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TALLER N 3

GEOTECNIA APLICADA A LA INGENIERIA ESTRUCTURAL


DISEO DE MICROPILOTES, ANCLAJES Y PLACA-PILOTE

INTEGRANTES
ING. OSCAR RIVERO CERQUERA
ING. AMAURY URUETA MORA

DOCENTE
Msc. JOSE MANUEL GUARDO POLO

UNIVERSIDAD DEL NORTE


ESP. ANALISIS Y DISEO DE ESTRUCTURAS
30 DE ENERO DE 2016

CONTENIDO
1 GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCION
1.2 OBJETIVOS
2 CONCEPTOS Y PRINCIPIOS BASICOS EN EL DISEO DE

MICROPILOTES.
2.1 MICROPILOTES
2.1.1 Definicin
2.1.2 Comportamiento del micropilotaje en roca
2.1.3 Comportamiento del micropilotaje en suelos granulares
2.1.4 Comportamiento del micropilotaje en suelos cohesivos
2.2 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS MICROPILOTES
3 DISEO DE MICROPILOTES
4 ANCLAJES
4.1 RESUMEN ANCLAJES
4.1.1 INTRODUCCION
4.2 DISEO EN LOS ANCLAJES
4.2.1 Rotura en la cabeza o en la estructura a anclar
4.2.2 Evaluacin de la estabilidad del propio anclaje
4.2.3 Mayoracin de las cargas actuantes
4.2.4 Comprobacin del deslizamiento del tirante en la

lechada dentro del bulbo


4.2.5 Comprobacin de la seguridad frente al arrancamiento

del bulbo

5 DISEO PLACA PILOTE

5.1 EJEMPLOS

37
1. GENERALIDADES

1.1 INTRODUCCION

El micropilotaje es una tcnica que se encuentra que en la zona ms alta de la


investigacin, gracias a que hoy en da es muy utilizada en muchos problemas
geotcnicos. Una de sus virtudes es la manejabilidad debido a que los equipos
utilizados son de dimensiones pequeas y por ende se obtendrn mayores
rendimientos lo cual los hace prcticos.

Los micropilotes se pueden construir en cualquier tipo de suelo, y ms an cuando


se quiere recalzar cualquier tipo de estructura, donde los daos son mnimos, fcil
de intervenir la estructura.

Ya que estos elementos tienen una gran diferencia entre su longitud y dimetro,
las cargas que se transmiten no son soportadas del todo por el elemento como tal,
sino que tambin son transmitidas al suelo que se encuentra a su alrededor lo que
se le llama resistencia por friccin suelo-micropilote).

37
1.2 OBJETIVOS

GENERAL

Conocer toda la informacin relacionada con el diseo de micropilotes, su uso y


aplicacin en la ingeniera.

ESPECIFICOS
Incursionar ms a fondo acerca dl diseo de los micropilotes.
Disear micropilotes en diferentes estratos diferentes de suelo.
Disear cimentaciones con micropilotes teniendo en cuenta el nivel
fretico del suelo.

2. CONCEPTOS Y PRINCIPIOS BASICOS EN EL DISEO DE


MICROPILOTES.

2.1. MICROPILOTES

2.1.1 Definicin

Los micropilotes son elementos estructurales similares a los pilotes, de forma


tubular y con una relacin longitud dimetro bastante considerable y con menor
capacidad portante que los pilotes convencionales, son usualmente usados en
suelos que no poseen una buena capacidad portante.

Estos estn conformados por mortero donde las solicitudes de resistencia no son
considerables, o en otros casos por un tubo o varilla de acero colocado en el

37
interior de un taladro que perfora el terreno al cual se le inyecta lechada de
cemento (Fig. 2.1).

Figura 2.1 Secciones tipicas de micropilotes

Fuente: Manuel Romana Ruiz (junio 2003); II curso sobre recalces, inclusiones
inyecciones y Jet-Grouting, y Rodriguez Ortiz (1984)

37
Los micropilotes se caracterizan por tener dimetros entre 150 mm y 300 mm por
lo general, aunque en algunos casos se pueden suponer dimetros de hasta
75mm en ocasiones especiales.

