Dissertação Final - Impressão Gráfica PDF

RENATO PACHECO SILVA
AVALIAO DO DESGASTE EROSIVO GUA-AREIA

E GUA-AR-AREIA EM TUBULAES DE 4
ATRAVS DE TCNICAS DE CFD E DE
EXPERIMENTOS LABORATORIAIS
UNIVERSIDADE FEDERAL DE UBERLNDIA

FACULDADE DE ENGENHARIA MECNICA
2011
AVALIAO DO DESGASTE EROSIVO GUA-AREIA E GUA-AR-

AREIA EM TUBULAES DE 4 ATRAVS DE TCNICAS DE CFD E
DE EXPERIMENTOS LABORATORIAIS
Dissertao apresentada ao Programa de Ps-

graduao em Engenharia Mecnica da
Universidade Federal de Uberlndia, como parte dos
requisitos para a obteno do ttulo de MESTRE EM
ENGENHARIA MECNICA.
rea de Concentrao: Materiais e Processos de

Fabricao.
Orientador: Prof. Dr. Sinsio Domingues Franco
UBERLNDIA - MG
2011
AVALIAO DO DESGASTE EROSIVO GUA-AREIA E GUA-AR-AREIA EM

TUBULAES DE 4 ATRAVS DE TCNICAS DE CFD E DE EXPERIMENTOS
LABORATORIAIS
Dissertao APROVADA pelo Programa de Ps-

graduao em Engenharia Mecnica da
Universidade Federal de Uberlndia.
rea de Concentrao: Materiais e Processos de
Fabricao.
Banca Examinadora:
_________________________________________________
Prof. Dr. Ing. Sinsio Domingues Franco UFU - Orientador
_________________________________________________
Prof. Dr. Aristeu da Silveira Neto UFU Co-orientador
_________________________________________________
Prof. Dr. Milena Martins Villar UFU
_________________________________________________
Prof. Dr. Flvio Jos da Silva UFES
Uberlndia, 25 de agosto de 2011

i
minha noiva.
minha famlia.
A todos aqueles que acreditam em mim.
ii
Agradecimentos
minha noiva Juliana, pelo companheirismo, pela compreenso, pelos

ensinamentos e pela confiana.
minha me pelo incentivo.
A meu pai pelo exemplo de trabalho.
Ao meu orientador e amigo, Professor Dr. Ing. Sinsio Domingues Franco, pela
oportunidade e pela competncia com a qual conduziu este trabalho.
Ao meu co-orientador e amigo, Professor Dr. Aristeu da Silveira Neto, pela

oportunidade e pela disponibilidade em me ajudar a qualquer momento que fosse
necessrio.
Ao Engenheiro Juliano Osias de Moraes, por me auxiliar em vrios momentos neste

trabalho.
Ao Ricardo Vasconcelos Salvo, pela grande ajuda na gerao das malhas.
Aos tcnicos Flvio Alves dos Santos e Jhonathas Ferreira Santos, pelas ajudas no
Laboratrio de Tecnologia em Atrito e Desgaste.
Ao Laboratrio de Tecnologia em Atrito e Desgaste pela infra-estrutura oferecida e

por todas as pessoas l presentes e que fazem parte deste trabalho.
Ao Laboratrio de Mecnica dos Fluidos, ao qual recorri vrias vezes para pedir
vrias ajudas a vrias pessoas e fui sempre bem atendido.
secretaria do programa de ps-graduao, e em especial secretria Kelly Rbia

Costa, que uma excelente profissional e que me ajudou muito em vrias questes
burocrticas.
A todos os meus amigos, que so pessoas que acreditam muito em mim e nos meus
ideais.
FAPEMIG por uma parte do apoio financeiro.
Ao CNPq pela outra parte do apoio financeiro.
PETROBRAS pelo apoio financeiro ao projeto.
Universidade Federal de Uberlndia e a Faculdade de Engenharia Mecnica pela

oportunidade de realizar este curso.
A todos que participam da minha vida, das mais diversas formas, direta ou
indiretamente.
iii
SILVA, R. P. Avaliao do Desgaste Erosivo gua-areia e gua-ar-areia em

Tubulaes de 4 Atravs de Tcnicas de CFD e de Experimentos Laboratoriais. 2011.
95 f. Dissertao de Mestrado, Universidade Federal de Uberlndia, Uberlndia MG.
Resumo
O objetivo deste trabalho a avaliao do desgaste erosivo causado pelo

impingimento de areia, nas paredes de uma curva de 90 em uma tubulao de quatro
polegadas. As formas como esta avaliao foi feita, contam com tcnicas de dinmica dos
fluidos computacional (CFD), experimento em equipamento Loop de laboratrio,
interferometria e microscopia eletrnica de varredura (MEV). Diferentes parmetros foram
testados de forma computacional (CFD), variando fluidos, velocidades, tipos de
escoamentos (bifsico gua-areia e trifsico ar-gua-areia) e materiais da tubulao (Ao
4140 e Alumnio). Nas anlises experimentais uma nica condio foi utilizada e esta
comparada com a mesma condio simulada computacionalmente. Para medio da taxa
de desgaste erosivo, a anlise experimental da perda de espessura na superfcie
(interferometria) foi incapaz de capturar um valor de desgaste representativo, o que
confirmado pela simulao computacional. A anlise via microscpio, mostrou o mecanismo
de desgaste atuante. Com os resultados obtidos foi possvel verificar que a baixas
velocidades o desgaste da tubulao muito pequeno, mostrando ainda a deposio de
areia no fundo da tubulao. Foi possvel tambm perceber a necessidade de uma estrutura
experimental para determinao dos parmetros utilizados na simulao, haja vista que os
modelos de eroso normalmente utilizados em CFD utilizam muitos dados determinados
experimentalmente. Outro fato importante foi observar a dificuldade em se obter o desgaste
erosivo puro. As amostras sofreram desgaste corrosivo, alm de desgaste erosivo,
mostrando um efeito sinrgico de desgaste das paredes da tubulao. Vrias condies
problemticas trouxeram muitos ensinamentos sobre as anlises realizadas, como por
exemplo, o aquecimento do fluido de trabalho e consequentemente do sistema devido
ao da bomba centrfuga, prejudicando a autonomia do experimento. A injeo de areia
tambm se mostrou de difcil convergncia com o experimento, assim como o coeficiente de
restituio utilizado na simulao computacional.
__________________________________________________________________________
Palavras chave: Simulao, CFD, escoamento bifsico, dinmica dos fluidos, Loop, eroso,
corroso, sinrgico.
iv
SILVA, R. P. Evaluation of the Erosive Wear Water-sand and Water-air-sand in 4 Pipes

Through CFD Techniques and Laboratorial Experiments. 2011. 95 f. M. Sc. Dissertation,
Universidade Federal de Uberlndia, Uberlndia MG.
Abstract
The purpose of this work is to evaluate the erosive wear caused by sand impinging
particles on a 90 elbow wall, in a four inches pipe. This evaluation was made with
computational fluid dynamics (CFD) techniques, experimentation in a laboratory Loop
equipment, interferometry and scanning electron microscopy (SEM). Different parameters
were tested through computational method (CFD), varying fluids, velocities, flow types (water
one-phase and air-water two-phase) and pipe materials (4140 Steel and Aluminum). In the
experimental analysis only one condition was set and this condition compared to the same
condition computationally simulated. For measuring the erosive wear rate, the experimental
analysis of the surface thickness loss (interferometry), was unable to capture a
representative wear value, what was confirmed by the computational simulation. The
analysis through microscope, showed the acting wear mechanism. With the obtained results,
it was possible to see that in low velocities the pipe wall erosive wear is very small, showing
also the sand deposition in the bottom of the pipe. It was also possible to see the necessity
of an experimental structure for parameters used in the simulation determination, since the
erosion models commonly used in CFD uses a lot of experimentally determined data.
Another important issue to note was de hardness to obtain pure erosive wear. The coupons
also showed corrosive wear, beyond erosive wear, showing a synergy wear effect on the
pipe walls. A lot of problematic conditions brought much knowledge about the done analysis,
as for example, the work fluid heat and consequently the system heat by the centrifugal pipe
action, damaging the experiment autonomy. The sand injection also showed its convergence
troubles with the experiment, the same way, the restitution coefficient used in the
computational simulation.
__________________________________________________________________________
Keywords: Simulation, CFD, two-phase flow, fluid dynamics, Loop, erosion, corrosion,
sinergy.
v
Lista de Figuras
Figura 1: a) Padro estratificado liso e b) Padro estratificado ondulado ................................... 6

Figura 2: a) Escoamento intermitente slug e b) Escoamento intermitente plug ......................... 7
Figura 3: Escoamento anular.............................................................................................................. 7
Figura 4: Escoamento bolhas dispersas ........................................................................................... 7
Figura 5: Mapa de escoamento adimensionalizado (Taitel & Dukler, 1976) .............................. 9
Figura 6: Mapa de Mandhane (1973) comparado com mapa de Taitel & Dukler (1976) .......... 9
Figura 7: Padres de escoamento definidos por Brauner (2001), a) Escoamento estratificado
com duas camadas separadas, b) Escoamento estratificado com interface mista, c)
Escoamento estratificado disperso de leo em gua e camada de gua abaixo, d)
Escoamento estratificado disperso de gua em leo e camada de leo abaixo, e)
Escoamento estratificado gua e disperso de gua em leo, f) Escoamento estratificado
leo e disperso de leo em gua, g) Disperso completa de leo em gua, h) Disperso
completa de gua em leo, i) Camadas de disperso de leo em gua abaixo e gua em
leo acima, j) Camada de disperso na interface com leo puro acima e gua pura abaixo,
k) Escoamento Anular com leo no Ncleo, l) Escoamento anular com gua no ncleo, m)
Escoamento anular com disperso no ncleo, n) Escoamento anular com disperso no
ncleo e no anel externo, o) Escoamento intermitente e p) Escoamento intermitente com
bolhas de um lquido no outro .......................................................................................................... 13
Figura 8: Possibilidade de Configuraes Para Escoamentos Estratificado e Anular (Brauner,
2001)..................................................................................................................................................... 15
Figura 9: Modelo terico para clculo da taxa do microcorte para o microsulcamento de Zum
Gahr (1987), a) Deformao plstica em volta da partcula abrasiva penetrante no contato
de deslizamento com a superfcie, b) Seo transversal da superfcie erodida, c) Contato
elstico e endentao plstica de uma partcula cnica e esfrica, d) deformao .......... 19
Figura 10: Mecanismos de eroso expostos por Zum gahr (1987) a) Mecanismo de corte e
sulcamento, b) Mecanismo de eroso por formao de microtrincas, c) Extruso de material
na sada final das crateras de impacto, d) Formao de trincas superficiais e subsuperficiais
por fadiga, e) Formao de pequenas estrias pela extruso e forjamento causado por
impactos repetidos de partculas e f) formao de estrias causadas por um processo de
extruso inversa ................................................................................................................................. 21
Figura 11: Condio de onda de choque (Koivula, 2000) ............................................................ 22
Figura 12: Condio de assimetria no impacto de uma bolha (Brennen, 1995) ...................... 22
Figura 13: Srie de fotos de uma bolha em formato assimtrico colapsando (Brennen, 1995)
............................................................................................................................................................... 23
Figura 14: a) Formao de uma "nuvem" de bolhas em uma determinada regio e b) Eroso
causada pelo impacto desta nuvem de bolhas (Brennen, 1995) ................................................ 23
Figura 15: Mais um exemplo de eroso por cavitao nas ps de um rotor (Brennen, 1995)
............................................................................................................................................................... 24
Figura 16: Taxa de eroso em funo do ngulo de impacto para diferentes materiais (Zum
Gahr, 1987), () metal duro, () metal dctil, () borracha, () cermicas frgeis ................... 25
Figura 17: Taxa de eroso em funo do tamanho da partcula, comparando diferentes
materiais (Zum Gahr, 1987) .............................................................................................................. 25
vi
Figura 18: Taxa de eroso em funo da velocidade de impacto para materiais dcteis e
frgeis (Zum Gahr, 1987) .................................................................................................................. 26
Figura 19: Resistncia eroso como funo da dureza do material (Finnie, 1995) ............. 27
Figura 20: Taxa de eroso em funo do tempo de exposio 1) Trs etapas do desgaste
erosivo, sendo o incio do desgaste, acelerao e perodo estacionrio, 2) Trs etapas do
desgaste erosivo, sendo o perodo de adio de material (incubao), acelerao e perodo
estacionrio e 3) Quatro etapas do desgaste erosivo, sendo o incio do desgaste,
acelerao, reduo do desgaste devido a perda das arestas de corte das partculas e
perodo estacionrio (Zum Gahr, 1987) .......................................................................................... 28
Figura 21: Queda da taxa de desgaste, com o tempo a partir da diminuio das arestas de
corte do material erosivo (MSCIA, R., 2002) ............................................................................... 28
Figura 22: a) Geometria da partcula antes do processo erosivo, com arestas de corte
evidentes e b) Geometria depois do processo erosivo, com menos arestas de corte ............ 28
Figura 23: Simulao computacional de um escoamento externo (Fluent Manual, 2010) ..... 30
Figura 24: Formao de um slug em um escoamento interno (Silva, 2008) ............................ 31
Figura 25: Escoamento complexo envolvendo combusto (Fluent 12.1 User Guide, 2010) . 31
Figura 26: Espectro de energia pelo nmero de Reynolds ......................................................... 32
Figura 27: Esquema do equipamento Loop ................................................................................... 48
Figura 28: Loop no galpo do Laboratrio de Tecnologia em Atrito e desgaste...................... 49
Figura 29: Porta amostras de Shen, McLaury e Shirazi (2006) .................................................. 50
Figura 30: a) Modelo do porta amostra e b) Montagem no Loop ............................................... 50
Figura 31: Marcas na amostra para interferometria ...................................................................... 51
Figura 32: Posio de cada marca na amostra ............................................................................. 51
Figura 33: Distribuio de dimetro de partcula abrasiva por porcentagem ........................... 53
Figura 34: Relao entre maior aresta e menor aresta por porcentagem ................................ 53
Figura 35: Medio do permetro para determinao do raio ..................................................... 54
Figura 36: Medio de duas arestas para determinao da relao de aspecto .................... 55
Figura 37: Geometria e malha para simulao computacional ................................................... 57
Figura 38: Eroso em funo do ngulo de impacto (Fluent 12.1 Tutorial Guide, 2010) ....... 59
Figura 39: Comparao do coeficiente de restituio segundo uma funo polinomial e uma
funo por partes ................................................................................................................................ 59
Figura 40: Coeficiente de restituio proposto pelo Fluent 12.1 tutorial guide (2010) ............ 60
Figura 41: Escoamento bifsico utilizando metodologia RANS e modelo k--sst .................. 61
Figura 42: Escoamento bifsico utilizando metodologia LES e modelo Smagorinsky-Lilly.... 62
Figura 43: Malha e geometria utilizada no escoamento bifsico ................................................ 62
Figura 44: Variao da espessura da amostra a 9...................................................................... 65
Figura 45: Variao da espessura da amostra a 18 ................................................................... 65
Figura 53: MEV na regio de ngulo de aproximadamente 20 com ampliao de 200x ...... 70
vii
Figura 55: MEV na regio de ngulo de aproximadamente 20 com ampliao de 2000x.... 71
Figura 62: Vista superior da taxa de desgaste em mm/ano com velocidade de 1m/s do
escoamento gua-areia, no Alumnio.............................................................................................. 75
Figura 63: Vista inferior em corte, da taxa de desgaste em mm/ano com velocidade de 1m/s
do escoamento gua-areia, no Alumnio ........................................................................................ 76
Figura 70: Vista superior da taxa de desgaste em mm/ano com velocidade de 5,4m/s do
Figura 71: Vista inferior em corte, da taxa de desgaste em mm/ano com velocidade de
5,4m/s do escoamento gua-areia, no Alumnio ........................................................................... 82
Figura 72: Vista superior da taxa de desgaste em mm/ano no Alumnio, com velocidade de
10m/s do escoamento ar-areia......................................................................................................... 84
Figura 73: Vista inferior em corte, da taxa de desgaste em mm/ano no Alumnio, com
velocidade de 10m/s do escoamento ar-areia ............................................................................... 84
Figura 74: Vista superior da taxa de desgaste em mm/ano no Alumnio, com velocidade de
Figura 76: Vista superior, da taxa de desgaste em mm/ano no Alumnio, com velocidade de
Figura 78: Vista superior da taxa de desgaste em mm/ano no ao, com velocidade de 10m/s
do escoamento ar-areia..................................................................................................................... 87
Figura 79: Vista inferior em corte, da taxa de desgaste em mm/ano no ao, com velocidade
de 10m/s do escoamento ar-areia ................................................................................................... 87
viii
Figura 80: Vista superior da taxa de desgaste em mm/ano no ao, com velocidade de 15m/s
Figura 82: Vista superior, da taxa de desgaste em mm/ano no ao, com velocidade de 25m/s
Figura 84: Formao do padro anular em uma seo transversal da tubulao em um
escoamento gua-ar .......................................................................................................................... 90
Figura 85: Vista da formao do padro anular em outro corte ................................................. 90
Figura 86: Eroso no escoamento bifsico em mm/ano .............................................................. 91
Figura 87: Nveis de turbulncia em %, na regio de entrada de ar .......................................... 92
ix
Lista de Tabelas
Tabela 1: Parmetros Geomtricos Para Interfaces Curvas e Planas (Brauner, 2001) ......... 16
Tabela 2: Propriedades fsicas, qumicas e mecnicas do Alumnio (www.matweb.com) ..... 52
Tabela 3: Parmetros do ensaio de eroso ................................................................................... 54
Tabela 4: Condies de simulao para o fluido .......................................................................... 57
Tabela 5: Condies da fase discreta ............................................................................................. 58
Tabela 6: Variveis empricas utilizadas nas condies de contorno ........................................ 58
Tabela 7: Condies de contorno da fase discreta ....................................................................... 63
x
Lista de Smbolos
X: Parmetro de Martinelli;
T: Taxa de turbulncia para as foras gravitacionais atuando no gs;
Y: Foras relativas no lquido na direo do escoamento devido gravidade e queda de

