Secretaría Distrital de Movilidad

Dirección de Seguridad Vial y Comportamiento del tránsito (DSVCT)

Dirección de Control y Vigilancia (DCV)
Estudios de
Tránsito

Señalización

Semaforización

Planes de Manejo de
Tránsito

Bogotá 2015
 Estudios de Tránsito

Grupo Estudios - DSVCT

Secretaría Distrital de Movilidad

Septiembre 01 de 2015
Bogotá D.C.
 ¿Qué es un Estudio de Tránsito (ET)?

Los Estudios de Tránsito (ET) o de Demanda y

Atención de Usuarios (EDAU), permiten realizar un
análisis riguroso de la situación actual del tránsito,
de la demanda vehicular proyectada y de los
impactos que el proyecto urbanístico genera sobre
la movilidad circundante y su zona de influencia.
Ejemplos: Centros Comerciales, Planes Parciales
(Desarrollo y Renovación Urbana), Equipamientos
Dotacionales (salud, educación, culto, defensa, etc.).
 ¿Por qué es importante el Estudio de
Tránsito?

• Se procede con la regularización del equipamiento.

• Se obtienen procesos de licenciamiento ante curadurías.
• Se pueden adelantar intervenciones de reforzamiento
estructural, ampliación, obras nuevas.
• Se dispone la adecuada atención de demanda de
usuarios.
• Se generan propuestas de seguridad vial y accesibilidad
para los usuarios.
• Se ejecutan medidas de mitigación de impactos.
 ¿Quién lo debe presentar?

Quienes requieren obtener el concepto

de viabilidad del estudio de tránsito
por parte de la SDM como requisito
para algún trámite adelantado en la
SDM (Instrumentos de planeación) o
para iniciar la construcción del
proyecto urbanístico aprobado en la
licencia de construcción, acorde con lo
dispuesto en el Decreto 596 de 2007.
 ¿Cuál es su marco normativo?

• Ley 769 de agosto 6 de 2002 – Código Nacional de Tránsito. Artículo 101.

• Decreto Nacional 1469 de abril 30 de 2010. Artículo 26.
• Decreto Distrital 1119 de diciembre 28 de 2000.
• Decreto Distrital 190 de junio 22 de 2004 – Plan de Ordenamiento
Territorial.
• Decreto Distrital 319 de agosto 15 de 2006.
• Decreto Distrital 596 de diciembre 26 de 2007.
• Instrumentos de Gestión: Planes Parciales de Desarrollo, de Renovación
Urbana, Planes de Implantación, Planes de Regularización y
Manejo.
• Proyectos requieren ET y EDAU: Decreto 596 de 2007
• Manual de Señalización Vial.
• Manual de Planeación y Diseño para la Administración del Tránsito y el
Transporte en Bogotá
• Manual de procesos y procedimientos: PM04-PR03
 Diagrama del proceso
1 2 3 Con
observación:
30 días para
radicación

Agentamiento
en la VUC para Radicación del Revisión y
revisión previa ET o EDAU emisión del
o asesoría ante la SDM concepto. (45
técnica. días hábiles) 4

NOTA 1
NOTA 2
Sin
Si en la segunda versión
Si el ET tiene observación:
radicada del ET o EDAU,
observaciones, el
la respuesta del consultor
ciudadano podrá
no atiende o atiende de
subsanarlas en un
manera parcial las
tiempo de 30 días a partir Concepto técnico
observaciones realizadas
del recibo del oficio de de viabilidad y
por la SDM, se procederá a
observaciones. Si dentro acta de
devolver la segunda versión
de este plazo no atiende compromisos
del estudio y se dará por
la solicitud se entenderá
terminada esta etapa del
que el proyecto ha
proceso.
desistido de la solicitud. Seguimiento
de la SDM
 CLAVES PARA LA PRESENTACIÓN DEL
ESTUDIO DE TRÁNSITO
1. Proyectos que requieren presentar un estudio de
tránsito- Anexo 1 del Decreto 596 de 2007
- Instituciones de educación – escala metropolitana y urbana
- Centros culturales – escala metropolitana
- Hospitales – Nivel 3 de complejidad
- Centros Comerciales – escala metropolitana y urbana
- Equipamiento deportivo y recreativo – escala metropolitana
- Entre otros (Decreto 596 de 2007)
- Servicios de escala metropolitana y de escala urbana que accedan
desde malla vial arterial.
 CLAVES PARA LA PRESENTACIÓN DEL
ESTUDIO DE TRÁNSITO
2. Aspectos que se evalúan durante la revisión del
Estudio de Tránsito: Anexo 2 del Decreto 596 de 2007
- Accesibilidad para transporte no motorizado.
- Cupos de estacionamiento
- Puntos críticos vehiculares, peatonales y ciclo-usuarios.
- Trayectorias seguras peatonales y de ciclo-usuarios.
- Modelación de tránsito
- Análisis de colas
- Accesos vehiculares y peatonales
- Operación interna del parqueadero
- Infraestructura peatonal
 CLAVES PARA LA PRESENTACIÓN DEL
ESTUDIO DE TRÁNSITO
3. Medidas de mitigación generales
- Demarcación horizontal y señalización vertical.
- Semaforización.
- Instalación de cámaras para foto-comparendos.
- Seguimiento a medidas de mitigación y operación del Proyecto.
- Adecuación de andenes adyacentes al Proyecto.
- Continuidad de andenes en accesos vehiculares.
- Infraestructura apta para personas con movilidad reducida.
- Control de acceso vehicular al interior del predio.
- Acciones de pedagogía enfocadas al desestímulo del vehículo
particular.
 INDICADORES
AÑO 2012-2015