Su longitud vara de acuerdo al suelo y al tipo de obra que se vaya a hacer, no es


recomendable hacer longitudes muy grandes debido a que se podran causar
roturas en este debido a las presiones ejercidas por el suelo hacia el pilote.

Arenas y gravas compactadas 6 a 10 m.


Arcilla media 10 a 15 m.
Suelos duros 10 a 15m.
Arcilla blanda hasta 20 m.
Suelos especialmente blandos hasta 30 m.

2.1.2 Comportamiento del micropilote en roca.

Como bien sabemos la roca es un material ventajoso para realizar cimentaciones.


Los micropilotes no tienen la suficiente capacidad para trabajar por punta debido a
la seccin que estos poseen, y al estar sobre una roca estos trabajaran
directamente y en conjunto con la roca, y esto conlleva a fallas por corte debido a
que los esfuerzos de la estructura son transmitidos directamente a la punta, esto
se da en el caso de que el suelo que se encuentra por encima de la roca no
presente caractersticas cohesivas.

2.1.3 Comportamiento del micropilotaje en suelos granulares.

En este tipo de suelo el micropilote debe ser profundizado a longitudes


considerables hasta encontrar suelo ideal, ya que este podra sufrir asentamientos
considerables cuando exista algn movimiento considerable debido a algn sismo
o un movimiento repentino del suelo, ya que los suelos granulares poseen
partculas de gran tamao y al moverse estas partculas quedaran vacos y se
producirn asentamientos.

2.1.4 Comportamiento del micropilote en suelos cohesivos.

37
Este tipo de suelo es el que mayor problema produce cuando se quiere cimentar
con micropilotes, ya que este suelo se caracteriza por presentar esponjamiento
debido al nivel fretico que produce presiones laterales al micropilote. Los
micropilotes en suelos cohesivos trabajan mayormente por fuste.

2.2 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS MICROPILOTES

VENTAJAS:

1. Rapidez, economa y mnimas molestias en la obra comparada con otros


sistemas.
2. Facilidad de ejecucin en ngulos inclinados, lo cual permite aumentar
la capacidad portante frente a fuerzas horizontales.
3. Versatilidad de ejecucin en espacios reducidos.
4. No requieren grandes excavaciones de suelos.
5. No impiden el movimiento de las corrientes de agua.

DESVENTAJAS:

1. La resistencia al cortante de un micropilote es muy pequea por su gran


esbeltez y rea relativamente pequea.
2. No existen metodologa de diseos universalmente aceptadas.
3. Muchos procesos de clculo son empricos y solo se pueden contrastar
con pruebas de carga si se pretende aprovechar al mximo la
resistencia la resistencia del micropilote.

37
3 DISEO DE MICROPILOTE

EJEMPLO 1

DATOS CORRESPONDIENTES AL EMPOTRAMIENTO EN ROCA

37
La Longitud de la punta empotrada en la roca Lr no ser menor a 6 veces su
dimetro (Lr =6D), la resistencia a compresin simple de la roca qu = 188 MPa
para calcular qpe,d cuyo tipo de roca presenta una clasificacin de margocalizas.

Longitud de la punta empotrada en la roca (Lr) = 1.5 m2


Resistencia unitaria por fuste en el tramo empotrado (Fe,d) = 0.3 MPa
Resistencia unitaria por punta en el tramo empotrado (qpe,d) = 13.16 MPa

DATOS CORRESPONDIENTES A LA RESISTENCIA FRENTE AL ARRANQUE

Para ingresar el coeficiente de cargas sobre el micropilote (n) se supondr que


este est sometido a esfuerzos de traccin y compresin = 0.6
Esfuerzo axial a traccin (Pt) = 50 KN
Coeficiente de seguridad segn la disponibilidad de las cargas sobre el micropilote
(n)= 0.6

CALCULOS
Esfuerzo vertical v(z):

' v z 1=( suelo )Z

' v z 1=( 18 )3

' v z 1=54 KN /m2

' v z 2=[ ( suelo agua )Z ] + ' v z 1

' v z 2=[ ( 189.81 )5 ]+54

' v z 2=94.95 KN /m2

37
' v z 3=[ ( suelo agua )Z ] + ' v z 2

' v z 3=[ ( 17.209.81 )5 ]+ 94.95

2
' v z 3=131.90 KN /m

Esfuerzo Horizontal h(z):