presso;
F: Nmero de Freud que representa ao de foras inerciais pelas foras gravitacionais;
K: Nmero de Freud pelo nmero de Reynolds superficial da fase lquida.
A1: rea preenchida pelo fluido um.
A2: rea preenchida pelo fluido dois.
A: rea da seo transversal da tubulao.
1: A1 adimensionalizada.
2: A2 adimensionalizada.
: A adimensionalizada.
1: Densidade do fluido um
2: Densidade do fluido dois
S1: Permetro de molhamento do fluido um.
S2: Permetro de molhamento do fluido dois.
Si: Permetro da interface.
1: S1 adimensinoalizado.
2: S2 adimensinoalizado.
i: Si adimensinoalizado.
1: Tenso entre o fluido um e a parede do tubo.
2: Tenso entre o fluido dois e a parede do tubo.

xi
i: Tenso interfacial.
dp/dz: Queda de presso.
U1: Velocidade do fluido um.
U2: Velocidade do fluido dois.
1: U1 adimensionalizada.
2: U2 adimensionalizada.
U1s: Velocidade superficial do fluido um.
U2s: Velocidade superficial do fluido dois.
D1: Dimetro hidrulico do fluido um.
D2: Dimetro hidrulico do fluido dois.
D: Dimetro da tubulao.
f1: Fator de atrito do fluido um.
f2: Fator de atrito do fluido dois.
F1: Fator de correo para tenso de cisalhamento nas paredes da fase um.
F2: Fator de correo para tenso de cisalhamento nas paredes da fase dois.
Fi1: Fator de interao entre os dois fluidos para o fluido um.
Fi2: Fator de interao entre os dois fluidos para o fluido dois.
n1: Constante exponencial do nmero de Reynolds para o fator de atrito da fase um.
n2: Constante exponencial do nmero de Reynolds para o fator de atrito da fase dois.
c1: Constante para o fator de atrito da fase um.
c2: Constante para o fator de atrito da fase dois.
Re1: Nmero de Reynolds da fase um.
Re2: Nmero de Reynolds da fase dois
Re1s: Nmero de Reynolds superficial da fase um.

xii
Re2s: Nmero de Reynolds superficial da fase dois
: Relao entre rea ocupada pelo fluido um e a rea total da seo transversal.
1: Viscosidade da fase um.
2: Viscosidade da fase dois.
t: Viscosidade turbulenta.
q: Relao entre as vazes dos fluidos um e dois.
Q1: Vazo do fluido um.
Q2: Vazo do fluido dois.
g: Relao para tenso nas paredes.
: Constante PI (3,14).
0: ngulo de posio da interface.
*: ngulo de curvatura da interface.
Ngl: Nmero de graus de liberdade.
L: Escala de comprimento caracterstico.
ld:Menor escala.
URANS: Mdia de Reynolds para as equaes de Navier-Stokes transientes.
RANS: Mdia de Reynolds para as equaes de Navier-Stokes.
LES: Simulao das grandes escalas.
t: Tempo.
x: Posio.
k: Energia cintica turbulenta.
: Taxa de dissipao de turbulncia.
: Taxa especfica de dissipao.
p: Vazo mssica de partculas.

xiii
dp: Dimetro da partcula.
C(dp): Funo do dimetro da partcula.
: ngulo de impacto da partcula.
f(): Funo do ngulo de impacto da partcula.
v: Velocidade relativa da partcula.
b(v): Funo da velocidade relativa da partcula.
Aface: rea da face da clula na parede da tubulao.

xiv
Sumrio
Captulo I Introduo................................................................................................ 1
Captulo II Reviso Bibliogrfica.............................................................................. 4
2.1 Escoamentos multifsicos................................................................................. 4

2.1.1 Lquido-lquido x gs-lquido................................................................. 5
2.1.2 Padres de escoamento....................................................................... 6
2.2 Eroso................................................................................................................ 16
2.2.1 Tipos de eroso e mecanismos............................................................ 16
2.2.2 Variveis envolvidas no processo de eroso....................................... 24

2.3 Modelagem computacional da eroso em escoamentos multifsicos............... 29
2.3.1 Estudo da turbulncia........................................................................... 30
2.3.2 Modelagem do escoamento multifsico............................................... 32
2.3.3 Modelagem da eroso.......................................................................... 39
2.3.4 Modelagem da eroso em escoamentos turbulentos........................... 40
Captulo III Procedimentos Experimentais............................................................... 47
3.1 Ensaio de eroso em curvas.............................................................................. 48

3.1.1 Descrio do loop de teste.................................................................... 48
3.1.2 Projeto do porta-amostras..................................................................... 49
3.1.3 Caracterizao das amostras............................................................... 50
Caracterizao topogrfica
Propriedades fsicas e qumicas
Propriedades mecnicas
3.1.4 Parmetros de ensaio erosivo.............................................................. 52
3.1.5 Caracterizao dos mecanismos de eroso (MEV) ............................ 55
3.2 Anlise computacional da eroso..................................................................... 56
3.2.1 Validao atravs do modelo............................................................... 60
3.2.2 Simulao da eroso em escoamentos bifsicos................................ 61
Captulo IV Resultados e Discusses...................................................................... 64
4.1 Eroso em Alumnio comercialmente puro...................................................... 64

4.1.1 Perda de espessura............................................................................ 64
4.1.2 Mecanismos de eroso....................................................................... 69
4.2 Simulao da eroso........................................................................................ 71
xv
Captulo V Concluses.......................................................................................... 93
Capitulo VI Sugestes para Trabalhos Futuros..................................................... 96
Capitulo VII Referncias Bibliogrficas.................................................................. 97
Anexo I...................................................................................................................... 100

1
Captulo I
1 Introduo
Diante do alto desenvolvimento da indstria petrolfera e da grande procura por

energias alternativas, grandes centros de pesquisa nacionais e mundiais, passaram a focar
seus estudos nessa rea.
O surgimento constante de novos poos de petrleo e a busca de reduo de custos
para a extrao tem viabilizado o desenvolvimento tecnolgico a partir de novas
ferramentas.
Grandes perdas com manuteno esto diretamente ligadas ao desgaste. O
desgaste ao longo de tubulaes na extrao e no transporte, por sua vez, est diretamente
ligado ao tipo de escoamento, fluidos escoados e conseqentemente parmetros de
operao tais como, temperatura, velocidade, presso, etc. Em muitos casos, processos de
corroso e eroso esto presentes nesses sistemas e podem atuar simultaneamente,
apresentando efeitos sinrgicos significativos ou no.
Dadas as necessidades da indstria no entendimento destes problemas, muitas
ferramentas ento passaram a ser utilizadas como forma de prever ou entender, os
processos de desgaste que ocorrem nas linhas de produo e transporte de petrleo.
Dados experimentais podem ser obtidos para ajudar neste entendimento, quando,
por exemplo, tem-se uma rplica de mesma escala da condio de operao que acontece
no campo. o caso de parte da infra-estrutura que conta o Laboratrio de tecnologia em
Atrito e Desgaste, com a possibilidade de reproduzir aproximadamente as condies em que
o desgaste ocorre no interior de tubulaes pela presena de particulados, no impingimento
de partculas em uma superfcie a diferentes ngulos, no atrito entre polmeros.
Outra possibilidade quando novas tecnologias computacionais permitem a
reproduo de fenmenos fsicos a partir de equacionamentos matemticos e mtodos
numricos, podendo significar uma enorme reduo de custo. Reduo de custo tanto com
a reduo de tempo de trabalho, quanto na confeco de equipamentos experimentais que
podem chegar a grandes ordens de valor financeiro.
A possibilidade de se determinar computacionalmente regies onde podem ocorrer
falhas por desgaste erosivo se torna bastante interessante, considerando todo o processo
que existe na prtica e suas consequncias:
1. ocorrncia da falha;
2
2. deteco da falha;
3. desligamento da linha de produo;
4. reparo;
5. re-ligamento da linha.
Considerando a existncia de modelos numricos capazes de calcular a taxa de
desgaste erosivo como o modelo de Tulsa, por exemplo, que foi utilizado por Shirazi,
McLaury e Edwards (1998) e citado no Fluent 12.1 Theory Guide (2010). Tm-se ento a
possibilidade de prever este acontecimento da falha sem ter como consequncia as etapas
citadas acima.
Ainda assim, com todas estas possibilidades, existe um grande caminho a ser
percorrido, tanto por conta do entendimento dos problemas fsicos quanto pela dependncia
de dados experimentais para alimentar os softwares capazes de realizar a simulao
computacional como por exemplo a simulao de um escoamento bifsico que utilizado
neste trabalho e se mostra ser um problema de difcil entendimento.
Sobre as tratativas dadas a escoamentos bifsicos, Taitel & Dukler (1976) trazem o
conceito mais utilizado em trabalhos envolvendo escoamentos bifsicos ar-gua a partir de
modelagens analticas, mas com bastante fidelidade, comparando com o trabalho de
Mandhane (1974). Brauner (2001), tambm traz bastante informao no somente para
escoamentos bifsicos lquido-lquido, mas tambm para sua modelagem matemtica e
ainda comparando com solues analticas.
O objetivo deste trabalho um estudo do desgaste erosivo em tubulaes de quatro
polegadas, comparando resultados de simulaes computacionais entre si, variando o
material e comparando com resultados experimentais em uma nica condio de velocidade
de 5,4m/s. Esta nica velocidade utilizada devido complexidade de realizao do
experimento, dificultando o teste de outras velocidades, e tambm devido ao fato de ser
uma velocidade mais facilmente encontrada em campo. Diversas simulaes foram
realizadas com o intuito de se aprender mais sobre o desgaste erosivo numericamente
determinado, assim como o escoamento monofsico e bifsico.
Outros autores tambm j utilizaram objetos de estudo semelhantes aos deste
trabalho, como o trabalho de Chen, McLaury e Shirazi (2006) que serviu de base para a
montagem do experimento de desgaste erosivo em curvas, assim como a confiana na
ferramenta computacional devido ao comparativo feito entre o experimento e a simulao no
mesmo trabalho.
Este trabalho conta com sete captulos sendo que o primeiro este (Introduo). O
segundo captulo uma reviso de literatura para a produo deste trabalho, contendo
modelagens matemticas, mtodos numricos, fsica do processo de desgaste erosivo,
3
fsica dos escoamentos. O terceiro captulo apresenta a forma como os procedimentos

experimentais e computacionais foram organizados e como o trabalho foi conduzido.
Equipamentos utilizados, tempo de ensaio, materiais ensaiados so citados neste captulo.
O quarto captulo apresenta os resultados experimentais e computacionais obtidos e as
respectivas discusses. O quinto captulo trata do que se pode concluir dos resultados deste
trabalho. O sexto captulo traz sugestes no possvel prosseguimento deste trabalho. O
stimo captulo so as referncias bibliogrficas utilizadas.
4
Captulo II
2 Reviso Bibliogrfica
Nesta sesso, uma reviso da literatura feita. Diversos autores foram estudados a
fim de se abordar definies de temas como escoamentos multifsicos, pasres de
escoamento, mapas de escoamento, simulao computacional de escoamentos bifsicos,
simulao de escoamentos com presena de particulados, eroso e simulao da eroso.
2.1 Escoamentos Multifsicos
De acordo com Soo, S. L. (1995), a definio de multifases seria uma fase contnua
(podendo ser lquido ou gs) e uma fase particulada, podendo esta fase particulada ser
partculas de slidos, bolhas de gs ou bolhas de outro lquido imiscvel. Esta definio
contemplaria a existncia de somente um padro de escoamento (disperso), o qual ser
tratado mais adiante.
Quando se fala em outros padres de escoamento esta definio no se aplica por

no existirem fases dispersas no meio contnuo. Sendo assim, escoamento multifsico (ou
uma mistura multifsica), pode ser entendido como a presena de dois ou mais fluidos
imiscveis formando entre eles, uma interface de separao. Desta forma, pode-se
contemplar qualquer forma em que esse escoamento bifsico venha a se apresentar.
Este conceito na indstria de petrleo mais comumente tratado deixando um pouco

de lado o conceito termodinmico, em que uma mesma substncia pode existir na forma
slida, lquida ou gasosa, pois uma mistura de leo e gua, mesmo estando ambas na fase
lquida, tratada como multifsico por existir uma interface separando-os. Levando-se em
conta o conceito de mistura, uma mistura homognea (uma soluo) representaria uma
nica fase.
Assumindo um lquido como fase contnua, por exemplo, e levando em conta que o
objetivo do trabalho visa o tratamento de escoamentos na indstria de petrleo e que a
5
maior parte desses escoamentos envolve leo, gua, gs e particulados (areia, por
exemplo), tem-se:
Escoamento lquido-lquido: escoamento envolvendo dois lquidos imiscveis,

compondo duas partes, sendo as interfaces deformveis;
Escoamento lquido-gs: escoamento envolvendo um lquido e um gs, compondo
duas partes, sendo as interfaces deformveis;
Escoamento lquido-slido: escoamento envolvendo um lquido e um slido
imiscveis, compondo duas partes, sendo as interfaces no deformveis;
Escoamento gs-slido: escoamento envolvendo um gs e um slido imiscveis,
compondo duas partes, sendo as interfaces no deformveis
2.1.1 Lquido-lquido x gs-lquido
Em vrias aplicaes na indstria, pode-se encontrar escoamentos bifsicos, sendo

estes lquido-lquido ou gs-lquido.
Nos problemas envolvendo estes tipos de escoamentos bifsicos, deve-se levar em

conta as diferenas existentes, como densidade, viscosidade, visto que estas diferenas
podero afetar os resultados na hora de uma modelagem, por exemplo.
De acordo com Brauner (2001), escoamentos bifsicos do tipo gs-lquido

representam um caso particular extremo de dois fluidos, caracterizado pelas baixas relaes
de densidade e viscosidade. Nos sistemas lquido-lquido, a diferena de densidade entre as
fases relativamente pequena. Entretanto, as diferenas de viscosidade entre as fases
podem variar desde uma pequena at uma grande ordem de magnitude. Este resulta numa
relao direta no estudo de sistemas lquido-lquido, podendo ser comentado que uma
emulso de gua com leo pode representar um comportamento reolgico de um fluido
newtoniano ou no newtoniano, dependendo das viscosidades envolvidas (Brauner, 2001).
Sendo assim, a diferena de comportamentos pode ser considerada grande entre

sistemas gs-lquido e lquido-lquido, impossibilitando o tratamento de ambos, da mesma
forma e exigindo o devido tratamento para cada caso.
6
2.1.2 Padres de Escoamento
Quando em um escoamento bifsico, diferentes velocidades superficiais das fases