Para el año 2015 los datos se encuentran a corte de 21-agosto-2015.

 INDICADORES
AÑO 2012-2015

Para el año 2015 los datos se encuentran a corte de 21-agosto-2015.

 BUENAS PRÁCTICAS

Durante la solicitud
• Podrá agendarse por la Ventanilla Única de la Construcción (VUC)
para asesorías previas antes de radicar el Estudio de Tránsito
www.habitatbogota.gov.co/ventanillaconstruccion.
• Para determinar qué Estudio presentar consulte el Anexo 1 del
Decreto 596 de 2007.

Durante la revisión
• Recuerde que la Entidad cuenta con 45 días hábiles para emitir
concepto al ET o EDAU radicado.
• El contenido mínimo del Estudio de Tránsito se relaciona en el Anexo
2 del Decreto 596 de 2007.
• El ciudadano puede hacer seguimiento de su
solicitud: Telefónicamente al 3649400 Ext. 4251 y 3251 y a través del
agendamiento en la en la Ventanilla Única de la Construcción.
 BUENAS PRÁCTICAS

Respecto al concepto emitido

• Si el Estudio de Tránsito tiene observaciones, el ciudadano podrá
subsanarlas en un tiempo de 30 días a partir del recibo del oficio de
observaciones. Si dentro de este plazo no atiende la solicitud se
entenderá que el proyecto ha desistido de la solicitud.
• Consulte las Recomendaciones para la presentación y Aprobación de
ET y EDAU, en el siguiente link http://goo.gl/jID3dA.
• Plantee acciones concretas que mitiguen los impactos generados por
el proyecto

Durante la implementación
• Antes de entrar a operar el proyecto, deberán estar implementadas
las acciones de mitigación aprobadas en el ET o EDAU.
EJEMPLOS
PROPUESTA VERSIÓN INICIAL – Agosto 2013

Regulación con
Pare
 PROPUESTAS VERSIÓN FINAL – Enero 2015
Prolongación de la
Calle 81B

Señalización
vías aledañas A mediano plazo articulación
con Troncal Boyacá

Carriles de Barrera viva para evitar

incorporación y salida cruce peatonal a riesgo
 Lo que se debe contemplar – Estudios POT

Centro Comercial Titán Plaza

Evaluación de la Malla Vial del Área de

Influencia
 Lo que se debe contemplar – Estudios POT

Plan Parcial de Renovación

Urbana El Pedregal

Resultado de parámetros de simulación

 Lo que se debe contemplar

Sector Alameda El Porvenir

Proyecto Centro Comercial El Porvenir

 Lo que se debe contemplar

Proyecto Centro Comercial El Edén - Alsacia

Canales de Comunicación

La SDM presta asesoría técnica para la presentación de

Estudios de Tránsito y EDAU a través del agendamiento
realizado del canal virtual que brinda la Ventanilla Única de
la Construcción:
www.habitatbogota.gov.co/ventanillaconstruccion
en la cual se encuentran todos los trámites asociados a la
cadena de urbanismo y construcción en el Distrito Capital.

Telefónicamente al 3649400 Ext. 4251 y 3251.fónicamente

al 3649400 Ext. 4251 y 325
 GRACIAS
llopez@movilidadbogota.gov.co
 Diseños de Señalización

Grupo de Señalización - DCV

Secretaría Distrital de Movilidad

Septiembre 01 de 2015
Bogotá D.C.
¿Qué es un Diseño de Señalización Vial?
Proceso mediante el cual se plasman en un esquema, los
dispositivos físicos o marcas especiales, que deberán colocarse
en las vías del área de influencia del proyecto, para indicar la
forma correcta como deben transitar los usuarios, conforme a
la normatividad vigente.
 ¿Por qué es importante el Diseño de
Señalización Vial?

