Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
1. GENERALIDADES
1.1 Antecedentes
1.2 Objetivo
La metodologa seguida para la ejecucin del estudio de suelos, comprende bsicamente una
investigacin de campo a lo largo del prisma vial definido por el eje de la carretera y
establecido por el proyecto dentro del marco de su Construccin, en donde mediante la
realizacin de prospecciones de exploracin (calicatas) se observan las caractersticas del
terreno de fundacin, para luego obtener muestras representativas y en cantidades suficientes
para ser sometidas a ensayos de laboratorio. Finalmente con los datos obtenidos en ambas
fases se realizan las labores de gabinete, para consignar luego en forma grfica y escrita los
resultados del Estudio.
En base a la informacin obtenida durante los trabajos de campo y los resultados de los
ensayos de laboratorio, se efectu la clasificacin de suelos, para ello se ha empleado los
sistemas SUCS y AASHTO para luego fueron correlacionados de acuerdo a las caractersticas
litolgicas similares, lo cual se consigna en el perfil estratigrfico correspondiente.
3 DISEO DE PAVIMENTO
El comportamiento del trfico en la zona del proyecto debe ser cuidadosamente analizado para
determinar si su influencia cobra importancia en el clculo de espesores de pavimento, ms
an si se trata de vas que van tener como acabado una superficie granular de rodadura
(afirmado).
Es preciso indicar que en nuestro medio para conocer la influencia del nmero de vehculos, se
ha acostumbrado (aceptado) realizar censos vehiculares durante periodos de 7das, los que son
corregidos por factores estacinales (FCE) para determinar el ndice Medio Diario Anual
(IMDA), en vista que no existe estadstica histrica de censos que puedan ayudar a proyectar
el nmero de vehculos para el perodo de diseo. Todo esto hace ms sensible el anlisis en
donde va incidir decisivamente el criterio de proyectista, en base a la influencia de los factores
econmicos y crecimiento del parque automotor de la zona.
La estructuracin de la capas de un pavimentos obedecen principalmente a la calidad de los
materiales disponibles y a los esfuerzos a los que sern sometidos durante su vida de diseo,
para este ltimo es necesario realizar un anlisis de la influencia vehicular
Las investigaciones realizadas demuestran que el efecto producido por las cargas influyen
significativamente en el comportamiento del pavimento por las diversas configuraciones de
ejes y masas que conforman actualmente los vehculos que circulan por las carreteras; en ese
sentido y bajo convencin establecidas se ha uniformizado y simplificado las cargas los
vehculos llevndolos a cargas a ejes simples equivalente de 80 KN (8.2 tn 18000 lb).
Para definir el diseo se ha tomado tres mtodos aplicables que consideran el Concreto
Asfltico, en nuestro caso de acuerdo a los trminos de referencia se trata de una superficie de
rodadura a nivel de Carpeta Asfltica en Caliente de 2 de espesor.
Datos:
Carga por Rueda 4.1 Ton. 9,000.00 lb.
C.B.R se considera 100 % Mxima Densidad Seca
Del grafico C.B.R 100 % de la subrasante y la curva de 9, 000.0
lb. De carga de rueda, la interseccin nos indica un espesor de pavimento de
12 cm.
Para una base de C.B.R. en promedio de 100%, el espesor del pavimento por
encima de ella es de 7.5 cm. por consiguiente la base tiene un espesor de
12.00 -7.50 = 4.50 cm.
Como la superficie de rodadura en la carpeta asfltica en Caliente es de 5 cm.
se convierte la diferencia por su equivalente a la base Granular.
Diferencia : 12.00 - 5.00 = 7.00 cm.
Equivalente : (4.50 + 7.50) x 2.7 = 32.40
Resumen:
37.00
B. Mtodo de Highway y Research Board
El mtodo se basa en un coeficiente emprico que considera el funcionamiento de
servicio de los suelos: que permite una mayor presicin en la estimacin de las
condiciones Mecnicas de un suelo denominado ndice de Grupo.
El ndice de Grupo se puede determinar por la siguiente formula:
Donde:
a = % que pasa la malla 200 35 %
b = % que pasa la malla 200 - 13 %
c = LL - 30 %
d = IP - 4%
Luego IG = 1.00
Con la Curva (C) y el IG = 1, se obtiene en el grafico un espesor total del pavimento igual a
34 cm.
Luego al Base y la Superficie de Rodadura ser: 35 - 5 = 30 cm.
Como la superficie de Rodadura ser asfalto en caliente de 5.00 cm. entonces: Entonces la
base tendr un espesor de 30.00 cm.
Resumen:
35.00 cm.
C. Mtodo del Instituto del Asfalto
Conversiones:
Para IT = 10 S.R 2
B.A 4
Base Granular
33.00 cm.
RECOMENDACIONES
Base = 30.00cm