envolvidas geram diferentes configuraes denominadas padres de escoamento. Entende-
se como velocidade superficial, a velocidade que o fluido teria se estivesse atuando sozinho,
ou seja, em um escoamento monofsico. Pode-se entender estas diferentes configuraes
ou padres de escoamento como sendo diferentes tipos de escoamentos que carregam em
si, propriedades fsicas diferentes, como nveis de turbulncia associados por exemplo. Tais
diferenas tambm podem ser observadas visualmente ao invs de somente analisada
atravs de variaes de suas propriedades fsicas.
Muitos autores estudaram os diferentes padres de escoamento, e pode-se separ-

los tambm entre gs-lquido e lquido-lquido.
De acordo com Taitel & Dukler (1976), os padres de escoamento do tipo gs-lquido
que podem ser formados so os padres estratificado liso, estratificado ondulado,
intermitente, anular com lquido disperso e bolhas dispersas. Nenhuma distino, portanto,
feita entre os padres que esto presentes no intermitente, como slug, plug ou bolha
alongada, que foi uma definio dada por Dukler & Hubbard (1975).
Padro estratificado: escoamento em que a fase gasosa se move na parte superior

do tubo em uma forma de equilbrio, estando sempre bem definidas as duas fases com uma
interface suave. Divide-se tambm, normalmente em duas nomenclaturas, sendo
estratificado liso (Figura 1a) e estratificado ondulado (Figura 1b). No estratificado liso a
interface bem uniforme e regular, enquanto que no estratificado ondulado, tem-se um perfil
ondulado da interface que divide os dois fluidos, devido a um incremento na velocidade da
fase gasosa.
Figura 1: a) Padro estratificado liso e b) Padro estratificado ondulado
O padro intermitente um escoamento no qual bolhas de gs se movem a uma

velocidade maior na parte superior do tubo e so separadas intermitentemente pela fase
lquida. Neste caso de escoamento, a fase gasosa se move em uma velocidade superior
fase lquida. Vrias nomenclaturas distinguem este padro de escoamento, podendo ser
7
slug (Figura 2a), bolha alongada, plug (Figura 2b). Normalmente estas diferentes
nomenclaturas vo fazer referncia ao tamanho da bolha formada na parte superior do tubo.
Figura 2: a) Escoamento intermitente slug e b) Escoamento intermitente plug
O padro anular apresenta uma fase lquida formando um filme nas paredes do tubo
e o gs escoando pelo interior do filme.
Figura 3: Escoamento anular
No padro bolhas dispersas, o escoamento apresenta bolhas de gs (no caso de

escoamento lquido-gs), totalmente dispersas na fase lquida. Normalmente este padro de
escoamento observado a altas velocidades da fase lquida.
Figura 4: Escoamento bolhas dispersas
Para a anlise dos padres de escoamento, parte-se sempre do padro estratificado.

Nos trabalhos j publicados sobre os padres de escoamento, sua determinao pode ser
feita de forma visual, observando-se uma seo de teste transparente em uma tubulao,
via anlise do mecanismo que pode ocasionar a mudana do padro estratificado para um
outro padro, ou ainda via CFD (Computer Fluid Dynamics).
Segundo Taitel & Dukler (1976), de forma analtica e adimensionalizada, o

equacionamento para a identificao da transio dos padres de escoamento pode ser
obtido da seguinte forma:
| |
[ ] (1)
| |
8
| | (2)
[ ]
(3)
| |
(4)

[ ] (5)
Onde:
o parmetro de Martinelli;
a taxa de turbulncia para as foras gravitacionais atuando no gs;
zero para tubulaes horizontais e representa foras relativas no lquido na direo do

escoamento devido gravidade e queda de presso;
o nmero de Freud que representa ao de foras inerciais pelas foras gravitacionais;
o nmero de Freud pelo nmero de Reynolds superficial da fase lquida.
A partir destes critrios dados, tem-se ento um mapa de escoamento

adimensionalizado (Figura 5) em que as transies dos padres de escoamento so
controladas pelo seguinte grupo:
Estratificado para anular:
Estratificado para intermitente:
Intermitente para bolhas dispersas:
Estratificado liso para estratificado ondulado:
Anular para intermitente e para bolhas dispersas:

9
Figura 5: Mapa de escoamento adimensionalizado (Taitel & Dukler, 1976)
Mandhane (1973) fez seu mapa de escoamento a partir de observaes visuais,

adotando um banco de dados de 5935 dados. O referido mapa segue aproximadamente as
mesmas classificaes de Taitel & Dukler e pode ser visto conforme Figura 6 que compara o
mapa dos dois autores.
Figura 6: Mapa de Mandhane (1973) comparado com mapa de Taitel & Dukler (1976)
Quando se trata de escoamentos bifsicos lquido-lquido, os padres de

escoamento formados so diferentes daqueles formados nos sistemas gs-lquido. Sua
modelagem tambm se torna um pouco mais complexa e vrios autores como Brauner &
10
Maron (1989), Oliemans & Rodriguez (2005), fizeram propostas de modelagem dos padres
de escoamento lquido-lquido.
No trabalho de Brauner (2001), os padres de escoamento foram divididos em

categorias de forma que em cada categoria vrias configuraes so observadas. As
categorias de padres de escoamento propostas so: escoamento estratificado, disperso
de um lquido no outro, conhecido como gua dispersa em leo ou leo disperso em gua,
escoamento anular e escoamento intermitente.
O padro estratificado pode ser observado como dois perfis separados, com a
possibilidade de uma mistura na interface tornando-a ondulada, como se observa na Figura
7a e na Figura 7b. Outra configurao que pode ser encontrada a estratificao com uma
camada livre de lquido e uma disperso de outro lquido, chamada de disperso de leo em
gua e gua (Figura 7c) ou disperso de gua em leo e leo (Figura 7d). E por ltimo, uma
configurao que pode ser chamada de camadas estratificadas de um lquido livre e uma
disperso de outro lquido, como por exemplo, gua e disperso de gua em leo (Figura
7e) e leo e disperso de leo em gua (Figura 7f).
O padro disperso pode ser conhecido tambm como uma emulso composta por
um lquido completamente disperso no outro conforme a Figura 7g e Figura 7h mostram
respectivamente uma disperso de leo em gua e de gua em leo, e ainda camadas de
disperso como mostradas na Figura 7i e Figura 7j.
O padro anular ou core-anular um escoamento em que um lquido ou uma

disperso escoam no interior como mostram a Figura 7k, 7l, 7m e o escoamento em que
uma disperso escoa no interior, assim como uma disperso escoa no anel externo
conforme mostra Figura 7n.
No padro intermitente: um lquido ocupa intermitentemente a tubulao como

lquido livre ou como uma disperso (Figura 7o), ou ainda bolhas alongadas e esfricas de
um lquido no outro (Figura 7p).
De acordo com a modelagem de Brauner (2001), para a modelagem destes padres

de escoamento propostos, deve-se utilizar uma modelagem a dois fluidos modificada
(Brauner & Maron, 1989) para que se inicie sua modelagem a partir de um escoamento
estratificado, supondo que deste padro surgem os outros.
Para escoamentos laminares, j foi proposta uma soluo analtica das equaes de
Stokes que inclui caractersticas da curvatura da interface e outras caractersticas do
11
escoamento como campo de velocidade e presso. Porm, essa soluo analtica envolve
muitos clculos. Em situaes prticas de engenharia, existe a necessidade de um modelo
que leve em conta a situao em que uma ou ambas as fases operem em regime turbulento.
Levam em conta pequenas inclinaes da tubulao, assim como a possibilidade de fluidos
escoando contra corrente ou concorrente, sempre no padro estratificado.
Assumindo, ento, um escoamento totalmente desenvolvido, tem-se as equaes de

momento unidimensionais para cada fase:
( ) (6)
( ) (7)
Assim, eliminando a queda de presso:
( ) (8)
O fechamento ento para estas equaes est condicionado modelagem das

tenses de cisalhamento na parede e na interface, propostas pela modelagem a dois fluidos.
Expresses gerais para as tenses na parede:
| | | | (9)
| | | | (10)
Onde:
(11)

(12)

Sendo fatores de atrito baseados no nmero de Reynolds da fase considerada,

que podem ser calculados considerando a equao de Blasius para camada limite tem-se:
12
(13)
Com:
| |
(14)
| |
(15)

Dado o regime de operao, se turbulento ou no, tem-se as constantes

para regime laminar e para regime turbulento. Assim os fatores de atrito
podem ser calculados. Os fatores representam correes para tenses de
cisalhamento nas paredes, propostas para um escoamento monofsico. A modelagem a
dois fluidos convencional considera iguais a 1, diferentemente desta modelagem a
dois fluidos que modificada. Por isso, neste caso, os dimetros hidrulicos, so calculados
negligenciando suas velocidades relativas e considerando a interface entre os fluidos como
estacionria. Na forma convencional da modelagem a dois fluidos, considera-se os
dimetros hidrulicos ajustados de acordo com as velocidades relativas entre as duas fases,
considerando a interface como estacionria para a fase mais rpida e livre para a fase mais
lenta. Sendo assim, as expresses para o clculo dos fatores de correo podem ser
obtidas como se segue:

[ ( ) ]
(16)

( )

[ ( ) ]
(17)

( )
Onde representa o parmetro de Martinelli, que uma relao entre a queda de

presso devido ao atrito superficial, mas em termos dos nmeros de Reynolds superficiais.
( )
| | (18)
( )
13
a) b)
c) d)
e) f)
g) h)
i) j)
k) l)
m) n)
o) p)
Figura 7: Padres de escoamento definidos por Brauner (2001), a) Escoamento

estratificado com duas camadas separadas, b) Escoamento estratificado com
interface mista, c) Escoamento estratificado disperso de leo em gua e camada de
gua abaixo, d) Escoamento estratificado disperso de gua em leo e camada de
leo abaixo, e) Escoamento estratificado gua e disperso de gua em leo, f)
Escoamento estratificado leo e disperso de leo em gua, g) Disperso completa de
leo em gua, h) Disperso completa de gua em leo, i) Camadas de disperso de
leo em gua abaixo e gua em leo acima, j) Camada de disperso na interface com
leo puro acima e gua pura abaixo, k) Escoamento Anular com leo no Ncleo, l)
Escoamento anular com gua no ncleo, m) Escoamento anular com disperso no
ncleo, n) Escoamento anular com disperso no ncleo e no anel externo, o)
Escoamento intermitente e p) Escoamento intermitente com bolhas de um lquido no
outro
14
Na equao 18, representa as relaes entre as vazes e na equao 20, com

seus ndices representam as relaes obtidas por Ullmann (2004) esperados para as
tenses nas paredes em alguns casos limitados de escoamentos laminares. e tem a
funo de fazer o dimetro hidrulico da fase mais lenta convergir para o valor que
corresponde interface livre do modelo. e por sua vez so aplicados a casos
particulares correspondendo a escoamentos laminares monofsicos. Estes parmetros
podem ser obtidos como se segue:
(19)

(20)

Os fatores de correo e , quando iguais a 1, indicam que as tenses nas

paredes correspondem quelas obtidas para um escoamento monofsico. Ainda com uma
relao de velocidades tendendo a 0, tende a 1. Neste caso, a interface pode ser
considerada como uma parede com respeito fase localizada na parte superior do tubo e
pode ser modelada baseada nas correlaes do fator de atrito para um escoamento
monofsico. Este um caso que se assemelha a um escoamento bifsico gs-lquido, onde
a velocidade do gs muito maior do que a velocidade do lquido.
Para as tenses interfaciais, as equaes gerais da modelagem a dois fluidos

modificada so:
| | | | | | | |
{ (20)
| | | | | | | |
Sendo:
(21)
( ) ( )

| | | | (22)
15
Os modelos convencionais utilizados na modelagem a dois fluidos ignoram o fator de

interao entre as duas fases, , fazendo com que a tenso da interface seja modelada
tendo por base a tenso de cisalhamento na parede, da fase mais rpida. A modelagem
modificada a dois fluidos sugere uma estrutura diferente, com a tenso em funo da
diferena entre as velocidades caractersticas, multiplicada pela velocidade da fase mais
rpida.
Aps esta modelagem, substituindo todas as equaes na equao de momento,

tem-se uma funo do tipo , que servir para a determinao do ngulo
, responsvel por indicar a posio da interface. Com o ngulo determinado, pode-se
obter todas as relaes geomtricas para os parmetros normalizados referentes a reas,
velocidades, permetros, etc.
A Figura 8 mostra as possveis configuraes de interface, considerando a

possibilidade de formao de escoamentos anulares e somente a formao de interfaces no
padro estratificado.
J a Tabela 1 mostra as adimensionalizaes necessrias para a determinao de

diversos valores geomtricos dependentes da posio da interface que foi obtida na
modelagem a dois fluidos modificada.
Figura 8: Possibilidade de Configuraes Para Escoamentos Estratificado e Anular

(Brauner, 2001)
16
Tabela 1: Parmetros Geomtricos Para Interfaces Curvas e Planas (Brauner, 2001)
Interface curva, Interface plana,

{ ( ) [ ]} [ ]
{ ( )[ ]} [ ]
{ ( ) [ ]} [ ]
{ ( ) [ ]} [ ]
2.2 Eroso
Uma combinao de abraso com fadiga superficial pode ser definida como eroso.
Usualmente, o desgaste erosivo causado em corpos slidos pela ao do deslizamento ou
impacto de outros slidos, lquidos, gases ou a combinao entre eles (Zum Gahr, 1987).
Dado que os eventos da eroso podem ser muito maiores que os eventos da abraso, esta
definio precisa ento ser restabelecida. Uma forma de melhor definir o desgaste erosivo
ento, atravs da anlise dos tipos e mecanismos de eroso existentes.
2.2.1 Tipos de eroso e mecanismos
Zum Gahr (1987) definiu os tipos de eroso mais comumente adotados em

engenharia. Ele definiu os tipos de eroso mostrando ainda algumas aplicaes dos
mesmos, o que facilita bastante o entendimento e uma possvel definio do que vem a ser
o desgaste erosivo.
Quando uma fase contnua (gs, por exemplo), interagindo com uma fase dispersa
(partculas de abrasivo como areia, por exemplo), promove o transporte desse particulado,
esse transporte leva ocorrncia de desgaste erosivo denominado eroso por jato de
17
abrasivo. Geralmente, problemas gerados por esse tipo de eroso, so observados em

transportes pneumticos de poeira de carvo ou turbinas a gs. Neste processo, as
velocidades envolvidas na fase contnua assim como sua viscosidade, e propriedades da
fase dispersa como a densidade e dimetro do abrasivo, por exemplo, so fatores
determinantes na severidade do desgaste observado.
Outro tipo de eroso que pode ser citado a eroso por partculas lquidas que
ocorre quando uma aeronave a alta velocidade passa por um meio cheio de gotculas de
gua, gerando um desgaste erosivo na fuselagem da aeronave, por exemplo. Este tipo de
eroso tambm pode ser chamado de eroso de chuva. As altas velocidades envolvidas
nesse tipo de eroso que geram esse desgaste, normalmente observado nas asas dos
avies.
J no contexto de transporte de fluidos, pode ocorrer uma situao como a imploso

de cavidades em lquidos, sobre ps de turbinas, por exemplo. Essas cavidades so
provenientes da cavitao e esse tipo de eroso, chamado de eroso por cavitao. A
cavitao vem da palavra cavus, que significa cavidade. Segundo Miranda (2007), a
cavitao descreve o processo de nucleao, crescimento e colapso das bolhas de vapor
em um fluido. O colapso dessas bolhas nas ps da turbina gera o desgaste chamado de
eroso por cavitao.
Outro processo de desgaste bastante observado na indstria, quando eroso e

corroso trabalham juntas. A eroso pode acelerar o processo de desgaste por corroso e a
corroso pode acelerar o processo de desgaste por eroso. Isto chamado de efeito
sinrgico devido a um processo de eroso-corroso. Sinrgico porque h a atuao de dois
mecanismos simultneos de desgaste de material. Efeitos sinrgicos podem incrementar
substancialmente o desgaste do material. Ocorre por exemplo em linhas transportando
lquidos quimicamente agressivos, como a gua produzida que sai do poo de extrao de
petrleo.
Processos eletroqumicos que causam perda de material pela fuso e/ou evaporao
causados por uma ao mecnica, trmica, eltrica ou foras magnticas tambm so
fontes de um outro tipo de eroso, chamada de eroso trmica. Na eletroeroso, por
exemplo, tem-se um aumento excessivo da temperatura que causa a perda de material.
Por ltimo, tem-se a eroso em meio lamacento, que um tipo de eroso causada
por um fluxo de lquido carregando partculas slidas. Tubulaes transportando lama um
exemplo deste tipo de eroso.
18
Associados a estes tipos de eroso, esto os mecanismos de eroso. Existem vrios

mecanismos atuantes que devem ser considerados. Vrios autores se preocuparam em
definir qual seria o mecanismo de eroso atuante. Ficaram definidos ento, segundo Zum
Gahr (1987), como sendo os principais:
Microcorte e microsulcamento;
Trinca de superfcie (microtrinca);
Extruso de material na sada final das crateras de impacto;
Formao de trinca superficial e subsuperficial por fadiga;
Formao de pequenas estrias pela extruso e forjamento causado por
impactos repetidos de partculas e formao de estrias causadas por um
processo de extruso reversa.
Microcorte e microsulcamento um mecanismo que ataca materiais de

comportamento dctil. Ocorre a ngulos agudos normalmente abaixo de 30. na verdade
um processo combinado de deformao e corte. O choque das partculas slidas em
ngulos agudos corta e faz lascar o material. O microcorte significa que em apenas um
passe, a partcula produz e destaca o material. A Figura 9 mostra um modelo terico para o
clculo da taxa de microcorte e microsulcamento. A Figura 10a mostra como ocorre esse
mecanismo de eroso.
19
Figura 9: Modelo terico para clculo da taxa do microcorte para o microsulcamento

de Zum Gahr (1987), a) Deformao plstica em volta da partcula abrasiva penetrante
no contato de deslizamento com a superfcie, b) Seo transversal da superfcie
erodida, c) Contato elstico e endentao plstica de uma partcula cnica e esfrica,
d) deformao
J no caso do mecanismo de trincas de superfcie, a ngulos de impacto acima de