La evolución en la infraestructura de la ciudad, conlleva modificaciones

en los desplazamientos, las cuales deben ser previstas, reguladas y
divulgadas a las personas como usuarios activos de las vías.

Por lo tanto se deben construir obras de señalización y demarcación en

vías adyacentes al proyecto, para mejorar la seguridad peatonal y
vehicular o minimizar el impacto sobre la movilidad del sector, de tal
manera que se garantice su adecuada operación.
 ¿Cuál es la utilidad de la Señalización
Vial?
Los dispositivos físicos de señalización, son elementos que
regulan la movilización por las vías abiertas al público, con el
propósito de que las carreteras y las calles del país, como
espacio público, puedan ser compartidas por los distintos
actores del tránsito en un ambiente ordenado y más seguro
 Recuerde que el Diseño de señalización :

Debe guardar armonía estética y coherencia con el diseño

geométrico de las vías para ofrecer a quien las utiliza un
recorrido seguro, cómodo, fácil y agradable, exento de
sorpresas y desorientaciones.
 ¿Qué aspectos se deben tener en cuenta
al realizar el Diseño de Señalización?
Condiciones geométricas
Cada caso en y topográficas
particular
presenta
condiciones
específicas en
cuanto a:
Flujo peatonal y vehicular

Estructura e infraestructura
complementaria del espacio público.

Desarrollo de espacio público

El diseño unifica y armoniza estos aspectos , para optimizar

las condiciones de movilidad, accesibilidad y seguridad.
¿Quién debe elaborar el Diseño de
Señalización ?

Debe ser elaborado con base en la

normatividad vigente y firmado por
un ingeniero con matrícula
profesional vigente, debidamente
habilitado por la ley colombiana
para ejercer su profesión y que
corresponda a especialidades de la
ingeniería que dentro de sus
actividades se contemplen las
correspondientes a señalización
vial.
 ¿Cuál es su marco normativo?

• Ley 769 de 2002; Código Nacional de Tránsito Terrestre.

• Ley 1383 de 2010; Modifica ley 769 de 2002.
•Decreto 596 de 2007 ( Reglas para presentación Estudios de Movilidad)
•Decreto 562 de 2014 ( Condiciones Urbanísticas)
• Ley 1287 de 2009. Bahías de estacionamiento personas con movilidad reducida.
• Decreto 758 de 1998; (Normas sobre bahías de parqueo y estacionamientos)
• Decreto 511 de 1998; (parqueo en vías públicas)
• Decreto 190 de 2004; compila los Decretos Distritales 619 y 469 (POT).
• Decreto 319 de 2006; (Plan Maestro de Movilidad para Bogotá Distrito Capital
• Resolución 0001885 de 17 de Junio de 2015 (Nuevo Manual de Señalización)
 Otras Disposiciones

• NTC (Normas técnicas relativas y métodos y materiales para señalización)

• Guía de Georreferenciación y Vinculación de la SDM
• Planes de Manejo de Tránsito. Esquemas SDM
• Manual de procesos y procedimientos de la SDM.
• Manual de Planeación y Diseño para la Administración del Tránsito y el
Transporte.
• Conceptos técnicos emitidos por la SDM.
 Diagrama del proceso

Mesas de Trabajo
para atención de
Observaciones

NO
Radicación Revisión del
calificada del contenido y
proyecto de especificaciones
Diseño de ¿Cumple?
técnicas, según la
Señalización a la
norma vigente.
SDM
SI

Concepto Acompañamiento
favorable de Técnico
aprobación de
de la SDM en la
Diseños. Implementación
 Lineamientos para la elaboración del
Diseño de señalización

Es un documento guía, que compila los parámetros dados en la normatividad

vigente, a fin de unificar los criterios que se deben aplicar al realizar DISEÑOS
DE SEÑALIZACIÓN en el Distrito Capital.
 Lineamientos para la elaboración del
Diseño de señalización

TIPOS DE DISEÑOS DE SEÑALIZACIÓN

1. Diseño de cupos de estacionamiento en bahías

2. Diseño de corredores viales
3. Diseño por expansión
4. Diseño de intersecciones
5. Diseño de tráfico calmado
6. Diseño de zonas escolares
7. Diseño de zonas amarillas o de estacionamiento
8. Diseño de señalización vertical elevada
9. Diseño de señalización vertical de pedestal
10. Área de influencia
 Lineamientos para la elaboración del
Diseño de señalización

