
1". Mise en pression de la conduite - Supposons que la conduite
soit mise en pression temprature constante. Sa dformation se
borne alors une dilatation lastique.
a. Augmentation du volume intrieur de la conduite sous l'effet de
la pression. - La contraitne transversale p(D-e)** augmente le
200e
diamtre de la conduite et la contrainte longitudinale p(D-e),
400e
* 1,02 kgf/mm2 = 1 hbar = 1 daN/mm2 = 10 MPa
** Dans la rglementation des pipe-lines, cette expression de la
contrainte transversale en fonction du diamre moyen a &t
simplifie dans un sens favorable la scurit.
2
exprime galement en kgf-cm , sa longueur. si on dsigne par d
l'augmentation du diamtre intrieur et par A L celle de la lon-
gueur, on a :

=-
A ~ L (1 2o) p(D-e)
L 400 Ee

Le volume intrieur de la conduite, qui tait l'origine


v = V d-
2 L a subi une augmentation relative qui est, en ngligeant
4
les termes du second ordre :
A-v = 2 A d + A L = 9,5 p ( D-e)
v d L 1 000 Ee
d'ou : -6
A v = 0,475 pv D-e 10
e
b. Volume complmentaire injecter dans une conduite remplie la
pression atmosphrique pour la mettre en pression. Lorsque la con-
duite a t remplie & la pression atmosphrique de manire ne
plus contenir d'air, sa mise en pression ncessite l'injection
d'un volume complmentaire &v destin compenser, d'une part,
l'augmentation hv du volume intrieur de la conduite, donne par
la formule (l), et, d'autre part, la diminution - A v l du volume du
liquide sous l'effet de la pression p.
Commex dsigne la compressibilit isotherme du liquide utilis
pour mettre la conduite en pression, on a
Avl =-Sp
v
d'ou
-6 -6
Av1 =hv - A vl = 0,475 pv D-e 10 + YPv= pv(y+0,475 E . 1 0 ) (2)
e e

Pour tous les liquides, la compressibilit isotherme xdcroit r-


gulirement lorsque la pression augmente.
Pour lveau,la table 1 donne la valeur de %en fonction de la pres-
sion et de la temprature d'aprs Amagat.
Pour les produits ptroliers liquides, on admet en pratique que la
compressibilit isotherme 3: dpend seulement de la densit. La ta-
ble 3 transpose en units du systme mtrique les donnes utili-
ses aux Etats-Unis.
2) Variation de la pression en fonction de la diffrence de tem-
prature au cours des preuves hydrostatiques d'tanchit.
-Lorsque la conduite en quilibre thermique est tanche et qu'elle
est soumise une preuve hydrostatique la pression plune varia-
tion de temprature 4 provoque une variation du volume intrieur
AV et une variation de pression dp.
La variation A V du volume intrieur de la conduite rsulte, d'une
part, de la dilatation lastique sous l'effet de A
part, de la dilatation thermique sous l'effet de A
formule (1), on a :
8.
d'autrela
Utilisant

A v = O , ~ ~ ( 1~ +V6 4 q ~ pE l 0-6 + (3)


e
Quand la variation gaieAv du volume du liquide d'preuve, elle
est provoque, d'une part, par la compressibilit et, de l'autre,
par la dilatation thermique sous l'effet de A G . Elle s'crit :
AV= -Y v (1 + TAO) d p+ VA@ (4)
Les termesena Aptant ngligeables, le rapprochement de (3) et
de (4) fournit la relation cherche :
6
p = (Ap-1010 A? (5)
6
X .10 + -e
0,475 D
e
Pour l'eau, la table 2 reproduit la valeur du coefficient de dila-
tation dduite de la publication d1Amagat dj utilise.
Pour les produits ptroliers liquides 2 la pression atmosphrique,
une formule quadratique de dilatation a t applique par l'auteur
des Tables de mesurage des produits ptroliers, publies Londres
en 1953 par l1Instituteof Petroleum d'aprs les donnes moyennes
admises lors de la confrence internationale tenue Bruxelles les
8 et 9 juin 1949 sous les auspices de la Socit belge pour 1'Etu-
de du Ptrole. En raison de la trs faible valeur du coefficient
du terme du second degr et de l'intervalle restreint de tempra-
ture qui intresse le transporteur, il suffit de retenir le coefi
ficient du terme du premier degr, A. la pression atmosphrique,
reproduit la table 4. Le coefficient de dilatation Ap diminue l-
grement la pression croit et on admet que jusqu' la pression de
lOOh p$ il suit la relation linaire * :
Ap = Ao (1 - kp)
k doit tre interpol partir des valeurs mentionnes en tte de
la table 4.