40, observa-se a formao de trincas no material pelo impacto das partculas. Este
mecanismo se mostra mais atuante em materiais de comportamento frgil. Este efeito
incrementado com o aumento do ngulo de impacto, do tamanho da partcula, da velocidade
da partcula e/ou o aumento da fragilidade do material, que so variveis que influenciam no
processo erosivo. Depois da trinca formada, a remoo do material facilmente feita pelo
impacto de outras partculas, podendo tambm acontecer a formao da trinca e remoo
de material em apenas um impacto. A Figura 10b mostra este mecanismo.
O mecanismo de extruso de material na sada final das crateras de impacto (Figura

10c) caracterizado pela extruso localizada pelo impacto da partcula a ngulos oblquos.
Depois da produo dessa extruso localizada, ocorre o destacamento ao longo das bandas
de cisalhamento. A remoo do material pode ser pelo impacto de partculas subsequentes,
destacando as bordas extrudidas localizadamente.
Ciclos de carregamento repetidos, ocasionados pelo impacto mltiplo de mltiplas

partculas, ocasionam a formao de trincas superficiais e subsuperficiais, gerando por sua
vez uma descamao dos detritos. Esse o mecanismo de formao de trinca superficial e
subsuperficial por fadiga (Figura 10d).
20
A altos ngulos de incidncia, outro mecanismo pode ser observado. o mecanismo

de formao de pequenas estrias pela extruso e forjamento causado por impactos
repetidos de partculas (Figura 10e) e formao de estrias causadas por um processo de
extruso inversa (Figura 10f). Neste mecanismo, pequenas estrias podem ser formadas
favorecidas pelos mltiplos impactos de partculas cilndricas. A superfcie que sofre o
impacto extrudada e forjada deixando as estrias formadas sob um estado de altas
tenses. Quando este impacto ocorre a ngulos normais, ocorre a extruso inversa.
Quando o mecanismo de eroso envolve o fenmeno da cavitao, a anlise um

pouco diferente dos anteriores. Alguns estudos mostram que ainda no so muito bem
compreendidos os mecanismos onde acontece a eroso por cavitao. A Figura 13, a
Figura 14 e a Figura 15 mostram alguns exemplos prticos de material erodido pelo
fenmeno da cavitao. Pode-se considerar dois mecanismos bsicos de eroso por
cavitao:
Ondas de choque;
Micro-jatos.
O mecanismo quando o desgaste gerado pelo colapso das bolhas, estando estas
longe da superfcie desgastada, e, mantendo-se uma condio de simetria na bolha, d-se o
nome de ondas de choque. O desgaste ento ocasionado basicamente pela energia
liberada do colapso das bolhas, chegando esta energia gerada por valores de presso de
at 1 [GPa] como consequncia do colapso de milhares de bolhas. Este valor pode exceder
o limite de escoamento do material, causando o desgaste por eroso. Esta condio
tambm chamada de condio de simetria, de acordo com a Figura 11.
21
Figura 10: Mecanismos de eroso expostos por Zum gahr (1987) a) Mecanismo de
corte e sulcamento, b) Mecanismo de eroso por formao de microtrincas, c)
Extruso de material na sada final das crateras de impacto, d) Formao de trincas
superficiais e subsuperficiais por fadiga, e) Formao de pequenas estrias pela
extruso e forjamento causado por impactos repetidos de partculas e f) formao de
estrias causadas por um processo de extruso inversa
22
Figura 11: Condio de onda de choque (Koivula, 2000)
J quando o desgaste gerado pelo colapso de bolhas que esto mais prximas da
superfcie desgastada, em uma condio de assimetria, tm-se a eroso por cavitao pelo
mecanismo de micro-jatos. Esta condio de assimetria, em outras palavras, faz com que de
um lado da bolha, a acelerao seja maior no sentido do interior da bolha (Figura 12 e
Figura 13), devido proximidade da superfcie slida que ocasiona uma perturbao da
estabilidade da bolha. Esta maior acelerao faz com que a velocidade aumente, gerando
um micro-jato que vai de impacto superfcie a ser erodida.
Figura 12: Condio de assimetria no impacto de uma bolha (Brennen, 1995)

23
Figura 13: Srie de fotos de uma bolha em formato assimtrico colapsando (Brennen,
1995)
Figura 14: a) Formao de uma "nuvem" de bolhas em uma determinada regio e b)

Eroso causada pelo impacto desta nuvem de bolhas (Brennen, 1995)
24
Figura 15: Mais um exemplo de eroso por cavitao nas ps de um rotor (Brennen,
1995)
2.2.2 Variveis envolvidas no processo de eroso
Algumas variveis podem ser citadas como de grande influncia em processos de

desgaste erosivo. Estas variveis devem inclusive ser levadas em conta quando se utiliza a
modelagem computacional da eroso. So elas:
ngulo de impacto;
Tamanho da partcula erosiva;
Velocidade de impacto;
Dureza do material erodido;
Tempo de exposio e geometria da partcula;
A varivel ngulo de impacto pode ser observada quando se varia o comportamento

do material erodido. Nos materiais dcteis, a maior severidade do desgaste erosivo ocorre a
ngulos de impacto prximos de 30. Isto porque nestes ngulos, o mecanismo atuante o
de microcorte e de microsulcamento. Nos materiais frgeis (cermicas, por exemplo), altos
ngulos de impacto resultam em uma maior taxa de desgaste. Isto ocorre por conta do
mecanismo que atua a altos ngulos de impacto. Neste caso o desgaste ocorre muito mais
pela formao de trincas nos materiais frgeis. A Figura 16 mostra a variao da taxa de
desgaste erosivo para diferentes materiais a diferentes ngulos de impacto.
25
Figura 16: Taxa de eroso em funo do ngulo de impacto para diferentes materiais
(Zum Gahr, 1987), () metal duro, () metal dctil, () borracha, () cermicas frgeis
O tamanho da partcula est diretamente associado sua massa, considerando

partculas de mesmo material. O aumento ento do tamanho da partcula implica em uma
maior energia na coliso, devido a efeitos de inrcia. Sendo assim, materiais mais frgeis,
que tendem a formar trincas mais facilmente, tem uma severidade de desgaste maior
associada ao tamanho da partcula erosiva. Na Figura 17 observa-se um comparativo para
materiais de comportamento dctil e de comportamento frgil, no incremento de duas taxas
de desgaste erosivo com o incremento de tamanho das partculas erosivas.
Figura 17: Taxa de eroso em funo do tamanho da partcula, comparando diferentes

materiais (Zum Gahr, 1987)
Outra varivel, a velocidade de impacto, influencia no nvel de energia associado

partcula. Altas velocidades de impacto influenciam muito a taxa de eroso, porque
aumentam muito a energia de impacto. Cada material tem uma energia de impacto mnima
para a ocorrncia do desgaste erosivo. Porm, com aumento muito grande da velocidade de
impacto, tem-se um incremento no carregamento associado, o que pode promover uma
26
mudana no comportamento do material, podendo um material dctil se comportar como

frgil. Tal comportamento pode ser observado na Figura 18.
Figura 18: Taxa de eroso em funo da velocidade de impacto para materiais dcteis
e frgeis (Zum Gahr, 1987)
Um fator tambm importante a ser observado, que durante o processo erosivo, a

partcula faz um trabalho de endurecimento da superfcie erodida. Uma anlise pode ser
feita, utilizando dados da dureza Vickers do material versus resistncia eroso. A partir
desta anlise, que segue de acordo com a Figura 19, materiais recozidos com estrutura
CFC, tem uma taxa de desgaste inversamente proporcional sua dureza. Isto acontece
porque esses materiais puros, com estrutura CFC tm maior facilidade de encruar. Porm,
na mesma figura, nota-se um fato interessante, que o aumento da dureza de aos a partir
de trabalho a frio e tmpera, no resultando em nenhum ganho para resistncia eroso.
Isto porque no trabalho a frio, alm de aumentar a dureza, tem-se um alto grau de
deformao. Com isso, a tenso de escoamento muito pouco afetada (devido s altas
deformaes). Alm disso, nota-se que com o aumento da dureza tem-se uma reduo na
capacidade de encruar do material.
27
Figura 19: Resistncia eroso como funo da dureza do material (Finnie, 1995)
O tempo de exposio e geometria da partcula aparenta ser duas variveis, mas

ser tratada como somente uma devido ao fato do desgaste das arestas de corte das
partculas erosivas. Na Figura 20 pode-se observar primeiramente, um perodo de
incubao seguido por um perodo de acelerao do desgaste erosivo. Aps esse perodo
de acelerao segue-se um perodo estacionrio, em que o desgaste no aumenta (curva 1)
ou em um perodo de desacelerao, em que a taxa de desgaste diminui e depois se
mantm estvel (curva 3). J a curva 2, tm uma estranha taxa de eroso negativa. Isto
ocorre em materiais dcteis a altos ngulos de impacto, em que a partcula erosiva a priori
embutida no material, tendo ao invs de uma taxa de eroso (remoo de material), um
aumento de massa. Esse perodo de ganho de material chamado de perodo de
incubao. Mas, ao longo do tempo, as partculas perdem sua ao erosiva por conta do
seu desgaste que diminui suas arestas de corte. Vale ressaltar ainda, que este efeito ocorre
em funo do tipo de abrasivo e da velocidade de impingimento. Em situaes laboratoriais,
quando se utiliza areia de teste, por exemplo, deve-se levar em conta a troca peridica da
areia, pois essa taxa decai ao nvel de 1/3 somente pela diminuio das arestas de corte.
Este efeito observado na Figura 20.
28
Figura 20: Taxa de eroso em funo do tempo de exposio 1) Trs etapas do

desgaste erosivo, sendo o incio do desgaste, acelerao e perodo estacionrio, 2)
Trs etapas do desgaste erosivo, sendo o perodo de adio de material (incubao),
acelerao e perodo estacionrio e 3) Quatro etapas do desgaste erosivo, sendo o
incio do desgaste, acelerao, reduo do desgaste devido a perda das arestas de
corte das partculas e perodo estacionrio (Zum Gahr, 1987)
Figura 21: Queda da taxa de desgaste, com o tempo a partir da diminuio das arestas
de corte do material erosivo (MSCIA, R., 2002)
Figura 22: a) Geometria da partcula antes do processo erosivo, com arestas de corte
evidentes e b) Geometria depois do processo erosivo, com menos arestas de corte
29
Com relao perda das arestas de corte das partculas abrasivas, o trabalho de
Mascia (2002), mostra informaes muito interessantes. Inclusive em seu trabalho, pode-se
observar as fotos tiradas antes e depois do ensaio de eroso realizado, conforme mostra a
Figura 22a e a Figura 22b, respectivamente. Ainda de acordo com Zum Gahr (1987),
interaes entre partculas abrasivas e carbonetos podem ser descritas como:
1. Sulcamento;
2. Corte;
3. Corte e trincamento;
4. Retirada dos carbonetos.
Por vezes ocorre a eroso das partculas abrasivas. Partculas duras podem retirar
pequenos carbonetos presentes na matriz. Carbonetos dcteis, que so maiores do que a
mdia das partculas abrasivas podem ser cortados pelos abrasivos duros. Carbonetos
frgeis podem ser cortados ou trincados.
Partculas menos duras de abrasivos, podem promover a retirada de pequenos

carbonetos ou produzir grandes pits. A endentao de partculas menos duras
substancialmente reduzida por carbonetos duros. Grandes carbonetos que esto mal
acomodados na matriz podem ser arrancados por completo pelo deslizamento das
partculas erosivas. Grandes carbonetos bem acomodados na matriz podem atenuar o efeito
erosivo ou at mesmo fraturar as partculas erosivas.
2.3 Modelagem computacional da eroso em escoamentos multifsicos
No estudo da modelagem da eroso, muito importante ter a percepo de como

uma fase contnua pode interagir com a fase dispersa (partculas erosivas). Existem
basicamente duas formas de se tratar este tipo de problema. Uma seria considerar os
efeitos da fase contnua na fase dispersa e vice-versa, e outra seria considerar somente os
efeitos da fase contnua na fase dispersa. No caso de escoamentos multifsicos com
presena de partculas, normalmente pela segunda opo por questo de menor custo
computacional. Mas muito importante ressaltar que o dimetro da partcula pode ser o
fator decisivo entre usar o acoplamento de uma ou de duas vias, visto que partculas muito
pequenas dificilmente tm interao com a fase contnua.
30
2.3.1 Estudo da turbulncia
No existe uma definio capaz de definir exatamente o que seria um regime

turbulento, mas existem algumas caractersticas que induzem a determinar um escoamento
como turbulento.
Pode-se classificar o escoamento turbulento como sendo uma condio irregular de

escoamento. As vrias quantidades variam randomicamente com coordenadas de espao e
tempo.
Como caractersticas desse tipo de escoamento, diz-se que so instveis,

apresentam multiplicidade de escalas, tridimensionalidade e rotacionalidade, alta
difusibilidade, imprevisibilidade e um fenmeno contnuo (Silveira-Neto, A., 2002). Alm
dessas caractersticas, ainda associa-se o escoamento turbulento ao nmero de Reynolds,
que ser explicado nas prximas sees.
Estes escoamentos podem aparecer de forma chamada escoamento externo, interno

e escoamentos complexos.
Escoamentos externos podem ser visualizados como, por exemplo, o escoamento de

camadas de ar passando por uma asa de um avio, como mostra Figura 23.
Figura 23: Simulao computacional de um escoamento externo (Fluent Manual, 2010)