Como el ngulo de rozamiento para los dos primeros estratos es 0,
entonces:

k 0 =(1sen ( ) )

k 0 =( 1sen ( 0 ) ) =1

Pi
' h z=k 0 ' v (z ) +
3

1000
' h1=(1)(54)+
3
2
' h1=387.33 KN /m

1000
' h2=(1)(94.95)+
3

' h2=428.28 KN /m2

Para el estrato tres el ngulo es 34 por lo tanto el esfuerzo horizontal

es:

37
k 0 =(1sen ( ) )

k 0 =0.4408

1000
' h3 =(0.4408)(131.90)+
3

' h3 =391.479 KN /m2

Donde:
k 0 = Coeficiente de empuje de reposo

Pi= Presin de inyeccin con que es introducido el hormign para


formar el micropilote.

Resistencia unitaria por fuste fz:

El factor de rozamiento kr est comprendido entre 2/3 a 1, y es el

ngulo de friccin interna del terreno.

=kr

1=( 1 )( 0 )

1=0

37
2=( 1 )( 0 )

2=0

3=( 1 )( 34 )

2=34

C h( z)tan
f z 1= +
Fc F

30 540
f z 1= +
1.5 1.5

f z 1=20 KN /m2 f z 2=20 KN /m2

C h (z)tan
f z 3= +
Fc F

0 391.4760.675
f z 3= +
1.5 1.5
2
f z 3=176.16 KN /m

Donde:
C= Cohesin

37
= ngulo de rozamiento del contacto terreno-fuste del

micropilote a la profundidad z. (Es una fraccin del ngulo de

rozamiento interno efectivo del terreno .

Fc,F= Coeficientes de minoracin que dependen del tipo de


aplicacin; nueva construccin 1.5 y para cimentaciones existentes
1.2.

Resistencia por fuste frente a esfuerzos de compresin Qf:

Qf = ( Alifzi)

El rea lateral Ali se calcula de manera individual de acuerdo a la longitud del


estrato donde atraviesa el micropilote.

Ali=DL0

Al 1=( 0.25 )( 3 )

Al 1=2.356 m2

2 2
Al 2=3.927 m Al 3=3.927 m

Donde:
Al i= rea lateral del micropilote en el estrato indicado

D = Dimetro del pilote.


L0= Longitud del micropilote en cada estrato.

37
Cada nivel de estrato posee su resistencia por fuste individual, la cual a sumar la
de cada estrato obtenemos la resistencia por fuste total del pilote Qf.

2
Qf z 1=( 2.356 )( 20 )=47.12 KN /m

Qf z 2=( 3.927 )( 20 )=78.54 KN /m2

Qf z 3=( 3.927 )( 176.16 )=691.78 KN /m2

2
Qf =816.953 KN /m

RESISTENCIA POR PUNTA


Si el micropilote no est apoyado en roca, y se desea calcular solamente la
capacidad por punta en el suelo, esta corresponder al 15% de la resistencia por
fuste.

Resistencia por punta en roca Qpr:

Para qpe,d se ha optado un valor de qu = 188 Mpa, y de acuerdo a la tabla 1 se ha


tomado como tipo de roca MARGAS, y el valor de fed, tambin con el mismo tipo
de roca. Ale es el rea lateral de la parte empotrada y Apr es el rea de la seccin
recta de la punta.

Q pr= A f e ,d + A prq pe ,d

Q pr=( )( 0.25 )( 1.5 )( 0.30 )1000+[ 4 ]


( )( 0.25 )2
( 13.16 )1000

Q pr=999.419 KN

Al e = rea lateral del micropilote en el empotramiento en

roca.

37
f e, d = Resistencia unitaria por fuste en el tramo empotrado.

A pr = rea de la seccin recta de la punta en el

empotramiento en roca.
q pe ,d = Resistencia unitaria por punta en el tramo empotrado.

Como se mencion anteriormente los parmetros de f e, d y q pe ,d

pueden tomarse de la tabla 1.