* Le caractre linaire de cette relation est indiqu par J.B


MAXWELL,Data book on hydrocarbons. Application to process enginee
New York, 1950,p 143-147. Quant aux valeurs de k mentionnes dans
la table 4 , elles sont tires de la publication de R.S JKSSUP y
est cite.
- -

B. Cas gnral d'une conduite l'air libre constitue par des


tubes de caractristiques gomtriques nominales diffrentes.
1) Mise en pression de la conduite - Supposons galement que la
conduite soit mise en pression temprature constante.
En considrant les diffrentes portions de la conduite qui sont
constitues par des tubes de mmes caractristiques gomtriques
nominales et en gnralisant les calculs lmentaires prcdents,
on trouve les rsultats suivants :
a. L'augmentation du volume intrieur de la conduite sous l'effet
de la pression est : -6
v - e) (1.0)
T _ A ~ =0,475 p ~ (D (1'1
e
b. Le volume complmentaire injecter dans une conduite remplie
la pression atmosphrique pour la mettre en pression est :
-6
ZAV = p O ( L V + Q , ~ ~z
~ v (D - e)10 (2'1
e
2) Variation de la pression en fonction de la diffrence de temp-
rature au cours des preuves hydrosta d'tanchit. De mme -
la relation (5) devient :
6
A p = (Ap - %)10
v(D - e)
6 e
x 10 + 0,475
v
II. CONDUITE ENTERREE
A. Cas particulier d'une-conduite enterre constitue par des tu-
bes de mmes caractristiques gomtriques nominales.
1" Mise en pression de la conduite. Supposons galement que la
conduite soit mise en pression temprature constante. La dilata-
tion lastique, laquelle se borne la dformation, n'est pas la
mme que dans les cas prcdents, car la conduite se trouve alors
bloque dans le sens de la longueur sous l'action de son poids
propre des pousses de terres. A L devient ngligeable, de mme
que la contrainte longitudinale, et l'augmentation relative du
diamtre intrieur est : -ad = v (D - e)
d 200 Ee
L'augmentation relative du volume intrieur de la conduite
devient : A v = 2 A d = p (D e) -
v 2 100 Ee
a) L'augmentation du volume intrieur sous l'effet de la pression
est en consquence : A v = pv D - e 10 -6 (1")
2e
b. Le volume complmentaire injecter dans une conduite remplie
la pression atmosphrique pour la mettre en pression est, en
reprenant la mme mthode de calcul :
-6
~ v = ipv ( X + D -
e(10) j (2")
2 e
2) Variation de la pression en fonction de la diffrence de temp-
rature au cours des preuves hydrostatiques dltanchit.Le calcul
donne : 6
-
A p = (Ap y ) 10 Ae
6
X10 + D - e
2e
B. Cas gnral d'une conduite enterre constitue par des tubes de
caractristiques gomtriques nominales diffrentes.
1. Mise en pression de la conduite. -
En admettant que la conduite
soit mise en pression temprature constante,on trouve les rsul-
tats suivants :
a) l'augmentation du volume de la conduite sous l'effet de la
pression est :
-6
Z A V= p v (D e) 10 -
2 e

b. Le volume complmentaire injecter dans une conduite remplie


la pression atmosphrique pour la mettre en pression est :
-6 (2")
I A vi = p CXIV + t v (D e) (10) 3 -
2 e

