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Dispositions gnrales

I Introduction

Dbut en 1920, llectrification a pour avantages :


- un rendement lev des moteurs
- une augmentation des charges et de la vitesse
- des acclrations importantes (trafic banlieue)
- une utilisation plus intensive du matriel
- un travail moins pnible pour le transport et lquipement
- moins de nuisance pour les voyageurs et les riverains

mais aussi comme inconvnient :


- une importante infrastructure des lignes et des sous-stations

Principe : Sous-stations ligne arienne pantographe moteur rails sous-


stations

La catnaire subit des efforts :


- statique pression du panto.
- dynamique coule dair cre par le passage du train

Pour un captage correct il faut :


- une souplesse de la catnaire et du panto.
- un plan de contact rgulier
- une limitation des phnomnes thermiques
- une chute de tension aux bornes du moteur admissible
il faut galement :
- assurer la protection des personnes et des installations
- pouvoir isoler linstallation pour sa maintenance

II Diffrents systmes dlectrification

1) 1500 V continu

Avantages :
- moteur robuste et facile construire, excellent couple de dmarrage.
- isolement facile car sous stations proches les unes des autres
- certaines oprations sous ralisables sous tension

Inconvnients :
- tension de 1500 V difficile transporter longue distance.
- section de la catnaire : 400 mm (porteur principal de 116 mm + porteur
auxiliaire de 104 mm + 2 x FC de 107 mm)
- espacement des sous-stations : 10 20 km
- poids importants de la ligne installations lourdes
2) 25 000 V / 50 Hz

Avantages :
- courant industriel
- sous-stations = simples postes de transformation loigns de 50 70 km
- section catnaire : 145 mm (porteur unique de 65 mm + 1 x FC de 107
mm)

Inconvnients :
- phnomnes dinfluence lectrique et dinduction lectromagntique
- travail sous tension interdit
- conversion en continu bord des engins

3) Sparation entre 2 systmes diffrents

- gares commutables (circulation de machine mono-courant)


- sections de sparation (engin bi-courant)
Caractristiques gnrales
I Dfinitions

Ligne de contact 1 ou 2FC


Catnaire 1 ou 2 FC suspendu(s) par des pendules un porteur

II Caractristiques mcaniques

Le contact panto. / FC en continu sans dformation de la ligne arienne


implique :
- lasticit + forme de la ligne de contact constantes
- plan de contact sans saillie
Constitution
Une ligne arienne comporte :
- des armements : suspension + maintien en position des FC
- des poteaux ou portiques : supportants les armements
- un ou 2 FC : transportant l nergie

Lensemble armement + poteau est appel support indpendant.


I Les conducteurs

Les lignes ariennes sont constitues soit :


- dun seul FC (ligne de contact simple)
- de 2 FC (ligne de contact double)
- dun FC + pendules + porteur (catnaire lgre)
- de 2 FC + pendules + porteur (catnaire simple)
- de 2 FC + pendules + triers + porteur auxiliaire + pendules + porteur
principal (catnaire normale ou renforce)
+ ventuellement :
- feeders de ligne
- conducteur de protection arien (CdPA) de liaisons entre supports
Caractristiques 25 000 V :

Caractristiques 1500 V :
II Postion du FC
Hauteur :
- H <= 6,50 m.
- H >= 6 m. passage de PN
- H >= 4,55 m. (1500) ou 4,64 m. (25000) OA
- H >= 5 m. voie courante

Dsaxement :
Pour viter lusure du panto. sur un seul point le FC est positionn
alternativement de part et dautre de la voie grce des antibalanants.

2 montages existent :
- en tension rapproche le FC du poteau dsaxement
- en compression loigne le FC du poteau dsaxement +

Le dsaxement est en gnral de +/- 220 mm en 1500 V et +/- 200 en 25 000 V


selon un pas de 2 ou 8 portes
Equipement
I Porte

La distance entre 2 suspensions successives doit tre un multiple de 4,5 M.


Voie courante 36 63 m.
PN ou zone vente maxi. 54 m.
Tunnels 20 m. (1500) et 27 m. (25000)

II Tension mcanique

Pour palier la dilatation, lie la temprature, du FC, on met en place des


appareils tendeurs (AT) :
- rapport de 1/5
- 1 AT pour 750 m de FC (1500) et 700 m de FC (25000)
Si la longueur du FC augment lAT descend et si elle diminue, il remonte.
Ces catnaires sont dites rgularises.

1500 V :
- AT treuil ou exceptionnellement moufles
- T : +2,5 +37,5 C
25 000 V :
- AT moufles ou plus rarement treuil
- T : -20 +50 C

Ancrage :
Les poteaux o sont ancrs les FC, sont appels supports dancrages et sont
maintenus verticaux par haubanage.
Cantons de pose

1500 V : 1500 m. maxi. avec 1 AT si la long. <= 750 m


25000 V : 1400 m. maxi. avec 1 AT si long. <= 700 m. + antichemeinement au centre
du cantons si 2 AT.

III Continuit du plan de contact

Lorsque 2 cantons se chevauchent, on appelles cela zone commune.


La catnaire doit assurer aussi bien la continuit mcanique et la continuit
lectrique.