- Área de Influencia de la intersección :

 Lineamientos para la elaboración del
Diseño de señalización

- Área de Influencia de un corredor:

 Lineamientos para la elaboración del
Diseño de señalización

- Área de Influencia del proyecto:

Generalidades de la Señalización
 Señales Reglamentarias
(Resolución 1885 del 17 de junio2015)
 Señales Preventivas
(Resolución 1885 del 17 de junio2015)
 Señales Informativas
(Resolución 1885 del 17 de junio2015)
 Señales Informativas
(Resolución 1885 del 17 de junio2015)
SEÑALES DE SERVICIOS GENERALES

SEÑALES DE IDENTIFICACION VIAL

 Señales Informativas
(Resolución 1885 del 17 de junio2015)
SEÑALES TURÍSTICAS
 ¿Qué sucede si no se presenta y/o
incumple con la implementación del
Diseño de Señalización?

• Se viola la normatividad vigente (desobediencia a la ley)

• Hay retraso en el desarrollo de la ciudad (por no inicio de obra)
• Se genera alto riesgo de accidentalidad para todos los actores del tránsito y
personal de obra
• Existe ocupación del espacio público sin asegurara condiciones aptas para el
desplazamiento de los actores del tránsito.
• Se genera incomodidad y riesgo por presencia de escombros y material de obra.
«Quejas de la comunidad»
 GRACIAS
www.movilidadbogota.gov.co

Tel: 3649400 Ext 3308

Diseños de Semaforización

Grupo de Semaforización - DCV

Secretaría Distrital de Movilidad

Septiembre 01 de 2015
Bogotá D.C.
 ¿Qué es un Control Semafórico?

Los semáforos son dispositivos de señalización mediante los cuales se

regula la circulación de vehículos motorizados, bicicletas y/o peatones en
las vías, asignando el derecho de paso o prelación de vehículos y peatones
secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y
verde, operadas por una unidad electrónica de control.
 ¿Cuál es la importancia de un Control
Semafórico?
Regulación para todos los
actores en un mismo espacio

• Garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía.

• Ordenar los movimientos de tránsito minimizando congestión y contaminación.
• Reducir algunos tipos de accidentes en particular de colisiones laterales que, por lo
general son bastante severas.
• Agrupar el tránsito en pelotones lo cual permite cierta fluidez de acceso y cruce en las
intersecciones, facilitando a la vez el movimiento continuo del tránsito a una
determinada velocidad segura por una ruta específica.
 ¿Qué es Diseño de Semaforización?

Un diseño semafórico se puede definir como un proceso o labor destinado a

proyectar, coordinar, dimensionar y organizar un conjunto de elementos para definir
la configuración segura de un dispositivo de control de tráfico “Control
Semafórico”.

Se materializa mediante representación gráfica: Plano a escala 1:200 que integra

aspectos técnicos, sociales y económicos.

Básicamente está conformado por lo siguiente:

 Formato de presentación vigente SDM

 Configuración geométrica y operativa de las vías que conforman la intersección.
 Obras civiles de semaforización.
 Elementos de mobiliario semafórico.
 Demarcación.
 ¿Quién debe presentar el diseño de
semaforización?

Quienes dentro de su proyecto requieran

obtener el concepto de viabilidad del
Estudio de Tránsito y el mismo considere
la implementación de éste dispositivo de
regulación del tránsito.
 ¿Cuál es su marco normativo?

• Resolución 1885 de 2015. Manual de Señalización Vial, Dispositivos Uniformes para

la Regulación del Tránsito en Calles, Carreteras y Ciclorrutas de Colombia.
Ministerio de Transporte.

• Especificaciones Técnicas de Semaforización SDM

¿Cuándo debe presentarse?

• Por tratarse de un diseño debe desarrollarse en la etapa previa a la construcción y

armonizarse con los demás diseños de espacio público y redes de servicios que
conforman el proyecto.
 Diagrama del Proceso

Mesas de
Con Trabajo para
Observaciones atención de
Observaciones

Radicación
Revisión y
del ET ó
Emisión de
Diseño
Concepto (30
Semafórico a
días hábiles)
la SDM

Acompañamiento
Sin Diseño De Técnico
Semaforización
Observaciones Firmado de la SDM a la
Implementación
Procedimiento