2. La variation de la pression en fonction de la diffrence de


temprature au cours des preuves hydrostatiques d'tanchit est:
6
AP = (np $1 10 -
-zv (D - e)
A0 (5")
y.b+ 2e
v
*
* *
En dfinitive le calcul conduit des formules trs voisines pour
les deux catgories d'ouvrages, en sorte que l'ignorance de la va-
leur exacte de la contrainte longitudinale, lorsque la conduite
est enterre, n'introduit pas de cause sensible d'incertitude,
d'autant plus qu'au dnominateur des formules ( 5 ' ) et (5") le
second terme est assez faible par rapport au premier.
III. APPLICATIONS NUMERIQUES
Lorsqu'une conduite d'hydrocarbures liqufis, pose dans le sol
et estime en quilibre thermique, est soumise une preuve hyd-
rostatique d'tanchit, on vrifie celle-ci en contrlant que la
variation de la pression pendant une heure est infrieure celle
qu'entranerait une variation de 0,2"C de la temprature du liqui-
de d'preuve.
Cette valeur de 0,2'C a t adopte la suite des essais dltan-
chit effectus du 24 septembre au 2 octobre 1954 sur la section
Oetting-Bettancourt de la canalisation de transport du gaz de
l'Est qui alimente la rgion parisienne. Les essais ont fait res-
sortir que la temprature releve le matin en chacune des vingt-
deux prises thermomtriques situes au voisinage immdiat de la
canalisation diminuait chaque jour de 0,l 0,2"C. Cette baisse
traduisait l'tablissement graduel de l'quilibre thermique entre
la canalisation de gaz et les terrains dans lesquels elle est pose
Il a t considr que l'cart maximal relev chaque matin par
rapport au rsultat de la veille la mme heure pouvait tre
retenu comme valeur de la variation horaire de temprature.
a. Calculer la variation de pression correspondant une diffren-
ce de temprature de 0,2"C pour une conduite de 88,9 millimtres
de diamtre extrieur et de 5,5 millimetres d~paisseur,lorsqu~el-
le a t remplie 15C de gaz-oil de densit 0,837,puis de buta-
ne commercial de densit 0,579, et qu'elle a t soumise dans le
2
premier cas une pression de 36 kgf-cm , dans le second une
2
pression de 26,4 kgf-cm
La formule (5") donne :
2
Pour 1 'preuve au gaz-oil : Ak = 1,9 kgf-cm ;
2
Pour 1 ' preuve au butane :A P= 1,2 kgf-cm.
La premire preuve a t suppose faite un hydrocarbure liquide
car on vite en gnral d'introduire de l'eau dans une canalisa-
tion d'hydrocarbures liqufis, afin de ne pas provoquer la forma-
tion d'hydrates qui risqueraient de l'obstruer. Si toutefois cette
preuve avait t faite l'eau, la formule (5") donnerait :
2
A p = 0,4 kgf-cm
On notera la sensibilit de l'preuve au gaz-oil, plus de quatre
fois suprieure celle de l'preuve l'eau.
b. Il n'est pas sans intrt de rapprocher ce rsultat de celui
que fournit l'application de la formule ( 5 " ) une conduite
d'hydrocarbures liquides. Considrons par exemple une conduite de
273,l millimtres de diamtres intrieur et de 6,5 millimtres
d'paisseur, qui a t remplie 15C d'eau, puis de gas-oil de
densit 0,837 et qui a t soumise dans les deux cas une pres-
sion de 70 kgf-cm2.
On trouve :
2
Pour l'preuve l'eau : h p = 0,4 kgf-cm
2
Pour l'preuve au gas-oil : A p = 1,6 kgf-cm

La conclusion est analogue pour la sensibilit des deux preuves.

TABLE 1
VALEUR DE LA COMPRESSIBILITE ISOTHERME MOYENNE DE L'EAU
EN FONCTION DE LA PRESSION ET DE LA TEMPERATURE

Source : Emile-Hilaire AMAGAT, "Mmoires sur l'lasticit et la


dilatation des fluides jusqu'aux trs hautes pressionsw, Annales
de Chimie et de Physique, 6e srie, t. XXIX, Paris, 1893, p. 548-
549.