31
Escoamentos internos podem ser entendidos como escoamentos dentro de uma

tubulao, por exemplo, de acordo com Figura 24.
Figura 24: Formao de um slug em um escoamento interno (Silva, 2008)
A Figura 25 mostra um escoamento complexo:
Figura 25: Escoamento complexo envolvendo combusto (Fluent 12.1 User Guide,
2010)
32
2.3.2 Modelagem do escoamento multifsico
O escoamento turbulento pode ter uma de suas representaes atravs da sua

multiplicidade de escalas. Esta multiplicidade por sua vez, observada graficamente pela
anlise de imagens de escoamentos turbulentos, ou atravs de um espectro de energia pelo
nmero de onda (ou nmero de Reynolds) plotado em escala logartmica (Figura 26).
A multiplicidade de escalas representa tambm o nmero de graus de liberdade de

um escoamento, representado pela equao (5.1).
( ) (23)
Quanto maior ento o nmero de Reynolds, maior o nmero de graus de liberdade,

sendo a escala de comprimento caracterstica e a menor escala, a escala dissipativa de
Kolmogorov, que representa a perda dos efeitos cinticos sobrepostos pelos efeitos
viscosos (Silveira-Neto, 2002).
Figura 26: Espectro de energia pelo nmero de Reynolds
Como normalmente esse nmero de graus de liberdade muito grande, surge um

grande problema sobre como resolver o problema de fechamento. Uma vez que cada grau
33
de liberdade representa uma equao, a soluo de graus de liberdade da ordem de 108

seria um problema proposto de alto grau de complexidade.
Sendo assim, Reynolds props uma forma de anlise, levando em conta o

comportamento mdio do escoamento e modelando suas flutuaes. Tal proposta foi
denominada de Mdia de Reynolds e deu nome metodologia URANS (Unsteady Reynolds
Averaged Navier-Stokes) (Silveira-Neto, 2002).
Outra proposta de anlise a metodologia proposta por Smagorinsky, chamada de

Simulao das Grandes Escalas (LES Large Eddy Simulation). Nesta metodologia tem-se
uma proposta para a soluo do problema, em que se resolve o espectro de escalas
maiores e modela-se as escalas menores.
Dentre as metodologias existentes, a metodologia URANS representa o tratamento

da maioria dos problemas de escoamentos turbulentos utilizados em clculos de
engenharia. Para esta metodologia, existem diversos modelos, cada um com sua aplicao
mais bem sucedida.
A soluo das variveis no instante das equaes de Navier-Stokes decomposta

na mdia (temporal ou de conjunto) e componentes de flutuao. Para os componentes
relativos velocidade:
(22)
onde representa a mdia da velocidade e representa as flutuaes da velocidade,

ambos no passo de iterao i.
Assim sendo, tem-se o mesmo padro de equacionamento para qualquer grandeza escalar
do escoamento:
(24)
onde representar algum escalar que pode ser referente presso, energia ou
concentrao de espcies, por exemplo.
Substituindo as expresses nessa forma para as variveis do escoamento, dentro

das equaes de momento e continuidade instantneas e tomando a mdia (temporal ou de
conjunto), e retirando a mdia da velocidade, resulta na mdia de conjunto das equaes de
momento. Elas podem ento ser escritas na forma de um tensor cartesiano como se segue:
34
(25)

( ) [ ( )] ) (26)
Estas duas equaes so chamadas de Mdia de Reynolds para as equaes de

Navier-Stokes, com as velocidades e outras variveis da soluo agora representando uma
mdia (de conjunto ou temporal) como valores. Termos adicionais aparecem agora, como
representaes da turbulncia. O tensor de Reynolds, , por sua vez deve ser
modelado de forma a fechar a equao de Navier-Stokes.
Essa aproximao de Reynolds para a modelagem da turbulncia requer que o

tensor de Reynolds seja apropriadamente modelado. Um mtodo bastante utilizado a
hiptese de Boussinesq, que d ao tensor de Reynolds os gradientes das velocidades
mdias.
( ) ( ) (27)
Esta hiptese utilizada nos modelos Spalart-Allmaras, k- e k-, por exemplo. A

vantagem que para esta hiptese, o custo computacional associado ao clculo da
viscosidade turbulenta muito menor. No caso da metodologia k- e k-, somente duas
equaes adicionais de transporte representando a viscosidade turbulenta so resolvidas.
Uma para a energia cintica turbulenta k e outra para taxa de dissipao de turbulncia ou
para a taxa especfica de dissipao . Da computado como funo de k e ou k e .
A desvantagem por conta desta aproximao seria que ela assume como uma
quantidade escalar isotrpica. Mas, como as escalas da turbulncia no so homogneas e
nem isotrpicas, e uma condio de isotropia poderia ser aproximada para as pequenas
escalas em um possvel modelamento, pode-se dizer ento que existe um erro associado a
esta forma de modelagem da turbulncia.
35
Dentre os modelos existentes, alguns podem ser citados como:
k- Standard;
k- RNG;
k- Realizable;
k-;
k--SST;
Spalart-Allmaras.
Nos modelos k-, todos tm forma similar, sendo as mesmas equaes de

transporte para k e . Assim como nos modelos k- que tambm tm forma similar e a
particularidade da aplicao utilizada no modelo Spalart-Allmaras.
O modelo mais simples de k- o k--Standard usa duas equaes de transporte, no

qual a soluo permite que as velocidades de turbulncia e tamanho das escalas sejam
independentemente determinadas. o modelo mais utilizado na engenharia prtica em se
tratando de escoamentos. Isto porque robusto, econmico (baixo custo computacional) e
racionalmente preciso para uma grande gama de escoamentos turbulentos. Com o passar
do tempo, falta de robustez em determinados casos utilizando este modelo,induziram ao
surgimento de algumas variantes, como RNG e Realizable (Fluent Theory Guide, 2010).
No modelo k--RNG, utilizada uma tcnica bastante rigorosa de tratamento

estatstico (chamada de teoria de renormalizao de grupo). A base a mesma do
Standard, mas inclui alguns refinamentos como um termo adicional na equao do que
melhora a preciso para escoamentos que se deformam rapidamente.
Neste modelo, o efeito de rotao na turbulncia tambm est includo melhorando a

preciso para escoamentos rotacionais. Tem uma frmula analtica para nmeros de Prandtl
turbulentos enquanto que no modelo Standard este nmero uma constante e possui uma
frmula diferencial derivada-analtica para viscosidade efetiva, o que leva em conta efeitos
de baixos nmeros de Reynolds. Em contrapartida, necessita de um bom tratamento da
malha na regio prxima parede para que se obtenha bons resultados (Fluent Theory
Guide, 2010).
O modelo k--Realizable um modelo relativamente novo, e difere do Standard nos

seguintes quesitos: tem uma nova formulao para a viscosidade turbulenta e uma nova
equao de transporte para a taxa de dissipao derivada de uma equao exata para o
transporte da mdia quadrada da flutuao da vorticidade.
36
A palavra realizable (realizvel) significa que o modelo satisfaz certas condies

matemticas no tensor de Reynolds, consistente com a fsica de escoamentos turbulentos.
O Standard e o RNG no so realizveis. Um benefcio imediato deste modelo seria a
predio mais precisa da taxa de deformao, tanto para jatos planos como circulares. O
modelo tambm superior na performance de escoamentos envolvendo rotao, camada
limite sob influncia de gradientes de presso muito adversos, separao e recirculao.
Como um modelo relativamente novo, ainda no se sabe exatamente em que ele supera
os outros modelos e quais seus pontos fracos. Mas j se sabe que este modelo tem a
melhor performance de todos os modelos k- para validao de escoamentos separados e
escoamentos com complexas caractersticas secundrias (Fluent Theory Guide, 2010).
Um problema deste modelo que ele produz uma viscosidade turbulenta no fsica
quando o domnio computacional contm zonas de fluido rotacionais e estacionrias. Isto
acontece porque este modelo inclui os efeitos da rotao mdia na definio de viscosidade
turbulenta.
O modelo k- tambm um modelo recente, baseado no modelo de Wilcox (1998),

que tem algumas modificaes para o trabalho com baixos nmeros de Reynolds (condio
prxima parede). Utiliza tambm duas equaes de transporte, que determinam
independentemente a energia cintica turbulenta k, e a taxa de dissipao especfica .
Este modelo consegue prever com determinada preciso condies de escoamento

como camadas de mistura, jatos, escoamentos livres por exemplo. Tais modelagens esto
ainda de acordo com medidas realizadas, a partir das taxas de deformao de escoamentos
cizalhantes livres.
Existe tambm uma variao chamada de k- SST (Shear Stress Transport), que
nos ltimos anos vem sendo muito utilizada por sua robustez em situaes um pouco
diferentes. Este modelo pode ser encarado como um dos mais robustos, pois incorpora
diversos incrementos a partir dos modelos acima citados. Dentre esses incrementos, o mais
importante seria as diferenas de tratamento do escoamento nas regies prximas parede
e longe da parede. Nas regies prximas parede, o modelo tratado como o modelo k-
e na regio afastada da parede, tratado como o modelo k- (Fluent Theory Guide, 2010).
Isto conseguido tomando-se em conta que este modelo tido como um modelo
hbrido que faz a converso das equaes do k- nas equaes do k-. Estas equaes
por sua vez so multiplicadas por uma funo de mistura que multiplicada por um nas
regies prximas parede e por zero nas regies afastadas da parede. Isto permite que se
37
una a robustez de um modelo na regio prxima parede (k-) com a independncia no

desenvolvimento do escoamento nas regies afastadas da parede de outro modelo (k-).
Alm disso, a definio de viscosidade turbulenta modificada para levar em conta o

transporte da tenso de cisalhamento turbulenta.
J o modelo Spalart-Allmaras um modelo simples, de uma equao que resolve a

equao do transporte modelada para a viscosidade turbulenta. um modelo basicamente
para baixos nmeros de Reynolds, que no necessita calcular o tamanho das escalas
relacionadas com a espessura local da camada cizalhante.
Esse modelo foi desenvolvido especificamente para a indstria aeroespacial

envolvendo escoamentos em asas de avio, por exemplo, onde se tem um grande interesse
no fenmeno descolamento da camada limite.
Para sua melhor utilizao, necessria uma boa soluo da regio viscosamente
afetada da camada limite. Pode ser trabalhado nessa perspectiva, tanto com uma malha
bem fina quanto com uma malha grosseira, visto que para condio de malha grosseira,
existe a possibilidade de implementao de uma lei de parede para a correta soluo.
Outros modelos podem estar associados outras metodologias como o modelo de

Smagorinsky-Lilly que utiliza a metodologia LES. Esta metodologia foi desenvolvida por um
meteorologista chamado Smagorinsky. Lilly por sua vez, foi quem determinou analiticamente
a constante de Smagorinsky, Cs, utilizada nos clculos desta metodologia (Fluent Theory
Guide, 2010).
Esta metodologia consiste basicamente na soluo das grandes escalas e na

modelagem das pequenas escalas. Tal diviso acontece truncando o espectro de energia
separando as grandes das pequenas escalas. Como as grandes escalas so menos
isotrpicas do que as menores escalas tem-se um menor erro associado soluo do
problema, visto que a parte mais isotrpica agora modelada e a menos isotrpica
resolvida.
Em comparao com as metodologias baseadas na mdia de Reynolds, esta

metodologia no mais coloca na mdia as escalas da turbulncia, sendo ento fisicamente
mais confivel. E como as pequenas escalas so mais isotrpicas, pode-se considerar um
pequeno erro associado sua modelagem.
Para determinar qual o tamanho das escalas que sero resolvidas e modeladas, a
metodologia utiliza-se de um filtro. A malha seria ento esse filtro. As escalas to pequenas
38
quanto o tamanho da malha, sero resolvidas e as escalas menores do que isso sero
modeladas.
O problema dessa metodologia que no trata bem o escoamento na condio

prxima parede, necessitando de uma malha muito fina nesta regio e no obtendo bons
resultados mesmo assim. J a rotacionalidade de um escoamento muito bem determinada
por essa metodologia.
Quando se fala em escoamento multifsico, deve-se levar em conta as tcnicas de

modelagem de escoamentos multifsicos que esto disponveis em dois grupos: Euler-Euler
e Euler-Lagrange.
Modelo Euler-Euler
o VOF
o Modelo de Mistura
o Modelo Euleriano
Modelo Euler-Lagrange de fase discreta.
No modelo Euler-Euler, as duas fases envolvidas so tratadas matematicamente

como fases continuas interpenetrantes (Fluent Theory Guide, 2010). Utiliza-se ento o
conceito de frao de volume da fase, considerando que o local onde uma fase est
presente no pode ser ocupado pela outra fase. Isto conseguido atravs de um sistema de
equaes de espao e tempo cujas somas so iguais a um.
No modelo Euler-Lagrange conhecido como o modelo de fase discreta, um modelo

que trata uma fase como sendo a contnua (referencial euleriano), resolvendo as equaes
de Navier-Stokes enquanto que a fase discreta, sendo um grande nmero de partculas,
bolhas ou gotas, tratada relativamente fase contnua (referencial lagrangiano), utilizando
as informaes obtidas no clculo do escoamento.
De acordo com o Fluent Theory Guide (2010), o modelo Euler-Euler VOF (Volume of
Fluid), o escoamento tratado como uma nica fase escoando, mas com propriedades
diferentes, caracterizando ento o fluido como bifsico. Utiliza-se uma tcnica de captura da
interface a uma mallha fixa euleriana. O interesse nessa forma de modelagem somente
encontrar a posio da superfcie. De acordo com Miranda F. C. (2010), esta forma de
modelagem uma modelagem a um fluido, onde existe a soluo de apenas um conjunto
de equaes de conservao em todo o domnio.
39
O modelo de mistura tambm proposto no Fluent Theory Guide (2010), um modelo

muito utilizado para modelagem de separadores de partculas por exemplo. Neste modelo,
as equaes de quantidade de movimento linear so resolvidas para a mistura e prescreve
as velocidades relativas para descrever as fases discretas. utilizado tambm na
modelagem de sedimentao e escoamentos de bolhas dispersas.
J o modelo euleriano, um modelo a n fluidos, onde n representa o nmero de

fases presentes. Desta forma, faz-se a soluo de um conjunto de equaes para cada fase
envolvida e um acoplamento entre as fases, a partir da presso e de coeficientes de troca
interfsica. Neste modelo, as trocas que ocorrem entre as fases dependem muito das
propriedades das fases envolvidas. Sendo assim, se torna um modelo bastante adaptvel
para casos de simulao de problemas de leitos fluidizados, colunas de bolhas, risers, entre
outros.
2.3.3 Modelagem da eroso
Para a modelagem da eroso, alguns modelos podem ser considerados, como por
exemplo, o modelo de Johnson-Cook utilizado para eroso em materiais de comportamento
dctil. Ou ento o modelo de Johnson-Holmquist, utilizado para modelagem da eroso em
materiais de comportamento frgil. Estes dois modelos so utilizados normalmente em
cdigos computacionais que utilizam a soluo por meio de elementos finitos, como pode
ser observado no trabalho publicado por Wang & Yang (2008).
Nesta forma de abordagem, utiliza-se basicamente de uma equao constitutiva e

uma equao de estado.
A equao constitutiva para materiais de comportamento dctil leva em conta uma

constante relativa ao limite de elasticidade, uma constante relativa ao encruamento e sua
taxa de deformao plstica. Com estas variveis determinadas, o modelo capaz de
determinar a tenso de von Mises. Com a tenso determinada, consegue-se determinar a
deformao na fratura, com o auxlio de mais constantes experimentais capturadas atravs
de testes de fissura por compresso de Hopkinson (Wang & Yang, 2008). Assim sendo,
tem-se um fator de falha quando a variao da deformao plstica pela deformao
plstica de fratura atinge 1. A equao de estado para este tipo de material consiste na
determinao das foras de compresso atravs da presso de Grneisen.
40
J para materiais de comportamento frgil, tem-se uma equao constitutiva que

utiliza de constantes dos materiais para determinao das tenses normalizadas para
materiais intactos e para a fratura. A falha neste caso ocorre quando a variao da
deformao plstica incremental calculada no ciclo computacional pela deformao plstica
de fratura atinge 1. Sua equao de estado consiste na determinao das foras de
compresso atravs da presso esttica. A presso esttica depende de algumas
constantes que so obtidas pelo experimento de placa de impacto.
Ainda sobre os modelos de eroso, existem os modelos utilizados nos cdigos

comerciais. Os modelos utilizados nos cdigos comerciais, assim como a maioria dos
modelos de eroso, dependem em grande parte de constantes obtidas experimentalmente
para alimentar a modelagem. De acordo com o software Fluent (ANSYS, Inc.), o modelo de
eroso dado por:
( )
(28)
onde as variveis envolvidas so funes do dimetro da partcula, do ngulo de impacto e

da velocidade da partcula (ver pgina 50 com as funes utilizadas para cada varivel).
2.3.4 Modelagem da eroso em escoamentos turbulentos
Na modelagem de um escoamento envolvendo eroso, utiliza-se comumente a

modelagem Euler-Lagrange, em que o escoamento gerado a parte contnua (Euler) e a
partcula erosiva a partcula lagrangiana. A forma de modelagem denominada DPM
(Discrete Phase Model), Modelagem da Fase Discreta.
Nesta forma de modelagem, algumas outras variveis devem ser consideradas e so

normalmente determinadas experimentalmente:
Coeficiente de reflexo:
o Coeficiente normal;
o Coeficiente tangencial;
Funo do ngulo de impacto:
o Curva para materiais de comportamento dctil;
41
o Curva para materiais de comportamento frgil;