• Radicación a la DSVCT de la SDM

Estudio de
Tránsito
como parte del Estudio de Tránsito
del Proyecto
• Se remite a la DCV-Grupo
de Semaforización.
Revisión de
Diseños de • Evaluación Criterios de
Semaforización Ingeniería. 8 Días.
• Revisión de Criterios de
Diseño. 20 Días
• Mesas de Trabajo
Mesas de para la verificación de
Trabajo. atención a
observaciones
CONTENIDO DEL DISEÑO DE SEMAFORIZACIÓN
“Formato de presentación vigente SDM”
”
Convenciones Elementos
de Mobiliario Semafórico

Diagrama de fases y Convenciones

Movimientos Infraestructura

Elementos de mobiliario
Urbano

Notas Constructivas
Cálculo de Regulación
Acometida Eléctrica

Cantidades de Mobiliario
Cantidades de Obra Semafórico

Firmas y Descripción del

Cantidades de Diseño
Proyecto
CONTENIDO DEL DISEÑO DE SEMAFORIZACIÓN
“Configuración Geométrica y Operativa de la
Intersección”
CONTENIDO DEL DISEÑO DE SEMAFORIZACIÓN
“Configuración Geométrica y Operativa de la
Intersección”
CONTENIDO DEL DISEÑO DE SEMAFORIZACIÓN
“Operación del Tránsito”
CONTENIDO DEL DISEÑO DE SEMAFORIZACIÓN
“Obras Civiles de Semaforización - Redes”
CONTENIDO DEL DISEÑO DE SEMAFORIZACIÓN
“Señalización Horizontal”
 NO HACE PARTE DEL DISEÑO DE
SEMAFORIZACIÓN

Señalización Vertical Cuyos Bloques

interfieran en la correcta visualización de
Redes Semafóricas

Información de abscisas, cotas, ni

detalles propios del diseño geométrico
del proyecto Vial.
 BUENAS PRÁCTICAS

Durante la solicitud
• El Diseño Semafórico se fundamenta en la evaluación de las variables de
tránsito y debe cumplir con las Especificaciones Técnicas de Semaforización de
la SDM.
• Radique los diseños completos, incorporando diseños de espacio público y
puntos de acometida eléctrica e interconexión telefónica factibles.
• El Trámite ante CODENSA y ETB debe realizarse como cliente particular por tal
razón se deben considerar los tiempos que dichas empresas manejan.

Durante la revisión
• La SDM dispone de 30 días hábiles para remitir Observaciones
 BUENAS PRÁCTICAS

Respecto a la atención de observaciones

• Se desarrollan mesas de trabajo en las cuales se da claridad a las observaciones
emitidas y se optimizar la revisión
• Evite cambios y/o ajustes adicionales a los informados por la SDM

Durante la implementación
• Solicitar acompañamiento permanente por parte de la SDM, tanto en etapas
previas al desarrollo del proyecto, como en las etapas de construcción y recibo.
 TENGA EN CUENTA QUE

• Los Controles Semafóricos son dispositivos de regulación y control que

generan impacto en los usuarios, por tal motivo debe brindarse la
importancia que requieren.
• Considerar la semaforización como parte integral del Proyecto,
desarrollando las actividades de diseños previo a la ejecución de obras.
• Asignar el Especialista idóneo para la elaboración del Diseño Semafórico.
• Armonizar las redes de semaforización y elementos de mobiliario
semafórico como parte integral del espacio público. Por tal razón, los
diseños de espacio público deben considerar la adecuada disposición de
los elementos de mobiliario semafórico y facilidades peatonales.
• Solicitar acompañamiento permanente por parte de la SDM, tanto en
etapas previas al desarrollo del proyecto, como en las etapas de
construcción y recibo.
• Dentro de los PMTs se deben especificar las acciones que desde
semaforización requiere la ejecución del proyecto.
 GRACIAS
rmonroy@movilidadbogota.gov.co
Planes de Manejo de Tránsito

Gerencia Única de PMTs (GUP) - DSVCT

Secretaría Distrital de Movilidad

Septiembre 01 de 2015
Bogotá D.C.
 ¿Qué es un plan de manejo de transito
(PMT)?

Es una propuesta técnica que plantea

las estrategias, alternativas y
actividades necesarias para minimizar
el impacto generado a las condiciones
habituales de movilización y
desplazamientos de los usuarios de las
vías (peatones, ciclousuarios, pasajeros
y conductores), por la ejecución de
trabajos que alteran la circulación en
vías públicas.
 ¿Por qué es importante un PMT?

Mitiga el impacto generado y brinda

condiciones de seguridad a peatones,
ciclousuarios, conductores y personal de
obra.
Evita en lo posible la restricción u
obstrucción de los flujos vehiculares,
peatonales y ciclousuarios.