1 Intervalle de pression 1 Temprature ( " C) I


I 2 * I I
I en kgf-cm I I
1 15 1101151201301401501
I I I I I I I
1 1 Compressibilit isotherme moyenne1
1 1 de l'eau rapporte la pression 1
1 1 en kgf-cm2 et exprime en I
I I millionimes I
I I I I I I I I I
1 O - 24,8........ ........ 149,6148,4147,9147,5I I I I
1 24,8 - 50,6................ 148,0147,6146,5(46,1I I I I
1 50,6 - 76,5................ 146,9145,8145,0144,lI I I I
1 76,5 -102,3................ 146,6145,5144,2143,8I I I I
1 O -102,3................ 14717146,7145,8145,314415143,5143151
I I I I I I I I

* 1,02 Kgf/mm2 = 1 hbar = 1 daN/mm2 = 10 MPa

m..
TABLE II
VALEUR DU COEFFICIENT MOYEN DE DILATATION DE L'EAU
EN FONCTION DE LA PRESSION ET DE LA TEMPERATURE
Source : Emile- Hilaire AMAGAT, @IMrnoires sur l'lasticit et la
dilatation des fluides jusqulaux trs hautes pression^^^, Annales
de Chimie et de Physique, 6e srie, t, XXIX, Paris, 1893, p. 544,
551.

1 1 Intervalle de temprature (OC) I


1 Pression en ( I
I 2 * I I
1 kgf-cm 1 5-10 1 10-15 1 15-20 1 20-30 1 30-40 1 40-50 1
I I
1 1 Coefficient moyen de dilatation de l'eau 1
1 1 (en millionimes) I
1 O 1 52 1 120 1 180 ( 257 ( 334 1 422 1
I 2418 1 58 1 122 1 182 1 I I I
I 5016 1 60 1 128 1 184 1 258 1 346 1 419 1
I 7615 1 66 1 132 1 188 1 I I I
1 102,3 1 72 1 139 1 191 1 265 1 345 1 422 1
I I I I

* 1,02 Kgf/mm2 = 1 hbar = 10 MPa

-
*

TABLE III
VALEUR DE LA COMPRESSIBILITE ISOTHERME DES PRODUITS PETROLIERS
LIQUIDES EN FONCTION DE LA DENSITE 15'/4"C ET DE LA TEMPERATURE
Source : R.E .
Speckmann and M. L. Barrett, ltProgressreport on
large capacity pipe-line meter-proving practices, proceeding,
Amrican Petroleum, Institute, 1954, Section V (Transportation)
New York, 1954 p 122.123)
p dsignant la pression effective en kgf-cm2 dans la conduite, la
variation de l'unit de volume s'obtient en multipliant la com-
pressibilit isotherme par :x
P pour les produits ptroliers liquides ;
P - 017 pour le butane commercial;
P - 619 pour le propane commercial.

1 1 Temprature ( OC) I
(
1
Densit
P 15"/4"CI
1 O 1 5 110 115 120 125 130 135 140 145 150 1
I
I I I
1 1 Comprssibilit isotherme (en mil1ioniemes)l
I I I
1 0,500 1 5411567159616261658I69OI728~767I8lOI8551902~
1 0,520 1 4431466148915121541I569I599I63OI655I70517471
1 0,540 1 3621379140014201443I466I492I518I548I582I6171
1 0,560 1 301~315~332~349~368~388~410~434~460~490~5
1 0,585 1 2451257127012811297I311I329I348I370I397I426~
1 0,610 1 203~211~221~231~243~254~270~286~305~328~3
1 0,640 1 167~173~181~187~196~206~217~230~246~265~2
1 0,670 1 140~145~150~155~161~169~178~188~201~217~2
1 0,700 1 118~122~125~129~135~42~150~158~169~182~1
1 0,740 1 96~100(103~106~110~155~120~128~136~147~5
1 0,780 1 801 821 851 881 911 95(10111071114112111281
1 0,825 1 701 721 751 781 811 851 891 931 98110511121
1 0,875 1 571 591 611 641 661 671 701 731 771 821 871
1 0,930 1 491 501 521 531 551 561 591 631 661 701 731
I I
I

TABLE IV

VALEUR DU COEFFICIENT MOYEN DE DILATATION Ap DES PRODUITS


PETROLIERS LIQUIDES EN FONCTION DE LA DENSITE 15'/4OC

Source : R. S. JESSUP, "


Compressibility and thermal expansion
of petroleum oils in the range O " to 300 "Cl1,Bureau of
Standards Journal of research, Washington, novembre 1930,
p.985-1040.
A.S.T.M.I.P, Tables de mesurage des produits ptroliers, dition
mtique, London 1953.