Tabla 1. RESISTENCIA UNITARIA DE CLCULO EN EL EMPOTRAMIENTO EN ROCA, POR FUSTE Y PUNTA

TIPO DE ROCA fe,d (MPa) qpe,d (MPa)


Margas margocalizas 0.15 0.40 0.07*qu
Pizarra y otros esquistos 0.20 0.30 0.07*qu
Areniscas 0.30 0.45 0.07*qu
Calizas y dolomitas 0.40 0.50 0.10*qu
Granitos y basaltos 0.40 0.60 0.10*qu
Fuente: www.utpl.edu.ec/vleg

Resistencia ltima frente al hundimiento Qu:

Para calcular la resistencia por hundimiento solo debemos sumar la resistencia por
fuste Qf y la resistencia por punta Qp los cuales calculamos anteriormente.

Qu=Qf +Qpr

Qu=816.953+999.419

Qu=1816.372 KN

Qu> Pc OK

Rozamiento unitario por fuste frente a esfuerzos de traccin ft:

37
Resistencia frente al arranque

Pt = Esfuerzo axial a traccin.

n = Coeficiente de seguridad segn la disponibilidad de las cargas sobre el


micropilote.

n=0.6 Compresin y Traccin.

n=0.75 Traccin.

Para este caso usaremos un Pt= 50 KN

Calculamos el rea lateral Al del micropilote la cual se calcula con la longitud total
del micropilote.

Al=DL

Al=0.2513

Al=10.21 m2

Sumamos los rozamientos unitarios de cada estrato.

f z 1 +f z 2 + f z 3 =20+20+176.036=216.036 KN

ft =nf

ft =0.6216.036

ft =129.621 KN

Resistencia por fuste del micropilote frente a esfuerzos de traccin Qft:

Qft=Alft

37
Qft=10.21129.621

Qft=1323.43 KN

Resistencia ltima frente al arranque Qar:

We es la componente del peso propio del micropilote, se relaciona con la seccin


transversal del elemento, la longitud total y el peso especfico del concreto. Fwe es
un coeficiente de minoracin el cual tiene un valor de 1.2 segn los estudios
hechos por el ministerio de transporte de Espaa.

2
D
We= Lph
4

0.252
We= 1324=15.315 KN
4

We
Qar=Qft+
Fwe

15.315
Qar=1323.43+ =1336.193 KN
1.2

Qar> Pt OK

Nota: Si Qu>Pc se recomienda aumentar el dimetro o realizar la cimentacin en


grupo.

W
Si la cimentacin es en grupo ( num=Pc+ ) num=2 micropilotes.
Qu

W es el peso del elemento.

Si Qar<Pt se recomienda aumentar la longitud del micropilote.

EJEMPLO 2

37
Asumiremos lo siguiente:

Pc= 3000 KN

No habr hundimiento en roca.

No se considera resistencia por punta.

sd= Factor para calcular espaciamiento entre pilotes (2.5 a 4).

Ecuacin para calcular la eficiencia de grupo: CONVERSE-LAVARRE

=eficiencia de grupo .

m=numero de micropilotes por fila .

n=numero de micropilotes por columna .

s=( 2.5 )( 0.25 ) =0.625 m

=1 [ ( m1 )n+ ( n1 )
90mn
]
Donde grados=tan 1 ( Ds )=21.814

Eficiencia de grupo:

=1 [ ( 21 )2+ (11 )
90m1 ]
21.814=0.87=87.88

Resistencia frente al hundimiento en grupo de pilotes (Qhg):

37
Si < 1 entonces la resistencia frente al hundimiento en grupo de pilotes ser
dada por Qg = Qu, pero si 1 entonces Qg = Qu.
En nuestro caso <1
Qhg= ( mnQu )

Qhg=0.87888(211816.372)

Qhg=3192.749 KN

4. ANCLAJES

Los anclajes se clasifican segn el nivel de carga inicial que les sea aplicada,
activos los cuales son sometidos a cargas de tesado, despus de su ejecucin,
esta carga es casi que igual a la suministrada nunca menor que el 50% y los
pasivos, estos se les deja con una carga inicial baja aunque nunca inferior al 10%
de la mxima.
Existen anclajes de cable y anclajes de barra

37
Figura 4.1 Croquis de un anclaje

4.1 RESUMEN ANCLAJES

4.1.1 INTRODUCCIN

Para poder disear un anclaje primero que todo debemos conocer la direccin de
los esfuerzos ejercidos por la estructura a anclar, estas cargas se consideran
como cargas nominales (cargas sin mayorar), luego para poder dimensionar cada
una de las partes de un anclaje (tirante, longitud libre y longitud de bulbo).

