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RESEA SOCIO- ECONOMICA

PROYECTO: Mejoramiento, Creacion de la Carretera, Tramo: Reparticin Sallcahuara


- Coricocha - Len pampa - Riego Pampa - Santa Ana - tucle y el ramal riego pampa
- Chuya, Distrito de Vilca - Huancavelica - Huancavelica.

I. ANTECEDENTES Y OBJETIVOS DEL PROYECTO.

1.1. DENOMINACION.

El presente Proyecto se denomina Mejoramiento, Creacion de la Carretera, Tramo:


Reparticin Sallcahuara - Coricocha - Len pampa - Riego Pampa - Santa Ana - Tucle y el
ramal riego pampa - Chuya, Distrito de Vilca - Huancavelica - Huancavelica., con una
longitud total de 28+000 Km + 2+990 km. El trazo se inicia en la Hda. Tucle (Km 00 + 000) y
concluye en Coricocha (Km. 28+000), el proyecto consiste en la ejecucin de los trabajos de
Mejoramiento de la va con sus respectivas Obras de Arte, es decir la Construccin de
Cunetas a lo largo de todo el tramo, Construccin de 32 Alcantarillas, 06 Badenes, Impacto
Ambiental y su respectiva Sealizacin de la va.

1.2. UBICACIN.

El Proyecto se encuentra ubicado polticamente en:

Localidades : Salcahuara-Coricocha-Len Pampa-Riego Pampa-Santa Ana-Tucle y el


Ramal Riego Pampa Chuya.
Distrito : Vilca.
Provincia : Huancavelica.
Regin : Huancavelica.

Geogrficamente, el punto de inicio de la va en estudio se encuentra ubicado en la


Coordenadas UTM 472100E y 8625200N y el punto final en las coordenadas UTM 476900E
y 8612300N

La carretera proyectada se desarrolla sobre una altitud que vara entre los 3790 a 3835
msnm.

1.3. NATURALEZA Y EXTENSION DEL PROYECTO.

El presente estudio comprende la ejecucin de los trabajos de Mejoramiento de la


Carretera tramo Hda. Tucle Coricocha con longitud de 28+000 Km. y El Ramal Riego
Pampa - Chuya de 2+990 Km. Esta carretera es considerada segn la jurisdiccin con
carcter de Sistema Vecinal y segn su servicio de 3 orden, considerndose un ancho de
3.50 metros de plataforma, las cunetas sern de 0.40 de profundidad con un ancho de
0.50 m.

La geologa del tramo es variable, conformado por una capa de material orgnico, tierra
suelta, roca suelta, roca fija, esta ultima en menor escala, tambin se desarrolla en la
mayora de su recorrido pendientes que van desde 1.0 % hasta 12.0 %.
1.4. OBJETIVOS.

Crear el lazo de unin entre los pueblos, mediante la interconexin vial, que es el eje del
desarrollo moderno.
Reducir los costos de produccin de la explotacin agropecuaria, como consecuencia de
los menores costos de los fletes.
Favorecer el intercambio comercial y comunal de las diversas localidades.
Contribuir a elevar el nivel social cultural y econmico de las localidades beneficiadas.
Favorecer el fortalecimiento del espritu de grupo en el trabajo.

II AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

Este proyecto favorecer en forma directa a los pobladores de las localidades de Reparticin
Salcahuara-Coricocha-Leon Pampa-Riego Pampa-Santa Ana-Tucle.

Indirectamente se beneficiar a una gran parte de las localidades del distrito de Vilca provincia
de Huancavelica.

2.1. ASPECTOS GEOGRAFICOS.

2.1.1. REGION NATURAL.


La zona donde se ejecutara el proyecto de la carretera se encuentra ubicada en la
zona de Sierra, la que se desarrolla entre los 3790 msnm, a los 3835 msnm.
Los suelos visibles de esta regin, estn generalmente conformado por una capa de
material orgnico, tierra suelta, roca suelta, roca fija, esta ultima sus afloraciones
son en menor escala.

