Anghel Saligny, un pionier al ingineriei

Dan Crlea, 22 Aprilie 2017

De fiecare dat cnd mergem ctre Marea Neagr trecem pe podul fcut de un
inginer cruia Romnia i datoreaz multe: Anghel Saligny, unul dintre pionierii
tehnicii mondiale n proiectarea i construcia podurilor i silozurilor cu structur
metalic. A fost printre primii ingineri care au folosit betonul armat n construc ii i
este printre ntemeietorii ingineriei romne ti.

A urmat primele clase de coal la pensionul de copii din Foc ani, ce fusese nfiin at
de tatl su, Alfred Saligny - pedagog de origine francez, stabilit n Romnia.
Primele studii le-a fcut la gimnaziul din Focani, iar liceul n Germania, la Potsdam.
Primele interese tiinifice ale lui Anghel Saligny (1854 -1925) nu au avut de-a face cu
ingineria, domeniul care i-a adus notorietatea, fiind atras de astronomie. De aceea a
i frecventat cursurile Universitii din Berlin, unde l -a avut profesor pe celebrul
fizician Hermann von Helmholtz (1821 - 1894).

Studiile inginereti i le-a fcut la coala Tehnic Superioar din Charlottenburg,

ntre anii 1870 i 1874. Primele lucrri la care a participat au fost la construc ia cilor
ferate Cottbus-Frankfurt, peste fluviul Oder, i la construcia cii ferate
Ploieti-Predeal, sub conducerea lui Gh. Duca, n perioada 1877 - 1879. Anghel
Saligny avea o minte deschis la nouti, ceea ce l-a fcut s se afle n prima linie a
inginerilor care, pe meridianele din ntreaga lume, foloseau betonul armat i
construciile metalice. Activitatea sa nu s-a limitat doar la a folosi ce inventaser al ii,
ci a fcut el nsui multiple invenii i a gsit solu ii unice n proiectarea i construirea
podurilor i a construciilor industriale, pentru funda ia cheiurilor portuare i a
docurilor, precum i a silozurilor de gru, prin folosirea prefabricatelor de beton.

Saligny a proiectat liniile ferate Adjud - Trgu Ocna, fiind pionier i n domeniul
combinrii podurilor de osea cu cale ferat n ara noastr. A proiectat i construit
numeroase poduri metalice, nlocuindu-le pe cele necorespunztoare, realizate de
diverse firme strine, cum ar fi podul peste Siret, la Cosme ti, de 430 m lungime.
Datorit inveniilor proprii a construit, pentru prima dat n lume, silozuri din beton
armat la Brila i Galai.

Podul peste Dunre

Cea mai cunoscut lucrare a inginerului Saligny este construc ia, n 1890 1895, a
podului peste Dunre de la Cernavod, cel mai lung din Europa la acea vreme i
printre cele mai importante poduri metalice cu deschidere mare din lume. n cadrul
acelui proiect, Saligny a adus dou mari inova ii n construc ia de poduri: sistemul
nou de grinzi cu console pentru suprastructura podului i folosirea o elului moale n
locul fierului pudlat. ntre anii 1889-1909 a condus lucrrile de amenajare a portului
Constana, introducnd pentru prima oar n Romnia pilo ii i radierele din beton
armat n construciile portuare i proiectnd silozurile de cereale i sta ia de petrol.
Alte lucrri de referin mai sunt: linia de cale ferat Trgu Jiu - Filia i, tunelul de cale
ferat din Valea Mostitei, portul Ramadan (Giurgiu).

i la acea vreme (1855), pentru marile lucrri inginere ti erau solicitate firme strine,
aa c guvernul a organizat un concurs interna ional pentru proiectul podului de cale
ferat peste Dunre. Ofertele prezentate nu au fost considereate mul umitoare, a a
nct Comisia de adjudecare a ofertelor, alctuit din speciali ti romni i strini, ct
i Direcia general a Cilor Ferate Romne au luat decizia de a ncredin a dificila
lucrare inginerului romn Anghel Saligny i colaboratorilor si.

Pe data de 21 octombrie 1890, n prezena regelui Carol I, s -au nceput lucrrile

pentru noul pod, de la Cernavod. Dup numai cinci ani de la nceperea lucrrilor, n
ziua de 14 septembrie 1895, tot n prezen a regelui i a suitei sale, a fost inaugurat
sistemul de poduri de cale ferat ce traverseaz Dunrea ntre Fete ti i Cernavod,
proiectat i construit sub coordonarea lui Anghel Saligny i purtnd numele regelui
Carol I.

Sistemul cuprinde dou poduri principale, cu deschideri ntre 140 i 190 metri i cu o
nlime liber de 30 de metri. Complexul original de poduri de la Cernavod se
compunea dintr-un pod peste Braul Borcea, unul peste Dunare i un viaduct peste
balta Iezerului, desfiinat n anul 1969, n urma desecrii acestei bl i, i nlocuit cu
un terasament de rambleu.