37
En estas estructuras ancladas se deben tener en cuenta dos aspectos que son las
estabilidad global y la estabilidad local, como su nombre lo indica la estabilidad
global hace referencia al equilibrio que debe haber entre todos los elementos de la
estructura, y la estabilidad local hace nfasis en la estabilidad individual de cada
componente de los anclajes, en la cual se considera la rotura parcial de la cabeza
del anclaje o de la estructura a anclar por exceso de tensin en alguno de ellos, la
rotura del tirante a traccin y del deslizamiento del mismo dentro del bulbo, la
perdida de tensin en el anclaje por deslizamiento del bulbo por el terreno.

37
Figura 4. Ejemplo aplicativos

37
4.2 DISEO DE LOS ANCLAJES

4.2.1 Roturas en la cabeza o en la estructura a anclar

Se debe tener cuidado con el dimensionamiento y posicin de la placa de reparto


de la cabeza el anclaje, para evitar deformaciones excesivas de la misma,
concentracin de tensiones en la estructura a anclar.
El ancho de la placa de reparto ser al menos el doble del dimetro de la
perforacin realizada en la estructura a anclar, y en ningn caso 20cm, el espesor
nunca puede ser menor a 1cm.

4.2.2 Evaluacin de la estabilidad del propio anclaje

La evaluacin de la estabilidad del propio anclaje comprende los siguientes


procesos.
Mayoracion de las cargas actuantes.
Comprobacin de la tensin admisible del acero del tirante (rotura del tirante a
traccin).
Comprobacin del deslizamiento del tirante dentro del bulbo.
Comprobacin de la seguridad frente al arrancamiento del bulbo (deslizamiento
bulbo-terreno).

4.2.3 Mayoracion de las cargas actuantes

Se debe obtener la carga nominal mayorada, PNd, a travs de la expresin:


PNd =F 1P N

Donde:

37
PN=carga nominal del anclaje, que es la mayor de:
a) Carga obtenida al realizar el clculo de estabilidad global segn se especifica en el
numeral 4.2.
b) La carga obtenida en el clculo de los estados lmite de servicio, sin Mayoracin
alguna.
F1=coeficiente de Mayoracin que puede obtenerse de la tabla 4.1.
PNd=carga nominal mayorada del anclaje.

Tabla 4.2.1

4.2.4 Comprobacin de la tensin admisible del acero

Para la comprobacin de la tensin admisible del acero del tirante se minora la


tensin admisible en el tirante de manera que se cumplan simultneamente las
siguientes condiciones:
Anclajes provisionales:
PNd/AT<=fpk/1.25
PNd/AT<=fyk/1.10

En anclajes permanentes:
PNd/AT<=fpk/1.30
PNd/AT<=fyk/1.15
Donde:
PNd=carga nominal mayorada de cada anclaje.
AT=seccin del tirante.
Fpk= lmite de rotura del acero del tirante.
Fyk= limite elstico del acero del tirante.

37
4.2.5 Comprobacin del deslizamiento del tirante en la lechada,
dentro del bulbo

La comprobacin de la seguridad frente al deslizamiento del tirante en la lechada,


y por otro lado dentro del bulbo se minorara la adherencia lmite entre el tirante y
la lechada que lo rodea en el bulbo por el coeficiente 1,2.

Se debe verificar:
lim
1,2
PNd /(LbpT )

Donde:
2/3

[ ]
f
lim =6.9 ck
22.5

PNd=carga nominal mayorada de cada anclaje.

PT=permetro nominal del tirante= 2 A T

AT=seccin del tirante.