Funo do dimetro;
Funo do expoente da velocidade:
o Expoente para materiais de comportamento dctil;
o Expoente para materiais de comportamento frgil.
importante salientar que nesta forma de soluo de um problema envolvendo duas

fases, vrias formulaes so utilizadas para dar o movimento da partcula e sua interao
com a fase contnua. A capacidade do software Fluent 12.1 (ANSYS, Inc.) de modelar este
tipo de problemas, envolve a modelagem de partculas ou gotculas e ainda podendo ser
analisado o seu respectivo impacto na fase contnua. Diferentes relaes de transferncia
de calor e massa esto disponveis de acordo com cada modelo fsico envolvido e tipos de
partcula.
Este modelo assume que a fase discreta, ou fase secundria, tem uma baixa frao
de volume. Mas pode ter um alto carregamento de massa ( ). A trajetria
da partcula lagrangiana calculada separadamente da fase contnua em intervalos durante
o clculo da fase contnua. Isto faz o modelo ser limitado a casos em que a frao de
volume da fase discreta possa ser negligenciada.
Para fazer a previso da trajetria da partcula, integra-se o balano de foras na

partcula, que escrita utilizando um referencial Lagrangiano. Este balano de foras
equaciona a inrcia da partcula com as foras atuando na mesma e escrita no plano
cartesiano da seguinte forma:
( )
( ) (28)
Onde:
um termo de acelerao adicional (fora por massa de uma unidade de partcula);
( ) a fora de arrasto por massa de uma unidade de partcula;
a velocidade da fase contnua;
a velocidade da partcula;
a viscosidade molecular do fluido;

42
a densidade do fluido;
a densidade da partcula;
o dimetro da partcula.
Sendo:
(29)
Outras foras podem estar associadas para serem implementadas outras condies,
como a fora requerida para acelerar o fluido que envolve a partcula ou foras referentes a
um sistema rotativo, como uma turbomquina por exemplo. Todas estas foras so
acopladas ao termo e so elas:
Fora para massa virtual;

Fora em referencial rotativo;
Fora termofortica;
Fora Browniana;
Fora Saftman Lift;
Cada um desses termos referentes a foras especficas devem ser estudados de acordo
com o problema e adicionados caso seja de interesse.
A disperso das partculas devido turbulencia na fase contnua, pode ser prevista
utilizando um tratamento estocstico de monitoramento da partcula ou um modelo chamado
de modelo de nuvem de partculas. O tratamento estocstico, chamado de Random Walk,
inclui efeitos de flutuaes instantneas da velocidade turbulenta na rajetria da partcula,
utilizando modelos estocsticos. O modelo de nuvem de partculas monitora a evoluo
estatstica de uma nuvem de partculas pela trajetria mdia. A concentrao de partculas
na nuvem, representada por uma funo densidade de probabilidade Gaussiana
(Probability Density Function PDF) da trajetria mdia. No modelo estocstico tem ainda
um modelo para gerao ou dissipao da turbulnci na fase contnua.
Quando um escoamento turbulento, o movimento da partcula deve ser previsto

utilizando utilizando a velocidade mdia do fluido, nas equaes da trajetria. No tratamento
estocstico, prevista a disperso turbulenta das partculas integrando as equaes de
trajetria de cada partcula, usando a velocidade instantnea do fluido (velocidade mdia
43
mais suas flutuaes no tempo), pelo caminho da partcula, durante a integrao.

Computando a trajetria desta forma, utilizando um nmero representativo de partculas, os
efeitos randmicos da turbulncia na disperso das partculas pode ser includo.
Existe tambm a possibilidade de utilizao de um tratamento estocstico chamado

DRW (Discrete Random Walk), para determinar a velocidade instantnea do gs.No modelo
DRW, as componentes de flutuao de velocidade esto em funo do tempo e uma
funo discreta por partes, constante. O seu valor randmico mantido constante por um
intervalo de tempo dado pelo tempo de vida caracterstico de um turbilho. Por isso esse
modelo tambm chamado de modelo de tempo de vida de um turbilho, ou do ingls,
Eddy Lifetime Model. Esta modelagem gera resultados no fsicos em escoamentos com
alta difuso e no homogneo, como por exemplo partculas muio pequenas tendem a ficar
uniformemente distribudas. Apesar disto, o modelo mostrar a tendncia destas partculas
de se acumularem em regies de baixo nvel de turbulncia.
O uso do conceito de escala do tempo integral utilizado para esse tratamento da

disperso da partcula, que d ento o tempo gasto no movimento turbulento durante o
caminho percorrido pela partcula, ds.

(30)

O tempo integral proporcional taxa de disperso da partcula, significando que

valores mais altos de T, indicam um maior nvel de movimentaes turbulentas no
escoamento. A difusividade da partcula dada por .
Para pequenas partculas, que se movem de acordo com o fluido, o tempo integral se
torna o tempo integral Lagrangiano de um fluido, . Esta escala de tempo aproximada
por:
(31)
44
Sendo, para o modelo - e suas variantes, para o modelo RSM,

para substituio na equao quando utilizar o modelo e suas variantes. A
metodologia LES usa suas escalas de tempo equivalentes.
Como j citado, existe a possiblidade de interao entre fase discreta e fase contnua
ou sem interao entre fase discreta e contnua. Os tratamentos so chamados de
acoplamento de uma via ou de duas vias. No acoplamento de duas vias tem-se os impactos
de uma fase na outra quanto quantidade de movimento linear, troca de calor e massa. No
momento em que a trajetria da partcula computada, o software mantem o
acompanhamento do calor, da massa e da quantidade de movimento linear ganhado ou
perdido pela partcula. Essas quantidades acompanhadas podem ser incorporadas nos
clculos da fase contnua. Assim sendo, como a fase contnua sempre impacta na fase
discreta, pode-se incorporar os efeitos das trajetrias da fase discreta no contnuo. As
solues so obtidas alternando a soluo entre fase contnua e fase discreta, at que as
solues em ambas as fases parem de mudar.
Troca de quantidade de movimento linear: A transferncia de quantidade de movimento

linear da fase contnua para a fase discreta, feita examinando a mudana de quantidade
de movimento na partcula quando ela passa por cada volume de controle. computado da
seguinte forma:
( ( ) ) (32)
onde:
a viscosidade do fluido;
a densidade da partcula;
o dimetro da partcula;
Re o nmero de Reynolds relativo;
a velocidade da partcula;
a velocidade do fluido;
o coeficiente de arrasto;
45
o fluxo de massa das partculas;
o passo de tempo;
qualquer outra fora que venha a interagir no problema.
Essa troca de quantidade de movimento, aparece como um termo fornte de

quantidade de movimento no balano da quantidade de movimento da fase contnua.
Troca de calor: A transferncia de calor da fase contnua para a fase discreta feita
examinando a mudana na energia trmica da partcula no momento em que ela passa por
cada volume de controle do modelo. Para todos os casos que no forem de combusto, a
troca de calor dada pela seguinte equao:

[( )[ ] ] (33)
onde:
a taxa inicial de fluxo de massa da injeo de partculas (kg/s);
a massa inicial da partcula (kg);
a massa da partcula na entrada da clula (kg);
a massa da partcula na sada da clula (kg);
a capacidade calorfica da partcula (J/kg-K);
a quantidade de calor devido pirlise (J/kg);
a temperatura da partcula na entrada da clula (K);
a temperatura da partcula na sada da clula (K);
a temperatura de referncia para entalpia (K);
o calor latente na condio de referncia (J/kg).

46
O calor latente na condio de referncia para partculas computado como a

diferena entre as entalpias padro de formao do gs e do lquido e pode ser tida como o
calor latente nos pontos de ebulio como segue:
(34)
onde:
a capacidade calorfica das espcies produto do gs (J/kg-K);
a temperatura de ebulio (K);
o calor latente na temperatura de ebulio (J/kg).
(35)
Onde:
a temperatura inicial da partcula.
Troca de massa: a transferncia de massa da fase discreta para a fase contnua

computada examinando a mudana de massa da partcula cada vez que ela passa por cada
volume de controle. A mudana de massa computada como:
(36)
47
Captulo III
3 Procedimentos Experimentais
Os procedimentos experimentais adotados neste trabalho em sua parte experimental

comearam com a construo de um porta amostra em curvas. Esta etapa consistiu no
projeto e fabricao de um porta amostra que seja capaz de receber uma amostra curva
(90) sujeita a um desgaste erosivo no equipamento Loop.
Para os ensaios a serem realizados, um material deve ser adotado. O material a ser
adotado deve garantir o desgaste erosivo puro e facilitar a determinao de variveis como
coeficiente de restituio, por exemplo.
Aps a escolha do material dos corpos de prova, deve-se ento fabric-los. Estes
devem estar em conformidade com o porta amostra e com o instrumento de medio de
desgaste erosivo, de modo que se possa garantir o desgaste erosivo na amostra e se
consiga medir esse desgaste. A forma como ser feita a medio tambm deve ser clara,
sendo neste caso a utilizao do processo de interferometria a laser.
Como etapa seguinte, segue a preparao dos corpos de prova. Para que o
transiente do desgaste erosivo seja menor, pede-se uma superfcie com um bom
acabamento (polido). Utilizou-se nesta preparao ento quatro etapas, consistindo cada
etapa na utilizao de uma granulometria de lixa. Foi utilizado ento uma lixa 200, uma lixa
400, uma lixa 600 e por ltimo uma lixa 1000. Estando as amostras preparadas, segue
ento a preparao do experimento.
Os corpos de prova foram colocados no porta amostra e organizou-se as condies

de operao. Deve-se fixar as amostras no porta amostra para que no haja vazamento de
gua. As velocidades de operao do escoamento devem ser selecionadas, assim como o
tempo de durao do ensaio, a vazo de abrasivo e dimetro do abrasivo.
Aps estes procedimentos segue a realizao dos experimentos e as anlises

laboratoriais dos resultados obtidos. A durao dos experimentos foi de 4 horas, com
intervalos de meia em meia hora para a reposio da areia utilizada. E intervalos dirios
depois de uma hora de ensaio para resfriamento da gua que chega a 50 C (o limite do
equipamento 60C).
48
3.1 Ensaio de eroso em curvas
Para o ensaio de eroso em curvas, foi utilizado um equipamento Loop com

capacidade de injeo e separao de areia no escoamento (Figura 28).
O ensaio de eroso em curvas, mede o desgaste na curva por considerar que esta
a regio onde a tubulao muda sua geometria, fazendo com que a partcula, por efeitos de
inrcia, colida com a parede da tubulao gerando um desgaste erosivo mais acentuado.
3.1.1 Descrio do Loop de teste
O equipamento Loop consiste basicamente em um circuito fechado com duas

bombas de deslocamento positivo ou uma bomba centrfuga. Um injetor de partculas faz a
injeo de areia e um hidrociclone separa as partculas erosivas da fase contnua aps sua
passagem pela seo de teste. A Figura 27 apresenta o princpio de funcionamento do
equipamento, onde BCP uma sigla para Bomba por Cavidade Progressiva e o separador
de abrasivo um hidrocilone.
Figura 27: Esquema do equipamento Loop

49
A sua montagem no galpo do Laboratrio de Tecnologia em Atrito e Desgaste pode

ser observada a partir da Figura 28.
Figura 28: Loop no galpo do Laboratrio de Tecnologia em Atrito e desgaste
3.1.2 Projeto do porta-amostras
Chen, McLaury e Shirazi (2006) realizaram um experimento semelhante, incluindo

validao de simulaes computacionais, porm trabalharam com o transporte de areia com
ar, e com o objetivo de comparar duas configuraes de curvas diferentes e diferentes
dimetros de partculas (Figura 29), e os seus resultados foram de extrema importncia para
este trabalho.
50
Figura 29: Porta amostras de Shen, McLaury e Shirazi (2006)
Uma curva foi adaptada para receber um corpo de prova que fosse capaz de sofrer
desgaste erosivo puro (sem corroso). A Figura 30a mostra o modelo do porta amostra
como foi construdo e a Figura 30b, mostra o porta amostra montado no Loop.
Figura 30: a) Modelo do porta amostra e b) Montagem no Loop
3.1.3 Caracterizao das amostras
A caracterizao das amostras consiste em uma caracterizao topogrfica,

caracterizao das propriedades fsicas e qumicas e da caracterizao das propriedades
mecnicas.
51
A caracterizao topogrfica da amostra foi feita a partir do equipamento TalySurf

CLI 2000, da marca TaylorHobson. O equipamento capaz de medir caractersticas da
superfcie da amostra em uma seo ou em uma rea. Neste trabalho a amostra foi dividida
em nove sees de medio que esto contidas em um intervalo de ngulo de 90. A cada
9 tomou-se uma seo de medio. A Figura 31 mostra como so as marcas de medio e
a Figura 32 mostra as posies de medio. As marcas de medio servem como referncia
para que se possa realizar uma interferometria antes do ensaio e outra depois, sempre na
mesma seo. Como as marcas incluem um risco por toda a amostra e outro risco a 60
cruzando o primeiro risco, por trigonometria sempre possvel saber onde foi realizada a
leitura anterior.
Figura 31: Marcas na amostra para interferometria
Figura 32: Posio de cada marca na amostra

52
As propriedades so provenientes do material utilizado: Alumnio comercialmente

puro. Com base na Tabela 2 observa-se as propriedades do Alumnio. O material como
mostrado na tabela, tem como principal diferena do material utilizado neste trabalho
(Alumnio comercialmente puro), o seu valor de dureza Vickers. Por ter 99,5% de Alumina, o
comercialmente puro tem uma dureza de aproximadamente 50HV, contra 99,99% de pureza
e dureza de 15HV do Alumnio mostrado na tabela.
Tabela 2: Propriedades fsicas, qumicas e mecnicas do Alumnio (www.matweb.com)
Densidade 2,70 g/cc

Nmero Atmico 13
Potencial de Eletrodo -1,69 V
Eletronegatividade 1,61
Raio Ionico 0,510
Dureza Vickers 15,0
Mdulo de Elasticidade 68 GPa
Coeficiente de Poisson 0,36
Tenso de Cisalhamento 25 GPa
3.1.4 Parmetros de ensaio erosivo
Para o ensaio erosivo, deve-se levar em conta o dimetro mdio dos gros de
partcula erosiva, o material dos gros da partcula, velocidade da fase contnua, tempo de
ensaio, dimetro da tubulao, raio de curvatura e inclinao do experimento. Com base na
Figura 33 admite-se uma distribuio normal do dimetro das partculas, com a mdia em
244 m de dimetro.
Para o clculo do dimetro mdio das partculas foram realizadas anlises

laboratoriais com microscopia tica, com a finalidade de se obter a distribuio de dimetro
das partculas assim como sua relao entre maior e menor dimenso (razo de aspecto).
Foram coletadas medies do permetro de noventa partculas aleatoriamente, assim como
a razo de aspecto de outras noventa partculas. Estes dados foram distribudos em oito
faixas, como pode ser observado na Figura 33 e na Figura 34.
53
25
20
Porcentagem (%)
15
10
0
150 a 175 175 a 200 200 a 225 225 a 250 250 a 275 275 a 300 300 a 325 325 a 350
Faixas de Dimetro(m)
Figura 33: Distribuio de dimetro de partcula abrasiva por porcentagem
30
25
Porcentagem (%)
20
15
10
Faixas de Valores
Figura 34: Relao entre maior aresta e menor aresta por porcentagem
54
A Tabela 3 mostra os parmetros utilizados no ensaio experimental de desgaste

erosivo. A densidade utilizada, de 1600 kg/m3 foi adotada com base na literatura do Fluent
12.1 Tutorial Guide (2010).
Tabela 3: Parmetros do ensaio de eroso
Dimetro mdio das partculas 244 m

Velocidade do escoamento 5,4 m/s
Fase contnua gua
Dimetro da tubulao 0,1016 m
Fase dispersa Areia (1600 kg/m3)
Vazo de areia 0,00355 kg/s
Tempo de ensaio 14400 s
Raio de curvatura da amostra 211,8 mm
Inclinao com a horizontal 0
Figura 35: Medio do permetro para determinao do raio

