LOS CAMINOS ANTIGUOS DE LA VEREDA EL VALLANO.

MUNICIPIO DE
ENVIGADO (ANTIOQUIA).

En la vereda El Vallano del Municipio de Envigado se encuentra varios caminos

antiguos, que se integran en dos caminos principales conocidos actualmente
como La Ayur y Los Aguacates. Como como vestigios de actividades humanas
de sociedades pasadas constituyen un patrimonio arqueolgico de la nacin1
(Artculos 63 y 72 de la Constitucin Poltica de 1991; Ley 1185 de 2008 y su
Decreto Reglamentario 763 de 2009; Decreto 1080 de 2015). Adems, de
acuerdo con el POT de Envigado (Acuerdo 010 de 2011), los caminos antiguos
existentes en el sector rural se encuentran dentro de los proyectos de
mejoramiento de vas o proyectos viales en suelo rural, son considerados
patrimonio arqueolgico (Artculo 117) y deben contar con un Plan de
Proteccin Patrimonial (Pargrafo 2 del Artculo 119). Sin embargo, estos
caminos estn prcticamente abandonados. El propsito del proyecto es
generar un plan de manejo arqueolgico basado en tres aspectos: 1.
Georreferenciacin, 2. Revisin histrica de los caminos y 3. Una revisin de los
estudios previos que se tuviesen de los mismos.

1. ANTECEDENTES
Los caminos reales se originaron durante la Colonia. Por caminos reales se
entiende los caminos que fueron costeados por la Real Hacienda durante la
Colonia (Botero 2005), y se cree que estos caminos fueron trazados y
construidos por los espaoles siguiendo las tcnicas romanas. La diferencia
bsica entre los caminos reales y los indgenas, es que los reales permitieron el
paso de bestias de carga de manera eficiente.
Existe una teora de que los indgenas no tenan caminos propios, ya que no se
generaba comercio entre ellos. No obstante, se tienen crnicas de los
espaoles en donde estos abran o recomponan los caminos indgenas, para
que fueran tan anchos, de seis a ocho varas4 (2,5 m aproximadamente), que
permitieran el trnsito en doble sentido de las mulas cargadas, y en los
archivos se emplean verbos como descubrir, enderezar, trochar,
romper y picar, para describir las acciones relacionadas con caminos
(Botero 2005.), lo que se contrapone a la teora de la no comunicacin entre
pueblos. Adems, para la conquista del territorio colombiano los espaoles
siguieron los caminos o rutas indgenas para penetrar al interior del pas, lo
cual les facilit sus desplazamientos.