2.1.2. TOPOGRAFIA.
La conformacin topogrfica de la zona del proyecto es muy accidentada con
ondulaciones y quebradas, con pendientes muy fuertes, productos de la erosin que
son causas por las fuertes precipitaciones pluviales que ocurren en la zona.

2.1.3. CLIMA.
El clima, que presenta es calido, con temperatura que fluctan entre los 07C a
22C, presentando las variaciones estacinales tpicas de las zonas de Sierra, con
precipitaciones pluviales de 700 a 1400 mm con mayor frecuencia en los meses de
Diciembre a Abril, temporada que aumenta considerablemente el caudal de los ros
y quebradas, en los meses de Mayo a Noviembre el clima es variado predominando
el calor durante el da y con temperaturas frias en la noche. El relieve inclinado y
accidentado es tpico de las laderas de las montaas.

2.2. ASPECTOS SOCIALES.

2.2.1. POBLACION.

Se encuentra conformada por conductores de la tierra, dedicndose directamente


a las actividades agrcolas, este proyecto tiene poblacin directamente
beneficiada e indirectamente.

2.2.2. OCUPACION.

En su mayora se dedican a la agricultura bsicamente a la produccin de


Tubrculos y hay un nmero limitado a la produccin de productos de pan llevar, la
POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA (PEA) es de 2550 personas en todas
las localidades beneficiadas por el proyecto.
2.2.3. MIGRACION.

La migracin hacia zonas como Vilca se refleja cotidianamente, el desplazamiento


de los pobladores a la capital del distrito, lo realizan para sus transacciones
comerciales, para estudios secundarios y para la prestacin de servicios de salud;
para estudios superiores los jvenes migran hacia Huancayo y Lima.

2.2.3.1. ALIMENTACION.

La dieta alimentara es bastante simple y poco variada girando alrededor


de tubrculos, cereales y consumen hortalizas y alimentos proteicos de
origen animal. Sus recursos econmicos podran permitir el enriquecer
esta racin pero existe mucho apego a sus tradicionales hbitos
suplementarios, aparte que por falta de medios y de vas de
comunicacin no tienen la oportunidad de recibir asesoramiento sobre
nutricin.

2.2.3.2. VIVIENDA.
En general las viviendas son de tipo rstico, es decir son construidas a
base de adobe con cubierta de calamina y apoyados sobres dados de
concreto y recientemente se emplea la construccin de material noble en
algunos casos con cobertura de calamina.

2.2.3.3. TURISMO Y FOLKLORE.

El turismo prcticamente no existe en la zona, pues no se tiene una


infraestructura vial que haga que la comunicacin sea fluida.

Su folklore no es tan variado, son costumbres tradicionales las fiestas


patronales, y en algunos casos bailes tradicionales de algunos lugares de
la Sierra como Huancayo y Huancavelica, ya que la gente ha venido de
esos lugares, para asentarse en la zona.

2.2.3.4. EDUCACION.

La educacin se imparte en la zona en todos los niveles, es decir desde el


inicial hasta secundaria.

2.2.3.5. SALUD.

Generalmente hay mayor preferencia por el uso de la medicina popular o


folklrica. Siendo esta motivada por circunstancias econmicas o de ndole
cultural, pero principalmente por la poca presencia del sector salud en la
zona, debido principalmente a la inexistencia de vas de comunicacin.

Por las circunstancias de no contar con la adecuada infraestructura de


salud, la poblacin sufre enfermedades estomacales, que inclusive de
tener atencin oportuna no se produciran.
2.2.4. INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS.

2.2.4.1. VAS DE COMUNICACIN.

Las localidades inmersos en el Proyecto de Mejoramiento de la


carretera cuentan con una va que no tienen los mnimos parmetros
tcnicos para el ingreso de vehculos mayores para que puedan sacar sus
productos al mercado del Distrito, actualmente lo hacen con vehculos
menores (camionetas rurales) encareciendo el costo de los productos
por el alto flete, por lo que con la rehabilitacin mejorara el eje de
desarrollo social, econmico de los poblados a beneficiarse.