55
Figura 36: Medio de duas arestas para determinao da relao de aspecto
3.1.5 Caracterizao dos mecanismos de eroso (MEV)
Um microscpio eletrnico de varredura Zeiss, modelo Supra 40, foi utilizado para a
observao dos mecanismos de desgaste erosivo no corpo de prova. As amostras foram
preparadas da seguinte forma:
Cortadas e separadas 3 amostras:

o Uma a aproximadamente 20
Limpas no ultrassom com lcool por 410 segundos;
Secadas;
Aps preparadas, as trs amostras foram colocadas no porta amostra do

microscpio eletrnico de varredura e foram observadas imagens com inclinao de 23 e
ampliao de 200x, 800x e 2000x. Com essas aproximaes possvel captar inclusive o
risco formado pelo impingimento de um gro de partcula erosiva, mostrando o mecanismo
56
predominante de microcorte e microsulcamento, e ainda uma possvel interao com a

formao de xidos de Alumnio.
3.2 Anlise computacional da eroso
A anlise computacional da eroso foi realizada utilizando um software comercial

para a dinmica dos fluidos computacional, CFD (Computational Fluid Dynamics). O
software em questo o software Fluent (ANSYS, Inc.).
A anlise do escoamento foi feita atravs da metodolodia RANS (Reynolds Averaged

Navier Stokes), utilizando o modelo k--SST. Para a anlise da fase discreta, assim como o
desgaste erosivo, foi utilizado o modelo de fase discreta DPM (Discrete Phase Model),
utilizando as mesmas condies do experimento como condies de contorno, como
velocidades, dimetro de tubulao. Utilizando estes modelos implementados no software
Fluent (ANSYS, Inc.), foi realizada a simulao computacional para que haja um
comparativo entre o resultado do teste e o resultado numrico.
Alm do caso comparativo, que utiliza as mesmas condies do experimento, outras

anlises foram realizadas via CFD, com outras velocidades de escoamento, com outros
fluidos de trabalho e outros materiais. As configuraes propostas so configuraes que
provavelmente sero utilizadas posteriormente no Loop.
So elas:
Escoamento com gua e areia nas velocidades de 1, 2, 3, 4 e 5,4 m/s, em

uma tubulao semelhante do Loop, com anlise da eroso em Alumnio
comercialmente puro;
Escoamento com ar e areia nas velocidades de 10, 15 e 25 m/s, em uma
tubulao semelhante do Loop, com anlise da eroso em Alumnio
comercialmente puro;
Escoamento com ar e areia nas velocidades de 10, 15 e 25 m/s, em uma
tubulao semelhante do Loop, com anlise da eroso em ao 4140;
Escoamento com gua, ar e areia na velocidade de 1,5 m/s para a fase gua
e 15 m/s para a fase ar, em uma tubulao semelhante do Loop, com
anlise da eroso em Alumnio comercialmente puro.
57
Para a simulao numrica, foi utilizada uma estrutura composta de um computador

com dois processadores Intel Quad Core Xeon X5570 2.93GHz, 8MB de memria cache e
24GB de memria RAM.
Dadas as condies do escoamento, deve-se ento atentar para as condies de

contorno e outros parmetros da simulao computacional. A Figura 37 representa a
geometria utilizada, que por sua vez representa a geometria real do equipamento na seo
de teste. Nesta mesma figura, pode-se observar o sistema de referncias e a malha
Figura 37: Geometria e malha para simulao computacional
As condies de contorno, operao da simulao, do fluido e da malha so:
Tabela 4: Condies de simulao para o fluido
Face azul Condio de entrada de velocidade

Face vermelha Condio de sada livre
Face preta Condio de parede
9.81 m/s na direo e sentido do eixo x
Acelerao da gravidade
negativo
Malha 1130880 clulas
58
As condies de contorno da fase discreta so:
Tabela 5: Condies da fase discreta
Distribuio normal pela rea da face de entrada de

Distribuio de partculas velocidade, com dimetro mnimo de 150 m e mxima
de 350 m
Injeo de partculas igualmente distribudas pela rea
Face azul
na direo do eixo z negativo
Face vermelha Condio de escape de partculas
Face preta Condio de parede com reflexo de partculas
Para a condio de parede de reflexo de partculas, alguns parmetros devem ser

entrados, como coeficientes de reflexo em funo do ngulo de impacto, funo do ngulo
de impacto de acordo com o material, funo da velocidade e funo do dimetro da
partcula. Os parmetros utilizados foram os seguintes:
Tabela 6: Variveis empricas utilizadas nas condies de contorno
Coeficiente de reflexo
paralelo (areia impingindo no
Alumnio)
perpendicular (areia
impingindo no Alumnio)
paralelo (areia impingindo no
ao)
perpendicular (areia
impingindo no ao)
Uma piecewise linear para materiais de
Funo do ngulo de impacto
comportamento dctil
Funo da velocidade Valor constante de 2,6
Funo do dimetro da
Valor constante de 1,8e-9
partcula
59
A funo piecewise linear uma funo por partes e se apresenta de acordo com a
Figura 38.
Eroso em funo do ngulo de

impacto
1,2
Coeficiente de desgaste erosivo
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0 20 40 60 80 100
ngulo de impacto []
Figura 38: Eroso em funo do ngulo de impacto (Fluent 12.1 Tutorial Guide, 2010)
Outro fator importante a ser tratado sobre o coeficiente de restituio. Os

coeficientes de restituio apresentado esto na forma de uma funo polinomial, mas
foram aproximados durante a simulao, para uma funo por partes tambm. Tal fato se
deve pela dificuldade de convergncia obtida ao usar a funo polinomial. A substituio por
uma funo por partes no aparenta ter nenhum problema significativo, observando a Figura
39.
Figura 39: Comparao do coeficiente de restituio segundo uma funo polinomial

e uma funo por partes
60
Ainda durante as etapas de testes, utilizando o coeficiente de restituio proposto por

uma funo polinomial de acordo com o Fluent 12.1 Tutorial Guide (2010), os resultados
foram completamente diferentes, mostrando a importncia de se utilizar os valores corretos
de coeficientes de restituio. Estes coeficientes podem ser observados na Figura 40.
Figura 40: Coeficiente de restituio proposto pelo Fluent 12.1 tutorial guide (2010)
3.2.1 Validao atravs do modelo
Uma forma de comparao entre resultados experimentais e numricos utilizar os

resultados de interferometrias feitas ao longo do tempo e comparando com a taxa de
desgaste obtida pelo clculo numrico.
O clculo numrico fornece como informao direta a perda de massa por rea no
decorrer do tempo, atravs de uma soluo no regime estacionrio. J a interferometria
fornece a perda de espessura em cada dois instantes diferentes de medio (uma medio
antes e uma aps o ensaio no Loop). Com isso, o procedimento buscar na simulao, a
regio de maior desgaste e comparar com a mesma regio (ou a mais prxima), na
interferometria. Isso dar a possibilidade de confirmar se o procedimento numrico
confivel.
Utilizando este mesmo material (Alumnio), e com estas mesmas variveis, Chen,
McLaury e Shirazi (2006) conseguiram validar o seu trabalho. O objeto do estudo era outro.
Era necessrio verificar atravs de simulaes computacionais, duas geometrias diferentes
61
de curvas transportando gua e areia, observando em qual ocorria um desgaste erosivo

mais severo. Para tanto, o trabalho foi validado com experimentos. Ainda diferentemente
deste trabalho, Chen, McLaury e Shirazi (2006), no levaram em conta os efeitos da fase
discreta no escoamento contnuo, caracterizado como acoplamento de duas vias.
3.2.2 Simulao da eroso em escoamentos bifsicos
Para a simulao em escoamento bifsico, outras condies foram adotadas. O

regime do escoamento, por exemplo, transiente neste caso. No caso de escoamento
bifsico, devido ao equipamento experimental ainda no operar com gua e ar ou leo e
gua, por exemplo, fica invivel de se fazer esta validao. Mas como o modelo de eroso
foi validado utilizando apenas gua, pode-se assumir que o modelo de eroso um bom
modelo tambm para o escoamento bifsico.
De acordo com Silva, Franco e Moraes (2008), ficou definida a estratgia adotada
para a simulao de um escoamento bifsico, ar-gua. Na ocasio, foi simulado um
escoamento bifsico slug utilizando diferentes metodologias, RANS e LES, em duas
dimenses como mostra a Figura 41 e a Figura 42. Como concluso final chegou-se
configurao da simulao utilizando RANS com o modelo k--sst, que atendia s
necessidades (identificao do padro de escoamento via simulao). Os resultados
observados esto plotados mostrando a frao volumtrica da fase gasosa. As simulaes
foram realizadas em duas dimenses.
Figura 41: Escoamento bifsico utilizando metodologia RANS e modelo k--sst

62
Figura 42: Escoamento bifsico utilizando metodologia LES e modelo Smagorinsky-

Lilly
Dada a confiabilidade da metodologia, do modelo de turbulncia e do modelo de fase

discreta em um meio contnuo, ficou definida ento a forma como simular o desgaste erosivo
em uma tubulao com escoamento bifsico ar-gua. A geometria utilizada pode ser
observada na Figura 43, e a malha utilizada a mesma mostrada na Figura 37.
Injeo de
ar
Paredes
Injeo de
gua Condio
de sada
Figura 43: Malha e geometria utilizada no escoamento bifsico
As condies de contorno que contm variveis empricas utilizadas nas condies

de reflexo das paredes so as mesmas utilizadas na Tabela 6, haja vista que os materiais
tanto da tubulao quanto do particulado so os mesmos.
63
As condies de contorno da fase discreta so:
Tabela 7: Condies de contorno da fase discreta
Distribuio normal pela rea da face de entrada de

Distribuio de partculas velocidade, com dimetro mnimo de 150 m e mxima
de 350 m
Face azul (Injeo de Injeo de partculas igualmente distribudas pela rea

gua) na direo do eixo z negativo
Face azul (Injeo de ar) Condio de escape de partculas
Face vermelha Condio de escape de partculas
Face preta Condio de parede com reflexo de partculas
64
Captulo IV
4 Resultados e Discusses
Nesta etapa do trabalho so apresentados os resultados obtidos e so feitas

discusses sobre os mesmos. Resultados tanto do procedimento experimental quanto do
procedimento computacional esto presentes, e muitos deles em forma de grficos para o
melhor entendimento.
4.1 Eroso em Alumnio comercialmente puro
A eroso mxima no Alumnio, um material de comportamento dctil, esperada que

seja a ngulos de impacto de 30. Esta informao conhecida, mas no possvel saber
exatamente onde ocorreu este tipo de impacto na amostra utilizada, sem uma anlise
microscpica para tentar identificar o mecanismo de eroso.
4.1.1 Perda de espessura
Como caracterstica do impingimento de partculas erosivas em uma superfcie tem-

se a perda de espessura da amostra, ou uma mudana topogrfica da amostra.
Da Figura 44 at a Figura 52 esto compreendidos os resultados das interferometrias
na superfcie da amostra, em diferentes pontos de medio. As amostram foram retiradas do
escoamento gua-areia.
65
Figura 44: Variao da espessura da amostra a 9

66

67

68

69
A partir dos resultados das interferometrias, aps quatro horas de ensaio no se

pode observar um desgaste erosivo mensurvel pela tcnica de interferometria a laser.
Observou-se uma variao da espessura do material se comparado com as medidas
anteriores, principalmente na regio de 45. Porm h um incremento da espessura do
material, provavelmente pela formao de pontos de corroso. Na observao visual, h
uma mudana na colorao do material, o que indica a formao de uma camada de xidos
que podem ter se dado tambm pela variao de temperatura (variou entre temperatura
ambiente e aproximadamente 60).
H um erro associado na medio, devido ao fato de a amostra ser curva e a

interferometria ser feita a laser. Apesar dessa possibilidade no seria suficiente para dizer
que a pouca diferena de espessura aps o ensaio, foi por causa de um erro de medio.
realmente um resultado o qual no se pode afirmar que houve desgaste erosivo suficiente
para ser capturado por uma interferometria a laser.
4.1.2 Mecanismos de eroso

70
Com os dados obtidos ento pela microscopia eletrnica de varredura, pode-se

observar o mecanismo de desgaste atuante no experimento realizado. Em todas as figuras a
direo do escoamento da direita para esquerda, estando indicadas por setas nas figuras.
A Figura 53, mostra a primeira amostra selecionada em que est localizada na regio
de aproximadamente 20 em relao ao escoamento. Podem-se observar pequenas
protuberncias que sinalizam a formao de pontos de corroso. Estes pontos de corroso
provavelmente so devido ao rompimento da camada apassivadora no momento do impacto
e subsequente formao de uma camada de xido de alumina. Alguns pequenos
riscamentos tambm podem ser observados, sugerindo o desgaste erosivo. Na Figura 54 e
na Figura 55 j podem ser observados os xidos formados assim como os riscos (em
maiores dimenses devido a um aumento maior) decorrentes do processo de desgaste
erosivo. Ainda como resultado da oxidao, algumas regies apresentam trincas que
normalmente acontecem quando ocorre o impingimento de uma partcula a altos ngulos,
em um material de comportamento frgil. No parece ser o caso deste experimento.
Aparenta estar ligado natureza comportamental de xidos de alumina formados no
processo corrosivo, e que por sua vez so solicitados de forma a apresentar esse
comportamento de trincamento e posterior destacamento.
Figura 53: MEV na regio de ngulo de aproximadamente 20 com ampliao de 200x

71

72
Nas figuras subsequentes (Figura 56 Figura 61), observa-se basicamente o mesmo

mecanismo ocorrendo em outras sees da amostra (aproximadamente 45 e
aproximadamente 90). Porm devido a essa angulao diferente, a severidade do desgaste
aumenta tambm, o que era de se esperar.