CAMINOS EN LA COLONIA

Durante la Colonia, en la provincia de Antioquia los caminos oficialmente

reconocidos y utilizados como principales fueron los de Herv, Nare y
posteriormente el de Palagua, que conducan de Rionegro a Honda, los cuales,
pasando por los centros mineros y las zonas ms pobladas, conectaban el ro
Cauca con el ro Magdalena, por donde llegaban y salan las mercancas
(Botero 2005).
De Honda a Mariquita haba 22 leguas, de Mariquita a Arma 66, de Arma al
Valle de Rionegro 22, y en total eran 113,5 leguas. El camino de Nare pasaba
por Barbosa, el rio Ovejas, el rio Porce-Riachn, el rio Nech, el rio San
Bartolom, el Alto de Nare, el Alto del Nus y las Bodegas del Nare. Las cargas
eran de 8 A 10 arrobas, manejadas por dos arrieros, Y solo se podan sacer
cargas en verano .
Los primeros caminos en Antioquia estuvieron relacionados, con la explotacin
minera, el abastecimiento desde las zonas agrcolas y la movilizacin del oro al
exterior. As, al norte y nordeste de Antioquia, en Santaf de Antioquia, la
capital, Cceres, Zaragoza y Remedios, se estableci una economa basada en
el laboreo de minas, y las zonas de abastecimiento agrcola empezaron en
florecer en el oriente, y desde muy temprano se configuraron caminos que
comunicaban estas regiones (Ferro 1995). El oriente adems tena la ventaja
de poderse comunicar con el ro Magdalena, a travs del ro Nare, o por las
montaas atravesando el Saman para llegar a Mariquita y a Honda por el
camino de Herveo (o Herve) (Ibid.). Ms tarde, por los mismos caminos se
vincularan a la exportacin de caf y al comercio e importacin de bienes de
consumo y de bienes de capital para la incipiente industria (Ibid.).
A Pesar del creciente desarrollo de los mercados, durante la segunda mitad del
siglo XVI no se encuentran referencias histricas sobre intereses o actuaciones
dirigidas a la construccin o mejoramiento de los caminos, y pasaran ms de
200 aos, hasta el ascenso de los Borbones (1700), para que hubiera un
inters por la intervencin estatal para la composicin, mantenimiento y
eventual construccin de nuevos caminos, y para que se aplicaran polticas
encaminadas a en ampliar y desarrollar el comercio en la provincia de
Antioquia, para lo cual era vital una red de caminos (Botero 2005).
Desde 1785-1788, el visitador de Antioquia Mon y Velarde seala que los
caminos haban sido siempre el desgraciado principio de la lentitud de
comercio y de las considerables prdidas que sufran los comerciantes en sus
transportes (en Ferro 1995). En la poca de la Repblica, bien entrado el siglo
XIX, el panorama vial y de transporte era bastante desalentador, y esto fue un
factor que incidi en el desarrollo econmico del pas. Desde la Colonia, los
medios de transporte seguan siendo los mismos en 1870 y las vas terrestres
eran solamente caminos para peatones y bestias (Ferro 1995). La apertura de
caminos era una tarea ardua y difcil, y desde mediados del siglo XVI y hasta
muy avanzada la Repblica los caminos eran pocos y muy malsimos, y de
acuerdo con la documentacin constituan una preocupacin y frustracin para
los gobernantes (Botero 2005).

Desde 1874 se empez a construir el ferrocarril desde Puerto Berrio a hasta

Medelln, el cual en 1885 lleg a la estacin de Pavas, a una distancia de 50
Km, y el trfico de mercancas empez a desplazase hacia el norte por la va
del ferrocarril, y los caminos de arriera comenzaron a perder importancia

LOS ARRIEROS HUMANOS

La utilizacin de los indgenas como cargueros se dio desde el inicio de la

Conquista. El mal estado de los caminos que hizo muy difcil el trfico fluido y
corriente de mercancas y animales fue el argumento que justific la utilizacin
de seres humanos como animales de carga, a pesar de ser esta una prctica
ampliamente prohibida desde los albores de la Conquista (Botero 2005). El
comercio de Antioquia se sostuvo y desarroll utilizando, sustancialmente,
como medio de transporte a cargueros humanos y no a mulas y caballos como
comnmente se ha credo.
En 1807, en ordenanza enviada por el gobernador de Antioquia Francisco de
Ayala al Virrey para su aprobacin se reglamenta el trabajo de los cargueros
para transportar personas o equipajes, alegando perjuicios al comercio, de
manera que no pudiera ejercerlo cualquiera que no estuviera matriculado en
Rionegro, Marinilla, Pereira, Sabaletas, Peol o San Vicente.