2.2.5. GRADO DE PLANIFICACION DE LAS LOCALIDADES EN EL PROYECTO.

Como problemas de comercializacin se tienen los siguientes:


Altos costos de fletes.
Desinformacin en cuanto a los precios de mercado para los productos
agropecuarios que se producen dentro del rea del proyecto.
Las continuas fluctuaciones de los precios de los insumos para la produccin
agrcola.
La economa de los distritos y comunidades gira alrededor de la actividad
agrcola y agropecuaria, destacando por su cierta repercusin en los ingresos
econmicos, la venta de productos agrcolas dentro de la zona y por ello
obtenindose precios subvaluados por los compradores mayoristas que all
realizan las transacciones.

De la produccin agrcola total el 60% se comercializa, el 25% se destina al


consumo local y el 15% como semilla para la campaa siguiente.

2.3. ASPECTO TECNICO.

2.3.1 CAPACIDAD INSTALADA.

Cada familia posee mas o menos de 1 a 2 hectreas de tierra, pero debido a una
serie de factores limitantes solamente por campaa siembran de 1 a 1.5 hectreas;
dentro de estos factores negativos se puede nombrar los siguientes:

Falta de buena infraestructura vial, tanto a los sectores de produccin como a


los sectores de comercializacin, esta situacin propicia un fuerte aumento de
los costos de produccin y comercializacin.

Falta de infraestructura hdrica que permita aprovechar los recursos


hidrolgicos existentes en la incorporacin al riego de ciertas reas de tierras
de cultivo, que a la fecha produce solamente una cosecha al ao.

Falta de servicios de informacin relacionados con los precios de mercado de


los productos agropecuarios.

Es decir que los agricultores de los diferentes anexos que se beneficiaran con el
mejoramiento de esta trocha carrozable, casi no cuentan con los debidos incentivos
y apoyo necesario para explotar adecuadamente el recurso tierra que en suficiente
cantidad tiene a su disposicin. Es ms, sus alimentos son almacenados en lugares no
adecuados en muchos casos dentro de sus casas.
2.3.2. TECNOLOGIA EMPLEADA.

La explotacin agrcola y agropecuaria se practica siguiendo todava sistemas


rudimentarios.

Los rendimientos obtenidos dan una idea del grado de tecnologa alcanzados por
los agricultores, tambin incrementa los costos de produccin, pues es necesario
tener va de comunicacin para ayudar a la mecanizacin y que el uso de esta
tecnologa ayude en la mejora de la produccin generando el despegue de la
agricultura por ser estas zonas un gran potencial agrcola.

2.3.3. INSUMO.

Los insumos de las actividades agrcolas y agropecuarias los adquieren en las ferias
que se realizan en Vilca o en las tiendas de productos agropecuarios que existen en
la capital del Distrito de Vilca.

2.4. ASPECTO DE MERCADO.

2.4.1 COMERCIALIZACION Y DESTINO DE PRODUCCION.

La comercializacin de los productos lo realizan los productores directamente a los


depsitos existentes en Vilca de compra de tuberculos, mientras que las hortalizas
son vendidos a los intermediarios que llevan a los mercados tanto de Huancayo
como Lima; donde acceden solo los principales productores agrcolas. Las personas
con capacidad comercial adquieren los productos del productor, este comerciante
intermediario, constituyndose la base estructural socio econmico, que adems de
usufructuar el valor agregado del producto bajan el precio de adquisicin
perjudicando enormemente al productor. Uno de los factores que limita la
participacin es la falta buenas vas de comunicacin al interior de la zona.

2.5. RECURSOS NATURALES Y POTENCIALIDAD PRODUCTIVA.

Los recursos naturales con que cuenta el rea del proyecto son amplios y de alto
rendimiento para la produccin agropecuaria. Las reas cultivadas actualmente de los
diferentes cultivos se puedan incrementar en un porcentaje estimado de 30% en los
primeros aos para luego descender el incremento de 5% hasta el 10% en un ao; ya que el
factor limitante en la ampliacin de las reas de cultivo es el cobro excesivo de fletes a
travs de vehculos menores.

Con la Rehabilitacin de la Carretera aumentar la potencialidad productiva de las zonas


directamente beneficiadas.
2.6. PLANEAMIENTO DEL PROYECTO.