Garantiza señalización clara y de fácil

interpretación.
Presenta alternativas de circulación para
evitar mayores distancias y tiempos de
recorrido
Reglamenta la circulación, advierte
peligros y guía a los usuarios a través de la
zona de trabajo.
 Recuerde que estamos expuestos a:

Vehículos a alta velocidad

Vehículos conducidos por personas no calificadas

Vehículos conducidos por personas en estado de alicoramiento o bajo el

efecto de sustancias psicoactivas
Novedades en las vías

Y con el PMT
SE GARANTIZA LA VIDA DE
EVITA LESIONES Y
TRABAJADORES Y Y ACCIDENTES DE TRABAJO
USUARIOS
 ¿Quién lo debe presentar?

Toda persona de derecho público o privado interesada en realizar alguna

intervención en la vía pública y que altere la libre circulación en el espacio
público con las actividades inherentes a ésta debe contar con la
aprobación de un Plan de Manejo de Tránsito en cumplimiento de la Ley
769 de 2002 “Código Nacional de Tránsito” - Artículo 101.
 ¿Cuál es su marco normativo?
(Asociada a la presentación)

Ley 769 del 06 de agosto de 2002 – Código Nacional de Tránsito.

Artículo 101.

Res. 1885 del 17 de Junio de 2015 – Manual de Señalización Vial

“Señalización y medidas de seguridad para obras en la vía”

“Manual para el Manejo del Tránsito por Obras Civiles en Zonas

Urbanas” de la Secretaría de Tránsito y Transporte.

Concepto Técnico 16 de la SDM: Procedimiento para gestionar los

PMTs.

Concepto Técnico 17 de la SDM: Especificaciones técnicas mínimas de

dispositivos luminosos.

Concepto Técnico 18 de la SDM: Especificaciones técnicas mínimas

para transiciones en cierres de carril.
 ¿Cuál es su marco normativo?
(Asociada a la implementación)

Ley 1523-2012 “Emergencia”

Ley 1682-2013 “Trabajos 24X7”
Dec. 948- 1995 “Trabajo nocturno”
Dec. 1469-2010 “Obras privadas”
Dec. 034-2009, Dec. 520-2013 y Dec. 690-2013 “Circulación vehículos de
carga”
Dec. 070-2015 “Patrimonio”
Res. 004100-2004, Res. 004959-2006 y Res. 004193-2007. “Vehículos de
carga”
Res. 18264 -2014 “Campamentos elevados”
 Diagrama del proceso

Duración entre 08 y/o 15 días

en cumplimiento de cuándo
debe hacerse el trámite

AUTORIZADO
Implementar
Radicación de Solicitud
Revisión y PMT Seguimiento al
en la Gerencia única de
PMTs Evaluación Concepto cumplimiento
(GUP) - SDM por la SDM y
NO AUTORIZADO solicitante
Atender
observaciones
Consulte en:

Publicación Jueves de
Obras tipo COOS Obras tipo COI cada semana
(Requieren licencia de (No requieren licencia
excavación) de excavación)
Día de corte: Martes de Día de corte: Jueves de
cada semana cada semana
Obras tipo COOS
Obras tipo COI
Reporte consolidado de
Reporte consolidado de
Obras de Infraestructura
Obras de
de servicios públicos del
Infraestructura
Distrito Capital
 CONTENIDO DEL PMT

1. Características generales de la actividad

Obras de Interferencia Mínima:

Malla Vial Local
• Intervención menor
• En vías locales de bajo volumen
vehicular
• Duración no mayor a 24 horas

Obras de Interferencia Moderada: Malla

Vial Intermedia
• Intervención menor
• Se ejecutan sobre la malla vial
intermedia.
• Maquinaria mediana
• Una etapa de construcción
 CONTENIDO DEL PMT

1. Características generales de la actividad

Obras de Interferencia Alta: MALLA VIAL ARTERIAL

• Intervención mayor
• En vías primarias y arterias
• Maquinaria pesada
• Varias etapas de construcción
• Mantenimiento o adecuación de la
infraestructura vial.
 CONTENIDO DEL PMT

2. Características del área de influencia del proyecto

Permite estimar la magnitud del impacto

Localización general

Sitios especiales

Usos del suelo

Señalización existente (inventario)

 CONTENIDO DEL PMT

2. Características del área de influencia del proyecto

Clasificación vial

Estado (calzada, andenes, ciclorruta)

Dimensiones (sección transversal)

Tipo de pavimento (calzada) y material de

construcción y tipo de acabado (andenes)

Sentidos viales

Registro fotográfico
 CONTENIDO DEL PMT

3. Características del transito en el área del proyecto

Afectación de intersecciones Reconocimiento de Rutas de Transporte
semaforizadas
ESQUEMA GENERAL - MP - 3266 Público (SITP, TM).
LISA+

ZONA MUZU 1
 CONTENIDO DEL PMT

3. Características del transito en el área del proyecto

Volúmenes de Tránsito (Aforos vehiculares) Análisis y evaluación.