En 1500 V : quipement tendeur, sectionnement mcanique, sectionnement


lectrique

En 25000 V : quipement tendeur, sectionnement lectrique

Equipement tendeur :
- pas dinterruption du porteur et du feeder en 1500
- continuit lectrique assure par connexions
- en 25000 V les porteurs sont galement interrompus, cela revient +/- un
sectionnement mcanique 0,20m.
-

Sectionnement mcanique :
Uniquement 1500 V - le porteur auxiliaire est galement interrompu, relev et
ancr cartement de 0,40m.
Sectionnement lectrique par lame dair

1500 V interruption du feeder

25000 V
Sectionnement lectrique par Isolateur de Section (I.S)

Isolement entre 2 FC par une partie isolante rigide + patins profils mtalliques.

Section de sparation

Spare 2 sources dalimentation aux caractristiques diffrentes :


- phase
- tension (1500 3000 25000)
- type (1500 SNCF 1500 RATP)
Alimentation
I Principe
Les lignes de contact sont alimentes par des sous-stations rparties selon la
puissance, les chutes de tension admissibles et les raccordements EDF.

Alimentation directe catnaires primaires catnaires secondaires (VS,


VP de gare)

Alim EDF (63 400 kV) Transfo 25 000 V / 50 Hz


Redresseur 15 000 V continu

Le transformateur + le redresseur ventuel = Sous- station

En double voie entre 2 sous-stations on place des postes de connxions et de mise


en // pour viter les chutes de tension.

II Poste de traction et appareils dinterruption

Rle et schmatisation
III Dcoupage lectrique

Raliser pour lexploitation et la maintenance :


- sur VP aux aiguillages et TJ
- entre catnaires primaires et secondaires
- laval dun signal (fermture si coupure dalimentation)
- en talon des AV de VS donnant accs la VP
- en pointe des AV permettant les mouvements de tiroir
La dcoupe seffectue en :
- secteurs
- sous secteurs
- sections lementaires = plus petit tronon isolable manuellement (si AV
manuel) ou lectriqueemnt (si AV lectrique).

Secteur en 1500 V

Sous - secteur en 1500 V

Secteur en 25 000 V
Sous - secteur en 25 000 V

IV Section de sparation de sources dalimentation

Si les tensions sont en phase, linterrupteur de pontage (IP), permet un pontage pour
couplage en //.
Les sections neutres peuvent tres ralimentes par les sectionneurs mdians SM
(motoriss par M) :
- normalement si tensions en phase (assurer la continuit lectrique)
- en secours pour dgager une circulation bloque sous la section.
V Alimentation 2 x 25 000 V

Principe :

(+) 25000 V catnaire


25 000 V Transfo
0V rail de
50 000 V
(-) 25000 V Feeder ngatif

Avantages :
- perturbations amopindries par juxtaposition dune tension ngative avec
son oppos positive
- intensit gale, la chute de tension est plus faible, donc les distances
entre sous-stations sont doubles.

Composition :
- Sous-stations
- Auto-transformateur
- Postes de ligne (coupure de la catnaire et du feeder ngatif).

Fig. A3 n66
VI Connexions

15000 V :
25 000 V
Signaux
I Principe

Voir RG S1A pour coupez courant , baissez panto. et fin de catnaire .

Plaque danger de mort : sous auvent de pont, passerelle accessibles


au public et proximit des installations sous tension.
Repre de hauteur catnaire : si H < 5m.
Dispositif dattention : sur organe de commande pied duvre.

I Inscriptions et repres

VP : numro didentification du support = kilomtrage + rang dans le km


Flche rouge direction du tlphone vers central sous-station (alarme)
Flche verte direction du tlphone vers poste de rgulation T

VS : Support numrot partir de 1000


1801 1899 rserv aux E.P.
Dangers du courant lectrique

Certaines oprations sont ralisables sous certaines conditions en 1500 V.


Interdiction totale en 25000 V.

I Principe

La rsistance du corps humain est variable.


Leffet dun courant traversant le corps dpend du trajet, des organes
traverss et surtout de lintensit.
Quelques mA = contraction musculaire cest dire rejet ou collage du corps.

Courant fort = brlures lectriques + lsions musculaires et viscrales


profondes perte de connaissance + troubles respiratoires et cardiaques.
Si laccident est non-mortel, les dgts se dterminent quaprs minimum 2
jours.

II Conditions des risques lectriques

La DDP entre 2 points du corps est vite par :


- empche le contact
- supprimer la DDP
Contact dangereux, si corps non-isol de la terre.
Contact direct ou indirect (liquide, objet) voir mme sans contact en tension leve
(amorage darc).
Tension augmentant distance de risque damorage augmente (voir galement les
conditions atmosphriques).

La DDP en catnaire est due lalimentation des installations lectriques, aux


influences lectrostatiques et aux inductions lectromagntiques.

Influence lectrostatique :

Une catnaire hors tension proche dune catnaire sous tension se comporte
comme un condensateur, dou la prsence de tension sur la catnaire consigne.
En cas de liaison au sol, la catnaire consigne est traverse par une intensit
de dcharge.

Induction lectromagntique

Une catnaire hors tension de 10 km proche dune catnaire sous tension


(200 A.) est parcourue par une tension induite de 240 volts.
Si on met en place 2 connexions lignes-rail (CLR) 1 km, le cadre constitu
est travers par un courant de 20 A.
Conclusion : la distance entre 2 CLR doit tre maximum de 1 km.
Si 2 chantiers sont distant de plus de 1 km, il faut prvoir des
connexions supplmentaires.