Le coefficient Ap = Ao (1 -
Kp) se calcule d'aprs Ao, fonction
de la densit p15'/4'~ et en interpolant k partir des valeurs
suivantes :

1 P O, 569 1 0,697 1 0,768 1 0,802 10,883 1


I I 1 I I I I
~k ...... 1 0,00192 1 0,00110 ( 0,00082 1 0,00068 1 0,000561
VALEUR DE Ao EN FONCTION DE 15"/4"C

1 P 1 Ao 1 1 Ao 1- 1 Ao 1
1 0,500 1 0,0030 1 0,650 1 0,00145 1 0,800 1 0,000911
1 0,505 1 0,0029 1 0,655 1 0,00142 1 0,805 1 0,00090~
1 0,510 1 0,0028 1 0,660 10,00140 1 0,810 10,000881
1 0,515 1 0,0027 1 0,665 ( 0,00138 1 0,815 1 0,000871
1 0,520 1 0,0027 1 0,670 1 0,00136 1 0,820 1 O,OOO861
1 0,525 1 0,0026 1 0,675 10,00134 / 0,825 10,000851
1 0,530 1 0,0025 1 0,680 10,00132 1 0,830 10,000841
( 0,535 1 0,0025 1 0,685 1 0,00130 1 0,835 1 0,000831
1 0,540 1 0,0024 1 0,690 1 0,00128 1 0,840 1 0,000821
1 0,545 1 0,0023 1 0,695 10,00126 1 0,845 10,000811
1 0,550 1 0,0023 1 0,700 1 0,00125 1 0,850 1 OIOOO8O1
1 0,555 1 0,0022 1 0,705 10,00123 1 0,855 10,00079~
1 0,560 1 0,0022 1 0,710 1 0,00121 1 0,860 1 0,000791
1 0,565 1 0,0021 1 0,715 1 0,00119 1 0,865 1 0,000781
1 0,570 1 0,0021 1 0,720 10,00118 1 0,870 )0,000771
1 0,575 1 0,0020 1 0,725 1 0,00116 1 0,875 1 0,00077)
( 0,580 1 0,0019 1 0,730 10,00114 1 0,880 10,000761
1 0,585 1 0,0019 1 0,735 1 0,00113 1 0,885 1 0,000751
1 0,590 1 O,OOl8 1 0,740 10,00110 1 0,890 ~0,00075~
1 0,595 1 0,0018 1 0,745 1 0,00109 1 0,895 1 0,00074~
1 0,600 1 0,001731 0,750 1 0,00109 1 0,900 1 0,00074~
1 0,605 1 0,00170~ 0,755 1 0,00106 1 0,905 1 0,000731
1 0,610 1 0,001671 0,760 1 0,00104 1 0,910 1 0,000731
1 0,615 1 0,001631 0,765 1 0,00102 1 0,915 1 0,00072~
1 0,620 1 01001601 0,770 10,00100 1 0,920 1 0,00072~
1 0,625 1 0,001571 0,775 1 0,00098 1 0,925 1 0,000721
1 0,630 1 0,001551 0,780 1 0,00097 1 0,930 1 0,00071~
1 0,635 1 0,001521 0,785 1 0,00095 1 0,935 1 0,000711
1 0,640 1 0,001491 0,790 1 0,00094 1 0,940 1 0,000701
1 0,645 0,00147( 0,795 1 0,00092 1 0,945 1 0,000701