Evaluación de alternativas y modelación de escenarios con su respectiva

calibración. (Modelos Situación actual y con Proyecto) – ALTO IMPACTO
 CONTENIDO DEL PMT

4. Plan de manejo de transito

Acceso vehicular y peatonal de residentes o usuarios del sector afectados por el
cierre.

Entrada y salida residentes Entrada y salida parqueaderos

 CONTENIDO DEL PMT

4. Plan de manejo de transito: “Manejo del tránsito

particular, público colectivo y masivo”

Cierre total Cierre medias calzadas

Se generan desvíos Regulación con banderero
 CONTENIDO DEL PMT

4. Plan de manejo de transito: “Manejo de vehículos de

carga”

Registro fotográfico del estado

actual de las vías afectadas por el
paso de vehículos de carga

Acta de compromiso garantizando

la reposición de la malla vial local
 CONTENIDO DEL PMT

4. Plan de manejo de transito: “Manejo de peatones y

ciclo-usuarios”

Cierre parcial de andén

Cierre total de andén

 CONTENIDO DEL PMT

4. Plan de manejo de transito: “Zona de cargue y

descargue”
 CONTENIDO DEL PMT

4. Plan de manejo de transito “Implementación de

desvíos”
Caracterización de cada una de las vías de Desvío:

• Clasificación vial
• Tipo y estado del pavimento
• Sección transversal
• Sentido vial
• Registro fotográfico
Aval de la comunidad en
caso de no ser corredor de
movilidad
Registro fotográfico

Las vías utilizadas como desvío deben garantizar movilidad y

seguridad a los usuarios de la vía.
 CONTENIDO DEL PMT

4. Plan de manejo de transito “Entrada y salida de

vehículos de carga”

Tipo de vehículo

Frecuencia

Volúmenes de vías de acceso

 CONTENIDO DEL PMT

4. Plan de manejo de transito “Definición de dispositivos de

control y apoyo en la gestión del tránsito”

Modificación de planeamiento o amoblamiento semafórico:

• Análisis de volúmenes de tránsito.

• Plan de modificaciones (adición o
eliminación de flujos, o movimiento de
postes, semáforos, cableado, equipo de
control).
• Plano de la intersección a escala 1:200
 CONTENIDO DEL PMT

4. Plan de manejo de transito “Señalización y dispositivos de

control”
• Especificar las señales a implementar
• Especificaciones de Manual de Señalización Vial
• Especificaciones del C.T. 17 y 18 de la SDM
 CONTENIDO DEL PMT

5. Información y divulgación

Actas de socialización con la

comunidad y divulgación:
Circulares de transporte público y
boletines de prensa
 CONTENIDO DEL PMT

6. Proceso para la puesta en macha

Definir encargados de:
• Implementación
• Seguimiento
• Retroalimentación
 CONTENIDO DEL PMT

7. Anexos a tener en cuenta

Autorización para afectación de bienes de patrimonio
Formato COI / COOS, firmado en original
Planos
Actas de socialización
Copia de la licencia de construcción, urbanismo y/o intervención de espacio público
Actas de mantenimiento en vías de desvío y/o tránsito de vehículos de carga.
Inventario de señalización vertical y horizontal.
Paz y Salvo con el área de semaforización.
Acta de retiro de señalización por obra.
 ¿Qué sucede si no se presenta y/o
incumple con la implementación del
PMT?

Se viola la normatividad vigente (desobediencia a la ley)

Hay retraso en el desarrollo de la ciudad (por no inicio de obra)
Se genera alto riesgo de accidentalidad para todos los actores del tránsito y
personal de obra
Existe ocupación del espacio público sin asegurar condiciones aptas para el
desplazamiento de los actores del tránsito.
Se genera incomodidad y riesgo por presencia de escombros y material de
obra. «Quejas de la comunidad»
 INDICADORES
AÑO 2012-2015

Para el año 2015 los datos se encuentran a corte de 31-julio-2015.

 BUENAS PRÁCTICAS

Durante la solicitud
Identificar claramente el tipo de solicitud, de vía a intervenir y la localidad.
Anexar todos los documentos y requisitos exigidos en el CT-16.
Presentar el formato COOS/COI en original y debidamente diligenciado.