2.6.1. VOLUMEN DEL TRFICO DE CARGA DE PASAJEROS.

El volumen de trfico actual esta dado por el trfico de 04 Autos, 25 Camionetas,


04 Camiones Medianos y 04 Camiones Pesados, haciendo un total de 37 vehculos.
La cantidad proyectada en un Horizonte de 10 aos se estima en el trfico de 57
vehculos.
III. BENEFICIOS DEL PROYECTO.

3.1. BENEFICIOS ECONOMICOS.

Se calcula que con la ejecucin del proyecto de Mejoramiento de la Trocha Carrozable se va


a tener un incremento en el volumen de produccin y utilidad neta por las siguientes
razones:

El sistema de explotacin actual de la tierra es emprico (tradicional), por lo que la obra va a


proyectar mas adelante a una explotacin tecnificada, sustentado en el traslado de mayor
cantidad y calidad de insumos que redundara en mayores ingresos de los pobladores de la
comunidad. Adems se vern favorecidos con el incremento de los precios de venta debido a
la mejor calidad de los productos. Tambin se experimentar un incremento en la
intervencin por hectreas, por efecto de lo anterior.

Considerando todos estos factores se deduce que el volumen de produccin en la


explotacin agrcola se incrementar aproximadamente en un 30% para continuar este
crecimiento en forma sostenida, adems que las localidades materia del present proyecto
vial estn considerados dentro de la extrema pobreza.

3.2. BENEFICIOS SOCIALES.

Los productos que cosechen, recibirn otro tratamiento a travs de un mayor estmulo
en los precios.
Los mrgenes de utilidad que obtenga de la explotacin agropecuaria sern muchos
mayores que redundarn notablemente en el estndar de vida de los pobladores.
La poblacin beneficiada va a tener una mayor accesibilidad hacia los centros de
comercializacin, administrativos, educacionales y servicios de asistencia mdica.
Se establecern nuevas fuentes de trabajo en las comunidades activando la mano de
obra y avanzando en la lucha contra la extrema pobreza.

IV. EVALUACION DEL PROYECTO.

4.1. RENTABILIDAD ECONMICA.

4.1.1. RENTABILIDAD.

Es el ndice de la utilidad neta anual obtenida por unidad de capital.

Donde:

R = Rentabilidad.
U.N. = Utilidad Neta.
I.T. = Inversin Total.

4.1.2. COSTO POR FAMILIA BENEFICIADA.

Inversin.Total
Nmero.de.Familias.Beneficiadas
4.2. EVALUACION SOCIO ECONOMICO.

Los efectos que se experimentarn con la ejecucin de la obra son grandes, ya que el pase
del sistema emprico a la explotacin semi-tcnificada, genera un incremento de mano de
obra por cultivo y por hectreas.

As mismo generar un impulso en el crecimiento de la PEA local, tanto en actividades


directamente relacionadas con la agricultura y produccin local de algunos bienes sino
tambin con el incremento del comercio.

V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

5.1. CONCLUSIONES.

En razn del incremento a los volmenes de produccin y mejoras en los precios de venta,
los beneficios econmicos sern mayores, que se vern traducidos en un mayor ingreso
percpita.

Por los efectos positivos del proyecto se elevarn los niveles de la actividad econmica.
La mejor accesibilidad propiciar la ejecucin de otras obras en la comunidad y reas
de influencia.
Se facilitar las mayores y mejores relaciones intra o interlocales, originados por un
mayor poblamiento y desarrollo sostenido de la zona.

5.2. RECOMENDACIONES.

Por las conclusiones favorables se recomienda la ejecucin del proyecto.


Tambin es necesario el apoyo en el aspecto organizativo, por parte del Gobierno Regional o
de otras instituciones gubernamentales para dar cumplimiento y efectivizar el aporte y la
mano de obra por parte de los comuneros en la ejecucin de la obra.

Por tratarse de un sistema vial (va vecinal) de inters comunal, se recomienda que se
realice las consiguientes tareas para la culminacin de la misma hasta su afirmado y para
efectos de evaluaciones posteriores para su atencin en mantenimiento y rehabilitacin.