.
7

ANNEXE Ne4

EPAISSEUR DES GAINES D'ACIER SOUS LES VOIES FERREES


Sous la ou les voies ferres la gaine constitue par un tube d'a-
cier de diamtre extrieur Dl est mise en place dans un forage ho-
rizontal excut un diametre de trs peu suprieur D g . Elle se
dforme sous l'action des efforts transmis par le sol, qui pro-
viennent du poids des terres et du passage des trains. Son pais-
seur el peut se calculer en considrant que sous l'effet combin
des charges et de surcharges roulantes l'augmentation de son dia-
mtre horizontal reste infrieure une certaine valeur. Aux Etats
Unis on admet, pour faire le calcul, 2,54 centimtres (1 pouce)
comme limite de cette augmentation et en pratique on se borne
lire llpaisseur minimale el de la gaine en fonction du diametre
Dl et de la profondeur H, laquelle est situe la partie sup-
rieure de la gaine par rapport au niveau du dessous des traverses,
sur l'une de trois familles de courbes, dont chacune correspond
un type dtermin de sol (sol grenu, argile ordinaire, argile sa-
ture) et que reproduit le Code n o 1102 de l'Institut amricain du
Ptrole ( * ) . Ces courbes sont bases sur les publications de
MM SPANGLER ( * * ) et SLADE ( * * * )

'Niveau du
dsous des traverses

Fig. 9

-
M. SPANGLER a tabli une formule qui peut s'crire :
3
D t = 1,5 x 0,09 Pr
4
EI + 0,061 fr

Pression maximale
f AD '

fig. 10

et dans laquelle :
&IV dsigne l'augmentation du diamtre horizontal de la gaine;
1,5 reprsente le rapport de la dformation long terme celle
instantane;
0,09 exprime l'influence de l'assise infrieure de la gaine, sup-
pose tre un arc de 120";
P est le poids total rsultant des charges et des surcharges rou-
lantes que supporte la gaine par unit de longueur;
r le rayon de la gaine (r = -
Dl ) ;
2

( * ) Recommended practice on from of agreement and specifications


for pipe line crossings railroad tracks, API code n01102, 3rd ed,
may 1957, Washington. La Ire dition date de novembre 1934 (code
26) la 2e de novembre 1949 (code n01102)
( * * ) M.G SPANGLER, The structural design of flexible protective
casings for pipe lines. Proceeding 31 st Annual Meeting American
Petroleum InstitutelSection V:Transportation, New YorkI1951p29-40.
ID, Stresses in pressure pipe-lines and protecting casing pipes,
Journal of the Structural Division of the American Society of ci-
vil Engineers, vol, 82 no ST 5, septembre 1956, p 1-33.
( * * * ) Ernest A. SLADE, Solution of a pipe line problem using an
electronic calculator, Proccedings Americain Petroleum Institute
1953, Section V : Transportations, New York, 1953, p 25-34.
E = le module d'lasticit de l'acier
1 le moment d'inertie de la section de la gaine par unit de lon-
gueur ;
f le module de raction horizontale du terrain.
La formule (1) s'applique aux gaines en acier doux ou mi-dur pour
lequel une contrainte de l'ordre de 21 Kgf-mm2 est admissible.
Voici les hypothses admises par l'auteur pour tablir sa formule:
a. Les charges et surcharges sont galement rparties sur toute la
longueur de la gaine, de sorte que le problme de rsistance des
matriaux peut se traiter dans un plan vertical normal aux gnra-
trices.
b. Le sol transmet la gaine des efforts verticaux et horizontaux
c. Les efforts verticaux sont uniformment rpartis de haut en bas
sur la demi-circonfrence suprieure et de bas en haut sur un arc
de 120" de la demi-circonfrence infrieure.
d. Les efforts horizontaux sont rpartis sur deux arcs de 100'
suivant une loi parabolique.
e. La charge verticale totale Pl applique la gaine par unit de
longueur est une fraction du poids'l(~~'du prisme de sol, de poids
spcifique 5, dcoup par deux plans verticaux tangents la gaine
en sorte qulonpeut crire :
2
Pl = c DI
o le coefficient C est fonction de la nature du sol et de la
profondeur relative -
H
D'
.Le coefficient C est donn par les courbes
publies par MARSTON ( * ) .
f. La surcharge verticale P2 applique la gaine provient d'une
surcharge rectangulaire uniformment rpartie et obissant la
loi de Boussines q de transmission d'une charge dans un milieu
lastique limit par un plan, la surcharge unitaire tant multi-
plie par 1,75 pour tenir compte de l'effet dynamique.
g. Les efforts horizontaux dus la raction du sol sont calculs
en admettant la proportionnalit de la pression maximale horizon-
tale A l'augmentation du diamtre, suivant llhypothsesimplifie
de Winkfer ou de Westergaad.
h. Enfin, l'auteur admet la validit des formules usuelles de la
rsistance des matriaux pour les petites dformations.
( * ) Anson MARSTON, The theory of external loads on closed conduits
in the light of the latest experiments, Iova State College
Engineering Experiment Station Bulletin 96, Ames, 1930.
-
Bien que ces hypothses puissent tre critiques, l'exprience
amricaine a montr le comportement satisfaisant des gaines
d'paisseur dtermine par application de la formule (1).
La prsente annexe a pour objet de prsenter un abaque point
aligns tabli en units du systme mtrique a partir de cette
formule et compte tenu des surcharges roulantes franaises.
Donnes numriques retenues
Poids spcifique du sol : 0,002 kgf-cm3
Module de raction horizontale du sol : f = 0,83 kgf-cm3