Lb=Longitud de clculo del bulbo.
lim =adherencia limite entre eltirante y la lechadaexpresada en Mpa

fck=resistencia caracterstica (rotura a compresin a 28 das) de la lechada


expresada en Mpa.
Para esta comprobacin, el exceso del longitud del bulbo por encima de 14m se
minorara por el coeficiente de 0.70m, a fin de tener en cuenta la posible rotura
progresiva del mismo.

4.2.6 Comprobacin de la seguridad frente al arrancamiento del bulbo

37
Para este caso se debe minorar la adherencia lmite del terreno que rodea al bulbo
de anclaje para obtener la adherencia admisible aadm.
D N
Comprobar: P Nd /

PNd=carga nominal mayorada de cada anclaje.


DN=Dimetro nominal del bulbo.
Lb=Longitud de clculo del bulbo.
Aadm= adherencia admisible frente al deslizamiento o arrancamiento del terreno
que rodea el bulbo.

Podemos obtener el valor de la adherencia admisible aplicando la expresin


siguiente, en presiones efectivas:

c ' 'tan '


aadm= +
F 2c F 2

Donde:
c= cohesin efectiva del terreno en el contacto terreno-bulbo.
' =angulo de rozamiento interno efectivo delterreno en el contacto terrenobulbo
'
= Presin efectiva del terreno en el centro del bulbo ms una tercera parte

de la presin de inyeccin aplicada.


F2c=1,60; coeficiente de minoracin de la cohesin.
F2 = 1,35; coeficiente de minoracin de la friccin.

Tambin se puede hallar aadm usando correlaciones empricas:


aadm=alim=/F3
Dnde: alim=adherencia limite obtenida aplicando mtodos empricos (ver Grafica
4.2.2 y Grafica 4.2.3).
F3= eficiencia indicada en la tabla 4.2.2.

37
Tabla 4.2.2

Tabla 4.2.3

Grafica 4.2.2 ADHERENCIA LIMITE EN ARENAS Y GRAVAS

37
Grafica 4.2.3 ADHERENCIA LIMITE EN ARCILLAS Y LIMOS

37
Grafica 4.2.4 ADHERENCIA LIMITE EN MARGAS, MARGAS YESIFERAS Y MARGAS CALCAREAS

Grafica 4.2.5 ADHERENCIA LIMITE EN ROCA ALTERADA

37
EJEMPLOS

37
Figura 4.2.5

DATOS:

B=h=0.4m, S=1.2m, H=1m, =16.51KN/m3 y =35. Determinar la resistencia


ultima para cada placa de anclaje. Las placas de anclaje estn hechas de concreto
y tienen espesores de 0.15m.

Solucin

KN
W =Ht concreto =1 x 0.15 x 23.5=3.525
m

1 2
W + H K a sen '
' W + Pa sen 2
K p sen = =
1 2 1
H H2
2 2

37
2
3.525+ 0.5 x 16.51 x 1 x 0.26 xsen 35
K p sen ' = =0.576
0.5 x 16.51 x 12

'
De la figura 4.2.5 con un =35, y K p sen =0.576

El valor de Kp con es aproximadamente 4.5, ahora


1
Pult = H 2 ( Kpcos ' Kacos ' )
2

1 KN
Pult = x 16.51 x 12 ( Kpcos ' Kacos ' ) [ 4.50.26 xcos 35 ] =35.39
2 m

Arena suelta Cov=14

[ ][ ]
Cov +1 14 +1
P' us= = =32.17 KN /m
H 1
Cov+ 14+
h 0.4

S ' B 1.20.4
= =0.571
H +h 1+0.4

Para (s-b)/H+h y arena suelta 9.4


BeB
=1000000 Kn /m2
Hh

Be=( 0.229 ) ( H +h ) + B=0.229 ( 1+ 4 ) +0.4

Be=0.72

37
'
Pult=P usBe=32.17 x 0.72=23.16 KN

5 DISEO PLACA PILOTE

PASO I
La capacidad de carga ltima de una losa se considera compartida para
comprobar que la losa puede transferir la carga al suelo sin fracaso.
Comnmente la capacidad de carga de una losa sobre suelos sin cohesin
(arenas y limos no plsticos) es muy alta.
Para losas de 20mx20m la capacidad de carga ltima estar entre
75ton/m2 a 125ton/m2.