LOS CAMINOS ANTIGUOS DE LA VEREDA EL VALLANO DE ENVIGADO

Segn el documento Diagnstico y la formulacin de un plan local de

ecoturismo a partir de los caminos y atractivos tursticos de la Zona 11 vereda
El Vallano del Municipio de Envigado (2007) se seala tambin que en el
primer mapa de la Monografa de Envigado aparecen dos caminos, uno
bordeando la quebrada de Ayur, y el otro siguiendo la cuchilla al suroriente de
la quebrada La Miel (o la quiebra que se inicia en el cerro El Romeral y separa
los municipios de Envigado y Caldas).
CAMINO LA AYURA: inicia al cruzar el puente de madera sobre la quebrada La
Ayur, en la truchera Arco Iris; presenta carpeta en piedra en buen estado al
inicio, y ms adelante presenta un ramal que toma hacia la derecha por el
predio de Loma Mala (ramal El Palo), que es utilizado como sendero hacia las
Cuevas del Higuern; el camino contina hacia la finca La Mara y desaparece a
unos 200 metro , aunque ms adelante hay restos del camino formados por
vallados en piedra al borde de canalones, y luego se pierde debido a
deslizamientos de tierra; en la desembocadura de la quebrada La Cachona en
La Ayur, donde se hallaba la antigua finca y posada La Miranda, se vuelven a
encontrar restos de canalones de este antiguo camino, que desde all
continuaba, por un trayecto ya desaparecido, hasta el Alto de San Luis, donde
se una con el camino de La Romera.
CAMINO AL RETIRO POR LA CATEDRAL: Este camino suba por la quebrada
La Miel hasta encontrarse con el camino de La Romera; en la actualidad, en el
sito La Primavera, que se encuentra en el puente de la quebrada El Salado, en
la carretera que conduce de Roselln al Parque Ecolgico de El Salado, se
deprende una carretera hacia La Catedral y la Puerta de Caldas; esta carretera
se construy siguiendo el trazado de este camino antiguo que suba a Caldas
bordeando la quebrada El Salado.
CAMINO A EL RETIRO (Tambien conocido como los Aguacates) : suba
desde La Primavera (tienda) hasta Arenales pasando por el paraje de Cristo
Rey; este tramo es actualmente intransitable debido a que los antiguos
canalones se han profundizado y en invierno las aguas que bajan arrastran
rocas; el camino segua por La Catedral, la finca El Valle, La Miranda, Manga
Nueva, y llegaba arriba en la montaa a un sitio que llama La Leja; otra
versin dice que el camino suba desde La Catedral y pasaba por finca El Valle
de La Miel, la Puerta de Caldas, donde se juntaba con el camino de La Romera
que vena de Caldas, y pasaba luego por las fincas La Miranda, Llano Grande,
La Raya y Normanda, esta ltima en los lmites de Envigado, Caldas y El Retiro;
desde este punto segua hacia el Alto de San Luis, tambin conocido como San
Jos de Las Vegas, San Sebastin de La Castellana y el Mirador de Los Valles;
este camino tiena aproximadamente 6 Km desde el Cristo hasta la Puerta de
Caldas; desde el lugar donde estaba la crcel la Catedral hasta la Puertea de
Caldas, aproximadamente 1,2 Km, el camino fue borrado por una carretera.

2. LA INFORMACIN HISTRICA: ABRIR Y COMPONER 2.1. Los

caminos antiguos de Envigado
Hay muy poca informacin histrica sobre los caminos de Envigado, se pudo
recopilar que desde el siglo XVIII, entre los aos de 1764 y 1787, existen
referencias en los documentos consultados en el AHM sobre la trocha o
camino que comunicaba a Medelln con Itag, pasando por Envigado, en la que
se identifican dos trochas, una por las vegas del rio (muy posiblemente lo que
corresponde al actual barrio de Las Vegas en Envigado), y otra por el "otra
lado" (posiblemente otrabanda en la margen occidental del ro Medelln) .
Otras referencias tempranas de 1793 y 1795 contienen informacin sobre la
peticin del Ministro de Sacramentos para que se reparen los caminos de
Envigado para poder llevar los sacramentos a los vecinos, y sobre una solicitud
donde se quejan de lo malo de los caminos y de la dificultad para cumplir con
el ministerio de su empleo en el curato de Envigado. La mayor parte de las
referencias que se relacionan con los caminos de Envigado, ente 1795 y 1805,
corresponden a peticiones hechas por los vecinos, presbteros, procuradores y
gobernantes para que se abrieran y compusieran o repararan los caminos de
Envigado y de otras partes del Valle de Aburr, y especialmente los que
comunicaban Envigado con Itag, lo cual es indicativo del mal estado de los
caminos, sealado explcitamente en algunos documentos, hacia finales del
siglo XVIII y comienzos del siglo XIX. Estas referencias nos permiten ver que la
red de caminos ya se encontraba en muy mal estado, porque no hacan
muchas referencias a ellas
 2.2. El camino de Envigado a El Retiro
Como puede apreciarse hay referencias histricas que muestra que el camino
de Envigado a El Retiro exista desde comienzos del siglo XIX, hacia la
transicin entre la Colonia y la Republica. Como muchos caminos de Antioquia,
es posible que este camino estuviera relacionado con el comercio del oro, o
ms bien es transporte del oro desde regiones mineras.