Surcharge roulante : la locomotive franaise rglementaire a un


poids de 200 tonnes, rparties en longueur 17,50 mtres de voie
et en largeur sur une longueur de traverses de 2,44 metres. Compte
tenu de l'effet dynamique, la surcharge unitaire est :
q = 200 x 1,75 = 8,197 tf-m2, soit 0,82 Kgf-cm2.
17,50 x 2,44
Module d'lacticit de l'acier : E = 2.000.OQO kgf-cm2
Augmentation du diamtre horizontal de la gaine : A D ' = 2,5 cm.
Formule pratique utilise -
La formule (1) peut s'crire :
4
EI = 1,5 x 0,09 Pr3 0,061 fr - (2)
D'

3
on a : 1 = el
12
r = -
Dl
2
D'autre part : 2
P = Pl + P2 = C ~ D '+ P2
Calculons P2 suivant la thorie de Boussinesq, publie en 1885,
la surcharge unitaire q dtermine la profondeur H une tension
verticale gale 4qF, ou F,dsigne le facteur d'influence qui est
H H
fonction de 8,75 et de 1,22 (8,75 m et 1,22 m sont les moitis
H H
des dimensions du rectangle d'application de la surcharge roulan-
te).

J
La valeur F est donne par l'abaque de R . E. FADUM reproduit par
H
.
TERZAGHI ( * ) On a :
P 2 = 4 q f D'
H
En dfinitive :

soit en tfm :
P = Dl (2 CD' +
32,8 F )
H
En transportant les valeurs numriques dans la relation (2), on
obtient finalement la formule pratique :
3 5 4
el = 810 CD' + (13.280 F -
1.901)D1
H
dans laquelle e V est exprim en millimtres et Dl en metres.
L'abaque points aligns ci-joint a t construit pour les cinq
types de sol tudis par Marston (sol grenu : sable et galets;
sable et gravier, terre arable humidejargile 0rdinaire;argile sa-
ture) d'aprs la formule (3) pour les valeurs suivantes :
4,5 mm < el < 10 mm
0,15 m < D l <1,25m
0 < c < 4,s
O < H <13m

Exemple d'utilisation de l'abaque. -


Soit dterminer l'pais-
seur d'une gaine mtallique de 83 centimtres de diamtre pose
sous les voies ferres dans un sol argileux, le sommet de la gaine
tant 3/50 metres sous le niveau du dessous des traverses .
Dans cet exemple : -
H = 3,s = 4/22
D' 0,83

Le point a se dtermine en rappelant le point de la courbe carac-


tristique de l'argile qui correspond cette valeur de H
D'
.
Le point b se trouve l'intersection de la verticale d'abscisse
D t = 0,83 et de l'oblique correspondant H = 3,50 metres.
L'alignement des points a et b donne en c l'paisseur cherche,
savoir 8/42 millimtres.

( * ) Karl TERZAGHI, Mcanique thorique des sols, traduit par


M. BUISSON, Paris 1951, p 459.