PASO II
Los asentamientos de placa-pilotes son calculados asumiendo
primeramente que no hay pilotes. Si los asentamientos son menores a
75mm, luego la placa es satisfactoria.

PASO III
Si los asentamientos son mayores a 75mm, luego los pilotes son
proporcionados como reductores de asentamiento. El nmero de pilotes se
estima de tal forma que los asentamientos sean menores a 75mm. La
capacidad ltima de los pilotes se utiliza en el diseo.

PASO IV
Las cargas compartidas por los pilotes y la placa son estimadas. La carga
que viene sobre la losa (directamente transferida a la capa de suelo debajo
de este) y los pilotes (transfiriendo la carga al suelo a travs del fuste y la

37
punta del pilote) la carga compartida depende de la rigidez relativa de las
pilas y el apoyo al suelo.

PASO V
Los asentamientos debido a la carga sobre pilotes se estiman:

PASO VI
Los asentamientos de la losa debido a la carga compartida por la losa son
estimados.

Asentamiento total losa-pilote=contribucin de losa +contribucin del pilote

Debe ser < 75mm para suelos no cohesivos


<100mm para suelos cohesivos

37
5.2 EJEMPLOS

Calculo de dimensiones de la losa


B=3.5 X 3+ ( 1+1 )=12.5 m

L=3.5 X 3+ ( 1+1 )=12.5 m

Carga total
Ctotal=12 x 500+ 4 x 800=9200 KN

37
9200 KN 2
qm= =58.88 KN /m
12.5 X 12.5

Calculamos
a.) Capacidad de carga
qult =CxNc

37
Df
1+ 0.2 x
B
B )
Nc=5 (1+0.2 x )
L

1.5
Nc=5 (1+0.2 x 1)(1+ 0.2 x )=6.144
12.5

60 x 2.5+35 x 8+2 x 70 KN
C prom = =45.6 2
12.5 m

KN
q mu=Cuprom xNc=45.6 x 6.144=280,2 2
m

KN
q mu=35 x 6.144=215
m2

215
FS= =3.7>3 o 2.5 por seguridad
58.88

b.) Calculo de asentamiento

KN
q m=58.88 2
m

B=12.5 m

=0.5

3
(42 x 2.5+24.5 x 8+ 49 x 8+6.5 x 70) x 10
Eprom=
25

KN
Eprom=46000
m2

qm xB
Hi= ( 12 ) If
E

37
If =1.12(Tabla)

55.58 x 12.5
Hi= ( 10.5 2) 1.12
46000

58.88 x 12.5
Hi= ( 10.5 2)
46000

Hi=13.4 mm

Factor de correccin de profundidad=0.98


Factor de correccin de rigidez=0.8
Hrig=13.4 x 0.98 x 0.8=10.54 mm

' o+ '
Htotal=
Cc
1+ e0
H log10 ( 'o )
En A
KN
po=1.5 x 18+1.25 x 8=37
m2

58.88 x 12.52 KN
Ap= 2
=48.66 2
(12.5+1.25) m

En B
KN
po=1.5 x 18+ 2.5 x 8+4 x 8=79
m2

37
58.88 x 12.52 KN
Ap= 2
=25.48 2
(12.5+2.54+ 4) m

En C
KN
po=1.5 x 18+ 2.5 x 8+8 X 8+ 4 X 9=147 2
m

58.88 x 12.52 KN
Ap= 2
=12.62 2
(12.5+14.5) m

En D
KN
po=1.5 x 18+ 2.5 x 8+8 x 8+ 8 X 9+3.25 x 9=212.25
m2

58.88 x 12.52 KN
Ap= 2
=7.84 2
(12.5+21.75) m

Asentamiento por consolidacin

Hc=0.05 x 2.5 x log 10 ( 37+3748.66 )+0.1 x 8 x log x ( 79+25.48


10
79 ) + 0.06 x 8 x log (
10
147+12.62
147 )+ 0.03 x 6.5
Hc=162.93 mm

Hc=162.93 x 0.98 x 0.8 x 0.7=89.42 mm

37
Htotal=10.54+89.42=99.96 mm

37