Durante la revisión y evaluación

Contemplar los tiempos estipulados para la revisión de los PMTs.
Verificar que el documento técnico presentado sea coherente a lo requerido en
terreno y mitigue los impactos a todos los actores del tránsito.
Presentar un PMT acorde a los conceptos técnicos No 16, No 17 y No 18 de la
SDM.
Existe como guía la cartilla emitida por la SDM “Planes de Manejo de Tránsito –
Esquemas típicos para obras de bajo impacto en vías locales”.
 BUENAS PRÁCTICAS

Respecto al concepto emitido

Consultar el resultado en la página WEB de movilidad.
Recordar que las autorizaciones emitidas por la SDM contarán con una
vigencia NO mayor a tres (3) meses y pueden prorrogarse cada vez que
así lo requiera previo cumplimiento de los requisitos exigidos por la
entidad.
Si el PMT no fue autorizado cuenta con dos comités para atender las
observaciones, de lo contrario el trámite reiniciará como nuevo.
Si el PMT fue autorizado debe implementarse en terreno conforme lo
presentado y mantenerse en condiciones óptimas durante su vigencia.
Durante la implementación
La SDM realiza seguimiento y se reserva el derecho de revocar la autorización
emitida.
EJEMPLOS
 Lo que no debe presentar durante la solicitud

16 veh/15min

DIRECCIÓN AC 134 No 10A-40

FECHA DE RADICACIÓN Martes 23-Sep-2014
FECHA DE ATENCIÓN Jueves 02-Oct-2014
TIEMPO DE ATENCIÓN 10 (días)
1. Fechas de formato vencido (28-Sep-2014)
2. Long. de transición no cumple CT-18.
OBSERVACIONES
3. Señalización incompleta. No se informa al peatón ni la reducción de carril.
4. Volúmenes presentados no son acordes a lo evidenciado en terreno.
ATENCIÓN A OBSERVACIONES
No se registra en el consolidado de la SDM. Se ejecutaron actividades posteriormente sin PMT autorizado.
POR EL CONTRATISTA
 Lo que no debe presentar durante la solicitud

No hay manejo
del peatón que
circula sobre el
andén y cruza
por el puente
peatonal.

DIRECCIÓN AUTO NORTE COSTADO ORIENTAL ENTRE CL 105 Y CL 106

FECHA DE RADICACIÓN Viernes 15-Agt-2014
FECHA DE ATENCIÓN Jueves 21-Agt-2014
TIEMPO DE ATENCIÓN 7 (días)
1. Long. de transición no cumple CT-18.
2. Señalización incompleta. No se informa al peatón (no hay propuesta peatonal) ni se coloca kit de aproximación
OBSERVACIONES
sobre bocacalles.
3. Autorización de TransMilenio S.A. para cierre de puente peatonal en horario de operación del sistema.
ATENCIÓN A OBSERVACIONES
No se registra en el consolidado de la SDM. Se ejecutó sin PMT, Se evidenció una torre grúa en el punto solicitado.
POR EL CONTRATISTA
 Lo que no debe presentar durante la solicitud

DIRECCIÓN AV. ESPERANZA ENTRE KR 44A Y KR 46

FECHA DE RADICACIÓN Jueves 26-Feb-2015
FECHA DE ATENCIÓN Jueves 05-Mar-2015
TIEMPO DE ATENCIÓN 8 (días)
1. Propuesta inviable con cierre total de calzada y desvío de transporte público por malla vial
OBSERVACIONES local. Se solicita mantener un carril habilitado ya que cuenta con espacio suficiente entre
andén y un carril para realizar la actividad.
Se presenta nueva propuesta inviable para el Jueves 12-Mar-2015. Para el comité del 19-Mar-
ATENCIÓN A OBSERVACIONES
2015 solicitan cierre de un solo carril.
 Como se debe implementar

Cierre de anden
Total o parcial
Como se debe implementar

Cierre parcial de calzada

 Como se debe implementar

Cierre total de
calzada
Lo que NO se debe implementar
Lo que NO se debe implementar
Lo que NO se debe implementar
 Canales de Comunicación

 Página WEB de la Entidad:

http://www.movilidadbogota.gov.co/?sec=557
 Atención Personalizada (Presencial): De lunes a viernes en el
horario de 07:00 a.m. y 09:00 a.m., Sede Paloquemao.
 Atención Personalizada (Vía Telefónica): Podrá comunicarse
al número telefónico 3649400 Ext. 4252, 4311, 3634.
 Vía Correo electrónico:
gerenciapmts@movilidadbogota.gov.co
 GRACIAS
gerenciapmts@movilidadbogota.gov.co