73

74

75
4.2 Simulao da eroso
Nas simulaes computacionais da eroso, tem-se a taxa de perda de espessura por

unidade de tempo. Tambm pode-se observar o comportamento do material abrasivo (areia)
sob diversas condies e magnitudes de foras atuantes.
Segundo Franco, S. D. (2011), velocidades muito baixas no escoamento de gua,

prejudicam o transporte de particulados, causando a deposio dos mesmo na poro
inferior da tubulao. De fato isto se confirma, observando os resultados das simulaes
realizadas a baixas velocidades. A baixas velocidades do escoamento h uma
predominncia de foras gravitacionais influenciando nesse processo de deposio. Por isso
foram realizadas simulaes a velocidades de 1m/s acima, pois nesta velocidade j
apresenta indcios de deposio. De acordo com a Figura 62 e a Figura 63, observa-se
taxas de desgaste muito pequenas mostrando ainda uma concentrao desse desgaste na
parte inferior da tubulao. Essa maior concentrao do desgaste na parte inferior devido
ao efeito da gravidade sobreposto ao efeito da fora do escoamento nas partculas.
escoamento gua-areia, no Alumnio
76
1m/s do escoamento gua-areia, no Alumnio
De acordo com a Figura 64 e a Figura 65, que mostram o escoamento a uma

velocidade de 2m/s, observa-se neste caso que, com o aumento da velocidade do
escoamento, o desgaste erosivo tende a aumentar e aparece tambm desgaste em outras
regies, o que significa dizer que com o aumento da velocidade, outras foras provenientes
da quantidade de movimento linear, comeam a ter papel importante no escoamento. Isto
faz com que as partculas colidam a velocidades maiores nas paredes. Ainda assim
observa-se uma predominncia do desgaste na parte inferior da tubulao, como resultado
da ao da fora da gravidade.
77
78
Aumentando a velocidade para 3m/s, tem-se um ligeiro aumento na taxa de desgaste

com o tempo, mantendo as caractersticas observadas anteriormente, como ao da fora
da gravidade e intensidade do desgaste por vrias regies da tubulao. A Figura 66 e a
Figura 67, mostram esse fato. Ainda assim, a taxa de desgaste permanece a patamares
nfimos. Considerando um critrio de falha como sendo a perfurao da parede, pelo
desgaste erosivo, de uma tubulao com 1mm de espessura, levaria aproximadamente trs
mil anos para que esta tubulao falhasse.
79
Passando a velocidade de 3m/s para 4m/s (Figura 68 e Figura 69), pouca variao
no comportamento do desgaste erosivo acontece. notrio o maior nmero de regies de
desgaste com a maior velocidade. importante observar tambm o desgaste na regio de
entrada da tubulao. Parece que a baixas taxas de desgaste erosivo, a condio de
contorno de entrada tem uma grande influncia no resultado simulado do desgaste erosivo.
Com uma porcentagem de intensidade turbulenta de 3% (considerada baixa), tem-se grande
influncia no comportamento erosivo nesta regio.
80
81
Assim como no teste experimental, as taxas de desgaste erosivo na simulao

(Figura 70 e Figura 71) so muito pequenas. Seria praticamente impossvel capturar em
uma interferometria a taxa de desgaste erosivo em regime permanente, em um ensaio feito
por quatro horas, uma vez que a simulao computacional mostra que a falha (perodo em
que uma tubulao com parede de 1mm ser perfurada devido severidade do desgaste
erosivo) ocorreria em um perodo de aproximadamente 1200 anos. Pode-se inclusive dizer,
a partir da simulao, que dadas as condies de vazo de particulado e vazo de gua, em
um escoamento similar e similares condies de material e operao, seria mais provvel a
falha desta tubulao por outros meios do que por desgaste erosivo puro.
Assim tambm como nos resultados computacionais anteriores, observa-se a regio

inferior da tubulao, concentrando a maior taxa de desgaste erosivo, por ao da fora
gravitacional. Observa-se tambm um desgaste proporcionalmente maior na regio de
entrada da tubulao medida que a velocidade foi aumentando, mas mantendo uma baixa
taxa de desgaste, o que pode ser considerado um rudo presente na simulao da eroso
da forma como foi feita neste trabalho.
Figura 70: Vista superior da taxa de desgaste em mm/ano com velocidade de 5,4m/s
do escoamento gua-areia, no Alumnio
82
5,4m/s do escoamento gua-areia, no Alumnio
Nas simulaes onde a fase contnua ar, caracterizando os escoamento internos

s tubulaes a altas velocidades (10m/s, 15m/s e 25m/s), outros efeitos interessantes
podem ser observados, como por exemplo, a ausncia de indicativos de desgaste erosivo
na regio de entrada do escoamento. Sendo assim, os efeitos da condio de contorno de
intensidade turbulenta de 3% no tem um efeito decisivo no clculo do desgaste erosivo, ou
seja, pode ser considerado desprezvel dado um escoamento desenvolvido como condio
de contorno.
As figuras que seguem mostram os desgastes erosivos tanto na vista superior como
inferior, do Ao e do Alumnio, mas agora como esto a maiores velocidades, representam
um risco efetivo de falha em servio. As figuras no mostram muita diferena uma da outra,
a no ser que com o incremento da velocidade h um incremento direto da energia cintica
e que com a mudana do material do Alumnio para ao, o ao mais resistente ao
desgaste erosivo em condies semelhantes. Considerando que a energia cintica aumenta
com o quadrado da velocidade, a taxa de desgaste erosivo tambm aumentar com
aproximadamente o quadrado da velocidade. Ou seja, aumentando a velocidade em 1,5
vezes, o desgaste erosivo deve aumentar em torno de 2,25 vezes. o que acontece
aproximadamente nos resultados observados quando se passa de uma taxa de desgaste
83
erosivo de 2,01mm/ano a uma velocidade de 10m/s (Figura 72) para uma taxa de
5,68mm/ano a uma velocidade de 15m/s (Figura 74).
Outro fator interessante no transporte de particulados em um meio contnuo como o

ar, que devido sua viscosidade muito menor do que a da gua nota-se que a fase
contnua tem pouca influncia na mudana de trajetria da partcula. Isto significa dizer, que
dada a velocidade da fase discreta, a mesma colidir com a parede da tubulao a uma
velocidade e trajetria muito semelhantes s quais a partcula tinha na entrada da tubulao.
Isto porque o tempo de relaxao dividido pela viscosidade, e quanto menor o tempo de
relaxao, mais rpido a partcula tender a se adaptar velocidade e trajetria imposta
pela fase contnua (Svarovsky L., 1984). Considerando ento que a viscosidade da gua
muito maior do que a do ar, quando o meio contnuo gua, pode-se dizer que a fase
contnua exerce maior influncia sobre a trajetria da fase discreta do que quando o meio
contnuo o ar.
Na simulao do escoamento bifsico, gua e ar, a simulao foi realizada no regime

transiente, pois no se sabia ao certo qual regime iria alcanar o escoamento nas
velocidades propostas. De acordo com a Figura 6, nas velocidades de 1,5 m/s para a fase
gua e 15 m/s para a fase ar, tem-se que o padro de escoamento previsto, compreende
entre o slug e o anular. Como o escoamento tipo slug intermitente, pode ser que o
escoamento seja mesmo anular, perdendo a sua formao por instabilidades e voltando ao
slug. Tal anlise necessitaria de um intervalo de tempo maior de simulao. No resultado
mostrado na Figura 84 observa-se a formao de um padro anular a aproximados dois
segundos de simulao, com uma fina espessura de filme na parede superior.
84
Figura 72: Vista superior da taxa de desgaste em mm/ano no Alumnio, com

velocidade de 10m/s do escoamento ar-areia
85
Figura 74: Vista superior da taxa de desgaste em mm/ano no Alumnio, com

86
Figura 76: Vista superior, da taxa de desgaste em mm/ano no Alumnio, com

87
Figura 78: Vista superior da taxa de desgaste em mm/ano no ao, com velocidade de
10m/s do escoamento ar-areia
Figura 79: Vista inferior em corte, da taxa de desgaste em mm/ano no ao, com
88
Figura 80: Vista superior da taxa de desgaste em mm/ano no ao, com

89
Figura 82: Vista superior, da taxa de desgaste em mm/ano no ao, com velocidade de
25m/s do escoamento ar-areia
90
Figura 84: Formao do padro anular em uma seo transversal da tubulao em um

escoamento gua-ar
A Figura 85 mostra em outro corte, a formao do mesmo padro anular. Tal

formao acontece aps a curva que mostrada na Figura 43.
Figura 85: Vista da formao do padro anular em outro corte
No Anexo I, h uma sequncia de imagens, mostrando o desenvolvimento do padro

de escoamento estratificado ondulado logo na entrada de gua e ar na tubulao.
Dadas estas condies do escoamento, a injeo de partculas retornou o resultado

como pode ser observado na Figura 86. Como esperado tambm, devido baixa velocidade
com que a fase lquida injetada, o desgaste erosivo muito pequeno, representando um
critrio de falha nulo, visto que a perda de 1.27e-2 mm de espessura em um ano,
91
representaria a falha de uma tubulao de 1mm de espessura em 78 anos. O que deve ser
analisado a pequena regio onde o desgaste erosivo est concentrado, o que pode ser
justificado pelos nveis de turbulncia atingidos nesta regio devido alta velocidade de
entrada da fase gasosa, ou ainda na dificuldade de captura de partculas, dada a baixa
velocidade com que so injetadas na regio de entrada da fase lquida. A Figura 87 mostra
os nveis de turbulncia capturados nesta regio. Altos nveis de turbulncia esto
associados a altos nveis de energia, o que transfere mais quantidade de movimento para
partculas.
Figura 86: Eroso no escoamento bifsico em mm/ano

92
Figura 87: Nveis de turbulncia em %, na regio de entrada de ar

93
Captulo V
5 Concluses
A tcnica de medio experimental do desgaste erosivo em tubulaes de quatro

polegadas no apresentou resultados mensurveis. Acredita-se que o tempo de ensaio no
foi suficiente, visto que para que se observe o desgaste erosivo e a possvel falha, quatro
horas de ensaio no foram o bastante. Mas ainda assim pode-se verificar que o baixo
desgaste observado nas simulaes, refere-se ao no mensurvel desgaste no
equipamento experimental.
As velocidades necessrias para que ocorresse o desgaste erosivo no podem ser
mantidas nas configuraes hoje existentes no laboratrio. Aps uma hora de ensaio
observou-se uma temperatura de 50 da gua devido energia dissipada pela bomba
centrfuga. Considerando a temperatura limite de operao de 60, o ensaio fica de certa
forma limitado.
A forma como foi feita a medio da perda de espessura (interferometria a laser),
no foi capaz de capturar a variao devido ao desgaste erosivo, mas mostrou ser uma boa
tcnica desde que o desgaste erosivo seja de ordem maior. A medio por perda de massa
a priori aparentava ser a melhor forma de medio, mas devido configurao do
experimento, observou-se que ela no seria eficiente pelos seguintes motivos:
Como a variao de massa pequena, uma amostra que apresente corroso
(por menor que ela seja), seria suficiente para influenciar na medio;
O simples fato de o parafuso retirar material da amostra na hora do aperto no
porta amostra, poderia indicar outra forma de incerteza da medio;
O material utilizado (Alumnio comercialmente puro) apresentou vrios pontos de
corroso, significando que para eroso pura, outro material deveria ser utilizado.
As microscopias eletrnicas realizadas exerceram um papel muito importante na
determinao dos mecanismos de desgaste atuantes na amostra, assim como na
observao dos desgastes na amostra. Comparando as regies de maior desgaste
observadas nas simulaes numricas, a microscopia apresentou semelhana de regies
de maior desgaste (a aproximadamente 45).
As simulaes computacionais mostraram uma forma interessante de determinao
de regies que sofrero desgastes erosivos. Observou-se taxas muito pequenas de
94
desgaste erosivo na simulao nas mesmas condies do experimento em laboratrio,

podendo ser considerada uma validao entre experimento e simulao.
Ainda que possa ser considerada essa validao, no se pode dizer que os
resultados so quantitativamente confiveis, pois no puderam ser comparados
quantitativamente com os resultados obtidos no experimento.
As diferenas de comportamento na interao entre partcula e fluido, quando o
fluido muda de gua para ar, so muito interessantes mostrando a grande influncia que a
viscosidade do fluido exerce no caminho traado pela partcula.
Durante as simulaes, muitos problemas surgiram, como por exemplo a no
convergncia dos resultados quando utilizando coeficientes de restituio em forma de
funes polinomiais. E ainda nas fases de teste, foram comparados diferentes coeficientes
de restituio mostrando que diferentes coeficientes de restituio produzem resultados
totalmente diferentes, o que no era esperado com tamanha discrepncia de resultados.
As condies de contorno tambm exercem uma influncia muito grande no
desgaste erosivo, principalmente quando se trabalha com a metodologia RANS em que tem-
se a intensidade da turbulncia como condio de contorno na entrada. No caso das
partculas serem lanadas normais face de entrada de um fluido, observou-se que
influencia diretamente no comportamento erosivo na curva, to prximo for essa injeo da
curva.
Como concluses deste trabalho tem-se ento:
Para ensaios erosivos necessita-se de um setup em que se possa utilizar o
equipamento por maior quantidade de tempo;
Para utilizao em maior quantidade de tempo necessita-se:
o Bombeamento a maiores velocidades e que no seja feito por bomba
centrfuga;
o Maior autonomia no reservatrio de injeo de areia;
Deve-se utilizar um material diferente na amostra, garantindo eroso pura;
Deve-se utilizar uma geometria maior na simulao computacional,
garantindo menor influncia das condies de contorno;
Devido grande quantidade de dados empricos utilizados na simulao da
eroso, seria interessante que esses dados pudessem ser determinados
experimentalmente no laboratrio;
A simulao da eroso nesta fase de trabalho apresenta resultados
qualitativos que obedecem fsica do problema (transporte de particulados
em um meio contnuo monofsico e bifsico);
95
A malha precisou ser refeita vrias vezes mostrando grande influncia nos
resultados, principalmente nas regies de entrada na curva da tubulao;
A utilizao da ferramenta computacional para determinao do padro de
escoamento foi fiel ao que existe na literatura, mas no se sabe o
comportamento do escoamento anular por um perodo maior de tempo.
96
Captulo VI
6 Sugestes para trabalhos futuros
Com o objetivo de dar maior robustez s tcnicas utilizadas neste trabalho sugere-
se:
Capacidade de bombeamento a maiores velocidades no equipamento experimental;
Capacidade de bombeamento sem aquecer o fluido de trabalho;
Capacidade de bombeamento bifsico (ar+gua), para comparar melhor o desgaste
erosivo em escoamentos bifsicos;
Possibilidade de determinao de coeficientes utilizados na simulao da eroso, no
prprio laboratrio;
Incremento da capacidade computacional para os clculos computacionais;
Utilizao de materiais que garantam o desgaste erosivo puro;
Maior autonomia na injeo de areia.
97
Captulo VII
7 Referncias Bibliogrficas
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100
Anexo I
101
102
103

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RENATO PACHECO SILVA

AVALIAO DO DESGASTE EROSIVO GUA-AREIA

UNIVERSIDADE FEDERAL DE UBERLNDIA

AVALIAO DO DESGASTE EROSIVO GUA-AREIA E GUA-AR-

Dissertao apresentada ao Programa de Ps-

rea de Concentrao: Materiais e Processos de

Orientador: Prof. Dr. Sinsio Domingues Franco

AVALIAO DO DESGASTE EROSIVO GUA-AREIA E GUA-AR-AREIA EM

Dissertao APROVADA pelo Programa de Ps-

Uberlndia, 25 de agosto de 2011

minha noiva Juliana, pelo companheirismo, pela compreenso, pelos

minha me pelo incentivo.

A meu pai pelo exemplo de trabalho.

Ao meu co-orientador e amigo, Professor Dr. Aristeu da Silveira Neto, pela

Ao Engenheiro Juliano Osias de Moraes, por me auxiliar em vrios momentos neste

Ao Ricardo Vasconcelos Salvo, pela grande ajuda na gerao das malhas.

Ao Laboratrio de Tecnologia em Atrito e Desgaste pela infra-estrutura oferecida e

secretaria do programa de ps-graduao, e em especial secretria Kelly Rbia

FAPEMIG por uma parte do apoio financeiro.

Ao CNPq pela outra parte do apoio financeiro.

PETROBRAS pelo apoio financeiro ao projeto.

Universidade Federal de Uberlndia e a Faculdade de Engenharia Mecnica pela

SILVA, R. P. Avaliao do Desgaste Erosivo gua-areia e gua-ar-areia em

O objetivo deste trabalho a avaliao do desgaste erosivo causado pelo

SILVA, R. P. Evaluation of the Erosive Wear Water-sand and Water-air-sand in 4 Pipes

Figura 1: a) Padro estratificado liso e b) Padro estratificado ondulado ................................... 6

T: Taxa de turbulncia para as foras gravitacionais atuando no gs;

Y: Foras relativas no lquido na direo do escoamento devido gravidade e queda de

F: Nmero de Freud que representa ao de foras inerciais pelas foras gravitacionais;

K: Nmero de Freud pelo nmero de Reynolds superficial da fase lquida.

A1: rea preenchida pelo fluido um.

A2: rea preenchida pelo fluido dois.

A: rea da seo transversal da tubulao.

2: Densidade do fluido dois

S1: Permetro de molhamento do fluido um.

S2: Permetro de molhamento do fluido dois.

Si: Permetro da interface.

1: Tenso entre o fluido um e a parede do tubo.

2: Tenso entre o fluido dois e a parede do tubo.

dp/dz: Queda de presso.

U1: Velocidade do fluido um.

U2: Velocidade do fluido dois.

U1s: Velocidade superficial do fluido um.

U2s: Velocidade superficial do fluido dois.

D1: Dimetro hidrulico do fluido um.

D2: Dimetro hidrulico do fluido dois.

f1: Fator de atrito do fluido um.

f2: Fator de atrito do fluido dois.

Fi1: Fator de interao entre os dois fluidos para o fluido um.

Fi2: Fator de interao entre os dois fluidos para o fluido dois.

c1: Constante para o fator de atrito da fase um.

c2: Constante para o fator de atrito da fase dois.

Re1: Nmero de Reynolds da fase um.

Re2: Nmero de Reynolds da fase dois

Re1s: Nmero de Reynolds superficial da fase um.

Re2s: Nmero de Reynolds superficial da fase dois

1: Viscosidade da fase um.

2: Viscosidade da fase dois.

q: Relao entre as vazes dos fluidos um e dois.

Q1: Vazo do fluido um.

Q2: Vazo do fluido dois.

g: Relao para tenso nas paredes.

0: ngulo de posio da interface.